Το 2015 πουλήθηκαν 17.473.320 στην Αμερική επιβατικά αυτοκίνητακαι οχήματα παντός εδάφους, και η κύρια ζήτηση ήταν για μοντέλα στην κατηγορία SUV - pickups και crossover. Τα φορτηγά κατέλαβαν τις τρεις πρώτες θέσεις στη συνολική κατάταξη πωλήσεων, με το φορτηγό να αναδεικνύεται και πάλι πρώτος. Σε αντίθεση με τις προβλέψεις ορισμένων ειδικών, δεν έχασε τη δημοτικότητά του λόγω της μετάβασης σε σώμα αλουμινίου, το οποίο είναι πιο ακριβό στην επισκευή από ένα χάλυβα - αυτή η περίσταση δεν φόβισε τον Αμερικανό αγοραστή από το μοντέλο.
Η μάρκα Ford κατέλαβε επίσης την πρώτη θέση στην κατάταξη των εμπορικών σημάτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική. Είναι ενδιαφέρον ότι η Subaru μπαίνει στην πρώτη δεκάδα, για την οποία η ένατη θέση με πενιχρή γραμμή μοντέλουτο αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από εξαιρετικό. Η αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι πλέον το κλειδί για την ιαπωνική μάρκα, οι διευθυντές της σκοπεύουν να αυξήσουν την παρουσία τους εδώ και μεσοπρόθεσμα θα προσφέρουν στους Αμερικανούς ένα μεγάλο crossover 7 θέσεων, το οποίο θα πρέπει να γίνει πιο επιτυχημένο από το αποτυχημένο Tribeca.
Στο τμήμα μάζας μοντέλα επιβατώνΤο "Japanese" είναι το προβάδισμα, καταλαμβάνοντας τις πέντε πρώτες θέσεις στη λίστα των bestseller. Αμερικανική FordΤο Fusion μπορούσε να φτάσει μόνο στην έκτη θέση. Αλλο ένα Αμερικανικό μοντέλοστην πρώτη δεκάδα είναι μια συμπαγής, αλλά μέσα στο χρόνο οι πωλήσεις της μειώθηκαν κατά 17%, επομένως με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων το 2016, κινδυνεύει να πέσει από τη λίστα των μπεστ σέλερ.
Όταν αγοράζουν crossover, οι Αμερικανοί τείνουν να δίνουν προτίμηση συμπαγή μοντέλα, ωστόσο, τρία μεσαίου μεγέθους SUV μπήκαν επίσης στην πρώτη δεκάδα - Chevrolet Equinox, Ford Explorerκαι Jeep Γκραντ Τσερόκι. Είναι ενδιαφέρον ότι ο καρέ "απατεώνας" κατέληξε στην όγδοη θέση Jeep Wrangler, το οποίο εκτός των ΗΠΑ θεωρείται ένα εξωτικό εξειδικευμένο μοντέλο. Στην πατρίδα της βρήκε πέρυσι περισσότερους από 200 χιλιάδες αγοραστές, παρά το στενό εσωτερικό και όχι τον καλύτερο χειρισμό.
Οι τρεις πρώτοι στην κατηγορία των φορτηγών επαναλαμβάνουν αυτές της γενικής κατάταξης. Παρά την άγρια δημοτικότητα των φορτηγών, των μοντέλων αυτού του τύπουΔεν το έχουν όλοι οι κατασκευαστές που εκπροσωπούνται στην αμερικανική αγορά. Το γεγονός είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να εκτοπιστούν οι τοπικές μάρκες στο φορτίο Olympus, γι' αυτό και κανείς δεν θέλει πραγματικά να δοκιμάσει. Ενδεικτικό παράδειγμα Μάρκες Nissan, η οποία έχει στο οπλοστάσιό της δύο pickup φορτηγά που είναι αρκετά επιτυχημένα στις καταναλωτικές τους ιδιότητες - το Frontier και το Titan, αλλά το τοπικό κοινό δεν τα ευνοεί: και τα δύο μοντέλα παρουσίασαν αρνητική δυναμική πωλήσεων το 2015. Ωστόσο, η μάρκα Honda θέλει να δοκιμάσει ξανά την τύχη της στην κατηγορία των φορτηγών και, για πρώτη φορά, στη Hyundai. Η μάρκα Jeep θα έχει επίσης το δικό της pickup φορτηγό το 2018, αλλά η σταθερή ζήτηση είναι εγγυημένη εκ των προτέρων.
Στην πολυτελή κατηγορία, οι «Γερμανοί» κυριαρχούν - Mercedes-Benz και BMW, αλλά το τρίτο μέλος είναι μεγάλο γερμανική τρόικα, Μάρκα Audi, μπόρεσε να φτάσει μόνο στην πέμπτη θέση - δεν το θεωρούν όλοι οι Αμερικανοί premium, παρά το γεγονός ότι είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπές τεχνικό επίπεδο. Δομικά απλούστερο Μοντέλα Buickμέχρι στιγμής πιο επιτυχημένοι, αν και οι πωλήσεις τους έχουν μειωθεί λίγο σε σύγκριση με πέρυσι, αλλά το crossover Envision που εξήχθη από την Κίνα θα πρέπει να βελτιώσει την κατάσταση.
