Ας δούμε μερικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του παλιού (κυκλοφορεί πριν το 2014) αμάξωμα του αυτοκινήτου Renault Logan. Λαμβάνονται υπόψη πτυχές της αντοχής, της άνεσης και της παθητικής ασφάλειας.

Renault Logan - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Παρά την εμφάνιση μιας νέας γενιάς του μοντέλου το 2014, το αυτοκίνητο Renault Logan με τα ίδια «ρούχα» θα συνεχίσει να κυριαρχεί αριθμητικά για πολύ καιρό. Επομένως, το ενδιαφέρον για το μοντέλο στο παλιό σώμα δεν έχει χάσει τη σημασία του.

Ανεση

Οι διαστάσεις του νέου Renault Logan δεν είναι αρκετά τυπικές για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β. Με ένα αρκετά τυπικό μήκος 4250 mm, το πλάτος του είναι 1742 mm, το οποίο είναι μάλλον τυπικό για μοντέλα κατηγορίας C ή ακόμα και C plus. Επιπλέον 40-70 mm παρέχουν αρκετά αποδεκτό χώρο στην καμπίνα - τρεις επιβάτες χωράνε άνετα στο πίσω κάθισμα, ακόμη και με χειμωνιάτικα ρούχα.

Όταν πρόκειται για το εσωτερικό ενός νέου αυτοκινήτου, τι θέλετε από ένα φτηνό αυτοκίνητο «οικονομικού»; Ωστόσο, το φθηνό πλαστικό ταμπλό και η ταπετσαρία από συνθετικό ύφασμα φαίνονται αρκετά αξιοπρεπή.

Για ένα τόσο μικρό μήκος του θαλάμου επιβατών, τα ανοίγματα των θυρών είναι απροσδόκητα φαρδιά και τα πλαίσια των θυρών εκτείνονται μέχρι την άκρη της οροφής. Αυτός ο σχεδιασμός, σε συνδυασμό με τα χαμηλά κατώφλια, κάνει την επιβίβαση και την αποβίβαση αρκετά άνετη.

Η ηχομόνωση είναι επίσης σε καλό επίπεδο. Η μείωση του εξωτερικού θορύβου διευκολύνεται από την αποτελεσματική αντιηχητική μαστίχα με την οποία γίνεται η επεξεργασία του μηχανήματος. Ο φυσικός θόρυβος που παράγει ελαχιστοποιείται μέσω της ακριβούς τοποθέτησης και της υψηλής ποιότητας συγκόλλησης των μερών του αμαξώματος.

Ίσως το μόνο μειονέκτημα που έχει το παλιό αυτοκίνητο είναι ότι το πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ ευρύχωρο.

Ασφάλεια

Οι ικανές μηχανολογικές και τεχνολογικές λύσεις που λαμβάνονται κατά τη σχεδίαση του αμαξώματος εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας του νέου αυτοκινήτου.

Στην πιο επικίνδυνη μετωπική σύγκρουση, το μπροστινό του τμήμα συνθλίβεται εύκολα, σβήνοντας, ταυτόχρονα, σημαντικό μέρος της ενέργειας κρούσης. Για νέα αυτοκίνητα με μεγαλύτερο μήκος και διαμήκη διάταξη κινητήρα, αυτό είναι εύκολο να επιτευχθεί. Για οχήματα με εγκάρσια μονάδα ισχύος και κοντό χώρο κινητήρα, η εργασία γίνεται σημαντικά πιο περίπλοκη. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Renault αντιμετώπισαν με επιτυχία αυτό το πρόβλημα. Η μεταβλητή ακαμψία των στοιχείων ισχύος της μπροστινής δομής παρέχει το απαραίτητο αποτέλεσμα. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός σημαίνει ότι σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν πιέζονται στο χώρο επιβατών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρούς τραυματισμούς στα πόδια όσων κάθονται μπροστά, αλλά κατεβαίνουν, εν μέρει κάτω από το πάτωμα. του θαλάμου επιβατών.

Σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, η προστασία του οδηγού και των επιβατών εξασφαλίζεται από μια προσεκτικά μελετημένη σχεδίαση ισχύος των πλευρικών τοιχωμάτων και του πλαισίου της πόρτας. Όταν κρούονται, οι πόρτες και οι κολόνες δεν συνθλίβονται ακριβώς προς την κατεύθυνση της πρόσκρουσης, αλλά ελαφρώς προς τα κάτω, εκτρέποντας έτσι την παραμόρφωση μακριά από το πιο ευάλωτο μέρος του αμαξώματος.

