Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι το νέο Skoda Octavia RS 2017 δεν είναι σε καμία περίπτωση νέα γενιά, αλλά απλώς ένα γεγονός, το οποίο επιβεβαιώνεται από τα πρακτικά αμετάβλητα πλαϊνά πάνελ του αυτοκινήτου και την αναγνωρίσιμη εμφάνισή του με την πρώτη ματιά. Και από τεχνικής πλευράς, υπάρχουν ελάχιστες αλλαγές.

Όπως γνωρίζετε, με βάση το οποίο οι Τσέχοι κατασκεύασαν το φορτισμένο Skoda Octavia RS 2018, πρόκειται για ένα πρακτικό σεντάν πόλης με τη λειτουργικότητα ενός station wagon, τον χειρισμό ενός συμπαγούς hatchback και τη γερμανική προσοχή στη λεπτομέρεια. Τι θα συμβεί όμως αν προσπαθήσετε να θυμώσετε σωστά αυτό το εγγενώς ειρηνικό αυτοκίνητο; Το αποτέλεσμα θα είναι το πιο ισχυρό αντίγραφο παραγωγής της Octavia RS 2018 στην ιστορία της τσέχικης εταιρείας.

Παρά την αναγνώρισή του, η ενημερωμένη Octavia RS έχει το δικό της χαρακτηριστικό - προβολείς LED δύο συστατικών. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην πραγματική ζωή αυτό το στοιχείο σχεδίασης φαίνεται πολύ πιο αρμονικό και λιγότερο αμφιλεγόμενο από ό, τι στις φωτογραφίες. Στην έκδοση Skoda Octavia RS, αυτά τα εξελιγμένα οπτικά σε συνδυασμό με μια νέα μάσκα ψυγείου δίνουν στην Octavia RS του 2017 ένα εντελώς νέο πρόσωπο.

Επιπλέον, η Octavia RS διαθέτει νέα τμήματα προβολέων ομίχλης και άλλες εισαγωγές αέρα. Οι προφυλακτήρες και η διάταξη των πίσω φώτων έχουν τροποποιηθεί ελαφρώς. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες ζάντες 17 ιντσών. Εάν το μέγεθος του τροχού είναι κάτι περισσότερο από το μέγεθος του μόνο τροχού για εσάς, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά τους εντυπωσιακούς κυλίνδρους 18 ιντσών και ακόμη και εντυπωσιακούς κυλίνδρους 19 ιντσών με επιπλέον χρέωση.

Στο εσωτερικό του Skoda Octavia RS 2018, η ενημέρωση επηρέασε την κεντρική κονσόλα. Τώρα υπάρχει μια εντυπωσιακή οθόνη συστήματος πολυμέσων 9,2 ιντσών με κουμπιά αισθητήρων. Υπάρχει ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, θερμαινόμενο τιμόνι και θύρες USB για τους πίσω επιβάτες. Όλα είναι τόσο λειτουργικά όσο στην προ-μεταρρυθμιστική έκδοση, μόνο λίγο καλύτερα.

Octavia RS – η ίδια Octavia, μόνο με συναισθήματα

Το κύριο καθήκον ενός αυτοκινήτου όπως το Skoda Octavia RS έγκειται στο να πάρει περισσότερα, να τα πάει πιο μακριά και να τα κάνει όλα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, τόσο από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου όσο και από την άποψη των συναισθημάτων. Είναι αρκετά δύσκολο να καταδικάσεις τη Skoda ότι φτιάχνει συναισθηματικά αυτοκίνητα. Απλώς δεν τα έχει.

Skoda Octavia RS σε νέο αμάξωμα.

Προφανώς, οι ειδικοί της εταιρείας το γνωρίζουν αυτό και ως εκ τούτου προσπάθησαν να κάνουν το ενημερωμένο Skoda Octavia RS λίγο πιο συναισθηματικό λόγω μικρών αποχρώσεων. Για παράδειγμα, ο οπίσθιος φωτισμός είναι πλέον διαθέσιμος στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Υπάρχουν εξαιρετικά καθίσματα, όχι ακριβώς σπορ, αλλά παρόλα αυτά κρατούν αρκετά σφιχτά τον οδηγό. Η μαύρη οροφή στην καμπίνα προσθέτει μια αίσθηση σπορτίφ.

Όσον αφορά την ηχομόνωση, έχει εξελιχθεί σε εξαιρετικό επίπεδο στην Octavia RS 2018. Αν και εδώ θα μπορούσε να είναι λιγότερο, γιατί σε αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να ακούσεις τον κινητήρα του, πρέπει να νιώσεις τον ρυθμό του. Ωστόσο, ο οδηγός ακούει μόνο σιωπή.

