Σύμφωνα με την παράγραφο 12.4 των κανόνων κυκλοφορίας, να σταματήσειαπαγορεύεται σε απόσταση 15 μέτρων από στάσεις λεωφορείων Οχημαή στάθμευση επιβατικά ταξί, υποδεικνύεται με τη σήμανση 1.17 και, ελλείψει αυτής - από την πινακίδα του σημείου στάσης των οχημάτων διαδρομής ή τη στάθμευση επιβατηγών ταξί (εκτός από τη στάση για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, εάν αυτό δεν παρεμποδίζει την κίνηση των οχημάτων διαδρομής ή οχήματα που χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί).

Αρχικά, ας θυμηθούμε τι είναι η στάση και η στάθμευση. Έτσι, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Στάθμευση"- σκόπιμη διακοπή της κίνησης οχήματος για διάστημα μεγαλύτερο των 5 λεπτών για λόγους που δεν σχετίζονται με την επιβίβαση ή την αποβίβαση επιβατών ή τη φόρτωση ή εκφόρτωση του οχήματος. "Να σταματήσει"- σκόπιμη διακοπή της κίνησης ενός οχήματος για έως και 5 λεπτά, καθώς και για περισσότερο, εάν αυτό είναι απαραίτητο για την επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή τη φόρτωση ή εκφόρτωση οχήματος.

Ποια είναι τα πρόστιμα για στάση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας; Πώς να αποφύγετε την τιμωρία

Εάν δεν συμφωνείτε με το πρόστιμο, μπορείτε να προσπαθήσετε να προσφύγετε στο δικαστήριο εντός 10 ημερών από την έκδοση της απόφασης και του πρωτοκόλλου. Εάν χάσετε αυτήν την προθεσμία για καλό λόγο, μπορείτε να υποβάλετε μια αίτηση για να επαναφέρετε τη χαμένη προθεσμία. Τα διοικητικά πρόστιμα υποβάλλονται σε έφεση σύμφωνα με το άρθρο 30.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για να ασκήσετε έφεση για πρόστιμο, συλλέξτε αποδεικτικά στοιχεία για την αθωότητά σας. Πρώτα απ 'όλα, τραβήξτε φωτογραφίες του σημείου όπου σταματά το αυτοκίνητο από πολλές γωνίες. Τα απαγορευτικά σήματα, εάν υπάρχουν, πρέπει να βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Προσδιορίστε αυτόπτες μάρτυρες των οποίων η μαρτυρία μπορεί να επιβεβαιώσει την αθωότητά σας. Επιπλέον, διαβάστε το πρωτόκολλο, πρέπει να συμπληρωθεί χωρίς παραβιάσεις. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να αποφύγετε ένα πρόστιμο αποδεικνύοντας στο δικαστήριο ότι η στάση σας αναγκάστηκε λόγω έκτακτης διακοπής λόγω βλάβης αυτοκινήτου.

Έτσι, αν σταματήσατε στο στάση λεωφορείουΓια να αποβιβάσετε ή να παραλάβετε επιβάτες, πρέπει να το κάνετε εντός των πέντε λεπτών που ορίζει ο νόμος, διαφορετικά μπορεί να σας επιβληθεί πρόστιμο. Έτσι, το πρόστιμο του επιθεωρητή της τροχαίας θα είναι νόμιμο εάν η στάση σας διαρκέσει περισσότερο από πέντε λεπτά.

Στάση και στάθμευση σε στάσεις λεωφορείων: κανόνες, πρόστιμα, αποχρώσεις

Δυστυχώς, πολλοί οδηγοί επιβατικά αυτοκίνητασυγκοινωνίες ξεχάστε την απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε αυτά τα μέρη, δημιουργώντας πρόσθετες παρεμβολές και αυξάνοντας τον κίνδυνο της περιοχής. Και ενώ κάποιοι το κάνουν αυτό συνειδητά, ορισμένοι οδηγοί απλά δεν γνωρίζουν τους κανόνες που ισχύουν για τις στάσεις λεωφορείων.

Όμως το πρόστιμο δεν είναι η μόνη τιμωρία που προβλέπεται για τον παραβάτη. Εάν ο οδηγός παρκάρει σε μια στάση και αφήσει το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο θα ρυμουλκηθεί στο οικόπεδο κατάσχεσης. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε σημαντικά περισσότερα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να λείπετε μόνο για λίγα λεπτά - οδική αστυνομίακαι τα ρυμουλκά λειτουργούν γρήγορα - 10 λεπτά είναι αρκετά για να κρατήσει ένα αυτοκίνητο.

Υπάρχει δυνατότητα στάσης σε στάσεις λεωφορείων;

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να χαλάσει στο δρόμο την απολύτως λάθος στιγμή και σε λάθος μέρος. Για παράδειγμα, σε μια στάση λεωφορείου δημόσια συγκοινωνία. Ο νόμος αναφέρει ότι η αναγκαστική διακοπή δεν τιμωρείται, αλλά ποια είναι η πραγματικότητα και πώς μπορείτε να αποφύγετε την τιμωρία;

Εάν συμβεί κάτι από τα παραπάνω, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει αμέσως και να προσπαθήσει να επαναφέρει το όχημα σε λειτουργία. Άλλωστε, η περαιτέρω συνέχιση της κίνησης μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερα επικίνδυνες καταστάσειςστο δρόμο από ένα εμπόδιο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ο οδηγός πρέπει να τοποθετήσει ένα προειδοποιητικό τρίγωνο στο δρόμο.

Η στάθμευση ή η στάση οχήματος κοντά σε στάσεις minibus ή η στάθμευση κοντά σε 15 μέτρα από αυτό το μέρος χωρίς αποβίβαση, προσγείωση ή αναγκαστική διακοπή, σύμφωνα με τα μέρη 4, 6 του παρόντος άρθρου, συνεπάγεται πρόστιμο. χίλια ρούβλια.

Στάθμευση ή στάση οχήματος σε στάση που είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία εμποδίου στη δημόσια συγκοινωνία, καθώς και στάση σε σήραγγα, εκτός από τις περιπτώσεις που περιγράφονται στο μέρος 6 του παρόντος άρθρου, συνεπάγεται πρόστιμο 2000 ρούβλια.

Ποιο είναι το πρόστιμο για στάθμευση σε στάση λεωφορείου; Είναι δυνατή η επιβίβαση και η αποβίβαση επιβατών;

Ορισμένοι οδηγοί αφήνουν ήρεμα τα αυτοκίνητά τους σε αυτόν τον χώρο, δικαιολογούμενοι λέγοντας ότι το πρόβλημα με τις θέσεις στάθμευσης δεν έχει λυθεί. Είναι άμεσο τροχαία παράβαση. Ελλειψη χώροι στάθμευσηςκανείς δεν αρνείται, αλλά το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί με αυθόρμητους ελιγμούς.

Οι νομοθέτες έλαβαν υπόψη ότι το αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο κομμάτι εξοπλισμού που μπορεί να αποτύχει στον ιδιοκτήτη του σε οποιαδήποτε ακατάλληλη στιγμή. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός δεν μπορεί να επιλέξει αντικειμενικά ένα μέρος για να σταματήσει την οδήγηση. Τέτοιες ενέργειες ονομάζονται " ακούσια διακοπή», που είναι απαραίτητα. Αυτές περιλαμβάνουν τις ακόλουθες περιπτώσεις:

Στάση σε στάση λεωφορείου - ποιος επιτρέπεται

1. Καμία παρέμβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Σύμφωνα με την παράγραφο 3.1 αυτού του άρθρου, η στάση σε στάσεις δημόσιας συγκοινωνίας συνεπάγεται πρόστιμο 1.000 ρούβλια.
2. Με παρεμβολές στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αν στάθμευση προσωπικό αυτοκίνητοσε στάση δημόσιας συγκοινωνίας, παρεμβαίνει στην κίνηση λεωφορείων, τραμ, μικρών λεωφορείων κ.λπ., το πρόστιμο θα είναι 2000 ρούβλια. Ο οδηγός του οχήματος απουσιάζει, το όχημα μπορεί να ρυμουλκηθεί.

Πρόστιμο μπορεί να εκδοθεί όχι μόνο κατά τη διάρκεια προσωπικής συνάντησης με τον επιθεωρητή, αλλά και εάν η παράβαση κινηματογραφήθηκε από σταθερές συσκευές εγγραφής (φωτογραφία ή βίντεο). Εάν ο παραβάτης συμφωνεί με το πρόστιμο, δίνονται 60 ημέρες για να πληρώσει. Η αντίστροφη μέτρηση της περιόδου αρχίζει από τη στιγμή της παράδοσης αντιγράφου της απόφασης για το αδίκημα.

Ποιο είναι το πρόστιμο για στάση σε στάση λεωφορείου;

ΚΑΛΟ ΝΑ ΞΕΡΩ!
Σύμφωνα με το άρθρο 12.35 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 20.000 ρούβλια στον ίδιο τον επιθεωρητή της τροχαίας, καθώς εκτελεστικός, εάν ισχύει για τους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣμέτρα που δεν προβλέπονται από το νόμο για τον περιορισμό των δικαιωμάτων οδήγησης και χρήσης οχήματος ή παραβίασης καθιερωμένη τάξηεφαρμογή των μέτρων που προβλέπει ο νόμος.

