Ένα σπιτικό βαρούλκο δημιουργήθηκε για να διευκολύνει τη βαριά χειρωνακτική εργασία κατά την καλλιέργεια του εδάφους και μπορεί να αντικαταστήσει οποιοδήποτε τρακτέρ ή μηχανοκίνητο καλλιεργητή. Με αυτό, μπορείτε να οργώσετε τη γη κάτω από τα κρεβάτια, να φυτέψετε σβάρνα, να ανεβείτε στο λόφο, να σκάψετε πατάτες.

Το γεωργικό βαρούλκο επιτρέπει τη διεξαγωγή ενός πλήρους κύκλου καλλιέργειας του εδάφους κατά την καλλιέργεια πατάτας. Η μονάδα συμβάλλει στη διατήρηση και διατήρηση της γονιμότητας του εδάφους, η οποία οδηγεί στη μέγιστη απόδοση.

Στη μακρινή δεκαετία του '90, δημιουργήθηκε ένα βαρούλκο για όργωμα με βάση έναν κινητήρα από τα αλυσοπρίονα Ural και Druzhba, έχει υπηρετήσει πιστά μέχρι σήμερα. Οι αλλαγές και οι βελτιώσεις αφορούσαν κυρίως το άροτρο. Το παρακάτω βίντεο δείχνει ξεκάθαρα αυτές τις αλλαγές. Σταδιακά, ήρθε η ιδέα να δημιουργηθεί ένα ηλεκτρικό ανάλογο. Και να τι συνέβη, δείτε το βίντεο και τις φωτογραφίες παρακάτω.

Κατασκευάστηκε ένα βαρούλκο - ένα τρακτέρ με τα πόδια από αυτοσχέδια υλικά χρησιμοποιώντας τυπικά διαθέσιμα στο κοινό ανταλλακτικά και συμβατικά υλικά (ηλεκτρικός κινητήρας 2,2 kW 1500 rpm, σωλήνες, γωνίες, γρανάζια και αλυσίδες από μηχανοκίνητα οχήματα).

Ηλεκτρικό βαρούλκο για όργωμα

Ο κινητήρας είναι τριφασικός και είναι συνδεδεμένος σε μονοφασικό δίκτυο 220 V. Αυτή η ισχύς είναι αρκετή για όργωμα, ανύψωση, σκάψιμο πατάτας. Εάν αγοράσετε κινητήρα για μονοφασικό δίκτυο, μπορείτε να οργώσετε παρθένο έδαφος. Και στην τροποποίησή μου για όργωμα παρθένου εδάφους, χρησιμοποίησα ένα μπλοκ που μειώνει την ταχύτητα οργώματος στο μισό, αλλά και αυξάνει την προσπάθεια.

Ένας μονοφασικός κινητήρας κοστίζει περισσότερα από 10.000 ρούβλια. Μιλάμε για την πόλη του Σμολένσκ, οπότε εγκαταστάθηκε ένα 3φασικό. Επιπλέον, άνθρωποι που αντιμετώπισαν την επανατύλιξη ενός μονοφασικού κινητήρα αντιμετώπισαν μεγάλα προβλήματα. Ένας τριφασικός κινητήρας είναι πιο αξιόπιστος στην πράξη - μπορεί να λειτουργεί συνεχώς για χρόνια.

Η αρχή λειτουργίας μιας αγροτικής σφεντόνας είναι το διαδοχικό όργωμα της γης με την επιστροφή του αρότρου στην αρχή του αυλακιού. Η εργασία κατά προτίμηση εκτελείται από δύο, αλλά εάν είναι απαραίτητο, είναι επίσης δυνατό να γίνει μόνος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή η εφαρμογή λιπάσματος (χούμο) απευθείας στο αυλάκι.

Οργώνει ακόμη και χλοοτάπητα (παρθένο χώμα). Στην αρχή χρησιμοποιήθηκε ένα κλασικό σπιτικό άροτρο με χερούλια, το οποίο απαιτούσε τις αρχικές δεξιότητες ενός οργιστή και ζύγιζε μερικά κιλά περισσότερο από το εκσυγχρονισμένο.

Βαρούλκο ηλεκτρικό και βενζίνης

(οι τροχοί στο βαρούλκο χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά γύρω από την τοποθεσία)

Ανταλλακτικά που πρέπει να τα γυρίσετε σε τόρνο ή να τα αγοράσετε σε κατάστημα ανταλλακτικών μοτοσυκλετών.

