Στις μέρες μας, τα πλήρως φιμέ αυτοκίνητα δεν τραβούν πλέον την προσοχή των περαστικών. Βρίσκονται παντού και έχουν γίνει κάτι συνηθισμένο.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες τους, που κρύβονται πίσω από σκοτεινά παράθυρα, γίνονται όλο και περισσότερο στόχος της δίωξης της αστυνομίας, καθώς η χρήση των «βαριά φιμέ» αυτοκινήτων απαγορεύεται από τους κανόνες κυκλοφορίας.

Αλλά, ακόμα κι αν γίνει η διακοπή και ο επιθεωρητής κάνει μετρήσεις με ταχύμετρο και συντάσσει έκθεση, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αποφύγετε τη λήψη προστίμου.

Επιπλέον, γι 'αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο να διαπραγματευτείτε με έναν εκπρόσωπο των αρχών και να του προσφέρετε δωροδοκία, παραβιάζοντας έτσι τον Ποινικό Κώδικα και φέρνοντας τον εαυτό σας και τον ίδιο σε ακόμη πιο αυστηρή τιμωρία.

Απαιτήσεις για μετάδοση φωτός από γυαλί

Σήμερα, σχετικά με τη βαφή αυτοκινήτων, υπάρχουν πολλά πρότυπα που χαρακτηρίζουν αυτόν τον τομέα:

1. , με ισχύ από 01/01/2015.

Και οι δύο καλούν νέα πρότυπα που χρησιμοποιούνται αντί του ξεπερασμένου GOST 5727-88.

Αν νωρίτερα, το ποσοστό φωτός εύρος ζώνηςΤα μπροστινά παράθυρα πρέπει να είναι 70 και το παρμπρίζ 75%, τώρα έχουν εισαχθεί και άλλες τιμές:

1. Το σύγχρονο GOST ορίζει πιο ελαφρυντικές συνθήκες: «Η μετάδοση του φωτός από γυαλί που παρέχει ορατότητα στον οδηγό πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%. Με βάση το ίδιο έγγραφο, βλέπουμε ότι ο όρος «γυαλιά που παρέχουν στον οδηγό ορατότητα» αναφέρεται στην μπροστινή πλευρά και το παρμπρίζ του αυτοκινήτου.
2. Όσον αφορά τη λωρίδα που βρίσκεται στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, οι Τεχνικοί Κανονισμοί και η GOST περιέχουν τις ακόλουθες γραμμές: "Για οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία "Μ", στην περιοχή πάνω από τη ζώνη "Β" δεν είναι τυποποιημένη. Ταυτόχρονα για επιβατικά αυτοκίνηταυπάρχει ένα κριτήριο που δεν επιτρέπει το πλάτος του να ξεπερνά τα 14 εκατοστά.»

   

3. Το έγγραφο αποκαλύπτει τις συνθήκες για το χρωματισμό των πίσω τζαμιών ενός αυτοκινήτου που μπορούν να σφραγιστούν με οποιοδήποτε στρώμα: «Η διαφάνεια των άλλων γυαλιών οχημάτων δεν είναι τυποποιημένη, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν 2 πλαϊνοί καθρέπτες σε διαφορετικές πλευρές του αυτοκινήτου. Έτσι, μπορούν να σφραγιστούν είτε με 30 τοις εκατό είτε με εντελώς αδιαφανές υλικό.

Ποιος έχει δικαίωμα μέτρησης και προστίμου

Ο έλεγχος της διαπερατότητας του φωτός ενός γυαλιού αυτοκινήτου αναφέρεται σε ενέργειες που σχετίζονται με τον έλεγχό του τεχνική κατάσταση.

Συνειδητοποιώ αυτός ο τύποςΜόνο η Τεχνική Επίβλεψη μπορεί να αναλάβει δράση τροχαίαή οποιονδήποτε αξιωματικό της τροχαίας. Αυτό τεκμηριώνεται στον επίσημο ιστότοπο της τροχαίας - gibdd.ru.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, υπάλληλος οδική υπηρεσίαεκπληρώνει τις άμεσες αρμοδιότητές του όπως ορίζονται στα ακόλουθα έγγραφα:

1. «Αξιωματούχοι που είναι εξουσιοδοτημένοι να συντάσσουν πρωτόκολλα διοικητικών παραβάσεων».
2. «Ενδείξεις ειδικών συσκευών και μέσων».
3. "OVD (αστυνομία)."

Με βάση αυτά τα έγγραφα, οποιοσδήποτε αξιωματικός της τροχαίας έχει λόγο να ελέγξει την τεχνική κατάσταση του οχήματος. Ενδιαφέρον είναι ότι οι παραπάνω αναφορές αναφέρουν ότι επιτρέπεται ο έλεγχος τροχαίας με ειδικό βαθμό.

Με βάση αυτό, οποιοσδήποτε αστυνομικός έχει το δικαίωμα να μετρήσει τη μετάδοση του φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου και, εάν είναι απαραίτητο, να ελέγξει την τεχνική κατάσταση άλλων εξαρτημάτων και η τροχαία είναι το τμήμα της.

Εργαλείο μέτρησης

Στη Ρωσία, μια συσκευή που ονομάζεται ταχύμετρος χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του βαθμού απόδοσης της μπροστινής πλευράς ή του παρμπρίζ.

Σήμερα, οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν έναν αριθμό από τις ακόλουθες συσκευές:

1. "Φως".

   

2. «Μπλικ».

   

3. "Blik-N".

   

4. "Τόνικ".

   

   Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη συσκευή είναι η Blik, η οποία έχει τις ακόλουθες τεχνικές απαιτήσεις:

   1. Οι επιθεωρήσεις από τους φορείς πιστοποίησης πρέπει να διενεργούνται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.
   2. Για να επιβεβαιωθεί αυτό, τοποθετείται σφραγίδα και εκδίδεται πιστοποιητικό.
   3. Η συσκευή τροφοδοτείται με σύνδεση στον αναπτήρα αυτοκινήτου.

   Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το πιστοποιητικό επιθεώρησης μπορεί να είναι στο τμήμα μια χάρτινη ετικέτα που υποδεικνύει την ημερομηνία και τον αριθμό του εγγράφου που εφαρμόζεται στη συσκευή για έγκριση.

   Κανόνες μέτρησης

   Όσο για το ίδιο "Glare", πρέπει να λάβετε υπόψη ότι κατά τη μέτρηση το χειμώνα ή ακόμα και σε κρύες ή συννεφιασμένες περιόδους, παρέχει μετρήσεις με ένα μικρό σφάλμα. Ταυτόχρονα, η ώρα της ημέρας δεν επηρεάζει τα δεδομένα της, οι μετρήσεις μπορούν να ληφθούν τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα.

