Παρήγαγε το πρώτο της μεσαίο SUV της μάρκας Lexus RX300το 1998. Αρχικά προοριζόταν για χώρες της Βόρειας Αμερικής. Μόλις 2 χρόνια αργότερα τα πρώτα αντίτυπα του RX300 άρχισαν να φτάνουν στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Εκείνη την εποχή, δεν γινόταν λόγος για μαζικές απευθείας παραδόσεις τέτοιων πολυτελών και ακριβών αυτοκινήτων στη Ρωσία, επομένως, ως επί το πλείστον, κατέληξαν στην εγχώρια αγορά μας μετά από πρώτα, ή και δεύτερα, ξένα χέρια.

• Λόγω των ιδιαιτεροτήτων των προτύπων αυτοκινήτων σε διάφορες χώρες, ο εξοπλισμός φωτισμού των καναδικών SUV ήταν πιο συνεπής με τις ευρωπαϊκές και επομένως ρωσικές απαιτήσεις.
• Στη δεύτερη θέση σε δημοτικότητα ήταν οι καθαρόαιμοι Αμερικανοί. Ο λόγος, σε αυτή την περίπτωση, εξηγείται από τον παράγοντα τιμή.

Παρά το πρόσθετο κόστος που σχετίζεται με την παράδοση ενός αυτοκινήτου δια θαλάσσης μέσω του ωκεανού, εξακολουθούσε να αποδεικνύεται, κατά κανόνα, φθηνότερο από ένα αυτοκίνητο που μεταφέρεται χερσαία από χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Αυτό το παράδοξο εξηγείται από τη συναλλαγματική ισοτιμία μεταξύ του ευρώ και του δολαρίου που υπήρχε εκείνη την εποχή. Η αγορά του ίδιου προϊόντος σε δολάρια ήταν σημαντικά πιο κερδοφόρα από την αγορά σε ευρωπαϊκό νόμισμα.

Ιστορικό μοντέλου

Το αρχικό σχέδιο των marketers αντικατοπτρίζεται στο γεγονός ότι πάνω από το ήμισυ των Lexus RX300εφαρμόστηκαν στις Η.Π.Α. Κατά τη δημιουργία ενός νέου αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές έλαβαν ως βασικό σχέδιο το καλά δοκιμασμένο σεντάν Lexus ES300 εκείνη την εποχή. Σε σύγκριση με άλλες μάρκες, ήταν κάπως ρουστίκ, αλλά παρόλα αυτά ανήκε αναμφίβολα στην υπερ-κύρος, πολυτελή κατηγορία των αυτοκινήτων.

Η δημοτικότητα του RX300 μεταξύ των πλούσιων ιδιοκτητών αυτοκινήτων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην κομψή του εμφάνιση και την προσεγμένη εσωτερική του άνεση, σε συνδυασμό με την αξεπέραστη κομψότητα. Ένας πιθανός αγοραστής έπρεπε να περπατήσει γύρω από το αυτοκίνητο και να καθίσει στη θέση του οδηγού με πλευρική στήριξη και 8 θέσεις προσαρμογής, να βάλει τα χέρια του στο άψογο διαμορφωμένο τιμόνι και απλά δεν μπορούσε να αρνηθεί να αγοράσει ένα Lexus RX300.

Φωτογραφία Lexus RX300 - πίσω όψη

Προδιαγραφές Lexus RX300

Χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, οι ειδικοί της Toyota τοποθέτησαν μια μονάδα βενζίνης 3 λίτρων κάτω από το καπό, κατασκευασμένη σύμφωνα με τον τύπο V6. Υπάρχει ακόμη συζήτηση για τη δύναμή του.

1. Στην αμερικανική ήπειρο, αν κρίνουμε από τις προδιαγραφές, αυτός ο κινητήρας απέδιδε 223 ίππους.
2. Στην Ευρώπη, τα χαρακτηριστικά του έδειχναν ήδη 201 δυνάμεις. Επιπλέον, η κατασκευαστική εταιρεία δεν ανέφερε καμία ειδική τροποποίηση στον κινητήρα ή την εισαγωγή τεχνικών μέτρων που εισάγουν διακρίσεις σε βάρος των Ευρωπαίων.

Πιθανότατα, αυτή η απόκλιση οφείλεται σε διαφορετικές μεθόδους για τον υπολογισμό της ισχύος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται σε διαφορετικές κοινότητες αυτοκινητοβιομηχανιών. Σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας RX300 εκείνη την εποχή ήταν προϊόν προηγμένης τεχνικής σκέψης. Το σύστημα διανομής αερίου είχε 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με αγωγούς εισαγωγής και εξαγωγής που μπορούσαν να ρυθμιστούν.

Οι αξιοπρεπείς διαστάσεις και το βάρος δεν εμπόδισαν τον κινητήρα να επιταχύνει ένα φορτωμένο αυτοκίνητο στα 180 km/h. Κανείς δεν γνωρίζει ακόμα την πραγματική μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου. Το σύστημα ελέγχου κινητήρα περιλάμβανε συγκεκριμένα ένα όριο ταχύτητας, καθώς οι Ιάπωνες θεώρησαν ότι μια υψηλότερη τιμή θα ήταν επικίνδυνη τόσο για τον οδηγό και τους επιβάτες όσο και για τους άλλους χρήστες του δρόμου. Ένα τανκ που πετά κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με την ταχύτητα ενός αυτοκινήτου θα μπορούσε πραγματικά να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Το κιβώτιο RX300 εγκατέλειψε εντελώς το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων υπέρ ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, το οποίο, μέσω της μακροχρόνιας λειτουργίας, επιβεβαίωσε την ορθότητα της απόφασης με την αξιοπιστία του.

