- Crossover- παρκέ SUV, όχημα παντός εδάφους, SUV (Αγγλικά)
- SUV- τζιπ κλασικού πλαισίου
- Μίνιβαν- μίνι λεωφορείο, οικογενειακό αυτοκίνητο
- Συμπαγές βαν- ένα μίνι βαν κατασκευασμένο με βάση ένα αυτοκίνητο συμπαγούς κατηγορίας
- Κουπέ- 2θέσιο αυτοκίνητο
- Είδος άμαξας- κουπέ ανοιχτής οροφής
- Ανοικτό αυτοκίνητο- σπορ κουπέ
- Μαζεύω- ένα τζιπ με ανοιχτό αμάξωμα για τη μεταφορά φορτίου
- Βαν- επιβατικό αυτοκίνητο με κλειστό αμάξωμα για τη μεταφορά φορτίου
Σήμερα, περισσότεροι από 100 ξένοι και εγχώριοι κατασκευαστές εκπροσωπούνται στη ρωσική αγορά. Ο αριθμός των μοντέλων είναι πάνω από 1000. Και αν σκεφτείτε ότι κάθε μοντέλο έχει αρκετές τροποποιήσεις (που διαφέρουν στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων), τότε επιλογή αυτοκινήτουγίνεται δύσκολο έργο. Επιπλέον, κάθε τροποποίηση αυτοκινήτουδιαθέτει διάφορους τύπους εξοπλισμού - δερμάτινο εσωτερικό, προβολείς xenon, ηλιοροφή και ούτω καθεξής. Δηλαδή, πρέπει να διαλέξετε από πολλές χιλιάδες επιλογές. Ο στόχος του έργου μας είναι να απλοποιήσουμε αυτό το έργο.
ΣΕ κατάλογοςπεριέχει τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες, κριτικές βίντεο και κριτικές από ιδιοκτήτες όλων των νέων αυτοκινήτων που παρουσιάζονται επίσημα στη ρωσική αγορά. Ολα χαρακτηριστικά αυτοκινήτουπαρμένο από επίσημους καταλόγουςκατασκευαστές.
Τιμές αυτοκινήτωναναφέρονται σε ρούβλια. Επίσης, είναι απαραίτητο να σημειωθεί ότι οι τιμές που δίνονται εδώ αντιστοιχούν στην τιμή του συγκεκριμένου αυτοκινήτου στην ελάχιστη διαμόρφωση. Δηλαδή, αν θέλετε να αγοράσετε το ίδιο αυτοκίνητο σε κορυφαία έκδοση, θα κοστίσει περισσότερο.
Κατάλογος τεχνικών χαρακτηριστικών αυτοκινήτων, η βάση δεδομένων περιέχει δεδομένα για 111 μάρκες, 2462 μοντέλα και 20.705 τροποποιήσεις. Ο κατάλογος περιέχει επίσης δεδομένα για vintage αυτοκίνητα, για παράδειγμα Ford Model A και Winton Runabout. Στην πραγματικότητα, παρουσιάζονται πληροφορίες για τη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων: από το 1903 έως το 2014. Για τη δική σας διευκόλυνση, κάθε σελίδα τεχνικών προδιαγραφών εμφανίζει δεδομένα για όλες τις τροποποιήσεις της γενιάς του αυτοκινήτου ταυτόχρονα.
Η σελίδα δεδομένων περιέχει οκτώ πίνακες: «Χαρακτηριστικά κινητήρα», «Μετάδοση οχήματος», «Σύστημα πέδησης», «Μέγεθος ελαστικού», «Διαστάσεις», «Βάρος οχήματος», «Δυναμικοί δείκτες», «Κατανάλωση καυσίμου».
Ο πίνακας Προδιαγραφές κινητήρα περιέχει πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος του κινητήρα, την ισχύ του κινητήρα σε ιπποδύναμη και κιλοβάτ, τον αριθμό των κυλίνδρων, τη ροπή, τον τύπο του συστήματος καυσίμου, τον τύπο του καυσίμου και την παρουσία ή απουσία υδραυλικού τιμονιού.
Ο πίνακας Vehicle Transmission παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον τύπο κίνησης του οχήματος και τις πιθανές επιλογές μετάδοσης.
