Όπως ίσως γνωρίζετε, το τρίτο Passat κατασκευάστηκε σε δύο τύπους αμαξωμάτων: στέισον βάγκον και σεντάν, τα στέισον βάγκον της Volkswagen ονομάζονται Variant. Αξίζει να σημειωθεί ότι εκείνα τα χρόνια, κατασκευαστές όπως η Opel και η Mitsubishi παρήγαγαν μοντέλα της κατηγορίας D σε αμάξωμα hatchback, ακόμη και το ίδιο το Passat στη δεύτερη γενιά παρήχθη επίσης ως hatchback, αλλά από την τρίτη γενιά μέχρι σήμερα, το Passat παράγεται μόνο ως sedan και station wagon. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του τρίτου Passat, τόσο από τα περισσότερα σύγχρονα όσο και από τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, είναι η απουσία παραδοσιακής μάσκας ψυγείου που εισέρχεται μέσω μιας εισαγωγής στον προφυλακτήρα.
Σύμφωνα με κριτικές από τους κατόχους Volkswagen Passat B3, τον χειμώνα ο προφυλακτήρας μπορεί να σπάσει ακόμη και λόγω μικρής πρόσκρουσης, επομένως είναι καλύτερο να είστε προσεκτικοί το χειμώνα. Παρά την αρκετά διαδεδομένη άποψη ότι το αμάξωμα του Passat ήταν γαλβανισμένο, αυτό δεν είναι έτσι, αλλά η βαφή υψηλής ποιότητας κάνει τη δουλειά της και επομένως δεν μπορείτε να δείτε ένα σκουριασμένο Passat τόσο συχνά όσο ένα σκουριασμένο Opel Vectra A.
Διαστάσεις του Passat στο αμάξωμα σεντάν: μήκος 4605 mm, πλάτος 1720 mm, ύψος 1430 mm και το μεταξόνιο του τρίτου Passat είναι 2625 mm. Station wagon - Variant ήταν εξοπλισμένο με ράγες οροφής, γεγονός που αυξάνει επίσης τις δυνατότητες φορτίου του οχήματος. Συχνά, ακόμη και σε γενικά καλά αμαξώματα, η κάτω άκρη του πορτμπαγκάζ σαπίζει. Μια χαρακτηριστική δυσλειτουργία των Passat τρίτης γενιάς είναι η τεντωμένη κίνηση της λαβής της πόρτας, η οποία συχνά οδηγεί στο γεγονός ότι λόγω της ισχυρής δύναμης που μεταδίδεται στη λαβή κατά το άνοιγμα της πόρτας, απλώς σπάει. Το Passat τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο με ελαστικά διαστάσεων 185/65 R14.
Ιστορία
Το VW Passat B3 (τρίτη γενιά) - ένα σεντάν κατηγορίας D - παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 1988. Η μάρκα Volkswagen ήταν πάντα σε μεγάλη ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά και το νέο μοντέλο, φυσικά, έγινε δεκτό με μεγάλη έκρηξη. Νέα και εκείνη την εποχή μοντέρνα σχεδίαση του εξωτερικού και του εσωτερικού, μεγάλη γκάμα κινητήρων, διαμορφώσεις για κάθε γούστο - ιδανική επιλογή για έναν πρακτικό άνθρωπο.
Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με νέους κινητήρες, έλαβε μικρές αλλαγές σχεδιασμού και ο κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού αυξήθηκε. Ωστόσο, δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές μέχρι τον Οκτώβριο του 1993, όταν το B3 αντικαταστάθηκε από το Passat B4.
Τα πρώτα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στην αγορά της Ουκρανίας στα μέσα της δεκαετίας του '90 και κέρδισαν αμέσως δημοτικότητα. Για πολλούς από τους συμπατριώτες μας, ήταν χαρά να στραφούν σε ένα γερμανικό αυτοκίνητο με αρκετά απλό σχεδιασμό - τελικά, η έννοια της «υπηρεσίας» μόλις αναδυόταν εκείνη την εποχή και οι αυτοκινητιστές έκαναν πολλές διαδικασίες με τα χέρια τους.
Για έναν σύγχρονο αγοραστή, αυτό είναι, μάλλον, ακόμη και ένα "μείον" του αυτοκινήτου. Εξάλλου, στα μέσα της δεκαετίας του '90, πολλοί νόμιζαν ότι το κύριο πράγμα ήταν μόνο η αγορά του επιθυμητού αυτοκινήτου και η προληπτική συντήρηση ήταν περιττή. Και οι επόμενοι ιδιοκτήτες, καθώς το αυτοκίνητο γερνούσε, έδιναν όλο και λιγότερη προσοχή σε αυτό. Αλλά η απόσταση σε μίλια πολλών αντιγράφων σήμερα είναι κοντά στα 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η χαμηλή κουλτούρα λειτουργίας, ειδικά σε μικρές πόλεις και χωριά όπου έχουν μετακομίσει πολλά B3 τα τελευταία χρόνια, έχει αφήσει το στίγμα της. Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα, υπάρχει επιλογή. Αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ψάξετε για ένα «όχι αρκετά νεκρό» δείγμα.
Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας κάτω από το καπό του τρίτου Passat είναι ένας οκταβάλβιδος βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων. Το βενζινοκίνητο "four" αποδίδει 90 ίππους. Το Passat B3 με έναν τέτοιο κινητήρα φτάνει τα 100 km/h σε 14,3 δευτερόλεπτα και στον αυτοκινητόδρομο η μέγιστη ταχύτητα του Passat είναι 178 km. Είτε αυτό είναι πολύ είτε λίγο - αποφασίστε μόνοι σας, αλλά όσο για μένα - το κέρδος ταχύτητας είναι μάλλον αδύναμο.
Ο δίλιτρος οκταβάλβιδος κινητήρας έχει γίνει αρκετά διαδεδομένος, φυσικά 115 ίππων, το αυτοκίνητο τραβάει πιο διασκεδαστικό από 90 ίππους. Η επιτάχυνση εκατό χιλιομέτρων την ώρα είναι 11,3 δευτερόλεπτα (με χειροκίνητο κιβώτιο, σημειώνουμε αμέσως ότι το 90% των τρίτων Passat ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Η μέγιστη ταχύτητα του δίλιτρου Passat είναι 195 χλμ. Υπάρχουν τροποποιήσεις με δεκαέξι βαλβίδες 1.8 και 2.0, η ισχύς αυτών των δύο κινητήρων είναι η ίδια - 136 ίπποι. Οι λιγότερο ισχυροί βενζινοκινητήρες είναι μονάδες 1,6 και 1,8 λίτρων, η ισχύς τους είναι η ίδια - 75 hp. Το Passat με τα 75 άλογα κάτω από το καπό φτάνει τα εκατό σε 15,5 δευτερόλεπτα. 