Η υψηλή ακαμψία των κατακόρυφων στοιχείων του φέροντος πλαισίου του αμαξώματος και της οροφής του προστατεύει επαρκώς τον οδηγό και τους επιβάτες όταν το όχημα ανατρέπεται.

Αντοχή

Η συχνά εντοπιζόμενη δήλωση ότι το αμάξωμα του Renault Logan είναι πλήρως γαλβανισμένο είναι εντελώς εσφαλμένη. Αυτή η λύση δεν χρησιμοποιείται συχνά ακόμη και σε αυτοκίνητα υψηλότερων κατηγοριών, καθώς ο συμπαγής γαλβανισμός όχι μόνο κάνει το αυτοκίνητο πιο βαρύ, αλλά και αυξάνει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου. Ναι, αυτό είναι συχνά εντελώς περιττό, καθώς ο ρυθμός εξάπλωσης της διάβρωσης σε διάφορα μέρη του αμαξώματος ποικίλλει σημαντικά, ειδικά στα παλαιότερα αυτοκίνητα.

Μέχρι το 2007, το παλιό Renault Logan είχε γαλβανισμένα τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• μπροστινά φτερά?
• πίσω φτερά?
• κάτω άκρο του πλαισίου του παρμπρίζ.

Αργότερα, στη λίστα των γαλβανισμένων στοιχείων για το νέο Renault Logan προστέθηκαν τα ακόλουθα:

• πόρτες?
• πορτμπαγκάζ;
• πάνελ οροφής.

Εκτός από αυτά τα γαλβανισμένα μέρη, η αύξηση της αντιδιαβρωτικής προστασίας του νέου Logan επιτυγχάνεται με τη χρήση καινοτόμου τεχνολογίας, των λεγόμενων «θυσιαστικών ανοδίων». Το συμπέρασμα είναι ότι σε σημεία που είναι πιο ευαίσθητα στη σκουριά, τοποθετούνται ειδικά ένθετα - προστατευτικά ψευδαργύρου, τα οποία διαβρώνονται αντί για τα ζευγαρώματα, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα προστατευτικά έχουν σημαντικά υψηλότερο βαθμό οξείδωσης, με αποτέλεσμα να φαίνεται ότι «καθυστερούν» αυτές τις διεργασίες στον εαυτό τους. Τέτοια νέα στοιχεία τοποθετούνται, για παράδειγμα, κάτω από μεντεσέδες πόρτας, μεντεσέδες κουκούλας και καπό πορτμπαγκάζ και σε πολλά άλλα σημεία.

Η ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων του αμαξώματος Logan –τόσο γαλβανισμένα όσο και άλλα– διασφαλίζεται επίσης με την τεχνική ασταρώματος φωτοφόρησης. Αυτή η τεχνολογία όχι μόνο διασφαλίζει τη διείσδυση του εδάφους στα πιο δυσπρόσιτα σημεία (κρυφές αρθρώσεις, ραφές συγκόλλησης, εσωτερικές κοιλότητες), αλλά επίσης ξεκινά μια ηλεκτροχημική διαδικασία που επιβραδύνει σημαντικά την αντίθετη διαδικασία διάβρωσης.

Η βαφή στο εργοστάσιο της Renault είναι εντελώς ρομποτική, γεγονός που εξαλείφει τον «ανθρώπινο» παράγοντα. Εξαιρούνται τα άβαφα θραύσματα επιφανειών ή το ανεπαρκές πάχος του στρώματος βαφής, το οποίο έχει επίσης ευεργετική επίδραση στην ανθεκτικότητα.

Το τελευταίο στάδιο προστασίας είναι η εργοστασιακή και η πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία πριν από την πώληση. Για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιούνται αποτελεσματικές μαστίχες, οι οποίες είναι και αντιθορυβικές.

Συντηρησιμότητα

Τα απλά σχήματα των τμημάτων του αμαξώματος από τα οποία συναρμολογείται το Renault Logan καθιστούν δυνατή την πραγματοποίηση επισκευών αμαξώματος υψηλής ποιότητας ακόμη και με αρκετά σημαντικές παραμορφώσεις. Και μετά την εξάλειψη της μικρής ζημιάς, το εξάρτημα συχνά δεν απαιτεί επεξεργασία, καθώς το εργοστασιακό χρώμα δεν ξεκολλάει, αλλά ακολουθεί το σχήμα του βαθουλώματος.

