Τα μικρά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή κάθε χρόνο, ειδικά μεταξύ εκείνων που οδηγούν εντός των ορίων της πόλης. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αθόρυβα, καταναλώνουν λίγο καύσιμο και καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, καθιστώντας τα μια εξαιρετική επιλογή για πρακτικούς οδηγούς.
1. MINI Cooper
Αυτοκίνητο Mini Cooperποτέ δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο κέρδισε πρωτοφανή αναγνώριση σε άλλες χώρες. Το MINI Cooper του 2007 αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.
2. Audi A1
Το κομψό χάτσμπακ Audi A1, το οποίο είναι επίσης αρκετά μικρό σε μέγεθος, διαθέτει επίσης πολύ οικονομική κατανάλωση καυσίμου.
3. Fiat 500
Αυτοκίνητο FiatΤο 500 είναι ένα πραγματικό "αποκλειστικό". Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι είναι έτσι κομψό αυτοκίνητοδημιουργήθηκε το 2008. Ακόμα και σήμερα αυτό το αυτοκίνητο παραμένει αντάξιο και έξυπνη επιλογήγια την πόλη.
4. Citroen DS3
Η κομψή σχεδίαση και το ευέλικτο σύστημα προσαρμογής καθιστούν το Citroen DS3 την καλύτερη επιλογή μεταξύ των αυτοκινήτων για το 2013. Μέχρι τώρα, το DS3 παραμένει πάνω από δημοφιλές μοντέλο. Υπάρχει και μετατρέψιμη έκδοση με συρόμενη οροφή.
5. Vauxhall Adam
Ο Vauxhall Adam παρέχει στον ιδιοκτήτη του τις ευρύτερες ευκαιρίεςστις «ρυθμίσεις» του κομμωτηρίου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο και επιδεικνύει υψηλές επιδόσεις οδήγησης.
6. Volkswagen Beetle
Το γνωστό "Beetle" - το Volkswagen Beetle - εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές σήμερα. Ενας από καλύτερα μοντέλαΠρόσφατα κυκλοφόρησε μια έκδοση από το 2012. Το αυτοκίνητο είναι σχετικά προσιτό και, όχι λιγότερο σημαντικό, οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου.
7. SEAT Ibiza
Αυτοκίνητο SEAT Ibizaέχει επιβιώσει αρκετές γενιές και η επανακυκλοφορία του μοντέλου του 2008 θεωρείται η καλύτερη μέχρι σήμερα. Το μηχάνημα έχει σπορ εμφάνισηκαι φαίνεται πολύ σταθερό.
8. Alfa Romeo MiTo
Ένας άλλος «όμορφος τύπος» του 2008 είναι Άλφα ρομέο MiTo. Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν πραγματικά «μικροσκοπικό» 2κύλινδρο κινητήρα TwinAir, ο οποίος, ωστόσο, δεν το εμποδίζει να επιδείξει καλές παραμέτρους οδήγησης.
9.Volkswagen Up
Υπέροχο αυτοκίνητο 2011 Volkswagen της χρονιάςΤο Up θα σας ενθουσιάσει με το μικρό του μέγεθος και τον υψηλό βαθμό πρακτικότητας. Το αυτοκίνητο θα γίνει καλή επιλογήγια όσους πρέπει να οδηγούν πολύ στην πόλη σε μποτιλιαρίσματα και να παρκάρουν.
10. Peugeot 208
Αυτοκίνητο PeugeotΤο 208 από το 2012 ξεπέρασε όλους τους προγόνους του όχι μόνο στην οδηγική απόδοση, αλλά και στην ομορφιά της σχεδίασης. Επιπλέον, το μηχάνημα έχει πολύ ευρεία, σύγχρονη λειτουργικότητα.
Ειδικά για όσους ενδιαφέρονται για την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, ετοιμάσαμε μια κριτική για.
Κοιτάζοντας οποιονδήποτε μικρό αυτοκίνητοκαι όταν το δοκιμάζεις σε έναν δρόμο της πόλης, ειδικά σε έναν Ρώσικο, νομίζεις άθελά σου ότι το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου είναι κατά κάποιο τρόπο παράφωνο με τη συνολική εικόνα. Νοκ άουτ μικρό αυτοκίνητοαπό τη γενική ροή. Ωστόσο, όταν κοιτάζετε κινέζικο αυτοκίνητο Lifan-320 "Smily" - δεν υπάρχει τέτοια αίσθηση, αν και οι διαστάσεις του δεν είναι μεγάλες.
Πιθανώς το όλο θέμα είναι ότι αυτό το κινέζικο αυτοκίνητο μοιάζει από πολλές απόψεις με την εμφάνιση ενός «περήφανου Βρετανού που ονομάζεται Cooper και επώνυμο MINI».
