Μια μοτοσικλέτα, ένα αυτοκίνητο και ακόμη περισσότερο ένα λεωφορείο ή φορτηγό είναι όλα μέσα μεταφοράς. αυξημένος κίνδυνος.Όταν μπαίνει πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός οποιουδήποτε οχήματος πρέπει να συμμορφώνεται αυστηρά με ολόκληρη τη λίστα απαιτήσεων των Κανόνων που ισχύουν γι' αυτόν. Και οι Κανόνες, μεταξύ άλλων, απαιτούν επίσης από τον οδηγό να γνωρίζει τη λίστα των βλαβών που επηρεάζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας (ή προκαλούν βλάβη περιβάλλον). Και όχι μόνο γνώριζε, αλλά ήταν επίσης σε θέση να εντοπίσει αμέσως οποιαδήποτε από αυτές τις δυσλειτουργίες.

Ο οδηγός υποχρεούται να ελέγχει πριν αναχωρήσει και να βεβαιωθεί ότι το όχημά του είναι σε καλή τεχνική κατάσταση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά δεν είναι μόνο λόγια, αυτό είναι μια απαίτηση των Κανόνων - ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι το όχημα είναι σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας πριν από κάθε αναχώρηση. Επιπλέον, ακόμη και κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να αισθάνεται ότι κάτι δεν πάει καλά με το αυτοκίνητο, να σταματήσει και να καταλάβει τι ακριβώς είναι λάθος και μόνο μετά από αυτό να αποφασίσει εάν είναι δυνατό να συνεχίσει να οδηγεί.

Οι κανόνες χωρίζουν τα σφάλματα σε δύο κατηγορίες:

– Υπάρχουν δυσλειτουργίες με τις οποίες η περαιτέρω μετακίνηση απαγορεύεται καθόλου!

– Και υπάρχουν δυσλειτουργίες με τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργίαόχημα! Δηλαδή, δεν μπορείτε να πάτε για την επιχείρησή σας, αλλά μπορείτε να οδηγήσετε στο σπίτι (αν εντοπιστεί βλάβη στο δρόμο) ή στον τόπο επισκευής. Ωστόσο, επιτρέπεται να μετακινηθείτε μόνο αφού λάβετε όλες τις προφυλάξεις.

Δυσλειτουργίες με τις οποίες απαγορεύεται η περαιτέρω μετακίνηση.

Κανόνες. Ενότητα 2. Ρήτρα 2.3.1. Η μετακίνηση απαγορεύεται εάν:

1. Το λειτουργικό είναι ελαττωματικό σύστημα πέδησης.

2. Το τιμόνι είναι ελαττωματικό.

3. Ελαττωματικό αναποδιά(όταν οδηγείτε με τρέιλερ).

4. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα δεν ανάβουν ή λείπουν φώτα στάθμευσης(όταν οδηγείτε μέσα σκοτεινή ώραημέρες ή σε συνθήκες ανεπαρκής ορατότητα).

5. Ο υαλοκαθαριστήρας του παρμπρίζ του οδηγού δεν λειτουργεί (κατά τη διάρκεια της βροχής ή του χιονιού).

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν μόνο πέντε τέτοια σφάλματα. Και θυμούνται εύκολα.

1. Εάν το σύστημα πέδησης πορείας είναι ελαττωματικό!

Οι έμπειροι οδηγοί αστειεύονται σκυθρωπά: «Τα φρένα και η φυλακή ξεκινούν με το ίδιο γράμμα».

2. Εάν το τιμόνι είναι ελαττωματικό.

Συμφωνώ - για τι περαιτέρω κίνησημπορείτε να φανταστείτε αν το αυτοκίνητο δεν υπακούει στο τιμόνι. Σε αυτήν την κατάσταση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - καλέστε ένα ρυμουλκούμενο.

3. Εάν η συσκευή ζεύξης είναι ελαττωματική!

Αυτό είναι περίπου συσκευή ρυμούλκησηςσχεδιασμένο για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων. Σε σχέση με ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αυτή είναι μια πολύ γνωστή συσκευή που ονομάζεται κοτσαδόρος - μια σφαίρα ζεύξης με διάμετρο 50 mm, πάνω στην οποία είναι προσαρτημένη μια κεφαλή κόντρα τοποθετημένη στη ράβδο έλξης του ρυμουλκούμενου.

4. Αν οι προβολείς και τα πίσω φώτα δεν ανάβουν ή λείπουν!

Εάν αυτό το πρόβλημα σας συμβεί κατά τη διάρκεια της ημέρας με καθαρό καιρό, μπορείτε να οδηγήσετε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων λαμβάνοντας όλες τις προφυλάξεις.

Εάν αυτό συμβεί τη νύχτα ή σε συνθήκες κακής ορατότητας, πρέπει να απομακρύνετε το αυτοκίνητο από το δρόμο και να περιμένετε μέχρι να ξημερώσει.

5. Εάν ο υαλοκαθαριστήρας του παρμπρίζ του οδηγού δεν λειτουργεί!

Κατά τη διάρκεια βροχής ή χιονόπτωσης, δεν μπορείτε να δείτε τίποτα όταν ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί. Επομένως, οι Κανόνες σε αυτήν την περίπτωση φυσικά απαγορεύουν περαιτέρω μετακίνηση.

Μόλις σταματήσει η βροχή (ή η χιονόπτωση), μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση (αλλά μόνο στο σπίτι σας ή στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και λαμβάνοντας όλες τις προφυλάξεις).

Σε ένα λεπτό βιβλίο "Κανόνες" ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ Ρωσική Ομοσπονδία«Εκτός από τους ίδιους τους Κανόνες, περιλαμβάνονται πολλά ακόμη έγγραφα. Ειδικότερα, αμέσως μετά το « Οδική σήμανση«Υπάρχει ένα έγγραφο με πολύ μεγάλο τίτλο:

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

με παραδοχή Οχημαγια λειτουργία

και ευθύνες αξιωματούχοιγια τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

Βασικές διατάξεις" Δεν έχει νόημα να επαναλάβετε το κείμενο των «Βασικών Διατάξεων» εδώ, μπορείτε να το διαβάσετε μόνοι σας. Θα σας κάνω μόνο μερικές ερωτήσεις για να μπορέσετε να αξιολογήσετε τη συνάφεια αυτού του εγγράφου, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των Κανόνων.

Οι «Βασικές Διατάξεις» έχουν ένα Παράρτημα, επίσης με μακρύ τίτλο:

ΠΑΠΥΡΟΣ

σφάλματα και συνθήκες,

βάσει των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων.

Στη συνέχεια, για συντομία, θα αναφερθούμε σε αυτό το έγγραφο ως « Κατάλογος βλαβών"ή απλά" Πάπυρος" Είναι, στην πραγματικότητα, αυτή η «Λίστα» με την οποία έχουμε τώρα να αντιμετωπίσουμε.

Η εξοικείωση με αυτήν τη «Λίστα» προϋποθέτει ότι ο αναγνώστης έχει καλή γνώση της δομής του αυτοκινήτου. Και, μάλιστα, για να γνωρίζει ο οδηγός τη δομή του αυτοκινήτου, για να το θέσω ήπια, δεν είναι καν επιβλαβές. Αλλά θα προχωρήσω από το γεγονός ότι δεν πέτυχε ο καθένας σας σε αυτόν τον «κινεζικό γραμματισμό».

Τουλάχιστον, είναι απαραίτητο να μάθουμε να διακρίνουμε τα σφάλματα, επηρεάζουν την ασφάλεια , από όλους τους άλλους.

Δυσλειτουργίες που επηρεάζουν την ασφάλεια.

Αναρωτηθείτε εάν επιτρέπεται να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, με μια κόρνα που δεν λειτουργεί; Δηλαδή μια κόρνα που δεν λειτουργεί επηρεάζει την ασφάλεια; Και απαντήστε στον εαυτό σας - πώς επηρεάζει! Άλλωστε το ηχητικό σήμα προορίζεται για περιπτώσεις που είναι απαραίτητο για την αποφυγή ατυχήματος!

Ή ο μηχανισμός ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού δεν λειτουργεί και η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι άβολη. Είναι επικίνδυνο; Φυσικά και είναι επικίνδυνο. Αυτό σημαίνει ότι απαγορεύεται η λειτουργία ενός οχήματος με τέτοια δυσλειτουργία!

Ή το ταχύμετρο απέτυχε κατά την οδήγηση και τώρα, πληρώντας τις απαιτήσεις των Κανόνων, ο οδηγός μπορεί να εκτιμήσει την ταχύτητα κίνησης μόνο "με το μάτι". Αυτό επηρεάζει την ασφάλεια; Φυσικά και το κάνει.