Στις συνθήκες του εγχώριου κλίματος, ένα από τα πιο παγκόσμια προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών είναι η τάση του αμαξώματος του αυτοκινήτου Renault Logan να επηρεάζεται από τη διάβρωση. Η εμφάνιση αυτού του αρνητικού παράγοντα επηρεάζεται ενεργά από:

• υγρασία;
• άλματα θερμοκρασίας?
• άφθονη παρουσία αντιδραστηρίων που έχουν σχεδιαστεί για την καταπολέμηση του πάγου.

Αυτό δεν είναι ολόκληρο το σύνολο των πτυχών που μπορούν να μετατρέψουν το μέταλλο σε ένα υλικό που έχει χάσει τη δύναμή του.

Εδώ θα δώσουμε προσοχή στα μέτρα που χρησιμοποίησαν οι μηχανικοί κατά τη δημιουργία του Renault Logan, καθώς και στο αν το αμάξωμα είναι γαλβανισμένο, όλα αυτά μπορούν να βοηθήσουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Σε τι χρησιμεύει;

Σήμερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μια ολόκληρη σειρά μέτρων στο οπλοστάσιό τους για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια των πλαισίων αμαξώματος των δημιουργιών τους από τις επιπτώσεις της διάβρωσης, αλλά πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται να μάθουν εάν το αμάξωμα είναι γαλβανισμένο πριν αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, επειδή αυτό είναι εξαιρετική προστασία για το αυτοκίνητο. Σε παγκόσμιο επίπεδο, όλες αυτές οι μέθοδοι χωρίζονται σε δύο κατηγορίες.

Η πρώτη επιλογή είναι να τοποθετήσετε όσο το δυνατόν περισσότερα καλούπια και άλλα προστατευτικά πάνελ πολυμερούς στα στοιχεία του αμαξώματος. Αυτό σας επιτρέπει να ασφαλίσετε πολλαπλές «προβληματικές περιοχές».

Η δεύτερη μέθοδος είναι η χρήση ειδικής επικάλυψης του σώματος με ορισμένες ενώσεις. Λόγω αυτού του είδους συντήρησης, το μέταλλο του σώματος μπορεί να «ζήσει» για αρκετό καιρό.

Εάν ο μελλοντικός ιδιοκτήτης σχεδιάζει να αγοράσει ένα Renault Logan, τότε δεν θα πρέπει να ανησυχεί για την ανθεκτικότητα του πάτου. Στο εργοστάσιο, αυτό το αυτοκίνητο λαμβάνει μια αξιόπιστη αντιδιαβρωτική επίστρωση, η οποία του επιτρέπει να αντέχει με αξιοζήλευτη αξιοπρέπεια ολόκληρο τον γαλαξία των κακουχιών που μαστίζουν τις ρωσικές κλιματικές συνθήκες. Η εγγυημένη περίοδος διατήρησης προστατευτικών ιδιοτήτων είναι κοντά στα πέντε χρόνια. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ενημερώσετε την κάλυψη.

Τακτοποιήσαμε το κάτω μέρος, αλλά τι μπορούμε να σας πούμε για τα πάνελ αμαξώματος Renault Logan; Οι ιδιοκτήτες έχουν ήδη παρατηρήσει ότι κατά τη διάρκεια 5-7 ετών εντατικής χρήσης, τα φτερά, τα κάτω άκρα της πόρτας, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ υπόκεινται σε σφοδρή επίθεση της «κόκκινης ασθένειας». Εάν παραμεληθούν τα αντίμετρα, η διάβρωση μπορεί να μετατρέψει το μέταλλο του σώματος σε διαμπερείς οπές, στερώντας από τον ιδιοκτήτη κάθε ελπίδα αποκατάστασης των στοιχείων. Πώς να καταλάβετε αν το σώμα ενός μοντέλου είναι γαλβανισμένο ή όχι;

Το προστατευτικό στρώμα ψευδαργύρου, για το οποίο οι περισσότεροι υπάλληλοι του προϋπολογισμού δεν μπορούν να καυχηθούν, απαιτεί την εφαρμογή του πριν από την απευθείας εργοστασιακή βαφή. Αυτή η επίστρωση μπορεί να αποτρέψει την αντίδραση της μεταλλικής επιφάνειας με ακαθαρσίες αλατιού και υγρασία. Οι κατασκευαστές τέτοιων αυτοκινήτων παρέχουν εγγυήσεις για την ασφάλεια του αμαξώματος έναντι των διαμπερών οπών για έως και 10 χρόνια.

