Η αποσυναρμολόγηση των τροχών του αυτοκινήτου μπορεί να φαίνεται απλή διαδικασία. Αλλά έχει επίσης μια σειρά από αποχρώσεις που πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Θα μιλήσουμε για το πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν τροχό αυτοκινήτου με τα χέρια σας σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι η απογύμνωση τροχού και πότε είναι απαραίτητο;

Αυτή η λέξη αναφέρεται στη διαδικασία αφαίρεσης ελαστικού και σωλήνα από ζάντααυτοκίνητο. Η ανάγκη για αποσυναρμολόγηση προκύπτει όταν πρέπει να αλλάξετε ελαστικά από καλοκαιρινά σε χειμερινά και πίσω. Ένας άλλος λόγος για την αλλαγή ελαστικών μπορεί να είναι ένα τρυπημένο ελαστικό και σωλήνας.
Είναι τέτοιες στιγμές που ο οδηγός έρχεται αντιμέτωπος με το ερώτημα: πρέπει να πάει σε ένα κατάστημα ελαστικών ή να τα κάνει όλα μόνος του;

Μέθοδοι

Αποπληξία

Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος, εφαρμόζεται μια σειρά χτυπημάτων στο ελαστικό που αφαιρείται, σκοπός των οποίων είναι να διαχωριστεί το συγκολλημένο ελαστικό από τη στεφάνη με ελάχιστη προσπάθεια. Τις περισσότερες φορές, η μέθοδος κρούσης χρησιμοποιεί μια βαριοπούλα, με την οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χτυπά ολόκληρη την περίμετρο του ελαστικού πολλές φορές.

Άτονος

Θεωρείται πιο εντάσεως εργασίας, αλλά ο κίνδυνος να καταστραφεί το ελαστικό από το σκίσιμο του από τον δίσκο είναι ελάχιστος. Αυτή είναι η μέθοδος που θα συζητηθεί παρακάτω. Εδώ θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι θα μιλήσουμε για το πώς να αποσυναρμολογήσετε τα ελαστικά με ένα σωλήνα.

Απαιτούμενα εργαλεία

1. Σετ κεφαλές υποδοχή.
2. Γρύλος.
3. Ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης.

Έτσι μοιάζουν οι λεπίδες στερέωσης, υπάρχουν πολλές ποικιλίες

Αλληλουχία

1. Το αυτοκίνητο έχει σηκωθεί με γρύλο.
2. Χρησιμοποιώντας τις κεφαλές υποδοχής, ο τροχός στον οποίο σκοπεύετε να αντικαταστήσετε το ελαστικό ξεβιδώνεται.
3. Τώρα πρέπει να απελευθερώσετε όλο τον αέρα από το θάλαμο. Για να γίνει αυτό, η μπομπίνα ξεβιδώνεται.

   Πριν αφαιρέσετε το ελαστικό, η βαλβίδα στον τροχό ξεβιδώνεται για να απελευθερωθεί αέρας.

4. Όταν ο αέρας σταματήσει να φεύγει από τον θάλαμο υπό τη δική του πίεση, ο αέρας που απομένει πρέπει να αφαιρεθεί από αυτόν. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε απλά να σταθείτε στο ελαστικό με το ένα πόδι, πιέζοντάς το σταθερά στο έδαφος και απελευθερώνοντας τον αέρα που απομένει.

   Για να αφαιρέσετε τον αέρα που απομένει από το ελαστικό, μπορείτε να το πατήσετε με το πόδι σας.

5. Μετά από αυτό, θα πρέπει να σηκώσετε την άκρη του ελαστικού με ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης και, χρησιμοποιώντας τις ως μοχλούς, να τραβήξετε ένα μικρό τμήμα του ελαστικού έξω από τη στεφάνη.

   Η άκρη του ελαστικού ανοίγεται με ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης και τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω

6. Μόλις εμφανιστεί η άκρη του ελαστικού πάνω από τη στεφάνη, θα πρέπει να μετακινήσετε μία από τις λεπίδες κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου του ελαστικού, τραβώντας έτσι εντελώς την άκρη του έξω από τη στεφάνη.

   Για να αφαιρέσετε το υπόλοιπο άκρο, μια από τις λεπίδες στερέωσης τραβιέται κατά μήκος της περιμέτρου του ελαστικού

7. Τώρα που η μία άκρη του ελαστικού είναι ελεύθερη, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το σωλήνα από αυτό.
8. Χωρίς να αλλάξετε τη θέση του τροχού, θα πρέπει να σηκώσετε το ελαστικό στη ζάντα όσο πιο ψηλά γίνεται, ώστε να μπορείτε να τοποθετήσετε τις λεπίδες στερέωσης κάτω από την κάτω άκρη του ελαστικού.

   Το κάτω άκρο του ελαστικού ξετυλίγεται με σίδερα ελαστικών

9. Εάν το κάτω άκρο μπορούσε να ξεκολλήσει με τις λεπίδες, στρέφεται ομοίως προς τα πάνω με ένα ζευγάρι στηρίγματα, μετά από τα οποία ένα από αυτά πρέπει να τραβήξει γύρω από την περίμετρο του ελαστικού και να απελευθερωθεί εντελώς από το χείλος.

   Το ελαστικό έχει αφαιρεθεί εντελώς από τη ζάντα του αυτοκινήτου

Βίντεο για την αποσυναρμολόγηση ενός ελαστικού αυτοκινήτου στο σπίτι

Πώς να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας τα ελαστικά χωρίς σωλήνα

Όλες οι παραπάνω λειτουργίες είναι επίσης κατάλληλες για την αφαίρεση ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα. Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση που πρέπει να θυμόμαστε: πολύ συχνά οι άκρες τέτοιων ελαστικών είναι κυριολεκτικά συγκολλημένες στο χείλος, επομένως μπορεί να είναι δύσκολο να τα ξεκολλήσετε χωρίς να τα καταστρέψετε.
Και μέθοδοι αποσυναρμολόγησης κραδασμών στην περίπτωση των δαιμόνων ελαστικά σωλήναεπικίνδυνο στη χρήση. Για να διαχωρίσετε προσεκτικά την άκρη του ελαστικού από τη στεφάνη, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε έναν συνηθισμένο γρύλο, ο οποίος είναι είτε δεμένος στον τροχό με ζώνη είτε τοποθετημένος κάτω από κάποιο είδος στήριξης (αν έπρεπε να αλλάξετε το ελαστικό στο δρόμο, τότε ένας προφυλακτήρας αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμεύσει ως στήριγμα).

