"Χρυσό" και "ασήμι" των διαγωνισμών μας έλαβαν μακροχρόνιοι συναγωνιστές στο πρόσωπο της Nokian και της Continental. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δύο αυτές εταιρείες ανανεώνουν τη σειρά προϊόντων τους σχεδόν κάθε χρόνο. Οι τιμές για τα ανταγωνιστικά ελαστικά είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο των 3.700 ρούβλια. Ταυτόχρονα, το Hakkapelliita 7 παρουσιάζει ελαφρώς καλύτερα αποτελέσματα, επομένως είναι μπροστά από το ContilceContact σε σχέση ποιότητας/τιμής.

Τα προϊόντα North 2 της σειράς X-Ice από τη Michelin βρίσκονται σταθερά στην τρίτη θέση, αν και απέχουν πολύ από την «πρώτη φρεσκάδα». Κοστίζουν περίπου 3300 ρούβλια.

Το μοντέλο NordFrost 5 από το Gislaved βρίσκεται στην τέταρτη θέση όσον αφορά το κόστος (3200 ρούβλια) και ως προς τους συνολικούς βαθμούς (892) βρίσκεται στην έκτη θέση. Οι άνθρωποι εξακολουθούν να αγοράζουν πρόθυμα αυτό το καουτσούκ, προφανώς, βασιζόμενοι στην καλή φήμη του προκατόχου του. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η τιμή αυτών των ελαστικών θα πρέπει να είναι χαμηλότερη.

Ακολουθεί το Ice Cruiser 7000 από την Bridgestone για 2900 ρούβλια. Το νέο μοντέλο ελαστικού έχει μέτριες ιδιότητες και ιδιότητες για σκληρούς ρωσικούς χειμώνες. Γι' αυτό και καταλαμβάνει μόλις την 8η θέση με το μέτριο αποτέλεσμα των 829 βαθμών.

Προσδιορισμένη τάση

Προφανώς, οι αυτοκινητιστές μας είναι έτοιμοι να πληρώσουν περισσότερα για μια καλά προωθημένη και γνωστή μάρκα. Ωστόσο, ορισμένοι αγοραστές εκτιμούν την αυξημένη αντίσταση στην κήλη του ελαστικού, η οποία σας επιτρέπει να οδηγείτε με σιγουριά πάνω από προσκρούσεις στο δρόμο και να πηδάτε μέσα από λάκκους χωρίς σοβαρές συνέπειες.

Τα ελαστικά Yokohama είναι παραδοσιακά ελαφρώς φθηνότερα από την Bridgestone, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι πρακτικά κατώτερα από αυτά όσον αφορά τις επιδόσεις. Το κόστος των ιαπωνικών ελαστικών είναι 2800 ρούβλια. Θεωρούμε και πάλι αυτόν τον πήχη πολύ υψηλό. Οι πελάτες αντιμετωπίζουν καλά τα προϊόντα ελαστικών από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου, ακόμη και παρά την ετικέτα "Made in the Philippines".

Το Winter Carving Edge από την Pirelli κοστίζει 2700 ρούβλια, αλλά ταυτόχρονα είναι ένα από τα πέντε κορυφαία ελαστικά στη δοκιμή μας. Παρεμπιπτόντως, το πρόβλημα του μοντέλου από καουτσούκ προηγούμενης γενιάς με την απώλεια αιχμών λύθηκε πλήρως. Ο μέσος λόγος κόστους/ποιότητας είναι 3,0. Δεν είναι κακό αποτέλεσμα.

Φθηνότερα (για 2400 ρούβλια) μπορείτε να αγοράσετε κορεατικά I'ZEN KW22 και Nordman 4ης γενιάς εγχώριας παραγωγής. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, τα ελαστικά ρωσικής κατασκευής φαίνονται πολύ πιο ελκυστικά, επομένως καταλαμβάνουν επάξια την 4η θέση στη βαθμολογία μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για ένα πολύ περίεργο προϊόν.

Το Sno-Max από την Cordiant ως προς την τιμή μπορεί να θεωρηθεί ακόμη πιο συμφέρουσα επιλογή. Η τιμή τους αντανακλά 2200 ρούβλια. Η τελική θέση στο τεστ αξίζει σεβασμό - 852 βαθμοί και νόμιμη 7η θέση. Παράλληλα, τα ελαστικά εγχώριας σχεδίασης ξεπέρασαν τα εισαγόμενα ελαστικά ανατολικής παραγωγής.

Τα φθηνότερα ελαστικά στη δοκιμή μας είναι τα Irbis της Kama (505). Κοστίζουν λιγότερο από 2000 ρούβλια. Παράλληλα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των τεστ, δεν έφτασαν ούτε το όριο των 800 βαθμών, κερδίζοντας μόλις 776 βαθμούς. Δεν μπορούν να ονομαστούν τον περασμένο αιώνα, αφού το μοντέλο από καουτσούκ εμφανίστηκε πριν από 6 χρόνια. Ωστόσο, όσον αφορά το κράτημα και τις ιδιότητες, τα ελαστικά σαφώς δεν φτάνουν στο σύγχρονο επίπεδο.

Σημείωση

Ίσως αναρωτιέστε γιατί δεν δοκιμάσαμε τις τελευταίες σειρές Euro 518 και 519 από την Kama; Το γεγονός είναι ότι τέτοια χειμερινά ελαστικά με καρφιά R14 στο πιο τρεχούμενο μέγεθος 175/65 δεν παράγονται. Το ρωσικό εργοστάσιο περιορίστηκε στην παραγωγή μόνο του παλιού μοντέλου αυτής της κατηγορίας.

Ξεχωριστή συζήτηση για κάθε μοντέλο ελαστικού

Και τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για κάθε συμμετέχοντα στη δοκιμή μας με περισσότερες λεπτομέρειες. Θα εντοπίσουμε τα χαρακτηριστικά τους, τα κύρια πλεονεκτήματα και τα κύρια μειονεκτήματά τους. Θα παρουσιάσουμε επίσης τα χαρακτηριστικά τους και το μέσο κόστος τους στην αγορά.

11η θέση

Χαρακτηριστικά

• Αυτά τα ελαστικά εμφανίστηκαν με το Gislaved το 2006.
• Σε έναν παγωμένο δρόμο, τα ελαστικά έχουν το πιο αδύναμο κράτημα τόσο στη διαμήκη όσο και στην εγκάρσια κατεύθυνση. Σε μια χιονισμένη πίστα, η εγκάρσια είναι επίσης πολύ αδύναμη και η διαμήκης είναι απλά καμία.
• Το αυτοκίνητο, ντυμένο σε τέτοιο καουτσούκ, θα αντιμετωπίσει σοβαρές δυσκολίες με την επιτάχυνση. Οι τροχοί προσπαθούν να γλιστρήσουν σε ολίσθηση, ανεβάζοντας ταχύτητα καθόλου άθελά τους.
• Σε μια χιονισμένη πίστα, είναι καλύτερο να οδηγείτε προσεκτικά και αργά. Το αυτοκίνητο καθαρίζει πολύ έντονα τα χτυπήματα και τείνει να πάει στην άκρη του δρόμου, όπου το χιόνι είναι πιο βαθύ. Το τιμόνι δεν είναι πληροφοριακό και άδειο, σαν να παίζεις arcade racing.
• Στις στροφές, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όπως θέλει. Υπάρχει η αίσθηση ότι το τιμόνι είναι απλά αποσυνδεδεμένο από το όχημα. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να «συρθεί έξω» ή να σπάσει σε ολίσθηση. Στο τέλος του ελιγμού, μπορείτε ακόμη και να γυρίσετε. Η κατάσταση επιδεινώνεται από μεγάλες καθυστερήσεις και απλά τεράστιες γωνίες διεύθυνσης. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με ένα ισχυρό όριο ταχύτητας στις στροφές.
• Η οδήγηση μέσα από χιονοστιβάδες με το Kama Irbis είναι πολύ προβληματική. Μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια μια χιονισμένη απόσταση μόνο χωρίς να σταματήσετε. Μια προσπάθεια εκκίνησης τελειώνει με τα ελαστικά θαμμένα σε χιονοστιβάδες.
• Σε έναν ασφαλτοστρωμένο δρόμο τα ελαστικά «επιπλέουν» και απαιτούν συνεχές τιμόνι.
• Σε βρεγμένους δρόμους, το φρενάρισμα είναι ανεπαρκές και σε στεγνό οδόστρωμα μέτριο.
• Τα ελαστικά είναι εντελώς άβολα. Κάνουν πολύ θόρυβο, μεταδίδουν κραδασμούς και κραδασμούς ακόμα και σε εκείνα τα σημεία όπου το οδόστρωμα φαίνεται ομαλό.
• Αυξήστε την κατανάλωση σε ταχύτητες άνω των 90 km/h. Όταν οδηγείτε όχι περισσότερο από 60 km/h, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ελαφρώς.
• Η προεξοχή των ακίδων (1,5 mm) και η ανάπτυξή της μετά τις δοκιμές (1,7 mm) είναι εντός αποδεκτών ορίων. Μετά τη δοκιμή, καμία από τις αιχμές δεν χάθηκε.

Πλεονεκτήματα:

1. σχετικά αποδεκτές ιδιότητες πέδησης σε στεγνό οδόστρωμα και χιόνι

Μειονεκτήματα:

1. τρομερά αργό στον πάγο
2. είχε κακή απόδοση σε πάγο και χιόνι στις δοκιμές επιτάχυνσης και πλευρικής πρόσφυσης
3. μη πειστικές ιδιότητες πέδησης
4. δύσκολο να διαχειριστεί
5. διατηρούν κακώς την τροχιά σε μια χιονισμένη πίστα
6. κάνει πολύ θόρυβο και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου

Συνολικό ποσό - 776 βαθμοί

Ετυμηγορία

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε δρόμους καθαρούς από το χιόνι. Δεν συνιστάται η λειτουργία σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους.

