Το πρόβλημα των «ευρω πλακών» έχει ήδη βάλει τα δόντια στα άκρα, συζητούμενο από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Και πάντα, σε κάθε συζήτηση για αυτό το θέμα, υπάρχει το επιχείρημα ότι ο εκτελωνισμός των αυτοκινήτων σε άλλες χώρες είναι πολλές φορές φθηνότερος από ό,τι στην Ουκρανία.

Αναφέρονται ποσά 300-500 δολαρίων, ωστόσο, όταν προσπαθείτε να μάθετε από πού προέρχονται αυτά τα ποσά, αποδεικνύεται ότι κανείς δεν γνωρίζει πραγματικά τίποτα για τον εκτελωνισμό αυτοκινήτων σε άλλες χώρες. Ας δούμε λοιπόν πώς συμβαίνει αυτό στην πραγματικότητα.

Αυτή είναι η δεύτερη δημοσίευση στη σειρά άρθρων «Εκτελωνισμός σε άλλες χώρες».

Στο πρώτο άρθρο εξετάσαμε τη νομοθεσία και τα χαρακτηριστικά.

Και σήμερα θα «αναλάβουμε» τα κράτη που φημίζονται για την αυτοκινητοβιομηχανία τους - Ιαπωνία, Νότια Κορέα και Κίνα.

Εκτελωνισμός αυτοκινήτων στην Ιαπωνία

Αναρωτιέστε πώς είναι ο εκτελωνισμός για τα αυτοκίνητα στην Ιαπωνία, μια χώρα της οποίας τα αυτοκίνητα αγαπούν σε όλο τον κόσμο; Άλλωστε, η κυβέρνηση αυτού του κράτους μάλλον προστατεύει κατά κάποιο τρόπο τους παραγωγούς της.

Αλλά, στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται να καταβάλετε καμία προσπάθεια σε αυτό.

Πρώτα, Η Ιαπωνία είναι μια χώρα κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών Toyota, Nissan, Honda και άλλες μάρκες. Δηλαδή οι Ιάπωνες έχουν αρκετά από τα ποιοτικά τους αυτοκίνητα.

Κατα δευτερον, Οι κάτοικοι της Ιαπωνίας θεωρούν ότι τα αυτοκίνητά τους είναι υψηλότερης ποιότητας από τα ξένα.

Τρίτον, ο ετήσιος φόρος οχημάτων στην Ιαπωνία αυξάνεται εκθετικά με την ηλικία του αυτοκινήτου και οι υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων είναι ακριβές. Επομένως, είναι πιο κερδοφόρο για έναν Ιάπωνα να αγοράζει συνεχώς νέα αυτοκίνητα παρά να συντηρεί παλιά.

Τέταρτον, δεν μπορείτε καν να φανταστείτε πώς Οι Ιάπωνες έμποροι αυτοκινήτων φλερτάρουν τους πελάτες τους, συναγωνίζονται μεταξύ τους για να προσφέρουν πολλά «καλά» για την αγορά ενός αυτοκινήτου από αυτούς. Περιλαμβάνουν δώρα που πληρώνει ο ασφαλιστικός αντιπρόσωπος, μήνες δωρεάν σέρβις και πλυντήρια αυτοκινήτων. Οι Ιάπωνες το έχουν συνηθίσει και δεν αποδέχονται τις πολιτικές Ευρωπαίων ή Αμερικανών αντιπροσώπων αυτοκινήτων.

Ως αποτέλεσμα, περισσότερο από το 90% των αυτοκινήτων στους ιαπωνικούς δρόμους είναι Ιάπωνες.

Αμερικανοί και Ευρωπαίοι κάποτε προσπάθησαν να κατακτήσουν την αγορά της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου, αλλά πάντα απέτυχαν.

Ωστόσο, η Ιαπωνία εξακολουθεί να έχει προστατευτική νομοθεσία που προστατεύει την εγχώρια παραγωγή. Και λίγοι σκέφτονται να εισάγουν ξένα αυτοκίνητα εκεί ιδιωτικά.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ξοδέψετε ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για την αποστολή του αυτοκινήτου στη νησιωτική Ιαπωνία.

Μετά ξοδέψτε πολλά χρήματα για τον εκτελωνισμό και την πιστοποίηση του αυτοκινήτου. Και τότε θα υπόκεινται επίσης σε φόρους ταξινόμησης, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, δεν ισχύουν για αυτοκίνητα παλαιότερα των 10 ετών. Και μην ξεχνάτε ότι ο εκτελωνισμός ενός εισαγόμενου αυτοκινήτου είναι δυνατός μόνο εάν είστε ιδιοκτήτης εγγεγραμμένου χώρου στάθμευσης και αυτό είναι ακριβό.

Η πιστοποίηση ενός αυτοκινήτου για συμμόρφωση με τα ιαπωνικά πρότυπα ασφάλειας, φιλικότητας προς το περιβάλλον και θορύβου είναι επίσης πολύ δύσκολη. Για να αποδειχθεί αυτή η συμμόρφωση, το αυτοκίνητο πρέπει να περάσει πολλές εργαστηριακές δοκιμές. Το συνολικό τους κόστος κυμαίνεται μεταξύ 200.000-300.000 γιεν (1.770-2.660 $).

Φόροι για τον εκτελωνισμό αυτοκινήτων στην Ιαπωνία:

• δασμός – 10%;
• ΦΠΑ – 20%
• φόρος αγοράς – 8%
• πιστοποίηση ασφάλειας και περιβάλλοντος – $1770-$2660.