Τρεις ιαπωνικές μάρκες premium μπήκαν επίσης στην πρώτη δεκάδα - η Lexus, η Acura και η Infiniti, καταλαμβάνοντας την τρίτη, την έκτη και την όγδοη θέση, αντίστοιχα, αλλά καλύτερη δυναμικήανάπτυξη έδειξε ακριβώς μάρκα πολυτελείας Nissan- αύξηση 13,8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Στην «πράσινη» πλευρά αμερικανική αγοράπλήρης απελπισία. Οι πωλήσεις των υβριδικών και των plug-in συγγενών τους μειώνονται καθ' όλη τη διάρκεια του έτους - κοιτάξτε τις λίστες bestseller: όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτά έχουν αρνητική δυναμική ζήτησης, με εξαίρεση το μοντέρνο BMW i8 και Porsche Cayenne S E-Hybrid, αλλά οι πωλήσεις τους είναι εξαιρετικά μικρές στο γενικό πλαίσιο.
Η πιο δραματική πτώση έδειξε το plug-in Έκδοση Toyota Prius (-68,4%) - Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η νέα γενιά του Prius μπήκε στην αγορά χωρίς τροποποίηση plug-in.
Η κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 6,6% στο τέλος του έτους, αλλά αυτό το θετικό «δέλτα» οφειλόταν αποκλειστικά σε εταιρεία TeslaΟι κινητήρες, των οποίων τα προϊόντα βρίσκονται πλέον στην κορυφή της μόδας και, ως εκ τούτου, στη ζήτηση. Το αποτέλεσμα του BMW i3 μπορεί να αγνοηθεί, καθώς ο κατασκευαστής αρνείται εντελώς να αποκαλύψει δεδομένα σχετικά με τις πωλήσεις τροποποιήσεων και επομένως είναι αδύνατο να πούμε γιατί η ζήτηση για αυτό το μοντέλο έχει αυξηθεί, επειδή το i3 είναι διαθέσιμο στους καταναλωτές και ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ως plug-in υβριδικό.
Το άλλοτε ηγέτης της κατηγορίας Nissan Leaf χάνει γρήγορα δημοτικότητα: οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 42,8%. Αλλά οι αναλυτές δίνουν μια καλή πρόβλεψη για το νέο προϊόν της GM - το υποσυμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο Chevrolet Bolt, το οποίο μπορεί να διανύσει 320 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.
Οι Αμερικανοί δεν ενδιαφέρονται καθόλου για όσους βρίσκονται στη δέκατη θέση Ford Focus EV, αλλά η Ford δεν σκοπεύει πλέον να βλάστηση μεταξύ των ηλεκτρικών αουτσάιντερ και θα το παρουσιάσει μέχρι το 2020 - η εταιρεία έχει διαθέσει 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξή τους.
Το 2016, οι περισσότεροι οικονομολόγοι και ειδικοί του κλάδου προβλέπουν περαιτέρω ανάπτυξη 5–10% για την αγορά των ΗΠΑ. Αυτό θα οφείλεται στους ίδιους παράγοντες που οδήγησαν σε αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων το 2015: φθηνό πετρέλαιο και θετική οικονομική τάση που σχετίζεται με τη φυγή κεφαλαίων από τις αναδυόμενες αγορές στο περισσότερο ή λιγότερο σταθερό αμερικανικό παράδεισο με το αξιόπιστο δολάριο. Περιβαλλοντικό σκάνδαλο τριγύρω Μάρκα Volkswagenθα οδηγήσει στη σχεδόν πλήρη εξαφάνιση του τμήματος από την αμερικανική αγορά αυτοκίνητα ντίζελ: το 2015 μειώθηκε κατά 12,2%, στις 150 χιλιάδες για ολόκληρη την τεράστια χώρα. Το τμήμα των υβριδικών θα συνεχίσει να καταρρέει έως ότου οι τιμές της βενζίνης αυξηθούν ξανά, κάτι που κανείς δεν αναμένει μεσοπρόθεσμα (στα επόμενα δύο χρόνια).
Οι παγκόσμιες πωλήσεις αυτοκινήτων στο τέλος του 2015 θα μπορούσαν να φτάσουν τα 88,6 εκατομμύρια μονάδες, δηλαδή 2,4% περισσότερες από το 2014. Αυτό θα είναι δυνατό λόγω των αυξημένων πωλήσεων στην Αμερική και, καθώς και σε ορισμένες περιοχές της Νότιας Αμερικής και στην Ευρωπαϊκή Ένωση συνολικά. Σύμφωνα με έναν οικονομολόγο της IHS Automotive, η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων οδεύει σε νέα υψηλά.
Επιπλέον, οι αναλυτές αναμένουν αύξηση των πωλήσεων στο Μεξικό. Παρά χαμηλές πωλήσειςαυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του 2014, η μεξικανική αγορά έκλεισε το περασμένο έτος με ανάπτυξη. Γι' αυτό, σύμφωνα με εκτιμήσεις της δυναμικής της αγοράς, προβλέπεται αύξηση των πωλήσεωνg στο Μεξικό θα είναι 3 τοις εκατό (περίπου 1,17 εκατομμύρια αυτοκίνητα θα πουληθούν).
Όσον αφορά την κινεζική αγορά αυτοκινήτου, η πρόβλεψη πωλήσεων θα είναι 7 τοις εκατό υψηλότερη. Η αύξηση των πωλήσεων θα οφείλεται στο γεγονός ότι στην Κίνα θα πουληθούν 25,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στην αυξανόμενη ευημερία του πληθυσμού, στην ανάπτυξη του δανεισμού και στην ταχεία επέκταση του δίκτυα αντιπροσώπων αυτοκινητοβιομηχανίεςσε όλη την Κίνα, καθώς και μέσω κρατικό πρόγραμμαγια την ανακύκλωση αυτοκινήτων.