Ή αποδείχθηκε ότι το πίσω παράθυρο δεν θερμαίνεται και, επιπλέον, ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί. Λοιπόν, το καλοκαίρι, όταν ο καιρός είναι καθαρός, δεν χρειάζεται. Αλλά μετά άρχισε να βρέχει, υπήρχαν επιβάτες στην καμπίνα, όλοι ανέπνεαν και τα παράθυρα θόλωσαν αμέσως. Είναι επικίνδυνο; Σίγουρα επικίνδυνο. Αυτό σημαίνει ότι με μια τέτοια δυσλειτουργία δεν πρέπει να πάτε για την επιχείρησή σας, αλλά στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων - η λειτουργία του αυτοκινήτου απαγορεύεται!

Ή υπάρχει άλλη δυσλειτουργία - τα πλυντήρια παρμπρίζ ή οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στην προβλεπόμενη λειτουργία. Δηλαδή, ο «ψεκαστήρας», αν και πιτσιλίζει, δεν ψεκάζει προς τη σωστή κατεύθυνση και οι «υαλοκαθαριστήρες» άλλοτε καθαρίζουν, άλλοτε όχι. Ή το καθαρίζουν, αλλά πολύ αργά. Και πάλι - σε καθαρό καιρό δεν φαίνεται να έχει σημασία. Αλλά στο δρόμο, μερικές φορές η κατάσταση αλλάζει αμέσως - ένας καταιονιστής νερού έχει περάσει προς το μέρος σας και τώρα, ενώ οι υαλοκαθαριστήρες σας μπορούν να το χειριστούν, θα πρέπει να κινηθείτε στα τυφλά για μισό τετράγωνο. Και πολύ σωστά οι Κανόνες απαιτούν ότι απαγορεύεται η λειτουργία ενός μηχανήματος με τέτοια δυσλειτουργία!

Βλάβες που δεν επηρεάζουν την ασφάλεια.

Ας φανταστούμε ότι ο ρυθμιστής παραθύρων αποτυγχάνει ξαφνικά. Στην πραγματικότητα, εάν τουλάχιστον ένα ποτήρι είναι κολλημένο στην ανοιχτή θέση και δεν θέλει να σηκωθεί, και αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια βροχής ή χιονιού, ή πικρός παγετός, τότε θα θεωρούσα ότι αυτό επηρεάζει και την ασφάλεια. Αλλά οι συντάκτες της «Λίστας» δεν το πιστεύουν. Πιστεύουν ότι αυτό επηρεάζει μόνο την άνεση. Και θα πρέπει να συμφωνήσετε με αυτό αν δεν θέλετε να κάνετε λάθη στις εξετάσεις.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, ή δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ ή είναι διαφορετικός αυξημένη κατανάλωσηκαυσίμων, τότε οι συντάκτες της "Λίστας" έχουν απόλυτο δίκιο - αυτό δεν επηρεάζει την ασφάλεια, επηρεάζει μόνο το πορτοφόλι του οδηγού. Αν και, πώς μπορώ να πω, αυτό σίγουρα επηρεάζει τη συναισθηματική κατάσταση του οδηγού και, κατά συνέπεια, και την ασφάλεια. Αλλά αυτές είναι αποχρώσεις και οι συντάκτες της "Λίστας" δεν συμπεριέλαβαν αυτά τα σφάλματα μεταξύ εκείνων με τα οποία απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος.

Μπορείτε να απαριθμήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα σφάλματα που μπορεί να επηρεάσουν ή να μην επηρεάσουν την ασφάλεια και προσπαθήστε να τα θυμάστε όλα.

Αλλά μπορείτε απλά να συνδέσετε τη στοιχειώδη λογική.

Τα σφάλματα που επηρεάζουν την ασφάλεια περιλαμβάνουν σίγουρα οτιδήποτε περιορίζει την ορατότητα του οδηγού. Αναρωτηθείτε: «Το να μην έχετε καθρέφτη οπισθοπορείας επηρεάζει την ασφάλεια;» Επίσης πώς επηρεάζει. Τι γίνεται αν υπάρχουν επιπλέον αντικείμενα εγκατεστημένα στην καμπίνα που περιορίζουν την θέα; Ή υπάρχουν επιστρώσεις που εφαρμόζονται στο γυαλί που μειώνουν σημαντικά τη διαφάνεια του γυαλιού; Όλα αυτά αναμφίβολα επηρεάζουν την ασφάλεια και η Λίστα απαγορεύει τη λειτουργία οχημάτων με τέτοια ελαττώματα.

Με ενδιαφέρο! Οι συντάκτες της Λίστας έδειξαν συμπάθεια στην επιθυμία ορισμένων οδηγών να έχουν πίσω παράθυροαδιαφανείς κουρτίνες ή περσίδες. Τους επέτρεψαν να εγκατασταθούν αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν εξωτερικοί καθρέπτες και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.

Και αναρωτηθείτε ξανά: «Επιτρέπεται ο χειρισμός του αυτοκινήτου εάν οι κλειδαριές της πόρτας είναι ελαττωματικές»; Δηλαδή, οι πόρτες είτε ανοίγουν ενώ κινούνται, και οι επιβάτες πέφτουν έξω όταν στρίβουν. Ή το αντίστροφο - μόλις κλείσουν, δεν ανοίγουν πλέον και μπορείτε να βγείτε από το αυτοκίνητο μόνο από το παράθυρο.

Ή, ας πούμε, η τάπα αερίου είναι ελαττωματική. Έχει χάσει τη στεγανότητά του, ένα αόρατο σύννεφο βενζίνης αιωρείται συνεχώς πάνω από το λαιμό της δεξαμενής αερίου και το παραμικρό χαβιάρι είναι αρκετό για να πετάξει στον αέρα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα στο οποίο θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας. Αυτό συμβαίνει εάν η αντικλεπτική συσκευή αποτύχει, που προβλέπεται από τη σχεδίαση αυτού του οχήματος.

Δεν μιλάμε για την αντικλεπτική συσκευή που τοποθετήσατε με ξεχωριστή χρέωση. Μιλάμε για μια αντικλεπτική συσκευή που τοποθετήθηκε από τον κατασκευαστή κατά τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου σας. Κατά κανόνα, αυτό είναι είτε κλειδαριά ανάφλεξης, κλειδαριά τιμονιού ή κλειδαριά πόρτας. Ή και τα δύο ταυτόχρονα, και άλλο, και τρίτο.

Έτσι, εάν η αντικλεπτική συσκευή είναι ελαττωματική, που προβλέπεται από τη σχεδίαση του οχήματος, τότε αυτό το πρόβλημα πρέπει να διορθωθεί. Και μόνο μετά από αυτό επιτρέπεται η συνέχιση της λειτουργίας.

Τώρα για το κύριο πράγμα - τα φρένα!

Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου προϋποθέτει την παρουσία τουλάχιστον δύο συστημάτων πέδησης - ενός συστήματος πέδησης λειτουργίας (ενεργοποιείται πατώντας το πεντάλ του φρένου) και ενός συστήματος φρένου στάθμευσης ( χειρόφρενο).

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, απλώς μετακινείτε ένα έμβολο μέσα στον κύριο κύλινδρο του φρένου. Το έμβολο, κινούμενο, εκτοπίζει το υγρό φρένων από τον κύλινδρο. Και το υγρό είναι ένα ασυμπίεστο σώμα, δεν έχει πού να πάει και ρέει μέσω εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων που βρίσκονται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου στους εμπρός και πίσω τροχούς.

Επαναλαμβάνω, το υγρό είναι ένα ασυμπίεστο σώμα και, επομένως, όποιος όγκος υγρού και αν εκτοπίσετε από τον κύριο κύλινδρο του φρένου, ο ίδιος όγκος θα ρέει στους κυλίνδρους των φρένων των τροχών. Ως αποτέλεσμα, το υγρό θα πιέσει ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝστους δίσκους των φρένων.

Όσο πιο δυνατά πατάτε το πεντάλ του φρένου, τόσο πιο δυνατά πιέζονται τα τακάκια στους δίσκους. Βγάλαμε το πόδι μας από το πεντάλ του φρένου και τα τακάκια επέστρεψαν στην αρχική τους θέση.

Όταν ο Malcolm Lockheed κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σύστημα υδραυλικού ενεργοποιητή φρένων το 1921, ήταν μια πραγματική επανάσταση μηχανικής. Η ταχεία εξάπλωση αυτού του συστήματος παρεμποδίστηκε μόνο από την ατέλεια των υλικών από τα οποία κατασκευάζονταν οι μανσέτες στεγανοποίησης. Ήταν αδύνατο να διασφαλιστεί η αξιόπιστη στεγανότητα του συστήματος και το υγρό έτρεχε συνεχώς.