Γενικά, δεν υπάρχουν δρακόντεια μέτρα για την εισαγωγή ξένων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία. Απλώς σε αυτή τη χώρα λίγοι άνθρωποι θέλουν να οδηγούν μη ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Εκτελωνισμός αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα

Η Νότια Κορέα είναι μια άλλη χώρα γνωστή για την ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία της. Είναι ο πέμπτος μεγαλύτερος κατασκευαστής και ο έκτος μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας είναι η Hyundai Kia Automotive Group.

Εδώ βρίσκονται ξένα αυτοκίνητα, αλλά είναι πιο ακριβά από τα εγχώρια μοντέλα. Αλλά δεν θα δείτε "ιαπωνικά" στη Νότια Κορέα - απαγορεύεται αυστηρά η εισαγωγή τους στη χώρα.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να καταρρίψουμε τους μύθους σας. Υπάρχει η άποψη ότι ο εκτελωνισμός είναι πολύ ακριβός στη Νότια Κορέα. Αλλά, στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει τώρα.

Μέχρι σήμερα, η Νότια Κορέα έχει δημιουργήσει ειδικές σχέσεις με πολλές χώρες. Έχει υπογράψει συμφωνία ελεύθερου εμπορίου με τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον Καναδά και τη Σιγκαπούρη, βάσει της οποίας νέα και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από αυτές τις χώρες μπορούν να εισέλθουν στην κορεατική αγορά αφορολόγητα. Ωστόσο, αυτό δεν άλλαξε την αγορά αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα με κανέναν τρόπο - γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα από αυτές τις χώρες είναι εξαιρετικά μη δημοφιλή εδώ. Αυτό εξηγείται από τη λιτότητα και την ιδιαίτερη σχολαστικότητα των Κορεατών σχετικά με το περιβάλλον.

Τα αμερικανικά αυτοκίνητα στην Κορέα θεωρούνται πολύ «λαίμαργα» και ακριβά, και υπάρχει μικρή εμπιστοσύνη στους Ευρωπαίους όσον αφορά τη φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Ακόμη και πριν από το dieselgate, οι Κορεάτες έλεγχαν αυστηρά την καθαρότητα των εκπομπών, αλλά μετά από σκάνδαλα με κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, τελικά έχασαν το ενδιαφέρον τους. Έτσι τώρα οι Νοτιοκορεάτες οδηγούν κυρίως τα δικά τους αυτοκίνητα, με τα πιο δημοφιλή είναι η Hyundai και η Kia.

Η κύρια δυσκολία κατά την εισαγωγή ενός αυτοκινήτου στην Κορέα είναι η πιστοποίησή του για εκπομπές ρύπων, θόρυβο και κραδασμούς.

Φόροι για τον εκτελωνισμό αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα:

• ΦΠΑ – 10% ;
• ειδικός φόρος κατανάλωσης - 10%-20% ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα?
• φόρος κτήσης κατά την εγγραφή – 7% .

Όπως καταλαβαίνετε, οι Νοτιοκορεάτες, όπως και οι Ιάπωνες, δεν χρειάζονται ειδικά μέτρα για τον περιορισμό της εισαγωγής ξένων αυτοκινήτων. Απλώς και οι δύο αυτές χώρες παράγουν εξαιρετικά εγχώρια αυτοκίνητα και δεν χρειάζονται ξένα.

Εκτελωνισμός αυτοκινήτων στην Κίνα

Η Κίνα είναι μια τεράστια χώρα χωρισμένη σε επαρχίες. Και καθένα από αυτά έχει τους δικούς του κανόνες για την εισαγωγή και την ταξινόμηση ενός αυτοκινήτου.

Ωστόσο, υπάρχουν τρία κοινά στοιχεία λόγω των οποίων η εισαγωγή ξένων αυτοκινήτων ρυθμίζεται στο Μέσο Βασίλειο. Το πρώτο είναι ότι η χώρα έχει αρκετές δικές της αυτοκινητοβιομηχανίες. Το δεύτερο είναι ο υπερπληθυσμός. Το τρίτο είναι η κακή οικολογία. Καθοδηγούμενη από αυτούς τους λόγους, η κινεζική κυβέρνηση περιορίζει σοβαρά την εισαγωγή οποιουδήποτε αγαθού γενικά.

Μπορείτε να εισαγάγετε ένα αυτοκίνητο στην Κίνα, ακόμα και το δικό σας, το οποίο εξήχθη πριν από μερικούς μήνες, μόνο εάν δεν είναι περισσότερο από ένα έτος. Ακόμη και η εισαγωγή ενός σπάνιου αυτοκινήτου, που έχει δηλωθεί ως μουσειακό αντικείμενο, μπορεί να αποδειχθεί αδύνατη.

Επίσης, εάν θέλετε να εισάγετε ιδιωτικά ένα αυτοκίνητο στην Κίνα, θα πρέπει να υποβληθεί σε πολλές δοκιμές για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα τοπικά πρότυπα ασφάλειας και περιβάλλοντος. Ένα από αυτά τα τεστ είναι το crash test και για να γίνει θα πρέπει να προσκομίσετε...άλλο ίδιο αυτοκίνητο που θα τρακάρει. Έτσι, αν και η ιδιωτική εισαγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα δεν απαγορεύεται από το νόμο, είναι στην πραγματικότητα αδύνατη.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι ότι σε καμία περίπτωση δεν θα εισάγετε τώρα μια μοτοσικλέτα ή ένα αυτοκίνητο ντίζελ στην Κίνα - η εισαγωγή αυτών των προϊόντων στη χώρα απαγορεύεται. Μπορείτε να εισάγετε ένα αυτοκίνητο με το δεξί τιμόνι, αλλά κανείς δεν θα το καταχωρίσει.

