Η Toyota είναι ίσως ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στην ιστορία του αυτοκινήτου. Για 76 χρόνια, έχουν δημιουργήσει πρωταθλητές αγώνων, τα πιο προσιτά αυτοκίνητα σε πολλές κατηγορίες, SUV και φορτηγά που μπορούν να κατακτήσουν το πιο εχθρικό έδαφος, μηχανικές και τεχνολογικές καινοτομίες που ωθούν την αυτοκινητοβιομηχανία σε νέα ύψη και πολλά άλλα. Εν ολίγοις, με τα χρόνια της ύπαρξής της αυτή η εταιρεία έχει γίνει πραγματικός τιτάνας στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας και συνεχίζει να παραμένει μέχρι σήμερα.
Μέχρι το τέλος του 2012, η εταιρεία είχε ανακτήσει το στέμμα της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, οπότε τώρα είναι η ώρα να ανατρέξουμε στις καλύτερες δημιουργίες της που έχουν κάνει τους απλούς κατασκευαστές αργαλειών το λαμπρότερο αστέρι του σύμπαντος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Συγκεντρώσαμε μια κορυφαία λίστα Toyota, η οποία περιλαμβάνει 25 από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητά της που άλλαξαν το πρόσωπο όχι μόνο της ίδιας της εταιρείας, αλλά ολόκληρης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας!
25. Toyota Prius (δεύτερη γενιά, 2003-2009)
Ένα αυτοκίνητο που προώθησε τις εναλλακτικές πηγές ενέργειας σε βαθμό που κανένας από τους προκατόχους του δεν είχε πετύχει ποτέ. Το Prius δεύτερης γενιάς έγινε το πιο δημοφιλές υβριδικό, αλλάζοντας με την επιτυχία του την άποψη του κόσμου για τα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα. Παρόλο που δεν θα έχετε τόση οδηγική απόλαυση με αυτό όσο θα οδηγούσατε ένα ισχυρό σπορ αυτοκίνητο, και η παραγωγή του παράγει αρκετές επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα, καθιστώντας το από αυτή την άποψη όχι καλύτερο από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, Η εμφάνιση μπορεί, χωρίς υπερβολή, να θεωρηθεί ένα από τα πιο σημαντικά στάδια στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
24. Toyota Hilux (έβδομη γενιά, 2005-)
Το Hilux έχει κερδίσει τη φήμη ότι είναι πραγματικά αξιόπιστο και πρακτικό, κερδίζοντας το παρατσούκλι "The Unkillable Pick-up". Αυτό το αυτοκίνητο επιλέχθηκε όχι μόνο από πολλούς αγρότες και εργάτες σε όλο τον κόσμο - το αυτοκίνητο είναι διαβόητο ως σταθερός συμμετέχων σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή, όπου ακόμη και σε συνθήκες πολέμου και επιθετικού περιβάλλοντος, το φορτηγό λειτουργεί άψογα .
23. Toyota Tundra (1999-)
Ένα πραγματικά αμερικάνικο αυτοκίνητο από Ιάπωνα κατασκευαστή. Ισχυρό, αξιόπιστο, αποτελεσματικό και εξίσου στο σπίτι, εντός και εκτός δρόμου, το φορτηγό πλήρους μεγέθους έχει κερδίσει πολλά σημαντικά βραβεία όλα αυτά τα χρόνια.
22. Toyota Origin (2000-2001)
Το ιαπωνικό «ρετρό μπουμ» ήταν το αποτέλεσμα της γέννησης πολλών άσχημων και τρομερών δημιουργιών της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά υπήρχαν και εξαιρέσεις, μία από τις οποίες ήταν και το Origin. Το σεντάν, που δημιουργήθηκε με την ομοιότητα του θρυλικού Toyota Crown 1955, δεν θα μπορούσε να αποδειχθεί κακό. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό και διέθετε πόρτες αυτοκτονίας με πίσω μεντεσέδες, κολόνες C με τσουγκράνα και πίσω φώτα που έμοιαζαν με κόσμημα.
21. Toyota Crown (πρώτη γενιά, 1955-1962)
Ένας θρύλος που ξεκίνησε μια σειρά μοντέλων που έχουν πλέον μπει στη δέκατη τέταρτη γενιά τους. Το αυτοκίνητο δεν πούλησε πολύ καλά στο εξωτερικό, αλλά ήταν ιδανικό για την Ιαπωνία και τους τρομερούς ακόμα δρόμους της. Το αξιόπιστο αυτοκίνητο εξυπηρέτησε τους Ιάπωνες για πολλά χρόνια, τόσο ως προσωπικό αυτοκίνητο και κέρδισε τη φήμη του ως ένα εξαιρετικό «άλογο εργασίας» για τους οδηγούς ταξί.
20. Toyota Sports 800 (1965-1969)
Το πρώτο αληθινό σπορ αυτοκίνητο που βγήκε από τα συνεργεία της Toyota. Το μινιατούρα αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα χωρητικότητας 45 ίππων - εξαιρετικά λίγο για τα σημερινά πρότυπα, αλλά αυτό ήταν αρκετό για ένα ελαφρύ αυτοκίνητο να φτάσει στην ταχύτητα των 160 χλμ./ώρα στην πίστα. Μεταξύ 1965 και 1969, κατασκευάστηκαν περίπου 3.131 οχήματα, αλλά όχι περισσότερο από το 10% έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων βρίσκεται στην Ιαπωνία.
19. Toyota Celica (πρώτη γενιά, 1970-1977)
Ένας άλλος θρύλος, από τον οποίο ο ιαπωνικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει σε αφθονία. Η μοναδική σχεδίαση του αυτοκινήτου παραπέμπει ταυτόχρονα τόσο σε αμερικανικά αυτοκίνητα μυών όσο και σε βρετανικά σπορ αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για όσους ήθελαν να απολαύσουν τη μέγιστη οδηγική απόλαυση - ήταν ισχυρό, γρήγορο και άψογο χειρισμό.