Ο πίνακας «Σύστημα πέδησης» σας ενημερώνει για τα χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης του μοντέλου αυτοκινήτου που σας ενδιαφέρει.
Στον πίνακα "Μέγεθος ελαστικού" μπορείτε πάντα να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος των ελαστικών και των ελαστικών για τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων.
Εάν ενδιαφέρεστε για τις διαστάσεις του εσωτερικού και του εξωτερικού, τότε ο πίνακας "Διαστάσεις" δημιουργήθηκε μόνο για εσάς. Περιέχει πληροφορίες για το μήκος, το πλάτος και το ύψος του αυτοκινήτου. Πληροφορίες για το πλάτος του εμπρός και του πίσω μετατρόχιο παρέχονται σε χιλιοστά. Παρέχονται επίσης πληροφορίες σχετικά με την απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος οχημάτων) και τον όγκο του πορτμπαγκάζ.
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει πληροφορίες σχετικά με το βάρος και το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος. Έτσι, για τα περισσότερα αυτοκίνητα, υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την ικανότητα φόρτωσης.
Φυσικά, κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, μία από τις βασικές παραμέτρους είναι οι δυναμικοί δείκτες στον ομώνυμο πίνακα που παρέχει πληροφορίες για τη μέγιστη ταχύτητα και τον χρόνο επιτάχυνσης έως τα 100 km/h.
Στο πλαίσιο της συνεχούς αύξησης του κόστους καυσίμων, ένας από τους σχετικούς παράγοντες κατά την επιλογή αυτοκινήτου είναι η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km σε αστικούς και εκτός πόλης κύκλους. Στον πίνακα «Κατανάλωση καυσίμου» μπορείτε να λάβετε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται ανά 100 km.
Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες που παρουσιάζονται σε αυτήν την ενότητα θα σας φανούν χρήσιμες!
Εάν επιλέγετε άλλο αυτοκίνητο, τότε μπορεί να σας ενδιαφέρει ποσό του κόστους συντήρησηςμελλοντικό αυτοκίνητο. Σε αυτήν την περίπτωση, σας συνιστούμε να επισκεφτείτε την ενότητα «Τυπικά σφάλματα», όπου μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τυπικά σφάλματα και το κόστος αντιμετώπισης προβλημάτων.
Διάλεξη βίντεο: λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα
Ενημερώθηκε: 17/07/2014Πρόσφατα, για τους περισσότερους πολίτες, ένα προσωπικό αυτοκίνητο έχει μετατραπεί όχι μόνο σε μέσο μεταφοράς, αλλά και σε ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό που διαμορφώνει την εικόνα ενός ατόμου. Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν μπει σε έναν αγώνα για την «καλύτερη» σχεδίαση αυτοκινήτου. Όλο και περισσότερο, στη διαφήμιση αυτοκινήτων, η έμφαση δίνεται στην καινοτόμο, σπορ, κομψή, θηλυκή, βάναυση ή απλά μοντέρνα σχεδίαση και τα προηγουμένως κυρίαρχα τεχνικά χαρακτηριστικά σβήνουν στο παρασκήνιο. Είναι όμως δίκαιο αυτό; Πραγματικά δεν αξίζει να τους προσέξεις καθόλου; Φυσικά αξίζει τον κόπο, γιατί στην πραγματικότητα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως και πριν, παίζουν βασικό ρόλο, γιατί από αυτά εξαρτώνται η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, η ταχύτητά του και, τελικά, η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Σήμερα θα εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων (τα οποία, παρεμπιπτόντως, υποδεικνύονται σε κάθε αναθεώρηση κάθε αυτοκινήτου στον ιστότοπό μας) και θα σας πούμε τι ακριβώς επηρεάζουν - γνωρίζοντας ότι αυτό βοηθάει πολύ στις αντικειμενικές συγκρίσεις αυτοκινήτων.
