ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το Daewoo Lanos που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997, ήταν ένα συμπαγές αυτοκίνητο, με εγκάρσιο κινητήρα, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που αντιπροσώπευε τη νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία στην πολύ σοβαρή ευρωπαϊκή κατηγορία μεγέθους C. έκανε αυτό το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές στους αγοραστές. Όπως συμβαίνει συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, το μοντέλο έγινε ευρέως διαδεδομένο και άρχισε να παράγεται με διαφορετικές μάρκες και ονόματα σε διαφορετικές χώρες: στην Κορέα, το Βιετνάμ, την Πολωνία (εργοστάσιο Daewoo-FSO), την Ουκρανία (AvtoZAZ - Daewoo) και τη Ρωσία (Doninvest ") .
Η ανάπτυξη της ιδέας του μοντέλου Lanos ήταν το αυτοκίνητο Sens που εμφανίστηκε το 2007, που παρήχθη για την εγχώρια αγορά της Ουκρανίας στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye. Όπως και η Lanos, το μοντέλο διατίθεται σε αμάξωμα hatchback και sedan. Από το 2009, το μοντέλο εξάγεται στη Ρωσία, όπου πωλείται με το όνομα ZAZ Chance.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ουσιαστικά δεν διαφέρει από το πρωτότυπο Lanos - ένα ευχάριστο εξωτερικό και μια καλή ποιότητα εφαρμογής. Οι μόνες διαφορές είναι στη μάσκα, το πίσω σχέδιο και ορισμένα στοιχεία επένδυσης.
Το εσωτερικό είναι επίσης ελαφρώς διαφορετικό από το Lanos. Στο εσωτερικό της καμπίνας επικρατεί γαλήνη και ησυχία χάρη στην εξαιρετική ηχομόνωση. Όλα τα πάνελ είναι εγκατεστημένα ποιοτικά, τα κενά είναι ομοιόμορφα. Κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν τρίζει τίποτα, τα καθίσματα είναι άνετα και αναπαυτικά, οι ρυθμίσεις τους είναι αρκετές για να μπορέσει ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους και σωματότυπου να βρει τη θέση που χρειάζεται.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών με εντελώς επίπεδο δάπεδο είναι αρκετός για να πάτε ένα σύντομο ταξίδι. Ωστόσο, εάν αυτός ο όγκος δεν είναι αρκετός, μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και έτσι να αποκτήσετε σχεδόν 640 λίτρα επιπλέον χώρου.
Εκτός από τις συνήθεις εκδόσεις επιβατών, το μοντέλο προσφέρεται ως βαν για εμπορικές μεταφορές. Η τεχνολογία παραγωγής του "τακουνιού" είναι αρκετά συνηθισμένη: μια πλατφόρμα με ένα μπροστινό μέρος του αμαξώματος (κατά μήκος των μεσαίων πυλώνων) λαμβάνεται από ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αντί για τις πίσω πόρτες μεταξύ των πυλώνων και των πίσω τόξων, ένα πλαίσιο ισχύος από ορθογώνιους σωλήνες συγκολλάται στα κενά. Όλα αυτά καλύπτονται με ένα καπάκι από υαλοβάμβακα, το οποίο πηγαίνει στην οροφή μπροστά, και κατεβαίνει από τα πλάγια μέχρι το επίπεδο των κατωφλιών. Στην πρύμνη υπάρχουν δύο πόρτες άνισου πλάτους, οι οποίες ανοίγουν σε γωνία έως και 180 °. Ο όγκος του χώρου αποσκευών του μηχανήματος είναι 2,8 m3 και η χωρητικότητα φορτίου είναι 550 kg. Το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας και το χαμηλό ύψος φόρτωσης διευκολύνουν σημαντικά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.