18. Toyota Land Cruiser 200 (2007-)
Εμβληματικά ιαπωνικά SUV που χρονολογούνται από το 1951, καθιστώντας τα τη μακροβιότερη σειρά μοντέλων της Toyota. Η τελευταία γενιά των «δυο εκατοστών» εμφανίστηκε στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία το 2007, συνεχίζοντας την ένδοξη γενεαλογία των αξιόπιστων και ισχυρών αυτοκινήτων.
17. Toyota Classic (1996)
Μόνο εκατό από αυτά τα ρετρό αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για τον προφανή λόγο - η ζήτηση για σύγχρονα Toyota, στυλιζαρισμένα ως αυτοκίνητα της δεκαετίας του τριάντα του εικοστού αιώνα, είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Με αυτό το μοντέλο, ο ιαπωνικός γίγαντας αυτοκινήτων αποφάσισε να γιορτάσει την πενήντα επέτειο του υποδειγματικού AA - του πρώτου αυτοκινήτου παραγωγής της μάρκας. Το μοντέρνο κλασικό συναρμολογήθηκε στην πλατφόρμα Hilux και το εσωτερικό διακοσμήθηκε με δέρμα και ξύλο. Αποκλειστικά για τους γνώστες!
16. Toyota Century (πρώτη γενιά, 1967-1997)
Η βαθμολογία μας στην Toyota συνεχίζεται με μια εντυπωσιακή τετράθυρη λιμουζίνα, που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την εγχώρια ιαπωνική αγορά. Απλά σκεφτείτε το - η πρώτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε για τριάντα χρόνια χωρίς σημαντικές αλλαγές και συναρμολογήθηκε σχεδόν στο χέρι! Αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους υψηλόβαθμους και πλούσιους Ιάπωνες, συμπεριλαμβανομένων των μελών της αυτοκρατορικής οικογένειας και του πρωθυπουργού της Ιαπωνίας.
15. Toyota Corona (T40, τρίτη γενιά, 1964-1970)
Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που άνοιξαν το δρόμο για την Toyota στην παγκόσμια ηγεσία. Το T40 πουλήθηκε με επιτυχία τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ. Χωρίς υπερβολή, μπορούμε να πούμε ότι η συμβολή αυτού του αυτοκινήτου στη σημερινή πρωτοκαθεδρία της ιαπωνικής ανησυχίας στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου είναι σημαντική και αδιαμφισβήτητη.
14. Toyota Sera (1990-1996)
Ένα αρκετά επιτυχημένο πείραμα της Toyota, το οποίο απέδειξε ότι ακόμη και τα αυτοκίνητα μέτριου μεγέθους μπορούν να δείχνουν κομψά και να τραβούν την προσοχή. Δεν είναι μυστικό ότι η πυκνότητα του πληθυσμού στην Ιαπωνία είναι εξαιρετικά υψηλή και ως εκ τούτου τα μικρά αυτοκίνητα είναι πιο δημοφιλή εκεί. Το Sera υποτίθεται ότι ήταν ένα από αυτά, αλλά χάρη στον προκλητικό σχεδιασμό του, κατάφερε να ξεχωρίσει σημαντικά μεταξύ τους - το τετραθέσιο κουπέ διακρίθηκε για τον αρχικό σχεδιασμό του αμαξώματος, τις πόρτες φτερών πεταλούδας, τη γυάλινη οροφή και πολλά άλλα.
Πιθανώς κάθε άνθρωπος στις μέρες μας θέλει να χρησιμοποιεί μόνο πράγματα υψηλής ποιότητας και τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση. Θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που θα σας χρησιμεύσει ως αριστούργημα της σύγχρονης τεχνολογίας και θα απολαύσετε απίστευτη ευχαρίστηση οδηγώντας το; Στην πραγματικότητα, το ερώτημα είναι ρητορικό.
Έτσι, εάν θέλετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τον εαυτό σας, τότε πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο επιβατικό αυτοκίνητο Toyota Camry, γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Toyota Camry ενσωματώνει όλες τις θετικές ιδιότητες των επιβατικών αυτοκινήτων - αξιοπιστία, ασφάλεια και ποιότητα. Αυτό το αυτοκίνητο θα σας κάνει να φαίνεστε αξιοσέβαστοι και επίσης θα σας δώσει αυτοπεποίθηση.
Στην πραγματικότητα, σήμερα ένα αυτοκίνητο Toyota Camry είναι κάτι περισσότερο από ένα όχημα, γιατί πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου ένα άτομο αρχίζει να αισθάνεται σαν ένα πραγματικό και ζωντανό άτομο που παίρνει τα πάντα θετικά από τη ζωή.
Αξίζει να προσέξουμε την άνεση που έχουν τα αυτοκίνητα Toyota, γιατί είναι εξαιρετικά. Εξαιρετικά εξωτερικά χαρακτηριστικά, άνεση, ευρυχωρία και πολλές άλλες ιδιότητες που ενδιαφέρουν κάθε οδηγό ενός οχήματος θα επιδιωχθούν αν μπείτε στην καμπίνα αυτού του υπέροχου αυτοκινήτου. Ο τεχνικός εξοπλισμός και η ομαλή κίνηση δεν είναι οι τελευταίες ευχάριστες στιγμές που εξυπηρετούν υπέρ ενός αυτοκινήτου Ιαπωνικής κατασκευής.
Το Toyota Camry είναι ένα αρκετά ισχυρό όχημα και οι επιβάτες που κάθονται στην καμπίνα μπορεί να μην παρατηρήσουν την ταχύτητα. Είναι επίσης απίθανο να μπορείτε να ακούσετε ξένο θόρυβο ενώ οδηγείτε ένα Toyota Camry, επειδή οι κατασκευαστές έχουν φροντίσει πολύ να ελαχιστοποιήσουν τον θόρυβο του ανέμου και άλλους εξωτερικούς ήχους λόγω της εξαιρετικής εξορθολογισμού.
Ας πάρουμε ως παράδειγμα ένα άλλο αυτοκίνητο Toyota, το Land Cruiser. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται συστάσεις. Για περισσότερα από 60 χρόνια, αυτό το SUV είναι διάσημο για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, την ικανότητα εκτός δρόμου και την εκπληκτικά σοβαρή σχεδίασή του.