10η θέση

Χαρακτηριστικά

• Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2008. Το 2009 ξεκίνησαν να πωλούνται στη χώρα μας.
• Έχουν αδύναμες παραμέτρους πρόσφυσης σε παγωμένη διαδρομή στη διαμήκη κατεύθυνση. Ποιότητες διασταυρούμενης σύζευξης - μέσοι όροι. Σε έναν χιονισμένο δρόμο, η επιτάχυνση είναι ικανοποιητική, ενώ το φρενάρισμα και το πλευρικό κράτημα αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά.
• Σε τέτοια ελαστικά δεν είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε απότομα. Κατά την επιτάχυνση, επιτρέπεται ελαφρά ολίσθηση.
• Πάνε καλά σε μια χιονισμένη ευθεία.
• Πάνω στο χιόνι στις στροφές, το αυτοκίνητο, ντυμμένο στο Kumho, συμπεριφέρεται μάλλον περίεργα, σαν να μην μπορεί να αποφασίσει μεταξύ του να παρασυρθεί προς τα έξω ή να γλιστρήσει και να μπει μέσα. Οι μεταβάσεις σε διαφάνειες είναι απότομες και απροσδόκητες για τον οδηγό. Σε αυτή την περίπτωση, τα ολισθήματα είναι μακροπρόθεσμα. Σε έναν παγωμένο δρόμο, η συμπεριφορά είναι πιο σταθερή: μόνο μια ολίσθηση, αλλά ταυτόχρονα πολύ απότομη και δύσκολο να ελεγχθεί.
• Σε βαθύ χιόνι, όταν ξεκινάτε από στάση, τα ελαστικά μπορούν εύκολα να σκάψουν. Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με αυτά τα κορεάτικα ελαστικά και να κινηθείτε με ένα μικρό γλίστρημα. Ωστόσο, τα ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση σε παρθένο έδαφος. Η αναστροφή δεν θα βοηθήσει αν συμβεί κάτι. Τα ελαστικά κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση με μεγάλη αβεβαιότητα.
• Σε ίσιο ασφαλτοστρωμένο δρόμο κρατούν καλά την τροχιά, αλλά οι καθυστερήσεις στις αντιδράσεις και η ανάγκη για τροχοδρόμηση είναι λίγο ενοχλητικές.
• Έχουν μέσες παραμέτρους πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ σε στεγνό οδόστρωμα είναι οι χειρότερες μεταξύ όλων των υποκειμένων της δοκιμής.
• Αυξήστε ελαφρά την κατανάλωση καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
• Η προεξοχή των ακίδων (1,4 mm), καθώς και η αλλαγή αυτής της παραμέτρου μετά τις δοκιμές (1,5 mm), δεν υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα.

Πλεονεκτήματα:

1. αποδεκτή ομαλότητα
2. σταθερό σε χιονισμένους δρόμους
3. ουσιαστικά δεν έχουν καμία επίδραση στην κατανάλωση.

Μειονεκτήματα:

1. μέτρια απόδοση πέδησης σε χιόνι και πάγο και σε στεγνό οδόστρωμα - το χειρότερο
2. δύσκολο να το διαχειριστείς στους χειμερινούς δρόμους
3. κάνει πολύ θόρυβο
4. πολύ συχνά «λαγούμι», χαρακτηρίζονται από κακή ικανότητα μεταξύ των χωρών

Συνολικό ποσό - 826 πόντοι

Ετυμηγορία

Μια καλή οικονομική επιλογή για «παπούτσια» αυτοκινήτου για καθαρά, ελαφρώς παγωμένα και ελαφρώς χιονισμένα μονοπάτια.

9η θέση

Χαρακτηριστικά

• Σε έναν παγωμένο δρόμο, τα ελαστικά έχουν κακή πρόσφυση στη διαμήκη κατεύθυνση και στην εγκάρσια κατεύθυνση, τα πράγματα είναι καλύτερα. Εδώ είναι τα μέσα αποτελέσματα. Στο χιόνι, η ισορροπία αλλάζει ελαφρώς: οι πλευρικές ιδιότητες και η δυναμική της επιτάχυνσης είναι λίγο ευχάριστες και το φρενάρισμα αναστατώνει.
• Μπορείτε να μετακινηθείτε από ένα μέρος σε ένα αυτοκίνητο με ολίσθηση. Είναι αλήθεια, τότε συνιστάται να το σταματήσετε, γιατί για να ανεβείτε ταχύτερα, είναι καλύτερο να κινηθείτε σφιχτά.
• Στο δρόμο με το χιόνι, το αυτοκίνητο περιφέρεται δυνατά και προσπαθεί διαρκώς να αφήσει την τροχιά της κίνησης προς βαθιές χιονοστιβάδες.
• Ευχαριστημένος με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με τη Γιοκοχάμα στις στροφές. Το τιμόνι είναι σφιχτό και διαισθητικό και οι αρχικές αντιδράσεις είναι άμεσες. Ωστόσο, η ταχύτητα των ελιγμών σε κάθε τύπο επίστρωσης περιορίζεται από την ολίσθηση.
• Δεν είναι κατάλληλο για βαθύ χιόνι. Προχωρούν με μεγάλη δυσκολία, και αντίστροφα είναι απίθανο να βγουν από τα χιόνια.
• Στον ασφαλτόδρομο, που είναι καθαρός από το χιόνι, δεν πρέπει επίσης να βιαστείτε. Το μηχάνημα χρειάζεται συνεχώς ρυθμίσεις. Οι μεγάλες γωνίες διεύθυνσης επηρεάζουν επίσης τη γρήγορη οδήγηση.
• Σε στεγνό δρόμο σταματούν μια χαρά, αλλά στο τεστ πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα πήραν την τελευταία θέση. Αυτό είναι το αντιφατικό αποτέλεσμα.
• Το επίπεδο άνεσης των ελαστικών αφήνει πολλά επιθυμητά. Τα ελαστικά τρέμουν δυνατά σε τυχόν λακκούβες, χτυπήματα και άλλες ανωμαλίες του δρόμου. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά ιαπωνικής κατασκευής Φιλιππινέζων κάνουν θόρυβο στον πάγο και το χιόνι.
• Μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου.
• Τα μπουλόνια των ελαστικών, μας φαίνεται, είναι λίγο πιο βαθιά (1,2 mm). Αυτό μπορεί να εξηγήσει την κακή πρόσφυση στον πάγο. Ο ρυθμός αύξησης της προεξοχής των ακίδων δεν υπερβαίνει τα λογικά όρια (1,3 mm). Δεν υπάρχουν χαμένοι.

Πλεονεκτήματα:

1. καλή κατανάλωση καυσίμου
2. πολύ καλό φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα

Μειονεκτήματα:

1. κακή πέδηση σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους
2. τη χειρότερη απόδοση επιτάχυνσης και πέδησης σε βρεγμένη πίστα
3. κακή κατευθυντική σταθερότητα στην πίστα με χιόνι και σε καθαρή άσφαλτο
4. δεν είναι προσαρμοσμένο για βαθιές χιονοστιβάδες, "λαγούμι" αμέσως

Συνολικό ποσό - 828 πόντοι

Ετυμηγορία

Επιτρέπεται με διάταση σε όλους τους τύπους επιστρώσεων, εκτός από βρεγμένο οδόστρωμα με χιόνι σε θετικές θερμοκρασίες. Θα πρέπει επίσης να αποφεύγονται οι μεγάλες παρασύρσεις.

8η θέση

Χαρακτηριστικά

• Όπως και με τη Yokohama, συμπεριλάβαμε το πιο πρόσφατο μοντέλο στη δοκιμή μας. Τα ενημερωμένα ελαστικά Bridgestone εμφανίστηκαν το 2010, αλλά στη χώρα μας μεταφέρθηκαν μόλις το 2011.
• Στον πάγο, διακρίνονται από πολύ αβέβαιη επιτάχυνση, αλλά ταυτόχρονα καλές ιδιότητες πέδησης και πλευρική πρόσφυση. Στο χιόνι, ειλικρινά αδύναμο κράτημα στη διαμήκη κατεύθυνση.
• Όταν επιταχύνουν, χάνουν την ορμή τους με το παραμικρό γλίστρημα. Σε αυτό, τα ελαστικά της Bridgestone, παρεμπιπτόντως, σπάνε πολύ απροσδόκητα.
• Δεν υπάρχουν παράπονα για τρέξιμο σε χιονισμένη πίστα. Είναι μετρημένος και άρτιος. Δεν έχουμε επίσης σχόλια για την κατευθυντική σταθερότητα των ελαστικών.
• Είναι άχρηστο να βιάζεσαι με αυτά τα ελαστικά στις στροφές. Στον πάγο, όλα περιορίζονται από την ολίσθηση, η οποία εμφανίζεται ξαφνικά και απαιτεί άμεση διόρθωση. Στο χιόνι, το αυτοκίνητο ισιώνει συνεχώς την τροχιά. Ταυτόχρονα γλιστρά έξω από τη στροφή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Στις χιονοστιβάδες στα λάστιχα, η εμπιστοσύνη δεν γίνεται αισθητή. Είναι καλύτερα να κινείσαι χωρίς ολίσθηση. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά καθιστούν δυνατό να ξεφύγετε με σιγουριά από το «πρόβλημα του χιονιού» αντίστροφα.
• Σε μια άσφαλτο χωρίς χιόνι, τα λάστιχα «επιπλέουν» λίγο. Είναι δύσκολο να τα διορθώσεις και να «πιάσεις» τη σωστή τροχιά. Αυτό εμποδίζεται από το χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού και τις αισθητές καθυστερήσεις.
• Σε βρεγμένο και στεγνό πεζοδρόμιο το φρενάρισμα είναι καλό.
• Πολύ θορυβώδη ελαστικά. Τι ήχους μόνο που δεν κάνουν όταν κινούνται. Σε άσφαλτο και πάγο με λάστιχα Bridgestone θα έχετε ένα δυσάρεστο ουρλιαχτό και βουητό. Οποιοδήποτε από τα χτυπήματα του δρόμου ανταποκρίνεται με κάθετες επιταχύνσεις.
• Επηρεάζουν αρνητικά την κατανάλωση αυξάνοντάς την.
• Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την προεξοχή των ακίδων (1,4 mm) και τον ρυθμό αλλαγής της (1,5 mm). Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, καμία από τις αιχμές δεν χάθηκε.

Πλεονεκτήματα:

1. κατευθυντική σταθερότητα σε χιονισμένη διαδρομή
2. καλό φρενάρισμα σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα

Μειονεκτήματα:

1. το τιμόνι δεν υπακούει καλά, τα ελαστικά είναι δύσκολο να ελεγχθούν
2. αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου
3. πολύ θορυβώδες
4. Κακή πέδηση χιονιού, επιτάχυνση πάγου/χιόνι, πλευρική πρόσφυση χιονιού

Συνολικό ποσό - 829 πόντοι

Ετυμηγορία

Μπορείτε να οδηγείτε αργά σε καθαρούς, μερικώς χιονισμένους και παγωμένους δρόμους.