Στο αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένοι βενζινοκινητήρες: τετράδες σε σειρά 1,3, 1,4 και 1,5 λίτρων με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου χωρητικότητας 70, 77 και 86 ίππων, αντίστοιχα. Ο κινητήρας MeM3-307.C 1,3 λίτρων που παράγεται στη Μελιτόπολη είναι η κύρια διαφορά μεταξύ Sens και Lanos. Σύμφωνα με την περιεκτικότητα των καυσαερίων σε επιβλαβείς ουσίες, αυτή η μονάδα συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο EURO III.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αρχικά σχεδιασμένο για την Tavria. Η καθαρή αλλαγή ταχυτήτων δεν είναι ικανοποιητική και η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h, που παρέχεται από αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, διαρκεί περίπου 15 δευτερόλεπτα. Οι μέτρια σύντομες αλλαγές του μοχλού, η μαλακή αλλαγή ταχυτήτων και η ελαφρώς αργή λειτουργία των συγχρονιστών ευνοούν ένα μετρημένο, χωρίς βιασύνη οδηγικό στυλ.
Το ουκρανικό μπεστ σέλερ υιοθέτησε όλες τις καλύτερες ιδιότητες από τον πρόγονό του. Έτσι, το πλαίσιο με μπροστινά γόνατα όπως το McPherson, παρά την απλότητά του, είναι αρκετά αξιόπιστο και ταυτόχρονα μέτρια σκληρό. Το αυτοκίνητο δεν έχει ταλάντευση ή ταλάντευση κατά την οδήγηση. Δεν υπάρχουν παράπονα ούτε για την πίσω ανάρτηση, καθώς η σχεδίαση της δοκού στρέψης έχει εμφανιστεί εξαιρετικά θετικά όλα αυτά τα χρόνια.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι διαθέσιμο με ή χωρίς τροφοδοσία. Η παραλλαγή ισχύος έχει μικρότερη σχέση μετάδοσης, επομένως αντιδρά πιο έντονα στη συμπεριφορά του τιμονιού. Ο ίδιος ο ενισχυτής λειτουργεί με μεταβλητό κέρδος, το οποίο εξαρτάται από την ταχύτητα κίνησης. Στις υψηλές ταχύτητες πρακτικά σβήνει και στο παρκάρισμα και στις χαμηλές ταχύτητες κάνει όσο το δυνατόν πιο εύκολο το στρίψιμο του τιμονιού. Το πλεονέκτημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι η διάταξή του. Οι ράβδοι τιμονιού στερεώνονται στους αιωρούμενους βραχίονες των τηλεσκοπικών αντηρίδων όχι στο κάτω μέρος, όπως τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά στο επάνω μέρος. Αυτός ο σχεδιασμός αποφεύγει την παραμόρφωση των ράβδων του τιμονιού σε επαφή με κράσπεδα και ελαττώματα στο δρόμο.
Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για τη λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα, όταν χύνονται τόνοι αντιδραστηρίων στους δρόμους, τα οποία επηρεάζουν αρνητικά την κατάσταση του αμαξώματος, καθώς είναι όλα (συμπεριλαμβανομένης της οροφής) καλυμμένα με ψευδάργυρο-νικέλιο σύνθεση.
Η ευκολία λειτουργίας και επισκευής, η ποιότητα, η αξιοπιστία και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών καθιστούν το αυτοκίνητο όχι μόνο ελκυστικό, αλλά και το ανεβάζουν σε μια ελαφρώς διαφορετική, υψηλότερη κατάταξη σε σύγκριση με τους συμμαθητές σε αυτό το εύρος τιμών.
Αυτό το εγχειρίδιο παρέχει οδηγίες για τη λειτουργία και την επισκευή όλων των τροποποιήσεων του αυτοκινήτου ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp.
| ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp | ||
| 1,3 i (70 HP) Τύπος αμαξώματος: sedan/hatchback Μέγεθος κινητήρα: 1299 cm3 |
Πόρτες: 3/4/5 Κίνηση: εμπρός |
Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,4 i (77 HP) Τύπος αμαξώματος: sedan/hatchback Μέγεθος κινητήρα: 1386 cm3 |
Πόρτες: 3/4/5 Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο πέντε σχέσεων Κίνηση: εμπρός |
Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνικός δρόμος): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 HP) Στυλ αμαξώματος: Sedan/Hatchback/Van Μέγεθος κινητήρα: 1498 cm3 |
Πόρτες: 3/4/5 Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο πέντε σχέσεων Κίνηση: εμπρός |
Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 12,6/6,2 l/100 km |
Γειά σου! Παρακαλώ βοηθήστε με να αποφασίσω μεταξύ λαδιών κινητήρα για αυτοκίνητα Daewoo Sens 2007. χιλιόμετρα 55000 km - LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, ατομικό λάδι Xado 10w-40 sl / cf ή HX7 10W-40 + (3 σωλήνες αναζωογονητικού για βενζινοκινητήρα) ή χωρίς πρόσθετο, ή ίσως σας συμβουλεύουμε η στιγμή γεμάτη με Shell. Συχνά ταξίδια σε μικρές αποστάσεις. (Άντον)
Γεια σου Αντώνη. Σας ευχαριστούμε που επικοινωνήσατε μαζί μας με την ερώτησή σας.
[ Κρύβω ]
Τι υγρό να ρίξω;
Αυτή η ερώτηση είναι σχετική για πολλούς αυτοκινητιστές. Τα λιπαντικά κινητήρα που επιλέξατε - Xado και Liquid Moli - είναι αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ποιος θα είναι καλύτερος, αλλά και οι τρεις τύποι έχουν δοκιμαστεί όχι μόνο με το χρόνο, αλλά και από δοκιμές. Τόσο η Shell Helix όσο και το Xado και το Liquid Moli είναι αξιόπιστα αναλώσιμα. μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις κριτικές των εγχώριων αυτοκινητιστών σχετικά με αυτά τα υγρά στον πόρο μας χρησιμοποιώντας την αναζήτηση.
Εδώ η επιλογή είναι προσωπική υπόθεση. Το κυριότερο είναι ότι το αγορασμένο προϊόν είναι υψηλής ποιότητας και κατασκευάζεται και χρησιμοποιεί όλες τις τεχνολογίες, οι οποίες βρίσκονται στην ετικέτα του προϊόντος. Αγοράζοντας MM σε αμφίβολα καταστήματα, καταδικάζετε τον εαυτό σας σε πιθανά προβλήματα στο μέλλον. Εξάλλου, η εκμετάλλευση μιας ουσίας χαμηλής ποιότητας δεν θα οδηγήσει σε καλό. Επομένως, τα υψηλής ποιότητας "ημισυνθετικά" και όχι ψεύτικα, θα μπορούν να εκτελούν όλες τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί.
Αν έχετε πλημμυρίσει το Shell Helix και δεν σκοπεύετε να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αντικαταστήσετε, τότε καλύτερα να συμπληρώσετε το υγρό της συγκεκριμένης εταιρείας. Κατά την αποστράγγιση της "εργασίας", ολόκληρη η σύνθεση δεν θα μπορεί να φύγει από τον κινητήρα, μέρος της εξαντλημένης ουσίας θα παραμείνει στο σύστημα σε κάθε περίπτωση. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να ρίξετε MM της συγκεκριμένης μάρκας. Αλλά αν κάνετε το ξέπλυμα του κινητήρα και το κάνετε αποτελεσματικά, τότε μπορείτε να ρίξετε οποιοδήποτε MM.
Και να θυμάστε - η χρήση του πιο ακριβού MM δεν εγγυάται την καλύτερη απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ακόμη και ένα φθηνό υλικό που πληροί όλες τις απαιτήσεις του κινητήρα Daewoo Sens θα μπορεί να εκτελέσει όλες τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί. Και δεν χρειάζεται να πληρώσετε για αυτό.
Βίντεο "Αντικατάσταση MM στο Daewoo Sens με τα χέρια σας"
Μάθετε αναλυτικά για την αλλαγή υγρού κινητήρα σε Daewoo Sens μόνοι σας.