• Ανήκοντας στην κατηγορία των SUV, το αυτοκίνητο ήταν απλά υποχρεωμένο να έχει 2 συστήματα κίνησης - κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση.
• Στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, οι ειδικοί παρατήρησαν μια άλλη διαφορά μεταξύ της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης - την αυξημένη ακαμψία της στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, σύμφωνα με τη θεωρία, πιστεύεται ότι η δυνατότητα ελέγχου του τελευταίου είναι ελαφρώς, αλλά καλύτερη.
• Ήδη στη βασική έκδοση, στην Ευρώπη προμηθεύονταν αυτοκίνητα με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Εδώ τελειώνει ο κατάλογος των διαφορών και, γενικά, ένας μεγάλος γνώστης αυτής της μάρκας μπορεί να ξεχωρίσει έναν Αμερικανό από έναν Ευρωπαίο.

Το Lexus RX300 μπορεί να περιγραφεί αποκλειστικά χρησιμοποιώντας υπερθετικά. Μια πολύ μικρή μύγα στην αλοιφή μπορεί να είναι μόνο το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου και των ανταλλακτικών. Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να διακρίνουμε τη διαφορά μεταξύ ενός παλατιού και μιας καλύβας. Μπορείτε να ζήσετε οπουδήποτε, αλλά η ποιότητα ζωής είναι εντελώς διαφορετική. Όσον αφορά τα ανταλλακτικά για επισκευές, το RX300, όπως όλα τα άλλα, είναι ένα εξαιρετικά αξιόπιστο μηχάνημα. Οι βλάβες του εξοπλισμού και των μονάδων λόγω κατασκευαστικών ελαττωμάτων είναι πολύ σπάνιες και κανείς δεν είναι ασφαλισμένος για ατυχήματα στο δρόμο.

Lexus RX300έγινε ο πρωτότοκος σε μια σειρά αυτοκινήτων αυτής της μάρκας, τα οποία εξακολουθούν να φέρουν τον δείκτη RX στο όνομά τους. Το 2004, το 300ο έδωσε τη θέση του σε ένα άλλο, πιο ισχυρό Lexus RX - το 350ο.

Επιλογές και τιμές Lexus RX300:

Βίντεο δοκιμής Lexus RX300

Προδιαγραφές 300

Η εμφάνιση νέων μοντέλων αυτής της σειράς δεν ξεφεύγει ποτέ από τους γνώστες της Lexus. Αυτό αποδεικνύεται από το μεγάλο ενδιαφέρον για το Lexus RX 300, ένα πολυτελές μεσαίο SUV. Το RX διαθέτει υψηλή θέση καθίσματος, διαθέσιμη τετρακίνηση και μεγάλη χωρητικότητα φορτίου.

Το μοντέλο της σειράς παραμένει πολύ δημοφιλές, με τον αρχικό αριθμό 300, που αντικατέστησε τα RX 330 και RX 350. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lexus RX 300 υποδηλώνουν την ποιότητα κατασκευής και τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου.

Το Lexus RX είναι ένα μεσαίου μεγέθους πολυτελές crossover SUV της Lexus που πωλείται από το 1997. Η σειρά RX περιελάμβανε ήδη αρκετά V6 και υβριδικά μοντέλα (όπως τα RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h και RX 450h), είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς είτε με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Μέχρι σήμερα, έχουν παραχθεί τρεις γενιές Lexus RX. Ένα από τα πρώτα crossover της σειράς RX, συνδύαζε τα λειτουργικά χαρακτηριστικά ενός SUV με τα πολυτελή χαρακτηριστικά ενός σεντάν.

Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1997 ως concept Lexus. Λίγους μήνες αργότερα, τα μοντέλα RX 300 έκαναν το ντεμπούτο τους στην παραγωγή Το 2003, η δεύτερη γενιά RX έκανε το ντεμπούτο της στις Ηνωμένες Πολιτείες και το επανασχεδιασμένο RX 330 κυκλοφόρησε λίγο αργότερα. Το 2004, η σειρά RX πρόσθεσε το πρώτο της πολυτελές υβριδικό μοντέλο. Αντίστοιχες εκδόσεις των μοντέλων πρώτης και δεύτερης γενιάς πωλούνταν στην Ιαπωνία με την πινακίδα Toyota Harrier μέχρι το 2008.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει απαραίτητο για όσους εκτιμούν την αθόρυβη οδήγηση, χάρη στην ομαλή μετάδοση του. Από το ντεμπούτο του, το Lexus RX 300 έγινε γρήγορα ένα δημοφιλές και δημοφιλές πολυτελές SUV στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Κύρια χαρακτηριστικά και λειτουργίες.

Η οικονομία καυσίμου είναι εξαιρετική για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Οι μπαταρίες φορτίζονται κατά την οδήγηση.

Η απόδοση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά καλή και όταν οι ηλεκτροκινητήρες μπαίνουν για να βοηθήσουν τον κινητήρα των 3,3 λίτρων να επιταχύνει, τα περισσότερα αυτοκίνητα θα παραμείνουν πίσω από τα 300.

