30.06.2016

Οι μοτοσυκλετιστές στη Ρωσία είναι μια ξεχωριστή κάστα ανέγγιχτων. Γιατί η αστυνομία κάνει τα στραβά μάτια στις μαζικές παραβιάσεις των κανόνων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ? Μήπως επειδή ο ίδιος ο επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Βλαντιμίρ Κολοκόλτσεφ αρέσει να «κάνει ποδήλατο»;

Οι μοτοσυκλετιστές είναι η μόνη κατηγορία οδηγών που υπάρχει στην πραγματικότητα εκτός των κανόνων του δρόμου. Πρακτικά δεν πιάνονται ποτέ για υπερβολική ταχύτητα, ορμούν ανάμεσα σε σειρές κατά παράβαση των κανόνων, οδηγούν με αδιάβαστες, ανάποδες πινακίδες κυκλοφορίας, δεν τιμωρούνται για σιγαστήρες, όταν ο θόρυβος μιας διερχόμενης μοτοσικλέτας ξεφεύγει από την κλίμακα. 95 ντεσιμπέλ και είναι συγκρίσιμο με το βρυχηθμό ενός εμπορευματικού τρένου.

Το καλοκαίρι είναι μια υπέροχη εποχή. Μόλις όμως αρχίζει, μόλις λιώσει το χιόνι και πρασινίσει το γρασίδι, εμφανίζονται. Σαν ιππείς της αποκάλυψης, εισβάλλουν στις πόλεις μας και περνούν ορμητικά από τα παράθυρά μας με ένα άγριο βρυχηθμό. Είναι αλήθεια ότι είναι ακόμα υπερβολικό να συγκρίνουμε τους μοτοσυκλετιστές με την τιμωρία του Θεού. Για τους περισσότερους κατοίκους της πόλης, είναι περισσότερο σαν αδίστακτοι, παγωμένοι χούλιγκαν που απλώς παρεμβαίνουν σε μια κανονική ζωή.

Η εικόνα ενός μοτοσικλετιστή είναι βουτηγμένη στον ρομαντισμό. Ένας ευθύς αυτοκινητόδρομος εκτείνεται σε απόσταση και ένας απρόσεκτος οδηγός ορμάει στον ορίζοντα. Αλλά όλα αυτά είναι υπέροχα όταν κάτω από τους τροχούς μιας μοτοσικλέτας Route 66, και οι εκτάσεις του λιβάδι του Τέξας περνούν ορμητικά. Αλλά όταν όλο αυτό συμβαίνει κάπου στην οδό Dekabristov στην πόλη Noginsk, στις τρεις η ώρα τα ξημερώματα, και το βρυχηθμό των μηχανών αντανακλάται όχι από τις πλαγιές του φαραγγιού, αλλά από τους τοίχους του πολυώροφου κτιρίου αντίθετα, ενισχύοντας αυτόν τον ήχο πολλές φορές, τότε τι είδους ρομαντισμός υπάρχει;

Σε γενικές γραμμές, φαίνεται ότι οι μοτοσυκλετιστές στη ζωή μας είναι εκτός νόμου. Απλά κοιτάξτε πώς το συνδέουν στα ποδήλατά τους πινακίδες κυκλοφορίας, μερικές φορές μόνο ανάποδα. Η δικαιολογία που δεν έχουν οι μοτοσυκλέτες ξένων κατασκευαστών τυπική βάσηγια πινακίδες του ρωσικού προτύπου - τίποτα περισσότερο από ανοησίες. Η προσαρμογή, δηλαδή η μετατροπή ενός stock οχήματος σε κάτι μοναδικό, είναι ευρέως διαδεδομένο στην κοινότητα της μοτοσυκλέτας όσο καμία άλλη. Αυτό γίνεται τόσο από κλαμπ χόμπι, κάπου σε ένα γκαράζ στα περίχωρα του Solntsevo, όσο και από σοβαρά επώνυμα εργαστήρια. Και αν κάποιος έχει τα χρήματα να παραγγείλει τροχούς με ακτίνες ή μια ασυνήθιστη δεξαμενή αερίου, τότε είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι δεν θα πληρώσει για τη δουλειά ενός τεχνίτη που θα τον κάνει έναν αξιοπρεπή κάτοχο αριθμός Μητρώου. Είναι όμως απαραίτητο για τον ίδιο τον μοτοσικλετιστή, γιατί η οδήγηση με ανάποδη πινακίδα είναι και θέση και πρόκληση. Και η αδράνεια της αστυνομίας στο θέμα αυτό μόνο καλλιεργεί αυτήν την κατάσταση πραγμάτων. Μπορούν να αντέξουν οικονομικά...

«Strelki ST» - οι βιντεοκάμερες που καταγράφουν υπερβολική ταχύτητα έχουν γίνει συνηθισμένο φαινόμενο στους δρόμους μας εδώ και περίπου πέντε χρόνια. Αλλά ο μόνος τύπος οχήματος που δεν «πιάνουν» στη Ρωσία είναι, φυσικά, οι μοτοσυκλέτες, οι οποίες έχουν μόνο έναν αριθμό - στο πίσω μέρος. Για να ξεκινήσετε την καταγραφή μοτοσικλετιστών, πρέπει απλώς να αναπτύξετε τις κάμερες προς την κατεύθυνση της ροής της κυκλοφορίας. Αλλά τέτοιες κάμερες εμφανίστηκαν μόνο φέτος και μόνο στη Μόσχα! Συνολικά, σύμφωνα με το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, είναι κάτι παραπάνω από σαράντα εγκατεστημένα στην πρωτεύουσα. 40 κάμερες ικανές να καταγράφουν παραβιάσεις μοτοσυκλετιστών σε όλη τη χώρα! Για σύγκριση: υπάρχουν 805 κάμερες «αυτοκίνητων» στη Μόσχα και μέχρι το τέλος του 2016 θα προστεθούν άλλες 600 Φυσικά, αυτή η κατάσταση είναι κύριος λόγοςτο γεγονός ότι οι άνθρωποι που οδηγούν μοτοσικλέτες επιτρέπουν στον εαυτό τους να αμφισβητήσει την κοινωνία και να αγωνιστεί μέσα στις πόλεις με άγρια ​​ταχύτητα και με βρυχηθμό που υπερβαίνει κάθε λογικό όριο.

