Η ταχύτητα πάντα προσέλκυε τους ανθρώπους - τους επιτρέπει να καλύπτουν αμέσως τεράστιες αποστάσεις, εξοικονομώντας σημαντικά πολύτιμο χρόνο. Δεν ήταν όμως μόνο η ευκολία που τράβηξε κόσμο - άλλωστε το όνομα αυτού που έκανε νέο ρεκόρ απαθανατίστηκε από την τεχνική και απέκτησε παγκόσμια φήμη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου ενημερώνονται συνεχώς - εκατοντάδες λαμπροί μηχανικοί εργάζονται για τη δημιουργία ακόμη πιο ισχυρών και προηγμένων αυτοκινήτων, εκατομμύρια δολάρια επενδύονται στην ανάπτυξή τους και εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι που νοιάζονται περιμένουν με κομμένη την ανάσα το επόμενο ορόσημο που πρέπει να ξεπεραστεί. Σίγουρα όλοι όσοι ενδιαφέρονται για την ταχύτητα θα ενδιαφέρονται να μάθουν για την ιστορία της κατάκτησής της.

Στην αυγή της εποχής του αυτοκινήτου

Το πρώτο ρεκόρ ταχύτητας πιστεύεται ότι ανήκει στον Γάλλο δρομέα και σχεδιαστή Emile Levassor, ο οποίος το σημείωσε κατά τη διάρκεια του αγώνα Παρίσι-Μπορντό. Όλος ο κόσμος θυμάται τη φράση του, που λειτούργησε ως αρχή της επιθυμίας για υψηλές ταχύτητες: «Παραδώσαμε τριάντα χιλιόμετρα την ώρα! Ήταν πραγματική τρέλα! Αλλά το 1895, δεν υπήρχαν επίσημοι ορισμοί των δεικτών ρεκόρ, έτσι επισήμως ο Γάλλος μηχανικός έμεινε χωρίς την ιδιότητα του πρωτοπόρου.

Και πήγε στον κόμη Gaston de Chasselu-Lobas, ο οποίος φρόντισε να καταγράψει το επίτευγμά του. Το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή Charles Jeantot, επιτάχυνε στα 63 km/h σε απόσταση 1 χιλιομέτρου. Ο αιώνιος αντίπαλός του, ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Kamil Zhenatzi, αποφάσισε να πάρει τον τίτλο του ρεκόρ, ο οποίος επιτάχυνε στα 66 km/h μόλις λίγες μέρες αργότερα. Έτσι ξεκίνησε μια μακροχρόνια αντιπαράθεση, κατά την οποία συνέχισαν να βελτιώνονται και να παραλαμβάνονται τα αυτοκίνητα αλλά και τα αεροδυναμικά αμαξώματα. Το 1899, ο Comte de Chaslus-Lobas κατάφερε τελικά να ξεπεράσει σημαντικά τον εχθρό, φτάνοντας τα 92,7 km/h - τότε μια τέτοια ταχύτητα θεωρήθηκε απλά ανέφικτη.

Αλλά μόλις δύο μήνες αργότερα, ο Kamil Zhenatzi σημείωσε το πρώτο ρεκόρ ταχύτητας ορόσημο σε αυτοκίνητο - ξεπέρασε το όριο των 100 km/h, ξεπερνώντας το κατά 5 χιλιόμετρα. Οφείλει μεγάλο μέρος της απίστευτης επιτυχίας του σε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται «Eternally Dissatisfied», το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικούς κινητήρες και είχε ένα βελτιωμένο σώμα από κράμα αλουμινίου. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το τελευταίο από έναν αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων που έσπασαν ρεκόρ - όλα τα άλλα αυτοκίνητα ήταν ήδη εξοπλισμένα με άλλους τύπους μονάδων ισχύος.

Παραδόξως, το επόμενο ορόσημο ξεπεράστηκε πρώτα από τη μεταφορά με ατμό, η οποία δεν είχε ακόμη διαγραφεί πλήρως - το 1906, ο δρομέας Fred Marriott επιτάχυνε στα 205 km/h με ένα αυτοκίνητο Stanley. , τότε ακόμα πολύ ατελής, δεν μπορούσε να φτάσει σε τέτοιο ρεκόρ. Όμως το 1909, το Blitzen Benz, με οδηγό τον Victor Emery, πέτυχε ταχύτητα 202 km/h στην πίστα Brookland στη Μεγάλη Βρετανία. Δύο χρόνια αργότερα, ο Robert Burman σημείωσε το επόμενο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης - έφτασε τα 228 km/h.

Κυνηγώντας το αδύνατο

Το επόμενο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε από τον Henry Seagrev, ο οποίος έκανε Sunbeam «The Slug» 1000 ίππων, εξοπλισμένο με δύο κινητήρες αεροσκαφών συνολικής ισχύος 900 ίππων. Στην πίστα Daytona Beach το 1927, επιτάχυνε στα 327 km/h, γεγονός που του επέτρεψε να ξεπεράσει ταυτόχρονα το ορόσημο των 200 χιλιομέτρων ανά ώρα. Είναι ενδιαφέρον ότι, σε αντίθεση με τα προηγούμενα πρωτότυπα, αυτό το μηχάνημα δεν ήταν καθόλου ελαφρύ - το συνολικό του βάρος εκτόξευσης ξεπέρασε τους 4 τόνους!

Ένας άλλος διάσημος δρομέας, ο Malcolm Campbell, ο οποίος στο παρελθόν είχε προσπαθήσει πολλές φορές ανεπιτυχώς να κερδίσει έναν παγκόσμιο τίτλο σε ένα αυτοκίνητο Blue Bird εξοπλισμένο με κινητήρα Napier, δεν μπορούσε να συμβιβαστεί με το πρωτάθλημα του Sigrev. Το 1931, ο Campbell έφερε μια νέα γενιά του διάσημου αυτοκινήτου του στην παραλία Daytona, η οποία ονομαζόταν Campbell-Napier-Railton. Σε δύο τρεξίματα, έδειξε ταχύτητα 396 χλμ./ώρα, λίγο πριν από το επόμενο κατώφλι. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα επέστρεψε με ένα ελαφρώς τροποποιημένο αυτοκίνητο, και έφτασε τα 404 km/h, γράφοντας επίσημα το όνομά του στην ιστορία και λαμβάνοντας τον τίτλο του ιππότη.