Με την εισαγωγή του RX 300, η ​​Lexus έγινε πρωτοπόρος σε αυτό που ονομάζεται υβριδικό ή crossover όχημα, το οποίο είναι ένα μείγμα χαρακτηριστικών φορτηγών και αυτοκινήτων. Παρουσιάστηκε ως μοντέλο της χρονιάς στις αρχές του 1999 και έγινε γρήγορα το κορυφαίο σε πωλήσεις της Lexus. Διατίθεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή με μόνιμη τετρακίνηση, το νέο τετράθυρο SUV. Βασίστηκε εν μέρει σε μια πλατφόρμα επιβατικών αυτοκινήτων. Οι εξωτερικές διαστάσεις ήταν παρόμοιες με του Jeep Grand Cherokee με 7,5 ίντσες απόσταση από το έδαφος. Το νέο μοντέλο της Lexus χαρακτηρίζεται από έλλειψη ταχυτήτων χαμηλής εμβέλειας και έχει καθιερωθεί ως παντός καιρού παντός καιρού στο δρόμο και όχι ως αληθινό SUV 4x4. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,0 λίτρων με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρισκόταν στην κεντρική κονσόλα. Η ικανότητα ρυμούλκησης είναι 3.500 λίβρες.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι έχουν τοποθετηθεί στην καμπίνα και όλα τα δισκόφρενα είναι στάνταρ. Το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και σύστημα αυτόματου ανοίγματος θυρών.

Το 2003, το 300 έχει τις ακόλουθες διαστάσεις - 180,3 cm μήκος, 71,5 cm πλάτος. Το μπροστινό μετατρόχιο έχει πλάτος 61,6 cm και το πίσω μέγεθος 60 cm πλάτος.

Το RX 300 χωράει πέντε άτομα και έχει άφθονο χώρο για μια ποικιλία αποσκευών.

Προδιαγραφές κινητήρα.

Αυτοκίνητο Το 300 τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων. Οι κύλινδροι αυτού του κινητήρα έχουν οπή 3,44 ιντσών και διαδρομή 3,27 ίντσες σε μήκος. Ο κινητήρας RX 300 έχει τέσσερις εκκεντροφόρους που ελέγχουν συνολικά 24 βαλβίδες. Ο λόγος συμπίεσης αυτού του κινητήρα είναι 10,5 προς 1. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να παράγει μέγιστη ισχύ 220 ίππων στις 5800 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα είναι 222 ft-lbs στις 4.400 σ.α.λ. Τα στάνταρ κιβώτια του RX 300 είναι αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων.

Τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω ανάρτηση του Lexus RX 300, τα γόνατα MacPherson εκτελούν λειτουργίες τύπου βάσης και το αυτοκίνητο διαθέτει αντικραδασμικό υποπλαίσιο. Τα μπροστινά φρένα ενός πραγματικού SUV τροφοδοτούνται από αεριζόμενους δίσκους διαμέτρου 11,3 cm. Πίσω φρένα RX300, δίσκοι 11,7 ιντσών. Αυτό το όχημα διαθέτει κίνηση στους τέσσερις τροχούς, αντιμπλοκάρισμα φρένων και ταμπούρα στάθμευσης.

Χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Για το 2003, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του 300 περιλάμβαναν στάνταρ αντιμπλοκάρισμα φρένων, πλευρικούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης και σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έδωσε στο Lexus RX 300 του 2003 πέντε αστέρια για τις μπροστινές και πίσω πλευρικές κρούσεις στην πλευρά του συνοδηγού και τέσσερα αστέρια για την πλευρά του οδηγού.

Το 1999, την πρώτη χρονιά παραγωγής του αυτοκινήτου, υπήρχαν πρακτικά τα περισσότερα προβλήματα. Αυτά περιλαμβάνουν θόρυβο από το ηχοσύστημα, φρένα που τσιρίζουν, δυσλειτουργικά συστήματα εξάτμισης και τζάμια πίσω και πλαϊνών παραθύρων που δεν πληρούσαν τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Αυτοκινήτων Οχημάτων. Κατά την αλλαγή των προβολέων, η ορατότητα μειώθηκε.

Τα επόμενα χρόνια, πολλά από τα ελαττώματα των οχημάτων του 300 αναθεωρήθηκαν και διορθώθηκαν. Τα προβλήματα που ταλαιπώρησαν το RX 300 σε όλη τη διάρκεια της παραγωγικής του ζωής εξακολουθούν να υπάρχουν. Ωστόσο, τα τεχνικά προβλήματα του αυτοκινήτου έχουν μειωθεί σημαντικά από το 1999 και σήμερα είναι ένα από τα πιο εκλεπτυσμένα αυτοκίνητα Lexus που υπάρχουν.

Οι Ρώσοι αυτοκινητιστές έχουν από καιρό εκτιμήσει το Lexus RX300. Αυτό το αυτοκίνητο συνδυάζει υψηλή άνεση, εξαιρετική εικόνα και πολύ κομψή εμφάνιση. Επιπλέον, είναι πολύ αξιόπιστο. Αλλά για όλα αυτά πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό.