Η τεχνολογία γαλβανισμού είναι πολύ διαδεδομένη στους ευρωπαίους και γιαπωνέζους κατασκευαστές, ακόμη και στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας, κανείς δεν ενδιαφέρεται αν το αμάξωμα είναι γαλβανισμένο ή όχι, φυσικά, ναι. Όχι μόνο επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και επαγγελματικά φορτηγά αντιμετωπίζονται με αυτήν την επίστρωση.

Ας πάμε στα συγκεκριμένα

Οι ιδιοκτήτες του Renault Logan ανησυχούν εδώ και καιρό για μια λογική και πιεστική ερώτηση: είναι το αμάξωμα του αυτοκινήτου τους γαλβανισμένο ή όχι και πρέπει να ανησυχούν για την έκθεση του αυτοκινήτου σε επιθετικές χημικές ουσίες στους δρόμους;

Περνώντας στα επίσημα δεδομένα για το μοντέλο Renault Logan, μπορεί να σημειωθεί ότι στο σώμα αυτού του αυτοκινήτου υπάρχει ένα στρώμα ψευδαργύρου που πληροί τα πρότυπα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στις παραμέτρους του. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες τείνουν να αμφιβάλλουν για αυτήν την πτυχή, καθώς η πρώτη γενιά του "γαλλικού" υπέφερε από την ταχεία εμφάνιση και εξάπλωση της διάβρωσης στις καμάρες και στις κάτω άκρες των θυρών.

Ποια είναι λοιπόν η μεγάλη υπόθεση εδώ;

Όπως αποδείχθηκε, η πρώτη γενιά του Renault Logan είναι απαλλαγμένη από την παρουσία γαλβανισμού στα περισσότερα πάνελ αμαξώματος. Σε ψηφιακούς όρους, το μερίδιο αυτό αγγίζει το 60%. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώθηκε στο κόστος του αυτοκινήτου, γιατί αν υπήρχε 100% επίστρωση ψευδαργύρου, η τιμή θα μπορούσε να είχε εκτοξευθεί σε απαγορευτική αξία για το τμήμα της αγοράς.

Στη δεύτερη γενιά, οι Γάλλοι έλυσαν το πρόβλημα καλύπτοντας έως και το 90% των πάνελ με μια στρώση ψευδαργύρου.

Ας το συνοψίσουμε

Τώρα ξέρετε αν το σώμα είναι γαλβανισμένο ή όχι. Το Renault Logan διαθέτει αξιόπιστη προστασία που του επιτρέπει να αντέχει στην επίθεση ενός επιθετικού εξωτερικού περιβάλλοντος. Εξαιρετικό μέτρο είναι η έγκαιρη επιθεώρηση του σώματος με άμεσα μέτρα διατήρησης περιοχών που συγκαταλέγονται στις προβληματικές περιοχές. Αυτό το γεγονός σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του πιο ακριβού εξαρτήματος του αυτοκινήτου - του αμαξώματος του.

Για τη χώρα μας, η ταχεία σήψη και διάβρωση των εξαρτημάτων του αμαξώματος είναι το νούμερο ένα πρόβλημα. Η υψηλή υγρασία, οι συνεχείς αλλαγές θερμοκρασίας και η χρήση επιθετικών αντιπαγωτικών παραγόντων κάνουν γρήγορα τη δουλειά τους και καθιστούν το μέταλλο άχρηστο μέσα σε λίγα χρόνια. Σήμερα θα μιλήσουμε για το ποια διέξοδο από αυτήν την κατάσταση βρήκαν οι μηχανικοί της Renault Logan και πώς ένα γαλβανισμένο σώμα μπορεί να βοηθήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Γιατί είναι απαραίτητο αυτό;

Προς το παρόν, υπάρχουν διάφοροι τρόποι προστασίας ενός αυτοκινήτου από τη διάβρωση. Ως επί το πλείστον, όλες αυτές οι μέθοδοι καταλήγουν μόνο σε δύο.

Η πρώτη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε όσο το δυνατόν περισσότερα καλούπια πολυμερούς στο σώμα, τα οποία καλύπτουν αξιόπιστα τις περισσότερες από τις «προβληματικές» περιοχές και αποτρέπουν πλήρως τη διείσδυση υγρασίας στο μέταλλο, το οποίο δεν έχει αντιδιαβρωτική επίστρωση. Η δεύτερη μέθοδος είναι η επίστρωση του αμαξώματος, του πυθμένα και των καμάρων με ειδικές ενώσεις που διατηρούν το μέταλλο και έτσι παρατείνουν τη ζωή του αυτοκινήτου πολλές φορές.

