Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην αλλαγή λαδιού υδραυλικού τιμονιού σε ένα Chevrolet Aveo - μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Για να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, θα χρειαστείτε μια σύριγγα, ένα άδειο δοχείο για το παλιό υγρό και, φυσικά,...

Πώς να αλλάξετε λάδι στο υδραυλικό τιμόνι σε ένα Chevrolet Aveo

Χρησιμοποιήστε μια σύριγγα για να αντλήσετε το παλιό υγρό από το δοχείο διαστολής. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα στοιχεία στερέωσης του δοχείου διαστολής και αφαιρέστε το για να αποκτήσετε πρόσβαση στους σωλήνες. Αποσυνδέοντας τους εύκαμπτους σωλήνες, μπορείτε να αποστραγγίσετε το υπόλοιπο υγρό από τη δεξαμενή.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να χαμηλώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο δοχείο και να γυρίσετε το τιμόνι - θα βγει λίγο περισσότερο υγρό. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή, να συνδέσετε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα και να συνδέσετε την επάνω οπή στη δεξαμενή. Ρίξτε νέο λάδι στη δεξαμενή και γυρίστε ξανά το τιμόνι μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί ο εύκαμπτος σωλήνας τρέξτε καθαρό υγρό. Στη συνέχεια, συνδέστε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα, γεμίστε τη δεξαμενή με νέο υγρό μέχρι το μέγιστο σημείο, ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι. Εάν το υγρό φεύγει από τη δεξαμενή, συμπληρώστε το.

Πότε να αλλάξετε υγρό υδραυλικού τιμονιού στο Aveo

Το πρόγραμμα συντήρησης για το Chevrolet Aveo δεν υποδεικνύει τη συχνότητα αντικατάστασης υγρού υδραυλικού τιμονιού. Συνταγογραφείται να ελέγχετε το υγρό στην επόμενη συντήρηση κάθε 15.000 km και να το αλλάζετε εάν γίνει σκοτεινό και θολό.

Εάν αρχίσετε να παρατηρείτε προβλήματα (ένα βουητό ή θόρυβος εμφανίζεται κατά το στρίψιμο του τιμονιού κ.λπ.) στη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού (υδροηλεκτρικό τιμόνι), θα πρέπει να σκεφτείτε αλλαγή λαδιού υδραυλικού τιμονιού. Συνήθως, τέτοια σημάδια σημαίνουν ότι το υδραυλικό λάδι είναι μολυσμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Στο Chevrolet Aveo, η αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι δεν ρυθμίζεται, π.χ. ο οδηγός πρέπει μόνο να παρακολουθεί το επίπεδο και να προσθέσει το ποσό που λείπει. Ωστόσο, οι έμπειροι οδηγοί αέρα συνιστούν την αντικατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού τουλάχιστον κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Βοήθεια:

• Ο όγκος του υγρού υδραυλικού τιμονιού είναι 1,1 λίτρα.
• Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση υδραυλικού λαδιού DEXRON-III στο υδραυλικό τιμόνι.

Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση του υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με το διάγραμμα των μηχανισμών διεύθυνσης του Chevrolet Aveo T-250.

Αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι Aveo

Για να αντικαταστήσετε το υγρό υδραυλικού τιμονιού θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

• Ιατρική σύριγγα 20 dm (καλό θα είναι να σηκώσετε ένα σωληνάριο μήκους 10-15 cm για αυτήν).
• Γαλλικό κλειδί 10mm.
• Domkarat (χρειάζεται αν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κρέμεται έξω).
• Πένσα.
• Δοχείο για την αποστράγγιση παλιών υγρών.
• Ποτιστήρι.
• κουρέλια.
• Βοηθός (θα είναι πολύ πιο εύκολο για δύο άτομα να ολοκληρώσουν ολόκληρη τη διαδικασία και επίσης να εξαερώσουν το σύστημα αέρα).

Διαδικασία αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού

1. Ανοίξτε το καπάκι του δοχείου του συστήματος υδραυλικού τιμονιού και αντλήστε το υγρό με μια σύριγγα.

   

   Αντλήστε το υγρό από τη δεξαμενή

2. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη δεξαμενή.

   

   Ξεβιδώστε τη δεξαμενή

   

   Ξεβιδώστε επίσης αυτά τα δύο παξιμάδια που ασφαλίζουν τη δεξαμενή.

3. Χρησιμοποιώντας πένσα, πιέστε το σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής και αποσυνδέστε τον από τη δεξαμενή.