Λίγοι άνθρωποι μπορούν να αγοράσουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αλλά ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο 3-7 ετών είναι πολύ πιο προσιτό. Αξίζει όμως να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Lexus RX300;

Το πρώτο αυτοκίνητο με αυτή την εμφάνιση παρουσιάστηκε το 1997. Τότε είχε διαφορετικό όνομα (Toyota Harrier) και ήταν διαθέσιμο μόνο στους κατοίκους της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου. Και ένα χρόνο αργότερα, οι Ιάπωνες παρουσίασαν το Lexus RX300, το οποίο στην αρχή πωλούνταν αποκλειστικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ωστόσο, δύο χρόνια αργότερα άρχισε να προμηθεύεται στην Ευρώπη. Και αυτό ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αφού το αυτοκίνητο εκτιμήθηκε όχι μόνο από τους Αμερικανούς, αλλά και από τους Ευρωπαίους. Πρώτα απ 'όλα, στους αγοραστές άρεσε το σχέδιο του αυτοκινήτου, το οποίο εξακολουθεί να φαίνεται πολύ κομψό μέχρι σήμερα. Στην πραγματικότητα, ήταν η εμφάνιση που συχνά γινόταν καθοριστική για την επιλογή αυτού του αυτοκινήτου.

Όσο για το Lexus RX300 που υπάρχει στη ρωσική αγορά, τα περισσότερα από αυτά προέρχονται από τον Καναδά ή τις ΗΠΑ. Η καναδική έκδοση θεωρείται ότι είναι κάπως πιο σύμφωνη με τις πραγματικότητες μας, καθώς η τεχνολογία φωτισμού αυτής της επιλογής πληροί τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Είναι αλήθεια ότι το ευρωπαϊκό Lexus RX300 μπορεί επίσης να βρεθεί και έχει κάποιες διαφορές από τα αντίστοιχα αμερικανικά. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειώσουμε τους τροχούς 17 ιντσών και μια πιο σκληρή ανάρτηση. Είναι αλήθεια ότι είναι λίγο πιο άκαμπτο, αλλά αυτό είναι αρκετό για να βελτιώσει σημαντικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Υπάρχουν κάποιες διαφορές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, τα ευρωπαϊκά RX300 διαθέτουν οθόνη αφής, αλλά ενδέχεται να μην έχουν μνήμη καθισμάτων.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, οι λάτρεις του αυτοκινήτου συχνά δεν γνωρίζουν σε ποια επιλογή να προτιμήσουν. Είναι δύσκολο να απαντήσω με λίγα λόγια σε αυτό το ερώτημα. Πιστεύεται ότι τα αυτοκίνητα από την Αμερική έχουν υψηλότερα χιλιόμετρα και έρχονται στη ρωσική αγορά σε ελαφρώς χειρότερη κατάσταση από τα Ευρωπαϊκά, τα οποία, σύμφωνα με την κοινή γνώμη, έρχονται σε εμάς σε σχεδόν τέλεια κατάσταση. Είναι πιθανό να υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό, αλλά όταν πρόκειται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, όλα μπορούν να αλλάξουν ακριβώς το αντίθετο.

Αλλά αυτό που μπορεί να ειπωθεί σχεδόν σίγουρα είναι ότι το Lexus RX300 από τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι, κατά κανόνα, φθηνότερο από τους "Ευρωπαίους". Αυτό εξηγείται, πρώτον, από το γεγονός ότι το Lexus RX300 στην Αμερική είναι αρχικά φθηνότερο από ό,τι στην Ευρώπη και, δεύτερον, από την υψηλή συναλλαγματική ισοτιμία του ευρώ.

Μόνο δύο παράγοντες, και ως αποτέλεσμα, ένα αμερικανικό Lexus θα κοστίσει 3-5 χιλιάδες δολάρια λιγότερο. Παρεμπιπτόντως, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε περισσότερα, πρέπει να αναζητήσετε εκδόσεις με κίνηση μόνο στον μπροστινό άξονα, οι οποίες κάποτε πωλούνταν στις ΗΠΑ. Είναι αλήθεια ότι η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων δεν συνιστάται, καθώς εξακολουθεί να είναι, αν και "παρκέ", ένα SUV και θα πρέπει να παραμείνει SUV και, κατά συνέπεια, να έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το Lexus RX300 έχει πολλά επίπεδα εξοπλισμού, αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό. Ακόμη και εκείνα τα RX300 που είναι πιο αραιά εξοπλισμένα έχουν αρκετούς αερόσακους, ένα CD player και ένα σετ ηλεκτρικών μηχανισμών κίνησης. Συνήθως αναφέρεται ότι το βασικό Lexus RX300 συνοδεύεται από δερμάτινη επένδυση. Αλλά στην πραγματικότητα, τα καθίσματα της ευρωπαϊκής έκδοσης είναι συχνά στολισμένα με βελούδο, ενώ τα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι πάντα στολισμένα με δέρμα. Εκτός από όλα όσα χρειάζεστε, το RX300 διαθέτει πράγματα όπως πυξίδα, τηλεχειριστήριο γκαραζόπορτας ή σύστημα πλοήγησης. Η εργονομία του εσωτερικού, καθώς και η διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου, επίσης δεν είναι ικανοποιητικές, αν και ορισμένοι ιδιαίτερα απαιτητικοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν ότι τα καθίσματα, που δεν διαθέτουν πλευρική στήριξη, δεν είναι αρκετά καλά.

Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του Lexus RX300 είναι ότι παρά την αφθονία των διαφόρων ηλεκτρικών, λειτουργεί χωρίς προβλήματα ή βλάβες, ακόμη και σε εκείνα τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη αρκετά χιλιόμετρα. Φυσικά, μπορούν επίσης να σπάσουν, αλλά αυτές οι αστοχίες δεν είναι ευρέως διαδεδομένες. Είναι λογικό να δίνετε προσοχή μόνο στα μπροστινά "φλας" των αυτοκινήτων από τις ΗΠΑ, τα οποία βρίσκονται στους προφυλακτήρες: μερικές φορές η καλωδίωση σε αυτά σαπίζει. Ωστόσο, για να επαναφέρετε τα φλας, θα πρέπει να πληρώσετε αρκετά - περίπου $30. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το μόνο μειονέκτημα που θα μπορούσαν να θυμηθούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι μηχανικοί. Το ότι το μέταλλο δεν σαπίζει είναι δεδομένο, όπως και το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών, κάτι που είναι απολύτως φυσικό για ένα αυτοκίνητο όπως το Lexus RX300.

Το RX300 ήταν εξοπλισμένο μόνο με ένα «εξάρι» 3,0 λίτρων με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i της Toyota. Στις αμερικανικές εκδόσεις, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 223 ίππους, ενώ οι «ευρωπαϊκές» εκδόσεις είναι κάπως πιο αδύναμες (201 ίπποι). Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι και στις δύο επιλογές η ισχύς υπολογίστηκε σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα. Είναι πιθανό ότι αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που, στην πράξη, δεν είναι αισθητή καμία αξιοσημείωτη διαφορά στη δύναμη των «Ευρωπαίων» και των «Αμερικανών». Σε κάθε περίπτωση, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί εν κινήσει ποιο αυτοκίνητο είναι από την Ευρώπη και ποιο από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Όπως και να έχει, το αυτοκίνητο παραμένει πολύ γρήγορο και φτάνει τα εκατό χιλιόμετρα σε μόλις 9 δευτερόλεπτα. Αλλά η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται τεχνητά στα 180 km/h: οι δημιουργοί του αυτοκινήτου αποφάσισαν ότι ήταν απλά επικίνδυνο να κερδίσεις υψηλή ταχύτητα σε αυτό το SUV.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του Lexus RX300 είναι η μέτρια κατανάλωση καυσίμου για ένα SUV - σε συνθήκες οδήγησης πόλης καταναλώνει περίπου 12-14 λίτρα ανά 100 km.

Σύμφωνα με έμπειρους μηχανικούς (που εργάζονται με το Lexus RX300 από τα πρώτα χρόνια παραγωγής του), δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σε όλη την ύπαρξή του υπήρξαν μόνο λίγες περιπτώσεις «θάνατός» του και κάθε φορά έφταιγε ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Το Lexus RX300 των πρώτων ετών παραγωγής, με υψηλά χιλιόμετρα και μάλλον φθαρμένους κινητήρες, άρχισε να εμφανίζεται στη ρωσική αγορά μόνο το 2004-2005. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος για την αμφισβητήσιμη θέση της μονάδας ισχύος ήταν οι πρώην ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων. Πιθανότατα, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων δεν υποβλήθηκαν σε τεχνικό έλεγχο τακτικά και το λάδι χρησιμοποιήθηκε χαμηλής ποιότητας. Κατά κανόνα, αυτό είναι χαρακτηριστικό για τα αμερικανικά αυτοκίνητα: σε αυτή τη χώρα, οι νέοι τείνουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο υψηλής κατάστασης με τα τελευταία τους χρήματα και στη συνέχεια να «κόψουν τη γωνία» στη λειτουργία του. Ωστόσο, ακόμη και με τέτοια μηχανήματα, μόνο η τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι αλήθεια ότι αυτή η λειτουργία είναι τεχνικά αρκετά περίπλοκη και επομένως το κόστος αντικατάστασης είναι περίπου 550 $. Ένα άλλο (αν και μικρό) πρόβλημα είναι η καύση του σιγαστήρα στο μεσαίο τμήμα, όπου το κυματοειδές ένθετο «παραιτείται». Ωστόσο, αυτό συμβαίνει μόνο σε αντίγραφα των πρώτων ετών παραγωγής και το κόστος των επισκευών είναι αρκετά μέτριο (περίπου 200 $). Τι άλλο θα πρέπει να κάνει ο ιδιοκτήτης του RX300 όταν πραγματοποιεί επισκευές και διαγνωστικά σε αυτό το αυτοκίνητο;

Με τη ρωσική βενζίνη, τα μπουζί από πλατίνα μερικές φορές ξεθωριάζουν γρήγορα, αλλά σχεδόν ο καθένας μπορεί να ξοδέψει περίπου 90 δολάρια το χρόνο για ένα νέο σετ. Επιπλέον, πολλοί ιδιοκτήτες Lexus RX300 εγκαθιστούν κανονικά μπουζί για 20-30 $, τα οποία επίσης λειτουργούν αρκετά καλά. Οι κατασκευαστές συνιστούν την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού κάθε 100.000 km. απόσταση σε μίλια Οι ειδικοί από τη Ρωσία συμφωνούν επίσης με αυτό, καθώς, κατά τη γνώμη τους, η ζώνη είναι πολύ αξιόπιστη. Η αντικατάστασή του μαζί με ιμάντες κίνησης και κυλίνδρους θα κοστίσει 250-300 $.

Το κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και ο κινητήρας, είναι δύσκολο να το μάθεις - όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μόνο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και φαίνεται να μην γνωρίζει φθορά.

Ωστόσο, αυτός δεν είναι καθόλου λόγος για να μην το ελέγξετε πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν ήταν πολύ προσεκτικός, τότε η αγορά ενός νέου κουτιού ή επισκευής θα κοστίσει 1,5-2,5 χιλιάδες δολάρια.

