Το Chrysler Grand Voyager είναι ένα προσθιοκίνητο, πεντάθυρο, minivan πλήρους μεγέθους με εσωτερική διάταξη επτά θέσεων που συνδυάζει συμπαγή σχεδιασμό, υψηλό επίπεδο πρακτικότητας και καλά οδηγικά χαρακτηριστικά...

Το κύριο κοινό-στόχος του αυτοκινήτου είναι οι οικογενειάρχες που έχουν δύο ή περισσότερα παιδιά και τους αρέσει να ταξιδεύουν, για τους οποίους ο εσωτερικός χώρος είναι σημαντικός ...

Η πέμπτη γενιά του monocab, η οποία διατήρησε μόνο την έκδοση με εκτεταμένο μεταξόνιο που ονομάζεται "Grand", εμφανίστηκε σε όλο της το μεγαλείο τον Ιανουάριο του 2007 - πριν από τους επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ.

Μετά την επόμενη "μετενσάρκωση", το αυτοκίνητο απέκτησε νέο αμάξωμα και εσωτερικό σχεδιασμό, έγινε ακόμη πιο πρακτικό και λειτουργικό και έλαβε επίσης εκσυγχρονισμένο εξοπλισμό.

Το 2011, το αυτοκίνητο πέρασε από μια προγραμματισμένη ενημέρωση - οι βελτιώσεις επηρέασαν ελαφρώς το εξωτερικό, το εσωτερικό, την παλέτα ισχύος και τη λίστα των διαθέσιμων επιλογών. Με αυτή τη μορφή, παρήχθη στο καναδικό εργοστάσιο της εταιρείας μέχρι το 2015, μετά το οποίο τελικά «αποσύρθηκε».

Από όποια οπτική γωνία κι αν κοιτάξετε, το «πέμπτο» Chrysler Grand Voyager είναι ένα τυπικό «Αμερικάνο», χωρίς κανέναν συμβιβασμό, το οποίο φαίνεται όμορφο, μνημειώδες και αρκετά συμπαγές. Μια συνοφρυωμένη «πρόσοψη» με ωραίους προβολείς και μια χρωμιωμένη μάσκα, μια μάλλον υπέρβαρη σιλουέτα με μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και «φουσκωμένους» θόλους τροχών, μια απλή πρύμνη με τεράστιο καπάκι και προσεγμένα φανάρια – προσδιορίζεται η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου ένα μίλι μακριά.

Το Grand Voyager πέμπτης γενιάς έχει εντυπωσιακές διαστάσεις: 5175 mm μήκος, 1750 mm ύψος και 1998 mm πλάτος. Το μεταξόνιο του minivan έχει κενό 3078 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 155 mm.

Σε μορφή κρασιού, το πεντάθυρο ζυγίζει από 2025 έως 2145 κιλά και το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από 2690 έως 2775 κιλά.

Στο εσωτερικό του «πέμπτου» Chrysler Grand Voyager διαθέτει μοντέρνο και πολύ στιβαρό σχεδιασμό, προσεγμένη εργονομία, στερεά υλικά φινιρίσματος και καλή ποιότητα κατασκευής.

Ένα χοντρό τιμόνι με χείλος τεσσάρων ακτίνων, ένα πιασάρικο ταμπλό οργάνων με δύο «πηγάδια» και ένα παράθυρο υπολογιστή ταξιδιού ανάμεσά τους, μια μνημειώδης κεντρική κονσόλα με έγχρωμη οθόνη ενός συγκροτήματος πολυμέσων, ένα κομψό ρολόι και ένα λακωνικό «μικροκλίμα» μπλοκ - το εσωτερικό φαίνεται ελκυστικό και εμπεριστατωμένο.

Το εσωτερικό του μίνι βαν είναι οργανωμένο σύμφωνα με το σχέδιο "2 + 2 + 3" και στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά τοποθετούνται μεμονωμένα καθίσματα με εργονομικό προφίλ, θέρμανση και μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων. Όμως στη «γκαλερί» υπάρχει ένας τριθέσιος καναπές, ωστόσο, όσον αφορά το πλάτος, υπάρχει αρκετός χώρος μόνο για δύο ενήλικες επιβάτες.

Ένα από τα «highlights» της πέμπτης γενιάς Chrysler Grand Voyager είναι ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ, το οποίο, ακόμη και με όλες τις κατειλημμένες θέσεις, μπορεί να απορροφήσει έως και 934 λίτρα αποσκευών.

Τα καθίσματα των δύο πρώτων σειρών διπλώνουν σε μια εντελώς επίπεδη περιοχή, λόγω της οποίας ο όγκος του "κρατήματος" αυξάνεται στα 2394 και 3912 λίτρα, αντίστοιχα.

Για ένα όχημα μονού όγκου, παρέχονται δύο μονάδες ισχύος που λειτουργούν μαζί με ένα "αυτόματο" 6 σχέσεων και ένα μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς:

• Η πρώτη επιλογή είναι ένας εξακύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζίνης 3,6 λίτρων με δομή σχήματος V, κατανεμημένο ψεκασμό και χρονισμό 24 βαλβίδων, που αποδίδει 283 ίππους στις 6600 rpm και 344 Nm ροπής στις 4400 rpm.

