Το δείγμα έγινε με βάση δεδομένα για το δεύτερο εξάμηνο του 2017 για αυτοκίνητα που κοστίζουν έως και 1 εκατομμύριο ρούβλια. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με αναλυτές, διάφοροι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν τη μείωση της ζήτησης: υψηλή τιμή, θέση μάρκας, ιδιαιτερότητα εξοπλισμού και μοντέλου. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, η πτώση της ρευστότητας των αυτοκινήτων είναι δύσκολο να εξηγηθεί ακόμη και σε επαγγελματίες της αγοράς.

Αυτό, για παράδειγμα, συμβαίνει με Mercedes-Benz B-Class, που στο παρελθόν πουλούσαν καλά, αλλά έχουν χάσει τη ζήτηση, αν και πολλοί πωλητές λένε ότι το μοντέλο είναι ακόμη και υποτιμημένο στην αγορά.

Δεν υπάρχουν, όπως γράφει, προφανείς λόγοι για την αποτυχία των πωλήσεων Ford sedan Fiesta, που μόλις βγήκε στη δευτερογενή αγορά. Ιδιαίτερα εκπληκτική είναι η χαμηλή ζήτηση για αυτό το μοντέλο στο πλαίσιο της δημοτικότητας αυτοκίνητα Fordμε χιλιομετρα γενικα.

Η λίστα συνεχίζεται με ανεπιτυχείς διαμορφώσεις δημοφιλών μοντέλων. Ειδικότερα, αυτό Skoda YetiΚαι Nissan Qashqaiμε κινητήρες τούρμπο βενζίνης 1,2 λίτρων, που πολλοί θεωρούν όχι μόνο αδύναμους, αλλά και αναξιόπιστους. Η πιθανότητα βλαβών μειώνει επίσης τη ζήτηση για crossovers Hyundai TucsonΜε ρομποτικό κουτίγρανάζια και Suzuki Grand Vitara– με μηχανικό.

Δεν πωλείται στη δευτερογενή αγορά Χάτσμπακ OpelΤο Astra J στις αρχικές εκδόσεις, αν και τα ίδια sedan και station wagon πωλούνται αρκετά γρήγορα, και το Hyundai I30 - ειδικά με κινητήρα 1,4 λίτρων με "μηχανική".

Η υψηλή τιμή αποτρέπει τους αγοραστές Chevrolet Cruzeμε κινητήρα 1.4 βενζίνης τούρμπο - κοστίζει όσο Ford Focusή Volkswagen Golf. Αντί για μεταχειρισμένα SUV Suzuki SX4, οι λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να πάρουν ένα αντίστοιχο Το κόστος της Toyota RAV4.

Το pickup Mitsubishi L200 χάνει τον ανταγωνισμό για τον ίδιο λόγο Volkswagen Amarok, ΕΝΑ Crossover Nissan Terrano - ο "δίδυμος αδερφός του" Renault Duster.

Αναλυτικό πρακτορείο "Autostat"διεξήγαγε μια άλλη μελέτη για τη ρευστότητα των μοντέλων που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά. Με βάση τα αποτελέσματά του, οι ειδικοί επέλεξαν τα πιο κερδοφόρα αυτοκίνητα τριών ετών για μεταπώληση σε 5 κατηγορίες.

Η μελέτη εξέτασε το κόστος των νέων αυτοκινήτων το 2012 και τη μέση τιμή μεταπώλησής τους το 2015. Η μελέτη περιελάμβανε αυτοκίνητα από περισσότερες από 50 μάρκες που αντιπροσωπεύονται στη ρωσική αγορά. Η δημοσίευση «Behind the Wheel» παρουσιάζει τα αποτελέσματα της μελέτης με σχόλια ειδικών και συμμετεχόντων στην αγορά.

Μαζικές μάρκες

Subcompact μοντέλα:

1. Kia Picanto(διατήρησε το 80,99% της αξίας του σε 3 χρόνια)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily

Σοβαρό κενό Kia Picantoαπό τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της εξηγείται από τη μείωση της προσφοράς στην κατηγορία των subcompact μοντέλων στη ρωσική αγορά. Το αυτοκίνητο, συναρμολογημένο στην Κορέα, έχει 5 χρόνια εγγύηση και, όσον αφορά τον εξοπλισμό, πρακτικά δεν έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία του. Επιπλέον, το μοντέλο παρέχεται στη Ρωσία σε περιορισμένες ποσότητες, γεγονός που εξηγεί την υψηλή του αξία δευτερογενής αγορά.