Σημαντικά σημεία και προϋποθέσεις για σωστή αποσυναρμολόγηση

Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις, η τήρηση των οποίων θα βοηθήσει στη σωστή αποσυναρμολόγηση στο σπίτι. Εδώ είναι.

• Όταν προετοιμάζεστε να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς χρησιμοποιώντας λεπίδες στερέωσης, πρέπει να θυμάστε ότι αυτό είναι μια εργασία έντασης εργασίας και ότι η εργασία με εργαλεία στερέωσης απαιτεί πολλή σωματική δύναμη. Για να διευκολύνετε την εργασία με μια σπάτουλα, είναι λογικό να αυξήσετε το μήκος της βάζοντας, για παράδειγμα, ένα κομμάτι μεταλλικό σωλήνα πάνω της. Έτσι, ο μοχλοβραχίονας θα είναι μακρύτερος και θα δαπανηθεί λιγότερη προσπάθεια.
• Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τις άκρες των λεπίδων στερέωσης. Δεν πρέπει να είναι πολύ αιχμηρά. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αμβλύνονται με μια λίμα.
• Δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείτε κατσαβίδι στις εργασίες τοποθέτησης ελαστικών, ακόμα κι αν η άκρη του φαίνεται θαμπή: σε αυτήν την περίπτωση, ο κίνδυνος βλάβης του σωλήνα αυξάνεται πολλαπλάσια.
• Μην ξεκινήσετε να αφαιρείτε το ελαστικό από τη θέση που βρίσκεται δίπλα στο καρούλι. Εάν ξεκινήσετε από εκεί, μπορείτε απλά να το αφαιρέσετε από την κάμερα. Πρέπει να αρχίσετε να εισάγετε τις βάσεις στην πλευρά απέναντι από το καρούλι.
• Εάν το ελαστικό αλλάζει μόνο σε έναν τροχό, το ελαστικό πρέπει να είναι του ίδιου τύπου με τα άλλα. Εάν αυτό καλοκαιρινά ελαστικά- όλα τα ελαστικά πρέπει να είναι καλοκαιρινά. Αν είναι χειμώνας, όλοι πρέπει να φορούν χειμωνιάτικα ρούχα. Θα πρέπει επίσης να έχετε κατά νου το μέγεθος του ελαστικού. Θα πρέπει να ταιριάζει με τα ελαστικά των άλλων τροχών.
• Οι εργασίες τοποθέτησης ελαστικών πρέπει να γίνονται σε σκληρή, επίπεδη επιφάνεια. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εισχωρήσει άμμος, μικρές πέτρες ή βρωμιά μέσα στο ελαστικό που τοποθετείται. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, όλα αυτά θα λειτουργήσουν ως λειαντικό υλικό και θα οδηγήσουν σε πολύ γρήγορη φθοράκάμερα (ακόμα και αν ήταν καινούργια).

Όπως μπορείτε να δείτε από το άρθρο, ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να αντικαταστήσει ένα ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του. Το κυριότερο είναι να είστε προσεκτικοί και να μην ασκείτε υπερβολική δύναμη κατά το διαχωρισμό του ελαστικού από τη ζάντα. Επειδή ακόμη και μικρές ζημιές στο ελαστικό κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.

Δεν τρυπούν όλοι τα ελαστικά τους και δεν επισκευάζουν όλοι μόνοι τους το ποδήλατό τους. Ωστόσο, κατανοώντας πώς μπορείτε να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από ένα ποδήλατο και να το εγκαταστήσετε, τι θα χρειαστείτε για αυτό και πώς να το κάνετε εύκολα και χωρίς περιττά προβλήματα, χρήσιμο για τους περισσότερους αναβάτες.

Πότε αφαιρούμε ένα ελαστικό ποδηλάτου;

1. Ο σωλήνας είναι τρυπημένος - πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό, στη συνέχεια να αλλάξετε τον σωλήνα και στη συνέχεια να συναρμολογήσετε τον τροχό.
2. Κατά την αντικατάσταση των ελαστικών ποδηλάτου, τείνουν να φθείρονται, ειδικά κατά την επιθετική ή μακροχρόνια οδήγηση.
3. Κατά το σέρβις του τροχού - όταν άλλα στοιχεία, για παράδειγμα, η κάμερα, ενδέχεται να παρεμβαίνουν.

Εργαλεία

Ανάλογα με το σχέδιο του ποδηλάτου, θα χρειαστούν διαφορετικά εργαλεία.

Ελάχιστο σετ– αυτά είναι τα χέρια σας (κατά προτίμηση με γάντια), δεν χρειάζεται τίποτα άλλο. Τι χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση της διαδικασίας;

1. Οι χάντρες των τροχών ποδηλάτου είναι μικρές επιμήκεις πλαστικές πλάκες με ένα «γάντζο» στο τέλος. Βοηθούν πολύ στο να συγκρατούν την άκρη όταν ξεκινάτε την αποσυναρμολόγηση χωρίς προσπάθεια και μετά την αφαίρεσή της.
2. Οποιαδήποτε αντικατάσταση της φλάντζας - κλειδιά (από κλειδαριές ή κλειδιά), νομίσματα, ξυλάκια χρησιμοποιούνται συχνά (πράγμα που παρεμπιπτόντως είναι αρκετά επικίνδυνο).
3. Κλειδιά για την αφαίρεση του τροχού - υπάρχουν επίσης μοντέλα όπου ο άξονας στερεώνεται με μπουλόνια και όχι με έκκεντρα.
4. Αντλία - θα χρειαστεί κατά την εγκατάσταση του πίσω τροχού.

