(Διευθύνων Σύμβουλος),
Kfaus Kennberg (εκτελεστικός διευθυντής)
Automobili Lamborghini S.p.A (θυγατρική της Audi AG) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (θυγατρική της Volkswagen Γαλλίας) Scania AB
Η SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (θυγατρική της Audi AG)
ItalDesign Giugiaro
Ο Όμιλος Volkswagen αποτελείται από 342 εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή οχημάτων και συναφών υπηρεσιών. Από τον Σεπτέμβριο του 2011, η Porsche Automobil Holding SE (γνωστή και ως Porsche SE) κατέχει το 50,73% των μετοχών με δικαίωμα ψήφου της Volkswagen AG. Με τη σειρά της, η Volkswagen AG κατέχει το 49,9% των κοινών μετοχών της ενδιάμεσης συμμετοχής Porsche Zwischenholding GmbH (το υπόλοιπο 50,1% ανήκει απευθείας στην Porsche SE) και η Porsche Zwischenholding GmbH κατέχει το 100% των μετοχών της εταιρείας κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων Porsche AG. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις για τη συγχώνευση σε μια ενιαία δομή VW-Porsche. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2015, ο Martin Winterkorn ήταν ταυτόχρονα Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Porsche SE και της Volkswagen AG.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα 9 μηνών του 2009, ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Κατατάχθηκε στην 14η θέση στο Fortune Global 500 το 2009. Ο ηγέτης της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου (πάνω από 25%).
Ιστορία
Η ανησυχία προέρχεται από την εταιρεία που ιδρύθηκε από τον Ferdinand Porsche το 1937 στο Βερολίνο, την Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Εταιρεία για την προετοιμασία ενός γερμανικού λαϊκού αυτοκινήτου υπό την εθνικοσοσιαλιστική οργάνωση Strength Through Joy). Στις αρχές του 1938 ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου εργοστασίου της Volkswagen στο Wolfsburg. Στις 16 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, η εταιρεία μετονομάστηκε σε «Volkswagenwerk GmbH». Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τα εργοστάσια περιήλθαν στον έλεγχο της βρετανικής στρατιωτικής διοίκησης.
Στις 22 Αυγούστου 1960 ιδρύθηκε η εταιρεία περιορισμένης ευθύνης Volkswagen Plants, η οποία μετά την ίδρυση της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας περιήλθε στην ιδιοκτησία του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας. Με απόφαση της ετήσιας γενικής συνέλευσης το 1985, η επωνυμία της εταιρείας άλλαξε σε "Volkswagen AG". Εκτός από τις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, η εταιρεία παρείχε χρηματοοικονομικές και υλικοτεχνικές υπηρεσίες και είχε μια μικρή επιχείρηση τροφίμων.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η ανησυχία γνώρισε μεγάλες δυσκολίες. Διορίστηκε Πρόεδρος του Ομίλου το 1993, ο Ferdinand Piech αποδείχθηκε εξαιρετικός διαχειριστής κρίσεων. Πρακτικά έσωσε την ανησυχία μεταφέροντάς την σε τετραήμερη εβδομάδα εργασίας. Μέχρι το 2015, ο Piech έπαιζε έναν από τους βασικούς ρόλους στην ανησυχία. Ήταν αυτός που πέτυχε εξαιρετική επιτυχία, επιλέγοντας μια επιθετική πολιτική και αποκτώντας έναν ολόκληρο γαλαξία από δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων.
Εταιρική δομή
Οικονομικό τμήμαΤον Μάρτιο του 1991, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η οργανωτική δομή, η Volkswagen σχηματίζει ένα εσωτερικό τμήμα που ονομάζεται Volkswagen Finanz, το οποίο τον Ιανουάριο του 1994 γίνεται ανεξάρτητο εντός του ομίλου ως κλειστή ανώνυμη εταιρεία Volkswagen Financial Services. Το 100% του μετοχικού κεφαλαίου ανήκει στη Volkswagen AG. Ως τραπεζική και χρηματοοικονομική δομή, η Volkswagen Financial Services αποκτά πρόσβαση στις διεθνείς χρηματοπιστωτικές αγορές και την ευκαιρία να χρηματοδοτεί έργα με ευνοϊκούς όρους. Το οικονομικό τμήμα του Ομίλου, η Volkswagen Financial Services, είναι σήμερα ο μεγαλύτερος χρηματοοικονομικός φορέας στην αγορά αυτοκινήτων στην Ευρώπη, με έδρα το Braunschweig. Το ενεργητικό της Volkswagen Financial Services στο τέλος του 2009 ανερχόταν σε περισσότερα από 60,2 δισ. ευρώ. Η Volkswagen Financial Services απασχολεί περισσότερους από 5.000 ανθρώπους σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων 3.600 εργαζομένων με έδρα την ίδια τη Γερμανία. Το τμήμα ασχολείται με:
ΔραστηριότηταΤο 2010, τα έσοδα της Volkswagen AG ανήλθαν σε 57,243 δισ. ευρώ, τα καθαρά κέρδη - 1,55 δισ. ευρώ. Το 2009, παρά την παγκόσμια κρίση και τη γενική πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων, η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως κατά 0,6%. Πρόκειται για ρεκόρ πωλήσεων, που έφτασε τα 6,23 εκατομμύρια οχήματα. Το 2006, η εταιρεία πούλησε 5,72 εκατ. οχήματα αξίας 104,9 δισ. ευρώ (τα καθαρά κέρδη για αυτήν την περίοδο ανήλθαν σε 2,75 δισ. ευρώ). Στις επιχειρήσεις του Ομίλου εργάζονταν πάνω από 370 χιλιάδες άτομα. Το 2005, η εταιρεία παρήγαγε 5,22 εκατομμύρια και πούλησε 5,19 εκατομμύρια οχήματα. Το 7,5% των πωλήσεων προήλθε από τη Γερμανία, το 44,7% από την Ευρώπη, το 15% από τη Βόρεια Αμερική, το 6,6% από την Ασία-Ειρηνικό, το 4,4% από τη Νότια Αμερική και το 1,8% από την Αφρική. Τα έσοδα το 2005 ανήλθαν σε 95,3 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 7% σε σύγκριση με το 2004, τα καθαρά κέρδη της VW ήταν 1,12 δισ. ευρώ (697 εκατ. ευρώ το 2004). Τον Απρίλιο του 2019, αναφέρθηκε ότι η Volkswagen, μαζί με την κινεζική εταιρεία Anhui Jianghuai Automobile (JAC), σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, η κατασκευή μιας νέας μονάδας παραγωγής θα απαιτήσει περίπου 750 εκατομμύρια δολάρια. ΠαραγωγήΗ Volkswagen AG διαθέτει 48 αυτοκινητοβιομηχανίες σε 15 χώρες της Ευρώπης και σε έξι χώρες της Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής. Περισσότεροι από 370 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται στις επιχειρήσεις του ομίλου, περισσότερα από 26.600 οχήματα παράγονται καθημερινά, εξουσιοδοτημένες πωλήσεις και σέρβις οχημάτων πραγματοποιούνται σε περισσότερες από 150 χώρες του κόσμου. Volkswagen στη ΡωσίαΗ Volkswagen Group Rus LLC είναι ο επίσημος διανομέας των επαγγελματικών οχημάτων Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati και Volkswagen στη Ρωσία. Η δραστηριότητα της εταιρείας ως ενιαία εισαγωγική εταιρεία χρονολογείται από το 2003. Γενικός Διευθυντής είναι ο Markus Ozegowicz. Το 2014, το Volkswagen Group Rus έγινε ο επίσημος συνεργάτης των Χειμερινών Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι. Για να οργανώσει τη μεταφορά των επισκεπτών, η εταιρεία παρείχε στην Οργανωτική Επιτροπή του Σότσι 2014 περισσότερα από 3.000 επαγγελματικά οχήματα Volkswagen, Audi, Škoda και Volkswagen, τα περισσότερα από τα οποία παράγονταν στα εργοστάσια της εταιρείας στη Ρωσία. Τον Μάρτιο του 2016, η εταιρεία έθεσε σε λειτουργία μια νέα αποθήκη ανταλλακτικών και αξεσουάρ στην πόλη Τσέχοφ κοντά στη Μόσχα. Τον Φεβρουάριο του 2018, το εργοστάσιο της εταιρείας κέρδισε το βραβείο Transformer of the Year για την καλύτερη απόδοση μεταξύ των εργοστασίων της μάρκας Volkswagen στον κόσμο. Τον Ιούλιο του 2018, η εταιρεία επέκτεινε τα όρια των δραστηριοτήτων της και έλαβε το καθεστώς του επίσημου εισαγωγέα εμπορικών σημάτων Volkswagen - επιβατικών αυτοκινήτων και οχημάτων Volkswagen-Commercial στο Καζακστάν. Τον Νοέμβριο του 2018, το εργοστάσιο του Volkswagen Group Rus στην Καλούγκα παρήγαγε το 500.000ο Volkswagen Polo sedan στη διαμόρφωση Drive με κινητήρα 1,6 λίτρων με 110 ίππους. Με. και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτό το αυτοκίνητο παραδόθηκε στη ρωσική εταιρεία κοινής χρήσης αυτοκινήτων Delimobil. Το 2018, οι πωλήσεις της εταιρείας στη ρωσική αγορά ανήλθαν σε 211.800 οχήματα. Το μερίδιο αγοράς το 2018 έφτασε το 11,8%. Ο όγκος των πωλήσεων όλων των εμπορικών σημάτων του Ομίλου Volkswagen στη Ρωσία ανήλθε σε 229.800 (συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων των πωλήσεων των εμπορικών σημάτων Porsche, MAN και Scania). Το 2018, οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας παρήγαγαν 200.000 οχήματα: 143.500 οχήματα στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Καλούγκα και 56.500 οχήματα στο εργοστάσιο παραγωγής στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Ο όγκος παραγωγής κινητήρων ανήλθε σε 161.000 κινητήρες, 44.000 από τους οποίους εξήχθησαν σε εγκαταστάσεις παραγωγής στην Ισπανία και την Τσεχική Δημοκρατία. Εργοστάσιο στην ΚαλούγκαΣτις 29 Μαΐου 2006, η εταιρεία υπέγραψε επενδυτική συμφωνία με τη διοίκηση της Περιφέρειας Kaluga και το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης της Ρωσίας για την κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων κοντά στην πόλη Kaluga, στο τεχνικό πάρκο Grabtsevo. Η αρχική επένδυση στο έργο ανήλθε στα 570 εκατ. ευρώ. Αρχικά, το εργοστάσιο, που άνοιξε στις 28 Νοεμβρίου 2007, παρήγαγε αυτοκίνητα Škoda Octavia χρησιμοποιώντας την τεχνολογία SKD. Τον Οκτώβριο του 2009, το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή αμαξωμάτων πλήρους κύκλου, συμπεριλαμβανομένων συγκόλλησης και βαφής. Στα τέλη Οκτωβρίου 2009, η Volkswagen Group Rus ανακοίνωσε την εργασία σε ένα έργο για ένα οικονομικό σεντάν κατηγορίας Β, που δημιουργήθηκε με βάση το hatchback Volkswagen Polo ειδικά για τη ρωσική αγορά. Στις αρχές Ιουνίου 2010, έγινε γνωστό για την πρακτική ετοιμότητα του αυτοκινήτου, που ονομάζεται Volkswagen Polo sedan. Το αυτοκίνητο τέθηκε σε παραγωγή στο εργοστάσιο της Kaluga το καλοκαίρι του 2010. Το εργοστάσιο παράγει επί του παρόντος Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo και Škoda Rapid. Το 2013, το επίπεδο τοπικής προσαρμογής της παραγωγής υπολογίστηκε στο 50%. Τον Νοέμβριο του 2016, ένα νέο φανοποιείο εμβαδού 12.000 τ. μ. Οι πρόσθετες δυνατότητες της επιχείρησης κατέστησαν δυνατή την οργάνωση της παραγωγής της δεύτερης γενιάς Volkswagen Tiguan. Η συνολική επένδυση του Ομίλου Volkswagen στην παραγωγή του νέου Tiguan ανήλθε στα 180 εκατ. ευρώ. Τον Ιούνιο του 2017, ξεκίνησε η παραγωγή του ενημερωμένου Škoda Rapid στο εργοστάσιο της Kaluga. εργοστάσιο κινητήραΤο 2015, ένα εργοστάσιο για την παραγωγή κινητήρων 1,6 MPI της σειράς EA211 άνοιξε στην Kaluga. Η χωρητικότητα του εργοστασίου είναι 150.000 κινητήρες ετησίως. Τον Φεβρουάριο του 2016, το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στην Kaluga, το οποίο ήταν ένα Volkswagen Polo Allstar με κινητήρα τοπικής παραγωγής. Τον Οκτώβριο του 2016, κατασκευάστηκε ο 200.000ος κινητήρας 1.6 MPI σειράς EA211 από το άνοιγμα του εργοστασίου κινητήρων. Το 2018 κατασκευάστηκαν 161.000 κινητήρες, εκ των οποίων οι 44.000 εξήχθησαν. Παραγωγή στο Νίζνι ΝόβγκοροντΑπό το 2012, η εταιρεία ξεκίνησε επίσης να παράγει αυτοκίνητα στο χώρο παραγωγής του Ομίλου GAZ στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Η σύμβαση συναρμολόγησης με τον ρωσικό όμιλο GAZ υπεγράφη στις 14 Ιουνίου 2011. . Σύμφωνα με τη συμφωνία, η GAZ έχει πλέον οργανώσει έναν πλήρη κύκλο παραγωγής αυτοκινήτων Škoda Octavia και Škoda Kodiaq. Τον Ιούνιο του 2017, ο Όμιλος Volkswagen και ο Όμιλος GAZ υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας σε τρεις τομείς:
|
Σήμερα θα μιλήσουμε για το Volkswagen aktiengesellschaft, το οποίο κυριολεκτικά μεταφράζεται από τα γερμανικά ως ανώνυμη εταιρεία Volkswagen. Ναι, έτσι είναι το VAG, αν και στη χώρα μας όλοι συνηθίζουν να πιστεύουν ότι το VAG είναι το Volkswagen Audi Group, αλλά αυτό είναι περισσότερο δημοφιλές όνομα.