Ωστόσο, αυτά τα προβλήματα πρακτικά δεν συζητούνται στην κοινωνία. Όλοι οι οδηγοί ανατριχιάζουν όταν μια σπορ μοτοσυκλέτα περνάει ορμητικά δίπλα τους με ταχύτητα 150 χλμ./ώρα, σχεδόν όλοι τσακώνονται από τους βρυχηθμούς κινητήρες των μοτοσυκλετών, αλλά γενικά η στάση απέναντι σε αυτούς τους αναβάτες παραμένει στο επίπεδο του hashtag #theyarechildren.

«Έχω βαρεθεί με αυτούς τους μοτοσυκλετιστές!»

Αυτά γράφουν απλοί άνθρωποι, θα δώσουμε μερικές μόνο παρατηρήσεις από την ιστοσελίδα «Doskazhalob.rf».

Συγγραφείς:

Από την αρχή της μοτοσικλέτας, η τροχαία έχει δεχθεί 19 καταγγελίες για ποδηλάτες που δεν τους αφήνουν να κοιμηθούν

Το Καζάν έχει μετατραπεί σε μια πραγματική πίστα μοτοσυκλετών, στην οποία όσοι θεωρούν τους εαυτούς τους ποδηλάτες αγωνίζονται σχεδόν ατιμώρητοι οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας (ειδικά τη νύχτα) κατά παράβαση όλων των πιθανών κανόνων. Οι μοτοσυκλέτες με άμεσες ροές δεν αφήνουν κανέναν να κοιμηθεί και τα πρόστιμα για τον θόρυβο είναι πενιχρά. Την ίδια στιγμή, πολλοί ποδηλάτες δεν εγκρίνουν τους νυχτερινούς αγώνες στους δρόμους με το βρυχηθμό των μηχανών. Η τροχαία, θορυβημένη από την αύξηση των παραβάσεων από μοτοσυκλετιστές, αναγκάστηκε να ξεκινήσει τακτικές εφόδους. Επιπλέον, η αστυνομία περιμένει κλήσεις πολιτών για θορυβώδεις μοτοσυκλετιστές.

«Αυτοί που οδηγούν τη νύχτα χωρίς σιγαστήρα συμβιβάζουν όλους τους μοτοσικλετιστές»

Το βουητό αρχίζει να μεγαλώνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, στη συνέχεια φτάνει σε μια εκκωφαντική συντριβή, που μετατρέπεται σε βρυχηθμό μέχρι να τρέμουν τα παράθυρα - μια τυπική εικόνα μιας «καλής» νύχτας του Καζάν. Το κέντρο της πόλης και οι νέες λεωφόροι σε κατοικημένες περιοχές έχουν μετατραπεί εδώ και καιρό σε μια μεγάλη πίστα μοτοσυκλετών. Όλα θα ήταν καλά, αλλά ορισμένοι λάτρεις της γρήγορης και, κυρίως, της θορυβώδους ποδηλασίας δεν ενοχλούνται από την ώρα της ημέρας, τους κανόνες κυκλοφορίας ή την ηρεμία των άλλων κατοίκων της πόλης.

Το βρυχηθμό των κινητήρων της μοτοσυκλέτας τη νύχτα δεν είναι καθόλου εργοστασιακό πρόβλημα ισχυρούς κινητήρες, και, κατά κανόνα, το αποτέλεσμα του εξοπλισμού συντονισμού από μεμονωμένους "εξαιρετικούς" εκπροσώπους της "αδελφότητας" των δύο τροχών.

Οι άνθρωποι εγκαθιστούν σιγαστήρες άμεσης ροής, εξαιτίας αυτού υπάρχει τέτοιος θόρυβος, θόρυβος και τρακάρισμα», λέει ο Nikita Beresnev, κύριος των σπορ στο μοτοκρός, εκπαιδευτής οδήγησης μοτοσικλετών. - Κάποιος το κάνει αυτό για να δείξει «ψυχραιμία» ότι έχει μια ισχυρή μοτοσυκλέτα. Τέτοιες ισχυρές μοτοσυκλέτες πρέπει να οδηγούνται σε ειδικά καθορισμένα μέρη - σε πίστες, σε πίστες αγώνων. Στην πόλη θα πρέπει να υπάρχει ελάχιστος θόρυβος και ελάχιστη ισχύς. Μια ισχυρή μοτοσυκλέτα στην πόλη είναι γενικά πολύ επικίνδυνη και περιττή. Και θέλουν να δείξουν ότι «είμαι ο πιο κουλ, κάνω θόρυβο».

Nikita Beresnev: «Ένας άνθρωπος το κάνει αυτό για να δείξει πόσο cool είναι, ότι έχει μια ισχυρή μοτοσυκλέτα. Τέτοιες ισχυρές μοτοσυκλέτες πρέπει να οδηγούνται σε ειδικά καθορισμένα μέρη - σε πίστες, σε πίστες αγώνων. Η πόλη πρέπει να έχει ελάχιστο θόρυβο και ελάχιστη ισχύ». Φωτογραφίες Sovyet-moto.rf

Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη άποψη: ο θόρυβος είναι ένας τρόπος για να προστατευτούν οι μοτοσικλετιστές, οι οποίοι μερικές φορές παθαίνουν ατυχήματα όχι μόνο λόγω υψηλές ταχύτητες, αλλά και λόγω του ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων συχνά δεν τα προσέχουν.

Οδηγώ επίσης "άμεσες ροές": αυτή είναι η παθητική μου ασφάλεια, αυτή είναι μια εγγύηση ότι με ακούνε. Δεν με βλέπουν, αλλά με ακούν», εξηγεί ο Gadel Shakirov, επιχειρηματίας και ποδηλάτης. Ωστόσο, κάνει αμέσως κράτηση ότι γι' αυτό προσπαθεί να γυρίσει σπίτι πριν τις 22:00, για να μην ενοχλήσει τους κατοίκους του Καζάν.

Επομένως, δεν υποστηρίζω αυτούς που οδηγούν το βράδυ χωρίς τζάμερ και πιστεύω ότι συμβιβάζουν όλους τους μοτοσυκλετιστές. Η ελευθερία μας τελειώνει εκεί που αρχίζει να παραβιάζει τα δικαιώματα και τις ελευθερίες των άλλων. Έτσι ζω.

Μια μοτοσικλέτα μπορεί να κάνει θόρυβο τη νύχτα, αλλά μόνο χωρίς παραβίαση του GOST

Ταυτόχρονα, αποδεικνύεται ότι η παρανομία της θορυβώδους οδήγησης είναι ένα αρκετά αμφιλεγόμενο θέμα.

