Αυτή η λίστα προσδιορίζει δυσλειτουργίες αυτοκινήτων, λεωφορείων, οδικών τρένων, ρυμουλκούμενων, μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, τρακτέρ και άλλων αυτοκινούμενα οχήματακαι τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες απαγορεύεται η χρήση τους. Οι μέθοδοι ελέγχου των δεδομένων παραμέτρων ρυθμίζονται από το GOST R 51709-2001 "Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για τεχνική κατάστασηκαι μεθόδους επαλήθευσης."

1. Συστήματα πέδησης

1.1. Πρότυπα απόδοσης λειτουργίας πέδησης σύστημα πέδησηςδεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001.

1.2. Η τσιμούχα της μονάδας υδραυλικού φρένου έχει σπάσει.

1.3. Παραβίαση της στεγανότητας του πνευματικού και του πνευμονοϋδραυλικού κινήσεις φρένωνπροκαλεί πτώση της πίεσης του αέρα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργείκατά 0,05 MPa ή περισσότερο σε 15 λεπτά μετά την πλήρη ενεργοποίησή τους. Μια διαρροή συμπιεσμένος αέραςαπό τους θαλάμους φρένων τροχών.

1.4. Το μανόμετρο των πνευματικών ή πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης δεν λειτουργεί.

1.5. Το σύστημα χειρόφρενου δεν εξασφαλίζει ακίνητη κατάσταση:

• οχήματα με πλήρες φορτίο - σε κλίση έως και 16 τοις εκατό.
• επιβατικά αυτοκίνητακαι λεωφορεία σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 23 τοις εκατό.
• φορτηγά και οδικά τρένα σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 31 τοις εκατό.

2. Διεύθυνση

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

όπου, Backlash - Συνολική αντίδραση όχι περισσότερο από (βαθμούς).

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Συνδέσεις με σπείρωμαδεν είναι σφιγμένο ή ασφαλισμένο με καθιερωμένο τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

3. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού

3.1. Ο αριθμός, ο τύπος, το χρώμα, η θέση και ο τρόπος λειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού δεν πληρούν τις απαιτήσεις σχεδιασμού όχημα.

Σημείωση. Σε οχήματα που έχουν διακοπεί, επιτρέπεται η εγκατάσταση εξωτερικών συσκευών φωτισμού από οχήματα άλλης μάρκας και μοντέλων.

3.2. Η ρύθμιση των προβολέων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001.

3.3. Μην λειτουργείτε στον προβλεπόμενο τρόπο λειτουργίας ή στον εξωτερικό συσκευές φωτισμούκαι ανακλαστήρες.

3.4. Τα φωτιστικά δεν έχουν φακούς ή χρησιμοποιούν φακούς και λαμπτήρες που δεν ταιριάζουν με τον τύπο του φωτιστικού.

3.5. Εγκατάσταση φάρων που αναβοσβήνουν, τρόποι προσάρτησης και ορατότητά τους φωτεινό σήμαδεν πληρούν τις καθορισμένες απαιτήσεις.

3.6. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με:

• εμπρός - συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από λευκό, κίτρινο ή πορτοκαλί, και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού.
• πίσω φώτα ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι κυβερνητική κάλυψη πινακίδα κυκλοφορίαςμε φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού, και άλλες συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από κόκκινο, κίτρινο ή πορτοκαλί, καθώς και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του κόκκινου.

Σημείωση. Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου δεν ισχύουν για τα κρατικά σήματα ταξινόμησης, τα διακριτικά και τα αναγνωριστικά σήματα που τοποθετούνται σε οχήματα.

4. Υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ

4.1. Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στη λειτουργία ρύθμισης.

4.2. Τα πλυστικά παρμπρίζ που έχουν σχεδιαστεί για το όχημα δεν λειτουργούν.

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1. Βάθος που απομένειΤο σχέδιο του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν υπερβαίνει τα:

• για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.

Υπολειπόμενο βάθος πέλματος χειμερινά λάστιχα, που προορίζεται για λειτουργία σε παγωμένο ή χιονισμένο επιφάνεια δρόμου, επισημαίνεται με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με τα σημάδια "M+S", "M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επιφάνεια δεν υπερβαίνει τα 4 mm.

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερική ζημιά(βλάβες, κοψίματα, σπασίματα) αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του πλαισίου, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

6. Κινητήρας

6.2. Η στεγανότητα του συστήματος τροφοδοσίας έχει σπάσει.

6.3. Το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό.