Το VAG ονομάζεται επίσης μερικές φορές Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.
Ας δούμε τι είναι το Volkswagen aktiengesellschaft. Αυτή η μετοχική εταιρεία περιλαμβάνει 342 εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή αυτοκινήτων και ό,τι σχετίζεται με αυτήν. Υπάρχει μια μικρή νομική σύγχυση εντός της εταιρείας, η οποία δεν δίνει σαφή εικόνα του ιδιοκτήτη της ανησυχίας. Η Volkswagen ανήκει εν μέρει στην Porsche automobil Holding SE, με ποσοστό 50,73% για την ακρίβεια. Με τη σειρά της, η Volkswagen AG κατέχει το 49,9% της Porsche Zwischenholding GmbH. Δηλαδή, σήμερα είναι ένας τέτοιος γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας που αποτελείται από Volkswagen και Porsche. Η εταιρεία διαπραγματεύεται ακόμη και τη συγχώνευση σε μια ενιαία δομή της Volkswagen Porsche.
Ωστόσο, πώς γίνεται μια εταιρεία να έχει τόσες πολλές μάρκες αυτοκινήτων; Το θέμα είναι ότι στα τέλη του περασμένου αιώνα, η Volkswagen αντιμετώπισε σοβαρές οικονομικές δυσκολίες. Το 1993, ο Ferdinand Piech διορίστηκε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της ανησυχίας, ο οποίος βοήθησε την εταιρεία να βγει από τη βαθύτερη κρίση.
Κατάφερε να βελτιστοποιήσει καλά το έργο της επιχείρησης και να βγει από την κρίση, ενώ αγόραζε αδύναμες μάρκες αυτοκινήτων εκείνη τη στιγμή.
Ποιες μάρκες περιλαμβάνονται στο Volkswagen Aktiengesellschaft;
1. - παράγει επιβατικά αυτοκίνητα
2. - Η εταιρεία αγοράστηκε από την daimler-benz το 1964.
3. - η εταιρεία εξαγοράστηκε το 1991.
4. είναι μια ιταλική μάρκα επιβατικών αυτοκινήτων που αγοράστηκε από το κράτος το 1986.
5. Bentley - αυτοκίνητα κατηγορίας premium, η μάρκα αγοράστηκε το 1998.
6. Η Lamborghini είναι μια εταιρεία supercar που ανήκει στην Audi, η οποία την αγόρασε το 1998.
7.Porsche - έχουμε ήδη μιλήσει για το χάος με τις μετοχές, αλλά εξακολουθεί να πιστεύεται ότι οι Porsche αποτελούν μέρος της Volkswagen.
8. Η Ducati Motor - μια μάρκα ελάχιστα γνωστή στην ΚΑΚ, αλλά πολύ δημοφιλής στο εξωτερικό, δραστηριοποιείται στην παραγωγή μοτοσυκλετών premium, που εξαγοράστηκε επίσης από την Audi το 2012.
Scania AB - Το 70% των μετοχών αποκτήθηκε το 2009, η εταιρεία παράγει φορτηγά τρακτέρ και φορτηγά, τα οποία παρεμπιπτόντως έχουν μεγάλη ζήτηση στη Ρωσική Ομοσπονδία
Man - Το 56% των μετοχών αποκτήθηκε το 2011. Η εταιρεία δραστηριοποιείται επίσης στην παραγωγή φορτηγών τρακτέρ, φορτηγών, ανατρεπόμενων φορτηγών και λεωφορείων.
Υπάρχει μια άλλη εταιρεία που ονομάζεται Volkswagen Comercial Vehicles που παράγει επαγγελματικά οχήματα. Αυτά είναι αυτοκίνητα όπως το Volkswagen Crafter.
Μερικά στοιχεία για το VAG
Το 2005 η εταιρεία παρήγαγε 5,22 εκατομμύρια οχήματα
Το 2006, η ανησυχία πούλησε 5,72 εκατομμύρια αυτοκίνητα, τα καθαρά κέρδη για αυτήν την περίοδο ανήλθαν σε 2,75 δισεκατομμύρια ευρώ (Hello AvtoVAZ)
Η ανησυχία της Volkswagen είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο. Πρόκειται όντως για τον μεγαλύτερο όμιλο εταιρειών που ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων. Η μητρική εταιρεία (ή, όπως λένε, η μητρική) βρίσκεται στο Wolfsburg και ονομάζεται, όπως όλοι γνωρίζουν, Volkswagen AG. Λοιπόν, αυτή η ανησυχία έχει μια πολύ πλούσια και μακρά ιστορία και πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Αξίζει λοιπόν να μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.
Porsche και Volkswagen
Άρα, η έδρα αυτής της εταιρείας βρίσκεται στη Γερμανία, στο Βόλφσμπουργκ. Η εταιρεία ονομάστηκε «Volkswagen», που σημαίνει «αυτοκίνητο του λαού» στα γερμανικά. Μέχρι σήμερα, περίπου οι μισές μετοχές ανήκουν σε μια τέτοια συμμετοχή όπως η Porsche SE. Ωστόσο, η εταιρεία Volkswagen κατέχει το 100% των κοινών μετοχών της ενδιάμεσης συμμετοχής, η οποία ονομάζεται Porsche Zwischenholding GmbH. Γενικά, μάλιστα, η «Porsche» είναι το αυτοκίνητο που παράγει «Volkswagen». Σήμερα, οι εταιρείες διαχείρισης διαπραγματεύονται να συνδυάσουν τις εταιρείες σε μια ενιαία δομή, η οποία θα μπορούσε να ονομαστεί VW-Porsche. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ο Martin Winterkorn (μια αρκετά γνωστή προσωπικότητα στον κόσμο του αυτοκινήτου) μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2015 διετέλεσε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου τόσο της Volkswagen όσο και της Porsche.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Σήμερα, ο Όμιλος Volkswagen αποτελείται από 342 εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα και παρέχουν υπηρεσίες που σχετίζονται με αυτόν τον τομέα. Είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Και φυσικά, ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου. Το 25% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της ηπείρου παράγονται από τη Volkswagen.
Σχετικά με την ιστορία
Η ανησυχία της Volkswagen ξεκινά την ιστορία της το 1937. Ιδρυτής της εταιρείας είναι ο Ferinand Porsche. Ήταν αυτός που δημιούργησε τη λεγόμενη Εταιρεία για την προετοιμασία της Volkswagen mbH. Και το 1938, άρχισαν να χτίζουν το πρώτο εργοστάσιο της Volkswagen. Φυσικά, ήταν στο Βόλφσμπουργκ. Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, το εργοστάσιο ασχολούνταν με άλλο είδος δραστηριότητας. Η Volkswagen AG παρείχε τότε υπηρεσίες logistics και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Και εκτός αυτού, είχε μια μικρή επιχείρηση τροφίμων.