Από πλευράς τεχνικού εξοπλισμού, η νέα Octavia RS 2018 παραμένει ίδια, με τη διαφορά ότι η ισχύς της αυξήθηκε από τους 220 στους 230 ίππους. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ίδιος δίλιτρος κινητήρας TFSi, το ίδιο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή το δοκιμασμένο κιβώτιο DSG, το οποίο δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα. Η μόνη διαφορά είναι ότι το πίσω μετατρόχιο έχει αυξηθεί κατά 38 mm, αλλά αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την οδηγική εμπειρία.

Τα χαρακτηριστικά ενός φορτισμένου Skoda Octavia RS δεν διαφέρουν πολύ από την πολιτική έκδοση του ίδιου αυτοκινήτου.

Αλλά οι μηχανικοί της Skoda δεν θα ήταν ο εαυτός τους αν περιόριζαν τη φυγή των μηχανικών τους ιδεών σε αυτό. Και ως εκ τούτου, μαζί με την ενημερωμένη έκδοση της Octavia RS, της οποίας η ισχύς αυξήθηκε κατά 10 ίππους, κυκλοφόρησαν μια ειδική έκδοση της Octavia RS, η οποία είναι κατά 25 ίππους ισχυρότερη από την προηγούμενη. Σκεφτήκαμε ένα ειδικό όνομα για ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο για πολύ καιρό και αποφασίσαμε να το ονομάσουμε Octavia RS 245, με βάση την ποσότητα ιπποδύναμης που παράγει ο ίδιος κινητήρας 2 λίτρων με τους συνηθισμένους «eres».

Από την έκδοση των 230 ίππων, η έκδοση 245 διαφέρει κατά άλλα 8 mm στο ευρύτερο πίσω κομμάτι της, ένα ρομπότ 7 ζωνών αντί για ένα ρομπότ 6 ζωνών και η επιτάχυνση στα 100 km/h βελτιωμένη κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μη προσδεδεμένου liftback είναι ότι δεν θα παρουσιαστεί στη ρωσική αγορά. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να επιστρέψουμε στον τεχνικό εξοπλισμό της RS Octavia, που θα δούμε ακόμα στους δρόμους μας.

Έτσι μοιάζουν πλέον τα πίσω οπτικά του Skoda Octavia RS 2017 στο νέο αμάξωμα.

Ο οδηγός έχει την ευκαιρία να επιλέξει μια λειτουργία. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση θα σφίξει τα αμορτισέρ αν επιλέξει τη λειτουργία sport. Αλλά η ενημερωμένη Octavia έχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Εάν μπείτε σε μια στροφή εξαιρετικά επιθετικά ή βρεθείτε σε μια δύσκολη οδηγική κατάσταση όπου πρέπει να κάνετε αρκετούς απότομους ελιγμούς στη σειρά, τα ηλεκτρονικά θα αλλάξουν αυτόματα το πλαίσιο σε λειτουργία σπορ.

Επίπεδο εξοπλισμού Octavia RS

Οι πιο αξιοσημείωτες καινοτομίες έχουν συμβεί στον προαιρετικό εξοπλισμό του Skoda Octavia RS 2018. Τώρα τα παρακάτω συστήματα θα βοηθήσουν τον οδηγό σε δύσκολες καταστάσεις οδήγησης. Παρακολούθηση τυφλού σημείου, διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας, μετωπική σύγκρουση και αποφυγή οπίσθιας σύγκρουσης. Φυσικά, υπάρχει και προσαρμοζόμενο cruise control. Ο βοηθός διατήρησης λωρίδας, που είναι ενεργός εδώ, λειτουργεί πολύ σωστά. Παρεμβαίνει στη συμπεριφορά των «ερέσκι», αλλά σωστά, ομαλά, ήρεμα.

