Το τμήμα Β της ρωσικής αγοράς ετοιμάζεται να αναπληρωθεί με ένα νέο, αλλά ταυτόχρονα ήδη γνωστό σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, μοντέλο. Αυτό είναι περίπου συμπαγής Ford Fiesta, το οποίο από το καλοκαίρι του 2015 θα συναρμολογείται στο κοινοπραξία Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny. Το ενδιαφέρον για την κυκλοφορία του νέου προϊόντος τροφοδοτείται από το γεγονός ότι τώρα το μοντέλο θα παρουσιαστεί στη Ρωσία όχι μόνο σε πεντάθυρη έκδοση, αλλά και σε αμάξωμα sedan. Η έναρξη των πωλήσεων αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για το 3ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Πληροφορίες για τις τιμές και τις διαμορφώσεις θα εμφανιστούν αμέσως πριν φτάσουν τα πρώτα δείγματα στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων.

Πριν εξετάσουμε το νέο Ford Fiesta 2015-2016 από όλες τις πλευρές και, φυσικά, κοιτάξουμε κάτω από το καπό, ας αφιερώσουμε λίγο χρόνο για να βουτήξουμε στην ιστορία της εξέλιξης του μοντέλου. Και αυτή η ιστορία είναι πολύ πλούσια και πηγαίνει πίσω περίπου 39 χρόνια. Πίσω το 1976, με την έγκριση του Henry Ford II, εγγονού του διάσημου εφευρέτη και ιδρυτή της εταιρείας, παρήχθη το πρώτο αντίγραφο Ford Fiesta. Από τότε, περισσότερες από μία γενιές έχουν αλλάξει και το 2008 το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην έβδομη γενιά του. Τέσσερα χρόνια αργότερα, πραγματοποιήθηκε αναδιάρθρωση, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί μια έκδοση του Fiesta, η οποία μέχρι σήμερα πωλείται με επιτυχία σε πολλές χώρες. Στην Ευρώπη, το μοντέλο προσφέρεται αποκλειστικά ως hatchback και είναι απίστευτα δημοφιλές. Αυτό επιβεβαιώνεται από επαναλαμβανόμενα χτυπήματα τα τελευταία χρόνιαστη 2η θέση στη λίστα με τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Όσο για το σεντάν Ford Fiesta, προς το παρόν πωλείται μόνο στις αγορές ορισμένων αμερικανικών και ασιατικών χωρών, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ.

Στη Ρωσία, τα χάτσμπακ Fiesta είχαν καλή ζήτηση πριν από την κρίση του 2008. Στη συνέχεια, η δημοτικότητα του αυτοκινήτου μειώθηκε, με αποτέλεσμα τον Ιανουάριο του 2013 να αποσυρθεί το μοντέλο από τη ρωσική αγορά. Ωστόσο, ήδη από τον Αύγουστο του χρόνουεκπρόσωποι της εταιρείας ανακοίνωσαν την επιστροφή του πεντάθυρου. Και τώρα έγινε γνωστό για την πρόθεση της Ford Motor Co. Μαζί με τα χάτσμπακ, θα δημιουργήσουμε την παραγωγή των σεντάν Fiesta στη Ρωσική Ομοσπονδία. Είναι το σεντάν αυτοκίνητο στο οποίο θα επικεντρωθούμε στην τρέχουσα ανασκόπηση.

Ένα από τα κύρια ατού που έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει το Ford Fiesta 2015-2016 να αποκτήσει βάση εγχώρια αγορά, θα πρέπει να γίνει εξωτερικό σχεδιασμό. Ήταν αυτό που πρώτα απ 'όλα τράβηξε την προσοχή πολλών κριτικών και ειδικών μετά την εμφάνιση της ανανεωμένης έκδοσης στα τέλη του 2012. Πρέπει να πω ότι εξωτερικά το σεντάν Ford Fiesta φαίνεται πραγματικά κομψό και μοντέρνο. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σχηματίζεται από μια υπερυψωμένη κουκούλα, που εκτείνεται σχεδόν μέχρι τις κολόνες Α, ελαφρώς «στραμμένους» προβολείς, μια κομψή τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου a la Aston Martin, μεγάλος προφυλακτήρας με συμπαγή «φούστα» και στρογγυλά φώτα ομίχλης κρυμμένα σε ειδικές κόγχες.

Το προφίλ του Ford Fiesta είναι γραμμένο στο πνεύμα των κλασικών σπορ σεντάν. Η οροφή του αυτοκινήτου πέφτει σε σχήμα θόλου προς την πρύμνη, τα πλαϊνά του αμαξώματος φέρουν πρωτότυπες στάμπες, καμάρες τροχώνπου σκιαγραφείται από ισχυρά φτερά, η ανοδική γραμμή του περβάζι τονίζεται από μια χρωμιωμένη λωρίδα, πλαϊνοί καθρέφτεςφτιαγμένο σε κομψά πόδια.

Το πίσω μέρος του σεντάν είναι διακοσμημένο απλά, αλλά, όπως λένε, με γούστο. Τα συμπαγή φώτα σήμανσης, το καπάκι του πορτμπαγκάζ με χαρακτηριστική καμπύλη για αεροτομή και ο προσεγμένος προφυλακτήρας με λωρίδες ανακλαστήρων σε μεγάλες αποστάσεις και πλαστική προστασία στο κάτω μέρος ταιριάζουν οργανικά στο σχέδιο της πρύμνης.