Πρώτο βήμα με την κοπή σφαιριδίων

Αλληλουχία

Τι πρέπει να κάνετε λοιπόν για να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από ένα ποδήλατο;

1. Ξεκινάμε να αφαιρούμε τον τροχό πλένοντας τα φρένα (στην περίπτωση του V-Brake) ή αφαιρώντας τη δαγκάνα (δίσκος), μπορεί να παρεμποδίσουν πολύ τα επόμενα βήματα.
2. Χαλαρώστε το μπουλόνι ή το έκκεντρο που συγκρατεί τον τροχό στο πλαίσιο.
3. Βγάζουμε τον τροχό.
4. Αφαιρούμε τον υπερβολικό αέρα από τον θάλαμο μέσω της θηλής, είναι σημαντικό να παραμείνει όσο το δυνατόν λιγότερος αέρας, διαφορετικά ο θάλαμος μπορεί εύκολα να αγγίξει και να καταστραφεί.
5. Ανασηκώνουμε την άκρη χρησιμοποιώντας μια χάντρα ή αντικαθιστώντας την σε ένα σημείο.
6. Μετράμε 10-15 εκ. και επαναλαμβάνουμε τη λειτουργία, λυγίζοντας το τμήμα ανάμεσα στις δύο φλάντζες και βγάζοντάς το έξω από το χείλος.
7. Συνεχίστε προσεκτικά να αφαιρείτε τα ελαστικά μέχρι η μία πλευρά να είναι εντελώς πίσω από το χείλος.
8. Επαναλάβετε την ενέργεια προς την ίδια κατεύθυνση με τη δεύτερη πλευρά του ελαστικού. Συνήθως αυτό το στάδιο είναι ήδη ευκολότερο.
9. Ετοιμος!

Η επισκευή μόνο της κάμερας περιορίζεται στα σημεία 1-7.

Αντίστροφη διαδικασίαπαρόμοιος:

1. Είναι απαραίτητο να φορέσετε το ελαστικό, αρχίζοντας να το τοποθετείτε μέσα στο χείλος με τη μία πλευρά.
2. Στα τελευταία 15-30 εκ. στερεώνουμε τη μία πλευρά του ελαστικού με μια χάντρα και μεταφέρουμε προσεκτικά όλη την άκρη μέσα στο χείλος.
3. Τοποθετούμε την άκρη του ελαστικού μέσα στο χείλος και τοποθετούμε το σωλήνα.
4. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία διπλώματος πάνω από το χείλος με τη δεύτερη άκρη του ελαστικού για να το φορέσουμε τελικά.
5. Ετοιμος!
6. Τοποθετούμε τον τροχό και κλείνουμε τα φρένα.

Μην ξεχνάτε ότι όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται σωστά. Το καουτσούκ δεν συμπαθεί τα βαριά φορτία, ειδικά το λεπτό και μαλακό καουτσούκ, το οποίο χρησιμοποιείται στους εσωτερικούς σωλήνες. Όλες οι εργασίες όταν ο σωλήνας είναι μέσα στο ελαστικό πρέπει να εκτελούνται με λεπτότητα.

συμπέρασμα

Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην αφαίρεση ενός ελαστικού μόνοι σας και οι περισσότεροι αναβάτες αντιμετωπίζουν αυτήν την άσκηση επισκευής την πρώτη φορά. Η ακριβής εκτέλεση, η διαθεσιμότητα βολικών εργαλείων - και η αλλαγή της κάμερας δεν θα είναι δύσκολη.

Ένας επαρκής αριθμός μικρών συνεργείων επισκευής αυτοκινήτων που βρίσκονται εντός ή εκτός πόλης επίλυση, είναι σε θέση να παρέχουν στους επισκέπτες μεγάλο αριθμό υπηρεσιών. Ο κατάλογός τους περιλαμβάνει επίσης την αντικατάσταση ελαστικών στις ζάντες ή το μέγεθος των σωλήνων. Ωστόσο, προβλήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε αντικατάσταση ελαστικών μπορεί να συμβούν σε έναν αυτοκινητόδρομο όπου δεν υπάρχουν τέτοια εξαρτήματα ελαστικών κοντά. Και σε μια τέτοια κατάσταση, είναι σκόπιμο να γνωρίζετε πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν τροχό αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Για αυτή τη λειτουργία θα χρειαστείτε έναν μικρό αριθμό εργαλείων που δεν θα πιάνουν πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ κανενός αυτοκινήτου. Εκτελώντας αυτή τη διαδικασία μόνοι σας τουλάχιστον μία φορά, οποιοσδήποτε οδηγός θα μπορεί να επαναλάβει την ακολουθία γρηγορότερα την επόμενη φορά.

Μακροχρόνια λειτουργία λάστιχα αυτοκινήτουμπορεί να οδηγήσει σε ένα αποτέλεσμα όπως «κόλλημα» καουτσούκ στο μεταλλικό χείλος του τροχού. Μπορείτε να τα διαχωρίσετε το ένα από το άλλο με διάφορους τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν βαριοπούλες, γωνίες, γρύλους, ράβδους αιχμής και πολλά άλλα.

Κάθε πρόγραμμα οδήγησης συνήθως χρησιμοποιεί μία από τις μεθόδους. Οι σωματικά ισχυροί οδηγοί χρησιμοποιούν μεθόδους κρούσης με βαριοπούλα, αλλά εάν είναι δυνατό να βρεθεί ένα υπομόχλιο για τον γρύλο, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος πίεσης. Η επιλογή της μεθόδου μπορεί να επηρεαστεί από τον βαθμό πρόσφυσης του καουτσούκ.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού ελαστικών

Σε αντίθεση με τους μοτοσικλετιστές, που σπάνια βιώνουν το «κόλλημα» του καουτσούκ, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές φορές αναγκάζονται να σκίσουν κυριολεκτικά το ελαστικό. Αυτή η διαδικασία επηρεάζεται επίσης από τη σύνθεση του καουτσούκ.