• Ο δεύτερος είναι τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 2,8 λίτρων με άμεση τροφοδοσία Common Rail, υπερσυμπίεση και χρονισμό DOHC με 16 βαλβίδες, το δυναμικό του οποίου φτάνει τους 163 ίππους. στις 3800 rpm και 360 Nm μέγιστης ώθησης στις 1600-3000 rpm.

Η πρώτη «εκατό» υπακούει στο αυτοκίνητο μετά από 9,5-12,8 δευτερόλεπτα, και η «μέγιστη ταχύτητά» του είναι 165-208 χλμ./ώρα.

Οι τροποποιήσεις βενζίνης απαιτούν 10,8 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 km σε συνδυασμένη λειτουργία και οι τροποποιήσεις ντίζελ απαιτούν 8,4 λίτρα.

Η ραχοκοκαλιά του Chrysler Grand Voyager της πέμπτης ενσάρκωσης είναι η προσθιοκίνητη πλατφόρμα Chrysler RT με εγκάρσιο κινητήρα. Μπροστά, το "American" είναι εξοπλισμένο με μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson με αμορτισέρ γεμάτα αέριο, μια εγκάρσια ράβδο σταθεροποίησης και σπειροειδή ελατήρια, και στο πίσω μέρος - μια ημιεξαρτώμενη γέφυρα δοκού με εγκάρσια ράβδο ροπής, ελατήρια και αμορτισέρ.
Το μίνι βαν χρησιμοποιεί σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion με ενσωματωμένο υδραυλικό τιμόνι. Όλοι οι πεντάθυροι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (εξοπλισμένα με ABS και EBD): εμπρός - αεριζόμενοι με διάμετρο 302 mm, και πίσω - τα συνηθισμένα 305 mm.

Στη δευτερογενή αγορά της Ρωσίας, το Grand Voyager πέμπτης γενιάς το 2017 προσφέρεται σε τιμή ~ 750 χιλιάδες ρούβλια (εξάλλου, βρίσκεται πιο συχνά στη χώρα μας στην "κορυφαία" διαμόρφωση "Limited").
Τακτικά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με: οκτώ αερόσακους, ηχοσύστημα με εννέα ηχεία και υπογούφερ, τροχούς 17 ιντσών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα πολυμέσων, "κλίμα" τριών ζωνών, θερμαινόμενα καθίσματα στις δύο πρώτες σειρές, ABS, ESP, προβολείς xenon και ένα σωρό άλλο εξοπλισμό.

Η πέμπτη γενιά αμερικανικών κλασικών έκανε το ντεμπούτο της το 2008. Στις προηγούμενες γενιές, το Chrysler Voyager χωρίστηκε σε κανονικό και επιμήκη - με το πρόθεμα Grand. Στην πέμπτη ενσάρκωση, προσφέρθηκαν μόνο οι Μεγάλοι. Από το 2011, το αυτοκίνητο πωλείται στην Ευρώπη με το όνομα Lancia Voyager. Η ευρωπαϊκή έκδοση στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP κέρδισε 4 αστέρια.

Το Chrysler Grand Voyager αποπνέει τη δική του μοναδική γοητεία. Το σώμα είναι μεγάλο και γωνιακό, και εσωτερικά είναι πολύ ευρύχωρο.

Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, η επιλογή στη δευτερογενή αγορά είναι πολύ πιο μέτρια. Όμως η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων είναι σε καλή ή πολύ καλή κατάσταση. Για να αγοράσετε ένα Chrysler Grand Voyager, θα χρειαστείτε τουλάχιστον 900.000 ρούβλια. Ευτυχώς, πολλά αντίγραφα, ακόμη και τα φθηνότερα, είναι καλά εξοπλισμένα. Οι βασικές εκδόσεις του LX είναι σχεδόν ανύπαρκτες.

Σαλόνι και εξοπλισμός

Το στυλ του μπροστινού πίνακα θυμίζει το Chrysler 300 C, εκτός από τη θέση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει 7 άτομα και 640 λίτρα αποσκευών ταυτόχρονα. Η κύρια διαφορά από τους ανταγωνιστές είναι το καινοτόμο σύστημα Stow "n Go. Σας επιτρέπει να κρύψετε εντελώς τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων στο πάτωμα. Ταυτόχρονα, το μίνι βαν μετατρέπεται σε μικρό φορτηγό. Ο χώρος φόρτωσης αυξάνεται στα 3,3 m3. Εάν επιβιβαστεί ένα πλήρες σύνολο επιβατών, τότε οι χειραποσκευές μπορούν να διπλωθούν στις εσοχές για τη μετατροπή των καρεκλών, που χωρούν συνολικά περίπου 120 λίτρα.

Εκτός από το σειριακό σύστημα Stow "n Go", το Grand Voyager θα μπορούσε να εξοπλιστεί με το προαιρετικό Swivel" n Go. Σας επιτρέπει να στρίψετε τα καθίσματα της δεύτερης σειράς προς τη γκαλερί. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια μικρή αίθουσα συνεδριάσεων. Ένα ειδικό τραπέζι είναι στρωμένο ανάμεσα στα καθίσματα.

Η κορυφαία έκδοση του πακέτου Limited αξίζει τις καλύτερες συστάσεις. Εκτός από την πολυτελή επένδυση, ο αγοραστής θα λάβει δύο ανεξάρτητες οθόνες DVD player, κλιματισμό με ξεχωριστά χειριστήρια για το πίσω μέρος, πολλαπλές θήκες, εξαιρετικό ηχοσύστημα και εργοστασιακά ασύρματα ακουστικά. Θα πρέπει να τα υπενθυμίζονται στον πωλητή.

