Το Nissan Almera Classic (εργοστασιακός δείκτης B10) προσφέρεται στη Ρωσία από το 2006. Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο Renault Samsung Motors στο Μπουσάν (Νότια Κορέα). Παραγωγή Nissan AlmeraΤο Classic ξεκίνησε το 2002, με το όνομα Renault Samsung SM3, μια ανανεωμένη έκδοση του οποίου άρχισε να πωλείται στη Ρωσία. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα N16 Pulsar (Nissan Almera).

Κινητήρες

Το Nissan Almera Classic ήταν εξοπλισμένο με εγκάρσια τοποθετημένη 16βαλβίδα κινητήρας ψεκασμούόγκος 1,6 l (107 hp) - εργοστασιακός δείκτης QG16DE. Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τη μονάδα ισχύος. Η μετάδοση κίνησης της αλυσίδας χρονισμού έχει διάρκεια ζωής τουλάχιστον 200 – 300 χιλιάδες km. Αλλά πρόσφατα, οι νέοι Almera Classics αντιμετώπισαν τέντωμα αλυσίδας και ως αποτέλεσμα απώλεια πρόσφυσης μετά την απελευθέρωση του γκαζιού και το πάτημα του πεντάλ γκαζιού ξανά. Ο λόγος είναι η χαμηλή ποιότητα των αλυσίδων που χρησιμοποιούνται. Περιπτώσεις τεντώματος σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια χιλιομέτρων 40-80 χιλιομέτρων. Για να το αντικαταστήσετε θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 10.000 ρούβλια.

Εάν ο κινητήρας αρχίσει να σβήνει αμέσως μετά την εκκίνηση (μετά από 140 - 180 χιλιάδες χλμ.), τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρος άξονας, το οποίο πρέπει να στραφεί δεξιόστροφα.

Η αντλία καυσίμου (6-7 χιλιάδες ρούβλια) ζει για τουλάχιστον 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά αρχίζει να βουίζει και ο κινητήρας δεν ξεκινά την πρώτη φορά. Εάν υπάρχουν πτώσεις στις στροφές και βυθίσεις στην πρόσφυση, τότε το φίλτρο καυσίμου μπορεί να είναι βουλωμένο.

Με τον καιρό Ιδιοκτήτης NissanΤο Almera Classic μπορεί να παρατηρήσει ότι οι ανεμιστήρες του ψυγείου «τριβούν» από τη στιγμή που ανοίγει η ανάφλεξη μέχρι να σβήσει - ανεξάρτητα από το αν κρύος κινητήραςή ζεσταθεί. Η αιτία της νόσου είναι η απώλεια επαφής λόγω θραύσης ενός σύρματος που έχει υπερβολικά σκληρή μόνωση και μια μικρή τομή μεταξύ των σημείων κοπής της ζώνης.

Μετά από 100 - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο σιγαστήρας μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Ο λόγος είναι η χαμηλή ποιότητα του μετάλλου και η έλλειψη καναλιού για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα σύντομων ταξιδιών. Τα πρώτα σημάδια είναι η εμφάνιση μικρών οπών στο κάτω μέρος του σιγαστήρα, από τις οποίες στάζει νερό.

Μετάδοση

Το Almera Classic ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 ταχυτήτων.

Συχνά σε νέα αυτοκίνητα, οι ιδιοκτήτες ανακάλυψαν ανεπαρκή ποσότητα λαδιού που χύθηκε στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο 1,5 λίτρο αντί για τα απαιτούμενα 3 λίτρα. Πολύωρη δουλειάσε συνθήκες λιμοκτονία πετρελαίουμείωσε σημαντικά τον κύκλο ζωής του κουτιού.

Μετά από 60 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστεί θόρυβος στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω του ρουλεμάν δευτερεύων άξονας. Προμηθευτής προβληματικών ρουλεμάν - Κινέζος κατασκευαστής KOYO. Μπορεί να εμφανιστούν ασαφείς αλλαγές ταχυτήτων μετά από 90 - 140 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με αιμορραγία του συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης λειτουργεί για τουλάχιστον 140 – 180 χιλιάδες χλμ. Η αντικατάσταση θα απαιτήσει 8 - 10 χιλιάδες ρούβλια.

Σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008, υπάρχουν περιπτώσεις διαρροής του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη λόγω βλάβης του πλαστικού εξαρτήματος. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά το χειμώνα. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν σφιγκτήρα για να συμπιέσετε το πλαστικό εξάρτημα.

Στα "μηχανικά" δεν είναι πάντα δυνατό να το ενεργοποιήσετε εύκολα όπισθεν. Αυτή η λειτουργία προκαλείται από την απουσία συγχρονιστή, με αποτέλεσμα ο οδηγός να ακούει έναν ήχο "τσακίσματος". Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό εδώ, πρέπει να κάνετε παύση και να προσπαθήσετε ξανά ή να προσπαθήσετε να κάνετε όπισθεν μέσω της τρίτης ταχύτητας.

Πόρος αυτόματη μετάδοσηγρανάζια πριν από την πρώτη επισκευή για τουλάχιστον 150 - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για "κλωτσιές" ή τραντάγματα που συμβαίνουν όταν αλλάζουν από το 1ο στο 2ο σε ένα ακόμα μη θερμαινόμενο κιβώτιο ταχυτήτων με απόσταση μεγαλύτερη από 60 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, μετά από 120 - 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, μερικές φορές παρατηρείται "γλίστρημα" κατά την εναλλαγή από τη 2η στην 3η ταχύτητα.

Ο εξωτερικός σύνδεσμος CV τρέχει τουλάχιστον 80 - 120 χιλιάδες km, ο εσωτερικός - 160 - 200 χιλιάδες km.

Σασί

Ο κατασκευαστής εξοικονόμησε σαφώς χρήματα για την ανάρτηση Nissan Almera Classic αποκλείοντας από τη σχεδίασή του μπροστινός σταθεροποιητήςπλευρική σταθερότητα, παρά το γεγονός ότι διατηρούνται όλα τα απαραίτητα τεχνολογικά σημεία στερέωσης. Αυτό το αντικείμενομπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο όταν το αυτοκίνητο κάνει έναν απότομο ελιγμό σε μια κρίσιμη κατάσταση, για παράδειγμα, όταν περιφέρεται σε ένα ξαφνικό εμπόδιο. Πολλοί ιδιοκτήτες εγκαθιστούν μόνοι τους τον σταθεροποιητή. Το κόστος του κιτ είναι περίπου 4 χιλιάδες ρούβλια, οι εργασίες εγκατάστασης είναι 1,5 - 2 χιλιάδες ρούβλια.

Η αιτία ενός τριξίματος που εμφανίζεται στο πίσω μέρος κατά το φρενάρισμα - πριν από την πλήρη ακινητοποίηση - προκαλείται συχνά από δύο αυτιά μεταφοράς. Μετά από τυχαία επαφή του πυθμένα με οποιαδήποτε επιφάνεια, μπορούν να λυγίσουν και να αρχίσουν να προσκολλώνται στην πίσω δοκό.

Ελατήρια πίσω ανάρτησηαρκετά αδύναμο και πολύ συμπιεσμένο με τρεις επιβάτες ανά πίσω κάθισμα. Μετά από 4-5 χρόνια λειτουργίας, πέφτουν αισθητά. Η αντικατάσταση των ελατηρίων με πιο άκαμπτα θα απαιτήσει περίπου 6.000 ρούβλια ανά ζεύγος.