Για ελαστικά χωρίς σωλήνα, οι κατασκευαστές έχουν παράσχει δομικές διογκώσεις κατά μήκος των άκρων, οι οποίες ονομάζονται "καμπούρες". Ο σύνδεσμος σε τέτοια ελαστικά γίνεται πιο σφιχτός όταν φουσκώνει και η πίεση αυξάνεται. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, αυτός ο τύπος τροχού είναι λιγότερο επιρρεπής σε αυτοαποσυναρμολόγηση. Εδώ έρχεται να σώσει μια συσκευή αποσυναρμολόγησης τροχού φτιάξε μόνος σου. Δημιουργεί σημαντικά μεγαλύτερη πίεση, με την οποία το ελαστικό μπορεί να σκιστεί.

ΣΕ οδικές συνθήκεςΤα κιτ για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα θα έρθουν στη διάσωση. Μερικές φορές πρέπει να τοποθετήσετε μια κάμερα μέσα σε μια κατεστραμμένη κάμερα χωρίς σωλήνα για να μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις. Τέτοιος ακραία περίπτωσηΚατάλληλο για ελαστικά με μεγάλη ζημιά.

Διάφορες μέθοδοι ταξινόμησης

Η κύρια δυσκολία στη διαδικασία είναι ότι ακόμη και το βάρος του ίδιου του οδηγού δεν επαρκεί για να δημιουργήσει τη δύναμη για να διαχωριστεί το ελαστικό από το σφαιρίδιο. Αυτό μπορεί επίσης να επηρεαστεί από την απώλεια της ελαστικότητας του καουτσούκ.

Για τον διαχωρισμό, χρησιμοποιείται ακόμη και σύγκρουση με αυτοκίνητο στον τροχό που επισκευάζεται. Η κατανομή του φορτίου εξασφαλίζεται από μια πλατιά και ανθεκτική σανίδα μήκους περίπου 1-1,5 m. Τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου χωρίς κρούση είναι ότι σε ορισμένες περιπτώσεις το λάστιχο φθείρεται. Συνιστάται να κάνετε αυτή τη λειτουργία μαζί για να ρυθμίσετε τη δύναμη και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για όσους θέλουν να μάθουν πώς να αποσυναρμολογούν έναν τροχό αυτοκινήτου στο σπίτι, αλλά ταυτόχρονα το αυτοκίνητό τους είναι εν κινήσει.

Η πιο δημοφιλής μέθοδος είναι τα κρουστά. Χρησιμοποιεί ένα στήριγμα στήριξης και μια τεράστια βαριοπούλα. Αυτή η μέθοδοςχρησιμοποιείται από όλους τους οδηγούς και τους εργαζόμενους στο σέρβις ελαστικών πριν από την εμφάνιση των μηχανοποιημένων συσκευών. Στη γωνία είναι απαραίτητο να αμβλύνετε όλες τις προβληματικές επιφάνειες που μπορεί να βλάψουν το ελαστικό.

Πολλές μέθοδοι χωρίς πρόσκρουση χρησιμοποιούν δύναμη, η οποία αναπτύσσεται από έναν γρύλο αυτοκινήτου. Σε ορισμένες μεθόδους, ακόμη και ο τύπος του γρύλου και του χαρακτηριστικά σχεδίουΟΧΙ σημαντικο. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμεύσει ως υπομόχλιο σε συνθήκες δρόμου. Έχοντας στερεώσει και εγκαταστήσει το γρύλο στο σημείο επιρροής, αρχίζουμε να ασκούμε δύναμη μέχρι να επιτύχουμε ένα αποτέλεσμα. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε η συσκευή να μην πέσει.

Μέθοδος κρούσης

Χωρίς τη συμμετοχή αυτοκινήτου, για την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστείτε, εκτός από έναν γρύλο, ισχυρούς ιμάντες και μια αξιόπιστη μεταλλική ράβδο, η οποία μπορεί να αντικατασταθεί από ένα μακρύ κλειδί ανοιχτού άκρου ή μια σπάτουλα στερέωσης. Αρχικά, ένας αγωγός με σταθερό βρόχο τοποθετείται κάτω από τον τροχό. Ένας γρύλος τοποθετημένος στο σημείο αποσυναρμολόγησης τοποθετείται κάτω από τον βρόχο ιμάντα. Τεντώνοντας τη ράβδο ή τη ράβδο κατά μήκος του νήματος, δημιουργείται πίεση στο σημείο επαφής.

Εάν σκοπεύετε να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό μόνοι σας στο σπίτι, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν άκαμπτο μοχλό από σωλήνα, κανάλι ή άλλο προφίλ κατασκευής σε έναν τοίχο από σκυρόδεμα σε ένα μόνιμο γκαράζ. Μια τέτοια δοκός προβόλου θα παρέχει μια αξιόπιστη υποστήριξη για τον γρύλο.

Μπορείτε να κάνετε χωρίς μεγάλη ανακατασκευή χρησιμοποιώντας μερικές ανθεκτικές σανίδες. Χρησιμοποιούνται ως μοχλός που πιέζει στο πλάι του τροχού. Λόγω της διαφοράς στο μήκος του βραχίονα, δημιουργείται μια δύναμη στο υπόστρωμα, η οποία σκίζει το λάστιχο από τη θέση του.

Ειδικές συσκευές για αυτή τη λειτουργία είναι διαθέσιμες στο εμπόριο. Ορισμένα μοντέλα είναι αρκετά ογκώδη ώστε να μεταφέρονται συνεχώς στο πορτμπαγκάζ, ωστόσο, είναι πολύ αποτελεσματικά όταν εργάζονται.

