Εταιρεία Mercedes-Benzπαρουσιάστηκε επίσημα ενημερωμένη E-ClassΤο W212, του οποίου το παγκόσμιο ντεμπούτο έλαβε χώρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2013. Επιπλέον, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε ταυτόχρονα αυτοκίνητα σε sedan και .

Όπως ήταν ήδη γνωστό εκ των προτέρων, ενημερωμένη MercedesΗ E-class (2014-2015) έχασε την υπογραφή της οπτικής διπλής κεφαλής. Τώρα, αντί για αυτό, το αυτοκίνητο έλαβε συμπαγή μπλοκ προβολέων με ενσωματωμένα τμήματα LED.

Επιλογές και τιμές Mercedes-Benz E-Class 2015

Επιπλέον, το ανανεωμένο "eshka" άλλαξε τη μάσκα του ψυγείου (μπορεί να παραγγελθεί σε κανονική έκδοση με τρία πτερύγια και σε σπορ έκδοση με ενεπίγραφο έμβλημα και δύο πτερύγια), κουκούλα, προφυλακτήρες, πίσω φτεράκαι τεχνολογία φωτισμού, καθώς και σχεδιασμός τροχών.

Στο εσωτερικό του ανασχεδιασμένου εσωτερικού εκδόσεις Mercedes E-Class (2014-2015) αξιοσημείωτη είναι η ελαφρώς επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, στην οποία έχει εμφανιστεί ένα αναλογικό ρολόι, νέο πάνελόργανα και ένα τροποποιημένο τιμόνι.

Η σειρά των μονάδων ισχύος για το sedan περιλαμβάνει δέκα διαφορετικούς κινητήρες, καθένας από τους οποίους συνδυάζεται με ένα αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων. Αρχικά θα είναι δυνατή η αγορά του νέου προϊόντος στις εκδόσεις E 350 και E 500 και αργότερα θα ενταχθούν και άλλες τροποποιήσεις.

Ανάμεσά τους υπάρχουν απολύτως μια νέα έκδοση E 400, εξοπλισμένο με κινητήρα V6 333 ίππων με δύο υπερσυμπιεστές (480 Nm), παρέχοντας στο sedan επιτάχυνση από το μηδέν έως τις εκατοντάδες σε 5,9 δευτερόλεπτα. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο μέσα μεικτός κύκλοςίσο με 7,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Στη σειρά περιλαμβάνεται επίσης μια οικονομική έκδοση του E 250 Bluetec με τετρακύλινδρο κινητήρα diesel απόδοσης 204 ίππων. και την υβριδική τροποποίηση E 300 BlueTECH Hybrid, που συνδυάζει τον ίδιο κινητήρα diesel 2,1 λίτρων (204 ίππων) με έναν ηλεκτροκινητήρα 19 κιλοβάτ.

Η ενημερωμένη Mercedes E-Class 2015 είναι επίσης ενδιαφέρουσα επειδή ορισμένοι ηλεκτρονικά συστήματα, που θα εμφανιστεί στη νέα γενιά της S-Class. Το τελευταίο θα παρουσιαστεί τον επόμενο χρόνο.

Για παράδειγμα, η E-Class 212 είναι εξοπλισμένη με ένα συγκρότημα Pre-Safe, το οποίο σχηματίζει μια τρισδιάστατη εικόνα του τι συμβαίνει μπροστά από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας μια διόφθαλμη κάμερα σε ακτίνα 50 μέτρων. Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, το αυτοκίνητο μπορεί να φρενάρει ανεξάρτητα μπροστά από πεζούς και οχήματα, που κινούνται κατά μήκος της διαδρομής.

Μεταξύ των άλλων ηλεκτρονικοί βοηθοίεμφανίστηκαν συστήματα αυτόματο πάρκινγκ, ένα σύστημα παρακολούθησης σήμανσης λωρίδας, που συμπληρώνεται από μια ενεργή λειτουργία διεύθυνσης, μια κάμερα 360 μοιρών και άλλα. Τιμή ενημερωμένη Mercedes- BenzΗ E-Class 2015 στη Ρωσία κυμαίνεται από 2.290.000 έως 3.550.000 ρούβλια.

Mercedes E-Class 2014 Long

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης 2013, το ντεμπούτο μιας εκτεταμένης τροποποίησης του ενημερωμένου Σεντάν Mercedes-Benz E-Class L, η οποία θα παράγεται αποκλειστικά για κινεζική αγορά, όπου τα αυτοκίνητα με εκτεταμένο μεταξόνιο είναι πολύ δημοφιλή.

Σε αντίθεση με το τυπικό "eshka", η έκδοση L επεκτάθηκε κατά 140 mm μεταξόνιο(3.014), το μήκος του ίδιου του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά το ίδιο ποσό (5.019). Αυτό το sedan προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: E 260 L, E 300 L και E 400 L με βενζινοκινητήρες με ισχύ από 204 έως 333 hp.

Στο μέλλον η γραμμή θα συμπληρωθεί υβριδική έκδοση E 400 L Hybrid. Για τη μετάδοση, όλες οι εκδόσεις είναι αποκλειστικά εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Επιπλέον, για πρώτη φορά, η Mercedes E-Class Long μπορεί να παραγγελθεί με μία από τις δύο σχεδιαστικές επιλογές εμπρός (στάνταρ και με μεγάλο έμβλημα στο καπό) και το εσωτερικό διαθέτει πλέον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο έλεγχο του καθίσματος του συνοδηγού από πίσω καναπές.