Συμπαγή μοντέλα:

1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)

Οι τρεις ηγέτες στην κατηγορία των συμπαγών «κρατικών αυτοκινήτων» είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο όσον αφορά την υπολειμματική αξία. Οι διαφορές δεν υπερβαίνουν το επίπεδο του στατιστικού σφάλματος, ιδίως λαμβάνοντας υπόψη τη διακύμανση στο κόστος των διαμορφώσεων.

Σύμφωνα με τους αντιπροσώπους της Lada, το μοντέλο Granta κατέλαβε την πρώτη θέση λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους συντήρησης, προσιτές τιμέςγια ασφάλιση CASCO και ευρεία επιλογήδιαμορφώσεις aftermarket.

Μοντέλα κατηγορίας γκολφ:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. Toyota Corolla (79%)

Στην κατάταξη του 2015 Toyota της ΧρονιάςΗ Corolla κατείχε τον τίτλο του πιο εμπορεύσιμου αυτοκινήτου κατηγορίας C Οι ειδικοί αποδίδουν την αλλαγή στον ηγέτη στις τυχαίες διακυμάνσεις των τιμών στην αγορά και στις αλλαγές στον αριθμό των επιπέδων εξοπλισμού που εξετάζονται.

Επιχειρηματική θέση:

1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93%)
3. Volkswagen Passat CC (79,69%)

Μίνι βαν:

1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)

Παραλαβές:

1. Toyota Hilux (99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74%)

Κατά μέσο όρο, ένα ιαπωνικό φορτηγό χάνει λιγότερο από το 1% της αξίας του μέσα σε τρία χρόνια. Αλλά οι ειδικοί εξακολουθούν να μην συνιστούν να θεωρείτε ένα αυτοκίνητο ως αποθηκευτικό χώρο για χρήματα.

Μίνι crossovers:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)

Το μοντέλο δεν μπήκε στο τρέχον Top 3 λόγω της μείωσης της έλλειψης νέων μοντέλων στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, μια εγγύηση δύο φορές κατώτερη από το Renault Duster όσον αφορά τα χιλιόμετρα και τη συγκεκριμένη χρήση του μοντέλου. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται ένα SUV δύσκολες συνθήκεςκαι μέχρι την ηλικία των τριών ετών είναι σε χειρότερη κατάσταση.

Συμπαγή crossover:

1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)

Κορεάτικα, Ιαπωνικά και εγχώριες μάρκες, κατά κανόνα, μόλυβδος σε υπολειμματική αξία λόγω της σχετικά χαμηλής αρχικής τιμής (στο νέο μοντέλο) και τη διαθεσιμότητα συντήρησης και λειτουργίας του.

Crossover μεσαίου μεγέθους:

1. Toyota Land Καταδρομικό Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi PajeroΑθλητισμός (74,95%)

Μεγάλα crossover:

1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)

Volkswagen Touareg

Φωτογραφία: Volkswagen

Περίεργος ποια χρονιά μέσος δείκτηςΗ διατήρηση της υπολειμματικής αξίας των αυτοκινήτων αυξήθηκε από 75 σε 80 τοις εκατό. Αλλά αυτό δεν εξηγείται από το γεγονός ότι τα μοντέλα άρχισαν να φθείρονται και να υποτιμώνται πιο αργά, αλλά από την ταχεία αύξηση των τιμών στη δευτερογενή αγορά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να διατηρήσουν τις τιμές χαμηλά για να διατηρήσουν τη ζήτηση. Ταυτόχρονα, η υποτίμηση του ρουβλίου έναντι του δολαρίου και του ευρώ ήταν πιο σημαντική από την άνοδο των τιμών των νέων αυτοκινήτων την ίδια περίοδο.

Ταυτόχρονα, η φερεγγυότητα του πληθυσμού μειώθηκε και η ζήτηση μετατοπίστηκε προς τη δευτερογενή αγορά. Και όπου η ζήτηση αυξάνεται, αυξάνονται και οι τιμές.

Οι ειδικοί αναμένουν ότι οι τιμές για τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται, ακόμη και αν σταθεροποιηθεί η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου, προκειμένου να καλυφθεί η διαφορά. Οι τιμές στη δευτερογενή αγορά θα αυξηθούν επίσης, γεγονός που θα οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση της μέσης υπολειμματικής αξίας. Αναμένεται ότι μπορεί να ξεπεράσει το 90%.

