Οδηγίες

Πριν αρχίσετε να σφίγγετε τις ακτίνες, βιδώστε όλες τις θηλές στο ίδιο βάθος. Για τα κοντά, σφίξτε τα ώστε να φαίνεται το ίδιο μήκος. Εάν οι ακτίνες είναι, τότε τοποθετήστε τα εξερχόμενα άκρα τους στο ίδιο επίπεδο με τις σφήνες των θηλών. Περιστρέφοντας ομοιόμορφα τις θηλές, θα διευκολύνετε περαιτέρω την τάνυση των ακτίνων.

Ξεκινήστε να βιδώνετε τις θηλές μακριά από την οπή της βαλβίδας, κάνοντας μία στροφή για την καθεμία. Ελέγξτε για να δείτε αν έχει μείνει χαλαρότητα στις βελόνες πλεξίματος. Αν ναι, τότε κάντε άλλη μια στροφή για κάθε θηλή. Εάν οι θηλές δυσκολεύονται να στρίψουν αφού έχουν περιστραφεί τα τρία τέταρτα του χείλους, γυρίστε τις μία στροφή πίσω. Στη συνέχεια βιδώστε κάθε θηλή σε μισή στροφή.

Τοποθετήστε το στο μηχάνημα, δείτε ποια ανομοιομορφία της ζάντας είναι μεγαλύτερη. Ανάλογα με αυτό, πρέπει να κάνετε διορθώσεις. Εάν κυριαρχεί οριζόντια ανομοιομορφία και μέρος του χείλους έχει μετακινηθεί προς τα δεξιά κατά τέσσερις ακτίνες, δύο από τις οποίες πηγαίνουν στην αριστερή φλάντζα και δύο προς τα δεξιά, γυρίστε τις αριστερές θηλές κατά ένα τέταρτο της στροφής. Αφήστε τις δεξιές θηλές κατά ένα τέταρτο και το τμήμα του χείλους θα μετακινηθεί προς τα αριστερά. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση των ακτίνων θα παραμείνει αμετάβλητη, αφού ο αριθμός και ο βαθμός τάσης των χαλαρωμένων ακτίνων είναι ίσοι με τους τεταμένους.

Εάν δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια για να διορθώσετε την ανομοιομορφία, βρείτε τη χειρότερη απόκλιση προς τα αριστερά και σφίξτε την. Έτσι, όταν μετακινείστε από τη μια πλευρά στην άλλη, μπορείτε να αποθηκεύσετε μια προκαθορισμένη ομπρέλα. Ωστόσο, σε αυτό το στάδιο, μην προσπαθήσετε να ισιώσετε το σχήμα οκτώ κατά περισσότερο από 0,3 cm. Μπορείτε να το κάνετε αυτό κατά την τελική προσαρμογή.

Για να διορθώσετε την κατακόρυφη ανομοιομορφία, προσδιορίστε το τμήμα του χείλους που είναι πιο μακριά από την πλήμνη. Σφίγγοντας τις ακτίνες σε αυτή την περιοχή, μπορείτε να φέρετε το χείλος πιο κοντά σε αυτό. Αυτό θα αυξήσει την ακαμψία του τροχού. Ισορροπήστε την έλλειψη του τροχού με τον ίδιο τρόπο όπως η ζυγοστάθμιση του σχήματος οκτώ, όπως περιγράφεται στο προηγούμενο βήμα.

Σφίξτε τις ακτίνες όσο το δυνατόν περισσότερο για να μην χαλαρώσουν υπό το φορτίο και για να δώσετε δύναμη στον τροχό. Εάν ο τροχός είναι ήδη στρογγυλός και βλέπετε ότι η τάση της ακτίνας είναι ανεπαρκής, σφίξτε όλες τις θηλές εξίσου. Ελέγξτε ξανά τον τροχό για ομοκεντρικότητα.

Συρρικνώστε τις ακτίνες. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε τον τροχό με τα δύο χέρια και πιέστε σταθερά τις ακτίνες όπου τέμνονται. Αφού γυρίσετε τον τροχό, πιέστε τις επόμενες τέσσερις ακτίνες. Τοποθετήστε τις βελόνες πλεξίματος σε όλη την περιφέρεια. Χαρακτηριστικοί ήχοι υποδηλώνουν συρρίκνωση των ακτίνων. Εάν ένας τροχός αποτύχει μετά από αυτή τη διαδικασία, ζυγοσταθμίστε τον ξανά και συρρικνώστε τον. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα μέχρι να μην ακούτε πια θορύβους σκασίματος ή τριξίματος καθώς οι ακτίνες συρρικνώνονται.

Ίσως όλοι οι λάτρεις της ποδηλασίας, αργά ή γρήγορα, έρχονται αντιμέτωποι με την ανάγκη να ξαναβγούν οι τροχοί τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο τροχός μπορεί να χάσει το αρχικό του σχήμα και στη συνέχεια να καταστήσει αδύνατη την περαιτέρω χρήση του ποδηλάτου.

Αιτίες παραμόρφωσης τροχού

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένας τροχός λυγίζει έντονα:

• Αυτό φυσικά είναι το βάρος του ποδηλάτη, που καταπονεί μέρα με τη μέρα τους τροχούς. Δεδομένου ότι το βάρος ενός ατόμου μπορεί να είναι διαφορετικό, το φορτίο ανάλογα είναι επίσης διαφορετικό.
• Το ξαφνικό φρενάρισμα ενός ποδηλάτου μπορεί να ασκήσει πρόσθετη πίεση στις ακτίνες του τροχού.
• Οι απότομες στροφές στο μονοπάτι ενός ποδηλάτη μπορούν επίσης να προκαλέσουν καταπόνηση.
• Το ανώμαλο έδαφος στο οποίο οδηγεί ένα ποδήλατο οδηγεί συχνά σε προβλήματα με τους τροχούς.
• Ένα δυνατό χτύπημα ή πτώση πιθανότατα θα έχει ως αποτέλεσμα το λεγόμενο οκτώ.
• Και, στο τέλος, απλά χαλαρές ακτίνες δεν θα οδηγήσουν σε τίποτα περισσότερο από έναν παραμορφωμένο τροχό.

Αυτά τα προβλήματα δεν είναι τόσο άσχημα και μπορούν να λυθούν με την εκ νέου ανάδειξη των τροχών. Είναι καλύτερο εάν ο χρήστης γνωρίζει τη συναρμολόγηση του ποδηλάτου και μπορεί να το χειριστεί μόνος του, γιατί κανείς δεν ξέρει πού μπορεί να παρουσιαστεί το πρόβλημα. Και, φυσικά, σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις, έμπειροι ειδικοί θα παρέχουν υπηρεσίες για κάθε είδους εκ νέου πλέξιμο.

Κύριοι τύποι ακτίνων τροχών

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι βελόνων πλεξίματος:

• Ακτινικός.
• Εφαπτομένης.

Υπάρχουν πολλά ακόμη ονόματα που είναι διευκρινίσεις του σχεδίου που προκύπτουν από τις ακτίνες του τροχού:

• Μικτός.
• Στριφτές βελόνες πλεξίματος.

Χαρακτηριστικά των ακτινωτών ακτίνων

Οι έμπειροι ειδικοί χρησιμοποιούν αυτό το είδος ακτίνων κυρίως για μπροστινούς τροχούς. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι υπόκεινται λιγότερο σε καταπόνηση από τα πεντάλ και τα φρένα. Όμως, παρά το γεγονός αυτό, ο τροχός δέχεται ένα κολοσσιαίο φορτίο, το οποίο κατευθύνεται κάθετα. Γι' αυτό κατά το ακτινωτό πλέξιμο χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός βελόνων πλεξίματος. Οι μηχανικοί συνιστούν ο βέλτιστος αριθμός ακτίνων είναι 32.

Αξίζει να σημειωθεί ότι με αυτή τη μέθοδο πλεξίματος δεν παίζει μεγάλο ρόλο το πού είναι στραμμένο το κεφάλι της βελόνας πλεξίματος.Κατόπιν αιτήματος του ποδηλάτη, μπορεί να κατευθυνθεί μέσα στις φλάντζες της πλήμνης ή προς τα έξω.

Χαρακτηριστικά του εφαπτομενικού πλεξίματος

Αυτός ο σχεδιασμός ακτίνων σας επιτρέπει να αντέχετε τέλεια όλα τα φορτία που προκύπτουν κατά την οδήγηση. Υπάρχει μια απόχρωση: όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία που σχηματίζεται μεταξύ των φλαντζών και της ακτίνας, τόσο ισχυρότερος είναι ο τροχός. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι με αυτή τη διάταξη το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα χωρίς να προκαλείται μεγάλη ζημιά στο ποδήλατο.

Οι εφαπτομενικές ακτίνες είναι ιδανικές για πίσω τροχούς, συμπεριλαμβανομένων των τροχών δίσκων. Παρέχονται πάντα με το φορτίο από τη χρήση πεντάλ και φρένων. Το πιο δημοφιλές και ανθεκτικό μοτίβο είναι οι «τρεις σταυροί». Αυτό το μοτίβο έχει αποδείξει τη δύναμη και την αξιοπιστία του με την πάροδο του χρόνου και των δοκιμών.

Πώς να επαναλαμβάνετε σωστά μια ρόδα ποδηλάτου

Για να εκφωνήσετε σωστά έναν τροχό, πρέπει πρώτα να γνωρίζετε όλα τα στάδια μιας τέτοιας εργασίας. Χάρη σε μια μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών σε καταστήματα και αγορές, οι ποδηλάτες μπορούν να αποφασίσουν μόνοι τους τι θα αγοράσουν. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία. Επομένως, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν δεν πάνε όλα αμέσως. Αυτή η ικανότητα έρχεται με εμπειρία.

Ξαναγυρίζοντας έναν τροχό ποδηλάτου με τα χέρια σας, οδηγίες βήμα προς βήμα

Η όλη διαδικασία επαναπλέξης μπορεί κατ 'αρχήν να χωριστεί σε τρία στάδια:

• Προσδιορισμός του κατάλληλου μήκους βελόνας πλεξίματος.
• Εγκατάσταση.
• Ρύθμιση τάσης.

Ο σωστός υπολογισμός του μήκους της βελόνας πλεξίματος υπολογίζεται από έναν ειδικό, πολύ περίπλοκο τύπο. Αλλά ειδικά προγράμματα έχουν εμφανιστεί τώρα στο Διαδίκτυο που θα υπολογίσουν γρήγορα το μήκος που είναι κατάλληλο ειδικά για ένα συγκεκριμένο ποδήλατο. Η αριθμομηχανή από το Lexapskov είναι εξαιρετικά δημοφιλής. Οι χρήστες ισχυρίζονται ότι αυτό το πρόγραμμα είναι πολύ εύκολο στη χρήση και ταυτόχρονα αρκετά ακριβές στους υπολογισμούς.

Εκεί υποδεικνύεται και το είδος του πλεξίματος, αλλά βασικά είναι το πλέξιμο σε τρεις σταυρούς. Αυτή η μέθοδος είναι ίσως η πιο δημοφιλής. Και μόνο αφού ολοκληρωθούν όλοι οι υπολογισμοί, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στο κατάστημα και να αγοράσετε τις απαραίτητες βελόνες πλεξίματος.

Η εγκατάσταση είναι μια αρκετά μακρά και εντατική διαδικασία:

• Συνιστάται να λιπαίνετε το νήμα κάθε ακτίνας με λάδι ή γράσο. Αυτό γίνεται για να επιτρέπεται στις θηλές να περιστρέφονται εύκολα.
• Το επόμενο βήμα είναι να διανείμετε τις βελόνες πλεξίματος σε τέσσερις ίσες ομάδες.
• Η μία ομάδα ακτίνων πρέπει να είναι τοποθετημένη στη φλάντζα μακριά από εσάς και η άλλη προς το μέρος σας. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ξεκινήσετε με αυτό που κατευθύνεται μακριά σας.
• Το χείλος πρέπει να κρατιέται στα γόνατά σας, κάτι που απλοποιεί τη διαδικασία πλεξίματος.
• Αφού περάσετε την πρώτη ομάδα, πρέπει να φορέσετε τη θηλή, ενώ στερεώνετε σταθερά την πρώτη ακτίνα στο χείλος.
• Και, μετρώντας από την πρώτη βελόνα πλεξίματος, υπάρχουν τρεις τρύπες και τοποθετήστε την στην τέταρτη.
• Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε θα υπάρχει μια άδεια τρύπα μεταξύ των ακτίνων στη φλάντζα και τρεις τρύπες στο χείλος.
• Στη συνέχεια, το χείλος αναποδογυρίζεται και η εργασία συνεχίζεται.
• Θα πρέπει να πάρετε την ακτίνα και να την τρέξετε έτσι ώστε να είναι παράλληλη με τον άξονα της πλήμνης στην απέναντι φλάντζα.
• Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι η βελόνα πλεξίματος ακουμπάει αυστηρά μεταξύ των οπών, μετά την οποία εισάγεται στην αριστερή.
• Έτσι, εντοπίζονται όλες οι ακτίνες που ορίζονται στη δεύτερη ομάδα.
• Στη συνέχεια, γυρίστε ξανά τον τροχό με τη δεξιά φλάντζα στραμμένη προς εσάς και αρχίστε να εισάγετε την επόμενη ακτίνα.


• Η ακτίνα περνά μέσα από μια τρύπα στη φλάντζα, ανεξάρτητα από το ποια, αλλά από το εσωτερικό.
• Σε αυτήν την περίπτωση, η ακτίνα πρέπει να τέμνεται με τρεις ακτίνες που έχουν εγκατασταθεί νωρίτερα στην ίδια φλάντζα.
• Στη συνέχεια, θα πρέπει να λυγίσετε λίγο τη βελόνα ώστε να μπορεί να πάει πίσω από τη σταυρωτή βελόνα.
• Είναι πολύ σημαντικό μετά από τρεις σταυρούς να παραμένει μια τρύπα ανάμεσα στις βελόνες πλεξίματος, η οποία είναι ήδη κατειλημμένη.
• Όλες οι άλλες ακτίνες τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο.
• Σε αυτό το στάδιο, είναι εύκολο να εντοπιστεί ένα σφάλμα: εάν η ακτίνα δεν φτάσει στην επιθυμητή οπή και η θηλή δεν μπορεί να βιδωθεί.

Στάδιο τάνυσης ακτίνων

• Για να γίνει αυτό, συνιστάται να σφίξετε όλες τις θηλές με ίσο αριθμό στροφών.
• Σε αυτή την περίπτωση, οι ακτίνες είναι απολύτως ελεύθερες, αλλά ο βαθμός της τάσης τους είναι ίσος.
• Πριν τεντώσετε, μπορείτε να λυγίσετε λίγο τις ακτίνες με τα χέρια σας προς την ίδια τη φλάντζα, ώστε να είναι πιο ίσιες.
• Πρέπει να σφίξετε τις βελόνες πλεξίματος ομοιόμορφα και αργά.
• Εάν εμφανιστούν ελαττώματα μούχλας, πρέπει να τα αφαιρέσετε αργά μεμονωμένα.
• Για να αφαιρέσετε το αυγό, πρέπει πρώτα να καταλάβετε πού ακριβώς βρίσκεται το επάνω σημείο στο χείλος. Εάν η κορυφή συμπίπτει με μία από τις ακτίνες, τότε αυτή η ακτίνα θα πρέπει να σφίγγεται μια πλήρη στροφή και οι γειτονικές - κατά μισή στροφή η καθεμία. Και αν η κορυφή μπαίνει ανάμεσα στις ακτίνες, τότε θα πρέπει να τις σφίξετε μισή στροφή και αυτό είναι.
• Όταν εμφανιστεί η λεγόμενη ομπρέλα, συνιστάται να σφίξετε όλες τις ακτίνες στην προβληματική πλευρά κατά μισή στροφή.