Το πορτμπαγκάζ της Octavia RS 2017 μπορεί να φιλοξενήσει διάφορα πράγματα σε όγκο 590 λίτρων.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο Skoda, και η Octavia RS δεν αποτελεί εξαίρεση, έχει να κάνει με την πρακτικότητα. Οι Τσέχοι ξέρουν να εκπλήσσουν με μικρές αλλά πολύ έξυπνες τεχνικές λύσεις. Πάρτε, για παράδειγμα, το πρόβλημα του ξεβιδώματος του καπακιού του μπουκαλιού. Συνήθως, για να το ξεβιδώσει, ο οδηγός πρέπει να αφήσει το τιμόνι, γιατί χωρίς τη βοήθεια δεύτερου χεριού, το μπουκάλι στην ποτηροθήκη θα γυρίσει. Οι Τσέχοι σκέφτηκαν να κάνουν μικρά σπυράκια στο κάτω μέρος της ποτηροθήκης και τώρα το μπουκάλι στέκεται στη θέση του σαν κολλημένο, επιτρέποντας στον οδηγό να στρίψει το καπάκι. Ή μια εξαιρετικά βολική πλαστική πρίζα που στεγάζει εργονομικά το τηλέφωνό σας. Υπάρχουν περίπου τρεις δωδεκάδες τέτοια μικροπράγματα, βολικά, πρακτικά, σωστά, στο Skoda Octavia.

Αν και το πορτμπαγκάζ δεν έχει αλλάξει, αξίζει να το αναφέρουμε. Ωστόσο, το πορτμπαγκάζ της Octavia RS χωράει 590 λίτρα. Σημειώστε ότι το αυτοκίνητο κατασκευάζεται παραδοσιακά σε αμάξωμα liftback. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα σχεδόν ιδανικό αυτοκίνητο πόλης που δεν θα προκαλέσει ποτέ τον οδηγό να δείξει τον σπορ χαρακτήρα του. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, αυτό είναι περισσότερο θετικό παρά μείον.

Στους δημόσιους δρόμους, ο πολιτικός, αρκετά καλός χαρακτήρας της καυτής Octavia RS είναι πραγματικά μια ευχάριστη εμπειρία.

Η Octavia RS στην πίστα

Προκειμένου να ξεκλειδώσει τις αγωνιστικές δυνατότητες του Skoda Octavia RS 2018, μέρος του test drive πραγματοποιήθηκε σε πίστα αγώνων. Κάτι είχε να αποκαλυφθεί: 2 λίτρα, 235 ίπποι. και 6,7 δευτ. έως και εκατοντάδες, στην περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ιδιαιτερότητα των σύγχρονων ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων είναι ότι λειτουργούν πολύ πιο δυναμικά και επαγγελματικά από έναν άνθρωπο. Επομένως, θα περίμενε κανείς ότι το RS που ελήφθη για δοκιμή θα επιτάχυνε στα πρώτα εκατό ακόμη πιο γρήγορα, σε μόλις εξήμισι δευτερόλεπτα.

Το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να αισθάνεστε απόλυτα ασφαλείς, όπως αποδεικνύεται από τα πέντε αστέρια που κέρδισαν στις δοκιμές του EuroNCAP, τις οποίες το αυτοκίνητο πέρασε άριστα. Η δοκιμή ασφαλείας είναι 93% προστατευτική για έναν ενήλικα επιβάτη. Αυτό ενσταλάζει μια ορισμένη αίσθηση ηρεμίας. Μεταξύ άλλων, υπάρχουν συστήματα Era-Glonass εδώ. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα πολύ νέο αυτοκίνητο, δεν θα έχει κανένα πρόβλημα στη Ρωσία.

Είναι εξαιρετικά δύσκολο να χάσεις τον έλεγχο αυτού του αυτοκινήτου εκτός και αν το κάνεις εσκεμμένα. Η άνεση που νιώθεις πίσω από το τιμόνι της Octavia RS στους δημόσιους δρόμους δεν εξαφανίζεται με την αύξηση της ταχύτητας. Γιατί πρέπει να αντιδράσεις λίγο νωρίτερα στις αλλαγές στην τροχιά της κίνησης, αλλά η Octavia εξακολουθεί να συμπεριφέρεται πολύ καθαρά και προβλέψιμα. Με τα μάτια μου βλέπω την τροχιά της εισόδου, με τα χέρια μου κατευθύνω το αυτοκίνητο προς τα εκεί, και κάνει ακριβώς ό,τι το διατάζει ο οδηγός. Είναι υπέροχο συναίσθημα.

Χαρακτηριστικά του Skoda Octavia RS

Αλλά το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό χαρακτήρα της Octavia RS, που εκδηλώνεται ακριβώς στην πίστα, δεν είναι η δυναμική και το εκπληκτικό τιμόνι, αν και όλα αυτά είναι παρόντα. Το πιο σημαντικό είναι η απλότητα με την οποία επιτρέπει στον οδηγό να τα κάνει όλα αυτά. Στην πραγματικότητα, φαίνεται ότι ακόμη και ένας εντελώς άπειρος οδηγός θα περιηγηθεί με ακρίβεια, ακρίβεια και σωστά σε όλες τις στροφές στην πίστα. Είναι πολύ άνετο συναίσθημα.