Τα μπροστινά αμορτισέρ διαρκούν περισσότερα από 100 - 140 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω αμορτισέρ - 80 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα χτυπήματα στην ανάρτηση προκαλούνται συχνά από κρουστικά αμορτισέρ, τα οποία ταυτόχρονα διατηρούν τα χαρακτηριστικά απόδοσης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι ράβδοι σύνδεσης τρέχουν για τουλάχιστον 160 – 200 χιλιάδες km, οι άκρες του τιμονιού – 120 – 150 χιλιάδες km. Σχάρα τιμονιούαρχίζει να χτυπά ή να ιδρώνει μετά από 150 - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα νέο θα κοστίσει 20 - 40 χιλιάδες ρούβλια, η επισκευή του ραφιού θα απαιτήσει περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν δαγκώσετε το τιμόνι και χτυπήσετε ελαφρά όταν το περιστρέφετε, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κινητήριο άξονα του άξονα τιμονιού. Η θεραπεία με λιπαντικό θα βοηθήσει στην παράταση της ζωής του για μικρό χρονικό διάστημα. Το κόστος του κάρδανου είναι περίπου 300–500 ρούβλια και η εργασία για την αντικατάστασή του είναι περίπου 1.000 ρούβλια.

Εμπρός ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝτρέξτε περίπου 40 - 50 χιλιάδες χλμ (1,5 - 3 χιλιάδες ρούβλια), μπροστά δίσκοι φρένων– 60 – 80 χιλιάδες χλμ (2,5 – 4 χιλιάδες ρούβλια). Τα πίσω τακάκια φρένων διαρκούν περισσότερο από 100 - 140 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα τύμπανα διαρκούν όχι λιγότερο.

Μετά από 80 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η βαλβίδα φρένων του σωλήνα κενού συχνά "κολλάει" - κυρίως το χειμώνα. Οι συνέπειες είναι «απώλεια» φρένων. Ο λόγος είναι η συσσώρευση και η κατάψυξη συμπυκνωμάτων στον σωλήνα μέσω του οποίου έρχεται αέρας. Αντιμετωπίστηκε με WD-40.

Μετά από 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστεί ένας ήχος χτυπήματος από το πίσω μέρος όταν αφήσετε το πεντάλ του φρένου. Ο καθαρισμός του μηχανισμού συχνά βοηθά στην απαλλαγή του. πίσω φρένακαι απλώνοντας τα τακάκια.

Σώμα και εσωτερικό

Ποιότητα επίστρωση βαφήςΤο σώμα είναι ικανοποιητικό, το μέταλλο δεν υπόκειται σε διάβρωση. Προκύπτουν προβλήματα με καλούπια και ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, το χρώμα του οποίου συχνά ξεφλουδίζει κατά το πλύσιμο σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 3-4 ετών.

Η αιτία των κρουστικών θορύβων στο χώρο επιβατών στη δεξιά πλευρά του μπροστινού πίνακα κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις είναι συχνά ο δεξιός μεντεσές του καπό. Οι γρύλοι μπορούν να ζήσουν στις κολόνες Α και στην κεντρική κονσόλα. Μερικές φορές ακούγονται οι ράβδοι ελέγχου κλειδαριάς και τα καλώδια των ηλεκτρικών παραθύρων.

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες

Οι ηλεκτρολόγοι παρουσιάζουν συχνά προβλήματα που μπορούν να εξαλειφθούν με μια απλή τεχνική - επαναφορά του αρνητικού ακροδέκτη από την μπαταρία για 10 - 15 λεπτά. Η εποχιακή εποχή για «δυσλειτουργίες» είναι ο χειμώνας και περίοδοι με απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Μερικές φορές ο λόγος δυσλειτουργίαή αστοχία των ηλεκτρικών συστημάτων έγκειται στο Rely Module, για τη σκλήρυνση του οποίου είναι απαραίτητο να καθαριστούν οι επαφές, να επανακολληθούν και να γεμιστούν με στεγανωτικό. Η ίδια η μονάδα "δυσλειτουργεί" λόγω του σχηματισμού συμπύκνωσης και οξείδωσης των επαφών. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα ηλεκτρικά προβλήματα παρουσιάζονται στα Almera Classics που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008.

Η θέρμανση του χώρου στάθμευσης των υαλοκαθαριστήρων μπορεί επίσης να αποτύχει, σε ορισμένες περιπτώσεις οι συνέπειες ήταν απογοητευτικές - τα νήματα έγιναν κόκκινα και έσκασαν λόγω υπερθέρμανσης Ανεμοθώρακας. Υπάρχουν λίγες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά θα υπάρξουν άλλες δώδεκα.

Εάν οι υαλοκαθαριστήρες αρχίσουν να παγώνουν στη λειτουργία "πλυντήριο" ή στην πρώτη λειτουργία και επίσης δεν επιστρέφουν στο χώρο στάθμευσης, τότε, πιθανότατα, η κινηματική έχει ξινίσει ή η επαφή με τον κινητήρα έχει εξαφανιστεί. Επίσημες υπηρεσίεςΣτην τελευταία περίπτωση, αντικαθίσταται ολόκληρος ο ηλεκτροκινητήρας, αν και αρκεί απλώς να λυγίσετε τις επαφές στον κινητήρα.

Εάν μετά την αγορά του αυτοκινήτου αποδειχθεί ότι το ταχύμετρο δεν λειτουργεί, τότε τα χιλιόμετρα στο Almera μπορεί να είναι λανθασμένα. Εάν παραβιάσετε το όργανο εσφαλμένα, μπορεί να ενεργοποιηθεί η προστασία, απενεργοποιώντας την ένδειξη ταχύτητας και το χιλιομετρητή. Υπάρχει ένα χαρακτηριστικό που πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την αντικατάσταση της συσκευής - η διάταξη των επαφών σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χειροκίνητο κιβώτιο δεν είναι η ίδια - το "pinout" θα πρέπει να αλλάξει.

Με απόσταση μεγαλύτερη από 40 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, πολλοί ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν τις ιδιορρυθμίες του immobilizer. Αφού άνοιξε την ανάφλεξη άναψε προειδοποιητικό φως«immobilizer» και ο κινητήρας δεν ξεκινούσε. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα εξαφανίστηκε μετά την αποσύνδεση του ακροδέκτη της μπαταρίας. Μερικές φορές η αιτία ήταν οι ασφάλειες του συστήματος Super Sleep ή η μονάδα που έσκαγε αυθόρμητα από την πρίζα της.

Nissan Almera Classic με χειροκίνητη μετάδοσηΤα γρανάζια στην πόλη αρκούνται σε 10 - 11 λίτρα βενζίνης και 6 - 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η κατανάλωση στην πόλη αυξάνεται στα 13-15 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο - στα 7-8 λίτρα.

συμπέρασμα

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα εμφανίζονται συχνότερα στο Nissan Almera Classic πριν από το 2008. Το 2008, η αυτοκινητοβιομηχανία εργάστηκε για να εξαλείψει πολλές ελλείψεις, μόνο ένα μικρό μέρος των οποίων δεν εξαλείφθηκε ποτέ.

Εάν μελετήσετε προσεκτικά τους καταλόγους "burzhunet" και ξένων αυτοκινήτων, μπορείτε να πειστείτε ότι το αυτοκίνητο Nissan Almera Classic, γνωστό στη Ρωσία, ούτε στην Ευρώπη ούτε στην Ασία, το μοντέλο Nissan Almera Classic απλά "δεν υπάρχει"... αλλά υπάρχει ένα πολύ παρόμοιο Samsung SM3 σε αυτό.

Επί ρωσική αγορά Αυτοκίνητο NissanΤο Almera Classic, που παράγεται από το νοτιοκορεατικό εργοστάσιο της συμμαχίας Renault-Nissan, εμφανίστηκε στα μέσα της άνοιξης του 2006. Το σεντάν Nissan Almera Classic έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει σταδιακά τη βασική διαμόρφωση "Comfort" του Nissan Almera.