• Επιλέξτε προσεκτικά τα εξαρτήματα και τα εργαλεία που χρειάζονται για να ανοίξετε ξανά τον τροχό.
• Πραγματοποιήστε όλους τους υπολογισμούς για το μήκος των βελόνων πλεξίματος και ελέγξτε τους ξανά για να είστε σίγουροι.
• Ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες για επαναϋπνισμό.
• Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, είναι καλύτερα να ξεκινήσετε ξανά.
• Πρέπει να σφίξετε τις βελόνες πλεξίματος μία προς μία.
• Οι αποκλίσεις στην τάση πρέπει να αφαιρούνται μία προς μία σε όλα τα επίπεδα.
• Σε καμία περίπτωση μην σφίγγετε υπερβολικά τις βελόνες πλεξίματος. Το γεγονός είναι ότι τόσο η θηλή όσο και το χείλος μπορεί να καταστραφούν.
• Αν βρείτε υπερβολικά σφιγμένες ακτίνες, αξίζει να χαλαρώσετε όχι μόνο αυτές, αλλά και τις γειτονικές.
• Ταυτόχρονα, οι βελόνες πλεξίματος δεν πρέπει να είναι πολύ χαλαρές. Αυτές οι ακτίνες μπορούν εύκολα να σπάσουν κατά την οδήγηση.
• Αφού σφίξετε τις ακτίνες, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε την ευθυγράμμιση.
• Μερικούς μήνες μετά την εκ νέου ανάκρουση του τροχού, πρέπει να ελέγξετε την τάση.

veloinsider.ru

Πλευρική διαρροή

1. Εάν έχετε κανονικό αριθμό οκτώ, δηλαδή πλευρική διαρροή, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το ελαστικό. Μόλις γυρίστε το ποδήλατο ανάποδακαι κάτσε δίπλα μου, η διαδικασία θα είναι μεγάλη.

2. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί ο βαθμός καμπυλότητας του χείλους. Εάν έχετε φρένα δόνησης, τότε όλα είναι απλά - φέρτε τα στην ελάχιστη απόσταση, έτσι ώστε το χείλος να αγγίζει ελαφρώς το τακάκι στο πιο προεξέχον μέρος. Περιστρέφοντας τον τροχό, αμέσως θα δείτε προς ποια κατεύθυνση είναι στραμμένη η ζάντα.

Εάν τα φρένα είναι δισκόφρενα, τότε πιέστε κάτι σαν κατσαβίδι ή στυλό στα στηρίγματα και φέρτε το στο χείλος. Σε αυτό το στάδιο απλά κοιτάμε πόσο ισχυρή είναι η καμπυλότητα και προς ποια κατεύθυνση.

3. Πάρτε την κιμωλία, και ακουμπώντας το χέρι σας στα φτερά, ακουμπήστε το με δύναμη στο πιο προεξέχον τμήμα του χείλους. Στρίψτε αργά, φροντίζοντας να κρατάτε το χέρι σας να κρατά την κιμωλία ακίνητο. Έτσι, αποδεικνύεται ότι στη θέση της μεγαλύτερης καμπυλότητας το ίχνος κιμωλίας είναι πιο έντονο, χάνοντας δύναμη και εξαφανίζεται εντελώς προς τις άκρες του σχήματος οκτώ.

4. Προσδιορίστε το κέντρο του σχήματος οκτώ, και βρείτε την πιο κεντρική ακτίνα. Εάν το χείλος τραβιέται προς τα δεξιά, τότε αυτή η ακτίνα θα προσαρτηθεί στη δεξιά πλευρά της πλήμνης και αντίστροφα.

5. Η λογική υπαγορεύει ότι η κατεύθυνση προς την οποία πήγε το χείλος πρέπει να αποδυναμωθεί. Αυτό είναι σωστό, αλλά το κόλπο είναι ότι η αντίθετη πλευρά πρέπει να τραβηχτεί ταυτόχρονα με την ίδια ακριβώς δύναμη. Εάν δεν γίνει αυτό, το χείλος μπορεί να κινηθεί σε ακτινική κατεύθυνση και θα είναι πιο δύσκολο να το ισιώσετε.

6. Χαλαρώστε την κεντρική φιγούρα οκτώ ακτίνων (στην περίπτωσή μας, αυτή στη δεξιά πλευρά της πλήμνης) κατά μισή στροφή. Το κόλπο: πρέπει πάντα να το κάνετε αυτό με βελόνες πλεξίματος: αν θέλετε να το γυρίσετε μισή στροφή, τότε γυρίστε το στα τρία τέταρτα και επιστρέψτε το ένα τέταρτο πίσω. Αυτό είναι απαραίτητο για να έτσι ώστε η θηλή να «καθίσει».

7. Σε κάθε πλευρά της κεντρικής βελόνας πλεξίματος (έχουμε τη δεξιά, αφού η εικόνα οκτώ είναι δεξιά) θα υπάρχουν δύο αριστερές βελόνες πλεξίματος. Τραβήξτε τα σφιχτά ακριβώς τον ίδιο αριθμό περιστροφών.

8. Μετακινηθείτε περαιτέρω στις άκρες του σχήματος οκτώ (απλώς μην μπερδεύεστε ποιες βελόνες πλεξίματος έχετε ήδη αγγίξει). Αλλά με κάθε νέο «στρώμα» ακτίνων μειώστε τον αριθμό των περιστροφών. Αν, για παράδειγμα, ξεκινήσατε με μισή στροφή, τότε μπορείτε να ολοκληρώσετε με 1/8.

9. Τώρα γυρίστε τον τροχό, πατήστε ξανά την κιμωλία και δείτε τι συμβαίνει. Δεν θα βγει πολύ καλά στην αρχή. Αν το παράκανες, τότε οκτώ μπορεί να πάρει το αντίθετοκατεύθυνση, μπορεί επίσης να χωριστεί σε δύο μικρά οκτώ.

10.Συνεχίστε στο ίδιο πνεύμαμέχρι να τα πιάσεις όλα. Για τα δισκόφρενα, δεν χρειάζεται να προσπαθήσετε πολύ: ασήμαντα οκτάρια μπορούν μόνο να επηρεάσουν τη γνώμη των αισθητών. Στα φρένα δόνησης, πρέπει να φέρετε τη ζάντα σε τέλεια κατάσταση.

11. Όταν, μετά από πολύ καιρό, καταφέρατε να πετύχετε τον στόχο σας, αφαιρέστε τον τροχό από το πλαίσιο, αφαιρέστε το εκκεντρικό και ξαπλώστε το στο πάτωμα. Με την πλήμνη να ακουμπά στο πάτωμα, πιάστε το χείλος με τα δύο χέρια και πιέστε όλο το βάρος σας στον τροχό. Στη συνέχεια, πάρτε μια άλλη θέση στο χείλος και επαναλάβετε. Στη συνέχεια, γυρίστε τον τροχό και ξεκινήστε από την αρχή.

Μπορεί να ακούσετε ένα θόρυβο κροτάλισμα - μην ανησυχείτε. αυτές είναι οι βελόνες πλεξίματος που συρρικνώνονται. Μετά από μια τέτοια διαδικασία, πρέπει να ελέγξετε ξανά για οκτώ και αν εμφανιστεί κάτι, τότε διορθώστε το ξανά και «καθίστε το».

Μετά από όλες αυτές τις επεμβάσεις, θα έχετε και πάλι έναν ομαλό τροχό, σαν έναν από ένα κατάστημα. Δεν χρειάζεται να πάτε σε μηχανικό ποδηλάτων, χάνετε χρόνο και χρήμα. Σταδιακά, θα γίνεις τόσο επιδέξιος στο μοντάζ οκτώ που θα το κάνεις κυριολεκτικά μέσα σε πέντε λεπτά, χωρίς καμία κιμωλία, με το μάτι.

Ακτινική εκροή (έλλειψη, αυγό)

Η επεξεργασία ενός οκτώ, που ευρέως ονομάζεται "αυγό", είναι κάπως πιο δύσκολη.

1. Καταρχήν, αφαιρέστε το ελαστικόγια να βεβαιωθείτε ότι η καμπύλη είναι το χείλος και όχι το λάστιχο, όπως συμβαίνει συχνά.

2. Σε ένα ανεστραμμένο ποδήλατο, γυρίστε τον τροχό και, τοποθετώντας ένα αντικείμενο από πάνω, νότα με κιμωλίαεκείνη την περιοχή του χείλους που σηκώνει αυτό το αντικείμενο. Προσπαθήστε να εντοπίσετε το κέντρο, ο κύριος λόγος.

3. Τώρα πρέπει παρακολουθεί ταυτόχρονα τρεις κατευθύνσεις: αρχίστε να χαλαρώνετε την τάση ξεκινώντας από την κεντρική ακτίνα, σφίξτε τις διπλανές δύο ακτίνες ακριβώς τον ίδιο αριθμό στροφών, ώστε να μην υπάρχει οκτώ και σφίξτε τις ακτίνες στο αντίθετο άκρο του τροχού για να αποτρέψετε την εμφάνιση ενός αυγού σε άλλο θέση.

Φαίνεται πολύ δύσκολο (και είναι), και το μόνο που χρειάζεστε είναι εμπειρία. Πρέπει να καταλάβετε ότι δεν θα βιδώσετε τίποτα ιδιαίτερα τρομερό και μπορείτε πάντα να ξεκινήσετε από την αρχή χαλαρώνοντας και στη συνέχεια σφίγγοντας ομοιόμορφα όλες τις βελόνες πλεξίματος.

4. Ακριβώς το ίδιο όπως και στην περίπτωση των οκτώ. αφού ισιώσει το αυγό πρέπει να "συρρικνώσετε" τις βελόνες πλεξίματος, πατώντας τους με όλο του το βάρος.

Επεξεργασία "Umbrella"

Υπάρχει επίσης μια τέτοια έννοια - "ομπρέλα". Κοιτάξτε, πιθανότατα, το χείλος του τροχού σας δεν βρίσκεται ακριβώς στη μέση της πλήμνης, αλλά είναι μετατοπισμένο στη μία πλευρά. Αυτό ονομάζεται «ομπρέλα». Οι τιμές αυτής της μετατόπισης εξαρτώνται από τον τύπο των φρένων και τον σχεδιασμό του πλαισίου.

Πρέπει να επεξεργαστείτε την "ομπρέλα" με τον ίδιο τρόπο όπως τα οκτώ - σφίξτε τις βελόνες πλεξίματος στη μία πλευρά και χαλαρώστε τις βελόνες πλεξίματος στην άλλη πλευρά με την ίδια δύναμη. Μόνο που εδώ, σε αντίθεση με το μοντάζ του σχήματος οκτώ, η προσπάθεια δεν πρέπει να ξεθωριάζει, αλλά μείνε ομοιόμορφα σε όλη τη διαδρομή.

Πώς να αλλάξετε μια σπασμένη βελόνα πλεξίματος

Οι ακτίνες τείνουν να σπάνε, οπότε όταν κάνετε πεζοπορία, ακόμα κι αν είναι εντελώς άσφαλτος, είναι λογικό να έχετε μαζί σας εφεδρικά τακούνια. Λάβετε υπόψη ότι εάν η ακτίνα σπάσει στην πλευρά στην οποία είναι τοποθετημένη η κασέτα, θα πρέπει να αφαιρεθεί. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει τουλάχιστον να έχετε ένα ειδικό κλειδί με σχισμή και ρυθμιζόμενο. Το μαστίγιο, αν χρειαστεί, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα πανί.

1. Για να αλλάξετε την ακτίνα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό. Αφαιρέστε επίσης την ταινία στεφάνης (η οποία χρησιμεύει για την προστασία του εσωτερικού σωλήνα από τις οπές ακτίνων στο χείλος). Τραβήξτε τη σπασμένη βελόνα πλεξίματος προς τα πάνω.

2.Εισαγάγετε μια νέα ακτίνα στην οπή ακτίνας του διανομέα.. Για να το φτάσετε στην τρύπα στο χείλος, θα πρέπει να το λυγίσετε καλά - μην πανικοβληθείτε, είναι ουσιαστικά ένα σύρμα, και πάλι θα γίνει ίσιο υπό τάση.

3. Μελετήστε το σχέδιο των βελόνων πλεξίματος, η νέα σας πρέπει να ταιριάζει ακριβώς το ίδιο - επαναλάβετε τον ίδιο αλγόριθμο, όπως και σε άλλες βελόνες πλεξίματος.

4. Τοποθετήστε τη θηλή από πάνω, βιδώστε το στο νήμα της ακτίνας,Τραβήξτε. Εάν έχουν σπάσει πολλά, τότε κάντε την ίδια δουλειά.

5. Ευθυγραμμίστε τα οκτώ και «σμίκρυνση» των ακτίνων.

Εάν οι ακτίνες πετούν συνεχώς έξω, και ακόμη και στη μία πλευρά, τότε το πρόβλημα εδώ μπορεί να είναι (εκτός από υπερφόρτωση) ότι ορισμένες ακτίνες είναι πολύ σφιχτές και καταλαμβάνουν περισσότερο φορτίο.

Χρειάζεστε ένα μετρητή τάσης, συσκευή που μετρά την τάση των ακτίνων, διατίθεται σε οποιοδήποτε συνεργείο ποδηλάτων. Εάν βρίσκεστε στο χωράφι, τότε αφήστε όλες τις βελόνες πλεξίματος και αρχίστε να τις σφίγγετε ομοιόμορφα (με το άγγιγμα).

Συμβαίνει ότι το χείλος είναι πολύ στραβό και για να ισιώσετε το σχήμα οκτώ, πρέπει να σφίξετε δυνατά τις ακτίνες στη μία πλευρά - πετούν έξω όταν ξεπεραστεί ένα συγκεκριμένο όριο φορτίου. Τότε είναι καλύτερα να τα βάλεις με οκτώ.

Ελπίζω ότι αυτές οι απλές συμβουλές θα βοηθήσουν τους αναγνώστες μου να μην ενδώσουν στα οκτώ και να τις διορθώσουν οι ίδιοι. Το κύριο πράγμα εδώ είναι η εμπειρία. Όσο πιο συχνά το κάνετε αυτό, τόσο πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια θα το κάνετε.

Φίλοι, ας μην χαθούμε στο Διαδίκτυο! Σας προτείνω να λαμβάνετε ειδοποιήσεις μέσω email όταν δημοσιεύονται τα νέα μου άρθρα, ώστε να γνωρίζετε πάντα ότι έχω γράψει κάτι νέο. Ακολουθήστε τον σύνδεσμο, Σας παρακαλούμε.

kotovski.net

Πώς να σφίξετε σωστά τις ακτίνες σε ένα ποδήλατο;

Το τέντωμα ακτίνων στο σπίτι δεν είναι εύκολη δουλειά και θα χρειαστεί να αφιερώσετε πολύ χρόνο σε αυτή την επέμβαση, ειδικά αν ξεκινάτε τις επισκευές για πρώτη φορά. Για να ολοκληρώσετε με επιτυχία αυτή την εργασία, θα πρέπει να προετοιμάσετε ειδικά εργαλεία, χωρίς τα οποία δεν θα μπορείτε να σφίξετε τις ακτίνες σε ένα ποδήλατο. Για να ρυθμίσετε τις βελόνες πλεξίματος πρέπει να αγοράσετε:

• ειδικό κλειδί για ρύθμιση.
• μια συσκευή που επιτρέπει την εξισορρόπηση.
• ένα σετ κλειδιών για αφαίρεση τροχού.
• κατσαβίδια.

Ακολουθία εργασιών

Αρχικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να τον εγκαταστήσετε σε μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να τον ζυγοσταθμίσετε. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε μια τέτοια συσκευή, απλώς αναποδογυρίστε το ποδήλατο και τοποθετήστε το στο τιμόνι και το κάθισμα χωρίς να αφαιρέσετε τους τροχούς. Για να ελέγξουμε πώς τεντώνονται οι ακτίνες, εκτελούμε μια κίνηση παλινδρόμησης. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα στοιχεία η απόκλιση ελεύθερου παιχνιδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm.

Κάθε προβληματικό μέρος θα πρέπει να επισημαίνεται, για παράδειγμα με ένα κομμάτι ηλεκτρικής ταινίας.

Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί, σφίξτε τα χαλαρά στοιχεία στο απαιτούμενο επίπεδο. Αυτά τα δομικά στοιχεία στο ποδήλατο θα πρέπει να τεντωθούν στο ίδιο μήκος για να καταλάβετε αν το κάνατε σωστά, απλώς μετρήστε τον αριθμό των νημάτων που απομένουν μετά το τέντωμα των θηλών.