Σπιτικό βαρούλκο με άροτρο, για όργωμα κήπου, φωτογραφία και περιγραφή σπιτικού προϊόντος.

Αυτό το σπιτικό ηλεκτρικό βαρούλκο για το όργωμα ενός κήπου κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '90. Τότε υπήρχε μεγάλη ανάγκη για ανάπτυξη οικοπέδων (ο μισθός στο εργοστάσιο καθυστέρησε και δεν υπήρχαν πολλά χρήματα).

Αλλά, οποιοδήποτε εξάρτημα στο εργοστάσιο θα μπορούσε να κατεργαστεί σχεδόν χωρίς τίποτα. Έτσι προέκυψε η ιδέα να βελτιωθεί και να διευκολυνθεί η εργασία του εργάτη της υπαίθρου μέσω μηχανοποίησης μικρής κλίμακας.

Αποφασίστηκε να γίνει βαρούλκο με άροτρο για το όργωμα της γης.

Ο σχεδιασμός είναι κατασκευασμένος ως εξής: ένας μειωτήρας ηλεκτρικού κινητήρα είναι στερεωμένος σε μεταλλικό πλαίσιο με μονάδα start-stop. Ο μειωτήρας κινητήρα περιστρέφει το τύμπανο με ένα τυλιγμένο καλώδιο (πάχος καλωδίου 6 mm) και στο άκρο του καλωδίου 50 μέτρων υπάρχει ένα άγκιστρο, το οποίο με τη σειρά του τραβά το άροτρο.

Σε αυτή τη συσκευή, χρησιμοποιείται η αρχή του βαρούλκου. Η διαδικασία εργασίας είναι η εξής: παίρνουμε το άροτρο σε μια ορισμένη απόσταση, μετά ανάβουμε το βαρούλκο και τραβάμε το άροτρο οργώνοντας το έδαφος ένα αυλάκι.

Η διαδικασία του οργώματος πρέπει να γίνεται μαζί, ο ένας κρατά το άροτρο και ο δεύτερος ελέγχει το βαρούλκο και το συγκρατεί μέσω ενός λοστού κολλημένου στο έδαφος.

Αυτή τη συσκευή με βαρούλκο την ονομάσαμε "BUDULAY". Ο κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων και η ισχύς είναι 800 watt, τριφασική ισχύς 380 volt, έλεγχος κουμπιών (πάτημα-ενεργοποίηση, απελευθέρωση-στάση).

Πινακίδα του μειωτήρα κινητήρα.

Σπιτικό βαρούλκο για όργωμα- μια από τις μονάδες που είναι πολύ διαδεδομένες στα μέρη μας. Κάθε ιδιοκτήτης που σέβεται τον εαυτό του προσπαθεί να έχει κάτι τέτοιο. Και χρησιμοποιήστε το όχι μόνο για όργωμα, αλλά και για άλλες οικιακές ανάγκες.
κύριο μέρος σπιτικό βαρούλκο κινητήραείναι ο κινητήρας. Η επιλογή των κατάλληλων οικιακών κινητήρων δεν είναι πολύ ευρεία. Οι κινητήρες από τη μοτοσικλέτα "Minsk", από το μηχανικό σκούτερ "Electron", τα πριόνια κινητήρα "Ural" και "Druzhba" χρησιμοποιούνται ειλικρινά. Η επιλογή τέτοιων κινητήρων καθορίζεται από την επικράτηση και τη φθηνότητά τους, πολλοί κινητήρες μεταναστεύουν από τον παλιό, ήδη παροπλισμένο εξοπλισμό και ζουν καλά την υπόλοιπη ζωή τους.

Η ισχύς του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2-3 ίπποι (αλυσοπρίονο Druzhba), ο κινητήρας πρέπει να είναι υψηλής ροπής και να ξεκινά καλά.
Οι ηλεκτρονικοί κινητήρες δεν έχουν παραχθεί εδώ και πολύ καιρό, είναι βολικοί επειδή έχουν αναγκαστική ψύξη. Αλλά οι κινητήρες από το σκούτερ "Tourist" δεν λειτουργούν πλέον, το βαρούλκο είναι πολύ βαρύ.