Αγοράζοντας ένα Renault Logan, μπορείτε να δείτε μόνοι σας ότι δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Πράγματι, ακόμη και από το εργοστάσιο, αυτό το σεντάν είναι επικαλυμμένο με εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επίστρωση, η οποία είναι σε θέση να αντέξει όλες τις κακουχίες του κλίματός μας με αξιοπρέπεια για τουλάχιστον πέντε χρόνια. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξαναβάψετε το κάτω μέρος και να εξασφαλίσετε αρκετά χρόνια ακόμα εγγυημένης απουσίας διάβρωσης.

Εάν το κάτω μέρος του Renault Logan προστατεύεται αξιόπιστα, τότε τι γίνεται με το υπόλοιπο αμάξωμα; Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν καλά ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, κυριολεκτικά πέντε έως επτά χρόνια μετά την ενεργό οδήγηση, τα φτερά, το κάτω μέρος των θυρών, το καπό και το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου αρχίζουν να «τρώγονται» γρήγορα από τη διάβρωση. Επιπλέον, εάν ξεκινήσει αυτή η κατάσταση και δεν γίνει τίποτα για την αφαίρεση της σκουριάς και τη διατήρηση του μετάλλου, η σκουριά αναπτύσσεται γρήγορα σε διαμπερείς οπές και δεν αφήνει καμία ευκαιρία για την αποκατάσταση του στοιχείου του μηχανήματος.

Ένα στρώμα ψευδαργύρου, το οποίο δεν υπάρχει στα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα, εφαρμόζεται κάτω από το στρώμα βαφής. Αποτρέπει εντελώς την αντίδραση με την υγρασία και τα άλατα, επομένως ο κατασκευαστής μιας τέτοιας μηχανής δίνει με τόλμη εγγύηση 8-10 ετών απουσίας διαμπερών οπών. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται στη συντριπτική πλειοψηφία των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, από αυτοκίνητα έως μεγάλα φορτηγά.

Μερικές λεπτομέρειες

Οι ιδιοκτήτες του Renault Logan έχουν μια λογική ερώτηση: είναι το μέταλλο σε αυτό το αυτοκίνητο γαλβανισμένο; Πρέπει να ανησυχείτε για την κατάσταση του αυτοκινήτου σας όταν το χρησιμοποιείτε σε πόλεις όπου χρησιμοποιούνται επιθετικά χημικά για τον καθαρισμό των δρόμων σε συνθήκες παγετού;

Αν στραφείτε στην επίσημη τεκμηρίωση για το Renault Logan, μπορείτε γρήγορα να βρείτε γραμμές όπου αναφέρεται ότι το αμάξωμα του Renault Logan έχει ένα στρώμα ψευδαργύρου που πληροί όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ωστόσο, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι στην πρώτη γενιά, η σκουριά των καμάρων και του κάτω μέρους των θυρών συμβαίνει τόσο γρήγορα σαν να μην ήταν γαλβανισμένο το μέταλλο. Τι συμβαίνει;

Αποδεικνύεται ότι η πρώτη γενιά έχει μια σειρά από στοιχεία που δεν είναι γαλβανισμένα. Συνοψίζοντας απλά στατιστικά στοιχεία, μπορούμε να καταλήξουμε στο εξής συμπέρασμα. Περίπου το 60 τοις εκατό του σώματος στην πραγματικότητα δεν έχει ένα στρώμα ψευδαργύρου. Διαφορετικά, το κόστος του αυτοκινήτου θα μπορούσε να αυξηθεί σημαντικά. Είναι αλήθεια ότι κατά την ανάπτυξη της δεύτερης γενιάς, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε και τώρα το sedan έχει περισσότερο από το 90 τοις εκατό των γαλβανισμένων στοιχείων.

Περίληψη

Το Renault Logan έχει αξιόπιστη προστασία από επιθετικές εξωτερικές επιρροές και σήψη. Ωστόσο, η περιοδική επιθεώρηση του μηχανήματος και η έγκαιρη διατήρηση των προβληματικών πηγών θα ήταν ένα εξαιρετικό προληπτικό μέτρο. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου πολλές φορές και θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από διαμπερείς τρύπες.

Σε αυτοκίνητα από το φθηνό τμήμα, βρίσκονται γαλβανισμένα αμαξώματα, αλλά αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια. Το γεγονός είναι ότι δεν μπορεί κάθε κατασκευαστής να αντέξει τέτοια έξοδα, γιατί στη σημερινή κρίση κάθε δεκάρα μετράει. Αλλά η μερική μέθοδος γαλβανικής και ψυχρής επίστρωσης χρησιμοποιείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες αρκετά συχνά. Θα μάθουμε από το άρθρο εάν το αμάξωμα του Renault Logan είναι γαλβανισμένο ή όχι.

