Ταρίφα για τον «Πλάτωνα» από 1 Ιουλίου 2018: τελευταία νέα
Από την 1η Ιουλίου 2018 επρόκειτο να αναπροσαρμοστούν τα τιμολόγια του συστήματος Platon. Οι τελευταίες πληροφορίες βρίσκονται στο υλικό μας.
Θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ότι τέθηκε σε ισχύ στις 15 Απριλίου 2017. νέο τιμολόγιοΣύστημα «Πλάτωνας». Αυξήθηκε κατά 25% και σήμερα ανέρχεται σε 1,91 ρούβλια ανά χιλιόμετρο που διανύεται στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο, αναφέρει το Avtospravochnaya.com.
Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 27ης Φεβρουαρίου 2016 N 139 «Σχετικά με τροποποιήσεις στο κυβερνητικό διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 3 Νοεμβρίου 2015 N 1191», μέχρι τις 30 Ιουνίου 2017, δεν εφαρμόστηκε τιμαριθμική αναπροσαρμογή στο ποσό του τέλους συστήματος Πλάτων. Από την 1η Ιουλίου 2017, εφαρμόζεται ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή στο καθορισμένο ποσό τέλους, με βάση την πραγματική μεταβολή του δείκτη τιμών καταναλωτή από τις 15 Νοεμβρίου 2015.
Ωστόσο, όπως ανέφερε χθες το ρωσικό υπουργείο Μεταφορών, οι δασμοί στο πλαίσιο του συστήματος Platon δεν θα αναπροσαρμοστούν την 1η Ιουλίου. Αυτό ανακοινώθηκε σε συνάντηση στο Rosavtodor σχετικά με τις αλλαγές στη λειτουργία του συστήματος Platon από τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Υπουργείου Πολιτικής του Κράτους στον τομέα οδικές εγκαταστάσειςΓκριγκόρι Βολκόφ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το θέμα της τιμαριθμικής αναπροσαρμογής του προνομιακού τιμολογίου θα συζητηθεί μόνο μετά την ενίσχυση του ελέγχου στους παραβάτες. Ειδικότερα, το κυβερνητικό νομοσχέδιο που υποβλήθηκε στην Κρατική Δούμα τον περασμένο Οκτώβριο σχεδιάζει να αυξήσει το καθεστώς παραγραφής για την υπαγωγή σε διοικητική ευθύνη παραβάτες της νομοθεσίας για την κυκλοφορία βαρέων φορτηγών από το 3 (μέρος 1 του άρθρου 4.5 του Κώδικα Διοικητικής Παραβάσεις) έως 6 μήνες.
Το έγγραφο προτείνει επίσης την αύξηση του διοικητικού προστίμου για παραβίαση της νομοθεσίας για τη χρέωση των τιμολογίων σύμφωνα με το σύστημα Platon από 5 χιλιάδες ρούβλια σε 20 χιλιάδες ρούβλια.
Να σας υπενθυμίσουμε ότι από τις 8 Ιουλίου 2018, η αρχή είσπραξης προστίμων από οδηγούς φορτηγών που δεν έχουν πληρώσει για το Platon θα μεταφερθεί στο Rostransnadzor.
Υποχρεωτικά διόδια φορτηγών μεικτό βάροςπάνω από 12 τόνους σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους (σύστημα Πλάτωνα) λειτουργεί στη Ρωσία από τις 15 Νοεμβρίου 2015.
avtospravochnaya.com
Πλάτων: Αναβλήθηκαν τα πρόστιμα μέχρι τις 15 Μαΐου
Προβληματικός «Πλάτωνας»
Το "Plato" δημιουργήθηκε για να εισπράξει πληρωμές από φορτηγά(βάρος άνω των 12 τόνων) για χρήση των διαδρομών. Αυτός ο τύποςοχήματα προκαλούν τη μεγαλύτερη ζημιά στο οδόστρωμα, μετά την οποία υπάρχει ανάγκη επισκευής του οδοστρώματος. Αρχικά, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί ένα σταθερό κόστος 3,73 ρούβλια/χλμ. Μετά από αυτό, μεταβήκαμε σε ένα διαφοροποιημένο μοντέλο - 1,53 ρούβλια. μέχρι τον Μάρτιο του χρόνου, 3 τρίψτε. μέχρι το 2018, και μετά από αυτό - 3,73 ρούβλια.
Τις πρώτες 12 ημέρες λειτουργίας του συστήματος συγκεντρώθηκαν πάνω από 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, προέκυψαν διάφορα τεχνικά προβλήματα στο στάδιο της εγγραφής, τα οποία αύξησαν τον βαθμό δυσαρέσκειας των πληρωτών. Η Rosavtodor προειδοποίησε για πιθανές οικονομικές κυρώσεις κατά των παραχωρησιούχων του συστήματος Platon. Το τμήμα συνεχίζει να ελέγχει την ποιότητα του μηχανισμού, ο οποίος ξεκίνησε την τρίτη ημέρα μετά την εκτόξευση.
Θέσεις των κομμάτων
Η Rosavtodor αποφάσισε να ακυρώσει τα πρόστιμα μέχρι τον Μάιο του 2016 (εκτός της περιοχής της Μόσχας), αλλά οι φορτηγατζήδες συνεχίζουν να διαμαρτύρονται κατά της υπηρεσίας Platon.
Η οικονομική κατάσταση των αερομεταφορέων έχει επιδεινωθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της κρίσης. Τα πρόσθετα τέλη για τη χρήση των αυτοκινητοδρόμων θα μπορούσαν να είναι η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, που θα οδηγήσει σε συστημική κρίση, προειδοποιούν οι ειδικοί. Ως αποτέλεσμα, θα υπάρξουν διακοπές στην προμήθεια προϊόντων, οι οποίες θα γίνουν αισθητές καθώς μειώνονται τα αποθέματα στις αλυσίδες λιανικής. Τελευταία νέαεπιβεβαίωσε τους φόβους των ειδικών - παρά την επίλυση του ζητήματος των προστίμων, τις πρώτες 7 ημέρες λειτουργίας του συστήματος Platon, το 30% των εμπορευμάτων παραδόθηκε κατά διαστήματα.
Ο Επιχειρηματικός Διαμεσολαβητής Boris Titov πιστεύει ότι είναι καλύτερο να μετατοπιστεί ο χρόνος είσπραξης των διοδίων κατά 1 έτος. Σε αυτό το στάδιο, είναι καλύτερο να αλλάξετε τον μηχανισμό σε λειτουργία δοκιμής. Ταυτόχρονα, το ερώτημα εάν θα τους επιβληθεί πρόστιμο για παραβίαση πληρωμής μέσω του συστήματος Platon δεν είναι τόσο σημαντικό. Πέραν των πιθανών διαταραχών στην προμήθεια αγαθών, υπάρχει και ένα άλλο πρόβλημα. Μετά την αύξηση των πληρωμών το επόμενο έτος, ο πληθωρισμός θα επιταχυνθεί κατά 2,7 ποσοστιαίες μονάδες, προβλέπουν οι ειδικοί.
Οι διαδηλωτές σκοπεύουν να επιτύχουν την κατάργηση αυτού του συστήματος. Διαφορετικά, οι φορτηγατζήδες θα συνεχίσουν να ασκούν πίεση στην κυβέρνηση. Με τη σειρά τους, οι υπάλληλοι πρέπει να αναζητήσουν πηγές χρηματοδότησης. Σε μια κρίση, είναι απαραίτητο να εξοικονομηθούν κονδύλια του προϋπολογισμού, μεταξύ άλλων μέσω κονδυλίων για τη βελτίωση της ποιότητας των δρόμων, γεγονός που καθιστά απαραίτητο το σύστημα Platon.
Ο νόμος για τη μεταφορά προστίμων για παραβάσεις πληρωμών στο πλαίσιο του συστήματος Platon μέχρι τον Μάιο του επόμενου έτους δεν έχει ακόμη ψηφιστεί. Η Κρατική Δούμα περιορίστηκε μόνο στη μείωση του ποσού των προστίμων, τα οποία θα ανέλθουν σε 5 χιλιάδες ρούβλια. σε περίπτωση πρώτης παράβασης και διπλάσια για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις. Αυτά τα μέτρα είναι μισόλογα, πιστεύουν οι μεταφορείς. Στις σημερινές συνθήκες, ο «Πλάτωνας» θα γίνει απειλή για την αδιάλειπτη προμήθεια αγαθών. Επιπλέον, οι πρόσθετες χρεώσεις θα οδηγήσουν σε υψηλότερες τιμές. Το επόμενο έτος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε αυτό το εργαλείο μόνο σε δοκιμαστική λειτουργία, λένε οι ειδικοί.