Το ζήτημα της διασφάλισης της ειρήνης και της ησυχίας για τους πολίτες τη νύχτα ρυθμίζεται από την περιφερειακή νομοθεσία», λέει η Άννα Ζερνίτσκαγια, δικηγόρος, επικεφαλής πρακτικής στη νομική υπηρεσία UNEX Το 3-ZRT καθορίζει μια λίστα ενεργειών που πρέπει να εκτελούνται μετά τις 10 μ.μ. Κώδικας της Δημοκρατίας του Τατζικιστάν στις διοικητικά αδικήματαη ευθύνη προβλέπεται τόσο για φυσικά πρόσωπα όσο και για νομικά πρόσωπα. Ο εν λόγω νόμος δεν θεσπίζει περιορισμούς όσον αφορά τη νυχτερινή οδήγηση οχημάτων - αυτοί που υπάρχουν αφορούν ηχητικά σήματαΟχημα, ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣκαι ούτω καθεξής.

Παρόλα αυτά εξακολουθούν να υπάρχουν παράπονα για θορυβώδεις μοτοσυκλέτες. Σύμφωνα με τη Zernitskaya, ορισμένοι κανόνες κυκλοφορίας: «Σύμφωνα με τους Κανόνες Κυκλοφορίας στη Ρωσική Ομοσπονδία, το επίπεδο θορύβου διάφοροι τύποιτα οχήματα πρέπει να βρίσκονται εντός των ορίων που επιτρέπονται από τις σχετικές GOST. Η λειτουργία οχημάτων των οποίων το επίπεδο θορύβου υπερβαίνει τις καθορισμένες τιμές απαγορεύεται και συνεπάγεται προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια. (Άρθρο 8.23 ​​του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Οι αστικές μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ πρέπει να έχουν σιγαστήρες ώστε να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ντεσιμπέλ, πιστεύει ο Beresnev. Φωτογραφία drive2.ru

«Ώρες ησυχίας» ή όρια ντεσιμπέλ;

Ωστόσο, ένα πρόστιμο 500 ρούβλια είναι απίθανο να σταματήσει ένα άτομο που θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά μια μοτοσικλέτα για 500-700 χιλιάδες ρούβλια.

Ο Gadel Shakirov πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να καθιερωθούν "σιωπηλές ώρες" για την πόλη: "Πρέπει να υπάρχει ένα χρονικό όριο. Πρέπει να γίνονται νυχτερινές επιδρομές: εφημερίες στους κεντρικούς δρόμους της πόλης για μια εβδομάδα τη νύχτα και νυχτερινές... θα είναι λιγότερες».

Και σύμφωνα με τον Nikita Beresnev, αυτό το μέτρο δεν θα είναι αποτελεσματικό και είναι απαραίτητο να γίνουν αυστηρότεροι οι απαιτήσεις για τεχνικές προδιαγραφέςμοτοσυκλέτες, όσο για τα αυτοκίνητα: «Πρέπει να υπάρχουν ορισμένα πρότυπα ντεσιμπέλ. Οι αστικές μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ πρέπει να διαθέτουν σιγαστήρες για να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ντεσιμπέλ. Αν υπάρχουν τέτοια πλαίσια, δεν θα υπάρχει τέτοιος θόρυβος. Είναι το ίδιο με τα αυτοκίνητα: οι «άμεσες ροές» εγκαταστάθηκαν και κροταλίστηκαν. Όσο δεν υπάρχουν περιορισμοί, θα υπάρχει θόρυβος. Ήθελαν να επιβάλουν απαγόρευση ώστε οι μοτοσικλετιστές να μην οδηγούν μέχρι τις 10 ή 11 το πρωί. Αλλά είναι αδύνατο να απαγορεύσουμε στους ανθρώπους να μετακινούνται. Ας πούμε ότι κάποιος έχει νυχτερινή δραστηριότητα, θα εξακολουθεί να οδηγεί. Επομένως, η μόνη επιλογή είναι να εισαγάγετε πρότυπα, να καταχωρίσετε τη μοτοσυκλέτα και, κατά την εγγραφή, να ελέγχετε οπωσδήποτε το επίπεδο θορύβου. Για παράδειγμα, σε διαγωνισμούς στην Ευρώπη δεν χρησιμοποιούν συμβατικούς σιγαστήρες, οι οποίοι, για παράδειγμα, παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχουν ένα συγκεκριμένο επίπεδο θορύβου.»

Οι θορυβώδεις ποδηλάτες κυνηγούνται από τους «αδερφούς μοτοσυκλέτας» τους με ιμάντες ώμου

Στο μεταξύ, η τροχαία συλλαμβάνει ιδιαίτερα θορυβώδεις ποδηλάτες για παράβαση των υφιστάμενων κανόνων.

Ο νομοθέτης έχει καθορίσει τις απαιτήσεις, τα πρότυπα και υπάρχει μια τέτοια απαίτηση όπως η λειτουργία μηχανικά αυτοκίνητα, οχήματα που υπερβαίνουν τα πρότυπα ρύπων ή τα πρότυπα επιπέδου θορύβου», εξηγεί ο Mikhail Savin, αντισυνταγματάρχης της αστυνομίας, αναπληρωτής διοικητής του συντάγματος τροχαίας της τροχαίας του Καζάν. - Καταρχάς, εννοείται ότι η μοτοσυκλέτα είναι θορυβώδης, που σημαίνει ότι δεν είναι ρυθμισμένη, που σημαίνει ότι συνοδεύεται από ορισμένες παραβάσεις. Οι ειδικοί μας τεχνική επίβλεψη, οι επιθεωρητές της τροχαίας, όταν εντοπίζουν υπέρβαση τέτοιων προτύπων, συντάσσουν διοικητικά υλικά και απαγορεύουν τη λειτουργία τέτοιων μοτοσυκλετών. Δυστυχώς, δεδομένης της ικανότητας ελιγμών οχημάτων όπως οι μοτοσυκλέτες, δεν είμαστε πάντα σε θέση να εργαστούμε γρήγορα και να καλύψουμε τη διαφορά αυτής της κατηγορίας οχημάτων.