Αλλά η Autostat εξακολουθεί να μην συνιστά να θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο ως επένδυση, καθώς η υπολειμματική αξία του μοντέλου δεν λαμβάνει υπόψη το κόστος της συντήρησής του. Επιπλέον, η ρευστότητα ενός συγκεκριμένου μοντέλου κυμαίνεται απρόβλεπτα και, γενικά, αλλάζει μέση τιμήέχει μάλλον κερδοσκοπικό χαρακτήρα.

Premium μάρκες

Υποσυμπαγείς:

1. BMW Σειρά 1 (81,73%)
2. Mercedes-Benz A-Class (78,86%)
3. Audi A3 (67,62%)

Συμπαγής κατηγορία:

1. BMW Σειρά 3 (77,77%)
2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)

Μεσαία τάξη:

1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74,73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)

Μοντέλα πλήρους μεγέθους:

1. Lexus LS (67,67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)

Συμπαγή crossover:

1. Audi Q3 (82,49%)
2.Εύρος Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)

Crossover μεσαίου μεγέθους:

1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24%)

Μεγάλα crossover

1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Mercedes M-Class (80,31%)
3. Lexus LX (79,51%)

Τα πιο υγρά αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν στη Ρωσία ήταν η Toyota Highlander και Porsche Macanμε τρία χρόνια χιλιόμετρα. Η αξία τους όχι μόνο δεν έχει πέσει από το 2014, αλλά έχει αυξηθεί και - κατά 4,06 και 2,98%, αντίστοιχα. Ένα crossover κέρδισε τελικά στη μαζική κατηγορία, το δεύτερο στην κατηγορία premium.

Όλα τα άλλα μοντέλα έχουν χάσει τουλάχιστον λίγο σε τιμή. Έτσι, στο top 10 μεταξύ άλλων διαθέσιμα αυτοκίνηταπεριελάμβανε επίσης τα Mazda 3 (με αποτέλεσμα 99,95% της υπολειμματικής αξίας), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95 ,45%) , Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester(93,60%) και Toyota Corolla (93,34%). Να σημειώσουμε ότι στην πρώτη εικοσάδα υπήρχε χώρος και για οικιακό αυτοκίνητο - Lada Largusκατέλαβε τη 19η θέση με βαθμολογία 89,30%.

ΣΕ τμήμα premiumπου βρίσκεται μετά τη Macan Mercedes GLA(95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) και Mercedes CLA(92,11%). Το πιο υγρό σε αυτή τη λίστα Ιαπωνικό αυτοκίνητο- Lexus GX - κατέλαβε μόνο την 16η θέση με βαθμολογία 87,48%.

Είναι προφανές ότι μάρκες από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου κυριαρχούν στην κατάταξη των μαζικών εμπορικών σημάτων. Το περισσότερο κερδοφόρα αυτοκίνητα, σύμφωνα με τη μελέτη, η Mazda παράγει με μέση υπολειμματική αξία τριών ετών 97,67%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Toyota (95,11%), στην τρίτη θέση κορεατική Hyundai(90,57%). Η παρακάτω λίστα μοιάζει με αυτό: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Η Lada βρέθηκε στη 15η θέση με ποσοστό 81,23%, πίσω από Renault, Skoda, SsangYong και Nissan, αλλά μπροστά Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ, Chevrolet, Daewoo, Opel και Citroen. Η UAZ βρίσκεται στην 23η θέση, αφήνοντας πίσω μόνο τις Chery (72,00%), Lifan (65,13%) και Geely (65,11%).

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι συλλογικές ρωσικές μάρκες κατέληξαν ελάχιστα μπροστά από τους αντιπάλους τους από το Μέσο Βασίλειο - με μέσους όρους ομίλου 78,78% και 72,61%, αντίστοιχα. Και οι Ιάπωνες και κορεατικές μάρκες- η ρευστότητά τους υπολογίζεται σε 89,13% και 88,12%. Οι «Αμερικανοί» (Ford και Chevrolet) ήταν τρίτοι (82,74%), ξεπερνώντας μια μεγάλη ομάδα ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen και Peugeot - 81,32%).

Porsche Macan S. Φωτογραφία: newsroom.porsche.com.