6.4. Η τσιμούχα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι σπασμένη.

6.5. Αποδεκτό επίπεδοΟ εξωτερικός θόρυβος υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52231-2004.

7. Άλλα δομικά στοιχεία

7.1. Ο αριθμός, η θέση και η κατηγορία των κατόπτρων οπισθοπορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001, δεν απαιτείται γυαλί από τη σχεδίαση του οχήματος.

7.2. Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί.

7.3. Έχουν τοποθετηθεί πρόσθετα αντικείμενα ή έχουν εφαρμοστεί επιστρώσεις που περιορίζουν την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.

Σημείωση. Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να προσαρτηθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ των αυτοκινήτων και των λεωφορείων. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού (εκτός από γυαλί καθρέφτη), η μετάδοση του φωτός του οποίου συμμορφώνεται με το GOST 5727-88. Επιτρέπεται η χρήση κουρτινών στα παράθυρα τουριστικών λεωφορείων, καθώς και περσίδων και κουρτινών στα πίσω παράθυραεπιβατικά αυτοκίνητα με εξωτερικούς καθρέπτες και στις δύο πλευρές.

7.4. Οι σχεδιαστικές κλειδαριές του αμαξώματος ή των θυρών καμπίνας και οι πλαϊνές κλειδαριές δεν λειτουργούν πλατφόρμα φορτίου, κλειδαριές λαιμού ρεζερβουάρ και βύσματα ρεζερβουάρ καυσίμου, μηχανισμός ρύθμισης της θέσης του καθίσματος οδηγού, διακόπτης πόρτας έκτακτης ανάγκης και σήμα για αίτημα στάσης στο λεωφορείο, συσκευές εσωτερικού φωτισμού για το εσωτερικό του λεωφορείου, εξόδους κινδύνου και συσκευές ενεργοποίησής τους , μια μονάδα ελέγχου πόρτας, ένα ταχύμετρο, έναν ταχογράφο, αντικλεπτικές συσκευές, συσκευές θέρμανσης και φυσήματος γυαλιού.

7.5. Λείπουν η πίσω προστατευτική διάταξη, οι λασπωτήρες και οι λασπωτήρες που προβλέπονται από το σχέδιο.

7.6. Οι διατάξεις ζεύξης ρυμούλκησης και ζεύξης στήριξης της ζεύξης του τρακτέρ και του τρέιλερ είναι ελαττωματικές και τα καλώδια ασφαλείας (αλυσίδες) που προβλέπονται από το σχεδιασμό τους λείπουν ή είναι ελαττωματικά.

Επιτρεπόμενο παιχνίδι στο τιμόνι και πώς να αποφύγετε την απάτη από την τροχαία.

Υπάρχουν κενά στις συνδέσεις μεταξύ του πλαισίου της μοτοσικλέτας και του πλαϊνού πλαισίου του τρέιλερ.

7.7. Λείπει:

• με λεωφορείο, αυτοκίνητο και φορτηγό, τροχοφόρα τρακτέρ- κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρας, πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςσύμφωνα με το GOST R 41.27-2001.
• επί φορτηγάμε επιτρεπόμενο μέγιστο βάροςπάνω από 3,5 τόνους και λεωφορεία με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 5 τόνων - τσοκ τροχών (πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο).
• σε μοτοσικλέτα με πλευρικό ρυμουλκούμενο - κιτ πρώτων βοηθειών, σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με το GOST R 41.27-2001.

7.8. Παράνομος εξοπλισμός οχημάτων με σήμα αναγνώρισης " ομοσπονδιακή υπηρεσίαασφάλεια Ρωσική Ομοσπονδία", φάροι που αναβοσβήνουν και (ή) ειδικά ηχητικά σήματα ή η παρουσία στις εξωτερικές επιφάνειες των οχημάτων ειδικών χρωμάτων, επιγραφών και ονομασιών που δεν συμμορφώνονται κρατικά πρότυπαΡωσική Ομοσπονδία.

7.9. Δεν υπάρχουν ζώνες ασφαλείας και (ή) προσκέφαλα καθισμάτων, εάν η τοποθέτησή τους προβλέπεται από τον σχεδιασμό του οχήματος ή τις Βασικές Διατάξεις για την Εισαγωγή Οχημάτων σε Λειτουργία και Ευθύνες αξιωματούχοιγια την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

7.10. Οι ζώνες ασφαλείας δεν λειτουργούν ή έχουν ορατά σκισίματα στον ιμάντα.