Το πρωτόκολλο για την κράτηση ενός οχήματος συντάσσεται τώρα σε 3 αντίγραφα (το τρίτο - στον οδηγό του φορτηγού ρυμούλκησης). Σε απουσία του οδηγού του κρατούμενου αυτοκινήτου - με δύο μάρτυρες ή χρήση βιντεοσκόπησης. Και ο επιθεωρητής της τροχαίας που συνέταξε την έκθεση είναι παρών στον τόπο όπου κρατήθηκε το αυτοκίνητο μέχρι να αρχίσει να κινείται το ρυμουλκούμενο (άρθρο 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Πρόστιμο για στάση σε στάση λεωφορείου

• Θα εισπραχθούν 1000 ρούβλια από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εάν, κατά τη στάθμευση, ήταν πιο κοντά από 15 μέτρα από την πινακίδα που σηματοδοτεί το χώρο στάθμευσης της διαδρομής μεταφοράς. θα τιμωρηθεί για μη τήρηση των κανόνων.
• ο οδηγός θα πληρώσει 2000 ρούβλια - πρόστιμο για στάση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας ενώ δημιουργεί εμπόδιο οδική μεταφορά. Σε περίπτωση απουσίας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφερθεί σε οικόπεδο κατάσχεσης.
• ανεξαρτήτως κατάστασης - αν υπήρχε εμπόδιο ή όχι, ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που παραβίασε κανόνες στάθμευσης σε μεγαλουπόλεις - πόλεις ομοσπονδιακή σημασία, θα πληρώσει 3000 ρούβλια.

Λωρίδα λεωφορείων μαζί με ειδική μεταφοράΤαξί μπορούν να χρησιμοποιηθούν και αν έχουν δικαιολογητικά, ειδική μπογιά, φώτα και ταξίμετρα. Για τα αυτοκίνητα της Μόσχας, ειδικά " κίτρινοι αριθμοί" Τα ταξί μπορούν να σταματήσουν στις τσέπες, αλλά δεν επιτρέπεται να σταθμεύουν σε αυτές τις περιοχές.

Έννοια στάθμευσης

Είναι λίγο πιο εύκολο εδώ παρά με τις διαβάσεις πεζών. Έτσι, ο οδηγός πρέπει να αφήσει το αυτοκίνητο κοντά στη στάση του λεωφορείου. Εδώ η απόσταση από τη στάση και μετά είναι η ίδια - 15 μέτρα. Αλλά πρέπει να υπολογίσετε σωστά πού να αφήσετε το αυτοκίνητο. Έτσι, εάν υπάρχει μόνο μια πινακίδα που δείχνει ότι υπάρχει στάση λεωφορείου, τότε πρέπει να μετρήσετε τα μέτρα από αυτήν, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο βρίσκεται μπροστά ή πίσω από αυτό.

Σε αμφίδρομους δρόμους η κατάσταση είναι ίδια με αυτή που περιγράφεται. Εάν ο οδηγός κινούνταν στο πλάι του και αποφάσισε να αφήσει το αυτοκίνητο πάνω του, τότε πρέπει να πληρούνται οι προϋποθέσεις που καθορίζονται παραπάνω. Να σημειωθεί ότι σε κατοικημένες περιοχές επιτρέπεται η στάθμευση και στην άκρη της απέναντι λωρίδας. Αλλά το παρκάρισμα σημαίνει να σταθμεύετε το αυτοκίνητο μόνο στη δεξιά πλευρά, απαγορεύεται. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο είτε στην άκρη του οδοστρώματος διαδοχικά και σε μία σειρά είτε σε τεχνολογικές τσέπες με κατάλληλες σημάνσεις.

05 Αυγούστου 2018 129

Η συνεχής, αδιάλειπτη κίνηση του οχήματος είναι αδύνατη: τόσο ο οδηγός όσο και ο εξοπλισμός πρέπει να ξεκουράζονται. Ή, με άλλα λόγια, μεταβείτε σε λειτουργία στάσης ή στάθμευσης.

Ας σημειώσουμε μόνο μια σημαντική περίσταση: η παρουσία τόσο πινακίδων όσο και σημάνσεων είναι ένα ασύγκριτο όφελος για τον οδηγό. Και όλα αυτά επειδή είναι ένας πολύ σαφής τρόπος ρύθμισης της στάσης και της στάθμευσης, και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να δει με τα μάτια του την ορθότητα (ή, δυστυχώς, την ανακρίβεια) των ενεργειών του.

Ωστόσο, η παρουσία ή η απουσία των προαναφερθέντων πινακίδων και σημάνσεων δεν εξαντλεί τις αρχές στάσης και στάθμευσης, για τις οποίες διατίθεται ειδικό τμήμα στους κανόνες κυκλοφορίας.

Ενότητα 12 των κανόνων κυκλοφορίας: γενικές αρχές στάσης και στάθμευσης

Το τμήμα 12 των κανόνων κυκλοφορίας είναι ειδικά αφιερωμένο στους κανόνες στάσης και στάθμευσης (εάν δεν απαγορεύονται από τις πινακίδες και τις σημάνσεις που έχουν ήδη συζητηθεί).

Οπότε, ο οδηγός πρέπει να θυμάται ιερά " Χρυσός Κανόνας »: τόσο η στάση όσο και η στάθμευση επιτρέπονται σωστη πλευραδρόμοι - στην άκρη του δρόμου.

Υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, που σχεδιάζει να παρκάρει, μπορεί να το κάνει εδώ (εκτός, φυσικά, εάν αυτό απαγορεύεται από άλλους κανονισμούς κυκλοφορίας).

Ωστόσο, σε μεγάλους και μεσαίους οικισμούς συνήθως δεν υπάρχει κράσπεδο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι Κανόνες επιτρέπουν τη στάση και τη στάθμευση στη δεξιά πλευρά του δρόμου - στην άκρη του δρόμου.

Ο οδηγός πρέπει να κατανοήσει ξεκάθαρα ότι ακόμη και αν υπάρχει ώμος και η ευκαιρία να σταματήσει και να παρκάρει πάνω του, απαγορεύεται να το χρησιμοποιήσει για αυτούς τους σκοπούς. ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ.

Αυτή η τακτική θα ήταν αγενής τροχαία παράβαση, και τις περισσότερες φορές οι οδηγοί το διαπράττουν όταν οδηγούν έξω από μια κατοικημένη περιοχή. Έτσι, όχι μόνο δημιουργούν παρεμβολές για την κίνηση άλλων οχημάτων, αλλά συμβάλλουν και στη δημιουργία κατάσταση έκτακτης ανάγκηςσε συνθήκες κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας.

Οι κανόνες προβλέπουν στάση και στάθμευση όχι μόνο στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Σε δύο περιπτώσεις επιτρέπεται η στάθμευση στην αριστερή του πλευρά. Αλλά και οι δύο αυτές επιλογές σχετίζονται άμεσα με τμήματα δρόμων σε μια κατοικημένη περιοχή.

1. Δρόμος με δύο λωρίδες (μία λωρίδα για κάθε κατεύθυνση) χωρίς ράγες του τραμ στη μέση.

Η στάση και η στάθμευση στην αριστερή πλευρά τέτοιων δρόμων, με την πρώτη ματιά, φαίνεται επισφαλής. Άλλωστε η έξοδος από ένα τέτοιο πάρκινγκ θα γίνεται από την επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας. Ωστόσο, σε μια κατοικημένη περιοχή - σε συνθήκες τρέχοντες περιορισμούς όριο ταχύτητας– αυτός ο κίνδυνος δεν φαίνεται τόσο σοβαρός. Αλλά η ανάγκη για εύρεση θέσης στάθμευσης, αντίθετα, μοιάζει με ένα αρκετά πιεστικό πρόβλημα.

Η απαίτηση για την απουσία του γραμμές του τραμστη μέση του δρόμου.

Απλώς, σε αυτήν την περίπτωση, το να αφήσετε το πάρκινγκ στην αριστερή πλευρά ενός πολύ φαρδύ δρόμου δεν θα είναι πλέον ασφαλές.

2. Μονόδρομος.

Το δικαίωμα στάσης στην αριστερή πλευρά ενός δρόμου μονής κατεύθυνσης δεν πρέπει να προκαλεί σκεπτικισμό ή απόρριψη, επειδή η κυκλοφορία σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος διεξάγεται προς μία κατεύθυνση.

Αλήθεια, οδηγοί φορτηγών των οποίων επιτρέπεται μέγιστο βάροςυπερβαίνει τους 3,5 τόνους, πρέπει να θυμόμαστε ότι σε αυτές τις συνθήκες επιτρέπεται μόνο η στάση και αποκλειστικά για τη φόρτωση και εκφόρτωση του οχήματος.

Όσον αφορά την κατάσταση εκτός κατοικημένης περιοχής, κάθε οδηγός πρέπει να απέχει από τη στάση στην αριστερή πλευρά του δρόμου, καθώς και από μακροχρόνια στάθμευση (για μακροχρόνια ανάπαυση, διανυκτέρευση κ.λπ.) εντός του δρόμου. Θα πρέπει να βρει έναν ειδικό χώρο στάθμευσης ή να βγει από το δρόμο.