Διαφορά στα χρόνια κατασκευής

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, τόσο το αμάξωμα Logan όσο και το αμάξωμα του Duster είναι γαλβανισμένο. Αντίθετα, ανεπίσημες πηγές διαβεβαιώνουν ότι μόνο ορισμένα μέρη του σώματος υπόκεινται σε προστατευτική επίστρωση έναντι των επιπτώσεων της διάβρωσης. Αυτή είναι η εξωτερική του πλευρά, τα φτερά και ένα συγκεκριμένο τμήμα του μπροστινού γυάλινου πλαισίου.

Ναι, αλλά αυτό ισχύει για το Renault Logan που κατασκευάστηκε πριν από το 2007. Πιο μοντέρνα μοντέλα έχουν γαλβανισμένες πόρτες, καπάκι πορτμπαγκάζ και ακόμη και οροφή επεξεργασμένη με ψευδάργυρο! Συμφωνώ, για ένα οικονομικό αυτοκίνητο όπως το Logan, αυτό αξίζει έγκριση.

Και δεν είναι μόνο αυτό. Προκειμένου να παρέχουν πρόσθετη προστασία από τις επιπτώσεις της σκουριάς, οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποιούν την τεχνολογία «θυσιαστικής ανόδου», η οποία περιλαμβάνει την τοποθέτηση ειδικών ενθεμάτων σε αδύναμα σημεία του αμαξώματος, όπως μεντεσέδες πόρτας. Αυτό γίνεται έτσι ώστε αυτά τα ίδια ένθετα να σκουριάζουν αντί για μέρη του σώματος.

Αφορμή για να σκεφτούμε το θέμα του γαλβανισμού ήταν το μεγάλο πρόβλημα που προκάλεσε η διάβρωση. Μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, τα αμαξώματα των οχημάτων Renault Logan και Duster του δημόσιου τομέα έφαγαν κυριολεκτικά η σκουριά. Αυτό αφορούσε κυρίως αυτοκίνητα παραγωγής 2005-2006. Στη συνέχεια, ο κατασκευαστής εξήγησε τι συνέβη ως μια ανεπιτυχής επιλογή βαφής.

Μάλιστα, σύμφωνα με έγκυρες πηγές, ένοχοι για το «αδύναμο» βάψιμο ήταν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στην AvtoFramos. Εφάρμοσαν εσφαλμένα ειδική μαστίχα στο σώμα, η οποία τελικά είχε αρνητική επίδραση στο χρώμα.

Σήμερα, ο ποιοτικός έλεγχος πραγματοποιείται με σοβαρότητα. Εάν παρουσιαστεί το πρόβλημα που περιγράφεται παραπάνω, συνιστάται στον ιδιοκτήτη να επικοινωνήσει επειγόντως με το σέρβις της Renault, όπου το αμάξωμα του αυτοκινήτου θα πρέπει να βαφεί ξανά χωρίς χρέωση.

Τα Renault Logan και Duster αντιστέκονται καλά στο ρωσικό κρύο. Αν νωρίτερα τα αμαξώματα σάπιζαν συχνά, τότε μετά τον εκσυγχρονισμό και τη μεταφορά του ποιοτικού ελέγχου σε άλλο επίπεδο, αυτό το πρόβλημα δεν παρατηρείται καθόλου. Πραγματοποιήθηκε μάλιστα μια δοκιμή, τα αποτελέσματα της οποίας προκάλεσαν μόνο εγκριτικά σχόλια. Σε ένα αυτοκίνητο Duster, που οδηγείται όλο το χρόνο και διατηρείται σε εξωτερικούς χώρους, δεν βρέθηκε ούτε μια ένδειξη διάβρωσης.

Ο γαλβανισμός παρέχει 100% προστασία;

Θα είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ότι ο ίδιος ο γαλβανισμός, ακόμη και πλήρης, δεν παρέχει 100% εγγύηση προστασίας από τη διάβρωση. Αυτό το γεγονός έχει επιβεβαιωθεί περισσότερες από μία φορές από δοκιμές και μελέτες. Στην πραγματικότητα, το μέταλλο ενός σώματος επικαλυμμένου με ψευδάργυρο θα προστατεύεται από τη διάβρωση ακριβώς έως ότου η επιφάνεια υποβληθεί σε μηχανική κρούση.

