Μερικοί ιδιοκτήτες σκαφών επιλέγουν 2χρονα εξωλέμβια λάδια με βάση είτε την εμπειρία των άλλων είτε τη δική τους εμπειρία. Και τα δύο είναι ακατάλληλα. Φυσικά, πρέπει να ακούσετε τις συμβουλές έμπειρων φίλων, αλλά θα πρέπει να ενεργήσετε όπως συνιστά ο κατασκευαστής. Πολύ πιο θλιβερή είναι η κατάσταση όταν ο ιδιοκτήτης του σκάφους μεταφέρει στην PLA την εμπειρία χειρισμού ... αυτοκινήτου.

Παρά τις συνεχώς αυξανόμενες τιμές, πρέπει να επιλέξετε το σωστό λάδι για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες. Και για αυτό πρέπει να έχετε μια σαφή ιδέα για το τι συμβαίνει. Όπως γνωρίζετε, όλες οι επιλογές στην αγορά χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:

• συνθετικός;
• ορυκτό.

Ποιος εκπρόσωπος πρέπει να προτιμηθεί; Πιο ακριβό επώνυμο ή κανονικό, αλλά φθηνότερο; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ "ορυκτού" και "συνθετικού";

Η κύρια διαφορά μεταξύ τους έγκειται στο υλικό που αποτελεί τη βάση τους. Εάν το ορυκτέλαιο για δίχρονους κινητήρες εξωλέμβιων κινητήρων δημιουργείται με βάση, σε γενικές γραμμές, λάδι, τότε το συνθετικό λάδι λαμβάνεται από ειδικά ληφθείσα εξαρτήματα. Τα τελευταία είναι όλων των ειδών:

• αλκοόλες?
• εστέρες;
• πολυμερή ολεφινών.

Οι ειδικοί συνιστούν να διαβάσετε προσεκτικά όλες τις επιγραφές στη συσκευασία. Εάν το "Synthetic" επιδεικνύει εδώ, τότε αυτό υποδηλώνει μόνο την παρουσία συνθετικής βάσης. Επιπλέον, τέτοιες επιγραφές είναι χαρακτηριστικές για εταιρείες που χρησιμοποιούν το μάρκετινγκ για να προσελκύσουν νέους πελάτες. Με απλά λόγια, μιλάμε για ένα «μεταλλικό νερό» με βελτιωμένες λιπαντικές ιδιότητες.

Η παρουσία της επιγραφής "Full Synthetic" αποτελεί σχεδόν 100% εγγύηση συνθετικής βάσης. Είναι αλήθεια ότι οι αδίστακτοι κατασκευαστές μπορούν να αναμειγνύουν μεταλλικό νερό εδώ, αυξάνοντας έτσι την ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών και μειώνοντας την τιμή του δείκτη βιοδιασπασιμότητας.

Τι να προτιμήσω;

Έτσι, μέσα σε όλη αυτή την ποικιλομορφία, ένας άπειρος ιδιοκτήτης σκάφους χάνεται και δεν μπορεί να καταλάβει τι είδους λάδι να γεμίσει στον εξωλέμβιο κινητήρα. Και όλα αυτά επειδή τέτοιοι άνθρωποι απλώς διαβάζουν απρόσεκτα το εγχειρίδιο λειτουργίας της μονάδας. Κατά κανόνα, ο κατασκευαστής του εξοπλισμού υποδεικνύει πάντα τι πρέπει να "χυθεί" στον κινητήρα.

Πολύ συχνά, οι συστάσεις αναφέρουν το πρότυπο TC-W3. Εκτός εάν εξηγείται διαφορετικά στην τεκμηρίωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ορυκτές ποικιλίες που πληρούν αυτό το πρότυπο. Επιπλέον, η εταιρεία παραγωγής πρέπει να είναι λίγο πολύ γνωστή και αξιόπιστη. Αυτό είναι ιδανικό.

Εάν ενδιαφέρεστε για λάδι για το κιβώτιο ταχυτήτων εξωλέμβιου κινητήρα ενός από τα σύγχρονα μοντέλα (κατά κανόνα, πρόκειται για ισχυρές συσκευές έγχυσης), τότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τίποτα άλλο εκτός από τις επιλογές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο! Δεδομένου ότι το PLM δημιουργήθηκε με βάση τα "συνθετικά", τότε θα πρέπει να "ποτίζεται" μόνο με αυτό.

Είναι δυνατόν να πάρετε συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και να το ρίξετε σε ένα κανονικό "δίχρονο"; Ναι, μπορεί να γίνει. Ταυτόχρονα, μια τέτοια πράξη δεν θα βλάψει καθόλου τη μονάδα ισχύος. Μάλλον, αντίθετα. Δεν πρέπει να πιστεύετε ότι το ορυκτό είναι χειρότερο και δεν θα επιτρέψει στον εξοπλισμό να επεξεργαστεί τον πόρο του κατά 100%. Όχι χειρότερο και, φυσικά, θα επιτρέψει. Απλώς το κόστος απόκτησής του θα είναι πολύ μικρότερο.

Ποικιλίες και τιμές

Ένα από τα πιο διάσημα στην αγορά (τόσο εγχώρια όσο και παγκόσμια) είναι το λάδι κινητήρα Yamaha. Όπως γνωρίζετε, ο κατασκευαστής νοιάζεται πολύ για τους πελάτες του και ως εκ τούτου έχει αναπτύξει μια ειδική σειρά λιπαντικών με την επωνυμία Yamalube.

Για παράδειγμα, το 2M δίχρονο ημι-συνθετικό για εξωλέμβιες που κοστίζει 360-400 ρούβλια ανά λίτρο θα εξασφαλίσει την ιδανική λειτουργία ενός κινητήρα που λειτουργεί σε σκληρές συνθήκες. Αυτός ο βαθμός λαδιού εγγυάται προστασία από τη διάβρωση/φθορά και παρέχει ιδανικές λιπαντικές ιδιότητες.

Λάδι Yamalube

Μια άλλη διάσημη μάρκα είναι η Motul. Τα προϊόντα που προσφέρονται στον Ρώσο καταναλωτή είναι συμβατά με οποιοδήποτε σύστημα λίπανσης: χωριστά και μικτά. Τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται εμποδίζουν το σχηματισμό αλάτων και μειώνουν την οπτανθρακοποίηση των κεριών και το σχηματισμό αιθάλης. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του προϊόντος είναι η ικανότητα να σχηματίζει γρήγορα ένα γαλάκτωμα (σταθερό) κατά τη διαδικασία συνδυασμού, δηλαδή ανάμειξης, με βενζίνη. Και αμόλυβδη και μολυβένια.

Ένας τυπικός εκπρόσωπος είναι η Motul εξωλέμβια tech 2t. Το κόστος του στα καταστήματα της Μόσχας είναι περίπου 700 ρούβλια.

Oil Motul εξωλέμβια τεχνολογία 2t

Όποιος προτιμά τη μάρκα Quicksilver γνωρίζει ότι τα λάδια που προσφέρει είναι κατάλληλα για κάθε PLM. Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένες διαφορές:

• Κατηγορία Premium - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κινητήρες με ισχύ τουλάχιστον 2,5 και όχι περισσότερο από 115 "άλογα", με εξαίρεση το Optimax της Mercury.
• Κατηγορία Premium Plus - με οποιοδήποτε κινητήριο σύνολο.
• DFI - με συσκευές που διαθέτουν σύστημα άμεσου ψεκασμού.

Για παράδειγμα, ένα μπουκάλι λίτρου Premium TC-W3, κατασκευασμένο στις ΗΠΑ, θα κοστίσει περίπου 800 ρούβλια.

Λάδι Premium TC-W3

Ενδιαφέρεστε για λάδι κινητήρα Suzuki; Στη συνέχεια, μπορείτε να αγοράσετε το Marine Ultimate 2t. TC-W3 που κατασκευάζεται από τη Nippon Oil. Η τιμή ενός πλαστικού δοχείου λίτρου είναι περίπου 520-530 ρούβλια. Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το λιπαντικό, πρέπει να τηρούνται επακριβώς οι αναλογίες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο χρήσης!

Oil Marine Ultimate 2t. TC-W3

Όπως μπορείτε να δείτε, το λάδι για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες στα ρωσικά καταστήματα παρουσιάζεται σε μεγάλη γκάμα. Επιπλέον, το κόστος είναι αρκετά αποδεκτό, δεδομένης της σημασίας του PLA για το σκάφος και τον ιδιοκτήτη του. Φυσικά, τα προϊόντα από επίσημους κατασκευαστές αξίζουν εμπιστοσύνης.

