Κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή)συνήθως αφαιρείται για την αντικατάσταση της φλάντζας ή του μπλοκ ή για την επισκευή του μηχανισμού βαλβίδων της ομάδας εμβόλων ή της ίδιας της κεφαλής. Η ανάγκη αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής μπορεί επίσης να προκύψει σε περίπτωση ρύθμισης του κινητήρα ή πλήρους αποσυναρμολόγησης του κινητήρα.

Αυτή η εργασία εκτελείται σε οπή προβολής ή διάβαση.

Πώς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή στο VAZ 2109 - οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από το .
2. Αδειάστε το ψυκτικό σε ένα πλαστικό δοχείο.
3. Αποσυνδέστε το σωλήνα εισαγωγής από την πολλαπλή εξαγωγής.
4. Τώρα αποσυναρμολογήστε τον δέκτη μαζί με το συγκρότημα γκαζιού (VAZ 2111) ή το καρμπυρατέρ στη θήκη του (VAZ 21083), καθώς και τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής (αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή χωρίς να αφαιρέσετε τις πολλαπλές).
5. Στο VAZ 2111, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια "μάζας" (είναι στερεωμένα στο αριστερό άκρο της κεφαλής), να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου με σωλήνες καυσίμου και ακροφύσια.
6. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης από τα μπουζί, καθώς και τους συνδετήρες για τους αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού και πίεσης λαδιού.
7. Στο -21083, θα πρέπει επιπλέον να αφαιρέσετε το περίβλημα της βοηθητικής μονάδας, τον αισθητήρα διανομής ανάφλεξης και την αντλία καυσίμου.
8. Τώρα αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού και μετά την τροχαλία εντατήρα, τον αποστάτη και τον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου.
9. Ξεβιδώστε το πίσω παξιμάδι που συγκρατεί το κάλυμμα χρονισμού στην κυλινδροκεφαλή.
10. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
11. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και, έναν προς έναν, αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες από τον σωλήνα εξόδου της κυλινδροκεφαλής.

12. Αφαιρέστε 10 μπουλόνια κυλινδροκεφαλής χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο στο "10".

13. Συνδέστε τις βίδες με τις ροδέλες.

14. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή μαζί με τη φλάντζα.

15. Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού της βαλβίδας, τοποθετήστε ένα ξύλινο μπλοκ κάτω από την πλάκα της βαλβίδας που πρόκειται να ραγίσετε.

16. Στεγνώστε τη βαλβίδα.

17. Αποκτήστε το από το χιτώνιο του οδηγού της κυλινδροκεφαλής.

18. Πάρτε το κλειδί στο "13" και ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στον σωλήνα εξόδου.

19. Αφαιρέστε τη φλάντζα και το σωλήνα.

Η συναρμολόγηση και η τοποθέτηση μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων γίνεται ανάποδα.

1. Τα στελέχη βαλβίδων και οι οδηγοί δακτυλίου λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.
2. Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων από βρωμιά και λάδια, καθώς και τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας.
3. Η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο ειδικούς δακτυλίους κεντραρίσματος.
4. Τώρα μπορείτε να τοποθετήσετε τις βίδες στερέωσης και να τις σφίξετε σε τέσσερα στάδια σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα.

Το πρώτο σφίξιμο των βιδών πραγματοποιείται με ροπή 20 N.m (2 kgf.m).

• Το δεύτερο - με ροπή 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m).
• Το τρίτο είναι ένα σφίξιμο 90 °.
• Τέταρτον - περιστροφή των βιδών 90 °.

Τώρα ξέρετε πώς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, σε αυτό το κάνετε μόνοι σας η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

 

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με εμπειρία θα σας πει ότι μια σταθερή κυλινδροκεφαλή αποτελεί εγγύηση για την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Το VAZ 2107 σε καλή κατάσταση μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνει τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Οι άπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να γνωρίζουν ότι οι επισκευές κεφαλής πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο από υψηλά καταρτισμένους ειδικούς. Διαφορετικά, μια εσφαλμένα προσαρμοσμένη διάταξη μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά σε πολλά εξαρτήματα του κινητήρα. Οι εργασίες αποκατάστασης μπορεί να κοστίσουν ένα αξιοπρεπές ποσό. Αλλά οι έμπειροι αυτοκινητιστές με τις απαιτούμενες δεξιότητες μπορούν να πραγματοποιήσουν την αντικατάσταση, την επισκευή και το άνοιγμα των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής μόνοι τους.