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με τον κινητήρα. Υπάρχει ένα παλιό ρητό του οδηγού: «αγοράζουμε ιπποδύναμη, αλλά οδηγούμε με ροπή». Δυστυχώς, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι το βασικό χαρακτηριστικό ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι η ιπποδύναμη, ή απλά η ισχύς του κινητήρα, η οποία επηρεάζει τη μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει το αυτοκίνητο. Φυσικά, έχουν εν μέρει δίκιο, ειδικά υπό το πρίσμα της ανάγκης πληρωμής φόρου μεταφοράς, που υπολογίζεται με βάση την ισχύ του κινητήρα, αλλά από την άλλη, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει τη ροπή, γιατί η δυναμική της επιτάχυνσης εξαρτάται από αυτήν. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία ροπής και όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος στροφών του στροφαλοφόρου άξονα στο οποίο επιτυγχάνεται, τόσο πιο γρήγορα το αυτοκίνητό σας ανεβάζει ταχύτητα. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε τη "ροπή", δηλ. την ικανότητα του κινητήρα να αντέχει βαριά φορτία ή απλά να μετακινεί το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες (αναρρίχηση σε απότομο βουνό, μεταφορά φορτωμένου ρυμουλκούμενου, οδήγηση εκτός δρόμου). Και εδώ, τον πρωταρχικό ρόλο παίζει η ροπή. Παρεμπιπτόντως, μία από τις κύριες παραμέτρους που επηρεάζουν τη δημιουργία ροπής είναι ο όγκος του κινητήρα. Επιπλέον, οι κινητήρες ντίζελ, "όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα", είναι πιο ροπής, αλλά κατώτεροι από τους βενζινοκινητήρες σε ισχύ (η οποία, κατά κανόνα, αντανακλάται στη μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου).
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τώρα οι λεγόμενοι «turbocharged» κινητήρες γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Η χρήση "στροβίλων" (μερικές φορές περισσότερες από μία) σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοση του κινητήρα χωρίς να αυξήσετε τον όγκο του, αλλά αυτό συμβαίνει "για κάποιο λόγο". Για περισσότερη ισχύ με μικρότερο όγκο πρέπει να πληρώσετε: σημαντικά μικρότερο πόρο (χρόνος σέρβις) της μονάδας ισχύος (ειδικά με εντατική χρήση - απότομες επιταχύνσεις, οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες), αυξημένη κατανάλωση λαδιού (όπως λένε, «η τουρμπίνα τρώει λάδι») και «ιδιότροπο καύσιμο» (δηλαδή, η πιθανότητα βλάβης της μονάδας ισχύος λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας σε «υπερτροφοδοτούμενους» κινητήρες είναι πολύ υψηλότερη από ό,τι σε «ατμοσφαιρικούς»).
Ένας κινητήρας είναι καλός, αλλά αν δεν μεταφέρετε τη ροπή (έλξη) στους κινητήριους τροχούς, τότε το αυτοκίνητο δεν θα πάει πουθενά. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται διάφορα κιβώτια ταχυτήτων, από τα οποία σήμερα υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι: χειροκίνητο, αυτόματο, μεταβλητό και ρομπότ.
Η κύρια παράμετρος οποιουδήποτε κιβωτίου ταχυτήτων είναι η σχέση μετάδοσης, από την οποία εξαρτάται η ποσότητα "έλξης" που μεταδίδεται στους τροχούς. Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν πολλές ταχύτητες με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης, γεγονός που επιτρέπει πιο αποτελεσματική χρήση της ροπής του κινητήρα ενώ αλλάζει έγκαιρα στην επιθυμητή ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η "μηχανική" απαιτεί χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, ενώ η "αυτόματη" αλλαγή ταχυτήτων γίνεται ανεξάρτητα λόγω υδρομηχανικής κίνησης. Και οι δύο αυτοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι γνωστοί εδώ και πολύ καιρό και διαθέτουν ένα συγκεκριμένο σετ γραναζιών με σαφή σχέση μετάδοσης. Αντίθετα, τα κιβώτια ταχυτήτων CVT στοχεύουν στην ακόμη πιο αποτελεσματική χρήση της ροπής του κινητήρα λόγω της ικανότητας ομαλής αλλαγής της σχέσης μετάδοσης. Με τη σειρά τους, τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα μείγμα χειροκίνητων και αυτόματων κιβωτίων, όπου τα ηλεκτρονικά ελέγχουν τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και τον συμπλέκτη. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι εύκολος στη χρήση, παρέχει εξαιρετική οικονομία καυσίμου και κοστίζει πολύ λιγότερο από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κινείται είναι, φυσικά, υπέροχο, αλλά κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει η οδήγηση να είναι απολαυστική και να συνοδεύεται από άνεση. Από αυτή την άποψη, έναν από τους βασικούς ρόλους παίζει η ανάρτηση του αυτοκινήτου, επειδή το επίπεδο «κουνήματος» στην καμπίνα εξαρτάται από την αντίδρασή του σε ανώμαλα οδοστρώματα.