Το αυτοκίνητο διαθέτει μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με κατανομή ροπής μεταξύ δύο αξόνων σε αναλογία 50/50. Επιπλέον, υπάρχει κεντρικό διαφορικό με παχύρρευστο σύνδεσμο. Αλλά εξακολουθεί να μην αξίζει να μπείτε σε αδιάβατη λάσπη, καθώς δεν υπάρχουν μηχανικές κλειδαριές ή χαμηλές ταχύτητες. Από πλευράς αξιοπιστίας, τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων όσο και το σύστημα τετρακίνησης είναι πολύ καλά και κατά κανόνα δεν χρειάζονται επισκευές.

Όσο για το πλαίσιο του Lexus RX300, όλα είναι καλά και εδώ και δεν εντοπίζονται ακριβά προβλήματα. Η ανάρτηση, τόσο εμπρός όσο και πίσω, είναι εντελώς ανεξάρτητη και, παρ' όλη την πολυπλοκότητά της, είναι πολύ αξιόπιστη, ειδικά αν οδηγείτε όχι εκτός δρόμου, αλλά σε άσφαλτο, για την οποία το αυτοκίνητο είναι κυρίως σχεδιασμένο. Και παρόλο που τα ανταλλακτικά για το πλαίσιο κοστίζουν πολύ, το κόστος τους εξακολουθεί να μην μπορεί να ονομαστεί φανταστικό. Για παράδειγμα, θα χρειαστεί να ξοδέψετε 80-100 $ για να εγκαταστήσετε αντηρίδες και δακτυλίους σταθεροποίησης. Διαρκούν, ανάλογα με την ποιότητα των δρόμων και τον τρόπο οδήγησης, για 40-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ρουλεμάν στήριξης αμορτισέρ έχουν διάρκεια ζωής 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα και η αντικατάστασή τους με εγκατάσταση θα κοστίσει εκατό δολάρια το καθένα.

Αλλά τα ίδια τα αμορτισέρ μπορούν να διαρκέσουν πάνω από 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για καινούργια θα πρέπει να πληρώσετε ένα μάλλον μέτριο ποσό, το οποίο είναι περίπου ίσο με το κόστος των αμορτισέρ για πιο απλά ξένα αυτοκίνητα. Για ένα σετ για τον αριστερό/δεξιό τροχό πρέπει να πληρώσετε 150-200 δολάρια.

Στην πραγματικότητα, σε ένα αυτοκίνητο που είναι πέντε ετών, άλλα εξαρτήματα πιθανότατα δεν θα σπάσουν. Αλλά εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιήθηκε πολύ προσεκτικά, τότε μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις πίσω εγκάρσιες ράβδους που είναι συναρμολογημένες με αθόρυβα μπλοκ. Το κόστος αυτής της λειτουργίας (υπό το φως του κόστους του μηχανήματος και της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων) είναι αρκετά μέτριο - $300-400. Οι μπροστινοί βραχίονες ελέγχου με σφαιρικές αρθρώσεις σε πολλά αυτοκίνητα δεν έχουν αλλάξει ποτέ καθόλου και, σύμφωνα με τους ειδικούς αυτοκινήτων, μπορούν να εξυπηρετήσουν με ασφάλεια άλλα 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι οι σφαιρικοί σύνδεσμοι σε αυτή την περίπτωση μπορούν να αλλάξουν χωριστά από τους μοχλούς.

Δεν υπάρχουν ειδικά παράπονα σχετικά με την απόδοση των φρένων και οι δίσκοι πρέπει να αλλάζουν περίπου κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ενός δίσκου θα είναι από 150 έως 200 δολάρια. Φυσικά, θα πρέπει να αγοράσετε τουλάχιστον δύο δίσκους ταυτόχρονα και είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε αμέσως ένα νέο σετ μαξιλαριών (κοστίζει περίπου 120 $). Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι θα χρειαστούν περίπου 500 δολάρια για την αναβάθμιση των μπροστινών φρένων και περίπου το ίδιο ποσό θα πρέπει να πληρωθεί για τα πίσω φρένα.

Αποκλίνοντας ελαφρώς από το θέμα, μπορούμε να πούμε ότι το Lexus RX300 ξεχωρίζει μεταξύ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Γεγονός είναι ότι δεν έχει σχεδόν κανένα πρόβλημα που θα άξιζε να προσέξει κανείς και που θα μπορούσε να τρομάξει τον αγοραστή. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο σπάνια χαλάει, γεγονός που αυξάνει μόνο την εξουσία του στους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, το μόνο μειονέκτημα του Lexus RX300 είναι η αρκετά υψηλή τιμή του. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο σαφώς δεν βιάζεται να γίνει φθηνότερο και μετά από, ας πούμε, δύο χρόνια, η αξία του θα μειωθεί αρκετά.