Για να πιάσουν τους παραβάτες στα ποδήλατα, δημιούργησαν ακόμη και μια ξεχωριστή εξειδικευμένη ομάδα. Φωτογραφία vsluh.ru

Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι τιμωρούνται για ό,τι συμβαίνει: για έλλειψη άδειας ή εγγραφής, για υπερβολική ταχύτητα, αλλά πιο συχνά για ανυποταξία. Γεγονός είναι ότι πολλοί μοτοσικλετιστές εκμεταλλεύονται την απαγόρευση της καταδίωξής τους σε αυτοκίνητα, την οποία έπρεπε να θεσπίσει η τροχαία μετά από πολλά θανατηφόρα περιστατικά όταν οι ποδηλάτες τράκαραν ενώ διέφευγαν από την καταδίωξη. Ωστόσο, μόνο φέτος, 495 οδηγοί μοτοσικλετών οδηγήθηκαν σε διοικητική ευθύνη και κατασχέθηκαν 118 ποδήλατα. Και για να πιάσουν παραβάτες στα ποδήλατα, δημιούργησαν ακόμη και μια ξεχωριστή εξειδικευμένη ομάδα.

Ως αποτέλεσμα της ιδιαιτερότητας της εργασίας με τέτοια οχήματα, δημιουργήσαμε ομάδες μοτοσικλετιστών: οι μοτοσυκλέτες μας οδηγούνται από άνδρες της τροχαίας κατηγορίας "Α" Μοτοσικλέτες Kawasaki, Honda (δηλαδή με κυβισμό κινητήρα 150 cc), λέει ο Savin. «Κατά τη νυχτερινή καταδίωξη σταματούν μοτοσυκλέτες που παραβιάζουν την τάξη, διαταράσσουν τον ύπνο των πολιτών και τους επιβάλλονται αυστηρές κυρώσεις - εκκένωση και τοποθέτηση σε ειδικό χώρο στάθμευσης.

Η τροχαία αναγκάστηκε να ξεκινήσει ειδικές επιδρομές.

Ας πάρουμε ως παράδειγμα τη χθεσινή επιδρομή», θυμάται ο Savin. - Κατά τη διάρκεια της επιδρομής, είχαμε το εξής πρόβλημα: κάπου από την οδό Vosstaniya, μια μοτοσικλέτα δεν υπάκουσε στην ομάδα μοτοσικλετιστών μας. Κατά τη διάρκεια της καταδίωξης άρχισαν να τον προλαβαίνουν. Οδήγησε πολύ μακριά, τον έπιασαν στο κέντρο της πόλης - στο Tukay, 64. Ο οδηγός της Honda συνελήφθη. Για τον οδηγό εκδόθηκαν 8 έγγραφα, τοποθετήθηκε η μοτοσυκλέτα εξειδικευμένο πάρκινγκ. Όπως αποδείχθηκε, ήταν ελαττωματικό και δεν είχε αριθμούς. Σε αυτό προστίθεται η ασυνέπεια των εγγράφων, η ανυπακοή, η παραβίαση της οδικής σήμανσης, η παραβίαση των κανόνων εντοπισμού στο οδόστρωμα και ο οδηγός χωρίς άδεια οδήγησης. Αυτό είναι ένα από αυτά τα γεγονότα. Το προηγούμενο βράδυ κρατήθηκε Μοτοσικλέτα Suzuki, το οποίο ήταν τεχνικά ελαττωματικό και το οποίο υπερέβαινε τα πρότυπα επιπέδου θορύβου. Δεδομένος όχηματοποθετήθηκε επίσης σε ειδικό χώρο στάθμευσης.

Σύμφωνα με τον Savin, φέτος σε 6 μήνες παρελήφθησαν 19 αιτήσεις, στις οποίες εργάστηκαν αστυνομικοί της τροχαίας. Φωτογραφία prokazan.ru

Μπορείτε να παραπονεθείτε για θορυβώδεις ποδηλάτες

Οι κάτοικοι του Καζάν, από την πλευρά τους, μπορούν επίσης να αρχίσουν να πολεμούν ενάντια στους «θορυβώδεις ποδηλάτες». Σύμφωνα με την Anna Zernitskaya, είναι δυνατή η αποστολή «ατομικών και (ή) συλλογικών καταγγελιών σε κρατικούς φορείςκαι φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης, τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη σύμφωνα με τις διατάξεις του ομοσπονδιακού νόμου της 2ας Μαΐου 2006 αριθ. 59-FZ." Αλλά μπορείτε να ενεργήσετε πιο γρήγορα.

Για να αντιδράσουμε πιο γρήγορα, θα πρέπει να καλέσετε τον σταθμό εφημερίας, ώστε ο αξιωματικός υπηρεσίας να μπορεί να στείλει απευθείας πληρώματα που βρίσκονται κοντά προβληματική περιοχή, και το πλήρωμα έλαβε μέτρα για να διασφαλίσει την ασφάλεια, συνιστά ο Savin.

Είναι αλήθεια ότι η Anna Zernitskaya διευκρινίζει ότι θα είναι δύσκολο να αποδείξετε ότι έχετε δίκιο σε μια τέτοια κατάσταση: «Η απόκτηση επιβεβαίωσης ότι το επίπεδο εξωτερικού θορύβου μιας μοτοσικλέτας που περνά κάτω από τα παράθυρά σας υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα πρότυπα - το γεγονός πρέπει να είναι ηχογραφημένο από κατάλληλα εξουσιοδοτημένο άτομο.»

Παρόλα αυτά, υπάρχουν ήδη παραδείγματα αποτελεσματικής κοινωνικής πάλης. Σύμφωνα με τον Savin, φέτος σε 6 μήνες παρελήφθησαν 19 αιτήσεις, στις οποίες εργάστηκαν αστυνομικοί της τροχαίας.

Ντμίτρι Σεμιάγκιν, Γκουλαντάμ Ζαρίποβα, Άλμπερτ Μπικμπόφ

Όπως γνωρίζετε, με την έναρξη της περιόδου άνοιξης-καλοκαιριού, οι μοτοσυκλετιστές γίνονται πιο δραστήριοι και λατρεύουν να διοργανώνουν αγώνες μοτοσικλέτας στους δρόμους της πόλης. Οι βουλευτές έχουν υποβάλει πρόταση για τον περιορισμό των δραστηριοτήτων των ποδηλατών, αλλά δεν έχουν καταλήξει ακόμη σε έναν ενιαίο τρόπο επίλυσης του προβλήματος.