Ορισμένοι ειδικοί είναι πεπεισμένοι ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα το λάδι για τετράχρονους εξωλέμβιους κινητήρες (και μόνο αυτό!) θα είναι σε ζήτηση από τους Ρώσους πλοιοκτήτες. Αλλά τα στατιστικά στοιχεία μας πείθουν για το αντίθετο: το "δίχρονο", πρώτον, είναι πιο πολυάριθμο. Δεύτερον, η ζήτηση για αυτά αυξάνεται μόνο κάθε χρόνο.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο για δίχρονους και 4t εξωλέμβιους κινητήρες

Απαιτούνται ποικίλες ιδιότητες από το λάδι, ανάλογα με τον τύπο του εξωλέμβιου κινητήρα. Σήμερα θα σας πω πώς να καταλάβετε όλες τις αποχρώσεις της επιλογής και τι αξίζει να ψηφίσετε με το ρούβλι.

Λάδι κινητήρα για εξωλέμβιους κινητήρες 2t

Ένα τέτοιο λάδι λειτουργεί σε μείγμα με βενζίνη. Το προϊόν πρέπει να έχει καλή καύση και χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. Είναι καλό όταν το δίχρονο εξωλέμβιο λάδι καίγεται με βενζίνη, χωρίς να αφήνει κατάλοιπα. Διαφορετικά, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά, στους δακτυλίους εμβόλων και στον θάλαμο καύσης. Επιπλέον, ο κινητήρας θα είναι υπέροχος να "καπνίσει", κάτι που είναι επίσης ένα μείον.

Λάδι για εξωλέμβιους κινητήρες 4t (τετράχρονος)

Για τετράχρονους κινητήρες, άλλα χαρακτηριστικά είναι σχετικά. Τέτοιοι μηχανισμοί κυριολεκτικά επιπλέουν στο λιπαντικό, η μέγιστη μείωση της τριβής και η εξαιρετική δύναμη συγκράτησης στο μέταλλο είναι καθοριστικής σημασίας. Υψηλότερες απαιτήσεις τίθενται σε σπορ κινητήρες υψηλής ταχύτητας.

Όλα τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά απόδοσης θα πρέπει να διατηρούνται περισσότερο από ό,τι με τους 2χρονους κινητήρες. Σας συμβουλεύω να δώσετε προσοχή στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για εξωλέμβιους κινητήρες της Yamalube, είναι ιδανικό για βαριά φορτία.

Ποιο λάδι για εξωλέμβιους κινητήρες 2t είναι καλύτερο για πρόσθετα

Τα προϊόντα αυτού του τμήματος δεν έχουν ακριβή χημική σύνθεση. Στην πραγματικότητα, είναι ένα μείγμα από διάφορους υδατάνθρακες και πρόσθετα. Τα ειδικά πρόσθετα αυξάνουν σημαντικά την απόδοση.

Τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι:

• αντιοξειδωτικό, αντιδιαβρωτικό– προστασία από τη χημική διάβρωση του μετάλλου. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τους εξωλέμβιους κινητήρες, καθώς λειτουργούν σε συνθήκες υψηλής υγρασίας.
• απορρυπαντικά- ξεπλύνετε στερεά σωματίδια, αιθάλη, καθαρίστε την επιφάνεια.
• αντιαφριστικό- εμποδίζει το σχηματισμό αφρού. Διαφορετικά, μπορεί να προκαλέσει ξηρό τρόπο λειτουργίας του μηχανισμού. Αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για την σύλληψη και την υψηλή φθορά.
• κατά της φθοράς, κατά της κατάσχεσης– Προστατεύει τα μέρη που υπόκεινται σε τριβή από τη φθορά.

Τι είναι τα βιοπρόσθετα

Τα κυριότερα περιλαμβάνουν πρόσθετα για ταχεία αποσύνθεση στη φύση. Η ουσία είναι ότι στο σχεδιασμό των δίχρονων κινητήρων, μέρος του μείγματος βενζίνης-λαδιού "πετάει στον σωλήνα". Εξαιτίας αυτού, σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, η χρήση τέτοιων κινητήρων απαγορεύεται. Τα πρόσθετα προστατεύουν το περιβάλλον και αυξάνουν το κόστος του προϊόντος κατά 50-80%, το οποίο είναι σημαντικό. Για τον ίδιο τον μηχανισμό, αυτό δεν αποφέρει κανένα όφελος.

Υπάρχουν πρόσθετα που διορθώνουν τον δείκτη ιξώδους και μειώνουν το σημείο ροής. Όσο υψηλότερος είναι ο βαθμός ιξώδους, τόσο πιο παχύρρευστο είναι το λιπαντικό. Η βέλτιστη λύση βρίσκεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Μια λιγότερο παχύρρευστη ουσία καίγεται καλύτερα και διεισδύει με ακρίβεια στις λεπτομέρειες. Πιο παχύρρευστο - προσφέρει υψηλή ισχύ συγκράτησης και καλύτερη προστασία. Ο χρυσός μέσος όρος προσφέρεται από τη μάρκα Quicksilver, δώστε προσοχή στο λάδι Motul για εξωλέμβιους κινητήρες.

Σημαντικά μικροπράγματα

Κατά την επιλογή λαδιού, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν πρέπει να αναμιγνύονται προϊόντα διαφορετικών κατασκευαστών. Εάν τα εξαρτήματα αντιδράσουν, είναι πιθανό να προκληθεί αλλαγή των ιδιοτήτων προς το χειρότερο. Λάβετε υπόψη ότι το τελικό προϊόν δεν μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα βασικά λάδια χωρίς πρόσθετα αποθηκεύονται περισσότερο. Σε κάθε περίπτωση, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα πιο «φρέσκο» δείγμα.

Δείτε τη διαφορά μεταξύ διαφορετικών τύπων λαδιών:

• ορυκτέλαιο (βάσης).στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα - παράγονται με διαχωρισμό λαδιού σε εξαρτήματα. Αυτή είναι η καλύτερη λύση για μικρούς, μερικώς μεσαίους κινητήρες, παλιούς μηχανισμούς. Δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά για συνθετικά, αφού τα περισσότερα από τα ακίνητα δεν θα πραγματοποιηθούν ποτέ. Αναζητήστε διαθέσιμες επιλογές στη γραμμή Lukoil.
• ημισυνθετικό, συνθετικό- αυτές οι ποικιλίες λαμβάνονται με επεξεργασία πολυαλφαολεφινών. Τα προϊόντα είναι αισθητά πιο ακριβά, αλλά πιο τεχνολογικά προηγμένα (Motul). Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, είναι αισθητά μπροστά από τους ορυκτούς συντρόφους. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για κινητήρες με συστήματα έγχυσης λαδιού και δοσολογίας.

• MOTUL- η διάσημη γαλλική μάρκα ειδικεύεται στην ανάπτυξη και παραγωγή χημείας για οχήματα και βιομηχανία. Τα λάδια Motul δεν έχουν ανάλογα και είναι κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Οι φυσικές και χημικές ιδιότητες του προϊόντος διατηρούνται για μεγάλη διάρκεια ζωής και εγγυώνται ιδανικές συνθήκες λειτουργίας για τους κινητήρες.
• Husqvarna- η σουηδική εταιρεία έχει κερδίσει το καθεστώς του μεγαλύτερου κατασκευαστή διαφόρων εργαλείων κήπου, εξοπλισμού και συναφών προϊόντων. Τα προϊόντα επιδεικνύουν την υψηλότερη ποιότητα και χρησιμοποιούνται για οικιακές και επαγγελματικές ανάγκες.
• ΛΟΥΚΟΪΛ- η παραγωγή ελαίων είναι ένας ξεχωριστός τομέας δραστηριότητας του ομίλου Lukoil. Αυτά τα προϊόντα συμβολίζουν την παγκόσμιας κλάσης ποιότητα και αξιοπιστία. Ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ προσιτό τμήμα τιμών.
• Υδράργυρος- Η αυστραλιανή μάρκα ειδικεύεται στην παραγωγή λαδιών και καλλυντικών για διάφορα οχήματα. Τα προϊόντα παρατείνουν με επιτυχία τη διάρκεια ζωής των κινητήρων και περιέχουν μοναδικές συσκευασίες προσθέτων.
• ΤΟΧΑΤΣΟΥ- Η ιαπωνική εταιρεία ευχαριστεί επίσης με τη σταθερά υψηλή ποιότητα των ελαίων και των καλλυντικών. Μπορούμε να μιλήσουμε για την προστασία των κινητήρων κατά τη λειτουργία σε επιθετικά περιβάλλοντα, την προστασία από την οξείδωση, τη διάβρωση, τη σημαντική αύξηση της διάρκειας ζωής, η οποία επιβεβαιώνεται από πολυάριθμες κριτικές.
• Yamalube- Αυτή είναι μια μάρκα πραγματικού κόσμου, γνωστή σχεδόν παντού. Ασχολείται με την παραγωγή προϊόντων υψηλής ποιότητας για κινητήρες εσωτερικής καύσης, που λειτουργούν με επιτυχία σε μια ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας. Όλα τα λάδια υποβάλλονται σε εργαστηριακές δοκιμές πολλαπλών σταδίων.