Αυτή η απαίτηση αποσκοπεί στη διασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας τόσο για το σταματημένο όχημα όσο και για όσους κινούνται στο δρόμο. Σε απρόβλεπτες περιπτώσεις, ο ώμος του δρόμου μπορεί να γίνει μια περιοχή όπου μπορείτε να αποφύγετε μια σύγκρουση αλλάζοντας λωρίδα. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό η άκρη του δρόμου έξω από την κατοικημένη περιοχή να είναι ελεύθερη.

Αλλά στον "Αυτοκινητόδρομο" (5.1), για παράδειγμα, όπως στον Μ4 ή στον "Δρόμο για αυτοκίνητα" (5.3), η στάση και η στάθμευση επιτρέπονται γενικά μόνο σε ειδικούς χώρους, οι οποίοι, επιπλέον, πρέπει να φέρουν την κατάλληλη σήμανση πινακίδες που υποδεικνύουν τη δυνατότητα στάθμευσης.

Μέσα σε έναν τέτοιο δρόμο - τόσο στο οδόστρωμα όσο και στην άκρη του δρόμου - απαγορεύεται αυστηρά η στάση και η στάθμευση. Αυτός ο περιορισμός σχετίζεται με την ένταση της κυκλοφορίας σε και σε τέτοια τμήματα του δρόμου.

Θέση του οχήματος κατά τη στάθμευση

Όταν τοποθετείτε ένα όχημα σε συνθήκες στάσης και στάθμευσης, είναι απαραίτητο να θυμάστε έναν ακόμη «χρυσό κανόνα»: το όχημα επιτρέπεται να τοποθετείται μόνο σε μία σειρά και μόνο παράλληλα με το οδόστρωμα. Η μόνη εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι τα δίτροχα οχήματα, τα οποία μπορούν να σταθμεύσουν σε δύο σειρές.

Άλλος τρόπος στάθμευσης επιτρέπεται μόνο εάν υποδεικνύεται κατάλληλα με πινακίδες «Μέθοδος στάθμευσης οχήματος», καθώς και οριζόντιες γραμμές οδική σήμανση, υποδεικνύοντας "κουτιά" στάθμευσης.

Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα και ακόμη και η χρήση χώρου πεζοδρομίου. Αλλά σε αυτή την περίπτωση πρέπει να υπάρχει μια αντίστοιχη πινακίδα που να υποδεικνύει αυτή τη μέθοδο εγκατάστασης.

Σε αυτές τις συνθήκες, ο οδηγός πρέπει να θυμάται μια ακόμη απαίτηση: να σταθμεύει υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα ή στο πεζοδρόμιο αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα. Απαγορεύεται η στάθμευση άλλων οχημάτων υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα ή η χρήση χώρου στο πεζοδρόμιο.

Τέτοιες μέθοδοι στάθμευσης δεν είναι διαθέσιμες σε όλα τα άλλα οχήματα. Μπορούν να σταματούν και να σταθμεύουν μόνο παράλληλα με το οδόστρωμα και μόνο όταν μια τέτοια μέθοδος επιτρέπεται.

Έτσι, η θέση του οχήματος κατά τη στάθμευση σε σχέση με το οδόστρωμα πρέπει να είναι παράλληλη, εκτός εάν πινακίδες ή/και σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετικό τρόπο στάθμευσης του οχήματος.

Όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση των οχημάτων

Ειδικές περιπτώσεις απαγορευμένης στάσης

Η παράγραφος 12.4 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας αφορά περιπτώσεις όπου απαγορεύεται αυστηρά στους οδηγούς να σταματήσουν (και, επομένως, να σταθμεύσουν). Όλες αυτές οι περιπτώσεις που προβλέπονται από τους Κανόνες έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: η στάση και η στάθμευση σε τέτοιους χώρους δεν είναι ασφαλής.

1. Απαγορεύεται η στάση στις γραμμές του τραμ και σε άμεση γειτνίαση με τις γραμμές του τραμ, εάν το σταματημένο όχημα δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση του τραμ.

Η απαγόρευση στάσης σε τέτοια σημεία οφείλεται στην αδυναμία συνέχισης της κίνησης των σιδηροδρομικών οχημάτων, γιατί το τραμ δεν θα μπορεί να περιφέρει ένα εμπόδιο που έχει προκύψει στις ράγες του.

2. Απαγορεύεται η στάση στις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Είναι απίθανο ένα λογικό άτομο να αντιταχθεί στην απαγόρευση της στάσης σε σιδηροδρομικές γραμμές, που είναι ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο τμήμα του δρόμου. Ο οδηγός πρέπει να θυμάται ότι τα όρια της σιδηροδρομικής διάβασης περιορίζονται από εμπόδια ή πινακίδες "Single-track". ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ"(1.3.1) ή "Σιδηρόδρομος πολλαπλών τροχιών" (1.3.2), εγκατεστημένος στην είσοδο και την έξοδο από τη διάβαση. Εδώ απαγορεύεται η στάση.

3. Απαγορεύεται η στάση σε σήραγγες.

Κατά κανόνα, οι πύλες της σήραγγας δεν είναι τόσο ευρείες και η διακοπή εδώ θα επηρεάσει την ομαλή και ασφαλής κυκλοφορίαάλλα οχήματα. Και οι ίδιοι οι οδηγοί προσπαθούν να περάσουν περιορισμένους χώρουςσήραγγες όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

4. Απαγορεύεται η στάση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές (υπάρχει εξαίρεση).

Η απαγόρευση της στάσης σε τεχνητά ανοίγματα καθορίζεται από μια σειρά περιστάσεων:

• ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ χωρος;
• ο κίνδυνος τοποθέτησης μεγάλου αριθμού οχημάτων εδώ, δημιουργίας πίεσης στις δομές στήριξης της κατασκευής κ.λπ.

Η απαγόρευση της στάσης κάτω από τέτοια τεχνητά δημιουργημένα αντικείμενα καθορίζεται από τον ίδιο περιορισμένο χώρο.

Ωστόσο, ο οδηγός πρέπει να θυμάται μια σημαντική εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.

Εάν υπάρχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε μια γέφυρα, μια άνω διάβαση ή μια υπέρβαση (αλλά όχι κάτω από αυτές) σε μια δεδομένη κατεύθυνση, τότε επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση ΣΕ τέτοιες κατασκευές.

5. Η στάση απαγορεύεται σε περιοχές όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από το σημείο 1.2.1), του απέναντι άκρου του οδοστρώματος ή της διαχωριστικής λωρίδας είναι μικρότερη από 3 μέτρα.

Ας καταλάβουμε τις περιπλοκές αυτής της κατάστασης.

Η απουσία διαστήματος 3 μέτρων μεταξύ των σταματημένων οχημάτων και μιας συνεχούς γραμμής σήμανσης καθιστά πολύ δύσκολο για άλλους να τα παρακάμψουν χωρίς παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Θα αναγκαστούν να παραβιάσουν τους Κανόνες.

Η ίδια περίσταση ισχύει στην περίπτωση διαχωριστικής λωρίδας και της απέναντι ακμής του οδοστρώματος, όταν οι οδηγοί άλλων οχημάτων είναι τόσο σωματικά (λόγω του κράσπεδου) όσο και νομικά ανίκανοι να περάσουν γύρω από το σταματημένο όχημα.

6. Απαγορεύεται η στάση σε διαβάσεις πεζών, καθώς και σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων μπροστά από αυτές.

Η απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε διάβαση πεζών είναι κατανοητή: διαφορετικά, θα παρεμποδίσει την κίνηση των πεζών, οι οποίοι απολαμβάνουν το δικαίωμα διέλευσης σε αυτόν τον χώρο.

Η απαιτούμενη απόσταση 5 μέτρων μπροστά από μια διάβαση πεζών θα πρέπει να διασφαλίζει την ορατότητα του οδηγού ενός οχήματος που πλησιάζει. Σε αυτή την περίπτωση, η είσοδος ενός πεζού σε μια διάβαση πεζών δεν θα αποτελέσει δυσάρεστη έκπληξη για τους οδηγούς.

7. Απαγορεύεται η στάση στο οδόστρωμα υπό συνθήκες περιορισμένη ορατότητα(λιγότερο από 100 μέτρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση).

Αυτός ο περιορισμός στη στάση και τη στάθμευση εισάγεται έτσι ώστε σε δύσκολες οδικές συνθήκεςδεν υπήρχαν εμπόδια στο οδόστρωμα με τη μορφή σταματημένων οχημάτων. Αυτή η περίσταση περιπλέκει σημαντικά την επερχόμενη κυκλοφορία. Αλλά αυτός ο κανόνας ισχύει μόνο για.

Δεν απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση στην άκρη του δρόμου.

8. Απαγορεύεται η στάση σε διασταυρώσεις δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς (υπάρχει εξαίρεση).

Η απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης σε διασταυρώσεις δρόμων είναι απολύτως φυσική. Τελικά πώς θα κινηθούν οι άλλοι χρήστες του δρόμου σε αυτή την περίπτωση;

Ένα πολύ σημαντικό σημείο. Μερικοί οδηγοί λένε ότι απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση. Αυτό είναι λάθος: ακριβώς στις διασταυρώσεις των δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς. Και αυτό είναι σημαντικό!