7η θέση

Χαρακτηριστικά

• Το ντεμπούτο του ελαστικού έγινε το 2009.
• Σε παγωμένη πίστα έχουν μέτριες επιδόσεις φρεναρίσματος. Επιταχύνουν και προσκολλώνται στο δρόμο στην εγκάρσια κατεύθυνση λίγο καλύτερα. Στο χιόνι, η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική: ασθενής επιτάχυνση με ικανοποιητικό πλευρικό κράτημα και καλό φρενάρισμα.
• Η αξιοπρεπής επιτάχυνση στα ελαστικά Cordiant επιτυγχάνεται μόνο με τάση.
• Σε μια ευθεία έκταση σε χιονισμένο δρόμο, τριγυρίζουν από τη μια πλευρά στην άλλη. Η διαδικασία διεύθυνσης περιπλέκεται από το χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών της ανατροφοδότησης.
• Σε στροφές υψηλής ταχύτητας, δεν θα είναι δυνατή η επιτάχυνση, καθώς η εκτέλεση του ελιγμού περιορίζεται από drift. Η ολίσθηση προς τα έξω είναι πολύ αισθητή, χρειάζεται πολύς χρόνος για να αποκατασταθεί η πρόσφυση.
• Τα ρωσικά ελαστικά οδηγούν καλά σε χιονοστιβάδες. Μπορείτε να τα οδηγήσετε χωρίς ένταση.
• Μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο, αλλά είναι αρκετά δύσκολο. Το συνεχές κολύμπι εντός της λωρίδας απαιτεί από τον οδηγό να είναι προσεκτικός και προσεκτικός στην οδήγηση, μια σαφής διόρθωση πορείας. Ταυτόχρονα, ένας άπειρος οδηγός μπορεί να αιφνιδιαστεί από τις γωνίες στροφής του τιμονιού (αρκετά σημαντικές), καθώς και από την έλλειψη πληροφοριακού περιεχομένου.
• Το φρενάρισμα σε βρεγμένο και στεγνό είναι πολύ καλό. Τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών μπορούν να συγκριθούν με τη Nokian.
• Η άνεση δεν είναι το πλεονέκτημά τους. Κάνουν πολύ θόρυβο και χτυπούν τα ελαττώματα στο οδόστρωμα. Υπάρχει επίσης μια δυσάρεστη συνήθεια, η οποία συνίσταται στην έκφραση της αλλαγής των επιστρώσεων.
• Είναι πολύ δύσκολο να εξοικονομήσετε χρήματα με αυτά τα ελαστικά. Η κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα εξήντα km / h είναι μέση και σε περισσότερα από 90 km / h - αυξημένη.
• Δεν λείπουν αιχμές. Η προεξοχή τους (1,8 mm) και οι ρυθμοί ανάπτυξής τους (1,9 mm) είναι φυσιολογικοί.

Πλεονεκτήματα:

1. Καλό φρενάρισμα σε χιόνι, βρεγμένο/στεγνό πεζοδρόμιο
2. Εξαιρετική επίπλευση σε χιονοστιβάδες

Μειονεκτήματα:

1. Αυξημένη κατανάλωση
2. Κρατήστε μέτρια την τροχιά
3. Χαμηλή απόδοση πέδησης και πλευρική πρόσφυση στον πάγο
4. Κακή ταχύτητα στο χιόνι

Συνολικό ποσό - 852 πόντοι

Ετυμηγορία

Καλό για χιονισμένους δρόμους. Μαζί τους, δεν μπορείτε να φοβάστε να «λαγούμετε» σε οποιαδήποτε χιονοστιβάδα.

6η θέση

Χαρακτηριστικά

• Αυτό είναι άλλο ένα από τα «παλιά» της δοκιμής μας. Το μοντέλο από καουτσούκ εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2006. Από την ίδια χρονιά πωλείται και στη χώρα μας. Είναι αλήθεια ότι αυτό το χειμώνα η σύνθεση από καουτσούκ βελτιώθηκε.
• Οι παράμετροι διαμήκους ζεύξης, τόσο στον πάγο όσο και στο χιόνι, δεν ξεπερνούν τον μέσο όρο, αλλά οι εγκάρσιες σε χιονισμένο δρόμο είναι πολύ καλές και στον πάγο είναι ακόμα καλύτερες.
• Είναι καλύτερα να επιταχύνετε σε τέτοια ελαστικά στα πρόθυρα ολίσθησης. Θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό.
• Σε έναν χιονισμένο δρόμο, οδηγούν ομαλά και ήρεμα, αλλά και πάλι το πληροφοριακό περιεχόμενο του τιμονιού δεν επαρκεί.
• Υπάρχουν κάποιες μικρές παρατηρήσεις σχετικά με τους δείκτες απόδοσης. Στο αρχικό στάδιο της στροφής, τα ελαστικά συμπεριφέρονται κατά προσέγγιση, αλλά στο ίδιο το τόξο ξεκινούν προβλήματα, που σχετίζονται είτε με drift είτε με ολίσθηση. Αυτή η αβεβαιότητα είναι που θα καταπονήσει και θα ενοχλήσει πολύ τον οδηγό.
• Στην πίστα με βαθύ χιόνι απαιτούν ελάχιστη ολίσθηση, σφίγγονται με σιγουριά. Η επιστροφή αν χρειαστεί με τέτοια ελαστικά θα είναι εύκολη.
• Στο πεζοδρόμιο, τα ελαστικά διατηρούν ευθεία πορεία. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες παρατηρήσεις. Στις δοκιμές πέδησης, τα προϊόντα Gislaved ήταν τα καλύτερα σε στεγνές και υγρές συνθήκες.
• Διακρίνονται από μέση άνεση, αν και «ουρλιάζουν» λίγο σε πυκνό χιόνι και άσφαλτο.
• Αυξήστε ελαφρά την κατανάλωση καυσίμου.
• Η προεξοχή των ακίδων είναι σε καλό επίπεδο (1,5 mm). Μετά τις δοκιμές, η μέση τιμή τους αυξήθηκε ελαφρά, εντός του φυσιολογικού εύρους (1,6 mm). Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, χάσαμε 5 αιχμές. Αυτό είναι πολύ ανησυχητικό.

Πλεονεκτήματα:

1. την καλύτερη απόδοση πέδησης σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα
2. καλύτερη πλευρική πρόσφυση στον πάγο, καλή στο χιόνι
3. αρκετά άνετα
4. καλά διατηρημένο για την επιλεγμένη τροχιά σε οποιονδήποτε δρόμο

Μειονεκτήματα:

1. επιταχύνετε το μέσο σε κάθε τύπο επιφάνειας
2. αυξήσει την κατανάλωση
3. απώλεια πέντε αιχμών
4. υπάρχουν ορισμένες παρατηρήσεις για τον έλεγχο

Τελική βαθμολογία - 892 βαθμοί

Ετυμηγορία

Το στοιχείο αυτού του μοντέλου ελαστικών της Gislaved είναι οι καλά καθαρισμένοι δρόμοι, σε παγωμένους και χιονισμένους, δυστυχώς, δεν είναι τόσο άνετοι, αξιόπιστοι και αποτελεσματικοί όσο θα θέλαμε.

5η θέση

Χαρακτηριστικά

• Τα ελαστικά δημιουργήθηκαν το 2008. Έκτοτε, έχουν εκλεπτυσθεί και εκσυγχρονιστεί πολλές φορές. Η τελευταία φορά ήταν στις αρχές του 2012.
• Η απόδοση πέδησης στο χιόνι είναι η καλύτερη, αλλά στον πάγο δεν είναι αξιόπιστη. Η πλευρική πρόσφυση και στους δύο τύπους επιφανειών είναι αρκετά μέτρια. Επιταχύνει καλά και σε οποιονδήποτε δρόμο. Ωστόσο, τα ελαστικά είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά όταν οδηγείτε υπό ένταση.
• Σε ευθεία τέντωμα στο χιόνι, τα ελαστικά εκπλήσσουν λίγο με μια σαφή και ακριβή πορεία. Επιπλέον, τα ελαστικά διαθέτουν καλές αποκρίσεις στην άσφαλτο και μικρές γωνίες διεύθυνσης κατά τη ρύθμιση της κατεύθυνσης διαδρομής.
• Η στροφή σε γωνίες στα παπούτσια Pirelli είναι σκέτη απόλαυση. Για να «καταλάβουμε» και ακόμη και να αισθανόμαστε το όχημα επιτρέπει άμεσες αντιδράσεις και ένα σφιχτό και κατατοπιστικό τιμόνι. Αξίζει επίσης να σημειωθεί κοντά στην ουδέτερη υποστροφή.
• Οι επικίνδυνες περιοχές με βαθύ χιόνι ξεπερνιούνται καλύτερα χωρίς διακοπή. Όταν ξεκινάτε από ένα μέρος, τα ελαστικά πέφτουν στο χιόνι, αν και δεν είναι επιρρεπή στο αυτοσκάψιμο. Στην όπισθεν, το αυτοκίνητο επιλέγεται με σιγουριά.
• Στο πεζοδρόμιο, μια καθαρή πορεία μοιάζει με αυτή των καλοκαιρινών ελαστικών. Μικρές γωνίες διόρθωσης κατεύθυνσης και σφιχτό πηδάλιο.
• Σε βρεγμένη επιφάνεια, ένα αυτοκίνητο με αυτά τα ελαστικά επιβραδύνει μέτρια και σε στεγνή επιφάνεια είναι ειλικρινά κακό.
• Τα ελαστικά κάθε φορά ακούγονται μια αλλαγή στην κάλυψη και την τραχύτητα της ασφάλτου. Ταυτόχρονα, μεταδίδουν επιμελώς κραδασμούς από χτυπήματα στο αμάξωμα του οχήματος.
• Μέτρια κατανάλωση καυσίμου.
• Η προεξοχή των ακίδων είναι κανονική (1,5 mm), και οι αλλαγές είναι ασήμαντες (1,7 mm). Έχασε μόνο μία ακίδα, αλλά δεν είναι κρίσιμο.