Βρέθηκαν: 179 αυτοκίνητα

Εταιρία Κύριος εμπειρογνώμοναςπουλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που είναι προσεκτικά προετοιμασμένα για χρήση. Ενα μεγάλο εύρος από– αυτή είναι μια συμφέρουσα ευκαιρία επιλογής το καλύτερο αυτοκίνητο Mercedes-Benz 2014 στη Μόσχα. Αγοράστε ένα από τα αυτοκίνητα "179".

Χρειάζεσαι φθηνό αυτοκίνητο? Δώστε προσοχή σε αυτό Αυτοκίνητο Mercedes-Benz 2014. Για μια μικρή ποσότητα θα λάβετε ένα αυτοκίνητο εντελώς έτοιμο για χρήση: το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι απαλλαγμένο από σκουριές και γρατσουνιές, όλα τα εξαρτήματα, τα συστήματα και οι μηχανισμοί έχουν ανακατασκευαστεί προσεκτικά, λιπαίνεται, σφίγγεται και είναι έτοιμο για εργασία. Το εσωτερικό, το πορτμπαγκάζ, τα παράθυρα και οι καλωδιώσεις είναι σε τέλεια τάξη.

Θέλετε επαγγελματική συμβουλή; Μην ρισκάρετε τα χρήματά σας αγορές αυτοκινήτων. Σπάνιοι αγοραστές αναδεικνύονται νικητές από αυτή τη λαχειοφόρο αγορά. Η εταιρεία Major Expert θα παρακολουθεί νομική καθαρότητασυναλλαγές και τεχνική κατάστασητο μελλοντικό σας αυτοκίνητο. Ο προσωπικός σας διευθυντής είναι ήδη έτοιμος να δώσει λεπτομέρειες δωρεάν διαβούλευσηγια να σε βοηθήσει να καταλάβεις ποια Mercedes Benz 2014 αγορά.

Γράψτε μια κριτική

4.8333333333333 5 6 6

Θα μοιραστώ εν συντομία τις εντυπώσεις μου. Από τα μειονεκτήματα:...

Θα μοιραστώ εν συντομία τις εντυπώσεις μου. Από τα μειονεκτήματα: χειροκίνητη μετακίνηση των καθισμάτων προς τα εμπρός, ο αισθητήρας βροχής επιβραδύνεται λίγο, το αυτόματο θεωρήθηκε επίσης μερικές φορές, η μόνωση είναι κακή για μια Mercedes (παρατήρησα ότι στην E-class χωρίς AMG ο θόρυβος είναι καλύτερος ). Μεταξύ των πλεονεκτημάτων: μοναδικός και εντυπωσιακός σχεδιασμός, εξαιρετικό σύστημα εξωτερικού φωτισμού που δεν προκαλεί καν τη σκέψη των τροποποιήσεων, σεβασμός και ενδιαφέρον στο δρόμο, απίστευτη δυναμική επιτάχυνσης και οδική συμπεριφορά, πολύ ευχάριστο φωτισμό. Ο κινητήρας επτά ταχυτήτων παράγει αρκετά αξιοπρεπή κατανάλωση: σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη είναι περίπου 12 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο πέφτει στα 7. Ο πολύ ευχάριστος ήχος του κινητήρα είναι ασύγκριτος με άλλα αυτοκίνητα, μπορείτε να αγοράσετε μια Mercedes μόνο για αυτό ακούω. Για 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, η κουκούλα άνοιξε μόνο για να γεμίσει το υγρό του πλυντηρίου, είμαι πολύ ευχαριστημένος. Πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητογια τα λεφτά μου, δεν πρόκειται να το αλλάξω, θα περιμένω νέο μοντέλο χωρίς AMG και με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Πέρα από τη σχεδίαση, η AMG δεν με εντυπωσίασε με τίποτα, η ανάρτηση έγινε άκαμπτη, και δεν έχουμε πού να δοκιμάσουμε πλήρως τέτοια ισχύ κινητήρα.

Ο σύζυγός μου αγόρασε μια άλλη προσθήκη στο γκαράζ, για αυτό...