Ο θόρυβος από το βρυχηθμό των μηχανών των ποδηλάτων στοιχειώνει πολίτες των οποίων τα παράθυρα βλέπουν στους αυτοκινητόδρομους της πόλης. Οι κλήσεις των κατοίκων για βοήθεια από την αστυνομία για την επίλυση αυτού του προβλήματος δεν απέδωσαν κανένα αποτέλεσμα. Και έτσι τα παράπονα έπεσαν βροχή στους επικεφαλής των βουλευτών της Κρατικής Δούμας. Την άλλη μέρα βουλευτής του κόμματος Ενωμένη ΡωσίαΟ Mikhail Nenashev έκανε μια πρόταση να σταματήσει η αναταραχή που προκαλούν οι ποδηλάτες. Η ιδέα του υποστηρίχθηκε από τον επικεφαλής της Επιτροπής Μεταφορών Σεργκέι Σίσκαρεφ. Μέχρι στιγμής, οι υπεύθυνοι δεν έχουν καταλάβει πώς να τρομάξουν τους ποδηλάτες, επομένως είναι ανοιχτοί σε όποιες προτάσεις έχουν ήδη αρχίσει να προέρχονται από τους ίδιους τους αξιωματούχους.

Έτσι, προτείνουν να απαγορευτούν οι νυχτερινοί αγώνες μοτοσικλετών και μάλιστα να καθιερωθούν ειδικά εικονίδιαστους δρόμους που συνήθως περνούν, αλλά ποιοι δεν έχουν εφευρεθεί ακόμα. Η δεύτερη πρόταση είναι να επιβληθεί πρόστιμο στους υπεύθυνους για τον θόρυβο. Μου άρεσε η ιδέα του προστίμου, και σκέφτονται ακόμη και να επιβάλουν πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα, καθώς η ταχύτητα είναι αυτή που προκαλεί το βρυχηθμό του κινητήρα. Να σας υπενθυμίσουμε ότι την Κυριακή έγινε η έναρξη της αγωνιστικής περιόδου μεταξύ ποδηλατών.

Οι βουλευτές απευθύνουν έκκληση στο γεγονός ότι οι μοτοσυκλετιστές γίνονται συχνά οι ένοχοι τροχαίων ατυχημάτων λόγω υπερβολικής ταχύτητας. Επομένως, εάν εγκριθεί τροποποίηση του Κώδικα «Περί Οδικής Ασφάλειας», ο λόγος αυτός θα καταστεί επιβαρυντική περίσταση κατά την έρευνα. αιτίες ατυχημάτων. Οι αξιωματούχοι σχεδιάζουν να ξεκινήσουν την υιοθέτηση τροποποιήσεων στη νομοθεσία αμέσως μετά τις αργίες του Μαΐου. Αλλά σκοπεύουν να λάβουν υπόψη τους και ακόμη και να διαβουλεύονται με εκπροσώπους των συλλόγων ποδηλασίας για να διατηρήσουν τα δικαιώματα όλων των τμημάτων του πληθυσμού.

Μέτρα για τον περιορισμό της κίνησης των ποδηλατών τη νύχτα θα ληφθούν όχι μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά και σε άλλες μεγάλες πόλειςχώρες. Προηγουμένως, έχουν ήδη γίνει προσπάθειες να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα με την απαγόρευση των αγώνων αγώνων. Ωστόσο, οι μοτοσικλετιστές απλώς αγνόησαν αυτήν την απαγόρευση. Το αν οι ποδηλάτες θα καταφέρουν να ηρεμήσουν αυτή τη φορά θα φανεί όταν οι αξιωματούχοι αποκαλύψουν μέτρα για τον περιορισμό των επιδρομών ποδηλάτων.

Μεταξύ των αντιπάλων αυτής της ιδέας, εκτός από τους ίδιους τους ταραχοποιούς, υπάρχουν και προμηθευτές " σιδερένια άλογα" Έτσι, το εργοστάσιο μοτοσυκλετών Irbit είναι μεγάλος κατασκευαστήςμοτοσυκλέτες. Κάθε χρόνο πουλάνε τεράστιο αριθμό ποδηλάτων σε πελάτες σε όλη τη χώρα, ειδικά στα νότια της χώρας και της πρωτεύουσας. Εκπτώσεις εγχώρια αγοράκατά μέσο όρο ετησίως αυξάνεται κατά 50 τοις εκατό, γεγονός που αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη ζήτηση των καταναλωτών αυτός ο τύποςπροϊόντα. Τώρα, με την επιβολή κοινοβουλευτικών απαγορεύσεων, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών θα μειωθούν κατακόρυφα, κάτι που θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στον προμηθευτή ποδηλάτων.

Οι ίδιοι οι ποδηλάτες εξέφρασαν επίσης δυσαρέσκεια. Πιστεύουν ότι οι κάτοικοι των σπιτιών με τα παράθυρα που αντιμετωπίζουν ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ, έχουν από καιρό εξοπλίσει τα διαμερίσματά τους με ηχομονωτικά παράθυρα με διπλά τζάμια, οπότε ο θόρυβος από το βρυχηθμό των μηχανών απλά δεν μπορεί να τους ενοχλήσει. Οι μοτοσυκλετιστές διαβεβαιώνουν επίσης ότι εδώ και καιρό οδηγούν αθόρυβα ξένα ποδήλατα και μοτοσυκλέτες. εγχώρια παραγωγή, που αντιστοιχούν σε όλα ευρωπαϊκά πρότυπαασφάλεια και σιωπή. Ως εκ τούτου, πιστεύουν ότι οι υπεύθυνοι έχουν δημιουργήσει θύελλα σε ένα φλιτζάνι τσαγιού και είναι άγνωστο ποιους στόχους επιδιώκουν.