   Μια άλλη απόχρωση στη δουλειά του είναι ότι εμφανίζει στην οθόνη του όχι το ποσοστό χρωματισμού του αυτοκινήτου, αλλά την ποσότητα της ροής φωτός που διεισδύει μέσα από αυτό. Για παράδειγμα, εάν η συσκευή εμφανίζει τον αριθμό 80 στην οθόνη, αυτό σημαίνει ότι ο βαθμός απόχρωσης του αυτοκινήτου είναι 20%, κάτι που δεν έρχεται σε αντίθεση με τα πρότυπα GOST.

   Σύστημα τιμωρίας

   Για χρωματισμό που δεν πληροί τις προϋποθέσεις των προτύπων που παρουσιάστηκαν προηγουμένως, ο αξιωματικός της τροχαίας έχει το δικαίωμα να επιβάλει κυρώσεις στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, με τη μορφή πρωτοκόλλου που αναφέρει "Οδήγηση αυτοκινήτου παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών... ".

   Ειδικότερα, η ρήτρα 3.1 «Χρήση οχήματος στο οποίο υπάρχει έγχρωμη ή διαφανής μεμβράνη στα παράθυρα που δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών» θα εφαρμόζεται στον οδηγό.

   Τιμωρία για αυτή η παράβασηθα είναι 500 ρούβλια.

   Επιπλέον, ο επιθεωρητής μπορεί να σας ζητήσει να αφαιρέσετε την απόχρωση επί τόπου ή να γράψετε ένα έγγραφο που να υποχρεώνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να εξαλείψει την αιτία της δυσλειτουργίας εντός ορισμένου χρονικού διαστήματος (ορίζεται επί τόπου, συνήθως 10 ημέρες), δηλαδή να αφαιρέσει η ταινία.

   Η μη συμμόρφωση με την επίσημη απαίτησή του, αιτιολογημένη, συνεπάγεται την ευθύνη του οδηγού που προβλέπεται στο Μέρος 1 «Ανυπακοή νομική απαίτησηαστυνομικός."

   Έτσι, εάν εντός του καθορισμένου χρόνου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν εξαλείψει την αιτία της παράβασης, θα κινηθεί σε βάρος του νέα διοικητική δικογραφία, η οποία μπορεί να καταλήξει σε το καλύτερο σενάριοπρόστιμο στο ποσό των 500 έως 1.000 τρίψτε., και στη χειρότερη περίπτωση - σύλληψη έως και 15 ημέρες.

   Πρέπει να τονιστεί ότι σήμερα ο ελεγκτής δεν έχει την εξουσία να επηρεάσει διαφορετικά τον οδηγό. Η στέρηση δικαιωμάτων, η αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας ή η κατάσχεση οχήματος είναι παράνομη. Μια παρόμοια κατάσταση ισχύει για περιπτώσεις όπου ένας αστυνομικός προσπαθεί να αφαιρέσει την ταινία μόνος του, δεν έχει το δικαίωμα να το κάνει.

   Πώς να αποφύγετε πρόστιμο για το βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου σας

   Γνωρίζοντας τις περιπλοκές των κανόνων μέτρησης, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αποφύγετε την επιβολή προστίμου:

   1. Πρώτα απ 'όλα, αυτό σχετίζεται με τις συνθήκες υπό τις οποίες λαμβάνει χώρα η διαδικασία μέτρησης. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα περισσότερα μοντέλα ταχύμετρων παραμορφώνουν ελαφρώς τις ενδείξεις όταν χρησιμοποιούνται σε κρύο καιρό.
   2. Ωστόσο, οι πιο δημοφιλείς περιπτώσεις είναι όταν ο επιθεωρητής συντάσσει ένα πρωτόκολλο χωρίς να πραγματοποιήσει μέτρηση με τη συσκευή. Μπορείτε να προσφύγετε σε ένα τέτοιο πρόστιμο χωρίς προβλήματα, καθώς κατά τον προσδιορισμό της παράβασης, δεν καταγράφηκε χρησιμοποιώντας τεχνικά μέσα, και ο αστυνομικός προσδιόρισε την ένδειξη διαπερατότητας φωτός «με το μάτι».

   Ωστόσο, υπάρχουν μικρές παγίδες σε αυτή την κατάσταση.

   Είναι οι εξής:

   1. Οι επιθεωρητές γνωρίζουν τους νόμους, τους κανονισμούς και τους κανόνες κυκλοφορίας καθώς και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Με βάση αυτό, τη στιγμή της κατάρτισης πρωτοκόλλου για χρωματισμό, χωρίς τη χρήση ταχύμετρου, τις περισσότερες φορές χρεώνουν τον παραβάτη όχι με το 12.5.3.1, το οποίο στην πραγματικότητα παραβίασε, αλλά με το 12.5.1. Δεν υπάρχει διαφορά στο μέγεθος του προστίμου, αλλά το κόλπο είναι διαφορετικό.
   2. Αυτό άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων RF σημαίνει τα εξής: «Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες δεν επιτρέπεται περαιτέρω λειτουργία».
   3. Έτσι, δεν αναφέρει συγκεκριμένο λόγο της παράβασης, αλλά εκδίδει εισιτήριο για οποιοδήποτε κάλυμμα ή αντικείμενο εμποδίζει την όραση του οδηγού.
   4. Δεν θα είναι δύσκολο να ασκήσετε έφεση για πρόστιμο, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει φωτογραφία ή βιντεοσκόπηση αυτής της στιγμής. Θα πρέπει να οφείλεται στο γεγονός ότι η ταινία δεν ανήκει σε αυτά τα στοιχεία, καθώς δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για ασυμφωνία στην απόδοση της.
   5. Πίσω από τον σταθμό Το 12.5.1 είναι ακριβώς αυτό που ενοχοποιείται, αφού σχετίζεται με ένα αντικείμενο που περιορίζει την προβολή.

   Όσον αφορά τη χρήση της συσκευής, αυτή τη στιγμήΔεν υπάρχουν απαιτήσεις για τη διενέργεια επαλήθευσης με τη βοήθειά του. Το προηγουμένως ισχύον GOST 5727-88 έχει χάσει την ισχύ του και στο νέο Νο 23565-2013, που τέθηκε σε ισχύ την 01.01. Το 2015 δεν συμπεριλήφθηκαν τέτοιες πληροφορίες.