   

   Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής

4. Τοποθετήστε το δοχείο αποστράγγισης σε ελεύθερο χώρο και κατευθύνετε τον αποσυνδεδεμένο σωλήνα μέσα σε αυτό. Εάν το δοχείο εγκατασταθεί κάτω από τη στάθμη του υγρού, τότε μέρος του θα αποστραγγιστεί από το σύστημα μόνο του.

   

   Τοποθετήστε ένα δοχείο για να στραγγίσετε το υπόλοιπο υγρό

   Για να επιταχύνετε τη διαδικασία άντλησης του υπόλοιπου υγρού, κρεμάστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (διευκολύνει το στρίψιμο του τιμονιού όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί) και γυρίστε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

   Ως επιλογή για την πλήρη άντληση του υγρού, μπορείτε να συνδέσετε μια αντλία ή συμπιεστή στη δεξαμενή και να φυσήξετε το σύστημα, πιέζοντας το υπόλοιπο λάδι.

5. Αποσυνδέστε τον δεύτερο σωλήνα από τη δεξαμενή και αφαιρέστε τη δεξαμενή.

   

   Αποσυνδέστε τον δεύτερο σωλήνα

6. Πλύνετε καλά τη δεξαμενή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη για αυτό το σκοπό.
7. Η δεξαμενή περιέχει ένα μη αφαιρούμενο φίλτρο, η μόλυνση του οποίου επηρεάζει επίσης αρνητικά τη λειτουργία του υδραυλικού συστήματος του μηχανισμού διεύθυνσης. Επομένως, εάν το φίλτρο δεν μπορεί να καθαριστεί, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή με μια νέα.
8. Ήρθε η ώρα να χρησιμοποιήσετε έναν βοηθό (αν είστε έξυπνοι, δεν χρειάζεστε βοηθό). Τοποθετήστε μια χοάνη στον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει απευθείας στην αντλία υδραυλικού τιμονιού (αποσυνδέθηκε τελευταία), συμπληρώστε το υγρό και περιστρέψτε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη. Συνεχίστε αυτή τη διαδικασία μέχρι να βγει διαυγές υγρό από τη γραμμή επιστροφής.
9. Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες στη δεξαμενή και τοποθετήστε το.

   

   Σφίξτε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη δεξαμενή

10. Προσθέστε υδραυλικό λάδι στη στάθμη.

    

    Ρίξτε φρέσκο ​​λάδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης

11. Τώρα πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα και να απαλλαγείτε από τον αέρα για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το τιμόνι και προσθέστε λάδι εάν πέσει η στάθμη.

    

    Στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού

Το εγχειρίδιο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εξαέρωση του συστήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου.

Ξεβίδωσα το καπάκι του δοχείου διαστολής και χρησιμοποίησα μια σύριγγα για να αντλήσω όλο το λάδι από αυτό σε ένα άδειο μπουκάλι.

Αγόρασα προηγουμένως μια σύριγγα 20 ml στο κιτ πρώτων βοηθειών για 1,8 UAH. Το μόνο που έπρεπε να κόψω ήταν η βελόνα και η ελεύθερη άκρη της θήκης της βελόνας.

Τώρα μπορούν να επιλέξουν ένα υγρό (στην περίπτωσή μας είναι λάδι υδραυλικού τιμονιού). Άρχισα να επιλέγω υγρό από το δοχείο διαστολής. Λιγότερο από το μισό δοχείο συλλέχτηκε. Αυτός είναι ο όγκος του υγρού στο δοχείο διαστολής.

Ίσως ρωτήσετε γιατί το έκανα αυτό; Για να μειώσετε τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού, όπου πηγαίνει ο σωλήνας επιστροφής της γραμμής. Πρέπει να ξεκουμπώσουμε τον σωλήνα επιστροφής. Αλλά αν το αφαιρέσουμε αμέσως, το λάδι θα αρχίσει να χύνεται έξω από τη δεξαμενή - μέσω της εισόδου του σωλήνα της γραμμής επιστροφής. Η δεξαμενή είναι γεμάτη. Επομένως, το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να αδειάσουμε τη δεξαμενή.