Φυσικά, αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο - είναι ένα τεράστιο τζιπ, αν και δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο, επιταχύνοντας στα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα, αλλά το βάρος του είναι σίγουρα εντυπωσιακό. Γενικά, το Land Cruiser δεν είναι ένα αγωνιστικό τζιπ, όπως ένα τεράστιο SUV, ένα τανκ, θα έλεγε κανείς.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί το Toyota Land Cruiser Prado. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μοναδικό στο είδος του.
Βενζινοκινητήρας 6κύλινδρος με σύστημα VVT-i που μπορεί να αναπτύξει ισχύ 282 ίππων. Αυτός ο αριθμός είναι ο καλύτερος μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας.
Ένα άλλο αυτοκίνητο που αξίζει προσοχής είναι το Toyota Avensis. Αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με έμφαση στην ευρωπαϊκή αγορά, ως ένας από τους ανταγωνιστές του. Συνδυάζει υψηλή τεχνολογία, εκλεπτυσμένο design, μοντέρνο στυλ, δύναμη, αυτοπεποίθηση και δυναμισμό.
Είμαστε συνηθισμένοι στο γεγονός ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα είναι από τις καλύτερες σε ολόκληρο τον κόσμο, τουλάχιστον. Έτσι, τα αυτοκίνητα ιαπωνικής κατασκευής τις περισσότερες φορές μας ευχαριστούν με την ποιότητα, την αξιοπιστία και την άνεσή τους από ό,τι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων από άλλες χώρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα Toyota, εκτός από όλα τα θετικά χαρακτηριστικά, χαρακτηρίζονται και από μια υψηλή κατηγορία, ανώτερη από άλλα «ιαπωνικά».
Ας τονίσουμε ότι στις περιοχές της Άπω Ανατολής της Ρωσίας, τα αυτοκίνητα Toyota είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Για παράδειγμα, στο Βλαδιβοστόκ, η Toyota είναι απίστευτα δημοφιλής λόγω του γεγονότος ότι η πόλη δεν απέχει τόσο πολύ από τα σύνορα με την Ιαπωνία, οπότε θα ήταν αμαρτία να μην αγοράσετε ένα τόσο πολυτελές αυτοκίνητο. Υπάρχουν βέβαια και άλλοι στο Βλαδιβοστόκ
Μπορείτε να διαφωνήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με το ποιο αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί "αξιόπιστο". Πράγματι, αυτές τις μέρες είναι δύσκολο να εκπλήξεις κάποιον με μια χιλιομετρική απόσταση 200 χιλιομέτρων. Αλλά από πολλά καλά αυτοκίνητα μπορείτε πάντα να επιλέξετε το καλύτερο. Αυτή η ανασκόπηση παρουσιάζει τα 10 πιο αξιόπιστα ιαπωνικά αυτοκίνητα που θα διανύσουν εύκολα 300.000 km και ακόμη περισσότερα.
1.Honda Civic
Το Civic Hybrid μαστίζεται με προβλήματα μπαταρίας τα τελευταία χρόνια. Η έκδοση βενζίνης δεν έχει τέτοιο μειονέκτημα και θα διαρκέσει για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Το μοντέλο προηγούμενης γενιάς φαινόταν κάπως ξεπερασμένο, αλλά το 2015 κυκλοφόρησε μια νέα, βελτιωμένη έκδοση.
2.Toyota Highlander
Το Toyota Highlander είναι ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε νέους. Αλλά το μοντέλο απευθύνθηκε επίσης σε παντρεμένα ζευγάρια με παιδιά που δεν θέλουν μίνι βαν. Και αυτή είναι μια εξαιρετική εναλλακτική. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το Highlander είναι ένα εξαιρετικό SUV - άνετο, ευρύχωρο, ήσυχο. Και τα καλύτερα της σειράς Highlander είναι τα μοντέλα με κινητήρα V6.
3. Toyota Sienna
Οι πίσω πόρτες του Toyota Sienna γλιστρούν εύκολα και, στη συνέχεια, μπορείτε να καθίσετε με ασφάλεια τα παιδιά στον ευρύχωρο καναπέ. Και αν το διπλώσεις, μπορείς να φορτώσεις πολλές αποσκευές. Ανεξάρτητα από το τι πρέπει να μεταφέρετε, αυτό το μίνι βαν θα κάνει τη δουλειά. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, γεγονός που το κάνει ακόμα πιο χρήσιμο. Θα «ζήσει» για πολύ καιρό και, γενικά, το Sienna είναι ένα από τα μακροβιότερα μίνι βαν της αγοράς.
4.Honda CR-V
Το Honda CR-V δεν είναι απλώς ένα ακόμη ιαπωνικό crossover. Αυτό είναι ένα άνετο αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς που χειρίζεται σχεδόν όπως ένα αυτοκίνητο. Όπως και άλλα μοντέλα της Honda, το CR-V μπορεί να διανύσει 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.
5.Honda Accord
Το Honda Accord λαμβάνει πολλούς επαίνους για το ευρύχωρο εσωτερικό του και την καλή οδική συμπεριφορά. Και αν η αξιοπιστία του αυτοκινήτου είναι υψίστης σημασίας, τότε αξίζει να αγοράσετε ένα 4κύλινδρο μοντέλο. Ο κινητήρας 2,0 ή 2,4 λίτρων θα λειτουργεί «σχεδόν για πάντα» εξοικονομώντας καύσιμο.
6. Toyota Corolla
Οι οδηγοί δεν χρειάζονται πάντα τόσο πολύ εσωτερικό χώρο όσο στο ευρύχωρο CR-V ή το Accord. Το συμπαγές Toyota Corolla είναι τέλειο για αυτούς. Το αυτοκίνητο ενδέκατης γενιάς φαίνεται πολύ πιο αισθητό από τις προηγούμενες εκδόσεις. Και όχι μόνο έξω, αλλά και μέσα. Τώρα το εσωτερικό είναι πολύ πιο κομψό και άνετο από πριν.
7.Honda Pilot
Για μεγάλες οικογένειες που δεν θέλουν να ταξιδέψουν με μίνι βαν, το crossover Honda Pilot είναι μια εξαιρετική επιλογή. Αυτό το όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς μπορεί να φιλοξενήσει έως και οκτώ επιβάτες.