Οικονομική ανάπτυξη στην Κίνα
Η IHS αναμένει ότι η μεγαλύτερη ζήτηση στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου θα είναι για SUV και crossover. Προβλέπεται ότι το μερίδιο αυτού του τμήματος αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου θα αυξηθεί κατά 2 τοις εκατό (πέρυσι το μερίδιο αγοράς ήταν 26 τοις εκατό) και θα ανέλθει σε 28 τοις εκατό στο τέλος του 2015.
Η κρίση συνοψίστηκε ρωσική αγοράνέα αυτοκίνητα
Επίσης, η ανάπτυξη της αγοράς θα διευκολυνθεί από το έργο της αντιμονοπωλιακής υπηρεσίας (από τις καλύτερες στον κόσμο), η οποία παρακολουθεί αυστηρά τον ανταγωνισμό στην αγορά και λαμβάνει σκληρά μέτρα σε περίπτωση υπέρβασης των τιμών. Αυτή η εργασία για τον εντοπισμό του παράνομου ανταγωνισμού και των διογκωμένων τιμών για καινούργια αυτοκίνητα θα επιτρέψει στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων να αυξήσει τον αριθμό των αυτοκινήτων στους δρόμους.
Πληθυσμός για τα τελευταία χρόνιαέχει γίνει πολύ πλουσιότερο, γεγονός που συμβάλλει φυσικά στην αύξηση της ζήτησης για οχήματα. Δεδομένου του αυστηρού ελέγχου της τιμολόγησης, οι άνθρωποι θα μπορούν να αγοράζουν νέα αυτοκίνητα σε κανονική, όχι διογκωμένη τιμή, κάτι που φυσικά θα επηρεάσει τελικά τις τελικές πωλήσεις στην Κίνα.
Μάταιοι λοιπόν οι φόβοι ορισμένων αναλυτών για την έναρξη της στασιμότητας της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτου. Σύμφωνα με κορυφαίους οικονομολόγους, η αγορά αυτοκινήτων στην Κίνα θα συνεχίσει να αυξάνεται τουλάχιστον τις επόμενες δεκαετίες.
Έτσι μόνο το 2015 θα πουληθούν 2.000.000 περισσότερα αυτοκίνητα στην Κίνα από ό,τι το 2014.
Συμπεριλαμβανομένων, μην ξεχνάτε Ινδική αγορά, που μετά από αρκετά χρόνια ηρεμίας μπορεί ερχόμενη ώρααυξάνονται σημαντικά. Αυτό θα διευκολυνθεί από τα χαμηλά επιτόκια στα δάνεια αυτοκινήτων και χαμηλό κόστοςκαυσίμων, η οποία συνδέεται με πτώση των τιμών του πετρελαίου.
Ευρωπαϊκή αβεβαιότητα
Οι προβλέψεις για την Ευρώπη είναι ζοφερές. Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, υπάρχει κίνδυνος η αγορά της ΕΕ το 2015 να είναι χειρότερη από πέρυσι λόγω των επιπτώσεων των προβλημάτων στη ρωσική οικονομία λόγω των οικονομικών κυρώσεων που επιβλήθηκαν πέρυσι.
2015 Toyota Camryεναντίον Honda Accord 2015
Ο όγκος λοιπόν της πτώσης στην αγορά αυτοκινήτου στη χώρα μας είναι κολοσσιαίος για την Ανατολική Ευρώπη. Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, η πτώση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία το 2014 προκάλεσε σοκ. Ωστόσο, σύμφωνα με τις προβλέψεις των αναλυτών, το 2015 και το 2016 θα μπορούσαν να γίνουν ακόμη χειρότερα για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία.
Ωστόσο, εξαιρουμένων των χωρών της ΚΑΚ, η ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να αναπτυχθεί κατά μέσο όρο κατά 3 τοις εκατό, και στη συνέχεια σε βάρος πολλών χωρών της ΕΕ. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο αριθμός μπορεί να αλλάξει. Όλα θα εξαρτηθούν από την αξία του ευρώ έναντι του δολαρίου και άλλων νομισμάτων.
Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, ακριβώς λόγω της ρωσικής αγοράς στο σύνολό της, η ευρωπαϊκή αγορά ενδέχεται να σημειώσει στασιμότητα στα τέλη του 2015. Ο πρώτος λόγος είναι η πτώση του ρωσικού νομίσματος. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος των νέων αυτοκινήτων στη χώρα μας μόνο θα αυξηθεί, κάτι που φυσικά θα προκαλέσει μια φυσική βαθιά πτώση των πωλήσεων.
Για παράδειγμα, μόνο τον τελευταίο μήνα, οι τιμές για τα καινούργια αυτοκίνητα αυξήθηκαν κατά μέσο όρο κατά 20%. Λαμβάνοντας υπόψη τον υψηλό πληθωρισμό και τα μειωμένα εισοδήματα του πληθυσμού, δεν χρειάζεται να μιλάμε για αποκατάσταση της αγοράς αυτοκινήτου τα επόμενα δύο χρόνια.
Εκτός από την ύφεση της ρωσικής οικονομίας, μια υποβάθμιση της πιστοληπτικής ικανότητας της χώρας θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε σοβαρή ύφεση. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2015, μόνο 1,8 εκατομμύρια οχήματα θα πωληθούν στη χώρα μας, ποσοστό 27% λιγότερο από το 2014. Σύμφωνα με ορισμένες προβλέψεις, η αγορά θα μπορούσε να πέσει κατά 40%, σε επίπεδα πριν από το 2012.