Πλεονεκτήματα:

1. οικονομική κατανάλωση
2. καλύτερο στο φρενάρισμα χιονιού
3. καλή επιτάχυνση στο χιόνι/πάγο
4. έχουν καλή πλευρική πρόσφυση στον πάγο
5. κρατήστε τέλεια την τροχιά και καλό χειρισμό

Μειονεκτήματα:

1. το φρενάρισμα σε στεγνή πίστα είναι ειλικρινά αδύναμο
2. δευτερεύοντες ισχυρισμούς για βατότητα και άνεση

Συνολικό ποσό - 912 πόντοι

Ετυμηγορία

Ιδανικό για οδικές συνθήκες σε όλους τους χειμερινούς δρόμους. Είναι καλύτερα να αποφύγετε σοβαρές χιονοστιβάδες.

4η θέση

Χαρακτηριστικά

• Τα ελαστικά δημιουργήθηκαν το 2009. Από την ίδια χρονιά, αυτό το μοντέλο ελαστικού πωλείται στη Ρωσία. Τα ελαστικά έχουν αναβαθμιστεί φέτος τον χειμώνα.
• Όσον αφορά το κράτημα, μοιάζουν με το προϊόν Michelin, το οποίο κατατάσσεται στην τρίτη θέση. Έδειξαν καλά στον πάγο και το χιόνι (εγκάρσιες και διαμήκεις ιδιότητες) και στην αναδιάταξη προηγούνται ακόμη και από τους νικητές μας.
• Σε ευθεία γραμμή, "επιπλέουν" λίγο, οπότε μην ξεχνάτε τη συνεχή προσαρμογή της κατεύθυνσης. Δεν αφήνουν τον οδηγό να χαλαρώσει, τον κρατούν συνεχώς σε αγωνία.
• Σε απότομες στροφές, το αυτοκίνητο είναι πιο εύκολο να ελέγξει το πεντάλ του γκαζιού παρά το τιμόνι. Το βίδωμα ανταποκρίνεται στη μείωση της ταχύτητας του ελαστικού και η ακτίνα στροφής αυξάνεται στην ανάπτυξή του.
• Στο βαθύ και δύσκολο χιόνι νιώθουν καλά. Αντίστροφα, μπορείτε να βγείτε από σχεδόν κάθε χιονοστιβάδα. Ωστόσο, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό. Τα ελαστικά προτιμούν μαλακή και ομαλή εκκίνηση χωρίς ολίσθηση. Αλλά εν κινήσει, μπορείτε να «πνίξετε» εντελώς το πεντάλ του γκαζιού. Μόνο βοηθάει. Όσο περισσότερο βενζίνη, τόσο πιο γρήγορα κινείται το αυτοκίνητο στο Nordman 4.
• Σε έναν καθαρό ασφαλτοστρωμένο δρόμο, υπάρχουν παρόμοια χαρακτηριστικά όπως σε έναν χιονισμένο. Οι αποκλίσεις από τη δεδομένη κατεύθυνση πρέπει να διορθώνονται συνεχώς.
• Φρενάρουν καλά σε βρεγμένο πεζοδρόμιο και μέτρια σε καθαρό και στεγνό οδόστρωμα.
• Η βόλτα είναι καλή, αλλά τα ελαστικά είναι πιο θορυβώδη από τα πιο ακριβά ελαστικά στην 1η έως την 3η θέση.
• Έχουν μέτρια τιμή.
• Οι ακίδες προεξέχουν εντός του κανονικού εύρους (1,4 mm). Η τιμή αλλάζει ελαφρώς (1,5 mm). Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, χάθηκαν μόνο 3 αιχμές από τα μπροστινά ελαστικά.

Πλεονεκτήματα:

1. μέτρια κατανάλωση καυσίμου
2. χειριστείτε καλά στους χειμερινούς δρόμους
3. εξαιρετικός σταυρός
4. καλές ιδιότητες πέδησης σε πάγο, βρεγμένο πεζοδρόμιο και χιόνι
5. εξαιρετική πλευρική πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους

Μειονεκτήματα:

1. παρατηρήσεις για την παράμετρο της σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας
2. αυξημένο επίπεδο θορύβου

Συνολικό ποσό - 913 πόντοι

Ετυμηγορία

Εξαιρετική επιλογή για χειμερινούς δρόμους κάθε είδους. Επίσης μαζί τους μπορείτε να πάτε χειμερινά εκτός δρόμου.

3η θέση

Χαρακτηριστικά

• Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2009. Την ίδια χρονιά έκαναν το ντεμπούτο τους στη Ρωσία.
• Καλά ισορροπημένη απόδοση λαβής.
• Η επιτάχυνση σε έναν χειμερινό δρόμο είναι σίγουρη. Η ολίσθηση κατά την επιτάχυνση δεν μειώνει την απόδοση της επιτάχυνσης. Σε μια χιονισμένη πίστα, οδηγούν ήρεμα, ομοιόμορφα και σταθερά, ανεξάρτητα από το πάχος και την ανομοιομορφία του καλύμματος χιονιού. Ανταποκρίνεται στη διόρθωση κατεύθυνσης.
• Η συμπεριφορά εισόδου και στροφής σε πάγο και χιόνι είναι εξαιρετικά προβλέψιμη. Υπάρχει υποστροφή με τη μορφή soft drift. Ωστόσο, «αφαιρείται» εύκολα λόγω ικανού τιμονιού, αφού το «τιμόνι» έχει άμεσες αντιδράσεις.
• Τα καταφέρνουν υπέροχα σε βαθύ χιόνι. Σε κίνηση, προτιμάται η ολίσθηση. Ταυτόχρονα, η Michelin βοηθάει καλά τον οδηγό. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό του «σέρνεται στην κοιλιά», τα λάστιχα στις περισσότερες περιπτώσεις θα σας επιτρέψουν να βγείτε.
• Στην άσφαλτο, τα ελαστικά μπορούν επίσης να επαινεθούν. Σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα, διατηρούν μια ευθεία τροχιά καλά. Χωρίς την παραμικρή καθυστέρηση απαντούν στον χειρισμό του οδηγού με το τιμόνι.
• Καλό φρενάρισμα σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα.
• Έχουν καλό επίπεδο άνεσης. Αρκετά ήσυχο. Δεν υπάρχουν παράπονα ή σχόλια για την ομαλότητα της πορείας.
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέτρια.
• Η προεξοχή των μπουλονιών του ελαστικού είναι κανονική (1,5 mm). Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, αυτή η παράμετρος αυξήθηκε μόνο κατά 0,1 mm, γεγονός που υποδηλώνει καλή ποιότητα του καρφώματος. Παρεμπιπτόντως, δεν έχασαν ποτέ ούτε μια ακίδα.

Πλεονεκτήματα:

1. μικρή κατανάλωση
2. καλό φρενάρισμα και επιτάχυνση σε χιόνι και πάγο

Δεν βρέθηκαν μειονεκτήματα.

Συνολικό ποσό - 921 βαθμοί

Ετυμηγορία

Τέλεια ισορροπημένα και καλά ελαστικά για το χειμώνα. Σε αυτή την περίπτωση θα «βοηθήσουν» σε βαθιές χιονοστιβάδες.

2η θέση

Χαρακτηριστικά

• Τα ελαστικά γεννήθηκαν το 2010. Ήρθαν αμέσως στη χώρα μας. Το 2012, ο σχεδιασμός των αιχμών ενημερώθηκε και η σύνθεση του μείγματος βελτιώθηκε.
• Τα ελαστικά έδειξαν την καλύτερη πρόσφυση σε όλες τις δοκιμές σε χιόνι και πάγο. Η μόνη εξαίρεση ήταν το πέρασμα του κύκλου του πάγου.
• Ο χιονισμένος δρόμος δεν είναι πολύ ομαλός. Είναι αισθητό ότι τα ελαστικά τραβούν το αυτοκίνητο σε βαθύτερο χιόνι, γλιστρώντας αισθητά σε εγκάρσιες πλαγιές. Ταυτόχρονα, το bagel θα μπορούσε να ήταν πιο κατατοπιστικό.
• Καλή διαχείριση, αλλά υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά. Η ταχύτητα διέλευσης απότομων στροφών περιορίζεται από την ολίσθηση στον μπροστινό άξονα και σε πιο γρήγορες και απαλές στροφές είναι επιρρεπείς σε απότομη ολίσθηση. Είναι καλύτερα να το στριμώξετε σε μια μικρή γωνία, μην το αφήνετε να αναπτυχθεί, για να μην προκαλέσετε προβλήματα.
• Τα ελαστικά δεν φοβούνται τις χιονοστιβάδες, αλλά απαιτούν από τον οδηγό να προσαρμοστεί στη συμπεριφορά τους. Δεν τους αρέσει η έντονη ολίσθηση. Τους αρέσει περισσότερο η κίνηση έλξης. Δεν μπορούν πάντα να σώσουν το αυτοκίνητο με την όπισθεν από μια μεγάλη χιονοστιβάδα.
• Δεν υπάρχουν σχόλια σχετικά με τη συγκράτηση του δρόμου σε καθαρισμένη άσφαλτο. Διέπρεψαν στις δοκιμές πέδησης σε στεγνό/υγρό, ακολουθώντας μόνο τα προϊόντα Gislaved.
• Δεν χαρακτηρίζονται από αυξημένο θόρυβο. Τα ελαστικά είναι αρκετά άνετα, αλλά κουνούν αισθητά το αυτοκίνητο σε χτυπήματα.
• Μέτρια δαπάνη.
• Η προεξοχή των ακίδων δεν άλλαξε καθόλου κατά τη διάρκεια των δοκιμών (1,8 mm). Η ραφή είναι υψηλής ποιότητας.

Πλεονεκτήματα:

1. καλύτερη απόδοση πέδησης και επιτάχυνσης σε χιονισμένο/παγωμένο δρόμο και πλευρική πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους
2. καλή πλευρική πρόσφυση σε στεγνό, βουρτσισμένο/υγρό πεζοδρόμιο

Μειονεκτήματα:

1. παρατήρηση για την ομαλή λειτουργία και τη βατότητα των ελαστικών
2. μακριά από την καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα

Συνολικό ποσό - 927 πόντοι

Ετυμηγορία

Καλά ολόπλευρα ελαστικά για όλες τις χειμερινές συνθήκες.