Ωστόσο, σύντομα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έπρεπε επίσης να κάνουν χώρο, δίνοντας τη θέση τους σε πιο ισχυρούς αεριοστρόβιλους. Μέχρι να συμβεί όμως αυτό, ο Αμερικανός John Eyston εκμεταλλεύτηκε τη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης εκείνη την εποχή, εγκαθιστώντας στο αυτοκίνητό του δύο κινητήρες αεροσκαφών χωρητικότητας 5.000 ίππων. Το 1937, το αυτοκίνητό του που έσπασε το ρεκόρ έφτασε σε ταχύτητα 502 km/h, οδηγώντας αρκετές φορές στον πυθμένα της ξηρής λίμνης Bonneville. Το 1939, αυτό το ρεκόρ ανέβηκε στα 575 km/h, αλλά ο Eyston αρνήθηκε περαιτέρω ανταγωνισμό και σύντομα ξεπέρασε τον δρομέα John Cobb, ο οποίος έδειξε αποτελέσματα πρώτα στα 595 και μετά στα 640 km/h.

Σύγχρονοι δίσκοι

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι περισσότεροι δρομείς στράφηκαν σε κινητήρες τζετ, κάτι που φαινόταν... Πράγματι, στην ίδια ξηρή λίμνη Bonneville, ο Αμερικανός Harry Gabelich το 1970 επιτάχυνε σε ταχύτητα 1014 km/h. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, που ονομάζεται Blue Flame, ήταν εξοπλισμένο με έναν μονό στρόβιλο αεριωθούμενου αέρα, η ώθηση του οποίου έφτασε περίπου τις 22 χιλιάδες ίππους. Το 1979, αναφέρθηκε ότι ο κασκαντέρ Stanley Barrett έσπασε την ταχύτητα του ήχου, αλλά ο οδηγός δεν ήθελε να κάνει δεύτερη διαδρομή σύμφωνα με τους κανόνες για τη ρύθμιση ρεκόρ και οι ειδικοί του στρατού που έκαναν τις μετρήσεις δεν κατέγραψαν το επίτευγμά του στο τα πρωτόκολλα.

Μέχρι σήμερα, το ρεκόρ μέγιστης ταχύτητας οχήματος ανήκει στο υπερηχητικό όχημα Thrust SSC, το οποίο έδειξε αποτέλεσμα 1228 km/h. Το αντίστοιχο υποστηρικτικό ρεκόρ έγινε το 1997, όταν το αυτοκίνητο μπήκε στην πίστα στην έρημο Black Rock των Ηνωμένων Πολιτειών. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο στροβιλοκινητήρες Rolls-Royce Spey που λειτουργούσαν σε λειτουργία μετάκαυσης - η συνολική τους ισχύς έφτασε τους 110 χιλιάδες ίππους. Ο πιλότος της Βρετανικής Βασιλικής Αεροπορίας Άντι Γκριν, ο οποίος κατέχει τον τίτλο του οδηγού, κλήθηκε ειδικά να οδηγήσει ένα τόσο απίστευτο όχημα.

Τώρα η ομάδα που δημιούργησε το Thrust SSC εργάζεται για τη δημιουργία ενός ακόμα πιο γρήγορου αυτοκινήτου, που ονομάζεται Bloodhound SSC. Ειδικά γι' αυτό, η βρετανική Πολεμική Αεροπορία παρείχε στους προγραμματιστές δύο κινητήρες τζετ και έναν βενζινοκινητήρα V8 800 ίππων, όλη η ισχύς των οποίων θα χρησιμοποιηθεί για την παροχή ηλεκτρικής ισχύος στους κινητήρες, καθώς και για την κίνηση των αντλιών παροχής καυσίμου. Αναμένεται ότι το αυτοκίνητο θα ξεπεράσει το φράγμα των 1.000 μιλίων ή 1.609 χιλιομέτρων την ώρα και ο άξιος κάτοχος του ρεκόρ Andy Green θα καθίσει πίσω από το τιμόνι.

Το ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο παραγωγής σημείωσε η Bugatti Veyron Super Sport, η οποία κάποτε επιτάχυνε στα 431 km/h χάρη στο W16 που αποδίδει 1.200 ίππους. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλοί άλλοι κατασκευαστές προσπαθούν να αμφισβητήσουν αυτό το ρεκόρ. Το πρόβλημα είναι ότι οποιαδήποτε αυτοκίνητα παραγωγής αυτής της μάρκας είναι εξοπλισμένα με περιοριστή ταχύτητας που ενεργοποιείται στα 415 km/h, ενώ στο αυτοκίνητο που συμμετείχε στον αγώνα ρεκόρ ήταν απενεργοποιημένο.

Ωστόσο, το πιο γρήγορο στους δημόσιους δρόμους ήταν το Ford GT, το οποίο τροποποιήθηκε από την PPR και έλαβε το νέο όνομα BADD GT. Το αυτοκίνητο με αναγκαστικό V8 αποδίδει 1.700 ίππους και φτάνει σε ταχύτητα 455 χλμ./ώρα. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να θεωρηθεί αυτοκίνητο παραγωγής, αφού κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίγραφο.

Μερικές φορές οι ταχύτητες συγχέονται με ένα παρόμοιο επίτευγμα στη στεριά, κάτι που είναι εντελώς λάθος. Έτσι, η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται από ένα όχημα που δεν έχει φύγει από την επιφάνεια της γης είναι 10.430 km/h. Ανήκει σε ένα έλκηθρο μη επανδρωμένου πυραύλου που κινείται κατά μήκος μιας ειδικά διαμορφωμένης σιδηροδρομικής γραμμής. Το επίτευγμα αυτό καταγράφηκε το 2003 στην αεροπορική βάση Holloman στις ΗΠΑ.

