Εάν μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας, χειμερινή αποθήκευσηή για κάποιο άλλο λόγο το χλοοκοπτικό δεν ξεκινάει, μην πανικοβληθείτε αμέσως και τρέξετε στο κέντρο εξυπηρέτησης. Δεν είναι καθόλου απαραίτητο να είναι σπασμένο, ίσως απλά να μην ξεκινά σωστά, το σύστημα δεν ξεκίνησε να λειτουργεί σωστά μετά από μια περίοδο αδράνειας ή δεν ακολουθήθηκε ο αλγόριθμος προετοιμασίας για λειτουργία.

Ακολουθούν μερικά απλά βήματα που θα απαιτήσουν εξειδικευμένο σέρβις σχεδόν στο 70% όλων των περιπτώσεων. εξοπλισμός κηπουρικήςΤο http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika δεν χρειάζεται πλέον. Αφού το χλοοκοπτικό είναι σε αδράνεια, πρέπει:

1. Αδειάστε όλη τη βενζίνη από τη δεξαμενή αερίου της συσκευής. Μερικές φορές μένει στάσιμο στο σύστημα και το εμποδίζει να ξεκινήσει αποτελεσματικά.
2. Συμπλήρωσε ένα άλλο, δηλαδή νέα βενζίνηχρησιμοποιώντας κάνιστρο και ποτιστήρι. Πρέπει να ρίχνετε το καύσιμο πολύ προσεκτικά, χωρίς να αφήνετε ούτε σταγονίδια να μπουν στον κινητήρα του χλοοκοπτικού (μπορούν να αναφλεγούν όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται). Συνιστάται να επιλέξετε υψηλής ποιότητας βενζίνημε αριθμό οκτανίου - 92.
3. Εάν παρέχεται αυτό, πρέπει να αντλήσετε βενζίνη στο καρμπυρατέρ με ένα αστάρι. Οι στροφές έχουν ρυθμιστεί στο μέγιστο. Στο πρώτο κρύο ξεκίνημα της ημέρας, πρέπει να ρυθμίσετε το τσοκ στη θέση «Κλειστό». Η επόμενη ενέργεια είναι να κρατήσετε το επάνω κουμπί στη λαβή του χλοοκοπτικού, να τραβήξετε ομαλά το κορδόνι εκκίνησης κατά 20 εκατοστά και μετά με μια απότομη αλλά μετρημένη κίνηση τραβήξτε το προς την κατεύθυνση σας.
4. Μετά την εκκίνηση του χλοοκοπτικού, ο αποσβεστήρας αέρα τίθεται στη θέση "Open".
5. Μπορείτε να ξεκινήσετε το κούρεμα του γκαζόν.

Σε περίπτωση που αυτοί οι χειρισμοί δεν βοηθήσουν και το χλοοκοπτικό εξακολουθεί να μην ξεκινά, αξίζει: 2a01:4f8:192:3::2

• ελέγξτε τη θέση του ρυθμιστή αποσβεστήρας αέραόπως αναφέρεται παραπάνω στο σημείο 1
• όταν η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα είναι μεγαλύτερη από 33 °C, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε τον ρυθμιστή αποσβεστήρα αέρα στη μεσαία θέση
• μετά πολύωρη δουλειάκινητήρας (ο κινητήρας θα ζεσταθεί) και μετά το απαιτούμενο διάλειμμα πέντε λεπτών, πρέπει να εκκινήσετε το χλοοκοπτικό με τον αποσβεστήρα αέρα στη θέση "Open"
• ελέγξτε αν η βενζίνη φτάνει στο μπουζί, αν υπάρχει σπινθήρας
• ελέγξτε τη βενζίνη στη δεξαμενή του χλοοκοπτικού εάν έχει γεμίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να αλλάξετε το καύσιμο σε νέο
• δες αν περνάει κανονικά φίλτρο αέρααν χρειαστεί να το πλύνετε με βενζίνη
• ασταρώστε το καρμπυρατέρ με αστάρι

Ένα σύγχρονο χλοοκοπτικό http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika/gazonokosilki είναι ένα αξιόπιστο πράγμα, ειδικά αν αγοράζεται σε εξειδικευμένο κατάστημα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι οποιοδήποτε ηλεκτρικό ή αεριοκίνητο εργαλείο χρειάζεται κατάλληλη φροντίδα, και συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας. Αν τα κάνεις όλα σωστά, θα σε εξυπηρετήσει για πολύ καιρό και θα είναι εξαιρετικός βοηθός στη δουλειά σου.