Αλλά αυτό είναι ήδη επικίνδυνο! Δεν μπορείτε να χειριστείτε ένα όχημα με σύστημα πέδησης με διαρροή! Είναι αλήθεια ότι το πεντάλ του φρένου είναι ακόμα σκληρό, το σύστημα πέδησης λειτουργεί, αλλά αν εντοπίσετε μόνο την παραμικρή διαρροή υγρό φρένων, τότε πηγαίνετε αμέσως σε ένα σέρβις αυτοκινήτων! Και κινούμαστε με όλες τις προφυλάξεις!

Επιπλέον, η Λίστα δεν επιτρέπει διαρροές από πουθενά - ούτε από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, ούτε από το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα, ούτε από το σύστημα ψύξης του κινητήρα, ούτε από το κιβώτιο ταχυτήτων, ούτε από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ούτε από την μπαταρία. Έτσι, αν βρείτε έστω και ίχνη μόνο σταγόνων κάτω από το αυτοκίνητό σας, υπολογίστε αν αυτές είναι οι σταγόνες σας. Και αν είναι δικό σας, τότε η βλάβη πρέπει να εξαλειφθεί, διαφορετικά η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται!

Τώρα για το σύστημα φρένων στάθμευσης.

Πρώτον, δεν είναι επιβλαβές να γνωρίζουμε ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα το χειρόφρενο δεν μπλοκάρει και τους τέσσερις τροχούς, αλλά μόνο τους δύο πίσω. Και, κατά κανόνα, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον πιο πρωτόγονο μηχανισμό κίνησης - τα τακάκια πιέζονται τύμπανα φρένωνχρησιμοποιώντας ένα σύστημα που αποτελείται από μοχλούς, ράβδους και καλώδια που βρίσκονται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Το σύστημα χειρόφρενου (χειρόφρενο) έχει σχεδιαστεί για να κρατά το όχημα ακίνητο όταν σταματά και παρκάρει.

Για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα σύστημα στάθμευσηςυπάρχει ένα ειδικό τεστ:

– Ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας (χωρίς οδηγό, επιβάτες και φορτίο) πρέπει να παραμένει ακίνητο σε κλίση έως 23% περιεκτικός.

– Ένα επιβατικό αυτοκίνητο όταν είναι πλήρως φορτωμένο (με οδηγό, επιβάτες και φορτίο) πρέπει να παραμένει ακίνητο σε κλίση έως 16% περιεκτικός.

Πρέπει να θυμάστε αυτούς τους αριθμούς. Είναι απίθανο να τα χρειαστείς στη ζωή, αλλά θα τα χρειαστείς κατά τη διάρκεια της εξέτασης.

Σε ποια περίπτωση θεωρείται ότι το σύστημα πέδησης στάθμευσης ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι πλήρως λειτουργικό; 1. Αρκεί εάν διασφαλίζει την ακινητοποίηση του επιβατικού αυτοκινήτου με πλήρες φορτίο (με οδηγό, επιβάτες και φορτίο) σε κλίση έως και 16% συμπεριλαμβανομένου. 2. Αρκεί εάν διασφαλίζει την ακινητοποίηση ενός επιβατικού αυτοκινήτου σε κατάσταση λειτουργίας (χωρίς οδηγό, επιβάτες και φορτίο) σε κλίση έως και 23%. 3. Πρέπει να πληρούνται και οι δύο προϋποθέσεις.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ μηχανισμοί φρένωνΟλα. Τώρα για το τιμόνι.

Κατά την οδήγηση, τα τιμόνια ενός αυτοκινήτου εκτελούν εξαιρετικά περίπλοκη εργασία. Όχι μόνο κινούνται συνεχώς πάνω-κάτω, «καταπίνοντας» οδικές ανωμαλίες, αλλά πρέπει και να στρίβουν, υπακούοντας στη θέληση του οδηγού.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η δύναμη από το τιμόνι στα τιμόνια μεταδίδεται μέσω ενός πολύπλοκου συστήματος εξαρτημάτων και εξαρτημάτων που συνδέονται μεταξύ τους με μεντεσέδες που έχουν τρεις βαθμούς ελευθερίας. Χάρη σε τέτοιους μεντεσέδες, τα εξαρτήματα του μηχανισμού διεύθυνσης μπορούν να κινούνται μεταξύ τους σε διαφορετικά επίπεδα.

Οι μεντεσέδες φθείρονται σταδιακά και εμφανίζεται αυξημένο παιχνίδι στο τιμόνι. Ακόμη και ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο έχει ένα μικρό παιχνίδι, και αυτό είναι φυσιολογικό και όχι επικίνδυνο. Αν όμως η αντίδραση ξεπεράσει 10 μοίρες , τότε η λειτουργία ενός επιβατικού αυτοκινήτου με τέτοια δυσλειτουργία είναι επικίνδυνη και ως εκ τούτου απαγορεύεται.

Απλά πρέπει να καταλάβουμε τι είναι το «παιχνίδι στο τιμόνι», πώς να το ανιχνεύσουμε και πώς να το μετρήσουμε.

Αν κουνήσεις τιμόνιμπρος-πίσω, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι σε κάποια μικρή γωνία, περιστρέφεται εντελώς ελεύθερα, χωρίς προσπάθεια, ενώ οι τροχοί οδηγοί παραμένουν ακίνητοι.

Αυτό είναι αντίδραση.

Το τι είναι 10 μοίρες μπορεί φυσικά να μετρηθεί με ακρίβεια με τη βοήθεια απλών συσκευών. Αλλά μια ιδέα 10 βαθμών παιχνιδιού μπορεί να ληφθεί με το μάτι.

Διαιρέστε διανοητικά το τιμόνι σε τέσσερις τομείς 90 μοιρών. 90 στο μισό - βγαίνει 45 μοίρες. 45 στο μισό - αποδεικνύεται 22,5 μοίρες. Για άλλη μια φορά στο μισό - αυτό είναι λίγο πάνω από 11 μοίρες.

Αυτή είναι περίπου η γωνία στην οποία επιτρέπεται να παίζει το τιμόνι.

Το πιο μοντέρνο επιβατικά αυτοκίνητα κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενο ύψος. Και αφού ο οδηγός προσαρμόσει τη θέση της κολόνας του τιμονιού «για να ταιριάζει στον εαυτό του», πρέπει να στερεωθεί καλά. Αλλά αν ο μηχανισμός ασφάλισης είναι ελαττωματικός και η κολόνα κινείται πάνω-κάτω κατά την οδήγηση, τότε αυτό είναι σίγουρα επικίνδυνο.

Και επιπλέον. Σχεδόν τα πάντα σύγχρονα αυτοκίνηταεξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι. Χάρη σε αυτόν τον ενισχυτή, τα εύθραυστα κορίτσια μπορούν εύκολα να γυρίσουν το τιμόνι ενός βαριού SUV. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να αλλάξει δραματικά εάν ο ενισχυτής αποτύχει. Θα γίνει ασυνήθιστα δύσκολο να στρίψετε το τιμόνι. Τώρα όμως είναι επικίνδυνο!

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ασφάλεια της κυκλοφορίας επηρεάζεται από την απόδοση των εξωτερικών συσκευών φωτισμού.

Σε αυτή την περίπτωση, πρακτικά δεν έχει σημασία τι ακριβώς είναι λάθος. Εάν μόνο οι εξωτερικές συσκευές φωτισμού είναι ελαττωματικές, αυτό είναι ήδη επικίνδυνο από μόνο του. Λοιπόν, πείτε μου, εάν οι προβολείς (ή τα πλαϊνά φώτα, τα φώτα φρένων ή τα φλας) λειτουργούν απολύτως κανονικά, αλλά είναι βρώμικα και λίγοι άνθρωποι μπορούν να δουν ότι λειτουργούν, δεν είναι επικίνδυνο; Ή ακόμα κι αν είναι καθαρά, αλλά καίγονται αμυδρά, ή πολύ έντονα, ή οι λάμπες καίγονται κανονικά, αλλά οι γυάλινοι διαχυτήρες είναι σπασμένοι ή λείπουν, ή οι διαχυτές είναι άθικτοι, αλλά ξένοι (όχι από αυτήν τη συσκευή φωτισμού), δεν είναι αυτό είναι επικίνδυνο;

Λοιπόν, και φυσικά, τροχοί. Δηλαδή ζάντες και ελαστικά.

Η λίστα έδωσε μεγάλη σημασία στους τροχούς. Αυτό είναι κατανοητό - είναι οι τροχοί του οχήματος που συγκρατούνται στο δρόμο. Και αν συμπεριφέρεστε άσχημα, τότε το πρόβλημα δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Το συγκρότημα τροχού είναι το ελαστικό και χείλος, στο οποίο είναι όντως τοποθετημένο το ελαστικό.