Το αμάξωμα του πεντάθυρου hatchback Lifan-320 "Smiley" απορρόφησε μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά εμφάνισης του εμβληματικού "δίδυμου" του. Αν και γενικά χαρακτηριστικάΤο εξωτερικό απηχεί την εμφάνιση του MINI, ορισμένες λεπτομέρειες κάνουν το 320 ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο, όπως και οι κάτοικοι της Ανατολής γενικά, είναι επιρρεπείς στο να διακοσμούν αυτοκίνητα, συχνά άδεια. Στην περίπτωση αυτού του «Lifan» η κατάσταση είναι ριζικά διαφορετική. Η σχεδίαση του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τις παραδόσεις του ευρωπαϊκού μινιμαλισμού. Οι κατασκευαστές έχουν αλλάξει μόνο λίγο πίσω κολόναοροφή, επεκτείνοντάς την κάπως. Αυτό δίνει στο αυτοκίνητο κάποια μαζικότητα σε σύγκριση με το ίδιο MINI, ενώ ταυτόχρονα στερεί από το στυλ του αμαξώματος μια ορισμένη ακεραιότητα. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές λένε ότι το πνευματικό τέκνο τους μοιάζει περισσότερο με Ιάπωνες παρά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Μάλλον θα είναι στο χέρι του καταναλωτή να αποφασίσει. Αυτός για τον οποίο έχει σημασία το «ρούχο» του αυτοκινήτου.
Ο ίδιος που είναι πιο σημαντικός άνετο εσωτερικό, άνετη οδήγηση και εργονομικό έλεγχο των κύριων συστημάτων, θα εκπλαγείτε ευχάριστα από την εφαρμογή όλων των παραπάνω σημείων στο Lifan 320. Η αυτοκινητοβιομηχανία προφανώς συμφωνεί με τη φιλοσοφία ότι ο οδηγός είναι το αφεντικό του αυτοκινήτου. Όλη η άνεση του εσωτερικού απευθύνεται ειδικά σε αυτόν – τον οδηγό του αυτοκινήτου. Ακόμη και η κεντρική κονσόλα, η οποία σε άλλα αυτοκίνητα είναι προσανατολισμένη αυστηρά στο κέντρο, εδώ φαίνεται να είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Και, φυσικά, μόνο όταν βρίσκεστε στην καμπίνα του 320 Lifan καταλαβαίνετε την απάτη του οπτικά μικρού συνολικές διαστάσειςαυτοκίνητα - υπάρχει περισσότερη ελευθερία μέσα από ό,τι όταν κοιτάς από έξω. Ο χρωματικός συνδυασμός στο σύνολό του είναι αυστηρός, αλλά όχι τόσο αυστηρός ώστε να χρησιμοποιείται η λέξη "πρεσάρισμα".
Ένα άνετο εσωτερικό για τον οδηγό, συν μικρές διαστάσεις – και αυτό είναι! Προς τέρψη του καταναλωτή, ένα αυτοκίνητο είναι ιδανικό για απρόσκοπτη κίνηση σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους της πόλης.
Αν μιλήσουμε για τεχνικές προδιαγραφές"Smily-320"... Αυτό που το οδηγεί, ας μην φοβόμαστε να το πούμε έτσι, είναι ένα "θαύμα" - μια δεκαεξαβαλβίδα μονάδα ισχύοςόγκος 1,3 λίτρα. Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 86 ίππων. Χάρη σε τέτοια ισχύ κινητήρα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 14,5 δευτερόλεπτα. Ροπή, κινητήρας που παράγεται, φτάνοντας το μέγιστο τις 5800 σ.α.λ., μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω μηχανικού κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνμετάδοση Μέγιστη ταχύτηταΗ μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να κινηθεί το Smiley-320 είναι 150 km/h.
Στον αστικό κύκλο οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς μικρότερη από πέντε λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Η διαμόρφωση του κινητήρα δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο - ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας με δύο εκκεντροφόροι. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι σύμφωνα με το οικολογικό πρότυπο Euro-5.
Εναιώρημα Lifan Smily(320) μοχλός, και παραδοσιακά χωρίζεται σε εμπρός και πίσω. Και τα δύο είναι εξοπλισμένα γόνατα αμορτισέρκαι αντιστρεπτικές μπάρες. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχει καλό χειρισμό όταν οδηγείτε στις περισσότερες επιφάνειες του δρόμου.
Η κατάσταση της επίστρωσης δεν είναι σημαντική λόγω του σχετικά υψηλή απόσταση από το έδαφος– 170 χλστ. Αυτό το διάκενο σάς επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και σε αγροτικούς δρόμους.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο αξιόπιστα φρένα– μπροστινός δίσκος και πίσω τύμπανο.