Τα οικονομικά μοντέλα πλέον χρησιμοποιούν πιο συχνά μια τυπική διάταξη ανάρτησης με ανεξάρτητη σχεδίαση γόνατου MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης πίσω. Αυτός ο σχεδιασμός είναι απλούστερος και φθηνότερος στην κατασκευή, αλλά δεν παρέχει ούτε το μισό υψηλό επίπεδο άνεσης. Μια ανάρτηση με ανεξάρτητο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων φαίνεται πολύ πιο ελκυστική, τουλάχιστον στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, και ακόμη καλύτερη τόσο στο πίσω όσο και στο μπροστινό μέρος (σε ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων). Τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιούν προσαρμοζόμενη ή αερανάρτηση, η οποία είναι σε θέση να προσαρμόζεται στην ποιότητα του οδοστρώματος και να μειώνει όλους τους περιττούς κραδασμούς του αμαξώματος, παρέχοντας την υψηλότερη άνεση κατά την οδήγηση με οποιαδήποτε ταχύτητα.
Σημαντικό ρόλο παίζει επίσης ένας δείκτης όπως το μήκος του μεταξονίου του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη είναι η βάση, τόσο περισσότερο ελεύθερο χώρο μπορείτε να οργανώσετε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα που επηρεάζει αυτή η παράμετρος. Η δυνατότητα ελέγχου είναι αυτό που επηρεάζει κυρίως η βάση. Τα αυτοκίνητα με μακρύ μεταξόνιο έχουν πιο ομαλή οδήγηση και λόγω της μικρότερης ανακατανομής βάρους μεταξύ των αξόνων, είναι σταθερά κατά την επιτάχυνση και, για τον ίδιο λόγο, πιο προβλέψιμα στις στροφές. Με τη σειρά τους, τα αυτοκίνητα με κοντό μεταξόνιο έχουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση (με τις κατάλληλες δεξιότητες οδηγού) σε απότομες στροφές με υψηλή ταχύτητα, έχουν καλύτερους ελιγμούς στην κίνηση στην πόλη, ανακάμπτουν πιο εύκολα από τις ολισθήσεις και παρέχουν καλύτερη γεωμετρική ικανότητα cross-country (γι' αυτό όλοι οι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν «εντός λογικής» τα SUV τους).
Ο τύπος κίνησης είναι επίσης ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Το πιο διαδεδομένο στις μέρες μας είναι η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που χρησιμοποιείται σε όλα τα οικονομικά αυτοκίνητα λόγω της απλότητας, της ελαφρότητας και του χαμηλού κόστους σχεδιασμού. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς επιτρέπει πολύ πιο αποτελεσματική χρήση της ροπής του κινητήρα λόγω των μικρότερων απωλειών κατά τη μετάδοση της πρόσφυσης από τον κινητήρα στους τροχούς, παρέχει βέλτιστο χειρισμό σε δύσκολες συνθήκες δρόμου και, κατά κανόνα, εγγυάται μεγαλύτερη ικανότητα διασταύρωσης σε σύγκριση με το πίσω μέρος. κίνηση στους τροχούς. Ταυτόχρονα, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει επίσης μια σειρά από απτά μειονεκτήματα, μεταξύ των οποίων αξίζει να επισημανθούν οι κραδασμοί που μεταδίδονται στο σώμα και μειώνουν το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα, καθώς και την τάση να γλιστρήσει κατά τη διάρκεια μιας απότομης αρχή.