Στη δεκαετία του 1990, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες. Υπήρχαν κάποια σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Αλλά χάρη στο επιχειρηματικό πνεύμα του Ferdinand Piech, όλα λειτούργησαν. Στην πραγματικότητα, αυτός ο άνθρωπος έσωσε τη Volkswagen. Η ανησυχία πέρασε σε 4ήμερη εργάσιμη εβδομάδα, άρχισε να ακολουθεί επιθετική πολιτική και άρχισε να αναπτύσσεται με ακόμη πιο γρήγορους ρυθμούς. Στο τέλος, η εταιρεία κατάφερε να αποκτήσει μόνο έναν τεράστιο αριθμό δημοφιλών εμπορικών σημάτων.
Rolls Royce και Suzuki
Από το 1998 έως το 2002, η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτοκινήτων όπως η Rolls-Royce. Όλοι οι άνθρωποι γνωρίζουν για αυτά τα πολυτελή μοντέλα, ακόμη και εκείνοι που δεν είναι εξοικειωμένοι με τον κόσμο του αυτοκινήτου. Αυτό το θέμα είναι αρκετά ενδιαφέρον. Ένα τμήμα του ομίλου Volkswagen Bentley ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων στο πλαίσιο συμφωνίας με μια άλλη εταιρεία - τη BMW. Γιατί; Αλλά επειδή η εταιρεία του Μονάχου αγόρασε από μια τέτοια εταιρεία όπως η Vickers, τα δικαιώματα αυτής της μάρκας. Και από το 2003, μόνο η BMW έχει το δικαίωμα να κατασκευάζει και να παράγει αυτοκίνητα με το περίφημο έμβλημα της Rolls-Royce.
Το 2009, ο Όμιλος Volkswagen προχώρησε ακόμη περισσότερο - συνήψε συμμαχία με μια εταιρεία όπως η Suzuki. Οι εταιρείες αντάλλαξαν πακέτα μετοχών (οι Γερμανοί κατασκευαστές πήραν το 20% των μετοχών της Suzuki) και ανακοίνωσαν την κοινή ανάπτυξη των λεγόμενων οικολογικών μηχανών. Αλλά το 2011, η συμμαχία διαλύθηκε, η οποία ανακοινώθηκε στον κόσμο.
σκάνδαλο του 2015
Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, 2015, ένα παγκόσμιο σκάνδαλο ξέσπασε γύρω από τη Volkswagen. Η ανησυχία κατηγορήθηκε για το γεγονός ότι το πρόγραμμα που χρησιμοποιούσαν οι προγραμματιστές στους ενσωματωμένους υπολογιστές που παράγουν καθόρισε μια σημαντική στιγμή. Δηλαδή, σε ποια λειτουργία λειτουργεί το μηχάνημα - σε κανονική ή σε δοκιμαστική λειτουργία. Αυτό το πρόγραμμα ξεκίνησε σε αυτοκίνητα με μονάδες ισχύος ντίζελ. Συμπεριλαμβανομένων των VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Όταν ξεκίνησε η δοκιμή, το αυτοκίνητο άλλαξε αυτόματα σε έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο λειτουργίας. Ένα πολύ έξυπνο και στοχαστικό σύστημα, πρέπει να πω. Ωστόσο, αυτό αποδείχθηκε μια τεράστια καταστροφή για την ανησυχία και το οικονομικό κόστος.
Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος δήλωσε ότι για απολύτως κάθε αυτοκίνητο που δεν πληροί τα πρότυπα των ΗΠΑ, η εταιρεία θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 37,5 χιλιάδων δολαρίων. Αποδεικνύεται ένα φανταστικό ποσό. Άλλωστε από το 2008 η εταιρεία πούλησε 482.000 αυτοκίνητα. Και το συνολικό ύψος των προστίμων μπορεί να φτάσει τα 18 δις! Μέχρι σήμερα, μισό εκατομμύριο από τα οχήματά της έχουν ανακληθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι και αυτό μια απώλεια. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Μάρτιν Γουίντερκορν, ζήτησε δημόσια συγγνώμη μετά το περιστατικό και είπε ότι σίγουρα θα στηρίξει την έρευνα. Παρεμπιπτόντως, το υπουργείο ασχολείται με αυτό και μετά από αυτό, ο Μάρτιν συνταξιοδοτήθηκε μετά από πάνω από δώδεκα χρόνια εργασίας στη Volkswagen.
Εξαγορασμένες εταιρείες πριν από το 2000
Αξίζει, λοιπόν, να μιλήσουμε πιο αναλυτικά για το τι περιλαμβάνει η ανησυχία της Volkswagen. Φυσικά, το κύριο μέρος της είναι η εταιρεία Volkswagen, η οποία παράγει αυτοκίνητα. Η εταιρεία δεν έχει επισημοποιηθεί ως «κόρη» της μητρικής εταιρείας, αλλά είναι τμήμα που αναφέρεται απευθείας στη διοίκηση της VW AG.
Το 1964, η εταιρεία "Audi" προσαρτήθηκε σε αυτή τη δομή. Αγοράστηκε από την Daimler-Benz. Μετά την Audi ήταν μια εταιρεία όπως η NSU Motorenwerke. Αγοράστηκε το 1969. Αυτή η μάρκα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ως ανεξάρτητη μάρκα για μεγάλο χρονικό διάστημα - από το 1977. Και πριν από αυτό, η εταιρεία παρήγαγε μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα.
Ανέλαβαν την ισπανική μάρκα Seat, η οποία υπάρχει από το 1950. Η Volkswagen κατέχει το 99,99% των μετοχών της εταιρείας. Τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα άρχισαν να εμφανίζονται μετά την ένταξη της Seat στη γερμανική δομή. Για παράδειγμα, το SEAT Bocanegra με κινητήρα 180 ίππων, που σχεδιάστηκε από ειδικούς της Lamborghini.
Το 1991, η εταιρεία εξαγόρασε την τσέχικη Škoda και στη συνέχεια επέστρεψε στη Volkswagen Commercial Vehicles. Αυτή η εταιρεία ήταν κάποτε μέρος της VW AG, αλλά το 1995 έγινε ανεξάρτητη μάρκα. Ή μάλλον διχασμός. Bentley, Bugatti, Lamborghini - αυτές οι μάρκες είναι γνωστές σε όλο τον κόσμο σήμερα. Και πρόκειται για εταιρείες που ανήκουν στη Volkswagen από το 1998. Εκείνη η χρονιά ήταν μια χρονιά σοκ για την εταιρεία. Εξάλλου, αυτά τα αυτοκίνητα θεωρούνται ένα από τα πιο δημοφιλή, γνωστά και ενεργά αγορασμένα από τους ανθρώπους.
Εξαγορασμένες εταιρείες μετά το 2000
Ο Όμιλος Volkswagen συνέχισε να αποκτά μετοχές περαιτέρω. Το 2009, αγόρασε σχεδόν το 71% της Scania AB. Αυτή η παραγωγή ασχολείται με την ανάπτυξη και την παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών, λεωφορείων, φορτηγών, τρακτέρ φορτηγών και κινητήρων ντίζελ. Μια άλλη εταιρεία, η MAN AG, που αγοράστηκε το 2011, παράγει όλα τα παραπάνω, καθώς και υβριδικά συστήματα κίνησης επιπλέον. Η VW AG κατέχει το 55,9% των μετοχών της εταιρείας.
