Επειδή το άνοιγμα του καθίσματος κάθε φορά για να ενεργοποιήσετε τη μουσική είναι πολύ άβολο, αποφάσισα να μετακινήσω την υποδοχή από το ραδιόφωνο προς τα εμπρός στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο από ό, τι νόμιζα, αλλά αν θέλετε και έχετε έναν οικείο ηλεκτρολόγο (ή άμεσο χέρι, αλλά στην περίπτωσή μου έναν ηλεκτρολόγο), όλα είναι πιθανά. Η όλη δυσκολία είναι να συνδέσω το πάνελ στο μαγνητόφωνο με καλώδια, μιας και δεν κατάφερα να βρω τέτοιο βύσμα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ξεκολλήσετε το παλιό από την πρίζα. Δεν τόλμησα να το κάνω μόνος μου, γιατί λυπάμαι για τον εξοπλισμό, οπότε το έδωσα σε έναν φίλο. Επαφές στον πίνακα

Και στο ίδιο το ραδιόφωνο.

Εν τω μεταξύ, περιμένουμε τον τελικό σύνδεσμο, αφαιρέστε την τουαλέτα και κόψτε ένα ράφι για τα ηχεία.

Το κόψαμε.

Το δοκιμάζουμε και βλέπουμε τι δεν ταιριάζει. Κόβουμε... προσπαθούμε... κόβουμε... προσπαθούμε... και ούτω καθεξής μέχρι να πάρουμε κάτι παρόμοιο

Το ξαναδοκιμάζουμε, βλέπουμε τι ταιριάζει, ξαφνιαζόμαστε, χαιρόμαστε.

Τώρα πρέπει να κάνετε τρύπες για τα ηχεία. Το σημαδεύουμε στραβά

Κόβουμε και δοκιμάζουμε τα ηχεία. Παραδόξως, ταιριάζει.

Λοιπόν, αν ταιριάζει, τότε μπορείτε να το καλύψετε με χαλί. Χωρίς εμπειρία, φυσικά, είναι δύσκολο, αλλά αποδείχθηκε, κατά τη γνώμη μου, ανεκτό.

Στην πίσω πλευρά. Δεν το ρουφάμε προσεκτικά, αλλά θα γίνει για πρώτη φορά. Ναι, ξέχασα, κόπηκαν και δύο τρύπες για να ρέει αέρας.

Κόβουμε τρύπες και βάζουμε βύσματα για να φαίνεται καλύτερα. (Πήρα βύσματα επίπλων για τα τραπέζια, δυστυχώς, δεν υπήρχαν πανομοιότυπα, εντάξει, ας τα βάψουμε)

Τα βάζουμε όλα στη θέση τους, φαίνεται να ταιριάζει.

Το ίδιο το ραδιόφωνο είναι στερεωμένο στο ράφι από κάτω χρησιμοποιώντας αυτές τις λωρίδες (δεν ξέρω πώς ονομάζονται σωστά).

Από μέσα μοιάζουν όλα κάπως έτσι.

Και είναι έτσι έξω.

Το πάνελ είναι έτοιμο. Τώρα πρέπει να κολλήσουμε τα καλώδια περισσότερο. Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να συγχέουμε.

Διορθώνουμε το πάνελ. Η ταινία διπλής όψης είναι τα πάντα!

Περνάμε τα καλώδια και κολλάμε την επαφή

Συνδέουμε και βλέπουμε ότι οι πληροφορίες που εμφανίζονται στην οθόνη είναι κατά κάποιο τρόπο λάθος... Αν και τα κουμπιά λειτουργούν όπως αναμενόταν. Φαίνεται ότι όλα έχουν να κάνουν με τις επαφές στο ραδιόφωνο, επειδή η εικόνα εμφανίζεται μερικές φορές, αλλά όχι για πολύ. Το έχω ξεχάσει αυτό το θέμα προς το παρόν, το κυριότερο είναι ότι η μουσική λειτουργεί, και ξέρω τι να πατήσω από μνήμης.

Οι σελίδες της ιστοσελίδας μας παρουσιάζουν υψηλής ποιότητας ακουστική για μοτοσυκλέτες. Τα περισσότερα διαθέτουν ειδική συσκευή ελέγχου του ηχοσυστήματος, η οποία είναι τοποθετημένη στο τιμόνι. Αυτό είναι βολικό κατά την οδήγηση. Και όταν σταματήσετε, μπορείτε να το ελέγξετε χρησιμοποιώντας ένα φορητό τηλεχειριστήριο. Πώς πρέπει να είναι η ακουστική της μοτοσυκλέτας;

Αναζήτηση δεδομένων για το αίτημά σας:

Σχέδια, βιβλία αναφοράς, φύλλα δεδομένων:

Τιμοκατάλογοι, τιμές:

Συζητήσεις, άρθρα, εγχειρίδια:

Περιμένετε να ολοκληρωθεί η αναζήτηση σε όλες τις βάσεις δεδομένων.
Με την ολοκλήρωση, θα εμφανιστεί ένας σύνδεσμος για πρόσβαση στα υλικά που βρέθηκαν.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΘΕΜΑ: Σκούτερ 5 χιλιάδων. Μέρος 2 Δημιουργία μουσικής σε σκούτερ

Ακουστική για σκούτερ και η κατασκευή τους

Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μικρό υπογούφερ στο πίσω πορτμπαγκάζ. Μια μάλλον εύκολη, αν και όχι απόλυτα αισθητική, επιλογή θα ήταν η εγκατάσταση κάποιου τύπου συστήματος ηχείων από έναν υπολογιστή. Όλα εξαρτώνται από τη φαντασία, το σκούτερ και τα χρήματά σας. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η παροχή ρεύματος στα ηχεία. Σχεδόν σε όλα τα σκούτερ, όταν λειτουργεί η ακουστική, η γεννήτρια δεν μπορεί να δημιουργήσει το απαραίτητο ρεύμα για τη διατήρηση σταθερής φόρτισης της μπαταρίας, με αποτέλεσμα να εξαντλείται η μπαταρία και ταυτόχρονα η μουσική και τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά του σκούτερ έχουν κοπεί Και αν το ηχείο αδειάσει την μπαταρία, και σβήσετε τον κινητήρα, τότε θα είναι δυνατό να το εκκινήσετε ξανά πολύ προβληματικό.

Συνήθως αυτό το πρόβλημα λύνεται με την εγκατάσταση μιας πρόσθετης μπαταρίας, αλλά αυτή η λύση αντιμετωπίζει αμέσως το πρόβλημα του χώρου, επιπλέον, δεν συνιστάται να συνδέσετε δύο μπαταρίες παράλληλα και σε σειρά δεν είναι καθόλου δυνατή, εκτός αν βρείτε 2 μπαταρίες. των 6 βολτ το καθένα.

Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψω πώς υλοποίησα μια από τις επιλογές για τη δημιουργία ηχείων σε ένα σκούτερ. Θέλω να πω αμέσως ότι δεν προσποιούμαι ότι είμαι μεγάλος ειδικός στην ακουστική. Όλα όσα γράφονται εδώ είναι οι σκέψεις και τα συμπεράσματά μου που έγιναν χάρη στην εμπειρία της ζωής μου και την ανάγνωση ορισμένων υλικών για αυτό το θέμα. Αυτό το άρθρο δεν είναι ένας οδηγός δράσης ή οδηγίες, είναι απλώς μια ιστορία για το πώς εγκατέστησα το σύστημα ηχείων στο σκούτερ μου.

Πρέπει να πω ότι είχα την ιδέα να βάλω κάποιο είδος μουσικής σε ένα σκούτερ για πολύ καιρό. Δεν θα αναφέρω την ποιότητα και την ένταση του ήχου. Στη συνέχεια, αυτό το σκούτερ πέθανε ξαφνικά και ένα νέο ήρθε να το αντικαταστήσει.

Υπάρχει ένα σκούτερ - υπάρχει και το πρόβλημα της μουσικής. Το ηχείο, αν και φθαρμένο, ήταν 3-δρομο και αρκετά αξιοπρεπούς ποιότητας. Χωρίς δισταγμό, πέταξα το ηχείο στο πίσω πορτμπαγκάζ και το στερεώσα με ηλεκτρική ταινία. Το ραδιόφωνο τοποθετήθηκε απλά στο πορτμπαγκάζ κάτω από τη σέλα. Τώρα η μουσική ακουγόταν στη μέγιστη ταχύτητα. Η ποιότητα ήταν αρκετά αποδεκτή. Υπήρχαν επίσης πολλά μειονεκτήματα σε αυτή την προσέγγιση: 1.