Οι κινητήρες του Μινσκ ταιριάζουν βέλτιστα. Δεν είναι πολύ βαριά, ξεκινούν, όπως λένε, από μισό σακί και είναι πολύ συνηθισμένα σε αγροτικές περιοχές.
Τα κύρια σπιτικά εξαρτήματα του βαρούλκου είναι το πλαίσιο, το τύμπανο έλξης και οι ωτίδες. Συνήθως το πλαίσιο συγκολλάται από χαλύβδινο σωλήνα ή τετράγωνο προφίλ χάλυβα 25 επί 25 mm. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παλιό πλαίσιο μοτοσυκλέτας κόβοντάς το και συγκολλώντας το σε διαφορετική διαμόρφωση.
Το τύμπανο καλωδίων κατασκευάζεται συχνά από την πλήμνη του πίσω τροχού μιας μοτοσικλέτας. Έχει ήδη άξονα, ρουλεμάν, γρανάζια κίνησης. Μπορείτε να φτιάξετε ένα τύμπανο από σωλήνα, αλλά είναι λίγο πιο δύσκολο.
Η δεξαμενή αερίου χρησιμοποιείται συνήθως μικρή, συνήθως από αλυσοπρίονο. Διαθέτει ήδη βρύση με κάρτερ και θέσεις στερέωσης. Ανάφλεξη - στάνταρ από μοτοσυκλέτα.

Η συνήθης θέση του χειριστή του βαρούλκου κατά το όργωμα είναι να στέκεται στην ωτίδα, κρατώντας το τιμόνι, το δεξί χέρι ελέγχει το γκάζι - όπως σε μια μοτοσικλέτα. Τα γρανάζια ενεργοποιούνται είτε με έναν τυπικό μοχλό ποδιού είτε με συγκολλημένο μοχλό χειρός.
Η ταχύτητα του άροτρου κατά το όργωμα είναι 4-8 km την ώρα, επομένως η διάμετρος του τυμπάνου και του γραναζιού επιλέγονται έτσι ώστε να υπάρχει αρκετή ταχύτητα όταν εργάζεστε στην πρώτη ταχύτητα. Με μακρύ τμήμα και ελαφρύ χώμα, μπορείτε να εργαστείτε με δεύτερη ταχύτητα.

Με μεγάλα μήκη διατομών, το βαρούλκο συνήθως σβήνει ενώ το άροτρο σέρνεται, εάν το τμήμα είναι μικρό, τότε ο κινητήρας δεν σβήνει, αλλά λειτουργεί συνεχώς για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό είναι σχετικό επειδή οι κινητήρες του Μινσκ δεν έχουν εξαναγκασμένη ψύξη. Η πρακτική του οργώματος δείχνει ότι η συνήθης ένταση εργασίας ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς πρόσθετη ψύξη.

Καθώς χρησιμοποιούνται ωτίδες, λεπίδες ή καρφίτσες, συγκολλημένες στον μοχλό σχήματος U, στον οποίο κατασκευάζεται μια πλατφόρμα για τα πόδια. Το κοτσαδόρο είναι συνήθως με ελατήριο για ευκολία στη λειτουργία. Η πρακτική δείχνει ότι κατά την εγκατάσταση ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου σε ένα όριο κατάφυτο με συμπαγή χλοοτάπητα, είναι πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιείτε ωτίδες που βασίζονται σε μεταλλικούς πείρους - εισέρχονται εύκολα στο έδαφος και συγκρατούν καλά το βαρούλκο.
Για απόλυτη ευκολία, μπορείτε να συνδέσετε έναν μακρύ μοχλό με μια λαβή σέλας στο κοτσαδόρο και να καθίσετε πάνω του ενώ οργώνετε, ενώ πιέζετε τα ωτία με το πέμπτο σημείο.
Τα ηλεκτρικά βαρούλκα ασκούνται στα οικόπεδα του σπιτιού τους. Για ηλεκτρικά βαρούλκα για όργωμαχρειάζεστε έναν ηλεκτρικό κινητήρα τουλάχιστον 2 kW, οι ασύγχρονοι κινητήρες είναι αρκετά βαρείς και ως επί το πλείστον απαιτούν ένα τριφασικό δίκτυο, το οποίο δεν είναι πολύ βολικό. Οι ελαφρύτεροι μονοφασικοί ηλεκτροκινητήρες είναι συλλεκτικοί. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες από ηλεκτρικά πριόνια είναι πιο εφαρμόσιμοι, είναι ισχυροί, ελαφροί, διαθέτουν κιβώτιο ταχυτήτων και βάση και προσαρμόζονται καλά σε ένα βαρούλκο. Πολύ συχνά, χρησιμοποιούνται κινητήρες από το αλυσοπρίονο Parma, καθώς είναι πολύ επικίνδυνο για εργασία και τώρα υπάρχει πολύ καλός εισαγόμενος εξοπλισμός και η ξεπερασμένη Parma χρησιμοποιείται για το βαρούλκο.