8.Honda Odyssey
Το Honda Odyssey μπορεί να μην είναι το καλύτερο μίνι βαν, αλλά είναι ένα μοντέλο που αξίζει να το εξετάσετε. Το αυτοκίνητο χωράει οκτώ επιβάτες, καθώς και όλες τις αποσκευές που μπορούν να πάρουν μαζί τους. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι υστερεί σε άλλα σημεία. Για ένα μίνι βαν, είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείς.
9. Toyota Camry
Κάθε λίγα χρόνια, το δημοφιλές σεντάν Toyota Camry υφίσταται αναβάθμιση ή λίφτινγκ. Και κάθε φορά το ενημερωμένο μοντέλο καταδεικνύει την υψηλή αξιοπιστία που ενυπάρχει στα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Τα αυτοκίνητα με 4κύλινδρους κινητήρες είναι ιδιαίτερα καλά. Δεν είναι τα πιο δυναμικά, αλλά μπορούν να παρέχουν αυτονομία έως και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.
10. Toyota Prius
Όταν ξεκίνησαν οι πωλήσεις του πρώτου Toyota Prius, πολλοί πίστευαν ότι η ακριβή μπαταρία θα ήταν μεγάλο πρόβλημα για τους κατόχους αυτών των αυτοκινήτων. Αλλά οι μηχανικοί της Toyota σκέφτηκαν τα πάντα τέλεια και το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο. Η πραγματική χιλιομετρική απόσταση ενός Toyota Prius μπορεί να φτάσει τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα.
Σε αντίθεση με τα ιαπωνικά αυτοκίνητα σε αυτήν την κριτική, η βαθμολογία μπορεί να είναι χρήσιμη κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Γιόρτασε τα 80α γενέθλιά της. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι αυτή τη στιγμή τα καλύτερα σε πωλήσεις στον κόσμο και η μάρκα Toyota είναι ο παγκόσμιος ηγέτης σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Ποιο είναι το μυστικό της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας; Δυστυχώς, αυτή η ερώτηση δεν μπορεί να απαντηθεί κατηγορηματικά. Φυσικά, το μυστικό βρίσκεται στα προϊόντα αυτής της μάρκας. Κατά τη διάρκεια της μακράς ιστορίας της ιαπωνικής εταιρείας, έχουν παραχθεί πολλά εκπληκτικά αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία έχουν γίνει μπεστ σέλερ. Σας προσφέρουμε μια επιλογή από τα καλύτερα αυτοκίνητα Toyota, χάρη στην οποία όλοι θα βρουν την απάντηση στο ερώτημα γιατί τα αυτοκίνητα Toyota είναι τα καλύτερα πωλητές σε όλες τις παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Από πού ξεκίνησε η ιστορία της Toyota; Ας τα πάρουμε από την αρχή. Το 1924, ο Sakichi Toyoda εφηύρε τον αυτόματο αργαλειό και δημιούργησε τη δική του εταιρεία, την οποία ονόμασε «Toyoda Automatic Loom Works». Χάρη σε μια καινοτόμο εφεύρεση για εκείνη την εποχή, η εταιρεία άρχισε να αποκομίζει καλά κέρδη.
Το 1929, ο Sakichi Toyoda πούλησε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον αργαλειό. Αυτό ήταν απαραίτητο για τη χρηματοδότηση ενός νέου τμήματος για την παραγωγή αυτοκινήτων και φορτηγών, το οποίο δημιουργήθηκε από τον μεγαλύτερο γιο του Sakichi, Toyoda.
Έχοντας λάβει τα χρήματα, ο Sakichi Toyoda επικεντρώθηκε στη δημιουργία των πρώτων μηχανών. Αλλά τα πρώτα τους πρωτότυπα παρουσιάστηκαν μόνο το 1935. Και ήδη το 1936 εμφανίστηκε το πρώτο μοντέλο παραγωγής.
Στις 27 Αυγούστου, το τμήμα αυτοκινήτων της Toyoda Automatic Loom Works διασπάστηκε σε μια ξεχωριστή εταιρεία, η οποία ονομάστηκε Toyota Motor Company, με επικεφαλής τον Kiichiro Toyoda (τον μεγαλύτερο γιο του Sakichi Toyoda).
Από τότε, η ιαπωνική εταιρεία παράγει προϊόντα αυτοκινήτου, τα οποία τελικά έγιναν τα προϊόντα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο μέχρι σήμερα. Από την ίδρυσή της, η Toyota έχει παράγει 250.000.000 οχήματα. Σε ιστορική κλίμακα, η Toyota είναι σήμερα η δεύτερη μάρκα αυτοκινήτων όσον αφορά τον συνολικό όγκο παραγωγής σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Κατά τη διάρκεια της 80χρονης ιστορίας της, αρκετές ακόμη ξεχωριστές μάρκες αυτοκινήτων έχουν προκύψει από την εταιρεία Toyota, για παράδειγμα, γνωστές μάρκες αυτοκινήτων όπως το πλέον ανενεργό Scion.
Σήμερα, η Toyota εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής υβριδικών οχημάτων στον κόσμο. Επιπλέον, η Toyota έχει τη φήμη ότι παράγει εξαιρετικά αξιόπιστα και υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα. Η ιαπωνική μάρκα κατάφερε να βελτιστοποιήσει την παραγωγή της τόσο πολύ που η σχέση τιμής-ποιότητας στα νέα αυτοκίνητα Toyota είναι από τις καλύτερες στον κόσμο σήμερα. Ίσως αυτό είναι το κύριο μυστικό της επιτυχίας της ιαπωνικής μάρκας αυτοκινήτων.
Toyota AA (1936)
Το πρώτο αυτοκίνητο της ιαπωνικής μάρκας ήταν το μοντέλο AA, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1936. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα 3,4 λίτρων. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του σε έκθεση στο Τόκιο. Μαζί με αυτό το μοντέλο, παρουσιάστηκε και μια μετατρέψιμη έκδοση, η οποία είχε την ονομασία γράμματος "AB".