Ο σύζυγός μου αγόρασε άλλη μια προσθήκη στο γκαράζ, αυτή τη φορά νέα E-class AMG. Με συνεπήρε η εξωπραγματική οπτική αυτού του αυτοκινήτου, η οποία είναι κατώτερη ακόμη και από την αγαπημένη μου BMW, η οποία ακόμη και με ανανέωση δεν πέτυχε το ίδιο chic. Το AMG κρατάει το δρόμο πολύ καλύτερα από το δικό μου BMW X-drive. Και τα δύο είναι τετρακίνητα. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα, είμαι πολύ τεμπέλης να τα αναφέρω: ευχάριστη πλευρική στήριξη, τρεις τρόποι εσωτερικού φωτισμού. Από τα μειονεκτήματα: το σύστημα ελέγχου εγγύτητας έγινε γρήγορα εκνευριστικό, γιατί νομίζει ότι πλησιάζω συνεχώς, οπότε το έκλεισα. Ένα άλλο σύστημα παρακολούθησης της κόπωσης του οδηγού ενόχλησε τον σύζυγό μου όταν ταξίδευε στο Κρασνοντάρ: κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στις 11 το πρωί τον κάλεσε 8 φορές, αν και συχνά οδηγούσε σε πιο κουρασμένη κατάσταση και για πολύ περισσότερο - ήταν απενεργοποιημένο. Αλλά το σύστημα «start/stop», που ήταν ενοχλητικό στη BMW, δεν είναι καν αισθητό εδώ - εξοικονομεί καύσιμα ευχάριστα. Ο σύζυγός μου σχεδίαζε να αγοράσει άλλο ένα σπορ αυτοκίνητο, σκέφτηκα ότι το sedan δεν είναι για "διασκεδαστικά ξεκινήματα". Και έκανα λάθος, επιταχύνει στα 100 σε 4 δευτερόλεπτα. Για ενεργή και άνετη οδήγηση στην πόλη, το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για μένα. Το πρώτο αυτοκίνητο που οδηγώ πιο συχνά από τη BMW μου.

Το έχω στην κατοχή μου εδώ και δύο χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου παρατήρησα...

Το έχω εδώ και δύο χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου έχω παρατηρήσει κάποιες ιδιαιτερότητες. Η αίσθηση της οδήγησης μετά από μια BMW είναι πολύ ευχάριστη, το αυτοκίνητο ελέγχεται πολύ πιο ενδιαφέρον: στιγμιαία επιτάχυνση και στη λειτουργία "Sport" ένα στιγμιαίο άλμα απευθείας από το ρόπαλο, δηλαδή η αίσθηση ενός άλματος. Τα πεντάλ αερίου και φρένου είναι αρκετά σφιχτά, καθιστώντας εύκολο τον έλεγχο της πίεσης. Τρεις τύποι ακαμψίας της ανάρτησης, στο Comfort ταλαντεύεται αρκετά αισθητά, στο Sport εναλλάσσεται τέλεια και ο χειρισμός και η προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς εκπλήσσει. Άνετα καθίσματα που είναι υψηλή ταχύτηταΣε αγκαλιάζουν σαν πανοπλία και κυριολεκτικά αγκαλιάζουν την πλάτη σου, ανάλογα με τον ελιγμό, τα καθίσματα ανεβάζουν το στήριγμα, δίνοντας επιπλέον στήριξη. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο και καλά θερμαινόμενο. Δεν χρησιμοποιώ πραγματικά το Distronic, μόνο όταν είμαι πραγματικά τεμπέλης. Άλλα μικρά πράγματα για ευχαρίστηση: κλιματισμός, αυτόματες πίσω και πλαϊνές κουρτίνες, DVD, αυτόματα πίσω προσκέφαλα κ.λπ. Η κουρτίνα στην οροφή ανοίγει σχεδόν ολόκληρη την οροφή, γίνεται πολύ ελαφριά στο αυτοκίνητο. Έσπασε μόνο η πίσω κλειδαριά.

Μετά από όλα τα αυτοκίνητα, ήθελα να αγοράσω έναν Γερμανό...

Μετά από όλα τα αυτοκίνητα, ήθελα να αγοράσω μόνος μου ένα γερμανικό, πήρα ένα W212 με χιλιόμετρα 40 χιλιάδων. χλμ και από τον πρώτο ιδιοκτήτη. 184 l. Με., δερμάτινο εσωτερικό, τυπικό σύστημα συναγερμού, αισθητήρας πίεσης ελαστικών κ.λπ. Όχι το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού. Το αυτοκίνητο οδηγεί μια χαρά για τη δύναμή του, ειδικά μετά Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Τα υλικά είναι εξαιρετικής ποιότητας, αλλά το μονό paddle shifter ήταν λίγο άβολο να το συνηθίσεις. Το τιμόνι είναι αρκετά βαρύ, η ώθηση είναι συμπιεστής, όχι λάκκους τουρμπίνας όπως τα Opel. Η ανάρτηση είναι μαλακή, είναι Mercedes, απορροφά χτυπήματα, τα χτυπήματα είναι σχεδόν απαρατήρητα. Μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 120 χιλιάδων, μπορώ να πω ότι στο service το γερμανικό δεν είναι πολύ πιο ακριβό από το ιαπωνικό, αλλά πολύ καλύτερη ποιότητα. Υπάρχουν πάντα ανταλλακτικά για προγραμματισμένη συντήρηση και δεν χρειάζεται να περιμένετε για παράδοση. Δώστε μεγάλη προσοχή στις αναγνώσεις ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι μην αγνοήσετε την επιταγή, γιατί τότε μπορείτε να πάρετε κάποια αξιοπρεπή χρήματα - εδώ το μηχάνημα εξακολουθεί να είναι πιο έξυπνο από το άτομο. Λοιπόν, ένα ακόμη βασικό μειονέκτημα είναι ότι μετά το γερμανικό δεν θα θέλετε καν να κοιτάξετε άλλα αυτοκίνητα, οπότε νομίζω ότι θα ανταλλάξω μόνο το δικό μου με τον αδερφό μου.