Κινητήρες

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από έναν 2,8 CRD εν σειρά ντίζελ τεσσάρων και τεσσάρων βενζινοκινητήρων V6 με όγκο 3,3, 3,6, 3,8 και 4,0 λίτρων. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικό 3,6 και turbodiesel. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

2.8 CRD - Ιταλικός κινητήρας VM. Μόνο το όνομα το συνδέει με το παλιό TD των 2,5 λίτρων. Το turbodiesel νέας γενιάς έλαβε ιμάντα χρονισμού και αποδείχθηκε αρκετά καλό πίσω στο Chrysler Voyager IV, ωστόσο ο όγκος του ήταν τότε 2,5 λίτρα.

2.8 CRD - αρκετά αξιόπιστο, δεν δημιουργεί προβλήματα με την εύρεση ανταλλακτικών, αλλά πολύ θορυβώδες. Με μεγάλες διαδρομές (πάνω από 200-250 χιλιάδες km), δεν μπορούν να αποφευχθούν δυσλειτουργίες των εξαρτημάτων: ακροφύσια, στροβιλοσυμπιεστής κ.λπ.

Το CRD, που δουλεύει παράλληλα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιμετωπίζει με κάποιο τρόπο ένα βαρύ φορτηγό, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 7-8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 12 λίτρα στην πόλη.

Τα "εξάρια" βενζίνης είναι εξοπλισμένα με μια σχεδόν αιώνια αλυσίδα χρονισμού και δύσκολα σπάνε. Η αξιοπιστία έχει το κόστος της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου. Στον αυτοκινητόδρομο, ο V6 3,8 λίτρων θα χρειαστεί περίπου 12 λίτρα ανά 100 χλμ. και στην πόλη - σχεδόν 20 ίππους. Ο κινητήρας 3,6 λίτρων είναι λίγο πιο οικονομικός - έως 15 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο εξοπλισμός αερίου θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση βενζίνης.

Κατά την εγκατάσταση του HBO, θα υπάρξει πρόβλημα με την εγκατάσταση της δεξαμενής. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν αναρτημένο εφεδρικό τροχό και τη θέση του παίρνει ένα μικρό δοχείο. Η καλύτερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε τη δεξαμενή στην εσοχή του κορμού. Αλλά τότε θα είναι αδύνατο να διπλωθεί η τρίτη σειρά καθισμάτων. Η βέλτιστη λύση είναι δύο δοχεία 40 λίτρων σε κόγχες για καθίσματα δεύτερης σειράς. Φυσικά, μετά από αυτό, η μεσαία σειρά δεν θα έχει πού αλλού να διπλώσει.

Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονταν αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μηχάνημα χρειάζεται τακτικές αλλαγές λαδιών - κάθε 60.000 km. Η απόδοση του κουτιού θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά πριν από την αγορά.

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες

Με την πάροδο του χρόνου, υπάρχουν αστοχίες στη λειτουργία της ηλεκτρικής κίνησης της συρόμενης πόρτας. Το πρόβλημα αφορά, πρώτα απ' όλα, δείγματα που μένουν σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ανοιχτούς χώρους στάθμευσης. Βλάβες υπάρχουν και στο τιμόνι.

Τα πρώτα Voyager (από 1 Φεβρουαρίου 2007 έως 3 Δεκεμβρίου 2008) ανακλήθηκαν λόγω διαρροών στο σύστημα κλιματισμού. Η συμπύκνωση εισήλθε στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αερόσακου και απενεργοποίησε τον αερόσακο του συνοδηγού.

Οι υπερτάσεις ισχύος μπορεί να βλάψουν τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία αποσυνδεθεί λανθασμένα, το ηχοσύστημα MyCig αποτυγχάνει.

Το πλαίσιο έχει μέση διάρκεια ζωής, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη - το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και βαρύ.

Πριν αγοράσετε, θα πρέπει να ελέγξετε τον μηχανισμό αναδίπλωσης των καθισμάτων. Σκουριάζει και σφηνώνει.

συμπέρασμα

Εάν κάποιος ψάχνει για ένα φορτηγό πλήρους μεγέθους για μια μεγάλη οικογένεια, τότε θα πρέπει πρώτα να εξεταστεί το Chrysler Grand Voyager. Η επιλογή του κινητήρα παραμένει ανοιχτό ερώτημα. Όλα είναι καλά με τον τρόπο τους, αλλά ο φόρος μεταφοράς κάνει τις δικές του προσαρμογές.

Αυτό το μοντέλο είναι ο πρόγονος μιας ολόκληρης κατηγορίας - της κατηγορίας minivan, και οι δημιουργοί του γνωρίζουν πολλά για τη δημιουργία τέτοιων αυτοκινήτων. Ξεκινώντας από την πρώτη γενιά μονοκαμπίνας, οι Αμερικανοί πρόσφεραν στους πελάτες τους ένα μοντέλο με αυξημένο επίπεδο ευρυχωρίας, άνεσης και εξοπλισμού, ενώ το αυτοκίνητο έφτασε στο τεχνολογικό του απόγειο ακριβώς στην πέμπτη, στη σειρά, γενιά. Γιατί η τελευταία γενιά του Grand Voyger έγινε εμπορική επιτυχία και γιατί το λατρεύουν οι καταναλωτές; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε παρακάτω.