Τα σπορ καθίσματα βοηθούν επίσης, καθώς και η έντονη πλευρική στήριξη μαζί, επιτρέπουν στους μύες της πλάτης του οδηγού να μην τεντώνονται εκείνες τις στιγμές που η αδράνεια προσπαθεί να ρίξει το σώμα του στο πλάι. Αν και η Octavia RS δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ένα ασυμβίβαστο σπορ αυτοκίνητο, εξακολουθεί να αξίζει τον τίτλο ενός αυτοκινήτου με σπορ χαρακτήρα.

Όταν ενεργοποιείται η λειτουργία σπορ, η Octavia RS λαμβάνει μια αρκετά συναρμολογημένη ανάρτηση, ένα πληροφοριακά μυτερό τιμόνι, έναν τροποποιημένο αλγόριθμο για τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και μειωμένο χρόνο απόκρισης στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Εκτός από όλα αυτά, η καμπίνα γεμίζει με έναν ειδικά δημιουργημένο σπορ ήχο εξάτμισης. Όλα είναι όπως στα πραγματικά σπορ αυτοκίνητα.

Η μέγιστη ροπή 350 Nm είναι διαθέσιμη σε ένα εκπληκτικό εύρος: από 1500 έως 4800 σ.α.λ. Το Skoda Octavia RS είναι ικανό να δώσει στον ιδιοκτήτη του πολλά φωτεινά, ευχάριστα συναισθήματα και ταυτόχρονα θα βρίσκεται πάντα σε μια ζώνη άνεσης και ασφάλειας. Αυτός είναι ο χαρακτήρας της Octavia RS, ενός αυτοκινήτου που είναι αξιοσημείωτο στην ευελιξία του. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με την πολιτική Octavia, η οποία συναρμολογείται στη Ρωσία, η έκδοση RS θα παραδοθεί από την Ευρώπη.

Η τιμή εκκίνησης του Octavia RS είναι 2.169.000 ρούβλια και η έκδοση με ρομπότ θα κοστίσει 2.236.000 ρούβλια.

Video test drive Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS 2018 - τεχνικές προδιαγραφές:

• Μήκος: 4689 mm;
• Πλάτος: 1814 mm;
• Ύψος: 1448 mm;
• Μεταξόνιο: 2680 mm;
• Απόσταση από το έδαφος: 127 mm;
• Όγκος κορμού: 590/1580 l.;
• Απόβαρο: 1430 kg;
• Ισχύς: 230 ίπποι
• Μέγιστη ροπή: 350 Nm;
• Μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h;
• Χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες: 6,7 s;
• Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,5 λίτρα ανά 100 km.

Κοιτάτε μια γενιά που δεν είναι πλέον σε προσφορά.
Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο μπορείτε να βρείτε στη σελίδα τελευταίας γενιάς:

Skoda Octavia RS 2013 - 2017, γενιά III

Στις 14 Μαρτίου 2014, η Skoda Auto Russia ανακοίνωσε την έναρξη της αποδοχής παραγγελιών για την τρίτη γενιά RS - την ταχύτερη τροποποίηση της Octavia. Προηγουμένως, το Skoda Octavia RS κατασκευαζόταν αποκλειστικά με αμάξωμα liftback, αλλά τώρα στους αγοραστές προσφέρθηκε επίσης ένα station wagon που ονομάζεται Combi RS.

Σχέδιο Skoda Octavia RS

Η νέα, γωνιακή, γρήγορη σχεδίαση του αυτοκινήτου τονίζει ακόμη περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα του. Αυτό αποδεικνύεται στο Skoda Octavia RS από εισαγωγές αέρα με κυψελωτή δομή, ορθογώνια φώτα ομίχλης, διευρυμένο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα, προβολείς bi-xenon με ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED, ζάντες 17 ιντσών με πολύ πρωτότυπη σχεδίαση και μια μάσκα ψυγείου με το λογότυπο RS στην κάτω αριστερή γωνία.

Σαλόνι Skoda Octavia RS

Το εσωτερικό του Skoda Octavia RS διαθέτει καθίσματα με ανάγλυφη συνδυασμένη ταπετσαρία που συνδυάζει ύφασμα και δέρμα, τιμόνι τριών ακτίνων, νέο πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη, καθώς και μαρσπιέ θυρών και πεντάλ από ανοξείδωτο χάλυβα.

Κινητήρας Skoda Octavia RS

Για τη ρωσική αγορά, το Skoda Octavia RS είναι εξοπλισμένο με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων TSI με ισχύ 220 ίππων, ο οποίος επιτυγχάνεται στην περιοχή από 4500 έως 6200 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 350 Nm είναι διαθέσιμη από 1500 σ.α.λ.

Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι αυτός ο κινητήρας δεν είναι μόνο ισχυρός, αλλά και πολύ οικονομικός. Με αυτό, το Skoda Octavia RS καταναλώνει σχεδόν 19% λιγότερο καύσιμο από την προηγούμενη γενιά και η τελική ταχύτητα είναι 6 km/h υψηλότερη.

Κιβώτιο ταχυτήτων Skoda Octavia RS

Την εποχή που κυκλοφόρησε το Skoda Octavia RS στη ρωσική αγορά, προσφέρθηκαν δύο κιβώτια ταχυτήτων για το αυτοκίνητο: χειροκίνητο και αυτόματο DSG, και τα δύο έξι σχέσεων. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου αριθμού καταγγελιών για τα προεπιλεγμένα αυτόματα κιβώτια της Volkswagen και του σκανδάλου που ξέσπασε γι' αυτό, όλα τα "ereski" προσφέρονται πλέον μόνο με "μηχανικά". Με αυτό, το Skoda Octavia RS επιταχύνει στην πρώτη «εκατό» σε 6,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 248 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου Skoda Octavia RS

Στον αυτοκινητόδρομο, το Skoda Octavia RS καταναλώνει περίπου 5,5 λίτρα. καύσιμο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95. Στην πόλη αυτό το νούμερο αυξάνεται στα 7,7 λίτρα και στον μικτό κύκλο η κατανάλωση είναι 6,2 λίτρα. ανά 100 χλμ. Χωρητικότητα δεξαμενής - 50 λίτρα.

Όταν φορτωθεί, το Skoda Octavia RS ζυγίζει 1.420 κιλά. Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει 542 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του οδηγού και των επιβατών. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 568 λίτρα, η οποία αυξάνεται στα 1558 λίτρα όταν αναδιπλώνεται η πλάτη του πίσω καθίσματος.

Σύμφωνα με τη δημοσίευση «Behind the Wheel», οι ευρωπαϊκές πωλήσεις πετρελαιοκίνητων εκδόσεων του Skoda Octavia RS ξεκίνησαν το 2015, μερικές από τις οποίες ήταν εξοπλισμένες ακόμη και με τετρακίνηση. Αλλά οι παραδόσεις τους στη Ρωσία δεν ξεκίνησαν ποτέ.

βίντεο

Τεχνικές προδιαγραφές Skoda Octavia RS γενιάς III

ανύψωση

Μέσο αυτοκίνητο

• πλάτος 1.814 χλστ
• μήκος 4 685 mm
• ύψος 1.449 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 128 χλστ
• θέσεις 5

Μια βελτιωμένη, πιο σπορ έκδοση του Skoda Octavia RS κυκλοφορεί στην αγορά. Το περασμένο φθινόπωρο, το Skoda Octavia υποβλήθηκε σε ανανέωση. Οι αλλαγές κάλυψαν όλη τη γκάμα του μοντέλου.

Το Skoda Octavia είναι μπεστ σέλερ στην ευρωπαϊκή αγορά εδώ και πολλά χρόνια. Φυσικά, αυτό είναι μεγάλη αξία των εταιρειών που εξειδικεύουν τις πωλήσεις τους στο συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς και των μεγάλων εταιρειών που αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο σε μεγάλες ποσότητες για τον στόλο τους. Ωστόσο, το αυτοκίνητο είναι επίσης δημοφιλές μεταξύ των μεμονωμένων πελατών. Μία από τις εκδόσεις που προκαλεί το ενδιαφέρον των οδηγών είναι η σπορ έκδοση του Skoda Octavia - Octavia RS.

Εξωτερικά, το Skoda Octavia RS δέχεται τις ίδιες αλλαγές με τις πιο αδύναμες εκδόσεις αυτού του μοντέλου. Αυτό σημαίνει ότι το ανανεωμένο μοντέλο αναγνωρίζεται πιο εύκολα από μπροστά από τους αλλαγμένους προβολείς του. Μπορείτε ακόμη να παρατηρήσετε σε αυτά μια ομοιότητα με τους προβολείς που χρησιμοποιούνται στη Mercedes E-Class (W212 πριν από την αναδιαμόρφωση).

Αυτό το σχέδιο είναι αμφιλεγόμενο. Πρέπει ωστόσο να αναγνωριστεί ότι χάρη σε αυτή τη μέθοδο το Skoda Octavia θα ξεχωρίσει επιτέλους από το μικρότερο Rapida.