Οι «Ευρωπαίοι» το έφτιαξαν στην premium κατηγορία, όπου εκπροσωπούνται επίσης από μια μεγάλη ομάδα εμπορικών σημάτων (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi και Jaguar) και έχουν μέση υπολειμματική αξία 82,86%. Οι «Αμερικανοί» με Chrysler, Jeep και Cadillac ήταν δεύτεροι (79,67%) και οι «Ιάπωνες» (Lexus, Infiniti και Acura) ήταν τρίτοι (77,46%).

Ας προσθέσουμε ότι στην κατάταξη των εμπορικών σημάτων στην κατηγορία premium, το top 10 μοιάζει με αυτό: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) και Audi (79,31%).

Παρεμπιπτόντως, οι αναλυτές κατέληξαν σε ένα ξεκάθαρο συμπέρασμα: η υπολειμματική αξία για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα τριών ετών εξακολουθεί να υπερεκτιμάται πολύ λόγω της σημαντικής αύξησης των τιμών για τα νέα αυτοκίνητα, η οποία έχει παρατηρηθεί από τα τέλη του 2014.

«Ωστόσο, με μεγάλη πιθανότητα μπορεί να προβλεφθεί ότι ήδη το 2018 και ελλείψει απότομων διακυμάνσεων στις συναλλαγματικές ισοτιμίες, η υπολειμματική αξία των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τριών ετών θα αρχίσει να μειώνεται», αναφέρει η μελέτη που έλαβε η RG. «Αναμένεται ότι σταδιακά θα επιστρέψει σε πιο παραδοσιακές αξίες - στο εύρος του 50-70% του αρχικού κόστους, ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου και τη ρευστότητά του στη δευτερογενή αγορά».

Η ρευστότητα ενός αυτοκινήτου στη δευτερογενή αγορά αποτελείται από πολλούς παράγοντες. Οι δευτερεύοντες αγοραστές εξετάζουν ορισμένα τμήματα και σε καθένα από αυτά υπάρχουν τόσο ηγέτες όσο και ξένοι.

Τα κύρια κριτήρια κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι πάντα:

• Τιμή αυτοκινήτου?
• Μάρκα;
• Πλήρες σετ και εξοπλισμός.
• Σπάνιο μοντέλο.

Όταν ένα αυτοκίνητο αρχικά κοστίζει περισσότερο από τους συμμαθητές του, ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να το συνειδητοποιήσει στη δευτερογενή αγορά. Αλλά εδώ οι κανόνες είναι διαφορετικοί και καθίσταται αδύνατο να πουλήσει κάποιος στη δική του τιμή. Η υπερτιμολόγηση είναι ο εχθρός της ρευστότητας για κάθε αυτοκίνητο.

Η μάρκα παίζει επίσης ρόλο. Πουλήστε το πολυτελές Huyndai Genesis για Τιμή BMWΜια μεταχειρισμένη Σειρά 5 δεν θα είναι εύκολη, αν και η αρχική τους τιμή είναι παρόμοια. Στην περίπτωση ορισμένων αυτοκινήτων, η διαμόρφωση και ο εξοπλισμός παίζουν βασικό ρόλο: για παράδειγμα, λίγοι άνθρωποι είναι έτοιμοι να αγοράσουν Volkswagen και Skoda με κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρων, γνωρίζοντας ότι οι μονάδες είναι αναξιόπιστες.

Τα σπάνια μοντέλα είναι γενικά δύσκολο να πουληθούν. Αυτόματο, για παράδειγμα, όπως Άλφα ρομέο«Κρέμονται» σε διαφημίσεις στη δευτερογενή αγορά για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μη υγρά αυτοκίνητα 2017-2018

Κάποιες μάρκες κλείνουν τα γραφεία τους και φεύγουν, ενώ άλλες, αντίθετα, είναι έτοιμες να ανοίξουν ρωσική αγορά. Για παράδειγμα, η Opel και τα περισσότερα Μοντέλα Chevroletαριστερά, αφού η GM δεν έχει σχεδόν καμία ρωσική τοπική προσαρμογή. Αλλά οι «Κινέζοι» έχουν φτάσει στο σύνταγμα: διάφορα Havals και Zotye εμφανίζονται με αξιοζήλευτη κανονικότητα.