Ο πιο συνηθισμένος κατακόρυφος σχεδιασμός ενός βαρούλκου κινητήρα με κινητήρα από μοτοσικλέτα Μινσκ (φωτογραφία 1α, β) γίνεται από ντόπιους τεχνίτες ακόμη και κατόπιν παραγγελίας. Το πλαίσιο του βαρούλκου είναι κατασκευασμένο από ατσάλινο προφίλ τετράγωνης διατομής (από παλιά τραπέζια και θρανία). Το τύμπανο βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα, ο κινητήρας βρίσκεται στην πορεία, στερεωμένος πάνω από το τύμπανο.
Η υψηλή θέση του κινητήρα καθιστά δύσκολη την αλλαγή ταχυτήτων με τα πόδια, επομένως συχνά κατασκευάζεται χειροκίνητος μοχλός σε αυτό το σχέδιο (φωτογραφία 1β). Το βαρούλκο καταλαμβάνει λίγο χώρο και μπορεί να μεταφερθεί στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου. Ένα παρόμοιο βαρούλκο (φωτογραφία 2α) κατασκευάζεται σε πλαίσιο στρογγυλών χαλύβδινων σωλήνων με κινητήρα από τη μοτοσικλέτα Voskhod, ένα άλλο παρόμοιο (φωτογραφία 2β) με ωτίδες με τη μορφή λεπίδων.

ενδιαφέρων σχέδιο βαρούλκου(φωτογραφία 3α,β) περίπου την ίδια διάταξη, αλλά με πιο ευρύχωρο πλαίσιο. Για ευκολία κίνησης κατά το όργωμα και το ταξίδι στο χώρο του οργώματος, ένας τροχός στερεώνεται στο πλαίσιο στη μία πλευρά και ένα μεγάλο ατσάλινο τόξο από την άλλη. Ένα τέτοιο βαρούλκο καταλαμβάνει περισσότερο χώρο, αλλά είναι πιο βολικό για τη μεταφορά.

Ένα άλλο σχέδιο του βαρούλκου κινητήρα (φωτογραφία 4a, b) είναι το λεγόμενο αντίστροφο. Βασίζεται στο πλαίσιο μιας μοτοσικλέτας, επομένως ο κινητήρας βρίσκεται προς τον χειριστή και το τύμπανο βρίσκεται στη θέση του πίσω τροχού. Ο σιγαστήρας χρησιμοποιείται επίσης κανονικός, το τιμόνι στο πιρούνι στρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τα γρανάζια εμπλέκονται με το δεξί πόδι. Αυτός ο σχεδιασμός είναι μεγαλύτερος και χαμηλότερος, αλλά απαιτεί λιγότερη συγκόλληση. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτού του βαρούλκου είναι η εξαναγκασμένη ψύξη χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα 12 βολτ που τροφοδοτείται από μια κανονική γεννήτρια μοτοσικλέτας (φωτογραφία 4b - ανεμιστήρας στα δεξιά της δεξαμενής αερίου).

Για αρκετά χρόνια, ως καταναλωτικά αγαθά, το Ηλεκτρομηχανολογικό Εργοστάσιο Kotlas παράγει βαρούλκα για τη χρήση των αλυσοπρίονων Druzhba και Ural (φωτογραφία 5a, b). Μια κίνηση διπλής αλυσίδας χρησιμοποιείται ως κιβώτιο ταχυτήτων. Το σχέδιο είναι μικρό και ελαφρύ. Το βαρούλκο δεν είναι πολύ ακριβό, αφού δεν περιέχει κανονικό κινητήρα, αλλά ο καθένας χρησιμοποιεί το δικό του αλυσοπρίονο και είναι δημοφιλές. Ως σχόλιο, αναφέρθηκε ότι η διάμετρος του τυμπάνου έλξης είναι πολύ μικρή.

Κατά την εγκατάσταση του ηλεκτρικού πριονιού Parma σε ένα τέτοιο βαρούλκο (φωτογραφία 6a, b), ο σχεδιασμός είναι ακόμη πιο συμπαγής και ελαφρύτερος. Η δύναμη του βαρούλκου είναι αρκετή για το όργωμα λαχανόκηπων σε ελαφρά εδάφη. Γενικά, για το όργωμα βαρέων εδαφών με χλοοτάπητα, καλαμάκια, παρθένες περιοχές, είναι απαραίτητο να μειώσετε το πλάτος εργασίας και το βάθος οργώματος ρυθμίζοντας το άροτρο και να κρατάτε το άροτρο με τα χέρια σας κατά τη διάρκεια της διέλευσης, διαφορετικά προσπαθεί να πηδήξει από το αυλάκι ή λαγούμι στο χλοοτάπητα. Τότε είτε σκάει το καλώδιο, αν είναι λεπτό, που είναι πολύ λυπηρό, είτε βγάζει το βαρούλκο από το έδαφος μαζί με τον χειριστή, που είναι πολύ καλύτερο, ο εξοπλισμός παραμένει άθικτος.