1 θέση

Χαρακτηριστικά

• Το ντεμπούτο των ελαστικών έγινε το 2008. Ένα χρόνο αργότερα είχαν ήδη πουληθεί στη Ρωσία. Στις αρχές του 2012, τα ελαστικά αναβαθμίστηκαν σοβαρά σε τομείς όπως η γεωμετρία των μπουλονιών και η σύνθεση της σύνθεσης από καουτσούκ.
• Η πρόσφυση του ελαστικού είναι τέλεια ισορροπημένη. Στο χιόνι και στον πάγο, οι διαμήκεις ιδιότητες είναι στην πραγματικότητα καλύτερες στην κατηγορία τους. Η εγκάρσια σε παγωμένους δρόμους είναι πολύ καλή, μόνο το Gislaved είναι καλύτερο και στο χιόνι είναι πάνω από το μέσο όρο.
• Σε μια χιονισμένη πίστα, τα ελαστικά κινούνται ομαλά και χωρίς το παραμικρό σχόλιο. Τα ελαστικά ανταποκρίνονται καλά στις εντολές του οδηγού που δίνει το τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι το περιεχόμενο πληροφοριών του μπορεί ακόμα να βελτιωθεί.
• Με τις στροφές, κρατούν καλά την τροχιά που έχει επιλέξει ο οδηγός, τους μπροστινούς τροχούς. Οι πίσω τροχοί πιάνουν το οδόστρωμα λίγο λιγότερο, με αποτέλεσμα ελαφρά υπερστροφή. Αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο εξαλείφεται εύκολα με το πεντάλ γκαζιού.
• Το βαθύ χιόνι δεν φοβάται καθόλου. Εύκολος και απλός ελιγμός πάνω του. Εάν το αυτοκίνητο ακούμπησε τον μπροστινό του προφυλακτήρα σε μια τρομερή χιονόπτωση, τότε δεν είναι δύσκολη η έξοδος από αυτό με όπισθεν.
• Τα πάνε καλά στην άσφαλτο. Στις υψηλές ταχύτητες, τα ελαστικά κυλούν ομαλά, φρενάρουν καλά σε στεγνό έδαφος και σε βρεγμένη πίστα είναι καλά.
Επαφές, τηλέφωνα, οδηγίες.
Οι πληροφορίες δεν είναι δημόσια προσφορά 17777

Παρουσιάζοντας τα κορυφαία καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά 2019 για μικρά και μεσαία αυτοκίνητα. Περιλαμβάνει ελαστικά προϋπολογισμού, μεσαίου και premium, τα οποία είναι διαθέσιμα σε μεγέθη από R13 έως R16. Κατά τη σύνταξη της βαθμολογίας ελήφθησαν υπόψη το κόστος των ελαστικών, η συνάφεια του μοντέλου και τα αποτελέσματά του στις δοκιμές.

Όλα τα μοντέλα ταξινομούνται και παρουσιάζονται βάσει κόστους από ακριβά έως φθηνότερα.

Τμήμα: premium.

Πολλαπλοί συμμετέχοντες και νικητές δοκιμών από ευρωπαϊκά και εγχώρια περιοδικά. Αυτό είναι ένα ισορροπημένο, μαλακό, άνετο και αθόρυβο ελαστικό που αποδίδει εξίσου καλά σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Ιδανικό τόσο για χαλαρή οδήγηση στην πόλη όσο και για εξοχή.

Χώρα κατασκευής: Γαλλία, Πορτογαλία, Τσεχία, Γερμανία, Ρουμανία.

2.

Τμήμα: premium.

Η εταιρεία τοποθετεί το μοντέλο ως «ελαστικό για δύσκολες καιρικές συνθήκες», το οποίο έχει υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση, απόδοση καυσίμου και αυξημένη αντοχή στη φθορά. Θα αποκαλύψει τις καλύτερες ιδιότητές του σε βρεγμένο οδόστρωμα, αν και η συμπεριφορά του σε στεγνή επιφάνεια είναι επίσης προβλέψιμη και ασφαλής. Όταν αγοράζετε ελαστικό από επίσημους αντιπροσώπους, καλύπτεται από εκτεταμένη εγγύηση, κάτι που αποτελεί επιπλέον πλεονέκτημα.

Χώρα κατασκευής: Ρωσία, Φινλανδία.

3.

Τμήμα: premium.

Αθόρυβο, άνετο και οικονομικό ελαστικό που παρέχει εξίσου αποτελεσματικό φρενάρισμα και χειρισμό τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα. Χάρη στα πιο ισορροπημένα χαρακτηριστικά, το 2016 το ελαστικό πήρε την πρώτη θέση στη δοκιμή από τη σουηδική έκδοση Teknikens Varld.

Χώρα κατασκευής: Σλοβενία, Πολωνία, Γερμανία, Γαλλία.

4.

Τμήμα: premium.

Η εταιρεία τοποθετεί το μοντέλο ως «λάστιχο ταξιδιού» που διατηρεί εξαιρετική ισορροπία μεταξύ ασφάλειας, χειρισμού και άνεσης. Κατά την ανάπτυξη του μοντέλου, δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στο αυξημένο επίπεδο άνεσης: το πέλμα του ελαστικού έχει πολλές ειδικά διαμορφωμένες αυλακώσεις που μειώνουν το επίπεδο των κραδασμών και του θορύβου στην καμπίνα. Ιδανικό για μακρινά ταξίδια με υψηλή ταχύτητα και ήσυχη οδήγηση στην πόλη.

Χώρα κατασκευής: Ιαπωνία, Ουγγαρία, Πολωνία.

5.

Τμήμα: premium.

Ένα ισορροπημένο καλοκαιρινό ελαστικό από τον Ιταλό κατασκευαστή Pirelli, το οποίο φρενάρει εξίσου αποτελεσματικά και παρέχει υψηλό επίπεδο χειρισμού σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Το ελαστικό πήρε την πρώτη θέση στη δοκιμή από τη ρωσική έκδοση του Za Rulem, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2017.

Χώρα κατασκευής: Ιταλία, Ρωσία, Τουρκία.

6.

Τμήμα: μεσαίο.

Ένα πολύ ισορροπημένο ελαστικό από έναν κατασκευαστή της Νότιας Κορέας που αποδίδει καλά σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα και παρέχει επίσης υψηλή απόδοση καυσίμου. Και παρόλο που το ελαστικό ανήκει στο μέσο εύρος τιμών, στις περισσότερες δοκιμές δεν είναι πολύ κατώτερο σε αποτελέσματα από μοντέλα premium. Μια εξαιρετική επιλογή για την πόλη και μακρινά ταξίδια με λογικά χρήματα.

Χώρα κατασκευής: Κορέα, Ουγγαρία, Κίνα.

7.

Τμήμα: μεσαίο.

Η οικονομική έκδοση του premium Nokian Hakka Green 2. Το ελαστικό επιδεικνύει ισορροπημένα μέσα αποτελέσματα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, χωρίς σημαντική υστέρηση σε σχέση με τα premium μοντέλα. Μια καλή επιλογή για όσους θέλουν να οδηγούν με ασφάλεια στην πόλη σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες χωρίς να πληρώνουν υπερβολικά για μια εκτεταμένη εγγύηση.

Χώρα κατασκευής: Ρωσία.

8.

Τμήμα: μεσαίο.

Αθόρυβο, άνετο και ισορροπημένο ελαστικό κατηγορίας UHP με σπορ χαρακτήρα από την ολλανδική εταιρεία Vredestein. Σε δοκιμές, το ελαστικό επιδεικνύει καλή απόδοση καυσίμου και μέτρια αποτελέσματα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Κατάλληλο για πόλη και μακρινά ταξίδια.

Χώρα κατασκευής: Ολλανδία.

9.

Τμήμα: μεσαίο.

Καλοκαιρινό «λάστιχο βροχής» με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος που παρέχει ασφαλή οδήγηση σε βρεγμένο πεζοδρόμιο, χαμηλό επίπεδο θορύβου και εξαιρετική οδηγική άνεση. Σε στεγνό οδόστρωμα, το ελαστικό συμπεριφέρεται λίγο χειρότερα, επομένως είναι πιο κατάλληλο για βροχερές περιοχές.

Χώρα κατασκευής: Γαλλία, Γερμανία, Ρουμανία, Πορτογαλία. Η Uniroyal ανήκει στη γερμανική εταιρεία Continental.

10.

Τμήμα: μεσαίο.

Η αντίστροφη εναλλακτική λύση για το Uniroyal είναι ένα άνετο, οικονομικό και ανθεκτικό στη φθορά ελαστικό από έναν κατασκευαστή της Νότιας Κορέας που αποκαλύπτει τις καλύτερες ιδιότητές του στο στεγνό οδόστρωμα, αλλά υστερεί στο βρεγμένο οδόστρωμα. Μια καλή φθηνή επιλογή για τις νότιες περιοχές.

Χώρα κατασκευής: Κορέα.

11.

Τμήμα: μεσαίο.

Αρχικά, το μοντέλο δημιουργήθηκε ως κατηγορία άνεσης και ονομαζόταν Kumho Solus HS51. Ωστόσο, στη λειτουργία έδειξε καλά αθλητικά προσόντα, οπότε από το 2015 μεταφέρθηκε στη σειρά Ecsta (σειρά αθλητικών ελαστικών), διατηρώντας μια ισορροπία μεταξύ δυναμικών ποιοτήτων και άνεσης.

Σε δοκιμές, το ελαστικό επιδεικνύει εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση και ισορροπημένα μέσα αποτελέσματα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

Χώρα κατασκευής: Κορέα.

12.

Τμήμα: μεσαίο.

Καλοκαιρινό ελαστικό οικονομίας καυσίμου από την εταιρεία Fulda, που ανήκει στη γερμανική εταιρεία Goodyear. Στις δοκιμές, το ελαστικό εμφανίζει ισορροπημένα μέσα αποτελέσματα τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα, υψηλή απόδοση καυσίμου και καλό επίπεδο άνεσης. Με χαμηλό κόστος, είναι ιδανικό για καθημερινές εκδρομές στην πόλη.

Χώρα κατασκευής: Γαλλία, Γερμανία, Πολωνία, Σλοβενία, Τουρκία, Ταϊλάνδη

13.

Τομέας: μεσαίο/προϋπολογισμός.

Καλοκαιρινό ελαστικό οικονομίας καυσίμου με συμμετρικό μη κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Σε δοκιμές πέδησης και χειρισμού, το ελαστικό δεν παρουσιάζει εξαιρετικά αποτελέσματα ακόμη και σε σχέση με τα οικονομικά ελαστικά, αλλά τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Με χαμηλό κόστος - μια καλή επιλογή για καθημερινή χρήση εντός της πόλης.