Το πιο βολικό μέρος για να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση είναι η πλευρά απέναντι από το καρούλι. Πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία, μπορείτε να προσθέσετε μια μικρή ποσότητα βοηθητικού υγρού όπως το WD-40. Σε λίγα λεπτά θα φτάσει σε δυσπρόσιτα σημεία και θα βοηθήσει να διαλυθεί μέρος του προβληματικού υλικού. Η πρακτική έχει δείξει ότι αυτό δεν δημιουργεί επιθετική επίδραση στο καουτσούκ. Για όσους προτιμούν να παρακολουθήσουν τη διαδικασία στην πράξη, προτείνουμε το παρακάτω βίντεο.

Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν τακτικά την ανάγκη τοποθέτησης ελαστικών, επομένως τίθεται το ερώτημα πώς να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε τα ελαστικά από τη ζάντα μόνοι σας. Εξάλλου, αυτό μπορεί να εξοικονομήσει αρκετά χρήματα. Αλλά υπάρχουν μερικές αποχρώσεις εδώ που τέτοιοι «οικονομολόγοι» δεν λαμβάνουν υπόψη. Πρώτον, αυτή η δουλειά είναι αρκετά εντατική και αν οι πατεράδες μας πριν από 30-40 χρόνια αναγκάστηκαν να ασχοληθούν με τέτοιες δραστηριότητες, τώρα υπάρχουν αρκετά καταστήματα ελαστικών. Επίσης, ο χρόνος που δαπανήθηκε δεν αντιστοιχεί στα χρήματα που εξοικονομήθηκαν. Επιπλέον, μπορείτε να ξύσετε τους δίσκους, κάτι που επίσης δεν είναι πολύ καλό. Πιθανώς οι μόνοι άνθρωποι που πρέπει απλώς να ξέρουν πώς να κόβουν τους τροχούς είναι οι λάτρεις των επιδρομών εκτός δρόμου, τα πάντα μπορούν να συμβούν εκεί και η ικανότητα αλλαγής ελαστικών συνθήκες πεδίουδεν θα είναι περιττό. Έτσι, αν θέλετε ακόμα να αλλάξετε μόνοι σας το ελαστικό, τότε ας ξεκινήσουμε.

Πώς να αφαιρέσετε και να βάλετε μόνοι σας ελαστικά από μια ζάντα; Μόνο με την πρώτη ματιά αυτή η δουλειά δεν είναι δύσκολη. Αλλά στην πράξη αυτό αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο απλό. Εδώ δεν χρειάζεται μόνο να έχετε ένα κατάλληλο εργαλείο, αλλά και να μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε.

Τι θα χρειαστείτε;

Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία για τη διαδικασία. Αυτό θα απλοποιήσει την εργασία και θα μειώσει επίσης το κόστος χρόνου.

Θα χρειαστείτε:

• Ένα ζευγάρι μοντάζ?
• Αντλία ή .

Αλλά αυτό είναι μόνο βασική λίσταεργαλεία. Θα χρειαστείτε επίσης συσκευές για την αφαίρεση καουτσούκ από το δίσκο. Όλα εξαρτώνται από τη μέθοδο που χρησιμοποιείτε.

Συνήθως προσφέρονται τα ακόλουθα εργαλεία:

• Βαριοπούλα?
• Γωνία;
• Σκοινί;
• Πίνακες?
• Ειδικές συσκευές.

Επιλέξτε το εργαλείο που είναι πιο κατάλληλο για τη μέθοδο ανατροπής σας, θα περιγράψουμε τι και πώς να χρησιμοποιήσετε παρακάτω, αλλά τώρα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα εξειδικευμένα εργαλεία. Χωρίζονται σε δύο ομάδες. Ένα από αυτά είναι τα μαντρέλια. Ουσιαστικά, αυτοί είναι κύλινδροι μέσω των οποίων το λάστιχο αναπηδά από τη χάντρα. Μια άλλη ομάδα είναι πιο σύγχρονες συσκευές, οι οποίες είναι ένα σύνολο στάσεων και μοχλών. Το κύριο καθήκον τους είναι απλώς να σκίσουν το λάστιχο από τη θέση του.

Σημειώστε ότι εξειδικευμένα εργαλεία μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα, αλλά είναι αρκετά ακριβά, γεγονός που περιορίζει τη χρήση τους. Επομένως, παρακάτω θα εξετάσουμε τις επιλογές για την αφαίρεση ενός ελαστικού χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Επιπλέον, όσον αφορά το κόστος εργασίας, οι «παλιομοδίτικες» μέθοδοι δεν είναι χειρότερες από τη χρήση σύγχρονων εργαλείων χειρός.

Μέθοδοι για το σχίσιμο του καουτσούκ από το χείλος

Η εργασία ξεκινά με το σκίσιμο του ελαστικού από τη ζάντα, αυτό δεν είναι πάντα εύκολο να γίνει. Τα σύγχρονα ελαστικά χωρίς σωλήνα κολλάνε στον τροχό, το οποίο αφενός είναι καλό, υπάρχει λιγότερη πιθανότητα διαρροής αέρα, αφετέρου, κατά την αποσυναρμολόγηση ολόκληρη γραμμήδυσκολίες.

Να ξεκινήσω βάλε τον τροχό στο έδαφος, φροντίστε να σηκώσετε τη θηλή. Αφήστε τον αέρα από το ελαστικό για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε απλά τη θηλή. Μετά από αυτό, σταθείτε με τα πόδια σας στο λάστιχο, στο πολύ το καλύτερο σενάριο, απλά θα πέσει πίσω από τα πλαϊνά. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε θα χρειαστεί να τσιμπήσετε, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ δύσκολο να αποσυνδέσετε την άκρη του ελαστικού. Στα καταστήματα ελαστικών, χρησιμοποιούν πρέσες για αυτό, οι οποίες αναπτύσσουν δύναμη περίπου ενός τόνου. Ο οδηγός σε ένα γκαράζ δεν έχει τέτοιο εξοπλισμό, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιήσει εναλλακτικές μεθόδους.

Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να βρείτε συμβουλές για να χρησιμοποιήσετε μια βαριοπούλα. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε μια μικρή βαριοπούλα βάρους 5-8 κιλών. Χρησιμοποιείται για να δώσει έντονα χτυπήματα στο ελαστικό στην περιοχή της θηλής. Συνήθως αρκεί να χτυπήσεις μια-δυο φορές. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ανάγκη να υπάρχει επαρκής αντοχή για να λειτουργήσει η βαριοπούλα. Υπάρχει επίσης πάντα ο κίνδυνος να χτυπήσετε κατά λάθος τον δίσκο, κάτι που θα μπορούσε να τον καταστρέψει.

Ενας άλλος τρόπος– χρήση γωνίας και σφυριού. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να κάνετε μια μεγάλη γωνία, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα μέτρο, ή ακόμα καλύτερα, ενάμιση. Το ένα άκρο σφυρηλατείται προσεκτικά μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού, αυτό θα επιτρέψει στη γωνία να λειτουργήσει ως μοχλός, συνήθως σπουδαία προσπάθειαδεν απαιτείται.

Υπάρχει επίσης ένας αριθμός μεθόδων χωρίς πρόσκρουση για το σχίσιμο του καουτσούκ. Μια επιλογή είναι μια σύγκρουση τροχού. Μια χοντρή και φαρδιά σανίδα τοποθετείται στην άκρη του ελαστικού και ο τροχός του αυτοκινήτου κινείται πάνω του. Αποδεικνύεται ότι είναι ένα είδος τύπου.

Αλλη επιλογή- χρήση. Θα χρειαστείτε επίσης μια εσοχή στον τοίχο στην οποία θα ακουμπά το πάνω μέρος του γρύλου. Τοποθετούμε το στήριγμα της συσκευής στο ελαστικό, ακουμπώντας το πάνω μέρος στον τοίχο ώστε ο γρύλος να γίνει ένα είδος αποστάτη. Προεκτείνουμε σταδιακά το τμήμα εργασίας του ανυψωτήρα και τελικά το λάστιχο πιέζεται μακριά από το χείλος.

Αφαίρεση ελαστικού

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε εντελώς το ελαστικό. Στην πραγματικότητα, και εδώ, δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά, η πλήρης αφαίρεση του ελαστικού απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, καθώς και υπομονή.

Γενικά η διαδικασία μοιάζει με τον εξής τρόπο:

• Τοποθετούμε το ελαστικό έτσι ώστε η χάντρα να βρίσκεται στη μέση του δίσκου.
• Χρησιμοποιήστε μια ράβδο αιχμής για να τραβήξετε το δίσκο και τραβήξτε τη μία άκρη από το ελαστικό.
• Εισάγουμε μια δεύτερη μπάρα κοπής δίπλα και επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία, αναδιατάσσουμε την πρώτη και κάνουμε κύκλο.

Η δυσκολία εδώ έγκειται στην ανάγκη χειραγώγησης δύο μοντάζ ταυτόχρονα. Δεν το παίρνουν όλοι σωστά την πρώτη φορά. Υπάρχει επίσης κίνδυνος βλάβης του δίσκου.

Τοποθέτηση ελαστικών

Ελέγξτε πριν από την εργασία τεχνική κατάστασηδίσκο και ελαστικά. Δεν πρέπει να έχουν καμία ζημιά. Φροντίστε επίσης να αφαιρέσετε τυχόν παλιά βάρη ζυγοστάθμισης από τον τροχό. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Πριν από την εργασία, λιπάνετε την άκρη του καουτσούκ με σαπουνόνερο.

Το πιο δύσκολο είναι να φουσκώσεις το ελαστικό. Με λάστιχα σωλήνα είναι λίγο πιο εύκολο απλά φουσκώστε τον τροχό με υψηλή πίεση και το ελαστικό θα πέσει στη θέση του. Δεν είναι δυνατό να σφραγίσετε έναν σωλήνα χωρίς σωλήνα με αυτόν τον τρόπο, υπάρχουν υπηρεσίες για αυτό. Εάν δεν υπάρχει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν άλλο τροχό, είναι φουσκωμένος έως 3 atm., μετά από την οποία συνδέουν τον εύκαμπτο σωλήνα με τον πρόσφατα συναρμολογημένο τροχό, η υπερβολική πίεση θα απελευθερωθεί απότομα και το ελαστικό θα πέσει στη θέση του.

συμπεράσματα. Παρά τις φθηνές υπηρεσίες τοποθέτησης ελαστικών, το να ξέρετε πώς να αφαιρείτε και να βάζετε μόνοι σας ελαστικά από μια ζάντα μπορεί να σας βοηθήσει στις πιο δύσκολες καταστάσεις. διαφορετικές καταστάσεις. Επομένως, είναι σκόπιμο για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου να κατακτήσει αυτή την απλή δεξιότητα.

Το πρόβλημα ενός σπασμένου τροχού είναι σύνηθες φαινόμενο σε κόσμο του αυτοκινήτου, και αρκετά συχνά, μια τέτοια ενόχληση πιάνει τον οδηγό στο δρόμο. Είναι καλό αν ο αυτοκινητιστής μπορεί να αντιμετωπίσει μόνος του την αντικατάσταση, γιατί διαφορετικά πρέπει να απευθυνθεί σε άλλους συμμετέχοντες για βοήθεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Ωστόσο, η δυνατότητα αφαίρεσης και επανατοποθέτησης ενός τροχού αυτοκινήτου δεν είναι το υψηλότερο επίπεδο ικανότητας και μια πολύ πιο σημαντική δεξιότητα είναι η φλάντζα τροχού. Πώς να αντιμετωπίσετε σωστά την εργασία και τι απαιτείται για αυτό, θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Απαιτούμενα εργαλεία