Περισσότερα άρθρα από αυτήν την ενότητα:

Ηλεκτρικά εργαλεία και εργαλεία κήπου

Η τεχνολογία δημιουργείται και βελτιώνεται καθημερινά σε όλο τον κόσμο. Τα εργαλεία κηπουρικής και τα ηλεκτρικά εργαλεία δεν αποτελούν εξαίρεση. Χάρη σε αυτήν την πρόοδο, μπορείτε πλέον να αυτοματοποιήσετε σχεδόν οποιαδήποτε διαδικασία, εξοικονομώντας ταυτόχρονα χρόνο και κόπο.

Το ηλεκτρονικό απωθητή κρεατοελιών είναι ο καλύτερος τρόπος για να προστατεύσετε την περιοχή σας

Για μεγάλο αριθμό Ουκρανών, το αγαπημένο τους χόμπι είναι η ντάτσα. Εκεί μπορείτε να κάνετε ένα διάλειμμα από την πόλη και να καλλιεργήσετε βιολογικά προϊόντα. Ως εκ τούτου, είναι απίστευτα απογοητευτικό όταν κρεβατάκια αγαπημένα στην καρδιά σκάβονται από κρεατοελιές.

Ελαστικά αλυσοπρίονου

Ελαστικά αλυσοπρίονου

Κάθε ιδιοκτήτης που έχει αντιμετωπίσει τη διαδικασία εργασίας με αλυσοπρίονο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο γνωρίζει πόσο σημαντική είναι μερικές φορές η πλήρης δυνατότητα συντήρησης του πριονιού, καθώς και όλων των εξαρτημάτων του. Παρά όλα αυτά αυτή η συσκευήΕίναι συχνά ένα απολύτως απαραίτητο χαρακτηριστικό στο νοικοκυριό και στην εργασία.

Ο γείτονάς σας στη χώρα έχει ήδη ένα μίνι τρακτέρ

Ο κόσμος έχει μετακινηθεί από τη βαριά χειρωνακτική εργασία σε ομάδες στα χωράφια στον εξοπλισμό των αγροκτημάτων και άλλων αγροκτημάτων με ποικίλο εξοπλισμό που αντικαθιστά πολλούς ανθρώπους, έτσι ώστε ένας εργάτης να μπορεί να ολοκληρώσει ολόκληρο τον κύκλο από το όργωμα στη σπορά και τη συγκομιδή, όπως μπορείτε να δείτε, την εξοικονόμηση πόρων είναι προφανείς, και η αποτελεσματικότητα είναι τεράστια! Τέτοιοι βοηθοί για

Εάν, μετά από μεγάλη περίοδο αδράνειας, χειμερινής αποθήκευσης ή για κάποιο άλλο λόγο, το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, μην πανικοβληθείτε αμέσως και τρέξτε στο κέντρο σέρβις. Δεν είναι καθόλου απαραίτητο να είναι σπασμένο, ίσως απλά να μην ξεκινά σωστά, το σύστημα δεν ξεκίνησε να λειτουργεί σωστά μετά από μια περίοδο αδράνειας ή δεν ακολουθήθηκε ο αλγόριθμος προετοιμασίας για λειτουργία.

Ακολουθούν μερικά απλά βήματα, τα οποία, σχεδόν στο 70% όλων των περιπτώσεων, εξαλείφουν την ανάγκη για εξειδικευμένη συντήρηση εξοπλισμού κήπου http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika. Αφού το χλοοκοπτικό είναι σε αδράνεια, πρέπει:

1. Αδειάστε όλη τη βενζίνη από τη δεξαμενή αερίου της συσκευής. Μερικές φορές μένει στάσιμο στο σύστημα και το εμποδίζει να ξεκινήσει αποτελεσματικά.
2. Συμπληρώστε άλλη, δηλαδή νέα βενζίνη χρησιμοποιώντας κάνιστρο και ποτιστήρι. Πρέπει να ρίχνετε το καύσιμο πολύ προσεκτικά, χωρίς να αφήνετε ούτε σταγονίδια να μπουν στον κινητήρα του χλοοκοπτικού (μπορούν να αναφλεγούν όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται). Συνιστάται να επιλέξετε βενζίνη υψηλής ποιότητας με βαθμολογία οκτανίων 92.
3. Εάν παρέχεται αυτό, πρέπει να αντλήσετε βενζίνη στο καρμπυρατέρ με ένα αστάρι. Οι στροφές έχουν ρυθμιστεί στο μέγιστο. Στο πρώτο κρύο ξεκίνημα της ημέρας, πρέπει να ρυθμίσετε το τσοκ στη θέση «Κλειστό». Η επόμενη ενέργεια είναι να κρατήσετε το επάνω κουμπί στη λαβή του χλοοκοπτικού, να τραβήξετε ομαλά το κορδόνι εκκίνησης κατά 20 εκατοστά και μετά με μια απότομη αλλά μετρημένη κίνηση τραβήξτε το προς την κατεύθυνση σας.
4. Μετά την εκκίνηση του χλοοκοπτικού, ο αποσβεστήρας αέρα τίθεται στη θέση "Open".
5. Μπορείτε να ξεκινήσετε το κούρεμα του γκαζόν.