Ποιος έλαβε πρόστιμα για τον Πλάτωνα
Δηλαδή, θα ισχύσει μια επίπεδη κλίμακα προστίμων, η οποία θα κάνει την επιβολή του νόμου πιο αποτελεσματική. Τώρα ο κανονισμός είναι λάθος, αλλά θα είναι σωστός. Ζητάμε από τους βουλευτές για αυτό εδώ και πολύ καιρό, αλλά υπήρξε καθυστέρηση - αυτός ο νόμος δεν εγκρίθηκε πριν τεθεί σε ισχύ (συλλογή πληρωμής από φορτηγά 12 τόνων - Gazeta.Ru). Αυτό είναι ένα προφανές ελάττωμά μας, το οποίο θα εξαλείψουμε το συντομότερο δυνατό. σύντομα».
Εάν ο μεταφορέας παραμελήσει αυτήν την απαίτηση και το σύστημα εντοπίσει παραβάτη, τότε οι πληροφορίες σχετικά με αυτό θα αποσταλούν στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας.» Αντί να διαψευσθούν, οι εσφαλμένες πληροφορίες απλώς αφαιρέθηκαν από τον ιστότοπο Rosavtodor.
Δυστυχώς, όταν ξεκινήσαμε την κυκλοφορία του συστήματος, είδαμε ότι δεν υπήρχαν κατασκευαστές ενσωματωμένων συσκευών στη Ρωσία εκείνη την εποχή.
Ο αναπληρωτής επικεφαλής του Rosavtodor Dmitry Pronchatov παραδέχτηκε ότι τα πρόστιμα που ισχύουν επί του παρόντος είναι αναποτελεσματικά και το τμήμα δεν είχε χρόνο να τα φέρει στην κατάλληλη μορφή εγκαίρως. Ως αποτέλεσμα, νέα, πολύ πιο αποδεκτά τιμολόγια θα αρχίσουν να ισχύουν περίπου στις αρχές Δεκεμβρίου.
Αυτή η ενσωματωμένη μονάδα είναι πλήρως σχεδιασμένη Ρώσος κατασκευαστήςκαι κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης. Η στενότητα της αγοράς δεν επέτρεψε τη δημιουργία απαιτούμενη ποσότηταεποχούμενες συσκευές».
«Φυσικά, ο μικρότερος και ο πιο αδύναμος δεν επιβιώνει,
«Μέχρι σήμερα, περίπου 170 χιλιάδες ενσωματωμένες συσκευές έχουν εκδοθεί στους χρήστες και άλλες 30 χιλιάδες έχουν δεσμευτεί για έκδοση», είπε ο Pronchatov. - Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται μόνο περίπου 70 χιλιάδες από τις ληφθείσες συσκευές, καθώς άλλοι μεταφορείς εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κάρτες διαδρομής.
Σημειώστε ότι, σύμφωνα με το Rosavtodor, έως τις 24 Νοεμβρίου, περίπου 600 χιλιάδες οχήματα είχαν εγγραφεί στο σύστημα Platon, που είναι το 60% του συνολικού στόλου. Μεγάλες εταιρείεςμε στόλο 50 αυτοκινήτων και άνω – 90% εγγεγραμμένο. Για την περίοδο από 15 Νοεμβρίου έως 22 Νοεμβρίου, οι συλλογές ανήλθαν σε 312 εκατομμύρια ρούβλια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου λειτουργίας, οι χρήστες του συστήματος εξέδωσαν 438 χιλιάδες κάρτες διαδρομής.
Η έναρξη του συστήματος Platon για την είσπραξη διοδίων στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους ήταν επιτυχής, σύμφωνα με το Rosavtodor. Οι αξιωματούχοι είναι βέβαιοι ότι προέκυψαν τεχνικά προβλήματα μόνο επειδή πολλοί μεταφορείς άρχισαν να εγγραφούν την τελευταία στιγμή. Παραδέχονται ότι δεν είχαν χρόνο να μειώσουν τα υπερβολικά πρόστιμα για τους παραβάτες και υπόσχονται να το κάνουν στις αρχές Δεκεμβρίου. Η Rosavtodor συμβουλεύει να αμφισβητήσετε τα παράνομα πρόστιμα στον ιστότοπο Platon, στην τροχαία και στο δικαστήριο.
Το δεύτερο ηχηρό ζήτημα ήταν τα πρόστιμα για παραβάσεις πληρωμών στο πλαίσιο αυτού του συστήματος. Τα αρχικά πρόστιμα για την πρώτη και τις επόμενες παραβιάσεις έφτασαν σε αστρονομικά ποσά: 450 χιλιάδες ρούβλια. και 1 εκατομμύριο ρούβλια. Απαντώντας σε διαμαρτυρίες από φορτηγατζήδες, τα πρόστιμα μειώθηκαν σε 5 και 10 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Η είσπραξη των προστίμων βάσει του συστήματος Πλάτωνα ακυρώθηκε μέχρι τον Μάιο του 2016, μεταξύ άλλων λόγω τεχνικά προβλήματα. Τη θέση αυτή συμμερίζονται το Υπουργείο Μεταφορών και η Rosavtodor, με μόνη εξαίρεση την περιοχή της Μόσχας, όπου θα παραμείνουν σε ισχύ τα πρόστιμα.
Οι ειδικοί υποστηρίζουν τη δοκιμαστική χρήση του συστήματος Platon στο εγγύς μέλλον. Δεν είναι ακόμη όλα τα οχήματα εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές και ορισμένοι μεταφορείς δεν είναι εγγεγραμμένοι στην υπηρεσία.
Η κατάσταση γύρω από τη λειτουργία της υπηρεσίας Πλάτωνα παραμένει τεταμένη. Με τη βοήθεια αυτού του συστήματος, η Rosavtodor σχεδίαζε να προσελκύσει περίπου 40 δισεκατομμύρια ρούβλια. του χρόνου. Ωστόσο, οι διαμαρτυρίες από τους φορτηγατζήδες ανάγκασαν την κυβέρνηση να επανεξετάσει την αρχική της προσέγγιση.
Τα πρόστιμα στο πλαίσιο του συστήματος συντονισμού Platon, που ξεκίνησε στις 15 Νοεμβρίου, αναβλήθηκαν για τον Μάιο του επόμενου έτους. Οι αρχές έχουν κάνει παραχωρήσεις στους φορτηγατζήδες που συνεχίζουν να διαμαρτύρονται για την εκτόξευση αυτόν τον μηχανισμό. Επιπλέον, η Κρατική Δούμα μείωσε το μέγεθος των προστίμων κατά σχεδόν 100 φορές.
Ποιο είναι το πρόστιμο για το σύστημα Πλάτωνα το 2018
Μέρος 1. Μετακίνηση οχήματος με άδεια μέγιστο βάροςπάνω από 12 τόνους, σε δρόμους κοινή χρήση ομοσπονδιακή σημασίαχωρίς την καταβολή τέλους για αποζημίωση για τη ζημιά που προκλήθηκε σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας από ένα τέτοιο όχημα, εάν η καταβολή αυτού του τέλους είναι υποχρεωτική, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στους οδηγούς οχημάτων που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς και στους ιδιοκτήτες (ιδιοκτήτες) οχημάτων, με εξαίρεση τα οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς στο ποσό των πέντε χιλιάδων ρούβλια.
Παρά το κύμα διαμαρτυριών από τους φορτηγατζήδες και την αγανάκτηση των απλών πολιτών που είναι δυσαρεστημένοι με την απότομη αύξηση των τιμών στα καταστήματα, καθώς και το γεγονός ότι οι δρόμοι δεν έχουν βελτιωθεί, κανείς δεν πρόκειται να ακυρώσει το σύστημα και πρόστιμα για μη πληρωμή του Πλάτωνα δεν έχουν ακυρωθεί.
Αν και για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου δεν επιβλήθηκαν πρόστιμα, από τον Μάρτιο του 2016 η κατάσταση άλλαξε και το σύστημα άρχισε να λειτουργεί με πλήρη ισχύ, οπότε δεν τίθεται πλέον το ερώτημα εάν έρχονται πρόστιμα για τον Πλάτωνα. Οι παραβάτες καταγράφονται χρησιμοποιώντας βιντεοκάμερες και χάρη στη συνεργασία των χειριστών και των υπηρεσιών επιβολής του νόμου, οι παραβάτες εντοπίζονται γρήγορα και λαμβάνεται απόφαση για την καταβολή προστίμου.