Λάδια στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα

Λάδι Motul για εξωλέμβιους κινητήρες 2t μάρκας MOTUL-TL90-0,27L

Οι Γάλλοι προσφέρουν λάδι απογαλακτωματοποίησης μετάδοσης. Το Ειδικά σχεδιασμένο για την επεξεργασία κιβωτίων εξωλέμβιων κινητήρων. Μη διστάσετε να χρησιμοποιήσετε το προϊόν σε κινητήρες Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury. Δεν προορίζεται για χρήση σε κιβώτια ταχυτήτων με ηλεκτρική όπισθεν.

Το προϊόν πληροί πλήρως όλες τις απαιτήσεις της πιστοποίησης US STEEL 224. Παρουσιάζει ενισχυμένη λιπαντικότητα για την απόσβεση της τριβής και της φθοράς. Κατά τη λειτουργία, ο θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται. Μπορούμε να μιλήσουμε για ιδιότητες υψηλής απογαλακτωματοποίησης, αντιαφρισμού, ακραίας πίεσης. Το λάδι μπορεί να λειτουργήσει ενάντια στη διάβρωση και καίγεται εντελώς στον κινητήρα, χωρίς να σχηματίζει απόβλητα που τους αρέσει να φράζουν το πλέγμα λαδιού.

Η αντικατάσταση πραγματοποιείται με βάση τη δική της κρίση ή με σύσταση του κατασκευαστή - κατά μέσο όρο, μία φορά το χρόνο. Συσκευασία - πλαστικός σωλήνας 270 ml. Τιμή - από 500 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• υψηλή ποιότητα;
• εξαλείφει τα προβλήματα με το εργοστάσιο του κινητήρα.
• φροντίζει τον κινητήρα, παρέχει προστασία από τη διάβρωση.
• αυξάνει τη διάρκεια ζωής.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Oil Motul για εξωλέμβιες κινητήρες 2t ημισυνθετικό Motul Outboard Tech 2T

Αυτό το ημισυνθετικό λάδι κινητήρα έχει καλή απόδοση όταν χύνεται σε δίχρονους κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης και σε κινητήρες με άμεσο ψεκασμό, ανεξάρτητα από το σύστημα ανάμειξης λαδιών (Yamaha, Mariner, Evinrude, κ.λπ.). Το προϊόν είναι καλοσχεδιασμένο και υπερβαίνει τις απαιτήσεις του έγκυρου προτύπου NMMA TC-W3 για κινητήρες νερού και εξωλέμβιες. Το γεγονός είναι ότι αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία Technosynthese. Αυτό δίνει βελτιωμένες παραμέτρους λειτουργίας, αυξάνει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων.

Η φόρμουλα αναμιγνύεται σχεδόν αμέσως με τη βενζίνη, δεν προκαλεί εναποθέσεις στα συστήματα έγχυσης και δεν σχηματίζει εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά. Καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης, το λάδι παραμένει σταθερό. Το προϊόν έχει ένα χαρακτηριστικό μπλε χρώμα, που διευκολύνει τον έλεγχο στο μείγμα καυσίμου. Χρησιμοποιείται με αμόλυβδη βενζίνη. Συνιστάται η ανάμειξη του λαδιού σε αναλογία 1-2% σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών κινητήρων. Συσκευασία - κάνιστρο 1 λτ. Τιμή - από 670 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• εργάζεται με επιτυχία σε δίχρονους κινητήρες με κινητήρες άμεσου ψεκασμού και τζετ.
• κατάλληλο για ακριβούς και φθηνούς κινητήρες.
• αναμιγνύεται καλά?
• κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας πρακτικά δεν παράγει καπνό.
• ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.
• μείωση φθοράς.

Δεν βρέθηκαν μειονεκτήματα.

Λάδια για εξωλέμβιους κινητήρες 2χρονους

Λάδι εξωλέμβιας Husqvarna δίχρονο HP

Ένας άλλος ημισυνθετικός φίλος της βαθμολογίας μας είναι σχεδιασμένος για δίχρονους κινητήρες Husqvarna. Το λάδι χαρακτηρίζεται από μια ειδική φόρμουλα προσαρμοσμένη στις ρωσικές συνθήκεςκαι λειτουργεί με επιτυχία ακόμη και με χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Η σύνθεση περιλαμβάνει ένα πακέτο πρόσθετων που δεν επιτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων στο στροφαλοθάλαμο.

Το προϊόν είναι ιδανικό για κάθε δίχρονο κινητήρα, ξεκινώντας από ένα σκάφος, τελειώνοντας με αλυσοπρίονο. Ημισυνθετικό προστατεύει τέλεια τον κινητήρα από σκουριά, διάβρωση, φθορά. Το προϊόν δεν χάνει τα αρχικά του χαρακτηριστικά για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη λειτουργία. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το λάδι μπορεί να γεμίσει μετά το ορυκτέλαιο, κάτι που είναι σημαντικό για ορισμένους κινητήρες με φθορά. Παραδόθηκε στη Ρωσία δοχεία του 1 λίτρου. Το κόστος είναι από 525 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• κανένα παράπονο για την ποιότητα.
• μετά την έκχυση, ο κινητήρας ξεκινά με μισή στροφή, δεν πηδά στο ρελαντί, λειτουργεί καλά.
• λιπαίνει, μειώνει τη φθορά.
• προστατευτικές ιδιότητες?
• αναμιγνύεται καλά με τη βενζίνη.

Μειονεκτήματα:

• χωρίς μικρή συσκευασία.
• καπνίζει.

Λάδι Lukoil 2t για εξωλέμβιους κινητήρες LUKOIL Moto 2T

Είναι ορυκτέλαιο πολλαπλών χρήσεων κατάλληλο για χρήση σε δίχρονους βενζινοκινητήρες σκαφών, μοτοσυκλετών, μοτοποδηλάτων κ.λπ. Το προϊόν χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα, δίνει εξαιρετικές ιδιότητες κατά της φθοράς, αντιοξειδωτικές ιδιότητες. Αυτό λειτουργεί για την ακριβή λειτουργία του κινητήρα υπό οποιοδήποτε φορτίο.

Η σύνθεση βασίζεται σε λάδι βάσης υψηλής ποιότητας, στο οποίο πρόσθεσε ένα σύγχρονο πακέτο πρόσθετων υψηλής απόδοσης. Συνολικά, αυτό έχει πολλά πλεονεκτήματα - πολύ μικρότερο αριθμό αστοχιών στα κεριά, μείωση του κινδύνου εναποθέσεων άνθρακα στο σύστημα εισαγωγής και εμφάνιση ανάφλεξης με λάμψη. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί αποτελεσματικά, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Η συνταγή δίνει σχεδόν πλήρη άκαπνο και ασφάλεια για το περιβάλλον.

Η αναλογία ανάμειξης εξαρτάται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχει ένας τυπικός κανόνας για τα λιπαντικά κατηγορίας API TC - η αναλογία βενζίνης προς λάδι είναι 50: 1. Συσκευασία - πλαστικό δοχείο 1 l. Τιμή - από 99 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• Παγκόσμιος;
• λιπαίνει τέλεια τα τριβόμενα μέρη του κινητήρα.
• προσιτη τιμη;
• προστασία από διάβρωση, αφρισμό, οξείδωση.

Μειονεκτήματα:

• ο κινητήρας καπνίζει ακόμα...

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για κινητήρες σκαφών Quicksilver

Το Quicksilver Premium Gear Lube είναι ένα συνθετικό αντιγαλακτωματικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ειδικά για εξωλέμβια κιβώτια ταχυτήτων. Ο τύπος του συντίθεται λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές ανάγκες τέτοιων κόμβων. Χαρίζει αντοχή στη φθορά και εξαιρετική λίπανση και λειτουργεί σε κινητήρες μεγάλης και μικρής ισχύος για διάφορες συνθήκες λειτουργίας.

Το προϊόν περιέχει μια συσκευασία ειδικών πρόσθετων. Λειτουργούν για να προστατεύουν τα γρανάζια από την άμεση επαφή μετάλλων. Η μοναδική φόρμουλα μας επιτρέπει να μιλήσουμε για τη βελτίωση της ποιότητας της οριακής λίπανσης των γραναζιών. Παρέχει αποτελεσματική λίπανση και προστασία από τη διάβρωση. Τα πρόσθετα εμποδίζουν τον αφρό, την υπερβολική φθορά, μειώνουν τον θόρυβο. Οι μοναδικές ουσίες αυξάνουν την κολλητικότητα, η οποία λειτουργεί για μια ισχυρότερη πρόσφυση του φιλμ λαδιού στα εσωτερικά εξαρτήματα.