Η πιο ισχυρή τροποποίηση του Passat με κινητήρα 2,8 λίτρων αποδίδει 174 ίππους, η γωνία κλίσης του κυλίνδρου στο "έξι" σχήματος V είναι 15 μοίρες. Αξίζει να πούμε ότι από όλους τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο τρίτο Volkswagen Passat, μόνο ο V6 2.8 είναι εξοπλισμένος με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, αν και η αλυσίδα τεντώνεται με την πάροδο του χρόνου, εξακολουθεί να είναι πολύ πιο αξιόπιστος από τον ιμάντα χρονισμού, ο οποίος πρέπει να αλλάζει κάθε 90.000 km (σύμφωνα με τις οδηγίες), αλλά Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, είναι καλύτερο να εκτελείτε αυτή τη λειτουργία μία φορά κάθε 60.000 km.
Οι κινητήρες ντίζελ του τρίτου Passat έχουν όγκο 1,6 και 1,9 λίτρα, η ισχύς τους είναι 68 και 80 ίπποι, αντίστοιχα.
Ένα από τα τυπικά προβλήματα του τρίτου Passat είναι η διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων Λόγω της απώλειας λαδιού, οι άνω γρανάζια της πέμπτης ταχύτητας, που βρίσκονται στο πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, δεν λιπαίνονται σωστά και αποτυγχάνουν - το κιβώτιο ταχυτήτων. γίνεται τεσσάρων ταχυτήτων. Επομένως, πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το υγρό υδραυλικού τιμονιού στο Volkswagen Passat B3 πρέπει να αλλάζει κάθε 70.000 km, συνιστάται η χρήση υγρού G002.
Τα βασικά Passat είναι εξοπλισμένα με μπροστινά δισκόφρενα και πίσω τύμπανο φρένα, αλλά τα Passat με ισχύ άνω των 100 ίππων διαθέτουν δισκόφρενα όχι μόνο εμπρός, αλλά και πίσω.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat B3
Σώμα
Κάποτε, πίστευαν ότι το Passat, χάρη στην υψηλής ποιότητας βαφή του, είχε ένα από τα καλύτερα σχέδια αμαξώματος όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση. Αλλά η μεγάλη ηλικία συν τα ατυχήματα έπαιρναν το βάρος τους.
Η διάβρωση μπορεί να εμφανιστεί σε τυπικά σημεία - πίσω καμάρες, κάτω αμάξωμα, μαρσπιέ. Από το "αμάξωμα" - η κουκούλα, το κάτω πλαίσιο των θυρών. Σε station wagon - στο πίσω καπό του πορτμπαγκάζ.
Δώστε προσοχή στην ποιότητα των εργασιών συγκόλλησης: ραφές, συγκόλληση, ποσότητα εδάφους. Εάν γίνει απρόσεκτα ("προς πώληση"), περιμένετε να εμφανιστεί η σκουριά.
Μεταξύ των χαρακτηριστικών "πληγών" αξίζει επίσης να σημειωθούν αναξιόπιστες χειρολαβές θυρών, που σπάνε σε σοβαρούς παγετούς.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν επίσης όχι πολύ υψηλή απόσταση από το έδαφος και μεγάλες προεξοχές του αμαξώματος, που μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα σε κακούς δρόμους. Η μπροστινή αεροτομή κάτω από τον προφυλακτήρα υποφέρει ιδιαίτερα, καθώς συχνά σπάει.
Σύντομα για το εσωτερικό και τον εξοπλισμό του Volkswagen Passat B3
Το τρίτο Passat προσφέρθηκε σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: CL, GL και GT. Το Passat CL είναι ένα σχεδόν άδειο αυτοκίνητο που δεν έχει καν στροφόμετρο (ένα ρολόι είναι εγκατεστημένο στη θέση του), αλλά το GL είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι από το 1988 (από το 1991, το υδραυλικό τιμόνι περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμός για όλα τα Passat) και ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες Το επίπεδο εξοπλισμού GT περιλαμβάνει καθίσματα Recaro και υπολογιστή οχήματος. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες Passat, μπορεί να ακουστεί μια διαρροή στο τιμόνι χωρίς να φύγετε από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το γερμανικό τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά, ένα τσιρίγμα θα σας πει για τη δυσλειτουργία.
Αξίζει να πούμε ότι το Volkswagen Passat είχε πάντα ευρύχωρο εσωτερικό θα μπορούσε να πει κανείς ότι όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο, το Passat B3 δεν είναι κατώτερο από ορισμένα αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας, business class. Ξεκινώντας με τη διαμόρφωση GL, ο πίσω καναπές του Passat διπλώνει ξεχωριστά. Το πορτμπαγκάζ του σεντάν Passat χωράει 495 λίτρα όταν διπλωθούν οι πλάτες του καναπέ, ο όγκος αυξάνεται στα 820 λίτρα. Station wagon - Variant χωράει 465 λίτρα, αλλά ο μέγιστος όγκος μπορεί να αυξηθεί στα 1500 λίτρα. Υπάρχουν ειδικές κοιλότητες στις πλαϊνές επενδύσεις του πορτμπαγκάζ του station wagon - Variant.
Μετάδοση
Μηχανικό 5άριτο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκε στο 90% των αυτοκινήτων. Είναι πολύ ανθεκτικό, αλλά έχει πολλά "πονεμένα σημεία".
Σχεδόν κάθε δεύτερο αυτοκίνητο έχει φθαρεί σφραγίδες λαδιού κύριας μετάδοσης με διαρροή. Ταυτόχρονα, η στάθμη λαδιού πέφτει (λίγοι το παρακολουθούν) - λόγω έλλειψης λίπανσης, η πέμπτη ταχύτητα "πεθαίνει" πρώτα και το κιβώτιο μετατρέπεται σε τεσσάρων ταχυτήτων.
Στη συνέχεια έρχεται η σειρά των ρουλεμάν (πρωτεύοντα και δευτερεύοντα), πάνω στα οποία περιστρέφονται οι άξονες. Αυτή η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με αυξημένο θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων δεν λειτουργεί ομαλά, κυρίως λόγω της αλλαγής ταχυτήτων με καλώδιο, η οποία απαιτεί ρύθμιση. Οι δακτύλιοι σύνδεσης μπορεί επίσης να φθαρούν, με αποτέλεσμα να χαλαρώσει ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το λάδι στη "μηχανική" έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του, απλά πρέπει να ελέγχετε το επίπεδο του. Το πεντάλ του συμπλέκτη δεν είναι πολύ κατατοπιστικό και έχει μεγάλη διαδρομή.