Εάν δεν ρυθμίσετε αρχικά την τάση της θηλής στο ίδιο επίπεδο, δεν θα μπορείτε να έχετε μια αξιόπιστη εικόνα της καμπυλότητας του χείλους.

Μετά το πλήρες άνοιγμα, πιθανότατα θα εμφανιστεί μια κάμψη στεφάνης οκτώ αριθμού και μπορεί να εμφανιστεί οριζόντια διαρροή. Για την εξάλειψη αυτών των προβλημάτων, χρησιμοποιούμε μια ειδική συσκευή κεντραρίσματος. Εάν η συσκευή λείπει, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κιμωλία για να καθορίσετε τα όρια της καμπυλότητας, για την οποία στερεώνουμε την κιμωλία με τέτοιο τρόπο ώστε όταν περιστρέφεται ο τροχός, να παραμένει ένα σημάδι στο χείλος του. Έτσι, βρίσκουμε την κορυφή της απόκλισης, με την οποία θα πρέπει να εργαστούμε στο μέλλον.

Εάν ανιχνευτεί εξόγκωμα στη δεξιά πλευρά σε πλάτος τεσσάρων ακτίνων, δύο από αυτές στην αριστερή φλάντζα θα πρέπει να σφίγγονται κατά μισή στροφή. Δίνουμε άλλα δύο κομμάτια στη δεξιά φλάντζα κατά μισή στροφή. Έτσι, επιτυγχάνουμε ευθυγράμμιση του χείλους προς τα αριστερά. Εάν δεν υπάρχουν τέσσερις, αλλά τρεις βελόνες πλεξίματος στην καμπούρα, σφίξτε την πρώτη κατά μισή στροφή και αφήστε τις δύο κατά ένα τέταρτο.

Εκτελώντας αυτά τα βήματα διαδοχικά, μπορείτε να εξαλείψετε την οριζόντια καμπυλότητα με τη μορφή ενός σχήματος οκτώ.

Για να ξεκινήσετε τον εντοπισμό σφαλμάτων του χείλους και την εξάλειψη της κάθετης διαρροής (έλλειψη), αρκεί να χρησιμοποιήσετε ξανά την κιμωλία, αλλά αυτή τη φορά την μετακινούμε από την άκρη του τροχού στο κέντρο, προσδιορίζοντας ως αποτέλεσμα την ισχυρότερη απόκλιση. Η ισχυρότερη απόκλιση, που προσδιορίζεται ως αποτέλεσμα του ελέγχου με κιμωλία, εξαλείφεται με τάνυση των θηλών όπου βρίσκεται η οπή του δακτυλίου. Εάν υπάρχουν τρεις ακτίνες στην προβληματική περιοχή, σφίξτε τις μεσαίες μισή στροφή και χαμηλώστε τις εξωτερικές κατά ένα τέταρτο. Εάν υπάρχει ζυγός αριθμός τμημάτων στο κέντρο της καμπυλότητας, τα πάντα τραβούν προς τα πάνω κατά μισή στροφή.

Με ποια δύναμη πρέπει να τεντώνονται οι ακτίνες;

Συνιστάται η τελική ευθυγράμμιση της τάσης στον τροχό μόνο αφού επιλυθούν τα προβλήματα με την καμπυλότητα του χείλους. Δεν μπορείτε να επιτρέψετε μια κατάσταση όπου μερικές από τις ακτίνες είναι χαλαρές και μερικές είναι πολύ σφιχτές σαν κορδόνι.

Όπως προαναφέρθηκε, το κύριο κριτήριο για τη σωστή τάση είναι η απόκλιση του στοιχείου όταν αυτό ταλαντώνεται έως και 2 mm.

Η τάση και η εξισορρόπηση εκτελούνται σωστά, εάν κατά τη συρρίκνωση δεν ακούγονται ξένοι ήχοι με τη μορφή τριξίματος ή τριξίματος.

provelik.ru

Τι είδη βελόνες πλεξίματος υπάρχουν;

Υπάρχουν δύο πιο δημοφιλείς τύποι ακτίνων τροχών: οι ακτινωτές και οι σταυρωτές. Οι ακτινικές ακτίνες χρησιμοποιούνται μόνο για τη συναρμολόγηση των μπροστινών τροχών που θα εφοδιαστούν με φρένα στεφάνης. Το ακτινωτό σχέδιο έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - ένας τροχός με τέτοιες ακτίνες υφίσταται το υψηλότερο φορτίο στην κατακόρυφη κατεύθυνση. Και ίσως το μόνο πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι η ευχάριστη εμφάνισή της.

Το πλέξιμο σταυρού είναι πολύ πιο ευέλικτο και λειτουργικό. Οι σταυρωτές ακτίνες μπορεί να φαίνονται λιγότερο εντυπωσιακές, αλλά σας επιτρέπουν να επιτύχετε την πιο επαρκή απόκριση στις δυνάμεις πέδησης και περιστροφής από τον δακτύλιο. Με αυτήν την επιλογή, ακόμη και το πιο σοβαρό φορτίο από το φρενάρισμα και το πεντάλ μεταφέρεται στο τέντωμα των ακτίνων.

Οι μικτές βελόνες πλεξίματος χρησιμοποιούνται εξαιρετικά σπάνια. Αυτή η επιλογή είναι κάτι μεταξύ των μεθόδων radial και cross.

Έχοντας αποφασίσει για τον τύπο των ακτίνων, μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια τη διαδικασία συναρμολόγησης του τροχού. Χωρίζεται σε διάφορα στάδια.

Στάδιο πρώτο. Προσδιορισμός του κατάλληλου μήκους βελόνας πλεξίματος

Είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε ακτίνες ποδηλάτου του κατάλληλου μήκους. Από αυτή την άποψη, προκύπτουν πολύ λιγότερα προβλήματα με τον μπροστινό τροχό - εδώ οι ακτίνες και στις δύο πλευρές έχουν το ίδιο μήκος. Με το πίσω μέρος όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Οι πολλαπλές ταχύτητες στον πίσω τροχό δυσκολεύουν το κεντράρισμα. Οι ακτίνες θα έχουν διαφορετικά μήκη και γωνίες. Για τον προσδιορισμό του κατάλληλου μήκους, έχουν δημιουργηθεί ειδικοί αριθμομηχανές που σας επιτρέπουν να υπολογίζετε τις απαραίτητες παραμέτρους ηλεκτρονικά.

Στάδιο δεύτερο: Εγκατάσταση

Για να γεμίσετε με επιτυχία τους τροχούς θα χρειαστείτε:

• Χείλος;
• Βελόνες πλεξίματος;
• Μανίκι;
• Πλήκτρο ακτίνων.
• Κατσαβίδι.

Εάν πρέπει να επαναλάβετε τις ακτίνες ενός τροχού για πρώτη φορά, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι οι τρύπες στο χείλος είναι ελαφρώς μετατοπισμένες (κλίνουσες) προς τα πλάγια. Οι ακτίνες από τη δεξιά φλάντζα της πλήμνης πρέπει να εισαχθούν στις οπές, οι οποίες μετατοπίζονται προς τα δεξιά και από την αριστερή φλάντζα - προς τα αριστερά. Οι μισές ακτίνες κάθε φλάντζας οδηγούν. Οι άλλοι μισοί είναι οι ουραίοι.

• Οι κορυφαίες ακτίνες είναι αυτές που κατευθύνονται προς την κατεύθυνση περιστροφής του χείλους. Κατά κανόνα, υποδεικνύονται με αποχρώσεις του μπλε.
• Οι ακτίνες της ουράς στρέφονται ενάντια στην περιστροφή του τροχού. Τις περισσότερες φορές υποδεικνύονται από αποχρώσεις του κόκκινου.

Τοποθετείται πρώτα η ουρά ακτίνα, η οποία πρέπει να περάσει μέσα στη φλάντζα. Θα πρέπει να εισαχθεί από το εξωτερικό της δεξιάς φλάντζας και να κατευθυνθεί στην οπή του χείλους μετατοπισμένη προς τα δεξιά, η οποία βρίσκεται δίπλα στην οπή του καρουλιού. Η θηλή πρέπει να κλείσει πολλές στροφές, έτσι ώστε η ακτίνα να μην μπορεί να πέσει έξω. Η επόμενη ακτίνα πρέπει να κατευθύνεται στην τρύπα της ίδιας φλάντζας, η επόμενη - τρεις τρύπες μετά την πρώτη εγκατάσταση.

Το επόμενο βήμα είναι να περιστρέψετε τον τροχό του ποδηλάτου έτσι ώστε να βλέπει προς την αριστερή φλάντζα της πλήμνης. Η δεύτερη ομάδα ακτίνων που εισάγεται θα είναι επίσης οι ουρά ακτίνες. Πρέπει να γυρίσετε το χείλος έτσι ώστε η μπομπίνα να βρίσκεται στην κορυφή. Δίνουμε προσοχή στην πρώτη εγκατεστημένη ακτίνα - εάν βρίσκεται στην πρώτη τρύπα μετά το καρούλι, τότε η πρώτη ακτίνα της αριστερής φλάντζας θα πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά, εάν η πρώτη είναι τοποθετημένη στη δεύτερη τρύπα μετά το καρούλι, τότε η πρώτη ακτίνα της αριστερής φλάντζας πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά.

Όταν όλες οι ακτίνες της ουράς είναι στη θέση τους, μπορείτε να προχωρήσετε στις κορυφαίες ακτίνες. Γυρίζουμε τον τροχό του ποδηλάτου προς το μέρος σας με τη δεξιά φλάντζα. Οι προπορευόμενες ακτίνες τοποθετούνται από το εσωτερικό της φλάντζας. Μπορούν να εισαχθούν σε οποιαδήποτε τρύπα. Μετά από αυτό, θα πρέπει να περιστρέψετε την πλήμνη δεξιόστροφα έτσι ώστε η προπορευόμενη ακτίνα να τέμνεται με τις τρεις ουρά ακτίνες. Είναι σημαντικό ότι σταυρώνει τα δύο πρώτα από έξω και το τρίτο από μέσα. Μπορεί να χρειαστεί κάμψη για να εγκατασταθεί. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Οι υπόλοιπες κορυφαίες ακτίνες τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο.

Οπτικό βίντεο:

Στάδιο τρίτο. Ρύθμιση τάσης

Το πρώτο βήμα είναι να κάνετε μια αρχική ρύθμιση, η οποία περιλαμβάνει το ομοιόμορφο σφίξιμο όλων των θηλών. Βεβαιωθείτε ότι όλες οι θηλές σφίγγονται με τον ίδιο αριθμό στροφών - οι ακτίνες πρέπει να έχουν την ίδια τάση. Συνήθως οι προπορευόμενες ακτίνες είναι κυρτές κοντά στη φλάντζα. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία τάνυσης, πρέπει να λυγιστούν με το χέρι πιέζοντας κάθε βελόνα πλεξίματος κοντά στη φλάντζα.

Η τελική τάση πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού ολοκληρωθεί η αρχική ρύθμιση. Η σωστή τάση θα εξασφαλίσει ότι ο τροχός δεν ταλαντεύεται κατά την οδήγηση, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για άνετη κίνηση.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η ακτίνα ενός τροχού απέχει πολύ από την πιο δύσκολη διαδικασία. Εάν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να χειριστείτε το πλέξιμο, έχετε επαρκή υπομονή, δεξιότητες, γνώσεις και ικανότητες, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα είναι πρόβλημα.

velofans.ru

Ρόδαείναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του ποδηλάτου. Αν πάρεις δύο ποδήλατο- το ένα είναι super-duper και το άλλο είναι ένα φτηνό δεκατάχυτο - και αλλάξτε τους τροχούς, τότε το φθηνό θα είναι πιο γρήγορο. Αλλά η εύρεση καλών τροχών δεν είναι τόσο εύκολη. Ναι και αυτό ο τροχός είναι ισορροπημένοςκατά τη στιγμή της αγοράς δεν εγγυάται ότι θα παραμείνει έτσι κατά τη λειτουργία.

Η ίδια η διαδικασία ευθυγράμμισης τροχών απαιτεί υψηλά προσόντα και, κατά συνέπεια, μεγάλη εμπειρία. Πολλοί επαγγελματίες αναβάτες κάνουν σχεδόν όλο τον συντονισμό του ποδηλάτου τους μόνοι τους, αλλά αφήνουν τον συντονισμό των τροχών στους επαγγελματίες. Επομένως, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μπορεί να μην μπορείτε να κάνετε καλά τη ρύθμιση την πρώτη φορά.

Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί για ακτίνες (πιο συγκεκριμένα, για θηλές ακτίνων). Οι θηλές διατίθενται σε διάφορα μεγέθη: 3,22 mm, 3,3 mm, 3,45 mm, 3,96 mm. Είναι σημαντικό το κλειδί να εφαρμόζει ακριβώς, διαφορετικά θα γλιστρήσει.

Έτσι μοιάζουν τα πλήκτρα ακτίνων

Συνιστάται, αλλά όχι απαραίτητο, να έχετε ειδικό μηχάνημα κύλισης τροχού και εργαλείο μέτρησης δύναμης μίλησε ένταση. Και είναι πραγματικά υπέροχο αν έχετε ένα ειδικό εργαλείο για να κεντράρετε το χείλος σε σχέση με την πλήμνη.

Μηχάνημα ανόρθωσης τροχών

Εάν δεν έχετε ειδικό μηχάνημα, τότε μπορείτε ρυθμίστε τον τροχόαπευθείας στο ποδήλατο, χρησιμοποιώντας τα τακάκια των φρένων της ζάντας για να αξιολογήσετε την παραμόρφωση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε ιδιαίτερα προσεκτικά πόσο επίπεδο είναι ο τροχός και πώς λειτουργούν τα φρένα.

Συνήθως οι ενέργειες περιγράφονται σε βήματα: το πρώτο βήμα, το δεύτερο κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, πάνω απ 'όλα, ορισμένες λειτουργίες θα χρειαστεί να επαναληφθούν πολλές φορές. Είναι πολύ πιθανό μετά τη διόρθωση του ωοειδούς (ακτινική μετατόπιση) να πρέπει να διορθωθεί ξανά η πλευρική μετατόπιση ή το αντίστροφο.

Υπάρχουν πολλά κριτήρια αξιολόγησης προσαρμογές:
Πλευρική μετατόπιση
Ακτινική μετατόπιση
Δύναμη έντασης εκφώνησης
Κεντράρισμα σε σχέση με τον δακτύλιο

Η διόρθωση όλων αυτών των μετατοπίσεων γίνεται σφίγγοντας την ακτίνα (γυρίζοντας τη θηλή δεξιόστροφα) ή χαλαρώνοντας την ακτίνα (αριστερόστροφα). Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η θηλή περιστρέφεται, η ίδια η ακτίνα δεν περιστρέφεται.

Οι ακτίνες στα δεξιά τραβούν το χείλος προς τα δεξιά. Αυτοί στα αριστερά είναι προς τα αριστερά. Εάν οι ακτίνες είναι πιο σφιχτές στη μία πλευρά, τότε το χείλος θα είναι "λοξό" σε αυτό το μέρος. Αξίζει να δώσετε προσοχή στο ακόλουθο σημαντικό σημείο: η ακτίνα επηρεάζει όχι μόνο το τμήμα του χείλους στο οποίο είναι προσαρτημένο, αλλά και τα γειτονικά (αλλά σε μικρότερο βαθμό).

Η τάση μιας ακτίνας επηρεάζει παρακείμενες περιοχές του χείλους

Δεδομένου ότι λίγοι άνθρωποι διαθέτουν μηχανή ανόρθωσης τροχών, η ακόλουθη περιγραφή επικεντρώνεται στην επιλογή τοποθέτησης τροχού σε ποδήλατο. Φυσικά, πριν ρυθμίσετε τη ζάντα, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό και το σωλήνα. (Θα πρέπει επίσης να υπάρχει ένα πτερύγιο - μια λωρίδα που προστατεύει την κάμερα από τις ακτίνες· μπορεί να αφαιρεθεί αμέσως).

Δύναμη έντασης εκφώνησης

Μπορείτε να αρχίσετε να επιθεωρείτε τον τροχό με την τάση των ακτίνων. Εάν υπάρχουν βελόνες πλεξίματος που δεν τεντώνονται καθόλου, πρέπει να τις σφίξετε.