Το λάδι έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό σε θαλάσσιες εφαρμογές. Είναι κατάλληλο για εξωλέμβιες μηχανές και ηχεία Evidure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury. Συσκευασία - πλαστικό δοχείο 1 l. Κόστος - από 907 ρούβλια. Υπάρχει ένα μικρό πακέτο.

Πλεονεκτήματα:

• αποτελεσματική σύνθεση?
• προστασία από τη διάβρωση;
• υψηλή ποιότητα;
• παρέχει μια καθαρή, αθόρυβη, χωρίς καπνό λειτουργία του κινητήρα.
• αυξάνει τον πόρο.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Λάδια για μεταδόσεις εξωλέμβιων κινητήρων

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για εξωλέμβιους κινητήρες TOHATSU Premium 80W-90

Όπως και η προηγούμενη μάρκα, οι Ιάπωνες προσφέρουν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας. Εδώ λειτουργεί μια ειδική σύνθεση, η οποία είναι οικονομική και παρέχει εξαιρετική λίπανση. Αυτό το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σε όλα τα κιβώτια ταχυτήτων θαλάσσης και τους εξωλέμβιους κινητήρες.που απαιτούν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων SAE 80W-90 και GL-5.

Ο κατασκευαστής έχει φροντίσει για ένα καλό σετ αντιδιαβρωτικών και αντικολλητικών προσθέτων. Χάρη σε αυτόν, το προϊόν παρέχει πλήρη προστασία των εσωτερικών εξαρτημάτων από την ανάπτυξη διάβρωσης και φθοράς.

Η εφαρμογή εξαρτάται από τις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με τη σωστή πλήρωση λαδιού. Κατά κανόνα, αλλάζει μία φορά κάθε τρεις μήνες ή κάθε 50 ώρες λειτουργίας. Συσκευασία - πλαστικό δοχείο 1 l. Όγκος 0,946 l. Το κόστος ξεκινά από 990 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• εξαιρετική αποτελεσματική σύνθεση.
• κατάλληλο για όλους τους τύπους κινητήρων.
• παρέχει λίπανση, μειώνοντας τη φθορά.
• υπάρχουν πρόσθετα κατά της τριβής.
• λειτουργεί κατά της διάβρωσης και του γρατσουνίσματος.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Λάδι εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων Yamalube

Μιλάμε για Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4 συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας ειδικά σχεδιασμένο για κιβώτια ταχυτήτων όλων των εξωλέμβιων κινητήρων της Yamaha. Το λάδι έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει αποτελεσματικά όλα τα εξαρτήματα που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες. Μπορώ να πω ότι αυτό είναι αλήθεια - η σύνθεση έχει δοκιμαστεί και εγκριθεί από το τμήμα τεχνολογίας νερού της Yamaha - Yamaha Marine.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το λάδι υπερβαίνει τα πρότυπα GL-4, παρουσιάζει υψηλή αντοχή στην αποσύνθεση και σταθερότητα εργασίας. Υπάρχει μια συσκευασία ειδικών πρόσθετων (ακραία πίεση και υψηλό ιξώδες) που παρέχει προστασία στα γρανάζια σε συνθήκες υψηλών φορτίων και ταχυτήτων. Μπορούμε να μιλήσουμε για αξιοπρεπή θερμική και οξειδωτική αντίσταση, η οποία εξαλείφει το σχηματισμό εναποθέσεων κοντά στις σφραγίδες. Φυσικά, υπάρχουν ιδιότητες κατά του αφρού.

Η χρήση πρέπει να βασίζεται στα διαστήματα συντήρησης που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Αυτό θα εξασφαλίσει τη βέλτιστη λίπανση των εξαρτημάτων και την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Συσκευασία - πλαστικός σωλήνας, 350 ml. Το κόστος ξεκινά από 630 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• περιέχει συστατικά που εμποδίζουν το σχηματισμό διάβρωσης και σκουριάς.
• παρέχει έναν ανθεκτικό πόρο.
• κατάλληλο για σταθερούς κινητήρες Yamaha και εξωλέμβιους κινητήρες.
• υψηλές ιδιότητες κατά του αφρού.
• διατηρεί ένα προστατευτικό φιλμ λαδιού και ιξώδες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Λάδι για κινητήρες σκαφών Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Οι Γάλλοι αναπτύχθηκαν ημισυνθετικό λάδι κινητήρα σχεδιασμένο για τετράχρονους βενζινοκινητήρες Suzuki. Αυτή είναι μια κατηγορία υψηλής ποιότητας, καθώς το προϊόν έχει λάβει έγκριση NMMA FC-W (ένα πρότυπο ειδικά σχεδιασμένο για λάδια που χρησιμοποιούνται στην τεχνολογία νερού).

Μεταξύ των χαρακτηριστικών, σημειώνω την υψηλή αξία του HTPS. Αυτό δείχνει καλό ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας (κλάση SAE 40), ακόμη και με τη συσσώρευση καυσίμου στο λάδι, μπορεί κανείς να υπολογίζει στην αντοχή του φιλμ λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Το προϊόν επιδεικνύει πραγματικά σταθερότητα κατά τη λειτουργία.

Το λάδι χαρακτηρίζεται από αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, που βοηθά στην εξουδετέρωση της επιθετικής δράσης του εξωτερικού περιβάλλοντος, συμπεριλαμβανομένου του αλμυρού θαλασσινού νερού. Η προστασία από την οξείδωση και οι ισχυρές αντιαφριστικές ιδιότητες μειώνουν τον αφρισμό κατά την κυκλοφορία του λαδιού. Το φάρμακο δεν φράζει το φίλτρο λαδιού.

Η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτάται από τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, συνήθως αρκεί να αλλάζετε το λάδι μία φορά το χρόνο. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να βασιστείτε στη διακριτική σας ευχέρεια και στις συστάσεις του κατασκευαστή. Μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικά και ορυκτά έλαια. Συσκευασία - πλαστικό κάνιστρο. Κόστος - από 3,1 tr. (για 5 λίτρα).

Πλεονεκτήματα:

• λειτουργεί καλά σε υψηλές θερμοκρασίες και υπό υψηλά φορτία.
• προστασία από τη διάβρωση, την οξείδωση.
• δεν επιτρέπει τον αφρισμό.
• δεν φράζει τα φίλτρα.
• αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Δεν υπάρχουν μειονεκτήματα.

Μια επισκόπηση λαδιών για εξωλέμβιους κινητήρες και συμβουλές για την επιλογή τους εμφανίζονται στο βίντεο:

Ο κινητήρας είναι η κύρια μηχανική μονάδα στον εξωλέμβιο κινητήρα. Είναι αυτός που καθορίζει την απόδοση του εξοπλισμού, τη σωστή λειτουργία και τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας. Η λειτουργία του εξαρτάται άμεσα από το λάδι που χρησιμοποιείται για εξωλέμβιους 2χρονους κινητήρες. Επομένως, η επιλογή αυτού του εξαρτήματος πρέπει να αντιμετωπίζεται με ιδιαίτερη ευθύνη.

Ποικιλίες μειγμάτων

Υπάρχουν πολλές προσφορές στην αγορά από διάφορους κατασκευαστές. Κάθε λάδι για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ολόκληρη η σειρά χωρίζεται σε 2 κύριες κατηγορίες:

• συνθετικός;
• ορυκτό.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός δεν είναι ολόκληρος ο κατάλογος των τύπων λαδιών για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες, αλλά έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση. Οι διαφορές στα προϊόντα είναι σε διαφορετική σύνθεση, μοριακή δομή και ομοιότητες - στη σταθερότητα των συστατικών. Για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες, τα συνθετικά λιπαντικά είναι τα πλέον προτιμώμενα. Αυτός ο παράγοντας τεκμηριώνεται από τη δυνατότητα διατήρησης του ιξώδους σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Αυτό έχει θετική επίδραση στην ανθεκτικότητα του κινητήρα και των εξαρτημάτων του.

Τέτοια προϊόντα επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μετά από ορυκτό. Αλλά εάν ο κινητήρας είχε γεμίσει μια άγνωστη συνοχή, πρέπει να αποστραγγιστεί και να ξεπλυθεί. Το ορυκτό προϊόν διακρίνεται από δημοσιονομική αξία. Επιπλέον, θα πρέπει να τονιστεί η μείωση της κατανάλωσης υλικού. Ωστόσο, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των εξωλέμβιων κινητήρων διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με υγρή συνέπεια, επομένως οι χρήστες θα αντιμετωπίζουν συχνά διαρροές.