Δοκίμασα πολλά αυτοκίνητα: VAZ, Toyota, Ford...

Δοκίμασα πολλά αυτοκίνητα: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter και Toyota. Επέλεξα το E-class τυχαία, το χρειαζόμουν ένα αυτοκίνητομε κανονικό φόρο και χαμηλή κατανάλωση. Μου αρέσουν πολύ το εσωτερικό και οι επιλογές προσαρμογής στη Mercedes, για παράδειγμα, η μνήμη καθισμάτων, η ρύθμιση για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο - το άλλαξα και οδήγησα μεγάλες αποστάσεις. Το θερμαινόμενο τιμόνι είναι μια εξαιρετική επιλογή το χειμώνα. Τοποθέτησε επιπλέον μια καταπακτή πανοραμική στέγηκαι δεν το μετάνιωσα ποτέ. Το πακέτο υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνει: η παρακολούθηση τυφλού σημείου ανάβει κόκκινο στους πλαϊνούς καθρέφτες, ο έλεγχος αναχώρησης λωρίδας μεταδίδει κραδασμούς στο τιμόνι, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν σημάνσεις, αλλά δεν είναι τοποθετημένο προσαρμοστική κρουαζιέρα, τώρα το μετανιώνω. Η βασική διαμόρφωση περιλάμβανε έναν βοηθό στάθμευσης, που σας λέει πού να στρίψετε το τιμόνι - βολικό στην πόλη, ειδικά για τη σύζυγο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πραγματικά προσαρμοστικό, μετά τη γυναίκα μου το αυτοκίνητο δεν οδηγεί, αλλά μετά από μερικές μέρες γίνεται ξανά παιχνιδιάρικο. Τα χιλιόμετρα είναι ήδη 80 χιλιάδες. χλμ και αστειεύομαι ότι μόλις έκανα διάρρηξη γιατί απλά πετάει το αμάξι, άλλαξα μόνο τα αναλώσιμα.

Εξαιρετικό 4.8

• Εξαιρετική

  4.8

• Ελεγχος

  5

• Αξιοπιστία

  5
• 4
• 5

Κατά τη μεταφορά είδα πραγματικά τη λειτουργία προσαρμοστικοί προβολείς. Και νομίζω ότι αυτό είναι το κύριο πράγμα διακριτικό χαρακτηριστικόαυτό το μοντέλο. Αυτό οδήγησε σε απόλυτη ευχαρίστηση: το τιμόνι των προβολέων όταν στρίβω, αλλάζω στα φώτα μεγάλης σκάλας όταν πλησιάζω και (!!!) όταν οδηγώ στον αυτοκινητόδρομο, αν προλάβω το αυτοκίνητο μπροστά, οι προβολείς μου απομακρύνονται από τη σιλουέτα αυτού του αυτοκινήτου , μεταφέροντάς το σε ένα σκοτεινό ορθογώνιο! Βγήκα στον αυτοκινητόδρομο, άναψα τη μεγάλη σκάλα και ξέχασα τελείως τον διακόπτη χαμηλής-υψηλού. Υπάρχουν μικρά πράγματα όπως ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας. Για μένα είτε υπάρχει είτε όχι. Άλλοι, μπαίνοντας στο αυτοκίνητο, παρατηρούν και μένουν έκπληκτοι από θαυμασμό. Δεν ξέρω, αν αυτό γίνεται με βάση την έρευνα και αποδειχθεί η σκοπιμότητά του, ας είναι.

Μειονεκτήματα: Τον τρίτο μήνα λειτουργίας παρουσιάστηκαν προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων. Από το δεύτερο στο τρίτο και από το τέταρτο στο τρίτο το αυτοκίνητο τράνταξε. Κάλεσα μάλιστα τον διευθυντή στο κομμωτήριο, μου απάντησε ότι τέτοια πράγματα δεν ανήκουν σε τακτικές καταγγελίες και είναι η πρώτη φορά που ακούει για κάτι τέτοιο. Μετά από μια μέρα οι συσπάσεις εξαφανίστηκαν από μόνοι τους. Κακή θέρμανση γυαλιού. Στο t -20 και όχι μόνο (μένω στα βόρεια) η αριστερή και δεξιά πάνω γωνία ανεμοθώρακαςστον παγετό. Συνεχώς. Στα πλαϊνά παράθυρα θερμαίνεται μόνο η περιοχή ορατότητας των καθρεπτών. Ευχαριστώ και για αυτό. Και βασικά όχι πολύ ζεστό. Στο αμάξωμα του 211 υπήρχε ένα άγκιστρο στο πορτμπαγκάζ για να κρέμονται πακέτα. Βολικό - η τσάντα με τα παντοπωλεία βρίσκεται στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ και οι λαβές προσκολλώνται στο γάντζο. Δεν θα πέσει τίποτα από την τσάντα. Αλλά δεν είναι εδώ. Είναι μικρό πράγμα, αλλά είναι ενοχλητικό. Κατά τη μετάβαση σε χειμερινή ώραΟι οδηγίες δεν (δεν βρήκα) οδηγίες για το πώς να αλλάξετε το ρολόι. Κάλεσα τον υπεύθυνο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων και μου έδωσε οδηγίες.