Το ηχείο βρισκόταν στο πίσω μέρος, και επομένως αρκετά δυνατά ακουγόταν αρκετά ήσυχο σε ταχύτητα, και όσο υψηλότερη ήταν η ένταση, τόσο περισσότερη παραμόρφωση. Ταυτόχρονα, το πρόβλημα νούμερο δύο εντάθηκε. Υπάρχουν ακόμα πολλές μικροενοχλήσεις. Δυστυχώς, το ραδιόφωνο δεν άντεξε τη μεγάλη διαδρομή πάνω από λακκούβες και αρνήθηκε να δουλέψει. Ήταν επειγόντως απαραίτητο να ψάξετε για αντικατάσταση και αποφασίστηκε να αποσυναρμολογηθούν μικρά ηχεία υπολογιστή Samsung, λειτουργούν απλώς σε 14 Volt.

Έγιναν επίσης όλες οι προσαρμογές. Η πηγή ήχου θα μπορούσε να είναι οποιαδήποτε συσκευή: από ραδιόφωνο έως συσκευή αναπαραγωγής MP3. Λοιπόν τι να πω; Η ποιότητα είναι φυσικά χειρότερη από ό,τι με το Pioneer, αλλά το ηχείο είναι πλέον πιο βολικό και πιο δυνατό μπροστά.

Πρακτικά δεν διαφέρουν, εκτός από το ενισχυμένο πλαίσιο και την ισχύ του κινητήρα. Όπως και στη δεύτερη περίπτωση με το V50, ένα ηχείο ήταν ενσωματωμένο στο εσωτερικό μπροστινό πλαστικό, μόνο που τώρα όχι από τον υπολογιστή, αλλά ένα κανονικό ηχείο διπλής κατεύθυνσης 10 cm στη φωτογραφία, το ηχείο είναι από το πίσω ηχείο του MC, μετά από αυτό έχω ήδη εγκαταστήσει 10 cm από το αυτοκίνητο, και η πηγή ήταν ένα ραδιόφωνο με κασέτα, αλλά πιο επιτυχημένο. Η ποιότητα και η ένταση είναι καλύτερα από ένα ηχείο υπολογιστή, αλλά όχι πολύ!

Και πάλι, οι προσαρμογές μπορούσαν να γίνουν μόνο με διακοπή. Στην πραγματικότητα, πήγαινα με αυτήν την επιλογή μέχρι πρόσφατα. Κοίταξα στραβά αυτή την ατυχή στήλη για πολύ καιρό και τελικά αποφάσισα να κάνω κάτι πιο αποδεκτό. Εδώ είναι ένα σκούτερ, όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τόσος χώρος για την εγκατάσταση ενός υπογούφερ και δύο ηχείων.

Ναι, ξέχασα να πω, αποφασίστηκε να κάνουμε τα πάντα όμορφα και όσο το δυνατόν πιο ικανά, οπότε η ιδέα να βιδώσετε τα ηχεία με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα τυχαία και να ρίξετε το ηχείο του υπογούφερ στον κορμό δεν είναι κατάλληλη. Ένα υπογούφερ χρειάζεται κάποια ένταση για να αναπαράγει σωστά τις χαμηλές συχνότητες. Η ιδέα της τοποθέτησης ενός υποστρώματος στον κορμό με τη μία ή την άλλη μορφή εμφανίζεται συνεχώς. Αλλά ήθελα ένα υποβρύχιο περίπου 10 ιντσών, οπότε ακόμα και με το μικρότερο κουτί δεν θα φαινόταν πολύ καλό και οι διαστάσεις του σκούτερ θα άλλαζαν αμέσως και θα είχαν αρνητικό αντίκτυπο στη διαδρομή.

Η τοποθέτηση ενός υπογούφερ σε πλαστική θήκη δεν είναι η καλύτερη ιδέα από ακουστικής άποψης. Και είναι καλύτερο να ρίξετε την μπαταρία στο πορτμπαγκάζ ή στη θήκη παρά κάτω από τη σέλα, αλλά περισσότερο για αυτό αργότερα. Σε γενικές γραμμές, αποφάσισα να τοποθετήσω το sub στο πορτμπαγκάζ κάτω από τη σέλα. Θεωρητικά θα έπρεπε να μοιάζει κάπως έτσι. Επέλεξα ηχεία 16 εκ. δεν υπήρχε πουθενά να τα ενσωματώσω στο σκούτερ, έτσι αποφάσισα να φτιάξω κάποιο είδος περιβλήματος και να τα στερεώσω στο κάτω μέρος, σχεδόν στα πόδια.

Αποφασίστηκε να τοποθετηθεί το ραδιόφωνο με ενισχυτή κάτω από τη σέλα. Μέρος 2: Αγορά, αμάξωμα και ξυλουργική. Ένα καλό μοντέλο σε λογική τιμή, κατάλληλο για σκούτερ. Διάλεξα ηχεία με το μικρότερο βάθος εγκατάστασης, συνάντησα ευρυζωνικά ηχεία Kenwood ή κάτι τέτοιο... W MAX. Μου άρεσε ο ήχος τους και είναι φθηνοί!

Προς το παρόν αυτό ήταν αρκετό για να ξεκινήσω τις πρόχειρες προπαρασκευαστικές εργασίες. Ξεκίνησα με το υπογούφερ. Υπάρχουν δύο τρόποι για να εγκαταστήσετε ένα υπογούφερ κάτω από τη σέλα.

Το δεύτερο σύστημα είναι φυσικά πιο εύκολο στην εφαρμογή και απαιτεί λιγότερη εργασία στο σώμα, αλλά για να επιτευχθεί ένας αποδεκτός ήχος από μια τέτοια διάταξη, απαιτείται μεγάλος όγκος του κουτιού και ακριβείς υπολογισμοί. Σε αυτή την περίπτωση, το υπογούφερ θα καταλάβει σχεδόν ολόκληρο τον κορμό και δεν θα μείνει χώρος για ενισχυτή και ραδιόφωνο. Έτσι αποφάσισα να φτιάξω μια κλασική έκδοση, αλλά για αυτό είναι απαραίτητο να κάνω μια σημαντική τρύπα στη μεταλλική θήκη.

Το υπογούφερ συνοδεύεται από ένα πρότυπο που σημαδεύει κατά προσέγγιση την τρύπα. Αποφάσισα να κόψω με κανονικό μύλο με μεταλλικό δίσκο, αλλά μετά από 10 λεπτά καλύφθηκαν τα πινέλα. Ο μύλος είναι ήδη 6 ετών και όσες βούρτσες δόθηκαν ως ανταλλακτικές έχουν χαθεί εδώ και καιρό, ή ίσως έχουν ήδη αντικατασταθεί. Δεν είχα τίποτα να κάνω αφού περπατούσα στα τοπικά καταστήματα, συνειδητοποίησα ότι δεν θα έβλεπα γωνιακό μύλο στο εγγύς μέλλον. Υπήρχε ένας μικρός μύλος, αλλά δεν υπήρχε μικρός δίσκος για αυτό.

Με λίγα λόγια, αποφάσισα να κόψω την τρύπα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική συγκόλληση. Ξέρω ότι δεν είναι η καλύτερη ιδέα, αλλά δεν υπήρχε άλλη επιλογή. Φυσικά, βγήκαν τα πάντα από το πορτμπαγκάζ, αφαιρέθηκαν όλα τα πλαστικά, για κάθε ενδεχόμενο, στράγγιξα τη βενζίνη και αεριζόμουν τα πάντα από αναθυμιάσεις, ποτέ δεν ξέρεις.

Προστάτεψα το πάτωμα του σκούτερ με ένα κομμάτι μέταλλο και ένα βρεγμένο πανί. Αλλάζοντας τη μηχανή συγκόλλησης σε εναλλασσόμενο ρεύμα και αυξάνοντας την ισχύ, άρχισα να κόβω γρήγορα έναν κύκλο, προφανώς μικρότερο από αυτό που είχα σχεδιάσει. Όταν το κάνετε αυτό με συγκόλληση, και μάλιστα με ηλεκτρική, είναι πολύ δύσκολο να κόψετε καθαρά σύμφωνα με το σχέδιο.