« Κουλοχέριδες«είναι σπάνιες. Φυσικά, σχεδόν όλοι επέζησαν της γενικής επισκευής.
Τις περισσότερες φορές, εγκαταστάθηκαν "αυτόματες μηχανές" στην πιο ισχυρή έκδοση - VR6, και αν σκεφτεί κανείς ότι τέτοια αυτοκίνητα δεν οδηγούνται εύκολα, τότε μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για την κατάστασή του. 
Εάν εξακολουθείτε να είστε υποστηρικτής της άνεσης, τότε αναζητήστε μια αυτόματη έκδοση με μικρότερο κυβισμό κινητήρα.
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου, συνιστάται η αλλαγή λαδιού και φίλτρου κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, απλή και φθηνή στη συντήρηση. Δεν υπάρχει ίχνος ομαλής διαδρομής εδώ, είναι μάλλον γκρεμισμένο», χάρη στο οποίο μπορείτε να νιώσετε κάθε τρύπα και άρθρωση.
Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι μέτρια, αρκετά προβλέψιμη, αλλά χωρίς κανένα περιθώριο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με γόνατα και πίσω βραχίονες (γόνατο MacPherson). Στην έκδοση VR6, η ανάρτηση «σκοτώνει» πιο γρήγορα λόγω του βαρύτερου κινητήρα.
Μια απλή ημι-ανεξάρτητη δοκός είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος. Εκτός από μερικά αθόρυβα μπλοκ, ελατήρια και αμορτισέρ, δεν υπάρχει τίποτα να αλλάξει εδώ.
Με βάση τον πόρο εξαρτημάτων, μπορούμε να πούμε τα εξής:
- πιο συχνά (έως 50 χιλιάδες χλμ.) είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου.
- οι δακτύλιοι σταθεροποιητή διαρκούν πολύ περισσότερο - έως και 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- τα πίσω αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου διαρκούν περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα,
- και αθόρυβα μπλοκ της πίσω δοκού - 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πολλά αυτοκίνητα απαιτούν αντικατάσταση όλων των ελατηρίων που κρεμούν από τη μακροχρόνια χρήση, τόσο σε σεντάν όσο και σε στέισον βάγκον.
Το σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν θα μπορούσε να συμπληρωθεί με υδραυλικό ενισχυτή (έως το 1991, ανάλογα με την έκδοση). Στη συνέχεια είχε ήδη εγκατασταθεί στη «βάση». Χωρίς υδραυλικό τιμόνι σε λειτουργίες στάθμευσης, το τιμόνι στρίβει αρκετά δυνατά, αν και μετά τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία αυτό δεν θα φαίνεται πρόβλημα.
Συνιστάται να γεμίζετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού με το επώνυμο (G002) και να το αλλάζετε κάθε 70 χιλιάδες χλμ.
Φρένα: μπροστινός δίσκος, πίσω τύμπανο. Σε οχήματα με κινητήρα άνω των 100 ίππων. Τα πίσω φρένα ήταν ήδη δισκόφρενα και τα μπροστινά ήταν επίσης αεριζόμενα.
Γενικά, τα φρένα είναι ανθεκτικά και αρκετά αξιόπιστα, ακόμα και στην έκδοση με «τύμπανα»
Τιμή Volkswagen Passat B3
Ένα από τα πλεονεκτήματα του τρίτου Passat είναι η τιμή του, όχι - δεν είναι φθηνό, φυσικά, σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινήτων αυτής της ηλικίας, αλλά είναι ένα αρκετά εμπορεύσιμο αυτοκίνητο, το οποίο, αν και κοστίζει περισσότερο από ένα Opel Vectra A , αλλά μέχρι να πουλάς το αυτοκίνητο, το Passat δεν μπορεί καθόλου φθηνότερο. Η τιμή του Volkswagen Passat B3 είναι $4.000 – $7.000. Μπορείτε να αγοράσετε ένα Volkswagen Passat B3 σχεδόν σε οποιαδήποτε πόλη στην ΚΑΚ, επειδή κάποτε πολλά από αυτά εισήχθησαν από το εξωτερικό.
Παρακάτω μπορείτε να γράψετε την κριτική, την προσθήκη ή το σχόλιό σας στο άρθρο στο autobelyavcev.ru η εμπειρία σας μπορεί να είναι πολύ σημαντική για ένα άτομο που κοιτάζει το Volkswagen Passat B3.
Το μοντέλο 2014-2015 έδωσε στους λάτρεις του αυτοκινήτου ένα νέο αυτοκίνητο - Volkswagen Passat B8. Η παρουσίαση αυτού του νέου προϊόντος έγινε το φθινόπωρο του 2014 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ωστόσο, η ανεπίσημη κυκλοφορία του Volkswagen Passat B8 8ης γενιάς στο Διαδίκτυο ανακοινώθηκε πολύ νωρίτερα.
Volkswagen Passat B8 2014-2015
Από τις 10 Ιουλίου 2014, όλοι όσοι θέλουν να αγοράσουν ένα νέο μοντέλο Volkswagen Passat μπορούν να κάνουν αιτήσεις.
Τιμή Passat B8
Το κόστος ενός σεντάν αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1.270.000 RUB. για τη βάση, το πακέτο Comfortline θα κοστίσει 1.499.000 ρούβλια και η χρεωμένη έκδοση θα κοστίσει 1.679.000 ρούβλια Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο θα παρέχεται μόνο με κινητήρα βενζίνης. Το νέο ευέλικτο Volkswagen Passat B8 Variant έχει τιμή εκκίνησης τα 25.950 ευρώ. Οι κάτοικοι της Ρωσίας θα μπορούν να δουν ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου από τον Γερμανό κατασκευαστή όχι νωρίτερα από το φθινόπωρο και θα μπορούν να αγοράσουν μια νέα γενιά αυτοκινήτων business-class μόνο τον Σεπτέμβριο του 2015.
Να θυμίσουμε ότι το VW Passat είναι ένα αυτοκίνητο που ανήκει σε μια σειρά θρυλικών μοντέλων του Γερμανού κατασκευαστή. Το πρώτο αυτοκίνητο VW Passat βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1973 και κατά τη διάρκεια της ιστορίας της εταιρείας παρήχθησαν και πουλήθηκαν περισσότερα από 22 εκατομμύρια αντίτυπα. Πέρυσι, το 2013, πουλήθηκαν περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα VW Passat 7ης γενιάς. Για να μην χαθεί η εμπιστοσύνη των πελατών, οι δημιουργοί του 8ου μοντέλου VW Passat έπρεπε να εργαστούν σκληρά και να δημιουργήσουν ένα βελτιωμένο και καθολικό μοντέλο αυτοκινήτου. Ας σας πούμε ποια πλεονεκτήματα έδωσαν οι δημιουργοί του Volkswagen Passat B8.