Ολο και πιο γρήγορα

Όταν ολοκληρωθεί το ρεκόρ Bloodhound SSC και αυτό το αυτοκίνητο φτάσει σε ένα νέο ορόσημο, ποιο θα είναι το επόμενο όριο που θέλουν να περάσουν οι μηχανικοί; Πολλοί θα πουν ότι μια τέτοια διασκέδαση είναι σπατάλη χρημάτων, δεν αποφέρει κανένα όφελος στην κοινωνία και ότι οι αγώνες ρεκόρ πρέπει να σταματήσουν. Ωστόσο, αξίζει να θυμηθούμε ότι χρησιμοποιούνται πολλές τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε τέτοια οχήματα που έσπασαν ρεκόρ. Επομένως, ολόκληρος ο κόσμος θα πρέπει να προσβλέπει σε νέα ρεκόρ ταχύτητας.

Το πρώτο επίσημα καταγεγραμμένο απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας - 63.149 km/h - σημειώθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1898 από τον Count Gaston de Chasloos-Lobas σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Jeantot σε απόσταση 1 km.
Ο πρώτος που πέρασε το όριο των 100 χιλιομέτρων ήταν στις 29 Απριλίου 1899 από τον Βέλγο Camille Genatzi, ο οποίος οδήγησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο «La Jamais Contente» (γαλλικά: Πάντα δυσαρεστημένος) με ισχύ κινητήρα 40 ίππων. έφτασε σε ταχύτητα 105.876 km/h.
Το όριο ταχύτητας των 200 χιλιομέτρων επιτεύχθηκε το 1911 από τον δρομέα R. Burman. Το 1911 με αυτοκίνητο Benz έδειξε 228,04 km/h.
Η ταχύτητα των 300 χιλιομέτρων επιτεύχθηκε για πρώτη φορά από τον H. O. D. Sigrev το 1927. Έδειξε 327,89 km/h στο αυτοκίνητο Sunbeam.
Το όριο ταχύτητας των 400 χιλιομέτρων «ξεπέρασε» για πρώτη φορά ο Malcolm Campbell με το αυτοκίνητο Napier-Campbell το 1932 (408,63 km/h).
Το όριο ταχύτητας των 500 χιλιομέτρων ξεπεράστηκε το 1937 από τον John Eyeston με ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
Το όριο ταχύτητας των 1000 χιλιομέτρων ξεπέρασε για πρώτη φορά στις 23 Οκτωβρίου 1970 ο Αμερικανός Harry Gabelich με το αυτοκίνητο πυραύλων Blue Flame στην ξηρά αλμυρή λίμνη Bonneville, δείχνοντας μέση ταχύτητα 1014,3 km/h. Το Blue Flame είχε μήκος 11,3 μέτρα και ζύγιζε 2250 κιλά.

Η υψηλότερη ταχύτητα στον κόσμο - 1229,78 km/h σε όχημα εδάφους - ένα jet car (Thrust SSC) έδειξε ο Άγγλος Andy Green στις 15 Οκτωβρίου 1997. Η μέση ταχύτητα σε δύο αγώνες ήταν 1226,522 km/h Το 21- διαδρομή μήκους χιλιομέτρου σημειώθηκε στον πυθμένα μιας ξηρής λίμνης στη Νεβάδα (ΗΠΑ). Το πλήρωμα του Green κινούνταν με δύο κινητήρες Rolls-Royce Spey turbojet συνολικής ισχύος 110 χιλιάδων ίππων.
Η υψηλότερη ταχύτητα που έχει πετύχει μια γυναίκα σε αυτοκίνητο είναι 843.323 km/h. Προβλήθηκε τον Δεκέμβριο του 1976 από την Αμερικανίδα Kitty Hambleton σε ένα τρίτροχο αυτοκίνητο S.M. Motivator, ισχύς 48 χιλιάδες. l.c. στην έρημο Alward, Όρεγκον, ΗΠΑ. Με βάση το άθροισμα δύο αγώνων σε δύο κατευθύνσεις, το επίσημο ρεκόρ της είναι 825.126 km/h.
Η υψηλότερη ταχύτητα για ατμοκίνητα αυτοκίνητα επιτεύχθηκε τον Αύγουστο του 2009 από ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από μια ομάδα Βρετανών μηχανικών. Η μέση τελική ταχύτητα του νέου αυτοκινήτου σε δύο αγώνες ήταν 139.843 μίλια την ώρα, ή 223.748 χιλιόμετρα την ώρα. Στον πρώτο αγώνα, το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητα 136,103 μίλια την ώρα (217,7 χιλιόμετρα την ώρα) και στον δεύτερο - 151,085 μίλια την ώρα (241,7 χιλιόμετρα την ώρα). Το ατμοκίνητο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 12 λέβητες στους οποίους το νερό θερμαίνεται με την καύση φυσικού αερίου. Από τους λέβητες τροφοδοτείται στον στρόβιλο ατμός υπό πίεση, με ταχύτητα διπλάσια της ταχύτητας του ήχου. Περίπου 40 λίτρα νερού εξατμίζονται στους λέβητες ανά λεπτό. Η συνολική ισχύς του εργοστασίου είναι 360 ίπποι.