Γεια σας διάβασα μια κριτική για το E-212 και αποφάσισα να γράψω τη δική μου. Κυρίως λόγω του γεγονότος ότι η προηγούμενη αναθεώρηση δηλώθηκε "παραγγέλθηκε από το Λένινγκραντ". Μπορεί. Για παράδειγμα, στο αυτοκίνητό μου δεν το ένιωσα αυτό δίσκοι φρένωναποξηραμένος. Μόνο και μόνο επειδή δεν είναι ορατό οπτικά και κατά το φρενάρισμα δεν ένιωσα ότι τα φρένα λειτουργούσαν καλά για αυτόν τον λόγο και δεν θα λειτουργούσαν σε άλλα αυτοκίνητα χωρίς αυτήν την επιλογή. Αυτό είναι το τέταρτο Merc μου. Ήταν 124, 210, 211. Έχασα το 212 με διαμαντένια φώτα. Αγόρασα αυτήν την έκδοση τον Αύγουστο του 2014 στο MB Izmailovo, θα πω αμέσως ότι το 211 μου ταίριαζε για 5 χρόνια από το 2008 και άρχισα να αλλάζω το αυτοκίνητο μόνο επειδή περνούν τα χρόνια και το αυτοκίνητο παλιώνει. Σε αυτό, εκτός από τα συνηθισμένα αναλώσιμα, άλλαξα μόνο την αντλία καυσίμου φόρμας 212, δεν θα πω ότι είναι σούπερ. Μου άρεσε το 211 ακόμα καλύτερα, η γυναίκα μου άρεσε το 212. Το 212 φαίνεται πιο επιθετικό Όταν οδηγούσα, είδα πραγματικά τους προσαρμοστικούς προβολείς. Και νομίζω ότι αυτό είναι το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου. Αυτό οδήγησε σε απόλυτη ευχαρίστηση: το τιμόνι των προβολέων όταν στρίβω, αλλάζω στα φώτα μεγάλης σκάλας όταν πλησιάζω και (!!!) όταν οδηγώ στον αυτοκινητόδρομο, αν προλάβω το αυτοκίνητο μπροστά, οι προβολείς μου απομακρύνονται από τη σιλουέτα αυτού του αυτοκινήτου , μεταφέροντάς το σε ένα σκοτεινό ορθογώνιο! Βγήκα στον αυτοκινητόδρομο, άναψα τη μεγάλη σκάλα και ξέχασα τελείως τον διακόπτη χαμηλού-υψηλού Υπάρχουν μικρά πράγματα όπως ο προεντατήρας της ζώνης ασφαλείας. Για μένα είτε υπάρχει είτε όχι. Άλλοι, μπαίνοντας στο αυτοκίνητο, παρατηρούν και μένουν έκπληκτοι από θαυμασμό. Δεν ξέρω, αν αυτό γίνεται βάσει έρευνας και αποδειχθεί η σκοπιμότητά του, τότε ας είναι μειονεκτήματα: Τον τρίτο μήνα λειτουργίας υπήρχαν προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων. Από το δεύτερο στο τρίτο και από το τέταρτο στο τρίτο το αυτοκίνητο τράνταξε. Κάλεσα μάλιστα τον διευθυντή στο κομμωτήριο, μου απάντησε ότι τέτοια πράγματα δεν ανήκουν σε τακτικές καταγγελίες και είναι η πρώτη φορά που ακούει για κάτι τέτοιο. Μετά από μια μέρα, η σύσπαση εξαφανίστηκε μόνη της. Στο t -20 και όχι μόνο (μένω στα βόρεια), η αριστερή και η πάνω δεξιά γωνία του παρμπρίζ καλύπτονται από παγετό. Συνεχώς. Στα πλαϊνά παράθυρα θερμαίνεται μόνο η περιοχή ορατότητας των καθρεπτών. Ευχαριστώ και για αυτό. Και κατ 'αρχήν, δεν είναι πολύ ζεστό Στο σώμα του 211, υπήρχε ένα άγκιστρο στο πορτ-μπαγκάζ για να κρεμάσετε πακέτα. Βολικό - η τσάντα με τα παντοπωλεία βρίσκεται στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ και οι λαβές προσκολλώνται στο γάντζο. Δεν θα πέσει τίποτα από την τσάντα. Αλλά δεν είναι εδώ. Είναι μικρό πράγμα, αλλά είναι ενοχλητικό Κατά τη μετάβαση στη χειμερινή ώρα, οι οδηγίες δεν (δεν βρήκα) οδηγίες για το πώς να αλλάξετε το ρολόι. Κάλεσα τον υπεύθυνο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων και μου έδωσε οδηγίες.

• Ήταν χρήσιμη η κριτική;

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν επηρεάστηκε από παγκόσμιες αλλαγές - οι προγραμματιστές εστίασαν σε πιο προσεκτική λεπτομέρεια του μπροστινού μέρους. Πρώτα απ 'όλα, ανανέωση Mercedes E Class 2014έκανε πιο σπορ αυτοκίνητα από ολόκληρη τη σειρά. Σημειώνουμε επίσης την εμφάνιση νέων κινητήρων και πολλές όχι τόσο σημαντικές, αλλά ωστόσο ενδιαφέρουσες αλλαγές, οι οποίες συνέβαλαν κυρίως στην αύξηση της ασφάλειας.