Προβλήματα της Νότιας Αμερικής
Οι πωλήσεις στη Νότια Αμερική επίσης μειώνονται. Μετά την ανάπτυξη το 2013, οι πωλήσεις στη Νότια Αμερική κατέγραψαν πτώση 10 τοις εκατό το 2014. Όλα αυτά οφείλονται στη στασιμότητα αναπτυσσόμενων χωρών όπως η Αργεντινή και η Βενεζουέλα. Χώρες όπως η Βραζιλία, η Χιλή και το Περού θα συμβάλουν επίσης στον αρνητικό αντίκτυπο στην αγορά αυτοκινήτου της Νότιας Αμερικής. Πρόβλεψη για το 2015:
Βραζιλία- Θα πουληθούν 3.250.000 μονάδες.
Αργεντίνη- Θα πουληθούν 500.000 μονάδες.
χιλή- Θα πουληθούν 300.000 μονάδες.
Όσον αφορά τη Βενεζουέλα, υποτίθεται ότι η κυβέρνηση θα περιορίσει την πρόσβαση στο νόμισμα και η αύξηση των τιμών των καυσίμων θα είναι επίσης περιορισμένη. Αυτό θα συμβάλει στην επιβράδυνση της βιομηχανικής παραγωγής αυτοκινήτων στη χώρα, η οποία φυσικά θα επηρεάσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, η Βενεζουέλα δεν θα επηρεάσει γενικά την παγκόσμια αγορά. Αυτές οι αγορές θα επηρεάσουν μόνο γειτονικά κράτη. Το επίπεδο πωλήσεων στη χώρα μας και στη Βενεζουέλα δεν είναι υψηλό σε σύγκριση με άλλες χώρες. Επομένως, η οικονομική μας κατάσταση δεν μπορεί να οδηγήσει σε παγκόσμια ύφεση. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τους αναλυτές, δεν θα μπορέσει να επιβραδύνει την ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας από την οικονομική κρίση.
Ο κύριος παράγοντας που θα επηρεάσει τις παγκόσμιες πωλήσεις είναι οι παγκόσμιες ισοτιμίες νομισμάτων και οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου. Αυτοί είναι οι καθοριστικοί παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα τις παγκόσμιες πωλήσεις.
Και γενικά, σχετικά με την κερδοφορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ταυτόχρονα, το απρόβλεπτο των τιμών του πετρελαίου και άλλων εμπορευμάτων δεν θα παράσχει στις αυτοκινητοβιομηχανίες μακροπρόθεσμα επιχειρηματικά σχέδια που θα μπορούσαν να αυξήσουν σημαντικά την κερδοφορία των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων. Γι' αυτό οι αναλυτές των αυτοκινητοβιομηχανιών θα πρέπει να είναι προσεκτικοί στις προβλέψεις τους, καθώς σε περίπτωση αρνητικής αγοράς νομισμάτων ή πρώτων υλών, η παγκόσμια ισορροπία στις οικονομίες ορισμένων χωρών μπορεί να αλλάξει σημαντικά, κάτι που με τη σειρά του θα επηρεάσει παγκόσμιες πωλήσεις οχημάτων.
Συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης στη Βόρεια Αμερική και την Κίνα, οι παγκόσμιες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων εκτιμάται ότι έφτασαν τα 87,4 εκατομμύρια το 2015. Αυτό αναφέρει μελέτη της IHS Automotive.
Πρόκειται για αύξηση μόλις 1,5% σε σύγκριση με το 2014 - η χαμηλότερη αύξηση από το 2010. Ωστόσο, σύμφωνα με ειδικούς της IHS, ο κλάδος θα συνεχίσει να ανακάμπτει από την παγκόσμια οικονομική κρίση, ενώ η ανάπτυξη σε όλο τον κόσμο επιβραδύνεται, μεταξύ άλλων εν μέσω αβεβαιότητας στη Ρωσία και τη Νότια Αμερική.
Η IHS εκτιμά ότι οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν κατά 5,5% σε 20,6 εκατομμύρια μονάδες το 2015, λόγω της συνεχιζόμενης ανάκαμψης στην αγορά των ΗΠΑ, όπου οι πωλήσεις έφτασαν τα 17,5 εκατομμύρια μονάδες (αύξηση 6,0%). Τα αποτελέσματα της έρευνας της IHS είναι παρόμοια με εκτιμήσεις άλλων εταιρειών, όπως η Morgan Stanley και η TrueCar, που προηγουμένως προέβλεπαν πωλήσεις άνω των 17 εκατομμυρίων στις Ηνωμένες Πολιτείες καθώς οι τιμές της βενζίνης παραμένουν χαμηλές, η εμπιστοσύνη των καταναλωτών αυξάνεται και η χρηματοδότηση είναι άμεσα διαθέσιμη.
Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα, εν τω μεταξύ, εκτιμάται ότι αυξήθηκαν κατά 5,6% στα 24,4 εκατομμύρια το 2015. Στις αρχές του 2015, η IHS προέβλεψε τις πωλήσεις στην Κίνα να αυξηθούν στα 25 εκατομμύρια μονάδες το 2015. Ωστόσο, παρά τη μεγαλύτερη πρόσβαση σε πίστωση, τα διευρυμένα δίκτυα αντιπροσώπων και τα προγράμματα απόσυρσης που έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν τις πωλήσεις, η αύξηση των πωλήσεων επιβατικών οχημάτων μειώθηκε, μετά την επιβράδυνση της ευρύτερης κινεζικής οικονομίας.