Η ενημερωμένη λίστα των μη ρευστοποιήσιμων περιουσιακών στοιχείων για την περίοδο 2017-2018 περιελάμβανε αυτοκίνητα και μάρκες που εξαφανίστηκαν από την αγορά:

• Chevrolet Cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti
• Nissan Qashqai.

Για παράδειγμα, τα Chevrolet Cruze και Opel Astra πωλούν χαμηλά λόγω της απότομης αύξησης των τιμών για τα νέα αυτοκίνητα λίγο πριν φύγουν από την αγορά. Η εικόνα ενός ακριβού, αλλά όχι του πιο εξοπλισμένου αυτοκινήτου κατάφερε να κρατηθεί και μέχρι σήμερα οι αγοραστές βλέπουν πιο συχνά ανταγωνιστές όπως το Ford Focus. Επιπλέον, δεν είναι όλες οι αντιπροσωπείες που απομένουν μετά την αναχώρηση των εμπορικών σημάτων έτοιμες για σέρβις οχημάτων.

Απέτυχαν Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti και Nissan Qashqai τεχνικός εξοπλισμός. Μυστηριωδώς, υπάρχει μεγάλος αριθμός Ιαπώνων Μεγάλα crossoverΤο Vitara πωλείται από χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, ενώ το απαιτητικό κοινό αυτής της κατηγορίας απαιτεί ένα «αυτόματο». Κορεάτικο crossoverέγινε διάσημος αναξιόπιστη μετάδοση, έτσι μαραζώνει στις πωλήσεις για πολύ καιρό και τα Yeti και Qashqai απογοητεύτηκαν από τον κινητήρα των 1,2 λίτρων, που δεν φημίζεται για την αξιοπιστία ή τη δυναμική του.

Μη υγρά αυτοκίνητα όλων των εποχών

Υπάρχουν επίσης μοντέλα που δεν φημίστηκαν ποτέ για τη ρευστότητά τους και είναι απίθανο να γίνουν ποτέ πιο εύκολο να πουληθούν. Συνήθως αυτό είναι σπάνια αυτοκίνητα, πωλείται στη Ρωσία σε μικρές ποσότητες. Είναι δύσκολο για αυτούς να βρουν ανταλλακτικά, είναι ακριβό στη συντήρησή τους και πιο δημοφιλείς ανταγωνιστές περιτριγυρίζονται από όλες τις πλευρές.

• Αλφα ρομέο;
• Διάταγμα;
• Παλιά Land Rovers?
• Μικρομηχανές;
• Cabrio.

Για να μην φαίνεται πολύ γενική η λίστα, ας κάνουμε μια μικρή διαίρεση. Στην περίπτωση των ιταλικών εμπορικών σημάτων, όλα είναι πραγματικά τόσο θλιβερά όσο γράφονται στη λίστα - κυριολεκτικά κάθε αυτοκίνητο της μάρκας Alfa Romeo ή Fiat έχει πουληθεί εδώ και χρόνια.

Σχετικά με το σπάσιμο αυτοκίνητα σειράςΤο Rover είναι θρυλικό. Λόγω της παρουσίας πλαισίου, ορισμένα μοντέλα, όπως η Sport και η Vogue, απαιτούν συχνά την ανύψωση του αμαξώματος για μικρές διαδικασίες, όπως η αντικατάσταση της φλάντζας. Όλα αυτά οδηγούν σε πολλαπλή αύξηση του κόστους κατοχής ενός τέτοιου αυτοκινήτου και οι δευτερεύοντες αγοραστές το γνωρίζουν αυτό.

Οι μικρομηχανές δεν χαίρουν μεγάλης εκτίμησης στη Ρωσία, γιατί ακόμη και ο αστικοποιημένος πληθυσμός προτιμά μεγάλο αυτοκίνητομε μπαούλο για παν ενδεχόμενο. Εδώ φυτεύουν Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 και συμμαθητές.

Όσο για τα κάμπριο, το ρωσικό κλίμα έπαιξε ένα σκληρό αστείο μαζί τους. Εκτός από το Σότσι, δεν υπάρχει πουθενά αλλού να λειτουργήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αλλά οι άνθρωποι συχνά το θέλουν και το αγοράζουν και μετά δεν μπορούν να το πουλήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην αγορά μπορείτε να δείτε BMW 3 Cabrio, Opel Astra ή Peugeot 206 χωρίς στέγη, που περιμένουν υπομονετικά τον νέο τους ιδιοκτήτη.