Όπως σε κάθε άλλο έργο, χωρίς προπαρασκευαστικό στάδιοπουθενά, και πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε τα εργαλεία που χρειάζεστε για την εργασία σας. Δεν θα χρειαστείτε ειδικές συσκευές, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα είναι αρκετό ένα σφυρί και μπάρα, που χρησιμοποιούν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για να πετύχουν τον στόχο τους. Αυτό δεν θα σας φέρει τίποτα παρά μόνο κατεστραμμένα ελαστικά, και ακόμα κι αν τα ελαττώματα δεν γίνουν αντιληπτά αμέσως μετά την αφαίρεση του ελαστικού, με την πάροδο του χρόνου θα εκδηλωθούν στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Επομένως, για να αποσυναρμολογήσετε το "συγκολλημένο" καουτσούκ, κάντε τον κόπο να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού. διαλύτη ή νέφτι(Επίσης τακτική θα κάνειαλκοόλ), το οποίο, μετά την εφαρμογή στα σωστά σημεία, θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εύκολα το ελαστικό.

Σπουδαίος! Μετά την ολοκλήρωση όλων των βημάτων, θα πρέπει να σκουπίσετε την περιοχή που θεραπεύτηκε στεγνή, αφαιρώντας εντελώς όλα τα «υγρά» ίχνη.

Όσον αφορά τα "σωστά" εργαλεία για την αποσυναρμολόγηση ενός τροχού, αυτά περιλαμβάνουν: γρύλο και κλειδιά, λεπίδες στερέωσης, χαλύβδινη γωνία και το ίδιο σφυρί.

Αλληλουχία

Το πρώτο και πιο σημαντικό βήμα για την επιτυχή αφαίρεση καουτσούκ από ένα χείλος με τα χέρια σαςείναι να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρος ο τροχός.Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης (είναι καλύτερα να τα χαλαρώσετε πρώτα με το αυτοκίνητο χαμηλωμένο) και αφαιρέστε τον τροχό. Στη συνέχεια, θα πρέπει να χαμηλώσετε λίγο το σωλήνα και να πιέσετε τις περιοχές επαφής μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού. Αυτή η ενέργεια θα κάνει ευκολότερο και πιο γρήγορο τον διαχωρισμό του ελαστικού από τη ζάντα.

Προσοχή! Η αποσυναρμολόγηση του τροχού ξεκινά από την πλευρά απέναντι από το καρούλι, κινείται σταδιακά κατά μήκος του χείλους. Εάν δεν διαθέτετε ειδικό εξοπλισμό και κατάλληλες δεξιότητες, τότε η αποσυναρμολόγηση ενός ελαστικού θα διαρκέσει περίπου 30-40 λεπτά.

Μια προηγουμένως προετοιμασμένη χαλύβδινη γωνία θα σας βοηθήσει να διαχωρίσετε τα δύο υποδεικνυόμενα στοιχεία (καλύτερα να την στρογγυλοποιήσετε λίγο), η οποία πρέπει να οδηγηθεί μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού, πιέζοντάς την με κάποια δύναμη.

Αντί για γωνία, χρησιμοποιούνται συχνά λεπίδες στερέωσης, επιτρέποντας την αποσυναρμολόγηση να εκτελείται με μεγαλύτερη ευκολία. υψηλό επίπεδοακρίβεια χωρίς να διακυβεύεται η ακεραιότητα της κάμερας. Το ελαστικό πρέπει να αφαιρεθεί από τη ζάντα πολύ προσεκτικά, πιέζοντάς το ελαφρά. Μόλις βγει ολόκληρη η πλευρά, μπορείτε να αρχίσετε να τραβάτε αργά προς τα έξω την κάμερα. Σε αυτό το σημείο, η εργασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη και τώρα ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό μόνοι σας. Το μόνο που μένει είναι να το βάλουμε στο δίσκο καινούργια ελαστικάκαι συναρμολογήστε ξανά τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Χαρακτηριστικά στεγανοποίησης ελαστικών χωρίς σωλήνα

Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι ένα ελαστικό που δεν έχει διαχωρισμό μεταξύ σωλήνα και ελαστικού.Η εσωτερική κοιλότητα ενός τέτοιου τροχού είναι πλήρως γεμάτη με αέρα, ο οποίος σχηματίζει ένα ελαστικό σφραγισμένο σφιχτά στο δίσκο. Το εσωτερικό στρώμα (στεγανοποίηση) είναι κατασκευασμένο από ειδικό μείγμα καουτσούκ και, σε περίπτωση ελαφριάς ζημιάς (ή τρυπήματος του τροχού), μπορεί να γεμίσει μερικώς το κενό που προκύπτει, ώστε ο τροχός να μην χάσει αμέσως την πίεση. Το γεγονός αυτό έχει θετική επίδραση στην ασφάλεια όχημα, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Στην περίπτωση μιας κάμερας "χωρίς σωλήνα", οι κατασκευαστές προέβλεψαν την παρουσία δομικών κυρτών κατά μήκος των άκρων, τις λεγόμενες "καμπούρες". Όταν ο τροχός φουσκώνει, όταν η πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου αυξάνεται, οι αρμοί τέτοιων ελαστικών συμπιέζονται. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού αυτός ο τύποςΟι τροχοί αποσυναρμολογούνται λιγότεροκαι είναι πιθανό ότι πολλοί αυτοκινητιστές δεν ξέρουν καν πώς να αποσυναρμολογήσουν οι ίδιοι έναν τροχό χωρίς σωλήνα. Σε αυτή την περίπτωση, μια ειδική συσκευή σφαιροποίησης έρχεται στη διάσωση, επιτρέποντάς σας να δημιουργήσετε πολύ μεγαλύτερη πίεση που μπορεί να αποκόψει το ελαστικό από τη θέση του.