Η 8η γενιά Volkswagen Passat 2014-2015 δημιουργήθηκε με βάση την καθολική αρθρωτή πλατφόρμα MQB, η οποία χρησιμοποιείται συχνά για την κατασκευή αυτοκινήτων του Ομίλου Volkswagen. Αυτή η έκδοση της πλατφόρμας χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία των hatchback Volkswagen Golf 7, του σπορ αυτοκινήτου Coupe και των crossover Volkswagen CrossBlue Coupe και Volkswagen Cross Blue. Για την κατασκευή του αμαξώματος του νέου μοντέλου Volkswagen χρησιμοποιείται χάλυβας υψηλής αντοχής (περίπου 27%), εξαιρετικά ισχυρός χάλυβας (περίπου 17%) ή χάλυβας που έχει υποβληθεί προηγουμένως σε διαδικασία θερμής μορφοποίησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χάλυβας χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερους όγκους από ό,τι στη δημιουργία προηγούμενων μοντέλων της Volkswagen.
Volkswagen Passat B8 sedan 2014-2015
Το σεντάν Volkswagen Passat B8 έχει στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος περίπου 30.000 Nm/μοίρα. παρόμοιες παράμετροι για το Volkswagen Passat B8 universal είναι 25.000 Nm/μοίρα. Οι παράμετροι βάρους του 8ου μοντέλου Volkswagen είναι ελαφρώς μικρότερες (45-80 κιλά) από το προηγούμενο, 7ο μοντέλο.
Διαστάσεις
Οι διαστάσεις του 8ου Volkswagen έχουν γίνει πιο συμπαγείς. Τώρα οι παράμετροι ύψους και μήκους του μοντέλου αυτοκινήτου έχουν μειωθεί σε σύγκριση με την 7η γενιά της Volkswagen. Ταυτόχρονα, το πλάτος του αυτοκινήτου έγινε 12 mm μεγαλύτερο.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του σεντάν Volkswagen Passat 8ης γενιάς αντιπροσωπεύονται από τα ακόλουθα σχήματα:
- πλάτος – 1832 mm;
- μήκος – 4767 mm;
- ύψος – 1456 mm;
- πλάτος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών – 2083 mm.
- παράμετροι μεταξονίου - 2791 mm.
- μετατρόχιο μπροστινού τροχού – 1584 mm.
- ίχνος πίσω τροχού – 1568 mm.
- παράμετροι απόστασης από το έδαφος - 145 mm.
Έχοντας εξοικειωθεί με το Volkswagen Passat 8ης γενιάς με τη βοήθεια πολλών φωτογραφιών και βίντεο, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευπαρουσίαστο και αξιοσέβαστο (χάρη στη νέα σχεδίαση του αμαξώματος). Παρά κάποιες εξωτερικές αλλαγές, το Volkswagen Passat έχει διατηρήσει τις αυστηρές και λακωνικές γραμμές του.
Εμπρόσθια όψη
Εμφάνιση
Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από οριζόντιες γραμμές. Οι προβολείς είναι κατασκευασμένοι σε απλό στυλ, στενεύουν και χαρακτηρίζονται από χρώμα κεφαλής. Οι εσωτερικές άκρες των προβολέων συνδέονται μαζί με την ψεύτικη μάσκα ψυγείου. Ο προφυλακτήρας είναι ίσιος, σπορ τύπου με υποδοχές εισαγωγής αέρα. Αυτό το στοιχείο συμπληρώνεται από ένα φωτεινό και πολύχρωμο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και ορθογώνια φώτα ομίχλης. Υπάρχουν μόνο δύο κύματα κορυφογραμμής στο καπό του αυτοκινήτου, κατά μήκος των οποίων ρέει νερό από τα πλευρικά τμήματα του χώρου του κινητήρα.
Θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στους προβολείς του Volkswagen Passat B8. Σύμφωνα με τα πρότυπα, αυτό το όχημα είναι εξοπλισμένο με προβολείς αλογόνου. Ο αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει πρόσθετες επιλογές, ιδίως προβολείς LED. Μία από τις πιο προσιτές επιλογές θα ήταν οι στατικοί προβολείς μεγάλης και μεσαίας σκάλας. Μια καλή επιλογή θα ήταν τα φώτα στροφής, που αντιπροσωπεύονται από 12 LED (κίτρινη απόχρωση) και φώτα ημέρας (λευκό φως).
Μια άλλη επιλογή προβολέων για το Volkswagen Passat είναι οι προβολείς προβολής LED με προσαρμοστικό έλεγχο, που σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία δυναμικού φωτισμού στροφών. Ο έλεγχος του φωτός ημέρας σε αυτούς τους προβολείς πραγματοποιείται από 32 λαμπτήρες LED και εκτός από αυτούς τους προβολείς θα υπάρχουν και 12 δίοδοι για στροφή φώτων.
Η τρίτη έκδοση των προβολέων θεωρείται η πιο προηγμένη. Οι προσαρμοζόμενοι προβολείς LED επιπέδου 2 συν το Dynamic Light Assist προσαρμόζουν και κατευθύνουν το φως σύμφωνα με την εντολή ηλεκτρονικών, που αντιπροσωπεύεται από μια ειδική κάμερα με αποτέλεσμα την παρακολούθηση όλων των γεγονότων που συμβαίνουν ακριβώς μπροστά από το αυτοκίνητο.
Πλαϊνή όψη
Η εμφάνιση προφίλ των νέων μοντέλων Volkswagen αντιπροσωπεύεται από μια κεκλιμένη μύτη, μια σπορ οροφή με ισχυρή μπροστινή και πίσω κλίση των πυλώνων, ένα μεγάλο μεταξόνιο, ένα ψηλό περβάζι παραθύρου με μικρά πλαϊνά παράθυρα, ένα φαρδύ προφίλ τροχού, μεγάλα ανοίγματα θυρών , και μια ομαλή γραμμή οροφής.
Οι αυστηρές γραμμές του Volkswagen Sedan και του Station Wagon χρησιμοποιήθηκαν επίσης από τους δημιουργούς στη σχεδίαση του πίσω μέρους. Η γραμμική δομή του αυτοκινήτου είναι ορατή από το καπό του πορτμπαγκάζ μέχρι τις τραπεζοειδείς άκρες της εξάτμισης που συνδέονται με τον προφυλακτήρα.