Παρά το γεγονός ότι το Nissan Almera Classic τοποθετείται ως οικονομικό αυτοκίνητο(στην πραγματικότητα, είναι τέτοιο), η εμφάνισή του δεν είναι καν «προϋπολογισμός», γεγονός που το διακρίνει αμέσως από πολλούς ανταγωνιστές. Καθαρόαιμος μια μακριά μύτη Nissan Almera Classic, το ευγενές του χρώμα... την αγνότητα του οποίου δεν παραβιάζουν ούτε τα καλούπια, ούτε τα χερούλια των θυρών, ούτε οι... προφυλακτήρες (;)). Τα φλας έχουν πρωτότυπο σχήμα και κομψή κάμψη στο καπό του πορτμπαγκάζ... ακόμα και με κάποιο τρόπο μπορείς να μαντέψεις τον παλιό φίλο “Almera”.

Αλλά για να είμαστε αντικειμενικοί, αυτό δεν είναι καθόλου «Nissan» και «όχι Almera». Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από ένα εργοστάσιο στο Μπουσάν και αυτό το εργοστάσιο παράγει ένα αυτοκίνητο με τη μάρκα Samsung και αυτό το μοντέλο ονομάζεται εν συντομία - SM3 (αυτό είναι το αυτοκίνητο που πωλείται Νότια Κορέαμε το όνομα Samsung SM3). Απλώς οι έμποροι υπέθεσαν σωστά ότι το "αυτοκίνητο Samsung" δεν θα εκτιμηθεί στη Ρωσία και αποφάσισαν να το πουλήσουν ως Nissan Almera Classic.
Αυτή η κατάσταση δεν είναι καθόλου «τεχνογνωσία». Για παράδειγμα, το γνωστό Logan επίσης "δεν είναι Renault" - σε όλη την Ευρώπη είναι γνωστό ως "Dacia". Έτσι, το δημοφιλές, αλλά όχι πια νεαρό «Almera» έγινε πιο ελκυστικό με τον ίδιο τρόπο χωρίς ιδιαίτερα έξοδα.
Σε γενικές γραμμές, τόσο ο αγοραστής είναι ευχαριστημένος όσο και ο κατασκευαστής: η τιμή για το Nissan Almera Classic (το οποίο πωλείται μόνο στη ρωσική αγορά) το 2011 ξεκινά από ~ 460 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι εκτός από το "συν" (με τη μορφή εμφανίσιμης εμφάνισης και νοτιοκορεατικής καταγωγής), το πιο προσιτό Τιμή NissanΤο Almera Classic έχει επίσης ένα σημαντικό "μείον" - δεν μπορεί να καυχηθεί ούτε για κλιματισμό (υποχρεωτικό για "ξένα αυτοκίνητα") ούτε για δεύτερο αερόσακο.

Τώρα ένα μικρό test drive αυτού του «μαζικού αυτοκινήτου»... και μαζικό αυτοκίνητοπρέπει πρώτα απ' όλα να μην εκπλήσσει, αλλά να ταξιδεύει και να μεταφέρει κόσμο. Λοιπόν, το Nissan Almera Classic οδηγεί κανονικά και χωρίς κανένα ιδιαίτερο παράπονο, αλλά υπάρχουν ήδη προβλήματα με το «κουβάλημα ανθρώπων». Το θέμα είναι ότι στις Παράδειγμα AlmeraΚλασικό, μπορείτε να καταλάβετε πώς οι Ανατολικοί Ασιάτες διαφέρουν σε ύψος κατά μέσο όρο από τους Ρώσους από τη μεσαία ζώνη. Ένας οδηγός ψηλότερος από 180 cm θα θέλει να κατεβάσει το κάθισμα περισσότερο από όσο μπορεί, να σηκώσει το τιμόνι, να γείρει το προσκέφαλο... ή ακόμα καλύτερα, να αλλάξει δεξιά μπροστινή θέση- επειδή Οποιοδήποτε άλλο μέρος θα έχει περισσότερο κόσμο. Σε γενικές γραμμές, το Nissan Almera Classic, με τα σημερινά δεδομένα, έχει μάλλον τα περισσότερα στενό εσωτερικό, τελευταίες γενιέςΤα σύγχρονα αυτοκίνητα C-Class είναι πολύ πιο ευρύχωρα.

Όταν οδηγείτε σε κίνηση στην πόλη, το Nissan Almera Classic δεν είναι καθόλου κακό ή εξαιρετικό... απλά πρέπει να συνηθίσετε το «μνημειώδες» καπό του. Αλλά στο πάρκινγκ, το Almera Classic ευχαριστεί με τη μικρή ακτίνα στροφής και το ελαφρύ τιμόνι (από κλειδαριά σε κλειδαριά, λίγο κάτω από 3 στροφές).
Στον αυτοκινητόδρομο, το Nissan Almera Classic αισθάνεται επίσης «σαν στο σπίτι του» - ακόμη και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φτάνει εύκολα τα 120~130 km/h και δεν πειράζει να επιταχύνει περαιτέρω! Μόνο μια αρκετά σκληρή ανάρτηση μπορεί να σας εμποδίσει από περαιτέρω πειράματα ταχύτητας - μεταφέρει επιμελώς τον θόρυβο των τροχών για την ανομοιομορφία του δρόμου στο αμάξωμα.
Στις στροφές, το Nissan Almera Classic συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση και προβλέψιμα τα φρένα (στην έκδοση με ABS) λειτουργούν τέλεια.
Λοιπόν, εκτός από την καλή δυναμική και την αξιέπαινη ικανότητα ελιγμών, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες αυτού οικονομικό αυτοκίνητοΘα εκτιμήσουν το γεγονός ότι αυτό το σεντάν μπορεί εύκολα να λειτουργήσει με βενζίνη 92 οκτανίων.

Προδιαγραφές Nissan Almera Classic:

• Μέγιστη ταχύτητα – 184 km/h
• Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h – 12,1 δευτερόλεπτα.
• Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή) – 9,2 / 5,3 / 6,8 λίτρα ανά 100 km
• Κινητήρας:
  • Όγκος – 1596 cm 3
  • Αριθμός κυλίνδρων – 4
  • Διάταξη κυλίνδρων - σε σειρά
  • Σύστημα ισχύος κινητήρα - κατανεμημένος ψεκασμός
  • Θέση κινητήρα – εμπρός, εγκάρσια
  • Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο – 4
  • Λόγος συμπίεσης – 9,5
  • Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου – 76x88 mm
  • Μέγιστη ισχύς – 107 ίπποι. ή 79 kW στις 6000 σ.α.λ
  • Μέγιστη ροπή – 146 N*m στις 3600 σ.α.λ
• Μετάδοση:
  • Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων – 5-τάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο υδρομηχανικό 4 σχέσεις
  • Τύπος κίνησης – εμπρός
• Βάρος και διαστάσεις:
  • Μήκος x Πλάτος x Ύψος – 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Απόσταση από το έδαφος – 140 mm
  • Μέγεθος τροχού – 175/70/R14
  • Πλάτος διαδρομής (εμπρός και πίσω) – 1490 mm
  • Μεταξόνιο – 2535 mm
  • Όγκος πορτμπαγκάζ – 460 λίτρα
  • Όγκος δεξαμενής αερίου – 55 λίτρα
  • Βάρος (πλήρες / εξοπλισμένο) – 1700 / 1160 κιλά
• Ανάρτηση (εμπρός και πίσω) – ανεξάρτητη, ελατήριο
• Φρένα (εμπρός / πίσω) – αεριζόμενος δίσκος / τύμπανο

Τιμή Nissan Almera Classicτο 2011 στη ρωσική αγορά ξεκινά από 461 χιλιάδες ρούβλια για το πακέτο PE και φτάνει τα 586 χιλιάδες ρούβλια για την «κορυφαία» SE με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η ανησυχία της Renault Nissan εστιάζει στον γενικό καταναλωτή, το μεγαλύτερο μέρος των προϊόντων της είναι σχεδιασμένο για εκπροσώπους της μεσαίας τάξης. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Almera classic είναι αρκετά υψηλά με πολύ λογικό κόστος, εξαιρετική ποιότητασυναρμολόγηση και εξαρτήματα. Στη χώρα μας, αυτό το μοντέλο είναι δημοφιλές και ακόμη και η συναρμολόγησή του έχει ξεκινήσει στο AvtoVAZ.