Ας δώσουμε προσοχή στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το άρθρο 12.21.3 ορίζει διοικητική κύρωση με τη μορφή προστίμου για τους οδηγούς που δεν πληρώνουν το τέλος:
Ωστόσο, δεν έχουν όλοι μια ιδέα για το πώς να ελέγξουν τις επιβαλλόμενες κυρώσεις. Μπορείτε να μάθετε τα πρόστιμα που μεταφέρονται στον επίσημο ιστότοπο Plato κάνοντας εγγραφή στον προσωπικό σας λογαριασμό στον ιστότοπο. Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τρόπος ελέγχου. Ο επίσημος ιστότοπος της τροχαίας διαθέτει ενσωματωμένη υπηρεσία για τον έλεγχο εάν ένα όχημα έχει πρόστιμα. Εισάγοντας τον αριθμό του αυτοκινήτου και τον αριθμό του πιστοποιητικού κυκλοφορίας, μπορείτε να μάθετε αμέσως όλα τα απαραίτητα δεδομένα.
Για να εγγραφείτε εμπορευματικές μεταφορέςΘα χρειαστεί να δηλώσετε το όχημα στην επίσημη ιστοσελίδα του συστήματος. Εκεί μπορείτε επίσης να μάθετε τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με τους φόρους των οχημάτων, να καταθέσετε χρήματα στον προσωπικό σας λογαριασμό, να ελέγξετε τα έξοδά σας και να λάβετε συμβουλές από υπαλλήλους.
Εάν σας εκδοθεί πρόστιμο, θα πρέπει να το πληρώσετε εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Ο οποίος έλαβε πρόστιμο για τον Πλάτωνα το 2018 Άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων? Κυρίως στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Πριν από αρκετά χρόνια, η ρωσική κυβέρνηση άρχισε να αναπτύσσεται ειδικό σύστημαανάληψη ενός συγκεκριμένου χρηματικού ποσού από τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το σύστημα αυτό ονομάζεται «Plato» και, μάλιστα, είναι ένας πρόσθετος φόρος απαραίτητος για επισκευές δρόμων, αφού τα φορτηγά προκαλούν τις περισσότερες ζημιές στο οδόστρωμα. Βασική προϋπόθεση για την είσπραξη του τέλους είναι το φορτηγό να ζυγίζει τουλάχιστον δώδεκα τόνους.
Πρόστιμα στο σύστημα Πλάτωνα
Σημείωση: εάν η παράβαση καταγράφηκε κατά τη διάρκεια της ημέρας όχι μία, αλλά δύο φορές ή περισσότερες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν ευθύνεται για το δεύτερο και επόμενες περιπτώσειςπαραβιάσεις. Δηλαδή, εάν η παράβαση καταγράφηκε από κάμερες, για παράδειγμα, στις 21 Νοεμβρίου 2016, τρεις φορές, θα πληρώσετε πρόστιμο στο σύστημα Platon μόνο για ένα παράπτωμα - δεν χρειάζεται να πληρώσετε για μεταγενέστερες παραβάσεις που διαπράξατε εντός 24 ώρες. Αυτή τη στιγμή συζητείται το θέμα της ανάγκης επιβολής προστίμου για όλες τις παραβάσεις που καταγράφονται εντός μιας ημέρας, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν ληφθεί αποφάσεις για το θέμα αυτό.
Ωστόσο, σημειώστε ότι δεν υπάρχει χρέωση για:
Δεν γνωρίζουν όλοι ότι τα πρόστιμα μπορούν να αποφευχθούν: στον επίσημο ιστότοπο του Πλάτωνα υπάρχουν πληροφορίες ότι η πληρωμή του τέλους μπορεί να αναβληθεί κατά έναν ημερολογιακό μήνα. Αυτό μπορεί να γίνει εάν το βαρύ φορτηγό έχει εγγραφεί στο σύστημα Platon για περισσότερους από 2 μήνες, το αυτοκίνητο και οι ιδιοκτήτες του ζουν στη Ρωσία, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει πρόστιμα για μη πληρωμή και για έξι μήνες πριν από αυτό δεν υπήρχε οφειλή για την πληρωμή του τέλους.
Πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων ανησυχούν για το ερώτημα: υπάρχουν πρόστιμα για τον Platon; Ναι, έρχονται. Αν είναι ειδικό τεχνικά μέσα, διενεργώντας λήψη φωτογραφιών και βίντεο (κάμερες) καταγράφηκε παράβαση, στη συνέχεια η αστυνομία (τροχαία) θα προσαγάγει τον παραβάτη ενώπιον της δικαιοσύνης.
Κατά την εγγραφή του στο σύστημα Platon, ο ιδιοκτήτης ενός βαρέος φορτηγού για το οποίο πρέπει να γίνει πληρωμή θα λάβει δεδομένα για τραπεζικά στοιχεία, χρησιμοποιώντας τα οποία θα μπορεί να πραγματοποιεί πληρωμές και να συμπληρώνει το υπόλοιπό του. Και για λογιστικά Χρήματαο χειριστής θα δημιουργήσει μια εγγραφή διακανονισμού. Το πρόγραμμα πληρωμής στο σύστημα είναι προκαταβολή. Έτσι, καταθέτετε πρώτα χρήματα και, στη συνέχεια, καθώς το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, ο χειριστής θα χρεώσει το αντίστοιχο ποσό του τέλους από το αρχείο διακανονισμού.
- το μήκος της απόστασης που διένυσε πράγματι το αυτοκίνητο αφού διέσχισε τα ρωσικά σύνορα χωρίς να πληρώσει τέλος δεν υπερέβαινε τα 50 χλμ.
- Η πληρωμή για ζημιές που προκλήθηκαν σε ομοσπονδιακούς δρόμους από ένα τέτοιο όχημα έχει καταβληθεί σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.
- για την πρώτη παραβίαση - 5.000 ρούβλια.
- για επανειλημμένη παραβίαση - 10.000 ρούβλια.
Επίσης, ένα πρόσωπο που έχει διαπράξει αδίκημα κατά την είσοδό του στο έδαφος της Ρωσίας απαλλάσσεται από τη διοικητική ευθύνη εάν, κατά τη στιγμή που εξετάζεται η υπόθεση του αδικήματος:
- οχήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη μεταφορά ανθρώπων (η εξαίρεση είναι τα φορτηγά χρήσεως).
- οχήματα που είναι εξοπλισμένα με συσκευές για την παροχή ειδικού φωτός και ηχητικά σήματακαι χρησιμοποιείται για τις εργασίες ειδικών υπηρεσιών: αστυνομία, ιατρικό ασθενοφόρο, πυροσβεστική υπηρεσία, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης διάσωσης κ.λπ.
- οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά στρατιωτικών όπλων και εξοπλισμού.
- ή στον ιδιοκτήτη/ιδιοκτήτη του οχήματος, εκτός από οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς·
- ή εναντίον του οδηγού οχήματος που ανήκει σε αλλοδαπό μεταφορέα (Μέρος 1 του άρθρου 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
- ιδιοκτήτης του οχήματος, εξαιρουμένων των μη κατοίκων·
- οδηγός του οχήματος (σε περιπτώσεις όπου το ίδιο το φορτηγό ανήκει σε μη κάτοικο της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
juridicheskij.ru
Αυτοκίνητα
Στον «Πλάτωνα» θα δοθούν δισεκατομμύρια
Το κράτος θα πληρώσει τα πρώτα 8 δισεκατομμύρια ρούβλια για τον Πλάτωνα το 2016
Ο φορέας εκμετάλλευσης του ομοσπονδιακού συστήματος διοδίων αυτοκινητοδρόμων Platon θα λάβει σχεδόν 8 δισεκατομμύρια ρούβλια από το κράτος το 2016. Κατά τη διάρκεια των πρώτων ημερών λειτουργίας του συστήματος, το ταμείο οδών αναπληρώθηκε κατά 200 εκατομμύρια ρούβλια. Υπό την πίεση της κριτικής, οι αξιωματούχοι είναι έτοιμοι να κάνουν παραχωρήσεις. Μετά τους φορτηγατζήδες, ο Πλάτων επικρίθηκε και από τον επικεφαλής της Sberbank, Γερμανό Γκρεφ, ο οποίος δεν αποκλείει διακοπές στην προμήθεια προϊόντων και αυξήσεις τιμών μέχρι την Πρωτοχρονιά.
Τα πρώτα 8 δισεκατομμύρια ρούβλια. σχεδιάζει να πληρώσει το κράτος για τη χρήση του συστήματος Platon το 2016. Σχετικό νομοσχέδιο αναρτήθηκε στο Regulation.govκαι αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε ανεξάρτητη εξέταση κατά της διαφθοράς. «Το σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου «Σχετικά με τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2016» προβλέπει την κατανομή επιδοτήσεων το 2016 για την εφαρμογή της σύμβασης παραχώρησης προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργία του συστήματος είσπραξης διοδίων για την αντιστάθμιση ζημιών που προκλήθηκαν σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας με οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων (τέλος παραχώρησης) ύψους 7,93 δισεκατομμυρίων ρούβλια», αναφέρει το έγγραφο.