Σε συνθήκες δρόμου, τα κατάλληλα κιτ για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα μπορούν να βοηθήσουν τον οδηγό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να τοποθετήσετε μια κάμερα μέσα σε ένα χαλασμένο ελαστικό χωρίς σωλήνα για να φτάσετε με κάποιο τρόπο στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών. Αυτή η τελευταία λύση είναι ιδανική για ένα ελαστικό που έχει υποστεί σοβαρή ζημιά.

Ενδιαφέρων! Ο εφευρέτης του ηφαιστειακού καουτσούκ, που χρησιμοποιείται στην παραγωγή ελαστικών, θεωρείται ο Charles Goodyear, ο οποίος δημιούργησε το συγκεκριμένο υλικό το 1844.

Αν φοράς ελαστικό χωρίς σωλήναστο δίσκο - δεν είναι πολύ δύσκολο έργο, για το οποίο θα είναι αρκετό γράσο σιλικόνηςκαι μια λεπτή στερέωση 30 εκατοστών (εάν ο τροχός έχει ακτίνα 16 ιντσών, αυτό το μέγεθος θα είναι αρκετά), τότε για να φουσκώσετε ένα τέτοιο ελαστικό είναι απαραίτητο το σφαιρίδιο του να πηδήξει πάνω από την καμπούρα του τροχού. Το να το πετύχεις αυτό είναι πολύ πιο δύσκολο, αφού χρειάζεσαι γρήγορη παροχή μεγάλου όγκου αέρα, ο οποίος είναι απρόσιτος στους συμπιεστές αυτοκινήτων.

10-20 γραμμάρια βενζίνης ή αιθέρα που περιέχονται στο "Quick Start" θα βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος.Παρεμπιπτόντως, η τελευταία επιλογή είναι εξαιρετική για χειμερινή περίοδο, αφού ο αιθέρας μπορεί να μεταμορφώνεται καλά στο κρύο. Φυσικά, ένα σημαντικό σημείο κατά τη χρήση αυτής της μεθόδου φουσκώματος ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα είναι η μετριοπάθεια του καυσίμου.

Οι οδηγίες βήμα προς βήμα για την εκτέλεση αυτής της εργασίας είναι οι εξής:

1. Πάρτε τον τροχό και ξεβιδώστε τη βαλβίδα.
2. Ρίξτε μια μικρή ποσότητα εύφλεκτου υγρού μέσα στο ελαστικό.
3. Ρίξτε λίγο καύσιμο στο σφαιρίδιο του ελαστικού και ανάψτε το με μια κλωτσιά ή ένα ραβδί.
4. Τώρα, με τη βοήθεια χτυπημάτων, είναι απαραίτητο να σπρώξετε την πλευρά που καίγεται προς τα μέσα, αναφλέγοντας έτσι τους ατμούς καυσίμου μέσα στο ελαστικό.
5. Μέσω της έκρηξης που σχηματίζεται στο εσωτερικό, το ελαστικό θα προσαρμόζεται στις καμπούρες και ταυτόχρονα θα σβήσει την υπόλοιπη φωτιά στην πλευρά του καουτσούκ.
6. Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα (η αντίδραση μέσα στο ελαστικό πρέπει να τελειώσει εντελώς) και συνδέστε τον συμπιεστή.

Μάλλον αυτό είναι όλο. Τώρα ξέρετε πώς να επιβιβάζεστε σε μια κάμερα χωρίς σωλήνα.

Ενδιαφέρον γεγονός! Το μεγαλύτερο ρόδα αυτοκινήτουβρίσκεται στο Ντιτρόιτ, το οποίο ονομάζεται επίσης «Motor City». Αυτό το διαφημιστικό ελαστικό Uniroyal κατασκευάστηκε στη Νέα Υόρκη για την Παγκόσμια Έκθεση του 1965.

Είναι πολύ πιθανό όλες οι ενέργειες που περιγράφηκαν προηγουμένως να σας φαίνονται πολύ απλές, αλλά στην πράξη συχνά προκύπτουν ορισμένες δυσκολίες. Για να τα ελαχιστοποιήσετε, θα πρέπει να ακούσετε τις συστάσεις των ειδικών σχετικά με αυτό:

1. Κατά τη συναρμολόγηση του τροχού, δεν μπορείτε να αγνοήσετε τις διαστάσεις των ελαστικών, των σωλήνων και των τροχών, καθώς πρέπει να ταιριάζουν πλήρως μεταξύ τους.
2. Κατά την αντικατάσταση ενός από τους τροχούς, δεν θα πρέπει να τοποθετήσετε διαφορετικό τύπο ελαστικού (δηλαδή, εάν όλα καλοκαιρινά ελαστικάΔεν μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα χειμερινό).
3. Κατά την εγκατάσταση ενημερωμένων ελαστικών, συνιστάται η χρήση μόνο νέων σωλήνων.
4. Προσπαθήστε επίσης να αποτρέψετε τη βρωμιά κάτω από το ελαστικό.
5. Μην αποσυναρμολογείτε χρησιμοποιώντας κατσαβίδι. Δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το ελαστικό με αυτόν τον τρόπο και μπορείτε εύκολα να το καταστρέψετε.

Συνήθως, η αποσυναρμολόγηση του τροχού πραγματοποιείται αρκετά σπάνια και απαιτείται κυρίως για αντικατάσταση. καλοκαιρινό σετελαστικά για το χειμώνα και το αντίστροφο. Ωστόσο, εάν η κάμερα έχει τρυπηθεί ή καταστραφεί, πρέπει επίσης να καταφύγετε σε αυτήν τη μέθοδο αποσυναρμολόγησης.

Σπουδαίος!Εάν ένα ελαστικό έχει καταστραφεί από καρφί ή άλλο αιχμηρό αντικείμενο, μην βιαστείτε να το τραβήξετε έξω. κατειλημμένος χώρος. Λαμβάνοντας υπόψη ότι κλείνει το κενό που έχει εμφανιστεί, με την παρουσία του θα μπορέσετε να φτάσετε στο γκαράζ, όπου μπορείτε να προσεγγίσετε πιο ικανά τη λύση σε αυτό το πρόβλημα.