Όταν αλλάζετε ένα ελαστικό, δεν έχετε πολλά να σκεφτείτε. Το βίδωσε μπουλόνια τροχούστο hub, και αυτό είναι όλο.

Αλλά η Λίστα λέει ότι αυτό δεν είναι απολύτως αληθές, πρώτα πρέπει να αξιολογηθεί η κατάσταση της διεπαφής κωνικού μπουλονιού-δίσκου. Τουλάχιστον οπτικά.

Τα μπουλόνια των τροχών δεν είναι απλά, αλλά ιδιαίτερα. Έχουν ειδική κωνική λοξότμηση. Και ο ίδιος κώνος απόκρισης γίνεται μέσα ζάντα. Και ένα τέτοιο κωνικό ζευγάρωμα διασφαλίζει ότι το μπουλόνι δεν θα χαλαρώσει και ο τροχός δεν θα πέσει κατά την οδήγηση.

Και αυτό λέει η Λίστα για αυτόν τον κωνικό σύνδεσμο: «Απαγορεύεται η λειτουργία εάν λείπει το μπουλόνι στερέωσης ή υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης».

Τα σύγχρονα ελαστικά είναι πολύ διαφορετικά. Αναλόγως λειτουργικές ιδιότητεςμπορεί να διαφέρουν. Και αυτό, με τη σειρά του, επιβάλλει πρόσθετες ευθύνες στους οδηγούς κατά την επιλογή ενός σετ ελαστικών. Εν κακά ελαστικάΌχι, είναι όλα καλά, αλλά διαφορετικά στο σχεδιασμό - ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, χειμώνα, καλοκαίρι, με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Εδώ δεν θα αναφερθούμε σε λεπτομέρειες σχετικά με το πώς κατασκευάζονται τα ελαστικά και τι διακρίνει τη μια μάρκα από την άλλη. Για να χειριστείτε σωστά ένα αυτοκίνητο, αρκεί να γνωρίζετε τις γενικές αρχές.

1. Η πιο ιδανική επιλογή είναι όταν και οι τέσσερις τροχοί είναι απολύτως ίδιοι.

Εάν έχουν τοποθετηθεί ελαστικά σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, διάφορα σχέδια, διάφορα μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικό στον παγετό και μη παγετό, καινούργιο και αναπαλαιωμένο, τότε... 1. Το όχημα επιτρέπεται να λειτουργεί μόνο σε ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑέτος και σε ξηρό καιρό. 2. Ο χειρισμός του οχήματος απαγορεύεται αυστηρά. Μπορείτε να φτάσετε μόνο στο χώρο επισκευής ή στο χώρο στάθμευσης.

Από τις 28 Ιουλίου 2017, ισχύει στη Ρωσική Ομοσπονδία ο νόμος «Περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου». Το έγγραφο ρυθμίζει τον Κατάλογο με τις πιο σοβαρές τεχνικές βλάβες εξαρτημάτων και συγκροτημάτων όλων των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας.

Για την προσοχή των αναγνωστών, παρουσιάζουμε μια λίστα με δυσλειτουργίες για τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος το 2019.

Η ανάγκη απαγόρευσης της λειτουργίας των οχημάτων

Η λίστα περιλαμβάνει κρίσιμες βλάβες εξαρτημάτων, μηχανισμούς όλων αυτοκινούμενα οχήματα, τρακτέρ, αυτοκίνητα, λεωφορεία, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, ρυμουλκούμενα, οδικά τρένα, άλλα οχήματα και συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία τους στους δρόμους.

Ο έλεγχος σφαλμάτων στη Ρωσία ρυθμίζεται σύμφωνα με το GOST R 51709-2001. Η λίστα καλύπτει συστήματα, εξαρτήματα, μηχανισμούς που επηρεάζουν περισσότερο την ασφάλεια της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των ανθρώπων: φρένα, φωτισμός, σύστημα διεύθυνσης, κινητήρας, υαλοκαθαριστήρες, πλυντήρια παρμπρίζ.

Για τους περιορισμούς του συστήματος πέδησης κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους γενικού σκοπούεγκαθίστανται εάν η απόδοση των φρένων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001 ή έχουν προκύψει προβλήματα διαρροής υδραυλικό σύστημακίνηση πέδησης, μη στεγανότητα πνευματικών-υδραυλικών και πνευματικών μηχανισμών πέδησης.

Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων το 2019 εφόσον η μείωση πίεση αέραόταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, είναι 0,05 MPa ή περισσότερο μέσα σε 15 λεπτά μετά το πάτημα του πεντάλ εάν ο πεπιεσμένος αέρας βγει από κύλινδροι φρένωνστους τροχούς, το μανόμετρο της πνευματικής υδραυλικής ή πνευματικής κίνησης πέδησης έχει αποτύχει.

Δεν μπορείτε να χειριστείτε οποιοδήποτε τύπο οχήματος εάν το χειρόφρενο δεν σας επιτρέπει να το κρατάτε ακίνητο:

• πλήρως φορτωμένα οχήματα σε κεκλιμένο επίπεδο 16%.
• λεωφορεία, αυτοκίνητα σε αεροπλάνο με κλίση 23%.
• φορτηγά, οδικά τρένα σε αεροπλάνο με κλίση 31%.

Απαγορεύεται η απελευθέρωση σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους οχήματα των οποίων το συνολικό παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει:

• φορτηγά 25 χλστ.
• λεωφορεία 20 χλστ.
• επιβατικά αυτοκίνητα 10 χλστ.

Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση οχημάτων οποιασδήποτε κατηγορίας και σχεδίασης που έχουν:

1. Πραγματοποιήθηκε εγκατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού.
2. Κινούνται μέσα στο όχημα.
3. Το νήμα δεν σφίγγεται στην απαιτούμενη τυπική ροπή σύσφιξης.
4. Οι σύνδεσμοι δεν στερεώνονται με τον τρόπο που καθορίζεται από την TD.
5. Η θέση της κολόνας του τιμονιού δεν είναι σταθερή.
6. Το υδραυλικό τιμόνι ή ο αποσβεστήρας του τιμονιού στις μοτοσυκλέτες λείπει ή έχει σπάσει.

Ο ομοσπονδιακός νόμος και ο κατάλογος απαγορεύουν τη λειτουργία οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους και όλους τους τύπους αυτοκινητοδρόμων εάν δεν συμμορφώνονται με τους ακόλουθους κανονισμούς:

• τρόπο λειτουργίας?
• τοποθεσία;
• χρωματικό φάσμα?
• τύπος κατασκευής?
• αριθμός εξωτερικών συσκευών φωτισμού.

Σε οχήματα που είχαν καταργηθεί προηγουμένως, επιτρέπεται η εγκατάσταση συσκευών φωτισμού από άλλα μοντέλα και επίπεδα επένδυσης.

Ο νόμος δεν επιτρέπει την κυκλοφορία αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και όλων των άλλων οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους στους οποίους: οι προβολείς είναι ρυθμισμένοι με τρόπο που δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001, αντανακλαστήρες και εξωτερικές συσκευέςο φωτισμός καλύπτεται με ένα στρώμα βρωμιάς ή δεν εκτελεί τις λειτουργίες του, δεν υπάρχουν φακοί, οι λαμπτήρες και οι φακοί δεν αντιστοιχούν στον τύπο της συσκευής φωτισμού, τη θέση του φάρου που αναβοσβήνει, την ορατότητα φωτεινό σήμα, η μέθοδος στερέωσης δεν συμμορφώνεται με τα καθιερωμένα πρότυπα.

Δυσλειτουργία πλυντηρίων παρμπρίζ και υαλοκαθαριστήρων

Η λειτουργία όλων των μηχανοκίνητων οχημάτων απαγορεύεται εάν ο υαλοκαθαριστήρας και το πλυντήριο παρμπρίζ δεν λειτουργούν ως μέρος κινούμενου οχήματος.

Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων των οποίων τα ελαστικά έχουν υπολειπόμενη τιμή πέλματος για κατηγορίες οχημάτων όχι μεγαλύτερη από:

• κατηγορία M2, M3 – 2 mm;
• κατηγορία M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;
• κατηγορία N2, N3, O3, O4 – 1 mm;
• κατηγορία L – 0,8 χλστ.