Volkswagen Passat B8 Station Wagon
Η αυστηρότητα και η ευθύτητα κάνουν αυτό το μοντέλο της Volkswagen λίγο βαρετό, αλλά η κατάσταση διορθώνεται από τα πλαϊνά φώτα σχεδιασμένα σαν προβολείς. Η βασική έκδοση των πλαϊνών φώτων είναι τα τυπικά μοντέλα LED με γραφικό εφέ. Οι ακριβότερες επιλογές παρουσιάζονται με οπτικοποιημένα εφέ (αρχικά οι γραμμές των πλευρικών φώτων παρουσιάζονται οριζόντια, αλλά κατά το φρενάρισμα μετατρέπονται σε κάθετες).
Σαλόνι και μπαούλο
Το εσωτερικό του Volkswagen Passat 8ης γενιάς είναι γεμάτο με ευθείες γραμμές, ακριβή γραμμική διάταξη κουμπιών και μοχλών, ακριβείς λεπτομέρειες και άψογη υψηλή ποιότητα.
Σαλόνι Volkswagen Passat B8
Το εσωτερικό του Volkswagen Passat B8 μπορεί να χαρακτηριστεί ως υψηλής κατηγορίας, πιο ευρύχωρο σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές του Passat. Το μεταξόνιο είναι 2971 mm και μπορεί να φιλοξενήσει 5 επιβάτες. Το μήκος της καμπίνας της Volkswagen έχει επίσης αυξηθεί και είναι 33 mm το πλάτος της πρώτης και της δεύτερης σειράς καμπίνας είναι 1506 mm. Οι παράμετροι πορτμπαγκάζ του Volkswagen Sedan αυξήθηκαν κατά 21 λίτρα και απέκτησαν όγκο 586 λίτρων. Το νέο Volkswagen Passat B8 Station Wagon έχει πλέον όγκο πορτμπαγκάζ 650 λίτρα (αύξηση 47 λίτρων). Παρεμπιπτόντως, οι παράμετροι του όγκου του χώρου αποσκευών μπορούν να αυξηθούν στα 1780 λίτρα αναδιπλώνοντας τα καθίσματα στη δεύτερη σειρά.
Κορμός
Οι παράμετροι του χώρου αποσκευών του Volkswagen Passat B8 sedan παρουσιάζονται στα ακόλουθα σχήματα:
- μήκος μέχρι την πλάτη των καθισμάτων της πίσω σειράς – 1194 mm.
- μήκος μέχρι την πλάτη των καθισμάτων της πρώτης σειράς – 2052 mm.
Ο χώρος αποσκευών του Volkswagen Passat B8 station wagon χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους:
- μήκος μέχρι τις πλάτες της πίσω σειράς – 1172 mm.
- μήκος έως τα μπροστινά καθίσματα – 2018 χλστ.
Το κάθισμα του οδηγού στο Volkswagen Passat B8 αντιπροσωπεύεται από ένα άνετο κάθισμα και ένα πολύχρωμο γραφικό ταμπλό (διαγώνιος 12,3 ιντσών). Κατόπιν αιτήματος του οδηγού, ο πίνακας μπορεί να αλλάξει την εικόνα και τον τρόπο λειτουργίας. Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό, το χείλος είναι ελαφρώς κομμένο στο κάτω μέρος, η έγχρωμη οθόνη της κεντρικής κονσόλας στο σύστημα πολυμέσων (μεγέθη 5-8 ίντσες), ο εργονομικός σχεδιασμός και η τακτική διάταξη των κουμπιών - όλα αυτά τα χαρακτηριστικά είναι εγγενή στο εσωτερικό σχεδιασμός του καθίσματος οδηγού στο Volkswagen B8.
Ταμπλό
Επιλογές
Το Volkswagen Passat 8ης γενιάς θα σας ενθουσιάσει με μια ποικιλία βασικού και πρόσθετου εξοπλισμού. Οι δημιουργοί παρείχαν στο αυτοκίνητο αμυδρό εσωτερικό φωτισμό LED (μπλε, λευκό ή πορτοκαλί), τη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί χρησιμοποιώντας το σύστημα Keyless Access, έναν προβολέα οθόνης Head-Up και μια λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης ως μέρος του πεζού σύστημα ανίχνευσης. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης λειτουργικότητα για βοήθεια κατά τη μετακίνηση αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο, υπάρχει λειτουργία παρακολούθησης της κίνησης σε σειρές (καθώς και της φυσικής κατάστασης του οδηγού, οδικών πινακίδων και γραμμών σήμανσης) και βοηθός κατά την κίνηση σε μποτιλιαρίσματα . Η Volkswagen της 8ης σειράς μοντέλων διαθέτει σύγχρονο ηχοσύστημα, κλιματισμό και πλοήγηση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μοναδικές συσκευές, οι οποίες περιλαμβάνουν τέσσερις βιντεοκάμερες που επιτρέπουν θέαση 360 μοιρών κατά την οδήγηση, ηλεκτρικά αξεσουάρ και το σύστημα Easy Close (που σας επιτρέπει να ανοίγετε και να κλείνετε αυτόματα την πέμπτη πόρτα ενός Volkswagen station wagon).
Προδιαγραφές
Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τα βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat B8. Η πίσω σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων συνδυάζεται με εμπρός γόνατα McPherson και ανεξάρτητη ανάρτηση. Είναι δυνατή η παραγγελία πρόσθετων επιλογών, με τη μορφή πλαισίου με προσαρμοζόμενα συστήματα απόσβεσης ή σπορ ανάρτησης. Μεταβλητό ηλεκτρικό τιμόνι, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας), κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (ή μια πρόσθετη επιλογή - το σύστημα τετρακίνησης 4Motion με δυνατότητα εγκατάστασης στους πίσω τροχούς).
Είναι δυνατή η εγκατάσταση υβριδικών σταθμών παραγωγής ενέργειας ή κινητήρων που λειτουργούν με ντίζελ ή βενζίνη κάτω από το καπό του Volkswagen Passat B8. Ο οδηγός έχει 10 διαφορετικές επιλογές κινητήρα για να διαλέξει, η πιο ενδιαφέρουσα από τις οποίες είναι το υβριδικό Passat 8ο μοντέλο. Αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά: TSI 1,4 λίτρων, βενζίνη με 4 κυλίνδρους, 156 ίππους. ηλεκτροκινητήρας (ισχύς 80 kW); συνολική ισχύς κινητήρα 211 ίπποι Είναι δυνατή η λειτουργία από επαναφορτιζόμενες μπαταρίες που φορτίζονται από ηλεκτρική πρίζα. Το απόθεμα ηλεκτρικού καυσίμου είναι αρκετό για 50 km.
Για το Volkswagen Passat 8ης γενιάς, μπορείτε να επιλέξετε τις ακόλουθες επιλογές βενζινοκινητήρων:
— 1,4 λίτρα με ισχύ 125 ίππων.