Φυσικά, οι δοκιμές που πραγματοποιούνται στον εργοστασιακό χώρο δοκιμών μπορούν να ονομαστούν δοκιμαστική κίνηση με μεγάλη έκταση, αλλά, ωστόσο, συγκρίνοντας τα αποτελέσματα των εργοστασιακών δοκιμών και πραγματική εμπειρίαοδηγώντας άλλα μοντέλα Lifan, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι, γενικά, το 320th Smily είναι απόλυτα συνεπές με την κατηγορία του όσον αφορά τις επιδόσεις.
Όπως ανέφεραν επίσημα ορισμένα μέσα ενημέρωσης, «πάρθηκε απόφαση να ξεκινήσει» η παραγωγή αυτού του μοντέλου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Derways, που βρίσκεται στον Βόρειο Καύκασο, στο Karachay-Cherkessia. Το εργοστάσιο σχεδιάζει να φτάσει σε χωρητικότητα που θα του επιτρέψει να ανταποκρίνεται σταθερά στη ζήτηση των καταναλωτών έως τα μέσα του 2011 (το 2010, αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη περάσει όλες τις απαραίτητες δοκιμές πιστοποίησης).
Τιμή για το Lifan Smiley (320) το 2014 (για βασική διαμόρφωση) ~ 320 χιλιάδες ρούβλια. Ουσιαστικά, αυτό είναι ένα μικρό τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για την ευκαιρία να "βιαστείτε με πλήρη πανιά" (έτσι μεταφράζεται περίπου το "Lifan" στα ρωσικά) στις ρωσικές εκτάσεις σε ένα αυτοκίνητο τόσο παρόμοιο με το "Βρετανικό".
Καλό απόγευμα
Χρειαζόμαστε κριτικές και απόψεις για δύο αυτοκίνητα: Kia Picanto Και Mini Cooper.
Επιλέχθηκε ως το πρώτο αυτοκίνητο. Ένα δώρο για ένα κορίτσι από τους γονείς της.
Kia Picantoόπως ακριβώς. Το μέγιστο είναι περίπου 900.000 ρούβλια, χωρίς δάνειο ή με ελάχιστο δάνειο. Θεωρείται λευκό με κόκκινες ρίγες.
Mini Cooperαυτοκίνητο των ονείρων «Το θέλω, δεν μπορώ». Η τιμή είναι περίπου 1.450.000 ρούβλια, με ένα αξιοπρεπές δάνειο. Λαμβάνοντας υπόψη το κόκκινο με μαύρες ρίγες.
Και τα δύο με αυτόματα όπλα. Και τα δύο είναι καινούργια.
Λειτουργία: 2/3 - πόλη, 1/3 - υπεραστικό (~ 350 km μονή διαδρομή και μετά πίσω).
Ερωτήσεις που ενδιαφέρουν όσους επιλέξουν:
1. Αν καταλαβαίνετε καλά, το Mini Cooper κατασκευάζεται κατόπιν παραγγελίας στην Οξφόρδη. Σειριακή παραγωγήΟχι; Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει επίσης προσαρμογή στη Ρωσία; Και το ερώτημα είναι πόσο καλά αισθάνεται το αυτοκίνητο στη Ρωσία; Πόσο καιρό μπορεί να ζήσει κανονικά υπό τις συνθήκες λειτουργίας μας;
2. Επίσημοι αντιπρόσωποιΔιατίθεται μόνο σε Μόσχα, Αγία Πετρούπολη, Καζάν. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι τα αυτοκίνητα είναι μόνο για πρωτεύουσες; Το Mini δεν θα επιβιώσει στους περιφερειακούς δρόμους; Ή μήπως η έλλειψη αντιπροσώπων οφείλεται σε κάτι άλλο;
3. Έχουμε ένα BMW OD, αλλά δεν παρέχουν εγγύηση Mini. Πόσο κρίσιμο είναι αυτό; Το να πηγαίνεις στη Μόσχα για συντήρηση μία φορά κάθε 15 χλμ. δεν είναι πρόβλημα, αλλά αν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα, θα είναι αγχωτικό. Πόσο πιθανό είναι σοβαρά προβλήματαστην εγγύηση Mini;
4. Πώς νιώθει το αυτοκίνητο; Ρωσική βενζίνη? Και τι είδους να ρίξω σε αυτό; Ο ΟΔ λέει 95? Στα φόρουμ κάποιοι γράφουν ότι το 98 είναι καλύτερο.