Έχετε αντλήσει όλο το λάδι Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε με ασφάλεια τον σωλήνα επιστροφής, μέσω του οποίου το υγρό επιστρέφει στο δοχείο διαστολής; Βιδώστε το καπάκι στη δεξαμενή.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον σωλήνα επιστροφής από τη δεξαμενή. Εδώ θα χρειαστούμε πένσα, θα χρειαστεί να σφίξουμε τις κεραίες στον ίδιο τον σφιγκτήρα του σωλήνα, το έχεις αφαιρέσει; Τώρα θα χρειαστεί να μετακινηθεί μερικά εκατοστά κατά μήκος του σωλήνα.

Τώρα τραβήξτε ελαφρά τον σωλήνα - και voila, τον έχετε αποσυνδέσει από το δοχείο διαστολής

Μετακινούμε το δοχείο διαστολής στο πλάι. Και το άκρο του σωλήνα πίσω στην κύρια γραμμή πρέπει να εισαχθεί σε ένα άδειο δοχείο ή μπουκάλι, στο οποίο θα στραγγίξουμε το υπόλοιπο λάδι στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Το κάνιστρο μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα στους σωλήνες, ακριβώς κάτω από τη θέση του σωλήνα. Έγινε πολύ σφιχτό - οπότε δεν χρειάστηκε να το κρατήσω

Σας συμβουλεύω να σφραγίσετε το χώρο κοντά στο σωλήνα στον ίδιο τον λαιμό του μπουκαλιού ή του δοχείου (ανάλογα με το τι χρησιμοποιείτε) με ένα πανί. Για να αποφύγετε το πιτσίλισμα του λαδιού - τη στιγμή που ρέει έξω από τον σωλήνα, απλά φτύνει πάρα πολύ εκείνη τη στιγμή.

Τώρα ξεκινάμε τον κινητήρα και αρχίζουμε να γυρίζουμε το τιμόνι από τη μια πλευρά (σε όλη τη διαδρομή) στην άλλη πλευρά, επίσης μέχρι το τέλος να σταματήσει το λάδι να φεύγει από το σύστημα τροχό, μπορεί να φαίνεται να πέφτει και να στρίβει σφιχτά — μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό (περίπου 15-20 δευτερόλεπτα διατίθενται για αυτήν τη διαδικασία, δεν μπορείτε πλέον να γυρίσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού χωρίς λάδι, καθώς μπορεί απλά να καεί )

Έριξα όλο το αντλούμενο λάδι σε ένα δοχείο - η φωτογραφία δείχνει ολόκληρο τον όγκο του υγρού.

Το λάδι είχε ένα ευχάριστο ροζ χρώμα, όχι μαύρο ή σκούρο - όπως γράφουν πολλοί.

Τώρα, για να αλλάξουμε το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να εισάγουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη γραμμή επιστροφής στη θέση του και να τον στερεώνουμε με ένα σφιγκτήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να βιδώσετε τη δεξαμενή. Ξεβιδώστε το καπάκι και συμπληρώστε όσο το δυνατόν περισσότερο λάδι.

Ξεκινάμε τον κινητήρα και πολύ γρήγορα τρέχουμε στο δοχείο διαστολής, η στάθμη λαδιού σε αυτό δεν πρέπει να πέσει κάτω από το φίλτροπου βρίσκεται στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής του συστήματος, το λάδι έχει μπει στο σύστημα - μη διστάσετε να το συμπληρώσετε ξανά στο μέγιστο.

Στη συνέχεια, πάμε στο κάθισμα του οδηγού και αρχίζουμε να περιστρέφουμε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη (σε όλη τη διαδρομή) - για να εξατμιστεί πλήρως το σύστημα (στη διαδικασία, προσέχετε το δοχείο διαστολής, τον κατά προσέγγιση όγκο υγρού που χωράει στο υδραυλικό μας σύστημα διεύθυνσης είναι περίπου 0,95 λίτρα, να το έχετε υπόψη σας)

Τώρα ξεκινάμε τον κινητήρα, ξαναγυρίζουμε το τιμόνι μέχρι τέρμα. Επαναλαμβάνουμε αυτή τη διαδικασία 8-10 φορές, στη συνέχεια ελέγχουμε το δοχείο διαστολής - οι φυσαλίδες με αφρό θα πρέπει να έχουν εξαφανιστεί. Σβήνουμε το αυτοκίνητο και πάμε για διάλειμμα καπνού, πρέπει να καθίσει για περίπου 10-15 λεπτά. Τώρα πρέπει και πάλι να προσθέσετε λάδι στο μέγιστο σημάδι, το οποίο βρίσκεται στον τοίχο του δοχείου διαστολής και να βιδώσετε το καπάκι σφιχτά. Τώρα μπορούμε να σας συγχαρούμε! Τώρα ξέρετε πώς να αλλάξετε το λάδι του υδραυλικού τιμονιού.