Από τις ενημερώσεις που επηρεάζουν το εξωτερικό ανανεωμένη Mercedes E-class 2014, σημειώστε τη θέση του εμβλήματος - το λεγόμενο Οι "πολιτικές" τροποποιήσεις αυτοκινήτων με βασικό εξοπλισμό έλαβαν θέση για την τοποθέτηση του σήματος στη μέση της κουκούλας, ενώ σε ισχυρά "αθλητικά" αυτοκίνητα αυτό το έμβλημα (πιο εντυπωσιακό σε μέγεθος) τοποθετήθηκε στη μάσκα του ψυγείου.

Πρέπει να ειπωθεί ότι ο σχεδιασμός του μπροστινού άκρου του station wagon και του sedan είναι κάπως διαφορετικός από τον σχεδιασμό αυτού του τμήματος του κάμπριο και του κουπέ - το τελευταίο έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των προβολέων και της μάσκας του ψυγείου.

Εάν περιγράψουμε το νέο προϊόν με περισσότερες λεπτομέρειες, θα δούμε ότι τα στοιχεία που τραβούν την προσοχή είναι τα εξής: ένας πολύπλευρος σπορ προφυλακτήρας, ο οποίος έλαβε μια απομίμηση αεροδυναμικής αεροτομής. οθόνη καλοριφέρ. Οι Γερμανοί σχεδιαστές αποφάσισαν ωστόσο να διατηρήσουν την αίσθηση των συνηθισμένων «τεσσάρων ματιών». Οι σχεδιαστές δεν έκαναν μεγάλες προσπάθειες με τα οπτικά στοιχεία κεφαλής: το αυτοκίνητο αποφάσισε να διατηρήσει το συνηθισμένο σχήμα «τεσσάρων ματιών», αλλά τώρα τα οπτικά έχουν αποκτήσει πιο μοντέρνα σχήματα, έχοντας λάβει τονισμένο σχήμα διαμερισμάτων προβολέων και φώτα πορείας. Οι παράμετροι της νέας Mercedes E class 2014 δεν έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές.

Οι Γερμανοί δεν ανέβαλαν την παρουσίαση της «φορτισμένης έκδοσης» από τη διάσημη AMG, που συνηθιζόταν για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα της μάρκας τους, και έλαβαν τον δείκτη E63. Οι κύριες οπτικές διαφορές μεταξύ του σπορ αυτοκινήτου και του βασικού μοντέλου είναι ο πιο βελτιωμένος προφυλακτήρας, καθώς και τα νέα καλύμματα μαρσπιέ.

Παρά τις πολύ σημαντικές αλλαγές που επηρέασαν το εσωτερικό της καμπίνας (σε αντίθεση με τις σχετικά μικρές αλλαγές στο εξωτερικό), εσωτερική διακόσμησηΩστόσο, ξεκαθαρίζει ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην ελίτ business class.

Πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές που επηρεάζουν τον μπροστινό πίνακα γίνονται αισθητές - η διάταξη των στοιχείων ελέγχου είναι τώρα κάπως διαφορετική και σε ένα εντελώς νέο ταμπλόυπήρχε χώρος μόνο για τρία «πηγάδια». Αλλαγές έγιναν και στην κεντρική κονσόλα.

Επιπλέον, όλες οι αλλαγές έγιναν με γερμανική πεζοπορία: το εσωτερικό φαίνεται πολύ μοντέρνο, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται εργονομικό. Σημειώστε ότι το εσωτερικό του κάμπριο και του κουπέ, καθώς και το εξωτερικό, διαφέρει από την εσωτερική σχεδίαση του station wagon και του sedan - λόγω διαφορετικών τιμονιών, καθώς και μικρών διαφορών στα μπροστινά πάνελ.

Προδιαγραφές

Πολύ πιο σημαντικές ήταν οι αλλαγές που επηρέασαν Προδιαγραφές, για παράδειγμα, μια σειρά ενημερωμένων βενζινοκινητήρων Mercedes BenzΤο E-class 2014 έχει ακόμα ένα μονάδα ισχύοςπερισσότερα (333 ίπποι). Αν και, βασικές επιλογέςκινητήρες - το ίδιο BlueEFFICIENCY, βελτιωμένο χάρη σε μικρές τροποποιήσεις (που θα ήμασταν χωρίς αυτό), καθώς και στην εμφάνιση ενός νέου ηλεκτρικού γεμίσματος. Ως αποτέλεσμα, νέο Κατηγορία Mercedes-BenzΤο E διαθέτει πλέον 6 βενζινοκινητήρες, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την επιλογή.

Αν και γραμμή ντίζελ Κινητήρες Mercedes-BenzΗ E-class δεν είναι τόσο εκτεταμένη όσο η βενζινοκίνητη, είναι απλά αδύνατο να την χαρακτηρίσουμε ανεπαρκή. Τώρα, εκτός από τους 170, 204, 231 ίππους που είναι γνωστοί από την προηγούμενη σειρά. προστέθηκαν μονάδες τους τελευταίους κινητήρες 136 και 265 ίππων Ανακοινώθηκε επίσης η εμφάνιση ενός άλλου πετρελαιοκινητήρα, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη ακριβή στοιχεία για αυτόν. Σημειώστε ότι όλα τα προηγούμενα κινητήρες ντίζελΕίναι ακόμη πιο οικονομικά - 4,9 - 5,3 λίτρα, ενώ επιταχύνουν τα ανανεωμένα μοντέλα E-class του 2014 σε ταχύτητες 230 - 240 km/h.

Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας που είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα αυτής της σειράς είναι ο γνωστός 1,8 λίτρων, 184 ίππων από τον προκάτοχό του. μονάδα ισχύος με 4 κυλίνδρους. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας θεωρείται ο λιγότερο ισχυρός στη σειρά, είναι ικανός να αναπτύξει 270 Nm max. ροπή στις 1800 - 4600 rpm, παρέχοντας επιτάχυνση στα 100 km/h σε μόλις 8,5 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 232 km/h. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χάρη στο οποίο η κατανάλωσή του είναι λογικά 6,5 - 7,4 λίτρα.

Ο επόμενος ισχυρότερος κινητήρας για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι ο E250, ο οποίος έχει επίσης όγκο 1,8 λίτρων, ωστόσο, χάρη στην ενίσχυση, η ισχύς του έχει αυξηθεί στους 204 ίππους, τους οποίους το αυτοκίνητο φτάνει στις 5500 σ.α.λ. δροσερός. η ροπή αγγίζει τα 310 Nm - στις 2000 - 4300 σ.α.λ., η επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα απαιτεί η Ε250 7,7 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα - 240 χλμ./ώρα. Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα(σε σύγκριση με τον μικρότερο αδερφό του) η κατανάλωση καυσίμου πρακτικά δεν έχει αυξηθεί - περίπου 7,1 λίτρα. σε λειτουργία συνδυασμού.

Ακολουθούν 6 εξακύλινδρος κινητήρας 3,5 l., 292 hp, 365 Nm - η επιπλέον διαφορά του από τους 4κύλινδρους κινητήρες είναι η διάταξη των κυλίνδρων. Έτσι, εάν οι νεότεροι εκπρόσωποι τα έχουν τακτοποιήσει σε μια σειρά, όλα τα "έξι" έλαβαν μια διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V, η οποία καθιστά δυνατή την απόκτηση σημαντικών περισσότερη δύναμηκαι όγκος. Ο νεότερος από τους εκπροσώπους της οικογένειας των 6 κυλίνδρων θα επιταχύνει το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 250 km/h - και αυτό λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς των ηλεκτρονικών - ελλείψει του, ο κινητήρας είναι ικανός για πολλά περισσότερα. Η δυναμική επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον κινητήρα είναι 7,1 δευτερόλεπτα. - μέχρι τα πρώτα εκατό, με τη μέση κατανάλωση του E300 να είναι ακόμα τα ίδια 7 λίτρα. σε λειτουργία συνδυασμού.

Ο 4ος βενζινοκινητήρας είναι ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στην τροποποίηση E350, ο οποίος διαφέρει από τον «αδελφό» του μοντέλου προ-αναδιαμόρφωσης από την παρουσία ενός σταθερού οδήγηση όλων των τροχών, χάρη στο οποίο, με τον ίδιο όγκο 3,5 λίτρων, ο κινητήρας είναι ικανός να αποδίδει 306 ίππους. στις 6500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 370 Nm, την οποία ο κινητήρας φτάνει στις 3500 σ.α.λ. Ηλεκτρονικοί περιορισμοί υπάρχουν και σε αυτό το μοντέλο - δεν θα είναι δυνατή η ανάπτυξη άνω των 250 km/h, ενώ η επιτάχυνση στα πρώτα 100 km/h διαρκεί μόνο 6,6 δευτερόλεπτα. Ήμουν επίσης ευχαριστημένος με την οικονομία του αυτοκινήτου - σε μικτή λειτουργία, η κατανάλωση είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή του προκατόχου του - 7,5 λίτρα.

Ο επόμενος εκπρόσωπος της οικογένειας βενζίνης με κινητήρες σχήματος V ήταν υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 3,0 λτ., ικανό να αναπτύξει 333 ίππους. , στη μεγαλύτερη κλίση. ροπή στα 480 Nm. Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτρέπουν στη Mercedes E-Class (με την ετικέτα E400) να επιταχύνει στα πρώτα 100 km/h σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Η μονάδα ισχύος (όπως και ολόκληρη η γραμμή) είναι επίσης οικονομική, και καταναλώνει 7,5 λίτρα. σε λειτουργία συνδυασμού.

Ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας στην παραγωγή (χωρίς να υπολογίζουμε την έκδοση AMG, η οποία συζητείται παρακάτω) ήταν ο οκτακύλινδρος τιτάνιο. Ο όγκος του υπερβαίνει σημαντικά αυτόν όλων των μονάδων ισχύος που παρουσιάζονται παραπάνω - 4,7 λίτρα. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά είναι επίσης εντυπωσιακά: 408 ίπποι. στις 5000 - 5700 σ.α.λ. μέγιστη ροπή - 600 Nm στις 1600-4750 σ.α.λ. Η επιτάχυνση της Mercedes-Benz E500 στην πρώτη "εκατό" θα διαρκέσει μόνο 5,2 δευτερόλεπτα, με μέση κατανάλωση 9,4 λίτρα. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι όλα βενζινοκινητήρες, εγκατεστημένο στην ανανεωμένη έκδοση της E-class, συμμορφώνεται με το Euro-6.