Έκοψα σε μέρη, σταματώντας και ελέγχοντας αν όλα ήταν εντάξει. Έχοντας ξοδέψει δύο ηλεκτρόδια, έκοψα έναν κύκλο. Ταυτόχρονα, πολλές καυτές σταγόνες μετάλλου έσπασαν ωστόσο την προστασία μου και έπεσαν στο πάτωμα γρήγορα έκαψαν μια τρύπα μέσα από αυτό και έπεσαν στο πάτωμα. Η απώλεια δεν είναι μεγάλη, οι τρύπες επισκευάζονται εύκολα με το ίδιο εποξειδικό, αν και πάλι τέτοια πράγματα δεν γίνονται με ηλεκτροσυγκόλληση!

Μόλις έγινε η τρύπα, έβγαλα το υπογούφερ από το κουτί και άρχισα να το δοκιμάζω. Όλα έμοιαζαν να ταιριάζουν πολύ καλά και χρησιμοποίησα ένα πρότυπο για να σημειώσω τρύπες για δύο βίδες, τις οποίες αποφάσισα να τις φέρω στη δομή στήριξης του υπογούφερ. Έχοντας ανοίξει δύο τρύπες, έβαλα μια βίδα σε καθεμία, τις έσφιξα και επίσης συγκόλλησα την καθεμία για μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Επιπλέον, βρήκα έναν ακονισμένο δίσκο από ένα μεγάλο μύλο που μόλις μπήκε στο μικρό! Το χρησιμοποίησα για να τρίψω όλες τις τραχιές άκρες. Το υπόστρωμα εφαρμόζει τέλεια στις βίδες, αλλά δύο συνδετήρες δεν αρκούν. Αρχικά, αποφάσισα να φτιάξω ένα δαχτυλίδι επένδυσης από μοριοσανίδα και να πιέσω το Sub πάνω του και όχι στο μέταλλο.

Πήρα ένα κομμάτι μοριοσανίδας, σημείωσα δύο κύκλους σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο και χρησιμοποίησα ένα παζλ για να κόψω πρώτα την εσωτερική τρύπα και μετά την εξωτερική. Άνοιξα επίσης μικρές τρύπες για βίδες με αυτοκόλλητες βίδες και δύο μεγάλες για βίδες. Όλα ταίριαζαν αρκετά καλά, αλλά λόγω των ελαστικών παρεμβυσμάτων το παιχνίδι στα πλάγια αυξήθηκε. Βρήκα στο υπόγειο αρκετές μεταλλικές λωρίδες με επιμήκεις τρύπες, προφανώς αυτές ήταν κάποιου είδους στοιχεία στερέωσης. Είναι ανθεκτικά, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτα και δεν σπάνε.

Στο ένα άκρο τα στερέωσα με βίδα και παξιμάδι στο σώμα και στο άλλο άκρο τα βίδωσα με βίδα με αυτοκόλλητη βίδα στο υπόστρωμα της μοριοσανίδας. Τώρα το υπογούφερ χωράει σαν γάντι, δεν κουνιέται πουθενά και το τεστ για το χτύπημα του σκούτερ στο πάτωμα ήταν ένα είδος προσομοίωσης οδήγησης πάνω από χτυπήματα. Τώρα πρέπει να καταλάβουμε πώς να σφραγίσουμε τις τρύπες μεταξύ της επένδυσης και του σώματος του σκούτερ.

Το σκέφτηκα και αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τη μέθοδο με την οποία κατασκευάζονται συνήθως βάθρα για ακουστική σε ένα αυτοκίνητο: αφρός πολυουρεθάνης και πάνω του υαλοβάμβακα με εποξειδικό, πάνω από το οποίο όλα αυτά μπορούν να καλυφθούν με οτιδήποτε, για παράδειγμα, βαμμένο. Ενώ δεν είχα τα απαραίτητα υλικά, αποφάσισα να φτιάξω ένα περίβλημα για ευρυζωνικά ηχεία. Στο κουτί από αυτά υπήρχε ένα πρότυπο που έκοψα και από αυτό έκοψα 6 δακτυλίους από μοριοσανίδες, 3 για κάθε στήλη. Το πάχος των 3 δακτυλίων είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το βάθος εγκατάστασης των ηχείων.

Εδώ έχει τελειώσει όλη η πιο σκληρή δουλειά, τότε όλα πρέπει να τεθούν σε τάξη. Μέρος 3: Συνεχίζουμε να αγοράζουμε και να τακτοποιούμε τα πάντα. Απέχει πολύ από το πιο ισχυρό μοντέλο, αλλά είναι συμπαγές, δεν καταναλώνει πολύ ρεύμα και η ποιότητα του ήχου είναι πολύ καλή, επιπλέον, είναι το μόνο που μου ταιριάζει ακριβώς σε μέγεθος. Αγόρασα επίσης κάθε λογής καλώδια, ακροδέκτες και άλλα μικροπράγματα.

Επίσης αγόρασα τρία τετραγωνικά υαλοβάμβακα, κυλίνδρους 2 ml Macroflex και 4 συσκευασίες εποξειδικής ρητίνης κατασκευασμένα στην πόλη Μόλις έφτασα στη ντάκα που βρίσκεται το σκούτερ, αποφάσισα να βιδώσω το ραδιόφωνο στο κάθισμα. Το στερέωσα με την ίδια μεταλλική λωρίδα και δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή, αποδείχθηκε πολύ σταθερά, αλλά στη συνέχεια, πιθανότατα, θα αλλάξω αυτό το σχέδιο.

Συστήματα ήχου

Ένας συναγερμός μοτοσικλέτας που είναι εγκατεστημένος σε ένα όχημα είναι το πιο αξιόπιστο μέσο προστασίας από ληστές. Ένα μοτοποδήλατο ή ένα σκούτερ εξοπλισμένο με σύστημα συναγερμού είναι πολύ λιγότερο πιθανό να δεχθεί επίθεση από μη φιλικούς πολίτες από ότι ένα όχημα χωρίς βοηθητικά μέσα προστασίας. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, η εγκατάσταση συναγερμού σε ένα σκούτερ ήταν μια εξωφρενική πολυτέλεια, επειδή ένας τέτοιος εξοπλισμός κόστιζε σχεδόν το ήμισυ του ίδιου του εξοπλισμού. Αλλά με την τρέχουσα τεχνολογική πρόοδο, η εγκατάσταση συναγερμού σε μοτοποδήλατο ή σκούτερ δεν είναι δύσκολη και η τιμή μιας τέτοιας ασφάλειας είναι χαμηλή.

Η αγορά ηχείων για μοτοποδήλατο ή μοτοσικλέτα δεν είναι μόνο ένα ευχάριστο ταξίδι, αλλά μπορείτε επίσης να κάνετε μουσική για τον εαυτό σας σε ένα δίτροχο όχημα.

Οδηγός εγκατάστασης μουσικής σε σκούτερ (26 φωτογραφίες)

Η μουσική στο δρόμο δεν θα σας αφήσει να βαρεθείτε, θα σας δώσει πραγματική ευχαρίστηση από τις αγαπημένες σας συνθέσεις και θα τραβήξει την προσοχή των καλλονών. Τα δροσερά συστήματα ήχου έχουν κυκλοφορήσει εδώ και καιρό για αυτοκίνητα, αλλά τι να κάνετε αν θέλετε να πετάξετε με ποδήλατο και να ακούσετε μουσική. Αλλά οι σύγχρονες τεχνολογίες δεν μένουν ακίνητες και οι κατασκευαστές ακουστικών εγκαταστάσεων έχουν φροντίσει και τους ποδηλάτες. Κατά την είσοδό του στην αγορά, τέτοιος εξοπλισμός ήταν απίστευτα ακριβός. Σήμερα, σχεδόν ο καθένας μπορεί να αγοράσει ένα ηχοσύστημα. Η ποικιλία τιμών, κατασκευαστών, εμφάνισης και ισχύος σάς επιτρέπει να βρείτε εξοπλισμό για κάθε γούστο και τσέπη. Τα σύγχρονα συστήματα ήχου είναι κατασκευασμένα για άνετη χρήση, έχουν διαφορετικά επίπεδα ισχύος, διαμορφώσεις και μεθόδους ελέγχου. Μπορείτε να αλλάξετε την ένταση και τη σύνθεση χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από το δρόμο εν κινήσει από το τηλέφωνο, τον πίνακα ελέγχου ή το τηλεχειριστήριο. Για ευκολία και ασφάλεια, πολλά συστήματα είναι εξοπλισμένα με συναγερμούς. Η αγορά μουσικής για μοτοσυκλέτα είναι η σωστή λύση για ταξίδια και μετακινήσεις στην πόλη.