Ο εκτελωνισμός ενός αυτοκινήτου στην Κίνα περιλαμβάνει τρεις τύπους φόρων: δασμό, ΦΠΑ και φόρο κατανάλωσης. Ο δασμός υπολογίζεται με βάση την τιμή των εμπορευμάτων που δηλώνει ο εισαγωγέας + έξοδα μεταφοράς + ασφάλιση + όλες οι πληρωμές για εκφόρτωση και διακίνηση φορτίου στο λιμάνι. Ο ΦΠΑ προέρχεται από το άθροισμα όλων των προηγουμένων αναγραφόμενων + δασμών. Και αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι είναι αδύνατο να δηλώσετε ποια τιμή θέλετε για τα εμπορεύματα - τα κινεζικά τελωνεία θα πραγματοποιήσουν τα ίδια την αξιολόγηση.

Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν ζώνες ελεύθερων συναλλαγών στην Κίνα - εφαρμόζουν προτιμησιακούς δασμούς εισαγωγής. Αλλά το να μπεις σε μια τέτοια ζώνη είναι πολύ δύσκολο.

Φόροι για τον εκτελωνισμό αυτοκινήτων στην Κίνα:

• δασμός: εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη χώρα εξαγωγής. Εδώ η Κίνα λαμβάνει υπόψη εάν έχει ειδικές συμφωνίες με ένα δεδομένο κράτος. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, για πολλές χώρες, ο εισαγωγικός δασμός στα αυτοκίνητα ήταν 20% και 25%, ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου. . Όμως, από την 1η Ιουλίου 2018 έχει μειωθεί σε 15% ;
• ΦΠΑ – 17%;
• φόρος κατανάλωσης (στην Κίνα ονομάζεται φόρος πολυτελείας) – κυμαίνεται από 30% έως 45% ανάλογα με το αυτοκίνητο.
• Ο φόρος εισαγωγής σε πολυτελή αυτοκίνητα (αξίας άνω των 190.000 $) είναι 10%.

Γενικά, είναι δύσκολο να υπολογιστεί το ποσό του εκτελωνισμού για ένα αυτοκίνητο στην Κίνα και κανείς δεν αναλαμβάνει να το κάνει εκ των προτέρων, επειδή εμπλέκονται πολλές μεταβλητές, συμπεριλαμβανομένων. διάθεση τελωνείου. Όμως, σε κάθε περίπτωση, αυτό το ποσό είναι πολύ υψηλό, και είναι τουλάχιστον το 100% του κόστους του εισαγόμενου αυτοκινήτου.

Μια ιστορία για την Κίνα θα ήταν ελλιπής χωρίς να μας πει ότι υπάρχουν γκρι και μαύρα κανάλια για την εισαγωγή αυτοκινήτων. Ναι, για χρήματα εδώ μπορούν να εκπληρώσουν σχεδόν «κάθε ιδιοτροπία». Αλλά ένα αυτοκίνητο που εισάγεται στο πλαίσιο του γκρι ή μαύρου συστήματος δεν μπορεί να ταξινομηθεί. Μόνο οι συλλέκτες σπάνιων αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τέτοιες μεθόδους.

Και τέλος, πρέπει να πούμε ότι ο εκτελωνισμός ενός αυτοκινήτου στην Κίνα δεν είναι τόσο κακός, το κύριο πράγμα είναι να το καταχωρίσετε μετά από αυτό. Λόγω του υπερπληθυσμού, η Κίνα, όπως και η Σιγκαπούρη, έχουν εισαγάγει ποσοστώσεις για την ταξινόμηση οχημάτων. Για να δικαιούστε να εγγράψετε ένα όχημα, πρέπει να συμμετάσχετε σε κλήρωση πινακίδων κυκλοφορίας. Μερικές φορές αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει για πολλούς μήνες και έχοντας λάβει ένα τέτοιο δικαίωμα, θα πρέπει να πληρώσετε αρκετές χιλιάδες δολάρια για τους αριθμούς.

συμπεράσματα

Φαίνεται ότι τα κράτη με ανεπτυγμένη αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να έχουν αυστηρούς περιοριστικούς νόμους για την εισαγωγή ξένων αυτοκινήτων. Ωστόσο, όπως μπορείτε να δείτε, αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο.

Ναι, στην Κίνα, τα τέλη εκτελωνισμού αυτοκινήτων είναι υψηλά.

Αλλά πολύ επιτυχημένες χώρες όπως η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα δεν ενοχλούνται ιδιαίτερα από αυτό.

Είναι απλό: όταν ένα κράτος έχει ένα καλά εδραιωμένο σύστημα παραγωγής αυτοκινήτων, οι περισσότεροι πολίτες θα τα προτιμούν από ξένες μάρκες ούτως ή άλλως. Επομένως, θα ήθελα να συμβουλεύσω όλους τους Ουκρανούς επιχειρηματίες που αγαπούν την ελπίδα της αναζωογόνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας μας να εργαστούν κυρίως για την ποιότητα των προϊόντων και όχι για την άσκηση συμφερόντων για την αύξηση των φορολογικών συντελεστών εισαγωγής.