Το ταχύτερο επιβατικό αυτοκίνητο παραγωγής είναι η Bugatti Veyron Super Sport. Στις 4 Ιουλίου 2010, στην πίστα δοκιμών της Volkswagen, ο οδηγός Pierre Henri Raphanel κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 427.933 km/h στον πρώτο αγώνα προς μία κατεύθυνση και στον δεύτερο αγώνα προς την αντίθετη κατεύθυνση το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 434.211 km /h. Το αποτέλεσμα κατέπληξε ακόμη και τους ίδιους τους δημιουργούς του αυτοκινήτου, οι οποίοι υπολόγιζαν σε μια κατά προσέγγιση μέγιστη ταχύτητα 425 km/h. Στον αγώνα συμμετείχαν εκπρόσωπος της Γερμανικής Υπηρεσίας Τεχνικής Εποπτείας και εκπρόσωποι του Βιβλίου Ρεκόρ Γκίνες, οι οποίοι κατέγραψαν νέο ρεκόρ μέγιστης ταχύτητας 431.072 km/h (268 μίλια), που ήταν ο μέσος όρος μεταξύ των δύο προσπαθειών. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του κατασκευαστή, επιτυγχάνει ταχύτητα 100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα, 200 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα, 300 km/h σε 14,6 δευτερόλεπτα, 400 km/h σε 55,6 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν 16κύλινδρο κινητήρα 64 βαλβίδων σχήματος W με τέσσερις υπερσυμπιεστές με κυβισμό 7993 cm3. Μέγιστη δυνατή ισχύς 1200 ίπποι. στις 6000 σ.α.λ.
Το ταχύτερο αυτοκίνητο που λειτουργεί με πετρέλαιο ντίζελ είναι η Mercedes-Benz C111-III με κινητήρα 3 λίτρων με ισχύ 230 ίππων. Κατά τη διάρκεια δοκιμών στην πίστα Nardo στη Νότια Ιταλία από τις 5 έως τις 15 Οκτωβρίου 1978, έφτασε σε ταχύτητα 327,3 km/h.
Το ταχύτερο πετρελαιοκίνητο επιβατικό αυτοκίνητο παραγωγής - η BMW 325tds επιτυγχάνει ταχύτητα 214 km/h. Εξοπλίζεται με 6κύλινδρο κινητήρα diesel 2,5 λίτρων με υπερσυμπίεση. Ισχύς κινητήρα - 143 ίπποι. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,5 λίτρα ανά 100 km.
Ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κίνηση στους τροχούς: 737.395 km/h. Τα σύγχρονα πληρώματα δισκογραφικής κίνησης τροφοδοτούνται από κινητήρες στροβιλοτζετ ή πυραύλων. στην ίδια κατηγορία, ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφει τους τροχούς. Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2001 από τον Don Vesco σε ένα αυτοκίνητο Turbinator στη λίμνη Bonneville.
Το πρώτο αυτοκίνητο που θα μπορεί να φτάσει τα 1.000 mph (1.609 km/h) θα είναι το Bloodhound SSC. Το όχημα θα κινείται από τρεις κινητήρες: έναν υβριδικό κινητήρα πυραύλων, τον κινητήρα Jet Eurojet EJ200 που βρίσκεται στο Eurofighter Typhoon και έναν 12κύλινδρο V-twin κινητήρα βενζίνης 800 ίππων που αντλεί καύσιμο και παρέχει ηλεκτρική και υδραυλική ισχύ στο αεροσκάφη και πυραύλους. Στις 19 Ιουλίου 2010, στο Farnborough International Airshow, που άνοιξε στα περίχωρα του Λονδίνου, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός μοντέλου πλήρους μεγέθους του Bloodhound SSC. Εάν όλα πάνε όπως είχε προγραμματιστεί, το Bloodhound SSC θα σημειώσει νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας ξηράς (για επανδρωμένα πληρώματα) το 2011.

16-10-2013 στις 12:10

Πριν από ένα χρόνο, το Ford Badd GT έγινε το πιο γρήγορο αυτοκίνητο δρόμου - έφτασε σε ταχύτητα 455 km/h. Αυτό το επίτευγμα είναι ένα από τα οκτώ καλύτερα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας, για τα οποία θα μιλήσουμε.

Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσεται από χερσαία μεταφορά είναι 1229,78 km/h. Αυτό το ρεκόρ σημειώθηκε από τον Άγγλο Andy Green το 1997. Το αυτοκίνητο (αν μπορείτε να το πείτε έτσι) κινούνταν από δύο στροβιλοκινητήρες Rolls-Royce, οι οποίοι συνολικά παρήγαγαν ισχύ περίπου 110 χιλιάδων «ίππων». Ο αγώνας διεξήχθη στον βυθό μιας ξηρής λίμνης στις ΗΠΑ, και το μήκος της διαδρομής ήταν 21 χιλιόμετρα.

Η μεγαλύτερη ταχύτητα που κατάφερε μια γυναίκα σε αυτοκίνητο ήταν 843 km/h. Το ρεκόρ σημειώθηκε το 1976 στην έρημο των ΗΠΑ σε ένα τρίτροχο S.M. Κίνητρο. Η ισχύς του ήταν 48 χιλιάδες ίπποι.

Παραδόξως, ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο μπήκε στους οκτώ κορυφαίους δίσκους μας. Βρετανοί μηχανικοί ανέπτυξαν ένα «ατμοκίνητο αυτοκίνητο» που μπορούσε να επιταχύνει στα 218 km/h. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με 12 λέβητες, το νερό στους οποίους θερμαινόταν με φυσικό αέριο. Η "κατανάλωση" ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι περίπου 40 λίτρα νερού ανά λεπτό και η συνολική ισχύς είναι 360 "άλογα".

Ο τίτλος του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής ανήκει στην Bugatti Veyron Super Sport. SSC Tuatara. Θεωρητικά, η Veyron έχει τελική ταχύτητα 443 km/h. Υπήρχαν άνθρωποι που ήθελαν να το ελέγξουν αυτό, αλλά οι δημιουργοί του αυτοκινήτου μπορούν να εμπιστευτούν.

Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων ανήκει στο Ford Badd GT. Έφτασε τα 455 km/h σε μια έκταση 1 μιλίου (1.609 μέτρων). Κάτω από το καπό αυτού του supercar κρύβει όχι λιγότερο από 1.700 ίππους.

Το JCB Dieselmax, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο ντίζελ. Το 2006, στον πυθμένα μιας άλλης ξηρής λίμνης στις ίδιες ΗΠΑ, ο πιλότος Andy Green, ήδη γνώριμος σε εμάς, σημείωσε ένα νέο (προσωπικό και παγκόσμιο) ρεκόρ - το Dieselmax επιτάχυνε στα 563 km/h.