7.11. Το στήριγμα εφεδρικού τροχού, το βαρούλκο και ο μηχανισμός ανύψωσης/κατέβασμα εφεδρικού τροχού δεν λειτουργούν. Η συσκευή καστάνιας του βαρούλκου δεν στερεώνει το τύμπανο με το σχοινί στερέωσης.

7.12. Το ημιρυμουλκούμενο δεν έχει ή έχει ελαττωματική διάταξη στήριξης ή σφιγκτήρες θέση μεταφοράςστηρίγματα, μηχανισμοί ανύψωσης και κατεβάσματος στηρίξεων.

7.13. Η στεγανότητα των σφραγίδων και των συνδέσεων του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των τελικών μετάδοσης κίνησης, πίσω άξονας, συμπλέκτης, μπαταρία, συστήματα ψύξης και κλιματισμού και πρόσθετες υδραυλικές συσκευές εγκατεστημένες στο όχημα.

7.14. Τεχνικές προδιαγραφές, υποδεικνύεται στην εξωτερική επιφάνεια φιάλες αερίουεξοπλισμένα αυτοκίνητα και λεωφορεία σύστημα αερίουδιατροφή, δεν ανταποκρίνονται στα δεδομένα τεχνικό διαβατήριο, δεν υπάρχουν ημερομηνίες για την τελευταία και προγραμματισμένη έρευνα.

7.15. Η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος ή η μέθοδος εγκατάστασής του δεν συμμορφώνεται με το GOST R 50577-93.

7.15 (1). Δεν υπάρχουν σήματα αναγνώρισης που πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με την παράγραφο 8 των Βασικών Διατάξεων για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας, που εγκρίθηκε με Ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου - Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας 23 Οκτωβρίου 1993 N 1090 "Σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας."

7.16. Οι μοτοσυκλέτες δεν διαθέτουν καμάρες ασφαλείας που προβλέπονται από το σχεδιασμό.

7.17. Στις μοτοσυκλέτες και στα μοτοποδήλατα δεν υπάρχουν υποπόδια ή σταυρωτά χερούλια για τους επιβάτες στη σέλα που προβλέπεται από τη σχεδίαση.

7.18. Έχουν γίνει αλλαγές στον σχεδιασμό του οχήματος χωρίς άδεια από την Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή άλλους φορείς που καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Μέτρηση παιχνιδιού στο τιμόνι

Από τις αρχές του 2015, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν σημειώσει αυξημένη προσοχή από τους επιθεωρητές της τροχαίας στο παιχνίδι με το τιμόνι στα φορτηγά. Ήδη τον Ιανουάριο, οι καθ' οδόν έλεγχοι με τη βοήθεια κινητών εργαστηρίων και εξειδικευμένου εξοπλισμού αυξήθηκαν σημαντικά.

Τεχνικά, μοιάζει με αυτό: είναι τοποθετημένη μία μονάδα μέτρησης τιμόνιχρησιμοποιώντας μια άκαμπτη λαβή και το άλλο μέρος της συσκευής αξιολογεί τη γωνία κίνησης του τροχού. Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος βασίζεται στην ταυτόχρονη μέτρηση της γωνίας περιστροφής του τιμονιού στην καμπίνα του οδηγού και των τιμονιών χρησιμοποιώντας γυροσκοπικούς αισθητήρες.

Ποιες δυσλειτουργίες του οχήματος απαγορεύουν τη λειτουργία του;

Αυτό σας επιτρέπει να αξιολογήσετε το παιχνίδι του τιμονιού του οχήματος σε ολόκληρη την ακτίνα στροφής και προς τις δύο κατευθύνσεις κίνησης (αριστερά και δεξιά). Κατά κανόνα, το σύστημα ISL-M ή τα άμεσα ανάλογα του χρησιμοποιούνται για τη διεξαγωγή έρευνας. Ο ίδιος εξοπλισμός για τη μέτρηση του παιξίματος του συστήματος διεύθυνσης χρησιμοποιείται επίσης κατά τους τεχνικούς ελέγχους σε σέρβις αυτοκινήτων και πρατήρια καυσίμων.

Επί αυτή τη στιγμήΔεν υπάρχει συναίνεση σχετικά με τη νομιμότητα αυτής της επαλήθευσης και τις νομικές πτυχές αυτής της πρακτικής. Υποτίθεται ότι η μέτρηση του παιξίματος του συστήματος διεύθυνσης έχει ήδη γίνει κατά την τελευταία τρέχουσα τεχνική επιθεώρηση, και σχετική σημείωση έχει τοποθετηθεί στο διαγνωστική κάρτα(Ρήτρα 2.1 του Διατάγματος του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 6ης Δεκεμβρίου 2011).

Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες μεταφορά με φορτηγάυποχρεούνται να ελέγχουν την τεχνική κατάσταση των ίδιων των οχημάτων. Ωστόσο, στην πράξη αφορά συχνότερα περιβαλλοντικούς δείκτες - τοξικότητα καυσαέριακαι καπνός κινητήρα κατά τη λειτουργία.

Πώς να προστατέψετε τα δικαιώματα του οδηγού όταν ελέγχετε το παιχνίδι του τιμονιού στο δρόμο; Ακολουθούν μερικές απλές συστάσεις για οδηγούς φορτηγών σε αυτήν την περίπτωση:

• Όπως οποιοσδήποτε άλλος συσκευή μέτρησηςΌταν χρησιμοποιείται σε επιθεωρήσεις οχημάτων, ο εξοπλισμός αξιολόγησης παιχνιδιού του τιμονιού πρέπει να υποβάλλεται σε τακτικές μετρολογικές δοκιμές. Η συχνότητα αυτής της επαλήθευσης για αυτού του τύπουσυσκευές είναι 1 έτος. Έτσι, πριν προχωρήσετε στη διαδικασία, είναι λογικό να ζητήσετε από τους ελεγκτές της τροχαίας πιστοποιητικό τελευταίας μετρολογικής επαλήθευσης και να ελέγξετε τον σειριακό αριθμό της συσκευής με αυτόν που αναγράφεται στο έγγραφο.
• Η διαδικασία για τη μέτρηση του τζόγου του τιμονιού πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανόνες λειτουργίας της συσκευής. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με αυτό εκ των προτέρων.

Επιστροφή στη λίστα

Ο καθένας μας γνωρίζει την κοροϊδευτική φράση ότι τα φρένα εφευρέθηκαν από δειλούς. Ωστόσο, πολλές από τις γενναίες ψυχές που δεν χρησιμοποίησαν φρένα ή χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο χωρίς αυτά δεν μπορούν πλέον να διαβάσουν αυτές τις γραμμές... Ναι, αυτό είναι ένα τόσο ξεκάθαρο και μαύρο χιούμορ.
Ωστόσο, κάθε λογικός άνθρωπος δεν θα αμφιβάλλει ποτέ για το αντίθετο, ότι δεν αξίζει να οδηγείτε στο δρόμο χωρίς φρένα. Ακόμη και κατά τη συντήρηση των φρένων, οι οδηγοί καλούνται αυστηρά. Ξεχωριστά για το υδραυλικό σύστημα πέδησης και το χειρόφρενο. Λοιπόν, έχουμε ήδη μιλήσει για το χειρόφρενο σε ένα από τα άρθρα μας. Αλλά για τη δυσλειτουργία υδραυλικό σύστημακαι θα μιλήσουμε για το τι πρόστιμο θα αντιμετωπίσει ο οδηγός σε περίπτωση δυσλειτουργίας!

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τη δυνατότητα συντήρησης των φρένων πριν την είσοδο στο δρόμο

Πριν επιπλήξετε τους παραβάτες, πρέπει να αποφασίσετε ποιοι είναι. Δηλαδή να υποστηρίζουν ότι είναι. Και επειδή η «Βίβλος» για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου είναι οι κανόνες κυκλοφορίας, ας ξεκινήσουμε μελετώντας τους. Λένε

2.3. Ο οδηγός του οχήματος υποχρεούται: 2.3.1. Πριν αναχωρήσετε, ελέγξτε και διασφαλίστε την καλή τεχνική κατάσταση του οχήματος καθ' οδόν σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας Απαγορεύεται η οδήγηση σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης πορείας, του συστήματος διεύθυνσης, της διάταξης ζεύξης (ως μέρος οδικού τρένου), των προβολέων που δεν φωτίζονται (που λείπουν) και του πίσω πλαϊνά φώτα V σκοτεινή ώραημέρες ή σε συνθήκες ανεπαρκής ορατότητα, ο υαλοκαθαριστήρας του παρμπρίζ της πλευράς του οδηγού δεν λειτουργεί κατά τη διάρκεια βροχής ή χιονόπτωσης.

Κατ 'αρχήν, αν έχετε διαβάσει όλα όσα γράφονται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (παραπάνω), τότε γίνεται σαφές.