[ Κρύβω ]

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να επισκευάσετε τη μονάδα;

Τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν δυσλειτουργία της κυλινδροκεφαλής στο VAZ 2107:

Οδηγός βήμα προς βήμα

Πολλές δυσλειτουργίες επιλύονται μετά το τράβηγμα των μπουλονιών, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε μπορεί να χρειαστεί μια γενική επισκευή αυτού του συγκροτήματος, η οποία περιλαμβάνει την αφαίρεση όχι μόνο της κυλινδροκεφαλής, αλλά και άλλων τμημάτων του μπλοκ. Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα, ιδίως φλάντζες, στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας και οδηγούς βαλβίδων.

Εργαλεία

Για να δουλέψουμε, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εργαλεία:

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί και να καθαριστεί από ρύπους.

Στάδια

Προπαρασκευαστικές εργασίες και αφαίρεση της κεφαλής

1. Το πρώτο βήμα είναι η αποστράγγιση του ψυκτικού από τον κινητήρα.
2. Αφαιρούμε το καρμπυρατέρ.
3. Αφού αποσυνδέσετε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες, αφαιρέστε το φράγμα αέρα.
4. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κεφαλής.
5. Πραγματοποιούμε την ευθυγράμμιση των σημαδιών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με το σημάδι στην κίνηση του εκκεντροφόρου και τα σημάδια στην τροχαλία του εκκεντροφόρου με το σημάδι στο περίβλημά του, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
6. Αφού αποσυνδέσετε τη ροδέλα κλειδώματος εκκεντροφόρου, χαλαρώστε την τάση της αλυσίδας.
7. Έχοντας σκίσει το μπουλόνι, αφαιρούμε τον αστερίσκο.
8. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες.
9. Αφαιρούμε τον εκκεντροφόρο με το περίβλημα.
10. Έχοντας προηγουμένως σημαδέψει με μαρκαδόρο, αφαιρέστε τα ρολά.
11. Αποσυνδέστε τα καλώδια.
12. Αφαιρούμε τον σωλήνα και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ.
13. Βγάζουμε το κεφάλι.
14. Εξετάζουμε την κατάστασή του και το καθαρίζουμε από τη ρύπανση.

Αυτό το βίντεο δείχνει τη διαδικασία αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής.

Έλεγχος κατάστασης

Τώρα ήρθε η ώρα να στεγνώσουν οι βαλβίδες. Αυτό γίνεται με ειδική συσκευή. Εάν δεν είναι ορατά τσιπς, ρωγμές, σκουριά, διενεργούμε περαιτέρω έλεγχο. Αξιολογούμε την κατάσταση των σελών, η επισκευή των οποίων συνιστάται κάθε διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλαγή δακτυλίων οδηγών

Επιθεωρούμε τους δακτυλίους οδηγών, σε περίπτωση που δεν είναι ικανοποιητική κατάστασή τους, πρέπει να αντικατασταθούν.

Για την εξαγωγή τους χρησιμοποιείται ειδικό εργαλείο. Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με πένσα και σφιγκτήρα. Αφού αφαιρέσαμε τους δακτυλίους, μετράμε τη διάμετρό τους. Αγοράζουμε παρόμοια, το μέγεθος των οποίων είναι 0,05-0,07 χιλιοστά περισσότερο από τα μεταβλητά.

Οι οδηγοί συμπιέζονται με μαντρέλι, ηλεκτρική κουζίνα, σφυρί και γράσο.

1. Βάζουμε το κεφάλι σε μια βάση κατά μήκος των άκρων.
2. Βάζουμε μια ηλεκτρική συσκευή κάτω από τον χώρο εργασίας.
3. Περιμένουμε μέχρι το μέταλλο να ζεσταθεί στους περίπου εκατό βαθμούς (έτσι ώστε να διασταλεί).
4. Τώρα πρέπει να λιπάνετε σωστά τον δακτύλιο με γράσο.
5. Έχοντας αφαιρέσει από τις βάσεις, εισάγουμε νέους οδηγούς.
6. Όταν αντικατασταθούν και οι οκτώ, περιμένουμε την ψύξη της κυλινδροκεφαλής.
7. Οι βαλβίδες δεν πρέπει να κρέμονται και να περπατούν ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει εμπλοκή.