Η Ducati Motor Holding S.p.A και η ItalDesign Giugiaro είναι δύο άλλοι κατασκευαστές που αγόρασε η Volkswagen. Η πρώτη από αυτές τις εταιρείες είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών premium. Και το δεύτερο είναι ένα στούντιο που ασχολείται με το σχεδιασμό αυτοκινήτων. Είναι ενδιαφέρον ότι το 90% των μετοχών αυτής της εταιρείας το 2010 αγοράστηκε από την εταιρεία Lamborghini. Έτσι η Volkswagen ήταν ήδη ιδιοκτήτης του στούντιο, αλλά μετά την ολοκλήρωση της γραφειοκρατίας έγινε και επίσημος ιδιοκτήτης.
Και μια ακόμα ενδιαφέρουσα πληροφορία. Η VW AG απέκτησε το ρωσικό Aleko το 2013 (κάτω από αυτό το TM πωλούνταν για κάποιο διάστημα τα γνωστά φτηνά Moskviches). Το δικαίωμα χρήσης αυτής της μάρκας και τυχόν εμβλημάτων ανήκει στη γερμανική εταιρεία μέχρι το 2021.
Οικονομικά ερωτήματα
Το 1991, τον Μάρτιο, για τη βελτιστοποίηση της οργανωτικής δομής, η γερμανική εταιρεία αποφάσισε να σχηματίσει εσωτερικό τμήμα που θα ασχολούνταν με οικονομικά θέματα. Ονομάστηκε Volkswagen Finanz. Το 1994 έγινε κλειστή ανώνυμη εταιρεία. Αυτή η τραπεζική και χρηματοοικονομική δομή έχει πλήρη πρόσβαση στις διεθνείς χρηματοπιστωτικές αγορές, καθώς και την ευκαιρία να χρηματοδοτήσει με πολύ ευνοϊκούς όρους. Αυτό το τμήμα ασχολείται με σημαντικά θέματα. Για παράδειγμα, η χρηματοδότηση της ανάπτυξης, παραγωγής και αγοράς μηχανημάτων για εταιρικούς και μεμονωμένους πελάτες. Παρέχει επίσης τραπεζικές, χρηματοδοτικές μισθώσεις και ασφαλιστικές υπηρεσίες σε αυτά τα άτομα. Γενικά χρήσιμη δραστηριότητα και κυρίως κερδοφόρα για την εταιρεία.
Περί κέρδους
Και μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα στο τέλος. Το 2010 η VW AG έβγαλε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό, ύψους 57,243 δισ. ευρώ! Όμως από όλα αυτά το καθαρό κέρδος αποδείχθηκε μόλις 1,55 δισ. Φαίνεται μικρό σε σχέση με τα έσοδα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα πρόκειται για πολλά χρήματα. Εξάλλου λαμβάνονται υπόψη όλα τα έξοδα που πάνε σε σχεδόν 350 εταιρείες. Γιατί το κέρδος είναι πραγματικά σταθερό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Volkswagen είναι μακράν η μεγαλύτερη, πλουσιότερη και πιο διάσημη εταιρεία.
Στις πολύ πρώτες μέρες της αυτοκινητοβιομηχανίας, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ήταν, φυσικά, ανεξάρτητοι ο ένας από τον άλλο. Αλλά . Ως αποτέλεσμα, πιο επιτυχημένες εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να αγοράζουν ανταγωνιστικές μάρκες αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, άρχισαν να δημιουργούνται οι μεγαλύτεροι όμιλοι ετερογενών δραστηριοτήτων στον κόσμο στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι οποίοι μέχρι σήμερα είναι οι μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο ως προς τον αριθμό των παραγόμενων προϊόντων και, φυσικά, από την άποψη των πωλήσεων. Ας δούμε την τρέχουσα κατάσταση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σας προσκαλούμε να μάθετε ποια διάσημα και δημοφιλή βρίσκονται επί του παρόντος υπό τον έλεγχο μεγάλων εταιρειών και συμμαχιών αυτοκινήτων.
Abarth - ιδιοκτησία της Fiat/Chrysler
Η Abarth ιδρύθηκε το 1949. Αρχικά, η μάρκα αυτοκινήτων ασχολήθηκε με την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων και την παραγωγή εξαρτημάτων αυτοκινήτων για ισχυρά οχήματα. Το 1971, ο ιδρυτής της εταιρείας Carlo Abat πούλησε το εμπορικό σήμα του στην εταιρεία. Η Abarth παράγει αυτήν τη στιγμή πιο ισχυρές εκδόσεις που βασίζονται σε οχήματα Fiat.
Alfa Romeo - Ανήκει στη Fiat/Chrysler
Αυτή τη στιγμή, η μάρκα Audi είναι το μεγαλύτερο μέρος της μεγαλύτερης εταιρείας αυτοκινήτων Volkswagen στον κόσμο.
Bentley - Ανήκει στη Volkswagen
Ferrari - ιδιοκτησία της Fiat
Το 1969, η Fiat απέκτησε το 50% των μετοχών της Ferrari μετά την αποτυχία της προγραμματισμένης εξαγοράς της ιταλικής premium μάρκας από τη Ford. Η Fiat τελικά αύξησε τη συμμετοχή της στο 90%. Το 2014, η Fiat Chrysler αποφάσισε να διαχωρίσει τη μάρκα από τον κύριο όμιλο. Ως αποτέλεσμα, η συμφωνία ολοκληρώθηκε το 2016 και η οικογένεια Agnelli, η οποία ίδρυσε τη Fiat, έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της Ferrari.
Infiniti - Ανήκει στη Nissan
Lamborghini - ιδιοκτησία της Volkswagen
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Lamborghini ανήκε στην Chrysler. Αυτή τη στιγμή ανήκει στον Όμιλο Volkswagen. Η Lamborghini έγινε μέρος αυτής της εταιρείας το 1998, όταν η μάρκα τέθηκε υπό έλεγχο.
Land Rover - Ανήκει στην TATA
Η Land Rover ανήκει σε πολλές γνωστές μάρκες αυτοκινήτων σε όλη τη μακρόχρονη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, από και μέχρι την αμερικανική εταιρεία Ford. Όμως, το 2008, η μάρκα Land Rover, μαζί με την Jaguar, τέθηκε υπό τον έλεγχο του ινδικού βιομηχανικού κολοσσού Tata. Αμέσως μετά την εξαγορά, οι δύο ανεξάρτητες μάρκες και η Jaguar συγχωνεύτηκαν σε μία εταιρεία.
Lexus - Ανήκει στην Toyota
Η Lexus ανήκει εξ ολοκλήρου στην Toyota. Η μάρκα είναι το τμήμα πολυτελείας μιας ιαπωνικής εταιρείας. Όπως η Acura, η Infiniti, που ανήκουν και αντίστοιχα, η μάρκα Lexus εισήχθη στην αγορά για να εισέλθει στην αγορά αυτοκινήτων premium των ΗΠΑ καθώς και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Lotus - Ανήκει στην Proton
Η μαλαισιανή αυτοκινητοβιομηχανία Proton αγόρασε την εταιρεία το 1993 από τον Ιταλό επιχειρηματία Romano Artioli (ο οποίος ήταν ιδιοκτήτης της Bugatti εκείνα τα χρόνια). Σήμερα, η μάρκα Lotus εξακολουθεί να ανήκει στην Proton. Το πιο περίεργο είναι ότι αυτοκίνητα Lotus εξακολουθούν να παράγονται και να πωλούνται σε όλο τον κόσμο (κυρίως στην Αγγλία), ενώ η παραγωγή αυτοκινήτων με τη μάρκα Proton έχει διακοπεί.