5. Πώς νιώθει το Mini τον χειμώνα; Η θέρμανση του εσωτερικού είναι κανονική ή πρέπει να οδηγείς μόνο με ρούχα; Ξεκινάει και τρέχει κανονικά από -25 και κάτω;
6. Είναι τα αυτοκίνητα ίδια, συν ή πλην, από άποψη ασφάλειας ή το Mini είναι σημαντικά καλύτερο από αυτή την άποψη;
7. Συχνά υπάρχει η άποψη ότι ένα Mini με αυτόματο κιβώτιο δεν πρέπει να το παίρνεις ούτε για οδήγηση στην πόλη. Αυτό είναι αλήθεια; Ή είναι ακόμα ένα κανονικό αυτόματο μηχάνημα;
8. Μάλλον κύριο ερώτημα- Αξίζει το Mini να πληρώσετε τέτοια χρήματα; Ο Mini Cooper είναι η επιλογή της κόρης μου. Το Kia Picanto είναι μια εναλλακτική στην οποία η κόρη μου συμφωνεί, αλλά χωρίς ιδιαίτερο ενθουσιασμό. Οι γονείς είναι έτοιμοι να πάρουν ένα δάνειο αν καταλάβουν ξεκάθαρα ότι αξίζει τον κόπο.
9. αυτοκίνητο ToyotaΔεν είναι δυνατόν να αγοράσω το Aygo (2ης γενιάς) καινούργιο στη Ρωσία; Ο OD δεν το έχει αυτό. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος εισαγωγής τους;
Οι άνθρωποι γνωρίζουν εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να αγοραστούν για ενάμιση κινούμενα σχέδια, αλλά χρειάζονται ένα ασυνήθιστο αυτοκίνητο για τη νεολαία.
Για Kia Picanto κανένα συγκεκριμένα θέματαΔεν το έγραψα γιατί είναι περισσότερο παραδοσιακό αυτοκίνητο, αλλά ενδιαφέρουσες είναι και οι απόψεις για αυτήν.
Κρίνοντας από τις ερωτήσεις, έχετε πολύ κακή κατανόηση του Mini Cooper
Αυτό δεν είναι κάποιο είδος αποκλειστικού προϊόντος, είναι απλώς μια premium μάρκα που ανήκει στην εταιρεία BMW
υπάρχουν πολλά από αυτά στην Ευρώπη
αυτό το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά γερμανικό εδώ και πολύ καιρό, προϊόν τεχνολογίας BMW
Αν μιλάμε για το Mini Cooper, τότε οι μονάδες του είναι αρκετά τυπικές:Συμβατικό αυτόματο - υδροηλεκτρικό 6 στάδια που παράγεται από την Aisin, Ιαπωνική, μια πολύ κοινή μάρκα στον κόσμο του αυτοκινήτου, η μονάδα δεν είναι κακή όσον αφορά την αξιοπιστία
Παρεμπιπτόντως, είναι εγκατεστημένο στα νέα μοντέλα της προσθιοκίνητης πλατφόρμας της ανησυχίας: μοντέλα BMW X1/mini Countryman σε οικονομικές εκδόσεις με κινητήρα ενάμιση λίτρου στο δίλιτρο X1, το Aisin έχει ήδη ένα κινητήρα οκτώ σχέσεων.Ο κινητήρας του Mini Cooper που κατασκευάζει η BMW είναι 1,5 λίτρων turbo 136 ίππων. ο τρικύλινδρος είναι αρκετά καλός, είναι νέας γενιάς (από το 2014) και αντικατέστησε τον πιο ιδιότροπο 1.6 τετρακύλινδρο turbo κινητήρα (n13, γνωστός και ως Prince στο Peugeot κ.λπ.)
Έχουν περάσει τρία χρόνια από τότε που λειτουργούν, δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με αυτές στο Διαδίκτυο για τυχόν βλάβες
από Έμποροι BMWΆκουσα σε ιδιωτική συνομιλία ότι οι νέοι κινητήρες 1.5 και 2.0 είναι πολύ καλοίΗ γυναίκα μου και εγώ χρησιμοποιούμε ένα Mini Cooper του 2014 με χιλιόμετρα 65 χιλιάδες, αλλά αγοράσαμε ένα μεταχειρισμένο και τα χιλιόμετρα μας είναι μόνο λιγότερα από 10 χιλιάδες
φαίνεται καλά, υπήρχαν μόνο προβλήματα με τον πίνακα, στον οποίο μπήκαν οι προηγούμενοι μεταπωλητές και τα χιλιόμετρα ήταν στραβά ((
εμφανίστηκαν σφάλματα και τελικά αντικαταστήσαμε τον πίνακα όπως συνιστάται από τον αντιπρόσωπο
για παραγγελία από Γερμανία 24500
εγκατάσταση και εκ νέου αναβοσβήνει εγκεφάλους περίπου 11 χιλιάδες.