Ότι δεν μπορείς να οδηγήσεις με ελαττωματικά φρένα! Και αν χαλάσουν στο δρόμο, τότε η κίνηση θα απαγορεύεται.

Ποιες δυσλειτουργίες φρένων απαιτούν απαγόρευση οχήματος;

Εδώ αξίζει να στραφούμε στις αναφερόμενες Βασικές Διατάξεις, ή μάλλον στην αίτηση για αυτές. Στην ουσία, πρόκειται για μια λίστα δυσλειτουργιών στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία

Οι απαιτήσεις GOST ελέγχονται για συντήρηση. Βασικά είναι η σχέση μεταξύ της προσπάθειας του πεντάλ και της απόκρισης του φρένου. Δηλαδή, κάποιου είδους έλεγχος της αποτελεσματικότητας του συστήματος πέδησης.
Τι γίνεται με διαρροές, παραλείψεις, ελαττωματικά συσκευές ελέγχου, τότε δεν είναι δύσκολο να το ελέγξει ο ίδιος ο οδηγός.
Φυσικά για οποιαδήποτε τροχαία παράβασηέχει το δικό του άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων RF, η οποία προβλέπει τιμωρία για ενέργειες που σχετίζονται με παραβάσεις της κυκλοφορίας.

Ποιο άρθρο ρυθμίζει το πρόστιμο για το σύστημα πέδησης;

Για το σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται ένα αρκετά κοινό άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή 12.5. Ωστόσο, εάν για τις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι το μέρος 1, τότε για το σύστημα πέδησης διέθεσαν ακόμη και ένα ειδικό μέρος, δηλαδή το 2.

Υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα λέξη εδώ - ΓΝΩΣΤΟ. Δηλαδή, αν ο οδηγός οδήγησε, οδήγησε και όλα ήταν καλά. Και τότε ξαφνικά χάλασε, και δεν το γνώριζε μέχρι το τέλος, μέχρι που ο ίδιος ο επιθεωρητής τον σταμάτησε και ανακάλυψε τη δυσλειτουργία μαζί με τον οδηγό, τότε φαινόταν ότι δεν υπήρχε παράβαση. Αλλά ποιος θα πιστέψει σε μια τέτοια σύμπτωση...
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι είναι πρακτικά αδύνατο να βρεθείτε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου και να μην καταλάβετε ότι υπήρξε δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης. Αυτό σημαίνει ότι το ταξίδι έγινε με εσκεμμένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης.
Άρα, το πρόστιμο εδώ είναι, κατ' αρχήν, όχι μεγάλο, ελάχιστο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί.

Κράτηση αυτοκινήτου για ελαττωματικά φρένα

Το μέρος 2 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει την κράτηση αυτοκινήτου, βάσει του άρθρου 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ας παραθέσουμε ένα κομμάτι:

Δηλαδή το αυτοκίνητο απλά θα μεταφερθεί στο οικόπεδο κατάσχεσης και από εκεί είτε θα φύγουν μετά από επισκευές είτε με ρυμουλκούμενο. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις, επιβάλλεται πρόσθετο τέλος για φυλασσόμενους χώρους στάθμευσης, δηλαδή στο πρόστιμο θα πρέπει να προστεθεί το ποσό για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε τέτοιο χώρο στάθμευσης. Γενικά, ταλαιπωρία και πεταμένα λεφτά σε αυτήν την περίπτωσηθα υπάρξουν πολλά περισσότερα από το ελάχιστο πρόστιμο.

Υπάρχει δυνατότητα πληρωμής προστίμου για σύστημα πέδησης με έκπτωση;

Το 2016, το άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμπληρώθηκε με ρήτρα σχετικά με τη δυνατότητα πληρωμής προστίμου με έκπτωση. Αυτό δεν ισχύει για όλα τα άρθρα, αλλά το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επιτρέπει τη χρήση παραχωρήσεων από το άρθρο 32.2. Με απλά λόγια, είναι δυνατή η πληρωμή του προστίμου για τα φρένα με έκπτωση. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να πληρώσετε το πρόστιμο εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της απόφασης.

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το θέμα "Ωραία για ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης"

Ερώτηση: Ποια είναι η ποινή για ελαττωματικά φρένα;
Απάντηση: 500 ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η βλάβη αφορά το υδραυλικό σύστημα πέδησης, το όχημα θα σταματήσει. Για βλάβες χειρόφρενοδεν ισχύει.