Τα κεφάλαια που θα ληφθούν θα σταλούν στην εταιρεία του έργου RT-Invest Transport Systems (RTITS) για ενάμιση μήνα χρήσης του Platon το 2015 και για έξι μήνες το 2016.
Ας εξηγήσουμε ότι, σύμφωνα με το νόμο, το κράτος δεν μπορεί να πληρώσει απευθείας την εταιρεία, άρα τα κεφάλαια δαπανώνται ακριβώς ως επενδύσεις.
Ποιος κρύβεται πίσω από το σύστημα του Πλάτωνα;
Όπως έγραψε προηγουμένως η Gazeta.Ru, ακριβώς αυτή η εταιρείαυλοποιεί σύμβαση παραχώρησης με την Ομοσπονδιακή Οδική Υπηρεσία (Rosavtodor) για τη δημιουργία αυτοματοποιημένο σύστημαφόρτιση φορτηγών 12 τόνων που ονομάζονται «Πλάτων». Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα του RTITS, η εταιρεία παρέχει πλήρης κύκλοςδημιουργία του συστήματος του Πλάτωνα.
Η συνολική επένδυση στο έργο ανήλθε σε περίπου 30 δισεκατομμύρια ρούβλια. Από αυτά, σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, 27 δισεκατομμύρια ρούβλια. παραλήφθηκε ως δανεισμένα χρήματαστην Gazprombank, και το υπόλοιπο ποσό επενδύθηκε στο έργο από μετόχους επενδυτές.
Σύμφωνα με την εταιρεία, δεν χρησιμοποιήθηκαν κρατικοί πόροι για το έργο. Η συνολική διάρκεια του έργου είναι 13 χρόνια από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης - 29 Σεπτεμβρίου 2014. Ταυτόχρονα, το ίδιο το σύστημα είσπραξης διοδίων είναι ιδιοκτησία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Ας εξηγήσουμε ότι σύμφωνα με το Κυβερνητικό ψήφισμα αριθ. 1662, το βασικό ποσό πληρωμής από το κράτος στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης είναι 10,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. στο έτος. Η αμοιβή επιβαρύνει τον παραχωρησιούχο (RTITS) για κάθε ημερολογιακό εξάμηνο. Σε αυτήν την περίπτωση, το ποσό της πληρωμής θα αναπροσαρμόζεται ανάλογα με την κατάσταση της αγοράς.
Αποδεικνύεται ότι κατά τη διάρκεια των 13 ετών της σύμβασης παραχώρησης, η RT-Invest Transport Systems μπορεί να λάβει περισσότερα από 137 δισεκατομμύρια ρούβλια από το κράτος.
Ας σημειώσουμε ότι, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδοποιίας, τις πρώτες ημέρες λειτουργίας του συστήματος, το ταμείο οδών αναπληρώθηκε κατά 200 εκατομμύρια ρούβλια. Περισσότερες από 70 χιλιάδες είναι εγγεγραμμένες στο σύστημα. μεταφορικές εταιρείεςκαι επιχειρηματίες με συνολικό στόλο άνω των 600 χιλιάδων αυτοκινήτων.
Κάθε χρόνο, χρησιμοποιώντας το σύστημα Platon, σχεδιάζεται να συλλέγονται έως και 50 δισεκατομμύρια ρούβλια από τους οδικούς μεταφορείς. για την αναπλήρωση του οδικού ταμείου.
Τα πρόστιμα ακυρώθηκαν, η κριτική παραμένει
Πώς λειτουργεί το γραφείο του συστήματος Platon στη Μόσχα;
Εν τω μεταξύ, λόγω μεγάλης κλίμακας αστοχιών στο σύστημα Platon, που οδήγησε σε μαζική δυσαρέσκεια και διαμαρτυρίες από τους οδικούς μεταφορείς μαζί με αυτό που θεωρούσαν ότι ήταν διογκωμένα τιμολόγια, οι αξιωματούχοι αναγκάστηκαν συναντήστε τους φορτηγατζήδες στα μισά του δρόμου. Έτσι, το υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να παγώσει την είσπραξη των προστίμων από τους οδηγούς φορτηγών για παράλειψη πληρωμής διοδίων μέχρι το τέλος του 2015. Το υπουργείο Μεταφορών και οι βουλευτές συζητούν διάφορες προτάσεις για μείωση των τιμολογίων. Το τμήμα προτείνει τη μείωση του προστίμου για τους ιδιοκτήτες βαρέων φορτηγών για μη πληρωμή ταξιδιού σε 50 χιλιάδες και για επανειλημμένη παράβαση να οριστεί το πρόστιμο σε 100 χιλιάδες ρούβλια. Εν τω μεταξύ, ο επικεφαλής της Επιτροπής Μεταφορών της Κρατικής Δούμας, Evgeny Moskvichev, και οι πρώτοι αναπληρωτές του, Vitaly Efimov και Mikhail Bryachak, εισήγαγαν νομοσχέδιο για τη σημαντική μείωση των προστίμων. Σύμφωνα με βουλευτές, αυτό το μέγεθος των προστίμων δεν αντιστοιχεί στην κλίμακα της παράβασης. Επομένως, το ποσό του προστίμου θα πρέπει να αντιστοιχεί στο επίπεδο των 10 χιλιάδων ρούβλια. τόσο για μεμονωμένους επιχειρηματίες όσο και για νομικά πρόσωπα, λένε οι βουλευτές.
Ταυτόχρονα, οι πρώτες ημέρες του έργου του Πλάτωνα επικρίθηκαν έντονα όχι μόνο από άμεσους συμμετέχοντες στην αγορά. Έτσι, ο επικεφαλής της Sberbank German Gref άσκησε κριτική στο σύστημαγιατί εισήχθη με σχεδιαστικά λάθη. Αν και γενικά είναι υποστηρικτής της εισαγωγής διοδίων σε ορισμένα δρομολόγια.
«Ο τρόπος που έγινε αυτό είναι απαράδεκτος, απλά απαράδεκτος», ήταν αγανακτισμένος ο Γκρεφ. - Τα λάθη στη διαχείριση του έργου είναι απολύτως προφανή. Αυτό το είδος αλλαγής είναι επίσης μια μεταρρύθμιση, μια μεταρρύθμιση των μετακινήσεων στους ομοσπονδιακούς δρόμους για βαρέα οχήματα. Όταν εισήχθη ο Πλάτωνας, θα έπρεπε να είχαν εφαρμοστεί όλοι οι κανόνες διαχείρισης έργου, αλλά έγιναν λάθη από το πρώτο κιόλας βήμα».
Ταυτόχρονα, νωρίτερα η Rosavtodor και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσαν ότι η κυκλοφορία του Platon δεν θα επηρεάσει σε καμία περίπτωση την άνοδο των τιμών στα καταστήματα και δεν θα επιδεινώσει την επιμελητεία της παράδοσης αγαθών. Ωστόσο, ο Γκρεφ έχει διαφορετική άποψη.
«Βλέπουμε σοβαρό αντίκτυπο γενικά στα logistics στη χώρα και στη διάθεση», δήλωσε ο επικεφαλής της Sberbank. «Και τελικά αυτό θα το δούμε στη γκάμα των προϊόντων μας, ειδικά την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, και στις τιμές. Ήδη σήμερα, δεν ξέρω πόσο μπορείτε να εμπιστευτείτε αυτές τις πληροφορίες, μιλούν για συμβολή στον πληθωρισμό το επόμενο έτος περίπου μιάμιση ποσοστιαία μονάδα».
Οι οδηγοί φορτηγών διαμαρτύρονται για δυσλειτουργίες στο σύστημα Platon
Ας θυμηθούμε ότι στις 15 Νοεμβρίου, ένα σύστημα φόρτισης φορτηγών βάρους 12 τόνων και άνω άρχισε να λειτουργεί στη Ρωσία για να αντισταθμίσει τις ζημιές που προκλήθηκαν σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Η χρέωση για ένα χιλιόμετρο που διανύθηκε μέχρι τις 29 Φεβρουαρίου 2016 είναι 1,53 ρούβλια. Από την 1η Μαρτίου του επόμενου έτους, το τιμολόγιο θα καθοριστεί στα 3,06 ρούβλια. Η εκτόξευση του Platon συνοδεύτηκε από σοβαρές δυσλειτουργίες, αδυναμία πρόσβασης των χειριστών στους «Προσωπικούς λογαριασμούς» τους και επαναλαμβανόμενες χρεώσεις για κάθε δρομολόγιο. Ταυτόχρονα, υπάρχει επί του παρόντος πρόστιμο 450 χιλιάδων ρούβλια για νομικά πρόσωπα για «ταξίδια χωρίς εισιτήριο». για την πρώτη παράβαση και 1 εκατομμύριο σε περίπτωση επανειλημμένης μη καταβολής του ναύλου. Πρόστιμα σε μεμονωμένους επιχειρηματίες και αξιωματούχοιείναι 40 χιλιάδες και 50 χιλιάδες ρούβλια. αντίστοιχα.