Είχε βέβαια επιτυχία ακόμη και πριν ξεκινήσει η παραγωγή του. Το αυτοκίνητο όχι μόνο ευχαρίστησε το κοινό, αλλά και την ιαπωνική κυβέρνηση, η οποία αποφάσισε να διαθέσει χρήματα για την ανάπτυξη της παραγωγής στην Toyoda Automatic Loom Works. Αυτό οδήγησε στην εμφάνιση της μάρκας Toyota και στην περαιτέρω κατασκευή των πρώτων εργοστασίων αυτοκινήτων της εταιρείας.
Toyota AE (1939)
Το 1939 κυκλοφόρησε το δεύτερο μοντέλο της Toyota AE. Ενώ το σχέδιο Toyota AA βασίστηκε στο Chrysler Airflow, το σχέδιο Toyota AE εμπνεύστηκε από το Volvo PV60. Η Toyota AE εξοπλίστηκε με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 45 ίππων.
Toyota SA (1949)
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1960, η Toyota πουλούσε τα αυτοκίνητά της με το σήμα Toyopet στις περισσότερες παγκόσμιες αγορές. Το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο ιαπωνικής εταιρείας ήταν η Toyota SA, η οποία ήταν εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα. Συνολικά παρήχθησαν 215 αυτοκίνητα. Όμως, παρά τη μικρή παραγωγή, αυτό το μοντέλο έγινε το πρότυπο για μελλοντικά μικρά υποσυμπαγή Toyota, τα οποία παράγονταν σε μεγάλες ποσότητες στο μέλλον.
Toyota BJ/Land Cruiser (1953)
Το 1953 εμφανίστηκε στην αγορά το Toyota BJ SUV, το οποίο ένα χρόνο αργότερα μετονομάστηκε σε Land Cruiser. Αυτό έγινε ως απάντηση στο SUV που κυκλοφόρησε η Land Rover.
Το 1955, η Toyota παρουσίασε τη δεύτερη γενιά. Σήμερα, θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ότι το Land Cruiser είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα και δημοφιλή SUV στον κόσμο. Παρεμπιπτόντως, αυτό το αυτοκίνητο παράγεται σήμερα στην ένατη γενιά του.
Toyota Crown (1955)
Το Toyota Crown είναι πολύ σημαντικό για την Toyota. Το θέμα είναι αυτό. Αυτό το μοντέλο ήταν ένα από τα πρώτα που πουλήθηκαν στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτου. Αρχικά, αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε στις ΗΠΑ με τη μάρκα Toyopet.
Οι πρώτες εκδόσεις του Toyota Crown ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες 1,4 λίτρων. Το 1960, τα αυτοκίνητα έλαβαν μονάδες ισχύος 1,8 λίτρων.
Σήμερα αυτό το μοντέλο βρίσκεται ακόμα σε μαζική παραγωγή στη 14η γενιά του. Για τους συλλέκτες, τα πολυτιμότερα είναι τα αυτοκίνητα 4ης γενιάς, τα οποία κατασκευάστηκαν από το 1971 έως το 1974 (φωτογραφία).
Toyota Corona (1957)
Το 1957 εμφανίστηκε στην αγορά το πρώτο Toyota Corona, ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο που άνοιξε το δρόμο για το πιο δημοφιλές μοντέλο της εταιρείας στην ιστορία.
Η Toyota Corona έγινε το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που παραδόθηκε στην Ευρώπη. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Toyota Corona πέρασε από 11 γενιές και παρήχθη μέχρι το 2001. Είναι αλήθεια ότι τα τελευταία χρόνια της παραγωγής τους, αυτά τα αυτοκίνητα προμηθεύονταν μόνο στην ιαπωνική εγχώρια αγορά.
Toyota Publica (1961)
Ήδη το 1954, η Toyota άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο οικονομικό αυτοκίνητο για την εγχώρια αγορά. Αλλά ένα τέτοιο μοντέλο εμφανίστηκε στην αγορά μόνο το 1961. Έγινε Toyota Publica. Αυτό το αυτοκίνητο έλαβε έναν δικύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα.
Το 1962, η Toyota αποφάσισε να αρχίσει να εξάγει το μοντέλο στις παγκόσμιες αγορές. Είναι αλήθεια ότι τα αυτοκίνητα για εξαγωγή ήταν ήδη εξοπλισμένα με κινητήρες 1,0 λίτρου.
Toyota Sports 800 (1965)
Η Toyota παρουσίασε το πρώτο της σπορ αυτοκίνητο το 1962, το οποίο ονομάστηκε Toyota Publica Sports. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα 2,0 λίτρων και είχε ισχύ 69 ίππων. Το 1965, το αυτοκίνητο βγήκε στην παραγωγή με το όνομα Toyota Sports 800. Η ισχύς του αυτοκινήτου ήταν μόνο 45 ίπποι.
Toyota Corolla (1966)
Πιθανότατα δεν υπάρχουν λάτρεις των αυτοκινήτων στον κόσμο που να μην γνωρίζουν ή να μην έχουν ακούσει για την Toyota Corolla. Αυτό το μοντέλο ήρθε για πρώτη φορά στην αγορά το 1966 και εξακολουθεί να παράγεται στην 11η γενιά του!!!
Γνωρίζετε κάποιο άλλο μοντέλο που είναι διαθέσιμο στην αγορά αυτοκινήτων για τόσο καιρό στις διαφορετικές γενιές του;
Στα 51 χρόνια της ύπαρξής της, η Toyota παρήγαγε περισσότερα από 40.000.000 Corolla. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η δημοτικότητα αυτού του μοντέλου εξακολουθεί να μην πέφτει. Αυτό είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις της ιαπωνικής εταιρείας στην εποχή μας.
Toyota 2000 GT (1967)
Το πιο πολύτιμο αυτοκίνητο για συλλέκτες θα είναι πάντα το 2000 GT, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1965. Η σειριακή παραγωγή του σπορ αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1967. Θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε σε όσους δεν θυμούνται ή δεν γνωρίζουν ότι αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε στα γυρίσματα της ταινίας του James Bond «You Only Live Twice». Αλλά παρά τα γυρίσματα, αυτό το αυτοκίνητο δεν κέρδισε ποτέ δημοτικότητα εκείνα τα χρόνια. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ ακριβό. Συνολικά παρήχθησαν 351 τεμάχια. Αυτός είναι ο λόγος που αυτό το μοντέλο αντιπροσωπεύει σήμερα ένα τεράστιο προϊόν σε όλο τον κόσμο.