Έλεγχος της στεγανότητας του κεφαλιού

Για να πετύχετε μια σφιχτή εφαρμογή των βαλβίδων στις έδρες, πρέπει να κάνετε τα εξής. Χρησιμοποιώντας πάστα επικάλυψης, λιπάνετε τη βαλβίδα και τοποθετήστε την στην κεφαλή. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το περιστρέψετε, εδώ είναι μερικοί από αυτούς:

• χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα που έχει φορεθεί σφιχτά στο εξάρτημα.
• χρησιμοποιώντας μια συσκευή πολύ παρόμοια με ένα τιρμπουσόν.

Το κύριο σημάδι της καλής έδρασης της βαλβίδας θα είναι μια συγκεκριμένη ματ επιφάνεια του καθίσματος στο σημείο όπου έρχεται σε επαφή με το εξάρτημα.

Η στεγανότητα της κεφαλής μπορεί να ελεγχθεί ρίχνοντας κηροζίνη στις πολλαπλές, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βενζίνη. Εάν εκτελεστεί σωστά, δεν θα πρέπει να υπάρχουν διαρροές για τα πρώτα πέντε έως επτά λεπτά.

Προσοχή! Όλα τα μέρη του κινητήρα πρέπει να πλένονται με ειδικό διάλυμα, αυτό θα εξασφαλίσει μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά τη συναρμολόγηση της κεφαλής, φροντίστε να προσέχετε το σωστό άνοιγμα των μπουλονιών. Πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με το σχέδιο. Σε περίπτωση λανθασμένης διάτρησης, ενδέχεται να εμφανιστούν παραμορφώσεις και, ως αποτέλεσμα, όλη η προηγούμενη εργασία σας θα διαγραφεί. Αν έχετε απορίες δείτε το βίντεο.

Αποτελείται από πολλά μέρη. Ένα από αυτά είναι η κυλινδροκεφαλή. Τοποθετείται στο ίδιο το μπλοκ, το οποίο μπορεί να είναι χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο. Αλλά ανεξάρτητα από το υλικό κατασκευής, τοποθετείται ένα παρέμβυσμα μεταξύ αυτών των δύο εξαρτημάτων. Αποτρέπει τη διαφυγή αερίων σε παρακείμενα κανάλια, συμπεριλαμβανομένου του χιτωνίου ψύξης. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει τρυπήσει. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα. Γιατί διαρρέει λάδι κάτω από την κυλινδροκεφαλή και πώς να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο; Θα το πούμε στο σημερινό μας άρθρο.

Η ουσία της κατάρρευσης

Όπως είπαμε νωρίτερα, υπάρχει ένα στοιχείο στεγανοποίησης μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ.

Εξασφαλίζει τη στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ των δύο εξαρτημάτων του κινητήρα. Είναι αδύνατο να εκτιμηθεί οπτικά η κατάσταση αυτής της φλάντζας. Ωστόσο, η αποτυχία του είναι γεμάτη σοβαρές συνέπειες. Οι ειδικοί εντοπίζουν τους ακόλουθους λόγους για την κυλινδροκεφαλή VAZ:

• Κακώς σφιγμένα μπουλόνια. Συνήθως αυτό οφείλεται σε κακής ποιότητας επισκευές.
• Παραμόρφωση της ίδιας της φλάντζας (δυστυχώς, κανείς δεν έχει ανοσία από το γάμο).

Δεν είναι πάντα λόγω της φλάντζας που διαρρέει λάδι κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Ο λόγος #2 είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής γίνεται ανομοιόμορφη. Ακόμη και μετά την αντικατάσταση του στοιχείου στεγανοποίησης, η ροή λαδιού κάτω από την κυλινδροκεφαλή δεν σταματά. Πρέπει να τρίψετε την κυλινδροκεφαλή ή να την αλλάξετε σε νέα. Η τελευταία επιλογή εφαρμόζεται συχνά σε κεφαλές που έχουν ρωγμές. Δεν υπάρχει τρόπος να τα επισκευάσετε. Το σχέδιο έχει ήδη χάσει τη δύναμη και τη στεγανότητα.