Μπορείτε να μετρήσετε την τάση των ακτίνων χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο. Κάθε τροχός έχει τις δικές του προτεινόμενες τιμές. Οι ακτίνες του πίσω τροχού τραβιέται πάντα πιο σφιχτά από τις ακτίνες του μπροστινού τροχού.

Μετρητές τάσης αναλογικών και ψηφιακών ακτίνων

Ίσως οι έμπειροι μηχανικοί μπορούν να διακρίνουν την ένταση με τον ήχο ή την αίσθηση. Αλλά νομίζω ότι αυτή δεν είναι η πιο αξιόπιστη επιλογή.

Πολλοί ειδικοί μηχανικοί ποδηλάτων δεν γνωρίζουν καν πώς να συναρμολογούν σωστά τους τροχούς που μπορούν να οδηγηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ρύθμιση. Αλλά ακόμη και οι καταρτισμένοι μηχανικοί δεν έχουν αρκετό χρόνο για να κάνουν ενδελεχή εργασία και να παρακάμψουν ορισμένες εργασίες, με αποτέλεσμα μειωμένη ποιότητα και αξιοπιστία. Επομένως, είναι καλύτερο να το καταλάβετε και να συναρμολογήσετε μόνοι σας τους τροχούς. Αυτό γίνεται ως εξής:

Ενα σύνολο

1. Λιπάνετε τα νήματα ακτίνων και το χείλος όπου έρχονται σε επαφή με τις θηλές με λάδι. Χωρίς αυτό, είναι αδύνατο να σφίξετε τις ακτίνες αρκετά σφιχτά.

2. Εάν οι οπές στις φλάντζες της πλήμνης είναι βυθισμένες μόνο στη μία πλευρά, τότε οι κεφαλές ακτίνων πρέπει να βρίσκονται στη μη βυθισμένη πλευρά, επειδή Ο πάγκος έχει σχεδιαστεί για να λυγίζει την ακτίνα.

3. Εισαγάγετε εννέα ακτίνες σε μια φλάντζα έτσι ώστε να υπάρχει μια ελεύθερη τρύπα μεταξύ τους και έτσι ώστε οι κεφαλές να βρίσκονται στο εξωτερικό. Εάν είναι πίσω τροχός, ξεκινήστε με το δεξί (με σπείρωμα) τμήμα της πλήμνης.

4. Πάρτε το χείλος, βρείτε ανάμεσα στις οπές με μετατόπιση προς τα δεξιά αυτή που βρίσκεται πιο κοντά στα δεξιά της οπής της βαλβίδας.

5. Εισαγάγετε την πρώτη ακτίνα σε αυτή την τρύπα και βιδώστε τη θηλή δύο στροφές. Αυτή η βελόνα πλεξίματος ονομάζεται κλειδί.

6. Μετρήστε τέσσερις τρύπες δεξιόστροφα από την ακτίνα κλειδιού, τοποθετήστε την επόμενη ακτίνα και βιδώστε τη θηλή.

7. Ελέγξτε τι έχετε κάνει για να βεβαιωθείτε ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

ΕΝΑ. Το τμήμα με σπείρωμα του δακτυλίου βλέπει προς τον χειριστή.

σι. Η ακτίνα που βρίσκεται πιο κοντά στην οπή της βαλβίδας βρίσκεται στα δεξιά της.

Με. Και οι δύο ακτίνες συνδέουν τη δεξιά πλευρά του χείλους με τη δεξιά φλάντζα πλήμνης:

ρε. Υπάρχουν τρεις ελεύθερες τρύπες ανάμεσα στις ακτίνες.

8. Εάν πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις, στερεώστε τις υπόλοιπες επτά ακτίνες χρησιμοποιώντας κάθε τέταρτη τρύπα στο χείλος.

9. Γυρίστε τον τροχό ανάποδα. Τώρα είναι απέναντί ​​σας με την αριστερή πλευρά. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε εννέα ακτίνες στο χείλος, που εισάγονται από έξω στην αριστερή φλάντζα.

10. Βρείτε την ακτίνα του κλειδιού. Βρίσκεται στα αριστερά της οπής της βαλβίδας ή μέσω μιας οπής θηλής.

Η δέκατη ακτίνα θα πρέπει να βρίσκεται δίπλα στην κλειδί στα δεξιά (στα αριστερά στο πρωτότυπο) της οπής της βαλβίδας. Σε αυτήν την περίπτωση, η δέκατη ακτίνα δεν πρέπει να τέμνει την ακτίνα κλειδιού.

11. Μετά την τοποθέτηση της δέκατης ακτίνας, οι υπόλοιπες οκτώ ακτίνες της αριστερής φλάντζας συναρμολογούνται με την παραπάνω σειρά.

12. Τώρα οι μισές βελόνες πλεξίματος έχουν ήδη χυθεί. Στην περίπτωση ενός πίσω τροχού, αυτές οι ακτίνες ονομάζονται ακτίνες κίνησης. Οι κεφαλές τους πρέπει να βρίσκονται στο εξωτερικό της φλάντζας 2. Αν κοιτάξετε το χείλος, ζεύγη ελεύθερων οπών και ζεύγη οπών με θηλές θα πρέπει να εναλλάσσονται σε όλη την περιφέρεια. Οι θηλές πρέπει να περιστρέφονται μόνο μερικές στροφές.

13. Προχωράμε στις ακτίνες τάνυσης, οι κεφαλές των οποίων πρέπει να βρίσκονται στο εσωτερικό της φλάντζας. Βιδώνουμε μια ακτίνα τάνυσης στην τρύπα της φλάντζας και σφίγγουμε το χιτώνιο έτσι ώστε οι ήδη συναρμολογημένες ακτίνες να έχουν κατεύθυνση όσο το δυνατόν πιο κοντά στην εφαπτομένη σε σχέση με τις φλάντζες. Για τον πίσω τροχό, πιάστε την πλήμνη από το τμήμα με σπείρωμα και περιστρέψτε τη δεξιόστροφα. Η πρώτη ακτίνα τάνυσης διασχίζει τις τρεις ήδη συναρμολογημένες ακτίνες κίνησης (μετρώντας μόνο αυτές που ανήκουν στην ίδια φλάντζα). Κάθε ακτίνα τάνυσης πρέπει να τρέχει έξω από τις δύο πρώτες ακτίνες που τέμνει και προς τα μέσα κάτω από την τρίτη που τέμνει.

Κατά την εγκατάσταση των πρώτων εννέα ακτίνων τάνυσης, φροντίστε να τις εισάγετε στις κατάλληλες οπές στο χείλος, δηλ. σε αυτά που είναι μετατοπισμένα προς τη φλάντζα τους.

14. Οι υπόλοιπες βελόνες πλεξίματος τάνυσης χυτεύονται με τον ίδιο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να αποδειχθεί ότι τα άκρα ορισμένων ακτίνων δεν φτάνουν στις τρύπες της θηλής. Αυτό συνήθως προκαλείται από το γεγονός ότι μία ή περισσότερες από τις θηλές πιάνονται με τη μύτη τους στο χείλος και δεν περνούν από τις τρύπες. Εάν δεν είναι αυτός ο λόγος, τότε έχετε γυρίσει πολύ τις θηλές, οι οποίες, μέχρι να συναρμολογηθούν όλες οι ακτίνες, θα πρέπει να περιστρέφονται όχι περισσότερες από δύο στροφές.

Β. Προένταση

15. Πριν σφίξετε τις ακτίνες, πρέπει να τυλίξετε όλες τις θηλές στο ίδιο βάθος. Για παράδειγμα, με μακριές βελόνες πλεξίματος ώστε οι άκρες τους να είναι στο ίδιο επίπεδο με τις σφήνες των θηλών. Εάν οι ακτίνες είναι κοντές για αυτό το σκοπό, αρκεί να είναι ο ίδιος αριθμός στροφών με σπείρωμα σε όλες τις ακτίνες. Ακόμη και το βίδωμα των θηλών είναι πολύ σημαντικό γιατί... απλοποιεί σημαντικά την όλη περαιτέρω διαδικασία. Σε αυτή την περίπτωση, οι ακτίνες δεν πρέπει να τεντωθούν ακόμη.

16. Στην περίπτωση του πίσω τροχού, τώρα ήρθε η ώρα να δουλέψουμε στην ομπρέλα. Οι δεξιές ακτίνες πρέπει να έχουν μεγαλύτερη ένταση από τις αριστερές. Για τους περισσότερους δακτυλίους, αρκεί ως πρώτη προσέγγιση να σφίξετε όλες τις δεξιές θηλές επιπλέον 3,5 στροφές.

17. Προχωράμε σε ομοιόμορφη τάση των ακτίνων. Ξεκινώντας από την οπή της βαλβίδας, βιδώστε κάθε θηλή μία στροφή. Αν έχει μείνει πολύ χαλαρό στις βελόνες πλεξίματος, προσθέστε μια στροφή τη φορά. Σε αυτήν την περίπτωση, αφού περάσετε τα τρία τέταρτα του χείλους, μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι δύσκολο να γυρίσετε τις θηλές. Αυτό σημαίνει ότι η δεύτερη στροφή είναι υπερβολική και όλες οι θηλές που σφίγγονται στη δεύτερη στροφή πρέπει να επιστρέψουν στην αρχική τους θέση, δηλ. ξεβιδώστε μια στροφή. Μετά από αυτό, ξεκινάμε ξανά από την οπή της βαλβίδας και βιδώνουμε όλες τις θηλές μισή στροφή.

18. Τοποθετούμε τον τροχό στο μηχάνημα και βλέπουμε ποια ανομοιομορφία του χείλους είναι μεγαλύτερη - κάθετη (έλλειψη) ή οριζόντια (εικόνα οκτώ). Χρειάζεται πάντα να επεξεργαστείτε το μεγαλύτερο.

Γ. Επεξεργασία του σχήματος οκτώ

19. Ας υποθέσουμε ότι ξεκινάμε με έναν αριθμό οκτώ, και το χειρότερο μέρος του χείλους είναι μετατοπισμένο προς τα δεξιά στο τμήμα των τεσσάρων ακτίνων. Δύο από αυτά πηγαίνουν στη δεξιά φλάντζα και δύο στην αριστερή. Γυρίστε τις αριστερές θηλές κατά ένα τέταρτο της στροφής και αφήστε τις δεξιές με την ίδια ποσότητα, αυτό το τμήμα του χείλους θα μετακινηθεί προς τα αριστερά. Ωστόσο, η τάση των ακτίνων δεν αλλάζει, αφού ο ίδιος αριθμός ακτίνων χαλαρώθηκε με το σφίξιμο και κατά το ίδιο ποσό. Εάν το τμήμα του χείλους είναι μικρότερο, για παράδειγμα, από τρεις ακτίνες - μία αριστερή και δύο δεξιά, μπορείτε να σφίξετε την αριστερή ακτίνα μισή στροφή και να απελευθερώσετε κάθε μία από τις δεξιές ακτίνες κατά ένα τέταρτο της στροφής. Αυτή είναι η αρχή της ζυγοστάθμισης των τροχών, χάρη στην οποία είναι δυνατό να εξαλειφθεί η οριζόντια διαρροή χωρίς να επιδεινωθεί η κατακόρυφη.

20. Αυτό που έχει γίνει μπορεί να μην είναι αρκετό για να διορθώσει πλήρως αυτή την ανομοιομορφία, αλλά εάν υπάρχει βελτίωση, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να επιτύχετε αμέσως το τελικό αποτέλεσμα. Τώρα βρίσκουμε τη χειρότερη απόκλιση της ζάντας προς τα αριστερά και τη σφίγγουμε. Έτσι, κινούμενοι από τη μια πλευρά στην άλλη, διατηρούμε την προκαθορισμένη ομπρέλα. Μην προσπαθήσετε να ισιώσετε το σχήμα οκτώ καλύτερα από 3 mm σε αυτό το στάδιο. Αυτό γίνεται κατά την τελική προσαρμογή μετά την επεξεργασία της ομπρέλας και της έλλειψης.

Δ. Επεξεργασία έλλειψης

21. Βρείτε το τμήμα του χείλους που βρίσκεται πιο μακριά από την πλήμνη. Τεντώνοντας τις ακτίνες σε αυτό το μέρος τον φέρνουν πιο κοντά της. Αυτό αυξάνει την ακαμψία ολόκληρου του τροχού. Η αρχή της ισορροπίας που περιγράφεται παραπάνω ισχύει και εδώ. Ας υποθέσουμε ότι η περιοχή που βρέθηκε έχει τρεις θηλές - δύο αριστερά και μία δεξιά. Εάν σφίξετε τις δύο αριστερές ακτίνες κατά μισή στροφή η καθεμία και τη δεξιά μία προς μία στροφή, το χείλος του χείλους θα μαζευτεί χωρίς να διαταραχθεί η ομοιομορφία της τάσης. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να ισιώσετε την έλλειψη χωρίς να επιδεινώσετε αισθητά το σχήμα οκτώ.

22. Βρείτε το επόμενο τμήμα του χείλους που απέχει περισσότερο από την ομοκεντρικότητα και τραβήξτε το προς τα έξω με τον τρόπο που περιγράφεται. Στη συνέχεια, η επόμενη ενότητα, και ούτω καθεξής. Κάθε φορά που ο τροχός πλησιάζει πιο κοντά στον κύκλο, η ακτίνα γίνεται πιο σφιχτή.

23. Σε ποιο βαθμό πρέπει να σφίγγονται οι βελόνες πλεξίματος; Το καλύτερο πράγμα είναι να είστε όσο το δυνατόν πιο άκαμπτοι μέχρι να αρχίσουν να τρώγονται οι άκρες των θηλών - η τάση των ακτίνων δίνει δύναμη στον τροχό. Κατά την οδήγηση σε κάθε δεδομένη στιγμή, προστίθενται οι διάφορες δυνάμεις που ασκούνται σε μία ακτίνα, αφαιρούνται αυτές που εφαρμόζονται σε άλλες. Οι ακτίνες πρέπει να έχουν επαρκή τάση, έτσι ώστε εάν οι ασκούμενες δυνάμεις απελευθερωθούν, η ακτίνα δεν θα χάσει ποτέ την τάση. Διαδοχικοί κύκλοι τάσης και χαλάρωσης οδηγούν σε κάταγμα.

24. Εάν ο τροχός είναι ήδη στρογγυλός και η τάση της ακτίνας είναι ανεπαρκής, σφίξτε όλες τις θηλές με την ίδια ποσότητα (για παράδειγμα, μισή στροφή) και ελέγξτε ξανά τον τροχό για ομοκεντρικότητα.

25. Το ίσιωμα μιας έλλειψης απαιτεί περισσότερο σφίξιμο από ένα σχήμα οκτώ, και σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να σφίξετε τις ακτίνες κατά μισή στροφή ή ακόμα και μια ολόκληρη στροφή κάθε φορά. Για προκαταρκτική επεξεργασία του σχήματος οκτώ - ένα τέταρτο και μισή στροφή, για ακριβή επεξεργασία - 1/8 και 1/4 στροφές.

Ε. Ομπρέλα

26. Η ομπρέλα του πίσω τροχού πρέπει να βρίσκεται σε ένα επίπεδο που διέρχεται από τη μέση της απόστασης μεταξύ των άκρων της πίσω πλήμνης. Διαφορετικά, το ποδήλατο θα έχει την τάση να στρίβει στο πλάι.

27. Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την ορθότητα της ομπρέλας είναι η απόσταση από το χείλος μέχρι τα τακάκια των φρένων. Αυτή η απόσταση μετριέται με τον τροχό σε κανονική θέση και με το δεξί άκρο του άξονα εισαγμένο στο αριστερό άκρο (δηλαδή, ο τροχός είναι ανεστραμμένος). Και στις δύο περιπτώσεις η απόσταση πρέπει να είναι ίδια. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο εάν ο άξονας δεν είναι λυγισμένος.