Το σέρβις BMW είναι απαραίτητο, αλλά η απόλαυση δεν είναι φθηνή, αλλά δεν είναι ούτε χώρος, πληρώνεις υπερβολικά, ναι, αλλά τουλάχιστον είναι ξεκάθαρο για ποιο πράγμα.Γενικά, το αυτοκίνητο είναι cool, το εξωτερικό είναι για όλους, το εσωτερικό είναι απλά cool.
Η οδική συμπεριφορά εκπλήσσει με την "μη παιχνιδιάρικη" ποιότητά του - μια πυκνή, σκληρή ανάρτηση, ένα ελαφρώς σφιχτό τιμόνι, μια αίσθηση σαν σε μια μικρή "σφήνα"
Το τιμόνι είναι υπέροχο, ο κινητήρας παιχνιδιάρικος (επιτάχυνση στα 100 7,8 δευτερόλεπτα)
Οι ρυθμίσεις της εξάτμισης είναι δυνατές, σαν να υπάρχει μια πολύ πιο σοβαρή μονάδα κάτω από το καπόΣχετικά με τη συντήρηση: θα αλλάξετε λάδι σε οποιοδήποτε σέρβις, αλλά με ηλεκτρικά προβλήματα θα πρέπει να πάτε στον αντιπρόσωπο
βενζίνη 95Όταν αγοράζετε στη Μόσχα, επισκεφθείτε πολλούς αντιπροσώπους, πραγματοποιήστε το εμπόριο χαλαρά, οι τιμές είναι πλέον γλυκές για όλα τα ασφάλιστρα, ειδικά για τα αυτοκίνητα του 2016
Αξίζει το αυτοκίνητο τα χρήματα - μια πολύ ρητορική ερώτηση, για ποιον;
Στις μέρες μας είναι της μόδας να αναστενάζουμε ότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν γίνει ίδια. Όπως, τα πάντα αποφασίζονται από έμπορους, όχι μηχανικούς και σχεδιαστές. Όπως και να είναι! Ακολουθούν δύο ζωντανά παραδείγματα: το νέο MINI Cooper, το οποίο παραμένει ένα μη πρακτικό σύμβολο στυλ, και Kia Soulδεύτερη γενιά, έτοιμη να δοκιμάσει τον τίτλο του βασιλιά της εξωφρενικότητας, αν και μοιράζεται επίσης το πλαίσιο με ένα αξιοσημείωτο χάτσμπακ κατηγορίας γκολφ. Ποια είναι όμως η πιο στιλάτη;
Μετά από μια γρήγορη εξέταση του νέου MINI Cooper, το οποίο άλλαξε γενιές για τρίτη φορά, μόνο ένα ερώτημα γεννιέται στο μυαλό μου: "Λοιπόν, τι έχει αλλάξει σε αυτό;" Απαντάμε: τα πάντα. Το τρίπορτο χτίστηκε πάνω νέα πλατφόρμα, εξοπλισμένο με νέους κινητήρες και ανάμεσα στα πάνελ του αμαξώματος δεν υπάρχει ούτε ένα κοινό με το μοντέλο προηγούμενης γενιάς.
Επιπλέον, το "Cooper", σύμφωνα με την τάση, έχει αυξηθεί ακόμη και λίγο σε μέγεθος. Το hatchback έχει γίνει 98 χιλιοστά μακρύτερο, 44 χιλιοστά φαρδύτερο και επτά χιλιοστά ψηλότερο. Άλλα τρία εκατοστά προστέθηκαν στο μεταξόνιο, αλλά είναι πιο ελεύθερο από αυτό πίσω καθίσματαδεν είναι πλέον διαθέσιμο - μόνο παιδιά που δεν είναι μεγαλύτερα από την ηλικία του νηπιαγωγείου μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα εκεί. Το πορτμπαγκάζ, αν και αυξημένο κατά 51 λίτρα, εξακολουθεί να είναι κατάλληλο μόνο για μεταφορά τσαντών από καταστήματα μόδας.
Το Kia Soul είναι 319 χιλιοστά μακρύτερο, 73 χιλιοστά πλάτος και 179 χιλιοστά ψηλότερο από το MINI Cooper.
Μεγάλωσε και νέο KiaΨυχή: το μήκος και το πλάτος αυξήθηκαν κατά 20 και 15 χιλιοστά αντίστοιχα, και μεταξόνιοτεντωμένο δύο εκατοστά. Αλλά η κύρια καινοτομία είναι η εμφάνισή του. Το παλιό "Soul" δεν ήταν επίσης απλό - έμοιαζε με μοντέρνο ψυγείο, ήταν ένα τυπικό νεανικό αυτοκίνητο για λογικά χρήματα.
Και το νέο είναι ήδη υποψήφιο για έκθεση στο Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης.