Παλαιότερα ανταποκριτής της Gazeta.Ru επισκέφτηκε το γραφείο του Πλάτωνα, όπου έμεινα στην ουρά για δύο ώρες και ανακάλυψα πώς πάει η εγγραφή στο σύστημα και πόσο καιρό πρέπει να περιμένετε για να λάβετε ένα tracker.
Η τροχαία έχει αρχίσει να επιβάλλει πρόστιμο σε ιδιοκτήτες βαρέων φορτηγών επειδή δεν πληρώνουν διόδια στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, είπε στο RBC πηγή κοντά στον χειριστή Platon, και επιβεβαιώθηκε από αρκετούς συνομιλητές σε εταιρείες μεταφορέων.
Όχημα για τον έλεγχο της πληρωμής ναύλου των χρηστών που είναι εγγεγραμμένοι στο μητρώο κρατικό σύστημαΕίσπραξη διοδίων «Πλάτων», σε έναν από τους δρόμους κοντά στη Μόσχα (Φωτογραφία: RIA Novosti)
Από τα μέσα Φεβρουαρίου, οι ιδιοκτήτες φορτηγών λαμβάνουν πρόστιμα για απλήρωτες μετακινήσεις σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους μέσω του συστήματος Platon. Οι ιδιοκτήτες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων είπαν στο RBC σχετικά και επιβεβαίωσαν μια πηγή κοντά στον χειριστή Platon - RT-Invest Συστήματα μεταφορών"(RTITS). Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο στις 15 Φεβρουαρίου 2016, οι επιθεωρητές της τροχαίας εξέδωσαν περίπου 1.000 πρόστιμα αξίας περίπου 5 εκατομμυρίων ρούβλια. «Τα στατιστικά είναι περίπου τα ίδια και τις άλλες εργάσιμες ημέρες», διευκρινίζει. Αν υποθέσουμε ότι η είσπραξη των προστίμων ξεκίνησε ακριβώς στις 15, προκύπτει ότι τον Φεβρουάριο (λαμβάνοντας υπόψη διακοπές) θα μπορούσαν να είχαν εκδοθεί πρόστιμα ύψους περίπου 50 εκατομμυρίων ρούβλια.
Ο εκπρόσωπος του RTITS δεν σχολιάζει αυτά τα στοιχεία. Το αναφέρει όμως τελευταιες μερεςο αριθμός των ατόμων που επιθυμούν να εγγραφούν στο σύστημα έχει αυξηθεί.«Οι χρήστες με πρόστιμα έρχονται σε πολλά γραφεία της Platon σε διάφορες πόλεις και εγγράφονται στο σύστημα. Για παράδειγμα, σε Kirov, Voronezh, Belgorod, Cheboksary, Naberezhnye Chelny, Krasnodar», αναφέρει.
Ο εκπρόσωπος της τροχαίας δεν έχει απαντήσει ακόμη στο αίτημα της RBC. Νωρίτερα στις αρχές Φεβρουαρίου, αρκετοί κορυφαίοι διευθυντές εταιρειών μεταφορέων και μια πηγή κοντά στη Rosavtodor δήλωσαν ότι η τροχαία δεν επιβάλλει πρόστιμα στους ανθρώπους για μη πληρωμή διοδίων στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Οι συνομιλητές του RBC το εξήγησαν από το γεγονός ότι η αλληλεπίδραση μεταξύ της τροχαίας και του RTITS δεν ήταν καλά εδραιωμένη. Στα τέλη του 2015, η Vedomosti έγραψε ότι υπήρχε ένα ανείπωτο μορατόριουμ για την είσπραξη των προστίμων. Αναφερόμενη σε στέλεχος του κλάδου των μεταφορών, η εφημερίδα σημείωσε ότι δεν επιβάλλονται πρόστιμα στους οδηγούς φορτηγών, καθώς υπάρχει αντίστοιχη άνωθεν οδηγία - να μην επιβάλλονται πρόστιμα μέχρι να μειωθεί η ένταση. Αλλά αυτό δεν ίσχυε για αλλοδαπούς μεταφορείς, στους οποίους επιβλήθηκαν πρόστιμα από τον Δεκέμβριο του 2015.
Η πολιτεία άρχισε να εισπράττει τέλη από βαρέα φορτηγά για ταξίδια σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους στις 15 Νοεμβρίου 2015. Οι μεταφορείς πρέπει να πληρώσουν για ταξίδια μέσω του συστήματος Platon. Το 2014, η εταιρεία RTITS επιλέχθηκε ως χειριστής της χωρίς διαγωνισμό (το 50% ανήκει στον Igor Rotenberg, ένα άλλο 50% στον επιχειρηματία Andrei Shipelov και τις δομές Rostec). Αρχικά, τα πρόστιμα για μη πληρωμή ταξιδιού ήταν 450 χιλιάδες ρούβλια. για την πρώτη παραβίαση και 1 εκατομμύριο ρούβλια. για επανάληψη. Αλλά στις 15 Δεκεμβρίου, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε νόμο σύμφωνα με τον οποίο τα πρόστιμα μειώθηκαν σε 5 χιλιάδες ρούβλια. και 10 χιλιάδες ρούβλια. αντίστοιχα.
Ο Πλάτων συλλέγει δεδομένα για παραβάτες και περιπτώσεις μη πληρωμής αυτόματη λειτουργίααπό μέσα καταγραφής αδικημάτων και βρίσκεται σε επεξεργασία από τις 15 Νοεμβρίου, αναφέρει εκπρόσωπος του RTITS. Ο χειριστής ενεργεί σύμφωνα με τα συμφωνηθένταμε την τροχαία πρωτόκολλα και τους εαυτούς τουςΗ επιθεώρηση εκδίδει πρόστιμα, εξηγεί.Εκπρόσωπος της Rosavtodor
Οδηγοί που λόγω εργασιακών καθηκόντων οδηγούν βαρέα οχήματα εξοικειώνονται και εντάσσονται στο πρόγραμμα Plato. Υπάρχουν διαφορετικά προγράμματα τιμολογίων και επιλογές πληρωμής για τη διευκόλυνση των ιδιοκτητών μεταφορών. Εάν η πληρωμή δεν ληφθεί, τότε το πρόβλημα των προστίμων γίνεται οξύ. Μένει να μάθουμε ποιος θα λάβει το πρόστιμο, σε ποιο ποσό και για τι. Και το πιο σημαντικό - πού να μάθετε γι 'αυτό, πώς και πού να το πληρώσετε.
Η ουσία της παραβίασης
Ο Πλάτων προβλέπει την είσπραξη πληρωμών για την αποζημίωση των ζημιών που προκαλούνται από οχήματα βάρους άνω των 12 τόνων στο οδόστρωμα των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Το όνομα του συστήματος συνδέεται με τη φράση «πληρωμή ανά τόνο». Τα κεφάλαια που προέρχονται από το έργο του Πλάτωνα χρησιμοποιούνται για την επισκευή δρόμων. Ισχύει όχι μόνο για βαρέα φορτηγά οχήματα, αλλά και για λεωφορεία.
Σύστημα Πλάτωνα
Το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς Πλάτωνα χωρίζεται σε διάφορες κατηγορίες:
- Το όχημα κινείται σε ομοσπονδιακούς δρόμους με σπασμένη ή απενεργοποιημένη προσωπική συσκευή. Αυτό περιλαμβάνει περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει μονάδα επί του σκάφους ή ο χάρτης διαδρομής δεν έχει προετοιμαστεί σωστά.
- Στο όχημα δεν εκχωρήθηκε καθόλου προσωπική συσκευή, αλλά αυτό δεν εμποδίζει το όχημα να κινηθεί σε μεγάλους δρόμους.
- Το αυτοκίνητο κινείται σε λάθος διαδρομή, δρόμο ή σε διαφορετική ημερομηνία από αυτή στον χάρτη διαδρομής.
- Το όχημα συνεχίζει να κινείται αφού όλα τα χρήματα που έχουν μεταφερθεί ως πληρωμή για χρήση δρόμου έχουν δαπανηθεί στον λογαριασμό.