Moto αξεσουάρ - μουσική

Για τους σύγχρονους νέους, το ερώτημα πώς να φτιάξετε μουσική για ένα μοτοποδήλατο μπορεί να είναι πολύ ενδιαφέρον. Μετά από όλα, θέλετε να οδηγείτε στους δρόμους της πόλης όχι μόνο γρήγορα και άνετα, αλλά και να διασκεδάσετε! Ας δούμε πόσο εφικτό είναι αυτό το έργο και πώς να το αντιμετωπίσουμε. Επιπλέον, το μουσικό σύστημα που σχεδιάζετε θα πρέπει να βρίσκεται σε ειδικές πίσω ή πλαϊνές θήκες από φύλλα κόντρα πλακέ. Πρέπει να φτιάξετε μόνοι σας τις θήκες και πρέπει να φροντίσετε να ασφαλίσετε προσεκτικά όλα τα στοιχεία του συστήματος σε αυτές.

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες σκούτερ και μοτοποδηλάτων θέλουν να παίζει μουσική στο δρόμο και κάνουν τις ακόλουθες ερωτήσεις: Μάλιστα, το σκέφτηκα πολύ αυτό ακόμη και πριν αγοράσω το μοτοποδήλατο.

Κατάστημα Moto

Ενεργοποιήστε τη JavaScript για καλύτερη εμπειρία ιστότοπου. Εάν έχετε βαρεθεί να οδηγείτε το μοτοποδήλατο σας σιωπηλά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μικρό σύστημα μουσικής σε αυτό. Ταυτόχρονα, τα μουσικά στοιχεία πρέπει να έχουν αποτελεσματικό ήχο, να είναι εύκολα στην εγκατάσταση και να μην καταλαμβάνουν σχεδόν καθόλου χώρο. Θα χρειαστείτε. Σκεφτείτε και συναρμολογήστε πίσω ή πλαϊνές θήκες για ένα μοτοποδήλατο. Φτιάξτε έναν κορμό από κόντρα πλακέ.

Πώς να επιλέξετε ένα ραδιόφωνο για ένα σκούτερ και να το εγκαταστήσετε

Γιατί είμαι τόσο μικροπρεπής, αμέσως με την έγχρωμη μουσική Υπάρχει επίσης ένα κανονικά εγκατεστημένο ραδιόφωνο με ανασυρόμενη κεραία, αλλά όλα αυτά είναι για να βγαίνουμε στην ύπαιθρο, οπότε το καρότσι δεν είναι εντελώς ήσυχο και δεν ακούγεται πολύ; οδήγηση. Ειλικρινά, δεν καταλαβαίνω πραγματικά την εγκατάσταση της ακουστικής στις μοτοσυκλέτες Από έξω φαίνεται πολύ αστείο, πρώτα μπορείτε να ακούσετε τη μουσική, μετά το μοτοποδήλατο και μετά εμφανίζεται στο οπτικό πεδίο. Αν και στο ίδιο χρυσό η μουσική φαίνεται να τρέχει κανονικά. Χρησιμοποιώ ο ίδιος ακουστικά, συμφωνώ ότι δεν είναι ασφαλές, αλλά ρυθμίζω την ένταση σε ήσυχη μουσική που παίζει στο παρασκήνιο στο δρόμο και τον κινητήρα. ΜΟΥΣΙΚΗ; Βίντεο. Πώς να φτιάξετε φωτισμό οργάνων LED για ένα μοτοποδήλατο άλφα. Έχω ένα μοτοποδήλατο άλφα, όπως Αλλά κατάφερα να έχω μια καθαρή και κρυστάλλινη στερεοφωνική εικόνα, αν και πρέπει να κάνω μια υπόθεση και εδώ, καθώς τα Twitter βρίσκονται πολύ κοντά το ένα στο άλλο.

Μουσική για μοτοσυκλέτα: ηχεία, ραδιόφωνα για μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή μοτοποδήλατο.

Εάν έχετε βαρεθεί να οδηγείτε το μοτοποδήλατο σας σιωπηλά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μικρό σύστημα μουσικής σε αυτό. Ταυτόχρονα, τα μουσικά στοιχεία πρέπει να έχουν αποτελεσματικό ήχο, να είναι εύκολα στην εγκατάσταση και να μην καταλαμβάνουν σχεδόν καθόλου χώρο. Πώς να βάλετε μουσική σε ένα μοτοποδήλατο Πώς να καταχωρήσετε ένα σκούτερ Πώς να επισκευάσετε ένα μοτοποδήλατο Μπορεί να σας ενδιαφέρει: Πώς να τοποθετήσετε ένα μοτέρ σε ένα ποδήλατο.

Για να κάνετε πιο φωτεινά τα μακρινά ταξίδια με ένα μοτοποδήλατο στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα συμπαγές ηχοσύστημα σε αυτό. Αν είσαι σφιχτός στα οικονομικά, τότε μπορείς να φτιάξεις μουσική για το σκούτερ σου με τα χέρια σου.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Πριν δημιουργήσετε μουσική για το μοτοποδήλατο σας, φροντίστε να αγοράσετε μια σειρά από απαραίτητα εξαρτήματα, και συγκεκριμένα:

• ηχεία (10–15 watt).
• μικρός ενισχυτής?
• καλώδια δύο καλωδίων με τα οποία συνδέεται η τροφοδοσία.
• σβήνω;
• πρόσθετο τροφοδοτικό για 27–60 αμπέρ/ώρα.
• MP3 player, κινητό τηλέφωνο ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή που θα χρησίμευε ως πηγή ήχου.

Διαδικασία

1. Αρχικά, θα πρέπει να καταλήξετε και να συναρμολογήσετε πανιά για το σκούτερ σας, τα οποία θα βρίσκονται στο πίσω μέρος ή στα πλαϊνά του οχήματος (μπορούν να είναι κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ ή ινοσανίδες). Μέσα στη θήκη θα χρειαστεί να φτιάξετε ένα σύστημα για τη στερέωση όλων των καλωδίων, των ηχείων και άλλων εξαρτημάτων. Είναι καλύτερα να ενσωματώσετε τα ηχεία στο σώμα έτσι ώστε ο ήχος να βγαίνει προς τον οδηγό. Είναι προτιμότερο να τοποθετήσετε το τμήμα του πίνακα με τα ηχεία τελευταίο, αφού έχουν εγκατασταθεί, συνδεθεί και δοκιμαστεί τα υπόλοιπα εξαρτήματα.

2. Τα ηλεκτρονικά του εξοπλισμού σας πρέπει να είναι εξοπλισμένα επιπλέον μπαταρία, από το οποίο τα καλώδια θα πάνε στον ενισχυτή.

3. Για να εξασφαλίσετε στερεοφωνικό ήχο, είναι προτιμότερο να τοποθετήσετε τουλάχιστον δύο ηχεία, το ένα από τα οποία θα βρίσκεται στη θήκη και το άλλο στην περιοχή του τιμονιού. Τα καλώδια από τα ηχεία πρέπει να βγουν στον ενισχυτή και να συνδεθούν έτσι ώστε να διατηρείται η πολικότητα τους, να μην κολλάνε σε τίποτα και να είναι καλά μονωμένα.

4. Το καλώδιο που είναι υπεύθυνο για τη σύνδεση του τηλεφώνου ή της συσκευής αναπαραγωγής μπορεί να ληφθεί από περιττά ακουστικά με την κατάλληλη υποδοχή. Προσπαθήστε να το εγκαταστήσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείτε να συνδέσετε μια πηγή μουσικής ακόμα και ενώ οδηγείτε.