Λοιπόν, αγαπητοί αναγνώστες. Ήρθε η ώρα να συζητήσουμε ποιο λάδι κινητήρα είναι το καλύτερο για την υπερηφάνεια της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το λαϊκό αυτοκίνητο ZAZ LANOS, γνωστός και ως DAEWOO LANOS, γνωστός και ως DAEWOO CHANCE, γνωστός και ως CHEVROLET LANOS.
Για λόγους αντικειμενικότητας, θα εξετάσουμε αυτό το μικρό αλλά περήφανο πουλί στο μικροσκόπιο της χρονολογίας της παραγωγής στον κόσμο:
OPEL KADETT- πράγματι, ο κινητήρας A15SMS 1 5 που είναι εγκατεστημένος στο DEO LANOS είναι μια τροποποιημένη έκδοση του G15MF 1.5 (εγκατεστημένο στο Daewoo Nexia πριν από την αναδιαμόρφωση), το οποίο, με τη σειρά του, αντιγράφηκε από τον κινητήρα Opel C16NZ, που σχεδιάστηκε στη δεκαετία του '80. Για τέτοιους κινητήρες, η Opel συνέστησε κάποτε λάδι κινητήρα κατηγορίας API SF / SG / SH (μία έκδοση το καθένα) και κατηγορίας API SF / SE (συνιστάται σε παλαιότερο εγχειρίδιο οδηγιών).
Η απάντηση είναι ξεκάθαρη - ναι, τίποτα δεν θα συμβεί, αλλά με την προειδοποίηση "για πόσο καιρό" ή "πόσο καιρό να το οδηγήσω". Εξάλλου, στη δεκαετία του '70 δεν υπήρχαν οι έννοιες του "εκτεταμένου διαστήματος αλλαγής λαδιών" και τα λάδια λειτουργούσαν πολύ νωρίτερα από τα σύγχρονα. Ήταν από αυτή την εποχή που μας ήρθε η γνώμη ότι εάν το λάδι έχει σκουρύνει, πρέπει να αλλάξει επειγόντως.
Οι ιδιαίτερα έμπειροι πιθανότατα έχουν ήδη μαντέψει ότι αφού η "παλιά" έκδοση της οδηγίας συνιστά πιο ξεπερασμένες κατηγορίες λαδιών και η "νέα" έκδοση προτείνει πιο σύγχρονες - τότε όσο πιο σύγχρονο είναι το λάδι, τόσο καλύτερο είναι. Και εδώ υπάρχει ένας κόκκος αλήθειας. Αλλά το καθήκον μας τώρα δεν είναι απλώς να μάθουμε "ποιο λάδι είναι το καλύτερο στο σύμπαν", αλλά να προσδιορίσουμε αυτή τη χρυσή τομή μεταξύ "ΤΟ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΟ" και το "ΠΑΡΑΛΟΓΙΚΑ ΑΚΡΙΒΟ", γιατί από τους ιδιοκτήτες του DEO LANOS δεν συναντάτε συχνά άτομο που είναι έτοιμο να ξοδέψει εύκολα χρήματα για αλλαγή λαδιών . Ταυτόχρονα, πρέπει να υπολογίσετε ποιο προϊόν θα προτείνει το BEST στο τμήμα τιμών του ιδιοκτήτη του "ήρωά μας".
1.Γνήσιο λάδι κάτω από το λογότυπο της GM.