Απαιτήσεις πετρελαίου

Για να προσδιορίσετε ποιο λάδι είναι το καταλληλότερο για την εφαρμογή, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να κατανοήσετε τις απαιτήσεις για αυτό το εξάρτημα. Το ελαιώδες προϊόν εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

• αύξηση της λειτουργικής ζωής της μονάδας ισχύος.
• απομάκρυνση θερμότητας από μηχανικά εξαρτήματα.
• πρόληψη της τριβής των μηχανισμών εργασίας.
• εξασφαλίζοντας ασφάλεια από εξωτερικές δυσμενείς επιπτώσεις.

Το κύριο κριτήριο ποιότητας είναι η διαθεσιμότητα πιστοποιητικού συμμόρφωσης με διεθνή ή κρατικά κριτήρια. Όλα τα προϊόντα για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες φέρουν ξεχωριστή σήμανση TCW3. Σε τέτοιες ελαιώδεις συνθέσεις, δεν υπάρχουν πρόσθετα με ενώσεις μεταλλικών ανιόντων. Εάν χρησιμοποιηθεί προϊόν κακής ποιότητας, θα σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα σε μεμονωμένα εξαρτήματα του κινητήρα. Αυτό θα οδηγήσει σε γρήγορη τριβή των μηχανισμών και στη διάσπασή τους.

Αξιολόγηση των καλύτερων λαδιών για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Στην αφθονία των λαδιών για εξωλέμβιους κινητήρες, ένας άπειρος καταναλωτής μπορεί εύκολα να μπερδευτεί. Αλλά για να επιλέξετε την πιο βέλτιστη επιλογή χρήσης, συνιστάται η χρήση της ήδη καθιερωμένης βαθμολογίας λαδιών για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες.

Motul Outboard Synth

Το συνθετικό προϊόν πλήρωσης Motul 2T θεωρείται προϊόν τελευταίας γενιάς. Αυτή η επιλογή είναι εξαιρετική και για τους κινητήρες με αυτόματο σύστημα ανάμειξης και για τις μονάδες όπου απαιτείται η προ-αραίωση της συνοχής με το χέρι. Λόγω της υψηλής ποιότητας του Motul για εξωλέμβιους κινητήρες 2T, ο εξοπλισμός θα διατηρήσει όλα τα μηχανικά εξαρτήματα στην αρχική τους κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το λάδι Motul παρήχθη σύμφωνα με τα πρότυπα NMMA TCW3, RL56623, APITSC4.

Motul Outboard Synth

Σύντομες παράμετροι:

Το συνθετικό υγρό ταξινόμησης Motul-Sport βασίζεται σε 100% εστέρες. Ο κατασκευαστής εγγυάται σημαντική μείωση της δύναμης τριβής, παραμέτρους υψηλών επιδόσεων. Η τιμή του προϊόντος δεν υπερβαίνει τα 1800 ρούβλια.

Λάδι Lukoil 2T

Το Lukoil προορίζεται για χρήση ως πρόσθετο συστατικό στην παρασκευή μείγματος καυσίμου-πετρελαίου τόσο για κινητήρες νερού όσο και για κινητήρες μικρού εξοπλισμού με τη μορφή μηχανών χιονιού, αλυσοπρίονων, μοτοσικλετών κ.λπ. Η μειωμένη περιεκτικότητα σε τέφρα αποτελεί εγγύηση υψηλής σπινθήρα διάρκεια ζωής στο βύσμα. Χρησιμοποιείται επίσης συχνά για τη λίπανση μονάδων ισχύος αερίου και συμπιεστών.

Lukoil 2T

Με βάση πολυάριθμες κριτικές, σχηματίστηκε μια λίστα με τα κύρια πλεονεκτήματα των προϊόντων αυτής της μάρκας. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν μακροχρόνια προστασία του συστήματος μετάδοσης κίνησης, θερμική σταθερότητα, καλή απόδοση στο κρύο και μειωμένη αστάθεια. Το κόστος ενός δοχείου 4 λίτρων με ορυκτό γέμισμα είναι 540 ρούβλια.

ΒΙΝΤΕΟ: Motul ή Lukoil;

Με την επωνυμία Quicksilver, παράγονται δύο σειρές λιπαντικών κινητήρα για μονάδες - Premium και Premium Plus. Ένα τέτοιο προϊόν κατασκευάστηκε ειδικά για δίχρονες συσκευές ισχύος, την προστασία τους από εξωτερικές επιρροές υπό ακραίες συνθήκες λειτουργίας.

Quicksilver Premium 2-κύκλων εξωλέμβια

Το συνθετικό προϊόν με την προσθήκη ενός συνόλου ειδικών προσθέτων έχει θετική επίδραση στη διάρκεια του πόρου ενός δίχρονου σώματος εργασίας. Το υγρό χρησιμοποιείται για εξοπλισμό χαμηλής ή μέσης ισχύος. Αλλά εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι η συνοχή χρησιμοποιείται μόνο σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας χωρίς ακραίες θερμοκρασίες. Το προϊόν είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το πρότυπο TCW3.

Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι τα συστατικά στοιχεία καταστέλλουν στο μέγιστο την πιθανότητα οξείδωσης εξαρτημάτων ή το σχηματισμό διάβρωσης. Το Quicksilver έχει καλή καθαριστική ισχύ, λόγω της οποίας ο κινητήρας θα παραμένει πάντα καθαρός και απαλλαγμένος από ακαθαρσίες. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα καθώς είναι αρκετά σπάνιο.

Ο όγκος του δοχείου είναι 4 λίτρα, αλλά υπάρχουν και παραλλαγές 1-2 λίτρων. Το μείγμα χρησιμοποιείται όχι μόνο για συσκευές σκαφών, αλλά και για οχήματα χιονιού, ATV, πριόνια βενζίνης και άλλα μηχανοκίνητα οχήματα με σύστημα ψύξης υγρού ή αέρα. Η τιμή για ένα δοχείο 1 λίτρου είναι 650 ρούβλια.

Luxe TC-W3

Η Delfin Industry είναι η πρώτη εταιρεία που λανσάρει λάδια κινητήρα ειδικά για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες στη ρωσική αγορά. Εκτός από το ότι είναι φθηνότερο από τις περισσότερες μάρκες, αυτό το δείγμα είναι πολύ καλύτερο από άποψη ποιότητας από το βιομηχανικό πρότυπο TC-W3, που αναπτύχθηκε το 1991.

Παράμετροι:

Σύμφωνα με κριτικές πελατών, το Luxe TC-W3 αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων, αναμιγνύεται εύκολα με το καύσιμο. Χρησιμοποιείται σε μείγμα με καύσιμο σε αναλογία 1:100. Λάβετε υπόψη ότι το πρότυπο TC-W3 ορίζει μια λίστα απαιτήσεων, η κύρια από τις οποίες είναι η απουσία πρόσθετων κατά της φθοράς και της ακραίας πίεσης, τα οποία περιλαμβάνουν βαρέα μέταλλα. Αυτά τα πρόσθετα έχουν αντικατασταθεί με βιοδιασπώμενα, γεγονός που περιορίζει την ισχύ του κινητήρα. Σε περισσότερα από 6000, τέτοιο λάδι δεν θα εξοικονομεί πλέον. Η τιμή του 1 λίτρου είναι 249 ρούβλια.

Το συνθετικό λάδι ενός Γερμανού κατασκευαστή αποτελείται από βασικά συστατικά και ένα σύνολο πρόσθετων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους 2χρονους κινητήρες, ανεξάρτητα από το σύστημα ψύξης - αέρα ή υγρό. Βιοδιασπώμενο σκεύασμα, δηλαδή χωρίς πρόσθετα κατά της φθοράς και ακραίας πίεσης με βάση βαρέα μέταλλα. Αυτό συμμορφώνεται με το πρότυπο TC-W3, αλλά αποκλείει εφαρμογές για κινητήρες με μέγιστη ροπή μεγαλύτερη από 6000 σ.α.λ.

LIQUI MOLY Marine Πλήρως Συνθετικό 2Τ

Στα πλεονεκτήματα του προϊόντος - μείωση του σημείου ανάφλεξης στους 120 ° C (σε σύγκριση με 240 ° C για το Motul). Από τη μία πλευρά, αυτό είναι πιο κερδοφόρο, καθώς το λάδι καίγεται εντελώς ακόμη και σε κρύο κινητήρα. Από την άλλη, αυξάνει την κατανάλωση του προϊόντος, αντίστοιχα, η συγκέντρωση είναι 1:75. Δεδομένης της ήδη σημαντικής τιμής - 1780 ρούβλια. ανά 1 λίτρο, η σκοπιμότητα χρήσης του είναι μεγάλο ερώτημα.