Τα αυτοκίνητα Nissan εμφανίστηκαν στη ρωσική αγορά τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Στη χώρα εισήχθησαν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τον Παλαιό Κόσμο και τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Αυτοκίνητακαι τα μίνι λεωφορεία άρεσαν στους συμπολίτες μας λόγω της αξιοπιστίας και της συντηρησιμότητας τους.

Δημιουργήθηκε καλή φήμη για τη μάρκα και με τη δημιουργία επίσημου γραφείου αντιπροσωπείας το 2005, ενεργές πωλήσεις. Η εταιρεία ανέβηκε γρήγορα στην τέταρτη θέση όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων. Μετά από αυτό, το 2006, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί εργοστάσιο στη Βόρεια πρωτεύουσα. Επιπλέον, η εταιρεία συνήψε συμφωνία με το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky, όπου ξεκίνησε η συναρμολόγηση του Nissan Almera.

Nissan Almera Classic - ιστορία του μοντέλου

Το κορεατικό τμήμα της Renault, η Samsung Motors, ανέπτυξε και κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο με την επωνυμία SM3. Η βάση για αυτό ήταν η πλατφόρμα N16 Pulsar που δημιουργήθηκε από Γάλλους μηχανικούς.

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο και σχετικά φθηνό. Η εταιρεία άρχισε να αναζητά νέες αγορές για το μοντέλο της. Το κορεάτικο όνομα δεν ήταν πολύ κατάλληλο για τη Ρωσία στη χώρα μας έγινε γνωστό ως Almera.

Τα οχήματα που βασίζονται στην πλατφόρμα N16 βγήκαν για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το πρώτο έτος του τρέχοντος αιώνα. Το Almera κατασκευάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος: sedan, τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback.

Για εσωτερικό Ιαπωνική αγοράτο αυτοκίνητο ονομάστηκε Bluebird-Sylphy και στη Σιγκαπούρη πωλήθηκε με τη μάρκα Sunny. Μέχρι την επίσημη εμφάνισή του στη Ρωσία, το μοντέλο B10 απέκτησε μια μοντέρνα εμφάνιση.

Το Nissan Almera classic, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, είναι μια έκδοση του Bluebird Sylphy προσαρμοσμένη στις τοπικές συνθήκες. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε στο ρωσικό κοινό στα τέλη του καλοκαιριού του 2012 και ήδη τον Δεκέμβριο το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής έφυγε από τα εργαστήρια AvtoVAZ.

Η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, βασικό και κορυφαίο, και η έναρξη των πωλήσεων ήταν αρκετά επιτυχημένη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Almera classic

Επιτυχημένη σχεδίαση αυτοκινήτου, στοχαστική διαφημιστική καμπάνια και λογική πολιτική τιμώνεπέτρεψε στο αυτοκίνητο να πάρει γρήγορα τη θέση του στη ρωσική αγορά.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Almera Classic βρίσκονται σε καλό μέσο επίπεδο και από πολλές απόψεις ξεπερνούν αυτά των ανταγωνιστών. Το μηχάνημα έχει απορροφήσει τελευταία επιτεύγματαιδέες σχεδίασης και σχεδίασης.

Οι προγραμματιστές κατάφεραν να εξισορροπήσουν τις παραμέτρους των μονάδων ισχύος με τα χαρακτηριστικά της μετάδοσης. Στον καταναλωτή προσφέρθηκαν δύο επιλογές διαμόρφωσης: η μία με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η άλλη με αυτόματο.

Η μοντέρνα εμφάνιση και ο πλούσιος εσωτερικός εξοπλισμός, σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας του, δημιούργησαν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την επιτυχημένη προώθηση του μοντέλου στη ρωσική αγορά.

Εξωτερικό αυτοκίνητο

Το ρωσικό Almera, αφενός, έχει πολλά πρωτότυπα στοιχεία στο σχεδιασμό του και αφετέρου, έχει διατηρήσει την ομοιότητα του με προηγούμενα μοντέλα. Αυτή η ομοιότητα εκφράζεται ξεκάθαρα στην ομοιότητα των τακτοποιημένων γραμμών της μπροστινής πτέρυγας και επώνυμα φώταπροβολέας με δείκτες κατεύθυνσης μετατοπισμένους στο κέντρο.

Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο διατηρεί την ίδια μάσκα ψυγείου με μεγάλη και χαρακτηριστική οριζόντια εγκάρσια μπάρα.

Οι ομαλές καμπύλες του αμαξώματος και των θόλων των τροχών, στις οποίες ταιριάζουν άψογα οι τροχοί με ζάντες 15 ή 16 ιντσών, συνδυάζονται με θολωτή οροφή και λεπτές κολόνες.

Η πρύμνη αποδείχθηκε αρκετά αρμονική, ο επώνυμος εξοπλισμός πίσω φωτισμού βρισκόταν ανάμεσα στο πλαίσιο της πινακίδας κυκλοφορίας και τα φτερά.

Η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι αρκετά συντηρητική και σε αυτό διακρίνεται η ασιατική σχολή.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν είναι επίσης υπερβολικά υπερβολικό - όλα γίνονται πολύ απλά, αλλά η γεύση γίνεται αισθητή.

Μεγάλο μεταξόνιοΤα 2700 mm και το πλάτος σχεδόν 1,7 m παρέχουν ευρυχωρία στο εσωτερικό, ενώ η χρήση ελαφρών υλικών στη διακόσμηση διευρύνει επίσης οπτικά τον χώρο.

Ομαλά περιγράμματα και φινίρισμα δύο επιπέδων του μπροστινού πίνακα και της επένδυσης της πόρτας με ένθετα σε αντίθεση στις πόρτες - όλα είναι με μέτρο και αρκετά αρμονικά.

Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι οργανωμένος απλά υπέροχος. Το τριάκτινο τιμόνι είναι λαβή και ρυθμιζόμενο ύψος. Η καρέκλα προσαρμόζεται εύκολα σε άτομο οποιουδήποτε μεγέθους, γιατί... έχει ένα σημαντικό εύρος ρυθμίσεων.

Η διάταξη των χειριστηρίων είναι καλά μελετημένη: τόσο οι έμπειροι όσο και οι νέοι οδηγοί τα συνηθίζουν γρήγορα και χωρίς δυσκολία. ειδικά προβλήματα. Ο πίνακας οργάνων είναι κατατοπιστικός: μεγάλες στρογγυλές κλίμακες του ταχύμετρου και του στροφόμετρου βρίσκονται στις άκρες, οι υπόλοιπες ενδείξεις βρίσκονται στο κέντρο.

Στη δεύτερη σειρά υπάρχει αρκετός χώρος για να φιλοξενήσει άνετα δύο ενήλικες επιβάτες, το τούνελ μετάδοσης θα δημιουργήσει κάποια ταλαιπωρία για τον τρίτο.

Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο σε όγκο, αλλά οι δυνατότητες χρήσης του περιορίζονται από το μικρό άνοιγμα.

Εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Almera classic, αρκετά πλούσιο εξοπλισμό(στη βασική έκδοση, full power αξεσουάρ και κλιματισμός), κομψό εσωτερικόκαι το εξωτερικό είναι τα κύρια συστατικά της εμπορικής επιτυχίας αυτού του αυτοκινήτου.

Σύστημα μετάδοσης κίνησης και μετάδοση

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βενζίνη, εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήραςμε εγκάρσια διάταξη. Το κλασικό Nissan Almera που συναρμολογείται στο AvtoVAZ, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται στο άρθρο, έχει δύο τροποποιήσεις: με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων (μοντέλο MT) και με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων (μοντέλο AT).