   Το μόνο έγγραφο που ρυθμίζει τις συνθήκες μέτρησης είναι οι οδηγίες χρήσης, αλλά ο επιθεωρητής δεν υποχρεούται να το έχει μαζί του. Αποθηκεύεται σε μια σταθερή θέση, οπότε εάν ο οδηγός θέλει να εξοικειωθεί με αυτό, θα πρέπει να πάει εκεί (αν η στάση δεν έγινε σε αυτό το μέρος).

   Θα πρέπει να τονιστεί ότι για ορισμένες συσκευές οι συνθήκες σχετικά με το σφάλμα ταχύμετρου ενδέχεται να μην καθορίζονται στις οδηγίες.

   Μια άλλη περίπτωση όταν ένας οδηγός έχει την ευκαιρία να αποφύγει ένα πρόστιμο για το βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου είναι να το αφαιρέσει παρουσία επιθεωρητή ή απλά να μην δελεάσει τη μοίρα και να εφαρμόσει την ταινία εντός των ορίων συμμόρφωσης με την ισχύουσα νομοθεσία. Παρόμοια κατάσταση ισχύει για τους χρωματισμένους προβολείς ή τα πίσω οπτικά.

   Πώς να ασκήσετε έφεση σε μια ποινή

   Σε περίπτωση διαφωνίας με το εκδοθέν πρωτόκολλο διοικητικής παράβασης, ο οδηγός έχει δικαίωμα προσφυγής.

   Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τηρείτε τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

   1. Προθεσμίες – σύμφωνα με το Μέρος 1 «Προθεσμία για την έφεση απόφασης», μπορείτε να προσφύγετε εντός 10 ημερών από την ημερομηνία παραλαβής. Εδώ πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η προθεσμία δεν είναι σε εργάσιμες ημέρες, αλλά σε ημερολογιακές ημέρες. Ωστόσο, το Μέρος 2 αυτού του άρθρου συνεπάγεται την επίλυση του προβλήματος μετά την παρέλευση της προθεσμίας, αλλά για αυτό θα χρειαστεί να επιβεβαιώσετε έναν καλό λόγο για την αδυναμία επικοινωνίας πρώιμη ημερομηνία(επαγγελματικό ταξίδι, παραμονή στο νοσοκομείο ή οποιοδήποτε άλλο).
   2. Το ερώτημα σε ποιον να παραπονεθεί αποφασίζεται από το «Δικαίωμα προσφυγής κατά απόφασης». Από αυτό προκύπτει ότι όταν εκδίδεται από επιθεωρητή, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ανώτερο υπάλληλο ή ανώτερη αρχή (τμήμα τροχαίας της περιφέρειας, περιφέρειας, δικαστηρίου). Η απόφαση του δικαστηρίου προσβάλλεται σε ανώτερο δικαστήριο.
   3. Οποιοσδήποτε μπορεί να υποβάλει καταγγελία με βολικό τρόπο: με συστημένη επιστολή μέσω Russian Post ή μέσω του γραφείου της δικαστικής αρχής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καταγραφεί το γεγονός με απόδειξη, και στη δεύτερη περίπτωση, με σφραγίδα.

   Καλό είναι να γράψετε στην καταγγελία συγκεκριμένα γεγονότα που, κατά τη γνώμη σας, είναι παράνομα ή γίνονται με παραβάσεις.

   Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

   1. Η μέτρηση δεν πραγματοποιήθηκε με τη συσκευή ή η χρήση της έγινε κατά παράβαση.
   2. Σύνταξη πρωτοκόλλου από άτομο που δεν έχει το δικαίωμα να το πράξει. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η περίπτωση που η γραφική εργασία συμπληρώνεται από ασκούμενο.
   3. Έλλειψη ορισμένων πληροφοριών στο έγγραφο (λάθη, διορθώσεις που δεν έχουν μεταγενέστερες σημειώσεις).
   4. Κατά τη σύνταξη του πρωτοκόλλου, στον παραβάτη δεν εξηγήθηκαν τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του (παίζει μικρό ρόλο, αλλά μαζί με άλλα σχόλια μπορεί να βοηθήσει).
   5. Εσφαλμένη εφαρμογή νόμων και κανονισμών (για παράδειγμα, για την περίπτωση που περιγράφηκε προηγουμένως, όταν ο επιθεωρητής ενοχοποιεί αντί του άρθρου 12.5.3.1 του Διοικητικού Κώδικα, άρθρο 12.5.1).

   Το αποτέλεσμα που προκύπτει μπορεί να έχει την ακόλουθη λύση:

   1. Η καταγγελία δεν ικανοποιήθηκε, η απόφαση παραμένει σε ισχύ.
   2. Εν μέρει ικανοποιημένος, η απόφαση άλλαξε.
   3. Η εσφαλμένη απόφαση για την παράβαση ασκήθηκε έφεση, η διοικητική υπόθεση περατώθηκε.
   4. Λόγω πολυάριθμων συνθηκών που έχουν προκύψει, η εξέταση αναβάλλεται για άλλη ημερομηνία (τις περισσότερες φορές σε αυτήν την περίπτωση δεν έρχεται σε αυτό).

   Όταν κάνετε αίτηση για έφεση κατά της απόφασης του επιθεωρητή, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μπορεί να υπάρξει πρόσθετα στοιχεία, τροχαίες παραβάσειςμε αποτέλεσμα να ενοχοποιηθούν και άλλα γεγονότα κατά του οδηγού.

   Για παράδειγμα, εάν ανακαλυφθούν προηγουμένως απλήρωτα πρόστιμα, αντί για τα 500 ρούβλια που του επιβλήθηκαν, μπορεί κάλλιστα να λάβει 3 000 , Έτσι 5.000 τρίψιμο.Επομένως, πριν απευθυνθείτε σε ανώτερες αρχές, πρέπει να είστε σίγουροι για τη «νομική καθαρότητα» σας.

   Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, για να αποφευχθούν αυτά τα προβλήματα είναι πολύ πιο εύκολο να χρησιμοποιηθούν υλικά που συμμορφώνονται με τα τρέχοντα πρότυπα, τα οποία αναφέρθηκαν προηγουμένως.

   Μια άλλη παραλλαγή,. Μια άλλη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε υλικά που μπορούν να αφαιρεθούν πριν φτάσει ο επιθεωρητής στο αυτοκίνητο.

   Βίντεο: Τα πάντα για το χρωματισμό και πώς να αποφύγετε ένα πρόστιμο από το PYUGA Club.