Το εσωτερικό του σεντάν Ford Fiesta ευχαριστεί όχι μόνο με μαλακά υλικά φινιρίσματος, αλλά και με τον αρχικό σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας, το επάνω μέρος της οποίας προορίζεται για την οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Ο αρχικός εξοπλισμός του οχήματος περιλαμβάνει την εγκατάσταση του συστήματος SYNC με οθόνη 4,2 ιντσών και λειτουργίες φωνητικού ελέγχου για το τηλέφωνο/σύστημα ήχου. Οι κορυφαίες εκδόσεις του sedan μπορούν να υπερηφανεύονται για έναν πιο προηγμένο SYNC με το σύμπλεγμα MyFord Touch με οθόνη αφής 6,5 ιντσών που παρέχει Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάσχετικά με τον έλεγχο συστημάτων οχημάτων. Η υψηλής ποιότητας ακουστική Sony, ένα πραγματικό εύρημα για τους λάτρεις της μουσικής, είναι επίσης το προνόμιο των ακριβών τροποποιήσεων του sedan.

Γενικά, δεν υπάρχουν μεγάλα ερωτήματα σχετικά με την εργονομία του καθίσματος του οδηγού και τη διάταξη του εσωτερικού συνολικά. Τα μπροστινά καθίσματα σάς επιτρέπουν να κάθεστε πολύ άνετα, κάτι που βοηθάει ευρύ φάσμαρυθμίσεις, αν και μηχανικές. Τριακτίνες τιμόνιΤαιριάζει καλά στα χέρια σας και το ταμπλό οργάνων που είναι κρυμμένο κάτω από το γείσο διευκολύνει την ανάγνωση πληροφοριών. Εξαιρετική είναι και η ορατότητα από τη θέση του οδηγού.

Εάν οι μπροστινοί επιβάτες του Fiesta αισθάνονται αρκετά άνετα, τότε οι πίσω επιβάτες μπορεί να βιώσουν κάποια έλλειψη ελευθερίας, ειδικά αν τρεις από αυτούς προσπαθούν να καθίσουν μαζί. Ο λόγος για αυτό είναι οι μέτριες διαστάσεις του σεντάν και όχι οι μεγαλύτερες, ακόμη και για τα πρότυπα της κατηγορίας, μεταξόνιο. Ωστόσο, δύο αναβάτες μέσης κατασκευής θα χωρέσουν στη δεύτερη σειρά χωρίς κανένα παράπονο.

Το κύριο πλεονέκτημα του σεντάν Fiesta έναντι του hatchback είναι ότι είναι πολύ περισσότερο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων ανασηκωμένες, το σεντάν είναι έτοιμο να φιλοξενήσει έως και 465 λίτρα φορτίου, ενώ το πεντάθυρο «αδερφό» του μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 281 λίτρα. Από αυτή την άποψη, το τετράθυρο είναι πιο κατάλληλο για υπαίθριες εκδρομές μεγάλη εταιρία. Ακόμα και μεγάλες τσάντες και βαλίτσες χωράνε στο πορτμπαγκάζ ενός σεντάν χωρίς δυσκολία, το μόνο αρνητικό είναι το αξιοπρεπές ύψος φόρτωσης, που σε κάνει να ιδρώνεις σοβαρά όταν πακετάρεις πολύ βαριά αντικείμενα.

Η λίστα των διαθέσιμων επιλογών για το νέο Ford Fiesta 2015-2016 περιλαμβάνει κλιματισμό, υπολογιστή οχήματος, λειτουργία εκκίνησης κινητήρα με κουμπί, σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, Cruise control, πανοραμική ηλιοροφήστην οροφή. Το πώς θα κατανεμηθούν αυτές οι επιλογές στα επίπεδα εξοπλισμού θα γίνει γνωστό μετά την έναρξη των πωλήσεων του αυτοκινήτου.

Ας αρχίσουμε να εξοικειωνόμαστε με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Fiesta αναφέροντας τις συνολικές διαστάσεις του σεντάν. Το μήκος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι 4409 mm, το πλάτος και το ύψος είναι 1722 και 1473 mm, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2489 χλστ.

Επί ευρωπαϊκή αγοράΤα χάτσμπακ Fiesta πωλούνται από το ευρύτερο φάσμαμονάδες ισχύος διαφορετικών διαμετρημάτων. Ανάμεσά τους και ένα λίτρο μονάδα βενζίνηςΗ οικογένεια EcoBoost, απένειμε μια σειρά από βραβεία για την τεχνική καινοτομία. Αν μιλάμε για το σεντάν Ford Fiesta, τότε στη Ρωσία θα προσφέρεται μόνο με 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης, ωστόσο, σε αρκετές επιλογές ώθησης: 85, 105 και 120 ίππους. Θα συνδυάζεται είτε με 5τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια ή ένα Powershift «ρομπότ» 6 ταχυτήτων.

Χωρίς εξαίρεση, όλες οι τροποποιήσεις του Fiesta είναι διαθέσιμες σε κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη χρησιμοποιώντας γόνατα MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης πίσω. Το πλαίσιο είναι παραδοσιακά διαφορετικό υψηλή αξιοπιστίακαι η ικανότητα να κρατά μια καλή τροχιά ακόμη και κατά τη διάρκεια ενεργών στροφών, δεν είναι τυχαίο που τα ράλι Ford δημιουργήθηκαν με βάση το Fiesta. Σύστημα πέδησηςΤο σεντάν αποτελείται από μηχανισμούς μπροστινού δίσκου και πίσω τυμπάνου. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή.

Το σεντάν Ford Fiesta 2015-2016 πρόκειται να εισέλθει σε ένα εξαιρετικά κορεσμένο τμήμα, το οποίο καταλαμβάνεται από τόσο δυνατούς παίκτες όπως: Nissan Almera, Και . Μπορούν να αποσπαστούν μόνο με τη βοήθεια μιας ελκυστικής τιμής, η οποία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον βαθμό εντοπισμού της παραγωγής. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση βρίσκονται σε εξέλιξη, για παράδειγμα, οι μονάδες ισχύος σχεδιάζονται να παράγονται στο εργοστάσιο στην Yelabuga από το 2016.