Χαρακτηριστικά μονάδας ισχύος:

• κυβισμός κινητήρα - 1598 κυβικά μέτρα. εκ;
• διάμετρος κυλίνδρου - 79,5 mm;
• μήκος διαδρομής εμβόλου - 80,5 mm.
• μέγιστος λόγος συμπίεσης - 9,8;
• ονομαστική ισχύς - 102 hp.
• ροπή στις 3750 rpm - 45 Nm;
• Σύστημα ισχύος εγχυτήρα - κατανεμημένη έγχυση.
• τύπος μηχανισμού διανομής αερίου – DOHC.
• αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο - 4.
• Κίνηση χρονισμού – αλυσίδα με υδραυλικό εντατήρα.
• Το καύσιμο που καταναλώνεται είναι βενζίνη AI-92 ή AI-95.

Τα λειτουργικά συστήματα του κινητήρα παρακολουθούνται ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση.

Η χρήση τους κατέστησε δυνατή την επίτευξη αρκετά χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου: ανά 100 km διαδρομής, το Nissan Almera δεν καταναλώνει περισσότερα από 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 11,9 λίτρα στην πόλη.

Για ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτά τα νούμερα είναι ακόμη χαμηλότερα: 5,8 και 9,5 λίτρα, αντίστοιχα.

Εν δυναμικά χαρακτηριστικάστην κορυφή: τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα φτάνουν σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα.

Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 50 λίτρα, κάτι που παρέχει στο αυτοκίνητο μεγάλη απόσταση σε μίλιασε ένα βενζινάδικο.

Επιτρέπεται στο Nissan Almera Classic επαγγελματική εγκατάστασηπιστοποιημένο εξοπλισμό αερίου.

Ροπή από τον κινητήρα στο αυτόματη μετάδοσημεταδίδεται μέσω σύζευξης ρευστού. Ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη τύπου ξηρού διαφράγματος με έναν μόνο δίσκο.

Στην παραγωγή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται μόνο υλικά υψηλής ποιότητας. Η διαδικασία συναρμολόγησης και αποσφαλμάτωσης των μονάδων ελέγχεται προσεκτικά, γεγονός που εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής.

Συστήματα ανάρτησης και ελέγχου

Το Nissan Almera Classic έχει ένα κλασικό για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςδιάταξη:

• Πίσω: συρόμενοι βραχίονεςσχετίζεται με δοκός στρέψης, με απόσβεση και ελαστικά στοιχεία.

• Εμπρός: Ανάρτηση τύπου McPherson με τηλεσκοπικά γόνατα απορρόφησης κραδασμών, ελατήρια τοποθετημένα πάνω τους και μονά ψαλίδια.

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη χώρα μας είναι εξοπλισμένα με τα λεγόμενα πακέτα για κακούς δρόμους. Τα ελατήρια είναι κατασκευασμένα από ράβδο μεγαλύτερης διατομής και έχουν μεγαλύτερο αριθμό στροφών, γεγονός που επιτρέπει μια ελαφρά αύξηση της απόστασης από το έδαφος χωρίς να διακυβεύεται η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου.

Η ανάρτηση είναι μέτρια σκληρή, όταν περνάτε πάνω από ανώμαλα οδόστρωμα ακόμα και σε υψηλές ταχύτητεςτο αυτοκίνητο διατηρείται καλά σε μια δεδομένη τροχιά. Η διάρκεια ζωής των υδραυλικών αντηρίδων και των αμορτισέρ είναι αρκετά μεγάλη.

Ωστόσο, η χρήση στοιχείων απόσβεσης γεμάτα με αέριο θα κάνει το αυτοκίνητο πιο άνετο και θα απαλύνει ορισμένες από τις αντιδράσεις του στα χτυπήματα.

Το Nissan Almera Classic είναι αρκετά αιχμηρό πηδαλιούχησημε μηχανισμό σχάρα και πινιόν.

Ο υδραυλικός ενισχυτής συμβάλλει στη σημαντική μείωση της δύναμης του τιμονιού, η οποία επιτρέπει ακόμη και στις γυναίκες να οδηγούν το αυτοκίνητο με ευκολία. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες: χώροι στάθμευσης, αυλές, βενζινάδικα.

Εξασφαλίζεται υψηλή ευελιξία χάρη στη βέλτιστη διαμόρφωση της πλατφόρμας και τις παραμέτρους διεύθυνσης.

Το σύστημα πέδησης του Nissan Almera Classic βασίζεται σε μια αποδεδειγμένη σχεδίαση διπλού κυκλώματος.

Συστήματα ABS και EBD δική του ανάπτυξηεξασφαλίζει ομοιόμορφη ανακατανομή των δυνάμεων κατά την επιβράδυνση σε ολισθηρές επιφάνειες επιφάνεια δρόμου, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ολίσθησης.

Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους φρένων και οι πίσω τροχοί με τύμπανα.

Εξοπλισμός

Στη χώρα μας, δώδεκα εκδόσεις αυτού του προϊόντος προσφέρονται στον γενικό καταναλωτή. δημοφιλές αυτοκίνητο. Επτά από αυτά είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ τα υπόλοιπα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτή η ποικιλία παρέχει τη δυνατότητα επιλογής της διαμόρφωσης που χρειάζεται ο αγοραστής, λαμβάνοντας υπόψη τις οικονομικές του δυνατότητες.

Η βασική έκδοση του Nissan Almera Classic έχει την ονομασία στην πινακίδα: 1,6 MT PE. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο έχει μόνο ένα για τον οδηγό.

Άλλες διαθέσιμες παροχές: κεντρικό κλείδωμαΜε τηλεχειριστήριο, προβολείς αλογόνου.

Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με πλαστικό και ύφασμα, η ηχητική προετοιμασία έχει πραγματοποιηθεί με την τοποθέτηση δύο ηχείων στις πόρτες. Όπως λέει ο λαός: απλό, αλλά καλόγουστο.

Η κορυφαία έκδοση του Nissan classic 1.6 AT PE+ διαθέτει πλήρη ισχύ αξεσουάρ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό με φίλτρο σκόνης, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι άλλες συσκευές.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικά μάνδαλα για παιδικά καθίσματα του μοντέλου ISOFIX.

Η παρουσία τόσο μεγάλου αριθμού διαμορφώσεων μας επιτρέπει να ικανοποιούμε πελάτες με διαφορετικές ανάγκες.

Δοκιμαστική οδήγηση

Για να προσελκύσουν αγοραστές, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων επίσημους αντιπροσώπουςΠροσφέρονται να κάνουν δοκιμαστικές βόλτες στην περιοχή και στους δρόμους της πόλης.

Το Nissan Almera classic, μια δοκιμαστική οδήγηση του οποίου σας επιτρέπει να αξιολογήσετε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, πραγματοποιείται συνήθως αμέσως πριν από την αγορά του.

Ένας οδηγός που μπαίνει πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου αυτοκινήτου για πρώτη φορά πολύ γρήγορα συνηθίζει τα χειριστήρια και μέσα σε λίγα λεπτά αισθάνεται αρκετά σίγουρος στο δρόμο.

Λεπτές κολόνες, μεγάλα τζάμια και αρκετά μεγάλοι καθρέφτες παρέχουν καλή ορατότητα.

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε αρκετά υλικά όπου δοκιμάζεται το Nissan Almera Classic και το βίντεο γυρίζεται από το εσωτερικό της καμπίνας.

Αυτοκίνητα με αυτόματο και αυτόματο χειροκίνητη μετάδοσηΑρκετά δυναμικό, εύκολο στην ανάληψη ταχύτητας και καλά ελεγχόμενο. Ωστόσο, στις κακός δρόμοςΓίνεται εμφανής κάπως υπερβολική ακαμψία της ανάρτησης.