Ακόμα μεγαλύτερος μινιμαλισμός στο πλαστικό των πάνελ του αμαξώματος, ένθετα από κομψό γυαλιστερό πλαστικό: ένα πραγματικό πρωτότυπο αυτοκίνητο, το οποίο τέθηκε προς πώληση στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων κατά λάθος.
Το εσωτερικό των σχεδιαστών της Kia, δυστυχώς, αποδείχθηκε πιο απλό. Ναι υπάρχει ενδιαφέρουσες ιδέες: οριζόντια τοποθετημένα ηχεία του ηχοσυστήματος ή αντίθετες ραφές στην ταπετσαρία του καθίσματος. Αλλά δεν υπάρχει καμία μυρωδιά από τη σχεδιαστική τρέλα που περιμένεις μετά τη γνωριμία με το εξωτερικό του Soul. Είναι λίγο ζοφερό (το μαύρο και γκρι φινίρισμα δεν μπορεί να αντικατασταθεί ούτε για χρήματα), λίγο βαρετό και υπάρχουν εργονομικά ελαττώματα. Το τιμόνι είναι υπερφορτωμένο με κουμπιά και πλοήγηση σύστημα πολυμέσωνμετατρέπεται σε μια συναρπαστική αποκωδικοποίηση συντομογραφιών όπως "Μέση ταχύτητα".
Είναι γεγονός ότι το εσωτερικό του "Cooper" θα ζεστάνει ακόμα και τον πιο διαβόητο απαισιόδοξο. Απλώς κοιτάξτε τη συνδυασμένη επένδυση «τζιν» των παχύρρευστων καθισμάτων με πλευρική στήριξη ή τα χρωματιστά ένθετα στο μπροστινό πάνελ και τα πάνελ των θυρών. Πώς σας αρέσει ένα ζευγάρι ξεχωριστές προσωπίδες πάνω από τον οδηγό (για το παρμπρίζ και πλαϊνά παράθυρα) ή αιώρηση μοχλών για την εκκίνηση του κινητήρα και το σβήσιμο των συστημάτων σταθεροποίησης και Start-Stop, που απλά θέλετε να κάνετε κλικ εμπρός και πίσω; Την ίδια στιγμή, οι Βρετανοί εγκατέλειψαν ίσως την πιο εξωφρενική και πιο αμφιλεγόμενη λεπτομέρεια του εσωτερικού του παρελθόντος Κούπερ - την κεντρική διάταξη των οργάνων. Το ταμπλό έχει μετακινηθεί στη συνηθισμένη του θέση - πίσω από το τιμόνι, και η κεντρική κονσόλα στέφεται τώρα με μια οθόνη "πολυμέσων" πλαισιωμένη από μια στρογγυλή λωρίδα LED που αλλάζουν χρώμα.
Όμως το MINI προσελκύει τους θαυμαστές του όχι με τη στρογγυλεμένη σχεδίαση του αμαξώματος ή το φωτεινό εσωτερικό του, αλλά με τον απερίσκεπτο οδηγικό του χαρακτήρα.
Ναι, κάτι, αλλά ο "Cooper" ξέρει πολλά για την οδήγηση.
Αυτό το ζωηρό πλάσμα αλλάζει αμέσως κατεύθυνση ως απάντηση σε οποιαδήποτε απόκλιση σφιχτό τιμόνι, αλλάζοντας λωρίδες χωρίς ουσιαστικά κύλιση, και τον τρικύλινδρο κινητήρα 1.5 turbo με ισχύ 136 Ιπποδύναμη(220 Nm) παρέχει όλη την ώθηση του τούρμπο σε μια ανεξάντλητη ροή. Ξεχάστε το έντονο ουρλιαχτό του παλιού ατμοσφαιρικού 1.6 – η νέα υπερτροφοδοτούμενη μονάδα άλλαξε τον χαρακτήρα του MINI Cooper πέρα από την αναγνώριση. Τραβάει υπέροχα και ακούγεται τολμηρό.
Προτείνουμε έναν 100% λειτουργικό τρόπο για να ξεχωρίσετε το νέο Mini από το παλιό - από τους προβολείς. Το νέο hatchback έχει ματ φώτα LED στους προβολείς.
Το «Cooper» και το «Soul» δεν έχουν μόνο «αθλητισμό» αλλά και φιλικές προς το περιβάλλον λειτουργίες. Το MINI το αποκαλεί «Πράσινο». Στη λειτουργία eco, ο "Βρετανός" προσπαθεί να κάνει ακτή και στην οθόνη εμφανίζεται μια ένδειξη της ποσότητας καυσίμου που εξοικονομείται. Μπορείτε ακόμη να παίξετε ένα οικολογικό παιχνίδι: ένα ψάρι σε ένα ενυδρείο εμφανίζεται στην οθόνη, το οποίο τρώει αστέρια ως απάντηση στο μέγιστο ομαλή οδήγηση. Στο Soul, όταν ενεργοποιείται η λειτουργία ECO, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζουν σε οικονομική λειτουργία και το επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας μειώνεται σύστημα κλιματισμού. Αλλά στην πραγματικότητα, η διαφορά μεταξύ κανονικών και οικονομικών λειτουργιών είναι πρακτικά απαρατήρητη.