Το πρώτο Chrysler (Plymouth) Grand Voyager κυκλοφόρησε το 1984. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε για τους Αμερικανούς ένα είδος χρυσού μέσου μεταξύ ενός μηχανοκίνητου οχήματος και ενός στέισον βάγκον και η προσέγγισή του με γνώμονα την οικογένεια παρείχε στο μοντέλο μεγάλο κοινό.

Ταυτόχρονα, η GM αποφάσισε να μην σταματήσει εκεί και μετά από αρκετό καιρό έφερε το Grand Voyager στην αγορά της Δυτικής Ευρώπης, όπου κέρδισε επίσης τεράστια δημοτικότητα.

Οι επόμενες τρεις γενιές του μοντέλου ήταν σταθερές στον αγώνα ενάντια στους ανταγωνιστές λόγω της βέλτιστης τιμής και απόδοσης. Ωστόσο, στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η ​​κατάσταση άρχισε να διαμορφώνεται όχι προς όφελος της Chrysler ̶ οι αντίπαλοι άρχισαν να συμπιέζουν σοβαρά το αμερικανικό minivan στην αγορά, γι 'αυτό η διοίκηση της μάρκας αποφάσισε να τους δώσει μια κατάλληλη απόκρουση.

Έτσι ξεκίνησε η ανάπτυξη της πέμπτης γενιάς Chrysler Grand Voyager, η οποία παρουσιάστηκε στο κοινό το 2008.

Κατά τη δημιουργία του νέου Grand Voyager, οι ειδικοί της Chrysler προσπάθησαν να λάβουν υπόψη όλες εκείνες τις ιδιότητες για τις οποίες οι αγοραστές ερωτεύτηκαν τόσο πολύ τους προκατόχους του, δηλαδή την απλότητα και τη λειτουργικότητα. Ταυτόχρονα, ο διάδοχος έλαβε ελκυστικό σχεδιασμό και πλούσιο εξοπλισμό.

Ο εξοπλισμός εξαρτιόταν από την επιλεγμένη τροποποίηση και περιλάμβανε:

• Κλιματισμός για τρεις ζώνες.
• Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, πίσω πόρτες.
• Σερβομηχανισμοί και θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέφτες.
• Ηλεκτρικές κινήσεις και αερισμός του καθίσματος του οδηγού.
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Ηλεκτρικές πίσω πόρτες.
• Microlift πίσω πόρτας (ηλεκτρικό).
• Λουκάς (επιλογή).
• Πανοραμική γυάλινη οροφή.
• Πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• σύστημα cruise control.
• Πανοραμικός καθρέφτης για παρακολούθηση επιβατών.
• Κάμερα οπισθοπορείας.
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Ηλεκτρική ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού (σε δύο επίπεδα).
• Ηλεκτρική ρύθμιση του συγκροτήματος πεντάλ.
• Εσωτερική δερμάτινη ταπετσαρία.
• Συγκρότημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας με υποδοχές USB, AUX.
• Σύστημα πλοήγησης.
• Ρύθμιση, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς.
• Σύστημα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών (ESP).
• σύστημα διανομής δύναμης πέδησης.
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με δερμάτινη θήκη, θέρμανση.
• Οπτικά προβολέων Xenon / bi-xenon (προαιρετικό).
• Αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
• Εκκίνηση του κινητήρα με κλειδί.
• Είσοδος χωρίς κλειδί στην καμπίνα.
• Σύστημα υποβοήθησης τη στιγμή της στάθμευσης με όπισθεν.
• Χρώμα σώματος «μεταλλικό».
• Αισθητήρας βροχής.
• Αισθητήρας φωτός.
• Φώτα ομίχλης.
• Στάνταρ αντικλεπτικό σύστημα.

Το 2011, η Chrysler υπέβαλε το Grand Voyager σε αναβάθμιση. Εξωτερικά, οι προφυλακτήρες, η γρίλια, τα περιβλήματα των καθρεπτών και η σχεδίαση των ζαντών έχουν αλλάξει. Στο εσωτερικό, η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει βελτιωθεί, έχει τοποθετηθεί νέο τιμόνι και πίνακας οργάνων, έχει επανασχεδιαστεί η αρχιτεκτονική της κεντρικής κονσόλας και του τούνελ.

Ο κατάλογος του εξοπλισμού έχει αναπληρωθεί με φορητό σύστημα πολυμέσων για πίσω επιβάτες, πτυσσόμενα υποβραχιόνια για καθίσματα δεύτερης σειράς και μια σειρά από άλλες επιλογές.

Το 2015, το Grand Voyager σταμάτησε και αντικαταστάθηκε από το μοντέλο Pacific.

Γιατί η Chrysler χρησιμοποιεί τώρα το όνομα Pacifica;

Η εταιρεία τοποθετεί τον διάδοχο ως την προσωποποίηση του νέου στυλ της μάρκας και δεν θέλει να το συνδέσει με τις παλιές αξίες, κυρίως με σκόπιμη απλότητα.

Η τιμή του Pacifica στη Ρωσία ξεκινά από 3.899.000 ρούβλια.

Ποια είναι η αξία του Chrysler Grand Voyager στη δευτερογενή αγορά; Η μέση τιμή ενός αμερικανικού μίνι βαν είναι 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Προδιαγραφές

Το εύρος ισχύος του μοντέλου αποτελείται από:

• Βενζινοκινητήρες 3,8 και 3,6 λίτρων. Η ισχύς είναι ίση με 193, 283 ίππους, αντίστοιχα.
• Κινητήρες Turbo diesel 2,8 λίτρων. Είναι σε θέση να παράγουν 150, 163 δυνάμεις.