Οι σχεδιαστές εξόπλισαν τη «φορτισμένη» Mercedes-Benz E63 AMG με έναν σημαντικά τροποποιημένο οκτακύλινδρο κινητήρα της προηγούμενης έκδοσης, όγκου 5,5 λίτρων. Τώρα αυτή η μονάδα ισχύος αποδίδει 557 ίππους και 720 Nm. Ωστόσο, αυτό δεν είναι μόνο - το περισσότερο ισχυρό αυτοκίνητο AMG E-classθα λάβει 585 ίππους οκτώ, με ροπή 800 Nm - αυτή η μονάδα βαρέως τύπου θα είναι εξοπλισμένη με το S-Model.

Και οι δύο σειρές κινητήρων λειτουργούν με 2 διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων: 6 σχέσεων. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και το εκσυγχρονισμένο 7G-TRONIC PLUS - ένα "αυτόματο" 7 ζωνών, το οποίο τώρα έχει αλλάξει τις ρυθμίσεις, καθώς και μια νέα λειτουργία "M". Κατά τη διάρκεια της εργασίας αυτή τη λειτουργίαΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σάς επιτρέπει να μεταβείτε σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για λίγο - ο οδηγός μπορεί να κάνει μια τέτοια μετάβαση χρησιμοποιώντας τον επιλογέα της κολόνας τιμονιού, μετά την οποία θα επιστρέψει στην αυτόματη λειτουργία με ταχύτητα αστραπής.

Λαμβάνοντας υπόψη τη σχετικά εύκολη "επαναμόρφωση", γίνεται ξεκάθαρο ότι το πλαίσιο (καθώς και η ανάρτηση) της βασικής πλατφόρμας E-class παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο - μπροστά, όλα τα μοντέλα έλαβαν τα συνηθισμένα σπειροειδή ελατήρια, πολλαπλών συνδέσμων ανεξάρτητη αναστολή, οι μοχλοί των οποίων ήταν προσανατολισμένοι σε διαφορετικές κατευθύνσεις, καθώς και τηλεσκοπικά αμορτισέρ εξοπλισμένα με σύστημα απόσβεσης. Πίσω άκροχρησιμοποιεί ανάρτηση ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων, επιπλέον εξοπλισμένη με αμορτισέρ και ελατήρια. Επιπροσθέτως E-class station wagonΣτο πίσω μέρος είχαμε ελατήρια αέρα.

Οι αναρτήσεις των αμαξωμάτων cabriolet και coupe είναι αρκετά παρόμοιες. Μοντέλα E-ClassΤο W212 με την ανάρτηση των σεντάν - πρώτα απ 'όλα, ενώνονται με την παρουσία ενός μηχανισμού διεύθυνσης Direct-Steer, που συμπληρώνεται από έναν υδραυλικό ενισχυτή, καθώς και με μεταβλητό βήμα των δοντιών. Όλοι οι τροχοί έλαβαν δισκόφρενα. Εν βασικές διαμορφώσειςπήρε μπροστινό αερισμό δισκόφρενα, τα πιο ελίτ μοντέλα χρησιμοποιούν αερισμό και πίσω δίσκους. Επίσης για βασικές εκδόσειςπροαιρετικά προβλέπει την τοποθέτηση αερανάρτησης - μέσα ακριβές τροποποιήσεις, καθώς και στα δύο συντονισμένα μοντέλα AMG, είναι εγκατεστημένο από προεπιλογή.

Δεν είναι μυστικό ότι ένα από τα πιο σημαντικά ατού E-class Mercedes-Benzτο εξαιρετικό ηλεκτρονικό εξάρτημα θεωρούνταν πάντα - τα ανανεωμένα αριστουργήματα που παρουσιάστηκαν δεν αποτέλεσαν εξαίρεση Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αρχικά, ας σημειώσουμε έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών συστημάτων, σκοπός των οποίων είναι να διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού - εκτός από τους σχεδόν γνωστούς ηλεκτρονικούς βοηθούς που ελέγχουν κατευθυντική σταθερότητα, ή σωστή λειτουργία σύστημα πέδησης, και θέση δρόμου, είναι εξοπλισμένη η E-Class ευφυές σύστημα Intelligent Drive, που συνέδεε 2 μπροστινές κάμερες, αρκετές πανοραμικές, καθώς και αρκετά ραντάρ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να αξιολογεί την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο, καθώς και να προβλέπει την εξέλιξη της κατάστασης, αναλύοντας το χώρο σε αποστάσεις έως και 500 m . Εκτός από αυτό, τα περισσότερα ακριβές εκδόσειςΗ Mercedes E-class (συμπεριλαμβανομένων των πιο διάσημων συντονισμένων εκδόσεων της AMG) είναι εξοπλισμένη με σύστημα φωνητικού ελέγχου που χρησιμοποιεί τεχνολογίες Apple Siri, καθώς και αυτόματη στάθμευση.