Οχήματα που διαθέτουν:

1. Διαθέσιμος εξωτερική ζημιάλάστιχα, τρύπες, βαθιές γρατσουνιές, κοψίματα, σκισίματα. Από έξω μπορείτε να δείτε το κορδόνι, την αποκόλληση του πλαισίου και το ξεφλούδισμα του πέλματος.
2. Λείπουν ένα ή περισσότερα παξιμάδια ή μπουλόνια στερέωσης. Ραγισμένος δίσκος, ζάντα τροχού.
3. Παραβιάσεις στη διαμόρφωση και τις διαστάσεις των οπών για την τοποθέτηση των τροχών είναι ορατές.
4. Τα ελαστικά του μοντέλου οχήματος δεν αντιστοιχούν σε μέγεθος ή στις παραμέτρους των επιτρεπόμενων φορτίων άξονα.
5. Ελαστικά διαφόρων μεγεθών, τύπων και σχεδίων τοποθετούνται σε έναν άξονα. Αυτά μπορεί να είναι: νέα και ανακαινισμένα, χειμώνα και καλοκαίρι. Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με διαφορετικά μοτίβαπέλμα, tubeless με σωλήνα, διαγώνιος με ακτινωτό.

Κινητήρας

Δεν επιτρέπεται η λειτουργία κινητών οχημάτων με υπερβολική περιεκτικότητα σε επιβλαβείς και τοξικές ουσίες στα καυσαέρια, καθώς και καπνό καυσαερίων που υπερβαίνει τα πρότυπα σύμφωνα με το GOST R 52033-2003 και το GOST R 52160-2003, με διαρροές σωληνώσεων καυσίμου, ελαττωματικό σύστημααπομάκρυνση των απορριμμάτων καυσαέρια, έλλειψη αερισμού στροφαλοθαλάμου, υπέρβαση του επιτρεπόμενου επιπέδου θορύβου και κραδασμών σύμφωνα με το GOST R 52231-2004.

συμπέρασμα

Το άρθρο εξετάζει περιπτώσεις στις οποίες οι δυσλειτουργίες απαγορεύουν τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου και άλλων οχημάτων υψηλής ταχύτητας.

Ολόκληρος ο κατάλογος που εγκρίθηκε από τον Ομοσπονδιακό Νόμο περιέχει πολλά περισσότερα στοιχεία που επισημαίνουν δυσλειτουργίες που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο επηρεάζουν την ασφάλεια κατά τη λειτουργία των οχημάτων.

Αυτό ισχύει για τα ηχητικά σήματα, το πολύ παχύ χρωματισμό των παρμπρίζ, την ποιότητα των κλειδαριών του τρέιλερ και τις συνδέσεις του κοτσαδόρου.

Οι αναγνώστες ενδιαφέρονται αναμφίβολα για το ερώτημα: τι είδους δυσλειτουργία επιτρέπεται να λειτουργεί το όχημα;

Οι νομοθέτες δίνουν μια απλή απάντηση: τυχόν σφάλματα που δεν περιλαμβάνονται στον ομοσπονδιακό κατάλογο δίνουν πλήρη δικαιώματα λειτουργίας του οχήματος σε όλους τους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κατάλογος βλαβών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων.

Ο κατάλογος αυτός καθορίζει τις δυσλειτουργίες αυτοκινήτων, λεωφορείων, οδικών τρένων, ρυμουλκούμενων, μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, τρακτέρ και άλλων αυτοκινούμενων οχημάτων και τις συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία τους. Οι μέθοδοι ελέγχου των δεδομένων παραμέτρων ρυθμίζονται από το GOST R 51709-2001 " Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για τεχνική κατάστασηκαι μεθόδους επαλήθευσης."

1. Συστήματα πέδησης

1.1. Τα πρότυπα για την αποτελεσματικότητα πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001.

1.2. Η τσιμούχα της μονάδας υδραυλικού φρένου έχει σπάσει.

1.3. Παραβίαση της στεγανότητας του πνευματικού και του πνευμονοϋδραυλικού κινήσεις φρένωνπροκαλεί πτώση της πίεσης του αέρα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργείκατά 0,05 MPa ή περισσότερο σε 15 λεπτά μετά την πλήρη ενεργοποίησή τους. Μια διαρροή συμπιεσμένος αέραςαπό τους θαλάμους φρένων τροχών.

1.4. Το μανόμετρο των πνευματικών ή πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης δεν λειτουργεί.

1.5. Το σύστημα χειρόφρενου δεν εξασφαλίζει ακίνητη κατάσταση:

• οχήματα με πλήρες φορτίο - σε κλίση έως και 16 τοις εκατό.
• επιβατικά αυτοκίνητα και λεωφορεία σε κατάσταση λειτουργίας - σε κλίση έως και 23 τοις εκατό.
• φορτηγά και οδικά τρένα σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 31 τοις εκατό.

2. Πηδαλιούχηση

2.1. Ολική αντίδρασηστο σύστημα διεύθυνσης υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

• Επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που δημιουργήθηκαν στη βάση τους - 10
• Λεωφορεία - 20
• Φορτηγά - 25

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Συνδέσεις με σπείρωμαδεν είναι σφιγμένο ή ασφαλισμένο με καθιερωμένο τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

3. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού

3.1. Ο αριθμός, ο τύπος, το χρώμα, η θέση και ο τρόπος λειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού δεν πληρούν τις απαιτήσεις του σχεδιασμού του οχήματος.

Σημείωση.Σε οχήματα που έχουν διακοπεί, επιτρέπεται η εγκατάσταση εξωτερικών συσκευών φωτισμού από οχήματα άλλης μάρκας και μοντέλων.

3.2. Η ρύθμιση των προβολέων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001.

3.3. Οι εξωτερικές συσκευές φωτισμού και οι ανακλαστήρες δεν λειτουργούν με την προβλεπόμενη λειτουργία ή είναι βρώμικα.

3.4. Τα φωτιστικά δεν έχουν φακούς ή χρησιμοποιούν φακούς και λαμπτήρες που δεν ταιριάζουν με τον τύπο του φωτιστικού.

3.5. Η εγκατάσταση φάρων που αναβοσβήνουν, οι μέθοδοι στερέωσής τους και η ορατότητα του φωτεινού σήματος δεν συμμορφώνονται καθορισμένες απαιτήσεις.

3.6. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με:

• εμπρός - συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από λευκό, κίτρινο ή πορτοκαλί, και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού.
• πίσω φώτα ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι κυβερνητική κάλυψη πινακίδα κυκλοφορίαςμε φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού, και άλλες συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από κόκκινο, κίτρινο ή πορτοκαλί, καθώς και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του κόκκινου.

Σημείωση.Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου δεν ισχύουν για τα κρατικά σήματα ταξινόμησης, τα διακριτικά και τα αναγνωριστικά σήματα που τοποθετούνται σε οχήματα.

4. Υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ

4.1. Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στη λειτουργία ρύθμισης.

4.2. Τα πλυστικά παρμπρίζ που έχουν σχεδιαστεί για το όχημα δεν λειτουργούν.

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1. Βάθος που απομένειΤο σχέδιο του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν υπερβαίνει τα:

• για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.

Υπολειπόμενο βάθος πέλματος χειμερινά λάστιχα, που προορίζεται για λειτουργία σε παγωμένο ή χιονισμένο επιφάνεια δρόμου, σημειώνεται με πινακίδα με τη μορφή βουνοκορφής με τρεις κορυφές και νιφάδες χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με τα σήματα «M+S», «M&S», «M S» (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), κατά τη διάρκεια η λειτουργία στην καθορισμένη επιφάνεια δεν είναι μεγαλύτερη από 4 mm.

Σημείωση.Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχήματος στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ τεχνικούς κανονισμούςΤελωνειακή Ένωση «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.

L (0,8 mm) - μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, μοτοσικλέτες, ATV.
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - φορτηγά με μέγιστο βάροςάνω των 3,5 τόνων και ρυμουλκούμενα με μέγιστο βάρος άνω των 3,5 τόνων·
M1, N1, O1, O2 (1,6 mm) - αυτοκίνητα, φορτηγά με μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους, ρυμουλκούμενα με μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους.
M2, M3 (2 mm) – λεωφορεία.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (τρυπήματα, κοψίματα, σπασίματα) εκθέτοντας το κορδόνι, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

6. Κινητήρας

6.1. Περιεχόμενο βλαβερές ουσίεςστα καυσαέρια και η αδιαφάνειά τους υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52033-2003 και το GOST R 52160-2003.

6.2. Η στεγανότητα του συστήματος τροφοδοσίας έχει σπάσει.

6.3. Το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό.

6.4. Η τσιμούχα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι σπασμένη.

6.5. Αποδεκτό επίπεδοΟ εξωτερικός θόρυβος υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52231-2004.

7. Άλλα δομικά στοιχεία

7.1. Ο αριθμός, η θέση και η κατηγορία των κατόπτρων οπισθοπορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001, δεν απαιτείται γυαλί από τη σχεδίαση του οχήματος.

7.2. Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί.

7.3. Έχουν τοποθετηθεί πρόσθετα αντικείμενα ή έχουν εφαρμοστεί επιστρώσεις που περιορίζουν την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.