Όλα τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Βασικές παράμετροι του μοντέλου:

Κατά τη δημιουργία του Grand Voyager, οι μηχανικοί της Chrysler χρησιμοποίησαν μια πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μπροστινή ανάρτηση του minivan βασίζεται σε ανεξάρτητο σχήμα, ενώ μια ημι-ανεξάρτητη δοκός τοποθετείται στο πίσω μέρος.

Κριτική Ιδιοκτήτη

Το Διαδίκτυο περιέχει μεγάλο όγκο πληροφοριών για αυτό το μοντέλο ̶ αυτά είναι ενδιαφέροντα άρθρα, βίντεο. Ταυτόχρονα, οι κριτικές των ιδιοκτητών μίνι βαν θα πρέπει να ξεχωρίσουν ως ξεχωριστή ομάδα, η οποία μπορεί να βοηθήσει κατά την αγορά ή να διευκρινίσει τις αποχρώσεις της καθημερινής λειτουργίας.

Το Chrysler Grand Voyager αγοράστηκε καινούργιο με κινητήρα 3,6 λίτρων. Αυτή τη στιγμή, τα χιλιόμετρα είναι 54 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πρέπει να κάνουμε κράτηση εκ των προτέρων ότι το αμερικάνικο monocab χρησιμοποιείται ως το δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας, οπότε πηγαίνουμε εκδρομές με αυτό ή όταν πρέπει να αγοράσουμε κάτι ογκώδες στο κατάστημα.

Από πλευράς αξιοπιστίας, κανένα σχόλιο. Αλλάζουν μόνο αναλώσιμα και υλικά.

Όσον αφορά τα προσωπικά συμπεράσματα, θα συζητηθούν παρακάτω.

Πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετική δυναμική οδήγησης.
• Μεγάλη εσωτερική μεταμόρφωση.
• Υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης.
• Λειτουργικό συγκρότημα πολυμέσων.

Ελαττώματα:

• Αδύναμη ηχομόνωση.
• Κακή κατευθυντική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
• Τεράστια κατανάλωση καυσίμου (18 λίτρα στον μικτό κύκλο).

Δεν σκοπεύω να πουλήσω το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι θα εξακολουθεί να εξυπηρετεί την οικογένειά μας για τα επόμενα δύο χρόνια, αν και κάθε χρόνο γίνεται όλο και πιο δύσκολο να διατηρήσουμε ένα τόσο ισχυρό και αδηφάγο μίνι βαν ...

Δοκιμαστική οδήγηση

Εμφάνιση

Το Chrysler Grand Voyager φαίνεται μνημειώδες. Αυτή η εμφάνιση του δίνει μια αλουμινένια μάσκα ψυγείου με έμβλημα μεγάλης μάρκας, αυστηρές γραμμές αμαξώματος και λακωνικούς προφυλακτήρες. Από την άλλη, δεν μπορεί να μην παρατηρήσει κανείς κάποια επιθετικότητα, η οποία εκδηλώνεται στους εκτεταμένους θόλους των τροχών, καθώς και στην πίσω αεροτομή.

Εσωτερική διακόσμηση

Το σαλόνι είναι εξαιρετικά λειτουργικό. Εδώ μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό από κρυφές κόγχες για μικρές αποσκευές, σουβέρ. Όλα αυτά βοηθούν πολύ στα μακρινά ταξίδια ̶ όταν χρειάζεται να τοποθετήσετε ορθολογικά τα πράγματα.

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος χάρη στη μεγάλη γραμματοσειρά και τον διακριτικό οπίσθιο φωτισμό. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής είναι αρκετά κατατοπιστικός και δίνει πολλά χρήσιμα δεδομένα.

Ο οδηγός θα μπορεί να κάθεται άνετα στη θέση του χάρη στην ηλεκτρική ρύθμιση του συγκροτήματος του πεντάλ, της κολόνας του τιμονιού και του καθίσματος. Το ίδιο το κάθισμα είναι φαρδύ και σχεδόν δεν στερεώνει το σώμα, αλλά θα παρέχει άνεση κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού χάρη στη λειτουργία αερισμού.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι ρυθμιζόμενα όχι μόνο στο διαμήκη επίπεδο και στην πλάτη, αλλά μπορούν επίσης να στρίψουν 360 μοίρες. Οι επιβάτες της γκαλερί της πρόσθετης σειράς θα είναι άνετοι, αλλά υπόκεινται σε μια λεπτή επιδερμίδα και ανάπτυξη όχι μεγαλύτερη από 165 εκατοστά.

Ο βασικός όγκος του χώρου αποσκευών είναι 748 λίτρα. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να πετύχετε τα εντυπωσιακά 4550 λίτρα ̶ το μόνο που χρειάζεται είναι να διπλώσετε όλα τα καθίσματα στο πίσω μέρος της καμπίνας.

Ιδιότητες οδήγησης

Ο κινητήρας των 3,6 λίτρων έχει εξαιρετική ελαστικότητα και καλό pickup στις μεσαίες στροφές. Ωστόσο, η επιτάχυνση του Grand Voyager δεν είναι πολύ γρήγορη. Ο λόγος για αυτό είναι η αργή αλλαγή ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου, το οποίο επίσης υποφέρει από τραντάγματα και έναν παράλογο αλγόριθμο επιλογής ταχύτητας.