Maserati - Ανήκει στη Fiat-Chrysler
Η Maserati είναι 100% θυγατρική της Fiat από το 1993. Σήμερα ανήκει στην αυτοκινητοβιομηχανία Fiat-Chrysler.
Mercedes - Ανήκει στη Daimler
Η Mercedes-Benz είναι η μεγαλύτερη και πιο γνωστή μάρκα αυτοκινήτων στην Daimler Corporation. Η Daimler διαθέτει επίσης αρκετούς κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων.
MG - Ανήκει στον Saic
Η MG ανήκει σε κινεζική εταιρεία μετά την πτώχευση της MG Rover το 2005. Αρχικά, η μάρκα MG αγοράστηκε από την κινεζική εταιρεία Nanjing Automobile, αλλά στη συνέχεια αγοράστηκε από την εταιρεία SAIC της Σαγκάης.
Mini - Ανήκει στη BMW
Το 2000, η BMW πούλησε τις μάρκες της MG, Rover και Land Rover, οι οποίες ήταν γνωστό ότι ήταν μέρος του Rover Group. Αλλά στην πώληση, η BMW διατήρησε τον έλεγχο του Mini. Ως αποτέλεσμα, σήμερα η BMW, εκτός από τη Rolls-Royce, διατηρεί τον έλεγχο της μάρκας.
Mitsubishi - Ανήκει στη Nissan-Renault
Η Mitsubishi Motors είναι το τμήμα αυτοκινήτων του Ομίλου Mitsubishi, το οποίο, εκτός από την παραγωγή αυτοκινήτων, εμπλέκεται σε έργα πυρηνικής ενέργειας, τραπεζών και πολλών άλλων επιχειρηματικών τομέων. Τον Οκτώβριο του 2016, η Nissan έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας αγοράζοντας μερίδιο 34%. Έτσι, η Mitsubishi έγινε μέρος της συμμαχίας αυτοκινήτων Renault-Nissan.
Nissan - Ανήκει στη Renault-Nissan Auto Alliance
Μετά από αρκετά χρόνια οικονομικών δυσκολιών, η Nissan συνήψε συμμαχία με τη Renault το 1993. Τεχνικά, οι δύο εταιρείες είναι ξεχωριστές. Αλλά οι τεχνολογίες, οι μέθοδοι εργασίας στην παραγωγή αυτοκινήτων είναι οι ίδιες. Η autoalliance έχει επίσης έναν μόνο διευθύνοντα σύμβουλο, τον Carlos Ghosn. Η Nissan έχει μικρότερο μερίδιο στη Renault, ενώ η Renault έχει μεγαλύτερο μερίδιο στη Nissan, η οποία είναι ουσιαστικά ένας μικρότερος συνεργάτης.
Porsche - Ανήκει στη Volkswagen
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι θυγατρική της Volkswagen.
Renault - Ανήκει στη Συμμαχία Renault-Nissan
Η Renault ήταν κάποτε ιδιοκτησία της γαλλικής κυβέρνησης. Το 1996 η εταιρεία ιδιωτικοποιήθηκε. Αλλά σήμερα, η Γαλλία εξακολουθεί να έχει μερίδιο στη Renault. Σήμερα, η Renault είναι μέρος της μεγαλύτερης συμμαχίας αυτοκινήτων στον κόσμο Renault-Nissan, η οποία πρόσφατα συμπεριέλαβε και τη Mitsubishi.
Rolls-Royce - Ανήκει στη BMW
Η Rolls-Royce Motors αγοράστηκε από τη Volkswagen το 1998. Πέντε χρόνια αργότερα, την εταιρεία ανέλαβε η BMW.
Κάθισμα - Ανήκει στη Volkswagen
Από το 1986 είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ισπανία. Από φέτος, η εταιρεία είναι μέρος της Volkswagen.
Skoda - Ανήκει στη Volkswagen
Η Volkswagen άρχισε να αγοράζει μετοχές της Skoda το 1991, σε μια εποχή μεγάλων αλλαγών στην πρώην Τσεχοσλοβακία. Από το 2000, η Skoda ανήκει εξ ολοκλήρου στον Όμιλο VW.
Smart - Ανήκει στην Daimler
Αρχικά, η ιδέα ενός ριζοσπαστικού αυτοκινήτου πόλης προτάθηκε για πρώτη φορά από τον ιδιοκτήτη του κατασκευαστή ρολογιών Swatch. Η Smart ανήκει πλέον εξ ολοκλήρου στην Daimler.
SsangYong - Ανήκει στους Mahindra & Mahindra
Αν και η SsangYong εξακολουθεί να εδρεύει στη Νότια Κορέα, ο κύριος ιδιοκτήτης της κορεατικής μάρκας αυτοκινήτων είναι η ινδική εταιρεία Mahindra & Mahindra, η οποία απέκτησε το 70% των μετοχών της κορεατικής εταιρείας το 2011.
Subaru - Ανήκει στη Fuji
Η Subaru ανήκει στη Fuji Heavy Industries (FHI), η οποία σύντομα θα αλλάξει το όνομά της σε Subaru Corporation. Η FHI έχει έξι ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων. Οι κύριοι μέτοχοι της εταιρείας είναι η Toyota και η Suzuki. Η Suzuki έχει μεγάλο μερίδιο.
Vauxhall / Opel - Ανήκει στην PSA (Citroen-Peugeot)
Αυτοκίνητα Vauxhall / παρά το γεγονός ότι τοποθετήθηκαν ως βρετανικές και γερμανικές μάρκες αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα, για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν μέρος της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο General Motors. Η General Motors κατέχει τις μάρκες Vauxhall/Opel από το 1925. Τον Μάρτιο του 2017, ανακοινώθηκε ότι οι μάρκες Vauxhall/Opel εξαγοράζονταν από την Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo - Ανήκει στην Geely
Αφού ήταν μια εντελώς ανεξάρτητη σουηδική μάρκα αυτοκινήτων για περισσότερα από 70 χρόνια, η Volvo έγινε μέρος της Ford το 2000, η οποία 9 χρόνια αργότερα πούλησε τη σουηδική μάρκα στην κινεζική εταιρεία Geely.
Lada AvtoVAZ - Ανήκει στη Συμμαχία Renault-Nissan και Rostec
Το 2008, η Renault έλαβε ένα μερίδιο ελέγχου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων AvtoVAZ.
GAZ - Ανήκει στον Basic Element, Oleg Deripaska
Το 2000, ένα μερίδιο ελέγχου στην GAZ OJSC εξαγοράστηκε από τη Basic Element του Oleg Deripaska. Το 2001, το Gorky Automobile Plant έγινε μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας RusPromAvto.
Ο Όμιλος Volkswagen είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Αυτή τη στιγμή αποτελείται από 12 εταιρείες:
Εμπορικά οχήματα Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen, Porsche και Ducati.