5. Η ισχύς του ενισχυτή μπορεί να συνδεθεί είτε στον διακόπτη ανάφλεξης είτε απευθείας στην μπαταρία.

6. Μια συσκευή συναγερμού που θα σας δείχνει την κατάσταση του συστήματος μουσικής του σκούτερ μπορεί να κατασκευαστεί με χρήση LED. Πρέπει να συνδεθεί σε διακόπτη εναλλαγής, ώστε να είναι πάντα αναμμένος όταν λειτουργεί το ηχοσύστημα. Το LED πρέπει να τοποθετηθεί σε εμφανές σημείο στο περίβλημα.

7. Στο τελικό στάδιο, πρέπει να εξασφαλίσετε καλή μόνωση όλων των συνδέσεων καλωδίων, να ενεργοποιήσετε το μουσικό σύστημα, βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί. Η θήκη, πλήρως γεμάτη με ηλεκτρονικά, τοποθετείται σε προκαθορισμένο σημείο και στερεώνεται με ασφάλεια στο σκούτερ. Για να προσθέσετε αισθητική, η θήκη μπορεί να βαφτεί ώστε να ταιριάζει με το μοτοποδήλατο, να ντυθεί με αδιάβροχο ύφασμα ή δερματίνη για να ταιριάζει με το χρώμα της ταπετσαρίας του καθίσματος.

Αξίζει να βάλετε μουσική σε ένα σκούτερ;

Εάν ρωτήσατε τον εαυτό σας την ερώτηση "Πώς να βάλετε μουσική σε ένα μοτοποδήλατο;", τότε αρχικά πρέπει να αποφασίσετε - γιατί ακριβώς χρειάζεστε ένα μουσικό σύστημα;

Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου αξεσουάρ σε ένα σκούτερ περιλαμβάνουν την αποτελεσματικότητα (μπορείτε να φτιάξετε ένα μοναδικό και αφαιρούμενη θήκη με ισχυρό μουσικό «γέμιση») και τη δυνατότητα να ακούτε τα αγαπημένα σας τραγούδια κατά τη διάρκεια μεγάλων και βαρετών ταξιδιών.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ταχεία εκφόρτιση των μπαταριών, καθώς και τη δυσκολία στην εγκατάσταση για άτομα που δεν έχουν συναντήσει ποτέ τέτοιου είδους εργασίες.

Χαιρετισμούς αναγνώστη. Θέλω πραγματικά να καλύψω ένα θέμα που έχει ήδη περιγραφεί στο Διαδίκτυο, αλλά ήθελα να το περιγράψω ξανά, ειδικά επειδή υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία. Έχοντας αγοράσει το σκούτερ Suzuki Let's 2, εγώ, ως μικρό παιδί, ήθελα αμέσως να μάθω τι υπήρχε μέσα και έχοντας εξοικειωθεί με το σκούτερ Delta Karpaty 2 που παρέμεινε από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, αποφάσισα να μάθω για την πρόοδο της τεχνικής σκέψης. η αρχή λειτουργίας όλων των εσωτερικών συσκευών: CVT, αυτόματος συμπλέκτης, εμπλουτισμός εκκίνησης.

Αλλά από την παιδική ηλικία, έχει συσσωρευτεί εμπειρία που μας διαβεβαιώνει ότι είναι καλύτερο να μην αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας το παιχνίδι, ειδικά αν λειτουργεί. Φυσικά, μπήκα στο Διαδίκτυο για να μάθω τι συνέβαινε με αυτό και πώς το έκαναν. Και συνάντησα το άρθρο "Subwoofer on a Scooter", το οποίο περιγράφει λεπτομερώς πώς και από τι μπορείτε να φτιάξετε ένα στυλ Mouzon. Με ενδιέφερε ιδιαίτερα η ιδέα του πώς να φτιάξω ένα πάνελ για ηχεία, οπότε ήθελα να το κάνω μόνος μου. Έπειτα, έχοντας πάρει φωτιά με την ιδέα, αγόρασα από το κατάστημα τρία κουτιά αφρού πολυουρεθάνης Macroflex, τρεις συσκευασίες εποξειδικής ρητίνης, ένα κουτάκι μαύρου χρώματος ματ μηχανής (σμάλτο) σε σπρέι, ένα ραδιόφωνο Sony CDX-GT220, ένα υπογούφερ με ενσωματωμένο ενισχυτή (ενεργητική ακουστική) Helix Xmax 10A με μέγεθος 10" ισχύος 400W, τα παλιά ηχεία Ural, που για κάποιο λόγο ήταν βραχνά και προκαλούσαν συριγμό σε υψηλές συχνότητες, οπότε έπρεπε να αγοράσω δύο ηχεία τριών δρόμων Sony XS-F1335 με διάμετρο 13 cm με μέγιστη ισχύ 160 W, λέγεται ότι ήταν οι καλύτεροι στο να παράγουν εξαιρετικό ήχο σε υψηλές και μεσαίες συχνότητες, υπήρχε επίσης πυκνωτής (αποθηκευτικός χώρος) για να συγκρατεί τις αιχμηρές λήψεις του υπογούφερ .

Φυσικά, υπήρχε μια ιδέα να εγκαταστήσετε ένα CD-ROM αντί για ένα ραδιόφωνο, αλλά ένα CD-ROM δεν έχει έξοδο υπογούφερ, τότε θα ήταν απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο χαμηλής διέλευσης και αυτό είναι επιπλέον σύγχυση.

Έπρεπε επίσης να αγοράσω μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου Mutlu με χωρητικότητα 62 Ah, καθώς αυτές οι παλιές μπαταρίες δεν μπορούσαν να κρατήσουν σταθερά 12 βολτ και εξαιτίας αυτού το δευτερεύον απενεργοποιήθηκε και το ραδιόφωνο μόνο αναβοσβήνει.

Αρνήθηκα την ιδέα να εγκαταστήσω έναν ξεχωριστό ενισχυτή, γιατί γνωρίζω ότι η ισχύς του ραδιοφώνου θα πρέπει να είναι αρκετή για ηχεία αυτού του τύπου, αν και ορισμένοι μπορεί να συνεχίσουν να πιστεύουν ότι ένας ενισχυτής είναι απαραίτητος και δεν πείθονται. Χάρηκα πολύ που εκτός από τις βίδες, τα ηχεία έρχονται με προστατευτικά δίχτυα που εφαρμόζουν πάνω από τα ηχεία και ένα σετ καλωδίων. Αυτό που κάνουν τα ραδιοκασετόφωνα με τα αφαιρούμενα πάνελ αποδείχθηκε πολύ χρήσιμο. Μια τρομερή νέα ιδέα γεννήθηκε για να σκίσετε ένα νέο ραδιόφωνο :-) και να φτιάξετε ένα καλώδιο επέκτασης για την πρίζα από το ραδιόφωνο, για να μην σταματήσετε και σκαρφαλώσετε στο πορτμπαγκάζ, για παράδειγμα, για να χαμηλώσετε την ένταση :-). Ήθελα να φτιάξω ένα καλώδιο επέκτασης όχι ούτως ή άλλως, αλλά με ένα βύσμα που συνδέεται στο ραδιόφωνο. Για να φτιάξουμε το κορδόνι προέκτασης, έπρεπε να «χαράξουμε μια σανίδα» στην οποία θα βρίσκονταν οι επαφές, και στις δύο πλευρές και όχι με καθρέφτη και από τις δύο πλευρές, αλλά σε μοτίβο σκακιέρας, δηλ. 7 από τη μία πλευρά και 8 από την άλλη. Έχοντας σχεδιάσει ίχνη με ένα μαρκαδόρο σε ένα κομμάτι που κόπηκε από το τεμάχιο εργασίας, έχοντας προηγουμένως το μετρήσει και το ακονίσει με μια λίμα σε λάμψη, κατέβασα τη σανίδα σε ένα πλαστικό λουτρό με διάλυμα χλωριούχου σιδήρου για αρκετά λεπτά, μετά το οποίο δεν διαλύθηκε ίχνη παρέμειναν στο σημείο όπου υπήρχε ένα στρώμα δείκτη, και στο μέρος όπου δεν υπήρχε δεν έχουν απομείνει δείκτες ίχνους. Χρησιμοποιώντας ένα ομοαξονικό καλώδιο 8 πυρήνων, κατασκευάστηκε ένα καλώδιο επέκτασης από δύο κομμάτια και συγκολλήθηκε στην πλακέτα κυκλώματος, δηλ. βύσμα στη μία πλευρά του καλωδίου και στις επαφές της αποσυναρμολογημένης υποδοχής στην άλλη πλευρά του καλωδίου. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι να βλέπετε το όνομα του ραδιοφωνικού σταθμού στον μπροστινό πίνακα και το όνομα του κομματιού που παίζει στο δίσκο.