Όσο για το χειρισμό, είναι σχετικά καλός. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου στην ευθεία είναι αρκετά υψηλή. Όταν περνάει στροφές, παρατηρεί επίσης σταθερότητα και προβλεψιμότητα, αν και η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα αρχίζει ακόμα πολύ νωρίς.

Η ανάρτηση πρακτικά αγνοεί τα χτυπήματα και τις μικρές αρθρώσεις. Ωστόσο, σε μεγάλες λακκούβες, το αυτοκίνητο μπορεί να ταρακουνήσει σημαντικά τους αναβάτες του, γεγονός που παραβιάζει την οδηγική τους άνεση.

Αποτελέσματα: Το Chrysler Grand Voyager έχει πολλά πλεονεκτήματα, μεταξύ των οποίων διακρίνουμε την καλή άνεση, τη λειτουργικότητα και μια εντυπωσιακή λίστα εξοπλισμού. Ωστόσο, οι μηχανικοί καλό θα ήταν να εργαστούν πιο σχολαστικά στη ρύθμιση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο ενοχλεί πολλούς με την αρχή της δουλειάς του.

Φωτογραφίες του νέου Chrysler Grand Voyager:

Χρειαζόταν οπωσδήποτε ένα μίνι βαν: πριν από αυτό οδήγησε ένα Dodge Caravan και όλη η οικογένεια ήταν σε θέση να εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων. Επιπλέον, θεωρούσαν, για παράδειγμα, όχι την Opel με μάλλον συμπαγή μοντέλα Zafira και Meriva, αλλά ένα πραγματικό, «ενήλικο» μίνι-βαν. Γενικά, δεν βρήκα ανάλογο στη Ρωσία και αγόρασα ένα αυτοκίνητο στη Γερμανία. Τι αξίζει ένα μόνο σαλόνι! Η μεσαία σειρά - με καρέκλες "καπετάνιου", εξοπλισμένες με υποβραχιόνια. Οι πλάτες μπορούν να αναδιπλωθούν για να προσφέρουν μια άνετη θέση και οι επιβάτες σε μεγάλα ταξίδια μπορούν να κάθονται με αξιοζήλευτη άνεση. Και εάν είναι απαραίτητο, η καρέκλα μπορεί να αναπτυχθεί, βάλτε ένα τραπέζι. Εάν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς, τότε η πίσω σειρά καθισμάτων διπλώνει «στο πάτωμα». Και πόσα κουτιά, κόγχες και ντουλαπάκια υπάρχουν στην καμπίνα! Ο εξοπλισμός είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο: "στη βάση" και κάμερα οπισθοπορείας (μαζί με αισθητήρες στάθμευσης βοηθάει πολύ στη μητρόπολη), και σύστημα πλοήγησης και έλεγχος κλιματισμού 3 ζωνών και θερμαινόμενο μπροστινό μέρος και μεσαίες σειρές καθισμάτων ... Και επίσης μια ηλιοροφή, xenon, κουρτίνες στα παράθυρα - τα γοητεία της βασικής διαμόρφωσης παρατίθενται περαιτέρω. Και αυτό είναι μόνο για άνεση. Για μένα, ως ιδιοκτήτη, εκτός από τις οδηγικές επιδόσεις, σημαντική είναι και η οικονομία. Και με αυτό, επίσης, όλα είναι εντάξει: σύμφωνα με το διαβατήριο, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ενός κινητήρα 2,8 λίτρων 163 ίππων είναι 7,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Και με ταχύτητα πλεύσης 95 km/h και cruise control ενεργοποιημένο με ταχύτητα κινητήρα 1500 min-1, η κατανάλωση παραμένει στα 7 λίτρα. Δεν είναι κακό για ένα αυτοκίνητο βάρους 2,2 τόνων. Και η δυναμική επιτάχυνσης είναι αρκετά αξιοπρεπής, ακόμη και σε πλήρες φορτίο. Είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και το Chrysler Grand Voyager είναι περισσότερο για ήρεμη παρά για ακραία βόλτα, αλλά σε ταχύτητες και 140 km/h το αυτοκίνητο χειρίζεται αρκετά καλά. Και με 100-110 km/h μπορώ να οδηγήσω ενάμιση χιλιάδες χιλιόμετρα τη φορά χωρίς σημάδια κόπωσης - γι' αυτό το ιδιαίτερο χάρη στην απαλή αμερικανική ανάρτηση. Στο δρόμο, το αυτοκίνητο απλώς επιπλέει σαν ατμόπλοιο. Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων δουλεύει άψογα (εγώ επέλεξα συγκεκριμένα την ευρωπαϊκή έκδοση, αφού οι «Αμερικανοί» έχουν μια παλιά 4τάχυτη). Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο είναι προσαρμοστικό: αν οδηγείτε ενεργά, τότε προσαρμόζεται γρήγορα στο στυλ οδήγησης σας και αρχίζει να αλλάζει ταχύτερα ταχύτητες. Η μόνη ταλαιπωρία είναι ότι δεν υπάρχει δείκτης λαδιού στη θήκη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, έχω συνηθίσει να παρακολουθώ τακτικά το επίπεδο των υγρών λειτουργίας, αλλά εδώ, για να ελέγξω το λάδι στο κουτί, πρέπει να επισκεφτώ ένα κέντρο σέρβις. Και ένα άλλο μικρό μείον: αν στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται κάτω από το καπό, τότε εδώ βρίσκεται ακριβώς στη δεξαμενή, κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με το καύσιμο, τότε η αφαίρεσή του δεν είναι πολύ ευχάριστη. Και αν επιστρέψουμε στα συν, τότε η αξιοπιστία του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλή. Ενώ εγώ μόνο αναλώσιμα, συμπεριλαμβανομένων τακάκια φρένων.