Τιμές και επιλογές

Το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της Ford ανακοίνωσε τιμές ρούβλι για το Fiesta στις αρχές Ιουνίου 2015. Το μοντέλο έχει τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Ambiente, Trend, Trend Plus και Titanium.

Η βασική έκδοση του σεντάν με κινητήρα 85 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Διαμόρφωση περιβάλλοντοςθα κοστίσει στον αγοραστή 614.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει ένα αυτοκίνητο με περιορισμένη λίστα ανέσεων, συμπεριλαμβανομένου ενός καθίσματος οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος και ενός πίσω πάγκου που αναδιπλώνεται σε αναλογία 60:40. Μια λίγο πολύ σοβαρή λίστα επιλογών έχει ετοιμαστεί για την έκδοση Trend, που ήδη προβλέπεται για τις τροποποιήσεις 105 ίππων του sedan. Ένας υπολογιστής οχήματος, κλιματισμός, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες εμφανίζονται εδώ. Το περισσότερο φθηνή έκδοσηΜε Κουτί Powershiftδιαθέσιμο σε τιμή 753 χιλιάδες ρούβλια.

Κορυφαίος εξοπλισμός Titanium με κινητήρα 120 ίππων. και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 889.000 ρούβλια. Το περισσότερο πλούσιο εξοπλισμόΤο σεντάν Ford Fiesta 2015-2016 περιλαμβάνει LED DRL, κλιματισμό, αισθητήρες βροχής και φωτός, πολυμέσα SYNC με οθόνη 4,2 ιντσών, πλευρικούς αερόσακους και σύστημα ελέγχου ευστάθειας.

Το καλοκαίρι του 2015, το σεντάν Ford Fiesta έκανε το ντεμπούτο του στη ρωσική αγορά, που παράγεται Αμερικανική εταιρείαιδρύθηκε στο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny.

Σημειώστε ότι το Ford Fiesta MK 6 sedan δεν είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο και πριν από την εμφάνισή του στη Ρωσία πουλούσε αρκετά καλά τόσο στις ΗΠΑ όσο και σε μια σειρά από άλλες χώρες (για παράδειγμα, Κίνα, Ινδία και Φιλιππίνες).

Ειδικά για την αγορά μας, έγιναν κάποιες αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, που επέτρεψαν την προσαρμογή του τετράθυρου στις τοπικές οδικές και κλιματολογικές συνθήκες.

Εξωτερικός

Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το νέο Ford Fiesta sedan 2017-2018 είναι πρακτικά ακριβές αντίγραφο, ωστόσο, παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό διαφορετικά. Σε σύγκριση με το πεντάθυρο, το αυτοκίνητο φαίνεται ασυνήθιστο και λίγο περίεργο.

Ίσως ο λόγος να έγκειται στο γεγονός ότι το Fiesta 6 σχεδιάστηκε αρχικά ως hatchback και το νέο μοντέλο μετατράπηκε σε sedan μόνο στην πορεία, αλλά αξίζει να λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να φαίνεται καλύτερο από ό,τι στο φωτογραφία.

Το τετράθυρο διατήρησε το ζωηρό του και δυναμικός σχεδιασμόςεξωτερικός. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο έχει κομψούς προβολείς, έναν ισχυρό προφυλακτήρα με προσεγμένα φώτα ομίχλης και μια συμπαγή ψεύτικη μάσκα ψυγείου.

Το τελευταίο έχει τραπεζοειδές σχήμα και κεκλιμένη διάταξη πηχών. Το Ford Fiesta Sedan του 2017 έλαβε επίσης ένα κεκλιμένο καπό με έντονες στάμπες και το πίσω μέρος τονίζεται από εκφραστικά πίσω φώτα.

Οι τροχοί του σεντάν έχουν τροχούς 15 ιντσών, η σχεδίαση των οποίων διαφέρει από επίπεδο εξοπλισμού σε επίπεδο εξοπλισμού. Στο φόντο ενός οπτικά ανυψωμένου αμαξώματος, τέτοιοι τροχοί απλά χάνονται. Ωστόσο, δύο παραλλαγές τροχών πολλαπλών ακτίνων με διάμετρο 16 ιντσών προσφέρονται προαιρετικά.

Όσον αφορά τις χρωματικές επιλογές του αμαξώματος του μοντέλου, υπάρχουν μόνο οκτώ από αυτές, με το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο κομψό σε Red Race και Deep Impact Blue.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του σεντάν Ford Fiesta στο νέο αμάξωμα εξακολουθεί να έχει το ίδιο ανάγλυφο μπροστινό πάνελ, κατασκευασμένο από μαλακό και ευχάριστο στην αφή πλαστικό, κάτι που είναι σπάνιο για αυτοκίνητα κατηγορίας Β. Επίσης, ευχάριστα στο μάτι είναι διακοσμητικά ένθετα στυλιζαρισμένα ως μαύρη λάκα πιάνου.

Όσον αφορά τα υλικά φινιρίσματος, είναι αισθητά υψηλότερης ποιότητας από αυτά της αμερικανικής έκδοσης του μοντέλου. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν επιλογές για την εξατομίκευση του εσωτερικού, επομένως στο αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο μία επιλογή επένδυσης με σκούρο ύφασμα.