Το 2015, η IHS προσάρμοσε τις προβλέψεις της για την ανάπτυξη προς τα κάτω λόγω εν μέρει της αβεβαιότητας στη Ρωσία, η οποία επηρέασε άλλες αγορές στην Ανατολική Ευρώπη. Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στη Ρωσία, η οποία βρίσκεται σε βαθιά ύφεση, αντιμετωπίζει ένα ασταθές νόμισμα και την προοπτική ενός ευρύτερου πολέμου στην Ουκρανία, εκτιμάται ότι μειώθηκαν κατά 36% το 2015 σε σχέση με το προηγούμενο έτος σε μόλις 1,6 εκατομμύρια μονάδες, το μισό από αυτό των πωλήσεων του 2012. Στις αρχές του 2015, η IHS προέβλεψε πτώση των πωλήσεων στα 1,8 εκατομμύρια μονάδες.
Αντίθετα, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Δυτική Ευρώπη εκτιμάται ότι αυξήθηκαν κατά 8,9% το 2015 σε σύγκριση με το 2014, φτάνοντας τα 13,2 εκατομμύρια μονάδες. Η Ινδία σημείωσε επίσης ισχυρή ανάπτυξη το 2015, αυξημένη κατά 7,7% από το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με την IHS, με τις πωλήσεις επιβατικών οχημάτων στη χώρα να αυξάνονται σε 2,8 εκατομμύρια μονάδες.
Η IHS κατέγραψε επίσης αποδυνάμωση του κλάδου των αυτοκινήτων στη Νότια Αμερική το 2015, όπου η μεγαλύτερη αγορά, η Βραζιλία, κατέγραψε πτώση 26% στις πωλήσεις επιβατικών οχημάτων στα 2,5 εκατομμύρια, εν μέσω αύξησης της ανεργίας και μείωσης των εισοδημάτων των νοικοκυριών και επιδείνωσης των πιστωτικών συνθηκών , καθώς και λόγω αυξημένων φόρων.
Πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στον κόσμο (ανά περιοχή), εκατομμύρια μονάδες*
| χώρα, περιοχή | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Κίνα | 19,1 | 21,4 | 23,1 | 24,4 | 25,7 |
| ΗΠΑ | 14,5 | 15,6 | 16,5 | 17,5 | 18,0 |
| Δυτική Ευρώπη | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 13,2 | 13,5 |
| Ινδία | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,0 |
| Ρωσία | 3,2 | 2,8 | 2,5 | 1,6 | 1,6 |
| Ο κόσμος γενικά | 79,5 | 82,8 | 86,3 | 87,6 | 89,8 |
* - Στοιχεία IHS Automotive (πρόβλεψη 2016).
Για το 2016, η IHS προβλέπει αύξηση των παγκόσμιων πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων σε 89,8 εκατομμύρια μονάδες.
Η αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ, υποστηριζόμενη από χαμηλά επιτόκια και χαμηλές τιμές φυσικού αερίου, θα παραμείνει ισχυρή. Αν και τα επιτόκια θα αυξηθούν ελαφρά, οι συνθήκες αγοράς θα παραμείνουν καλές, επιτρέποντας στην αγορά να συνεχίσει να αναπτύσσεται το 2016 και το 2017. Η IHS βλέπει ακόμα ισχυρές δυνατότητες ενίσχυσης της οικονομίας των ΗΠΑ και αύξησης της απασχόλησης, οδηγώντας σε ανάπτυξη της αγοράς των ΗΠΑ έως και 18 εκατομμυρίων μονάδων τα επόμενα δύο χρόνια.
ΣΕ Δυτική Ευρώπη, η δυναμική ανάπτυξης είναι επίσης ισχυρή, ακόμη και μετά την ανάκαμψη πολύ πάνω από τις προσδοκίες το 2015. Η τρέχουσα πρόβλεψη για αύξηση των πωλήσεων κατά 2,5-3,0% ενδέχεται να αναθεωρηθεί ακόμη και προς τα πάνω. Ωστόσο, κάποιοι ευρωπαϊκές αγορέςέχουν φτάσει στο αποκορύφωμά τους.
Αισιοδοξία για τη δραστηριότητα πωλήσεων στο κινεζική αγοράέχει αυξηθεί απότομα από τότε που η κυβέρνηση ανακοίνωσε μέτρα για τη μείωση του φόρου αγοράς αυτοκινήτων για μικρά αυτοκίνητα. Ωστόσο, η συνεχιζόμενη αστάθεια της χρηματιστηριακής αγοράς μπορεί να αποτρέψει ορισμένους αγοραστές. Παρά την επιβράδυνση της οικονομίας της Κίνας, η IHS Automotive αναμένει τώρα ότι οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων θα αυξηθούν κατά 5% έως 6% το 2016 — αρκετά για να αυξηθούν οι πωλήσεις κατά περισσότερες από 1,3 εκατομμύρια μονάδες.
Για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, το 2016 θα είναι ένα έτος μετάβασης από την απογοητευτική πτώση των πωλήσεων τα τελευταία χρόνια σε μια ανανεωμένη ανάπτυξη. Στις βασικές αγορές της Ταϊλάνδης και της Ινδονησίας, η επιστροφή στην ανάπτυξη αναμένεται να ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2016, με την ανάπτυξη να αναμένεται να επιταχυνθεί το 2017. Η αγορά αυτοκινήτων της Ινδίας προβλέπεται να επιταχυνθεί λόγω των χαμηλότερων τιμών της ενέργειας και της πτώσης επιτόκιαγια τα δάνεια αυτοκινήτων θα επιτρέψει την επιστροφή σε διψήφιους ρυθμούς ανάπτυξης για πρώτη φορά από το 2010.