Τι απειλεί;

Εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει τρυπηθεί, πρέπει να διορθώσετε επειγόντως αυτό το πρόβλημα. Διαφορετικά, ενδέχεται να διαρρεύσουν αέρια στο σύστημα ψύξης. Εξωτερικά, αυτό εκδηλώνεται με λευκό καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης. Αλλάζει επίσης η συνοχή του ψυκτικού. Θα μοιάζει με ανθρακούχο μεταλλικό νερό με πολλές μικρές φυσαλίδες. Τα κεριά αρχίζουν να καλύπτονται με λάδι. Υπάρχουν αστοχίες. Η ίδια η στάθμη λαδιού πέφτει ανεξέλεγκτα. Αν παραβλέψετε το επίπεδό του, μπορεί να συναντήσετε εξαιτίας αυτού, οι λεπτομέρειες του μηχανισμού στροφάλου θα λειτουργήσουν "στεγνά". Ο πόρος KShM μειώνεται σημαντικά, η βαθμολογία εμφανίζεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Επιπλέον, το λάδι που έχει διαρρεύσει αρχίζει να προσελκύει τη σκόνη του δρόμου. Εγκαθίσταται σε όλα τα στοιχεία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Θα είναι δύσκολο να ξεπλύνετε μια τέτοια πλάκα ακόμη και υπό πίεση, χρησιμοποιώντας επιθετικές χημικές ουσίες.

Εντοπισμός σφαλμάτων

Τι να κάνετε εάν διαρρέει λάδι κάτω από την κυλινδροκεφαλή; Υπάρχει μόνο μία διέξοδος από αυτή την κατάσταση. Πρόκειται για αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής. Το κόστος του μπορεί να διαφέρει. Για αυτοκίνητα VAZ, μια νέα φλάντζα κοστίζει περίπου 400-500 ρούβλια. Η τιμή ενός προϊόντος για ξένα αυτοκίνητα ξεκινά από 700 ρούβλια και άνω, ανάλογα με τη διαμόρφωση του κινητήρα. Το κόστος της υπηρεσίας αντικατάστασης είναι περίπου μιάμιση χιλιάδες ρούβλια. Η λειτουργία απαιτεί την αποσυναρμολόγηση πολλών εξαρτημάτων. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία με τα χέρια σας. Παρακάτω θα περιγράψουμε τη διαδικασία αντικατάστασης της φλάντζας κεφαλής.

Πώς γίνεται η αντικατάσταση;

Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι σημαντική προϋπόθεση κατά την αντικατάσταση είναι το σωστό σφίξιμο των μπουλονιών κεφαλής. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτύχετε μια σφιχτή και υψηλής ποιότητας εφαρμογή της επιφάνειας. Διαφορετικά, η ακεραιότητα της φλάντζας θα σπάσει και το λάδι θα βγει ξανά, μαζί με τα καυσαέρια. Η ροπή σύσφιξης για κάθε αυτοκίνητο είναι ατομική και αναφέρεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Γίνονται εργασίες για την αντικατάσταση της φλάντζας σε διάφορα στάδια. Πρώτον, όλα τα προσαρτήματα αποσυναρμολογούνται:

• Πηνία ανάφλεξης.
• Καλώδια υψηλής τάσης.
• Σωλήνες αέρα και πολλαπλή εισαγωγής.
• Αισθητήρες (θέση γκαζιού, ρελαντί κ.λπ.).
• Σωλήνας ενίσχυσης κενού.

Πριν αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, πρέπει να αποστραγγίσετε το ψυκτικό. Διαφορετικά, κατά την αποσυναρμολόγηση, θα πλημμυρίσετε ολόκληρο τον κινητήρα με αυτό. Εάν το αντιψυκτικό είναι φρέσκο, μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Η κύρια προϋπόθεση είναι ένα καθαρό δοχείο για την αποστράγγιση και η διαφάνεια του ίδιου του υγρού. Εάν έχει χάσει το χρώμα του (υπενθύμιση, μπορεί να είναι κόκκινο, μπλε ή κίτρινο) ή έχει γίνει θολό, ένα τέτοιο προϊόν δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

Αφού αφαιρεθεί.Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια νέα φλάντζα για αυτό. Αφαιρείται επίσης ο ιμάντας χρονισμού.