Το ταμπλό του σεντάν Fiesta 6 είναι το ίδιο με αυτό των άλλων μοντέλων της μάρκας. Τα κύρια όργανα είναι κρυμμένα σε βαθιά «πηγάδια», τα οποία φαίνονται αρκετά κομψά, αλλά οι δείκτες θερμοκρασίας αντιψυκτικού και στάθμης καυσίμου βρίσκονται μεταξύ τους. Ακριβώς μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένα τριάκτινο τιμόνι με πολλά κουμπιά πάνω του.

Η κεντρική κονσόλα έχει διάταξη δύο επιπέδων και στο επάνω μέρος της υπάρχει ιδιόκτητη σύστημα πολυμέσωνΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ με μικρή έγχρωμη οθόνη. Η διαχείριση των δυνατοτήτων του συγκροτήματος δεν είναι ιδιαίτερα βολική, καθώς υπάρχουν πολλά κουμπιά και όλα είναι μικροσκοπικά. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα πλοήγησης για πολυμέσα.

Τα οχήματα Ford είναι γνωστά για τα άνετα καθίσματα τους και το 2018 Fiesta Sedan δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Τα μπροστινά καθίσματα εδώ έχουν καλό προφίλ και καλή πλευρική στήριξη. Μπορούν να ρυθμιστούν σε ύψος και το εύρος των ρυθμίσεων είναι αρκετά ευρύ, έτσι ώστε ακόμη και ψηλοί άνθρωποι να μπορούν να χωρέσουν άνετα.

Αλλά η πίσω σειρά είναι λίγο στριμωγμένη. Ο ίδιος ο καναπές είναι άνετος και έχει σχεδιαστεί για τρία άτομα, αλλά μόνο δύο μπορούν να κινηθούν άνετα πάνω του, ενώ οι επιβάτες με ύψος άνω των 175 cm θα έχουν τα κεφάλια τους ακουμπισμένα στην οροφή. Εάν είναι απαραίτητο, ο καναπές μπορεί να διπλωθεί σε μέρη (60:40).

Χαρακτηριστικά

Μήκος, πλάτος και ύψος νέο FordΤο Fiesta Sedan φτάνει τα 4.320, 1.722 και 1.489 χλστ. αντίστοιχα. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων του αυτοκινήτου είναι 2.489 χιλιοστά. Όταν είναι εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο ζυγίζει από 1.125 έως 1.151 κιλά (ανάλογα με τη διαμόρφωση).

Το πορτμπαγκάζ του σεντάν Fiesta αποδείχθηκε αισθητά πιο ευρύχωρο από αυτό του hatchback. Ο όγκος του είναι 455 λίτρα. Το ύψος φόρτωσης του διαμερίσματος είναι μικρότερο από αυτό ενός πεντάθυρου, αλλά το ίδιο το άνοιγμα είναι ελαφρώς ευρύτερο. Στις γωνίες υπάρχουν λαστιχάκια κουμπώματος και Velcro για διάφορα μικροπράγματα.

Σε σύγκριση με το Αμερικάνικη έκδοση, απόσταση από το έδαφος Ρωσική φιέστααυξήθηκε στα 167 mm (+ 20). Η τετράθυρη ανάρτηση έχει επίσης αναβαθμιστεί. Έτσι, το σεντάν έλαβε διαφορετικά αμορτισέρ, τα οποία έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για οδήγηση στην άσφαλτο, αλλά και στην ομοιότητα του.

Η διάταξη της ανάρτησης δεν έχει αλλάξει. Εγκατεστημένο εδώ στο μπροστινό μέρος ανεξάρτητη αναστολήτύπου MacPherson, και στο πίσω μέρος υπάρχει ημι-ανεξάρτητη δοκός. Υπάρχουν αεριζόμενα δισκόφρενα στους μπροστινούς τροχούς και φρένα τυμπάνου στους πίσω τροχούς.

Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες

Το νέο Ford Fiesta 2016, σε αντίθεση με το προηγούμενο, συναρμολογείται τώρα όχι στη Γερμανία, αλλά στη Ρωσία, γεγονός που έχει θετικό αντίκτυπο στην τιμή. Ωστόσο, θα ήταν δύσκολο να αποκαλέσουμε αυτό το αυτοκίνητο νέο, έστω και υπό όρους, μόνο και μόνο επειδή στα 39 χρόνια της ύπαρξής του έχουν ήδη υπάρξει επτά γενιές αυτού του μοντέλου.

Το 2009 Φορντ ήδηκυκλοφόρησε το νέο Fiesta στις ρωσική αγορά, αλλά, όπως λένε οι έμποροι, το μηχάνημα δεν λειτούργησε. Δεν μαντέψαμε με τον εξοπλισμό, και πρώτα απ 'όλα, με την τιμή. Ρώσος αγοραστήςαντέδρασε πολύ ψυχρά στο μοντέλο, παρά το γεγονός ότι η B-class στη σειρά Ford ήταν εντελώς άδεια. Σήμερα η Ford παρουσιάζει ξανά το Fiesta ως νέο προϊόν.

Το 2009, η σχεδίαση του τότε Fiesta θα μπορούσε να ονομαστεί μοντέρνα, αλλά ο χρόνος προχωρά αναπόφευκτα, και ως εκ τούτου το 2017 οι σχεδιαστές της Ford, έχοντας επανασχεδιάσει σημαντικά το μπροστινό μέρος, άλλαξαν τη μάσκα του ψυγείου και τώρα, χάρη στις διαμήκεις χρωμιωμένες νευρώσεις στη μάσκα , το Ford Fiesta μοιάζει με μια μικρή Aston Martin. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.