Ένα ενδιαφέρον σχέδιο ενός εντελώς σπιτικού ηλεκτρικού βαρούλκου φαίνεται στη φωτογραφία 7α, β.
Η μονάδα είναι συμπαγής, ασύγχρονος τριφασικός κινητήρας 3 kW. Για ευκολία στην κίνηση, το βαρούλκο είναι εξοπλισμένο με μακριές λαβές και τροχό. Εάν είναι απαραίτητο να οργώσετε ένα οικόπεδο μακριά από το δίκτυο, υπάρχει ένας προσαρμογέας για την εγκατάσταση αλυσοπρίονου (φωτογραφία 7β).

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του βαρούλκου είναι η παρουσία ενός συστήματος τηλεχειρισμού ραδιοφώνου (ο σύνδεσμος της κεραίας είναι ορατός στο κουτί διακλάδωσης επάνω αριστερά). Το σύστημα τηλεχειρισμού επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να χρησιμοποιεί το βαρούλκο για πολλές οικιακές ανάγκες, είτε πρόκειται για τράβηγμα ξυλείας, ανύψωση βαρών κ.λπ. Το βαρούλκο είναι εξοπλισμένο με μια εύκολα αφαιρούμενη λαβή σέλας (φωτογραφία 8a), η οποία εισάγεται στην υποδοχή του σωλήνα συγκολλημένη προς την ωτίδα.

Υπάρχουν πολλά πρωτότυπα σχέδια βαρούλκων κινητήρα, οι Ρώσοι εγχώριοι σχεδιαστές μας δεν κάθονται αδρανείς (το τελειωμένο πλαίσιο για το βαρούλκο βρίσκεται στη φωτογραφία 8β). Μια προσέγγιση σχεδιασμού χαμηλού προϋπολογισμού συνδέεται με ένα ασήμαντο επίπεδο εισοδήματος στην ύπαιθρο. Προς το παρόν, άρχισαν να εμφανίζονται δροσερές μονάδες σε εισαγόμενους κινητήρες, και πάλι, κυρίως ημιχειροποίητες, κατασκευασμένες σε μικρές παρτίδες.

Τα εργοστασιακά βαρούλκα σπάνια εμφανίζονται στην πώληση και οι καταναλωτικές τους ιδιότητες αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Συνήθως, η εργοστασιακή μονάδα ανακατασκευάζεται για τον εαυτό της, αφήνοντας τη βάση και βελτιώνοντας ορισμένους κόμβους ή χρησιμοποιείται σε μια μη τυπική έκδοση. Για παράδειγμα, υπάρχουν σχέδια βαρούλκων που βασίζονται σε τρακτέρ με τα πόδια. Το τρακτέρ με τα πόδια τοποθετείται στη βάση, αντί για έναν από τους τροχούς, τοποθετείται ένα τύμπανο έλξης. Επιπλέον, στη θέση μεταφοράς, το τρακτέρ με τα πόδια μεταφέρει τον εαυτό του και το άροτρο στο καρότσι.


Ένα άλλο ενδιαφέρον συμπαγές σχέδιο του ηλεκτρικού βαρούλκου (φωτογραφία 9a, b) παράγεται από μία από τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στην πόλη Kotlas. Μια πολύ επιτυχημένη σχεδιαστική λύση για αυτό το βαρούλκο είναι ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων μέσα στο τύμπανο έλξης, το οποίο κατέστησε δυνατή την ελαχιστοποίηση του μεγέθους και του βάρους του βαρούλκου. Τώρα, στην εμφάνιση, ολόκληρη η μονάδα αποτελείται από δύο μέρη: έναν κινητήρα και ένα τύμπανο τοποθετημένο σε ένα κλειστό πλαίσιο με ανασυρόμενες λαβές. Το χαμηλό βάρος του βαρούλκου σας επιτρέπει να στερεώνετε εύκολα αφαιρούμενα ωτία απευθείας στο κύριο πλαίσιο.