Σημείωση. Με άλλα λόγια, μόλις το αυτοκίνητο συναντήσει οποιοδήποτε εμπόδιο στο δρόμο, αναπόφευκτα θα ξεκινήσει η διαδικασία διάβρωσης στο σημείο που ήρθε σε επαφή το μέταλλο με το ξένο αντικείμενο.

Δείτε ένα βίντεο σχετικά με το πού εμφανίζεται η σκουριά σε ένα Duster μετά από ένα χρόνο λειτουργίας

Γαλβανισμός και τα πλεονεκτήματά του

Το πιο ακριβό και σημαντικό εξάρτημα του αυτοκινήτου είναι το αμάξωμα. Ο κατασκευαστής το γνωρίζει αυτό και προσπαθεί να παρέχει ένα αξιόπιστο επίπεδο προστασίας για τη μεταλλική θήκη από τις επιπτώσεις των αρνητικών αντιδράσεων.

Σήμερα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες τεχνολογίες, σκοπός των οποίων είναι η εφαρμογή ψευδαργύρου στο σώμα. Ας τους δούμε.

1. Επεξεργασία γαλβανισμού.
2. Θερμική επίστρωση.
3. Επιλογή κρύας εφαρμογής.

Η πρώτη μέθοδος εφαρμογής θεωρείται απλοποιημένη, παρέχοντας σχετικά μεγαλύτερη προστασία για το μεταλλικό τμήμα του πλαισίου. Από την άλλη πλευρά, αυτή η μέθοδος έχει επίσης σημαντικά μειονεκτήματα. Ο ψευδάργυρος, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι σε θέση να προστατεύσει την επίστρωση, αλλά μόνο για λίγο. Επιπλέον, ο γαλβανισμός προστατεύει μόνο λείες και ομοιόμορφες επιφάνειες και ο ψευδάργυρος γίνεται άχρηστος σε άκρες και ανώμαλες περιοχές.

Η μέθοδος επιμετάλλωσης είναι επίσης η φθηνότερη. Χρησιμοποιείται συχνά στις ασιατικές χώρες, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη κατά την επεξεργασία αυτοκινήτων στην κατηγορία του προϋπολογισμού.

Σημείωση. Η μέθοδος γαλβανικής εναπόθεσης μπορεί να θεωρηθεί αποτελεσματική μόνο εάν συνδυαστούν πολλά ταυτόχρονα στάδια με στόχο την ασφάλεια από διαβρωτικές επιδράσεις.

Πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι όσο γαλβανισμένο κι αν είναι το σώμα, απαιτεί συνεχή διάγνωση και έγκαιρη αντιδιαβρωτική θεραπεία. Εάν παραμελήσετε αυτούς τους κανόνες, τότε σύντομα το αυτοκίνητο θα καταστεί αδύνατο να λειτουργήσει. Αντίθετα, αν τα κάνεις όλα σωστά, η διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου με ΟΚ μπορεί να επεκταθεί στα 10 χρόνια ή και περισσότερο.

Πολλοί κατασκευαστές, όπως η Renault, γαλβανίζουν μόνο μεμονωμένα στοιχεία. Η ίδια η τεχνική διαδικασία σχετικά με την επεξεργασία ψευδαργύρου δεν είναι απλή. Απαιτεί ακριβό και ειδικό εξοπλισμό, ειδικά προσόντα εργαζομένων κτλ. Επιπλέον, για την πλήρη εμβάπτιση του σώματος σε ψευδάργυρο χρειάζονται ειδικά γαλβανικά λουτρά μεγάλου μεγέθους.

Η μέθοδος θερμικής επεξεργασίας θεωρείται πιο δαπανηρή και εντάσεως εργασίας από τη μέθοδο της ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, επιτυγχάνεται ένα καλό αποτέλεσμα, δίνοντας πλήρη εγγύηση για το μεταλλικό εξάρτημα (10-30 χρόνια). Η αποτελεσματικότητα αυτής της τεχνολογίας είναι εύκολο να αποδειχθεί, επειδή ένα παχύ στρώμα ψευδαργύρου εφαρμόζεται στην επιφάνεια του σώματος, το οποίο διεισδύει στο μέταλλο ως αποτέλεσμα της θερμικής επεξεργασίας.

Σημείωση. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Volkswagen, όπου εξακολουθούν να επεξεργάζονται σώματα χρησιμοποιώντας θερμικά αποτελέσματα. Ως προς τον πλήρη γαλβανισμό του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η Audi θεωρείται πρωτοπόρος σε αυτή την περίπτωση.