Η κύρια καινοτομία του Fiesta 2017 είναι η εμφάνιση ενός αμαξώματος σεντάν, το οποίο αναπτύχθηκε ειδικά για χώρες όπου αγαπούν τα σεντάν και στη Ρωσία το 70% των επιβατικών αυτοκινήτων πωλείται στο αμάξωμα σεντάν.
Όσο για το σεντάν Fiesta, οι σχεδιαστές της εταιρείας σχεδίασαν αρκετά οργανικά ένα ωραίο πίσω, που διακρίνεται εύκολα από τα φώτα του, που μοιάζουν πολύ με αυτά του Ford Mondeo. Επιπλέον, το Fiesta απέκτησε ένα αρκετά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ για την κατηγορία του με όγκο 455 λίτρων. Παρεμπιπτόντως, στο hatchback αυτός ο αριθμός είναι 150 λίτρα λιγότερο. Εκτός από όλα τα άλλα ηλεκτρονικά gadget που είναι εξοπλισμένα σε αυτό το αυτοκίνητο, οι μηχανικοί της Ford αύξησαν την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά. Τώρα είναι 16,5 cm Το υψηλότερο ρωσικό πεζοδρόμιο.

Λοιπόν, η παλιά Ευρώπη, που αγνοεί ακόμα την ύπαρξη του σεντάν, συνεχίζει να οδηγεί χάτσμπακ. Ας ακολουθήσουμε την ευρωπαϊκή μόδα και ας οδηγήσουμε ακριβώς αυτή την έκδοση για να εξοικειωθούμε με το ηλεκτρονικό γέμισμα αυτού του νέου προϊόντος.

Δεν τρίζει τίποτα στην καμπίνα

Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη από αρκετά μαλακό πλαστικό με καουτσούκ. Τίποτα δεν τρίζει εδώ και, όπως διαβεβαιώνει η αυτοκινητοβιομηχανία, ακόμη και οι καμάρες των θυρών είναι εξοπλισμένες με διπλές φλάντζες για να προστατεύουν το εσωτερικό από το θόρυβο. Όπως είναι φυσικό, το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και απόσταση. Η ρύθμιση του καθίσματος είναι μηχανική, αλλά αρκετά άνετη. Πρέπει να πω ότι το κάθισμα κρατά τον οδηγό αρκετά καλά και το πιο σημαντικό, η λειτουργικότητα του καθίσματος του οδηγού είναι όσο το δυνατόν πιο εργονομική.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να πείτε καλά λόγια σχετικά ταμπλό: σε εντελώς μαύρο φόντο, λευκοί αριθμοί και γαλάζια βέλη. Τίποτα περιττό, ευχάριστο στο μάτι και πολύ κατατοπιστικό, που είναι καλά νέα.

Η κεντρική κονσόλα αποδείχθηκε ότι ήταν γεμάτη με έναν τεράστιο αριθμό κουμπιών και πόμολα. Κατασκευάστηκε επίσης με τη μορφή τετραώροφης κατασκευής. Υπάρχει μια οθόνη LCD στην κορυφή, Σύστημα πληροφορίωνΕίναι εντελώς ρωσικό και τα μηνύματα εμφανίζονται με μεγάλη γραμματοσειρά, καθιστώντας τα πολύ βολικά στην ανάγνωση. Παρακάτω είναι ένα ασαφές «γένια», όπου ο αριθμός των κουμπιών ξεπερνά κάθε όριο λογικής. Κάτω από αυτό, στο επίπεδο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, βρίσκεται κλιματικό σύστημα, και ακόμα πιο κάτω είναι τα κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων. Φαίνεται λίγο δυσκίνητο, αλλά αρκετά βιολογικό.

Ελέγξτε εν κινήσει

Η οδηγική απόδοση αυτού του αυτοκινήτου προκαλεί, γενικά, μια ευχάριστη εντύπωση. Πρώτον, το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά υπάκουο, επειδή έχει ένα υπάκουο ή, όπως λένε, κοφτερό τιμόνι. Οποιαδήποτε κίνηση από το τιμόνι μεταδίδεται αμέσως στους τροχούς έλξης. Ιδιαίτερη προσοχή είναι το πολύ σωστή λειτουργίαυαλοκαθαριστήρες, και γενικά δεν υπάρχουν προβλήματα με την ορατότητα εδώ. Όλα είναι πολύ καθαρά ορατά, παρά το γεγονός ότι οι καθρέφτες δεν μπορούν να καυχηθούν για μια μεγάλη περιοχή αντανάκλασης.

Η δυναμική της επιτάχυνσης, όπως η κίνηση του ίδιου του αυτοκινήτου, δηλαδή οι ιδιότητες της ταχύτητάς του, είναι επίσης κανένα ιδιαίτερο παράπονοδεν καλούν. Το κύριο πράγμα, θυμόμαστε την ποσότητα της ιπποδύναμης και το μέγεθος του κινητήρα, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτό είναι ένα λειτουργικό αυτοκίνητο πόλης, που προορίζεται κυρίως για καθημερινές διαδρομές από το σπίτι στην εργασία, δηλαδή δεν έχει σχεδιαστεί για να θέτει ρεκόρ ταχύτητας. Επιπλέον, αν και το αυτοκίνητο χρειάζεται λίγο χρόνο για να επιταχύνει, πιάνει ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα χωρίς μεγάλη καταπόνηση. Και επίσης επιταχύνει στα 140 km/h χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.