Περισσότερα άρθρα για το θέμα

Παιχνίδι στο τιμόνι Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

• Επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που βασίζονται σε αυτά - 10°
• Λεωφορεία - 20°
• Φορτηγά - 25°

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Οι συνδέσεις με σπείρωμα δεν σφίγγονται ή ασφαλίζονται με τον σωστό τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

Σε ποια τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται η χρήση επιβατικού αυτοκινήτου;

Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι ενός επιβατικού αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 10 μοίρες.

Σε ποια μέγιστη τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται να λειτουργεί το λεωφορείο;

Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι ενός φορτηγού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 25 μοίρες.

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:
— επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που δημιουργούνται με βάση — όχι περισσότερο από 10 μοίρες·
— λεωφορεία — 20 μοίρες.
— φορτηγά — 25 μοίρες.

Σχόλια για την παράγραφο 2.1

Εάν σταθείτε κοντά σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου σας και ζητήσετε από κάποιον να γυρίσει το τιμόνι μπρος-πίσω σε μικρή γωνία, θα «τρομοκρατηθείτε» βλέποντας ότι οι τροχοί στέκονται ακίνητοι.

Μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Πριν αρχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί, επιλέγονται όλα τα κενά στον μηχανισμό διεύθυνσης και στις αρθρώσεις του συνδέσμου διεύθυνσης. Αυτή είναι η αντίδραση, δηλαδή ελεύθερος τροχόςτιμόνι χωρίς περιστροφή των μπροστινών τροχών. Μόνο κάθε παιχνίδι πρέπει να είναι εντός των κανονικών ορίων.

Εάν το συνολικό παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει τις 10°, τότε η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, καθώς η κίνηση κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς γίνεται πολύ προβληματική και σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας είναι απλά αδύνατη. Το αυτοκίνητο αρχίζει να «σκουπίζει» κατά μήκος του δρόμου με μεγάλες κινήσεις στην εγκάρσια κατεύθυνση, που μπορεί να οδηγήσει σε απρογραμμάτιστες επαφές με άλλους χρήστες του δρόμου.

Όταν οδηγείτε εκτός πόλης υψηλή ταχύτηταη επίδραση της εκτροπής του αυτοκινήτου στο δρόμο συνήθως εντείνεται και, στο τέλος, ο οδηγός απλά χάνει τον έλεγχο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το αυξημένο παιχνίδι του τιμονιού απαιτεί συνεχή διόρθωση της κατεύθυνσης κίνησης του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο οδηγός να κουράζεται πολύ, κάτι που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει γενική ασφάλειαΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Οι οδηγοί θα πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση των εξαρτημάτων και των μηχανισμών του οχήματος που χρησιμοποιούν. Η αμελής στάση απέναντι στη δυνατότητα συντήρησης ενός οχήματος (οχήματος) μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρή ζημιάκαι την εμφάνιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στους δρόμους. Οι δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου ποικίλλουν σε κλίμακα και πολυπλοκότητα, εάν υπάρχουν ορισμένες από αυτές, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται.

1 Όταν αμφισβητείται η λειτουργία του μηχανήματος - 3 κατηγορίες προβλημάτων

Υπάρχουν διάφορες δυσλειτουργίες του οχήματος στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φτάσετε στο συνεργείο, αλλά δεν προορίζεται πλέον για καμία άλλη μετακίνηση. Σύμφωνα με τα πρότυπα ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίαςη μεταφορά μπορεί να απαγορευτεί από τη χρήση, ακόμη και αν υπάρχουν σχετικά μικρά προβλήματα.

Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες βλαβών για τις οποίες το όχημα δεν μπορεί ή δεν συνιστάται να χρησιμοποιηθεί:

1. Προβλήματα με το αυτοκίνητο στο οποίο η περαιτέρω λειτουργία απαγορεύεται αυστηρά. Τέτοιες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν βλάβες στις οποίες, ακόμη και όταν οδηγείτε σε συνεργείο αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο μπορεί να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο για τον ίδιο τον οδηγό και όλους τους άλλους χρήστες του δρόμου. Τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές απομακρύνονται για επισκευή σε ρυμουλκό ή ρυμουλκό.
2. Βλάβες στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου, εκτός από την οδήγηση σε συνεργείο επισκευής. Τέτοια προβλήματα με το μηχάνημα περιλαμβάνουν μηχανικές βλάβες.
3. Μικρές βλάβες στις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί το όχημα - μη λειτουργικό αμορτισέρ, ανυψωτικό παραθύρου κ.λπ. Με άλλα λόγια, βλάβες που δεν έχουν σοβαρό αντίκτυπο στη λειτουργία του οχήματος θεωρούνται ήσσονος σημασίας. Ωστόσο, ακόμη και τέτοιες βλάβες μπορεί να οδηγήσουν σε ορισμένες δυσκολίες κατά τη χρήση του μηχανήματος και σε πολύ πιο σημαντικές δυσλειτουργίες.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να διενεργούνται περιοδικά διαγνωστικά για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών και την όσο το δυνατόν γρηγορότερη απάντηση σε τυχόν εντοπισμένα προβλήματα στους μηχανισμούς και τα εξαρτήματα του οχήματος. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος που μπορείτε να εγγυηθείτε μακροχρόνια υπηρεσίακαι την αξιοπιστία του δικού σας αυτοκινήτου.

2 Βλάβες στις οποίες η χρήση του οχήματος απαγορεύεται αυστηρά

Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για την αδυναμία ασφαλούς χρήσης του αυτοκινήτου είναι προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικά φρένα, επειδή ένα τέτοιο όχημα αποτελεί σοβαρή απειλή για την οδική ασφάλεια. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας υποδεικνύουν ότι η λειτουργία ενός οχήματος είναι δυνατή μόνο εάν το σύστημα πέδησης μπορεί να διασφαλίσει ότι το όχημα παραμένει ακίνητο με πλήρες φορτίο στο δρόμο υπό γωνία έως και 16 μοιρών. Για αυτοκίνητα και λεωφορεία, η κεκλιμένη γωνία στάσης είναι 23 μοίρες και για φορτηγά - 31.

Υπάρχουν μόνο δύο δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης στις οποίες είναι δυνατή η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου:

1. Μειωμένο παιχνίδι χωρίς πεντάλ.
2. Ανενεργή λυχνία φρένων.

Όχι λιγότερο συνηθισμένα είναι αυτά που καθιστούν αδύνατη τη χρήση του μηχανήματος. Το όχημα δεν πρέπει να λειτουργεί εάν το παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει επιτρεπόμενος κανόνας. Για διαφορετικά αυτοκίνητααυτός ο κανόνας ποικίλλει:

1. Για αυτοκίνητα - 10.
2. Για λεωφορεία – 2.
3. Για φορτηγά - 25.

Επιπλέον, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση του αυτοκινήτου σε περίπτωση δυσλειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού. Τη νύχτα και σε κακή ορατότητα, ένα αυτοκίνητο με μη λειτουργικούς προβολείς δεν μπορεί να κινηθεί κανονικά και με ασφάλεια στο δρόμο αποτελεί άμεση απειλή για τον οδηγό και τους άλλους οδηγούς. Ο αριθμός των συσκευών φωτισμού πρέπει να αντιστοιχεί πλήρως στον αριθμό που προβλέπεται από το σχέδιο.

Η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι επίσης αδύνατη στις ακόλουθες συνθήκες:

1. Εάν είναι εξωτερικό συσκευές φωτισμούπολύ μολυσμένο.
2. Αν γίνει λάθος.
3. Εάν οι προβολείς δεν έχουν τοποθετημένους φακούς ή δεν ταιριάζουν με τον τύπο των χρησιμοποιούμενων φωτιστικών.
4. Εάν τα πίσω φώτα στο αυτοκίνητο δεν λειτουργούν.
5. Εάν έχουν τοποθετηθεί προβολείς με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από το λευκό.

Το χρώμα των εξωτερικών φώτων φωτός ρυθμίζεται από την GOST. Εάν εγκατασταθούν συσκευές που δεν συμμορφώνονται με την ρήτρα 2.5.6 του GOST, τότε η λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος θα απαγορεύεται. Αλλά το αυτοκίνητο χωρίς Φώτα ομίχληςΜπορείτε να το χρησιμοποιήσετε χωρίς φόβο για προβλήματα με τους επιθεωρητές κυκλοφορίας.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί το θέμα των αυτοκινήτων με μη λειτουργικά πλυντήρια και υαλοκαθαριστήρες. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια ελαττώματα επιτρέπεται να χρησιμοποιείται, αλλά μόνο σε συνθήκες όπου αυτά τα προβλήματα δεν έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια. Σε περιόδους που χρειάζονται τέτοιες συσκευές, για παράδειγμα, όταν δυνατή βροχήή χιονόπτωση, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο, επειδή ο οδηγός απλά δεν θα είναι σε θέση να παρακολουθεί σωστά και να αντιδρά έγκαιρα στην κατάσταση στο δρόμο.