Η οδήγηση ενός νέου hatchback ακόμη και σε πυκνή κίνηση στην πόλη αποδεικνύεται τόσο συναρπαστική που ούτε η κυκλοφοριακή συμφόρηση ούτε οι ανεπαρκείς οδηγοί βαν μπορούν να καταστρέψουν τη διάθεσή σας - το Mini διαπερνά την κυκλοφορία σαν μαγκούστα που τσιμπήθηκε στην ουρά.
Η αλλαγή του επιλογέα τρόπων οδήγησης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του μηχατρονικού πλαισίου, στο "Sport" κάνει το Cooper ακόμα πιο ευκρινές. Η απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού μειώνεται, το τιμόνι βαραίνει (οι οπαδοί Mini θα είναι ευχαριστημένοι, αλλά άλλοι θα πιστεύουν ότι το υδραυλικό τιμόνι έχει σπάσει εντελώς), το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσπαθεί να κρατήσει κατέβασμα ταχύτηταςστο πικρό τέλος, και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ(αν ο έμπορος πληρώθηκε για αυτά) γίνονται πιο σκληροί. Το τρίθυρο γυρίζει, αν όχι σε «καυτή» καταπακτή, τουλάχιστον σε «θερμασμένη» καταπακτή. Το μόνο κρίμα είναι ότι ταυτόχρονα εμφανίζεται περιττή νευρικότητα στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και ένα καλά ρυθμισμένο "αυτόματο" αρχίζει ξαφνικά να αλλάζει ταχύτητες με ενοχλητικά τραντάγματα.
Όχι, για να απολαύσετε την πλήρη γκάμα της απόλαυσης πίσω από το τιμόνι ενός Mini, χρειάζεστε δρόμους με στροφές στην έρημο και πάντα με καλή κάλυψη. Επειδή ακόμη και μικρά ελαττώματα στον καμβά κάνουν το Mini να ανατριχιάσει και να χορεύει, ενώ μεγαλύτερα χτυπήματα και λακκούβες θα αναγκάσουν τον οδηγό να σκεφτεί να αλλάξει σε διερχόμενο μίνι λεωφορείο. Σκληρά.
Ο «Κούπερ» δεν αρέσει κακούς δρόμους. Στα χτυπήματα, ακόμα και στα πιο μικρά, οι επιβάτες δεν θα είναι πολύ άνετοι.
Σε σύγκριση με το επίμονο Mini, ένα ταξίδι στο Kia Soul θα μοιάζει με ταξίδι πρώτης κατηγορίας. Το πλαίσιο του κορεατικού πεντάθυρου είναι πυκνό, αλλά όχι κουνημένο - εξομαλύνει καλύτερα τα σοβαρά ελαττώματα της ασφάλτου. Είναι κρίμα που όσον αφορά το επίπεδο του οδηγικού θαυμασμού, το "Soulu" είναι στο "Mini" - όπως η εθνική ομάδα της Ρωσίας πριν αποχωρήσει από τη φάση των ομίλων του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Ακόμη και σε αθλητική λειτουργίατο τιμόνι φαίνεται άδειο και όχι πληροφοριακό και σε κανονικές συνθήκες γίνεται εντελώς άψυχο. Προσθέστε σε αυτό την τάση του ψευδο-crossover να κυλά στις στροφές, τα αργά φρένα και την ανέκφραστη δυναμική: παρά το γεγονός ότι σε απόλυτη ισχύ το Kia Soul είναι κατώτερο από το Cooper μόνο κατά 12 ίππους, η διαφορά στη δυναμική φαίνεται καταστροφική.
Η επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» σε ένα Kia Soul με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαρκεί διαγαλαξιακά 12,5 δευτερόλεπτα – κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το Mini θα πετάξει στην πλησιέστερη διασταύρωση και θα επιστρέψει πίσω.
Η Kia Soul αντιμετωπίζει καλύτερα τους επαρχιακούς δρόμους: δεν είναι τυχαίο που οι Κορεάτες ονόμασαν αυτό το μεγάλο hatchback crossover και του έδωσαν απόσταση από το έδαφος 150 χιλιοστά.