Φυσικά, αρχικά ολόκληρο το ηχοσύστημα συναρμολογήθηκε στο διαμέρισμα, ο υπολογιστής συμφώνησε ευτυχώς να τροφοδοτήσει τον περιπλανώμενο από το τροφοδοτικό 12 volt (το κίτρινο +12, το πιο κοντά στο κίτρινο, το μαύρο, αποδείχθηκε μείον). Αλλά το υπογούφερ αποδείχθηκε αδηφάγο και κατά τη διάρκεια ισχυρών και έντονων κραδασμών κόπηκε προσωρινά και έπρεπε να χαμηλώσω την ένταση. Και τώρα, καθώς όλα συναρμολογήθηκαν, το ραδιόφωνο έχει καλώδια: το κίτρινο είναι στριμμένο με κόκκινο και τροφοδοτείται στο συν, το μπλε δεν χρησιμοποιείται, το μαύρο είναι μείον, το μπλε με μια λευκή λωρίδα είναι το κανάλι ενεργοποίησης για το υπογούφερ, το οποίο πηγαίνει στο υπογούφερ εισόδου και βιδώνεται στη βίδα με την ένδειξη REM. Το ραδιόφωνο έχει επίσης ένα άλλο πινέλο καλωδίων βαμμένο σε ένα χρώμα σε ζευγάρια: μωβ χρησιμοποιείται για το ηχείο, γκρι, πράσινο χρησιμοποιείται για το ηχείο και λευκό και υπάρχουν 4 κανάλια και 1 για το υπογούφερ. Το υπογούφερ έχει μια βίδα με την ένδειξη BATT, που είναι θετικό, και μια βίδα με την ένδειξη GND, που είναι μείον, και υπάρχει επίσης ένας πυκνωτής (αποθήκη) συνδεδεμένος παράλληλα με το τροφοδοτικό του υπογούφερ.

Φυσικά, τα συν και τα πλην συνδέονται στη συνέχεια με την μπαταρία και, όπως λένε, παρατηρούν την πολικότητα.

Στη συνέχεια μιλάμε για τη δουλειά που έγινε, τι έγινε και πώς. Μια ορθογώνια τρύπα κόπηκε στο πάνω μέρος του τιμονιού για τον πίνακα του ραδιοφώνου. Για να κόψω το παράθυρο και να μην σκάσει το πλαστικό, τοποθέτησα πρώτα το πάνελ στο τιμόνι και το ίχνησα ελαφρά με ένα μαχαίρι και μετά τρύπησα χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι σύμφωνα με τα σκίτσα.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι, έκοψα ένα παράθυρο από τις τρύπες, οι καμπύλες άκρες του οποίου κόπηκαν με το ίδιο μαχαίρι, αν και θα ήταν πιο σωστό να χρησιμοποιήσω μια λίμα. Χρησιμοποιώντας μια σέγα, κόπηκαν δύο δακτύλιοι από μοριοσανίδες για να ταιριάζουν στο μέγεθος των ηχείων και βιδώθηκαν πάνω τους οι μεταλλικές λωρίδες που είχαν βρεθεί προηγουμένως, οι οποίες είχαν βολικές τρύπες κατά μήκος των άκρων.

Όλα αυτά τοποθετήθηκαν εκεί που ήταν τα πόδια του καθιστού αναβάτη σκούτερ. Φυσικά, σχεδιάστηκε ότι το κατασκευασμένο πάνελ δεν θα παρεμβαίνει στα πόδια του μεταφορέα. Προσπάθησα να βεβαιωθώ ότι και οι δύο στήλες βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Οι άκρες των λωρίδων βιδώθηκαν στο σώμα με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, μετά τις οποίες τρυπήθηκαν δύο τρύπες και η καλωδίωση που οδηγούσε από κάθε ηχείο στον κορμό εισήχθη σε αυτές. Έβγαλα τα καλώδια που έβγαιναν από τις τρύπες στο μπροστινό μέρος με ένα μικρό περιθώριο, τα τύλιξα με μαύρη κολλητική ταινία, ώστε αργότερα, όταν στεγνώσει ο αφρός, να μην χρειαστεί να ξύσω τα καλώδια από τον αφρό και να τα βγάλω από με κόπο, για να μείνουν όλα σφραγισμένα και όχι σχισμένα.

Μετά από αυτό, πάρθηκε το Macroflex και χύθηκε σε ένα καλούπι από χαρτί. Παραδόξως, το Makrovleks αποδείχθηκε πολύ υγρό, σαν ζύμη.

Και ήταν απαραίτητο να σφραγιστεί ολόκληρο το πάτωμα πάνω από το πλαίσιο με ταινία για να μην το ξύσουμε με ένα μαχαίρι και ξύσουμε την επιφάνεια και δυστυχώς χρησιμοποιήθηκε περισσότερος υγρός αφρός από ό,τι χρειαζόταν, λόγω έλλειψης υπομονής και γέμισης του καλουπιού. , το λάθος εδώ ήταν ότι ήταν απαραίτητο να γεμίσουμε τον αφρό σε στρώσεις πάχους 50 mm. με διαλείμματα 24 ωρών και αν δεν γίνει αυτό, μέσα στον αφρό θα σχηματιστούν μαλακά αυγά, δηλαδή δεν μπορεί να εισχωρήσει αέρας μέσα για να στεγνώσει. Υπάρχει μια ιδέα να αφαιρέσετε το τυπικό υλικό μαύρου πανιού από το υπογούφερ και να βάψετε το ξύλο με μαύρο χρώμα για να αποφύγετε τη συσσώρευση υγρασίας σε βρεγμένο καιρό, αλλά ποτέ δεν το έκανα, δεν οδηγώ ομαλά στη βροχή, αλλά όταν αρχίζει να βρέχει, το βάζω κάτω από το κουβούκλιο και κρύβομαι εκεί ο ίδιος. Ενώ στέγνωνε ο αφρός, έκανα τρύπες (όχι μέσα από τρύπες) στο υπογούφερ από κάτω, βίδωσα τρεις γωνίες στερέωσης με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, οι άκρες των οποίων κόπηκαν με πριόνι και λύγισαν κατά μήκος του αεροπλάνου.

Αργότερα αποδείχθηκε ότι οι βίδες δεν ήταν αξιόπιστες και μετά από οδήγηση για μια μέρα, στο τέλος υπήρχε έλλειψη μίας ή δύο βιδών, αποδείχθηκε ότι απλώς σκίστηκαν από το ξύλο του υπογούφερ σε χτυπήματα και τρύπες. Φυσικά, ήρθε η ιδέα να γίνουν τρύπες στις βίδες από μέσα τοποθετώντας μια φαρδιά ροδέλα. Για να βιδωθούν οι βίδες, αφαιρέθηκε ο ίδιος ο διαχύτης και βιδώθηκαν τα παξιμάδια από μέσα, έτσι ώστε τώρα να παρέχεται λίγη προστασία από κλοπή του υπογούφερ. Και τώρα το υπογούφερ έχει πάρει τη θέση που του αξίζει στο χαλί.

Ήταν αδύνατο να μην παρατηρήσετε το αρκετά φαρδύ πλευρικό τμήμα του μαγνήτη του υπογούφερ, το οποίο οι ειδικοί θεωρούν ότι είναι ο καθοριστικός παράγοντας για τον καθορισμό της υψηλής ποιότητας ήχου. Για σύγκριση, έβαλα το ρούβλι στην κορυφή.