Ας δούμε το επόμενο παράδειγμα.

Μπροστά μας είναι μια διασταύρωση με σε μια κυκλική κίνηση. Σχηματίζεται από τρεις διασταυρώσεις δρόμων. Και η στάση (με στάθμευση) σε μια τέτοια διασταύρωση επιτρέπεται, αλλά με την επιφύλαξη διατήρησης απόστασης 5 μέτρων από κάθε διασταύρωση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχει μία εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα: σε διασταύρωση Τ με συμπαγή γραμμή σήμανσης (ή μέση) απέναντι από την πλευρική διέλευση, επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση. Φυσικά, υπόκειται σε ένα διάστημα 3 μέτρων από τη συμπαγή γραμμή (ή τη διαχωριστική λωρίδα).

Αυτή η εξαίρεση είναι αρκετά κατανοητή. Εάν υπάρχει συνεχής γραμμή (ή διαχωριστική λωρίδα) σε μια τέτοια διασταύρωση, οι αριστερές στροφές και οι αναστροφές απαγορεύονται. Επομένως, ένα όχημα που στέκεται απέναντι από την πλευρική δίοδο δεν θα παρεμποδίσει την ευθεία κίνηση άλλων οχημάτων.

Αντίθετα, μια σπασμένη γραμμή σήμανσης σε μια διασταύρωση θα δημιουργήσει πλήθος και θα οδηγήσει σε συμφόρηση.

9. Απαγορεύεται η στάση σε στάσεις αστικών συγκοινωνιών (οχήματα διαδρομής) και επιβατικών ταξί, καθώς και 15 μέτρα πριν και μετά από αυτές (υπάρχει εξαίρεση).

Αυτός ο περιορισμός στάσης και στάθμευσης εξηγείται από την ανάγκη για απρόσκοπτη κίνηση των οχημάτων διαδρομής και των επιβατικών ταξί.

Όσον αφορά την απόσταση των 15 μέτρων πριν και μετά από τέτοια σημεία, η απαίτηση αυτή σχετίζεται με την προοπτική απρόσκοπτης εξόδου τέτοιων οχημάτων από αυτά τα τμήματα του δρόμου.

Εάν υπάρχει σήμανση «κίτρινη διακεκομμένη γραμμή» (1.18), ο οδηγός πρέπει να μετρήσει τα απαιτούμενα 15 μέτρα σε κάθε πλευρά της γραμμής σήμανσης. Και ελλείψει σημάνσεων - από πινακίδες 5.16 - 5.18.

Η εξαίρεση στον εν λόγω κανόνα είναι η εξής: οι οδηγοί επιτρέπεται να σταματούν σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών και πιάτσες ταξί μόνο εάν πληρούνται δύο προϋποθέσεις (ταυτόχρονα):

• για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών·
• υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν παρεμβολές σε οχήματα διαδρομής και επιβατικά ταξί.

Επομένως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο κατά την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών σε στάση λεωφορείου. Το κύριο πράγμα είναι να μην παρεμβαίνετε στα μικρά λεωφορεία αποβιβάζοντας ή αποφορτίζοντας επιβάτες.

10. Η στάση απαγορεύεται σε εκείνα τα μέρη όπου ένα σταματημένο όχημα θα καταστήσει αδύνατη την είσοδο ή την έξοδο άλλων οχημάτων, την παρέμβαση με πεζούς, καθώς και τον αποκλεισμό των εγκαταστάσεων ελέγχου κυκλοφορίας (σημάνσεις ή φανάρια).

Αυτή η απαγόρευση είναι προφανής.

Για παράδειγμα, ο οδηγός φορτηγόαποκλεισμένη ορατότητα για άλλους οδηγούς πινακίδα«Η στάση απαγορεύεται».

Και αυτή η κατάσταση θα πάρει πολύ χρόνο για να αντιμετωπιστεί. Υπάρχουν πολλοί εγκληματίες εδώ. Έτσι θα καταφέρουν να χωρίσουν.

11. Απαγορεύεται η στάση στον ποδηλατόδρομο.

Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ και χωρίς σχόλια. Αυτή είναι μια λωρίδα μόνο για ποδηλάτες και οι οδηγοί μηχανοκίνητων οχημάτων δεν έχουν καμία σχέση: ούτε για οδήγηση, ούτε για στάση ή στάθμευση.

Ειδικές περιπτώσεις απαγορευμένης στάθμευσης

Σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις απαγορεύεται η στάθμευση σε σημεία που απαγορεύεται η στάση. Αυτή η περίσταση είναι αρκετά λογική, διότι, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι αδύνατο να παρκάρετε χωρίς να κάνετε πρώτα μια στάση (τουλάχιστον για 5 λεπτά).

Έτσι, η στάθμευση (καθώς και η στάση) απαγορεύεται:

1) στις γραμμές του τραμ και σε άμεση γειτνίαση με τις γραμμές του τραμ, εάν το σταματημένο όχημα δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση του τραμ·

2) σε σιδηροδρομικές διαβάσεις·

3) σε σήραγγες?

4) σε γέφυρες, γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις και κάτω από αυτές (εκτός από τις περιπτώσεις που στη γέφυρα, στη διάβαση, στη διάβαση (αλλά όχι κάτω από αυτές) σε μια δεδομένη κατεύθυνση υπάρχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας).

5) σε περιοχές όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από το σημείο 1.2.1), του απέναντι άκρου του οδοστρώματος ή της διαχωριστικής λωρίδας είναι μικρότερη από 3 μέτρα.

6) σε διαβάσεις πεζών, καθώς και πιο κοντά από 5 μέτρα μπροστά τους.

7) στο οδόστρωμα σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας (λιγότερο από 100 μέτρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση).

8) σε διασταυρώσεις δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς (εκτός από την περίπτωση στάθμευσης σε διασταύρωση σχήματος Τ με συμπαγή γραμμή σήμανσης (ή διαχωριστική λωρίδα) απέναντι από την πλευρική δίοδο).

9) σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών (οχήματα διαδρομής) και στάσεις ταξί, καθώς και 15 μέτρα πριν και μετά από αυτές·

10) σε εκείνα τα μέρη όπου ένα σταματημένο όχημα καθιστά αδύνατη την είσοδο ή την έξοδο άλλων οχημάτων, να παρεμβαίνει στους πεζούς και επίσης να εμποδίζει τις εγκαταστάσεις ελέγχου της κυκλοφορίας (σημάνσεις ή φανάρια).

11) στον ποδηλατόδρομο.

Εκτός από αυτές τις περιπτώσεις, η στάθμευση απαγορεύεται σε δύο ακόμη χώρους.

1. Απαγορεύεται η στάθμευση έξω από την κατοικημένη περιοχή στο οδόστρωμα που σημειώνεται με την ένδειξη « τον κεντρικό δρόμο"(2.1).

Η απαγόρευση στάθμευσης στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου οφείλεται υψηλή ταχύτηταμετακίνηση εκτός της κατοικημένης περιοχής. Ειδικά αν η κίνηση γίνεται στον κεντρικό δρόμο. Σε τέτοιες συνθήκες, ένα όχημα που στέκεται στο δρόμο θα είναι σαφές εμπόδιο. Και αν επιτρέπεται μια σύντομη στάση εδώ, τότε η στάθμευση χρησιμοποιώντας το οδόστρωμα αποκλείεται από τους Κανόνες για λόγους βασικής ασφάλειας.

Κατά συνέπεια, εκτός κατοικημένης περιοχής σε οδόστρωμα που έχει σήμανση «Κύριος δρόμος», επιτρέπεται η στάθμευση αποκλειστικά στην άκρη του δρόμου ή εκτός δρόμου.

2. Απαγορεύεται η στάθμευση σε ζώνη 50 μέτρων πριν και μετά τις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Απαγορεύεται η στάθμευση, καθώς και η στάση σιδηροδρομική διάβαση. Αυτό δεν συζητείται. Όμως η στάθμευση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και σε απόσταση 50 μέτρων πριν και μετά τη διάβαση.

Αυτή η απαγόρευση εξηγείται από τον κίνδυνο αυτού του τμήματος του δρόμου, που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τις σιδηροδρομικές γραμμές.

Ενέργειες του οδηγού και των επιβατών κατά τη στάση και τη στάθμευση

Κατά τη στάση ή τη στάθμευση, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να ανοίγουν τις πόρτες του οχήματος, εάν αυτές οι ενέργειες επηρεάζουν τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Συμφωνώ, αυτό είναι ένα παράδειγμα σχολικού βιβλίου και ένα πολύ συνηθισμένο λάθος τόσο των οδηγών όσο και των επιβατών.

Εάν ο οδηγός πρόκειται να εγκαταλείψει το όχημα και να το αφήσει χωρίς επιτήρηση, πρέπει να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να εξαλείψει την πιθανότητα ακούσιας κίνησης του οχήματος, καθώς και μη εξουσιοδοτημένης χρήσης του.

Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να περιοριστεί η πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στο όχημα (κλείστε τις κλειδαριές της πόρτας και του πορτμπαγκάζ, χρησιμοποιήστε το σχέδιο που παρέχεται αντικλεπτικό σύστημα, ρυθμίστε το συναγερμό αυτοκινήτου κ.λπ.).

Έτσι, η γνώση του οδηγού των κανόνων για τη στάση και τη στάθμευση οχημάτων θα επιτρέψει, αφενός, να αποφύγει την τιμωρία σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (με τη μορφή διοικητικού προστίμου και), αφετέρου, να διατηρήσει το όχημά του ανέπαφο (ή τουλάχιστον να προβεί σε μη εξουσιοδοτημένη διείσδυση και παράνομη κατοχή του).

Βίντεο - κανόνες οδικής στάσης και στάθμευσης - αναλυτική εξήγηση:

Μπορεί να έχει ενδιαφέρον:

Σαρωτής για αυτοδιάγνωσηαυτοκίνητο

Πώς να απαλλαγείτε γρήγορα από τις γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου

Επιλογή χρήσιμων αξεσουάρ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Παρόμοια άρθρα

Σχόλια για το άρθρο:

Βιτάλι

Στην Ευρώπη, για τα microcars (για παράδειγμα Smart), προκειμένου να ενσταλάξουν το ενδιαφέρον τους, έχουν γίνει ορισμένες παραχωρήσεις στον προσανατολισμό του αυτοκινήτου όταν είναι σταθμευμένο: 2 αυτοκίνητα ανά θέση, άδεια στάθμευσης απέναντι κ.λπ. Μου φαίνεται ότι θα ήταν ωραίο να εισάγουμε κάτι τέτοιο στους κανόνες κυκλοφορίας μας - κοιτάξτε, οι άνθρωποι θα μετακινηθούν από τα τεράστια αυτοκίνητά τους, ελευθερώνοντας πολύ χώρο!

Ντμίτρι Μπορίσοβιτς

Συμφωνώ με τον Vitaly, όταν υπάρχει μια Τούντρα κοντά στην πινακίδα στάθμευσης στην άκρη του δρόμου, η ψυχή μου δεν είναι ήσυχη.
Γενικά, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες στάθμευσης στους αξιωματικούς της τροχαίας μας αρέσει να εκδίδουν πρόστιμα υποτιθέμενα για λανθασμένη στάθμευση. Δεν έχουν όλοι μαζί τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και μπορούν να αντιταχθούν στους ελεγκτές.

Αλεξέι

Έχουμε πρόβλημα με το πάρκινγκ για ΑΜΕΑ. Καταλαμβάνεται από εντελώς υγιή άτομα. Εγώ ο ίδιος πλήρωσα για πάρκινγκ πριν από 2 εβδομάδες. Μπήκα στο χώρο στάθμευσης επί πληρωμή. Αλλά το αυτοκίνητο το πήρε ένα ρυμουλκούμενο και έλαβα πρόστιμο για στάθμευση σε χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες. Επί επιφάνεια δρόμουΔεν υπήρχαν σημάνσεις «Απενεργοποιημένη Πρόσβαση», μόνο μια πινακίδα «Στάθμευση με ειδικές ανάγκες» κρυμμένη στο φύλλωμα ενός δέντρου. Έτσι με έπιασαν για την ανεμελιά μου. Αποδεικνύεται ότι η κοινότητα με αναπηρία θεώρησε ότι δεν υπήρχαν αρκετοί χώροι στάθμευσης στην πόλη κατόπιν αιτήματός τους, αυξήθηκαν κατά 10%, αλλά δεν είχαν χρόνο να ενημερώσουν τις σημάνσεις.

Οξάνα

Συχνά ξαναδιαβάζω πληροφορίες για οδικές πινακίδες και σημάνσεις στο Διαδίκτυο. Οι καινοτομίες μπορεί να τεθούν σε ισχύ και να μην τις γνωρίζετε! Κάθε οδηγός πρέπει πάντα να γνωρίζει τους κανόνες και η επανάληψη, όπως λένε, είναι η μητέρα της μάθησης!

Αλεξάνδρα

Εγώ ο ίδιος οδηγώ Toyota IQ, θα ήταν υπέροχο να νομιμοποιούνταν στη χώρα μας παρόμοιες παραχωρήσεις για μίνι αυτοκίνητα. Γενικά, όλα είναι λυπηρά με το παρκάρισμα, βλέπω συνεχώς αυτοκίνητα, στέκεται ίσιακάτω από τις πινακίδες και τίποτα... μόνο στο κέντρο της πόλης ακόμα κυκλοφορούν αστυνομικοί της τροχαίας και δουλεύει ένα ρυμουλκό

Βαντίμ

Το πιο οδυνηρό θέμα τόσο για τους αυτοκινητιστές όσο και για τους πεζούς. Τώρα, με την εισαγωγή του πάρκινγκ επί πληρωμή, δεν υπάρχουν πολλές επιλογές για το πού να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας. Ταξίδευα συχνά στην Ευρώπη και εκεί ήταν εδώ και καιρό δυνατό να αφήσετε το Smart Mini σας δίπλα στο ίδιο Mini σε ένα μέρος. Αν μόνο ένας τέτοιος νόμος εγκρινόταν στη Ρωσία, κάποιοι θα στραφούν στο Smart Mini.

Όλγα

Κρίμα που δεν ξέρουν όλοι τους κανόνες σωστή στάθμευση, αλλά παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους όπου θέλουν και μετά παραπονιούνται ότι τα πήγαν στην κατάσχεση. Στις παραθεριστικές πόλεις, τα ρυμουλκά εργάζονται ενεργά, αλλά έχουμε συνεχώς μποτιλιάρισμα λόγω εκείνων που είναι πολύ τεμπέληδες να περπατήσουν τα επιπλέον 50 μέτρα από το πάρκινγκ.
Και πρέπει να ενημερώνετε συχνότερα τις γνώσεις σας σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, διαφορετικά επιπλέον πρόστιμαδεν θα το ξεφύγεις.

Εδουάρδος

Κάποτε στεκόμουν σε μποτιλιάρισμα και βλέπω μερικούς αυτοκινητιστές να κυκλοφορούν γύρω από τη λωρίδα στην άκρη του δρόμου. Αισχρός. Τι θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν για αυτό; Φυσικά, είναι απίθανο να στερήσουν τα δικαιώματά τους, αν ναι, σε τι ποσό?

Γκαλίνα

Διάβασα το άρθρο και αποφάσισα ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας πρέπει να επανεξεταστούν. Με την πάροδο του χρόνου, οι πληροφορίες ξεχνιούνται.

Παύλος

Ήμουν στην Αγία Πετρούπολη, δεν υπήρχε σχεδόν πουθενά να σταματήσω κοντά στα μουσεία, έπρεπε να αφήσω το αυτοκίνητο μακριά στο δρόμο, οπότε παρατήρησα ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας με μια μεζούρα μέτρησαν την απόσταση από τα αυτοκίνητα στις διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών. οδήγησα μισό μέτρο σε ένα ρυμουλκούμενο!

Νικολάι

Μόλις απέδειξα την υπόθεσή μου στον επιθεωρητή. Σταμάτησα στη γέφυρα, υπήρχε μια όμορφη θέα στην πόλη, αποφάσισα να βγάλω μια φωτογραφία. Έφτασε ένα αυτοκίνητο της τροχαίας και ο ελεγκτής μου είπε ότι η στάση σε αυτό το μέρος απαγορεύεται. Υπήρχαν τρεις λωρίδες προς μια κατεύθυνση, ειδικά επειδή έβλεπα συχνά αυτοκίνητα να σταματούν εδώ. Στο βάθος υπήρχε μια πινακίδα που, σύμφωνα με τον επιθεωρητή, απαγόρευε τη στάση εδώ. Έπρεπε να περπατήσω για να βεβαιωθώ ότι η ορατή πινακίδα δεν ανήκε σε αυτήν την περιοχή. Στο τέλος φύγαμε χωρίς πρόστιμο, αλλά ο ελεγκτής υποσχέθηκε να με πιάσει σε άλλο μέρος. Πέρασαν δέκα χρόνια από τότε, δεν τον έχω ξαναδεί.

ΜΑΡΙΑ

Ιδιαίτερα ενοχλητικές είναι οι πινακίδες στάθμευσης με βάση την ώρα και τους ζυγούς και τους περιττούς αριθμούς. Μπέρδεψα την ημερομηνία και έψαχνα για αυτοκίνητο. Νόμιζα ότι ήταν κλεμμένο, αλλά ήταν ένα ρυμουλκούμενο που το πήρε

Ιβάνοβιτς

Τα παλιά καλά χρόνια, όταν υπήρχαν σημαντικά λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, ακόμη και τότε η παραβίαση των κανόνων στάσης και στάθμευσης δεν ήταν ασυνήθιστη. Οι πιο συχνές παραβάσεις ήταν: στάση έξω από την πόλη στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εκφόρτωση επιβατών στο οδόστρωμα. Πολλοί οδηγοί δεν κατάλαβαν τη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας των πινακίδων «απαγορεύεται η στάση» και «απαγορεύεται η στάθμευση». Οι οδηγοί συχνά σταματούσαν σε απαγορευμένα σημεία, δυσκολεύοντας την κίνηση άλλων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί απότομα, ειδικά σε μεγάλες πόλεις, και ήδη σε περιφερειακά κέντρα. Υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που εμπλέκονται στην κυκλοφορία που μόνιμο πρόβλημα είναι η διευθέτηση των οργανωμένων χώρων στάθμευσης και η παραβίαση των κανόνων στάθμευσης. Έχει σχηματιστεί μια κάστα αλαζονικών οδηγών, των οποίων η αγαπημένη συνήθεια είναι να σταματούν το όχημα στο δρόμο, κρυμμένοι πίσω από τα φώτα έκτακτης ανάγκης τους.