Εν τω μεταξύ, τόσο οι ίδιοι οι ειδικοί και οι αναλυτές του κόσμου της μοτοσικλέτας, όσο και οι ντόπιοι ακτιβιστές των ανθρωπίνων δικαιωμάτων θεωρούν ότι τα μέτρα για την πρόληψη του θορύβου από τα αγωνιστικά ποδήλατα τη νύχτα είναι αρκετά λογικά, αλλά δύσκολο να εφαρμοστούν. Πιστεύουν ότι η πλήρης απαγόρευση της οδήγησης μοτοσυκλετών με βρυχηθμό είναι απλώς γελοία, καθώς θα προκαλέσει ένα τεράστιο κύμα διαμαρτυρίας από τους ποδηλάτες και ως εκ τούτου θα επιδεινώσει το πρόβλημα. Και αν οργανώσετε μια επιδρομή σε ποδηλάτες, τότε οι σειρήνες από τα αυτοκίνητα της αστυνομίας που κυνηγούν νυχτερινούς ταραχοποιούς θα ξυπνήσουν ολόκληρη την πόλη. Ειδικά τελευταία γενιάΟι μοτοσυκλέτες, ειδικά οι εισαγόμενες, παρουσιάζουν μέγιστη επιτάχυνση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και πρωτοφανή ταχύτητα οδήγησης, έτσι οι προσπάθειες να προλάβεις τον ποδηλάτη θα αποτύχουν στα πρώτα κιόλας λεπτά της καταδίωξης. Και οι σιγαστήρες που είναι εξοπλισμένοι με αγωνιστικά και αθλητικά ποδήλατα θα βοηθήσουν τον ιδιοκτήτη να χαθεί εύκολα σε κάποια αυλή αφού ξεφύγει από την καταδίωξη.

Ένα άλλο πρόβλημα μετά τη θέσπιση απαγόρευσης οδήγησης θορυβωδών μοτοσυκλετών μπορεί να είναι το ασήμαντο πρόβλημα της δωροδοκίας. Δηλαδή, πολλοί, όχι χωρίς λόγο, πιστεύουν ότι η θέσπιση απαγόρευσης θα δώσει στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου έναν επιπλέον λόγο κέρδους. Οι ακτιβιστές φοβούνται ότι η εστίαση στους ποδηλάτες θα συνεχιστεί όχι μόνο τη νύχτα, αλλά και μέσα ώρες της ημέραςημέρες. Και αν θεσπίσουν πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα, τότε οι αρχές της πόλης θα δώσουν μόνο ελεύθερο χέρι στους αστυνομικούς της τροχαίας, αφού η πρακτική με τους αυτοκινητιστές εδώ έχει αναπτυχθεί εδώ και χρόνια.

Προς το παρόν, παραμένει αδιευκρίνιστο σε ποια μέτρα θα καταφύγουν οι βουλευτές και αν θα καταφύγουν καθόλου σε αυτά. Φαίνεται ότι οι ίδιοι δεν έχουν ιδέα πώς να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οπότε προσπαθούν να καθυστερήσουν την προθεσμία για την εφαρμογή του. Ο δεύτερος λόγος για κάποια αβεβαιότητα για την επίλυση του ζητήματος είναι η αβεβαιότητα που τους περιμένει μετά τις τροποποιήσεις της νομοθεσίας. Οι αξιωματούχοι δεν έχουν ιδέα τι θα αντιμετωπίσουν μετά την εφαρμογή του νομοσχεδίου.

Εάν παρόλα αυτά ληφθεί μια τέτοια απόφαση, τότε δεν θα ζημιωθούν μόνο οι ποδηλατικοί σύλλογοι, αλλά και οι κατασκευαστές ποδηλάτων, εγχώριων και παγκόσμιων ανησυχιών, που εισάγουν μεγάλες ποσότητες των προϊόντων τους στη χώρα μας, θα υποστούν ζημιά. Γενικά, πρόσφατα σημειώθηκε κάποιου είδους περιστατικό με την ψήφιση νέων νόμων και τροποποιήσεων. Πρόσφατα αποφάσισαν να επιβάλουν πρόστιμα στους οδηγούς αργά κινούμενα οχήματακαι ταυτόχρονα να αυστηροποιηθούν οι διοικητικές κυρώσεις για υπερβολική ταχύτητα. Επιπλέον, στην πρωτεύουσα όλα τα πρόστιμα, και πάλι σύμφωνα με νέα τροπολογία, θα είναι πολλαπλάσια των προστίμων για τα ίδια αδικήματα στις περιφέρειες της χώρας.

Το τι θα καταλήξουν αυτή τη φορά, τα μέσα που θα εφεύρουν για να πολεμήσουν τους ποδηλάτες, παραμένει μυστήριο. Όλοι ανυπομονούν για το αποτέλεσμα. Εάν μέλη ποδηλατικών συλλόγων θα οργανώσουν διαδηλώσεις και διαμαρτυρίες όπως οι σύλλογοι ιδιοκτητών αυτοκινήτων ή απλώς θα αγνοήσουν τις προσπάθειες των αρχών, θα το μάθουμε αφού τεθούν σε ισχύ οι τροποποιήσεις στον κώδικα. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτό δεν θα προκαλέσει οξεία απήχηση και νέα αντιπαράθεση μεταξύ κοινωνίας και εξουσίας.

Με τον Ergey Vasilenkov

Ο Ιούλιος είναι η υψηλή περίοδος για τους ποδηλάτες και το αποκορύφωμα της δυσαρέσκειας για όσους ενοχλούνται από μοτοσικλετιστές.Πολλοί κάτοικοι του Οντίντσοβο βρίζουν μοτοσικλετιστές χωρίς να μασάουν τα λόγια.

Η αντιπαράθεση μεταξύ αυτοκινητιστών και μοτοσικλετιστών κλιμακώνεται κάθε καλοκαίρι. Οι οδηγοί αυτοκινήτων παραπονιούνται ότι οι ποδηλάτες τρέχουν βιαστικά πέρα ​​δώθε, χωρίς να δίνουν ιδιαίτερη σημασία στα σημάδια και τα όρια ταχύτητας. Δεν θα παρατηρήσετε πάντα την προσέγγιση ενός μοτοσικλετιστή στους καθρέφτες του αυτοκινήτου και η απρόβλεπτη συμπεριφορά στο δρόμο προκαλεί καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Με τη σειρά τους, οι ποδηλάτες είναι αγανακτισμένοι που οι αυτοκινητιστές τους κόβουν ή εμποδίζουν τη διέλευση μεταξύ των σειρών σε μποτιλιαρίσματα. Λένε, στέκομαι, για να σταθείς. Η έλλειψη αμοιβαίου σεβασμού και η κακή οδηγική κουλτούρα συχνά οδηγούν σε ατυχήματα με τραυματισμούς. Ένα από τα τελευταία συνέβη το Σάββατο, 13 Ιουλίου, στον αυτοκινητόδρομο Mozhaisk κοντά στα McDonald's στο Odintsovo, όταν ένας μοτοσικλετιστής πέταξε πάνω από ένα Lada.