Στο εσωτερικό έλειπαν νέα άλλα στοιχεία και ταπετσαρίες με πιο ποικίλο χρωματικό συνδυασμό.

Από την άποψη της πρακτικότητας του αμαξώματος, το Skoda Octavia RS παραμένει το ίδιο. Αυτό σημαίνει ένα ευρύχωρο εσωτερικό και στις δύο σειρές καθισμάτων (άνετο, σπορ και με εξαιρετική πλευρική στήριξη). Το τμήμα του κορμού δίνει επίσης λόγους ικανοποίησης. Ανεξάρτητα από το αν επιλέξουμε liftback ή station wagon, δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την τοποθέτηση των αποσκευών. Το πορτ μπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει από 590 λίτρα έως 1580 λίτρα και το στέισον βάγκον έχει χωρητικότητα 610-1740 λίτρα.

Skoda Octavia RS 2017 - δύο κινητήρες για να διαλέξετε

Οι οδηγοί που θέλουν ένα γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα όχι πολύ ανήσυχο και με μέτρια κατανάλωση καυσίμου, θα πρέπει να ενδιαφέρονται για τον κινητήρα diesel των 184 ίππων. Το αυτοκίνητο φτάνει τις εκατοντάδες σε 7,9 δευτερόλεπτα και μπορεί να ταξιδέψει με μέγιστη ταχύτητα 232 km/h. Οδηγώντας ένα αυτοκίνητο με κιβώτιο ταχυτήτων DSG, ήμασταν πεπεισμένοι ότι ένα μακρύ ταξίδι μπορεί να είναι όχι μόνο δυναμικό, αλλά και άνετο. Δεν χρειάζεται να αλλάξετε σχέσεις μετάδοσης, απλώς πατήστε δυνατά το πεντάλ γκαζιού και απολαύστε μια ομαλή αύξηση της ταχύτητας.

Είμαστε λιγότερο ενθουσιασμένοι με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε αθόρυβη λειτουργία οδήγησης στην πόλη. Όταν ο χειρισμός του πεντάλ γκαζιού γίνεται με λεπτότητα, το κιβώτιο ταχυτήτων τείνει να «χάνει» - οι καθυστερήσεις είναι πολύ μεγάλες. Αισθάνεσαι ότι το κουτί δεν μπορεί να αποφασίσει αν θα αλλάξει ταχύτητα σε υψηλότερη ή χαμηλότερη ταχύτητα;

Κατά τις πρώτες δοκιμές ελέγξαμε επίσης τι μπορεί να κάνει το βενζινοκίνητο Skoda Octavia RS των 230 ίππων. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μας ενδιέφερε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Απελευθερώνουμε τον συμπλέκτη και ταυτόχρονα το γκάζι είναι στο πάτωμα και το αυτοκίνητο ορμάει γρήγορα μπροστά. Ως αποτέλεσμα, μετά από μόλις 6,7 δευτερόλεπτα έχουμε εκατό στο μέτρο και η επιτάχυνση τελειώνει στα 250 km/h. Κάθε αλλαγή ισχύος σε υψηλότερη ταχύτητα τελειώνει με ένα τράνταγμα. Αλλά ηρέμησε!!! Αυτό δεν μειώνει την οδηγική άνεση, αλλά το αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ πιο σπορ από ό,τι με έναν κινητήρα ντίζελ.

Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και τα δύο αυτοκίνητα όχι μόνο σε δημόσιους δρόμους, αλλά και σε πίστα δοκιμών. Σε τέτοιες συνθήκες, φαίνεται καλύτερα το πλεονέκτημα της έκδοσης βενζίνης έναντι της έκδοσης diesel. Αν και και οι δύο εκδόσεις αντιμετωπίζουν καλά τις απότομες στροφές, το αυτοκίνητο κρατά το δρόμο σαν κολλημένο και ακόμη και με μια πολύ επιθετική επίθεση των καμάρων, το Skoda Octavia RS δεν τείνει να παρασύρεται προς τα έξω, αλλά στην περίπτωση του κινητήρα ντίζελ , η επιτάχυνση είναι σαφώς χειρότερη. Τόσο σε μια σειρά επαναλαμβανόμενων στροφών όσο και σε ευθεία γραμμή, ο κινητήρας ντίζελ είναι κατώτερος από τον βενζινοκινητήρα. Επιπλέον, η έκδοση diesel έχει έναν βαρετό ήχο εξάτμισης για ένα αυτοκίνητο με σπορ φιλοδοξίες.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν διστάσαμε να ελέγξουμε τη λειτουργία της λειτουργίας ελέγχου εκτόξευσης, η οποία είναι διαθέσιμη μόνο στο μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ρυθμίζουμε το αυτοκίνητο σε λειτουργία σπορ, απενεργοποιούμε το ESP, κρατάμε το πεντάλ του φρένου με το αριστερό μας πόδι και πατάμε το γκάζι στο πάτωμα με το δεξί μας πόδι, ο κινητήρας φτάνει σε υψηλές ταχύτητες και αφήνουμε το πεντάλ του φρένου. Το αυτοκίνητο πυροβολεί σαν από καταπέλτη και αυτό χωρίς την παραμικρή απώλεια χρόνου λόγω ολίσθησης του τροχού. Αυτό που είναι σημαντικό κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εκκίνησης είναι ότι το Skoda Octavia RS συμπεριφέρεται σταθερά όλη την ώρα.