Το σπορ αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 150 ίππων. Αυτό ήταν αρκετό για να επιταχυνθεί σε ταχύτητα 217 km/h.
Toyota Century (1967)
Παραγωγής από το 1967 έως το 1997. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 3,0 λίτρων, ο οποίος αργότερα αναβαθμίστηκε σε μονάδα ισχύος 3,4 λίτρων και στη συνέχεια σε κινητήρα 4,0 λίτρων.
Το 1997, μια εντελώς νέα Century εμφανίστηκε στην αγορά, παρόμοια με την αρχική με κινητήρα V12 5,0 λίτρων. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κυρίως για την εγχώρια αγορά. Στην Ιαπωνία, αυτό το αυτοκίνητο καταλαμβάνει το ίδιο επίπεδο με το Lexus LS.
Toyota Hi-Lux (1968)
Το 2018, το SUV θα γιορτάσει την επέτειό του μισού αιώνα. Γεγονός είναι ότι αυτό το pickup SUV εξακολουθεί να παράγεται στην 8η γενιά του. Το μυστικό της δημοτικότητάς του βρίσκεται στην αξιοπιστία και την ευελιξία του. Αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει απαραίτητο για όσους δεν τους αρέσουν οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι ή για όσους ζουν σε περιοχές όπου οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι φαίνονται μόνο στην τηλεόραση.
Toyota Celica (1970)
Αν ρίξετε μια προσεκτική ματιά στο Toyota Celica του 1970, μπορείτε σίγουρα να παρατηρήσετε την ομοιότητα με το αυτοκίνητο. Προφανώς οι σχεδιαστές του Celica εμπνεύστηκαν έντονα από τη σχεδίαση και το στυλ του αμερικανικού σπορ αυτοκινήτου.
Αλλά παρά την προφανή απομίμηση, η εταιρεία Toyota κατάφερε να αποδείξει σε όλους ότι ξέρει επίσης πώς να κατασκευάζει αυτοκίνητα όσον αφορά τη λειτουργικότητά τους όχι χειρότερα από άλλους κατασκευαστές.
Η σειριακή παραγωγή του Toyota Celica έληξε το 2006 (εκείνη την εποχή κατασκευαζόταν ήδη η 7η γενιά). Συνολικά παρήχθησαν 4.000.000 αυτοκίνητα.
Toyota Camry (1982)
Το σεντάν Camry είναι εδώ και καιρό το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις, και όχι μόνο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Αυτό το μοντέλο είχε μεγάλη ζήτηση σε πολλές αγορές αυτοκινήτων από την αρχή. Ας υπενθυμίσουμε ότι λόγω των αυστηρών προϋποθέσεων εισαγωγής αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, η εταιρεία Toyota άνοιξε τη μαζική παραγωγή του Toyota Camry το 1988 στις πολιτείες Κεντάκι και Τζορτζτάουν των ΗΠΑ. Όπως ήταν φυσικό, όλα αυτά οδήγησαν σε μείωση των τιμών πώλησης των αυτοκινήτων. Αυτό προκάλεσε μια ζήτηση σαν χιονοστιβάδα για ένα σεντάν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως αποτέλεσμα, από το 1997 έως το 2016 ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Αμερική.
Το μυστικό της δημοτικότητας του sedan είναι η αξιοπιστία και το κόστος του. Πολλές παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν για αυτό σήμερα. Όμως, όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας/αξιοπιστίας, κανείς δεν έχει καταφέρει ακόμα να νικήσει την Toyota.
Toyota Corolla AE86 (1984)
Παράγεται επίσης με την επωνυμία Corolla GT. Ένα τρίθυρο κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς, ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα 1,6 λίτρων που ήταν τοποθετημένος στο MR2.
Toyota MR2 (1984)
Όταν η Toyota κυκλοφόρησε το κονίαμα δύο σκαλοπατιών με δύο σέλες το 1984, ήταν μια ανάσα φρέσκου αέρα για τους λάτρεις των προσιτών σπορ αυτοκινήτων. Ναι, φυσικά, υπήρχαν αντίπαλοι στην αγορά εκείνη την εποχή, για παράδειγμα, αυτοκίνητα όπως το Honda CR-X, το Mazda RX-7 ακόμη και το Caterham Seven, αλλά το Toyota MR2, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ήταν ήδη ανώτερο στους ανταγωνιστές της σε όλες τις παραμέτρους τους.
Toyota Supra (1986)
Το 1986 παρουσιάστηκε στην αγορά το θρυλικό σπορ μοντέλο, η Toyota Supra με ισχύ 201 ίππων. Δυστυχώς, η μαζική παραγωγή αυτού του σπορ αυτοκινήτου σταμάτησε το 2002. Το τελευταίο μοντέλο αυτοκινήτου είχε ήδη ισχύ 320 ίππων. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 5 δευτερόλεπτα.
Αυτή η σύντομη ανασκόπηση εστιάζει σε κοινούς κινητήρες Toyota από τη δεκαετία του 1990 έως τη δεκαετία του 2010. Τα δεδομένα βασίζονται σε εμπειρία, στατιστικά στοιχεία, κριτικές ιδιοκτητών και επισκευαστών. Παρά την κρισιμότητα των αξιολογήσεων, πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμη και ο σχετικά αποτυχημένος κινητήρας Toyota είναι πιο αξιόπιστος από πολλές δημιουργίες της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας και βρίσκεται στο επίπεδο των περισσότερων παγκόσμιων μοντέλων.
Από την αρχή της μαζικής εισαγωγής ιαπωνικών αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία, αρκετές συμβατικές γενιές κινητήρων Toyota έχουν αλλάξει:
- 1ο κύμα(δεκαετία 1970 - αρχές δεκαετίας 1980) - τώρα ξεχασμένοι με ασφάλεια κινητήρες της παλιάς σειράς (R, V, M, T, Y, K, αρχές A και S).