Μερικά στοιχεία για κάθε εταιρεία που αποτελεί μέρος της ανησυχίας.
Η αρχή της δημιουργίας της εταιρείας Volkswagen τέθηκε τον Οκτώβριο του 1933 στο Βερολίνο, όπου ο Αδόλφος Χίτλερ ανακοίνωσε την ανάγκη δημιουργίας ενός αξιόπιστου και φθηνού αυτοκινήτου για τους Γερμανούς.
Η απαίτηση του Führer ενσωματώθηκε στο μέταλλο από τον λαμπρό σχεδιαστή Ferdinand Porsche, ο οποίος παρουσίασε ήδη τον Ιανουάριο του 1934 τα σχέδια του πρώτου αυτοκινήτου για τους ανθρώπους, το οποίο ονομάστηκε «αυτοκίνητο του λαού» («Volks-Wagen»). Η βάση του αυτοκινήτου του λαού ήταν το προηγουμένως αναπτυγμένο μοντέλο Porsche Typ 60.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι εργασίες για την κατασκευή της Volkswagen ανεστάλησαν και το ημιτελές εργοστάσιο μετατράπηκε στην παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων.
Η VW άνοιξε τα τμήματα της το 1959 στη Βραζιλία - "Volkswagen do Brasil S.A.", και στη συνέχεια στο Μεξικό "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Το Golf I, που παρουσιάστηκε το 1974, σηματοδότησε ένα νέο στάδιο ανταγωνισμού στην παραγωγή μιας κατηγορίας συμπαγών αυτοκινήτων που ονομάστηκε σχεδόν επίσημα «κατηγορία γκολφ».
Η Volkswagen έχει δώσει στον κόσμο εμβληματικά οχήματα και βρίσκεται σταθερά στην πρώτη θέση σε πολλές θέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Autostadt (Autostadt) - μια πραγματική πόλη μέσα σε μια πόλη με μήκος άνω των 5 km και έκταση 25 εκταρίων, η οποία είναι η πλατφόρμα επικοινωνίας του Ομίλου Volkswagen, των μεμονωμένων εμπορικών σημάτων και των πελατών του. Το συγκρότημα είναι ένα από τα πιο δημοφιλή τουριστικά αξιοθέατα στη Γερμανία, το οποίο επισκέπτονται ετησίως περίπου 2 εκατομμύρια άνθρωποι. Το Volkswagen Autostadt βρίσκεται στην όχθη ενός τεχνητού καναλιού μεταξύ του κέντρου του Wolfsburg και του εργοστασίου Volkswagen.
Η Volkswagen έχει τη δική της ποδοσφαιρική ομάδα (VFL "Wolfsburg") με το εξαιρετικό εντός έδρας γήπεδο Volkswagen Arena.
2. Επαγγελματικά Οχήματα Volkswagen
Αυτό είναι μέρος του Ομίλου Volkswagen, ο οποίος παράγει επαγγελματικά οχήματα όπως μίνι λεωφορεία, λεωφορεία, pickup, φορτηγά και τρακτέρ.
Αρχικά, αυτό το τμήμα ήταν ένα μέρος της VW, αλλά το 1995 ο Δρ. Bernd Wiedemann, πρώην πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Volkswagen Commercial Vehicles, ανακοίνωσε τον διαχωρισμό του τμήματος σε μια ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής του ομίλου.
Η ανησυχία Audi δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης τεσσάρων εταιρειών που παρήγαγαν αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες με τα εμπορικά σήματα DKW, Horch, Audi και Wanderer. Στις 29 Ιουνίου 1932, η Audi, η Horch και η DKW συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την Auto Union AG, που συμβολίζεται από τους διάσημους τέσσερις δακτυλίους.
Το 1964, η εταιρεία έγινε μέρος της Volkswagen. Το 1965 αποφασίστηκε να κυκλοφορήσουν όλα τα νέα μοντέλα της εταιρείας που είχε χάσει την ανεξαρτησία της υπό τη μάρκα Audi. Την πρώτη φορά μετά την εξαγορά της Volkswagen δεν ήθελε η Audi να αναπτύξει τα δικά της αυτοκίνητα. Επρόκειτο να παράγουν το μοντέλο VW "Beetle" στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης. Αλλά ο Ludwig Kraus, ο οποίος ήταν τότε επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού, αποφάσισε να αναπτύξει το μοντέλο κρυφά από όλους. Το αποτέλεσμα της δουλειάς του ήταν το Audi 100, το οποίο εμφανίστηκε το 1968.
Το 1993 σχηματίστηκε το Audi Group, το οποίο περιλάμβανε τελικά τα τμήματα της Ουγγαρίας και της Βραζιλίας, απορροφήθηκαν η βρετανική Cosworth Technology, η ιταλική Automobili Lamborghini και η ισπανική SEAT.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (συνοπτικά: Lamborghini) είναι ένας Ιταλός κατασκευαστής πολυτελών σπορ αυτοκινήτων. Βρίσκεται στο χωριό Sant'Agata Bolognese, κοντά στη Μπολόνια.Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1963 από τον Ferruccio Lamborghini.
Το 1978, λόγω της πετρελαϊκής κρίσης, η εταιρεία κήρυξε πτώχευση. Για τα επόμενα 20 χρόνια, η Automobili Lamborghini ανήκε στην Chrysler και στη συνέχεια στην M'tec (Megatech). Το 1998, η Audi AG έγινε ιδιοκτήτης της εταιρείας.
Η ιστορία της μάρκας SEAT χρονολογείται από το 1919. Τότε η ιταλική εταιρεία FIAT αποφασίζει να ανοίξει το υποκατάστημά της στην πόλη Martorell, ένα προάστιο της Βαρκελώνης. Στις 13 Νοεμβρίου 1953, το πρώτο αυτοκίνητο SEAT βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο Martorell.
Στις 30 Σεπτεμβρίου 1982 υπογράφηκε συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της SEAT και του Ομίλου Volkswagen και στις 9 Ιουνίου 1986 η Volkswagen απέκτησε το 51% της ισπανικής εταιρείας. Μέχρι το 1990, ο Όμιλος Volkswagen έγινε ο πλήρης ιδιοκτήτης της SEAT.
Τα πρώτα αυτοκίνητα με τη μάρκα Skoda κατασκευάστηκαν το 1919. Στις 16 Απριλίου 1991 υπογράφηκε συμφωνία για την πώληση του 31% της ιδιοκτησίας της Skoda, a.a.s. VAG για 620 εκατομμύρια μάρκα.
Τον Δεκέμβριο του 1995, η VAG αύξησε το μερίδιό της στο 70% καταβάλλοντας 1,4 δισεκατομμύρια μάρκα. Τον Ιανουάριο του 1998, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Škoda Auto, a.s. Η VAG έλαβε τον τελικό έλεγχο τον Μάιο του 2000, όταν το υπόλοιπο 30% εξαγοράστηκε για 12,3 δισεκατομμύρια κορώνες.
Μια πιο λεπτομερής ιστορία της μάρκας Skoda μπορείτε να διαβάσετε στη δική μας.