Όμως οι μοτοσυκλετιστές προκαλούν ταλαιπωρία όχι μόνο στους αυτοκινητιστές, αλλά και στους περαστικούς. «Όταν έρχεται το καλοκαίρι, είναι αδύνατο να περπατήσεις στην κεντρική πλατεία. Τρελοί έφηβοι που πετούν τριγύρω με τα σκούτερ τους— γράφει η mestnaya στο φόρουμ Odintsovo-INFO. — Δεν καταλαβαίνουν καθόλου ότι δημιουργούν κίνδυνο για τους πεζούς και είναι επικίνδυνο να περπατάς με παιδιά. Τα Σαββατοκυρίακα Παλάτι πάγουαυτοί οι νέοι παραλίγο να γκρεμίσουν το καρότσι με το παιδί μέσα, το τράβηξαν εγκαίρως, το παιδί έπαθε σοκ. Δίπλα στη λιμνούλα κάποιος «επιδεικνυόταν». πίσω τροχόςσκούτερ, έχασε τον έλεγχο και έπεσε, ενώ το σκούτερ του πέταξε στην πλευρά όπου πολλά παιδιά τάιζαν περιστέρια. Προφανώς όταν γίνει ατύχημα μόνο τότε θα το προσέξει η διοίκηση. Και αργά το απόγευμα, οι λεγόμενοι «ποδηλάτες» έρχονται στον πεζόδρομο. Και κανονίζουν τις μεθυσμένες βόλτες τους σε όλη την πλατεία. Γίνεται αδύνατο να περπατήσεις και να ξαναπερπατήσεις».

Οι κάτοικοι του Οντίντσοβο εκφράζουν επίσης δυσαρέσκεια, καθώς το βρυχηθμό των μηχανών τους κρατά ξύπνιους τη νύχτα. «Είναι δύο η ώρα το πρωί. Το παιδί κοιμάται. Σχεδόν τόσο ήσυχο όσο μπορεί να είναι σε ένα σπίτι που βλέπει στην εθνική οδό Mozhaiskoye. Και μετά, και τα δύο - UUUAAA!!! Κάποιος απατεώνας τρέχει με ένα βρυχηθμό. Αυτόν τον κάθαρμα τον ακολουθεί δεύτερος σκάρτος και τρίτος αχρείος - UUUAAA!!! ΟΟΟΟΟΟΟ!!! Η κόρη μου ξύπνησε, έκλαψε, το πρόσωπό της ήταν τρομαγμένο, δεν καταλάβαινε τίποτα. Τρελοί, τι κάνετε, ε;— ρωτάει ο Lych σε ένα blog στο Odintsovo-INFO. — Είναι διασκεδαστικό για εσάς να οδηγείτε - λοιπόν, οδηγήστε κάπου στην πίστα όπου δεν υπάρχει κανείς. Και μέσα από την πόλη, σαν καθάρματα - γιατί το κάνετε αυτό; Είσαι κουλ, σωστά; Είναι ισχυρές οι μοτοσυκλέτες; Θέλετε να σχεδιάσετε εικόνες; Τι δουλειά έχεις με τα παιδιά, τι σου έκαναν; Ένα τέτοιο φρικιό θα σαρώσει ολόκληρη την πόλη - και σε όλη την εθνική οδό Mozhaisk θα υπάρχουν μούτρα, μύξα και κλάματα, ροκανίζω-ροκανίζουν-ροκανίζουν, μητέρες αναπηδούν, ηρεμώντας τα παιδιά τους».

Υπάρχει διαφορετικοί τρόποιΡύθμιση της έντασης της μοτοσικλέτας: μειώστε ή προσθέστε "φωνή" - αποφασίζει ο ιδιοκτήτης. Ωστόσο, γενικά, οι οδηγοί δεν κάνουν τίποτα για να κάνουν τη μοτοσυκλέτα τους πιο αθόρυβη, αντίθετα προσπαθούν να κάνουν τον εξοπλισμό πιο θορυβώδη. Η δυνατή οδήγηση για τους μοτοσυκλετιστές δεν είναι μόνο δείκτης δροσιάς, όπως πολλοί πιστεύουν, αλλά και μέσο ασφάλειας. Μερικοί ποδηλάτες πιστεύουν ότι υπάρχει μεγάλο όφελος από τη δυνατά οδήγηση. Ένας μοτοσικλετιστής στο δρόμο συχνά δεν γίνεται αντιληπτός, αλλά όταν έχει ένα δυνατό σιγαστήρα, τουλάχιστον ακούγεται.

15/08/2016

Ένα μεγάλο φεστιβάλ μοτοσικλέτας πραγματοποιήθηκε στην Αγία Πετρούπολη - το φεστιβάλ Harley Days. Χιλιάδες μοτοσυκλετιστές κατέλαβαν το κέντρο της πόλης - διοργάνωσαν παρέλαση, παραστάσεις και διάφορους διαγωνισμούς. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι κάτοικοι της πόλης χάρηκαν τη γιορτή. Και το βράδυ έβρισκαν συνήθως τους ποδηλάτες που βρυχώνται στους δρόμους και ξυπνούν όλη τη γειτονιά. Γιατί κάνουν τόσο θόρυβο; – Προσπάθησα να καταλάβω το “City 812”.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ Κάθε κάτοικος του κέντρου ή ιδιοκτήτης διαμερίσματος του οποίου τα παράθυρα βλέπουν στη λεωφόρο έχει δει μια μοτοσικλέτα έξω από το παράθυρό του τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Αυτό είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο τη νύχτα. Το «City 812» ρώτησε τους ίδιους τους ποδηλάτες: τι νόημα έχει να οδηγείς τόσο δυνατά και δυσάρεστα για τους άλλους;

Πρόεδρος του συλλόγου Crazy Snails RC Alexander Podgribasov:
- Έχω μια αρκετά δυνατή μοτοσυκλέτα, αλλά κάνει θόρυβο εντός κανονικών ορίων: σωλήνες εξάτμισηςπιστοποιημένα. Χρειαζόμαστε όγκο για παθητική ασφάλεια- έτσι η μοτοσυκλέτα είναι καλύτερα ορατή στο δρόμο. Και το βράδυ προσπαθώ να μην πηγαίνω καθόλου σε κατοικημένες περιοχές. Και δεν καταλαβαίνω αυτούς που ταράζονται στο έπακρο όταν όλοι κοιμούνται. Προφανώς παίρνουν αδρεναλίνη από αυτό. Έτσι διασκεδάζουν συνήθως οι νέοι. Δεν έχουν πολλά χρήματα, έκαναν οικονομία για ένα απλό μεταχειρισμένο. μοτοσυκλέτα, κόπηκε ο σιγαστήρας και προέκυψε ήχος υψηλών, σαν αλυσοπρίονο. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό. Οι ήχοι χαμηλής συχνότητας είναι ευκολότερο να αντιληφθούν το αυτί. Ένα φορτηγό, για παράδειγμα, έχει ακόμη υψηλότερους όγκους ντεσιμπέλ, αλλά κανείς δεν παραπονιέται για αυτούς.