Τι λάδι να επιλέξω;

Αντικειμενικά, είναι αδύνατο να ονομάσουμε το ιδανικό ή το χειρότερο λάδι. Ο καθένας έχει και θετικά και αρνητικά. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αγοράσετε ένα προϊόν λαμβάνοντας υπόψη τον κύκλο του κινητήρα και την παρουσία έγκρισης FC-W.

Κάνοντας αυτό, δώστε προσοχή στα εξής:

1. Για έναν τετράχρονο κινητήρα μικρού κυβισμού, επιλέγονται λάδια με χαμηλό ιξώδες.
2. Τα συνθετικά αγοράζονται μόνο εάν προγραμματίζεται συνεχής λειτουργία για τη σεζόν. Ακόμη και αν δεν αναπτυχθεί ο προβλεπόμενος όγκος, κατά τη διάρκεια της εποχιακής διατήρησης, όλα τα λειτουργικά υγρά αποστραγγίζονται.
3. Τα συνθετικά συνιστώνται να χρησιμοποιούνται ειδικά για δίχρονους κινητήρες λόγω της ελάχιστης συγκέντρωσης, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί πάντα σε υψηλές στροφές.
4. Ακόμα κι αν έχετε επιλέξει έναν φθηνό κινέζικο εξωλέμβιο κινητήρα, χρησιμοποιήστε ποιοτικό λάδι - τα φθηνά εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα, επομένως χρειάζονται πιο αξιόπιστη προστασία από τη φθορά. Φυσικά, αυτό δεν είναι λόγος να χρησιμοποιήσετε λάδι χαμηλής ποιότητας για ακριβά "ιαπωνικά", αλλά δεν χρειάζεται να κάνετε οικονομία σε καμία περίπτωση. Όσο χαμηλότερη είναι η ποιότητα του λαδιού, τόσο πιο γρήγορα καταναλώνεται ο πόρος κινητήρα, ανεξάρτητα από τη χώρα του κατασκευαστή του κινητήρα.

ΒΙΝΤΕΟ: Δοκιμή πολλών εμπορικών σημάτων λαδιών για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Εδώ και αρκετά χρόνια, πολλοί ιδιοκτήτες δίχρονων κινητήρων συνεχίζουν να διαφωνούν για το αν τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται σε δίχρονους κινητήρες, παλιούς και νέους, - συνθετικό ή ορυκτό. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Πρώτον, μερικά παραδείγματα από την πραγματική ζωή. Ένας γνωστός, έχοντας αγοράσει ένα νέο κινητήρα ξένης κατασκευής, του τάισε πεισματικά το MS-20, βασιζόμενος στην εκτενή εμπειρία στη λειτουργία μοτέρ σοβιετικής κατασκευής. Λοιπόν, το AI-95 χρησιμοποίησε επίσης βενζίνη. Ο κινητήρας έζησε χωρίς προβλήματα για δύο σεζόν, αλλά την τρίτη άρχισε να παραπαίει. Μετά από μερικές εργασίες για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, του συστήματος ανάφλεξης και την αντικατάσταση των κεριών, αυτός ο λαμπερός σύζυγος αποφάσισε ωστόσο να «ανοίξει» τον κινητήρα. Έδειξε ότι ο θάλαμος καύσης ήταν κυριολεκτικά φραγμένος με αιθάλη και οι δακτύλιοι, όπως λένε, "ξαπλώνουν". Όλα αυτά υπονοούνταν πριν από την αποσυναρμολόγηση, αλλά ήθελα να βεβαιωθώ και να πείσω τον ιδιοκτήτη. Το κύριο πρόβλημα του ιδιοκτήτη, ο οποίος παραλίγο να σκοτώσει τον κινητήρα (μετά την ανάνηψη, ο κινητήρας συνεχίζει να ζει σήμερα), ήταν ότι χρησιμοποίησε τη συνιστώμενη βενζίνη Ai-95, αλλά, μη κατανοώντας τις συμβουλές για το λάδι, αποφάσισε να πάρει το καλύτερο από αυτά που ήξερε.

Και εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα. Ας πούμε ότι κάποιος με καλή εμπειρία στον κινητήρα του νερού αποφάσισε κάποτε ότι δεν ήθελε πλέον να ασχολείται με εγχώριους κινητήρες και, φυσικά, αγόρασε ένα "ξένο αυτοκίνητο", για το οποίο μάζευε λάδι για δίχρονους κινητήρες για ένα πολύς καιρός. Για κάποιο λόγο, αυτό το άτομο δεν ήθελε να αγοράσει "προδιαλυμένο" λάδι, το οποίο μπορεί απλά να χυθεί σε ένα κουτί βενζίνης στη σωστή αναλογία, να ανακινηθεί και να καταναλωθεί σύμφωνα με τις οδηγίες. Στην ερώτηση: "Γιατί;" η απάντηση ήταν: «Δεν το εμπιστεύομαι, γιατί δεν λιπαίνει καλά τα στοιχεία του κινητήρα, γιατί έχει ήδη διαλυθεί».

Ελπίζω ότι προς το παρόν υπάρχουν αρκετά παραδείγματα από τη ζωή των εγχώριων ακσακάλ. Ας επιστρέψουμε στο μεταλλικό νερό και τα συνθετικά.

Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ ορυκτέλαιου και συνθετικού λαδιού, εκτός από τη λιανική τιμή;

Διαφορές στη βάση. Δηλαδή, η σύνθεση των προσθέτων σε αυτά μπορεί να είναι πανομοιότυπη, αλλά η βάση είναι διαφορετική. Στο ορυκτέλαιο, χοντρικά και χωρίς να μπω στη χημεία, είναι από πετρέλαιο και στο συνθετικό έλαιο, είναι από ειδικά λαμβανόμενα χημικά στοιχεία, τα οποία οι χημικοί ονομάζουν πολυμερή ολεφινών, εστέρες, αιθέρες, αλκοόλες κ.λπ. Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά σκευάσματα και βάσεις. Τα λάδια για δίχρονους κινητήρες, τα οποία βασίζονται σε ποσοστό έως και 30% του συνθετικού εξαρτήματος, παράγονται από πολλές εταιρείες. Ταυτόχρονα, στη συσκευασία τους μπορεί να αναγράφεται «Συνθετικό». Από τη μια πλευρά, αυτό είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ και μια ένδειξη ότι υπάρχει πραγματικά ένα συνθετικό συστατικό στο λάδι, από την άλλη, αυτή η επιγραφή μπορεί συχνά να σημαίνει ότι το σημείο ανάφλεξης του λαδιού και οι λιπαντικές του ιδιότητες βελτιώνονται σε σύγκριση με το " αμιγώς ορυκτέλαιο. Το λάδι στη συσκευασία του οποίου φέρει την επιγραφή «Fully Synthetic», πιθανότατα 100% συνθετική βάση. Μερικές φορές οι κατασκευαστές είναι πονηροί, αναμιγνύοντας μια ορισμένη ποσότητα ορυκτού. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν επηρεάζει πολύ την ποιότητα του λαδιού, εκτός από το ότι η βιοδιασπασιμότητά του γίνεται ελαφρώς χαμηλότερη και σχηματίζονται λίγο πιο επιβλαβείς εκπομπές. Αλλά είναι ακόμα κρίμα - πληρώνετε για 100 τοις εκατό συνθετικό λάδι, αλλά παίρνετε, για παράδειγμα, 92 ή 89 τοις εκατό ...

Πλήρως συνθετικό δίχρονο λάδι κινητήρα, δηλαδή 100% αποτελούμενο από ολεφίνες και άλλα στοιχεία, εμφανίστηκε για δύο βασικούς λόγους: λόγω των απαιτήσεων των περιβαλλοντολόγων και της γέννησης ισχυρών και υψηλού φορτίου κινητήρων, ιδίως με συστήματα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Τα ισχυρά σύγχρονα απαιτούν λάδι που, πρώτον, έχει καλή ρευστότητα, η οποία είναι σημαντική για την επιτυχή λειτουργία σε συστήματα αυτόματης ανάμειξης και, δεύτερον, είναι σε θέση να λιπαίνει καλά τα στοιχεία του κινητήρα και ταυτόχρονα να καίγεται γρήγορα και όσο το δυνατόν πληρέστερα, και τέλος , τρίτον, να αποσυντίθεται γρήγορα στην ύπαιθρο και να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο επιβλαβής για τους μικροοργανισμούς. Η συνθετική βάση του λαδιού σάς επιτρέπει να καλύψετε τις αναφερόμενες απαιτήσεις, αν και όχι πλήρως, αλλά πιο επιτυχημένα από την ορυκτή, η οποία έχει μόνο ένα μέρος της ορυκτής βάσης - τα λεγόμενα "ημισυνθετικά". Με μια λέξη, το συνθετικό λάδι είναι πιο σταθερό και άνετο.