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφεύγουν σε χρωματισμό παραθύρων περισσότερο για την κατάσταση και τη σταθερή εμφάνιση, την άνεση και την άνεση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, υψηλής ποιότητας και σωστή απόχρωσηδεν συμβαίνει πάντα. Για να σκιάσετε τα παράθυρα του αυτοκινήτου σας σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τις απαιτήσεις, θα εξετάσουμε αυτό το θέμα λεπτομερώς.

Αλλάζοντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου, γενικά αξίζει να σημειωθεί πρόσθετα οφέληυψηλής ποιότητας χρωματισμός παραθύρων:

• Ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος. Σπασμένο γυαλίθα καθίσει πάνω στο φιλμ και δεν θα πετάξει μακριά προς όλες τις κατευθύνσεις, προκαλώντας επιπλέον τραυματισμούς.
• Θερμική μόνωση. Τους ζεστούς μήνες του καλοκαιριού, το εσωτερικό θερμαίνεται λιγότερο και το χειμώνα διατηρεί τη θερμότητα καλύτερα.
• Προστατεύει τα μάτια του οδηγού και μειώνει την κούραση. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε τη νύχτα να αποφεύγετε να τυφλώνεστε από τους προβολείς της αντίθετης κυκλοφορίας.
• Προστασία από την εσωτερική καύση, διατηρώντας έτσι αρχική εμφάνισηκαι αυξάνει τη διάρκεια ζωής.
• Κακή ορατότητα του εσωτερικού για αγνώστους, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την προστασία της προσωπικής περιουσίας.

Φιμέ μπροστινά παράθυρα σύμφωνα με GOST

Ακολουθώντας τους προβλεπόμενους κανονισμούς, για να αποφευχθεί το πρόστιμο, το επιπλέον χρωματισμό των μπροστινών τζαμιών είναι τουλάχιστον το 70% της χωρητικότητας, λαμβανομένου υπόψη του εργοστασιακού, και θεωρείται ο κανόνας. Το φιλμ καθρέφτη απαγορεύεται από το νόμο σύμφωνα με την παράγραφο 4.5. στην εφαρμογή σκούρασης τζαμιών αυτοκινήτου. Ετσι, πλαϊνά παράθυραΕπιτρέπεται ο χρωματισμός κατά 30% εάν το γνήσιο γυαλί ενός νέου αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφανές, όχι βαμμένο από τον κατασκευαστή.

Χρωματισμός παρμπρίζ σύμφωνα με GOST

Αν λάβουμε υπόψη ότι το νέο γυαλί έχει ικανότητα μετάδοσης όχι μεγαλύτερη από 80 - 95%, και επιτρέπεται να σκουραίνει σύμφωνα με τους κανονισμούς όχι περισσότερο από 70%, τότε στην πράξη, χρωματίζοντας το παρμπρίζ με την ελαφρύτερη μεμβράνη θα γίνει τελικά όχι περισσότερο από 66,5% σύμφωνα με τον τύπο λογισμού 0,95*0,7. Το παρμπρίζ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, λόγω της τριβής της επιφάνειάς τους με βούρτσες και λαμβάνοντας υπόψη τη σκόνη, μπορεί να φτάσει έως και 30% απορρόφηση φωτός, ενώ κατά τη λειτουργία το ποσοστό αυτό αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Αποδεικνύεται ότι ο επιτρεπόμενος χρωματισμός του παρμπρίζ θα ήταν παράβαση των κανόνων.

Σύμφωνα με την ρήτρα 4.3 των τεχνικών κανονισμών, η μετάδοση του φωτός των παρμπρίζ και αυτών που παρέχουν ορατότητα προς τα εμπρός για τον οδηγό επιτρέπεται να είναι τουλάχιστον 70%.

Επιτρέπεται να σκουρύνει το πίσω μέρος γυαλί αυτοκινήτουκατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έως και 100% παρουσία καθρεπτών.

Κανόνες για τη μέτρηση της απόχρωσης

Ο χρωματισμός όχι σύμφωνα με το GOST είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα πρόστιμα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, έχουν ληφθεί μέτρα για αυστηρότερο έλεγχο των παραβατών. Πέρυσι, μόνο οι εργαζόμενοι είχαν το δικαίωμα να μετρήσουν τη διεκπεραίωση στο σημείο ελέγχου τεχνική επίβλεψη, από το 2016, οποιοσδήποτε αξιωματικός της τροχαίας, συμπεριλαμβανομένων των απλών αξιωματικών, μπορεί να ελέγξει το σκοτάδι των παραθύρων.

Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 28.3, άρθ. 26.8 και ρήτρα 6, μέρος 2, άρθρο 23.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όλοι οι αστυνομικοί της τροχαίας με ειδικό βαθμό έχουν το δικαίωμα να ξεκινήσουν υπόθεση, να χρησιμοποιήσουν μέσα για τη μέτρηση και να λάβουν απόφαση για αυτό το αδίκημα.

Έτσι, επιτρέπεται στους αστυνομικούς της τροχαίας να μετρούν το βαθμό μετάδοσης του φωτός, αλλά μόνο στο πόστο.

Οι προϋποθέσεις για τη μέτρηση της απόδοσης του γυαλιού πρέπει να τηρούνται αυστηρά σύμφωνα με την υπ' αριθμ. 1240 εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών.

• Στο σημείο της τροχαίας επιτρέπεται ο έλεγχος των τζαμιών του αυτοκινήτου.
• Ο έλεγχος πραγματοποιείται από την τεχνική επίβλεψη ή την τροχαία και αυτό θα πρέπει να το υποδεικνύει ένα ειδικό σήμα στο αναγνωριστικό υπηρεσίας.
• Οι συσκευές μέτρησης πρέπει να είναι εγγεγραμμένες στο κρατικό μητρώο και να διαθέτουν πιστοποιητικό που να δείχνει την τελευταία επαλήθευση της συσκευής, καθώς και την απαιτούμενη συχνότητα επαλήθευσης.

Τα διαγνωστικά γίνονται σε στεγνή, καθαρή επιφάνεια σε 3 σημεία του ενός ποτηριού και η τελική ένδειξη θα είναι η μέση ένδειξη της συσκευής.
Θερμοκρασία απαιτούμενη προϋπόθεσηγια μετρήσεις εξωτερικού χώρου σύμφωνα με το GOST 27902 - 88

• σε θερμοκρασία αέρα +15 έως +-25
• με την προϋπόθεση ότι η υγρασία του αέρα είναι 40% έως 80%
• πίεση 86 έως 106 kPa.