Βλαδίμηρος

Καθημερινά κυκλοφορούν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, αλλά ο αριθμός των ικανών οδηγών, δυστυχώς, μειώνεται προοδευτικά. Δεν με εκπλήσσει πλέον να βλέπω ένα αυτοκίνητο σταθμευμένο στις σημάνσεις του πάρκινγκ.

Η Τατιάνα

Όταν πήρα την άδειά μου, δεν μπορούσα να θυμηθώ ποια πινακίδα παρκάρει και ποια στάση. Επιπλέον, ήμουν σε σύγχυση σχετικά με το πού να παρκάρω τις ζυγές και τις μονές ημέρες τα Σαββατοκύριακα απαγορεύεται να παρκάρω. Κατά καιρούς ξαναδιαβάζω και για τα ζώδια για να μην χάσω κάτι καινούργιο.

Σεργκέι

Στο άμεσο μέλλον, όλες οι ρυθμίσεις θα πρέπει να μεταφερθούν στις κάμερες βιντεοεπιτήρησης και φυσικά θα μειωθεί ο αριθμός των αστυνομικών της τροχαίας. Αν, για παράδειγμα, κάνω αναγκαστική στάση σε λάθος μέρος - υπάρχει βλάβη, αισθάνομαι αδιαθεσία κ.λπ. Σε μια κανονική περίπτωση, μπορείς να σταθείς όσο θέλεις μέχρι να διορθώσεις το πρόβλημα ή μέχρι να σε αντιληφθεί η τροχαία, αλλά σε αυτή την περίπτωση μπορείς να αποδείξεις την αθωότητά σου επί τόπου. Τι γίνεται όμως με τις κάμερες παρακολούθησης μετά την άφιξη του προστίμου, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις η βάση αποδεικτικών στοιχείων μπορεί να λείπει για πολλούς λόγους.

Ιβάν

Τον τελευταίο μήνα, τρία πρόστιμα για στάθμευση σε λάθος μέρη. Και όπως βλέπω, σε ένα σημείο, η αστυνομία έκανε λάθος.

Λιόχα

Παρά την εκτεταμένη οδηγική μου εμπειρία, η στάθμευση στην πόλη εξακολουθεί να προκαλεί κάποιες δυσκολίες. Υπάρχει πολλή συγκοινωνία, πάνω κάτω κατάλληλους χώρουςείναι βουλωμένα, οι σημάνσεις είναι συχνά είτε πολύ περίπλοκες είτε φθαρμένες από την ηλικία, οι επιθεωρητές λατρεύουν να πιάνουν τους παραβάτες και δεν καταφέρνουν πάντα να αποδείξουν ότι έχουν δίκιο, δεδομένων των μάλλον περίπλοκων κανονισμών στους κανόνες κυκλοφορίας, πολλές αποχρώσεις που, ειλικρινά , λίγοι γνωρίζουν. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να περπατήσεις ένα χιλιόμετρο παρά να υποφέρεις προσπαθώντας να χωρέσεις στις άδειες «τσέπες». Εξω απο οικισμοίαπλούστερο, αλλά όταν παρκάρετε σε «γρήγορους» αυτοκινητόδρομους, φυσικά, καλό είναι να απομακρύνεστε από την άκρη του δρόμου, διαφορετικά συμβαίνουν πολλές δυσάρεστες ιστορίες, ξεκινώντας από πρόστιμα και τελειώνοντας με ατυχήματα.

Γκαλίνα

Ο χώρος στάθμευσης είναι σοβαρό πρόβληματους δρόμους και τις αυλές μας. Ενώ οι κανόνες στάθμευσης στο δρόμο εξακολουθούν να τηρούνται κάπως, στις αυλές αυτό είναι ένα πρόβλημα. Παρκάρουν όπου θέλουν, σε παιδικές χαρές, σε παρτέρια.

Όλεγκ

Διαβάζω όλες τις κριτικές και εκπλήσσομαι, οι περισσότεροι παραπονιούνται ότι τους ενοχλεί το στοπ. Βλέπω συχνά αυτή την κατάσταση: ένας οδηγός οδηγεί σε ένα μέρος όπου απαγορεύεται η στάση, ανάβει τα φώτα έκτακτης ανάγκης και πηγαίνει για την επιχείρησή του. Σημείωσα ειδικά την ώρα, μερικές φορές έφτανε τη μισή ώρα. Λοιπόν, για τι είδους κουλτούρα μπορούμε να μιλήσουμε τότε; Και είναι σωστό να το παίρνουν με ρυμουλκούμενα και μετά παραπονιόμαστε ότι πρέπει να ψάξουμε για το αυτοκίνητο. Ας συμμορφωθούμε με τις απαιτήσεις και τότε θα είναι όλοι ευχαριστημένοι.

Πέτρος

Τελευταία φορά πάρκινγκ επί πληρωμήκοντά σε εμπορικά κέντρα, δημόσιες εκδηλώσεις κ.λπ. δεν είναι πλήρως ρυθμισμένα και συχνά είναι απλώς μισοάδεια. Οι οδηγοί πρέπει να κάνουν παρακάμψεις σε άλλα ελεύθερα μέρη και να δημιουργούν ταλαιπωρία στους ίδιους και στους άλλους. Για παράδειγμα, δεν θέλω να πληρώνω freeloaders. Και έτσι η διοίκηση της πόλης, μαζί με την τροχαία, με σκοπό το κέρδος, μέσω των οποίων ο μεμονωμένος επιχειρηματίας δημιουργεί καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και συμβάλλει σε τροχαίες παραβάσεις, αποκομίζοντας κέρδος ακόμη και εις βάρος των προστίμων και της εκκένωσης.

Λεονίντ

Σταμάτησε να βγάλει φωτογραφίες στο φράγμα απέναντι από το κίτρινο συμπαγής γραμμή, έφτασε αμέσως η τροχαία και άρχισε να εκδίδει πρόστιμο! Ποιος όμως καθόρισε ότι στέκομαι πάνω από 5 λεπτά και πώς να αποδείξω ότι έχω δίκιο, υπάρχει τέτοια πιθανότητα;

Όλεγκ

Για να μην τακτοποιήσω τη σχέση με την τροχαία, όταν οδηγώ κατά μήκος της εθνικής οδού Μ2, τις περισσότερες φορές δεν χρησιμοποιώ την πλευρά του δρόμου, αλλά τις εξόδους στο δάσος ή το χωράφι, όπου αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν πλέον και η τροχαία δεν έχουν ουσιαστικά τίποτα να παραπονεθούν. Και εσείς οι ίδιοι είστε πιο ήρεμοι, δεν περνούν φορτηγά.

Ιβάνοβιτς

Μόλις χθες. Οδηγώ στο δρόμο, ο δρόμος είναι συνήθως τρία μέτρα πλάτος. Ένα αυτοκίνητο οδηγεί μπροστά. Κρατώ αποστάσεις. Ξαφνικά αρχίζει να μειώνει ταχύτητα και σταματά χωρίς να τραβήξει στην άκρη του δρόμου. Αποφασίζω προς ποια κατεύθυνση να πάω, όταν ξαφνικά το σταματημένο αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. αντίστροφαακριβώς πάνω μου. Μετά βίας κατάφερα να αποφύγω. Αυτό σημαίνει παραβίαση των κανόνων στάσης. Στην αρχή ήθελα να χτυπήσω τον οδηγό, ο οποίος δικαιολογήθηκε ότι δεν με είδε. Εμβολο.

Σεργκέι Σεργκέεβιτς

Αυτοί είναι έξυπνοι άνθρωποι - βρήκαν μια πινακίδα για ένα σημείο στάσης/στάθμευσης "χώρο ανάπαυσης", αλλά ξέχασαν να υποδείξουν το εύρος δράσης. Δεν μπορούν να σκεφτούν τίποτα που μπορούν να σκεφτούν – οπουδήποτε να εργαστούν, απλώς να μην δουλέψουν. Σε όλους τους επαρχιακούς δρόμους, έχω το δικαίωμα να σταθώ όπου θέλω έξω από το οδόστρωμα, σε όποια πλευρά του δρόμου δεν υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες. Επομένως, γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο σημάδι;

Artyom

Το τι είναι στάση και στάθμευση είναι ξεκάθαρο για μένα, και ούτε οι πινακίδες που δείχνουν χώρους στάθμευσης, χώρους στάθμευσης και οργανωμένους χώρους ανάπαυσης δεν τρομάζουν. Αλλά τα απαγορευτικά σημάδια προκαλούν πολλά προβλήματα, δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα τα κίτρινα σημάδια, θα ήταν καλύτερα να κρεμόταν η πινακίδα.