Σήμερα σιγά σιγά όλοι οι κατασκευαστές λαδιών «πάνε στα συνθετικά», τουλάχιστον αυτοί που φτιάχνουν λάδια για αυτοκινητοβιομηχανίες. Το πετρέλαιο γίνεται πιο ακριβό, ενώ οι τεχνολογίες παραγωγής ολεφινών και αναλόγων, αν όχι φθηνότερα, παραμένουν στα ίδια επίπεδα. Ωστόσο, στο λιανικό εμπόριο, ενώ τα «συνθετικά» παραμένουν ακριβότερα από το «μεταλλικό νερό».

Αποδεικνύεται η ακόλουθη εικόνα: οι νέες ποικιλίες λαδιών είναι αυτόματα καλύτερες από τις προηγούμενες. Φυσικά, στις κόγχες τους. Ταυτόχρονα, λειτουργεί η αρχή της «ανερχόμενης», δηλαδή, το πλήρως συνθετικό λάδι μπορεί να χυθεί σχετικά ανώδυνα στον παλιό κινητήρα και το λάδι που προορίζεται για «κλασικούς» δίχρονους κινητήρες δεν μπορεί να χυθεί στον νέο δίχρονο κινητήρα με ψεκασμό. .

Τι να κάνετε λοιπόν και τι να αγοράσετε;Πρέπει να αγοράσετε αυτό που συμβουλεύει ο κατασκευαστής του κινητήρα. Εάν το "εγχειρίδιο" λέει ότι πρέπει να συμπληρώσετε λάδι που πληροί το πρότυπο TC-W3 και δεν υπάρχουν άλλα σχόλια, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε ορυκτέλαιο που πληροί αυτό το πρότυπο και εμπνέει εμπιστοσύνη.

Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι δίχρονοι κινητήρες χωρίς σύστημα "automix" μπορούν να δουλέψουν με επιτυχία, χωρίς μεγάλη ζημιά, σε σύγχρονο ορυκτέλαιο, το οποίο έχει χαμηλό κόστος. Σε κινητήρες με σύστημα "automix" ή άλλους, αλλά που παρέχουν λάδι στον θάλαμο του στρόφαλου μέσω ειδικής συσκευής, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ορυκτέλαια, αλλά προορίζονται μόνο για συστήματα αυτόματης τροφοδοσίας, φυσικά, εάν το εγχειρίδιο δεν αναφέρει ότι το ειδικό λάδι πρέπει να χρησιμοποιηθεί.

Ο κατασκευαστής των σύγχρονων δίχρονων κινητήρων έγχυσης και των δίχρονων κινητήρων υψηλής ισχύος υποδηλώνει το απαράδεκτο της χρήσης λαδιών διαφορετικών από αυτά που αναφέρονται στο εγχειρίδιο οδηγιών, και αυτό πρέπει να τηρείται αυστηρά. Χρειάζονται πλήρως συνθετικό λάδι, γιατί τα μοτέρ κατασκευάστηκαν με βάση αυτό.

Το "Synthetics", το οποίο, όπως ήδη αναφέρθηκε, έχει μεγαλύτερη ρευστότητα από το μεταλλικό νερό, το οποίο είναι σημαντικό για το σύστημα παροχής λαδιού "point", καθώς και βελτιωμένες λιπαντικές ιδιότητες, δημιουργεί ένα "σταθερό" φιλμ στα στοιχεία του κινητήρα που αποτρέπει την ξηρή τριβή ακόμη και σε κρίσιμες περιπτώσεις. Όσο υψηλότερο είναι το φορτίο του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα κρίσιμων στιγμών, στην περίπτωσή μας, λιμοκτονίας λαδιού.

Υπάρχει η άποψη ότι τα "συνθετικά" δεν λειτουργούν καλά σε κινητήρες με απλά ρουλεμάν. Ωστόσο, αν και δεν έχουν διεξαχθεί ειδικές μελέτες για αυτό το θέμα (ή δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με αυτές), η πρακτική εμπειρία με τη χρήση συνθετικού λαδιού υποδηλώνει ότι είναι φιλικό με απλά ρουλεμάν καθώς και με μεταλλικό νερό, κυρίως λόγω της διείσδυσής του ιδιότητες και την ικανότητα δημιουργίας μιας μεμβράνης ανθεκτικής στο σχίσιμο.

Άρα, τελικά, είναι δυνατή η χρήση συνθετικού λαδιού σε «απλά δίχρονα»; Κατ 'αρχήν, ναι, ο κινητήρας δεν θα χειροτερέψει και μερικές φορές, ειδικά τη στιγμή της εκτόξευσης και στη λειτουργία μέγιστης ταχύτητας, μπορεί να είναι ακόμη καλύτερος. Θα υπάρχουν επίσης λιγότερες εναποθέσεις στον θάλαμο καύσης. Ταυτόχρονα, το καλό ορυκτέλαιο, το οποίο έχει χαμηλή τιμή λιανικής, θα επιτρέψει να δαπανηθούν οι ώρες που ορίζει ο κατασκευαστής, δηλαδή ο πόρος, στον κινητήρα. Εδώ λοιπόν ο καθένας πρέπει να αποφασίσει μόνος του.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Διαβάστε τις οδηγίες και, εάν ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση ορυκτελαίων, τότε η χρήση συνθετικού λαδιού δεν απαγορεύεται, ωστόσο, λόγω του υψηλού κόστους, δεν «ενθαρρύνεται». Εάν συνιστάται η χρήση συγκεκριμένου συνθετικού λαδιού, τότε το ορυκτέλαιο δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί, ακόμη και το αντίστοιχο TC-W3 - από πολλές απόψεις δεν θα ταιριάζει στο σύστημα λίπανσης ενός συγκεκριμένου κινητήρα.

Και τέλος, σε μεγάλα ταξίδια με μηχανοκίνητα σκάφη, είναι λογικό να παίρνετε μαζί σας ένα βάζο με συνθετικό λάδι, το οποίο μπορεί να αναμειχθεί με όλους τους τύπους λιπαντικών δίχρονου κινητήρα. Αυτό είναι βολικό και μπορεί να βοηθήσει σε μια δύσκολη στιγμή, αν όχι για εσάς, τότε για άλλους που βρίσκονται σε δύσκολη κατάσταση.

Όταν αγοράζετε ένα σκάφος, το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε είναι τι λίγο είναι καλύτερο για τον κινητήρα του ώστε να μπορεί να λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα και να μην χρειάζεται επισκευή. Αυτή η επιλογή θα είναι μπροστά σε κάθε ιδιοκτήτη σκάφους από PVC και αυτό θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, καθώς η σωστή λειτουργία του κινητήρα του σκάφους θα εξαρτηθεί από την ποιότητα του επιλεγμένου λαδιού.

Υπάρχουν συνήθως δύο τύποι λαδιών για να διαλέξετε:

• συνθετικός;
• ορυκτό.

Για να κάνετε την πιο σωστή αγορά, πρέπει να καταλάβετε πώς διαφέρουν αυτά τα λάδια μεταξύ τους, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των ελαίων, φυσικά, είναι η μοριακή τους δομή, δηλαδή, θα πρέπει να αναζητήσετε διαφορές στην ίδια τη βάση

.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συνθετικά λάδια θεωρούνται πολύ σταθερά λόγω του ότι κατασκευάζονται με ήδη καθορισμένες προκαθορισμένες παραμέτρους. Τέτοια λάδια αγοράζονται συχνότερα ειδικά για σκάφη.

Επίσης, ένα τέτοιο λάδι θεωρείται πολύ βολικό, αφού ακόμα κι αν χρησιμοποιήθηκε ορυκτέλαιο πριν, το συνθετικό λάδι μπορεί εύκολα να το αντικαταστήσει. Ωστόσο, εάν δεν γνωρίζετε με βεβαιότητα τι είδους λάδι υπήρχε στο σκάφος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε πρώτα λάδι έκπλυσης και μόνο μετά συνθετικό λάδι.

Η σταθερότητα στη χημική σύνθεση του συνθετικού λαδιού συνεπάγεται τον ασφαλέστερο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Δηλαδή, δεν θα υπάρξουν μετασχηματισμοί σε αυτό που μπορούν να αλλάξουν αρκετά έντονα τον χρόνο λειτουργίας του κινητήρα και τα γενικά χαρακτηριστικά του.

Έτσι, επιλέγοντας ένα συνθετικό λάδι, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το ιξώδες του θα είναι το ίδιο σε διαφορετικό εύρος θερμοκρασίας. Από αυτό το φαινόμενο θα εξαρτηθεί σημαντικά από το πόσο γρήγορα μπορεί να ξεκινήσει το σκάφος, για παράδειγμα, στο κρύο, καθώς και από τη σταθερότητα του κινητήρα σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες και πότε θα αναγκαστεί να εργαστεί σε δύσκολες συνθήκες.