Για τα αυτοκίνητα παραγωγής ντίζελ, όλα είναι κάπως πιο μέτρια. Εδώ το πρωτάθλημα κατέχει η BMW 330 TDS, η οποία είναι ικανή να φτάσει ταχύτητα 320 km/h. Είναι αστείο, αλλά ένα ντίζελ τριών λίτρων με τούρμπο είναι σχεδόν τόσο γρήγορο όσο ένα βρετανικό ατμοκίνητο αυτοκίνητο.

Το ρεκόρ ταχύτητας «all-wheel drive» ανήκει σε ένα αυτοκίνητο με το υπέροχο όνομα «Turbinator». Η υποχρεωτική λειτουργία όλων των τροχών περιπλέκει σημαντικά το έργο των σχεδόν εγγενών κινητήρων turbojet - το Turbinator μπόρεσε να επιταχύνει στα 737 km/h.

Υπάρχουν άνθρωποι που ζουν με κορυφαία ταχύτητα. Κυνηγούν ρεκόρ και προσπαθούν να είναι οι πιο γρήγοροι. Και δεν έχει σημασία πώς το κάνουν - πίσω από το τιμόνι ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου ή στο πίσω μέρος μιας αγωνιστικής καμήλας. Το θέμα είναι ότι η ταχύτητα είναι στο αίμα τους.

Αν η BMW ήταν άτομο, το ίδιο θα μπορούσαμε να πούμε για αυτό. Από τις εξαιρετικές επιδόσεις στη σειρά αγώνων DTM και τους ευρωπαϊκούς αγώνες τουρισμού, μέχρι τη Formula 1 και τους αγώνες σιρκουί, η ταχύτητα ήταν αναπόσπαστο μέρος της ζωής της BMW σε όλη την ιστορία της και παραμένει μέχρι σήμερα.

Οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν στην πίστα αγώνων και κατά τη διάρκεια δρομολογίων με ρεκόρ χρησιμοποιούνται από τη BMW στην ανάπτυξη αυτοκινήτων δρόμου. Πρώτον, αυτό αποδεικνύεται από την ποιότητα της γερμανικής τεχνολογίας, που ελέγχεται επανειλημμένα κάτω από ακραία φορτία. Δεύτερον, πολλά από τα «πολιτικά» μοντέλα της εταιρείας αναπνέουν ταχύτητα, για παράδειγμα, η «φορτισμένη» ομορφιά BMW M2 Coupe των 370 ίππων, ικανή να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 4,3 δευτερόλεπτα και περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα μόνο ηλεκτρονικά για λόγους ασφαλείας. . Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε τη σειρά αξεσουάρ BMW M Performance, που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε διάφορα μοντέλα της εταιρείας σε σπορ στυλ. Ένα κιτ αμαξώματος άνθρακα που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, ένα πακέτο αύξησης ισχύος, σπορ συστήματα εξάτμισης και πέδησης, εσωτερικά αξεσουάρ - η ευκαιρία να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο προσελκύει πολλούς.

Γι' αυτό σήμερα μιλάμε για ρεκόρ ταχύτητας. Σχετικά με λαμπρούς μηχανικούς που κατασκευάζουν γρήγορα αυτοκίνητα, αεροπλάνα και πλοία. Σχετικά με τους ατρόμητους πιλότους που ρισκάρουν για να γίνουν από τους πιο γρήγορους. Σχετικά με τα αρχεία, απλά και σύνθετα, συνηθισμένα και περίεργα - για αυτά που δεν μπορεί να υπάρξει ένας άνθρωπος.

ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΕΡΑΣ

ΑΠΟΛΥΤΟ ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗ ΓΗ: 1227.986 KM/H ΟΧΗΜΑ: THRUST SSC ΙΣΧΥΟΣ ΜΟΝΑΔΑ: ΔΥΟ ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 ΤΟΥΡΜΠΟΦΑΝ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: ANDY GREEN ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1997 HWHO BELOUS.

Σήμερα υπάρχει μόνο μία ομάδα στον κόσμο που καταρρίπτει σταθερά το ένα απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας μετά το άλλο, και αυτή η κατάσταση επιμένει εδώ και 30 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι το 1983, ο Richard Noble επιτάχυνε σε ταχύτητα 1019,47 km/h σε ένα jet Thrust 2 στην έρημο Black Rock. Μιάμιση δεκαετία αργότερα, ο Noble ενήργησε ως σχεδιαστής - ο πιλότος του Andy Green σημείωσε δύο ρεκόρ ταχύτητας στη σειρά στο πανίσχυρο Thrust SSC. Σήμερα η ίδια ομάδα ετοιμάζει για τον επόμενο αγώνα το τερατώδες Bloodhound SSC, το οποίο θα πρέπει να επιταχύνει πάνω από 1600 km/h. Το Thrust SSC έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που έσπασε το φράγμα του ήχου. Ο σχεδιασμός του χρησιμοποιούσε δύο κινητήρες αεροσκαφών συνολικής ισχύος 110.000 ίππων, παρόμοιοι με αυτούς που ήταν εγκατεστημένοι στο μαχητικό-βομβαρδιστικό F-4 Phantom II και έκαιγαν 18 λίτρα καυσίμου ανά δευτερόλεπτο. Όχι πολύ οικονομικό, αλλά το ρεκόρ έχει παραμείνει εδώ και σχεδόν 20 χρόνια. Γιατί κανείς εκτός από τον Noble δεν προσπαθεί να τον νικήσει.

ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΥΔΡΟΓΟΝΟ: 487.672 km/h ΟΧΗΜΑ: BUCKEYE BULLET 2 ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ: ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΚΥΤΤΑΡΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: ROGER SCHROER ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: BUCKEYE BULLET

Αν και τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό, μέχρι το 2004 κανείς δεν προσπάθησε να κατασκευάσει ένα ειδικό αυτοκίνητο για να σημειώσει ρεκόρ ταχύτητας σε αυτόν τον τομέα. Η πρώτη ήταν η εταιρεία BMW, η οποία παρουσίασε ένα αυτοκίνητο BMW I I2R που έσπασε ρεκόρ με έναν τεράστιο 12κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος τελικά επιτάχυνε στα 301,95 km/h. Το ρεκόρ έμεινε μέχρι το 2009 - το έσπασε μια ομάδα από το Πολιτειακό Πανεπιστήμιο του Οχάιο σε ένα ειδικό Buckeye Bullet 2. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ίδια παιδιά κατέχουν το ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά οχήματα (495.526 χλμ./ώρα), που σημειώθηκε ένα χρόνο αργότερα, μια σφαίρα Buckeye 2.5. Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη.