— 1,4 λίτρα με ισχύ 150 ίππων.
— 1,8 λίτρα με ισχύ 180 ίππων.
— 2 λίτρα με ισχύ 220 ίππων.
— 2 λίτρα με ισχύ 280 ίππων.
Προτεινόμενα μοντέλα κινητήρων ντίζελ για το Volkswagen Passat 8ης γενιάς:
— 1,6 λίτρα με ισχύ 110 ίππων.
— 2 λίτρα με ισχύ 150 ίππων. και 190 ίππους
— 2 λίτρα bi-turbo με ισχύ 240 ίππων. 500 Nm
Η τελευταία έκδοση του κινητήρα ντίζελ εγκαθίσταται μόνο σε αυτοκίνητα με τετρακίνηση και κιβώτιο ταχυτήτων DSG επτά ταχυτήτων. Η υψηλότερη ισχύς του κινητήρα ντίζελ σάς επιτρέπει να αναπτύξετε δυναμική επιτάχυνσης 100 km/h σε 6 δευτερόλεπτα και να φτάσετε σε ταχύτητα 240 km/h. Ταυτόχρονα, η κίνηση του αυτοκινήτου παραμένει συνδυασμένη και ο όγκος του καυσίμου είναι μόνο 5,3 λίτρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat B8 2014-2015 αντιπροσωπεύεται από ρομποτικές επιλογές 6 DSG και 7 DSG. Οι κατασκευαστές σημειώνουν ότι σε μερικά χρόνια θα μπορούν να εξοπλίσουν το Volkswagen Passat B8 με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο δίσκους συμπλέκτη και 10 ταχύτητες.
Βίντεο Volkswagen Passat B8 2014-2015:
Φωτογραφία Volkswagen Passat B8 2014-2015:
Στην Ευρώπη λατρεύουν τα αυτοκίνητα business class, τα οποία είναι οικονομικά σε στυλ πόλης και ταυτόχρονα έχουν μεγάλη ευρυχωρία και ελκυστική εμφάνιση. Στη Ρωσία μόλις αρχίζουν να αγαπιούνται, ειδικά αν μιλάμε για ένα «ερασιτεχνικό» αμάξωμα, δηλαδή ένα στέισον βάγκον. Όπως το νέο Volkswagen Passat Variant (B8) - η «καθολική» έκδοση της τελευταίας γενιάς Passat. Η γερμανική καινοτομία είναι ένα πραγματικό βάλσαμο για την ψυχή κάθε Ευρωπαίου που γνωρίζει πολλά για πρακτικά αυτοκίνητα. Τα αυστηρά κλασικά χαρακτηριστικά, το ευρύχωρο εσωτερικό και η αξιοπρεπής δυναμική του έχουν σημαντικές πιθανότητες επιτυχίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά εδώ... Το τμήμα station wagon μας βρίσκεται ακόμη στην αρχή της δημοτικότητας. Πώς θα προσελκύσει Ρώσους η παραλλαγή Passat και τι είναι ενδιαφέρον; Βρείτε απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις στην κριτική μας!
Σχέδιο
Όσοι δεν τους αρέσει το Passat Variant από έξω μπορούν εύκολα να κατηγορηθούν για έλλειψη γούστου. Κάποιος θα πει ότι ο «Γερμανός» είναι βαρετός και θα κάνει λάθος. Το "γερμανικό" με το πρόθεμα Variant δεν είναι απλώς βαρετό - είναι πεντανόστιμα βαρετό! Με ξεκάθαρη, ακριβή αεροδυναμική του αμαξώματος, ποτέ επιτηδευμένη, με λακωνικά περιγράμματα που θυμίζουν... Σταλακτίτες (ή σταλαγμίτες, ποια η διαφορά;), που επί χιλιάδες χρόνια χυτεύτηκαν σε γρανίτη σε φυσικό εργαστήριο και σταδιακά έγιναν ιδανικοί. Μια κατάσταση άψογης είναι αυτή που βρίσκεται πάντα ένα νέο αυτοκίνητο Volkswagen. Δεν τον νοιάζει που περνούν αυτοκίνητα στο δρόμο, εκπέμποντας κύματα πρωτότυπων σχεδιαστικών ιδεών - είναι απίστευτα ήρεμος, γιατί ο ιδιοκτήτης του ξέρει ότι έχει γούστο, σε αντίθεση με όλα αυτά. Είναι κατάλληλο να αφήσετε μια επιγραφή σε ένα τέτοιο "σιδερένιο άλογο": "Αφιερωμένο στους γνώστες της ψυχρής ομορφιάς..."
Η παραλλαγή επιλέγει την καθαριότητα σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες - η χειρότερη λάσπη πρέπει να προσπαθήσει σκληρά να λερώσει τα παράθυρα και τους εξωτερικούς καθρέφτες της. Αλλά, δυστυχώς, μπορεί εύκολα να φτάσει στο πίσω παράθυρο - τίποτα δεν μπορεί να γίνει, θα πρέπει να καταφεύγετε περιοδικά σε προϊόντα καθαρισμού. Λένε ότι πρέπει να «μεγαλώσεις» για να γίνεις station wagon, και, ό,τι και να πει κανείς, αυτή είναι η αληθινή αλήθεια. Η παραλλαγή φαίνεται πολύ ώριμη - ξεκάθαρα έχει ήδη ξεπεράσει την κρίση της μέσης ηλικίας. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε που οδηγοί άνω των τριάντα είναι πιο πιθανό να βρεθούν πίσω από το τιμόνι.
Σχέδιο
Η «Επιλογή» βασίζεται στην πλατφόρμα Golf, η οποία υποδηλώνει τη θέση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων στο χώρο του κινητήρα πάνω από τον μπροστινό άξονα. Το επώνυμο "τρόλεϊ" είναι κατάλληλο για μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων - από συμπαγή hatchback έως μεγάλα επαγγελματικά σεντάν. Από αυτή την άποψη, το station wagon βρίσκεται κάπου στη μέση. Σήμερα, κανείς δεν τολμά να επιπλήξει τον «Γερμανό» ότι έχει σχέση με τα παλιά «Crocodile Passats», σχεδιασμένα με βάση ένα διαμήκη σασί από την premium Audi.