Βίντεο - Nissan Almera classic test drive (Anton Avtoman):

Στους δρόμους της πόλης και σε χαμηλές ταχύτητες αυτό το μειονέκτημα πρακτικά δεν φαίνεται.

Επί ολισθηρός δρόμοςΤο βίντεο της δοκιμαστικής οδήγησης Nissan Almera Classic ABS δείχνει ξεκάθαρα την ικανότητα του αυτοκινήτου να διατηρεί μια αρκετά επιτυχώς καθορισμένη τροχιά. Ακόμη και με ένα απότομο πάτημα στα φρένα, δεν υπήρχε στάσιμο.

Διαθεσιμότητα συστήματος ανακατανομής πέδησης Προσπάθειες της EBDσας επιτρέπει να εξασφαλίσετε τη σταθερότητα του μηχανήματος ακόμα και σε περίπτωση πέδησης κατά τη διάρκεια των ελιγμών. Το αυτοκίνητο κρατά τέλεια την πίστα σχεδόν σε όλα τα προγράμματα οδήγησης και συγχωρεί στον οδηγό πολλά λάθη ελέγχου.

Τα πρακτικά ταξίδια στο νέο Nissan Almera καθιστούν δυνατό να εξαχθούν αρκετά σημαντικά συμπεράσματα. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει καλά την κύρια λειτουργία μεταφοράς και συμπεριφέρεται υπέροχα στο δρόμο.

Λαμβάνοντας υπόψη την ελκυστική τιμή, μπορείτε να το συγχωρήσετε για το μη μετασχηματιζόμενο πορτμπαγκάζ και κάποιες ατέλειες στην ανάρτηση. Παρεμπιπτόντως, μπορούν να διορθωθούν αρκετά εύκολα αντικαθιστώντας τα αμορτισέρ με αέριο.

Συντονισμός Nissan Almera classic

Το Almera είναι ένα αρκετά διαδεδομένο αυτοκίνητο στη χώρα μας. Όσοι θέλουν να ξεχωρίσουν με κάποιο τρόπο αντισταθμίζουν κάποια απρόσωπη διαφορετικοί τρόποι: εγκατάσταση πλαστικό κιτ σώματος, εφαρμόστε αερογράφο στα πλάγια κ.λπ.

Οι ειδικοί που είναι εξοικειωμένοι με αυτήν τη μάρκα αυτοκινήτου συνιστούν να το ρυθμίσετε στον ακόλουθο βαθμό:

• Εγκαταστήστε ένα πλήρες σύστημα συναγερμού, το οποίο θα μειώσει σημαντικά την πιθανότητα κλοπής.

• Κάντε μια αντικατάσταση αμορτισέρ λαδιούκαι ράφια για γεμάτα αέριο.

• Εγκαταστήστε καλά μουσικό κέντρομε ηχεία υψηλής ποιότητας, γιατί Τα διαθέσιμα ηχεία είναι λίγα και η ποιότητά τους αρκετά μέτρια.

Άλλες αλλαγές είναι στη διακριτική ευχέρεια του ιδιοκτήτη. Έτσι Προβολέας HUDΟι ενδείξεις οργάνων στο παρμπρίζ σάς επιτρέπουν να παρακολουθείτε την κατάσταση του αυτοκινήτου χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από την οδήγηση. Η εγκατάσταση θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε πιο σίγουροι στους χώρους στάθμευσης.

Το Nissan Almera classic, το οποίο είναι επαγγελματικά ρυθμισμένο, γίνεται πολύ πιο βολικό στην οδήγηση και στην καθημερινή χρήση.

Διαδικτυακή κοινότητα ιδιοκτητών Nissan Almera classic: κριτικές και φόρουμ

Ο κατασκευαστής κατάφερε να κάνει ένα καλό και διαθέσιμο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο για τον γενικό καταναλωτή. Κάθε αυτοκίνητο έχει τους υποστηρικτές του και οι σκεπτικιστές τους μπορούν να βρεθούν σε εξειδικευμένους ιστότοπους ή φόρουμ. Η εμπειρία άλλων ανθρώπων θα σας επιτρέψει να πάρετε μια τεκμηριωμένη απόφαση σχετικά με την αγορά ενός αυτοκινήτου.

Ίσως παρατηρήσετε ότι στις ιστοσελίδες των εμπόρων αυτοκινήτων υπάρχουν πιο συχνά θετικές κριτικέςιδιοκτήτες για το Nissan Almera classic. Τέτοια υλικά μπορεί να περιέχουν κάποια κριτική, αλλά γενικά έχουν διαφημιστικό χαρακτήρα.

Συνήθως επαινείται για σχετικά χαμηλή τιμή, καλής ποιότηταςυλικά και συναρμολόγηση μηχανών. Επιπλήττουν κυρίως για άβολο πορτμπαγκάζμε μη αναδιπλούμενα καθίσματα πίσω σειρά, μια κάπως άκαμπτη ανάρτηση και άλλα μικροπράγματα.

Τέτοιες κριτικές είναι απίθανο να σας βοηθήσουν να πάρετε μια αντικειμενική αξιολόγηση του Nissan Almera Classic λόγω της μεροληψίας τους.

Αληθινές πληροφορίες μπορούν να βρεθούν σε εξειδικευμένα φόρουμ, όπου οι ιδιοκτήτες μοιράζονται πιο ανοιχτά τις εντυπώσεις τους για το αυτοκίνητο, συζητούν θέματα λειτουργίας, χρήση ορισμένων λειτουργικά υγρά, αναζήτηση ανταλλακτικών και εξαρτημάτων.

Για όσους σκέφτονται να αγοράσουν ένα Nissan Almera Classic, ιδιοκτήτες φόρουμ - καλύτερη ευκαιρίαΜάθετε από πρώτο χέρι πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου.

Πολλά φόρουμ για ιδιοκτήτες κλασικών αυτοκινήτων Nissan Almera:

• Το Almeramania.ru/forum/ σάς επιτρέπει να ανταλλάσσετε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες σχετικά με όλες τις πτυχές λειτουργίας, βελτίωσης και χρήσης του αυτοκινήτου. Το φόρουμ έχει περισσότερες από δύο δωδεκάδες ενότητες με τεχνικές, νομικές και άλλες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των πολιτιστικών εκδηλώσεων που πραγματοποιούνται από τον σύλλογο.

• Το ρωσικό κλαμπ των λάτρεις του κλασικού αυτοκινήτου Nissan Almera (almera-classic.ru) εδώ ο λάτρης θα βρει αντικειμενικές κριτικές για το αυτοκίνητο και όσοι θέλουν να ανταλλάξουν μερικές φράσεις καλούνται στο δωμάτιο καπνιστών.

• Το Nissan Almera Fans Club (club-almera.ru) αντιπροσωπεύει τα περισσότερα πλήρεις πληροφορίεςΟ συντήρησηκαι επισκευή μηχανών, χαρακτηριστικά λειτουργίας και άλλα ζητήματα.

Η συζήτηση των θεμάτων που τίθενται σε φόρουμ επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να επιλύουν γρήγορα τα αναδυόμενα προβλήματα.

Εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Almera classic σε συνδυασμό με σε προσιτή τιμήπαρέχουν ενδιαφέρον για το μοντέλο από πιθανούς καταναλωτές.

Σας προτείνουμε να διαβάσετε σχετικά. ΕμφάνισηΑυτό το αυτοκίνητο σε κάνει να το προσέξεις.

Μπορείτε να μάθετε τι πρέπει να προσέξετε κατά τη σύνταξη μιας διαγνωστικής κάρτας για ένα αυτοκίνητο. Είναι σημαντικό να το θυμάστε αυτό διαγνωστική κάρταπρέπει να εγγραφεί στο μητρώο.

Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν είναι τέλειο, θέλει φροντίδα και έγκαιρη εξυπηρέτηση. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας αυτοκινήτων στα φόρουμ είναι έτοιμοι να βοηθήσουν σε όλα τα θέματα.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της εγκατάστασης αυτόματων buffer;

Καθρέφτης DVR DVR αυτοκινήτου Καθρέφτης

Τα συμπαγή αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλή στη ρωσική αγορά λόγω του γεγονότος ότι είναι πολύ οικονομικά και ευέλικτα. Φυσικά, οι ηγέτες στις προμήθειες είναι οι ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά οι Ευρωπαίοι δεν είναι πολύ πίσω τους. Σήμερα θα συγκρίνουμε το Nissan Almera και το Renault Logan, τα οποία μπορούν ήδη να ονομαστούν με ασφάλεια θρυλικά μοντέλα.

Η πρώτη έκδοση του Nissan Almera κυκλοφόρησε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1995. Στο αυτοκίνητο δόθηκε ένα πολύ δύσκολο έργο - να ξεπεράσει τον προκάτοχό του, το Nissan Sunny, και, κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι πέτυχε. Η κυκλοφορία της πρώτης τροποποίησης του Almera χωρίστηκε σε δύο στάδια: πριν από το 1998 και μετά το 1998. Μπορείτε να παρατηρήσετε σημαντικές διαφορές μεταξύ τους, οι οποίες σχετίζονται κυρίως με τον εξωτερικό σχεδιασμό.

Το 2000 ξεκίνησε η παραγωγή του Almera 2, το οποίο γρήγορα έγινε ένα από τα μπεστ σέλερ της αγοράς στην κατηγορία του και πούλησε πολύ καλά, ειδικά στη ρωσική αγορά. Από το 2006 εγχώρια αγοράπαρέχετε μια τροποποίηση του μοντέλου στο αμάξωμα B10, το οποίο ονομαζόταν Almera Classic. Από το καλοκαίρι του 2012, το «ιαπωνικό» συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Nissan στο Tolyatti, γεγονός που έχει επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την πτώση της τιμής του συμπαγούς αυτοκινήτου.

Το οικονομικό υποσυμπαγές Renault Logan εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2004 και αμέσως μετά την παρουσίαση ξεκίνησε η συναρμολόγησή του στα ρουμανικά εργοστάσια της εταιρείας. Ένα χρόνο αργότερα, χρησιμοποιώντας την ενότητα Β0, εγχώριοι ειδικοί. Λόγω του γεγονότος ότι οι προγραμματιστές αναγκάστηκαν να επενδύσουν εντός του κόστους του μοντέλου - 5.000 ευρώ, αναγκάστηκαν να θυσιάσουν κάτι και, για κάποιο λόγο, με το "κάτι" εννοούσαν ένα σύστημα ασφαλείας, το οποίο, για να το θέσω ήπια , ο Logan δεν έχει εντυπωσιακά.

Για να αυξήσει τη ζήτηση, η γαλλική εταιρεία διεύρυνε σημαντικά τη γκάμα των αμαξωμάτων της. Εκτός από το σεντάν, ήταν πλέον δυνατό να πάρετε ένα στέισον βάγκον, ένα βαν και ένα φορτηγό. Το 2008, ο Γάλλος υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό, ως αποτέλεσμα του οποίου το επίπεδο ασφάλειας του αυτοκινήτου αυξήθηκε ελαφρώς.

Το Logan 2 εισήχθη το 2012, αλλά το "γαλλικό" άρχισε να παρέχεται στη ρωσική αγορά μόνο δύο χρόνια αργότερα. Περίπου την ίδια εποχή, το μοντέλο άρχισε να συναρμολογείται στο AvtoVAZ. Το Logan αναγνωρίστηκε ως το αυτοκίνητο της χρονιάς με βάση τα αποτελέσματα του 2013.

Ποιο είναι καλύτερο - Nissan Almera ή Renault Logan? Παρά το γεγονός ότι η καριέρα του "Ιάπωνα" ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, ο Λόγκαν πέτυχε ακόμα μεγαλύτερη επιτυχία, γι' αυτό του δίνουμε το πλεονέκτημα σε αυτό το σημείο.

Προδιαγραφές

Η τελευταία έκδοση του Almera κυκλοφόρησε το 2012, το ενημερωμένο Logan 2 παράγεται από το 2014 και σήμερα θα συγκρίνουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των τροποποιήσεων. Έτσι, και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα σε φορτηγά με κίνηση στους εμπρός τροχούς και είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων.

Ωστόσο, όσον αφορά τις διαστάσεις, αυτή η ισοτιμία δεν τηρείται πλέον. Το αμάξωμα Almera είναι 310 mm μακρύτερο από το Logan και 5 mm ψηλότερο από αυτό. Το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο Ιαπωνικό αυτοκίνητο– 2700 mm/2634 mm. Η κατάσταση είναι παρόμοια με το ύψος οδήγησης – 160 mm/155 mm. Δεδομένης αυτής της διαφοράς μεγέθους, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Logan είναι 65 κιλά ελαφρύτερος από τον αντίπαλό του - 1156 κιλά/1221 κιλά. Τι πιστεύετε: ποιος έχει περισσότερο χώρο; χώρου αποσκευών? Πιθανότατα, η πλειοψηφία θα απαντήσει: «Φυσικά, το Almera», αλλά, όσο περίεργο κι αν ακούγεται, το πορτμπαγκάζ είναι 10 λίτρα πιο ευρύχωρο στο Logan – 510 l/500 l. Και τα δύο οχήματα είναι εξοπλισμένα με μονάδες τροχών 15 ιντσών.

Τώρα ας εμβαθύνουμε στο θέμα των μονάδων ισχύος. Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι ότι ο "ιαπωνικός" κινητήρας δεν είναι πολύ επιλεκτικός στην ποιότητα του καυσίμου και μπορεί εύκολα να λειτουργήσει με 92, κάτι που σίγουρα δεν μπορεί να ειπωθεί για το Logan. Κάθε ένας από τους κινητήρες παράγει 102 ιπποδύναμη. Ωστόσο, λόγω του μικρότερου μεγέθους του Logan και του αντίστοιχα ελαφρύτερου σωματικού βάρους, είναι πιο δυναμικό από το αντίστοιχο. Κρίνετε μόνοι σας: για να επιταχύνετε τα «γαλλικά» από το μηδέν σε εκατοντάδες, πρέπει να ξοδέψετε 11,7 δευτερόλεπτα και το Almera – 12,7 δευτερόλεπτα. Η διαφορά είναι ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο! Εκτός, . Η μέση κατανάλωσή του είναι 8,3 λίτρα, δηλαδή 0,2 λίτρα μικρότερη από αυτή του αντιπάλου του.

Εμφάνιση

Οπτικά, τα μοντέλα είναι πολύ παρόμοια, αλλά μπορείτε ακόμα να παρατηρήσετε κάποιες διαφορές στον εξωτερικό σχεδιασμό. Έτσι, εξωτερικά, το Logan είναι φτιαγμένο με ένα πολύ δυναμικό και ταυτόχρονα ογκώδες στυλ, και το δικό του Ιάπωνας ανταγωνιστήςμπορεί να προσφέρει ένα συμπαγές και αντιπροσωπευτικό εξωτερικό, με νότες παραδοσιακότητας και συντηρητισμού.

Στο μπροστινό μέρος, το Logan είναι εξοπλισμένο με ένα πολύ μεγάλο κυρτό παράθυρο και μια κουκούλα με ομαλή κλίση. Το ιαπωνικό αυτοκίνητο έχει παρόμοια διάταξη στοιχείων. Στη «μύτη» μπορείτε να δείτε τη χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, σε σχήμα πουλιού, με λογότυπο εταιρείας αντί για ράμφος και τεράστιους εννοιολογικούς προβολείς. Το Almera μπορεί να το αντιμετωπίσει αυτό με μια ορθογώνια ψευδή μάσκα ψυγείου και αρκετά ενδιαφέροντες προβολείς σε μοναδικό σχεδιασμό. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα και των δύο μοντέλων φαίνεται πολύ ισχυρό και είναι εξοπλισμένο με παρόμοιους προβολείς ομίχλης. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των εισαγωγών αέρα: στο Logan είναι ένα φαρδύ στοιχείο διακοσμημένο με χρώμιο, ενώ στο Almera έχει τραπεζοειδές σχήμα.

Από το πλάι, τα αυτοκίνητα είναι επίσης πολύ παρόμοια, και από αυτή τη γωνία μπορείτε να δείτε ότι το αμάξωμα του Almera είναι πράγματι σημαντικά μακρύτερο από τον αντίπαλό του. Και τα δύο μοντέλα έχουν θολωτή οροφή και κομψά καμάρες τροχών. Από την άποψη της αεροδυναμικής, το "γαλλικό" έχει πιο βέλτιστο σχήμα αμαξώματος.

Η πίσω διάταξη των αυτοκινήτων είναι αρκετά χαρακτηριστική για την κατηγορία που αντιπροσωπεύουν. Και αν δεν υπήρχαν τα διαφορετικά στυλ σχεδίασης των οπτικών, θα μπορούσαν να είχαν μπερδευτεί. Παρεμπιπτόντως, είναι εξοπλισμένα με πολύ ισχυρούς και αξιόπιστους προφυλακτήρες.

Τι να επιλέξω; Λόγω του γεγονότος ότι το εξωτερικό του Logan είναι πιο σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο, απονέμουμε τη νίκη στον Γάλλο από αυτή την άποψη.

Σαλόνι

Συγκρίνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου, μπορείτε να αναγνωρίσετε αμέσως ένα ξεκάθαρο αγαπημένο - φυσικά, αυτό είναι το Renault Logan. Αυτό δεν σημαίνει ότι το εσωτερικό του Almera είναι πολύ χειρότερο, απλά φαίνεται πολύ απλό και σε κάποιο βαθμό ακόμη και άγευστο. Αλλά το σαλόνι Logan είναι διακοσμημένο με ένα πολύ προοδευτικό και πρωτοποριακό στυλ και καυχιέται υψηλό επίπεδοδιάταξη και την παρουσία τολμηρών σχεδιαστικών λύσεων.

Στο σχέδιο ταμπλόμπορούν να βρεθούν και τα δύο μοντέλα κοινά χαρακτηριστικά, αλλά και πάλι η κονσόλα "Frenchman" φαίνεται πιο ευανάγνωστη και ενημερωτική. ΤιμόνιΤο Logan είναι επίσης πιο προηγμένο τεχνολογικά.

Όσον αφορά την ευρυχωρία, το Nissan Almera φαίνεται πιο ελκυστικό. Από κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτεςκατάφερε να το ανακαλύψει πίσω επιβάτεςΤα ιαπωνικά αυτοκίνητα αισθάνονται σαν «βασιλιάδες» και έχουν χώρο να γυρίσουν. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τον Logan. Ωστόσο, η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι ακόμα καλύτερη με τα "γαλλικά".

Τιμή

Το μέσο κόστος στη ρωσική αγορά είναι 690 χιλιάδες ρούβλια. Το Nissan Almera θα κοστίσει περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα. Ωστόσο, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, αυτό ακριβώς συμβαίνει όταν είναι καλύτερο να πληρώσετε υπερβολικά και να πάρετε περισσότερα ποιοτικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, η Renault Logan έχει μια πλουσιότερη λίστα βασικού εξοπλισμού.

Προηγούμενες γενιές:
Οχι

Nissan Almera Classic
Προδιαγραφές:
σώμα	Τετράπορτο σεντάν
Αριθμός θυρών	4
αριθμός θέσεων	5
μήκος	4510 χλστ
πλάτος	1710 χλστ
ύψος	1440 χλστ
μεταξόνιο	2535 χλστ
μπροστινή πίστα	1490 χλστ
πίσω τροχιά	1490 χλστ
απόσταση από το έδαφος	mm
όγκος κορμού	460 l
θέση κινητήρα	μπροστινό εγκάρσιο
τύπος κινητήρα	4κύλινδρος, βενζίνη, ψεκασμός, τετράχρονος
χωρητικότητα μηχανής	1597 cm 3
Εξουσία	107/5600 ίπποι στις σ.α.λ
Ροπή	150/4000 N*m στις σ.α.λ
Βαλβίδες ανά κύλινδρο	4
ΚΠ	χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων
Μπροστινή ανάρτηση	ανεξάρτητος
Πίσω ανάρτηση	ημιεξαρτώμενη
Απορροφητές κραδασμών	υδραυλικό, διπλής δράσης
Μπροστινά φρένα	δίσκος, αεριζόμενος
Πίσω φρένα	τύμπανα
Κατανάλωση καυσίμου	6,8 λτ./100 χλμ
μέγιστη ταχύτητα	184 km/h
χρόνια παραγωγής	2006-σήμερα
τύπος κίνησης	εμπρός
Απόβαρο	1160 κιλά
επιτάχυνση 0-100 km/h	12,1 δευτ

Παρά το γεγονός ότι το Almera Classic είναι δομικά παρόμοιο με το σεντάν Almera Αγγλική συνέλευση, μάλιστα, πρόκειται για κορεάτικο μοντέλο της Samsung SM3, το οποίο έχει επανασχεδιαστεί μικρές αλλαγές. Αυτό το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο σύγχρονο εργοστάσιοΗ εταιρεία Renault Samsung Motor χρησιμοποιεί τεχνολογία Nissan, αλλά το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα εκσυγχρονισμένο σεντάν Nissan Bluebird Sylphy προηγούμενης γενιάς(παράγεται στην Ιαπωνία μέχρι το τέλος του 2005). Νέα AlmeraΤο Classic έχει το ίδιο μεταξόνιο με το αγγλικό σεντάν Almera, ωστόσο, ένα ελαφρώς διαφορετικό «μπροστινό μέρος» επιμήκυνε το κορεάτικο αυτοκίνητο κατά 74 mm, δίνοντάς του μια πιο σταθερή εμφάνιση. Το εσωτερικό του κορεατικού Almera είναι επίσης αισθητά διαφορετικό από το αγγλικό.
Ωστόσο βασικό εξοπλισμόΤο Almera Classic PE είναι εξοπλισμένο αρκετά μέτρια: μόνο υδραυλικό τιμόνι, αερόσακος για τον οδηγό, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, σύστημα ακινητοποίησης και κεντρικό κλείδωμα θυρών μπορούν να σημειωθούν. Η έκδοση PE Plus (σε δύο εκδόσεις) μπορεί να θεωρηθεί βέλτιστη για τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Εδώ τοποθετούν ένα πρόσθετο μαξιλάρι για τον συνοδηγό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, θερμαινόμενους καθρέπτες, καθώς και ABS στα φρένα και, αντί για το συνηθισμένο χειροκίνητο 5 σχέσεων, ένα υδρομηχανικό αυτόματο 4 ταχυτήτων για επιπλέον 27 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα εδώ - η έλλειψη προσαρμογής μαξιλαριού η θέση του οδηγούσε ύψος. Η επένδυση SE είναι πιο ακριβή και, φυσικά, ακόμα καλύτερα εξοπλισμένη. Εδώ μπορείτε να δείτε το τηλεχειριστήριο άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, σπάνιο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, το κάθισμα του οδηγού με ρυθμιζόμενο καθ' ύψος μαξιλάρι, κεντρικό υποβραχιόνιοστο πίσω κάθισμα με ποτηροθήκες και πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ, ηχοσύστημα με CD player, προβολείς ομίχλης κ.λπ.

Κινητήρες:
1,6 (107 ίπποι)

Οι επόμενες γενιές:Οχι