28. Για να ρυθμίσετε την ομπρέλα, με τις βελόνες πλεξίματος πλήρως τεντωμένες στην ίδια ποσότητα, αφήστε τη θηλή από τη μία πλευρά και σφίξτε τη θηλή από την άλλη πλευρά (συνήθως 1/4 στροφής). Εάν οι ακτίνες δεν είναι πολύ σφιχτές, μπορείτε να σφίξετε μόνο τη θηλή στην πλευρά όπου θέλετε να μετακινήσετε το χείλος. Ταυτόχρονα, η ακαμψία ολόκληρου του τροχού θα αυξηθεί.

ΣΤ. Τελική εγκατάσταση

29. Η τελική προσαρμογή αποτελείται από τη διαδοχική επανάληψη και των τριών διαδικασιών, το ίσιωμα της έλλειψης, του σχήματος οκτώ και της ομπρέλας. Η προσαρμογή του ενός μπορεί να επηρεάσει τα άλλα, επομένως ανά πάσα στιγμή πρέπει να εργαστείτε σε αυτό που είναι πιο διαφορετικό από τον κανόνα.

Ζ. Τελική ένταση

30. Τώρα θα πρέπει να έχετε έναν τροχό που δεν διαφέρει από τον σειριακό εργοστασιακό: και οι τρεις παράμετροι είναι εντός κανονικών ορίων, οι ακτίνες είναι αρκετά τεντωμένες. Πολλοί μηχανικοί θα θεωρούσαν την εργασία ολοκληρωμένη. Ωστόσο, κατά την οδήγηση, ένας τέτοιος τροχός θα βγει γρήγορα εκτός λειτουργίας. Το γεγονός είναι ότι οι κεφαλές των ακτίνων δεν έχουν ακόμη εισέλθει πλήρως στις τρύπες στις φλάντζες και οι θηλές δεν έχουν ακόμη εισέλθει πλήρως στις τρύπες στο χείλος. Όταν οδηγούν, αρχίζουν να «κάθονται» πιο σφιχτά και να διαταράσσουν την ισορροπία του τροχού.

31. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι συρρίκνωσης των βελόνων πλεξίματος. Για παράδειγμα: πάρτε τον τροχό με τα δύο χέρια, πιέστε δυνατά τις ακτίνες όπου τέμνονται, γυρίστε τον τροχό και κάντε το ίδιο με τις επόμενες τέσσερις ακτίνες και ούτω καθεξής σε όλη την περιφέρεια του τροχού. Σε αυτή την περίπτωση θα ακουστούν τριξίματα και τριξίματα, δηλαδή ο ήχος από τις βελόνες πλεξίματος που συρρικνώνονται. Μετά από αυτή τη διαδικασία, ο τροχός μπορεί να γίνει ελαφρώς ανώμαλος. Ρυθμίστε το ξανά και επαναλάβετε πιέζοντας τις ακτίνες. Συνεχίστε ολόκληρη τη διαδικασία μέχρι να μην επηρεάζει πλέον το χείλος και να σταματήσει ο ήχος.

32. Υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο τροχός φεύγει γρήγορα. Πρόκειται για βελόνες πλεξίματος. Όταν τραβάτε σφιχτά, η περιστροφή της θηλής μπορεί αρχικά να στρίψει, δηλ. γυρίστε την ακτίνα αντί να την τραβήξετε επάνω στο νήμα. Για παράδειγμα, θέλετε να σφίξετε μια ακτίνα κατά ένα τέταρτο της στροφής. Σε αυτή την περίπτωση, το εξής συμβαίνει όχι τόσο σπάνια: πρώτα, στο ένα όγδοο της στροφής, η ίδια η ακτίνα περιστρέφεται μαζί με τη θηλή, μετά το νήμα τροφοδοτεί και τραβά την ακτίνα το υπόλοιπο 1/8 της στροφής. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η στριφτή βελόνα πλεξίματος δίνει πίσω και ξετυλίγει το σφίξιμο στη θηλή. Ο ευκολότερος τρόπος για να απαλλαγείτε από αυτό είναι να σφίξετε τη θηλή κατά τα 3/8 της στροφής και μετά να χαλαρώσετε κατά 1/8, ώστε να έχετε καθαρή στροφή 1/4 σύσφιξης χωρίς στρίψιμο. Με κάποια εμπειρία, θα μπορείτε να νιώσετε πότε η βελόνα πλεξίματος αρχίζει να στρίβει. Πριν το σφίξετε, ένας αρχάριος μπορεί να βάλει σημάδια σε όλες τις βελόνες πλεξίματος με ένα μαρκαδόρο, το οποίο θα περιστρέφεται όταν στρίβει.

33. Μόλις ο τροχός ισορροπήσει πλήρως, βεβαιωθείτε ότι τα άκρα των ακτίνων δεν προεξέχουν πάνω από το χείλος. Διαφορετικά, πρέπει να κοπούν.

34. Αφαιρέστε τυχόν υπολείμματα γράσου που θα καταστρέψουν τους μονοσωλήνες ή τους θαλάμους!

35. Όταν ρυθμίζετε τον τροχό, μην βιάζεστε ποτέ. Αν είστε κουρασμένοι, αφήστε στην άκρη τη δουλειά και επιστρέψτε σε αυτήν μόνο με φρέσκο ​​μυαλό.

bazila.net

Πώς να αντικαταστήσετε μια ακτίνα;

1. Μια σπασμένη ακτίνα είναι απίθανο να βγει από τον τροχό, επομένως πρέπει να την ασφαλίσετε ή να την αφαιρέσετε για να φτάσετε στο σπίτι. Μπορείτε να το στρίψετε σε μια διπλανή βελόνα πλεξίματος ή να το κολλήσετε με μονωτική ταινία και αν έχετε κάποιο εργαλείο στο χέρι, απλώς δαγκώστε το.


Εάν σπάσει μια ακτίνα στον πίσω κινητήριο τροχό, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις θα πρέπει να αφαιρέσετε το μπλοκ του γραναζιού για να φτάσετε στα ωτία της πλήμνης.

Πιθανότατα θα πρέπει να αφαιρέσετε το δίσκο του φρένου και για αυτό θα χρειαστείτε ειδικά κλειδιά torx (αστέρια) αντί για κανονικά εξάγωνα κλειδιά. Να είστε προσεκτικοί όταν αφαιρείτε αυτά τα μπουλόνια και όταν τα επανατοποθετείτε, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε σύνθετο σπειρώματος Threadlock ή ένωση αντισυσφίξεως για να αποφύγετε να κολλήσουν τα μπουλόνια.

2. Αφήστε τον αέρα να βγει από το ελαστικό και αφαιρέστε το σωλήνα εάν δεν χρησιμοποιείτε ελαστικό χωρίς σωλήνα.Σηκώστε τον ιμάντα στεφάνης και αφαιρέστε το παξιμάδι και το άκρο από τον τροχό. Αφαιρέστε το υπόλοιπο τμήμα της ακτίνας από την αντίστοιχη οπή στην πλήμνη.


3. Τώρα πρέπει να εισαγάγετε μια νέα ακτίνα.Με μια ακτίνα "τριών σταυρού" ενός τροχού, πρέπει να τοποθετήσετε την ακτίνα πάνω από τις δύο πρώτες και κάτω από την τρίτη πιο κοντινή ακτίνα. Εναλλακτικά, οι τροχοί μπορεί να έχουν διαμόρφωση ακτίνων "διπλού σταυρού" ή "ευθείας έλξης", επομένως εγκαταστήστε την ακτίνα ώστε να ταιριάζει με τους γείτονές της.


4. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε το συνδετικό παξιμάδι. Για να διευκολύνετε αυτήν την εργασία, τοποθετήστε την ακτίνα στην τρύπα στο χείλος και βιδώστε το παξιμάδι. Τραβήξτε την ακτίνα και κρατήστε το παξιμάδι με ένα κατσαβίδι μέχρι να τεντωθεί πλήρως η ακτίνα.


5. Περιστρέψτε το παξιμάδι χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ακτίνων μέχρι να τεντωθεί πλήρως η ακτίνα.. Να θυμάστε ότι πρέπει να περιστρέφετε αριστερόστροφα όταν το βλέπετε από το χείλος.


Μετά την εγκατάσταση μιας νέας ακτίνας, είναι καλή ιδέα να στείλετε τον τροχό σε ένα μηχάνημα ευθυγράμμισης, καθώς οι σπασμένες ακτίνες προκαλούνται συχνά από ακατάλληλη ευθυγράμμιση. Εάν δεν θέλετε να περάσετε ολόκληρη τη διαδικασία προσαρμογής, μπορείτε να πάρετε μια πρόχειρη ιδέα για τη σωστή τάση πιέζοντας γειτονικά ζεύγη ακτίνων με τα δάχτυλά σας.

velosmak.ru

Οι φιλοι! Αυτή μάλλον δεν είναι ακριβώς η μορφή Twentysix, αλλά αποφάσισα να δημοσιεύσω αυτόν τον μικρό οδηγό από το περιοδικό εδώ, έτσι ώστε όλοι να έχουν την ευκαιρία να αξιολογήσουν και να συζητήσουν τη μορφή της κανονικής στήλης "Workshop". Επίσης επειδή, στο εγγύς μέλλον, θα προσπαθήσουμε να πραγματοποιήσουμε «υποκατάσταση εισαγωγών» σε σχέση με αυτόν τον τομέα χρησιμοποιώντας ένα από τα εγχώρια συνεργεία ποδηλάτων.

Λοιπόν, το μότο του άρθρου: «Οι ανεξάρτητες ακτίνες σίγουρα θα σε κάνουν να σχετίζεσαι με το ποδήλατο. Από εσάς - δεξιότητα και υπομονή. Από το "Ryder" - οδηγίες βήμα προς βήμα."

1. Για να συναρμολογήσουμε τον τροχό (με κάμερα) θα χρειαστούμε: μια μηχανή κεντραρίσματος τροχού, ένα μετρητή ομπρέλας, μια δαγκάνα, ένα σφυρί, ένα αμβλύ τρυπάνι, ένα κατσαβίδι, ένα αναδιπλούμενο μετρητή και ένα κατάλληλο κλειδί ακτίνων περίπου 3,2 mm για τυπικό τετράγωνο θηλές.

2. Αρχικά, μετράμε την ενεργή διάμετρο του χείλους ERD: μετράμε προσεκτικά την εσωτερική διάμετρο του χείλους και προσθέτουμε το πάχος του τοιχώματος του χείλους. Θα χρειαστούμε αυτόν τον αριθμό για να υπολογίσουμε το μήκος των βελόνων πλεξίματος.

3. Τώρα ας μετρήσουμε τη διάμετρο (περιφέρεια) της θέσης (κέντρα) των οπών ακτίνων της πλήμνης. Λάβετε υπόψη ότι η διάμετρος αυτού του κύκλου μπορεί να είναι διαφορετική για κάθε φλάντζα. Και στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μπροστινός και ο πίσω κόμβος διαφέρουν σε αυτόν τον δείκτη.

4. Ετοιμάζουμε ένα "διαβατήριο" για κάθε δακτύλιο. Εισάγουμε τις διαμέτρους της θέσης των οπών ακτίνων σε αυτό. Στη συνέχεια μετράμε το μήκος του άξονα του δακτυλίου (σε αυτή την περίπτωση – 142 mm). Διαιρέστε αυτόν τον αριθμό στη μέση και σημειώστε τη μέση του μανικιού. Τώρα, έχοντας τοποθετήσει τον δακτύλιο στο φύλλο σύμφωνα με το σχέδιο, μετρήστε την απόσταση από τη μέση του έως κάθε φλάντζα (FD) χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο. Στην περίπτωσή μας είναι 33 και 20 χλστ. Σημειώστε ότι λόγω της τοποθέτησης του ρότορα του φρένου, οι μπροστινές πλήμνες είναι επίσης ασύμμετρες.

5. Για να υπολογίσετε το μήκος των ακτίνων, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε έναν από τους διαδικτυακούς υπολογιστές. Για παράδειγμα, η αριθμομηχανή μήκους ακτίνων στον ιστότοπο της DT Swiss.
Μετάφραση όρων για την αριθμομηχανή:Μπροστινός τροχός – μπροστινός τροχός; Πίσω τροχός – πίσω τροχός; Διάμετρος ζάντας / ERD – τύπος ζάντας ή/και ERD (βλ. παραπάνω). Hub – δακτύλιος; Διάμετρος κύκλου βήματος – PCD (βλ. παραπάνω). Απόσταση φλάντζας – FD (βλ. παραπάνω). Ø οπής ακτίνας – διάμετρος οπής ακτίνας. Οχι. ακτίνων – αριθμός ακτίνων. Οχι. των διασταυρώσεων – αριθμός διασταυρώσεων (τύπος ακτίνων, στην περίπτωση αυτή – τρεις). Θηλή – τύπος θηλής; Μήκος ακτίνας (ακριβής) – ακριβές μήκος της ακτίνας. στρογγυλεμένο – στρογγυλεμένο μήκος.

6. Περνάμε την πρώτη ακτίνα από οποιαδήποτε οπή ακτίνας στη φλάντζα της πλήμνης από μέσα στην πλευρά του ρότορα και στερεώνουμε την ακτίνα με μια θηλή στη δεύτερη οπή ακτίνων του χείλους από την οπή για τη θηλή της κάμερας (κάτω φωτογραφία).

8. Έχοντας περάσει την ακτίνα μέσα από την οπή στη φλάντζα της πλήμνης (βήμα 6), τοποθετήστε το άκρο της στην οπή στο χείλος, αφήνοντας τρεις ελεύθερες οπές μεταξύ των παρακείμενων ακτίνων. Ασφαλίστε με θηλές. Δηλαδή, κάθε τέταρτη τρύπα θα πρέπει να έχει μια ακτίνα.

9. Τώρα φέρνουμε τις ακτίνες στη θέση εργασίας τους: κρατώντας το χείλος με το ένα χέρι, περιστρέφουμε την πλήμνη αντίθετα από την κατεύθυνση κίνησης (βλ. φωτογραφία). Οι ακτίνες πρέπει να εισέρχονται στο χείλος με αμβλεία γωνία.

10. Ολοκληρώνουμε τις ακτίνες στην πλευρά του ρότορα. Για να γίνει αυτό, περνάμε τις επόμενες οκτώ ακτίνες μέσα από τις υπόλοιπες οπές της ίδιας φλάντζας πλήμνης από την αντίθετη (εξωτερική) πλευρά.

11. Γυρνώντας τη βελόνα πλεξίματος με χαλαρή κλωστή προς την κατεύθυνση περιστροφής της πλήμνης (βλ. βήμα 9), την τραβάμε πίσω από τις δύο πιο κοντινές σταθερές βελόνες πλεξίματος και μπροστά από την τρίτη. Στη συνέχεια, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, περνάμε αυτή την ακτίνα στη μέση των τριών ελεύθερων οπών στο χείλος και τη στερεώνουμε με μια θηλή. Κάνουμε το ίδιο με όλες τις άλλες βελόνες πλεξίματος με κλωστή.

12. Υπάρχουν σφήνες στο παχύ (τελικό) τμήμα των θηλών ακτίνων. Τοποθετώντας ένα κατσαβίδι ή ένα κλειδί υποδοχής για ακτίνες στην υποδοχή (δείτε φωτογραφία), βιδώστε τη θηλή στην ακτίνα δύο ή τρεις στροφές χωρίς να ασκήσετε δύναμη.

13. Τώρα περνάμε την πρώτη «ακτίνα αναφοράς» (δεν πρέπει να συγχέεται με τις «πρωταγωνιστικές») μέσα από την τρύπα της δεύτερης φλάντζας από μέσα. Πριν το κάνετε αυτό, γυρίστε τον τροχό έτσι ώστε η βαλβίδα του ελαστικού να βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο. Εστιάζοντας στην οπή του χείλους που βρίσκεται πιο κοντά στη θηλή προς την κατεύθυνση της διαδρομής του ποδηλάτου (στα αριστερά), βρίσκουμε την αντίστοιχη οπή στη φλάντζα του μουαγιέ, που βρίσκεται επίσης προς την κατεύθυνση διαδρομής (βλ. φωτογραφία). Στερεώνουμε τη βελόνα πλεξίματος σε αυτή τη θέση. Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα υπάρχει διασταύρωση ακτίνων απέναντι από τη βαλβίδα του ελαστικού που θα παρεμπόδιζε τη σύνδεση της αντλίας.