Αντιπρόεδρος της λέσχης Βεδουίνων MCCAton:
- Έχω μια ήσυχη μοτοσυκλέτα. Οδηγώ με μουσική - ουρλιάζει αντί για την εξάτμιση. Σε κάποιον δυνατός θόρυβοςΑπλώς μου αρέσει, κατά κάποιο τρόπο είναι στοιχείο πολιτισμού. Και οδηγούν τη νύχτα, γιατί τη μέρα μας ομορφη ΠΟΛΗαδύνατο να καβαλήσει. Συμφωνώ ότι αυτό είναι κατά κάποιο τρόπο άβολο για τους κατοίκους, αλλά ακόμη και εγώ δεν μπορώ να σας συμβουλέψω πώς να το αντιμετωπίσετε. Κανείς δεν επιβάλλει πρόστιμο σε κανέναν για αυτό και, νομίζω, δεν θα επιβάλει πρόστιμο σε κανέναν για πολύ καιρό.

Επικεφαλής της λέσχης μοτοσυκλετών της Αγίας Πετρούπολης Werewolf MC Mikhail Nekrasov:
- Αυτό το ερώτημα τίθεται χρόνο με το χρόνο για πιθανώς είκοσι χρόνια. Αλλά ακόμα καμία απάντηση. Δεν υπάρχει μόδα για το βρυχηθμό της μοτοσυκλέτας. Κανονικοί ποδηλάτες οδηγούν σε κατάλληλους σιγαστήρες. Και αυτό δίνει στους νέους απερίσκεπτους μια αίσθηση δροσιάς, κατά τη γνώμη τους. Αλλά σας διαβεβαιώνω, περνάει πολύ γρήγορα. Δεν το αντέχετε αυτό για περισσότερο από μία ή δύο ημέρες - γίνεται δυσάρεστο για εσάς, το κεφάλι σας αρχίζει να πονάει. Η πλήρης απαγόρευση της νυχτερινής οδήγησης μου φαίνεται άσκοπη. Οι ποδηλάτες θα αρχίσουν να σκύβουν - αντίθετα, θα αρχίσουν να αντιστέκονται. Χρειαζόμαστε πρόληψη και δουλειά με τους νέους. Σκοπεύουμε να απευθύνουμε έκκληση στις αρχές της πόλης με αίτημα τη δημιουργία αρκετών θέσεων μοτοσικλετών στην Αγία Πετρούπολη, που βρίσκονται σε βασικές διαδρομές, για παράδειγμα, σε εξερχόμενους αυτοκινητόδρομους - αυτοκινητόδρομους Ταλίν, Κιέβου, Moskovskoe και ούτω καθεξής. Αυτό θα μειώσει τους τραυματισμούς μεταξύ των μοτοσικλετιστών. Στις θέσεις μπορείτε να παρακολουθείτε τη δυνατότητα συντήρησης των μοτοσυκλετών, καθώς και να εισάγετε τον έλεγχο των επιπέδων θορύβου, της εξάτμισης κ.λπ.

Μια ξεκάθαρη απάντηση - γιατί κάνουν θόρυβο; - κανένας από τους ποδηλάτες δεν έδωσε. Σύμφωνα με τον ψυχίατρο, μια τέτοια συμπεριφορά είναι χαρακτηριστική για όλα τα επαγγέλματα ή τα επαγγέλματα που συνδέονται με τον κίνδυνο.

Έτσι νιώθουν ότι ανήκουν σε μια συγκεκριμένη «κάστα της ελίτ», η οποία επιτρέπεται να παραβιάζει τους κανόνες. Οποιαδήποτε ενέργεια που σχετίζεται με τον κίνδυνο είναι γεμάτη με τον πειρασμό ότι θα αρχίσετε να θεωρείτε τον εαυτό σας ελίτ. Νομίζω ότι πρόκειται για μια τέτοια ενδοπολιτισμική επίδειξη, υπογραμμίζοντας ότι ανήκετε σε μια συγκεκριμένη ελίτ ή υποτιθέμενη ελίτ, λέει ο Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Ψυχιατρικής και Ναρκολογίας του North-Western State Medical University που φέρει το όνομά του. Mechnikova Σεργκέι Ζινόβιεφ.

Το πρόβλημα του «νυχτερινού βρυχηθμού» έχει προσπαθήσει να λυθεί περισσότερες από μία φορές σε νομοθετικό επίπεδο. Ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας Mikhail Serdyuk πρότεινε να απαγορεύεται στους οδηγούς θορυβωδών οχημάτων να οδηγούν σε κατοικημένες περιοχές, σε περιοχές που βρίσκονται κοντά σε σχολεία, κλινικές, νοσοκομεία κ.λπ. Ένας άλλος βουλευτής, ο Mikhail Bryachak, πρότεινε την επιβολή προστίμου 10 χιλιάδων ρούβλια για τους ιδιοκτήτες μοτοσικλετών που κάνουν θόρυβο τη νύχτα. Σήμερα, προβλέπεται επίσης πρόστιμο 500 ρούβλια για τέτοια συμπεριφορά.

Καμία όμως από τις προτάσεις αυτών των βουλευτών δεν βρήκε υποστήριξη στους συναδέλφους τους. Ίσως επειδή πολλοί βουλευτές είναι και οι ίδιοι διαβόητοι ποδηλάτες.

Παρεμπιπτόντως, επιτρεπόμενα επίπεδαΤα επίπεδα θορύβου για μοτοσικλέτες καθορίζονται από τα πρότυπα του ΟΗΕ - όχι περισσότερα από 73-77 ντεσιμπέλ, ανάλογα με την αναλογία βάρους και ισχύος της μοτοσυκλέτας .