ΑΤΜΟΚΙΝΗΤΟ: 238.679 KPH ΟΧΗΜΑ: ΕΜΠΝΕΥΣΗ ΙΣΧΥΟΣ ΜΟΝΑΔΑΣ: ΠΙΛΟΤΟΣ ΑΤΜΟΤΡΟΒΙΛΟΥ ΔΥΟ ΣΤΑΔΙΩΝ: DONWALES ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 26 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2009 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: TEAM STEAM USA'S CYCLONE STEAM VEHICLE -

Το ρεκόρ ταχύτητας για ατμοκίνητο αυτοκίνητο κράτησε 103 (!) χρόνια. Πίσω στο 1903, ο πιλότος Fred Marriott, με έναν πύραυλο Stanley που έσπασε ρεκόρ, επιτάχυνε στα 205,5 km/h στην παραλία Daytona. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, κανείς δεν ασχολήθηκε απλώς με την ανάγκη να σπάσει αυτό το ρεκόρ. Το 1985, ο Αμερικανός πιλότος Bob Barber έφτασε την ταχύτητα των 234,33 km/h στο Barber-Nichols Steamin Demon, αλλά το ρεκόρ δεν αναγνωρίστηκε από τη FIA λόγω παραβίασης των κανόνων (ο Barber διεξήγαγε και τους δύο αγώνες προς μία κατεύθυνση , ενώ η FIA απαιτεί να εκτελούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις εντός μίας ώρας). Τελικά, το 2009, μια βρετανική ομάδα με επικεφαλής τον Glynn Bowsher κατασκεύασε το ατμοκίνητο Inspiration, το οποίο ξεπέρασε τον πήχη που έθεσε η Marriott. Τώρα δύο ομάδες - η Steam Speed ​​​​America και η Team Steam USA - προετοιμάζουν τα αυτοκίνητά τους ατμού για τους αγώνες και μία από αυτές είναι πιθανό να ανατρέψει το βρετανικό επίτευγμα.

Μοτοσικλέτα: 605.697 KM/H ΟΧΗΜΑ: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ: ΔΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ SUZUKI HAYABUSA ΠΙΛΟΤΟΣ: ROCKY ROBINSON ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΤΥΠΗΣΕΙ ΤΗΝ RAM 17200

Στη δεκαετία του 2000, η ​​μάχη για το ρεκόρ ταχύτητας της μοτοσικλέτας ήταν πολύ έντονη - οι πιλότοι Rocky Robinson και Chris Carr ξεπέρασαν ο ένας τα επιτεύγματα του άλλου τέσσερις φορές, καταλήγοντας εναλλάξ στην κορυφή της πυραμίδας του ρεκόρ. Ο Robinson έφτασε στο σημείο με το streamliner Ack Attack, και έγινε ο πρώτος μοτοσικλετιστής που έσπασε την μπάρα των 600 km/h. Η μοτοσυκλέτα που έσπασε ρεκόρ εξοπλίστηκε με δύο ισχυρά Suzuki Hayabusas συνολικού όγκου 2598 cm3, ενισχυμένα με υπερσυμπίεση Garret. Είναι ενδιαφέρον ότι στην πράξη η γραμμή μεταξύ των εννοιών "αυτοκίνητο" και "μοτοσικλέτα" είναι πολύ λεπτή - οι μοτοσυκλέτες με πλαϊνή υποστήριξη ("sidecar") μοιάζουν πολύ με τα αυτοκίνητα, ακόμη και μια περίπτωση που το αυτοκίνητο ρεκόρ Spirit της Αμερικής από τον Craig Breedlove «επαναβαθμίστηκε» στη μοτοσυκλέτα μετά τον αγώνα, αν και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο σημείωσε απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για οποιοδήποτε όχημα το 1963.

ΑΡΧΕΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΕΡΑ

ΠΡΟΠΕΛΕΡ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ: 871,38 χλμ./ώρα ΟΧΗΜΑ: ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ-1M ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ: 4 NK-12 ΑΕΡΙΟΤΡΟΒΙΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: IVAN SUKHOMLIN ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 24 ΜΑΡΤΙΟΥ 1960 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: ΚΑΝΕΝΑΣ. ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΑΥΤΟ, ΚΑΙ ΔΕΝ ΦΤΙΑΖΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΜΕ έλξη προπέλας

Δεν ανήκουν όλοι οι δίσκοι στους Βρετανούς και τους Αμερικανούς. Για παράδειγμα, το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αεροσκάφος που οδηγείται από έλικες (δηλαδή, όχι με τζετ) κρατήθηκε για περισσότερο από μισό αιώνα από τον Σοβιετικό δοκιμαστικό πιλότο Ivan Sukhomlin, ο οποίος επιτάχυνε στα 871 km/h στο Tu-114 Το 114th ήταν, στην πραγματικότητα, το τελευταίο μεγάλο επιβατικό αεροπλάνο με στροβιλοκινητήρα, και τη στιγμή της δημιουργίας του (1957) - το μεγαλύτερο επιβατικό αεροπλάνο στον κόσμο γενικά! Οδηγήθηκε από τέσσερις τεράστιους κινητήρες NK-12 SNTK Kuznetsov και ο καθένας περιστρεφόταν δύο έλικες με διάμετρο 6 m σε αντίθετες κατευθύνσεις Σήμερα, η εποχή των αεροσκαφών στροβιλοκινητήρα ανήκει στο παρελθόν και είναι απίθανο να το κάνει κάποιος ποτέ. επενδύσει εκατομμύρια δολάρια στην κατασκευή μιας μηχανής, ικανής να σπάσει αυτό το ρεκόρ.