Υπήρχε επίσης μια προέκταση πάνελ εγκατεστημένη κάτω από το σώμα του σκούτερ από το ραδιόφωνο στο ντουλαπάκι στο ντουλαπάκι μέχρι την τρύπα στο τιμόνι για να γίνει αυτό, έπρεπε να αφαιρέσουμε το πλαστικό κάλυμμα του ράμφους και το κάλυμμα κάτω από το σκούτερ. Υπήρχε μια πολύ βολική τρύπα στο πορτμπαγκάζ για καλώδια, βουλωμένη με λαστιχένιο πώμα. Μόλις το Macroflex στέγνωσε, έκοψα ένα ειδικά διαμορφωμένο πάνελ για τα ηχεία από αυτό, στη συνέχεια αραίωσα την εποξική ρητίνη με το σκληρυντικό σε ξεχωριστό λουτρό και έκοψα ένα συγκεκριμένο σχήμα από ένα πανί από υαλοβάμβακα και το κατέβασα σε αυτό το λουτρό για να μουλιάσει. , αφού πρώτα ανακατέψετε τη ρητίνη μέχρι να ομογενοποιηθεί.

Στη συνέχεια, βγάζοντάς το και περιμένοντας μέχρι να στραγγίσει η περίσσεια ρητίνης (οι ιδιότητες και το χρώμα της είναι παρόμοια με το υγρό μέλι) από το ύφασμα, το απλώνω στη γλυπτική μου δημιουργία από αφρώδες πλαστικό. Πριν εφαρμόσω το κουρέλι, κάλυψα προηγουμένως το κάτω μέρος του αχρησιμοποίητου πλαστικού με ταινία και εφημερίδα. Συμβουλή: όταν κόβετε υαλοβάμβακα, δεν συνιστάται να κόβετε μεγάλα κομμάτια, γιατί οι φυσαλίδες αέρα συσσωρεύονται κάτω από το ύφασμα και είναι πιο δύσκολο να απελευθερωθούν. Συμβουλή: κατά την εφαρμογή και την εξομάλυνση του υαλοβάμβακα στην επιφάνεια, βρέξτε τα χέρια σας σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο λουτρό νερού. Συμβουλή: μην εργάζεστε στον ήλιο γιατί... το λουτρό ρητίνης βράζει και σκληραίνει σχεδόν αμέσως. Αφού τελειώσετε την εργασία, βρέξτε τα χέρια σας με ασετόν.

Κόλλησα την πρίζα με ένα κολλητήρι στα καλώδια που περνούσαν από το εσωτερικό της θήκης και έβγαζα σε μια τρύπα στο πάνω μέρος του τιμονιού.

Ζωγράφισα το βάθρο χωρίς να σκίσω την ταινία και την εφημερίδα.

Έκοψα τρύπες στο βάθρο με ένα μαχαίρι στα σημεία που έπρεπε να είναι τα ηχεία, άνοιξα τέσσερις τρύπες για κάθε ηχείο στα σημεία που σημειώθηκαν με μαρκαδόρο και βίδωσα τις βίδες που ήρθαν με το κιτ.

Όταν όλα μπήκαν στη θέση τους, τοποθέτησα την μπαταρία, τον πυκνωτή και το ραδιόφωνο στο πορτμπαγκάζ, συνδέοντας όλα τα καλώδια. Έφερα τρία καλώδια από το πορτμπαγκάζ πίσω στο υπογούφερ: τροφοδοσία, έλεγχος ισχύος από το ραδιόφωνο και σήμα. Στη συνέχεια, βγήκε και το καλώδιο της κεραίας. Έβαψα μαύρα τα στηρίγματα στήριξης που συγκρατούν το υπογούφερ. Επιτέλους ολοκλήρωσε την εγκατάσταση της μουσικής στο σκούτερ, τώρα το μόνο που μένει είναι να απολαύσετε το αποτέλεσμα.

Μένει να δούμε πόσες ώρες θα αντέξει αυτή η μπαταρία. Αγόρασα έναν επιπλέον αυτόματο φορτιστή Sirver PW150 για την μπαταρία του σπιτιού μου και μια μαγνητική κεραία για το ραδιόφωνο.

Έξοδα μετρητών:

Subwoofer Helix 25cm (10`) ενεργό ντουλάπι Xmax 10 Active - 3240r

Ραδιοκασετόφωνο SONY CD-GT220, 4x45W - 2750 RUR

Μπαταρία MUTLU Mega CALCIUM 62 A/h - 2695 RUR

Ηχεία SONY S-F1335, 13cm, 3-way - 1020r

Μετατροπέας από 12V σε 220V - 1000r

Φορτιστής Sirver PW150 -768r

Αφρός Makroflex 3 τεμ. - 600r

Εποξειδική ρητίνη 3 τεμ. - 300r

Λάμπα Camelion 2,1 Watt - 280r

Antey κεραία - 150 τρίψτε.

Μαύρο ματ χρώμα - 75 RUR

Ξοδεύτηκε - 12878 τρίψτε.

Συμπέρασμα: Μετά από έλεγχο της λειτουργικότητας ολόκληρης της μονάδας, αποδείχθηκε ότι τα κομμάτια επιστρέφουν μόνο και όλα τα άλλα κουμπιά λειτουργούν σωστά, αυτό δεν με ενόχλησε καθόλου. Μια άλλη τροποποίηση: Τοποθέτησα μια κεραία στο υπογούφερ, η οποία είναι προσαρτημένη μαγνητικά στο μέταλλο, συνδέοντάς το με το ραδιόφωνο σε ειδικό σύνδεσμο, βιδώνοντας ένα μεταλλικό καπάκι από γυάλινο βάζο, ανοίγοντας μια τρύπα στη μέση για αυτοκόλλητο βίδα βιδωμένη στο υπογούφερ. Συνέδεσα την κεραία στο καπάκι του δοχείου, αλλά μετά από δοκιμή του μαγνητικού συνδετήρα κατά την οδήγηση, η κεραία έπεσε δύο φορές, σέρνοντας και γρατσουνίζοντας στην άσφαλτο, μετά από την οποία αποφάσισα να καταφύγω στη χρήση ενός γνωστού στοιχείου στερέωσης - κολλητική ταινία - για να εξασφαλιστεί η αντοχή του συνδετήρα. :) Έγινε πολύ άνετο να στέκεσαι ακίνητος και να ακουμπάς την πλάτη σου στο υπογούφερ, δηλ. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια άνετη πλάτη για την καρέκλα. Κάτω από το βάρος του υπογούφερ, το σκούτερ που στέκεται στη βάση πέφτει τώρα όχι προς τα εμπρός, αλλά προς τα πίσω, αλλά αυτό δεν είναι κακό, αλλά μάλλον καλό, επειδή το σκούτερ που στέκεται ακίνητο, μόλις ξεκίνησε, αρχίζει να περιστρέφει τον πίσω τροχό και ανεβάζει ταχύτητα για να ζεσταθεί, και τώρα ο τροχός πιέζεται στο έδαφος και δεν περιστρέφεται, και αν χρειαστεί να πατήσετε το αέριο ενώ στέκεστε ακίνητος, μπορείτε πάντα να τον γείρετε προς τα εμπρός. Μετά από 10 χιλιόμετρα οδήγησης, το δεξί ηχείο σταμάτησε να παίζει και, στη συνέχεια, το αριστερό, αποδείχθηκε ότι κάτω από το βάρος του ραδιοφώνου, τα καλώδια που περνούσαν κατά μήκος του στα ηχεία πιέζονταν από τις αιχμηρές μεταλλικές γωνίες του ραδιοφώνου στον κορμό τοίχο και βραχυκυκλώθηκε, αλλά αυτή η δυσλειτουργία βρέθηκε και διορθώθηκε γρήγορα. Στις υψηλές στροφές και στους πολυσύχναστους, θορυβώδεις αυτοκινητόδρομους πρέπει να ανεβάσετε την ένταση, αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα. Αποδείχθηκε πολύ σημαντικό τα ηχεία να κοιτάζουν στο πρόσωπο του αναβάτη σκούτερ που κάθεται, επειδή οι υψηλές συχνότητες είναι κατευθυντικές. Με μια φρεσκοφορτισμένη μπαταρία, μπορείτε να το ακούσετε ακόμα και με ταχύτητα 60 km/h, και αυτό που είναι εκπληκτικό είναι ότι κάθε λέξη του εκφωνητή του ραδιοφώνου είναι ευανάγνωστη. Δύο μέρες είναι αρκετές για να αδειάσει η μπαταρία και όταν αδειάσει μπορείς να ακούς κανονικά με ταχύτητα 30 km/h. Όταν τοποθετηθεί η μπαταρία, όλα λειτουργούν μέχρι να αυξήσετε την ένταση του ήχου και όταν το κάνετε αυτό, το υπογούφερ αρχίζει να κόβεται από καιρό σε καιρό, αν και το ραδιόφωνο αναπαράγει έναν δίσκο και τα μπροστινά ηχεία συνεχίζουν επίσης να ακούγονται. Απομένει να καταλάβουμε πώς να τροφοδοτήσετε την μπαταρία από τη γεννήτρια, ώστε να μην τρέχετε και να μεταφέρετε μια βαριά μπαταρία στο σπίτι για φόρτιση, αν και αυτό το πρόβλημα είναι πιθανό να παραμείνει για πάντα, επειδή συνδέοντας την μπαταρία στο πορτμπαγκάζ με τη γεννήτρια, μπορεί τελικά να χάσετε τη γεννήτρια λόγω της υψηλής κατανάλωσης ρεύματος της ακουστικής. Είναι πολύ βολικό να αφαιρέσετε την προέκταση της πρίζας του ραδιοφώνου από το ραδιόφωνο στο πορτμπαγκάζ, έτσι με ένα άβολο τράβηγμα όταν αφαιρείτε την μπαταρία από το πορτμπαγκάζ, τα καλώδια επέκτασης της πρίζας δεν ξεριζώνονται. Τα πόδια ταιριάζουν ακόμη και με μια τσάντα με είδη παντοπωλείου κρεμασμένα σε ένα γάντζο μπροστά, οπότε δεν έχει νόημα να μιλάμε για την ταλαιπωρία της τοποθέτησης των ηχείων στα πόδια και την έλλειψη χώρου στο πορτμπαγκάζ. Είναι πολύ σημαντικό το ραδιόφωνο να μην παίζει σπασμωδικά το δίσκο όταν οδηγείτε. Κάποιοι περαστικοί αντιδρούν με πολύ ενθουσιασμό στη μουσική που παίζει.