Χώρα κατασκευής: Μαλαισία, Ιαπωνία

14.

Τομέας: μεσαίο/προϋπολογισμός.

Ένα άλλο ελαστικό του οποίου τα δυνατά σημεία είναι η άνεση κατά την οδήγηση: είναι μαλακό, αθόρυβο, απορροφά τέλεια τυχόν χτυπήματα στο δρόμο και καταναλώνει λίγο καύσιμο. Σε δοκιμές σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, το ελαστικό επιδεικνύει πέδηση και χειρισμό σε επίπεδο κάτω του μέσου όρου.

Χώρα κατασκευής: Ρουμανία, Γερμανία, Τσεχία, Γαλλία.

15.

Τομέας: μεσαίο/προϋπολογισμός.

Ένα ελαστικό οικονομίας καυσίμου από Κορεάτη κατασκευαστή με μέση απόδοση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα χωρίς εμφανή πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όπως και τα δύο προηγούμενα μοντέλα, το ελαστικό παρέχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αθόρυβη και άνετη οδήγηση. Μια καλή επιλογή για λίγα χρήματα.

Χώρα κατασκευής: Κίνα.

16.

Τομέας: προϋπολογισμός.

Ένα άλλο οικονομικό ελαστικό με οικονομία καυσίμου με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος που παρέχει υψηλό επίπεδο άνεσης και μέσες επιδόσεις στους κλάδους της οδικής ασφάλειας.

Χώρα κατασκευής: Σλοβακία, Σλοβενία, Ρωσία.

17.

Τομέας: προϋπολογισμός.

Καλοκαιρινό οικονομικό ελαστικό με μέσο επίπεδο άνεσης, θορύβου και καλές ιδιότητες φρεναρίσματος και χειρισμού. Το ελαστικό είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι η εταιρεία Taurus ανήκει στη γαλλική Michelin και όλα τα προϊόντα της πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας, διατηρώντας το κόστος στα επίπεδα του κινέζικου ή εγχώριου καουτσούκ.

Επίσης, αυτό το μοντέλο παράγεται με τις μάρκες Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken.

Χώρα κατασκευής: Σερβία.

18.

Τα μέτρια ελαστικά 14 ιντσών από τους κατασκευαστές δεν έχουν πλέον μεγάλη εκτίμηση. Ακόμη και τα οικονομικά αυτοκίνητα συχνά γιορτάζονται με παπούτσια 15 ιντσών. Επομένως, δεν πρέπει να αναμένονται εκρηκτικές πρεμιέρες σε αυτό το μέγεθος: τα νέα προϊόντα που αναδύονται δημιουργούνται κυρίως με την κλιμάκωση μεγαλύτερων ελαστικών σχεδιασμένων για ακριβά αυτοκίνητα με τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου. Αλλά κάθε σύννεφο έχει μια ασημένια επένδυση: όσο λιγότερες επενδύσεις στην ανάπτυξη, τόσο χαμηλότερη είναι η τιμή.

Πραγματοποιήσαμε δοκιμές κοντά στο Tolyatti, στο χώρο δοκιμών AvtoVAZ, σιδερώνοντας τους δρόμους του σε μια από τις πιο ογκώδεις εγχώριες πλατφόρμες: το Lada Priora 106 ίππων, εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, ενήργησε ως φορέας αδρανών. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, ορισμένες ελλείψεις στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορούν να αντισταθμιστούν πλήρως με την τοποθέτηση ελαστικών υψηλής ποιότητας.

Η θερμοκρασία του αέρα ήταν 20–25 ºС.

ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ

Ξεκινάμε με τα πιο ακριβά. Ελαστικά ContiPremiumContact 5πωλούνται για 2655 ρούβλια το τεμάχιο. Οχι φθηνό! Σαν να δικαιολογούσαν την τιμή κατέλαβαν την πρώτη θέση με 927 βαθμούς. Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων είναι η υψηλή ταχύτητα στην αναδιάταξη και η μικρή απόσταση φρεναρίσματος: ένα μέτρο λιγότερο από αυτή του πλησιέστερου ανταγωνιστή όταν επιβραδύνετε σε βρεγμένο οδόστρωμα από ταχύτητα 80 km/h και έως και 3 μέτρα όταν φρενάρετε στεγνό από τα 100 km/h.

Για 2380 ρούβλια πηγαίνει Nokian Hakka Green. Γεννήθηκε στη Φινλανδία, κατασκευασμένο στη Ρωσία. Φρέσκο ​​ελαστικό: Συγκρίσιμο σε εξέλιξη και χρόνο στην αγορά με το ContiPremiumContact 5. Το πράσινο ελαστικό σημείωσε 926 βαθμούς, μόνο ένα βαθμό πίσω από τον Conti. Καλό προϊόν. Επιπλέον, το Hakka ισορροπεί διαφορετικά από το Conti: ένα αυτοκίνητο με τέτοια ελαστικά έχει πιο ξεκάθαρη συμπεριφορά κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών και υψηλή κατευθυντική σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα, καθώς και καλή ανάδραση.

Bridgestone Ecopia EP150μια καινοτομία για εμάς, αν και αυτό το μοντέλο υπάρχει στη σειρά του κατασκευαστή για περισσότερο από ένα χρόνο. Τιμή - 2370 ρούβλια. Για την 11η θέση της (835 βαθμοί) στη δοκιμή μας - πάρα πολύ! Το Ecopia EP150 επιδεικνύει το πιο αδύναμο «άγκιστρο» κατά το φρενάρισμα: η διαφορά με τον ηγέτη είναι σχεδόν 4 μέτρα σε βρεγμένο οδόστρωμα και σχεδόν 5 σε στεγνό οδόστρωμα. Αυτό είναι το μήκος του Priora!

Είναι καλύτερα να ξεχάσετε τις γρήγορες ανακατασκευές: οι ευκίνητοι ελιγμοί θα βγουν στο πλάι - με την αληθινή έννοια της λέξης. Το μόνο μπόνους είναι η μέτρια κατανάλωση καυσίμου σε λειτουργία προαστιακού. Ίσως ο λόγος της αποτυχίας να βρίσκεται στον τόπο παραγωγής; Αυτά τα ελαστικά ήρθαν από την Ταϊλάνδη και τα ελαστικά Made in Japan είχαν πάντα καλύτερη απόδοση.

Η ΜΕΤΡΙΑΔΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΘΟΣ

Στη σειρά των πιο μετριοπαθών ελαστικών, καθώς και στην επάνω σειρά, υπάρχουν επίσης wimps που προσπαθούν να πουλήσουν πιο ακριβά και το αντίστροφο.

Για ιαπωνική καινοτομία Toyo Proxes CF2ζητώντας 2180 ρούβλια. Και σημείωσε 907 βαθμούς στο τεστ μας και πήρε μια αξιοπρεπή τρίτη θέση. Τα ελαστικά με καλές ιδιότητες πέδησης παρέχουν επίσης τη δυνατότητα ακραίων ελιγμών με αυτοπεποίθηση - ακριβώς όπως το μοντέλο Nokian Hakka Green. Θα πρέπει να εγκαταλείψετε μόνο την άνεση: δεν μπορείτε να καλέσετε ένα μαλακό και αθόρυβο ελαστικό.

Τα ελαστικά πωλούνται για 2165 ρούβλια BFGoodrich g‑Gripμε γενεαλογία Michelin. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, προφανώς, πωλούνται πιο ακριβά, παρά τον «πιο αργό» δείκτη ταχύτητας T (190 km / h). Δεν υπάρχουν εμφανείς αστοχίες, αλλά από όλες τις απόψεις αυτό το ελαστικό υπολείπεται ελαφρώς από το μέσο επίπεδο. Στις δοκιμές μας, καταλαμβάνει μόλις την έβδομη θέση, στον κουμπαρά του 870 βαθμούς.

Μοντέλο Formula Energy, που αναπτύχθηκε από την Pirelli, για 2150 ρούβλια. Αλλά αυτό το ελαστικό δεν μπορεί να συνδεθεί με μια αγωνιστική φόρμουλα, δεν μπορείτε να το πείτε ενεργητικό: είναι ακατάλληλο για ακραίους ελιγμούς. Για να κρατήσει το αυτοκίνητο στις στροφές, ο οδηγός θα χρειαστεί εξαιρετική ικανότητα. Αν και σε ευθεία γραμμή, τα ελαστικά κρατούν καλά το αυτοκίνητο ακόμα και σε υψηλή ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα - 876 βαθμοί και η όγδοη γραμμή μαζί με τα εγχώρια ελαστικά Cordiant.

Στο κορεάτικο ελαστικό Hankook Kinergy Eco(2135 ρούβλια το τεμάχιο) όλα τα χαρακτηριστικά είναι μέτρια. Δεν υπάρχουν αποτυχίες, αλλά ούτε και ανεβάσματα. Ωστόσο, στο σύνολο των δεικτών, συγκέντρωσε 888 βαθμούς και κατέλαβε την έκτη θέση.

Ρωσική Cordiantπωλείται για 2135 ρούβλια. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το μοντέλο Road Runner είναι κοντά στο ελαστικό Formula Energy: κατώτερο από αυτό σε ευκρίνεια και άνεση, αλλά παρέχει πιο ευδιάκριτο χειρισμό σε ακραίες συνθήκες. 867 βαθμοί, η όγδοη γραμμή της βαθμολογίας.

ΣΧΕΔΟΝ ΔΩΡΕΑΝ

Και έτσι πέσαμε στον πήχη των 2000 ρούβλια ανά τροχό. Αποδεικνύεται ότι ακόμη και για τέτοια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε καλά ελαστικά - για παράδειγμα, Yokohama BlueEarth. Η ιαπωνική Yoko προσφέρει πάντα τα ελαστικά της 15% φθηνότερα από τον κύριο ανταγωνιστή της, που είναι η Bridgestone - παρά το γεγονός ότι η απόδοσή της είναι μερικές φορές πολύ υψηλότερη. Για παράδειγμα, στη δοκιμή μας, η Yoko έδειξε καλύτερες ιδιότητες πέδησης και μεγαλύτερη ταχύτητα επανατοποθέτησης σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το όνομα BluEarth αντικατοπτρίζεται επίσης στα αποτελέσματα, με τα ελαστικά Yoko να επιτυγχάνουν τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h. Το αποτέλεσμα - 889 βαθμοί και πέμπτη θέση.