Για τη Βραζιλία και τη Ρωσία, το 2016 είναι πιθανό να είναι δύσκολο. Και οι δύο αγορές βρίσκονται σε πτώση για τρία συνεχόμενα χρόνια και το 2016 είναι πιθανό να είναι η τέταρτη χρονιά κατά την οποία η οικονομία θα παραμείνει αρνητική. Η αγορά αυτοκινήτου της Βραζιλίας είναι πιθανό να συρρικνωθεί κατά 14 τοις εκατό το 2015, σύμφωνα με πρόβλεψη της IHS Automotive. Στη Ρωσία, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων θα συνεχίσει να μειώνεται, και λόγω των συνεχιζόμενων συνεπειών ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣγια το πετρέλαιο, τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν στη ρωσική οικονομία και τη συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου.
Το 2015 Γερμανός κατασκευαστήςαυτοκίνητα Η εταιρεία Volkswagenκατέπληξε τον κόσμο όταν απέρριψε την Toyota ως τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε πωλήσεις. Το πρώτο εξάμηνο του 2015 Volkswagen της χρονιάςπούλησε 5,04 εκατομμύρια οχήματα από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, έναντι 5,02 εκατομμυρίων που πούλησε η Toyota την ίδια περίοδο.
Οι αναλυτές απέδωσαν την αύξηση των πωλήσεων της Volkswagen στην αυξημένη ζήτηση στην Ευρώπη, όπου η αγορά αναπτυσσόταν με τον ταχύτερο ρυθμό της σε περισσότερα από πέντε χρόνια. Από την άλλη πλευρά, η Toyota υπέφερε από τη χαμηλότερη ζήτηση στην Κίνα, καθώς και από την αδυναμία να αποκομίσει τα ίδια οφέλη στην Ευρώπη, παρά τα οφέλη που είχε από την αποδυνάμωση του ιαπωνικού γεν.
Είναι αλήθεια ότι ήδη το φθινόπωρο, η Toyota ανέκτησε την ηγετική της θέση στις πωλήσεις στην παγκόσμια αγορά και στο τέλος του έτους, ο συνολικός όγκος πωλήσεων της εταιρείας ανήλθε σε περίπου 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα, έναντι 9,93 εκατομμυρίων αυτοκινήτων της Volkswagen. Παράλληλα, το 2016 υπόσχεται να είναι άλλη μια χρονιά ανταγωνισμού μεταξύ των δύο κολοσσών της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Παρακάτω είναι μια λίστα με τις 10 μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο (με βάση τις πωλήσεις του 2014).
Οι 10 μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο
| θέση | Εταιρία | Χώρα προέλευσης | Όγκος πωλήσεων, εκατομμύρια μονάδες | Αριθμός εργαζομένων, χιλιάδες άτομα |
| 1 | Toyota Motor | Ιαπωνία | 10,20 | 330,0 |
| 2 | Όμιλος Volkswagen | Γερμανία | 10,10 | 592,6 |
| 3 | General Motors | ΗΠΑ | 9,92 | 216,0 |
| 4 | Συμμαχία Renault-Nissan | Γαλλία, Ιαπωνία | 8,47 | 450,0 |
| 5 | Hyundai Motor Group | Νότια Κορέα | 7,71 | 249,4 |
| 6 | Ford Motor | ΗΠΑ | 6,32 | 224,0 |
| 7 | Fiat-Chrysler | Ιταλία, ΗΠΑ | 4,75 | 228,7 |
| 8 | Μοτέρ Honda | Ιαπωνία | 4,36 | 199,4 |
| 9 | PSA Peugeot-Citroen | Γαλλία | 2,94 | 184,8 |
| 10 | Suzuki | Ιαπωνία | 2,88 | 14,6 |
Ρωσική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων το 2015-2016
Η ρωσική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων έκλεισε το 2015 με πτώση 35,7% από έτος σε έτος. Οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 890.187 μονάδες σε σχέση με το 2014, για σύνολο 1.601.126 τεμαχίων, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο ευρωπαϊκή επιχείρηση(AEB). Οι πωλήσεις Δεκεμβρίου μειώθηκαν 45,7% σε ετήσια βάση στις 146.963 μονάδες, σημειώνοντας πτώση 123.682 μονάδων.
Οι 10 κορυφαίες μάρκες επιβατικών αυτοκινήτων βάσει πωλήσεων στη Ρωσία
| κομμάτια | Δεκ. 2015 | Δεκ. 2014 | Αλλαγή, % | 2015 | 2014 | Αλλαγή, % |
| Lada | 23462 | 35315 | -34 | 269096 | 387307 | -31 |
| Kia | 15215 | 20200 | -25 | 163500 | 195691 | -16 |
| Hyundai | 12570 | 15235 | -17 | 161201 | 179631 | -10 |
| Renault | 11934 | 19263 | -38 | 120411 | 194531 | -38 |
| Toyota | 11177 | 17536 | -36 | 98149 | 161954 | -39 |
| Nissan | 8410 | 20131 | -58 | 91100 | 162010 | -44 |
| VW | 7927 | 13871 | -43 | 78390 | 128071 | -39 |
| UAZ | 6324 | 7221 | -12 | 48739 | 49844 | -2 |
| GAZ LCV | 5099 | 7916 | -36 | 51192 | 69388 | -26 |
| Skoda | 4596 | 6214 | -26 | 55012 | 84437 | -35 |
Δημοσιεύτηκαν στατιστικά στοιχεία πωλήσεων ανά μάρκα αυτοκινήτου για τους πρώτους 9 μήνες του 2015. Όπως και το 2014, ο ηγέτης από πλευράς εταιρεία Toyota. Την ακολουθεί Αμερικανικό γραμματόσημοΠέρασμα. Η Volkswagen καταλαμβάνει την τρίτη θέση στην κατάταξη. Όπως μπορείτε να δείτε, παρά το σκάνδαλο με κινητήρες ντίζελ, γερμανικό μάρκοΗ VW παρέμεινε στην πρώτη τριάδα.