Από την ιστορία του Lexus RX300

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 1998, αν και ένα αυτοκίνητο με το ίδιο σχήμα εμφανίστηκε στην Ιαπωνία ένα χρόνο νωρίτερα με το όνομα Toyota Harrier. Το Harrier ήταν εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες για να διαλέξετε: 2 λίτρα (140 ίπποι), 2,4 λίτρα (160 ίπποι) και 3,5 λίτρα (220 ίπποι). Αλλά το πρώτο "τριακόσιο" ήταν εξοπλισμένο μόνο με κινητήρα V6 τριών λίτρων που παράγει 223 ίππους. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αρχικά, το αυτοκίνητο πωλούνταν μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου, εκτός από την κλασική έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, παρήχθη και σε έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η φήμη ενός καλού αυτοκινήτου εξαπλώθηκε και στην Ευρώπη, όπου άρχισε επίσης να εισάγεται, αν και ανεπίσημα. Η διοίκηση της εταιρείας έλαβε υπόψη αυτή την περίσταση και το 2000 αποφάσισε να ξεκινήσει την πώληση του Lexus RX300 στον Παλαιό Κόσμο, εκσυγχρονίζοντάς το ελαφρώς στις ευρωπαϊκές συνθήκες. Ο κινητήρας άρχισε να παράγει 201 ίππους, η ανάρτηση «σφίχθηκε», συν μερικές άλλες όχι πολύ σημαντικές αλλαγές.

Το 2003, παρουσιάστηκε μια νέα γενιά Lexus RX300, η ​​οποία πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες ως Lexus RX330. Οι διαφορές ήταν ότι το RX330 είχε 233 ίππους. έναντι 204 δυνάμεων στο «τριακόσιο». Δεν παρατηρήθηκαν ιδιαίτερες εξωτερικές διαφορές και αυτό είναι κατανοητό, καθώς στους αυτοκινητιστές άρεσε τόσο πολύ ο σχεδιασμός του πρώτου Lexus RX300 που οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην αναζητήσουν εναλλακτική λύση στο ήδη επιτυχημένο εύρημα. Ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων νέας γενιάς έχει γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακός, ενώ εμφανίστηκε και η αερανάρτηση.

Ένα χρόνο αργότερα (το 2004), παρουσιάστηκε το πιο εξοπλισμένο Lexus μέχρι σήμερα. Ήταν ένα υβριδικό Lexus RX400H βασισμένο στο RX300/330. Το εργοστάσιό του συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν βενζινοκινητήρα V6 3,3 λίτρων. Συνολικά, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ικανό να αποσπάσει 272 ίππους, που αντιστοιχεί περίπου σε κινητήρες V8 4 λίτρων.

Το 2006, μια νέα έκδοση αυτής της σειράς με κινητήρα 3,5 λίτρων, που ονομάζεται Lexus RX350, κυκλοφόρησε. Ο V6 κινητήρας των 3,5 λίτρων αποδίδει 276 ίππους και 342 Nm. Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές τονίζουν ιδιαίτερα ότι το νέο μοντέλο δεν είναι μόνο πιο ισχυρό από τους προκατόχους του, αλλά και πιο οικονομικό: η κατανάλωση καυσίμου πρέπει να μειωθεί κατά περίπου 8%, φτάνοντας περίπου τα 11,2 λίτρα/100 km.

Επισκευή και συντήρηση Lexus RIx300. Lexus RX300 (από το 1998 έως το 2003)

Το RX300 είναι ένα πραγματικό SUV με τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης. Οι δημιουργοί της Lexus δεν δημιούργησαν ένα "υβριδικό" - αναζητούσαν τη διασταύρωση των καλύτερων ιδιοτήτων ενός SUV και ενός πολυτελούς αυτοκινήτου.

Το Lexus RX300 είναι νέο από κάθε άποψη. Η πλούσια εσωτερική σχεδίαση, η ασφάλεια και οι οδηγικές επιδόσεις του Lexus RX300 θα αλλάξουν τον τρόπο που σκέφτεστε για τα πολυτελή SUV. Θα ξεχάσετε ότι οδηγείτε τετρακίνητο! Αν θέλετε να ξεφύγετε από τη φασαρία μιας μεγάλης πόλης, το Lexus RX300 θα σας φανεί χρήσιμο.

Το Lexus RX300 είναι ένας άψογος συνδυασμός δυναμικής και ισχύος, ασφάλειας και άνεσης. Επιπλέον, αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο πραγματικά υψηλής τεχνολογίας, το οποίο εξοπλίστηκε με τις πιο πρόσφατες συσκευές που δεν έχουν ξαναδεί ποτέ σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Είτε είστε κολλημένοι σε αιώνια μποτιλιαρίσματα στην πόλη, είτε οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο είτε εκτός δρόμου, το Lexus RX300 έχει σχεδιαστεί για να κάνει τη ζωή σας πιο ευχάριστη και άνετη.

Το πλήρως ενημερωμένο εσωτερικό του Lexus RX300 έχει γίνει σημαντικά πιο ογκώδες: είναι τώρα ελαφρώς μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο από αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Υπάρχει ένα μέρος για όλα τα πράγματα που συνήθως παίρνετε μαζί σας όταν θέλετε να κάνετε ένα μικρό διάλειμμα από τον πολιτισμό. Κατά την ανάπτυξη του RX300, ερευνήσαμε τις πηγές του θορύβου του δρόμου, της αεροδυναμικής και του κινητήρα για να καταστήσουμε το Lexus RX300 ένα από τα πιο αθόρυβα οχήματα στην κατηγορία του. Το εσωτερικό του Lexus RX300 σας περιβάλλει με πραγματικά βασιλική λαμπρότητα. Εξαιρετικά υλικά ταπετσαρίας σε συνδυασμό με κομψές επενδύσεις από φυσικό ξύλο, το απερίγραπτο άρωμα του όμορφα κατασκευασμένου μαλακού δέρματος και τον πίνακα οργάνων υψηλής τεχνολογίας - όλα αυτά δημιουργούν μια αίσθηση εκλεπτυσμένης πολυτέλειας. Απλώς δεν θέλω να φύγω από το σαλόνι. Αυτό είναι ένα μέρος όπου νιώθεις ηρεμία και απίστευτη άνεση με όλη σου την ψυχή. Το Lexus RX300 μπορεί να εξοπλιστεί με προηγμένη ανάρτηση αέρα που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε το ύψος οδήγησης του οχήματος. Αυτό δίνει στο Lexus RX300 τη δυνατότητα να προσαρμόζεται σε διάφορες συνθήκες οδήγησης και στις πιο απροσδόκητες καταστάσεις.