Δεδομένου ότι το Daewoo LANOS είναι γεμάτο από την κορυφή μέχρι τα νύχια με τα λογότυπα αυτής της μάρκας, πολλοί πολύ σωστά πιστεύουν ότι το αυθεντικό λάδι γενετικά τροποποιημένου προϊόντος πρέπει να χυθεί εκεί. Απίστευτο, αλλά αληθινό - η GM δεν παράγει η ίδια λάδι (αλλιώς, όπως άλλα πρωτότυπα λάδια). Για αυτόν, το λάδι φτιάχνεται από αυτόν που προσφέρει την πιο ευνοϊκή τιμή για ένα προϊόν που πληροί τις απαιτήσεις που δηλώνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων. ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ? ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ; Υπάρχουν πολλές εκδόσεις σήμερα: LUKOIL σε εργοστάσια στη Ρωσική Ομοσπονδία, την Τουρκία και τη Ρουμανία, το Blgian "WOLF" (πριν από αυτό Castrol, Elf, Delco). Και οι δύο εκδόσεις έχουν μια αρκετά σημαντική επιβεβαίωση στα "φόρουμ λαδιού" - από πιστοποιητικά έως φωτογραφίες δοχείων που υποδεικνύουν τον κατασκευαστή. Αλλά σίγουρα, ξέρουμε μόνο τι μπορούμε να δούμε με τα μάτια μας (βλ. φωτογραφία).
Ναι, ναι, στην Τουρκία, η GM παράγει τα LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. Και όλοι οι Τούρκοι, παρεμπιπτόντως, με πληθυσμό 80 εκατομμυρίων ανθρώπων, οδηγούν την TURKISH GM εδώ και πολύ καιρό (παρεμπιπτόντως, ο στόλος εκεί είναι πολύ πιο φρέσκος από τον δικό μας, και γενικά υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα).
Ακούγεται επίσης αρκετά εύλογο ότι το λάδι που πωλείται στην επικράτεια της Ουκρανίας είναι, ως επί το πλείστον, το ίδιο εργοστάσιο της LUKOIL της Ρουμανίας, με τη σημείωση "made in EU" στο κάνιστρο.
2. Λάδια «εγχώριας» παραγωγής.
Δεδομένου ότι το ηλεκτρονικό μας κατάστημα www.site βρίσκεται στην Ουκρανία, από προσωπικές παρατηρήσεις μπορώ να αναφέρω ένα γεγονός - περίπου οι μισοί από τους ιδιοκτήτες ενός "λαϊκού" αυτοκινήτου στην Ουκρανία, με την πάροδο του χρόνου, μεταβαίνουν σε φθηνό λάδι, συχνά εγχώριας παραγωγής. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, γενικά, αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να προσέχετε τα ακόλουθα όταν επιλέγετε οικιακό λάδι:1) Δείκτης ιξώδουςαυτό το προϊόν πρέπει να είναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν παράγονται όλα τα λεγόμενα «ημισυνθετικά» με χρήση «συνθετικών πρώτων υλών». Συχνά οι κατασκευαστές είναι πονηροί και, για να μειώσουν το κόστος του προϊόντος, αντικαθιστούν τη συνθετική βάση με μια αδικαιολόγητα μεγάλη ποσότητα πρόσθετων ιξώδους. Ταυτόχρονα, το λάδι δεν γίνεται "συνθετικό" ή "ημισυνθετικό" από αυτό. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι αγοράζετε, λες, "ημισυνθετικά", αλλά στην πραγματικότητα είναι "μεταλλικό νερό" με ιξώδες 10w-40. Πριν αγοράσετε λάδι, μην είστε τεμπέλης να μεταβείτε στον ιστότοπο του κατασκευαστή και να δείτε την πλάκα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Εάν ο δείκτης ιξώδους σε αυτό είναι περίπου 130 μονάδες, αυτό είναι πιθανώς μια τέτοια περίπτωση. Εάν ο δείκτης ιξώδους είναι περίπου 150 ή περισσότερο, τότε πιθανότατα έχετε ένα "πραγματικό ημισυνθετικό", "συνθετικό" ή ένα "συνθετικό" προϊόν στα χέρια σας. Με άλλα λόγια: όσο μεγαλύτερος είναι ο δείκτης ιξώδους, τόσο μεγαλύτερο είναι το περιθώριο ασφαλείας!