Οικονομική κατάσταση στον κόσμο
Το δεύτερο τρίμηνο του 2015, η παγκόσμια οικονομία άρχισε να χάνει τη δυναμική της ανάπτυξης λόγω της πτώσης των οικονομιών των αναπτυσσόμενων αγορών. Έτσι, το πρώτο τρίμηνο του 2015, η παγκόσμια οικονομία αναπτύχθηκε κατά 2,7%, ενώ το δεύτερο τρίμηνο ήταν 2,6%. Μια πτώση 1 τοις εκατό στην παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη συνδέεται με τη χρηματοπιστωτική κρίση στη Ρωσία και τη Βραζιλία, όπου η οικονομία πέφτει λόγω της αποδυνάμωσης των εθνικών νομισμάτων, της πτώσης των τιμών του πετρελαίου και για πολλούς άλλους λόγους.
Αξιολόγηση Αγοράς
Χάρη στην ανάκαμψη της ευρωπαϊκής οικονομίας, λόγω της σημαντικής ανάπτυξης όλων αγορές αυτοκινήτων Βόρεια Αμερική(Καναδάς, ΗΠΑ και Μεξικό), καθώς και λόγω της ανάπτυξης της κινεζικής οικονομίας (αν και με βραδύτερο ρυθμό από το 2014).
Έτσι, την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2015, η παγκόσμια αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων ανήλθε σε +1,7 τοις εκατό. Κατά το τελευταίο 3ο τρίμηνο, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, η αγορά αυξήθηκε κατά +4,5 τοις εκατό ( Ιούλιος: +0,4 τοις εκατό, Αύγουστος: +0,3 τοις εκατό και Σεπτέμβριος: +3,8 τοις εκατό).
Ωστόσο, σύμφωνα με το portal εστίαση2 κίνηση, φέτος η πιο αισθητή διαφορά είναι μεταξύ πωλήσεων premium και non premium αυτοκίνητα premium. Για παράδειγμα, οι συμβατικές μάρκες αυτοκινήτων, οι οποίες παράγουν κυρίως οχήματα μη premium, χάνουν πωλήσεις το 2015, ενώ οι μάρκες premium αυξάνουν τη δυναμική των πωλήσεών τους.
TOP 100 πιο επιτυχημένες μάρκες αυτοκινήτων
Όλοι είναι ήδη τόσο συνηθισμένοι στο γεγονός ότι η εταιρεία Toyota είναι ο ηγέτης στον αριθμό των παγκόσμιων πωλήσεων νέων αυτοκινήτων που οι δηλώσεις ότι η ιαπωνική μάρκα κατέλαβε την πρώτη θέση στον κόσμο στις πωλήσεις δεν προσελκύει πλέον κανέναν. Ωστόσο, για όσους ενδιαφέρονται, θα παράσχουμε τα στοιχεία.
Έτσι, σύμφωνα με παγκόσμιες στατιστικές πωλήσεων για τους 9 μήνες του 2015 (στοιχεία που παρέχονται εστίαση2 κίνηση), Toyota πούλησε 6,25 εκατομμύρια ( 6.253.131 τεμ.). Για παράδειγμα, τον Σεπτέμβριο πούλησε 703.167 αυτοκίνητα, δηλαδή 1% περισσότερα από το 2014.
Τη δεύτερη θέση στην παγκόσμια κατάταξη καταλαμβάνει η εταιρεία, η οποία έχει επιδείξει ισχυρή αύξηση πωλήσεων για τέταρτο συνεχόμενο μήνα. Έτσι, με βάση τα αποτελέσματα των πρώτων 9 μηνών, η Ford πούλησε 4,52 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως ( 4.528.378 τεμ.). Τον Σεπτέμβριο, η αύξηση των πωλήσεων σε σύγκριση με την ίδια περίοδο ήταν +8,7 τοις εκατό (543.343 πωλήσεις).
Την τρίτη θέση καταλαμβάνει η γερμανική μάρκα. Μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου 2015, η εταιρεία πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα (4.786.738 τεμ.) από τη μάρκα Ford (βλ. παραπάνω), αλλά, παρόλα αυτά, η VW δεν κατάφερε να κερδίσει έδαφος στη δεύτερη γραμμή της βαθμολογίας «focus2move», αφού η Volkswagen πούλησε λιγότερα αυτοκίνητα(540.306 μονάδες) από τη Ford (βλ. παραπάνω). Η αποτυχία της VW συνδέεται φυσικά με το σκάνδαλο των ντίζελ. Αποτέλεσμα ενός πρωτοφανούς περιστατικού μόνο τον Σεπτέμβριο του 2015 Πωλήσεις Volkswagenυποχώρησε κατά -2,7%.
Ξεχωριστά, θα θέλαμε να σημειώσουμε Κορεατική σφραγίδα, που αργά αλλά σταθερά πλησιάζει τα τελευταία χρόνια. Τους πρώτους 9 μήνες του 2015, η κορεατική μάρκα πούλησε 3.522.796 αυτοκίνητα, που βοήθησε την εταιρεία να κερδίσει ερείσματα στην 4η θέση της κατάταξης. Σε αυτό διευκόλυναν και οι επιτυχίες των τελευταίων μηνών. Για παράδειγμα, σε έναν μόλις Σεπτέμβριο φέτος Η Hyundai της Χρονιάςπούλησε 417.191 αυτοκίνητα, δηλαδή +1,8 τοις εκατό σε σύγκριση με πέρυσι (σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2014).