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Η LCM Group προσφέρει επαγγελματικές υπηρεσίες εκτελωνισμού ανταλλακτικών από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη, την Κίνα και άλλες χώρες του κόσμου. Εάν έχετε τα απαραίτητα έγγραφα και έναν έμπειρο τελωνειακό αντιπρόσωπο, η εξυπηρέτηση δεν διαρκεί περισσότερο από μία ημέρα.

Άλλες υπηρεσίες αδειούχου εκτελωνιστή LCM Group:

• Καταχώρηση πιστοποιητικών εμπορευμάτων.
• Συλλογή των απαραίτητων εγγράφων από τους κατασκευαστές προϊόντων.
• Οργάνωση τακτικών παραδόσεων.
• Παρουσία κατά τον έλεγχο (έλεγχος νομιμότητας των ενεργειών της τελωνειακής υπηρεσίας).
• Ολοκληρωμένη νομική υποστήριξη: από τη σύνταξη δήλωσης έως την εκπροσώπηση στο δικαστήριο.
• Σύνταξη λεπτομερών εκθέσεων.
• Συμβουλευτική για τυχόν θέματα εκτελωνισμού εμπορευμάτων.

Μάθετε πόσο θα κοστίσει ο εκτελωνισμός της αποστολής των ανταλλακτικών σας τηλεφωνώντας στην εταιρεία. Παρακάτω είναι οι ιδιαιτερότητες του σχεδιασμού αυτής της ομάδας προϊόντων.

Χαρακτηριστικά του εκτελωνισμού ανταλλακτικών στη Ρωσική Ομοσπονδία

• Ο εκτελωνισμός πραγματοποιείται σε γενική βάση: χωρίς να πληρώνετε κρατικούς δασμούς, μπορείτε να μεταφέρετε φορτίο του οποίου το βάρος δεν υπερβαίνει τα 35 κιλά και το κόστος του είναι 65.000 ρούβλια.
• Κατά τον εκτελωνισμό των ανταλλακτικών, καταβάλλεται δασμός 5% της δασμολογητέας αξίας του φορτίου και ΦΠΑ (18% της δασμολογητέας αξίας του φορτίου), αλλά όχι λιγότερο από 4 ευρώ ανά κιλό φορτίου.
• Κατά την εισαγωγή κινητήρα για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να εκδοθεί διαβατήριο PTS - οχήματος.

Είναι προς το συμφέρον του μεταφορέα να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο τη δασμολογητέα αξία του φορτίου προκειμένου να μειωθεί το κόστος και το τελικό κόστος των εμπορευμάτων. Εδώ έρχεται στη διάσωση ένας αδειοδοτημένος τελωνειακός αντιπρόσωπος: ένας ειδικός ξέρει πώς να μειώσει την τιμή χρησιμοποιώντας καταλόγους και έγγραφα από τον κατασκευαστή. Για μεγάλες παραδόσεις, οι υπηρεσίες του πληρώνονται αμέσως.

Κόστος εκτελωνισμού ανταλλακτικών

Λαμβάνοντας υπόψη τα έγγραφα, την εισαγωγή του οργανισμού σε ειδικό μητρώο και τον εκτελωνισμό ανταλλακτικών για αυτοκίνητα και άλλο εξοπλισμό, ο εκτελωνισμός δεν διαρκεί περισσότερο από τρεις ημέρες.

Η LCM Group είναι πιστοποιημένος εκτελωνιστής

Μόνο πιστοποιημένοι τελωνειακοί αντιπρόσωποι έχουν το δικαίωμα να παρέχουν υπηρεσίες διαμεσολάβησης μεταξύ επιχειρήσεων και τελωνείων.

Η LCM Group συμμετέχει επίσημα στον εκτελωνισμό εισαγόμενων εμπορευμάτων από το 1998. Ο οργανισμός είναι μέλος των Περιφερειακών και Εθνικών Ενώσεων Εκτελωνιστών της Ρωσίας, παρέχει υπηρεσίες σε όλες τις πόλεις της Ρωσίας και έχει υποκαταστήματα σε βασικούς κόμβους μεταφορών της Ευρασίας.

Χρόνος ανάγνωσης: 5 λεπτά

Η γνώμη των Ρώσων αυτοκινητιστών για τα κινεζικά αυτοκίνητα αλλάζει σταδιακά προς το καλύτερο. Δεν έχει φτάσει ακόμη στη μαζική ζήτηση για premium μάρκες και μιλάμε μόνο για οχήματα στην κατηγορία του προϋπολογισμού. Αλλά και εδώ, οι Κινέζοι αποσπούν με επιτυχία τους ανταγωνιστές τους και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κινεζικών προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ήδη γνωστά στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να σας πούμε πώς να αγοράσετε ένα κινέζικο αυτοκίνητο με τον πιο κερδοφόρο τρόπο.