Skoda Octavia RS 2017 – ήδη σε πώληση

Το αυτοκίνητο διατίθεται σε αμάξωμα liftback ή station wagon. Και στις δύο περιπτώσεις, μπορείτε να επιλέξετε από έναν βενζινοκινητήρα 230 ίππων ή έναν κινητήρα ντίζελ απόδοσης 184 ίππων. Και οι δύο κινητήρες διατίθενται σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο DSG. Επιπλέον, ο πετρελαιοκινητήρας με DSG διατίθεται και με κίνηση και στους δύο άξονες.

Skoda Octavia RS – η γνώμη μας

Η Skoda προσφέρει αυτοκίνητα με σπορ επιδόσεις σε καλή τιμή. Επιπλέον, το Skoda Octavia RS όχι μόνο προσφέρει μεγάλη οδηγική απόλαυση, αλλά παραμένει και ένα πρακτικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, μας άρεσε περισσότερο η έκδοση βενζινοκινητήρα, η οποία όχι μόνο έχει επιτάχυνση, αλλά έχει και πιο επιθετική αίσθηση σε αυτήν. Το diesel είναι γρήγορο, αλλά στην περίπτωσή του ο ορισμός του RS είναι ελαφρώς αυξημένος.

Η ανανεωμένη σπορ έκδοση απέκτησε νέα οπτικά στοιχεία και έγινε 10 ίππους πιο ισχυρή. - Το ξέρουμε ήδη αυτό. Αλλά αυτό που έχασε ξαφνικά το αυτοκίνητο μπορεί να παρατηρηθεί μόνο στο μποτιλιάρισμα της Μόσχας.

Η Octavia RS εισήλθε στη ρωσική αγορά μόλις δύο μήνες αργότερα από τον τυπικό συγγενή της, ο οποίος συναρμολογείται στο Nizhny Novgorod, και ήδη το καλοκαίρι, θεωρητικά, θα μπορούσατε να συναντήσετε έναν τετράφθαλμο "αναπτήρα" στους δρόμους μας. Αλίμονο, προσωπικά δεν έχω δει ένα μέχρι τώρα. Ίσως το γεγονός είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται ακριβό, χωρίς να ληφθεί υπόψη, για παράδειγμα, ότι στη Γερμανία το Skoda Octavia RS είναι πιο ακριβό από τη Ρωσία.

Εάν αγοράσετε ένα RS, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι θα έχετε "γεμάτη γέμιση". Πολλά από αυτά που περιλαμβάνονται στο αυτοκίνητο δοκιμής είναι επιλογές. Αυτό περιλαμβάνει ταπετσαρίες καθισμάτων, ένα συγκρότημα πολυμέσων με μεγάλη οθόνη και όλα τα είδη ηλεκτρονικών βοηθών, από βοηθό στάθμευσης έως προσαρμοστική κρουαζιέρα.

Αντικειμενικά, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα για όσους θέλουν να φροντίζουν τον εαυτό τους και να μην επιδεικνύονται στους άλλους. Ωστόσο, υπάρχει ακόμα κάτι να πετάξει τη σκόνη! Το αυτοκίνητο της δοκιμής τραβάει την προσοχή με τους τροχούς των 19 ιντσών, μέσω των οποίων είναι ορατές οι κόκκινες δαγκάνες μέσα από την κυψελοειδή που κάνει αντίθεση. Ή το ίδιο σπόιλερ. Δεν έχει και πολύ νόημα όμως. Αλλά τα φρένα, που είναι μεγαλύτερα από την τυπική έκδοση, σας επιτρέπουν να αισθάνεστε πολύ πιο σίγουροι στην πόλη και στην πίστα μπορούν εύκολα να αντέξουν 5-7 διασκεδαστικούς γύρους στη σειρά - δοκιμασμένοι.