Εάν αυτοί οι χειρισμοί δεν βοηθήσουν και το χλοοκοπτικό εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει:

• ελέγξτε τη θέση του χειριστηρίου αποσβεστήρα αέρα όπως υποδεικνύεται στο σημείο 1 παραπάνω
• όταν η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα είναι μεγαλύτερη από 33 °C, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε τον ρυθμιστή αποσβεστήρα αέρα στη μεσαία θέση
• μετά τη λειτουργία του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα (ο κινητήρας θα ζεσταθεί) και μετά από το απαιτούμενο διάλειμμα πέντε λεπτών, πρέπει να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό με τον αποσβεστήρα αέρα στη θέση "Open"
• ελέγξτε αν η βενζίνη φτάνει στο μπουζί, αν υπάρχει σπινθήρας
• ελέγξτε τη βενζίνη στη δεξαμενή του χλοοκοπτικού εάν έχει γεμίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να αλλάξετε το καύσιμο σε νέο
• δείτε αν το φίλτρο αέρα ρέει κανονικά, αν πρέπει να το πλύνετε με βενζίνη
• ασταρώστε το καρμπυρατέρ με αστάρι

Ένα σύγχρονο χλοοκοπτικό http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika/gazonokosilki είναι ένα αξιόπιστο πράγμα, ειδικά αν αγοράζεται σε εξειδικευμένο κατάστημα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι οποιοδήποτε ηλεκτρικό ή αεριοκίνητο εργαλείο χρειάζεται σωστή φροντίδα και συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας. Αν τα κάνεις όλα σωστά, θα σε εξυπηρετήσει για πολύ καιρό και θα είναι εξαιρετικός βοηθός στη δουλειά σου.

Με 4χρονο κινητήρας βενζίνης- αξιόπιστος, εύχρηστος εξοπλισμός. Σε επίπεδες περιοχές, μπορείτε να δείτε αμέσως τα πλεονεκτήματα τέτοιων χλοοκοπτικών σε σχέση με τα θαμνοκοπτικά και τα ψαλίδια. Η παραγωγικότητα είναι υψηλότερη και το γκαζόν κόβεται πιο ομοιόμορφα. Η γνώση ορισμένων αποχρώσεων στη λειτουργία και τη συντήρηση κινητήρων χλοοκοπτικών θα σας επιτρέψει να απολαύσετε πραγματική ευχαρίστηση από την απροβλημάτιστη εκκίνηση και λειτουργία αυτού του εξοπλισμού. Ας δούμε το παράδειγμα ενός χλοοκοπτικού Viking MB 448 με κινητήρα Briggs&Stratton 500E OHV (βλ. Εικόνα 1). Μια παρόμοια συσκευή χρησιμοποιείται για χλοοκοπτικά Husqvaran (r53sv, r152sv, lc56, lc 56b), oleo-mac. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με την επιλογή χλοοκοπτικών.

Μερικές φορές, αφού ελέγξετε την κατάσταση της λεπίδας του χλοοκοπτικού ή τον καθαρισμό του περιβλήματος γύρω από τη λεπίδα, η εξάτμιση από το σιγαστήρα ξαφνικά μαυρίζει, ξεκινάει το χλοοκοπτικό " φτάρνισμα" Και αναβάλλω. Ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα. Ένα φίλτρο λαδιού υποδεικνύει ότι το χλοοκοπτικό είχε κλίση προς το καρμπυρατέρ και το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα μπήκε στο καρμπυρατέρ και στο φίλτρο αέρα. Επομένως, πάντα όταν καθαρίζετε ή αντικαθιστάτε τη λεπίδα, γέρνετε το χλοοκοπτικό προς την αντίθετη κατεύθυνση από το καρμπυρατέρ ή προς πίσω τροχούςχορτοκοπτικά (δείτε βίντεο).