Σημείωση.Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να προσαρτηθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ των αυτοκινήτων και των λεωφορείων. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού (εκτός από γυαλί καθρέφτη), η μετάδοση φωτός του οποίου συμμορφώνεται με το GOST 5727-88. Επιτρέπεται η χρήση κουρτινών στα παράθυρα τουριστικών λεωφορείων, καθώς και περσίδων και κουρτινών στα πίσω παράθυραεπιβατικά αυτοκίνητα με εξωτερικούς καθρέπτες και στις δύο πλευρές.

7.4. Οι σχεδιαστικές κλειδαριές του αμαξώματος ή των θυρών καμπίνας και οι πλαϊνές κλειδαριές δεν λειτουργούν πλατφόρμα φορτίου, κλειδαριές λαιμού ρεζερβουάρ και βύσματα ρεζερβουάρ καυσίμου, μηχανισμός ρύθμισης της θέσης του καθίσματος οδηγού, διακόπτης πόρτας έκτακτης ανάγκης και σήμα για αίτημα στάσης στο λεωφορείο, συσκευές εσωτερικού φωτισμού για το εσωτερικό του λεωφορείου, εξόδους κινδύνου και συσκευές ενεργοποίησής τους , μια μονάδα ελέγχου πόρτας, ένα ταχύμετρο, έναν ταχογράφο, αντικλεπτικές συσκευές, συσκευές θέρμανσης και φυσήματος γυαλιού.

7.5. Λείπουν η πίσω προστατευτική διάταξη, οι λασπωτήρες και οι λασπωτήρες που προβλέπονται από το σχέδιο.

7.6. Οι διατάξεις ζεύξης ρυμούλκησης και ζεύξης στήριξης της ζεύξης του τρακτέρ και του τρέιλερ είναι ελαττωματικές και τα καλώδια ασφαλείας (αλυσίδες) που προβλέπονται από το σχεδιασμό τους λείπουν ή είναι ελαττωματικά. Υπάρχουν κενά στις συνδέσεις μεταξύ του πλαισίου της μοτοσικλέτας και του πλαϊνού πλαισίου του τρέιλερ.

7.7. Λείπει:

• με λεωφορείο, αυτοκίνητο και φορτηγό, τροχοφόρα τρακτέρ- κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρας, πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςσύμφωνα με το GOST R 41.27-2001.
• επί φορτηγάμε μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων και λεωφορεία με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 5 τόνων - τσοκ τροχών(πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο).
• σε μοτοσικλέτα με πλευρικό ρυμουλκούμενο - κιτ πρώτων βοηθειών, σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με το GOST R 41.27-2001.

7.8. Παράνομος εξοπλισμός οχημάτων αναγνωριστικό σήμα « ομοσπονδιακή υπηρεσίαπροστασία της Ρωσικής Ομοσπονδίας», φάροι που αναβοσβήνουνκαι (ή) ειδική ηχητικά σήματαή παρουσία στις εξωτερικές επιφάνειες των οχημάτων ειδικών χρωμάτων, επιγραφών και ονομασιών που δεν συμμορφώνονται κρατικά πρότυπαΡωσική Ομοσπονδία.

7.9. Δεν υπάρχουν ζώνες ασφαλείας και (ή) προσκέφαλα καθισμάτων, εάν η τοποθέτησή τους προβλέπεται από τον σχεδιασμό του οχήματος ή τους Βασικούς Κανονισμούς για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

7.10. Οι ζώνες ασφαλείας δεν λειτουργούν ή έχουν ορατά σκισίματα στον ιμάντα.

7.11. Το στήριγμα εφεδρικού τροχού, το βαρούλκο και ο μηχανισμός ανύψωσης/κατέβασμα εφεδρικού τροχού δεν λειτουργούν. Η συσκευή καστάνιας του βαρούλκου δεν στερεώνει το τύμπανο με το σχοινί στερέωσης.

7.12. Το ημιρυμουλκούμενο δεν έχει ή έχει ελαττωματική διάταξη στήριξης ή σφιγκτήρες θέση μεταφοράςστηρίγματα, μηχανισμοί ανύψωσης και κατεβάσματος στηρίξεων.

7.13. Η στεγανότητα των σφραγίδων και των συνδέσεων του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των τελικών μετάδοσης κίνησης, πίσω άξονας, συμπλέκτης, μπαταρία, συστήματα ψύξης και κλιματισμού και επιπρόσθετα τοποθετημένα στο όχημα υδραυλικές συσκευές.

7.14. Τεχνικές προδιαγραφές, υποδεικνύεται στην εξωτερική επιφάνεια φιάλες αερίουεξοπλισμένα αυτοκίνητα και λεωφορεία σύστημα αερίουδιατροφή, δεν ανταποκρίνονται στα δεδομένα τεχνικό διαβατήριο, δεν υπάρχουν ημερομηνίες για την τελευταία και προγραμματισμένη έρευνα.

7.15. Η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος ή η μέθοδος εγκατάστασής του δεν συμμορφώνεται με το GOST R 50577-93.

7.15 (1). Δεν υπάρχουν σήματα αναγνώρισης που πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, που εγκρίθηκαν με ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου - Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Οκτωβρίου, 1993 N 1090 "Περί κανόνων οδικής κυκλοφορίας" "

Η ρήτρα 7.15 (1) εισήχθη στους κανόνες κυκλοφορίας με .

7.16. Οι μοτοσυκλέτες δεν διαθέτουν καμάρες ασφαλείας που προβλέπονται από το σχεδιασμό.

7.17. Στις μοτοσυκλέτες και στα μοτοποδήλατα δεν υπάρχουν υποπόδια ή σταυρωτά χερούλια για τους επιβάτες στη σέλα που προβλέπεται από τη σχεδίαση.

7.18. Έχουν γίνει αλλαγές στον σχεδιασμό του οχήματος χωρίς άδεια από την Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή άλλους φορείς που καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παράρτημα στις Βασικές Διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

Στο ed. Διατάγματα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 21/02/2002 N 127, ημερομηνία 14/12/2005 N 767, ημερομηνία 28/02/2006 N 109, ημερομηνία 16/02/2008 N 84, ημερομηνία 24/02/2020 N 87, ημερομηνίας 05/10/2010 N 316

Ο κατάλογος αυτός καθορίζει τις δυσλειτουργίες αυτοκινήτων, λεωφορείων, οδικών τρένων, ρυμουλκούμενων, μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, τρακτέρ και άλλων αυτοκινούμενων οχημάτων και τις συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία τους. Οι μέθοδοι ελέγχου των δεδομένων παραμέτρων ρυθμίζονται από το GOST R 51709-2001 «Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για την τεχνική κατάσταση και τις μεθόδους επαλήθευσης."

1. Συστήματα πέδησης

1.1 Τα πρότυπα για την αποτελεσματικότητα πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001.
(Ρήτρα 1.1 όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

1.2 Η τσιμούχα της μονάδας υδραυλικού φρένου έχει σπάσει.

1.3 Η παραβίαση της στεγανότητας των πνευματικών και πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης προκαλεί πτώση της πίεσης του αέρα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί κατά 0,05 MPa ή περισσότερο εντός 15 λεπτών από την πλήρη ενεργοποίησή τους. Διαρροή πεπιεσμένου αέρα από τους θαλάμους φρένων τροχών.

1.4 Το μανόμετρο των πνευματικών ή πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης δεν λειτουργεί.

1.5 Το σύστημα χειρόφρενου δεν εξασφαλίζει ακίνητη κατάσταση:

• οχήματα με πλήρες φορτίο - σε κλίση έως και 16 τοις εκατό.
• επιβατικά αυτοκίνητα και λεωφορεία σε κατάσταση λειτουργίας - σε κλίση έως και 23 τοις εκατό.
• φορτηγά και οδικά τρένα σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 31 τοις εκατό.

2. Διεύθυνση

2.1 Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

2.2 Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Οι συνδέσεις με σπείρωμα δεν σφίγγονται ή ασφαλίζονται με τον σωστό τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3 Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

3. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού

3.1 Ο αριθμός, ο τύπος, το χρώμα, η θέση και ο τρόπος λειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού δεν πληρούν τις απαιτήσεις του σχεδιασμού του οχήματος.

Σημείωση

Σε οχήματα που έχουν διακοπεί, επιτρέπεται η εγκατάσταση εξωτερικών συσκευών φωτισμού από οχήματα άλλης μάρκας και μοντέλων.

3.2 Η ρύθμιση των προβολέων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001.

3.3 Οι εξωτερικές συσκευές φωτισμού και οι ανακλαστήρες δεν λειτουργούν με την προβλεπόμενη λειτουργία ή είναι βρώμικα.