Η τεχνολογία ψυχρής επεξεργασίας παρέχει επίσης καλή προστασία για το αυτοκίνητο. Στη διαδικασία μιας τέτοιας εφαρμογής, χρησιμοποιείται απαραιτήτως λεπτώς διασπαρμένος ψευδάργυρος. Αυτή η μέθοδος αποδεικνύεται απίστευτα αποτελεσματική μόνο με την επακόλουθη υψηλής ποιότητας βαφή του σώματος.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τις μεθόδους γαλβανισμού του αμαξώματος των Renault Logan και Duster από βίντεο, φωτογραφικά υλικά και άλλα άρθρα στον ιστότοπό μας.

Υπάρχει μεγάλη συζήτηση για το αν το αμάξωμα του αυτοκινήτου Renault Logan είναι γαλβανισμένο ή όχι. Για να το καταλάβετε, πρέπει να έχετε πληροφορίες από τον κατασκευαστή.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν συχνά προβλήματα με το βάψιμο του αυτοκινήτου, τα οποία γίνονται εμφανή ακόμη και κατά την περίοδο διάρρηξης (το πρώτο έτος μετά την αγορά). Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται εάν το αμάξωμα του Renault Logan είναι γαλβανισμένο.

Πληροφορίες από τον κατασκευαστή

Εάν ελέγξετε τις πληροφορίες, μπορείτε να δείτε ότι οι πληροφορίες που παρουσιάζονται στον ιστότοπο του κατασκευαστή Renault Logan υποδεικνύουν ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι πλήρως γαλβανισμένο. Όσον αφορά τη ζωγραφική, ο λόγος για αυτό υποδεικνύεται από ένα υγρό κλίμα, επειδή η ζωγραφική Renault Logan έχει σχεδιαστεί για ζεστές συνθήκες. Οι προγραμματιστές εξετάζουν ενεργά αυτό το πρόβλημα και θα βρουν τη λύση τους στο εγγύς μέλλον. Στην ιστοσελίδα http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov μπορείτε να δείτε το αμάξωμα του αυτοκινήτου Renault Logan.

Μετά την αγορά αυτοκινήτου, η διάβρωση του αμαξώματος και η ζημιά κατά τη λειτουργία λόγω του δροσερού κλίματος και των συχνών βροχοπτώσεων γίνονται σημαντικό πρόβλημα. Γιατί τίθεται τόσο επιτακτικά το θέμα του γαλβανισμού; Εάν το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι γαλβανισμένο, τότε δεν έχει σημασία αν υπάρχει συχνή βροχόπτωση ή όχι, ένα υγρό ή τροπικό κλίμα. Με γαλβανισμένο σώμα, η διάρκεια ζωής του μηχανήματος διπλασιάζεται. Τα μη γαλβανισμένα μέρη σπάνε και χρειάζονται επισκευή.

Κριτικές σχετικά με τον γαλβανισμό

Λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες από τον κατασκευαστή, το αμάξωμα του Renault Logan είναι γαλβανισμένο, αλλά δεδομένης της σύντομης περιόδου λειτουργίας με την παρουσία βλαβών, διάβρωσης και άλλων πραγμάτων, ο γαλβανισμός του αμαξώματος είναι αμφίβολος. Τα ανταλλακτικά Renault Logan πρέπει να αλλάξουν μετά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας, αποδεικνύεται ότι τα παλιά μοντέλα αυτοκινήτων ήταν μόνο εβδομήντα τοις εκατό γαλβανισμένα, το υπόλοιπο αμάξωμα καταστράφηκε υπό την επίδραση των βροχοπτώσεων και της χαμηλής θερμοκρασίας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημείωσαν την παρουσία κηλίδων σκουριάς και την έλλειψη χρώματος σε αυτά τα σημεία.

Μέχρι σήμερα, το αμάξωμα του αυτοκινήτου Renault Logan έχει αρχίσει να γαλβανίζεται κατά ενενήντα τοις εκατό, μετά από παράπονα που ελήφθησαν και μείωση των πωλήσεων. Αν κάνουν πλήρη γαλβανισμό του αυτοκινήτου, το κόστος θα αυξηθεί σημαντικά. Οι κατασκευαστές, με τη σειρά τους, παρέχουν εγγύηση δεκαπέντε ετών λειτουργίας χωρίς την εμφάνιση λεκέδων σκουριάς. Κατ 'αρχήν, αυτή είναι μια επαρκής διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου μεταξύ άλλων αυτοκινήτων. Η Renault Logan έχει ανανεώσει τη φήμη της και πουλά ποιοτικά μοντέλα.