Χωρίς μέτρηση καιρικών δεικτών, η επιθεώρηση θεωρείται παράνομη και επιτρέπεται η αμφισβήτησή της εντός δέκα ημερών από την απόφαση της παράβασης. Οι ενδείξεις μιας συσκευής που χρησιμοποιείται σε χειμερινή περίοδο. Τα σφάλματα και τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά των οργάνων για τη μέτρηση του γυαλιού αυτοκινήτου διαφέρουν μεταξύ τους, αλλά δεν μπορούν να υπερβαίνουν το 2% εάν είναι περισσότερα, επιτρέπεται να απαιτείται συμμόρφωση με το GOST 27902 - 88.

Η απόχρωση μετράται σε θερμοκρασίες από +15 έως +25, έχοντας προηγουμένως μετρήσει την πίεση, την υγρασία του αέρα και την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Δηλαδή, πρέπει να μετρήσετε σωστά χρησιμοποιώντας 5 όργανα, με πιστοποιητικά και επαλήθευση των οργάνων, εάν τουλάχιστον μία απαίτηση δεν πληρούται, μη διστάσετε να πάτε στο δικαστήριο για να κάνετε έφεση.

Σημαντικά Χαρακτηριστικά

Βεβαιωθείτε ότι έχετε ζητήσει να δείτε το πιστοποιητικό και το πιστοποιητικό εγγραφής της συσκευής που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση και την πιο πρόσφατη επαλήθευση της, ελέγξτε αν όλα όσα αναφέρονται ανταποκρίνονται στη συσκευή. Έτσι, για παράδειγμα, ο πιο συνηθισμένος μετρητής είναι "Blick" τεχνικές προδιαγραφέςπου σας επιτρέπει να κάνετε μετρήσεις σε θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από -10 βαθμούς έδωσε παραμορφωμένες μετρήσεις, στην πραγματικότητα το αποτέλεσμα είναι κανονικές μετρήσεις -5 μοίρες. Η πρόσφατα εισαγόμενη συσκευή "Light", όπως αποδείχθηκε, είναι στην πραγματικότητα παλιά, καταχωρήθηκε στο μητρώο το 2008 και τώρα επιτρέπεται να χρησιμοποιείται όλο το χρόνο, αλλά ακόμα μόνο σε στεγνή και καθαρή επιφάνεια.

Πριν βάψετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας ή από έναν ειδικό, πρέπει πρώτα να το μετρήσετε και στη συνέχεια, έχοντας υπολογίσει τον επιτρεπόμενο κανόνα, εφαρμόστε το φιμέ γυαλί σύμφωνα με τους κανόνες GOST, χωρίς να ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε τον τύπο υπολογισμού (γυαλί%*φιλμ με το επιλεγμένο %) και προσθέτοντας 2% σφάλμα οργάνου στο αποτέλεσμα που προκύπτει.
Δεν είναι απαραίτητο να μεταβείτε στη θέση για να μετρήσετε το ποσοστό απόχρωσης επειδή, νομικά, ο υπάλληλος υποχρεούται πρώτα να προβεί σε διοικητική κράτηση, αλλά έχοντας λάβει υπόψη το Μέρος 1 του άρθρου. 27.3 του Κώδικα για διοικητικά αδικήματα, τότε μπορεί να γίνει κατανοητό ότι η κράτηση δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό αδικημάτων. Ως εκ τούτου, η διαδικασία κράτησης που προβλέπεται από τις διοικητικές ρυθμίσεις μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά τον εντοπισμό παραβάσεων και όχι πριν.
Δώστε προσοχή στο χρώμα του φιλμ, το οποίο δεν επιτρέπεται να παραμορφώνει το κίτρινο και το κόκκινο, το πράσινο και άσπρο χρώμα, αυτό θεωρείται παράβαση του νόμου, μόνο ακριβό υψηλότερη ποιότηταΗ ταινία από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή θα παρέχει εγγύηση και θετικό αποτέλεσμα.

Σημαντικό: η απόφαση για την τιμωρία στο έντυπο επανέλαβε μια χαράή σύλληψη μπορεί να γίνει δεκτή μόνο από το δικαστήριο. Επιπλέον, σύμφωνα με τον λογαριασμό Ιανουαρίου 2016, το ποσό θα διπλασιαστεί ή θα τριπλασιαστεί. Εάν η κατάσταση επαναληφθεί εντός 12 μηνών, σύμφωνα με το εγκεκριμένο 32 μέρος 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το πρόστιμο θα είναι 5.000 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση άδειας οδήγησης έως 3 μήνες.

Συμπέρασμα

Χωρίς αυτά τα προκαταρκτικά βήματα, είναι πολύ δύσκολο να περάσει κάποιος έλεγχος οχήματος.
Στο σταθμό χρωματισμού, οι τεχνικοί μετρούν μόνοι τους το τζάμι και, γνωρίζοντας το ποσοστό διείσδυσης του φωτός, βάφουν το αυτοκίνητο χωρίς να παραβιάζουν το νόμο.
Κατά την εφαρμογή του φιλμ, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου από χρόνο σε χρόνο, το ποσοστό κάλυψης θα αρχίσει να αυξάνεται σταδιακά και αυτό ισχύει κυρίως για τα φθηνότερα δείγματα.

Καθημερινά εκατοντάδες ή και χιλιάδες οδηγοί θεωρούνται υπεύθυνοι σύμφωνα με την ρήτρα 3.1 του άρθρου. 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τη χρήση φιμέ γυαλιού. Πόσο νόμιμες είναι οι ενέργειες των αστυνομικών της τροχαίας που μετρούν τη μετάδοση του φωτός όταν σταματούν έξω από σταθερό σταθμό, ποιες πρέπει να είναι οι συνθήκες για μια τέτοια σωστή μέτρηση: θερμοκρασία και υγρασία αέρα και ποιος είναι εξουσιοδοτημένος να ελέγχει;

Πώς και σε ποια βάση ελέγχεται η απόχρωση;

Ευθύνη για τη χρήση έγχρωμων μεμβρανών στο μπροστινό μέρος και ανεμοθώρακαςμε μείωση του επιπέδου μετάδοσης φωτός, Μέρος 3.1 του Άρθ. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η ουσία της παράβασης είναι η οδήγηση οχήματος με εγκατεστημένα παράθυρα που δεν συμμορφώνονται τεχνικούς κανονισμούς. Παράλληλα, ο νόμος διευκρινίζει ότι αυτή η παράβαση ισχύει και για τις έγχρωμες μεμβράνες σε γυαλί και, πιο απλά, για κάθε χρωματισμό.