Από έναν μονοφασικό κινητήρα 2,2 kW, μια κίνηση αλυσίδας πηγαίνει σε ένα γρανάζι που είναι τοποθετημένο στον κύριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, ομοαξονικό με τον άξονα του τυμπάνου, ο οποίος είναι ο δευτερεύων άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η κατασκευή του κυκλώματος ισχύος σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν τετράχρονο εισαγόμενο βενζινοκινητήρα αντί για έναν ηλεκτροκινητήρα χωρίς να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μοχλός (φωτογραφία 9a) χρησιμεύει για την αποσύνδεση του τυμπάνου από το κιβώτιο ταχυτήτων (λειτουργία ξετύλιξης καλωδίου).
Ο σχεδιασμός του βαρούλκου στον κινητήρα από το σκούτερ "Tourist" ή "Ant" φαίνεται στη φωτογραφία 10α, β.

Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ διάσημος, ο T-200, με αναγκαστική ψύξη. Η ανάφλεξη μετατρέπεται εύκολα σε μαγνητό τρακτέρ, γεγονός που εξαλείφει την ανάγκη για μπαταρία. Τρέχει πολύ καλά, τρέχει πολύ καλά. Συχνά χρησιμοποιείται σε σπιτικό καρακάτ. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το μειονέκτημά του για ένα βαρούλκο κινητήρα είναι το βάρος του. Αλλά το βαρούλκο αποδείχθηκε αρκετά προηγμένο τεχνολογικά, αν και λίγο βαρύ.

Για καλύτερη ολίσθηση του καλωδίου σε αυτό το βαρούλκο κινητήρα, χρησιμοποιούνται χαλύβδινοι κάθετοι κύλινδροι στα ρουλεμάν. Αυτό αποτρέπει το τρίψιμο του καλωδίου στα μάγουλα του τυμπάνου κατά τη μη ακριβή εγκατάσταση του βαρούλκου.
Προεξοχές καρφιτσών, ρεζερβουάρ αερίου από παλιό μοτοποδήλατο.
Η λειτουργία αυτού του μηχανοκίνητου βαρούλκου με λόφο φαίνεται στο βίντεο.
Μια παραλλαγή ενός βαρούλκου κινητήρα στον κινητήρα Lifan φαίνεται στις φωτογραφίες 11a, b. Η σχεδίαση είναι σχεδόν ίδια με τη φωτογραφία 9, το πλαίσιο είναι ελαφρώς μεγεθυσμένο για να επιτρέψει την εγκατάσταση του κινητήρα. Λεπίδα Grouser, άκαμπτα συνδεδεμένη στο πλαίσιο, στη θέση μεταφοράς γυρισμένη ανάποδα με μια λεπίδα.
Ρύθμιση γκαζιού - επιλογέας ταχυτήτων, ισχύς κινητήρα 5,5 ίπποι. Μειωτήρας - πλανητικός μέσα στο τύμπανο. Το βαρούλκο του κινητήρα είναι τοποθετημένο όσο το δυνατόν περισσότερο για ευκολία μεταφοράς, μπορεί να είναι κάπως εις βάρος της ευκολίας κατά το όργωμα. Τέτοια βαρούλκα κατασκευάζονται από την Moris LLC στο Kotlas.
Λοιπόν, τελικά, πρόσφατα (Σεπτέμβριος 2012) είδα ένα εργοστασιακό μηχανοκίνητο βαρούλκο για όργωμα σε ένα κατάστημα στο Koryazhma (φωτογραφία 12α, β). Το βαρούλκο παράγεται στο εργοστάσιο στο Izhevsk. Η διάταξη είναι εξαιρετική, τα τιμόνια είναι άνετα, γλιστρούν από τη θέση μεταφοράς στη θέση εργασίας. Οι γκρίζες είναι μικρές λεπίδες. Ο κινητήρας είναι 4χρονος εισαγόμενος με ισχύ 5-7 ίππους. Διπλός μειωτήρας - ζώνη συν μια αλυσίδα. Συμπλέκτης - τραβώντας τη ζώνη, όπως και στους καλλιεργητές, ενεργοποιείται από το πεντάλ. Μοιάζει με μια αρκετά αξιοπρεπή μονάδα. Δεν υπάρχουν κριτικές ακόμα, δεν έχω δει ακόμα αυτόν τον μηχανισμό σε δράση.
Άροτρα, λόφοι και διάφορες συσκευές για την καλλιέργεια της γης είναι το θέμα ξεχωριστού άρθρου.