ΥΓ. Όταν ολοκληρωθεί η πλήρης αλλαγή λαδιών στο υδραυλικό τιμόνι, προτείνω να μπείτε πίσω από το τιμόνι και να οδηγήσετε μερικά τετράγωνα γύρω από το τετράγωνο - για να εξατμιστεί πλήρως το σύστημα - καθώς μπορεί να έχει μείνει αέρας σε αυτό.

Για να αντικαταστήσετε το υγρό θα χρειαστείτε τα ακόλουθα πράγματα:

• Κατσαβίδι Phillips;
• κλειδί για 10?
• σύριγγα χωρητικότητας 20 ml.
• σωλήνας μικρού και μικρής διαμέτρου.
• αντλία;
• κάποιο βάζο ή μπολ για την αποστράγγιση παλιών υγρών.
• πρόσθετο για υδραυλικό τιμόνι.
• νέο Dextron 3, ο όγκος του οποίου είναι 1 λίτρο.
• πρόσθετο για υδραυλικό τιμόνι.
• πένσα, ένα εργαλείο πολύ παρόμοιο με την πένσα, αλλά υπάρχουν κάποιες διαφορές.

Το υδραυλικό τιμόνι, με άλλα λόγια, το υδραυλικό τιμόνι χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Κάνει την οδήγηση αρκετές φορές πιο εύκολη, πράγμα που σημαίνει ότι για να μπείτε σε μια απότομη στροφή δεν χρειάζεται να καταβάλετε τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια. Το "hydro" μέρος της λέξης σημαίνει ένα πράγμα - ο ίδιος ο ενισχυτής λειτουργεί χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο υγρό, ή μάλλον, σε λάδι ειδικά σχεδιασμένο για αυτό. Διευκόλυνση ελέγχου δημιουργείται λόγω της στεγανότητας και της πίεσης στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Εάν το υγρό φύγει από το σύστημα, απλώς παύει να λειτουργεί πλήρως, γεγονός που θα κάνει τον έλεγχο δύσκολο και άβολο.

Θεωρητικά, αυτό το υγρό θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε λίγα χρόνια εάν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας ετησίως είναι περίπου 12-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, είναι αδύνατο να προβλεφθεί πότε πρέπει να αντικατασταθεί το υγρό, γιατί όλα εξαρτώνται από τη λειτουργία του μεμονωμένου οχήματος. Είναι καλύτερο να ελέγχετε την κατάσταση του υγρού περιστασιακά και δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τον έλεγχο.
Όπως επισημαίνει ο κατασκευαστής της Chevrolet, δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης του υγρού σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά μετά από λίγο γίνεται πιο σκούρο, αυτό αναγκάζει άμεσα να πραγματοποιηθεί η διαδικασία αντικατάστασης. Ένας άλλος λόγος για το σκούρο χρώμα μπορεί να είναι διάφορες βλάβες στο σύστημα ελέγχου του οχήματος.

Στην πραγματικότητα, θα χρειαστείτε πολλά διαφορετικά εργαλεία και συσκευές, αλλά πιστέψτε με, ο άνετος έλεγχος αξίζει τον κόπο.

Οδηγός βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού σε ένα Chevrolet Aveo

Ας ξεκινήσουμε την ίδια τη διαδικασία αντικατάστασης. Θα πρέπει να ξεκινήσετε με το αυτοκίνητό σας εντελώς κρύο.

1. Το πρώτο βήμα για τη μείωση της πίεσης του υδραυλικού τιμονιού είναι η άντληση μέρους, ή ακόμα και ολόκληρου του υγρού από τη δεξαμενή χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.
2. Εάν θέλετε, μπορείτε να επιταχύνετε τη διαδικασία ως εξής: αντλήστε λίγο λάδι και στραγγίστε το υπόλοιπο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής. Για να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, πρέπει να τεντώσετε ελαφρά τον σφιγκτήρα με πένσα.
   
   
3. Τώρα θα χρειαστεί να προετοιμάσετε προηγουμένως ένα δοχείο για την αποστράγγιση του υγρού και να περιμένετε λίγο μέχρι να στραγγιστεί τελείως.
4. Κατά τη συγχώνευση, μπορείτε να μάθετε σε ποια κατάσταση βρίσκεται το φίλτρο εάν βρείτε ξένα αντικείμενα, στη συνέχεια προσπαθήστε να τα ξεφορτωθείτε σωστά.
   