Ο τεχνικός κανονισμός 018/2011, συγκεκριμένα η ρήτρα 4.3, ορίζει το ελάχιστο όριο για τη μετάδοση φωτός της απόχρωσης στο 70%. Αυτός ο περιορισμός ισχύει για το παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα, τα οποία παρέχουν στον οδηγό ορατότητα κατά την οδήγηση. Υπάρχουν επίσης πρόσθετοι περιορισμοί στη χρήση λωρίδων προστασίας από το φως στο πάνω μέρος του γυαλιού. Αλλά τώρα μας ενδιαφέρει μόνο η μετάδοση φωτός των παραθύρων γενικά και οι κανόνες μέτρησής της το 2019.

Λάβετε υπόψη ότι οι Κανονισμοί δεν χρησιμοποιούν αναφορές στο GOST. Το προηγουμένως έγκυρο GOST 5727-88, βάσει του οποίου οι αστυνομικοί της τροχαίας έλεγξαν τη μετάδοση φωτός από γυαλί, κατέστη άκυρος την 1η Ιανουαρίου 2015 λόγω της υιοθέτησης του GOST 32565-2013. Η ρήτρα 4.7.3 GOST R 51709-2001 και η ρήτρα 5.7.1 GOST R51709-2001, στην οποία επιθυμούν να αναφέρουν οι αυτοκινητιστές όταν ασκούν έφεση στις ενέργειες ενός αστυνομικού της τροχαίας, που αντιγράφουν καταγγελίες από το Διαδίκτυο, δεν ισχύουν επίσης από το 2019.

Η ρήτρα 7.3 του Καταλόγου Βλαβών και Προϋποθέσεων από τους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύει τη λειτουργία Οχημακατά την τοποθέτηση πρόσθετων αντικειμένων ή την εφαρμογή επικάλυψης που περιορίζει την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού. Αυτό ισχύει τόσο για χρωματισμό με τη μορφή φιλμ όσο και για διάφορες αφαιρούμενες δομές - αφαιρούμενο χρωματισμό, "κουρτίνες" και άλλα καλύμματα που περιορίζουν την ορατότητα του οδηγού.

Πώς μετριέται η απόχρωση σύμφωνα με τους κανόνες;

Η υποχρεωτική χρήση ειδικών τεχνικών μέσων για τον έλεγχο της μετάδοσης του φωτός του γυαλιού καθιερώνεται στο άρθρο. 26.8 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπου αποκαλύπτεται η έννοια των ειδικών τεχνικών μέσων και διευκρινίζεται ότι τα δεδομένα που λαμβάνονται με τη βοήθειά τους υπόκεινται σε υποχρεωτική ανασκόπηση στο πρωτόκολλο.

Το Κρατικό Μητρώο Οργάνων Μετρήσεων βρίσκεται στον ιστότοπο Rosstandart και μπορείτε να βρείτε στο μητρώο τα ακόλουθα όργανα μέτρησης φωτός με πιστοποιητικό που ισχύει από το 2019:

• μια συσκευή για τη μέτρηση του χρωματισμού σύμφωνα με όλους τους κανόνες Tonic (αριθμός μητρώου 44919-10).
• Blik-N (αρ. μητρώου 35807-07);
• Φως (αρ. 20761-11);

Το Μητρώο περιέχει και άλλες συσκευές, αλλά αυτή τη στιγμή δεν διαθέτουν έγκυρα πιστοποιητικά ένταξης στο Μητρώο.

Κανόνες μέτρησης: καιρός, συνθήκες, υγρασία

Το κύριο έγγραφο που ρυθμίζει το επίπεδο μετάδοσης φωτός του γυαλιού είναι ο Κανονισμός. Η τρέχουσα GOST θεσπίζει Γενικές Προϋποθέσειςστο γυαλί και καθορίζει τη διαδικασία μέτρησης του επιπέδου μετάδοσης φωτός στο εργοστάσιο (ρήτρα 7.8 του GOST 32565-2013).

Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με το GOST 27902, το οποίο έχει χάσει τη δύναμη, το τρέχον πρότυπο δεν περιέχει ειδικές απαιτήσεις για τις συνθήκες δοκιμής - ούτε για τη θερμοκρασία, ούτε για την υγρασία του αέρα και την ατμοσφαιρική πίεση, ούτε για τον καιρό γενικά. Επιπλέον, σύμφωνα με την παράγραφο 7.8.6. Επιτρέπεται η μέτρηση της μετάδοσης φωτός με βάση την επιχειρησιακή τεκμηρίωση για το φωτόμετρο.

Στην πραγματικότητα, από κρατικό πρότυποΌλες οι γενικές απαιτήσεις για τις συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας για τη δοκιμή έχουν αφαιρεθεί και μεταφερθεί στην τεκμηρίωση λειτουργίας της συσκευής μέτρησης.

Οδηγίες για όργανα μέτρησης διαπερατότητας φωτός

Λειτουργική τεκμηρίωση για το καθένα όργανα μέτρησηςπεριέχει μόνο γενικές απαιτήσεις για μέτρηση.

Για παράδειγμα, η συσκευή μέτρησης φωτός "Tonic" στην τεκμηρίωση λειτουργίας της (ή μάλλον, στο παράρτημα στη Μεθοδολογία επαλήθευσης) περιέχει τις ακόλουθες απαιτήσεις για τις συνθήκες επαλήθευσης:

Υπάρχει δυνατότητα αναφοράς στις οδηγίες μέτρησης;

Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Φαίνεται ότι οι ίδιες οι οδηγίες περιέχουν πολύ σαφείς απαιτήσεις, η μη συμμόρφωση με τις οποίες μπορεί να οδηγήσει σε ακυρότητα των αποτελεσμάτων επαλήθευσης. Αλλά!

Περνώντας στο ίδιο GOST 32565-2013, δηλαδή στην ενότητα 7.8.7, μαθαίνουμε ότι σε περίπτωση διαφωνίας σχετικά με τη μέθοδο μέτρησης της διαπερατότητας φωτός, χρησιμοποιείται η μέθοδος που περιγράφεται στην ενότητα 7.8 του GOST.

Αποδεικνύεται ότι σε περίπτωση αξιώσεων του οδηγού για παραβίαση των συνθηκών λειτουργίας της συσκευής μέτρησης φωτός, τόσο το δικαστήριο όσο και η τροχαία έχουν κάθε δικαίωμα να ανατρέξουν στο GOST, το οποίο δεν καθορίζει ειδικές απαιτήσεις για τις προϋποθέσεις μέτρησης γυαλιού . Με την πρώτη ματιά, αυτό δεν ακούγεται απολύτως λογικό - τελικά, σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγίες για τη συσκευή απλώς συμπληρώνουν τις απαιτήσεις του GOST, καθώς το τελευταίο δεν περιέχει συγκεκριμένους κανόνες για τη μέτρηση της απόχρωσης σε μια ορισμένη θερμοκρασία, υγρασία και ατμοσφαιρική πίεση . Αλλά στην πράξη το 2019, τα δικαστήρια απορρίπτουν εντελώς κάθε προσπάθεια οδηγού που αμφισβητεί πρόστιμο για χρωματισμό να παραπέμψει στις οδηγίες. Το κίνητρο είναι απλό: " Δεν υπάρχουν απαιτήσεις για τις συνθήκες μέτρησης στους ισχύοντες GOST και κανονισμούς".