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Για τον σκληρό ρωσικό χειμώνα, το Passat Variant, ανάλογα με τη διαμόρφωση, διαθέτει ξεχωριστούς θερμαινόμενους ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες, καθώς και θερμαινόμενο τιμόνι, καθίσματα πρώτης και δεύτερης σειράς, παρμπρίζ και ακροφύσια πλυντηρίου. Επιπλέον, υπάρχει πρόσθετος θερμαντήρας αυτοκινήτου με τηλεχειριστήριο και χρονοδιακόπτη (μόνο για εκδόσεις ντίζελ) και τριζωνικός κλιματισμός Climatronic με αντιαλλεργικό φίλτρο. Η κίνηση είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητη και η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm - αρκετά για καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Κρατήστε μια ρεζέρβα πλήρους μεγέθους στο πορτμπαγκάζ για παν ενδεχόμενο.
Ανεση
Το εσωτερικό του "Variant" είναι σε πλήρη αρμονία με το εξωτερικό - και δεν θα μπορούσε να ήταν αλλιώς, τελικά είναι ένα Volkswagen. Το σαλόνι είναι μοντέρνο, ελκυστικό και οδυνηρά οικείο στους θαυμαστές της μάρκας. Το ταμπλό φαίνεται να διασχίζει τις νευρώσεις των κομψών εκτροπέων αερισμού, αλλά στην πραγματικότητα, 4 κλασικοί εκτροπείς κρυμμένοι κάτω από μια μακριά μάσκα (2 στο κέντρο και 2 στις γωνίες) βρίσκονται στις συνήθεις θέσεις τους και διαφέρουν σε εντελώς συνηθισμένα μεγέθη. Η συμπαγής γρίλια είναι απλώς μια σχεδιαστική απόφαση. Σε κάποιους θα αρέσει και σε άλλους όχι, αλλά τουλάχιστον είναι αρκετά ενδιαφέρον. Η φαρδιά επιμεταλλωμένη λωρίδα κάτω από τη μάσκα στο μπροστινό πάνελ είναι επίσης μια αμφιλεγόμενη και ταυτόχρονα πρωτότυπη λύση. Ένα ψευδο-ξύλινο ένθετο φαίνεται πιο πλεονεκτικό - ευτυχώς, μια τέτοια εσωτερική διακόσμηση είναι διαθέσιμη. Στο κέντρο του ταμπλό είναι διακοσμημένο με ένα ηλεκτρομηχανικό ρολόι καντράν - ένα είδος αυστηρής δόσης ανάδρομου στυλ για χάρη του.
Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα βρίσκεται δίπλα στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, κάτι που είναι πολύ βολικό. Η εργονομία είναι γενικά μελετημένη - δεν υπάρχουν σημαντικά παράπονα για αυτό. Οριζόντιες λωρίδες "νέον" αισθητικού φωτισμού διατρέχουν τις πόρτες του αυτοκινήτου, οι οποίες φωσφορίζουν απαλά όταν είναι αναμμένα τα πλαϊνά φώτα. Ο φωτισμός γίνεται ιδιαίτερα σημαντικός το βράδυ. Η θέση καθίσματος στο κάθισμα του οδηγού με μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων για το κάθισμα και το τιμόνι είναι, όπως αρμόζει σε ένα Volkswagen, άνετη. Η πρώτη σειρά καθισμάτων είναι ευρύχωρη, όπως και το πίσω μέρος της καμπίνας, όπου, δυστυχώς, υπάρχει ένας εντελώς ακίνητος καναπές. Τα υλικά των καθισμάτων είναι υψηλής ποιότητας ακόμη και στα πιο προσιτά επίπεδα εξοπλισμού. Ένα station wagon δεν θα ήταν station wagon χωρίς ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ! Ο χώρος αποσκευών του Passat Variant χωράει τουλάχιστον 650 λίτρα. αποσκευών, και με αναδιπλωμένες τις πλάτες του πίσω καναπέ, ο όγκος του φτάνει τα εντυπωσιακά 1780 λίτρα. Το ανέπαφο άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι προνόμιο της κορυφαίας έκδοσης.
Φαίνεται ότι η "Επιλογή" έχει τα πάντα: ήδη στην αρχική διαμόρφωση μπορείτε να περιμένετε ένα σετ μπροστινών και πλευρικών αερόσακων, ελέγχου ευστάθειας (ESP) και υποβοήθησης πέδησης, συστημάτων αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και ελέγχου πρόσφυσης (ASR), λειτουργία σταθεροποίησης τρέιλερ και έλεγχος ροπής πρόσφυσης κινητήρα (EDTC). Επιπλέον, η «βάση» περιλαμβάνει συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (έμμεση μέτρηση) και αναγνώρισης κούρασης του οδηγού, κουμπί πανικού Era-Glonass, αισθητήρα βροχής και cruise control με περιοριστή ταχύτητας. Μια κάμερα οπισθοπορείας με προστασία από τη βρωμιά και όλους τους αισθητήρες στάθμευσης είναι διαθέσιμη με επιπλέον κόστος.
Η κεντρική κονσόλα του νέου Passat Variant διαθέτει ένα σύμπλεγμα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής οκτώ ιντσών (η βασική έκδοση έχει οθόνη 6,5 ιντσών), αισθητήρα εγγύτητας χεριού, ενσωματωμένο σύστημα ήχου Composition Media και 8 ηχεία. Οι χάρτες πλοήγησης φορτώνονται χρησιμοποιώντας την υποδοχή SD και οι φορητές συσκευές συνδέονται μέσω υποδοχών AUX/USB ή Bluetooth. Όλα είναι καλά με τον ήχο, τα γραφικά και τα πρόσθετα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται στο τιμόνι. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να αποκτήσετε ένα ακόμα πιο «προηγμένο» σύστημα πολυμέσων Discover Pro με οθόνη αφής 9,2 ιντσών, προβολή χάρτη σε γωνίες 2,5D και 3D, έλεγχο φωνής και χειρονομιών, σκληρό δίσκο 32 GB και λειτουργία AppConnect. Χάρη στη λειτουργία AppConnect, είναι δυνατή η πλήρης ενσωμάτωση με Apple και Android.
Προδιαγραφές επιλογής Volkswagen Passat
Η γκάμα κινητήρων του station wagon περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες turbo TSI 1,4 λίτρων και 1,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό (Euro-5), απόδοσης 150 και 180 ίππων. αντίστοιχα. Συνδυάζονται μόνο με αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Η μέση κατανάλωση καυσίμου των τροποποιήσεων βενζίνης "σύμφωνα με το διαβατήριο" είναι από 5,2 έως 5,8 λίτρα. για 100 χιλιόμετρα διαδρομής. Η γκάμα των κινητήρων ντίζελ αντιπροσωπεύεται από έναν ενιαίο κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων TDI 150 ίππων, συμβατό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο κινητήρας «βαρέων καυσίμων» καταναλώνει κατά μέσο όρο 4,8 l/100 km, αλλά ο πραγματικός αριθμός μπορεί να είναι υψηλότερος.