2) Κλάση API- όσο πιο ψηλά - τόσο το καλύτερο. Δώστε προσοχή στα εξής: Το SN είναι καλύτερο από το SM, το SM είναι καλύτερο από το SL κ.λπ. φθίνουσα - SN,SM,SL,SJ,SH,SG, SF (βλ. παραπάνω εικόνα API). Επομένως, έχετε υπόψη σας ότι η κατηγορία SG είναι ένα πρότυπο που ίσχυε από το 1989 έως το 1992 και το SN εμφανίστηκε το 2011 και μέχρι σήμερα δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από αυτήν την κατηγορία. Επιπλέον, εάν οι κατηγορίες API επιβεβαιωθούν από το ίδιο το API (API - American Petroleum Institute ή American Petroleum Institute) - γενικά εξαιρετικό - τότε αυτό το λάδι αντιστοιχεί τουλάχιστον στην κατηγορία που αναγράφεται στο κάνιστρο του. Εάν το API δεν γνωρίζει τίποτα γι 'αυτό, τότε ανεξάρτητα από το ποια κατηγορία είναι γραμμένη στο κουτί, δεν σημαίνει απολύτως τίποτα και ΔΕΝ υπάρχει εμπιστοσύνη στην ποιότητα αυτού του προϊόντος (ή υπό το πρόσχημα του SN, για παράδειγμα, σας πουλάνε SG )! Κρίνετε μόνοι σας, και τα CASTROL, και MOBIL, και SHELL, και TOTAL, και ELF, και LIQUI MOLY είναι πιστοποιημένα από κατηγορίες API, αλλά κάποιο "ψευδο-γερμανικό" λάδι σε τενεκέ δεν είναι. Βγάλτε τα συμπεράσματά σας. Ο ευκολότερος τρόπος για να το ελέγξετε είναι απευθείας στον ιστότοπο API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της παρακάτω φωτογραφίας, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο ποιότητας του ζητούμενου προϊόντος ταιριάζει με την περιγραφή του, που έχει επαληθευτεί επίσημα από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου. Παρεμπιπτόντως, το λάδι LUKOIL έχει περισσότερες από 70 τέτοιες επιβεβαιώσεις https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Ιξώδες
Το βέλτιστο ιξώδες για το κλίμα μας είναι SAE 5w-40 και 10w-40. Αλλά γενικά, το AVTOSAZ, όπως έχετε ήδη δει, ρυθμίζει ένα αρκετά ευρύ φάσμα (ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες). Στην τελευταία έκδοση του εγχειριδίου από το ZAZ, αυτά είναι τα 5w-40, 10w-40 και 15w-40 (σύμφωνα με μια έκδοση του εγχειριδίου, ακόμη και 5w-30, αν και στην πραγματικότητα δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη για ένα τέτοιο "μη -παχύρρευστο" λάδι).
4. Διαθεσιμότητα επίσημων εγκρίσεων
Η κατοχή επίσημων εγκρίσεων από αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελεί πρόσθετο πλεονέκτημα. Ωστόσο, έχετε υπόψη σας ότι για τον κινητήρα Lanos δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για ανοχές από την GM. Οι απαιτήσεις, παρεμπιπτόντως, καθώς και οι τάξεις API, μπορούν να ελεγχθούν διαδικτυακά. Συνιστάται να το κάνετε. Από πρόσφατα, οι κατασκευαστές του λεγόμενου «ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ ΛΑΔΙΟΥ» μπήκαν στην αγορά, εμφιαλωμένοι στα ίδια εγχώρια εργοστάσια, υποδυόμενοι ως «ποιοτική γερμανική μάρκα». Διαβάστε οποιαδήποτε άδεια στο κάνιστρο και ελέγξτε τη συνάφειά της με τα δεδομένα στον ιστότοπο του εκδότη της άδειας. Για παράδειγμα:
mercedes benz- https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(επιλέξτε την απαιτούμενη ανοχή)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (επιλέξτε Dexos 1 ή Dexos 2)
και τα λοιπά.
Κάπως έτσι, πριν από μερικά χρόνια, ένα διαβόητο φόρουμ για τα λάδια τράβηξε την προσοχή μου, από το οποίο κατάφερα να δανειστώ αυτές τις φωτογραφίες:
