Το Ford Galaxy είναι ένα ευέλικτο μίνι βαν που παράγεται από το 1995. Η Ford τοποθετεί το Galaxy ως ένα επταθέσιο όχημα μεγάλου κυβισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Galaxy είναι το ναυαρχίδα minivan, βάσει του οποίου δημιουργήθηκε αργότερα ένα άλλο minivan - το Ford S-Max. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς S-Max ξεκίνησε το 1995. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο αναπτύχθηκε από κοινού από τη Ford και τη Volkswagen. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε αρχικά στην Palmela (Πορτογαλία), στην επιχείρηση AutoEuropa. Εκτός από το Galaxy, συναρμολογήθηκαν και άλλα μίνι βαν - αυτά είναι το Seat Alhambra και το Volkswagen Sharan. Από το 2015 παράγεται η τρίτη γενιά Ford Galaxy.

Πλοήγηση

Κινητήρες Ford Galaxy. Ο επίσημος ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km.

Generation 1 (1995 - 2000)

Βενζινοκινητήρες:

• 2,0, 116 l. σελ., αυτόματο, εμπρός
• 2,3, 145 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 13,9 / 7,7 λίτρα ανά 100 km
• 2,3, 145 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 14,9 / 8,5 λίτρα ανά 100 km
• 2,8, 174 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 16,5 / 8,8 λίτρα ανά 100 km
• 2,8, 174 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 17,6 / 9,7 λίτρα ανά 100 km
• 2,8, 174 l. s., αυτόματο, πλήρες, κατανάλωση - 18,5 / 10,6 λίτρα ανά 100 km
• 2,8, 174 l. s., μηχανικά, πλήρη, κατανάλωση - 17,8 / 9,9 λίτρα ανά 100 km.

• 1,9, 90 λίτρα. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8,8 / 5,6 λίτρα ανά 100 km
• 1,9, 110 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8,6 / 5,4 λίτρα ανά 100 km
• 1,9, 110 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 10,5 / 6,5 λίτρα ανά 100 km

Generation 1 (facelift, 2000-2006)

• 1,9, 90 λίτρα. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8,3 / 5,8 λίτρα ανά 100 km
• 1,9, 116 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 10,1 / 6,3 λίτρα ανά 100 km
• 1,9, 116 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 11 / 7,5 λίτρα ανά 100 km
• 1,9, 130 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8 / 5,2 λίτρα ανά 100 km
• 1,9, 150 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8,4 / 5,5 λίτρα ανά 100 km

Βενζινοκινητήρες:

• 2,0, 116 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 13,8 / 7,9 λίτρα ανά 100 km
• 2,3, 140 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 14 / 7,8 λίτρα ανά 100 km
• 2,3, 145 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 14 / 7,8 λίτρα ανά 100 km
• 2,3, 145 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 15,1 / 8,6 λίτρα ανά 100 km
• 2,8, 204 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 14,8 / 8,2 λίτρα ανά 100 km
• 2,8, 204 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 16,6 / 9,2 λίτρα ανά 100 km.

Generation 2 (2006-2010)

Βενζινοκινητήρες:

• 2,0, 145 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 11,2 / 6,5 λίτρα ανά 100 km
• 2,3, 161 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 13,8 / 7,5 λίτρα ανά 100 km
• 2,0, 15 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 11,2 / 6,5 λίτρα ανά 100 km.

• 2,0, 140 l. s., αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 10 / 5,9 λίτρα ανά 100 km
• 2,0, 140 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8 / 5,2 λίτρα ανά 100 km
• 2,2, 175 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 9,1 / 5,3 λίτρα ανά 100 km.

Generation 2 (restyling, 2010-2015)

• 2,0, 140 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 7,7 / 5, l ανά 100 km

Βενζινοκινητήρες:

• 2,0, 145 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 11,3 / 6,4 λίτρα ανά 100 km.

Generation 3 (από το 2015)

Βενζινοκινητήρες:

• 1,5, 160 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 8 / 5,6 λίτρα ανά 100 km
• 2,0, 240 l. με .. αυτόματο, εμπρός, κατανάλωση - 10,3 / 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

• 2,0, 120 l. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 5,5 / 4,6 λίτρα ανά 100 km
• 2,0, 150 λτ. s., μηχανική, πλήρης, κατανάλωση - 6,1 / 4,9 λίτρα ανά 100 km
• 2,0, 150 λτ. s., μηχανικά, εμπρός, κατανάλωση - 5,6 / 4,6 λίτρα ανά 100 km
• 2,0, 150 λτ. σ., ρομπότ, εμπρός, 6,1 / 4,9 λίτρα ανά 100 χλμ
• 2,0, 210 l. s., ρομπότ, εμπρός, κατανάλωση - 6,3 / 5,1 λίτρα ανά 100 km.

Κριτικές κατόχων Ford Galaxy

Ντίζελ 1.9

• Konstantin, Επικράτεια Σταυρούπολης. Μου άρεσε το αυτοκίνητο. Μπορώ να το χαρακτηρίσω πρακτικό και μεγάλο minivan για μεγάλη οικογένεια. Το αγόρασα το 2017 για 200 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο εντυπωσίασε με τη δυναμική και την πρόσφυση - ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων αναπτύσσει 110 ίππους και η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον κύκλο εκτός πόλης, το αυτοκίνητο καταναλώνει 6 λίτρα ανά 100 χλμ. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά και αλλάζει γρήγορα ταχύτητες. Μηχάνημα 1998, πρώτη γενιά.
• Μιχαήλ, Τομσκ. Παρά την ηλικία του, αυτό το μίνι βαν είναι κατάλληλο για κρύες συνθήκες καθώς και για κακούς δρόμους. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρων - τον πιο ισχυρό κινητήρα ντίζελ που είχε η πρώτη γενιά Ford Galaxy (ενημερωμένο αυτοκίνητο το 2006). Μου άρεσε η δυναμική και το εσωτερικό. Κατανάλωση καυσίμου 9 l/100 km.
• Μαξίμ, Ουλιάνοφσκ. Οδήγησε 130 χιλιάδες χιλιόμετρα σε 10 χρόνια συνεχούς λειτουργίας. Εξαιρετικό άλογο εργασίας. Χρησιμοποιώ ένα Ford Galaxy ως μίνι φορτηγό παράδοσης. Τα καθίσματα των επιβατών έχουν αφαιρεθεί. Αυτοκίνητο του 2006, ανανεωμένη έκδοση πρώτης γενιάς. Το αυτοκίνητο είναι στο γκαράζ εδώ και δύο χρόνια - ακόμα δεν μπορώ να το πουλήσω. Το όλο πρόβλημα είναι ένας κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων, ο οποίος είναι απαιτητικός στην ποιότητα του καυσίμου. Επιπλέον, χρειάζεται ακόμη μια σημαντική αναμόρφωση. Και δεν πρόκειται να επενδύσω άλλο σε αυτό.
• Γιώργος, Επικράτεια Σταυρούπολης. Οδηγώ ένα Ford Galaxy πρώτης γενιάς, ένα άνετο και πρακτικό μίνι βαν για κάθε μέρα. Οδήγησε 86 χιλιάδες χλμ. Machine 2003, έκδοση μετά την αναδιαμόρφωση. Βρήκα ένα αντίγραφο στη δευτερογενή αγορά - σε καλή κατάσταση. Αλλά μετά ξεκίνησαν τα προβλήματα με τον κινητήρα. Και όλα αυτά λόγω του χαμηλής ποιότητας καυσίμου ντίζελ. Η κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ 130 ίππων είναι 9 λίτρα ανά 100 km.

Βενζίνη 2.0

• George, περιοχή Λένινγκραντ. Αυτό είναι το αυτοκίνητο του πατέρα μου, που έχει 130 χιλιάδες χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή. Αγοράστηκε το 1996 όταν ήμουν μικρός. Ο βενζινοκινητήρας των 2 λίτρων αποδίδει 116 ίππους. Είναι πολύ δυναμικό, επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 15 δευτερόλεπτα - αυτό είναι φυσιολογικό για ένα minivan αυτής της ηλικίας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μηχανικούς. Οδηγώ κάθε μέρα, εξυπηρετώ τον εαυτό μου. Ευχαριστημένος με το χαμηλό κόστος συντήρησης. Κατανάλωση καυσίμου 14 l/100 km.
• Alexey, Sverdlovsk. Ωραίο αυτοκίνητο, ονειρευόμουν από καιρό ένα μίνι βαν. Πριν από το Ford Galaxy, είχα μόνο αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των VAZ-2101 και GAZ-31105. Το Ford Galaxy είναι επίσης παλιό - αυτοκίνητο πρώτης γενιάς, 1999. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταξιδεύω συχνά εκτός πόλης. Μου άρεσε η μαλακή ανάρτηση και ο βενζινοκινητήρας υψηλής ροπής - με ισχύ 116 λίτρων. Με. αυτή η μονάδα των δύο λίτρων καταναλώνει 13 λίτρα ανά 100 km στον αστικό κύκλο και 8 λίτρα / 100 km στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο είναι ευχαριστημένο με ένα πρακτικό εσωτερικό, το οποίο μπορεί να μεταμορφωθεί γρήγορα - αφαιρέστε τα καθίσματα και αποκτήστε έναν ευρύχωρο χώρο αποσκευών.
• Αλέξανδρος, Γιαροσλάβλ. Το αυτοκίνητο καταναλώνει 11 l / 100 km, κάτι που είναι καλός δείκτης. Επιτάχυνση στα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 200 km/h. Το αυτοκίνητο εντυπωσίασε με την κομψή σχεδίασή του, ειδικά το μπροστινό μέρος - στο στυλ των σπορ αυτοκινήτων Aston Martin. Έχω ένα Galaxy του 2016 με κινητήρα 2 λίτρων 240 ίππων. Κατανάλωση 10 l.
• Λάρισα, Μόσχα. Επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο με τον σύζυγό μου, η επιλογή έπεσε στο Ford Galaxy, καθώς χρειαζόμασταν ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο για την οικογένεια, για τα παιδιά, για ταξίδια στην πόλη και στην εξοχή. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 240 ίππων που καταναλώνει μόνο 10 l / 100 km.
• Ντμίτρι, περιοχή Τβερ. Έχω ένα Ford Galaxy τρίτης γενιάς, οδηγώ τρία χρόνια τώρα. ένα αυτοκίνητο με δίλιτρο κινητήρα 240 ίππων. Εξαιρετική δυναμική, ανθεκτικά φρένα και μέτρια σκληρή ανάρτηση. Ίσως ένα μίνι βαν χρειάζεται έναν τέτοιο χαρακτήρα. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη στα επίπεδα των 10 λίτρων, εκτός πόλης αποδεικνύεται 6,5 l / 100 km.

Βενζίνη 2.3

• Anton, περιοχή Λένινγκραντ. Μηχάνημα δεύτερης γενιάς, 2008, με κινητήρα 2,3 λίτρων 160 ίππων και αυτόματο. Για μένα, αυτή είναι μια άξια επιλογή για όσους χρειάζονται ένα μεγάλο και ευρύχωρο αυτοκίνητο με δροσερή δυναμική. Ο ισχυρός κινητήρας επιταχύνει το επταθέσιο Galaxy σε 12 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλες τις επιλογές που υπήρχαν εκείνη την εποχή. Η κατανάλωση καυσίμου μας απογοήτευσε - 14 λίτρα ανά 100, που είναι πολύ για τα σύγχρονα πρότυπα. Αλλά τίποτα, αλλά το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο.
• Νικήτα, Βορκούτα. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, γενικά είναι αξιόπιστο και άνετο, αλλά για την ευχαρίστηση και την απρόσκοπτη οδήγηση πρέπει να πληρώσεις ακριβά έξοδα συντήρησης. Επιπλέον, πρέπει να παραγγελθούν ορισμένα ανταλλακτικά - ειδικά για στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,3 λίτρων καταναλώνει 14 l / 100 km.
• Valentin, Ιρκούτσκ. Οδήγησε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα με το Ford Galaxy. Οδηγώ αυτό το μίνι βαν από το 2010. Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς, ευχαριστημένο με τις γρήγορες αντιδράσεις στο τιμόνι, την ομαλή και σχεδόν ανεπαίσθητη λειτουργία του μηχανήματος, χωρίς κραδασμούς και καθυστερήσεις κατά τη μετάβαση σε υψηλότερες ή μεγαλύτερες ταχύτητες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,3 λίτρων που αποδίδει 160 ίππους. Τα ηχεία είναι υπεραρκετά. Το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου διατηρείται γύρω στα 13 l / 100 km.
• Andrey, Σμολένσκ. Η δεύτερη γενιά Ford Galaxy είναι ένα μίνι βαν για όλες τις περιστάσεις, αλλά όχι χωρίς ελαττώματα. Είμαι ο δεύτερος ιδιοκτήτης του - αγόρασα ένα αυτοκίνητο από ένα κορίτσι. Αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς, 2009. Το αγόρασε για 300 χιλιάδες ρούβλια. Σε άριστη κατάσταση - τα χιλιόμετρα ήταν μόνο 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κορίτσι δεν είναι συνηθισμένο στο μέγεθος του αυτοκινήτου, είναι κατανοητό. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά μεγάλη - εντός 14 λίτρων στην πόλη. Ωστόσο, ο κινητήρας των 2,3 λίτρων είναι πολύ αδηφάγος. Κόστος υπηρεσιών σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας.
• Victor, περιοχή Lipetsk. Χρειαζόμουν ένα φθηνό αυτοκίνητο για μια μεγάλη οικογένεια. Φυσικά, δεν θα αγόραζα ποτέ ένα νέο Ford Galaxy - τα κεφάλαια δεν το επιτρέπουν. Επομένως, κοίταξα πιο προσεκτικά το αυτοκίνητο του 2008, το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς, που αγοράστηκε το 2016. Η έκδοση με κινητήρα 160 ίππων καταναλώνει το πολύ 14-15 λίτρα.
• Leonid, Priozersk. Η συμπεριφορά αυτού του μίνι βαν μου θυμίζει τον χαρακτήρα της πρώτης γενιάς Ford Focus, που έχω οδηγήσει ποτέ. Και αυτό παρά τις πιο συμπαγείς διαστάσεις. Στην πραγματικότητα, δεν μετάνιωσα για την επιλογή μου. Μηχάνημα 2008 με κινητήρα 2,3 λίτρων και κατανάλωση καυσίμου κάτω από 15 λίτρα.

Το αυτοκίνητο εισήχθη Εισήχθη από τη Γερμανία με αρχική χιλιομετρική απόσταση 92.000 km. Κινητήρας VW Sharan, 1.9TDI με μεταβλητή γεωμετρία τουρμπίνας, κλιματισμός, 5MKPP, 2 εστίες, θερμαντήρας ψυκτικού υγρού. Ο Γερμανός δεν ήθελε να κάνει μεγάλο MOT και έπεσε στους ώμους μου.

Πραγματοποιήθηκαν εργασίες:

1. Αντικατάσταση όλων των ζωνών.
Το πιο αστείο είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βάση του κινητήρα, περιστρέφοντας ελαφρά τον κινητήρα. Η διαδικασία, καταρχήν, δεν είναι περίπλοκη, αλλά εξαιρετικά άβολη λόγω του περιορισμένου χώρου κινητήρα.
Επιπλέον, στις υπηρεσίες αυτοκινήτων το ζητούν από 7 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. Κατασκευασμένο στο γκαράζ για το 2000 (χωρίς ζώνες).

2. Αντικατάσταση φίλτρων και λαδιών στο κιβώτιο του κινητήρα.
Διεξάχθηκε ανεξάρτητα. Ο κινητήρας χρειάζεται 4 λίτρα λάδι. Lil p / συνθετικά. Το λάδι άλλαζε στη συνέχεια κάθε 5.000 km.

3. Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού.
Κατά τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού, αποκαλύφθηκε ένας ελαττωματικός σωλήνας υψηλής πίεσης, ο οποίος συνεπαγόταν την αντικατάσταση του ίδιου του σωλήνα + στεγνωτήρα. Κατασκευασμένο στο service για 8000 με υλικά.

4. Επισκευή θερμαντήρα.
Αντικατάσταση του βύσματος του θερμαντήρα. Κερί 800-1100 ρούβλια. Η συναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση του θερμαντήρα πραγματοποιήθηκε ανεξάρτητα.

5. Αντικατάσταση της μπάλας.
Διεξάχθηκε ανεξάρτητα. Μπάλα 300 ρούβλια.

Μετά την εγκατάσταση ενός συναγερμού με χρονοδιακόπτη turbo και την ανάδραση (σήμανση 2.500 ρούβλια + αυτο-εγκατάσταση), την εγκατάσταση μουσικής (8.000 ρούβλια), τη χρωματισμό (4.500 ρούβλια), την εκτόξευση των καθισμάτων της 3ης σειράς και την εγκατάσταση μιας κουρτίνας χώρου αποσκευών, έχουμε μια σούπερ κουρτίνα - ευρύχωρο άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα ευχαριστημένος με την κατανάλωση καυσίμου: 6,3 λίτρα αυτοκινητόδρομος, 7,5 — η πόλη.
Το καύσιμο ντίζελ αγοραζόταν «από τα χέρια» σε σημεία που ήταν ασφαλή από χαλάρωση, γεγονός που είχε πολύ θετική επίδραση στο κόστος κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Κατά τη λειτουργία (1,5 έτος - 50.000 km) αντικαταστάθηκαν τα ακόλουθα:
Κατασκευάστηκαν 2 ράβδοι τιμονιού + μπάλα + κάμπερ (2500 ρούβλια συνολικά), ανεφοδιάστηκε ξανά το κλιματιστικό (700 ρούβλια), αντικαταστάθηκε το πίσω ρουλεμάν της πλήμνης (800 ρούβλια), ο θερμαντήρας μετακινήθηκε, το ψυγείο αντικαταστάθηκε (4500 ρούβλια ).

Το κόστος για τα ανταλλακτικά είναι λογικό.
Το Ford Galaxy TDI είναι αντίγραφο του VW Sharan, κοστίζει μόνο 1500-2000 φθηνότερα. Τότε γιατί να πληρώσετε περισσότερα;

Στο δρόμο:

Το αυτοκίνητο δεν είναι για αγώνες. Η ταχύτητα πλεύσης είναι 120 km/h, ενώ η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι 6,3 λίτρα. Από ένα μέρος, η επιτάχυνση είναι υποτονική, αλλά όταν η τουρμπίνα σηκώνεται, είναι αρκετά αποδεκτή. Προσγείωση λεωφορείου - Κάθομαι ψηλά, κοιτάζω μακριά. Όλα είναι ορατά, ο ελιγμός είναι μελετημένος εκ των προτέρων και πιο προβλέψιμος. Η ορατότητα είναι εξαιρετική, αλλά όταν στρίβετε, οι πλευρικές κολόνες παρεμβαίνουν - πρέπει να το συνηθίσετε.

Χωρητικότητα:

Δεν υπήρχε τέτοια περίπτωση να μην ταίριαζε κάτι σε αυτό. Μείον - συνεχώς όλοι ζητούν να μεταφέρουν κάτι. Πλυντήρια, τηλεοράσεις, πολυθρόνες, έπιπλα κ.λπ. Το Galaxy καταπίνει χωρίς προβλήματα. Με αφαιρεμένα τα καθίσματα της 2ης και 3ης σειράς, μπορείτε να κοιμάστε με ασφάλεια μαζί σε πλήρη ανάπτυξη στο αυτοκίνητο. Το σαλόνι μεταμορφώνεται σε 1 λεπτό. Τα μπροστινά καθίσματα περιστρέφονται 180 μοίρες. Η 2η και η 3η σειρά αφαιρούνται και διατάσσονται με οποιαδήποτε διάταξη και σειρά.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της πρώτης και δεύτερης γενιάς Ford Galaxy, που παράγονται από το 1995 έως το 2006, είναι κυρίως το υψηλό επίπεδο πρακτικότητας και η φθηνή συντήρηση. Δεν προβλέπονται προβλήματα με ανταλλακτικά, αλλά είναι φθηνότερο να αγοράσετε ανταλλακτικά από τη VW Sharan, καθώς πρόκειται πρακτικά για το ίδιο αυτοκίνητο που συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Πορτογαλία. Το τρίτο δίδυμο μαζί τους είναι το Seat Alhambra.

Οφέλη από την αγορά ενός Ford Galaxy

Θα ήθελα να σημειώσω την υψηλή ποιότητα κατασκευής του Ford Galaxy, ένα ευρύχωρο και μετατρέψιμο εσωτερικό, άνετα καθίσματα και απαλή πλαστική επένδυση, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την περαιτέρω πώληση του Galaxy. Ο εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος, υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για ένα ευχάριστο και ακούραστο ταξίδι, όπως καλή ορατότητα και αποτελεσματική θέρμανση εσωτερικού χώρου. δεν θα απαιτηθεί, γιατί Είναι από καιρό γνωστό ως αξιόπιστο, απροβλημάτιστο και οικονομικό. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ δεν θα υπερβαίνει τα 10 λίτρα στην πόλη, τα 6 λίτρα ανά 100 χλμ. εκτός πόλης και η διάρκεια ζωής πριν από την γενική επισκευή φτάνει τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο υψηλής ποιότητας, ο πόρος του εξοπλισμού καυσίμου φτάνει τα 280 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας.

Οι μονάδες κιβωτίου ταχυτήτων και τα εξαρτήματα μπορούν επίσης να καυχηθούν όχι μόνο για μεγάλο πόρο, αλλά και για φθηνή επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι 150.000 km και η αντικατάσταση του κιτ θα κοστίσει 175-200 $. Το τιμόνι είναι αξιόπιστο, ο έλεγχος είναι σε υψόμετρο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, οι ράβδοι σύνδεσης αλλάζουν μόνο μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και κοστίζουν περίπου 40 $ ανά μονάδα. Το σύστημα πέδησης είναι αποτελεσματικό και απροβλημάτιστο, τα πίσω τακάκια διαρκούν 150.000 km και η αντικατάστασή τους δεν ξεπερνά τα 50 $.

Η ανάρτηση είναι αξιόπιστη, απλή και συντηρήσιμη, ο μπροστινός πόρος είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και θα κοστίσει 500-600 $ στο κέντρο σέρβις και κατά την εγκατάσταση γνήσιων ανταλλακτικών. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της ανάρτησης μπορεί να ονομαστεί η δυνατότητα αντικατάστασης των μεντεσέδων ξεχωριστά από τους μοχλούς, η εξοικονόμηση είναι προφανής. Το πλαίσιο στο σύνολό του είναι σταθερό και άνετο, με ομαλή οδήγηση.

Το σώμα του Ford Galaxy διακρίνεται για υψηλή αντοχή στη διάβρωση, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και καλή ηχομόνωση. Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν αρκετά πλεονεκτήματα για να μην απογοητευτείτε στην επιλογή ενός Ford Galaxy I με κινητήρα 1.9TDI.

Μειονεκτήματα και τυπικές πληγές του Ford Galaxy 1995-2006 και μετά

Αλλά, όπως κάθε εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας, το Galaxy δεν μπορεί να κάνει χωρίς μια μύγα στο γάλα. Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να προειδοποιήσω για πιθανά προβλήματα κατά την υλοποίηση. Αν και το Ford Galaxy είναι ένα αντίγραφο, οι μονάδες και οι ηλεκτρονικές μονάδες σε αυτά είναι διαφορετικές, και ως εκ τούτου προκύπτει η ασυνεπής λειτουργία της μονάδας PCM. Είναι ακριβό να το αλλάξεις, είναι φθηνότερο να το επισκευάσεις 80-120$. Η κερδοφορία του Galaxy, σε αντίθεση με το Sharan, είναι χαμηλή, δεν θα είναι δυνατή η μεταπώληση κερδοφόρων, μεγάλων ζημιών που σχετίζονται με την ηλικία. Τα γνήσια ανταλλακτικά δεν θα ικανοποιήσουν επίσης το χαμηλό κόστος, καθώς και τις ακριβές επισκευές σε ένα κέντρο σέρβις της Ford. Επομένως, είναι φθηνότερο να επισκευαστεί στα κέντρα αυτοκινήτων της Volkswagen ή στο τεχνικό κέντρο AutoServiceTeam.

Προβλήματα καυσίμου και κινητήρα Galaxy

Αν και ο κινητήρας 1.9TDI είναι αξιόπιστος, λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού του, φοβάται λάδι και καύσιμο χαμηλής ποιότητας, ο αριθμός κετανίων των οποίων δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 50 και η παρουσία νερού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mg / kg. Όχι «αριστερά» πρατήρια, γιατί η επισκευή του εξοπλισμού καυσίμου, ειδικά των μπεκ αντλιών, μπορεί να είναι μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη. Μέχρι σήμερα, τα πρατήρια καυσίμων των TNK, Lukoil και BP αντιστοιχούν σε αυτήν την ποιότητα. Επιπλέον, δεν του αρέσει η χειμερινή λειτουργία και τα μεγάλα φορτία, καλό είναι να προσπαθήσετε να μην υπερβείτε τις ενδείξεις των 4.500 σ.α.λ. Η υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρα, που φτάνει έως και τα 0,5 λίτρα / 1000 χλμ., είναι επίσης αναστατωμένη, από εδώ σφυρώνουμε στο πρόγραμμα την καθημερινή παρακολούθηση της στάθμης λαδιού.

Η συνεχής παρακολούθηση απαιτεί επίσης έναν μετρητή ροής αέρα μικρής διάρκειας, ο οποίος δεν μπορεί να επισκευαστεί, αλλά μόνο να αντικατασταθεί. Και ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ μείον 1.9TDI - ακριβή και μόνο επαγγελματική συντήρηση, με τεχνίτες γκαράζ να επικοινωνήσετε πολύ προσεκτικά.

1.9 Λειτουργία κινητήρα TDI

Τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του κινητήρα 1.9TDI περιλαμβάνουν την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα και φίλτρου καυσίμου κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εργοστάσιο συνιστά τη χρήση SAE 5W-40 API CH-4 με Ford M2C-913C, έγκριση 934, προδιαγραφή WSS-M2C917-A ή VW 505 01. Το καλοκαίρι, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί 10W-40, αλλά η ανοχή πρέπει να είναι η ίδια .

Οπότε θα προσπαθήσω να ξεκινήσω. Έτυχε από το 2001 να οδηγώ μόνο Ford και η αγορά ενός minevan οφειλόταν τόσο στην επιθυμία να πηδήξω από αυτό (Half Volkswagen) όσο και στο γεγονός ότι έγινα οικογενειάρχης.

Υποκειμενικά

Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό στην οδήγηση και καθόλου ογκώδες. Η γυναίκα μου παίζει γκολφ όλη της τη ζωή, αλλά το γκολφ χάλασε και έπρεπε να καθίσει για ένα μίνι βαν. Υπήρχαν επίσης κραυγές ότι δεν θα πήγαινα, και αιτήματα - καλά, παρακαλώ πάρτε με. Και κλαίω - είναι μεγάλη - φοβάμαι. Έδειξα όμως έναν αντρικό χαρακτήρα και την έστειλα μόνη σε ένα ταξίδι στις πόλεις - 400 χλμ. Γενικά, παιδιά, ήταν το δεύτερο μεγαλύτερο λάθος στη ζωή μου, το πρώτο ήταν ένας γάμος (α, αστειεύομαι, θα το διαβάσω και θα κάνω ένα τρίτο :). Τώρα οδηγώ γκολφ :) EH, και ο ανδρικός μου χαρακτήρας δεν είναι αρκετός για να της μεταμοσχεύσω την πλάτη. Ω - Δεν πίστευα ότι είναι τόσο ωραίο σε αυτό, ω, πόσο καλά οδηγεί, το οδηγώ σαν ποδήλατο, και σε αυτό το πνεύμα .....

Σχετικά με τις πραγματικότητες

Πριν από αυτό, είχα ΜΟΝΟ ντίζελ, οπότε δεν αμάρτησα στη μοίρα και αγόρασα ξανά ντίζελ. Οδηγούσα για 2 χρόνια σε ένα galaxy 1996 guards 90l / s, μετά ένα χρόνο για 2000 guards 110 l / s, και πριν από ένα χρόνο αγόρασα τσόχα στέγης 2001 τσόχα στέγης 2002 116 l / s (γράφτηκε στη σύντομη). Με κάθε ευθύνη μπορώ να πω - ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, ΑΛΛΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ. Φαίνεται ότι διαφέρουν μόνο στο εσωτερικό και τους προβολείς, αλλά στην κίνηση τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται απολύτως διαφορετικά. Η νέα γενιά - σαν σπορ αυτοκίνητο - δεν είναι κούφια λόγια, γιατί πούλησα το 2000 μου σε έναν φίλο και έχω την ευκαιρία να συγκρίνω. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα πολύ καλά - επιταχύνει μέχρι τα 170 χωρίς να ζορίζεται, κρατάει πολύ καλά το δρόμο. Ίσως φταίνε οι ζάντες για αυτό, στα παλιά τα στάνταρ λάστιχα ήταν 15, εδώ είναι 16. Το μειονέκτημα της καλής συμπεριφοράς είναι ότι μου φαίνεται ότι έχει γίνει λίγο σκληρή η ανάρτηση. Για τους σκεπτικιστές - παντού γίνεται σύγκριση με το 1995-2000 και το 2000-2007, καταλαβαίνω ότι σε σύγκριση με τη Ferrari - η δυνατότητα ελέγχου είναι πλήρης G.

Μου είναι δύσκολο να σας πείσω για κάτι εδώ, γιατί δεν έκανα τίποτα σε όλα τα μηχανήματα. Όχι επειδή είμαι. Από αυτή την άποψη, είμαι απλώς παρανοϊκός, απλά δεν έπρεπε - τίποτα δεν έσπασε. Το τελευταίο το πήρα σε κανονικό autohouse από Γερμανό με πλήρες ιστορικό και χιλιόμετρα 125.000 km, στο κιτ παρέλαβα 4 εφεδρικές ρόδες + 2 θέσεις + πλήρες σετ κλειδιών (3 + 1). Αυτή τη στιγμή στον πίνακα αποτελεσμάτων είναι 163.000 χλμ. Δεν άλλαξα τη ζώνη, γιατί στο βιβλίο σέρβις βρήκα μια περήφανη επιγραφή σχετικά με την αντικατάστασή της με 120.000 χλμ. Πίστευα.

Λοιπόν, το πιο σημαντικό πράγμα για όσους μπορούσαν να ολοκληρώσουν την ανάγνωση. Ανάρτηση - πολύ αξιόπιστη, ασθενώς σκοτωμένη. Στα 96gv με χιλιομετρα 190 tkm πουλήθηκε σε φιλο με χιλιομετρα 240 tkm - πριν αλλαξα τα τακακια και τα αμορτισερ μονος μου. Ένας φίλος πούλησε στον αδερφό του με χιλιόμετρα 330tkm - άλλαξε τα λάστιχα στην πίσω ανάρτηση. Ο αδερφός του εξακολουθεί να οδηγεί, δεν έχει αλλάξει τίποτα ακόμα. Λοιπόν, δεν θα γράψω για ζώνες, κυλίνδρους και λάδι - όλα έγιναν όπως έπρεπε. Στους φρουρούς μου του 2001, πριν από μια εβδομάδα φύτεψα τους μπροστινούς σταθεροποιητές, στους ανθρώπους μας τους λένε - αυγά. Το άλλαξα μόνος μου - μια ώρα στο γκαράζ για μπύρα και $ 2 * 25 FEBI για τους ίδιους τους σταθεροποιητές.

Σώμα - δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο να πούμε, η σκουριά δεν είναι ορατή. Όπου υπάρχουν μάρκες - μην σκαρφαλώσετε έξω. Ένα επώδυνο σημείο είναι ένα πλαίσιο κατά μήκος των πλαϊνών παραθύρων, κάτω από το πλαστικό σκουριάζει και καλύπτεται με εξογκώματα. Αυτό παρατηρήθηκε στους Φρουρούς 96 και 2000. Προς το παρόν, δεν είναι ορατό. Κινητήρας - Συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όλους να πάρουν ντίζελ. Απλώς μην πάρετε 90l / s - είναι πολύ ηλίθιος. Τα 110 και 116 l / s από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο ευχάριστα, ειδικά τα 116 l / s. Το αμάξι επιταχύνει πολύ καλά, νιώθω πολύ άνετα στην πόλη, συνήθως οδηγώ 120-140 στον αυτοκινητόδρομο, ενώ στην 6η ταχύτητα περίπου 2000-2200 σ.α.λ. + υπάρχει καλή παροχή σε βενζίνη. Στα 110l/s μετά τα 120 όλα είναι κάπως υποτονικά.

Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι περίπου 7 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο 100-110 5,5-6 λίτρα - έτσι δείχνει ο υπολογιστής. Προσωπικά, με γεμάτο ρεζερβουάρ (το εργοστάσιο λέει περίπου 75 λίτρα), οδήγησα 1400 χλμ έξω από την πόλη, αν και οδήγησα μέχρι τα 100, υπήρχαν πολλά γεωργικά μηχανήματα εκεί.

αριθμός θυρών: 5, αριθμός θέσεων: 7, διαστάσεις: 4641,00 mm x 1810,00 mm x 1732,00 mm, βάρος: 1670 kg, μέγεθος κινητήρα: 1896 cm 3, εκκεντροφόρος άξονας στην κυλινδροκεφαλή (OHC), αριθμός κυλίνδρων: 4, βαλβίδες στον κύλινδρο: 2, μέγιστη ισχύς: 90 HP @ 4000 rpm, μέγιστη ροπή: 210 Nm @ 1900 rpm, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 17,10 s, μέγιστη ταχύτητα: 160 km/h, ταχύτητες (χειροκίνητη/αυτόματη): 5 / -, προβολή καυσίμου: ντίζελ, καύσιμο κατανάλωση (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή): 8,8 l / 5,6 l / 6,7 l, ελαστικά: 195/65 R15

Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια παραγωγής

Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Πληροφορίες για τα χρόνια κυκλοφορίας του.

Σωματότυπος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος

Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τον όγκο του ρεζερβουάρ.

Σωματότυπος	-
Αριθμός θυρών	5 (πέντε)
αριθμός θέσεων	7 (επτά)
Μεταξόνιο	2835,00 mm (χιλιοστά) 9,30 πόδια 111,61 ίντσες 2,8350 m (μέτρα)
Μπροστινή πίστα	1520,00 mm (χιλιοστά) 4,99 πόδια 59,84 ίντσες 1,5200 m (μέτρα)
Πίσω τροχιά	1506,00 mm (χιλιοστά) 4,94 πόδια 59,29 ίντσες 1,5060 m (μέτρα)
Μήκος	4641,00 mm (χιλιοστά) 15,23 πόδια 182,72 ίντσες 4,6410 m (μέτρα)
Πλάτος	1810,00 mm (χιλιοστά) 5,94 πόδια 71,26 ίντσες 1,8100 m (μέτρα)
Υψος	1732,00 mm (χιλιοστά) 5,68 πόδια 68,19 ίντσες 1,7320 m (μέτρα)
Ελάχιστος όγκος κορμού	266,0 λίτρα (λίτρα) 9,39 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,27 m 3 (κυβικά μέτρα) 266000,00 cm3 (κυβικά εκατοστά)
Μέγιστος όγκος κορμού	2610,0 λίτρα (λίτρα) 92,17 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 2,61 m 3 (κυβικά μέτρα) 2610000,00 cm3 (κυβικά εκατοστά)
Απόβαρο	1670 κιλά (κιλά) 3681,72 λίρες
Μέγιστο βάρος	2430 κιλά (κιλά) 5357,23 λίρες
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	70,0 λίτρα (λίτρα) 15,40 γαλλ (αυτοκρατορικά γαλόνια) 18.49 π.μ.γαλλ. (γαλόνια ΗΠΑ)

Κινητήρας

Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρων, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, λόγος συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.

Τύπος καυσίμου	ντίζελ
Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου	έμμεση ένεση
Θέση κινητήρα	εμπρός, εγκάρσιος
Χωρητικότητα μηχανής	1896 cm3 (κυβικά εκατοστά)
Μηχανισμός διανομής αερίου	εκκεντροφόρος στην κεφαλή (OHC)
Υπερφόρτιση	τούρμπο
Αναλογία συμπίεσης	19.50: 1
Διάταξη κυλίνδρων	σειρά
Αριθμός κυλίνδρων	4 (τέσσερα)
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	2 (δύο)
Διάμετρος κυλίνδρου	79,50 mm (χιλιοστά) 0,26 πόδια 3,13 ίντσες 0,0795 m (μέτρα)
διαδρομή εμβόλου	95,50 mm (χιλιοστά) 0,31 πόδια 3,76 ίντσες 0,0955 m (μέτρα)

Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα

Πληροφορίες σχετικά με τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Μέγιστη ταχύτητα.

Μέγιστη ισχύς	90 HP (Αγγλική ιπποδύναμη) 67,1 kW (κιλοβάτ) 91,3 HP (μετρική ιπποδύναμη)
Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο	4000 σ.α.λ (σ.α.λ.)
Μέγιστη ροπή	210 Nm (Newton μέτρα) 21,4 kgm (κιλόμετρα δύναμης) 154,9 lb/ft (lb-ft)
Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο	1900 σ.α.λ (σ.α.λ.)
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	17,10 δευτ. (δευτερόλεπτα)
Μέγιστη ταχύτητα	160 km/h (χιλιόμετρα την ώρα) 99,42 mph (mph)

Κατανάλωση καυσίμου

Πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και εξωαστικός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.

Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη	8,8 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,94 imp gal/100 km 2,32 US gal/100 km 26,73 mpg (mpg) 7,06 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 11,36 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο	5,6 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,23 imp gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,48 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 42,00 mpg (mpg) 11,10 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 17,86 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Κατανάλωση καυσίμου - μικτή	6,7 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,47 imp gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,77 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 35,11 mpg (mpg) 9,27 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 14,93 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)

Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης

Πληροφορίες για το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή/και χειροκίνητο), τον αριθμό των ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.

Εξοπλισμός διεύθυνσης

Τεχνικά στοιχεία για το μηχανισμό διεύθυνσης και τη διάμετρο στροφής του οχήματος.

Εναιώρημα

Πληροφορίες για την εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Ζάντες και ελαστικά

Τύπος και μέγεθος των τροχών και των ελαστικών του αυτοκινήτου.

Μέγεθος δίσκου	-
Μέγεθος ελαστικού	195/65 R15

Σύγκριση με μέσους όρους

Η ποσοστιαία διαφορά μεταξύ των τιμών ορισμένων χαρακτηριστικών του οχήματος και των μέσων τιμών τους.

Μεταξόνιο	+ 6%
Μπροστινή πίστα	+ 1%
Πίσω τροχιά	- 0%
Μήκος	+ 3%
Πλάτος	+ 2%
Υψος	+ 16%
Ελάχιστος όγκος κορμού	- 41%
Μέγιστος όγκος κορμού	+ 89%
Απόβαρο	+ 17%
Μέγιστο βάρος	+ 24%
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	+ 14%
Χωρητικότητα μηχανής	- 16%
Μέγιστη ισχύς	- 43%
Μέγιστη ροπή	- 21%
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	+ 67%
Μέγιστη ταχύτητα	- 21%
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη	- 13%
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο	- 9%
Κατανάλωση καυσίμου - μικτή	- 10%