14. Εισάγουμε την επόμενη βελόνα πλεξίματος στην πλησιέστερη τρύπα στη φλάντζα στα αριστερά της βελόνας πλεξίματος αναφοράς. Περνάμε αυτή τη βελόνα πλεξίματος στην τρύπα από έξω, έτσι ώστε το κεφάλι της να φαίνεται προς τα έξω από την πλήμνη.

15. Περνάμε τις υπόλοιπες επτά βελόνες πλεξίματος σε κάθε δεύτερη τρύπα στη φλάντζα (δεν τις βάζουμε ακόμα στο χείλος). Παράλληλα, φροντίζουμε η βελόνα πλεξίματος να μην πέσει στο τρίγωνο ανάμεσα στις βελόνες πλεξίματος της άλλης πλευράς, αλλά να παραμείνει ελεύθερη. Ας το πετάξουμε τρίτη βελόνα πλεξίματος από τα δεξιάαπό το σημείο αναφοράς μίλησε μέσα από αυτό από έξω και τοποθετήστε το στην πλησιέστερη ελεύθερη τρύπα από τη βαλβίδα του ελαστικού στα αριστερά (η αρχή "πίσω, πίσω, εμπρός, ασφαλής"). Εισάγουμε τις υπόλοιπες ακτίνες διαδοχικά σε κάθε τέταρτη τρύπα του χείλους ώστε να μην τέμνονται με άλλες ακτίνες και τις στερεώνουμε με θηλές.

16. Περνάμε τις υπόλοιπες οκτώ βελόνες πλεξίματος με την ίδια σειρά από το εσωτερικό της φλάντζας στις ελεύθερες τρύπες. Στη συνέχεια θα χρειαστεί να εισαχθούν στις ελεύθερες οπές του χείλους και να ασφαλιστούν.

17. Δεδομένου ότι όλες οι άλλες ακτίνες είναι ήδη ασφαλισμένες, υπάρχει αρκετός χώρος για ελιγμούς. Επομένως, παίρνουμε κάθε μία από τις τελευταίες ακτίνες και με τα δύο χέρια και τις εισάγουμε στην αντίστοιχη τρύπα στο χείλος, παρατηρώντας το σχέδιο τριών διασταυρώσεων "πίσω, πίσω, μπροστά" και τις ίδιες γωνίες τομής των ακτίνων.

18. Τώρα που έχουμε σχηματίσει μια πλήρη ομπρέλα, βιδώνουμε τις θηλές βαθύτερα σε κάθε ακτίνα έως ότου όλα τα νήματα δεν φαίνονται - αλλά όχι περισσότερο!

19. Τώρα στερεώνουμε τον τροχό στο μηχάνημα κεντραρίσματος (επεξεργασίας). Για να διασφαλίσουμε ότι η γραμμή ευθυγράμμισης των τροχών δεν αποκλίνει προς τη μία πλευρά, ελέγχουμε ότι είναι σταθερά στερεωμένη στις βάσεις "πιρουνιού" του μηχανήματος. Στη συνέχεια, ξεκινώντας από τη βαλβίδα του ελαστικού, σφίξτε όλες τις κοντές ακτίνες του τροχού μια πλήρη στροφή. Στον μπροστινό τροχό θα είναι η αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση που κινείται το ποδήλατο και στον πίσω τροχό θα είναι η δεξιά πλευρά (πλευρά μετάδοσης). Στη συνέχεια προχωράμε στις βελόνες πλεξίματος της απέναντι πλευράς.

20. Είναι απαραίτητο να αποτρέψετε την τριβή των κεφαλών των ακτίνων στις οπές όταν οι ακτίνες δονούνται. Για να γίνει αυτό, με προσεκτικά χτυπήματα χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια αμβλεία γροθιά, ευθυγραμμίζουμε την κεφαλή κάθε βελόνας πλεξίματος με την επιφάνεια της φλάντζας.

21. Σφίγγουμε τις ακτίνες για μερικές ακόμη στροφές με τη σειρά που υποδεικνύεται παραπάνω (πρώτα στην "κοντή" πλευρά και μετά στην πλευρά των μακριών ακτίνων). Αφαιρούμε τον τροχό από το μηχάνημα και τοποθετούμε το μανόμετρο ομπρέλας στο άκρο της πλήμνης του τροχού στο πλάι των κοντών ακτίνων και στο χείλος και στις δύο πλευρές. Χρησιμοποιώντας τον τροχό ρύθμισης, ρυθμίζουμε το μήκος του άξονα της ομπρέλας με τέτοιο τρόπο ώστε να εξαλείφονται τα κενά σε αυτά τα τρία σημεία (πλευρές στεφάνης δεξιά και αριστερά, άκρο του δακτυλίου). Στη συνέχεια εφαρμόζουμε το μετρητή ομπρέλας στην απέναντι πλευρά του τροχού (με μακριές ακτίνες).

22. Εάν το χείλος δεν απέχει ίση από την πλήμνη, σφίξτε όλες τις ακτίνες στην αντίστοιχη πλευρά της φλάντζας κατά μισή στροφή. Η ρύθμιση πρέπει να είναι πάντα προς τις μακριές ακτίνες. Ελέγχουμε το αποτέλεσμα της διάνοιξης τοποθετώντας ξανά το μανόμετρο ομπρέλας στον τροχό και ευθυγραμμίζοντας το.

23. Συγκεντρώνουμε και τους δύο ανιχνευτές της μηχανής επίδεσης τροχών και τους φέρνουμε στο χείλος έως ότου ένας από τους ανιχνευτές αρχίσει να προσκολλάται στο χείλος. Για να ισιώσετε την έλλειψη, οι θηλές σφίγγονται πάντα μόνο ένα τέταρτο της στροφής. Ο ίδιος αριθμός ακτίνων σφίγγεται πάντα αριστερά και δεξιά.

24. Σημειώνουμε την περιοχή ακτινωτής εκροής με λευκή ταινία. Σφίξτε τις ακτίνες (δεξιόστροφα σε σχέση με το εξωτερικό του χείλους) κατά ένα τέταρτο της στροφής. Και, αν η περιοχή εξόδου καλύπτει μόνο πέντε ακτίνες, σφίγγουμε ελαφρώς και την έκτη, για να μην κάνουμε οκτώ.

25. Το σχήμα οκτώ υποδεικνύεται από την πλευρική διαρροή του χείλους στον καθετήρα του μηχανήματος. Για να το ισιώσετε, χαλαρώστε ελαφρώς τις θηλές από την πλευρά χτυπήματος και σφίξτε τις θηλές στην αντίθετη πλευρά έως ότου το χείλος σταματήσει να τρίζει στο μετρητή μέτρησης.

26. Η υπερβολική τάση μπορεί να βλάψει τόσο την πλήμνη όσο και το χείλος. Για να ελέγξετε την τάση, πιέστε δύο σταυρωτές βελόνες πλεξίματος με μέτρια δύναμη. Το σημείο τομής δεν πρέπει να μετακινείται περισσότερο από ένα εκατοστό.

27. Μετά από όλες τις καρφίτσες, πρέπει να ελέγξετε ξανά την ομοκεντρικότητα του τροχού. Αν χρειαστεί, το διορθώνουμε. Απλώς φροντίζουμε να μην «σφίξουμε» τις βελόνες πλεξίματος.

28. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση οκτώ και ελλείψεων, ο τροχός θα πρέπει να "πρεσάρει" μετά την εκφώνηση. Τοποθετούμε τον τροχό σε μια ισχυρή βάση και ρίχνουμε προσεκτικά το βάρος μας πάνω του, μετά από το οποίο τον ελέγχουμε ξανά για ομοκεντρικότητα και εξάντληση.

____________________

Σχετικά με το περιοδικό Rider:

Ιστότοπος - mountain-rider.ru

Κατεβάστε το περιοδικό από το Google Play

Κατεβάστε το περιοδικό από το iTunes (iPad)

Κατεβάστε την εφαρμογή Rider's Workshop από το Google Play

Κατεβάστε την εφαρμογή Rider's Workshop από το iTunes (iPhone)

twentysix.ru

Τύποι τοποθέτησης ακτίνων σε τροχό

Στην πράξη, χρησιμοποιούνται δύο τύποι διατάξεων ακτίνων - ένα ακτινωτό, το άλλο σταυρό. Το Radial δίνει ένα μικρό κέρδος από πλευράς αισθητικής, αλλά υστερεί πολύ σε επίπεδο μηχανικής. Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μπροστινούς τροχούς με το φρένο στο χείλος. Δεν είναι καθόλου κατάλληλο για μετάδοση ροπής μεταξύ της πλήμνης και της περιφέρειας του τροχού.

Η σταυροειδής μέθοδος συναρμολόγησης τροχών αναγνωρίζεται ως η πιο λειτουργική σε ολόκληρη την ιστορία της λειτουργίας του εξοπλισμού. Μεταφέρει βέλτιστα τα μηχανικά φορτία που προκύπτουν κατά την κίνηση.

Η επιλογή του τύπου τοποθέτησης ακτίνων επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία συναρμολόγησης του τροχού, ειδικά στο αρχικό στάδιο. Μετά από όλα, η επιλογή των ακτίνων για ένα ποδήλατο, η εγκατάσταση και η ρύθμιση εξαρτώνται από αυτό.

Πού αρχίζει η συνέλευση;

Στο πλάι των τροχών ποδηλάτου, πρέπει να ξεκινήσετε με την επιλογή όλων των εξαρτημάτων και εργαλείων. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να λάβετε υπόψη τη διαφορά μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. Εάν το μπροστινό μέρος είναι συμμετρικό, τότε με το πίσω όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα.

Η κίνηση του γρανάζι σας αναγκάζει να λάβετε υπόψη τις πιθανές αποχρώσεις του κεντρικού δακτυλίου. Η κύρια δυσκολία σε αυτό το στάδιο είναι να αποφασίσετε για το μήκος των ακτίνων, λαμβάνοντας υπόψη τα υποδεικνυόμενα χαρακτηριστικά των μπροστινών και των πίσω τροχών. Ως αποτέλεσμα του πρώτου σταδίου, πρέπει να επιλέξουμε: ένα χείλος, ένα δακτύλιο άξονα, ακτίνες με θηλές κατάλληλου μήκους και από το εργαλείο - ένα κλειδί ακτίνων και ένα κατσαβίδι.

Ακτίνες ποδηλάτου: εγκατάσταση

Με τη μέθοδο σταυρού, είναι χρήσιμο να διακρίνουμε δύο τύπους ακτίνων ανάλογα με την κατεύθυνση της εγκατάστασής τους: οδηγό και ουρά. Τα προπορευόμενα τοποθετούνται προς την κατεύθυνση της περιστροφής και τα ουρά αντίθετα. Ξεκινώντας τη συναρμολόγηση, πρέπει να εισαγάγετε τις ακτίνες από το εξωτερικό στις οπές της δεξιάς φλάντζας του δακτυλίου μέσω μίας και θα πρέπει να βγαίνουν από την πλευρά του πάγκου. Θα γίνουν ουραγοί.

Στη συνέχεια, στο χείλος βρίσκουμε την υποδοχή εξόδου για τη θηλή της κάμερας. Επιλέξτε την τρύπα που πηγαίνει κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του χείλους και στερεώστε την πρώτη ακτίνα εκεί. Όταν βιδώνετε τη θηλή, μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό, αυτό στη συνέχεια θα διευκολύνει το τράβηγμα και τη ρύθμιση. Αρχικά, όλα παίρνουν μια-δυο στροφές.

Η επόμενη βελόνα πλεξίματος είναι προσαρτημένη στην τέταρτη τρύπα δεξιόστροφα. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία με παρόμοιο τρόπο σε όλες τις ουρές στη δεξιά πλευρά. Το ένα τέταρτο των οπών στο χείλος θα είναι κατειλημμένο και τρεις ελεύθερες τρύπες μεταξύ τους.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην τοποθέτηση των ουρών στην αριστερή πλευρά. Γυρίζουμε τον τροχό και ξεκινάμε ξανά από την έξοδο της κάμερας. Μόνο που τώρα τοποθετούμε την ακτίνα στην τρύπα στην αριστερή πλευρά του χείλους και στην άλλη πλευρά της εξόδου. Το αποτέλεσμα θα είναι μια τοποθεσία δίπλα στην πρώτη με μια μικρή μετατόπιση. Κάνουμε το ίδιο με τις υπόλοιπες ουρές στην αριστερή πλευρά. Μην ξεχνάτε ότι μπαίνουν και από έξω στη φλάντζα.

Τώρα ερχόμαστε στην εγκατάσταση κορυφαίων ακτίνων:

• Θα εισαχθούν από το εσωτερικό της φλάντζας.
• Κάθε αρχηγός θα σταυρώσει με τις τρεις ουρές της πλευράς του.
• Σταυρώνει τα δύο πρώτα από έξω, και μπαίνει στο τελευταίο από μέσα.
• Η σειρά με την οποία τοποθετούνται οι οδηγοί δεν είναι σημαντική.

Το δεύτερο στάδιο θα τελειώσει όταν λάβουμε έναν πλήρως συναρμολογημένο τροχό και οι θηλές στις ακτίνες μόλις στερεωθούν.

Ρύθμιση τάσης και σχήματος

Αυτό το στάδιο απαιτεί υπεύθυνη προσέγγιση και δεν του αρέσει να βιάζεται. Ξεκινά σφίγγοντας τις θηλές ίσες στροφές. Είναι καλύτερα να περιηγηθείτε στο χείλος αρκετές φορές, αυξάνοντας το σφίξιμο κατά μία στροφή. Για ευκολία προσαρμογής, οι προπορευόμενες ακτίνες μπορούν να λυγίσουν ελαφρώς στην τελευταία διασταύρωση.

Όταν υπάρχει παιχνίδι σε όλες τις βελόνες πλεξίματος, ήρθε η ώρα να ελέγξετε το σχήμα. Ο τροχός δεν πρέπει να έχει αποκλίσεις από το επίπεδο συμμετρίας τύπου «ομπρέλα». αξονική και πλευρική διαρροή («έλλειψη» και «σχήμα οκτώ»).

Όλες αυτές οι αποκλίσεις αφαιρούνται χαλαρώνοντας κάποιες ακτίνες και σφίγγοντας άλλες σύμφωνα με τις απαραίτητες ρυθμίσεις γεωμετρίας.

Αφού ολοκληρώσετε όλες τις ρυθμίσεις, ελέγξτε ότι οι άκρες των ακτίνων δεν προεξέχουν από τις θηλές. Αν χρειαστεί, δουλεύουμε με αρχείο.

Ανάμεσα σε όλα τα εξαρτήματα ενός ποδηλάτου, το πιο συντηρητικό είναι ο τροχός με ακτίνες. Αυτός ο τύπος τροχού εγκαθίσταται στα περισσότερα ποδήλατα και αντιπροσωπεύεται από έναν απλό σχεδιασμό: μια κεντρική πλήμνη, ένα χείλος και ακτίνες που συνδέουν το χείλος με τον άξονα περιστροφής. Κατά τη λειτουργία ενός ποδηλάτου, ο τροχός υπόκειται σε στατικά, δυναμικά και κρουστικά φορτία, τα οποία συχνά μπορούν να οδηγήσουν σε αλλαγές στο σχήμα του.

Σχήμα 8 παραμόρφωση - τι είναι;

Η καμπυλότητα των τροχών του ποδηλάτου σχετίζεται με παραβίαση της διαμόρφωσης της ζάντας. Με άλλα λόγια, ο τροχός δεν είναι πλέον στρογγυλός. Μια κοινή επιλογή είναι το λεγόμενο σχήμα οκτώ, όταν υπάρχει απόκλιση μέρους (ή πολλών τμημάτων) του χείλους από το επίπεδο περιστροφής. Όταν περιστρέφονται, αυτές οι περιοχές περιγράφουν τροχιές σχήματος οκτώ γύρω από τον κεντρικό άξονα περιστροφής. Όταν οδηγείτε ένα ποδήλατο, αυτό το ελάττωμα εκφράζεται σε χτύπημα ή ταλάντευση κατά την κίνηση.