Πώς να καθαρίσετε σωστά ένα χλοοκοπτικό;

Για τον σωστό καθαρισμό επώνυμων χλοοκοπτικών, συνιστούμε να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο.

Για να εξαλείψετε τις συνέπειες της ακατάλληλης κλίσης του χλοοκοπτικού, πρώτα αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα, αφαιρέστε το μπουζί και καθαρίστε τα ηλεκτρόδια του μπουζί από αιθάλη. Αντλήστε εντατικά καύσιμο στο καρμπυρατέρ με αστάρι. Δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 5-7 λεπτά μέχρι να εξαφανιστεί ο μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα. Εάν μετά από πολλές προσπάθειες δεν μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα, πηγαίνετε σε ένα κέντρο σέρβις για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ.

Ύμκα 17-06-2018 16:46

Υπάρχουν δύο χλοοκοπτικά στη ντάκα. Ο πρώτος κήπος του κάστρου (ιταλικός, νομίζω). Το δεύτερο honda hrx 476. Η Honda έχει γίνει περίεργη τελευταία. Όταν κρυώσει ξεκινάει την πρώτη ή τη δεύτερη φορά. Αφού λειτουργήσει για 10-15 λεπτά και σταματήσει ή σβήσει, τότε δεν θα το ξεκινήσετε για 10-15 λεπτά. Δεν μπόρεσα να βρω καμία προσαρμογή. Προσπάθησα να ανοίξω το καπάκι της δεξαμενής βενζίνης, φαίνεται ότι γράφουν στο ίντερνετ ότι μπορεί να μην ρέει καλά το αέριο. Τίποτα δεν βοήθησε.
Το Castle Garden λειτουργεί χωρίς καμία διακοπή. Παρόλο που έχει ήδη σχιστεί.

BIJO 17-06-2018 19:03

Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων OHC με εκκεντροφόρο άξονα

V.G.life 17-06-2018 19:24

Έχω έναν παρόμοιο δίχρονο ανεμιστήρα φύλλων. Το ξεκίνησα, το ανέβασα στροφές, κυνηγώντας το κουρεμένο γρασίδι από το πεζοδρόμιο, μετά από 15 λεπτά το έσβησα και στο διάολο ξεκίνησε. Το επόμενο πρωί ξεκινά. Αλλά όταν ο κινητήρας λειτουργεί, υπάρχει κάποια αστάθεια, ειδικά στο ρελαντί. Μάλλον καρμπυρατέρ; Το άνοιγμα της τάπας αερίου δεν κάνει τίποτα.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 υπερθέρμανση
2 πλούσιο μείγμα
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το V.G.life:
με δίχρονο κινητήρα
Το ξεκίνησα, το ανέβασα στροφές, κυνηγώντας το κουρεμένο γρασίδι από το πεζοδρόμιο, μετά από 15 λεπτά το έσβησα και στο διάολο.

Μπορεί να υπάρχει περίσσεια λαδιού στο καύσιμο. τα δαχτυλίδια κατέβηκαν

SergeyK76 17-06-2018 21:38

πρώτα δοκιμάστε να αλλάξετε το μπουζί, δεύτερον ο εγκέφαλος μπορεί να κολοφωνιάσει τη μονάδα

Ύμκα 17-06-2018 22:00

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον SergeyK76:
πρώτα δοκιμάστε να αλλάξετε το μπουζί, δεύτερον ο εγκέφαλος μπορεί να κολοφωνιάσει τη μονάδα

Είμαι ήδη σπίτι τώρα. Γενικά πόσο κοστίζει συνήθως ένα κερί; Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις κεφαλές ή μπουζόκλειδοαγορά; Ήταν κάπου από το δέκατο τέταρτο αγγείο.

1 υπερθέρμανση
2 πλούσιο μείγμα
3 ...

Λειτουργεί για 10-15 λεπτά και μετά αρχίζει να κάνει καταιγισμό ιδεών. Δεν μου φαίνεται αρκετό για δουλειά.

Οι στροφές λειτουργούν κανονικά, χωρίς κανένα απολύτως παράπονο για την απόδοση του κινητήρα.
Το χλοοκοπτικό είναι 2 ετών.

Πέρυσι το καλοκαίρι άλλαξα λάδια. Κοίταξα την κατάσταση του μαχαιριού. Φαίνεται να είναι εντάξει. Αλλά φαίνεται να απλώνει το γρασίδι αντί να το πετάει σε ένα καταφύγιο. Το zdavizhka αξίζει να το στείλετε στο καταφύγιο.