Το Volkswagen Passat B7 έχει αξιοσημείωτα τεχνικά χαρακτηριστικά, ακόμα κι αν κοιτάξετε τον χρόνο επιτάχυνσης στα 100 km/h, ο οποίος διαρκεί κατά μέσο όρο 10,3-8,2 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα. Μπορούμε να πούμε αμέσως ότι το ρομπότ 7 ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες εγκαίρως και ο χρόνος επιτάχυνσης δεν διαφέρει από τη διαμόρφωση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τεχνολογία Blue Motion εκσυγχρονίστηκε, γεγονός που έκανε τους κινητήρες και το αυτοκίνητο συνολικά, πιο οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έλαβαν επίσης ένα νέο σύστημα XDS. Άλλα χαρακτηριστικά με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορείτε να δείτε στους πίνακες 1 και 2, οι οποίοι παρουσιάζονται παρακάτω:
Το Volkswagen Passat B7 μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους 5 κινητήρες. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat B7 στους πίνακες 1 και 2 παρακάτω:
| Τεχνικά χαρακτηριστικά του σεντάν Passat B7, πίνακας 1 | ||||
| Κινητήρες | 1,4 MT (122 ίπποι) | 1,4 AMT (122 ίπποι) | 1,8 MT (152 ίπποι) | 1,4 AMT (150 ίπποι) |
| Δείκτες απόδοσης | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 203 | 203 | 216 | 214 |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, s | 10,3 | 10,3 | 8,2 | 9.8 |
| 8.1 / 5.1 / 6.3 | 8.2 / 5.3 / 6.4 | 9.7 / 5.4 / 7.0 | 8.8 / 5.6 / 6.8 | |
| Χαρακτηριστικά κινητήρα | ||||
| Όγκος κινητήρα, cm3 | 1390 | 1390 | 1798 | 1390 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη | αέριο/βενζίνη |
| Μάρκα καυσίμου | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | στη γραμμή | στη γραμμή | στη γραμμή |
| Σύστημα ισχύος κινητήρα | απευθείας έγχυση στο θάλαμο καύσης | απευθείας έγχυση στο θάλαμο καύσης | απευθείας έγχυση στο θάλαμο καύσης | |
| Θέση κινητήρα | πρόσθιο, εγκάρσιο | πρόσθιο, εγκάρσιο | πρόσθιο, εγκάρσιο | πρόσθιο, εγκάρσιο |
| Τύπος ενίσχυσης | υπερσυμπίεση με ενδοψύξη | υπερσυμπίεση με ενδοψύξη | υπερσυμπίεση με ενδοψύξη | |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 122 / 90 / 5000 | 122 / 90 / 5000 | 152 / 112 / 5000 | 150 / 110 στα 5500 | |
| 200 / 1500 / 4000 | 200 / 1500 / 4000 | 250 / 1500 / 4200 | 220 στο 1500–4500 | |
| Μετάδοση | ||||
| Τύπος μετάδοσης | μηχανικός | ρομποτικό | μηχανικός | ρομπότ |
| Αριθμός γραναζιών | 6 | 7 | 6 | 7 |
| τύπος κίνησης | εμπρός | εμπρός | εμπρός | εμπρός |
| Διαστάσεις | ||||
| Μήκος, mm | 4769 | |||
| Πλάτος, mm | 1820 | |||
| Ύψος, mm | 1470 | |||
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 155 | |||
| Μέγεθος τροχού | 205/55/R16 | 205/55/R16 | 215/55/R16 | 205 / 55 / R16, 235 / 45 / R17 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1552 | |||
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1551 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2712 | |||
| Όγκος κορμού ελάχ./μέγ., l | 565 | |||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 70 | |||
| Συνολικό βάρος, kg | 1990 | 2013 | 2030 | 2140 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1440 | 1463 | 1499 | 1514 |
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη | |||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | δίσκος |
| Τεχνικά χαρακτηριστικά του σεντάν Passat B7, πίνακας 2 | |||
| Κινητήρες | 1,8 AMT (152 ίπποι) | 2,0 AMT (170 ίπποι) | 2,0 AMT (210 ίπποι) |
| Δείκτες απόδοσης | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 214 | 223 | 236 |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, s | 8,8 | 8,6 | 7,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή), l | 9.8 / 5.6 / 7.1 | 6.3 / 4.6 / 5.3 | 10.8 / 5.9 / 7.7 |
| Χαρακτηριστικά κινητήρα | |||
| Όγκος κινητήρα, cm3 | 1798 | 1968 | 1984 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | ντίζελ | βενζίνη |
| Μάρκα καυσίμου | AI-95 | DT | AI-95 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | στη γραμμή | στη γραμμή |
| Σύστημα ισχύος κινητήρα | απευθείας έγχυση στο θάλαμο καύσης | κινητήρας με αδιαίρετους θαλάμους καύσης (άμεσος ψεκασμός καυσίμου) | απευθείας έγχυση στο θάλαμο καύσης |
| Θέση κινητήρα | πρόσθιο, εγκάρσιο | πρόσθιο, εγκάρσιο | πρόσθιο, εγκάρσιο |
| Τύπος ενίσχυσης | υπερσυμπίεση με ενδοψύξη | υπερσυμπίεση με ενδοψύξη | υπερσυμπίεση με ενδοψύξη |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 4 |
| Μέγιστη ισχύς, hp/kW στις σ.α.λ | 152 / 112 / 5000 | 170 / 125 / 4200 | 210 / 155 / 5300 / 6200 |
| Μέγιστη ροπή, N*m στις σ.α.λ | 250 / 1500 / 4200 | 350 / 1750 / 2500 | 280 / 1700 / 5200 |
| Μετάδοση | |||
| Τύπος μετάδοσης | ρομποτικό | ρομποτικό | ρομποτικό |
| Αριθμός γραναζιών | 7 | 6 | 6 |
| τύπος κίνησης | εμπρός | εμπρός | εμπρός |
| Διαστάσεις | |||
| Μήκος, mm | 4769 | 4769 | 4769 |
| Πλάτος, mm | 1820 | 1820 | 1820 |
| Ύψος, mm | 1470 | 1470 | 1470 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 135 | 135 | 135 |
| Μέγεθος τροχού | 215/55/R16 235/45/R17 | 235/45/R17 | 235/45/R17 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1552 | 1552 | 1552 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1551 | 1551 | 1551 |
| Μεταξόνιο, mm | 2712 | 2712 | 2712 |
| Όγκος κορμού ελάχ./μέγ., l | 565 | 565 | 565 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 70 | 70 | 70 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2050 | 2130 | 2080 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1514 | 1591 | 1544 |
| Εναιώρημα | |||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | δίσκος | δίσκος | δίσκος |