Για τους αγαπημένους των αυτοκινητιστών μας NordmanΟι εταιρείες της Nokia ζητούν 1970 ρούβλια. Το value for money είναι ένα από τα καλύτερα στις δοκιμές μας: 905 βαθμοί και τέταρτη θέση! (Κριτήριο για εξαιρετικά ελαστικά θεωρούμε τη βαθμολογία πάνω από 900 βαθμούς.) Η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου σε ακραίες συνθήκες είναι στα καλύτερά της.

Ελαστικά Matador Stella 2με δείκτη ταχύτητας T (190 km / h) προσφέρονται για 1800 ρούβλια. Σε αυτά τα ελαστικά θα πρέπει να πιέσετε τον εαυτό σας να οδηγεί αργά και με αυξημένη απόσταση, καθώς το Stella έχει πολύ μέτριες ιδιότητες πέδησης (ωστόσο, 1-3 μέτρα καλύτερο από το ελαστικό Bridgestone). Και η απότομη ανοικοδόμηση θα πρέπει να αποκλείεται: σε κάθε περίπτωση, το τιμόνι πρέπει να λειτουργεί απαλά και ομαλά. Ως αποζημίωση - οικονομία καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Στις δοκιμές έλαβαν μέρος οι: Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV και Dmitry TESTOV.

Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στις εταιρείες κατασκευής ελαστικών που παρείχαν τα προϊόντα τους για δοκιμή, καθώς και στους υπαλλήλους του χώρου δοκιμών AVTOVAZ και της εταιρείας Togliatti Volgashintorg για τεχνική υποστήριξη.

Ξένα αυτοκίνητα στη Ρωσία

Πέντε εταιρείες έχουν τη δική τους παραγωγή στη Ρωσία.

Η Michelin το 2004 ήταν η πρώτη που άνοιξε εργοστάσιο στη Ρωσία (Davydovo, περιοχή της Μόσχας). Παράγει θερινά και χειμερινά ελαστικά μάρκες Michelin και BFGoodrich. Από το 2011 αναγομώνει ελαστικά φορτηγών Michelin.

Το εργοστάσιο ελαστικών Nokian ξεκίνησε να λειτουργεί στο Vsevolozhsk (περιοχή Λένινγκραντ) το 2005. Παράγει θερινά και χειμερινά ελαστικά Nokian και Nordman για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV.

Η Pirelli απέκτησε το εργοστάσιο ελαστικών Kirov στα τέλη του 2011 και το 2012 το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh. Μετά τον εκσυγχρονισμό, και τα δύο εργοστάσια παράγουν ελαστικά με την επωνυμία Pirelli.

Η Yokohama ξεκίνησε το δικό της εργοστάσιο στο Lipetsk το 2012. Παράγει χειμερινά και καλοκαιρινά επιβατικά ελαστικά Yokohama.

Το 2013, η Continental άρχισε να κατασκευάζει ελαστικά Continental, Gislaved και Matador στο δικό της εργοστάσιο στην Καλούγκα.

Η Bridgestone τον Απρίλιο του 2013 ανακοίνωσε επίσημα σχέδια για την κατασκευή εργοστασίου στην περιοχή του Ουλιάνοφσκ.

Παίκτες γηπέδου

Ποιος συμμετέχει στις δοκιμές μας; Πρώτα απ 'όλα ελαστικά των κορυφαίων κατασκευαστών. Πρόκειται για τα λεγόμενα Top Five, τα πρώτα πέντε: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental και Pirelli. Ένας άλλος σημαντικός παίκτης είναι η φινλανδική εταιρεία Nokian Tires: η δυναμικότητα του εργοστασίου της στην Αγία Πετρούπολη θα φτάσει σύντομα τα 18 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως. Συνολικά, αυτοί οι έξι επιτιθέμενοι πωλούν τη μερίδα του λέοντος όλων στη ρωσική αγορά.

Στη δεύτερη γραμμή - ελαστικά μεσαίας τιμής: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, καθώς και ελαστικά από ταχέως αναπτυσσόμενες εταιρείες όπως η Yokohama, η Hankook, η Toyo και άλλοι ασιατικοί κατασκευαστές.

Στην άμυνα - ελαστικά προϋπολογισμού, συμπεριλαμβανομένων των εγχώριων, όπως η Cordiant. Μελετάμε επίσης προσεκτικά τα ελαστικά των νέων κινεζικών εταιρειών: δεν κάνουν τον καιρό στο γήπεδο, αλλά μερικές φορές τα παίρνουμε στις δοκιμές μας - τι θα συμβεί αν εμφανιστεί ένας λαμπρός νεοφερμένος και νικήσει τους πάντες;

Φρένο ήδη

Πώς μετράμε την απόσταση ακινητοποίησης; Πρώτα απ 'όλα, περιορίζουμε τη ζώνη πέδησης με κώνους. Για να έχετε αξιόπιστα αποτελέσματα, είναι σημαντικό όλα τα ελαστικά να φρενάρουν κατά την ίδια τροχιά. Φρενάρουμε έξι με οκτώ φορές στα «τεχνολογικά» ελαστικά μέχρι να αρχίσουν να επαναλαμβάνονται τα αποτελέσματα (σταθεροποιούνται), καθαρίζοντας έτσι τη λωρίδα φρεναρίσματος.

Η απόσταση ακινητοποίησης μετράται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό συγκρότημα μέτρησης Vbox, το οποίο λειτουργεί με βάση το GPS. Ακρίβεια μέτρησης - 1 cm.

Σε στεγνό δρόμο μετράμε την απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου από ταχύτητα 100 km/h. Αυτή είναι η πιο σύγχρονη τεχνική. Εξάλλου, η «ύφανση» είναι η πραγματική ταχύτητα κίνησης κατά μήκος ενός προαστιακού αυτοκινητόδρομου. Το αυτοκίνητο μπαίνει στη μέτρηση με ταχύτητα 103-105 km/h. Ο οδηγός πατάει τον συμπλέκτη και χτυπά το πεντάλ του φρένου στο ίδιο σημείο (σημειωμένο με κώνους) για να αποφύγει τη διαμήκη μετατόπιση κατά μήκος της τροχιάς.

Ο ελεγκτής καθορίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου όχι από το βέλος του τυπικού ταχύμετρου, αλλά από τις ψηφιακές ενδείξεις στην οθόνη του συγκροτήματος Vbox.

Μετράμε την απόσταση πέδησης όχι μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο, αλλά μέχρι τη στιγμή που η ταχύτητα πέσει στα 5 km/h. Αυτό αποφεύγει τη διασπορά στα αποτελέσματα που σχετίζονται με, που συχνά οδηγεί σε παρατεταμένο κλείδωμα του τροχού. Ο αριθμός πέδησης για κάθε σετ ελαστικών είναι οκτώ.

Μετά από κάθε δοκιμή, είναι απαραίτητο να ψύχονται τα φρένα, οπότε πηγαίνουμε στο σημείο εκκίνησης φρενάροντας με τον κινητήρα ή το coasting.

Κατά την επεξεργασία των αποτελεσμάτων, απορρίπτουμε τις αναδυόμενες τιμές (με απόκλιση μεγαλύτερη από 2%) και για τις υπόλοιπες υπολογίζουμε τον αριθμητικό μέσο όρο.

Σε βρεγμένο δρόμο, η διαδικασία προετοιμασίας, λήψης μετρήσεων και επεξεργασίας των αποτελεσμάτων είναι η ίδια, αλλά το φρενάρισμα είναι από 80 km/h. Ποτίζουμε εντατικά τη λωρίδα τόσο στην περιοχή πέδησης όσο και μπροστά της (8–10 μέτρα) ώστε τα ελαστικά να έχουν χρόνο να βραχούν.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το αρχείο δοκιμών ελαστικών ZR μεταβαίνοντας στο.

Εν όψει της περιόδου άνοιξης-καλοκαιριού, το ζήτημα της επιλογής καουτσούκ υψηλής ποιότητας είναι οξύ. Η σοβαρότητα αυτού του ζητήματος δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Τα ελαστικά είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της ασφαλούς και άνετης οδήγησης.

Στο άρθρο:

• καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά R14.
• αξιολογήσεις?
• δοκιμές?
• βίντεο;
• τιμές?
• που θα μπορούσα να αγοράσω.

Αξιολόγηση των καλύτερων καλοκαιρινών ελαστικών 2018

Ήρθε η ώρα να καταλάβουμε ποια καλοκαιρινά ελαστικά είναι 14 καλύτερα. Ας συζητήσουμε τις ακόλουθες μάρκες με περισσότερες λεπτομέρειες:

• Toyo.
• Michelin.
• Nokian.
• Ευρωπαϊκός.
• Kumho.
• Μπρίτζστοουν.
• ταυρομάχος.
• Χάνκουκ.
• Amtel.

Toyo

Η σειρά ελαστικών NanoEnergy 3 της Toyo είναι μια εξαιρετική λύση για αυτοκίνητα συμπαγή και μεσαίου μεγέθους.

Χαρακτηριστικά

Η μέση τιμή είναι 2300 ρούβλια ανά τεμάχιο.

• κανένας θόρυβος;
• απόδοση καυσίμου.

• μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένες επιφάνειες.
• ευαισθησία στα χτυπήματα του δρόμου.

Η καμπίνα είναι πολύ πιο ήσυχη. Η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί, ασήμαντο - αλλά ωραίο. Η πρόσφυση στο δρόμο είναι εξαιρετική, η ταχύτητα των 120 km / h απλά δεν γίνεται αισθητή. Κατά το φρενάρισμα, το αυτοκίνητο σταματά σαν να έχει ριζώσει στο σημείο. Παρεμπιπτόντως, επιβραδύνει με τον ίδιο τρόπο σε στεγνό οδόστρωμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σε βρεγμένο πεζοδρόμιο, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί. Από τα μειονεκτήματα, πιθανώς πολύ μαλακά πλευρικά τοιχώματα.

Ένα από τα πιο δημοφιλή και συχνά χρησιμοποιούμενα είναι η κατηγορία των οικονομικών αυτοκινήτων. Σκοπός του άρθρου είναι να δώσει μια σύντομη περιγραφή και να παρουσιάσει τη βαθμολογία των θερινών ελαστικών 175 65 14, που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Θα αναλύσουμε ελαστικά από διάφορους κατασκευαστές, θα παρουσιάσουμε τα αποτελέσματα των δοκιμών σε διάφορες συνθήκες.