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το BIJO:
Έχω και ένα Honda, μόνο ένα UMK435T, ένα τετράχρονο χλοοκοπτικό. Και ήμουν και περίεργος για λίγο.
Δεν καταλαβαίνω ακόμα απλό πράγμα. Υπάρχει ένας αισθητήρας λαδιού εκεί και σβήνει τον κινητήρα εάν, όπως του φαίνεται, δεν υπάρχει αρκετό λάδι. Μετά ο κινητήρας κάθεται, το λάδι αδειάζει και λειτουργεί ξανά. Γεμίστε λοιπόν το λάδι μέγιστο επίπεδοκαι όλα θα λειτουργήσουν καλά.
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων OHC με εκκεντροφόρο άξονα

ΕΝΤΑΞΕΙ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. Θα προσπαθήσω.
Κοίταξα το λάδι και ήταν κάπου στη μέση στη ράβδο μέτρησης. Αλλά αυτό είναι ήδη σε σίγαση μόλις τώρα.

TSV 17-06-2018 22:06

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από την Ymka:
Δεν θα μπω στη μονάδα, αλλά σκέφτηκα επίσης να κοιτάξω το μπουζί. Δεν υπήρχε κλειδί μπουζί στο χέρι.
Είμαι ήδη σπίτι τώρα. Γενικά πόσο κοστίζει συνήθως ένα κερί; Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις πρίζες ή να αγοράσετε ένα μπουζόκλειδο;

δεν μπορείτε να μπείτε στη μονάδα. συνήθως πλημμυρίζουν
Μπορείτε να το ξεβιδώσετε με ένα κλειδί ή μια πρίζα
Εάν είναι δυνατόν, εργαστείτε για να ζεσταθείτε. στη συνέχεια, όταν δεν ξεκινάει, ξεβιδώστε το μπουζί, συνδέστε το στο μπλοκ και ξεκινήστε το. θα βγει σπινθήρας στο μπουζί ή όχι;
Εάν ναι, τότε το πρόβλημα δεν βρίσκεται στη μονάδα

DIZZI 17-06-2018 22:07

Πώς να μειώσετε πλούσιο μείγμα? Δεν μπόρεσα να βρω καμία προσαρμογή.

https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf

Γράφουν για να επικοινωνήσουν με επαγγελματίες

3η μόλυνση του φίλτρου αέρα (μπορεί να προκαλέσει πλούσιο μείγμα)

Ύμκα 18-06-2018 12:32

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον DIZZI:

3η μόλυνση του φίλτρου αέρα (μπορεί να προκαλέσει πλούσιο μείγμα)

Κοίταξα το φίλτρο. Καθαρό σαν το κάτω μέρος του μωρού.

Θα προσπαθήσω.

p-f 18-06-2018 01:25

παραθέτω, αναφορά: Πώς να μειώσετε ένα πλούσιο μείγμα; Δεν μπόρεσα να βρω καμία προσαρμογή.

πλύνετε το φίλτρο αέρα και/ή αντικαταστήστε\πλύνετε τη φλάντζα carb
πεπεισμένος στο απόθεμα ο-ringsστην πολλαπλή εισαγωγής

Gruch 18-06-2018 10:41

Είχα παρόμοια επίδραση στο αλυσοπρίονο μου. Αφού βεβαιωθήκαμε ότι το πρόβλημα δεν ήταν στους υδατάνθρακες ή στα φίλτρα, αλλάξαμε το πηνίο ανάφλεξης. Κατά κάποιο τρόπο κόλλησε όταν έκανε ζέστη και δεν μπήκαν στον κόπο να το καταλάβουν.

SergeyK76 18-06-2018 10:53

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον Gruch:

άλλαξε το πηνίο ανάφλεξης

επιστημονικά ονομάζεται ενότητα

TSV 18-06-2018 11:23

Ένα άλλο ερώτημα είναι αν φταίει η ενότητα
Γι' αυτό πρέπει να ελέγξετε το ζεστό. Ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε γρήγορα για σπινθήρα

SergeyK76 18-06-2018 12:28

Ένα άλλο ερώτημα είναι αν φταίει η ενότητα

απόλυτο δίκιο

TSV 18-06-2018 12:41

σύρμα με νέον



κανείς δεν κοίταξε τι έγινε εκεί;

SergeyK76 18-06-2018 12:48

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
οι επισκευαστές έχουν ελεγκτή ανάφλεξης
σύρμα με νέον
τοποθετείται σε διακοπή κυκλώματος και από τη λάμψη του νέον μπορείτε να δείτε πόσο δυνατός είναι ο σπινθήρας.
τα τράνταγμα μιας φοράς εκφράζονται με τη μορφή μεμονωμένων σπινθήρων. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, ανάβει με μια φωτεινή, συνεχή φλόγα.
το neonka (με αντισταση) ειναι απλα παραλληλο με το συρμα?
κανείς δεν κοίταξε τι έγινε εκεί;

τι βλακείες σου είπαν, μπορώ να σου στείλω μια φωτογραφία αυτού του αδέσποτου, χρησιμοποιείται για την άμεση εξάλειψη ενός ελαττώματος στη μονάδα, και αυτό δεν έχω κάνει ποτέ, δεν έχω τρέξει τη μονάδα σε αυτό, οπότε Δεν μπορώ να πω για τη λάμψη

TSV 18-06-2018 12:58

γιατί το είπαν αυτό;


αλλά πώς τρεμόπαιξε σε μια λειτουργική ανάφλεξη και σε μια ελαττωματική - η διαφορά είναι αμέσως ορατή οπτικά

SergeyK76 18-06-2018 13:21

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
γιατί το είπαν αυτό;
Είδα αυτό το καλώδιο στον επισκευαστή του Shtiley. και το έτρεξα σε αυτό με μια λειτουργική μονάδα και με κάτι που ήταν υπό αμφισβήτηση
το καλώδιο είναι πλημμυρισμένο, οπότε δεν μπορείτε να δείτε τι και πώς είναι συνδεδεμένο
αλλά πώς τρεμόπαιξε σε μια λειτουργική ανάφλεξη και σε μια ελαττωματική - η διαφορά είναι αμέσως ορατή οπτικά

Σωστά, έχω το ίδιο, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν το έχω τρέξει ποτέ σε αυτό

TSV 18-06-2018 13:33

στις φωτογραφίες υπάρχει αντίσταση 62MΩ

SergeyK76 18-06-2018 13:44

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
Μπορείτε να κοιτάξετε μέσα στην τρύπα, πώς ήταν η συγκόλληση εκεί;
στις φωτογραφίες υπάρχει αντίσταση 62MΩ

Κοίταξα, δεν υπάρχουν σημάνσεις, υπάρχει κώνος και υπάρχει καλωδίωση

TSV 18-06-2018 13:47

πως το συνδεσες?
Μπορώ να καλέσω κάτι;
Τα καλώδια πηγαίνουν απευθείας από τα άκρα στο βύσμα; Ή μήπως έκαναν επαγωγικό πηνίο από καλώδια;

SergeyK76 18-06-2018 14:15

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
η αντίσταση είναι βαμμένη με ρίγες. Αναζήτησα την ονομασία από τη φωτογραφία στο διαδίκτυο
πως το συνδεσες?
Μπορώ να καλέσω κάτι;
Τα καλώδια πηγαίνουν απευθείας από τα άκρα στο βύσμα; Ή μήπως έκαναν επαγωγικό πηνίο από καλώδια;

Αυτή είναι πιθανώς μια ερώτηση για τον κατασκευαστή αυτού του gadget, δεν μας δίνουν αυτές τις πληροφορίες επειδή φαίνεται να μην έχει καμία χρησιμότητα για εμάς

TSV 18-06-2018 14:29

Εάν έχετε χρόνο και επιθυμία, παρακαλούμε χτυπήστε τις άκρες του σύρματος για νέον και ρεζούκ
μπορεί να υπάρχουν 2 επιλογές - τα καλώδια είναι συγκολλημένα και τα καλώδια τυλίγονται στο κύριο (επαγωγική λήψη)

Μελισσοκομείο 18-06-2018 19:40

Θα ρίξω τα 5 καπίκια μου - σε ένα αυτοκίνητο υπήρχε μια παρόμοια βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης - το χαμηλό καλώδιο στο σύνθετο έσπασε και υπήρχε ένα παρόμοιο αποτέλεσμα - όταν ήταν κρύο ο κινητήρας δούλευε καλά, όταν τον ζέστανε άρχισε να σταματά. Όταν κρύωσε, ξεκίνησε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Απλώς χτυπήστε το θερμαινόμενο πηνίο και καταλάβετε.

TSV 18-06-2018 20:10

τώρα μονάδες ημιαγωγών
οπότε δεν ωφελεί να τους καλέσετε.
εκτός αν υπάρχει ένα κοντά που είναι ακριβώς το ίδιο για σύγκριση
και δεν είναι μια επιλογή ότι θα αποδειχθούν τα ίδια. οι παράμετροι μπορεί να είναι διαφορετικές. και η ενότητα θα λειτουργεί

Ύμκα 19-06-2018 08:52

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
Ένα άλλο ερώτημα είναι αν φταίει η ενότητα
Γι' αυτό πρέπει να ελέγξετε το ζεστό. Ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε γρήγορα για σπινθήρα

Περισσότερες λεπτομέρειες.
Ζεστάνατε το χλοοκοπτικό, το σβήσατε, βγάλατε το μπουζί και τραβήξατε τη μίζα;

skycat 19-06-2018 13:08

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από την Ymka:

έβγαλε το κερί

Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε το μπουζί στο σώμα του κινητήρα έτσι ώστε να υπάρχει επαφή μεταξύ του σώματος και του ίδιου του μπουζί. Μπορείτε να το στερεώσετε με σύρμα για να μην πέσει όταν τραβάτε τη μίζα.

p-f 19-06-2018 13:22

παραθέτω, αναφορά: Ζεστάνατε το χλοοκοπτικό, το σβήσατε, βγάλατε το μπουζί και τραβήξατε τη μίζα;

απλά κοιτάξτε το κερί. εάν ο μονωτήρας του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι λευκός και χωρίς εναποθέσεις άνθρακα, τότε όλα είναι εντάξει. Δεν θα δείτε πραγματικά τη σπίθα, γιατί είναι νεκρή εκεί.
Πέρυσι δημοσίευσα μια φωτογραφία σε ένα παρόμοιο θέμα - ο κινητήρας άρχισε να δυσλειτουργεί λόγω μιας ρωγμής στην πολλαπλή εισαγωγής.

SergeyK76 19-06-2018 13:28

z για ρωγμές στην πολλαπλή εισαγωγής.

θεωρητικά δεν έπρεπε να ξεκινήσει καθόλου το καλύτερο σενάριοφτάρνισμα

p-f 19-06-2018 13:53

άρχισε και λειτούργησε, αλλά σαν να ήταν αργά. Πρώτα τοποθέτησα ένα άλλο πηνίο από ένα παλιό χλοοκοπτικό, μετά ένα παρέμβυσμα για τον υδατάνθρακες. και μόνο τότε βρήκα μια ρωγμή. Κατάφερα να το σφραγίσω με υπερκόλλα και Kevlar

SergeyK76 19-06-2018 14:13

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το pf:

αν και είναι γραμμένο. δεν ξεκίνησε

έτσι θα έπρεπε να είναι, και ακόμα κι αν ήταν κολλημένο, πάλι δεν θα έπρεπε να έχει δουλέψει για πολύ, θα έπρεπε να είχε πέσει, θα έπρεπε να υπήρχε αυτό το όραμα κάπου όπου στέκεται το χλοοκοπτικό

p-f 19-06-2018 17:42

δουλεύει καλά. περίπου ένα λίτρο ανά 10 στρέμματα σε αυτοκινούμενο όχημα.
Δεν είναι πρόβλημα να κάνεις χάλια με το lumina.

Sterm 24-06-2018 08:59

Αν υπάρχει μεταλλικό περίβλημα στην άκρη του μπουζί, δοκιμάστε να το πετάξετε, με βοήθησε. Είχε επίσης πρόβλημα να ξεκινήσει όταν ήταν ζεστό.

Ύμκα 24-08-2018 13:11

Το συμπέρασμα είναι κάπως έτσι, από την περιορισμένη εμπειρία μου - η βενζίνη που χύθηκε στο χορτοκοπτικό αγοράστηκε δύο μήνες πριν προκύψουν προβλήματα. Αγόρασα καινούργια βενζίνη και το πρόβλημα λύθηκε.
Το έσβησα συγκεκριμένα και το ξεκίνησα αρκετές φορές. Λειτούργησε, μετά το απενεργοποίησε και το ξανάρχισε. Όλα λειτουργούν.
Είτε αριθμός οκτανίουπέσει, ή κάτι άλλο συμβαίνει στη βενζίνη μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Παρεμπιπτόντως, το κάνιστρο της πεθεράς μου είχε διαρροή, οπότε το έβαλα και τους είπα να μην το μεταφέρουν άλλο και να μην αγοράσουν πολλά σε ρεζέρβα. Τόνισα το δικό μου.

Οποιος Τεχνικός εξοπλισμόςαπαιτεί μια ικανή προσέγγιση στη λειτουργία. Εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, υπάρχει κίνδυνος ξαφνικής βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος, με αποτέλεσμα τη βλάβη ολόκληρου του εξοπλισμού. Η έλλειψη έγκαιρης διάγνωσης και συντήρησης των ηλεκτρικών συσκευών μπορεί να βλάψει τη δομή με μη εξουσιοδοτημένο τρόπο. Μόνο η σωστή φροντίδα του εξοπλισμού εγγυάται την αδιάλειπτη λειτουργία ενός τέτοιου προϊόντος όπως, για παράδειγμα, χορτοκοπτικό βενζίνης. Η μη συμμόρφωση με αυτούς τους όρους δεν προκαλεί πάντα αστοχία της μονάδας, αν και όλες οι ενέργειες πραγματοποιήθηκαν ως συνήθως.

Φτιάξτο μόνος σου προσέγγιση για την αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν έχετε κάνει τα πάντα ως συνήθως κατά την εκκίνηση του χλοοκοπτικού, αλλά δεν ξεκινά, συνιστάται να το ελέγξετε δεξαμενή καυσίμων. Εάν δεν υπάρχει βενζίνη, ξαναγεμίστε το δοχείο μέχρι το απαιτούμενο επίπεδο. Εάν οι μηχανικοί βρίσκονται σε λειτουργία εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ατμοί της βενζίνης μπορεί να εξατμιστούν. Για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει χαθεί καύσιμο Χημικές ιδιότητες, συνιστάται να στραγγίσετε τα υπολείμματα, να γεμίσετε τη δεξαμενή με φρέσκο ​​περιεχόμενο, να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τεχνικά μέσαπάλι.

Όταν χτυπηθεί καύσιμο και λιπαντικόο κινητήρας μπορεί να πάρει φωτιά. Επομένως, η διαδικασία πρέπει να εκτελείται προσεκτικά. Ελέγξτε το φύλλο δεδομένων του χλοοκοπτικού για να μάθετε το καλύτερο καύσιμο για αυτό το μοντέλο.

Υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν τη δυσλειτουργία της δομής.

• Πριν ξεκινήσετε το προϊόν, συνιστούμε την άντληση καυσίμου στο καρμπυρατέρ, ρύθμιση μέγιστη ισχύς. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε προσεκτικά το κορδόνι εκκίνησης στη βάση και να το τραβήξετε προς το μέρος σας με ένα απότομο τράνταγμα με αυτοπεποίθηση.
• Η λανθασμένη θέση του τσοκ κατά την πρώτη εκκίνηση μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα. Ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλονμπορεί να κλείσει εντελώς ή να εγκατασταθεί μέσα ουδέτερη θέση. Ακολούθως προαπαιτούμενοείναι το πλήρες άνοιγμα του καπακιού.
• Το φίλτρο αέρα τείνει να λερώνεται. Επομένως, πριν από την εκκίνηση είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του. Για να το κάνετε αυτό, σβήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουζί. Ο μηχανισμός θα πρέπει να αφαιρεθεί από τη συσκευή, να πλυθεί με ένα προϊόν που περιέχει αλκοόλ και να στεγνώσει καλά. Ο μέσος χρόνος χρήσης του είναι 25 ώρες, οπότε αποφασίστε μόνοι σας αν θα το πλύνετε ή θα αγοράσετε καινούργιο.
• Ένα ελαττωματικό μπουζί μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα. Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του, θα πρέπει να το ξεβιδώσετε, να το καθαρίσετε και να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει σπινθήρας. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε τη λαβή του αποσβεστήρα στη λειτουργία "κλειστή", μετά την οποία μπορείτε να θέσετε σε λειτουργία την ηλεκτρική μηχανή. Εάν ο καθαρισμός του μπουζί δεν σας βοηθήσει, επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για βοήθεια.
• Θυμηθείτε να ελέγχετε συνεχώς τη συσκευή για βρωμιά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το κάτω μέρος του χλοοκοπτικού, καθώς το κάτω μέρος βουλώνει με κουρεμένο γρασίδι και βρωμιά σχεδόν κάθε φορά που χρησιμοποιείται έγκαιρα.

Εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει κανονικά και ο κινητήρας σταματήσει σχεδόν αμέσως, μπορεί να υποτεθεί ότι έχει προκληθεί εμπλοκή στροφαλοφόρος άξωνή έμβολο. Επίσης μην ξεχνάτε ότι ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να περιέχει βέλτιστη ποσότηταελαιογραφίες Εάν τα συνδεδεμένα μέρη κινούνται με δυσκολία, πιθανότατα υπάρχει έλλειψη λίπανσης, γεγονός που εξηγεί τη στασιμότητα του εξοπλισμού.