Σημείωση!Ο εκκεντροφόρος και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν πρέπει να περιστρέφονται μέχρι να επανατοποθετηθεί ο ιμάντας.

Πώς να αφαιρέσετε τους κυλίνδρους; Λάβετε υπόψη ότι τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής μπορεί να κολλήσουν. Για να αποφύγετε το σπάσιμο του κλειδιού, καθαρίστε τις άκρες από βρωμιά και εναποθέσεις όσο το δυνατόν περισσότερο. Διαφορετικά, δεν θα λειτουργήσει για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι. Λόγω των γλείψεων άκρων, μπορεί να τρυπηθεί μόνο, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο και επικίνδυνο για το μπλοκ κινητήρα.

Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τα μπουλόνια της κεφαλής. Δεν πρέπει να τεντώνονται. Εάν συμβαίνει αυτό (για παράδειγμα, το μήκος των μπουλονιών στους κινητήρες Lada Samara δεν υπερβαίνει τα 135,5 mm), αντικαθίστανται με νέα. Πριν από την εγκατάσταση, το νήμα πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με λάδι.

Εγκατάσταση

Αφού αφαιρέσετε την παλιά φλάντζα, προετοιμάστε την επιφάνεια. Πως να το κάνεις? Καθαρίζουμε την επιφάνεια του μπλοκ από ακαθαρσίες (και τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας, εάν υπάρχουν) και την απολιπαίνουμε προσεκτικά.

Το ίδιο ισχύει και για την περιοχή στο κεφάλι. Και οι δύο επιφάνειες ζευγαρώματος πρέπει να είναι εξαιρετικά στεγνές και καθαρές. Στη συνέχεια, τοποθετείται η ίδια η φλάντζα. Είναι σημαντικό να αποτραπεί η μετατόπισή του σε σχέση με τις οπές στερέωσης. Η οπή διέλευσης λαδιού πρέπει να βρίσκεται μεταξύ του τρίτου και του τέταρτου κυλίνδρου. Έχει ήδη εφαρμοστεί στεγανωτικό στην επιφάνεια του στοιχείου στεγανοποίησης. Δεν χρειάζεται να λιπάνετε τίποτα επιπλέον. Στη συνέχεια, η κεφαλή τοποθετείται στον κινητήρα και σφίγγεται με μπουλόνια. Ο εκκεντροφόρος και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να βρίσκονται στο πάνω νεκρό σημείο (όταν οι βαλβίδες του πρώτου κυλίνδρου είναι πλήρως κλειστές).

φούσκα

Όσο για το σφίξιμο, γίνεται σε τέσσερα στάδια. Εξετάστε την τεχνολογία που χρησιμοποιεί ως παράδειγμα τον κινητήρα Lada Samara δεύτερης γενιάς. Αρχικά, τα μπουλόνια σφίγγονται με δύναμη 20 Nm. Περαιτέρω, η δύναμη αυξάνεται στα 70-85 Nm. Στο τρίτο στάδιο, τα μπουλόνια περιστρέφονται κατά 90 μοίρες, στο τέταρτο - κατά την ίδια ποσότητα. Μετά από αυτό, η αντικατάσταση της φλάντζας μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν ολοκληρωμένη. Τώρα ξέρετε τι πρέπει να κάνετε εάν υπάρχει διαρροή λαδιού κάτω από την κυλινδροκεφαλή.

Απομένει μόνο να συλλέξουμε όλα τα εξαρτήματα, να συμπληρώσουμε αντιψυκτικό και να κάνουμε μια δοκιμαστική λειτουργία. Κατά τη συναρμολόγηση, συνιστάται να ελέγχετε το διάκενο μεταξύ των βαλβίδων. Τα μπουλόνια σφίγγονται με δυναμόκλειδο.

συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί διαρρέει λάδι κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Όταν ανακαλυφθεί ένα πρόβλημα, δεν πρέπει να αναβληθεί «για αργότερα». Οι ελαττωματικές φλάντζες κυλινδροκεφαλής μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά στον κινητήρα, έως και μια μεγάλη επισκευή.