Παράγεται από την ομώνυμη αυτοκινητοβιομηχανία από το 1988. Αρχικά, τα αυτοκίνητα της σειράς Voyager πωλούνταν στην Ευρώπη και το Μεξικό εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών. Μπορεί να ειπωθεί ότι στην παραγωγή του Chrysler Voyager, ελήφθησαν ως βάση τα μοντέλα Plymouth Voyager και Dodge Caravan και μια άλλη έκδοση του επιμήκους δείγματος, όπως ήδη αναφέρθηκε, έλαβε το πρόθεμα Grand.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα παράγονται για τις χώρες της Νότιας Αφρικής σε στρατιωτική έκδοση, έχουν αυξημένη χωρητικότητα δεξαμενής - από 290 έως 340 λίτρα. Στη συνέχεια, το Grand Voyager έγινε πραγματικό μπεστ σέλερ στον κόσμο των μίνι βαν. Επί του παρόντος, είναι διαθέσιμη η έκδοση Chrysler Grand Voyager diesel, αν και η παραγωγή πραγματοποιείται κυρίως στον Καναδά, στο Οντάριο, ενώ διατίθεται και βασικός εξοπλισμός.

Προδιαγραφές Chrysler Grand Voyager

Σκεφτείτε για το Chrysler Grand Voyager τις προδιαγραφές για την έκδοση Diesel Limited 2,8 λίτρων και την έκδοση Petrol Limited 3,8 λίτρων. Diesel 2,8 l Limited Grand Voyager - τύπος κινητήρα σε σειρά, 4κύλινδρος. Ο κύλινδρος x διαδρομή έχει διάμετρο 94x100 mm, μηχανισμό διανομής αερίου, αριθμό κυλίνδρων και διάταξη - 16 βαλβίδες, DOHC. Σύστημα ψεκασμού καυσίμου με τη μορφή ηλεκτρονικού ψεκασμού common rail (Generation III) σε πίεση 1.600 bar. Ο καταλυτικός μετατροπέας περιλαμβάνεται στο σύστημα ελέγχου εκπομπών (EGR). Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 120 (163) kW (hp) στις 3.800 σ.α.λ. Ο όγκος εργασίας είναι 2768 cm3, η μέγιστη ταχύτητα κινητήρα είναι 4300 rpm. Συγκρίνετε τώρα με τα χαρακτηριστικά του Petrol Limited στα 3,8 λίτρα.

Τύπος κινητήρα βενζινοκινητήρας Chrysler Grand Voyager σε σχήμα V, 6κύλινδρος με γωνία κλίσης 60°. Ο κύλινδρος x διαδρομή παρουσιάζεται σε διάμετρο 96x87 mm. Ο αριθμός, η θέση των κυλίνδρων, καθώς και ο μηχανισμός διανομής αερίου - OHV και 12 βαλβίδες. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου διαθέτει διαδοχικό ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών βασίζεται σε καταλυτικό μετατροπέα, αισθητήρα οξυγόνου, επίσης EGR. Μέγιστη ισχύς - 142 (193) kW (hp) στις 5200 σ.α.λ. Ο όγκος εργασίας είναι 3778 κυβικά εκατοστά. 5600 είναι η μέγιστη ταχύτητα κινητήρα.

Δεν μπορείτε να αγνοήσετε την περιγραφή και τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων για αυτούς τους τύπους κινητήρων. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε εκδόσεις ντίζελ και βενζίνης έχει παρόμοιες παραμέτρους: αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό έλεγχο και λειτουργία Autostick. Δυναμικές παράμετροι: Diesel Limited κατά την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, s - 12,8, Petrol Limited -12,6. Μέγιστη ταχύτητα - για τα πρώτα 185 km / h, για το δεύτερο 193 km / h. Το επίπεδο εκπομπών τόσο για αυτό όσο και για εκείνο είναι Euro 4. Ένα σημαντικό σημείο είναι η κατανάλωση καυσίμου. Το off-road diesel θα καταναλώνει 11l/100km, η βενζίνη 18,3l/100km. Στον αυτοκινητόδρομο, το πρώτο είναι 7l / 100km, το δεύτερο είναι 8,8l / 100km. Το ρεζερβουάρ καυσίμου και στις δύο περιπτώσεις είναι 75,7 λίτρα.