Η κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιείται συχνότερα σε σπορ αυτοκίνητα και αυτοκίνητα premium, καθώς παρέχει υψηλότερο επίπεδο άνεσης στην καμπίνα μειώνοντας τους περιττούς κραδασμούς του αμαξώματος και επιτρέπει τη βέλτιστη κατανομή του φορτίου μεταξύ των αξόνων, εξασφαλίζοντας ομαλή κίνηση. Η κίνηση στους πίσω τροχούς δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά της: μειωμένη ικανότητα σε ανταλλακτικά, μεγαλύτερο βάρος οχήματος, δύσκολος χειρισμός σε ολισθηρούς δρόμους.
Και τέλος, τετρακίνηση, που χωρίζεται σε μόνιμη και συνδεδεμένη. Με τη μόνιμη τετρακίνηση, η πρόσφυση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς ταυτόχρονα, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλή ευελιξία ακόμη και στις πιο δύσκολες οδικές συνθήκες, αλλά ταυτόχρονα το αυτοκίνητο καταναλώνει πολύ περισσότερο καύσιμο, γεγονός που επηρεάζει το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη. Με τη σειρά του, η συνδεδεμένη τετρακίνηση σε κανονική λειτουργία χρησιμοποιεί μόνο έναν από τους άξονες και συνδέει τον δεύτερο μόνο σε περίπτωση ολίσθησης των κυρίων κινητήριων τροχών. Με αυτό το σχήμα, η ικανότητα μεταξύ χωρών μειώνεται ελαφρώς, αλλά ως αντιστάθμιση παρέχεται πιο αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.
Παρεμπιπτόντως, σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό ενός αυτοκινήτου όπως η απόδοση καυσίμου γίνεται όλο και πιο επίκαιρο στις μέρες μας (οι τιμές των καυσίμων μόνο αυξάνονται και η μείωση τους δεν αναμένεται στο άμεσο μέλλον).
Αν μιλάμε για τον τύπο του καυσίμου, τότε οι κινητήρες ντίζελ, κατά κανόνα, είναι αισθητά πιο οικονομικοί από τους βενζινοκινητήρες (αλλά οι βενζινοκινητήρες είναι πιο "ανεπιτήδευτοι" και φθηνότεροι στη συντήρηση).
Πολλά εξαρτήματα του οχήματος έχουν επίσης άμεσο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου. Πρώτον, όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο (το βάρος του), τόσο περισσότερο καύσιμο χρειάζεται για να κινηθεί (και όχι μόνο λόγω βάρους, αλλά και επειδή τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα απαιτούν πιο ισχυρό κινητήρα).
Δεύτερον, η «μετάδοση» έχει μεγάλη επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Υπάρχει η άποψη ότι "ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο οικονομικό από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων", αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια - θα ήταν πιο σωστό να πούμε ότι η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από τον αριθμό των σταδίων του κιβωτίου ταχυτήτων (όσο περισσότερα στάδια, μειώστε την κατανάλωση καυσίμου). Λοιπόν, όπως σημειώθηκε παραπάνω, τα αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι, κατά κανόνα, λιγότερο οικονομικά από τα μονοκίνητα αυτοκίνητα.
Με όλα αυτά, το στυλ οδήγησης του αυτοκινήτου έχει τεράστιο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου (όσο πιο ήρεμο είναι το αυτοκίνητο, τόσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωση). Επομένως, κοιτάζοντας τα στοιχεία «κατανάλωσης καυσίμου» (που δηλώνονται από τον κατασκευαστή) στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, μπορείτε να πολλαπλασιάσετε με ασφάλεια αυτά τα στοιχεία με 1,2~1,5 (καθώς η κατανάλωση που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι «για έναν ιδανικό οδηγό σε μια ιδανική άδεια ευθεία δρόμος") αν είστε ήρεμος οδηγός ή ακόμα και 2,0~2,5 αν σας αρέσει να πατάτε το γκάζι.
Συμπερασματικά, για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, αν και αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή η «παράμετρος» πρέπει να δοθεί προσοχή για να διαρκέσει.