Ακολουθώντας τον Κορεάτικο μάρκα αυτοκινήτουυπάρχουν εταιρείες όπως (πωλούνται σε 9 μήνες 3.255.614 τεμ.) και Chevrolet, που καταλαμβάνουν την πέμπτη και έκτη θέση, αντίστοιχα. Η Honda κατάφερε να καταλάβει αυτή τη θέση χάρη στην κακή τύχη της εταιρείας (-6,5%) και την πτώση των πωλήσεων (-9,4%). Είναι αλήθεια ότι, όπως σημειώνουν οι ειδικοί, η Honda κατάφερε επίσης να πάρει την πέμπτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη λόγω της επιτυχίας των δικών της πωλήσεων, οι οποίες αυξήθηκαν κατά +12,2 τοις εκατό μόνο τον Σεπτέμβριο του 2015 (πωλήθηκαν 401.960 αυτοκίνητα).
Είναι αξιοσημείωτο ότι θυγατρικήυστερεί σοβαρά σε σχέση με τη συγγενή της Hyundai. Με βάση τα αποτελέσματα του εννεαμήνου του 2015, η Kia καταλαμβάνει μόλις την 8η θέση στην παγκόσμια κατάταξη (από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2015, η Kia πούλησε 2.142.336 αυτοκίνητα). Τον Σεπτέμβριο, η μάρκα πούλησε 250.005 οχήματα παγκοσμίως (αύξηση +2,4 τοις εκατό).
Αξίζει να σημειωθεί ότι επιτυχία Kiaεπέτρεψε σε αυτό το εμπορικό σήμα να ξεπεράσει στην κατάταξη πωλήσεων θρυλική εταιρεία, η οποία για 9 μήνες του τρέχοντος έτους κατατάσσεται μόλις ένατη σε πωλήσεις (πωλ 1.520.086 τεμ..). Αλλά η Mercedes δεν μπορεί να γίνει έκπτωση, καθώς αυτή η εταιρεία έγινε η καλύτερη από τις TOP 20 παγκόσμιες μάρκες που κατέγραψαν αύξηση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο του 2015. Έτσι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η εταιρεία Mercedes πούλησε 197.313 αυτοκίνητα μόνο τον Σεπτέμβριο (αύξηση +14,4 τοις εκατό). Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι μια premium μάρκα, η επιτυχία της Mercedes είναι εκπληκτική.
Στατιστικά στοιχεία των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2015 (ανά μάρκα)
(TOP 50)
| Θέση το 2015 | Τοποθεσία το 2014 | Μάρκα | Πουλήθηκε Σεπτέμβριος 2015 | Πωλήθηκε σε 9 μήνες. 2015 | Αύξηση πωλήσεων τον Σεπτέμβριο |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 703.167 | 6.253.131 | 1,0% | |
| 2 | 3 | 543.342 | 4.528.378 | 8,7% | |
| 3 | 2 | 540.306 | 4.786.738 | -2,7% | |
| 4 | 4 | 417.191 | 3.522.796 | 1,8% | |
| 5 | 6 | 401.960 | 3.255.614 | 12,2% | |
| 6 | 7 | 359.608 | 3.213.675 | -6,5% | |
| 7 | 5 | 354.751 | 3.507.197 | -9,4% | |
| 8 | 8 | 250.005 | 2.142.336 | 2,4% | |
| 9 | 9 | 197.313 | 1.520.086 | 14,6% | |
| 10 | 11 | 188.252 | 1.454.368 | 1,5% | |
| 11 | 12 | 178.658 | 1.431.963 | 6,6% | |
| 12 | 10 | 176.101 | 1.501.172 | -1,0% | |
| 13 | 13 | 173.356 | 1.358.794 | 8,6% | |
| 14 | 15 | 144.172 | 1.146.321 | 14,4% | |
| 15 | 16 | 135.157 | 1.130.144 | -8,7% | |
| 16 | 14 | 134.150 | 1.205.027 | -15,3% | |
| 17 | 22 | 118.151 | 870.267 | 14,2% | |
| 18 | 17 | 115.968 | 1.123.870 | -14,8% | |
| 19 | 18 | Μαρούτι | 114.890 | 1.021.517 | 6,3% |
| 20 | 23 | 114.492 | 852.905 | 4,8% | |
| 21 | 20 | 112.632 | 925.947 | 33,9% | |
| 22 | 19 | 110.070 | 985.385 | 5,4% | |
| 23 | 21 | 109.696 | 900.933 | -3,4% | |
| 24 | 24 | 93.506 | 789.438 | 0,6% | |
| 25 | 25 | 91.405 | 764.682 | -13,3% | |
| 26 | 26 | 87.689 | 717.923 | 11,0% | |
| 27 | 27 | 71.885 | 616.829 | -9,2% | |
| 28 | 28 | 67.879 | 615.001 | 178,3% | |
| 29 | 30 | 58.347 | 500.928 | 19,9% | |
| 30 | 29 | 57.535 | 544.539 | -8,8% | |
| 31 | 31 | 57.010 | 493.932 | 1,6% | |
| 32 | 35 | 52.799 | 410.007 | 13,6% | |
| 33 | 34 | 52.081 | 449.404 | 33,4% | |
| 34 | 33 | 50.776 | 450.103 | 10,1% | |
| 35 | 32 | 49.254 | 462.565 | 5,9% | |
| 36 | 42 | 48.059 | 322.460 | 88,0% | |
| 37 | 38 |