Ο Ettore Bugatti ίδρυσε την εταιρεία του το 1909. Τα σπορ αυτοκίνητα Type 16 και Type 18 κατασκευάστηκαν το 1914. Στο Ευρωπαϊκό Grand Prix το 1924, η Bugatti Type 35 πήρε και τις τέσσερις πρώτες θέσεις. Σήμερα, η Bugatti επικεντρώνεται στην παραγωγή ακριβών σπορ αυτοκινήτων.
Η μάρκα Bugatti εξαγοράστηκε από τη Volkswagen AG το 1998. Το πρώτο αυτοκίνητο που παρουσίασε ήταν το κουπέ από υαλοβάμβακα EB118, που δημιουργήθηκε από τον στυλίστα της ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
Το 2005, η εταιρεία Volkswagen ξεκινά τη μαζική παραγωγή ενός νέου μοναδικού μοντέλου, που ονομάζεται επίσημα bugatti veyron 16.4.
8. Η Bentley είναι μια αγγλική εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή αποκλειστικών ακριβών αυτοκινήτων που δεν είναι διαθέσιμα σε όλους.
Η ιστορία της αγγλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Bentley ξεκίνησε στις 18 Ιανουαρίου 1919, όταν ο Walter Owen Bentley, μαζί με τους F. Barges και G. Varley, ανέπτυξαν το πρώτο τους αυτοκίνητο με κινητήρα 3 λίτρων πρωτόγνωρο για εκείνη την εποχή.
Η Bentley κατασκευάζει πολυτελή αυτοκίνητα από το 1930.
Το 1952 η Bentley παρουσίασε το Continental. Ήταν ένα σπορ δίθυρο αυτοκίνητο που κέρδισε τη φήμη ως το ταχύτερο σεντάν παραγωγής.
Η Bentley εξακολουθεί να παράγει διάφορες παραλλαγές του Continental, οι οποίες διακρίνονται από εξαιρετικής ποιότητας εσωτερική επένδυση (δέρμα από Conolli, πάνελ σπάνιου ξύλου ή γυαλισμένο αλουμίνιο) και προσεγμένη σχεδίαση πλαισίου.
Το ισχυρότερο Continental T με κοντό μεταξόνιο και κινητήρα Vickers 6,8 λίτρων τούρμπο αποδίδει 426 ίππους. και δικαιωματικά θεωρείται ένα από τα πιο γρήγορα κουπέ στον κόσμο.
Από το 1998, η Bentley είναι μέλος του Ομίλου Volkswagen.
9. Η MAN SE είναι μια γερμανική εταιρεία μηχανικών που ειδικεύεται στην παραγωγή φορτηγών, λεωφορείων και κινητήρων. Ιδρύθηκε το 1758 και προηγουμένως ονομαζόταν Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Machine Factory Augsburg-Nürnberg, AO). Η έδρα βρίσκεται στο Μόναχο.
Από τον Ιανουάριο του 1943 έως τον Απρίλιο του 1945, η MAN παρήγαγε άρματα μάχης Pz Kpfw V Panther με εντολή του Ράιχ.
Το 1951, η εταιρεία ανέπτυξε τον πρώτο γερμανικό κινητήρα ντίζελ για φορτηγά με υπερσυμπιεστή καυσαερίων.
Το 1962, η MAN ανέλαβε την Porsche Diesel Motorenbau (το τμήμα τρακτέρ ντίζελ της Porsche KG στη δεκαετία του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960).
Το 1979, η MAN άρχισε να συνεργάζεται με τη Volkswagen σε φορτηγά μεσαίου μεγέθους, τα οποία έλαβαν το σήμα MAN-VW.
Μέχρι σήμερα, βασικός μέτοχος της ΜΑΝ είναι ο Όμιλος Volkswagen (75,03%), ενώ οι υπόλοιπες μετοχές είναι σε ελεύθερη διακίνηση. Τον Μάρτιο του 2013, η VW έκανε μια προκαταρκτική πρόταση για την αγορά των υπόλοιπων μετοχών της MAN. Το θέμα της αγοράς της εταιρείας θα εξεταστεί από το διοικητικό συμβούλιο της MAN SE στην ετήσια συνεδρίαση της 6ης Ιουνίου.
10.Η Scania AB είναι μια σουηδική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, λεωφορείων και βιομηχανικών και θαλάσσιων κινητήρων που παράγει λεωφορεία από το 1920. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Södertälje της Σουηδίας.
Το 1969, η Scania συγχωνεύθηκε με τη σουηδική εταιρεία Saab. Όμως η συνεργασία τους δεν κράτησε πολύ και από το 1995 η Scania έγινε ξανά ανεξάρτητη εταιρεία.
Κύριοι μέτοχοι: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Ο Δρ. Ing. h.c. Η F. Porsche AG (πλήρες όνομα Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Joint Stock Company of the Honorary Doctor of Engineering Ferdinand Porsche) είναι μια γερμανική εταιρεία μηχανικών που ιδρύθηκε από τον διάσημο σχεδιαστή Ferdinand Porsche το 1931. Τα κεντρικά γραφεία και το εργοστάσιο βρίσκονται στη Στουτγάρδη της Γερμανίας.
Το 1939 αναπτύχθηκε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας, η Porsche 64, η οποία έγινε ο γενάρχης όλων των μελλοντικών Porsche, και το 1963, το πιο διάσημο μοντέλο της εταιρείας, η Porsche 911, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Τον Δεκέμβριο του 2009, το 49,9% των μετοχών της εταιρείας εξαγοράστηκε από τη Volkswagen AG. Τον Αύγουστο του 2012, η VW ανέλαβε τελικά την Porsche.
12. Ducati Motor Holding S.p.A. είναι Ιταλός κατασκευαστής μοτοσυκλετών.
Η Ducati ιδρύθηκε το 1926 στην Μπολόνια. Ιδρυτές της εταιρείας ήταν τα αδέρφια Andriano και Marcello Ducati. Και οι δύο ενδιαφέρθηκαν για τη ραδιομηχανική, οπότε η πρώτη κατεύθυνση της δουλειάς της εταιρείας ήταν ακριβώς η παραγωγή ραδιομηχανικής. Στη δεκαετία του 20 του ΧΧ αιώνα, η ζήτηση για κόρνες, μεγάφωνα έκανε τη δουλειά της και η εταιρεία αναπτύχθηκε καλά.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ζήτηση για ραδιοεξοπλισμό μειώθηκε απότομα και η εταιρεία τέθηκε υπό κρατικό έλεγχο. Εκείνη την εποχή, ήταν σημαντικό για την Ιταλία να δημιουργήσει φθηνά οχήματα, έτσι οι δραστηριότητες της Ducati επανεκπαιδεύτηκαν στην παραγωγή μοτοσικλετών και μοτοσικλετών.
Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η Ducati κατέκτησε το ήμισυ της ιταλικής αγοράς μοτοσυκλετών. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι ελαφριές μοτοσυκλέτες γίνονταν όλο και πιο δημοφιλείς.
Από τον Ιούλιο του 2012, η Ducati είναι τμήμα της Audi AG.
Ο Όμιλος Volkswagen είναι επίσης ένας από τους μεγαλύτερους μετόχους της ιαπωνικής εταιρείας Suzuki Motor Corporation.