Άντον

Όπως πάντα, ο χειμώνας ήρθε απροσδόκητα. Στην πόλη μας, και πιθανότατα και σε άλλες, η τήρηση των κανόνων στάσης και στάθμευσης γίνεται πιο δύσκολη γιατί είναι καλυμμένα με χιόνι. Οι υπάλληλοι κοινής ωφέλειας δεν μπορούν να καθαρίσουν τους οργανωμένους χώρους στάθμευσης ούτε το βράδυ, καθώς είναι κατειλημένοι από αυτοκίνητα. Για το λόγο αυτό, το χιόνι κυλά μέσα και ανεβαίνει όλο και πιο ψηλά. Με την πρώτη απόψυξη, το πατημένο χιόνι μετατρέπεται σε χυλό. Είναι δύσκολο να μπεις στο πάρκινγκ και όχι τόσο εύκολο να βγεις, το αυτοκίνητο γλιστράει. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς να λύσω αυτό το πρόβλημα, γιατί οι ένοχοι αυτής της κατάστασης δεν είναι καν οι αρχές της πόλης, αλλά εμείς, οι οδηγοί.

Νικητής

Ναι, το χειμώνα είναι μερικές φορές αδύνατο να τηρηθούν οι κανόνες στάθμευσης αυτοκινήτων λόγω χιονοστιβάδων. και στον αυτοκινητόδρομο είναι ολοκληρωτική καταστροφή. Μόνο το φως έκτακτης ανάγκης βοηθάει.

Μία από τις δυσκολίες για τους άπειρους αυτοκινητιστές είναι ο προσδιορισμός καταστάσεων στις οποίες η στάθμευση απαγορεύεται ή, αντίθετα, επιτρέπεται. Μία από αυτές τις περιπτώσεις είναι η ανάγκη στάθμευσης κοντά σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας. Για να καταλάβετε εάν είναι δυνατό να σταματήσετε σε στάση λεωφορείου, πρέπει να δώσετε προσοχή στον ορισμό του όρου στους κανόνες κυκλοφορίας: σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, η στάση είναι μια σκόπιμη στάση στην κίνηση ενός οχήματος, η οποία δεν διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά για τεχνικούς λόγους ή περισσότερο εάν είναι απαραίτητο να αποβιβαστούν οι επιβάτες. Η στάση δεν πρέπει να συγχέεται με τη στάθμευση, ο δεύτερος όρος συνεπάγεται διακοπή της κίνησης για περισσότερο από 5 λεπτά, εκτός εάν σχετίζεται με εργασίες αποβίβασης ή φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Τι λένε οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας;

Η ρήτρα 12.4 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ορίζει ότι οι αυτοκινητιστές δεν επιτρέπεται να στέκονται σε χώρο στάθμευσης/στάση για δημόσια μέσα μεταφοράς, καθώς και σε απόσταση μικρότερη από 15 μέτρα από αυτό το μέρος, που υποδεικνύεται από οδική σήμανση ή σήμανση. Η ρήτρα 12.5 ορίζει ότι η στάθμευση απαγορεύεται σε μέρη όπου δεν επιτρέπεται η στάση των οχημάτων. Σύμφωνα με τον Κώδικα του διοικητικά αδικήματα, ή προσωρινή διακοπή της κίνησης του οχήματος σε σημείο στάσης λεωφορείου, προβλέπονται κυρώσεις στα ακόλουθα ποσά:

• Μη συμμόρφωση με τους κανόνες στάθμευσης ή στάσης - προφορική προειδοποίηση ή χρηματική ποινή, που ανέρχεται σε 500 ρούβλια (οι διατάξεις του άρθρου 12.19).
• Η ποινή για στάση κοντά στο σημείο αποβίβασης ατόμων από τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τις διαβάσεις πεζών (απόσταση έως 5 μέτρα) είναι 1000 ρούβλια.
• Η βραχυπρόθεσμη ή μακροχρόνια στάθμευση σε στάση λεωφορείου, καθώς και σε διαδρομές του τραμ, τιμωρείται με πρόστιμο 1.500 ρούβλια.
• Εάν η στάθμευση οδηγήσει σε παρεμπόδιση άλλων αυτοκινήτων ή μέσων μαζικής μεταφοράς, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο ύψους 2.000 ρούβλια.
• Εάν το αδίκημα διαπράχθηκε στην πρωτεύουσα ή την Αγία Πετρούπολη, το πρόστιμο θα είναι 3.000 ρούβλια (σύμφωνα με τα μέρη 3-4 του άρθρου 12.19).

Για το λόγο αυτό, δεν συνιστάται η στάση σε μέρος που προορίζεται για λεωφορείο, τρόλεϊ ή άλλη δημόσια συγκοινωνία. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι επαναλαμβανόμενες παραβάσεις ενδέχεται να τιμωρηθούν αυστηρότερα και το πρόστιμο να αυξηθεί.

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί το πρόστιμο;

Πολλοί άνθρωποι ρωτούν αν μπορούν να σταματήσουν σε μια στάση λεωφορείου για να αφήσουν τους επιβάτες. Ο νόμος ορίζει ότι αυτή η διαδικασία δεν θα είναι αδίκημα εάν δεν διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά και ο οδηγός δεν δημιουργεί προβλήματα στη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Είναι θεωρητικά δυνατό να αποφευχθεί η τιμωρία εάν κρατηθεί για υπέρβαση αυτού του χρόνου, ωστόσο, κάθε περίπτωση μπορεί να έχει τα δικά της ατομικά χαρακτηριστικά. Έτσι, για παράδειγμα, εάν οι αστυνομικοί της τροχαίας έφτασαν αμέσως, πρέπει να αποδείξουν ότι το αυτοκίνητο καταλαμβάνει χώρο στάθμευσης για περισσότερο από 5 λεπτά και εάν δεν έχουν φωτογραφίες ή βίντεο που να επιβεβαιώνουν το γεγονός της παράβασης, θα είναι πιο δύσκολο για να το αποδείξει αυτό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετράται η απόσταση μεταξύ μιας πινακίδας ή μιας σήμανσης και ενός σταματημένου αυτοκινήτου.

Εάν το γεγονός ενός αδικήματος διερευνάται στο δικαστήριο, το δικαστήριο μπορεί να πάρει το μέρος του οδικού επιθεωρητή ακόμη και σε περίπτωση που δεν παρέχει φωτογραφίες και βίντεο ως αποδεικτικά στοιχεία. Η οπτική καταγραφή παραβίασης επιτρέπεται σύμφωνα με το Διάταγμα Νο. 15 (εσωτερική εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών).

Πώς να σταματήσετε κοντά σε ένα χώρο στάθμευσης μέσων μαζικής μεταφοράς

Εάν πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητό σας κοντά σε μια στάση, σύμφωνα με τους κανόνες δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό σε απόσταση μικρότερη από 15 μέτρα από την πινακίδα ή τις κίτρινες σημάνσεις, που είναι τυπωμένες στην άσφαλτο και χρησιμεύουν για να υποδείξουν τη θέση και τα όρια της στάσης των λεωφορείων. τρόλεϊ και άλλα είδη δημόσιων συγκοινωνιών. Η απαγόρευση ισχύει εξίσου πριν και μετά τη θέση της στάσης, με άλλα λόγια, είναι απαραίτητο να τηρείται απόσταση τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Δεν δίνεται πάντα η ευκαιρία στον οδηγό να σταματήσει το αυτοκίνητο σε σημείο που δεν εμπίπτει στην κατηγορία που απαγορεύεται σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. Ποιο είναι το πρόστιμο για στάθμευση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας; Στις περισσότερες περιπτώσεις, η στάθμευση αυτοκινήτου σε χώρο στάθμευσης μέσων μαζικής μεταφοράς απαγορεύεται και αποτελεί άμεση παράβαση.

Στάθμευση κάτω από την πινακίδα «Χωρίς στάση» σε στάσεις λεωφορείων

Η πινακίδα «Χωρίς στάση» μπορεί να συνοδεύεται από πληροφορίες σχετικά με την απόσταση ή την ώρα της απαγόρευσης. Οι οδηγοί υπόκεινται σε πρόστιμο ή/και εκκένωση για στάση σε:

Πρόστιμο για στάθμευση σε στάση για μικρά λεωφορεία και λεωφορεία χωρίς παρεμβολές

Εάν ο ιδιοκτήτης στάθμευσε σε στάση χωρίς σκοπό να αποβιβάσει επιβάτες, τότε θα χρεωθεί σύμφωνα με το άρθρο 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, δηλαδή για παράβλεψη των κανόνων στάθμευσης και ακινητοποίησης οχήματος.

Το Μέρος 3.1 ορίζει ότι απαγορεύεται η στάθμευση και η στάση οχημάτων κοντά σε στάσεις minibus ή σε ακτίνα 15 μέτρων από αυτές χωρίς σκοπό αποβίβασης, προσγείωσης ή αναγκαστικής πέδησης - Το πρόστιμο για στάθμευση κάτω από πινακίδα απαγόρευσης στάσης σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας θα είναι 1.000 ρούβλια.