Η GOST αποκαλύπτει μόνο τη γενική μεθοδολογία επαλήθευσης, η παραβίαση της οποίας, κατά κανόνα, οδηγεί είτε σε πλήρη απουσία μετρήσεων του οργάνου είτε είναι πρακτικά αναπόδεικτη για τον οδηγό.

Ποιος και πότε μπορεί να ελέγξει την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου;

Χρωματισμός που αντίκειται στους Κανονισμούς είναι η λειτουργία οχήματος κατά παράβαση των καθιερωμένων κανόνων. Οι αστυνομικοί της Τροχαίας έχουν το δικαίωμα να παρακολουθούν την τεχνική κατάσταση των οχημάτων, αποτρέποντας τη λειτουργία οχημάτων με παραβάσεις.

Οι εξουσίες της τροχαίας όσον αφορά την παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων που συμμετέχουν ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, εξασφάλισε:

• Στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπου αδικήματα σχετίζονται με τεχνική δυσλειτουργίαΤο όχημα και η τροχαία υποδεικνύονται ως αξιωματούχοι, εξουσιοδοτημένος να εντοπίσει αυτές τις παραβιάσεις και να συντάξει υλικό σχετικά με παραβιάσεις (άρθρο 23.3 και μέρος 2 του άρθρου 28.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
• Στην παράγραφο 111 των ίδιων κανονισμών, η οποία παρέχει τους λόγους ελέγχου της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου.

Στην πραγματικότητα, η εξουσία της τροχαίας κατά τον έλεγχο της μετάδοσης φωτός του χρωματισμού σε αυτό το τμήμα δεν αμφισβητείται. Η μέχρι πρότινος ισχύουσα υπ’ αριθμ. 1240 διαταγή του Υπουργείου Εσωτερικών προέβλεπε τις προϋποθέσεις παρακολούθησης της τεχνικής κατάστασης. Ειδικότερα, ανέφερε τη δυνατότητα διενέργειας τέτοιου ελέγχου αποκλειστικά σε σταθερούς σταθμούς ή εξειδικευμένους σταθμούς ελέγχου, ωστόσο δεν υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί στους ισχύοντες Διοικητικούς Κανονισμούς.

Πότε είναι παράνομη η ετυμηγορία του επιθεωρητή της τροχαίας σχετικά με τη μη συμμόρφωση του χρωματισμού;

Οι αστυνομικοί της τροχαίας εκμεταλλεύονται συχνά την άγνοια του οδηγού αυτοκινήτου για τις περισσότερες από τις αναφερόμενες διατάξεις του νόμου. Έχοντας βεβαιωθεί ότι ο οδηγός "επιπλέει" στο ρυθμιστικό πλαίσιο, οι αστυνομικοί της τροχαίας παραβιάζουν μερικές φορές κατάφωρα τα δικαιώματά του, πιστεύοντας ότι λόγω προστίμου 500 ρούβλια, μόνο λίγοι θα ασκήσουν έφεση στην παράνομη απόφαση.

Τα πιο συνηθισμένα παράνομα επιχειρήματα των αστυνομικών της τροχαίας σχετικά με τον χρωματισμό:

• Εμφανής ελάχιστη μετάδοση φωτός χωρίς σωστή μέτρηση απόχρωσης. Κανένας" Γιατί να το μετρήσεις, δεν μπορείς να δεις τίποτα!"δεν επιτρέπονται. Ακόμη και αν είναι ορατή με το μάτι μια τέλεια μαύρη μεμβράνη, η μη συμμόρφωσή της με τους Κανονισμούς πρέπει να επιβεβαιωθεί με ειδική συσκευή. Ωστόσο, στην πράξη, ο επιθεωρητής της τροχαίας θα επιβάλει πρόστιμο σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, δήθεν για αντικείμενα που περιορίζουν την ορατότητα - και εδώ δεν χρειάζεται να αποδείξει τη μετάδοση του φωτός.
• Ένδειξη ότι είναι απαράδεκτη η χρήση αφαιρούμενου χρωματισμού χωρίς μέτρηση της μετάδοσης φωτός. Το επιχείρημα ότι πρόκειται για αλλαγή στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου δεν τεκμηριώνεται με κανέναν τρόπο και η παραβίαση των κανόνων λειτουργίας του αυτοκινήτου πρέπει επίσης να επιβεβαιωθεί από τα αποτελέσματα μιας επιθεώρησης με ειδική συσκευή.

Τις περισσότερες φορές, οι αστυνομικοί της τροχαίας χρησιμοποιούν τέτοιες μεθόδους επιρροής στον οδηγό σε περιπτώσεις όπου:

• ο χρωματισμός "με το μάτι" χωρίς μέτρηση βρίσκεται στα όρια μεταξύ της συμμόρφωσης με τα πρότυπα και της παραβίασής τους.
• η τροχαία δυσκολεύεται να ελέγξει το γυαλί με ειδική συσκευή (για παράδειγμα, είναι ελαττωματικό ή έχει προβλήματα με έγγραφα/πιστοποιητικά).
• υπάρχει διεφθαρμένο συμφέρον για επίλυση του ζητήματος εκτός νομικού πλαισίου.

Ποιες είναι οι συνέπειες της παράβασης, εκτός από πρόστιμο;

Σε οποιαδήποτε από τις παραπάνω περιπτώσεις, επιμείνετε μόνοι σας. Αλλά, εάν είστε βέβαιοι ότι ο χρωματισμός παραβιάζει τις διατάξεις των Κανονισμών και του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αφαιρέστε οικειοθελώς τον χρωματισμό κατόπιν αιτήματος της τροχαίας. Προκειμένου να αποφευχθεί η απόδοση ευθυνών για παράβαση νόμιμης εντολής αστυνομικού. Τι είναι;

Πώς να αποφύγετε πρόστιμα και απαιτήσεις για χρωματισμό μετά τη μέτρηση;

Δυστυχώς, η κοινή προσπάθεια των οδηγών να αποδείξουν σοβαρές παραβιάσεις κατά τη μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός των αποχρώσεων είναι σχεδόν πάντα καταδικασμένη σε αποτυχία, επειδή:

• δεν υπάρχουν υποχρεωτικές προϋποθέσεις για τη διενέργεια επιθεώρησης στο GOST, όπως έχουμε ήδη δει.
• Το δικαστήριο δεν έχει κανένα λόγο να μην εμπιστεύεται τους αστυνομικούς της τροχαίας, των οποίων τα έγγραφα έχουν τις περισσότερες φορές τα πάντα σωστά συνταγμένα.