Συσκευή
Όλα τα πρόστιμα της τροχαίας σύμφωνα με τον Πλάτωνα επιβάλλονται σύμφωνα με το άρθρο 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εάν ένα βαρύ όχημα εμπίπτει σε κάποιο από τα παραπάνω κριτήρια, τότε ο Πλάτων θεωρείται ότι λείπει. Τόσο ο ιδιοκτήτης του οχήματος όσο και ο οδηγός ξένου μεταφορέα που οδηγεί αυτό το όχημα και παραβιάζει τους κανόνες θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο για την απουσία του Πλάτωνα.
Σπουδαίος!Οδηγός εγχώριας εταιρείας που γνωρίζει για παράβαση υποχρεούται να ενημερώσει τον ιδιοκτήτη και τις ρυθμιστικές αρχές. Σε κάθε περίπτωση δεν του επιβάλλεται πρόστιμο.
Ποια είναι η ποινή για την απώλεια του Πλάτωνα το 2018;
Για εγχώριους και ξένους μεταφορείς το πρόστιμο είναι το ίδιο - 5.000 ρούβλια. Εάν η παράβαση διαπράχθηκε ξανά, τότε το πρόστιμο για τον Πλάτωνα διπλασιάζεται και θα είναι 10.000 ρούβλια. Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.
Σπουδαίος!Εάν πληρώσετε την εκδοθείσα απόδειξη εντός 20 ημερών, το ποσό θα μειωθεί κατά 50% και θα είναι 2.500 ρούβλια για την πρώτη παράβαση και 5.000 για επαναλαμβανόμενη παράβαση.
Το πρόστιμο εκδίδεται από την Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας, η οποία σταμάτησε το αυτοκίνητο και έλεγξε την παρουσία και τη λειτουργικότητα του Πλάτωνα. Είναι επίσης δυνατή η εγγραφή αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας εγγραφή φωτογραφίας ή βίντεο. Σε αυτή την περίπτωση, η ποινή έρχεται ως αποτέλεσμα της μελέτης των υλικών.
Δεν μπορεί να εκδοθεί πρόστιμο για ορισμένες κατηγορίες οχημάτων:
- Οχήματα που προορίζονται μόνο για τη μεταφορά προσώπων.
- Οχήματα ειδικών σέρβις - ασθενοφόρο, αστυνομία, υπηρεσία έκτακτης ανάγκης αερίου και άλλα.
- Οχήματα που προορίζονται για μεταφορά στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι όπλα.
Για όλους τους άλλους, το σύστημα λειτουργεί καλά και σας χρεώνει για κάθε χιλιόμετρο που διανύσατε. Σε περίπτωση παράβασης επιβάλλεται διοικητική ποινή με τη μορφή προστίμου.
Πώς φτάνει το πρόστιμο;
Εάν υπάρχει πρόστιμο για κακής ποιότητας εργασία με το σύστημα Plato, θα σταλεί απόδειξη πληρωμής στο ταχυδρομείο και ο ταχυδρόμος θα φέρει ειδοποίηση παράδοσης. Επιπλέον, μπορείτε να δείτε την ύπαρξη ποινής στον ιστότοπο των Κρατικών Υπηρεσιών, όπου θα εμφανίζεται όχι μόνο το ποσό που θα καταβληθεί, αλλά και η ημερομηνία και η ώρα της παράβασης του νόμου. Οι ιδιοκτήτες της επιχείρησης λαμβάνουν επίσης μια ειδοποίηση μέσω ταχυδρομείου (συχνότερα στη διεύθυνση νόμιμη διεύθυνσηοργανισμό) ή μέσω email.
Πώς να ελέγξετε τα πρόστιμα σύμφωνα με τον Πλάτωνα;
Μπορείτε να μεταβείτε στον ιστότοπο του Υπουργείου Εσωτερικών και να μεταβείτε πρώτα στις «Διαδικτυακές Υπηρεσίες» και μετά στις «Υπηρεσίες Τροχαίας». Για να ελέγξετε για πρόστιμα, πρέπει να εισαγάγετε κυβερνητικός αριθμόςόχημα και τον αριθμό πιστοποιητικού που έχει εκχωρηθεί κρατική εγγραφή. Για να ελέγξετε τα πρόστιμα σύμφωνα με το σύστημα Πλάτωνα, μπορείτε επίσης να μεταβείτε στο Προσωπικός Χώρος.
Πως να πληρώσω;
Όταν η απόδειξη πληρωμής του προστίμου είναι ήδη στα χέρια σας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιαδήποτε τράπεζα, αλλά είναι προτιμότερο να πάτε σε μια συνεργαζόμενη τράπεζα. Αυτό το δανειστικό ίδρυμα δεν θα έχει υψηλό ποσοστό προμήθειας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το mobile banking ή τον προσωπικό σας λογαριασμό.
Καταβολή προστίμων
Εάν πρέπει να αναφέρετε έναν παραβάτη
Μπορείτε να αναφέρετε έναν παραβάτη που απαιτείται να χρησιμοποιεί το σύστημα Plato με τον ίδιο τρόπο όπως οποιοσδήποτε άλλος τροχαίες παραβάσεις. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να στείλετε την αίτηση στην αρχή της τροχαίας στην επικράτεια της οποίας συνέβη η παράβαση. Συνιστάται να επισυνάψετε μια μονάδα flash με φωτογραφίες ή εγγραφές βίντεο, όπου θα είναι ευδιάκριτα η θέση και ο αριθμός πινακίδας κυκλοφορίας του βαρέως φορτηγού.
Μπορείτε να στείλετε μια επιστολή με μια δήλωση που υποδεικνύει τη φύση και την τοποθεσία της παραβίασης του νόμου, επισυνάπτοντας μια κάρτα flash με φωτογραφία ή βίντεο του παραβάτη. Η επιστολή πρέπει να αποσταλεί στη διεύθυνση του περιφερειακού γραφείου της τροχαίας υπό τη δικαιοδοσία του οποίου έγινε η παράβαση. Η επιστολή πρέπει να περιλαμβάνει τα στοιχεία του αιτούντος, τα στοιχεία επικοινωνίας και κινητό τηλέφωνογια επικοινωνία αν χρειαστεί. Ορισμένα πρόστιμα της τροχαίας στον ιστότοπο Platon ru προέρχονται από τρίτους αιτούντες.
Μια άλλη επιλογή για να αναφέρετε μια παράβαση είναι να στείλετε ένα αίτημα μέσω της «ηλεκτρονικής υποδοχής» στον ιστότοπο της τροχαίας. Θα χρειαστείτε:
- Συμπληρώστε τη φόρμα: Πλήρες όνομα και τόπος διαμονής του αιτούντος, διεύθυνση email και αριθμός τηλεφώνου.
- Συμπληρώστε μια αίτηση. Δηλώνει ότι ο αιτών ζητά τη διερεύνηση του γεγονότος παράβασης του νόμου, αναφέρεται η ημερομηνία της παράβασης και ο τόπος και η ημερομηνία της δήλωσης.
- Επισυνάπτονται αποδεικτικά στοιχεία. Συνιστάται να έχετε φωτογραφίες ή βίντεο της παράβασης. Μια αίτηση χωρίς αποδεικτικά στοιχεία είναι απίθανο να ολοκληρωθεί με επιτυχία. Εάν επισυνάψετε ένα βίντεο, τότε είναι απαραίτητο να κόψετε πολλά ακίνητα καρέ από αυτό, όπου ο αριθμός πινακίδας του αυτοκινήτου είναι σαφώς ορατός.
Μετά την παραλαβή της αίτησης, οι αστυνομικοί της Τροχαίας ξεκινούν την έρευνα. Ο ιδιοκτήτης ταυτοποιείται βαρύ όχημακαι λαμβάνονται στοιχεία και ταυτοποιείται ο οδηγός που διέπραξε την παράβαση.
Εάν αποδειχθεί το γεγονός της ενοχής, τότε η υπόθεση αποστέλλεται στο δικαστήριο, όπου εκδίδεται απόφαση για διοικητική ποινή. Εάν το γεγονός παραμείνει αναπόδεικτο εντός 2 μηνών, επικοινωνείται με τον αιτούντα και ενημερώνεται ότι η διοικητική υπόθεση έχει κλείσει.
Η ασφάλεια των ανθρώπων στον αυτοκινητόδρομο και η κατάσταση του οδοστρώματος εξαρτώνται από την έγκαιρη πληρωμή για το σύστημα και τις επισκευές του δρόμου. Εάν οι δρόμοι δεν επισκευαστούν εγκαίρως και τα φορτηγά τους τρακάρουν συνεχώς, τότε πολύ σύντομα ούτε ένας ομοσπονδιακός δρόμος δεν θα είναι υψηλής ποιότητας. Επομένως, η παρακολούθηση και η αναφορά των παραβατών είναι το σωστό.