Λάβετε ένα εγχειρίδιο επισκευής για το όχημα και το μοντέλο σας.Παρέχει διαδικασίες βήμα προς βήμα με εικόνες που εξηγούν τον τρόπο αντικατάστασης της φλάντζας κεφαλής. Ο οδηγός θα περιγράψει επίσης όλα τα απαραίτητα εργαλεία που μπορεί να χρειαστείτε.

Αδειάστε όλο το λάδι και το ψυκτικό από τον κινητήρα.Αφαιρέστε εκείνα τα μέρη που βρίσκονται στο επάνω μέρος της φλάντζας κεφαλής. Διαβάστε το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει την αφαίρεση της πολλαπλής εξαγωγής, της πολλαπλής εισαγωγής, του καλύμματος της βαλβίδας και των ιμάντων μετάδοσης κίνησης. Σε πολλούς κινητήρες, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα χρονισμού. Προσπαθήστε να μάθετε τις διαδικασίες ευθυγράμμισης του ιμάντα χρονισμού ή της αλυσίδας και βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να δείτε καθαρά τα σημάδια ευθυγράμμισης πριν αφαιρέσετε τα εξαρτήματα χρονισμού.

• Μάθετε πώς να αφαιρείτε κάθε λεπτομέρεια. Ή τραβήξτε μια φωτογραφία και γράψτε την, ώστε να είναι πιο εύκολο να θυμάστε μόλις τελειώσετε.
• Το παρέμβυσμα είναι ένα λεπτό κομμάτι στεγανοποιητικού υλικού που φαίνεται αμέσως μόλις αφαιρέσετε την κεφαλή.

• Ελέγξτε το μπλοκ για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει συμβεί παραμόρφωση και στείλτε την κεφαλή ή τις κεφαλές σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για δοκιμή πίεσης. Εάν η δοκιμή πίεσης δεν δείξει ρωγμές, ζητήστε από το μηχανουργείο να κατασκευάσει ξανά τις κεφαλές. Μην επιχειρήσετε ποτέ να επανεγκαταστήσετε μια κυλινδροκεφαλή που δεν έχει ανακατασκευαστεί επαγγελματικά.

  • Ελέγξτε τις προδιαγραφές κεφαλής στο εγχειρίδιο σέρβις για να δείτε εάν τα μπουλόνια πρέπει να αντικατασταθούν όταν αντικατασταθεί η φλάντζα κεφαλής.

  • Καθαρίστε την επιφάνεια του κεφαλιού και μπλοκάρετε.Μην γρατσουνίζετε ή καταστρέφετε μεταλλικά μέρη, καθώς αυτό μπορεί να αποτρέψει τη σφιχτή τοποθέτηση της φλάντζας κεφαλής.

    Καθαρίστε τις οπές για τα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ.

    Τοποθετήστε τη φλάντζα κεφαλής στο μπλοκ.Χρησιμοποιήστε το στεγανωτικό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή και μόνο τη σωστή ποσότητα στις καθορισμένες περιοχές. Η απόκλιση από τις συστάσεις του κατασκευαστή μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα.

    Τοποθετήστε το μπλοκ με τη φλάντζα κεφαλής στη θέση της.

    Χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε την κεφαλή πάνω στο μπλοκ.Ελέγξτε το εγχειρίδιο σέρβις για να προσδιορίσετε την κεφαλή του μπουλονιού καθώς και τον αριθμό των στροφών που πρέπει να εφαρμοστούν για κάθε βήμα. Ορισμένα μπουλόνια κεφαλής απαιτούν τρία βήματα συν έναν ορισμένο αριθμό μοιρών στο τέλος.

    Αντικαταστήστε τυχόν άλλα εξαρτήματα του κινητήρα που αφαιρέσατε.

    Επαναφέρετε τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα στη σωστή θέση περιστρέφοντας προσεκτικά τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα. Βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν εμποδίζει τον κινητήρα. Αν υπάρχει, υπάρχει μια πολύ συγκεκριμένη μέθοδος η οποία συνίσταται στο στρίψιμο και τη ρύθμιση του εκκεντροφόρου στον στροφαλοφόρο χωρίς να καταστραφούν ή να λυγίσουν οι βαλβίδες! Εάν είναι δυνατόν, εγκαταστήστε το διανομέα έτσι ώστε να εφαρμόζει σωστά σε κάθε κύλινδρο. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το διάκενο της βαλβίδας σύμφωνα με το εγχειρίδιο.