Αύξηση και συμπλήρωση

Με την επαναφορά, ο δίλιτρος κινητήρας απέκτησε 10 ίππους. πιο ισχυρό από πριν, αλλά ειλικρινά, δεν θα το προσέξετε. Το αυτοκίνητο οδήγησε 6,9 έως "εκατοντάδες" - τώρα το αποτέλεσμά του είναι 6,8. Σε κάθε περίπτωση, στα παρασκήνια της πόλης. Και με τέτοια δυναμική σε ένα μοντέλο που μοιάζει τόσο με το ρωσικό μπεστ σέλερ, καταλαβαίνεις για άλλη μια φορά ότι το «γκάζι» είναι ένα πεντάλ ασφαλείας. Μπείτε στην περιφερειακή οδό της Μόσχας κατά μήκος της λωρίδας επιτάχυνσης, αλλάξτε λωρίδα και επιταχύνετε αμέσως... Δεν χρειάζεται απλώς να περιμένετε σε εκείνες τις περιπτώσεις που σε ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα 9 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ./ώρα θα πρέπει πρώτα να αφήστε τη διερχόμενη κυκλοφορία να περάσει και μόνο τότε ανεβάστε προσεκτικά ταχύτητα.

Το πρόθεμα RS χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό δυναμικών σπορ εκδόσεων αυτοκινήτων. Το μοντέλο της Skoda Octavia έχει δύο παρόμοιες τροποποιήσεις: το Octavia RS liftback και το Octavia Combi RS station wagon. Ο μοναδικός τους χαρακτήρας οφείλεται στον εξοπλισμό τους με τη μορφή ενός υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 2 λίτρων, ικανού να αποδίδει 230 ίππους. και μέγιστη ταχύτητα έως 245-250 km/h.

Φουτουριστικό σχέδιο

Τα αεροδυναμικά σχήματα και οι ρέουσες γραμμές ταιριάζουν καλύτερα στην εντυπωσιακή εικόνα και τον σπορ χαρακτήρα αυτών των τροποποιήσεων. Αυτά τα αυτοκίνητα, χάρη στο πίσω μετατρόχιο αυξημένο κατά 30 mm και τη χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, που μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 29 mm σε σχέση με τη βασική έκδοση, θυμίζουν κάπως αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Ανάμεσα στις εκφραστικές λεπτομέρειες της εξωτερικής εμφάνισης, θα πρέπει να επισημανθούν θεαματικοί προφυλακτήρες (πίσω με διαχύτη και εμπρός με εντυπωσιακές εισαγωγές αέρα), μια κομψή αεροτομή και βελτιωμένα φρένα με κόκκινες δαγκάνες. Μια επιπλέον σπορ προφορά δίνουν οι κομψές ζάντες αλουμινίου. Για τυπικές εκδόσεις, οι προγραμματιστές προσφέρουν μια επιλογή 17" σε προαιρετική λειτουργία, μπορείτε να αγοράσετε ζάντες 18" και 19".

​

Η κομψή σχεδίαση της μπροστινής περιοχής καθορίζεται από την αρχική μορφή οπτικών LED με στοιχείο AFS (προσαρμοζόμενος φωτισμός) και φώτα ομίχλης ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα. Η βασική έκδοση διαθέτει πίσω φώτα με εκλεπτυσμένο μοτίβο σε σχήμα C και φωτισμό με αριθμό κυκλοφορίας LED.

Οι προγραμματιστές εγγυώνται ιδιαίτερη ευχαρίστηση για τους κατόχους των εκδόσεων Skoda Octavia RS χάρη στον προοδευτικό εξοπλισμό με τη μορφή ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης ευστάθειας ESC, συστήματος διεύθυνσης μεταβλητής αναλογίας και συσκευής επιλογής λειτουργίας οδήγησης (Comfort, Normal ή Sport). Στην προαιρετική λειτουργία, οι χρήστες έχουν πρόσβαση στη μοναδική λειτουργία Performance Sound Generator για την παραγωγή αθλητικών ήχων εξάτμισης.

2.0 TSI

• Ισχύς: 169 kW (230 ίπποι)
• Μέγιστη ροπή: 350 Nm σε ταχύτητες από 1500 έως 4600 σ.α.λ.
• Επιτάχυνση στα 100 km/h σε 6,7 δευτ
• Μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h
• Κατανάλωση μικτού καυσίμου: 6,5 l/100 km (149 g CO2/km)
• Μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο DSG έξι σχέσεων