3.4 Τα φωτιστικά δεν έχουν φακούς ή χρησιμοποιούν φακούς και λαμπτήρες που δεν ταιριάζουν με τον τύπο του φωτιστικού.

3.5 Η εγκατάσταση των φάρων που αναβοσβήνουν, οι μέθοδοι στερέωσής τους και η ορατότητα του φωτεινού σήματος δεν πληρούν τις καθιερωμένες απαιτήσεις.

3.6 Το όχημα είναι εξοπλισμένο με:

• εμπρός - συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από λευκό, κίτρινο ή πορτοκαλί, και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού.
• στο πίσω μέρος - φώτα όπισθεν και φώτα κρατικής πινακίδας κυκλοφορίας με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού, και άλλες συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από κόκκινο, κίτρινο ή πορτοκαλί, καθώς και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του κόκκινου.
  (ρήτρα 3.6 όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Φεβρουαρίου 2006 N 109)

Σημείωση

Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου δεν ισχύουν για τα κρατικά σήματα ταξινόμησης, τα διακριτικά και τα αναγνωριστικά σήματα που τοποθετούνται σε οχήματα.
(σημείωση που εισήχθη με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Φεβρουαρίου 2006 N 109)

4. Υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ

4.1 Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στη λειτουργία ρύθμισης.

4.2 Τα πλυστικά παρμπρίζ που έχουν σχεδιαστεί για το όχημα δεν λειτουργούν.

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1 Τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων έχουν υπολειπόμενο βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, τα ελαστικά φορτηγών - 1 mm, τα λεωφορεία - 2 mm, οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα - 0,8 mm.

Σημείωση

Έχουν θεσπιστεί πρότυπα για τα ρυμουλκούμενα υπολειπόμενο ύψοςσχέδιο πέλματος ελαστικού, παρόμοιο με τα πρότυπα για ελαστικά οχημάτων - τρακτέρ.

5.2 Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (τρυπήματα, κοψίματα, σπασίματα) εκθέτοντας το κορδόνι, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3 Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4 Τα ελαστικά δεν έχουν το σωστό μέγεθος ή ικανότητα φόρτωσης για το μοντέλο του οχήματος.

5.5 Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
(ρήτρα 5.5 όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Μαΐου 2010 N 316)

6. Κινητήρας

6.1 Η περιεκτικότητα των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια και η αδιαφάνειά τους υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52033-2003 και το GOST R 52160-2003.

6.2 Η στεγανότητα του συστήματος τροφοδοσίας έχει σπάσει.

6.3 Το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό.
(όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

6.4 Η τσιμούχα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι σπασμένη.

6.5 Το επιτρεπόμενο επίπεδο εξωτερικού θορύβου υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52231-2004.
(ρήτρα 6.5 που εισήχθη με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

7. Άλλα δομικά στοιχεία

7.1 Ο αριθμός, η θέση και η κατηγορία των κατόπτρων οπισθοπορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001, δεν απαιτείται γυαλί από τη σχεδίαση του οχήματος.

7.2 Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί.

7.3 Έχουν τοποθετηθεί πρόσθετα αντικείμενα ή έχουν εφαρμοστεί επιστρώσεις που περιορίζουν την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.

Σημείωση

Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να προσαρτηθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ των αυτοκινήτων και των λεωφορείων. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού (εκτός από γυαλί καθρέφτη), η μετάδοση φωτός του οποίου συμμορφώνεται με το GOST 5727-88. Επιτρέπεται η χρήση κουρτινών στα παράθυρα τουριστικών λεωφορείων, καθώς και περσίδων και κουρτινών στα πίσω τζάμια των επιβατικών αυτοκινήτων εάν υπάρχουν εξωτερικοί καθρέπτες και στις δύο πλευρές.

7.4 Οι σχεδιαστικές κλειδαριές του αμαξώματος ή των θυρών της καμπίνας, οι κλειδαριές των πλευρών της πλατφόρμας φόρτωσης, οι κλειδαριές των λαιμών της δεξαμενής και της τάπας του ρεζερβουάρ καυσίμου, ο μηχανισμός ρύθμισης της θέσης του οδηγού, ο διακόπτης της πόρτας έκτακτης ανάγκης και το σήμα για στάση στο λεωφορείο, οι συσκευές εσωτερικού φωτισμού του εσωτερικού του λεωφορείου, οι έξοδοι κινδύνου και οι συσκευές ενεργοποίησης δεν λειτουργούν, η μονάδα ελέγχου πόρτας, το ταχύμετρο, ο ταχογράφος, οι αντικλεπτικές συσκευές, οι συσκευές θέρμανσης και φυσήματος παραθύρων.

7.5 Λείπουν η πίσω προστατευτική διάταξη, οι λασπωτήρες και οι λασπωτήρες που προβλέπονται από το σχέδιο.

7.6 Οι διατάξεις ζεύξης ρυμούλκησης και ζεύξης στήριξης της ζεύξης του τρακτέρ και του τρέιλερ είναι ελαττωματικές και τα καλώδια ασφαλείας (αλυσίδες) που προβλέπονται από το σχεδιασμό τους λείπουν ή είναι ελαττωματικά. Υπάρχουν κενά στις συνδέσεις μεταξύ του πλαισίου της μοτοσικλέτας και του πλαϊνού πλαισίου του τρέιλερ.

7.7 Λείπει:

• σε λεωφορεία, αυτοκίνητα και φορτηγά, τροχοφόρα τρακτέρ - κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρας, προειδοποιητικό τρίγωνο σύμφωνα με το GOST R 41.27-99.
  (όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)
• σε φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων και λεωφορεία με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 5 τόνων - τσοκ τροχών (πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο).
• σε μοτοσικλέτα με πλευρικό ρυμουλκούμενο - κιτ πρώτων βοηθειών, πινακίδα διακοπής έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με το GOST R 41.27-99.
  (όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767)

7.8 Παράνομος εξοπλισμός οχημάτων με το σήμα αναγνώρισης «Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας», φώτα που αναβοσβήνουν και (ή) ειδικά ηχητικά σήματα ή παρουσία στις εξωτερικές επιφάνειες οχημάτων ειδικών χρωμάτων, επιγραφών και ονομασιών που δεν συμμορφώνονται με κρατικά πρότυπα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
(όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 16ης Φεβρουαρίου 2008 N 84)

7.9 Δεν υπάρχουν ζώνες ασφαλείας και (ή) προσκέφαλα καθισμάτων, εάν η τοποθέτησή τους προβλέπεται από τον σχεδιασμό του οχήματος ή τους Βασικούς Κανονισμούς για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
(ρήτρα 7.9 όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24ης Φεβρουαρίου 2010 N 87)

7.10 Οι ζώνες ασφαλείας δεν λειτουργούν ή έχουν ορατά σκισίματα στον ιμάντα.

7.11 Το στήριγμα εφεδρικού τροχού, το βαρούλκο και ο μηχανισμός ανύψωσης/κατέβασμα εφεδρικού τροχού δεν λειτουργούν. Η συσκευή καστάνιας του βαρούλκου δεν στερεώνει το τύμπανο με το σχοινί στερέωσης.

7.12 Το ημιρυμουλκούμενο δεν διαθέτει ή έχει ελαττωματική διάταξη στήριξης, σφιγκτήρες θέσης μεταφοράς στήριξης και μηχανισμούς ανύψωσης και κατεβάσματος στήριξης.

7.13 Οι στεγανοποιήσεις και οι συνδέσεις του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των τελικών μετάδοσης κίνησης, του πίσω άξονα, του συμπλέκτη, της μπαταρίας, των συστημάτων ψύξης και κλιματισμού και των πρόσθετων υδραυλικών συσκευών που είναι εγκατεστημένες στο όχημα έχουν υποστεί ζημιά.

7.14 Οι τεχνικές παράμετροι που υποδεικνύονται στην εξωτερική επιφάνεια των κυλίνδρων αερίου των αυτοκινήτων και των λεωφορείων που είναι εξοπλισμένα με σύστημα τροφοδοσίας αερίου δεν αντιστοιχούν στα δεδομένα στο τεχνικό διαβατήριο, δεν υπάρχουν ημερομηνίες για την τελευταία και προγραμματισμένη επιθεώρηση.

7.15 Η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος ή η μέθοδος εγκατάστασής του δεν συμμορφώνεται με το GOST R 50577-93.

7.15.1 Δεν υπάρχουν σήματα αναγνώρισης που πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με την παράγραφο 8 των Βασικών Διατάξεων για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας, που εγκρίθηκε με Ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου - Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας 23 Οκτωβρίου 1993 Αρ. 1090 «Σχετικά με τους Κανόνες κυκλοφορίας».

7.16 Οι μοτοσυκλέτες δεν διαθέτουν καμάρες ασφαλείας που προβλέπονται από το σχεδιασμό.