- 2ο κύμα(δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1980 - τέλη της δεκαετίας του 1990) - Toyota classics (τέλη A και S, G, JZ), η βάση της φήμης της εταιρείας.
- 3ο κύμα(από τα τέλη της δεκαετίας του 1990) - "επαναστατική" σειρά (ZZ, AZ, NZ). Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά είναι μπλοκ κυλίνδρων από ελαφρύ κράμα ("μιας χρήσης"), μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, κίνηση αλυσίδας χρονισμού και η εισαγωγή του ETCS.
- 4ο κύμα(από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000) - εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης γενιάς (σειρά ZR, GR, AR). Χαρακτηριστικά: DVVT, εκδόσεις με Valvematic, υδραυλικοί αντισταθμιστές. Από τα μέσα της δεκαετίας του 2010, ο άμεσος ψεκασμός (D-4) και η υπερσυμπίεση έχουν επανεισαχθεί
«Ποιος κινητήρας είναι ο καλύτερος;»
Είναι αδύνατο να ξεχωρίσετε αφηρημένα τον καλύτερο κινητήρα εάν δεν λάβετε υπόψη το βασικό αυτοκίνητο στο οποίο εγκαταστάθηκε. Η συνταγή για τη δημιουργία μιας τέτοιας μονάδας είναι, καταρχήν, γνωστή - χρειάζεστε έναν εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης σε σειρά με μπλοκ από χυτοσίδηρο, όσο το δυνατόν μεγαλύτερου όγκου και όσο το δυνατόν μικρότερης ώθησης. Πού είναι όμως ένας τέτοιος κινητήρας και σε πόσα μοντέλα τοποθετήθηκε; Ίσως η πιο κοντινή Toyota στον «καλύτερο κινητήρα» ήταν στο γύρισμα της δεκαετίας του 80-90 με τον κινητήρα 1G στις διάφορες παραλλαγές του και με το πρώτο 2JZ-GE. Αλλά…
Πρώτον, δομικά και το 1G-FE δεν είναι ιδανικό από μόνο του.
Δεύτερον, αν κρυβόταν κάτω από το καπό κάποιου Corolla, θα χρησίμευε εκεί για πάντα, ικανοποιώντας σχεδόν κάθε ιδιοκτήτη τόσο με αντοχή όσο και με δύναμη. Αλλά στην πραγματικότητα εγκαταστάθηκε σε πολύ βαρύτερα αυτοκίνητα, όπου δύο λίτρα δεν ήταν αρκετά, και η εργασία στη μέγιστη απόδοση επηρέασε τον πόρο.
Επομένως, μπορούμε να πούμε μόνο για τον καλύτερο κινητήρα στην κατηγορία του. Και εδώ οι «μεγάλοι τρεις» είναι γνωστοί:
4A-FE STDτύπου '90 στην κατηγορία "C"
Το Toyota 4A-FE κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1987 και έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1998. Οι δύο πρώτοι χαρακτήρες στο όνομά του υποδεικνύουν ότι αυτή είναι η τέταρτη τροποποίηση στη σειρά κινητήρων "A" που παράγει η εταιρεία. Η σειρά ξεκίνησε δέκα χρόνια νωρίτερα, όταν οι μηχανικοί της εταιρείας ξεκίνησαν να δημιουργήσουν έναν νέο κινητήρα για το Toyota Tercel, ο οποίος θα παρείχε πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου και καλύτερες τεχνικές επιδόσεις. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν τετρακύλινδροι κινητήρες με ισχύ 85-165 ίππων. (τόμος 1398-1796 cm3). Το περίβλημα του κινητήρα ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο με κεφαλές αλουμινίου. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ο μηχανισμός διανομής αερίου DOHC.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάρκεια ζωής του 4A-FE μέχρι την επισκευή του (όχι γενική επισκευή), που αποτελείται από αντικατάσταση στεγανοποιητικών στελέχους βαλβίδας και φθαρμένων δακτυλίων εμβόλου, είναι περίπου 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πολλά, φυσικά, εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και την ποιότητα συντήρησης της μονάδας.
Ο κύριος στόχος στην ανάπτυξη αυτού του κινητήρα ήταν η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, κάτι που επιτεύχθηκε με την προσθήκη ενός ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού EFI στο μοντέλο 4A-F. Αυτό αποδεικνύεται από το συνημμένο γράμμα "E" στην ετικέτα της συσκευής. Το γράμμα "F" υποδηλώνει τυπικούς κινητήρες ισχύος με κυλίνδρους 4 βαλβίδων.
Το μηχανικό μέρος των κινητήρων 4A-FE είναι σχεδιασμένο τόσο καλά που είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί ένας κινητήρας πιο σωστής σχεδίασης. Από το 1988, αυτοί οι κινητήρες παράγονται χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις λόγω της απουσίας σχεδιαστικών ελαττωμάτων. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων κατάφεραν να βελτιστοποιήσουν την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης 4A-FE με τέτοιο τρόπο που, παρά τον σχετικά μικρό όγκο κυλίνδρων, πέτυχαν εξαιρετική απόδοση. Μαζί με άλλα προϊόντα της σειράς "A", οι κινητήρες αυτής της μάρκας κατέχουν ηγετική θέση σε αξιοπιστία και επικράτηση μεταξύ όλων των παρόμοιων συσκευών που παράγονται από την Toyota.
Η επισκευή του 4A-FE δεν θα είναι δύσκολη. Η παρουσία μεγάλης γκάμας ανταλλακτικών και η εργοστασιακή αξιοπιστία σας δίνουν εγγύηση λειτουργίας για πολλά χρόνια. Οι κινητήρες FE δεν έχουν τέτοια μειονεκτήματα όπως η μίζα των ρουλεμάν μπιέλας και η διαρροή (θόρυβος) στη σύζευξη VVT. Το αναμφισβήτητο όφελος προέρχεται από την πολύ απλή ρύθμιση της βαλβίδας. Η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει με βενζίνη 92, καταναλώνοντας (4,5-8 λίτρα)/100 km (ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας και το έδαφος)
Toyota 3S-FE
3S-FE στην κατηγορία "D/D+"
Η τιμή του ανοίγματος της λίστας ανήκει στον κινητήρα Toyta 3S-FE - εκπρόσωπο της σειράς S που άξιζε, που θεωρείται μια από τις πιο αξιόπιστες και ανεπιτήδευτες μονάδες της. Ένας όγκος δύο λίτρων, τέσσερις κύλινδροι και δεκαέξι βαλβίδες είναι τυπικοί δείκτες για κινητήρες μαζικής παραγωγής της δεκαετίας του '90. Κίνηση εκκεντροφόρου με ιμάντα, απλός κατανεμημένος ψεκασμός. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε από το 1986 έως το 2000.