    Γεμίστε τον κινητήρα με νέο λάδι, αλλάξτε το φίλτρο λαδιού και γεμίστε το σύστημα ψύξης με νέο εργοστασιακό υγρό. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί σε πλήρη ισχύ. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το σύστημα ψύξης να μπορεί να αποβάλλει όλες τις φυσαλίδες αέρα. Ορισμένοι κινητήρες απαιτούν μια ειδική διαδικασία για την εκκένωση αέρα στο σύστημα ψύξης, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το θέμα ξεχωριστά.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσει την κυλινδροκεφαλή. Κατά κανόνα, αυτό είναι αναπόσπαστο μέρος μιας μερικής ή μεγάλης επισκευής κινητήρα. Επίσης, η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής μπορεί να είναι απαραίτητη για τις απλούστερες διαδικασίες:

• αντικατάσταση και τάνυση της αλυσίδας χρονισμού,
• αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής,
• ρύθμιση του κινητήρα (βαλβίδες) κ.λπ.

Επίσης, αυτή η διαδικασία χρειάζεται κατά τη διάγνωση του κινητήρα, ή μάλλον της κατάστασης των βαλβίδων, του μπλοκ κυλίνδρων κ.λπ. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και την παρουσία ορισμένων εργαλείων.

Πόσο κοστίζει η αφαίρεση / εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής

Ταυτόχρονα, το κόστος αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής μπορεί να ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με διάφορους παράγοντες. Πρώτον, η μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου επηρεάζουν σημαντικά την τιμή. Όσο πιο περίπλοκη είναι η συσκευή του κινητήρα του, τόσο πιο δύσκολο είναι να αφαιρέσετε την κεφαλή του μπλοκ. Ένα απλό παράδειγμα μπορεί να δοθεί συγκρίνοντας κινητήρες με 8 και 16 βαλβίδες. Στη συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων 16 βαλβίδων, η δομή της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ πιο περίπλοκη, καθώς τα φρεάτια κεριών βρίσκονται ακριβώς μέσα στο μπλοκ. Ένα παράδειγμα είναι το κοινό μοντέλο "Micra" / "March" της εταιρείας "Nissan" με κινητήρα "δεκαέξι".

ΑΦΗΣΤΕ ΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΣΑΣ
και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας σε 15 λεπτά

Δεύτερον, εάν χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, η τιμή θα αλλάξει επίσης λόγω ανταλλακτικών. Για παράδειγμα, συχνά κατά την αφαίρεση, αλλάζει η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Λοιπόν, φυσικά, η αφαίρεση της κεφαλής μπορεί να αποκαλύψει την ανάγκη για πρόσθετες επισκευές ή ρύθμιση ορισμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα απαιτήσει επίσης πρόσθετες οικονομικές επενδύσεις. Και αυτή η ίδια η λειτουργία είναι αρκετά συγκεκριμένη, επομένως είναι καλύτερο να την εξοικονομήσετε. Σχετικά με τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας - στο επόμενο μπλοκ.

Πώς να αφαιρέσετε / να εγκαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή

Λοιπόν, εδώ είναι μια σύντομη περιγραφή της διαδικασίας αφαίρεσης (και εγκατάστασης, εάν οι λειτουργίες αντιστραφούν) κυλινδροκεφαλή.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το διακοσμητικό κάλυμμα του κινητήρα και να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
2. Επιπλέον, όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες τροφοδοσίας, τα καλώδια κ.λπ. αποσυνδέονται από τον εγχυτήρα ή το καρμπυρατέρ. Γενικά, ό,τι μπορεί να παρεμποδίσει τη διαδικασία αφαίρεσης του κεφαλιού.
3. Όλο το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται από το σύστημα ψύξης.
4. Ακολουθεί η σειρά του «παντελονιού», που αποσυνδέεται από την πολλαπλή εξαγωγής.
5. Αποσυνδέουμε τα καλώδια υψηλής τάσης (ή αφαιρούμε τον διανομέα). Δείτε την κατάσταση.
6. Ξεβιδώνουμε απευθείας τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρούμε το ίδιο το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.