ΜΥΣ: 44,26 km/h ΟΧΗΜΑ: MUSCULAIR 2 POWER UNIT: ΚΑΜΙΑ ΠΙΛΟΤΟΣ: HOLGER ROCHELT ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1985 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΤΥΠΗΣΕΙ: ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΤΕΣ, ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το μυϊκό επίπεδο είναι μια ασυνήθιστη και σπάνια συσκευή σε ολόκληρη την ιστορία της ανθρωπότητας, σχεδόν εκατό δεν έχουν υπάρξει. Η πρώτη πτήση ενός αεροσκάφους που χρησιμοποιεί μυϊκή (πεντάλ) πρόωση έγινε μόνο το 1961 και η πρώτη πτήση όχι σε ευθεία γραμμή, δηλαδή, που σας επιτρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση της κίνησης, πραγματοποιήθηκε το 1977. Ο Γερμανός μηχανικός Gunther Rochelt ήταν ένας από τους λάτρεις της μυϊκής πτήσης, δημιουργώντας δύο αεροσκάφη που έσπασαν ρεκόρ, το Musculair και το Musculair 2. Το Musculair έγινε το πρώτο μυϊκό αεροπλάνο στην ιστορία που σήκωσε επιβάτη (πιλότος ήταν ο γιος του Gunther, Holger Rochelt, και ο επιβάτης ήταν κόρη της Κατρίν). Και στη δεύτερη γενιά, ο Holger σημείωσε ένα ακόμα αξεπέραστο ρεκόρ ταχύτητας για μια μηχανή που χρησιμοποιεί μυϊκή δύναμη. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί λάτρεις αυτής της ασυνήθιστης τάσης στον κόσμο και αργά ή γρήγορα το ρεκόρ του Holger πρέπει να πέσει. Αλλά προφανώς όχι στα επόμενα τρία ή τέσσερα χρόνια.

ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ:ΟΧΗΜΑ 508,6 KPH: BELL 533 ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΙΟΥ ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ: 1 LYCOMING T53-L-9A ΑΕΡΙΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ 2 PRATT & WHITNEY JT12 TURBOJETS PILOT: S LUHARTWIG BESKRILLEA 691 -97 RAIDER B ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ

Το ρεκόρ ταχύτητας για ένα κλασικό ελικόπτερο, το Westland Lynx, ισχύει από το 1986 και είναι 400,87 km/h.

Αλλά υπάρχει ένας τρόπος να εξαπατήσετε τη φύση ενός στροφείου: συνδέστε μια έλικα ώθησης/έλξης ή κινητήρα τζετ σε αυτό, έτσι ώστε ο κύριος ρότορας να παράγει μόνο ανύψωση. Στην πραγματικότητα, το Bell 533 ήταν το πρώτο πειραματικό ελικόπτερο με ωστικό τζετ. Και αν η έλικα ώθησης του πολλά υποσχόμενου Sikorsky S-97 Raider αντικατασταθεί με μια τουρμπίνα για πειραματικούς σκοπούς, μπορεί κάλλιστα να καταφέρει να σπάσει το ρεκόρ του Bell.

ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ: 3529,6 km/h ΟΧΗΜΑ: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD STRATEGIC RECOUNTER ΙΣΧΥΟΣ: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR JET ENGINES PILOT: ELDON JORS ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 28 ΙΟΥΛΙΟΥ, 1976 WHONOIST NOIST ΠΡΟΣ

Το διάσημο στρατηγικό υπερηχητικό αναγνωριστικό αεροσκάφος της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας Lockheed SR-71 Blackbird δεν ήταν ένα ειδικό αεροσκάφος που έσπασε ρεκόρ. Απλώς, στη δεκαετία του 1960, στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου, τέθηκε το καθήκον να αναπτυχθεί ένα αεροσκάφος που, λόγω της υψηλής ταχύτητας και του μεγάλου υψόμετρου του, θα μπορούσε να αποφύγει τόσο την παρατήρηση όσο και την επίθεση από τη Σοβιετική Αεροπορία.

Συγκεκριμένα, το MiG-25 αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ περίπου την ίδια περίοδο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το Blackbird αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστο - ο σχεδιασμός του φαίνεται φουτουριστικός μέχρι σήμερα, αν και έκανε την πρώτη του πτήση στις 22 Δεκεμβρίου 1964. Και το 1976, ο δοκιμαστικός πιλότος Έλντον Τζορτζ έθεσε ένα απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για αεροσκάφη και ταυτόχρονα ένα απόλυτο ρεκόρ υψομέτρου για μια προγραμματισμένη πτήση (χωρίς τη βοήθεια ρεκόρ "κεριού"), 26.929 μ. κατέχει επίσης πολλά άλλα ρεκόρ ταχύτητας σε διαφορετικούς κλάδους. Είναι ενδιαφέρον ότι τη δεκαετία του 1980, ο πιλότος Brian Schul ισχυρίστηκε ότι κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Λιβύη το 1986 πέτυχε ακόμη υψηλότερες ταχύτητες στο SR-71, αλλά οι μετρήσεις των οργάνων δεν το επιβεβαίωσαν.

ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΡΕΚΟΡ ΠΑΝΙΑ ΚΑΙ ΣΙΓΚΕΣ

ΑΠΟΛΥΤΟ ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΝΕΡΟΥ: 511,121 KPH ΟΧΗΜΑ: SPIRIT OF AUSTRALIA POWER UNIT: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET ENGINE PILOT: KEN WARBY ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 8 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1978 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΡΕΛΟΣ. ΠΡΑΚΤΙΚΑ - ΚΑΝΕΝΑΣ

Τον 20ο αιώνα, τα ρεκόρ ταχύτητας στη στεριά και στο νερό είχαν εξίσου κύρος και συχνά σημειώνονταν από τους ίδιους ανθρώπους - τον μεγάλο Μάλκολμ και τον Ντόναλντ Κάμπελ (Henry Seagrave, Gar Wood. Φαινόταν ότι το 1967 ένα σημείο στον μεταφορέα των ρεκόρ έβαλε ο Αμερικανός Lee Taylor στο σκάφος Hustler, αλλά δέκα χρόνια αργότερα εμφανίστηκε ο Αυστραλός Ken Warby Σχεδίασε και κατασκεύασε ένα πολύ ελαφρύ σκάφος από πλαστικό ξύλο Spirit of Australia, στο οποίο τοποθέτησε έναν κινητήρα τζετ Westinghouse J34, που αγόρασε σε υπαίθρια αγορά. για $69, και το εγκατέστησε σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας - πρώτα νικώντας τον Taylor κατά 6 km/h, και στη συνέχεια προσθέτοντας άλλα 50 km/h στο αποτέλεσμα του Warby, κανείς δεν τολμάει να επαναλάβει το τρελό του «κόλπο» με ένα σκάφος που ζύγιζε λιγότερο από τον κινητήρα που το οδηγούσε, και σε περίπτωση ατυχήματος θα μετατρεπόταν σε μια χούφτα σκραπ.

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟ: 121,21 KM/H ΟΧΗΜΑ: VESTAS SAILROCKET 2 POWER UNIT: SAILS PILOT: PAUL LARSEN ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: Ο ΙΔΙΟΣ PAUL LARSEN ΣΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΜΑΡΑΝΩΝ

Παραδόξως, το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για ένα ιστιοπλοϊκό όχημα ανήκε εδώ και καιρό σε... σέρφερ - πρώτα στους windsurfers, μετά στους kite surfers (το πανί τους είναι χαρταετός). Μόνο για ένα μικρό χρονικό διάστημα το 2009 - 2010, το επίτευγμα κατείχε το γαλλικό trimaran Hydroptere.

Αλλά τον Νοέμβριο του 2012, ο Αυστραλός Paul Larsen επέστρεψε τελικά την τιμή στα «κανονικά» ιστιοπλοϊκά. Το υψηλής τεχνολογίας (άνθρακα-τιτάνιο) και εξαιρετικά ακριβό καταμαράν Vestas Sailrocket 2, ειδικά σχεδιασμένο για να θέσει αυτό το ρεκόρ, «έσπασε» σοβαρά τους σέρφερ που δεν μπορούσαν να επιταχύνουν πάνω από 103 km/h - και, πιθανότατα, δεν θα είναι πλέον ικανός, αφού το σερφ έχει τεχνικό όριο.

ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΟΧΗΜΑ:ΟΧΗΜΑ 603,0 KM/H: ΣΕΙΡΑ MAGLEV L0 ΙΣΧΥΟΣ: ΓΡΑΜΜΙΚΟΣ ΠΙΛΟΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΟΜΑΔΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥ JR TOKAI TESTING CENTER YASUKAZUENDO ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 1 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2015 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΤΥΠΗΣΕΙ ΤΟΝ ΓΚΑΛΕΠΑΤΣΙΟΝ: PERLOOP

Εάν πάρουμε ένα «κανονικό» τρένο και όχι ένα τζετ ολίσθησης για στρατιωτικές δοκιμές, τότε το ρεκόρ σε αυτόν τον τομέα σημειώθηκε πολύ πρόσφατα. Το αποτέλεσμα που παρουσιάστηκε στο τμήμα δοκιμών Yamanashi από το SCMaglev MLX01 maglev (581 km/h) διήρκεσε για 13 χρόνια και τώρα η επόμενη γενιά, η σειρά maglev L0, αποδείχθηκε ακόμη πιο γρήγορη, σπάζοντας τη γραμμή των 600 km/h για την πρώτη φορά στην ιστορία των επιβατικών τρένων. Το τρένο ρεκόρ αποτελούνταν από μια ατμομηχανή και έξι βαγόνια. Στο πλοίο επέβαιναν 49 υπάλληλοι της JR Central και το τρένο διατήρησε τη μέγιστη ταχύτητά του για 10,8 δευτερόλεπτα. Τέτοιες δοκιμές πραγματοποιούνται για να διαπιστωθεί το τεχνικό όριο του συστήματος Maglev, καθώς και για να κατανοήσουν πώς νιώθουν οι επιβάτες όταν το χρησιμοποιούν. Η πραγματική ταχύτητα πλεύσης της σειράς L0 είναι 10 km μικρότερη. Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για συνηθισμένα σιδηροδρομικά τρένα, τότε το ρεκόρ (574,8 km/h) κατέχει η γαλλική SNCF TGV POS εδώ και εννέα χρόνια.

ΣΙΓΔΕΣ: 1017 KM/H ΟΧΗΜΑ: ROCKET SLED SONIC WIND NO.1 ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ: ΠΙΛΟΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΥΡΑΥΛΩΝ: JOHN PAUL ΒΗΜΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 10 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1954 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: HYPELOOP - ΟΧΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

Δεν μιλάμε για ατμομηχανή, αλλά για έλκηθρο τζετ. Κατέχουν το ρεκόρ ταχύτητας για μη επανδρωμένα οχήματα εδάφους, 10.326 km/h. Τα έλκηθρα με τζετ που τοποθετούνται σε ράγες είναι ικανά να φτάσουν τρελές ταχύτητες. Στη δεκαετία του 1950, οι Αμερικανοί διεξήγαγαν μια σειρά δοκιμών σχετικά με τις επιπτώσεις της υπερταχύτητας στους ανθρώπους. Σε μια καρέκλα βιδωμένη στο έλκηθρο καθόταν ο συνταγματάρχης John Paul Stapp. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, έγινε για κάποιο διάστημα ο πιο γρήγορος άνθρωπος στη γη (ακόμη και τα αεροπλάνα δεν πετούσαν τόσο γρήγορα τότε).

ΑΣΥΝΗΘΙΣΤΑ ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΦΕΓΓΑΡΙ:ΟΧΗΜΑ 18,0 KM/H: APOLLO 17 LUNAR ROVING HICLE)