Πώς να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στο εξωτερικό

Δεν είναι μυστικό ότι οι τιμές των αυτοκινήτων στη Ρωσία εξακολουθούν να είναι υψηλότερες από ό,τι σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες. Οι πολίτες αναζητούν πάντα τρόπους να βγουν από τη σημερινή κατάσταση. Οι εκδρομές και τα ταξίδια με αυτοκίνηση έχουν γίνει δημοφιλή εδώ και πολύ καιρό, αλλά σήμερα οι παραγγελίες μέσω Διαδικτύου έρχονται στο προσκήνιο.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στο εξωτερικό σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως στη Ρωσία. Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, οι εκθεσιακοί χώροι, οι διαδικτυακές πλατφόρμες συναλλαγών και οι δημοπρασίες λειτουργούν περίπου το ίδιο παντού. Μπορείτε να αναζητήσετε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας διαφημίσεις στα μέσα ενημέρωσης. Στο εξωτερικό, όπως και εδώ, πωλούνται καινούργια και μεταχειρισμένα οχήματα παντός τύπου και οι πωλητές είναι ιδιώτες ή εταιρείες. Η συμφωνία εκτελείται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο. Συχνά οι συμπατριώτες μας αγοράζουν αυτοκίνητα απευθείας από το εργοστάσιο.

Το κίνητρο για την απόφαση αγοράς αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι ξεκάθαρο – όφελος. Μπορεί να είναι σημαντικό, παρά το γενικό κόστος και την ανάγκη να εξοπλιστεί το GLONASS. Όλες οι εργασίες μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα ή με τη βοήθεια μεσαζόντων.

Τα οφέλη από την αγορά κινεζικού αυτοκινήτου

Οι τιμές για τα νέα αυτοκίνητα στην Κίνα είναι, για προφανείς λόγους, χαμηλότερες από ό,τι στη Ρωσία. Ο εντοπισμός της παραγωγής δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί, αν και η Ουράνια Αυτοκρατορία έχει γίνει εδώ και καιρό η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο. Ο δεύτερος μεγαλύτερος εθνικός στόλος οχημάτων είναι συγκεντρωμένος εκεί, με μια τεράστια επιλογή στη δευτερογενή αγορά.

Περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα παράγονται από κοινού με παγκόσμιους γίγαντες αυτοκινήτων όπως η Volkswagen, η Toyota, η GM, η Hyundai, η Honda κ.λπ. Υπάρχουν οι δικές μας μάρκες εξαγωγής και αυτές που απευθύνονται στην εγχώρια αγορά. Τα καλύτερα στούντιο σχεδιασμού του κόσμου εργάζονται σε κινέζικα αυτοκίνητα, είναι εξοπλισμένα με σύγχρονους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Η ποιότητα των υπηρεσιών, των ανταλλακτικών, των αναλώσιμων, των καυσίμων και λιπαντικών και των δρόμων αυξάνεται ραγδαία στη χώρα.

Το κόστος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κίνα, με εξαίρεση τα εισαγόμενα, είναι σημαντικά μικρότερο από ό,τι στη Ρωσία. Οι Κινέζοι κατασκευαστές τονώνουν τις πωλήσεις στην εγχώρια αγορά, επομένως η διαφορά τιμής μπορεί να φτάσει αρκετές χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.

Και αν προσέξετε μάρκες που δεν είναι πολύ γνωστές μεταξύ μας, οι τιμές μπορούν να σας καταπλήξουν με τις προσιτές τιμές τους.

Κίνδυνοι κατά την αγορά κινεζικών αυτοκινήτων

Θα υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα αν αγοράσετε κινεζικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από εμάς. Υπάρχουν πολλά σαλόνια επίσημων κατασκευαστών στη Ρωσία. Μερικοί συμμετέχουν ακόμη και σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Συνεχείς εκπτώσεις και προσφορές συνοδεύουν τις δραστηριότητες των Κινέζων πωλητών που προσπαθούν να κατακτήσουν την αγορά μας με ντάμπινγκ. Και σταδιακά τα καταφέρνουν.

Τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύονται ευρέως στη δευτερογενή αγορά και σε ιστότοπους διαδικτυακών πωλήσεων. Σε προσιτή τιμή, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε τύπο οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του premium. Ωστόσο, έχουμε αρχίσει να τα αξιολογούμε με βάση τη σχέση τιμής-ποιότητας. Και αν λάβετε υπόψη τις πλούσιες διαμορφώσεις που υπάρχουν ήδη στη βάση δεδομένων, ο αγοραστής δεν θα κάνει λάθος με την επιλογή.

συμπεράσματα

Έτσι, η αγορά αυτοκινήτου από την Κίνα με παράδοση φαίνεται, εκ πρώτης όψεως, να είναι μια πολύ δύσκολη και επικίνδυνη επιχείρηση. Ωστόσο, το εγχείρημα μπορεί να είναι πολύ κερδοφόρο. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να μάθετε να κατανοείτε τις περιπλοκές του εκτελωνισμού, τους μπερδεμένους νόμους των δύο χωρών, να μετράτε σωστά τα χρήματα και να παίρνετε έξυπνα ρίσκα.

Μπορούν οι ξένοι να αγοράσουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο στην Κίνα: Βίντεο

Ωστόσο, όταν κάνετε παραγγελίες για εμπορεύματα από την Κίνα, είναι σημαντικό να προετοιμαστείτε για τελωνειακές εργασίες. Αυτή είναι μια δύσκολη διαδικασία που απαιτεί μεγάλη προσπάθεια. Το τελωνείο παίρνει στα σοβαρά τα κινεζικά ηλεκτρονικά.