Εάν ένα αυτοκίνητο με μη λειτουργικούς υαλοκαθαριστήρες σταματήσει κατά τη διάρκεια της βροχής, ενδέχεται να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό, το οποίο θα συνοδεύεται από αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας από το όχημα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το χειρότερο δυνατό αποτέλεσμα της λειτουργίας ενός οχήματος με μη λειτουργικά καθαριστικά, γιατί ένα τέτοιο πρόβλημα αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται με ρυμουλκούμενο, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν ο κοτσαδόρος δεν λειτουργεί ή είναι αναξιόπιστος.

3 Μηχανική βλάβη στην οποία μπορείτε να φτάσετε μόνο στο κέντρο αυτοκινήτων

Στο μηχανικά προβλήματαμε ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός επιτρέπεται να το παραδώσει ανεξάρτητα στον τόπο επισκευής ή προορισμού, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με όλα τα πιθανά μέτραασφάλεια. Σε τέτοιο μηχανική βλάβηΕίναι σύνηθες να αποδίδονται σημαντικές φθορές πέλματος ελαστικών και άλλα σφάλματα από καουτσούκ σε:

• μηχανική βλάβη στα ελαστικά, στα οποία το καλώδιο γίνεται ορατό.
• αποκόλληση του σκελετού του ελαστικού·
• το αρχικό στάδιο του ξεφλουδίσματος του ελαστικού πέλματος.

Απαγορεύεται επίσης στους οδηγούς να τοποθετούν ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα ή να συνδυάζουν χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά– ελαστικά με και χωρίς καρφιά. Ένας άλλος λόγος για την ανάγκη γρήγορης παράδοσης του οχήματος στο χώρο επισκευής είναι ελαττωματικό κινητήρα. Το μηχάνημα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται εάν τα καυσαέρια περιέχουν πάρα πολύ βλαβερές ουσίες– όταν αυτός ο δείκτης υπερβαίνει σημαντικά τον επιτρεπόμενο κανόνα. Δεν πρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο εάν κάνει πολύ θόρυβο κατά την οδήγηση.

Υπάρχουν συχνά άλλα προβλήματα στα οποία τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για οδήγηση σε συνεργείο αυτοκινήτων, και συγκεκριμένα:

• προβλήματα με το χειρόφρενο.
• έλλειψη ζωνών ασφαλείας ή ανεπαρκής ποιότητά τους.
• βλάβη του ταχύμετρου (συνιστάται να διορθώσετε τη δυσλειτουργία στον τόπο όπου εντοπίστηκε, εάν αυτό είναι αδύνατο, θα πρέπει να πάτε αμέσως σε ένα συνεργείο επισκευής).
• προβλήματα με το ηχητικό σήμα.
• έλλειψη προειδοποιητικού τριγώνου ή κιτ πρώτων βοηθειών (αυτές οι ελλείψεις δεν επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά βάσει νόμου το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς αυτά τα στοιχεία).
• βλάβη του μηχανισμού θέρμανσης γυαλιού.
• βλάβη του μηχανισμού ρύθμισης του καθίσματος οδηγού.

Προβλήματα λόγω των οποίων απαγορεύεται η χρήση ενός αυτοκινήτου μπορούν να δημιουργηθούν από τους ίδιους τους αυτοκινητιστές. Από το νόμο απαγορεύεται να κρεμιέται πίσω παράθυροκουρτίνες εάν δεν υπάρχει αυτοκίνητο τουλάχιστον στη μία πλευρά εξωτερικός καθρέφτηςπίσω όψη.

Εάν εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, όσο μικρή κι αν είναι, πρέπει να επισκευαστεί σύντομαεξαλείφω. Εάν δεν το κάνετε αυτό, δεν θα μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας με ασφάλεια. Πρώτον, λόγω βλάβης στο δρόμο μπορεί να υπάρξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Δεύτερον, η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί από την τροχαία, με αποτέλεσμα να σας επιβληθούν κυρώσεις. Τρίτον, καθυστερώντας τις επισκευές, κινδυνεύετε να επιδεινώσετε και να περιπλέξετε πολύ τα υπάρχοντα προβλήματα, με αποτέλεσμα οι καθυστερημένες επισκευές να κοστίζουν πολύ περισσότερο.