Το "Κορεάτικο", κατώτερο από το "Βρετανό" στο τμήμα ψυχαγωγίας, εντυπωσιάζει με την πρακτικότητά του: μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει πέντε άτομα στην καμπίνα και χώρου αποσκευώνχωράει 354 λίτρα φορτίου. Το MINI δεν το ονειρεύτηκε ποτέ αυτό. Και ολοκληρώνεται, φυσικά, με την τιμή: την κορυφαία έκδοση του κορεατικού ψευδο-crossover με κινητήρας βενζίνηςΚαι αυτόματη μετάδοσηΟ εξοπλισμός θα κοστίσει 989 χιλιάδες 900 ρούβλια. Επιπλέον, αυτό το ποσό θα περιλαμβάνει όλα τα είδη θερμαινόμενων καθισμάτων και καθρεπτών, όμορφες ζάντες 18 ιντσών, xenon, στέγη με πανοραμική θέα, κλιματισμός και cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, πλοήγηση, ηχοσύστημα Infinity και πολλά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα.
Το MINI Cooper «στη βάση» κοστίζει σχεδόν το ίδιο με το Soul στην «κορυφή». Για 929 χιλιάδες ρούβλια, ο αντιπρόσωπος θα σας πουλήσει ένα τρίθυρο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς κλιματισμό, πλοήγηση και Bluetooth. Ακριβός; Να είστε ευγνώμονες που τώρα τουλάχιστον δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για τον κλιματισμό.
Οπως λένε: Toyota Mark. Πώς είναι πραγματικά: Toyota Mark II.
Το δεξιοτίμονο μοντέλο Toyota Mark 2 είναι τόσο δημοφιλές στη Ρωσία που πολλοί έχουν ακούσει γι 'αυτό ακόμη και στην Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα, για να μην αναφέρουμε τις περιοχές ανατολικά των Ουραλίων. Υπάρχει η άποψη ότι το αυτοκίνητο ονομάζεται Toyota Mark και τα δύο στο όνομα αναφέρονται στη γενιά.
Εν τω μεταξύ, αρχικά, το 1968, το αυτοκίνητο ονομαζόταν Toyota Corona Mark II, δηλαδή «η δεύτερη έκδοση του Crown» και δημιουργήθηκε για να γεμίσει τη θέση μεταξύ του πολυτελούς Crown και του μαζικού Corona. Μέχρι την πέμπτη γενιά, δηλαδή μέχρι το 1984, το όνομα Corona εγκαταλείφθηκε και το μοντέλο άρχισε να ονομάζεται απλά Mark II. Έτσι το ήξεραν οι Ρώσοι εκείνα τα 20 χρόνια που μπορούσαν να μας εισάγουν αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι φτηνά.
Είναι ενδιαφέρον ότι το δέκατο Σήμα γενιάςΗ Toyota αποφάσισε να νικήσει το II, και το ονόμασε Mark X, δηλαδή "Δέκατο σήμα". Αλλά μετά επικράτησε πάλι σύγχυση, γιατί η δεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου ονομαζόταν επίσης Mark X, και όχι Mark XI καθόλου. Περίπου τα περισσότερα εξαιρετικά αυτοκίνητα Ιαπωνική αγοράδιαβάστε και μέρη μας μεγάλη επισκόπησημοντέλα από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου.
3η θέση
Οπως λένε: Mercedes ML-Class. Πώς είναι πραγματικά: Mercedes M-Class. Το SUV της Mercedes, το οποίο εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και γρήγορα κέρδισε την αναγνώριση όχι μόνο μεταξύ των ληστών, αλλά και μεταξύ αξιωματούχων, επιχειρηματιών και λαμπερών πάρτι, ονομάζαμε «Emelka» ή «Emeley». Τα ευρετήρια περιελάμβαναν ML350, ML550... Αλλά καμία κατηγορία ML στη λίστα Μοντέλα Mercedes-BenzΟχι. Πως και έτσι; Είναι όλα σχετικά με νομικές λεπτότητες. Η BMW είχε αποκλειστικά δικαιώματα χρήσης του γράμματος M στους δείκτες της, επομένως δεν μπορούσαν να γεννηθούν τα M350 και M550, αλλά η M-Class στην ανησυχία της Daimlerκανείς δεν απαγόρευσε την ίδρυση. Έτσι προέκυψε μια λογική ασυνέπεια, η οποία επιδεινώθηκε μετά την κυκλοφορία της πιο διάσημης GL-class. Μέχρι σήμερα, κανείς δεν μπορεί να καταλάβει γιατί η Daimler δεν άρεσε στην ιδέα της κλήσης Αυτοκίνητο Mercedes-Benz ML-class. Εξετάσαμε πόσο κερδοφόρο είναι να αγοράσουμε τώρα ένα μεταχειρισμένο Emelka και πόσο θα κοστίσει η επισκευή του.