Απαγορευμένα ηλεκτρονικά

Υπάρχουν πολλά είδη ηλεκτρονικών, αλλά δεν χωρίζονται σε αυστηρές κατηγορίες. Αλλά μεταξύ των συσκευών υπάρχουν μερικές που απαγορεύονται για μεταφορά στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ορισμένοι οργανισμοί είχαν ήδη προβλήματα όταν προσπαθούσαν να εισαγάγουν τέτοια κεφάλαια. Προβλήματα αντιμετώπισαν και απλοί καταναλωτές που δεν έλαβαν υπόψη τις απαιτήσεις του νόμου. Μιλάμε για συσκευές σχεδιασμένες να λαμβάνουν κρυφά πληροφορίες, καθώς και διάφορα μέσα παρακολούθησης.

Πρόκειται για ηλεκτρονικά με ενσωματωμένους ειδικούς αισθητήρες. Απαγορεύεται η εισαγωγή ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού που αποτελεί μέρος άλλων συσκευών. Δεν μπορείτε να εισάγετε τέτοιο εξοπλισμό ακόμη και για προσωπική χρήση. Είναι σημαντικό να θυμάστε τη λίστα με τα απαγορευμένα προϊόντα για να μην τα παραδώσετε στο τελωνείο.

Εκτελωνισμός από Κίνα

Η διαδικασία περνά από διάφορα στάδια:

• Εγγραφή και παραλαβή δήλωσης. Η δήλωση πρέπει να αναφέρει όλα τα εμπορεύματα. Είναι σημαντικό να αναφέρετε σωστά το όνομα του προϊόντος και τον κωδικό HS. Τα έγγραφα πρέπει επίσης να περιέχουν πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη του φορτίου. Εάν οι πληροφορίες παρέχονται εσφαλμένα, θα επιβληθούν κυρώσεις.
• Στο τελωνείο ελέγχουν κωδικούς και υπολογίζουν δασμούς και τέλη.
• Ο μεταφορέας παρέχει έγγραφα που υποδεικνύουν το κόστος των εμπορευμάτων. Οι υπάλληλοι του τμήματος έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν τιμή από τον προμηθευτή. Οι φόροι υπολογίζονται με βάση την αναγραφόμενη αξία.
• Ο μεταφορέας πληρώνει δασμούς και φόρους.
• Κατά την είσοδο, το ίδιο το φορτίο ελέγχεται προσεκτικά. Οι τελωνειακοί υπάλληλοι έχουν το δικαίωμα να επαληθεύσουν ότι το φορτίο αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται στην τεκμηρίωση.

Το κόστος του εκτελωνισμού καθορίζεται από διάφορες παραμέτρους. Επηρεάζεται από τον ΦΠΑ, το ύψος των τελών και δασμών και την ύπαρξη ειδικών φόρων κατανάλωσης (εάν υπάρχουν). Αυτές οι προμήθειες επηρεάζουν περαιτέρω το τελικό κόστος του προϊόντος. Κοστίζει, κατά μέσο όρο, περισσότερο από ό,τι εάν ο παραλήπτης δεν εισήγαγε τα αγαθά στη χώρα.

Τιμές για τον εκτελωνισμό εμπορευμάτων στο Βλαδιβοστόκ

Το κόστος εκτελωνισμού εμπορευμάτων στο Βλαδιβοστόκ ξεκινά από 500 $ ανά κοντέινερ. Τα αναφερόμενα κόστη είναι βασικά και ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του φορτίου και την πολυπλοκότητα της μεταφοράς.

Κατάλογος εγγράφων

Για τον εκτελωνισμό πρέπει να ετοιμάσετε ένα πακέτο εγγράφων. Αν μιλάμε για, τότε ο παραλήπτης πρέπει να παράσχει:

• Τιμή από τον προμηθευτή του προϊόντος.
• Δήλωση εξαγωγής.
• Έγγραφα για νομικό πρόσωπο. Εάν η εργασία εκτελείται από αντιπρόσωπο, τότε πρέπει να έχει πληρεξούσιο από τον ιδιοκτήτη του φορτίου για να εκτελέσει τέτοια εργασία.
• Συμφωνία με .
• Εντολές πληρωμής, διάφορες αποδείξεις πληρωμής τελών και δασμών.
• Πιστοποιητικά συμμόρφωσης εμπορευμάτων, άδειες. Τα προϊόντα πρέπει να είναι ασφαλή για τον χρήστη. Στη Ρωσική Ομοσπονδία λαμβάνουν σοβαρά υπόψη την ασφάλεια των ηλεκτρικών συσκευών, επομένως το προϊόν πρέπει να περάσει τη δοκιμή. Μόνο με πιστοποιητικό συμμόρφωσης θα επιτρέπεται η διέλευση του φορτίου.
• Έγγραφα που μπορούν να επιβεβαιώσουν την αξία των αγαθών.
• Διαβατήριο συναλλαγής.
• Έγγραφα που μπορούν να επιβεβαιώσουν την επιλογή ενός συγκεκριμένου κωδικού HS.

Τα έγγραφα συντάσσονται αμέσως πριν από τη διαδικασία εκτελωνισμού. Υπάρχουν πολλά έγγραφα, καθένα από αυτά πρέπει να συμπληρωθεί αυστηρά σύμφωνα με τις κρατικές απαιτήσεις. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα για μια εταιρεία εάν δεν έχει προμηθεύσει προηγουμένως από την Κίνα.

Προβλήματα με τον εκτελωνισμό

Μπορεί να αντιμετωπίσετε διάφορα προβλήματα. Για παράδειγμα, από άγνοια, ένας επιχειρηματίας θα μπορούσε να εισάγει προϊόντα που απαγορεύονται για παράδοση στη Ρωσία. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προετοιμαστεί για πέναλτι. Είναι καλύτερα να βεβαιωθείτε πρώτα ότι το φορτίο επιτρέπεται στη Ρωσία.