Τα συστήματα ασφαλείας αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: «παθητικά» και «ενεργητικά». Τα πρώτα περιλαμβάνουν: αερόσακους και αερόσακους τύπου κουρτίνας, δεμένες ζώνες ασφαλείας και τους εντατήρες τους, τη σχεδίαση του αμαξώματος και των εσωτερικών στοιχείων του αυτοκινήτου... κ.λπ. Το δεύτερο περιλαμβάνει διάφορους «ηλεκτρονικούς βοηθούς» (ABS, EBD, ESP και πολλά άλλα συστήματα παρακολούθησης και ρύθμισης της κίνησης του οχήματος).
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε το εξής: «όσο πιο ασφαλές είναι το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή του», αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι «όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ασφαλές είναι». Επομένως, εάν η ζωή σας και οι ζωές άλλων ανθρώπων είναι σημαντικές για εσάς, εάν έχετε την οικονομική ευκαιρία, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, αξίζει να προσέχετε τα χαρακτηριστικά που αυξάνουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
|
Προσθέστε ένα αυτοκίνητο |
Προσθέστε ένα αυτοκίνητο |
Προσθέστε ένα αυτοκίνητο |
Προσθέστε ένα αυτοκίνητο |
|
|---|---|---|---|---|
| Σώμα | ||||
| Σωματότυπος | - | - | - | - |
| αριθμός θέσεων | - | - | - | - |
| Μήκος | - | - | - | - |
| Πλάτος | - | - | - | - |
| Υψος | - | - | - | - |
| Μεταξόνιο | - | - | - | - |
| Μπροστινή πίστα | - | - | - | - |
| Πίσω τροχιά | - | - | - | - |
| Απόβαρο | - | - | - | - |
| Απόσταση από το έδαφος | - | - | - | - |
| Μέγιστος όγκος κορμού | - | - | - | - |
| Ο όγκος του κορμού είναι ελάχιστος | - | - | - | - |
| Πλήρης μάζα | - | - | - | - |
| Ικανότητα φόρτωσης | - | - | - | - |
| Επιτρεπόμενο βάρος του οδικού τρένου | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ύψος φόρτωσης | - | - | - | - |
| Cargo Bay (Μήκος x Πλάτος x Ύψος) | - | - | - | - |
| Όγκος χώρου αποσκευών | - | - | - | - |
| Κινητήρας | ||||
| τύπος κινητήρα | - | - | - | - |
| Χωρητικότητα μηχανής | - | - | - | - |
| Ισχύς κινητήρα | - | - | - | - |
| Μέγιστη ταχύτητα ισχύος | - | - | - | - |
| Μέγιστη ροπή | - | - | - | - |
| Τύπος εισαγωγής | - | - | - | - |
| Διάταξη κυλίνδρων | - | - | - | - |
| Αριθμός κυλίνδρων | - | - | - | - |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | - | - | - | - |
| Τύπος ενίσχυσης | - | - | - | - |
| Διάμετρος κυλίνδρου | - | - | - | - |
| Διαδρομή εμβόλου | - | - | - | - |
| Μέγιστη ταχύτητα ροπής | - | - | - | - |
| Διαθεσιμότητα intercooler | - | - | - | - |
| Μετάδοση και έλεγχος | ||||
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | - | - | - | - |
| Αριθμός γραναζιών | - | - | - | - |
| Μονάδα οδήγησης | - | - | - | - |
| Διάμετρος στροφής | - | - | - | - |
| Δείκτες απόδοσης | ||||
| Μάρκα καυσίμου | - | - | - | - |
| Μέγιστη ταχύτητα | - | - | - | - |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h | - | - | - | - |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | - | - | - | - |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | - | - | - | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη ανά 100 km | - | - | - | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο ανά 100 km | - | - | - | - |
| Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km | - | - | - | - |
| Απόθεμα ισχύος | - | - | - | - |
| Ανάρτηση και φρένα | ||||
| Μπροστινά φρένα | - | - | - | - |
| Πίσω φρένα | - | - | - | - |
| Μπροστινή ανάρτηση | - | - | - | - |
| Πίσω ανάρτηση | - | - | - | - |
| Πηδαλιούχηση | - | - | - | - |
| γενικές πληροφορίες | - | - | - | - |
| Όγκος και μάζα | - | - | - | - |
| Ασφάλεια | - | - | - | - |
Σας άρεσε; Μοιράσου το με τους φίλους σου!