Είναι σχεδόν αδύνατο να αποδειχθεί η παραβίαση της μεθοδολογίας επιθεώρησης από έναν αστυνομικό της τροχαίας, ακόμα κι αν ο οδηγός κάνει εγγραφή βίντεο. Άλλωστε, για να εκτιμηθεί η ορθότητα της μεθοδολογίας, χρειάζεται ένας εμπειρογνώμονας, ο οποίος προσλαμβάνεται από το δικαστήριο μεταξύ των ειδικών του προσωπικού του Υπουργείου Εσωτερικών. Περιττό να πούμε ότι κανένας από τους θεσμούς που «συνδέονται» με το Υπουργείο Εσωτερικών δεν θα εκδώσει γνωμοδότηση κατά των συναδέλφων του;

Μπορείτε να ζητήσετε από έναν ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα από ένα κρατικό ίδρυμα εξέτασης (υπό το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, για παράδειγμα) να αξιολογήσει τις ενέργειες της τροχαίας. Αλλά αυτό είναι, πρώτον, ακριβό, και δεύτερον, ανεξάρτητους εμπειρογνώμονεςΕίναι απίθανο να δουλέψουν ακόμη και χρησιμοποιώντας βιντεοσκοπήσεις, βγάζοντας συμπέρασμα ότι είναι αδύνατο να απαντηθούν τα ερωτήματα που τίθενται.

Ο οδηγός έχει την ευκαιρία να ακυρώσει το πρόστιμο για χρωματισμό για τυπικούς λόγους, καθώς και για άλλα πρόστιμα της τροχαίας:

• λήξη της περιόδου ανάληψης ευθύνης (2 μήνες),
• έγγραφα που δεν έχουν συμπληρωθεί επαρκώς ή εκτελούνται κατά παράβαση·
• έλλειψη πληροφοριών σχετικά με την επαλήθευση της συσκευής για τη μέτρηση της μετάδοσης του φωτός.

Όλα τα άλλα επιχειρήματα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με τον καιρό, την υγρασία, τη θερμοκρασία και την πίεση, είναι απλώς χάσιμο χρόνου και χρημάτων εάν ο δικηγόρος σας προσπαθεί να γράψει τέτοιο παράλογο στην καταγγελία.

Οι κρατικές υπηρεσίες πρόκειται να αυξήσουν τα πρόστιμα για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2019. Το πρόστιμο μπορεί να φτάσει τα 5 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να κατανοήσετε τις περιπλοκές του GOST το 2019, να μάθετε νομοθετικές καινοτομίες και το πιο σημαντικό, να αποφύγετε πρόστιμο για φιμέ τζάμια.

Το Tinting είναι μια ειδική προστατευτική επίστρωση που σκουραίνει στο τζάμι του οχήματος, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η ορατότητα και η διείσδυση του φωτός κατά τη λειτουργία του οχήματος. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να μειώσει την ποσότητα των ακτίνων του ήλιου που εισέρχονται στο αμάξωμα του οχήματος, γεγονός που θα αποτρέψει τη θέρμανση του στο εσωτερικό του. Το υπερβολικά φιμέ γυαλί έρχεται σε αντίθεση θεσπισμένους νόμουςκαι εντολές της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που συνεπάγεται την επιβολή προστίμων.

Όλα για την απόχρωση 2019: τρέχουσες καινοτομίες και ορισμένες αποχρώσεις

Από την 1η Ιανουαρίου 2019, το νομοθετικό σώμα σκοπεύει να αυξήσει τις ποινές για υπέρβαση του επιπέδου απόχρωσης. Η ισχύουσα νομοθεσία ρυθμίζει τα πρότυπα μετάδοσης φωτός των παραθύρων των οχημάτων. Το βάψιμο των παραθύρων επιτρέπεται εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

1. Η διαπερατότητα του φωτός των μπροστινών και πλευρικών πλαισίων δεν είναι μικρότερη από 70%.
2. Η διαπερατότητα του φωτός για το παρμπρίζ έχει οριστεί στο 75%.

Εάν τα παράθυρα του αυτοκινήτου δεν πληρούν αυτές τις προϋποθέσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πληρώσει πρόστιμο. Το 2019, ο "λάθος" χρωματισμός θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου 1.500 ρούβλια.

Το σχέδιο νέου νόμου για τον χρωματισμό περιλαμβάνει σημαντική αύξηση του ύψους των προστίμων το 2019 και μετάβαση σε ένα προοδευτικό σύστημα κυρώσεων. Για την πρώτη παράβαση, το πρόστιμο θα είναι 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Οι επόμενες παραβιάσεις θα κοστίσουν σημαντικά περισσότερο - 5 χιλιάδες ρούβλια.

Το 2017, έγιναν τροποποιήσεις στον Διοικητικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στους κανόνες κυκλοφορίας, γνωστούς στο κοινό ως νέο νόμοσχετικά με τον χρωματισμό με ημερομηνία 1 Ιουλίου 2016, σύμφωνα με την οποία η τιμωρία για τους οδηγούς οχημάτων έχει αλλάξει ελαφρώς. Ειδικότερα, έγιναν τροποποιήσεις στα άρθρα του νόμου για το χρωματισμό, που ρυθμίζει τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου: θεσπίστηκε απαγόρευση για φιμέ τζάμια που δεν συμμορφώνονται με καθιερωμένους κανόνες και κανόνες.

Αλλαγές στη νομοθεσία επήλθαν με βάση.

Στο μέρος 3.1 του άρθρου. Το 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων (όπως τροποποιήθηκε στις 8 Ιουνίου 2015 N 143-FZ) αναφέρει ότι (από το 2016) το πρόστιμο ήταν 500 ρούβλια.

Ναι, επιτρέπεται μπροστινό γυαλίδιάφανη έγχρωμη μεμβράνη 140 mm στο επάνω μέρος και επιτρέπονται επίσης περσίδες και αφαιρούμενες κουρτίνες πίσω παράθυρουπόκειται στην παρουσία εξωτερικών πλαϊνών καθρεφτών.