Μπορείτε να οδηγείτε με οκτώ, αλλά είναι απίθανο να είναι ευχάριστο. Επιπλέον, οι παραμορφωμένοι τροχοί είναι λιγότερο ανθεκτικοί στα φορτία, γεγονός που θα οδηγήσει σε περαιτέρω καμπυλότητα και πλήρη ακαταλληλότητα του χείλους. Είναι δυνατόν να διορθώσετε μόνοι σας έναν αριθμό οκτώ σε έναν τροχό ποδηλάτου; Ναι, και δεν είναι καθόλου δύσκολο. Διαβάστε περαιτέρω στο άρθρο για να μάθετε πώς γίνεται αυτό.

Προσδιορισμός καμπυλότητας σε τροχούς

Έτσι, υπάρχει η υποψία ότι έχει συμβεί παραμόρφωση του τροχού και μένει να προσδιοριστεί ακριβώς σε ποιο συγκεκριμένο σημείο σχηματίστηκε. Αναποδογυρίζουμε το ποδήλατο και το στερεώνουμε σταθερά.

Η πρώτη μέθοδος προσδιορισμού είναι οπτική, η οποία σας επιτρέπει να βρείτε τη θέση των μεγάλων και μεσαίου μεγέθους ελαττωμάτων. Οι τροχοί πρέπει να περιστρέφονται δυνατά, αφού στις χαμηλές ταχύτητες τα οκτώ, ακόμα και τα πιο τραχιά, φαίνονται άσχημα. Ο πίσω τροχός μπορεί να πετάξει καθόλου.
Οι καμπύλες περιοχές απομακρύνονται από το επίπεδο περιστροφής στο πλάι. Στη μέγιστη παραμόρφωση, οι τροχοί πρέπει να πιαστούν γρήγορα σε αυτό το σημείο. Δεν είναι εύκολο να το κάνετε αυτό σε υψηλές ταχύτητες και το χέρι σας μπορεί να γλιστρήσει, επομένως είναι καλύτερο να καταφύγετε στην επόμενη μέθοδο.

Η δεύτερη μέθοδος, η επαφή, περιλαμβάνει τη σήμανση της κατεστραμμένης περιοχής. Ως ένδειξη, μπορείτε να πάρετε έναν μαρκαδόρο, ή ακόμα καλύτερα, μια κανονική κιμωλία. Γυρίστε τον τροχό και φέρτε αργά την κιμωλία στο χείλος. Πρώτα απ 'όλα, θα χτυπήσει κατά μήκος της άκρης του κυρτού σχήματος οκτώ. Μόλις καθοριστεί η «κορυφή», ο τροχός πρέπει να περιστραφεί ακόμη περισσότερο και η κιμωλία συνεχίζει να πλησιάζει. Αυτό καθορίζει ολόκληρη την περιοχή της καμπυλότητας. Μόλις η κιμωλία «τρέξει» σε όλο το χείλος, η δοκιμή μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Η βλάβη του σχήματος οκτώ θα ξεχωρίσει σαφώς ως μια παχιά γραμμή στο φόντο μιας ωχρής λωρίδας σε ολόκληρη την περιφέρεια.

Αυτό διορθώνει την καμπυλότητα του χείλους

Εξάλειψη ελαττωμάτων τροχού ποδηλάτου

Μόλις βρεθεί η περιοχή όπου ο τροχός είναι λυγισμένος, ήρθε η ώρα να αρχίσετε να τον ισιώνετε. Κάθε ιδιοκτήτης ενός δίτροχου οχήματος μπορεί να το κάνει με τα χέρια του, ειδικά επειδή τέτοια προβλήματα μπορούν να προκύψουν με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Υπάρχουν δύο τρόποι για να εξαλείψετε μόνοι σας το οκτώ:

1. Δυνατό ίσιωμα ή «γονάτισμα» όπως λένε οι ποδηλάτες.
2. Μέθοδος σύσφιξης και χαλάρωσης ακτίνων τροχού.

Power ίσιωμα

Για να αφαιρέσετε την κάμψη με αυτόν τον τρόπο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον τροχό από το πλαίσιο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το ελαστικό με την κάμερα. Γυρίζουμε το εξόγκωμα προς το μέρος μας και πιάνουμε τη ζάντα και το ελαστικό και από τις δύο πλευρές. Για μέτριες παραμορφώσεις, η βέλτιστη λαβή τροχού είναι η θέση «10» και «2», δηλαδή 60 μοίρες και στις δύο κατευθύνσεις από την πηγή του σχήματος οκτώ. Τοποθετούμε το γόνατό μας στην πιο κυρτή περιοχή και σπρώχνουμε με δύναμη μακριά από τον εαυτό μας.

Ποια θέση τροχού ευθυγραμμίζει καλύτερα το χείλος; Εάν υπάρχει αρκετή δύναμη στο πόδι, τότε μπορείτε να πιέσετε το βάρος. Μια εναλλακτική επιλογή είναι να τοποθετήσετε τον τροχό κάθετα με το ελαττωματικό τμήμα στραμμένο προς τα επάνω. Εδώ θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός συνεργάτη. Θα πρέπει να πιέσει σταθερά τον τροχό στο πάτωμα. Μετά το ίσιωμα, ο τροχός τοποθετείται στο πλαίσιο και ελέγχεται ξανά με περιστροφή.

Αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αποτελεσματική για διάφορους λόγους:

1. Είναι αδύνατο να λυγίσεις μικρές στροφές.
2. Το χείλος μπορεί να λυγίσει προς την άλλη κατεύθυνση.
3. Αβολος.
4. Χαμηλή ακρίβεια.
5. Δεν μπορεί κάθε ζάντα να υποβληθεί τόσο εύκολα σε απλή δύναμη.

Αυτή η μέθοδος λειτουργεί σχετικά καλά κάπου στο δρόμο, όταν σχηματίζεται ξαφνικά ένας αριθμός οκτώ λόγω σύγκρουσης με ένα μεγάλο εμπόδιο και πρέπει επειγόντως να ευθυγραμμιστεί για να φτάσει στον προορισμό του.

Ρύθμιση των ακτίνων του τροχού

Ας περάσουμε στη δεύτερη επιλογή για την εξάλειψη της καμπυλότητας του χείλους. Η ρύθμιση των ακτίνων συνίσταται στο εναλλάξ χαλάρωση και σύσφιξή τους. Για να δουλέψουμε μαζί τους χρειαζόμαστε ένα ειδικό εργαλείο -. Αυτή η απλή συσκευή είναι ένα στρογγυλό κομμάτι με τετράγωνες τρύπες στο πλάι για διαφορετικά μεγέθη βελόνες πλεξίματος. Μπορείτε να αγοράσετε ένα κλειδί χωρίς κανένα πρόβλημα σε οποιοδήποτε κατάστημα ποδηλάτων.

Προσοχή! Αλλάζετε την τάση των ακτίνων μόνο με κλειδί ακτίνων και σε καμία περίπτωση με πένσα ή ρυθμιζόμενα κλειδιά!

Η ευθυγράμμιση του αριθμού οκτώ σε έναν τροχό ποδηλάτου θα απαιτήσει υπομονή, ειδικά για όσους το κάνουν για πρώτη φορά. Τα ελαστικά πρέπει να αφαιρεθούν εντελώς.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την τάση όλων των ακτίνων. Συχνά το χείλος κάμπτεται λόγω της γενικής αποδυνάμωσής τους. Αυτό είναι εύκολο να το ελέγξετε: όταν οι ακτίνες είναι ξεκάθαρα χαλαρές και «ακούνε» τα δάχτυλά σας σαν χορδές στην κιθάρα, τότε πρέπει να σφίγγονται κατά περίπου 1 στροφή σε ολόκληρο τον τροχό. Εάν δεν παρατηρηθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, τότε δεν χρειάζεται να αγγίξετε τίποτα: αυτό μπορεί μόνο να επιδεινώσει τα οκτώ.

Σημαδεύουμε την ελαττωματική περιοχή και προχωράμε στην «κεντρική» βελόνα πλεξίματος - αυτή που βρίσκεται στο κυρτό. Η βελόνα πλεξίματος στρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση της κυρτότητας. Οι ακτίνες στα πλαϊνά του είναι εξασθενημένες. Με ένα σχήμα οκτώ σε τρεις βελόνες πλεξίματος, το σχέδιο ισιώματος έχει ως εξής:

• Σφίξτε το κεντρικό κατά ένα τέταρτο της στροφής του κλειδιού.
• Χαλάρωση των εξωτερικών ακτίνων κατά ένα όγδοο της στροφής: η δύναμη χαλάρωσης είναι η μισή δύναμη τάνυσης στο κέντρο.

Εξάλειψη των Μικρών Οκτώ

Με ένα σχήμα οκτώ σε 7 ακτίνες, η επισκευή τροχού γίνεται ως εξής:

• Το κέντρο σφίγγεται μισή στροφή.
• Χαλαρώστε δύο ακτίνες (δεύτερη και τρίτη) στα πλάγια κατά ¼ περιστροφής του κλειδιού.
• Η τέταρτη και η πέμπτη βελόνα πλεξίματος σφίγγονται κατά 1/8.
• Η έκτη και η έβδομη (εξωτερική) βελόνα πλεξίματος χαλαρώνουν κατά το 1/8 της στροφής.

Big Eight Straightening

Η εναλλασσόμενη τάση και το τέντωμα εκτελούνται με τέτοιο τρόπο ώστε οι εξωτερικές ακτίνες στο σχήμα οκτώ να εξασθενούν. Για να ελέγξετε το αποτέλεσμα, ο τροχός κρεμιέται σε ένα ποδήλατο και ελέγχεται για υπολειπόμενη καμπυλότητα. Εάν το σχήμα οκτώ είναι λυγισμένο προς την αντίθετη κατεύθυνση, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλη την τάση και να αυξήσετε τη ροπή σύσφιξης στις χαλαρωτικές βελόνες πλεξίματος και να επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά, αλλά με λιγότερες δυνάμεις σύσφιξης και χαλάρωσης.

Παρά το γεγονός ότι πρέπει να τσιμπήσετε πολύ, μπορείτε να επιτύχετε το ιδανικό αποτέλεσμα - ισιώνοντας τον τροχό σε έναν ομοιόμορφο κύκλο. Και αν η πρώτη φορά που η εργασία μπορεί να διαρκέσει πολύ, τότε την επόμενη φορά που θα συμβεί το οκτώ, η επισκευή θα πάει πολύ πιο γρήγορα. Τώρα, εάν εμφανιστεί κάποιο ελάττωμα στον τροχό, δεν χρειάζεται να αφήσετε το ποδήλατο στην άκρη, αλλά προσαρμόστε γρήγορα μόνοι σας τις ακτίνες και συνεχίστε τις βόλτες σας.

Οι φιλοι! Αυτή μάλλον δεν είναι ακριβώς η μορφή Twentysix, αλλά αποφάσισα να δημοσιεύσω αυτόν τον μικρό οδηγό από το περιοδικό εδώ, έτσι ώστε όλοι να έχουν την ευκαιρία να αξιολογήσουν και να συζητήσουν τη μορφή της κανονικής στήλης "Workshop". Επίσης επειδή, στο εγγύς μέλλον, θα προσπαθήσουμε να πραγματοποιήσουμε «υποκατάσταση εισαγωγών» σε σχέση με αυτόν τον τομέα χρησιμοποιώντας ένα από τα εγχώρια συνεργεία ποδηλάτων.

Λοιπόν, το μότο του άρθρου: «Οι ανεξάρτητες ακτίνες σίγουρα θα σε κάνουν να σχετίζεσαι με το ποδήλατο. Από εσάς - δεξιότητα και υπομονή. Από το "Ryder" - οδηγίες βήμα προς βήμα."

1. Για να συναρμολογήσουμε τον τροχό (με κάμερα) θα χρειαστούμε: μια μηχανή κεντραρίσματος τροχού, ένα μετρητή ομπρέλας, μια δαγκάνα, ένα σφυρί, ένα αμβλύ τρυπάνι, ένα κατσαβίδι, ένα αναδιπλούμενο μετρητή και ένα κατάλληλο κλειδί ακτίνων περίπου 3,2 mm για τυπικό τετράγωνο θηλές.

2. Αρχικά, μετράμε την ενεργή διάμετρο του χείλους ERD: μετράμε προσεκτικά την εσωτερική διάμετρο του χείλους και προσθέτουμε το πάχος του τοιχώματος του χείλους. Θα χρειαστούμε αυτόν τον αριθμό για να υπολογίσουμε το μήκος των βελόνων πλεξίματος.

3. Τώρα ας μετρήσουμε τη διάμετρο (περιφέρεια) της θέσης (κέντρα) των οπών ακτίνων της πλήμνης. Λάβετε υπόψη ότι η διάμετρος αυτού του κύκλου μπορεί να είναι διαφορετική για κάθε φλάντζα. Και στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μπροστινός και ο πίσω κόμβος διαφέρουν σε αυτόν τον δείκτη.

4. Ετοιμάζουμε ένα "διαβατήριο" για κάθε δακτύλιο. Εισάγουμε τις διαμέτρους της θέσης των οπών ακτίνων σε αυτό. Στη συνέχεια μετράμε το μήκος του άξονα του δακτυλίου (σε αυτή την περίπτωση – 142 mm). Διαιρέστε αυτόν τον αριθμό στη μέση και σημειώστε τη μέση του μανικιού. Τώρα, έχοντας τοποθετήσει τον δακτύλιο στο φύλλο σύμφωνα με το σχέδιο, μετρήστε την απόσταση από τη μέση του έως κάθε φλάντζα (FD) χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο. Στην περίπτωσή μας είναι 33 και 20 χλστ. Σημειώστε ότι λόγω της τοποθέτησης του ρότορα του φρένου, οι μπροστινές πλήμνες είναι επίσης ασύμμετρες.

5. Για να υπολογίσετε το μήκος των ακτίνων, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε έναν από τους διαδικτυακούς υπολογιστές. Για παράδειγμα, η αριθμομηχανή μήκους ακτίνων στον ιστότοπο της DT Swiss.
Μετάφραση όρων για την αριθμομηχανή:Μπροστινός τροχός – μπροστινός τροχός; Πίσω τροχός – πίσω τροχός; Διάμετρος ζάντας / ERD – τύπος ζάντας ή/και ERD (βλ. παραπάνω). Hub – δακτύλιος; Διάμετρος κύκλου βήματος – PCD (βλ. παραπάνω). Απόσταση φλάντζας – FD (βλ. παραπάνω). Ø οπής ακτίνας – διάμετρος οπής ακτίνας. Οχι. ακτίνων – αριθμός ακτίνων. Οχι. των διασταυρώσεων – αριθμός διασταυρώσεων (τύπος ακτίνων, στην περίπτωση αυτή – τρεις). Θηλή – τύπος θηλής; Μήκος ακτίνας (ακριβής) – ακριβές μήκος της ακτίνας. στρογγυλεμένο – στρογγυλεμένο μήκος.

6. Περνάμε την πρώτη ακτίνα από οποιαδήποτε οπή ακτίνας στη φλάντζα της πλήμνης από μέσα στην πλευρά του ρότορα και στερεώνουμε την ακτίνα με μια θηλή στη δεύτερη οπή ακτίνων του χείλους από την οπή για τη θηλή της κάμερας (κάτω φωτογραφία).

8. Έχοντας περάσει την ακτίνα μέσα από την οπή στη φλάντζα της πλήμνης (βήμα 6), τοποθετήστε το άκρο της στην οπή στο χείλος, αφήνοντας τρεις ελεύθερες οπές μεταξύ των παρακείμενων ακτίνων. Ασφαλίστε με θηλές. Δηλαδή, κάθε τέταρτη τρύπα θα πρέπει να έχει μια ακτίνα.

9. Τώρα φέρνουμε τις ακτίνες στη θέση εργασίας τους: κρατώντας το χείλος με το ένα χέρι, περιστρέφουμε την πλήμνη αντίθετα από την κατεύθυνση κίνησης (βλ. φωτογραφία). Οι ακτίνες πρέπει να εισέρχονται στο χείλος με αμβλεία γωνία.

10. Ολοκληρώνουμε τις ακτίνες στην πλευρά του ρότορα. Για να γίνει αυτό, περνάμε τις επόμενες οκτώ ακτίνες μέσα από τις υπόλοιπες οπές της ίδιας φλάντζας πλήμνης από την αντίθετη (εξωτερική) πλευρά.