Πριν από μερικές εβδομάδες, έχοντας πιάσει καλό καιρό και χαλαρά ταξιδεύοντας στο δρόμο, σκέφτηκα ότι τώρα θα ήταν ωραίο να προσθέσω ένα σόλο κιθάρας από AC/DC ή INXS σε όλη αυτή την αίσθηση του κόσμου. Τι σχέση έχει, έτσι ώστε όταν οδηγώ, με πάει και η «διάθεσή» μου :) Και κατάλαβα - θέλω μουσική για το ποδήλατο!

Έχοντας καλέσει ήρεμα μια ντουζίνα διαφορετικά καταστήματα ήχου αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας και έψαχνα στο Διαδίκτυο, συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούμε να λύσουμε αυτό το πρόβλημα τόσο εύκολα. Υπάρχουν όλα τα είδη ηχείων και ενισχυτών όλων των πιθανών μάρκες και μάρκες, αλλά είναι όλα σχεδιασμένα για εγκατάσταση σε θήκη. Και πρέπει να ανέβω στο τιμόνι - δηλαδή. ήδη στο περίβλημα και δεν φοβάται την υπαίθρια λειτουργία. Κάλεσα συνεργεία μοτοσυκλετών: «Παιδιά, πώς μπορείτε να βάλετε ήχο σε μια μοτοσυκλέτα;» Αρκετοί είπαν ότι δεν κάνουν καθόλου αυτό το πράγμα (επισκευάζουν και συντηρούν μόνο εξοπλισμό μοτοσυκλέτας) και δύο είπαν ότι «γνωρίζουν έναν έξυπνο άνθρωπο που κάνει τα πάντα με το κλειδί στο χέρι». Εγώ ο ίδιος. Φτιάχνει μόνος του τον ενισχυτή, περιβλήματα για τα ηχεία κ.λπ. – Η τιμή που ζητά είναι περίπου 90-120 δολάρια. Δεν ήθελα να πάρω χειροτεχνία για αυτό το ποσό.

Ωστόσο, όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και το θηρίο τρέχει στον συλλήβδη - τις προάλλες συνάντησα κατά λάθος έναν ποδηλάτη σε ένα μαύρο Yamaha Drag Star, στο τιμόνι του οποίου υπήρχαν δύο πολυτελή ηχεία. Ο ιδιοκτήτης έτρωγε ένα σνακ σε ένα βενζινάδικο και αποφάσισα να τον ρωτήσω με περισσότερες λεπτομέρειες (δυστυχώς, δεν είχα τίποτα να βγάλω φωτογραφία - αργότερα έψαξα στο Google όλες τις φωτογραφίες). Η ακουστική της μοτοσικλέτας του λεγόταν Pyle, φερμένη από την Ευρώπη. Μοντέλο PLMCA30. (Η Pyle είναι κατασκευαστής συστημάτων ήχου υψηλής ποιότητας και ήχου αυτοκινήτου στην κατηγορία μεσαίας τιμής - αυτή η μάρκα είναι ήδη γνωστή σε όλο τον κόσμο.)

Ειλικρινά, η εμφάνιση της ακουστικής είναι εκπληκτική - επιχρωμιωμένο μεταλλικό σώμα, επιθετικές γρίλιες, όμορφη τοποθέτηση. Αλλά το μέγεθος είναι μικροσκοπικό - τι είδους ήχος μπορεί να υπάρχει; Το άναψε. Metallica – Τίποτα άλλο δεν έχει σημασία. Γαμώτο, δεν περίμενα τέτοια καθαρότητα ήχου από αυτούς! Οι διάφανες υψηλές συχνότητες και οι βαθιές, βελούδινες μεσαίες είναι κατανοητές, αλλά και τα χαμηλά δεν ήταν χειρότερα (τα ηχεία είναι μόλις 2,5 ίντσες)! Ναι, δεν τίναξαν τον αέρα (όχι τη σωστή ισχύ και χρειάζεστε ένα υπογούφερ για αυτό), αλλά, γενικά, ακούγονταν τόσο καλά που φοβήθηκα να ρωτήσω πόσο κοστίζουν. Έπαιξα ό,τι έβρισκα στη συσκευή του (κυρίως metal και industrial rock). Παντού ο ήχος είναι πολύ καθαρός και ποιοτικός. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τον θόρυβο του δρόμου, μπορείτε να ακούσετε τέλεια μουσική στο 50% της μέγιστης έντασης. Ο ισοσταθμιστής έλειπε λίγο - ήθελα να βρω τα αδύνατα σημεία των ηχείων και ως εκ τούτου προχώρησα στην επιθεώρηση του σχεδιασμού τους.


Το περίβλημα των ηχείων είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας και ερμητικά σφραγισμένο - πιθανότατα μπορείτε να ρίξετε νερό πάνω του, αλλά θα λειτουργήσουν. Τα στηρίγματα στήριξης στο τιμόνι είναι χοντρά, επιχρωμιωμένα. Τα καλώδια που περιλαμβάνονται στο κιτ έχουν τη σωστή μαύρη μόνωση: τοποθετημένα και στερεωμένα κατά μήκος του τιμονιού - δεν χαλούν καθόλου την εμφάνιση. Το χειριστήριο της έντασης του ήχου, σε μια ειδική γωνία χρωμίου, είναι επίσης τοποθετημένο στο τιμόνι. Είναι καλύτερα να κρύψετε τον ενισχυτή κάτω από το κάθισμα - έτσι θα προστατεύεται αξιόπιστα από την υγρασία. Η πηγή του ηχητικού σήματος είναι οποιαδήποτε συσκευή αναπαραγωγής (στην περίπτωση αυτή ήταν ένα iPod τοποθετημένο στο τιμόνι).

Ρώτησα πόσο κοστίζει αυτό το μοντέλο - αποδείχθηκε ότι στο eBay μπορείτε να το αγοράσετε για λιγότερο από 90 $ και το παλαιότερο μοντέλο, PLMCA60, κοστίζει περίπου 130 $.
Το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: Θα το αγοράσω και θα το εγκαταστήσω το συντομότερο δυνατό! :)