Πρόστιμο για στάθμευση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας με παρεμβολές

Αυστηρότερη τιμωρία περιμένει τον οδηγό εάν θέλει να παρκάρει σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας και ταυτόχρονα παρεμποδίζει την κίνηση λεωφορείων ή μικρών λεωφορείων. Θα του επιβληθεί πρόστιμο σύμφωνα με το Μέρος 4 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων 12.19.

Η στάθμευση οχήματος σε στάση, με αποτέλεσμα τη δημιουργία εμποδίων στην κίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς, ωστόσο, όπως η στάση στην περιοχή της σήραγγας (εξαιρούνται μόνο οι περιπτώσεις που περιγράφονται στο μέρος 6 του ίδιου άρθρου) θα συνεπάγεται διοικητική τιμωρία — πρόστιμο για στάση σε στάση λεωφορείου ύψους 2.000 ρούβλια.

Οι κάτοικοι των δύο μεγαλουπόλεων της χώρας, της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης, πληρώνουν λίγο μεγαλύτερο πρόστιμο για το ίδιο παράπτωμα - 3.000 ρούβλια.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηδεν λαμβάνεται υπόψη αν υπήρξε παρέμβαση ή όχι. Αυτός ο κανόνας ισχύει και για το τρέχον έτος. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το όχημα να εκκενωθεί στην περιοχή του πέναλτι.

Πότε επιτρέπεται η στάθμευση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας;

Μάλιστα, οι στάσεις προορίζονται μόνο για διάφορα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά σε αυτή την περιοχή μπορείς να δεις συχνά παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Ο οδηγός μπορεί να σταματήσει σε ένα τέτοιο σημείο, εστιάζοντας στην παράγραφο 12.4 των κανόνων κυκλοφορίας. Αλλά μόνο εάν σταματήσετε με σκοπό την αποβίβαση ή την επιβίβαση επιβάτη στο όχημά σας. Είναι πολύ σημαντικό αυτό να μην δημιουργεί παρεμβολές στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όλες οι άλλες στάσεις θα επιφέρουν πρόστιμο.

Επιπλέον, η στάθμευση αυτοκινήτου σε χώρο στάθμευσης δημόσιας συγκοινωνίας σε τέτοια μέρη είναι δυνατή λόγω ξαφνικής βλάβης και τεχνική δυσλειτουργία. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός δεν έχει πάντα αρκετό χρόνο για να επιλέξει ένα κατάλληλο σημείο για να σταματήσει. Ως εκ τούτου, παρκάρει σε χώρους των μέσων μαζικής μεταφοράς άθελά του, καθαρά από τεχνική ανάγκη. Μια τέτοια παράβαση θεωρείται από τους αστυνομικούς της τροχαίας ως ακούσια και επιτρεπτά αναγκαία στάση.

Ο οδηγός μπορεί να σταθμεύσει το όχημα σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας για τους εξής λόγους:

1. Δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης και πέδησης.
2. Ανάλυση εξωτερικών φωτιστικά(διαστάσεις, προβολείς).
3. Οι υαλοκαθαριστήρες παρμπρίζ δυσλειτουργούν σε κακές καιρικές συνθήκες/χαμηλή ορατότητα.

Η διακοπή για αυτούς τους λόγους είναι ατιμώρητη και η άμεση διακοπή της κυκλοφορίας σε μέρος που δεν προορίζεται για το σκοπό αυτό δεν τιμωρείται με χρηματική ποινή. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τέτοια προβλήματα αποτελούν άμεση προϋπόθεση για τη δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης.

Πρόστιμο για στάθμευση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας μπορεί να αμφισβητηθεί εάν καθιερωμένο σημάδι 3.27. είναι εκτός οπτικής γωνίας των χρηστών του δρόμου.

Τι πρέπει να γνωρίζει ο οδηγός

Εάν ένας επιθεωρητής της τροχαίας κατηγορήσει έναν ιδιοκτήτη οχήματος για μια τέτοια παράβαση, τότε ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ξεκάθαρα τι είναι η «στάση» και σε ποια κατάσταση είναι νόμιμη η χρηματική ποινή.

Άρα, «στάση» είναι η αναγκαστική ή εσκεμμένη διακοπή της κίνησης του οχήματος για έως και 5 λεπτά, η οποία περιλαμβάνει την αποβίβαση ή την επιβίβαση επιβατών.

Πρόστιμο για στάση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας δεν θα επιβληθεί ακόμη και αν ο οδηγός κατά τη διάρκεια αυτών των 5 λεπτών κατάφερε όχι μόνο να αποβιβάσει/παραλάβει κόσμο, αλλά και, για παράδειγμα, να αγοράσει ένα πακέτο τσιγάρα από ένα περίπτερο. Με την προϋπόθεση όμως ότι με τις ενέργειές του δεν δημιούργησε καμία παρέμβαση στην κίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Αν όμως δεν καταφέρει να ολοκληρώσει την εργασία εντός των 5 λεπτών, τότε η ενέργεια θα θεωρηθεί παράβαση, η οποία τιμωρείται με πρόστιμο.

Σε κατάσταση αναγκαστικής στάσης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να κάνει ό,τι είναι απαραίτητο για να φύγει όσο το δυνατόν γρηγορότερα. επικίνδυνη ζώνη. Εάν μια τέτοια παράβαση διαπραχθεί για δεύτερη φορά, το αυτοκίνητο θα ρυμουλκηθεί. κατάσχεση στάθμευσης. Σημαντικό: η πινακίδα που υποδεικνύει τη θέση της στάσης του μίνι λεωφορείου ισχύει μόνο για την πλευρά του δρόμου στην οποία βρίσκεται. Στην αντίθετη πλευρά από τη στάση επιτρέπεται δωρεάν στάθμευσηχωρίς καμία κύρωση από την τροχαία.

Συμβαίνει συχνά οι οδηγοί αυτοκινήτων να σταματούν ακριβώς σε μια στάση λεωφορείου. Τις περισσότερες φορές, αυτό προκαλείται από προβλήματα με τους χώρους στάθμευσης - ελλείψει θέσεων για να σταματήσετε, πρέπει να παραβιάσετε τους κανόνες κυκλοφορίας.

Έτσι, οποιαδήποτε στάση μέσα σε μια στάση λεωφορείου είναι μια παράβαση κυκλοφορίας, για την οποία θα εκδοθεί πρόστιμο το 2018 θα είναι 1000 ρούβλια. Για κεντρικές περιοχές, όπως η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη, το πρόστιμο είναι 3.000 ρούβλια.

Με βάση τους κανόνες, απαγορεύεται η στάση όχι μόνο στην ίδια τη στάση του λεωφορείου, αλλά και πριν και μετά από αυτήν σε απόσταση μικρότερη των 15 μέτρων.

Εκτός από το πρόστιμο που εκδόθηκε, το αυτοκίνητο ρυμουλκείται και σε ειδικό χώρο στάθμευσης.

Αποδεικνύεται ότι θα χρειαστεί επιπλέον να πληρώσετε για τη μεταφορά και την αποθήκευση στο χώρο στάθμευσης. Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι εάν ο οδηγός βρίσκεται κοντά σε αυτήν την κατάσταση, τότε το αυτοκίνητό του δεν θα εκκενωθεί, καθώς μπορεί να εξαλείψει την παράβαση μετακινώντας το αυτοκίνητο από αυτό το μέρος.

Παρά το γεγονός ότι όλα τα σημεία των κανόνων είναι ως επί το πλείστον γνωστά σε όλους τους οδηγούς, τα περισσότερα από αυτά εξακολουθούν να παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας ως θέμα αρχής, δημιουργώντας παρεμβολές σε επιβάτες και λεωφορεία.

Τι σημαίνει στάση;

Με βάση τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, στάση θεωρείται:

Σταμάτημα είναι το αναγκαστικό φρενάρισμα αυτοκινήτου για να βγάλει ένα άτομο από το αυτοκίνητο ή αντίστροφα για να το βάλει μέσα, καθώς και για να ξεφορτώσει ή να φορτώσει το αυτοκίνητο, με την προϋπόθεση ότι ο χρόνος που απαιτείται για αυτό δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 5 λεπτά. .

Με βάση τους κανόνες κυκλοφορίας, αποδεικνύεται ότι η στάση σε στάση λεωφορείου είναι δυνατή και δεν απαγορεύεται, αλλά η διάρκεια αυτής της στάσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 λεπτά. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτό το μέρος εξακολουθεί να είναι στάση για λεωφορεία και επομένως μπορείτε να σταματήσετε μόνο εάν δεν υπάρχουν παρεμβολές με μικρά λεωφορεία, λεωφορεία κ.λπ.

Εξαίρεση θεωρείται η στάση έκτακτης ανάγκης που συνέβη λόγω βλάβης αυτοκινήτου ή ατυχήματος που συνέβη απευθείας στη στάση του λεωφορείου. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να προσπαθήσετε να εξαλείψετε την αιτία της βλάβης όσο το δυνατόν γρηγορότερα ή να καταγράψετε το ατύχημα και να δημιουργήσετε χώρο στους επιβάτες να επιβιβαστούν στα λεωφορεία.