Υπάρχει η δυνατότητα φωνητικού ελέγχου χρησιμοποιώντας το σύστημα SYNC, το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε διάφορες λειτουργίες χωρίς να σας αποσπάται η προσοχή πατώντας. Είναι αλήθεια ότι οι εκπρόσωποι της εταιρείας ισχυρίστηκαν ότι με τη βοήθειά της θα ήταν επίσης δυνατός ο έλεγχος της πλοήγησης. Αποδείχθηκε ότι αυτό δεν ήταν έτσι. Ο φωνητικός έλεγχος ισχύει μόνο για το τηλέφωνο και το ηχοσύστημα, αν και σε πολλές περιπτώσεις αυτό είναι αρκετά.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό που αξίζει να αναφερθεί που μπορεί να ληφθεί υπόψη διακριτικό χαρακτηριστικό ηλεκτρονική γέμισηνέο Fiesta, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό MyKey. Συνίσταται στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ηλεκτρονικό κλειδί, να ορίσει διάφορους περιορισμούς στις λειτουργικές παραμέτρους. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο μπορεί να διαμορφωθεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο σύζυγός σας να μην μπορεί να οδηγεί με ταχύτητες που υπερβαίνουν τα 130 km/h. Αν προσπαθήσει να το κάνει αυτό, το μηχάνημα απλά κόβει. Μια άλλη επιλογή ρύθμισης: το ηχοσύστημα δεν θα ανάψει μέχρι να δεθεί η ζώνη ασφαλείας.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό που διαθέτει το νέο Fiesta είναι ένα χαρακτηριστικό που ονομάζεται ActiveCityStop. Έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο, όταν οδηγεί με χαμηλή ταχύτητα, σταματά αυτόματα όταν βλέπει ένα εμπόδιο στο δρόμο. Ωστόσο, όπως έχει δείξει πειραματικές δοκιμές, όταν ένα άτομο λειτουργεί ως εμπόδιο, το αυτοκίνητο δεν θέλει να σταματήσει, κάτι που δεν είναι τυχαίο. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατόχου, το ActiveCityStop δεν ανταποκρίνεται σε οχήματα που έρχονται και δεν ανταποκρίνεται σε ποδήλατα, μοτοσικλέτες, ανθρώπους ή ζώα. Τίθεται το ερώτημα, γιατί χρειάζεται καθόλου;

Αποτελέσματα της πρώτης συνάντησης

Το νέο Ford Fiesta δεν είναι κακό αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ της λειτουργίας "drive" και της λειτουργίας "sport", αν και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να έχει μια λειτουργία "sport".
Αλλά δεν μπορούμε παρά να αναφέρουμε ένα τέτοιο πλεονέκτημα όπως η εκπληκτικά μαλακή ανάρτηση. Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι έχει τοποθετηθεί ένας ελαστικός δακτύλιος 4 εκατοστών στο πίσω μέρος, ο οποίος επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αισθάνεται πολύ απαλό στο δρόμο.

Όσο για την άνεση για όσους κάθονται στη δεύτερη σειρά, δηλαδή θα έχουν πολύ μακριά πόδια ή είναι πιο ψηλοί από τον μέσο όρο, τότε μάλλον θα είναι άβολα εκεί. Αλλά για τους μεσαίου μεγέθους επιβάτες θα είναι αρκετά υποφερτό, με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν μόνο δύο από αυτούς. Εάν υπάρχουν τρία από αυτά, τότε η δεύτερη σειρά θα γίνει απίστευτα γεμάτη. Το κύριο πλεονέκτημα των πίσω καθισμάτων είναι ότι αναδιπλώνονται πλήρως, αυξάνοντας τον όγκο του πορτμπαγκάζ κατά δυόμισι φορές.

Κινητήρας μονού κυβισμού

Όλες οι εκδόσεις του Fiesta είναι εξοπλισμένες με τον ίδιο κινητήρα 1,6 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας, ανάλογα με τις ρυθμίσεις, μπορεί να έχει 85, 105 ή 120 ίππους. Η ροπή των 148 Nm επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αισθάνεται αρκετά σίγουρο στην πίστα.

Κινητήρας και άλλα χαρακτηριστικά

• Όγκος: 1,5 λίτρο
• Ισχύς: 120 ίπποι
• Μέγιστη ροπή: 148 Nm
• Μέγιστη ταχύτητα: 188 km/h
• Επιτάχυνση έως 100 km/h: 10,7 sec
• Τιμή: από 525.000 τρίψτε.

Βίντεο Ford Fiesta 2017:

ΣΕ 2015 έτος εταιρεία Fordεπέστρεψε το συμπαγές μοντέλο στη ρωσική αγορά Ford Fiesta. Τώρα έχει γίνει ο εαυτός της διαθέσιμο μοντέλοεταιρείες στη Ρωσία. Τι κέρδισε και τι έχασε το νέο Fiesta επιστρέφοντας στη Ρωσία;

Γιατί το Fiesta έφυγε από τη ρωσική αγορά;

Αρχικά, ας θυμηθούμε πώς αυτό το μοντέλο έφυγε από τη ρωσική αγορά. Αυτό συνέβη, στην πραγματικότητα, πρόσφατα - το 2013. Μέχρι εκείνη τη στιγμή η ζήτηση για το μοντέλο Ford Fiesta, οι πωλήσεις των οποίων ξεκίνησαν το 2008, μειώθηκαν σε πολύ χαμηλό επίπεδο- στα τέλη του 2012 πουλήθηκαν λιγότερα από 1000 αντίτυπα.