11. Γυρνώντας τη βελόνα πλεξίματος με χαλαρή κλωστή προς την κατεύθυνση περιστροφής της πλήμνης (βλ. βήμα 9), την τραβάμε πίσω από τις δύο πιο κοντινές σταθερές βελόνες πλεξίματος και μπροστά από την τρίτη. Στη συνέχεια, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, περνάμε αυτή την ακτίνα στη μέση των τριών ελεύθερων οπών στο χείλος και τη στερεώνουμε με μια θηλή. Κάνουμε το ίδιο με όλες τις άλλες βελόνες πλεξίματος με κλωστή.

12. Υπάρχουν σφήνες στο παχύ (τελικό) τμήμα των θηλών ακτίνων. Τοποθετώντας ένα κατσαβίδι ή ένα κλειδί υποδοχής για ακτίνες στην υποδοχή (δείτε φωτογραφία), βιδώστε τη θηλή στην ακτίνα δύο ή τρεις στροφές χωρίς να ασκήσετε δύναμη.

13. Τώρα περνάμε την πρώτη «ακτίνα αναφοράς» (δεν πρέπει να συγχέεται με τις «πρωταγωνιστικές») μέσα από την τρύπα της δεύτερης φλάντζας από μέσα. Πριν το κάνετε αυτό, γυρίστε τον τροχό έτσι ώστε η βαλβίδα του ελαστικού να βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο. Εστιάζοντας στην οπή του χείλους που βρίσκεται πιο κοντά στη θηλή προς την κατεύθυνση της διαδρομής του ποδηλάτου (στα αριστερά), βρίσκουμε την αντίστοιχη οπή στη φλάντζα του μουαγιέ, που βρίσκεται επίσης προς την κατεύθυνση διαδρομής (βλ. φωτογραφία). Στερεώνουμε τη βελόνα πλεξίματος σε αυτή τη θέση. Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα υπάρχει διασταύρωση ακτίνων απέναντι από τη βαλβίδα του ελαστικού που θα παρεμπόδιζε τη σύνδεση της αντλίας.

14. Εισάγουμε την επόμενη βελόνα πλεξίματος στην πλησιέστερη τρύπα στη φλάντζα στα αριστερά της βελόνας πλεξίματος - ορόσημο. Περνάμε αυτή τη βελόνα πλεξίματος στην τρύπα από έξω, έτσι ώστε το κεφάλι της να φαίνεται προς τα έξω από την πλήμνη.

15. Περνάμε τις υπόλοιπες επτά βελόνες πλεξίματος σε κάθε δεύτερη τρύπα στη φλάντζα (δεν τις βάζουμε ακόμα στο χείλος). Παράλληλα, φροντίζουμε η βελόνα πλεξίματος να μην πέσει στο τρίγωνο ανάμεσα στις βελόνες πλεξίματος της άλλης πλευράς, αλλά να παραμείνει ελεύθερη. Ας το πετάξουμε τρίτη βελόνα πλεξίματος από τα δεξιάαπό το σημείο αναφοράς μίλησε μέσα από αυτό από έξω και τοποθετήστε το στην πλησιέστερη ελεύθερη τρύπα από τη βαλβίδα του ελαστικού στα αριστερά (η αρχή "πίσω, πίσω, εμπρός, ασφαλής"). Εισάγουμε τις υπόλοιπες ακτίνες διαδοχικά σε κάθε τέταρτη τρύπα του χείλους ώστε να μην τέμνονται με άλλες ακτίνες και τις στερεώνουμε με θηλές.

16. Περνάμε τις υπόλοιπες οκτώ βελόνες πλεξίματος με την ίδια σειρά από το εσωτερικό της φλάντζας στις ελεύθερες τρύπες. Στη συνέχεια θα χρειαστεί να εισαχθούν στις ελεύθερες οπές του χείλους και να ασφαλιστούν.

17. Δεδομένου ότι όλες οι άλλες ακτίνες είναι ήδη ασφαλισμένες, υπάρχει αρκετός χώρος για ελιγμούς. Επομένως, παίρνουμε κάθε μία από τις τελευταίες ακτίνες και με τα δύο χέρια και τις εισάγουμε στην αντίστοιχη τρύπα στο χείλος, παρατηρώντας το σχέδιο τριών διασταυρώσεων "πίσω, πίσω, μπροστά" και τις ίδιες γωνίες τομής των ακτίνων.

18. Τώρα που έχουμε σχηματίσει μια πλήρη ομπρέλα, βιδώνουμε τις θηλές βαθύτερα σε κάθε ακτίνα έως ότου όλα τα νήματα δεν φαίνονται - αλλά όχι περισσότερο!

19. Τώρα στερεώνουμε τον τροχό στο μηχάνημα κεντραρίσματος (επεξεργασίας). Για να διασφαλίσουμε ότι η γραμμή ευθυγράμμισης των τροχών δεν αποκλίνει προς τη μία πλευρά, ελέγχουμε ότι είναι σταθερά στερεωμένη στις βάσεις "πιρουνιού" του μηχανήματος. Στη συνέχεια, ξεκινώντας από τη βαλβίδα του ελαστικού, σφίξτε όλες τις κοντές ακτίνες του τροχού μια πλήρη στροφή. Στον μπροστινό τροχό θα είναι η αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση που κινείται το ποδήλατο και στον πίσω τροχό θα είναι η δεξιά πλευρά (πλευρά μετάδοσης). Στη συνέχεια προχωράμε στις βελόνες πλεξίματος της απέναντι πλευράς.

20. Είναι απαραίτητο να αποτρέψετε την τριβή των κεφαλών των ακτίνων στις οπές όταν οι ακτίνες δονούνται. Για να γίνει αυτό, με προσεκτικά χτυπήματα χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια αμβλεία γροθιά, ευθυγραμμίζουμε την κεφαλή κάθε βελόνας πλεξίματος με την επιφάνεια της φλάντζας.

21. Σφίγγουμε τις ακτίνες για μερικές ακόμη στροφές με τη σειρά που υποδεικνύεται παραπάνω (πρώτα στην "κοντή" πλευρά και μετά στην πλευρά των μακριών ακτίνων). Αφαιρούμε τον τροχό από το μηχάνημα και τοποθετούμε το μανόμετρο ομπρέλας στο άκρο της πλήμνης του τροχού στο πλάι των κοντών ακτίνων και στο χείλος και στις δύο πλευρές. Χρησιμοποιώντας τον τροχό ρύθμισης, ρυθμίζουμε το μήκος του άξονα της ομπρέλας με τέτοιο τρόπο ώστε να εξαλείφονται τα κενά σε αυτά τα τρία σημεία (πλευρές στεφάνης δεξιά και αριστερά, άκρο του δακτυλίου). Στη συνέχεια εφαρμόζουμε το μετρητή ομπρέλας στην απέναντι πλευρά του τροχού (με μακριές ακτίνες).

22. Εάν το χείλος δεν απέχει ίση από την πλήμνη, σφίξτε όλες τις ακτίνες στην αντίστοιχη πλευρά της φλάντζας κατά μισή στροφή. Η ρύθμιση πρέπει να είναι πάντα προς τις μακριές ακτίνες. Ελέγχουμε το αποτέλεσμα της διάνοιξης τοποθετώντας ξανά το μανόμετρο ομπρέλας στον τροχό και ευθυγραμμίζοντας το.

23. Συγκεντρώνουμε και τους δύο ανιχνευτές της μηχανής επίδεσης τροχών και τους φέρνουμε στο χείλος έως ότου ένας από τους ανιχνευτές αρχίσει να προσκολλάται στο χείλος. Για να ισιώσετε την έλλειψη, οι θηλές σφίγγονται πάντα μόνο ένα τέταρτο της στροφής. Ο ίδιος αριθμός ακτίνων σφίγγεται πάντα αριστερά και δεξιά.

24. Σημειώνουμε την περιοχή ακτινωτής εκροής με λευκή ταινία. Σφίξτε τις ακτίνες (δεξιόστροφα σε σχέση με το εξωτερικό του χείλους) κατά ένα τέταρτο της στροφής. Και, αν η περιοχή εξόδου καλύπτει μόνο πέντε ακτίνες, σφίγγουμε ελαφρώς και την έκτη, για να μην κάνουμε οκτώ.

25. Το σχήμα οκτώ υποδεικνύεται από την πλευρική διαρροή του χείλους στον καθετήρα του μηχανήματος. Για να το ισιώσετε, χαλαρώστε ελαφρώς τις θηλές από την πλευρά χτυπήματος και σφίξτε τις θηλές στην αντίθετη πλευρά έως ότου το χείλος σταματήσει να τρίζει στο μετρητή μέτρησης.

26. Η υπερβολική τάση μπορεί να βλάψει τόσο την πλήμνη όσο και το χείλος. Για να ελέγξετε την τάση, πιέστε δύο σταυρωτές βελόνες πλεξίματος με μέτρια δύναμη. Το σημείο τομής δεν πρέπει να μετακινείται περισσότερο από ένα εκατοστό.

27. Μετά από όλες τις καρφίτσες, πρέπει να ελέγξετε ξανά την ομοκεντρικότητα του τροχού. Αν χρειαστεί, το διορθώνουμε. Απλώς φροντίζουμε να μην «σφίξουμε» τις βελόνες πλεξίματος.

28. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση οκτώ και ελλείψεων, ο τροχός θα πρέπει να "πρεσάρει" μετά την εκφώνηση. Τοποθετούμε τον τροχό σε μια ισχυρή βάση και ρίχνουμε προσεκτικά το βάρος μας πάνω του, μετά από το οποίο τον ελέγχουμε ξανά για ομοκεντρικότητα και εξάντληση.

Το τέντωμα των ακτίνων των τροχών του ποδηλάτου είναι μια πολύ απαιτητική εργασία και μάλλον δύσκολη. Πριν αναλάβετε μια τόσο επίπονη εργασία, αξίζει να εξοικειωθείτε με τους βασικούς κανόνες και τις συστάσεις για την τάνυση των ακτίνων. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει θέματα που σχετίζονται με την ένταση της ομιλίας. Από το άρθρο θα μάθετε επίσης πώς να σφίγγετε τις ακτίνες σε ένα ποδήλατο, πώς να ρυθμίζετε τις ακτίνες σε ένα ποδήλατο και πώς να αλλάζετε τις ακτίνες ενός ποδηλάτου.

Σφίγγουμε τις ακτίνες. Διαβάστε προσεκτικά.

Πριν αρχίσετε να σφίγγετε τις ακτίνες, πρέπει να τυλίξετε όλες τις θηλές στο ίδιο βάθος. Εάν έχετε κοντές βελόνες πλεξίματος, τότε αφού τις σφίξετε, οι κλωστές θα πρέπει να είναι ορατές στην ίδια ποσότητα. Εάν οι βελόνες πλεξίματος σας είναι μακριές, τότε πρέπει να ρυθμίσετε το εξερχόμενο άκρο της βελόνας πλεξίματος στο επίπεδο των υποδοχών της θηλής. Η περαιτέρω εργασία για το τέντωμα των ακτίνων θα απλοποιηθεί σημαντικά εάν σφίξετε ομοιόμορφα τις θηλές.

Στη συνέχεια, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα με τη θηλή: τυλίξτε την μακριά από την οπή της βαλβίδας, περιστρέφοντας κάθε θηλή μία στροφή. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τις ακτίνες για χαλάρωση. Εάν η βελόνα πλεξίματος είναι χαλαρά τεντωμένη, μπορείτε να κάνετε άλλη μια στροφή. Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε ότι δεν πρέπει να σφίγγετε πολύ τις βελόνες πλεξίματος. Μπορείτε να το θυμηθείτε αυτό εάν, αφού περάσετε τα τρία τέταρτα της στεφάνης του τροχού, διαπιστώσετε ότι είναι προβληματικό να σφίξετε τη θηλή ακτίνων - θα γίνει πολύ δύσκολο να σφίξετε τη θηλή. Αυτή η κατάσταση υποδηλώνει ότι αυτή η δεύτερη στροφή ήταν περιττή, επομένως αξίζει να πραγματοποιήσετε μια στροφή επιστροφής των θηλών.

Το επόμενο βήμα, όταν τεντώνετε τις ακτίνες σε ένα ποδήλατο, θα είναι το εξής: εάν είναι δυνατόν, πρέπει να εγκαταστήσετε τον συναρμολογημένο τροχό στο μηχάνημα, αλλά αν όχι, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε τον τροχό στο ποδήλατο. Αυτό γίνεται για να εντοπιστούν ανωμαλίες των τροχών. Πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στον τροχό και να προσδιορίσετε ποια ανομοιομορφία είναι πιο αισθητή. Εάν υπάρχει μεγαλύτερη οριζόντια ανομοιομορφία και το χείλος μετατοπίζεται προς τα δεξιά κατά περίπου τέσσερις ακτίνες, δύο από αυτές κοιτάζουν στην αριστερή φλάντζα και δύο στη δεξιά φλάντζα, πρέπει να στρίψετε τις αριστερές θηλές κατά ένα τέταρτο της στροφής και χαλαρώστε τα σωστά κατά ένα τέταρτο. Εάν η ανομοιομορφία δεν μπορεί να εξαλειφθεί με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να βρείτε τη θέση της χειρότερης αριστερής ανομοιομορφίας και να τη σφίξετε.

Για να διορθώσετε την κατακόρυφη ανομοιομορφία, πρέπει να βρείτε τη θέση στο χείλος που είναι πιο μακριά από την πλήμνη. Αυτό είναι απαραίτητο για να σφίξετε όσο το δυνατόν περισσότερο την ακτίνα σε αυτήν την περιοχή, φέρνοντας έτσι το χείλος πιο κοντά στην πλήμνη και ταυτόχρονα αυξάνοντας την ακαμψία του τροχού. Μια άλλη δραστηριότητα κατά το τέντωμα των βελόνων πλεξίματος είναι η διαδικασία συρρίκνωσης των βελόνων πλεξίματος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε σταθερά τις βελόνες πλεξίματος στο σημείο όπου τέμνονται. Περιστρέψτε τον τροχό μέχρι να καθίσουν όλες οι ακτίνες. Όταν συρρικνώνονται, οι βελόνες πλεξίματος κάνουν χαρακτηριστικούς ήχους, πράγμα που σημαίνει ότι οι βελόνες πλεξίματος συρρικνώνονται με επιτυχία.

Εάν ξέρετε πώς να το κάνετε, κάντε το εάν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε, εμπιστευτείτε τους επαγγελματίες

Γενικά η διαδικασία τάνυσης, ρύθμισης και αντικατάστασης ακτίνων πραγματοποιείται από επαγγελματίες τεχνίτες σε συνεργεία ποδηλάτων. Οι υπηρεσίες αυτές παρέχονται από επαγγελματίες με μεγάλη εμπειρία και συγκεκριμένες δεξιότητες. Σε τέτοια εργαστήρια, κατά κανόνα, οι τεχνίτες έχουν στη διάθεσή τους μια ποικιλία από εξειδικευμένα εργαλεία, διάφορα κλειδιά και μηχανήματα, με τη βοήθεια των οποίων οι ακτίνες τεντώνονται.

Σε περίπτωση που είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας όλες τις διαδικασίες που σχετίζονται με το πλέξιμο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα μη χρειάζεται να πληρώσετε για να τεντωθούν οι ακτίνες στο συνεργείο. Αλλά το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να εξαπατήσετε τον εαυτό σας, διαφορετικά η αυτοπεποίθησή σας μπορεί δυστυχώς να οδηγήσει στην κατάσταση των τροχών του ποδηλάτου σας. Τουλάχιστον, θα πρέπει να είστε ικανοί με τυπικά εργαλεία. Διαφορετικά, μπορείτε να τεντώσετε τις ακτίνες με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζονται "οκτώ σχήματα" των τροχών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη πιο δυσάρεστες συνέπειες στο μέλλον, για παράδειγμα, τρύπημα του τροχού. Επομένως, προτού αρχίσετε να σφίγγετε μόνοι σας τις ακτίνες στο ποδήλατό σας, σκεφτείτε εκατό φορές - ίσως είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες;