Το αντικείμενο των ονείρων των αληθινών γνώστες της γεύσης της ταχύτητας, των συλλεκτών συναισθημάτων ενότητας με το αυτοκίνητο και το δρόμο είναι ένα ασυμβίβαστο θρυλικό σπορ αυτοκίνητο Nissan GTR. οι τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτου το 2013 είναι εκπληκτικές: επιτάχυνση στα 100 km/h σε 2,8 δευτ. μέγιστη ταχύτητα- 315 km/h!

Επιτέλους πωλείται στους εκθεσιακούς μας χώρους! Αυτό είναι ένα πραγματικό θαύμα από την Ιαπωνία - όχι μόνο μια "ονομαστική" συμμόρφωση με την κατηγορία αυτοκινήτων "υποστηρικτικά αυτοκίνητα", αλλά η πραγματική του διακόσμηση! Του ωραία ιστορίαξεκίνησε το 1989, όταν η Land of the Rising Sun πόνταρε στο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού της Ιαπωνίας στους διεθνείς αγώνες. Ο θρίαμβος δεν άργησε να έρθει: και οι τρεις νικητές του διαγωνισμού αποδείχθηκαν πιλότοι αυτού του εκκολαπτόμενου θρύλου.

Έχοντας ξεκινήσει το πρώτο επεισόδιο της ταινίας "Fast and the Furious" σε βίντεο, θα δείτε ένα δεξιοτίμονο Nissan GTR R34, τον τετράτροχο φίλο του Brian (Vin Diesel), σε αγώνες δρόμου. Αυτή είναι μια ιδιαίτερη ταινία, είναι για τους γνώστες της ταχύτητας. Οι κύριοι χαρακτήρες είναι σούπερ σπορ αυτοκίνητα, συχνά εννοιολογικά. Κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων, ο επικεφαλής σκηνοθέτης «δεν μπορούσε να εγκαταλείψει» τα αυτοκίνητα που προσφέρονται από εταιρείες, εταιρείες βελτιστοποίησης και ιδιώτες ερασιτέχνες, έπρεπε να επιλέξει ανάμεσα σε περισσότερα από 200 αυτοκίνητα... Ωστόσο, αυτό το σπορ αυτοκίνητο είναι το κόκκινο νήμα στην ταινία και στο έκτο μέρος του "The Fast and the Furious" το Nissan GTR R35 είναι γεμάτο κύριος χαρακτήρας. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από μια εποικοδομητική αύξηση του δυναμικού ταχύτητας όχι μέσω μηχανικής «κοπής» βάρους, αλλά μέσω της χρήσης καινοτομιών.

Μπορούμε να μιλάμε για πολύ καιρό για το Nissan GTR. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της τελευταίας του τροποποίησης, ωστόσο, είναι πιο εύγλωττα: τετραθέσιο δίθυρο κουπέ, χωρητικότητα κινητήρα 3799 cm 3 (!), εξατάχυτο αυτόματη μετάδοσησχέση μετάδοσης αεροδυναμική αντίσταση- 0,26. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αρκετά εντυπωσιακές, είναι πραγματικά ευρύχωρο. Αλλά ένα κουπέ είναι κουπέ, όλα εδώ εξυπηρετούν την Ταχύτητα της Αυτού Μεγαλειότητας, κατά συνέπεια, η θέση του οδηγού είναι σπορ, η θέση του καθίσματος είναι κεκλιμένη. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου σε μήκος, πλάτος, ύψος είναι 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm, αντίστοιχα. Μεταξόνιο(2780 mm) εγγυάται αξιοσημείωτη σταθερότητα στο σούπερ σπορ αυτοκίνητο Nissan GTR. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του «αθλητή» σαφώς δεν είναι για επαρχιακούς δρόμους, κάτι που υποδηλώνεται εύγλωττα από το μήκος του στα 105 mm. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 6,05 m. Δεξαμενή καυσίμωνχωράει 74 λίτρα βενζίνης υψηλών οκτανίων.

Με δυνατή καρδιά σιδερένιο άλογοεξυπηρετεί με διπλό υπερσυμπιεστή VR38DETT 550 ίππων. s., παρέχοντας ροπή 632 N/m (ωστόσο, επαγγελματικό συντονισμόαυξάνει αυτό το ποσοστό σε σχεδόν 700 ίππους. Με.). Μπροστά και πίσω φρένα- δίσκος, διάτρητος, αεριζόμενος. Η μπροστινή ανάρτηση είναι διπλού ψαλιδιού, η πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων, και οι δύο είναι εξοπλισμένες με ψαλίδια αλουμινίου. Οι κριτικές από τους λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν την «αντοχή» του Nissan GTR.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν και τη δυνατότητα καθημερινής χρήσης του. Αυτό δεν είναι αυτοκίνητο «θερμοκηπίου», είναι για την ψυχή, για να απολαμβάνεις την ταχύτητα και τον έλεγχο. Είναι εγγενές αθόρυβη λειτουργίακινητήρα, σχετικά απλή συντήρηση, ακόμα και μετά από αγώνες σε εξαιρετικά δύσκολες πίστες. Η τιμή που προσφέρουν οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι 150 χιλιάδες δολάρια.

Ως μέρος της έκθεσης αυτοκινήτου στο Τόκιο, που πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2013, παγκόσμια πρεμιέραμια «φορτισμένη» έκδοση του υπεραυτοκίνητου Nissan GT-R με το πρόθεμα Nismo, που αναπτύχθηκε με τις προσπάθειες του ομώνυμου «αυλικού» αθλητικό τμήμα Ιαπωνική εταιρεία. Το ταχύτερο Nissan παραγωγής έχει λάβει μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση σε σύγκριση με τυπικό μηχάνημα, αναβαθμισμένος κινητήρας και επαναρυθμισμένο πλαίσιο.

Εξωτερικά, το Nissan GT-R Nismo ξεχωρίζει για το προηγμένο του αεροδυναμικό κιτ αμαξώματοςσώματα με φαρδύ μέτωπο και επίμηκες πίσω προφυλακτήρες, καθώς και ένα μεγάλο φτερό από ανθρακονήματα που επιστέφει το καπό του πορτμπαγκάζ. Και τέτοιες τροποποιήσεις όχι μόνο κάνουν το αυτοκίνητο πιο απειλητικό στην εμφάνιση, αλλά αυξάνουν και την κάθετη δύναμη σε ταχύτητα 300 km/h κατά 100 kg.

Το «φορτισμένο» κουπέ φτάνει τα 4681 mm σε μήκος, 1895 mm σε πλάτος και 1370 mm σε ύψος με μεταξόνιο που καταλαμβάνει τα 2780 mm του συνολικού μήκους. Όταν είναι εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο ζυγίζει 1720 κιλά (μόλις 20 κιλά ελαφρύτερο από τη συνηθισμένη έκδοση).

Το εσωτερικό του Nissan GT-R Nismo διαφέρει από αυτό του «απλού» GT-R με τιμόνι και γείσο οργάνων, επενδεδυμένο με σουέτ με κόκκινες βελονιές, μπάκετ καθίσματα Recaro με πλαίσιο από ανθρακονήματα και ρυθμιζόμενη πλάτη. ως ευρέως διαδεδομένη αντίθετη κόκκινη ραφή. Σύμφωνα με άλλες παραμέτρους διακόσμησης διαφορετικές εκδόσειςτα κουπέ είναι πανομοιότυπα.

Προδιαγραφές.Η έκδοση Nismo του supercar τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V6 3,8 λίτρων, ο οποίος διαφέρει από το στοκ με νέα εισαγωγή και εξάτμιση, επανασυντονισμένη ανάφλεξη, ισχυρότερη αντλία καυσίμου και υπερσυμπιεστές υψηλής απόδοσης από την αγωνιστική τροποποίηση GT3.
Παράγει 600 «φοράδες» στις 6800 σ.α.λ. και 652 Nm μέγιστης ώθησης στις 3200-5800 σ.α.λ. και συνδυάζεται με ένα προεπιλεγμένο «ρομπότ» 6 σχέσεων με ένα ζευγάρι συμπλέκτες και προηγμένη τετρακίνηση ATTESA-ETS με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνκαι μηχανικά μπλοκέ πίσω διαφορικό.

Η δυναμική του Nissan GT-R Nismo είναι πραγματικά τυφώνας - από την αρχή μέχρι την πρώτη "εκατό" "πυροβολεί" σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε τελική ταχύτητα 320 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 12 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

Στην καρδιά του «φορτισμένου» supercar βρίσκεται μια ανάρτηση Premier Midship με ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιούεμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Παράλληλα, είναι εξοπλισμένο με ανασυντονισμένα ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ Bilstein DampTronic τριών τρόπων λειτουργίας. Το σύστημα διεύθυνσης rack-and-pinion του GT-R Nismo έχει ενημερωθεί ηλεκτρικός ενισχυτήςχειριστήρια και τοποθετείται σε όλους τους τροχούς δισκόφρενααεριζόμενο με μονάδες 390 mm μπροστά και 380 mm πίσω.

εκτός εκδοχή δρόμου, το "Nismo-supercar" διατίθεται και σε εκδόσεις πίστας GT1Και GT3, τα οποία προετοιμάζονται ειδικά για συμμετοχή σε διάφορες σειρές αγώνων. Τέτοια αυτοκίνητα διακρίνονται όχι μόνο από την ισχυρή τους εμφάνιση με έντονη αεροδυναμικά στοιχεία, αλλά και «αγωνιστικά» εσωτερικά και τεχνικά μέρη.

• Κάτω από Καπό NissanΤο GT-R R35 Nismo GT1 τροφοδοτείται από έναν V8 κινητήρα 5,6 λίτρων απόδοσης 600 HP και 650 Nm ώσης.
• και το GT3 έχει turbo-six 3,8 λίτρων με 543 ίππους και 637 Nm.

Εξοπλισμός και τιμή.Στην αγορά των ΗΠΑ, το Nissan GT-R Nismo προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 149.990 $ (στη Ρωσία επίσημες πωλήσειςτα supercar δεν είναι ακόμη υπό κατασκευή).
Στη "βάση" το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σετ αερόσακων, προσαρμοστική ανάρτηση, σύστημα κλιματισμού ζώνης, ηχοσύστημα premium, σφυρήλατες ζάντες Rays 20 ιντσών, κέντρο πολυμέσων, μπροστινά καθίσματα Recaro, δερμάτινη επένδυση και μια ολόκληρη σειρά από σύγχρονα συστήματαασφάλεια.

Μόλις ένας χρόνος πέρασε από τότε τελευταία ενημέρωση supercar Nissan GTR 2012, και οι Ιάπωνες ετοίμασαν ξανά μια σειρά από ενημερώσεις για το κορυφαίο μοντέλο, το παγκόσμιο ντεμπούτο του οποίου πραγματοποιήθηκε στα μέσα Νοεμβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Αυτή τη φορά η εταιρεία δεν άγγιξε την εμφάνιση του GT-R, αλλά το δούλεψε σχολαστικά τεχνική γέμιση. Για παράδειγμα, βελτιστοποιώντας τη λειτουργία της εισαγωγής και συστήματα εξάτμισης, οι μηχανικοί κατάφεραν να αφαιρέσουν επιπλέον 20 ίππους από το bi-turbo έξι των 3,8 λίτρων. και 20 Nm.

Επιλογές και τιμές Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6-τάχυτο αυτόματο, AWD - τετρακίνηση

Έτσι, η ισχύς του κινητήρα στο Nissan GTR R35 2012 έτος μοντέλουαυξήθηκε από 530 σε 550 ίππους. (αν και προηγουμένως υποσχέθηκαν έως και 570 δυνάμεις), και η μέγιστη ροπή είναι 627 Nm και είναι διαθέσιμη στην περιοχή από 3.200 έως 5.800 σ.α.λ. Το κουπέ επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 2,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 315 km/h.

Εκτός, ενημερώθηκε η NissanΤο GTR 35 έλαβε εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο, ενισχυμένη δομή χώρο του κινητήρα, και στο εξής χύνεται αγωνιστικό λάδι στο διαφορικό. Επίσης για πρώτη φορά το αυτοκίνητο θα έχει ασύμμετρες ρυθμίσεις ανάρτησης, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού.

Αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση κάμερας οπισθοπορείας σε όλες τις εκδόσεις και οι αγοραστές των εκδόσεων Premium Edition και EGOIST θα μπορούν να παραγγείλουν την εγκατάσταση ισχυρών ανθρακονεραμικών φρένων με επιπλέον χρέωση.

Ενημερωμένο Nissan GTR 2013

Τον Νοέμβριο του 2012, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε εκσυγχρονισμένη έκδοση GTR supercarΈτος μοντέλου 2013, το οποίο έλαβε μια σειρά από τεχνικές βελτιώσεις.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου παρέμεινε ο ίδιος κινητήρας V6 550 ίππων (627 Nm) με κυβισμό 3,8 λίτρων, αλλά από εδώ και πέρα ​​ήταν εξοπλισμένος με νέα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μια τροποποιημένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης υπερπλήρωσης και ένα ειδικό διάφραγμα στη λαδόκολα.

Επιπλέον, έλαβε το ενημερωμένο Nissan GTR R35 2013 αναβαθμισμένη ανάρτησημε επαναρυθμισμένα αμορτισέρ και μπροστινό σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, και η ακαμψία του κουπέ αμαξώματος αυξήθηκε με την τοποθέτηση ενισχύσεων κάτω από τον πίνακα οργάνων και στην ασπίδα του κινητήρα.

Και παρόλο που η ισχύς του κινητήρα του μοντέλου παρέμεινε η ίδια, το εκσυγχρονισμένο GTR «πέταξε» 0,1 δευτερόλεπτα επιταχύνοντας από το μηδέν σε εκατοντάδες - τώρα το αυτοκίνητο ξοδεύει 2,7 δευτερόλεπτα σε αυτήν την άσκηση και ο χρόνος γύρου στο Nürburgring Nordschleife έχει μειωθεί σε 7 λεπτά και 18,6 Με.

Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος στη Ρωσία ξεκίνησαν το πρώτο εξάμηνο του 2013. Η τιμή του νέου Nissan GTR 2016 ξεκινά από 6.050.000 ρούβλια για την έκδοση Premium Edition και για την τροποποίηση Μαύρη έκδοσηζητώντας 6.150.000 ρούβλια. Στην κορυφαία έκδοση, το κόστος του μοντέλου είναι 6.250.000 ρούβλια.

Ο Ιάπωνας κατασκευαστής συνεχίζει να βελτιώνει το Nissan GT-R (R35) - η επόμενη ενημερωμένη του τροποποίηση έκανε το ντεμπούτο του στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2013 τον Νοέμβριο. Παρουσίασαν επίσης μια «φορτισμένη» έκδοση 600 ίππων του μοντέλου από το στούντιο.

Έτσι, το Nissan GTR του έτους μοντέλου 2014 απέκτησε προσαρμοζόμενη οπτική κεφαλής LED και LED πίσω φώτα, μια προαιρετική πίσω πτέρυγα από άνθρακα που προσαρμόζεται σε καπάκι πορτμπαγκάζ από ανθρακονήματα (αυτό ζυγίζει ακριβώς το μισό από το στάνταρ) και μια νέα επιλογή βαφής εξωτερικού χρώματος Gold Flake Red Pearl.

Αυτή τη φορά δεν άγγιξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου, αλλά η ανάρτηση, τα φρένα και πηδαλιούχηση. Οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν τα αμορτισέρ και τροποποίησαν την αντιστρεπτική ράβδο, η οποία μείωσε τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών. Το supercar εφοδιάστηκε επίσης με νέα ελαστικά Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT διαστάσεων 255/40R20 μπροστά και 285/35R20 πίσω.

Για εγγραφή Εσωτερικό NissanΤο 2014 GTR προσφέρεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου χρωματικού συνδυασμού ιβουάρ. Τιμόνιέλαβε δερμάτινη επένδυση. Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος στην Ιαπωνία ξεκίνησαν στις 2 Δεκεμβρίου και τα πρώτα «ζωντανά» αυτοκίνητα έφτασαν στη Ρωσία μόνο τον Απρίλιο του 2014 και οι παραγγελίες ξεκίνησαν στις 13 Μαρτίου. Οι τιμές δεν έχουν αλλάξει.

"Ιαπωνικός δολοφόνος της Porsche" - αυτό είναι το παρατσούκλι που κόλλησε Supercar Nissan GT-R με εσωτερική εργοστασιακή σήμανση R35, η πρεμιέρα του οποίου βρόντηξε κυριολεκτικά στο Τόκιο έκθεση αυτοκινήτουτον Οκτώβριο του 2007. Αλλά αν στην πατρίδα τους το δίθυρο εμφανίστηκε στην πώληση μέσα σε λίγους μήνες, τότε οι Αμερικανοί έπρεπε να το περιμένουν μέχρι τον Ιούλιο του 2008 και οι Ευρωπαίοι ακόμη και τον Μάρτιο του 2009.

Ήδη το 2009 Ιαπωνικό κουπέυπέστη τον πρώτο εκσυγχρονισμό του, κάνοντας το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει, αλλά έλαβε νέο εξοπλισμό και επαναρυθμισμένη ανάρτηση. Το 2010, το GT-R έλαβε μια πιο σημαντική ενημέρωση - όχι μόνο τροποποιήθηκε το εξωτερικό και έγιναν μικρές προσαρμογές στο εσωτερικό, αλλά ο κινητήρας ενισχύθηκε επίσης και η ανάρτηση τροποποιήθηκε.

Το επόμενο "μερίδιο" βελτιώσεων χύθηκε στο supercar το 2012 - οι σχεδιαστές δεν είχαν τη δυνατότητα να το δουλέψουν αυτή τη φορά, αλλά οι μηχανικοί έπρεπε να δουλέψουν: εκσυγχρόνισαν τον κινητήρα, αύξησαν την ακαμψία του αμαξώματος και βελτίωσαν τις ρυθμίσεις του πλαισίου, αυξάνοντας η σταθερότητα του δίθυρου στις υψηλές ταχύτητες.

Τελευταίο για σήμερα ανανέωση NissanΤο GT-R R35 επέζησε το 2014 - στο πλαίσιό του, οι Ιάπωνες «μάλισαν» την τεχνολογία, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο εύκολο στην οδήγηση και πιο άνετο, και πρόσθεσαν επίσης νέα «τσιπ» στη λειτουργικότητα.

Η εμφάνιση του Nissan GT-R στερείται οποιωνδήποτε σχεδιαστικών βελτιώσεων, όπως συμβαίνει με τα υπεραυτοκίνητα ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, αλλά με ολόκληρη την εμφάνισή του εκπέμπει δύναμη, αφοβία και μια έμφυτη επιθυμία να σκίσει το χώρο με τους πολύπλευρους «πλατύς ώμους» του. " σώμα. Η λέξη "brutal" ταιριάζει απόλυτα στην περιγραφή του εξωτερικού του "Ιάπωνα" - ένα συνοφρυωμένο βλέμμα, ένα τεράστιο σαγόνι μπροστινός προφυλακτήρας, μια σαφής σιλουέτα τριών όγκων και «απότομες» θόλοι τροχών που φιλοξενούν «ρολά» 20 ιντσών. Λοιπόν, την πιο εντυπωσιακή εντύπωση προκαλεί η ψηλή πρύμνη με τα γενικά στρογγυλά φανάρια και ένα κουαρτέτο «βαρελιών μεγάλου διαμετρήματος».

Ως προς τις διαστάσεις Μεγέθη GT-RΤο αυτοκίνητο είναι μεγάλο: 4670 mm σε μήκος, 1895 mm σε πλάτος και 1370 mm σε ύψος. Μεταξύ των αξόνων του δίθυρου υπάρχει απόσταση 2780 mm και κάτω από το κάτω μέρος υπάρχει απόσταση από το έδαφος 105 mm. Σε κατάσταση «μάχης» η μάζα του supercar είναι 1740 κιλά.

Το εσωτερικό του Nissan GT-R δεν «επιδεικνύει» κανένα premium χαρακτηριστικά, αλλά φαίνεται όμορφο, ήρεμο και μοντέρνο και μάλλον μοιάζει με πιλοτήριο με ψηλό τούνελ στο κέντρο. Ένα κομψό πολυλειτουργικό «τιμόνι» με το διάσημο λογότυπο, ένας ασυνήθιστα τοποθετημένος πίνακας οργάνων με κυρίαρχο στροφόμετρο και μια κεντρική κονσόλα προς τον οδηγό με οθόνη πολλαπλών χρήσεων, μια ενιαία μονάδα «κλίματος» και ηχοσύστημα και τρεις «διακόπτες» που ελέγξτε τις ρυθμίσεις των κύριων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου - αν ο σχεδιασμός είναι ελαφρώς απλός, η λειτουργικότητα είναι άψογη.

Το εσωτερικό του supercar έχει υψηλό επίπεδουλικά φινιρίσματος και υψηλής ποιότητας - πλαστικά υψηλής ποιότητας, ένθετα από ανθρακονήματα, τεχνητό ή γνήσιο δέρμα.

Το σαλόνι Jiti-era είναι διαρρυθμισμένο σύμφωνα με τη φόρμουλα "2+2". Μπροστά υπάρχουν σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, έντονο προφίλ με καλή στήριξη στα πλαϊνά και επαρκή εύρη ρύθμισης. Εδώ είναι μερικά ξεχωριστά πίσω καθίσματαμάλλον παιδικά - εδώ είναι στριμωγμένο και σε μήκος και σε ύψος.

Ο χώρος αποσκευών του Nissan GT-R με τον δείκτη R35 είναι αρκετά ευρύχωρος, ειδικά σύμφωνα με τα πρότυπα supercar - 315 λίτρα ωφέλιμου όγκου και εντελώς επίπεδο δάπεδο. Το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με «ρεζέρβα», καθώς είναι «φορτωμένο» με ελαστικά run-flat.

Προδιαγραφές. Χώρος κινητήραΤο ιαπωνικό κουπέ καταλαμβάνεται από ένα βενζινοκίνητο «έξι» VR38DETT σε σχήμα V με όγκο 3,8 λίτρων (3799 κυβικά εκατοστά) με μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο, δύο υπερσυμπιεστές IHI ικανούς να αναπτύξουν πίεση 1,75 bar, μηχανισμός βαλβίδαςμε μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στην εισαγωγή και σύστημα λίπανσης υγρού κάρτερ. Η μέγιστη ισχύς κινητήρα είναι 540 Ιπποδύναμηστις 6400 rpm και 628 Nm ροπής που παρέχεται στους τροχούς στην περιοχή από 3200 έως 5800 rpm (αρχικά η μονάδα παρήγαγε 480 «κεφαλές» και 588 Nm).

Ως στάνταρ, το Nissan GT-R διαθέτει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, που αναπτύχθηκε από κοινού με την BorgWarner και προηγμένη τεχνολογία οδήγηση όλων των τροχών ATTESA-ETS με πολύδισκο συμπλέκτη GKN ηλεκτρονικά ελεγχόμενηκαι αυτοασφαλιζόμενο μηχανικό διαφορικό μέσα πίσω άξονας. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το supercar είναι πισωκίνητο, αλλά κατά την ολίσθηση των τροχών, την επιτάχυνση και τις στροφές, έως και το 50% της ώσης μεταφέρεται μέσω ενός διπλού άξονα μετάδοσης κίνησης από χάλυβα στους μπροστινούς τροχούς.

Από το μηδέν έως τα πρώτα 100 km/h, το ιαπωνικό κουπέ του μοντέλου 2015 «εκτοξεύεται» σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, φτάνοντας την τελική ταχύτητα των 315 km/h. Σε συνδυασμένες συνθήκες οδήγησης, το GT-R καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,7 λίτρα καυσίμου ανά «εκατό» (τουλάχιστον όπως υποδεικνύεται στο «διαβατήριο»), στον κύκλο πόλης καταναλώνει 16,9 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο - 8,8 λίτρα.

Το Nissan GT-R βασίζεται στην πλατφόρμα PM (Premier Midship) με κινητήρα μετατοπισμένο στο μεταξόνιο και κιβώτιο ταχυτήτων με δύο άξονες κάρδανου, με αποτέλεσμα το supercar να έχει σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων - 54:46 υπέρ του μπροστινού άκρου. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, αλλά το μπροστινό "στόμιο" είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και ορισμένα από τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο (η στρεπτική ακαμψία είναι 50.000 Nm/deg).

«Σε κύκλο» το κουπέ είναι εξοπλισμένο ανεξάρτητη αναστολή, συναρμολογημένο σε σωληνωτά υποπλαίσια. Το μπροστινό μέρος διαθέτει αρχιτεκτονική διπλού ψαλιδιού, ενώ το πίσω διαθέτει διαμόρφωση πολλαπλών συνδέσμων. Όλες οι εκδόσεις, ανεξαιρέτως, «επιδεικνύουν» τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ Bilstein DampTronic με τρεις τρόπους λειτουργίας – «Normal», «Comfort» και «R».
Παρουσιάζεται ο έλεγχος διεύθυνσης του αυτοκινήτου μηχανισμός σχάρα και πινιόνμε ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητό σχέση μετάδοσης. Το ισχυρό σύστημα πέδησης του supercar με τον δείκτη R35 εκφράζεται από αεριζόμενους δίσκους με διάμετρο 390 mm μπροστά και 380 mm μπροστά. πίσω τροχούς(συμπιέζονται από δαγκάνες έξι και τεσσάρων εμβόλων, αντίστοιχα), και επίσης Συστήματα ABS, ESP και άλλα.

Επιλογές και τιμές.Στα ρώσικα Αγορά NissanΤο 2015 GT-R προσφέρεται στη διαμόρφωση Premium Edition σε τιμή που ξεκινά από 5.100.000 ρούβλια.
Η λίστα του στάνταρ εξοπλισμού της περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, premium Ηχοσύστημα Boseμε έντεκα ηχεία, Οπτικά LED, αισθητήρες βροχής και φωτός, ζάντες 20 ιντσών, σύστημα ενσωματωμένα διαγνωστικά, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα και συγκρότημα πολυμέσων με κάμερα πλοήγησης και οπισθοπορείας.
Επιπλέον, η αθλητική τεχνολογία είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο δυναμική σταθεροποίηση, Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης, ABS, ESP και άλλα «gadgets» που εξασφαλίζουν ασφάλεια.