7.17 Στις μοτοσυκλέτες και στα μοτοποδήλατα δεν υπάρχουν υποπόδια ή σταυρωτά χερούλια για τους επιβάτες στη σέλα που προβλέπεται από τη σχεδίαση.

7.18 Έχουν γίνει αλλαγές στον σχεδιασμό του οχήματος χωρίς άδεια από την Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή άλλους φορείς που καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ο κατάλογος αυτός καθορίζει τις δυσλειτουργίες αυτοκινήτων, λεωφορείων, οδικών τρένων, ρυμουλκούμενων, μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, τρακτέρ και άλλων αυτοκινούμενων οχημάτων και τις συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία τους.

Οι μέθοδοι ελέγχου των δεδομένων παραμέτρων ρυθμίζονται από το GOST R 51709-2001 «Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για την τεχνική κατάσταση και τις μεθόδους επαλήθευσης."

1. Συστήματα πέδησης

1.1. Τα πρότυπα για την αποτελεσματικότητα πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001.

1.2. Η τσιμούχα της μονάδας υδραυλικού φρένου έχει σπάσει.

1.3. Η παραβίαση της στεγανότητας των πνευματικών και πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης προκαλεί πτώση της πίεσης του αέρα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί κατά 0,05 MPa ή περισσότερο εντός 15 λεπτών από την πλήρη ενεργοποίησή τους. Διαρροή πεπιεσμένου αέρα από τους θαλάμους φρένων τροχών.

1.4. Το μανόμετρο των πνευματικών ή πνευματικών υδραυλικών μηχανισμών πέδησης δεν λειτουργεί.

1.5. Το σύστημα χειρόφρενου δεν εξασφαλίζει ακίνητη κατάσταση:

• οχήματα με πλήρες φορτίο - σε κλίση έως και 16 τοις εκατό.
• επιβατικά αυτοκίνητα και λεωφορεία σε κατάσταση λειτουργίας - σε κλίση έως και 23 τοις εκατό.
• φορτηγά και οδικά τρένα σε εξοπλισμένη κατάσταση - σε κλίση έως και 31 τοις εκατό.

2. Διεύθυνση

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

όπου, Backlash - Συνολική αντίδραση όχι περισσότερο από (βαθμούς).

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Οι συνδέσεις με σπείρωμα δεν σφίγγονται ή ασφαλίζονται με τον σωστό τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

3. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού

3.1. Ο αριθμός, ο τύπος, το χρώμα, η θέση και ο τρόπος λειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού δεν πληρούν τις απαιτήσεις του σχεδιασμού του οχήματος.

Σημείωση. Σε οχήματα που έχουν διακοπεί, επιτρέπεται η εγκατάσταση εξωτερικών συσκευών φωτισμού από οχήματα άλλης μάρκας και μοντέλων.

3.2. Η ρύθμιση των προβολέων δεν συμμορφώνεται με το GOST R 51709-2001.

3.3. Οι εξωτερικές συσκευές φωτισμού και οι ανακλαστήρες δεν λειτουργούν με την προβλεπόμενη λειτουργία ή είναι βρώμικα.

3.4. Τα φωτιστικά δεν έχουν φακούς ή χρησιμοποιούν φακούς και λαμπτήρες που δεν ταιριάζουν με τον τύπο του φωτιστικού.

3.5. Η εγκατάσταση των φάρων που αναβοσβήνουν, οι μέθοδοι στερέωσής τους και η ορατότητα του φωτεινού σήματος δεν πληρούν τις καθιερωμένες απαιτήσεις.

3.6. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με:

• εμπρός - συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από λευκό, κίτρινο ή πορτοκαλί, και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού.
• στο πίσω μέρος - φώτα όπισθεν και φώτα κρατικής πινακίδας κυκλοφορίας με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός του λευκού, και άλλες συσκευές φωτισμού με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από κόκκινο, κίτρινο ή πορτοκαλί, καθώς και αντανακλαστικές συσκευές οποιουδήποτε χρώματος εκτός του κόκκινου.

Σημείωση. Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου δεν ισχύουν για τα κρατικά σήματα ταξινόμησης, τα διακριτικά και τα αναγνωριστικά σήματα που τοποθετούνται σε οχήματα.

4. Υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ

4.1. Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν στη λειτουργία ρύθμισης.

4.2. Τα πλυστικά παρμπρίζ που έχουν σχεδιαστεί για το όχημα δεν λειτουργούν.

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:

• για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
• για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.

Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με την ένδειξη "M+S", "M&S", "M S" (εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση δεν είναι περισσότερο από 4 mm.

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. 877.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (τρυπήματα, κοψίματα, σπασίματα) εκθέτοντας το κορδόνι, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Τα ελαστικά δεν έχουν το σωστό μέγεθος ή ικανότητα φόρτωσης για το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

6. Κινητήρας

6.1. Η περιεκτικότητα των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια και η αδιαφάνειά τους υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52033-2003 και το GOST R 52160-2003.

6.2. Η στεγανότητα του συστήματος τροφοδοσίας έχει σπάσει.

6.3. Το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό.

6.4. Η τσιμούχα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι σπασμένη.

6.5. Το επιτρεπόμενο επίπεδο εξωτερικού θορύβου υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το GOST R 52231-2004.

7. Άλλα δομικά στοιχεία

7.1. Ο αριθμός, η θέση και η κατηγορία των κατόπτρων οπισθοπορείας δεν συμμορφώνονται με το GOST R 51709-2001, δεν απαιτείται γυαλί από τη σχεδίαση του οχήματος.

7.2. Το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί.

7.3. Έχουν τοποθετηθεί πρόσθετα αντικείμενα ή έχουν εφαρμοστεί επιστρώσεις που περιορίζουν την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.

Σημείωση. Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να προσαρτηθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ των αυτοκινήτων και των λεωφορείων. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού (εκτός από γυαλί καθρέφτη), η μετάδοση φωτός του οποίου συμμορφώνεται με το GOST 5727-88. Επιτρέπεται η χρήση κουρτινών στα παράθυρα τουριστικών λεωφορείων, καθώς και περσίδων και κουρτινών στα πίσω τζάμια των επιβατικών αυτοκινήτων εάν υπάρχουν εξωτερικοί καθρέπτες και στις δύο πλευρές.

7.4. Οι σχεδιαστικές κλειδαριές του αμαξώματος ή των θυρών της καμπίνας, οι κλειδαριές των πλευρών της πλατφόρμας φόρτωσης, οι κλειδαριές των λαιμών της δεξαμενής και της τάπας του ρεζερβουάρ καυσίμου, ο μηχανισμός ρύθμισης της θέσης του οδηγού, ο διακόπτης της πόρτας έκτακτης ανάγκης και το σήμα για στάση στο λεωφορείο, οι συσκευές εσωτερικού φωτισμού του εσωτερικού του λεωφορείου, οι έξοδοι κινδύνου και οι συσκευές ενεργοποίησης δεν λειτουργούν, η μονάδα ελέγχου πόρτας, το ταχύμετρο, ο ταχογράφος, οι αντικλεπτικές συσκευές, οι συσκευές θέρμανσης και φυσήματος παραθύρων.

7.5. Λείπουν η πίσω προστατευτική διάταξη, οι λασπωτήρες και οι λασπωτήρες που προβλέπονται από το σχέδιο.

7.6. Οι διατάξεις ζεύξης ρυμούλκησης και ζεύξης στήριξης της ζεύξης του τρακτέρ και του τρέιλερ είναι ελαττωματικές και τα καλώδια ασφαλείας (αλυσίδες) που προβλέπονται από το σχεδιασμό τους λείπουν ή είναι ελαττωματικά. Υπάρχουν κενά στις συνδέσεις μεταξύ του πλαισίου της μοτοσικλέτας και του πλαϊνού πλαισίου του τρέιλερ.

7.7. Λείπει:

• σε λεωφορεία, αυτοκίνητα και φορτηγά, τροχοφόρα τρακτέρ - κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρας, προειδοποιητικό τρίγωνο σύμφωνα με το GOST R 41.27-2001.
• σε φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων και λεωφορεία με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 5 τόνων - τσοκ τροχών (πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο).
• σε μοτοσικλέτα με πλευρικό ρυμουλκούμενο - κιτ πρώτων βοηθειών, σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με το GOST R 41.27-2001.

7.8. Παράνομος εξοπλισμός οχημάτων με το σήμα αναγνώρισης «Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας», φώτα που αναβοσβήνουν και (ή) ειδικά ηχητικά σήματα ή παρουσία στις εξωτερικές επιφάνειες οχημάτων ειδικών χρωμάτων, επιγραφών και ονομασιών που δεν συμμορφώνονται με κρατικά πρότυπα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.