Εξετάστε, από την άλλη πλευρά, τα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα αυτών των τροποποιήσεων. Ο κινητήρας ντίζελ 2,8 L CRD έχει καλή διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού (140.000 km αυτή τη στιγμή) ενώ είναι περίπου 6% ελαφρύτερος. Εξοπλισμένο με πιεζοηλεκτρικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου καθώς και με σύστημα ψεκασμού κοινής πίεσης λειτουργίας 1600 bar, το όχημα λαμβάνει βελτιωμένη αγωγιμότητα και έλεγχο του συστήματος καυσίμου. Στον στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο χάλυβα υπάρχουν οκτώ αντίβαρα και χάρη σε ένα ειδικό δομικό κάρτερ σκάφους, ο θόρυβος και οι κραδασμοί του κινητήρα έχουν μειωθεί στο ελάχιστο. Ο V6 βενζινοκινητήρας 3,8 ίππων του Chrysler Grand Voyager είναι ικανός να αποδίδει 142 kW (193 ίππους) στις 5.200 σ.α.λ. και είναι εξοπλισμένος με σύστημα κατανεμημένου και διαδοχικού ψεκασμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και οι κεφαλές από αλουμίνιο. Γενικά ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος και συνεχώς αναβαθμίζεται. Είναι ο κύριος μεταξύ των V6 βενζινοκινητήρων για μίνι βαν.

Πολλοί ενδιαφέρονται για το ζήτημα του βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού. Και στις δύο τροποποιήσεις, θα είναι σχεδόν εντελώς το ίδιο. Έτσι, έχουμε στάνταρ εξοπλισμό: μπροστινές και πίσω πρίζες 12V, ελαστικά Touring 225 / 65R17 BSW, ζάντες αλουμινίου - 17x6,5, δεύτερη σειρά καθισμάτων Stow 'n Go που διπλώνουν στο πάτωμα, υπογούφερ, ενισχυτής 506 W - 9 ενισχυμένα ηχεία, αυτόματη ρύθμιση ύψους διαδρομής (ανάλογα με το φορτίο), κεραία ενσωματωμένη στο πίσω παράθυρο, αυτόματοι προβολείς για τη μεσαία σκάλα. Το στάνταρ σετ περιλαμβάνει μια σχάρα οροφής, ένα ενσωματωμένο κέντρο πληροφοριών, έναν αισθητήρα βροχής, έναν επαναφορτιζόμενο αφαιρούμενο φακό για το εσωτερικό, έναν πίσω αισθητήρα στάθμευσης, έναν συμπαγή εφεδρικό τροχό. Οι εξωτερικοί επιχρωμιωμένοι καθρέφτες με θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση, καθώς και αναδιπλούμενοι, είναι εξοπλισμένοι με φανάρια μνήμης και φλας, αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας στην πλευρά του οδηγού.

Ο καθρέφτης έχει μικρόφωνο και αυτόματη μείωση της φωτεινότητας. Μια χρήσιμη προσθήκη στο τυπικό σετ είναι το Sentry Key immobilizer, το οποίο είναι μια σύγχρονη αντικλεπτική συσκευή. Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού 3 ζωνών. Μια ωραία προσθήκη - πατάκια σαλονιού πίσω και μπροστά. Υπάρχει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, κουμπιά ελέγχου ήχου, αλεξήλια με φωτιζόμενους ενσωματωμένους αξεσουάρ καθρέφτες. Για την 3η σειρά καθισμάτων παρέχεται θερμάστρα και κλιματισμός. Αποσπώμενη κεντρική κονσόλα με ποτηροθήκες. Ο έλεγχος πίεσης ελαστικών, το cruise control, η οσφυϊκή ρύθμιση του καθίσματος οδηγού είναι στάνταρ. Για μια πλήρη λίστα τυπικών και προαιρετικών κιτ για το Chrysler Grand Voyager 2013, επισκεφτείτε τον ιστότοπο του κατασκευαστή ή επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο της Chrysler.

Εν κατακλείδι, εδώ είναι μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία που μπορεί να μας πει ένα test drive για το Chrysler Grand Voyager. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, το Grand Voyager είναι ένα παράδειγμα τυπικού "αμερικανού", αν και στη νέα γενιά τα στρογγυλεμένα σχήματα έχουν ήδη φύγει και εξωτερικά το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ πιο σταθερό και δυναμικό. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν να αφήσουν το χρώμιο στο αμάξωμα, αλλά ταιριάζει αρκετά αρμονικά στην όλη εικόνα και δίνει έμφαση στη συγκεκριμένη σχεδίαση, μια από τις κύριες λεπτομέρειες του οποίου είναι μια μεγάλη μάσκα ψυγείου εξοπλισμένη με έμβλημα εταιρείας.

Γενικά, το αμάξωμα έχει γίνει ευρύτερο και η γραμμή υαλοπινάκων είναι χαμηλότερη, αλλά μπορείτε να δείτε αμέσως ακόμη και από το εξωτερικό του αυτοκινήτου ότι η καμπίνα είναι ευρύχωρη και ελαφριά. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο τόσο για μια μεγάλη οικογένεια όσο και για μια φιλική εταιρεία. Όμως το αυτοκίνητο έγινε ξαφνικά πιο ευέλικτο, αλλά έχασε κάποιο «νεποτισμό». Τώρα ένα άτομο με επαγγελματικό κοστούμι, και όχι μόνο με γιλέκο και τζιν, με παιδιά στα πίσω καθίσματα, θα φαίνεται αρκετά κατάλληλο στο τιμόνι. Η άποψη για την ποιότητα της εσωτερικής ταπετσαρίας και των υλικών φινιρίσματος παραμένει αρκετά θετική, το τιμόνι και το πόμολο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα από γνήσιο δέρμα, όλα τα πάνελ είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό πλαστικό. Συμπεράσματα: το αυτοκίνητο Chrysler Grand Voyager είναι και πολύ απλό και άνετο, ταυτόχρονα ευέλικτο και πρακτικό.