Τα περισσότερα προβλήματα σχετίζονται με λανθασμένη συμπλήρωση εγγράφων, έλλειψη εγγράφων, επιταγών, αδειών. Ίσως το προϊόν να μην έχει πιστοποιηθεί, να μην αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται στο πιστοποιητικό ή να έχει λήξει η περίοδος ισχύος ορισμένων εγγράφων. Πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν συλλέγετε έγγραφα.

Κατά την έκδοση της δήλωσης, ο ιδιοκτήτης του φορτίου ενδέχεται να έχει υποδείξει εσφαλμένα τον κωδικό HS. Αυτό είναι επίσης ένα κοινό πρόβλημα. Δεν μπορούν όλοι να κατανοήσουν αμέσως την ταξινόμηση των προϊόντων.

Είναι βολικό και ασφαλές να διεξάγετε τέτοιες διαδικασίες χρησιμοποιώντας. Αυτό εξοικονομεί χρήματα, χρόνο και νεύρα. Ο εκτελωνισμός είναι μια χρονοβόρα διαδικασία που διαρκεί από αρκετές ώρες έως αρκετές ημέρες. Μερικές φορές τα εμπορεύματα κολλάνε στα σύνορα επειδή δεν υπάρχουν αρκετοί τελωνειακοί για να τα επιθεωρήσουν. Κανείς δεν θα αντισταθμίσει το χρόνο διακοπής λειτουργίας της εταιρείας.

Μεταφορές εμπορευμάτων από την Κίνα στη Ρωσία

Η παράδοση των εμπορευμάτων από την Κίνα στο τελωνειακό σημείο πραγματοποιείται μέσω θαλάσσης, αεροπορικής και χερσαίας μεταφοράς. Για θαλάσσιες, αεροπορικές και σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, θα απαιτηθεί πρόσθετη μεταφορά για την απευθείας παράδοση των εμπορευμάτων στην αποθήκη του ιδιοκτήτη.

Θαλάσσιες μεταφορές

Αυτή είναι η πιο δημοφιλής και φθηνότερη μέθοδος παράδοσης. Ο χρόνος μεταφοράς στο λιμάνι ποικίλλει από αρκετές ημέρες έως ένα μήνα. Τις περισσότερες φορές, το φορτίο παραδίδεται στο Βλαδιβοστόκ, αλλά είναι δυνατές και άλλες επιλογές. Μετά τον εκτελωνισμό, τα εμπορεύματα πρέπει να φορτωθούν εκ νέου σε αυτοκίνητο ή τρένο. Εάν η απόσταση είναι μεγάλη, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και εμπορευματοκιβωτίων.

Παράδοση αέρα

Ιδανικό για μικρά και πολύτιμα φορτία: έγγραφα, δείγματα αγαθών, κοσμήματα κ.λπ. Η ίδια η παράδοση διαρκεί αρκετές ώρες από τη στιγμή της αναχώρησης έως την άφιξη στην αποθήκη ή στο γραφείο του πελάτη, μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από μία ημέρα, εάν λάβετε υπόψη την περίοδο εκτελωνισμού.

Οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές

Σιδηροδρομικώς, η παράδοση εμπορευμάτων από την Κίνα θα διαρκέσει έως και 30-35 ημέρες, λαμβάνοντας υπόψη την παραλαβή του τρένου και τις τελωνειακές διαδικασίες. Αυτή είναι μια φθηνή μέθοδος μεταφοράς, διαθέσιμη σε ολόκληρη σχεδόν την επικράτεια της Ρωσίας, με εξαίρεση τον Άπω Βορρά και άλλες παρόμοιες περιοχές.

Το αυτοκίνητο θα ταξιδέψει δύο έως τρεις φορές πιο γρήγορα, αλλά αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβή και πιο επικίνδυνη.

Πώς παραδίδεται το φορτίο από την Κίνα;

Κατά κανόνα, μιλάμε για πολυτροπική μεταφορά: σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορους τύπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών.

Για μεταφορά:

• αναπτύξτε μια διαδρομή, επιλέγοντας τον πιο οικονομικό και βέλτιστο τρόπο μεταφοράς.
• επιλέξτε αποθήκες ενοποίησης και τελωνειακά σημεία·
• προετοιμασία εγγράφων·
• να φορτώσει τα εμπορεύματα σε ένα όχημα και να τα παραδώσει σε λιμάνι, αεροδρόμιο, σιδηροδρομικό σταθμό ή αποθήκη ενοποίησης·
• Μεταφέρουν φορτίο στην κύρια μεταφορά, στη συνέχεια το μεταφέρουν σε άλλο και το παραδίδουν στην αποθήκη του αγοραστή.

Η παράδοση και ο εκτελωνισμός των εμπορευμάτων από την Κίνα διαρκεί από 1-2 ημέρες έως 60 ημέρες, ανάλογα με την επιλεγμένη μεταφορά, το φορτίο στο τελωνείο και άλλους παράγοντες.

Αυτή τη στιγμή, στην Κίνα, παρά την οικονομική πτώση, παρατηρείται απότομη αύξηση της ευημερίας των πολιτών που έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ακριβά αγαθά. Η μεγαλύτερη εγχώρια ζήτηση στην Κίνα αφορά. Και αυτό σε αστρονομικές τιμές για αυτοκίνητα, που είναι από τα πιο ακριβά στον κόσμο.