Το Lexus RX300 εξασφαλίζει τη μέγιστη ασφάλεια για τους επιβάτες του, και σε αυτό δεν διαδραματίζει το λιγότερο ρόλο το ενισχυμένο αμάξωμα, το οποίο έχει εξαιρετική ικανότητα να απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το πλαίσιο Lexus RX300 διαθέτει ειδικές ζώνες απορρόφησης κραδασμών που απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας κρούσης και αποτρέπουν την παραμόρφωση του εσωτερικού.

Αναμφισβήτητα ασφαλές, το RX300 προσφέρει τις καλύτερες ιδιότητες ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Θα ανταποκριθεί στις προσδοκίες σας. Εξω απο. Μέσα. Στο δρόμο. Εκτός δρόμου. Κανένας συμβιβασμός!

1 Η περίοδος ισχύος του προγράμματος Οδικής Βοήθειας για οχήματα Lexus RX σε οποιαδήποτε διαμόρφωση είναι 3 χρόνια από την ημερομηνία αγοράς του νέου οχήματος από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Μπορείτε να λάβετε πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη συμμετοχή στο πρόγραμμα όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο Lexus από τους Επίσημους Αντιπροσώπους Lexus και καλώντας στο 8 800 333 85 51 (οι κλήσεις εντός Ρωσίας είναι δωρεάν).

2 Η εγγύηση του κατασκευαστή της Lexus καλύπτει (1) ελαττώματα στην κατασκευή ή στα υλικά. (2) απουσία διάβρωσης και βαφής του αμαξώματος. (3) για εξαρτήματα μιας υβριδικής εγκατάστασης. Οι εγγυήσεις (1)-(2) ισχύουν για 36 μήνες (3 χρόνια) από την ημερομηνία παράδοσης του νέου οχήματος Lexus στον πρώτο ιδιοκτήτη ή έως ότου το όχημα φτάσει τα 100.000 km, όποιο συμβεί πρώτο. Η εγγύηση (3) για τα υβριδικά εξαρτήματα (μπαταρία υψηλής τάσης, μονάδα ελέγχου μπαταρίας, υβριδική μονάδα ελέγχου, μετατροπέας και υβριδικός μετατροπέας) ισχύει για πέντε χρόνια ή 100.000 km από την ημερομηνία παράδοσης του νέου οχήματος στον ιδιοκτήτη, όποιο από τα δύο έλα νωρίτερα. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στον Οδηγό εγγύησης οχήματος Lexus.

3 Το πρόγραμμα «Συντήρηση πακέτου» (εφεξής «Πρόγραμμα») είναι ένα πακέτο υπηρεσιών που περιλαμβάνει μια προσφορά για την πραγματοποίηση της ακόλουθης τακτικής συντήρησης ενός οχήματος (εφεξής καλούμενο «όχημα»): TO10, TO20 , TO30. Η περιοδική συντήρηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος και περιλαμβάνει τις απαραίτητες εργασίες και ανταλλακτικά. Ανάλογα με την τεχνική κατάσταση και τα χιλιόμετρα του οχήματός σας, εκτός από τις υποχρεωτικές εργασίες που περιλαμβάνονται στην τακτική περιοδική συντήρηση, ενδέχεται να απαιτηθούν επιπλέον εργασίες, οι οποίες πληρώνονται ξεχωριστά.
Το κόστος του οχήματος αναγράφεται λαμβάνοντας υπόψη το κόστος σύνδεσης στο Πρόγραμμα. Το κόστος του Προγράμματος για οχήματα Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H είναι 46.000 RUB. Για Lexus RX 350 RUB 47.000 Η σύνδεση στο Πρόγραμμα είναι εντελώς προαιρετική και εθελοντική.
Αυτή η πρόταση είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν αποτελεί προσφορά, συμπεριλαμβανομένης δημόσιας (άρθρα 435, 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας), δεν είναι εξαντλητική και δεν περιέχει όλες τις βασικές προϋποθέσεις του Προγράμματος, καθώς και τυχόν συμφωνίες που θα συναφθούν στο πλαίσιο του Προγράμματος. Η σύνδεση στο Πρόγραμμα πραγματοποιείται με τους όρους που έχουν συμφωνηθεί με τον αντίστοιχο επίσημο αντιπρόσωπο της Toyota/Lexus που συμμετέχει στο Πρόγραμμα.
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη διαδικασία και τις προϋποθέσεις ένταξης στο Πρόγραμμα στους εκθεσιακούς χώρους των επίσημων αντιπροσώπων της Toyota και της Lexus. Πληροφορίες για τη συμμετοχή κάθε Αντιπροσώπου στο Πρόγραμμα παρέχονται από τον Αντιπρόσωπο.