Η ισχύς κυμαινόταν από 128 έως 140 ίππους. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις αυτού του κινητήρα, 3S-GE και υπερτροφοδοτούμενος 3S-GTE, κληρονόμησαν έναν επιτυχημένο σχεδιασμό και μια καλή διάρκεια ζωής. Ο κινητήρας 3S-FE εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα Toyota: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 και το υπερτροφοδοτούμενο 3S-GTE επίσης σε Toyota Caldina, Toyota Altezza.
Οι μηχανικοί σημειώνουν την εκπληκτική ικανότητα αυτού του κινητήρα να αντέχει υψηλά φορτία και κακή εξυπηρέτηση, την ευκολία επισκευής του και τη συνολική στοχαστική σχεδίαση. Με καλή συντήρηση, τέτοιοι κινητήρες μπορούν να καλύψουν χιλιόμετρα 500 χιλιομέτρων χωρίς μεγάλες επισκευές και με ένα καλό απόθεμα για το μέλλον. Και ξέρουν να μην ενοχλούν τους ιδιοκτήτες με μικροπροβλήματα. 
Ο κινητήρας 3S-FE θεωρείται ένας από τους πιο αξιόπιστους και ανθεκτικούς μεταξύ των τεσσάρων βενζίνης. Για τις μονάδες ισχύος της δεκαετίας του '90, ήταν αρκετά συνηθισμένο: τέσσερις κύλινδροι, δεκαέξι βαλβίδες και όγκος 2 λίτρων. Κίνηση εκκεντροφόρου με ιμάντα, απλός κατανεμημένος ψεκασμός. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε από το 1986 έως το 2000.
Η ισχύς κυμαινόταν από 128 έως 140 «άλογα». Ο κινητήρας 3S-FE εγκαταστάθηκε σε πολλά δημοφιλή μοντέλα Toyota, όπως: Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Carina, Toyota Corona, Toyota Avensis, Toyota RAV4, ακόμη και Toyota Lite/TownACE Noah. Πιο ισχυρές εκδόσεις αυτού του κινητήρα, όπως το 3S-GE και το υπερτροφοδοτούμενο 3S-GTE, που έχουν εγκατασταθεί σε Toyota Caldina, Toyota Altezza, κληρονόμησαν την επιτυχημένη σχεδίαση και την καλή διάρκεια ζωής του προγονέα τους.
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του κινητήρα 3S-FE είναι η καλή συντήρηση, η ικανότητα αντοχής σε υψηλά φορτία και, γενικά, ο προσεγμένος σχεδιασμός. Με καλή και έγκαιρη συντήρηση, οι κινητήρες μπορούν εύκολα να τρέξουν 500.000 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. Και θα υπάρχει ακόμα ένα περιθώριο ασφάλειας.
1G-FEστην τάξη «Ε».
Ο κινητήρας 1G-FE ανήκει στην οικογένεια των εν σειρά 24 βαλβίδων εξακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης με κίνηση ιμάντα σε έναν μόνο εκκεντροφόρο άξονα. Ο δεύτερος εκκεντροφόρος άξονας κινείται από τον πρώτο μέσω ενός ειδικού γραναζιού ("TwinCam με στενή κυλινδροκεφαλή").
Ο κινητήρας 1G-FE BEAMS είναι κατασκευασμένος με παρόμοιο σχεδιασμό, αλλά έχει πιο περίπλοκη σχεδίαση και πλήρωση κυλινδροκεφαλής, καθώς και νέα ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και στροφαλοφόρο άξονα. Μεταξύ των ηλεκτρονικών συσκευών στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχει ένα αυτόματο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i, μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα γκαζιού ETCS, ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς επαφή DIS-6 και ένα σύστημα ελέγχου γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής ACIS.
Ο κινητήρας Toyota 1G-FE εγκαταστάθηκε στα περισσότερα πισωκίνητα αυτοκίνητα της κατηγορίας E και σε ορισμένα μοντέλα της κατηγορίας E+.
Μια λίστα με αυτά τα αυτοκίνητα με τις τροποποιήσεις τους δίνεται παρακάτω:
- Mark 2 GX81/GX70G/GX90/GX100;
- Chaser GX81/GX90/GX100;
- Cresta GX81/GX90/GX100;
- Κορώνα GS130/131/136;
- Κορώνα/Στέφανο MAJESTA GS141/GS151;
- Soarer GZ20;
- Supra GA70
Περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστα, μπορούμε να μιλήσουμε μόνο για «πόρους πριν από την γενική επισκευή», όταν ένας κινητήρας μαζικής παραγωγής, όπως ο A ή ο S, θα απαιτήσει την πρώτη σοβαρή επέμβαση στο μηχανικό μέρος (χωρίς να υπολογίζουμε την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού). Για τους περισσότερους κινητήρες, το διάφραγμα εμφανίζεται κατά τη διάρκεια των τριών εκατό χιλιομέτρων (περίπου 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα). Κατά κανόνα, αυτή η παρέμβαση συνίσταται στην αντικατάσταση φθαρμένων ή κολλημένων δακτυλίων εμβόλου και ταυτόχρονα στεγανοποιήσεις λαδιού, δηλαδή αποτελεί διάφραγμα και όχι μεγάλη επισκευή (η γεωμετρία των κυλίνδρων και η κοπή στα τοιχώματα του κυλίνδρου μπλοκ συνήθως διατηρούνται).
Andrey Goncharov, ειδικός στην ενότητα "Επισκευή αυτοκινήτου".