Συγκρίνετε αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας δοκιμασμένη και αληθινή λειτουργικότητα
Σύγκριση αυτοκινήτων κατά παραμέτρους και χαρακτηριστικά στη Δημοκρατική Πύλη Αυτοκινήτων "Avtobazaar.online" έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους λάτρεις και τους ιδιοκτήτες των δικών τους αυτοκινήτων. Μέχρι πρόσφατα, οι χρήστες χρησιμοποιούσαν το Yandex ως παρόμοια υπηρεσία. Όμως η υπηρεσία δεν είναι διαθέσιμη εδώ και αρκετούς μήνες. Η σύγκριση των αυτοκινήτων στο Yandex Auto δεν υπάρχει όπως πριν. Επομένως, φροντίζουμε κάθε πελάτη και παρέχουμε έναν πραγματικά βολικό και αξιόπιστο ιστότοπο που θα σας βοηθήσει να συγκρίνετε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου και να κάνετε τη σωστή επιλογή.
Οφέλη και πλεονεκτήματα της λειτουργικότητας
Η αγορά αυτοκινήτων μας στις περιοχές του Ντόνετσκ και του Λουγκάνσκ παρέχει σε κάθε επισκέπτη την ευκαιρία να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με κέρδος. Χάρη σε ένα βολικό και καλά μελετημένο σύστημα σύγκρισης, είναι δυνατό να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τις απαιτήσεις και τις οικονομικές σας δυνατότητες. Μια καλά μελετημένη διεπαφή και η ευκολία χρήσης της σελίδας σάς επιτρέπει να επιλέξετε πολλά μοντέλα και μάρκες και να προσδιορίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.Οι συγκρίσεις αυτοκινήτων μπορούν να γίνουν με βάση τις ακόλουθες βασικές παραμέτρους:
Θα σας επιτρέψει να επιλέξετε την πιο βέλτιστη επιλογή και να επενδύσετε στον υπάρχοντα προϋπολογισμό σας.
- Απόδοση καυσίμου (θα παρέχει την ευκαιρία ανάλυσης της κατανάλωσης καυσίμου στην πόλη και όχι μόνο. Ένα αυτοκίνητο με τις καλύτερες παραμέτρους θα εξοικονομήσει σημαντικά χρήματα και θα φροντίσει το περιβάλλον).
- Διαστάσεις (Το μέγεθος του αυτοκινήτου θα είναι μια σημαντική πτυχή κατά την επιλογή. Η σύγκριση των αυτοκινήτων με παραμέτρους θα σας βοηθήσει να επιλέξετε μια μάρκα για ένα άτομο, οικογενειάρχη ή επιχειρηματία).
- Ισχύς (τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και η απόδοση μετάδοσης θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα μοντέλο με εξαιρετικές παραμέτρους ταχύτητας και ισχύος).
- Επίπεδο ασφάλειας (Το κριτήριο θα γίνει ιδιαίτερα σημαντικό με την τακτική χρήση. Η αξιόπιστη προστασία κατά το ταξίδι θα υποδεικνύεται για κάθε μάρκα).
Επιπλέον, ο πίνακας σύγκρισης θα περιέχει πολλά άλλα κριτήρια.
Σύγκριση αυτοκινήτων κατά παραμέτρους και χαρακτηριστικά - αποδεδειγμένη λειτουργικότητα στην πύλη Avtobazaar.online για την προβολή πολλών αυτοκινήτων ταυτόχρονα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επιλέξετε τα αυτοκίνητα που σας αρέσουν. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποφασίσετε για τη μάρκα, το μοντέλο και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Για να πραγματοποιήσετε τη λειτουργία, πρέπει να επιλέξετε τουλάχιστον δύο μοντέλα στην κατάλληλη φόρμα που παρουσιάζεται παρακάτω. Το δεύτερο είναι να κάνουμε μια άμεση σύγκριση. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τους υπεύθυνους πωλήσεών μας, οι οποίοι θα διευκρινίσουν τις λεπτομέρειες και θα προσφέρουν τις καλύτερες επιλογές αγοράς.