Επιπλέον, το συνθετικό λάδι είναι πολύ πιο ρευστό από οποιοδήποτε άλλο λάδι, κάτι που είναι επίσης ένας άλλος θετικός παράγοντας. Η εξαιρετική ρευστότητα του λαδιού διασφαλίζεται επίσης από τη σύνθεσή του, η οποία είναι αξιόπιστη και ελεγμένη από υψηλά καταρτισμένους ειδικούς, η οποία είναι ασύγκριτη με τη ρευστότητα του ορυκτέλαιου και φημίζεται επίσης για τη διεισδυτική του δύναμη.

Διαβάστε το δικό μας. Δύσκολα κριτήρια!

Συνθετικό λάδι για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Εάν δεν έχετε χρησιμοποιήσει συνθετικό λάδι πριν, μπορεί να υπάρξουν πραγματικά προβλήματα κατά τη μετάβαση σε αυτό.

Τις περισσότερες φορές, ανιχνεύονται πιο κρίσιμα εάν είχαν χρησιμοποιηθεί προηγουμένως φθηνά και χαμηλής ποιότητας λιπαντικά και συχνά δεν τηρήθηκαν οι συστάσεις για την αλλαγή του λαδιού και παρατηρήθηκαν ξένες ουσίες να εισχωρήσουν σε αυτό. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα αρχίσει να φθείρεται λόγω των επιβλαβών ιζημάτων που συσσωρεύονται σε αυτόν. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να παρατηρηθεί ράγισμα των στεγανοποιήσεων στον κινητήρα.

Εάν χρησιμοποιηθεί ορυκτέλαιο, τότε τέτοια ιζήματα θα αποκολληθούν και θα βγουν σταδιακά, αλλά εάν χρησιμοποιηθεί συνθετικό λάδι, τα ιζήματα, λόγω της υψηλής ρευστότητάς του, θα ξεπλυθούν αμέσως, κάτι που μπορεί να είναι επικίνδυνο, καθώς το πλέγμα του δέκτη λαδιού μπορεί απλά να βουλώσει εξαιτίας αυτού.

Θα συμβεί λιμοκτονία πετρελαίου και, ως αποτέλεσμα, θα έχουμε έναν χαλασμένο κινητήρα, που δεν είναι πλέον κατάλληλος για εργασία ή που χρειάζεται ακριβές επισκευές.

Πώς να επιλέξετε λάδι για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Το συνθετικό λάδι χρησιμοποιείται καλύτερα από την αρχή, διαφορετικά η μετάβαση σε αυτό μετά από άλλα ξένα λάδια μπορεί να αποδειχθεί άθλια για έναν κινητήρα σκάφους από PVC.

Επομένως, σκεφτείτε πότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνθετικό λάδι:

• παρατηρούνται εναποθέσεις στον κινητήρα.
• Τα στοιχεία στεγανοποίησης δεν είναι πλέον ελαστικά.
• κατά την περίοδο "διάρρηξης"·
• ο κινητήρας έχει επισκευαστεί.

Σε κάθε άλλη περίπτωση, το συνθετικό λάδι θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για τον κινητήρα σας και του εγγυάται προστασία, χάρη στην οποία θα μπορεί να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς βλάβες.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των λαδιών για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Εάν μόλις αγοράσατε ένα σκάφος, τότε θα πρέπει να είναι «τρέξιμο». Για αυτήν την εργασία, είναι το ορυκτέλαιο που ταιριάζει καλύτερα και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι. Τότε ο κινητήρας του σκάφους σας μπορεί να σας εξυπηρετήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να μεταβείτε σε "συνθετικά", αλλά κάτι πήγε στραβά, μπορείτε πάντα να αξιολογήσετε ανεξάρτητα τη ζημιά για να εφαρμόσετε τις απαραίτητες ενέργειες που δεν θα επιτρέψουν στον κινητήρα του σκάφους να αποτύχει.

Βαθμός:

• αξιολόγηση της κατάστασης του κινητήρα (παρουσία έντονων ελαττωμάτων ή σφραγίδων, διαρροή λαδιού).
• η παρουσία εναποθέσεων στον κινητήρα (εδώ θα είναι αρκετό μόνο να ξεπλύνετε το σύστημα παροχής λαδιού).
• Οι σμηγματογόνες σφραγίδες έχουν πάψει να είναι ελαστικές (δεν συνιστώνται τα συνθετικά, είναι καλύτερα να τα χρησιμοποιείτε μετά από μια ποιοτική επισκευή και ένα "ταξίδι με κινητήρα").

Εάν εξακολουθείτε να αμφιβάλλετε αν ο κινητήρας σας θα αντέξει το συνθετικό λάδι, μπορείτε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε "ημισυνθετικά" για αρχή.

Τι λάδι να επιλέξετε για εξωλέμβιους κινητήρες

Οι πιο δημοφιλείς μηχανές σκαφών:

• suzuki?
• yamaha?
• τοχάτσου.

Για αυτούς τους κινητήρες, θα πρέπει να επιλεγεί μεμονωμένο λάδι. Για έναν κινητήρα Suzuki, το συνθετικό λάδι είναι αρκετά κατάλληλο, το οποίο κοστίζει όχι περισσότερο από πεντακόσια ρούβλια ανά λίτρο.

Για τη Yamaha, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και λάδι αυτοκινήτου, αφού αυτός ο κινητήρας θεωρείται ισχυρότερος. Ένα τέτοιο λάδι κοστίζει διαφορετικά, μπορείτε να το βρείτε αρκετά φθηνό, από 300 ρούβλια ή πολύ ακριβό, καθώς πουλάνε λάδια για τη Yamaha για 2000 ρούβλια.

Τα ορυκτέλαια στην περίπτωση του κινητήρα Tohatsu ή τυχόν μείγματα που παρασκευάζονται με την προσθήκη λιπαντικών αυτοκινήτων καλό είναι να μην χρησιμοποιούνται. Αυτός ο κινητήρας είναι πιο αδύναμος από τη Yamaha, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε καλό συνθετικό λάδι, το οποίο κοστίζει περίπου επτακόσια ρούβλια.

Λάδι Motul για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Το Motul θεωρείται ένα αρκετά δημοφιλές λάδι σκαφών. Ένα τέτοιο λάδι καίγεται εντελώς στον κινητήρα, λόγω του οποίου δεν δημιουργούνται απόβλητα που μπορούν στη συνέχεια να φράξουν το πλέγμα λαδιού, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσάρεστες βλάβες στο μέλλον.

Αυτό το λάδι λειτουργεί με την αρχή της ανάμειξης. Δηλαδή, μπαίνει στον θάλαμο καύσης ήδη μαζί με το καύσιμο, αφού οι δίχρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες έχουν πάντα ένα «συνδυασμένο» σύστημα ανάμειξης.

Πόσο καιρό θα λειτουργεί ένας δίχρονος εξωλέμβιος κινητήρας χωρίς λάδι;

Ο κινητήρας μπορεί κάλλιστα να λειτουργεί χωρίς λάδι, αλλά δεν θα μπορεί να αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δηλαδή ο κινητήρας χωρίς λάδι θα λειτουργεί στο ρελαντί. Αυτό συμβαίνει γιατί ακόμα και μετά την αφαίρεση του λαδιού, παραμένει μια μεμβράνη λαδιού και μέχρι να εξαντληθεί εντελώς, ο κινητήρας θα μπορεί να λειτουργήσει.

Το λάδι προστατεύει τον κινητήρα από την τριβή ενώ το έμβολο κινείται μέσα στον κινητήρα. Φυσικά, ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί όταν το λάδι εξαντληθεί εντελώς και πιθανότατα μπορεί ακόμη και να καταστεί άχρηστο.

Επομένως, το λάδι για το σκάφος πρέπει να επιλέγεται σωστά, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, το μηχανοκίνητο σκάφος θα μπορεί να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του για μεγάλο χρονικό διάστημα και να κινείται στα πιο επικίνδυνα σημεία του ποταμού.

Όταν αντιμετωπίζετε μια επιλογή πριν αγοράσετε λάδι, μπορείτε πάντα να συμβουλευτείτε πιο πεφωτισμένους ιδιοκτήτες σκαφών που χρησιμοποιούν ένα τέτοιο όχημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εξάλλου, όλοι δανειζόμαστε ότι η επιλογή οποιουδήποτε εξαρτήματος γίνεται με δοκιμή και λάθος, και τις περισσότερες φορές αυτή είναι η καλύτερη επιλογή, αφού θα μπορείτε να αξιολογήσετε κάθε λάδι και να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει περισσότερο στο σκάφος σας.