Αλλαγές στη νομοθεσία
Μέχρι το 2016, το πρόστιμο έφτασε τα 40.000 ρούβλια, αλλά το 2017 μειώθηκε σημαντικά. Το 2018, το πρόστιμο για το πρώτο χτύπημα είναι 5.000 ρούβλια, για το δεύτερο χτύπημα - 10.000 ρούβλια.
Σπουδαίος!Υπάρχει περιορισμός που σημαίνει ότι δεν μπορούν να εφαρμοστούν επαναλαμβανόμενες κυρώσεις στο ίδιο όχημα εντός 24 ωρών. Μετά από μια ημέρα, η παράβαση θεωρείται επαναλαμβανόμενη εάν δεν έχει εξαλειφθεί.
Από το 2018, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο όχι μόνο για μη εργασία λογισμικό, αλλά και για αυτόν λανθασμένη λειτουργία. Συζητείται νομοσχέδιο, σύμφωνα με το οποίο το κόστος μετακίνησης χωρίς συσκευή Plato θα είναι αρχικά 20.000 ρούβλια τόσο για τους ιδιοκτήτες όσο και για τους οδηγούς.
Μια άλλη είδηση είναι ότι ετοιμάζεται νομοσχέδιο, σύμφωνα με το οποίο το έργο θα μεταφερθεί σύντομα στη Rospotrebnadzor. Αυτή η οργάνωση αναμένεται να έχει την εξουσία να εισπράττει πρόστιμα. Δεν έχει υπάρξει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση για την έναρξη της μετάβασης, η μεταφορά ολόκληρου του συστήματος υπό τον έλεγχο άλλου τμήματος δεν είναι τόσο εύκολη, επιπλέον, το νομοσχέδιο βρίσκεται μόνο στο στάδιο της συζήτησης.
Πώς να αποφύγετε τα πρόστιμα
Μόνο ένας ρωσικός οργανισμός ή ένας οδηγός ξένου αερομεταφορέα μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση σε ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο χωρίς πληρωμένη κάρτα διαδρομής ή σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με αυτήν. Αλλά μια εγχώρια εταιρεία έχει το δικαίωμα να μεταφέρει το πρόστιμο στον οδηγό εάν η παράβαση ήταν συνέπεια της εσφαλμένης συμπεριφοράς του. Νομικά δεν μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο σε οδηγό, αλλά ο οργανισμός στον οποίο εργάζεται μπορεί να εισπράξει το ποσό του προστίμου από τον μισθό του. Ο τελευταίος απλώς θα λάβει πληρωμή για την εργασία του όχι πλήρως, δεν θα χρειαστεί να πληρώσει ή να ελέγξει τίποτα ο ίδιος.
Χάρτης διαδρομών
Για να αποφύγετε την επιβολή ποινής, πρέπει να αναπληρώσετε το υπόλοιπο του Πλάτωνα εγκαίρως και να ελέγξετε την περίοδο για την οποία θα διαρκέσουν τα κατατεθειμένα κεφάλαια. Αυτό μπορεί να γίνει είτε από τον οργανισμό είτε από τον ίδιο τον οδηγό. Δεν υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν θα επιβληθεί πρόστιμο σε έναν οργανισμό για μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.
Το σύστημα Plato έχει σχεδιαστεί για να συγκεντρώνει κεφάλαια για τη συνεχή επισκευή ομοσπονδιακών δρόμων. Γεγονός είναι ότι τα βαριά φορτηγά με το βάρος τους επιδεινώνουν την κατάσταση επιφάνεια δρόμουμε κάθε χιλιόμετρο που διανύεται. Η κυβέρνηση βρήκε διέξοδο - οι εγχώριοι οργανισμοί και οι ξένοι μεταφορείς υποχρεούνται να εγγραφούν στο σύστημα και να πληρώσουν για τη μεταφορά τους σύμφωνα με το τιμολόγιο.
Επί του παρόντος, η Ρωσική Ομοσπονδία διαθέτει ένα σύστημα διοδίων «Platon», το οποίο προβλέπει την υποχρέωση των ιδιοκτητών οχημάτων με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων να καταβάλλουν τέλος για την αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας. Η ευθύνη για ταξίδι χωρίς καταβολή τέλους καθορίζεται από το άρθρο 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (CAO RF): συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια και εάν το αδίκημα επαναληφθεί - δέκα χιλιάδες ρούβλια.
Λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς, πολλοί οδικοί μεταφορείς «αγνοούν» το σύστημα Platon, το οποίο τους υποχρεώνει να πληρώνουν 1,53 ρούβλια για κάθε χιλιόμετρο διαδρομής και, κατά συνέπεια, να λαμβάνουν αποφάσεις σε περίπτωση διοικητικών παραβάσεων με το ραντεβού διοικητική τιμωρίαμε τη μορφή προστίμου.
Ωστόσο, αυτές οι αποφάσεις μπορούν να προσβληθούν στο δικαστήριο. Ο λόγος είναι ότι κατά τη λήψη αποφάσεων σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος, κατά κανόνα, δεν λαμβάνεται υπόψη η αρχή του τεκμηρίου αθωότητας στη διοικητική διαδικασία και η ανάγκη παροχής στοιχείων τόσο της ενοχής του δράστη όσο και της παρουσίας του ενός διοικητικού αδικήματος στις ενέργειές του αγνοείται, και, κατά συνέπεια, στο Κατά την εξέταση μιας υπόθεσης διοικητικού αδικήματος, δεν διαπιστώνεται το γεγονός της ύπαρξης του ίδιου του γεγονότος διοικητικού αδικήματος.
Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει ότι κατά την εξέταση μιας υπόθεσης διοικητικού αδικήματος, πρέπει να διαπιστώνεται η ύπαρξη γεγονότος διοικητικού αδικήματος και η απόφαση για την περίπτωση διοικητικού αδικήματος πρέπει να αναφέρει τις περιστάσεις που διαμορφώθηκαν κατά τη διάρκεια της εξέταση της υπόθεσης. Διάθεση μέρος 1 άρθ. Το 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει την απόδειξη τριών γεγονότων:
1) όχημα πραγματοποίησε την κίνηση σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας·
2) όχημα πάνω από 12 τόνους.
3) το όχημα έχει μετακινηθεί χωρίς χρέωση για αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας Κάθε απόφαση που εκδίδεται συνοδεύεται από φωτογραφικό υλικό, βάσει του οποίου μπορεί να διαπιστωθεί ότι το όχημα κινούνταν κατά μήκος Αυτοκινητόδρομοςγενικής χρήσης ομοσπονδιακής σημασίας, αφού υποδεικνύονται οι συντεταγμένες κίνησης σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Οι κανονισμοί περιέχουν επίσης τη δημιουργία πληροφοριών σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ωστόσο, οι αποφάσεις τις περισσότερες φορές δεν αναφέρουν πώς και με βάση ποια έγγραφα διαπιστώθηκε ότι:
1) όχημα έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάροςπάνω από 12 τόνους.
2) το όχημα κινούνταν χωρίς χρέωσηγια αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας από ένα τέτοιο όχημα.Έτσι, κατά τη λήψη αποφάσεων σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος, δεν διαπιστώνεται η ύπαρξη διοικητικού αδικήματος.
Με άλλα λόγια, διαπιστώνεται μόνο ότι το όχημα κινούνταν σε δημόσιο αυτοκινητόδρομο ομοσπονδιακής σημασίας, κάτι που από μόνο του δεν αποτελεί διοικητικό παράπτωμα. Φαίνεται ότι λόγω του γεγονότος ότι αυτοί οι κανόνες εισήχθησαν όχι πολύ καιρό πριν, η έκδοση τέτοιων αποφάσεων είναι αλόγιστη και αυτόματη.
Λόγω του ότι πρόστιμα για αυτή η παράβασημειώθηκαν στο επίπεδο ανοχής των οδηγών και το κόστος της προσφυγής στις αποφάσεις στις περισσότερες περιπτώσεις υπερβαίνει το ποσό των ζημιών από την πληρωμή προστίμων, η πρακτική της προσφυγής σε αυτές τις αποφάσεις είναι επί του παρόντος αρκετά πενιχρή.
Η παράγραφος 3 ορίζει ότι κατά την εξέταση καταγγελίας κατά απόφασης σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος, εάν δεν αποδειχθούν οι περιστάσεις βάσει των οποίων ελήφθη η απόφαση, το δικαστήριο αποφασίζει να ακυρώσει την απόφαση και να περατώσει τη διαδικασία. Φυσικά, οι παραδόσεις του ρωσικού δικαστικού συστήματος αρκετά συχνά αγνοούν την αρχή του τεκμηρίου αθωότητας, τα δικαστήρια κλείνουν τα μάτια στο γεγονός ότι ένα άτομο υπόκειται σε διοικητική ευθύνη μόνο για αυτούς διοικητικά αδικήματα, για τον οποίο έχει αποδειχθεί η ενοχή του και κατά κανόνα παίρνει το μέρος των αρχών κατά τη λήψη αποφάσεων.
Ωστόσο, υπάρχουν ήδη προηγούμενα όταν τα δικαστήρια υιοθέτησαν αντικειμενική προσέγγιση για την εξέταση αυτών των ζητημάτων και ακύρωσαν αποφάσεις για την επιβολή διοικητικών κυρώσεων στους μεταφορείς φορτίου. Για παράδειγμα, το δικαστήριο της πόλης Voskresensky της Περιφέρειας της Μόσχας έλαβε απόφαση υπέρ του ιδιοκτήτη του οχήματος, ακύρωσε την απόφαση και περάτωσε τη διαδικασία σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος.
Επιπλέον, στην καταγγελία, από τους δύο προαναφερθέντες λόγους, αναφέρθηκε μόνο το γεγονός ότι κατά την εξέταση της υπόθεσης δεν αποδείχθηκε ότι το όχημα έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων.
Φυσικά, η προσφυγή σε αποφάσεις για διαδικαστικές παραβάσεις όταν γίνονται δεν αφαιρεί την πραγματική ενοχή από τους παραβάτες και το σύστημα επιβολής του νόμου προσαρμόζεται σταδιακά και θα φέρει την πρακτική της έκδοσης αποφάσεων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων του Ρωσική Ομοσπονδία. Ωστόσο, οι ίδιες οι διαδικασίες προσφυγής σε αυτές τις αποφάσεις μπορούν να χρησιμεύσουν ως μέσο έκφρασης διαμαρτυρίας από τους μεταφορείς φορτίου για την άδικη, από την άποψή τους, «πληρωμή ανά τόνο».
Πλάτων: πρόστιμα
Για τη μετακίνηση των προαναφερθέντων φορτηγών σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους χωρίς την καταβολή της υποχρεωτικής πληρωμής στο σύστημα Platon, προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 5.000 ρούβλια, το οποίο θα επιβληθεί:
Οι ιδιοκτήτες φορτηγών οχημάτων με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων πρέπει να καταβάλλουν πληρωμές στο σύστημα Platon ως αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται από τα οχήματά τους σε ομοσπονδιακούς δρόμους (άρθρο 31.1 του νόμου αριθ. 257-FZ της 8ης Νοεμβρίου 2007). Επιπλέον, τέτοιες πληρωμές γενικός κανόναςκαταβάλλονται προκαταβολικά. Δηλαδή, πρέπει πρώτα να μεταφέρετε ένα συγκεκριμένο ποσό στο σύστημα ως προκαταβολή και στη συνέχεια να στείλετε τη μεταφορά κατά μήκος της διαδρομής.
Και αν ο ιδιοκτήτης μιας εμπορευματικής μεταφοράς αρνηθεί να καταθέσει χρήματα στο σύστημα Plato, δεν μπορεί να αποφύγει τα πρόστιμα. Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων έχει ολόκληρο άρθρο αφιερωμένο στα πρόστιμα για τον Πλάτωνα 2017.
Εάν αυτές οι παραβάσεις διαπραχθούν ξανά, τα ίδια άτομα θα υπόκεινται σε πρόστιμο 10.000 ρούβλια. (Μέρος 2 του άρθρου 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Μετά την κυκλοφορία του συστήματος Platon στα τέλη του 2015, πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών άρχισαν να ανησυχούν για το ερώτημα: υπάρχουν πρόστιμα για τον Plato; Αποδείχθηκε ότι ναι. Παραβάτες, δηλαδή όσοι δεν έκαναν την υποχρεωτική πληρωμή στον Πλάτωνα, ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςαχ ανακαλύψτε αυτόματα μέσασταθεροποίηση - με άλλα λόγια, κάμερες. Και μετά η τροχαία εκδίδει πρόστιμα στους μεταφορείς φορτίου. Σε αυτό το θέμα, η τροχαία και ο διαχειριστής συστήματος Platon, ο οποίος εγγράφει τους ιδιοκτήτες εμπορευματικών μεταφορών, λαμβάνει πληρωμές από αυτούς και τις μεταφέρει στον προϋπολογισμό, ενεργούν από κοινού.
Όπως μπορείτε να δείτε, η ποινή για την «απουσία του Πλάτωνα» δεν είναι τόσο μικρή. Και δεν πρέπει να υπολογίζετε στο γεγονός ότι το απλήρωτο αυτοκίνητό σας δεν θα εντοπιστεί στους δρόμους, κάτι που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε ένα πρόστιμο. Δεν θα λειτουργήσει!
Επιπλέον, εάν κατά τη διάρκεια της ημέρας σε διαφορετικά μέρη μέσω λήψης φωτογραφίας ή βίντεο σε αυτόματη λειτουργίαΕάν έχουν καταγραφεί πολλές παραβάσεις σε σχέση με το ίδιο φορτηγό όχημα, τότε ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν λογοδοτεί για το δεύτερο και οι επόμενες παραβάσεις - δεν επιβάλλονται πρόστιμα για αυτές (ρήτρα 2 της Σημείωσης στο άρθρο 12.21.3 του Κώδικα διοικητικών αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Αν οι αρμόδιες αρχές σε πρόστιμο Πλάτωνα, πώς να τις ελέγξεις; Όπως και κάθε άλλο διοικητικό πρόστιμο για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας, για παράδειγμα, στον ιστότοπο της τροχαίας.
Πρόστιμα επιταγή Πλάτωνα
Μια εναλλακτική επιλογή είναι να αποκτήσετε έναν χάρτη διαδρομής. Είναι κατάλληλο για όσους ταξιδεύουν στους δρόμους περιστασιακά.
Σημαντικό σημείο: επαναλαμβανόμενη παράβαση θα εξεταστεί την επόμενη μέρα. Αν το ίδιο όχημα παραβίασης εντοπίστηκε από συσκευές παρακολούθησης σε πολλά σημεία κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα επιβληθεί πρόστιμο μόνο για την πρώτη παράβαση. Εάν ένας ιδιοκτήτης έχει πολλά αυτοκίνητα που κινούνται ταυτόχρονα στους δρόμους χωρίς να πληρώσει το τέλος, τότε θα επιβληθεί πρόστιμο σε καθένα.
Η πλήρης άρνηση κατάθεσης χρημάτων στο σύστημα είναι διοικητικό αδίκημα. Τα ποσά των πληρωμών καθορίζονται από το άρθρο 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το πρόστιμο για την απουσία του Πλάτωνα κυμαίνεται τώρα από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια.
Η καταγραφή μιας παράβασης είναι δυνατή μόνο εάν διαθέτετε εξοπλισμό, τον οποίο δεν διαθέτουν ακόμη οι περισσότεροι υπάλληλοι της τροχαίας και της Rostransnadzor. Η αστυνομία δεν επιτρέπεται να έρθει σε επαφή με τον οδηγό. Μόνο οι χειριστές κέντρων αυτόματης στερέωσης έχουν την εξουσία να το κάνουν.
Οι προγραμματιστές του συστήματος παρείχαν ένα τιμολόγιο για 1 km στο επίπεδο των 3,73 ρούβλια, αλλά πολλές απεργίες από φορτηγατζήδες οδήγησαν στην εισαγωγή μιας μεταβατικής περιόδου, κατά την οποία τα τιμολόγια Plato θα αυξηθούν σταδιακά στο προγραμματισμένο ποσό:
Μέρος 2. Η επανειλημμένη διάπραξη διοικητικού αδικήματος που προβλέπεται στο Μέρος 1 του παρόντος άρθρου συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στους οδηγούς οχημάτων που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς και στους κατόχους (κατόχους) οχημάτων, με εξαίρεση οχήματα ιδιοκτησίας αλλοδαποί μεταφορείς, στο ποσό των δέκα χιλιάδων ρούβλια .
Εάν, μετά από διάστημα 24 ωρών, διαπιστωθούν πολλές παρόμοιες παραβάσεις με χρήση καταγραφικών μέσων, δεν επιβάλλονται πλέον πρόστιμα για αυτές, σύμφωνα με τις σημειώσεις του άρθρου.