οικονομικά αυτοκίνητα

Η επίδραση των τεχνικών χαρακτηριστικών: βάθος πέλματος, προφίλ σχεδίου, συμπεριφορά καουτσούκ σε διαφορετικές ταχύτητες, που χαρακτηρίζουν τη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο. Αυτό λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά ελαστικών, το κόστος δεν είναι ο κύριος δείκτης κατά την επιλογή. Επιπλέον, σε αυτό το τμήμα δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στην τιμή. Μερικές φορές γνωστές μάρκες με υψηλές τιμές είναι κατώτερες σε απόδοση δρόμου από ελαστικά λιγότερο δημοφιλών μάρκες.

Αξίζει να δοθεί προσοχή στην ημερομηνία κατασκευής - οι τροχοί που έχουν παραμείνει σε μια αποθήκη για μεγάλο χρονικό διάστημα σε συνθήκες απαράδεκτες για αποθήκευση χάνουν τις αρχικές τους ιδιότητες. Η ημερομηνία κατασκευής αναγράφεται στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού και αποτελείται από τέσσερα ψηφία. Τα δύο πρώτα είναι η εβδομάδα, τα δύο δεύτερα είναι το έτος έκδοσης.

Δοκιμή θερινών ελαστικών 175/65 R14

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με ελαστικά από Ρώσους κατασκευαστές (Nizhnekamsk, Omsk, Kirovsk), ουκρανικά ελαστικά Rosava, καθώς και Continental and Barum, Medeo Summer από την Πολωνία και τροχούς από την κορεατική εταιρεία Nexen Dark.

Ελαστικά

Τα θερινά ελαστικά 175 65 r14 έχουν δοκιμαστεί για σταθερότητα ολίσθησης στο νερό. Ο ΧΥΤΑ είναι εξοπλισμένος με δεξαμενή νερού, στάθμης ενός εκατοστού. Με τον έναν τροχό το αυτοκίνητο κινείται στο νερό, τον άλλο σε στεγνή άσφαλτο. Εάν το σχέδιο του πέλματος δεν αφαιρεί νερό από το έμπλαστρο επαφής του καουτσούκ με την άσφαλτο, τότε σχηματίζεται μια μεμβράνη νερού, η οποία εμποδίζει τον σταθερό έλεγχο.

Τα ελαστικά Cordiant που παράγονται από τη Ρωσική Ομοσπονδία έχουν φτάσει στο καλύτερο επίπεδο. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Continental, η οποία σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία σε μια κλίμακα δέκα βαθμών. Το σχέδιο του πέλματος που απομακρύνει το νερό σε αυτά τα μοντέλα συνέβαλε σε ένα τόσο υψηλό αποτέλεσμα. Η χειρότερη απόδοση των ελαστικών του κορεάτη κατασκευαστή Nexen Dark, Rosava και Tunga Road. Η υδρολίσθηση των ελαστικών Amtel Planet και Barum είναι χαμηλότερη - οκτώ και εννέα βαθμούς, αντίστοιχα. Το Kama Euro-224 και το Matador Prima έχουν ελαφρώς χειρότερο αποτέλεσμα - το τελικό σκορ είναι επτά βαθμοί. Το Kama-217 και το Medeo Summer έχουν 6.

Καλοκαιρινά ελαστικά Cordiant
Θερινά ελαστικά Continental

Η δεύτερη δοκιμή ήταν να περάσετε μια γωνία με ένα αγωγό γεμάτο νερό μέχρι το σημάδι των 5 mm, με μέση ταχύτητα 63 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα διέλευσης είναι 93 km/h. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι θέσεις κατανεμήθηκαν ως εξής:

— Η Amtel και η Cordiant πήραν την πρώτη και τη δεύτερη θέση. Τα ελαστικά Barum, παρά την υψηλή τιμή, είναι πολύ χαμηλότερα.

Ελαστικά Amtel

— Τα ελαστικά Tunga και Nexen αποδείχτηκαν αουτσάιντερ σε αυτόν τον αγώνα.

Ελαστικά Tunga

Η τροχιά πέδησης του αυτοκινήτου σε ξηρό χώρο δοκιμών (τα ελαστικά τοποθετήθηκαν σε ένα Chevrolet Aveo) έδειξε το πρώτο αποτέλεσμα για τα ελαστικά Continental - 10 βαθμοί. Η δεύτερη θέση ανήκει στη Nexen - 9 βαθμοί. Τα ελαστικά Tunga έχουν καλές επιδόσεις σε στεγνό οδόστρωμα - βαθμολογία 8. Τα ελαστικά Kama Euro-224, Matador και Kama-217 βρίσκονται δίπλα στην κλίμακα βαθμολογίας. Η τελευταία θέση με σημάδι 7 πόντων καταλαμβάνεται από τη Rosava, πολύ μεγάλες μαύρες ρίγες στην επιφάνεια - μέγιστη φθορά κατά το φρενάρισμα.

Επόμενο είναι η άνεση. Καθορίζεται το επίπεδο θορύβου των ελαστικών εν κινήσει. Οι δοκιμές γίνονται με ταχύτητα 70 km/h. Τα αποτελέσματα που δείχνουν τα θερινά ελαστικά 175 65 r14: τα ελαστικά της κορεατικής εταιρείας Nexen είναι τα πιο «αθόρυβα». Πρώτη θέση και περίληψη - 10 βαθμοί. Τα "θορυβώδη" ελαστικά αποδείχτηκαν πόντοι Kama Euro-224-6. Τα ελαστικά Continental, παραδόξως, παρουσίασαν 7 μονάδες, αλλά αυτό αποδεικνύει ότι οι σχεδιαστές της εταιρείας δίνουν μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια παρά στην άνεση.

Κατηγορία μάρκας καλοκαιρινών ελαστικών 175/65 R14

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, συμπεραίνουμε ότι η έμφαση στην κατασκευή δίνεται στην ποιότητα. Ως εκ τούτου, η βαθμολογία των θερινών ελαστικών 175 65 14 - κατανεμήθηκε ως εξής.

1. Μάρκα Continental - Πορτογαλία. Μοτίβο πολλαπλών κατευθύνσεων σε διάδρομο με βάθος 7,9 mm, βάρους έξι κιλών. Μέγιστη ταχύτητα - 190 km/h. Η συνολική βαθμολογία με βάση τα αποτελέσματα όλων των τεστ είναι 9,8 βαθμοί.

   Ελαστικά

2. Barum Brillantis - Ρουμανία. Αποστραγγίστε διαμήκεις αυλακώσεις στο πέλμα με βάθος σχεδίου 7,8 mm. Βάρος επτά κιλά. Η ταχύτητα είναι περιορισμένη - 190 km / h. Βαθμολογία - 8,4 βαθμοί. Σημαντική διαφορά από την πρώτη θέση.

   Ελαστικά Barum Brillantis

3. Amtel Planet T-301 - Εργοστάσιο Kirov. Οι εγκάρσιες αυλακώσεις του σχεδίου αυξάνουν την αποστράγγιση του νερού. Βάθος πέλματος - 8,1 mm. Επιτρεπόμενη ταχύτητα - 210 km / h. Βαθμολογία - 8,3 βαθμοί.

   Ελαστικά Amtel Planet T-301

4. Το Cordiant Sport W1 είναι μια ένωση παραγωγής της Omskshina. Βελτιωμένη πρόσφυση στο βρεγμένο. Βάρος επτά κιλά. Βάθος πέλματος - 7 mm. Επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας - 210 km/h. Η καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής. Η βαθμολογία του τεστ είναι 8,1 βαθμοί.

   Ελαστικά Cordiant Sport W1

5. Medeo Summer - ο αρχικός κατασκευαστής στο Γιαροσλάβλ (μεταφέρθηκε στη συνέχεια στους Πολωνούς). Ελαστικά από Πολωνό κατασκευαστή δοκιμάστηκαν. Βάθος πέλματος - 7,9 mm. Βάρος - 6,8 κιλά. Η μέγιστη επιτάχυνση είναι 190 km/h. Καλά ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα. Αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων - 7,6 βαθμοί.

   Θερινά ελαστικά Medeo

6. Μοντέλο Nexen Dark - καλοκαιρινά ελαστικά 175 65 r14, Νότια Κορέα. Εξαιρετική ισχύς ακινητοποίησης σε στεγνό οδόστρωμα. Αυξημένη αντοχή στη φθορά του πέλματος με βάθος σχεδίου 8,3 mm. Βάρος 7,5 κιλά. Μέγιστη ταχύτητα - 210 km/h. Το αποτέλεσμα των γενικών δοκιμών είναι 7,4 βαθμοί.

   Ελαστικά Nexen Dark

7. Η έβδομη θέση δόθηκε στο εργοστάσιο Nizhnekamsk και το μοντέλο Kama Euro-224. Το μέγεθος διαφέρει από τα προηγούμενα, επομένως δεν θα εξετάσουμε λεπτομερώς. Σημειώστε τη συνολική βαθμολογία - 7,3.

   Ελαστικά Kama Euro-224

8. Το Matador Prima MP-14 είναι ένα μοντέλο καλοκαιρινών ελαστικών σε μέγεθος 175 75 r14 που παράγεται από το εργοστάσιο του Ομσκ. Πέλμα τύπου Mishelin με βάθος 8,2 mm. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 km/h. Το άθροισμα των βαθμολογιών των ειδικών είναι 7,2.

   Ελαστικά Matador Prima MP-14

9. Ελαστικό radial παντός καιρού Kama-217 - Nizhnekamsk. Τα ελαστικά είναι εξοπλισμένα με αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ. Βάρος 7,7 kg. Σε υψηλότερες ταχύτητες, η κατευθυντική ευστάθεια είναι στο επίπεδο, αλλά οι ιδιότητες πέδησης δεν είναι ικανοποιητικές. Αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων - 7,1 βαθμοί.

   Ελαστικά Kama-217

10. Σε αυτό το άρθρο, εξετάζουμε τα θερινά ελαστικά 175 65r14, επομένως μια ξεχωριστή ενότητα θα αφιερωθεί στην αξιολόγηση των ειδικών των μοντέλων Rosava και Tunga Road.

Εάν τα αποτελέσματα των δοκιμών ελαστικών σας βοήθησαν να προετοιμαστείτε για την καλοκαιρινή σεζόν και χρησιμοποιήσατε τις πληροφορίες που λάβατε για να αγοράσετε ελαστικά για το αυτοκίνητό σας, αφήστε ένα σχόλιο.