Πρόσφατα, μια ομάδα ατόμων αποκαλύφθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες που μεταπωλούσε αυτοκίνητα premium στην Κίνα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτό είναι το πιο συνηθισμένο παράνομο σύστημα για να κερδίσετε χρήματα από αυτοκίνητα, το οποίο περιλαμβάνει την εξαγωγή αυτοκινήτων από την Αμερική στην Κίνα, η οποία έχει τεράστια ζήτηση για αυτοκίνητα premium.

Είναι όλα σχετικά με την τεράστια διαφορά στο κόστος των αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και στην Κίνα. Έτσι, για παράδειγμα, μια κατηγορία premium στις Ηνωμένες Πολιτείες κοστίζει περίπου 60.000 $. Όταν, καθώς η τιμή για το ίδιο νέο αυτοκίνητο στην Κίνα είναι 1.000.000 γιουάν, που από την άποψη της τρέχουσας συναλλαγματικής ισοτιμίας είναι περίπου 199 χιλιάδες. Δολλάρια Ηνωμένων Πολιτειών. Ή, για παράδειγμα, ένα δημοφιλές crossover σε όλο τον κόσμο στις ΗΠΑκοστίζει 49.600 δολάρια. Στην Κίνα, ένα παρόμοιο SUV κοστίζει 923.000 γιουάν, που είναι 167.600 δολάρια σε δολάρια.

Το τεράστιο κόστος των αυτοκινήτων στην Κίνα οφείλεται στον υψηλό τελωνειακό δασμό στα καινούργια οχήματα - 25% του κόστους και διαφόρων φορολογικών τελών που επιβάλλονται στον αντιπρόσωπο για την πώληση αυτοκινήτων που κατασκευάζονται εκτός Κίνας στη χώρα. Παρά τον τεράστιο δασμό κατά την εισαγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα, τα οφέλη από τη μεταπώληση είναι προφανή. Έτσι, οι κινεζικές αρχές προστάτευσαν την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων τους από ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, επιτρέποντας στις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες να ανταγωνιστούν εύκολα τις παγκόσμιες μάρκες αυτοκινήτων.

Η τεράστια διαφορά στις τιμές των αυτοκινήτων μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας κάνει τους Αμερικανούς να παραβιάζουν τους τοπικούς νόμους. Έτσι στις Ηνωμένες Πολιτείες απαγορεύεται στους αντιπροσώπους αυτοκινήτων να πουλούν καινούργια αυτοκίνητα, τα οποία θα εξάγονται άμεσα. Εάν ανακαλυφθεί νέο αυτοκίνητο εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών που είχε προηγουμένως εξαχθεί από τη χώρα, ο έμπορος που πούλησε αυτό το αυτοκίνητο σε μη κάτοικο της χώρας θα επιβληθεί πρόστιμο.

Μια εγκληματική ομάδα που εκτέθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταπωλούσε νέα αυτοκίνητα για αρκετά χρόνια. Συνολικά, από το 2009 έως το 2012, εξήχθησαν και πουλήθηκαν παράνομα 93 αυτοκίνητα. Όταν η ομάδα κρατήθηκε στο λιμάνι, κατασχέθηκαν 14 οχήματα και ήταν έτοιμα να σταλούν στην Κίνα. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, οι απατεώνες κατάφεραν να κερδίσουν περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια. Σε 16 πολιτείες, τα ομοιώματα αγόρασαν οχήματα συνολικού ύψους περίπου 6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τα περισσότερα από τα ανδρείκελα δεν είχαν ιδέα γιατί αγόραζαν νέα αυτοκίνητα με τα δικά τους ονόματα.

Το πρώτο αυτοκίνητο που εξήχθη από τις Ηνωμένες Πολιτείες και μεταπωλήθηκε στην Κίνα ήταν μια Mercedes-Benz GL350, που αγοράστηκε στις ΗΠΑ για 70.000 δολάρια.

Η Αμερική δεν είναι η μόνη χώρα όπου μια τέτοια επιχείρηση ευδοκιμεί στη μεταπώληση αυτοκινήτων στην Κίνα. Χρησιμοποιώντας διάφορα προγράμματα εξαγωγής από τη χώρα τους, οι επιχειρηματίες πολίτες βγάζουν χρήματα από τη διαφορά στην τιμή των νέων αυτοκινήτων.

Τα τελευταία χρόνια, η Ρωσία έχει δει μια αύξηση στις εξαγωγές οχημάτων εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν αναλυτικές πληροφορίες για τις εξαγωγές στη χώρα μας, με τη βοήθεια των οποίων θα μπορούσε κανείς να μάθει το μερίδιο των αυτοκινήτων που στέλνονται στην Κίνα. Αλλά πιθανότατα αυτό το μερίδιο δεν είναι μικρό, καθώς, παρά το γεγονός ότι στη Ρωσία τα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο ακριβά από ό,τι στις ΗΠΑ, η διαφορά στις τιμές μεταξύ της χώρας μας και της Κίνας εξακολουθεί να είναι μεγάλη.

Σύγκριση τιμών αυτοκινήτων σε Ρωσία, ΗΠΑ και Κίνα.

Μάρκα, μοντέλο	Ρωσία	ΗΠΑ	Κίνα
	91,630$	46,800$	157,800$
	97,300$	47,100$	161,400$