5. Στη συνέχεια, αφαιρούμε τη δεξαμενή, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει τα μπουλόνια με ένα κατσαβίδι Phillips που εξυπηρετούν τη στερέωση της δεξαμενής. Στη συνέχεια το πλένουμε αποτελεσματικά και στραγγίζουμε το υπόλοιπο υγρό.
   
   
   
   
6. Ρίξτε το παλιό υγρό στο δοχείο μέσω του αφαιρεμένου άκρου της γραμμής επιστροφής. Συνδέουμε μια αντλία ή, αν είναι δυνατόν, έναν συμπιεστή στο εξάρτημα της ίδιας γραμμής, επιτρέποντας έτσι στον αέρα να μετατοπίσει το υπόλοιπο υγρό. Όταν η αντλία σταματήσει να λειτουργεί αποτελεσματικά, θα πρέπει να στρίψετε το τιμόνι του αυτοκινήτου στα πλάγια, αλλά πάντα χωρίς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
   
   
   
   
7. Βάζουμε το καθαρό και στεγνό δοχείο στη θέση του και το γεμίζουμε με φρέσκο ​​υγρό υδραυλικού τιμονιού και αξίζει να γεμίσουμε πάνω από το σημάδι στο ρεζερβουάρ.
8. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και να προσθέσετε δεξτρόνη στη δεξαμενή, διατηρώντας το βέλτιστο επίπεδο.
9. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, στρίψτε το τιμόνι αριστερά και δεξιά, κάτι που προωθεί την καλή κατανομή του υγρού σε όλο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
10. Μέσα σε 15 λεπτά, ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα και επαναλάβετε το προηγούμενο βήμα.
11. Στη συνέχεια, η σωστή κατανομή του υγρού σε όλο το σύστημα, η ποσότητα του στη δεξαμενή θα μειωθεί, πράγμα που σημαίνει ότι συμπληρώνουμε μέχρι την ένδειξη.

    Έχοντας ολοκληρώσει σωστά όλα τα βήματα, μπορείτε να εξετάσετε με ασφάλεια τη διαδικασία αντικατάστασης του υγρού του υδραυλικού τιμονιού ολοκληρωμένη, κάτι που θα κάνει τον χειρισμό του αυτοκινήτου σας πολύ καλύτερο.

Οδηγίες βίντεο

5 λεπτά για ανάγνωση.

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού θεωρείται μια μονάδα υψηλής τεχνολογίας που αντλεί υγρό υπό μια ορισμένη πίεση στον μηχανισμό διεύθυνσης και εξασφαλίζει την κυκλοφορία του υγρού στο σύστημα διεύθυνσης. Σήμερα θα συζητήσουμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Aveo με περισσότερες λεπτομέρειες.

Πώς να εγκαταστήσετε σωστά το υδραυλικό τιμόνι;

Λόγω της έλλειψης υδραυλικού τιμονιού σε ένα Chevrolet Aveo, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αποφασίζουν να εγκαταστήσουν οι ίδιοι το υδραυλικό τιμόνι στο αυτοκίνητό τους. Φυσικά, θα χρειαστεί επίσης να ρυθμίσετε τον αισθητήρα ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων, διαφορετικά ο οδηγός δεν θα παρατηρήσει αλλαγές όταν ξεκινά να οδηγεί σε χαμηλές ταχύτητες. Δηλαδή, το τιμόνι θα είναι λίγο πιο δύσκολο να στρίψει.

Όταν επιτυγχάνονται υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι θα περάσει στον ιδιοκτήτη του οχήματος με χαμηλό επίπεδο αντίστασης.

Η πιο δύσκολη διαδικασία θεωρείται η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστεί να κόψετε μια τρύπα στην μπροστινή ασπίδα και να τροποποιήσετε ελαφρώς το δίποδο. Για να εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε το στήριγμα στο οποίο είναι βιδωμένη η αντλία υδραυλικού τιμονιού στην κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων. Μετά από αυτό, πρέπει να αλλάξετε την τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα και τη μονάδα κίνησης για την αντλία χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα κίνησης. Στη συνέχεια, θα πρέπει να σκεφτείτε τη θέση του δοχείου διαστολής, καθώς και να συνδυάσετε όλους τους σωλήνες και να γεμίσετε λάδι.