Ποιος ήταν ο λόγος; Εξάλλου, το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό, με λαμπερή εμφάνιση, εξαιρετικό εσωτερικό και ενδιαφέρουσες οδηγικές συνήθειες. Στην ίδια Ευρώπη Ford Fiestaκατατάσσεται σταθερά μεταξύ των τριών κορυφαίων αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

Δολοφόνος πωλήσεων Ford Fiestaέγινε το τίμημα. Τη στιγμή της αποχώρησης από την αγορά, το βασικό Fiesta κόστιζε σχεδόν 620 χιλιάδες ρούβλια - πιο ακριβό από το βασικό Focus, το οποίο είναι υψηλότερης κατηγορίας. Ο λόγος είναι η τοποθεσία συναρμολόγησης. Εάν το ίδιο Focus συναρμολογήθηκε στο ρωσικό εργοστάσιο στο Vsevolozhsk, τότε Ford Fiestaπρομηθεύονταν αποκλειστικά σε γερμανική και ισπανική συναρμολόγηση, γεγονός που επηρέασε την τελική τιμή.

Είναι ακριβώς λόγω της μείωσης της ζήτησης πωλήσεων Ford Fiestaστη Ρωσία διακόπηκαν στις αρχές του 2013.

Τι νέο υπάρχει σε Ford Fiesta 2015;

Το 2015 Ford Fiestaεπέστρεψε στη Ρωσία. Επίσημη έναρξηΟι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν στις 3 Ιουνίου 2015 στο Naberezhnye Chelny. Σε τι πόνταρε η Ford ότι κινδύνευε να επαναφέρει αυτό το μοντέλο στην αγορά;

Πρώτα από όλα, βέβαια, πρόκειται για τον εντοπισμό της παραγωγής. Το αυτοκίνητο πρόκειται να Εργοστάσιο της FordΠωλητές στο Naberezhnye Chelny, περισσότερα από 100 από τα εξαρτήματά του παράγονται στη Ρωσία και από το 2016 το μοντέλο θα λάβει Ρωσικοί κινητήρες, η συναρμολόγηση της οποίας θα εγκατασταθεί στο εργοστάσιο στην Ελαμπούγκα.

Επίσης Ford Fiesta 2015 υποβλήθηκε σε προσαρμογή για Ρωσικές συνθήκες: αυξήθηκε η απόσταση από το έδαφος (από 140 σε 167 mm), οι βαθμονόμηση κινητήρα άλλαξαν για τη βενζίνη AI-92, προσφέρθηκαν πακέτα χειμερινών επιλογών, το ίδιο το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε πολυάριθμες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες Ρωσικοί δρόμοι. Με την ευκαιρία, όταν αναθεωρήσαμε το παρελθόν γενιά FordΗ χαμηλή απόσταση του Fiesta από το έδαφος, ειδικά σε χειμερινές συνθήκες, επισημάνθηκε από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ως σημαντικό μειονέκτημα.

Λοιπόν, μια ακόμη καινοτομία - το αυτοκίνητο είναι πλέον διαθέσιμο όχι μόνο στο αμάξωμα πεντάθυρο χάτσμπακ, αλλά και σε αμάξωμα σεντάν. Και εδώ τρίθυρο χάτσμπακΤώρα δεν θα μπορείτε να το αγοράσετε - δεν θα το πουλήσουν στη Ρωσία.

Σχέδιο Ford Fiesta 2015

Σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση του νέου Ford Fiesta 2015 χρόνια άγγιξε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Η νέα τεράστια μάσκα σε στυλ Aston Martin, που έχει ήδη παραλάβει το ανανεωμένο αυτοκίνητο, σου τραβάει αμέσως το βλέμμα. Ford Mondeo . Οι προβολείς έχουν γίνει πιο στρογγυλεμένοι σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Ο προφυλακτήρας έχει αλλάξει και Φώτα ομίχλης. Άλλαξε και η κουκούλα - τώρα δεν είναι επίπεδη, αλλά με χαρακτηριστικές διαμήκεις νευρώσεις.

Ήδη θεαματική Ford Fiesta, μετά την ενημέρωση άρχισε να δείχνει ακόμα πιο δυναμικό και κομψό, ειδικά στο αμάξωμα hatchback. Αυτό είναι ίσως το πιο χαριτωμένο αυτοκίνητο στην κατηγορία του σήμερα.

Φορείο Ford Fiestaφαίνεται πιο συντηρητικό, λόγω της παρουσίας βαριάς τροφής.

Όμως, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το σεντάν φαίνεται πιο φρέσκο ​​και πιο νεανικό.

Εσωτερικό Ford Fiesta 2015

Ειδικές αλλαγές στο εσωτερικό νέο Fiestaανεπαίσθητα - τα ίδια παράξενα διαμορφωμένα καντράν οργάνων, ένα μεγάλο μπροστινό πάνελ με διάσπαρτα κουμπιά και μια μικρή οθόνη.

Τα καθίσματα εξακολουθούν να είναι άνετα και το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος ακόμη και στάνταρ.

Αλλά οι λαβές οροφής, όπως και στην προηγούμενη έκδοση, δεν εμφανίστηκαν εδώ.

Νέες επιλογές για Ford Fiesta

Ford FiestaΜετά την ενημέρωση έλαβα νέες επιλογές.

Για παράδειγμα, τα φώτα ημέρας LED είναι πλέον διαθέσιμα για το Fiesta.

Υπήρχε και σύστημα αυτόματο φρενάρισμαΤο Active City Stop είναι ένα σύστημα ασφαλείας μοναδικό σε αυτό το τμήμα που βοηθά τον οδηγό να αποφύγει εντελώς τη σύγκρουση χαμηλές ταχύτητεςή ελαχιστοποιήστε τις συνέπειές της.

ΠΟΛΥΜΕΣΑ Σύστημα FordΤο SYNC με Ρωσικό φωνητικό έλεγχο και πλοήγηση σάς επιτρέπει να διαβάζετε εισερχόμενα μηνύματα SMS στα ρωσικά, να ελέγχετε τη μουσική και να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές χωρίς να απομακρύνετε τα χέρια σας από το τιμόνι.

Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίκαι το κουμπί Εισόδου και Εκκίνησης χωρίς κλειδί κάνουν την επικοινωνία με το αυτοκίνητό σας διαισθητική και εύκολη.

Το σύστημα MyKey επιτρέπει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να προσαρμόζουν τις παραμέτρους ασφαλής οδήγηση. Όρια λειτουργιών μέγιστη ταχύτητα, μέγιστη ένταση ήχου και επίσης αποτρέπει την απενεργοποίηση των επιλογών υποβοήθησης του οδηγού, των συστημάτων ασφαλείας και των συναγερμών, ακόμη και θέτει σε πλήρη σίγαση το ηχοσύστημα έως ότου ο οδηγός και οι επιβάτες δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους.

Προδιαγραφές Ford Fiesta 2015

Ρωσική Ford Fiesta 2015 χρόνια είναι εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικά κινητήρας βενζίνηςόγκος 1,6 ίππων, σε τρεις επιλογές ισχύος: 85, 105 και 120 ίππους.

Οι επιλογές μετάδοσης περιλαμβάνουν χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ρομποτικό κιβώτιο PowerShift. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο δηλώνεται στα 8,4 l/100 km, εκτός πόλης – 4,5 l/100 km.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson, η πίσω είναι ελαστική δοκός.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του hatchback δεν έχει αλλάξει, είναι 295 λίτρα. Το sedan, φυσικά, μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγάλο όγκο - 455 λίτρα.

Τιμές και επιλογές Ford Fiesta 2015

Τιμή εκκίνησης για Ford Fiesta 2015 έτος σε ένα σεντάν είναι 525 χιλιάδες ρούβλια. Κατά την αγορά αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες προσφορές (Trade-In, ανακύκλωση, κ.λπ.), η τιμή για Ford Fiestaξεκινά από 449 χιλιάδες ρούβλια. Το hatchback είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 599 χιλιάδες ρούβλια.

Ο βασικός εξοπλισμός του σεντάν Fiesta περιλαμβάνει: εξωτερικούς καθρέφτες με φλας, θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση, το ιδιόκτητο σύστημα ανεφοδιασμού Ford Easy Fuel, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και κλίση, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος, αναδιπλούμενο σε αναλογία 60:40 πίσω κάθισμα, υδραυλικό τιμόνι, ABS, μπροστινοί αερόσακοι, προετοιμασία ήχου, ατσάλι 15 ιντσών δίσκοι τροχώνμε καπάκια.

Η βασική έκδοση hatchback περιλαμβάνει επιπλέον υπολογιστή ενσωματωμένου, κλιματισμό, ηχοσύστημα και σύστημα My Key.

Συναγωνιστές Ford Fiesta 2015

Έτυχε έτσι χάτσμπακ Ford Fiesta το 2015 ουσιαστικά δεν έμειναν ανταγωνιστές: προηγούμενοι Skoda Fabiaδεν είναι πλέον σε πώληση και το νέο δεν έχει βγει ακόμα, Opel CorsaΚαι Chevrolet Aveoέφυγε από την αγορά χάρη στην αποχώρηση της GM από τη Ρωσία, τα χάτσμπακ Mazda 2 και Volkswagen PoloΕπίσης δεν είναι πλέον προς πώληση. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές. Τα στενά ανάλογα περιλαμβάνουν το κορεατικό Rio/Solaris. Όπως φαίνεται, το Fiesta θα προσπαθήσει να τους αφαιρέσει μέρος της αγοράς.

Και εδώ φορείο Ford Fiesta θα πρέπει να παλέψει για μια θέση στον ήλιο σε μια πολύ κορεσμένη αγορά με ανταγωνιστές. Εδώ και πρόσφατα ενημερωμένα σεντάν Rio/Solaris Skoda Rapid, και φυσικά, ενημερώθηκε η Volkswagen Polo sedan, οι πωλήσεις των οποίων θα ξεκινήσουν σε μόλις μια εβδομάδα.

Ειλικρινά, περίμενα ότι η Ford θα σκεφτόταν κάτι για να επιστρέψει το Fiesta στη ρωσική αγορά. Ήταν ένα επώδυνα καλό αυτοκίνητο, και το Focus ξεκίνησε απότομα σε ένα περισσότερο υψηλής κατηγορίας, τόσο σε ποιότητα όσο και σε τιμή, δημιουργώντας μια ανεκπλήρωτη θέση. Κι όμως το επέστρεψε, κάνοντάς το όσο πιο γλαφυρά γινόταν, δίνοντας στον καταναλωτή βέλτιστη τιμήγια ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας από κάθε άποψη, λανσάροντας ταυτόχρονα την παραγωγή του στο Ταταρστάν, και μάλιστα σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος.

Παραδοσιακά, οι Ρώσοι ψηφίζουν με ρούβλια για σεντάν. Εδώ στο Ford Fiesta αυτή η τροποποίηση αμαξώματος είναι η πιο δημοφιλής. Όσο για τον κινητήρα, οι συμπατριώτες στο 80% των περιπτώσεων επιλέγουν τους 105 ίππους μονάδα ισχύοςόγκος 1,6 λίτρα. Λοιπόν, ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων χώρισε τους ιδιοκτήτες του Fiesta σε δύο στρατόπεδα απολύτως εξίσου - οι μισοί παίρνουν το ρομποτικό με δύο συμπλέκτες PowerShift (για λόγους απλότητας, θα το ονομάσουμε "αυτόματο") και οι άλλοι παίρνουν το χειροκίνητο.

Ταξιδεύω συχνά στην πρωτεύουσα και κολλάω σε μποτιλιάρισμα. Γι 'αυτό επέλεξα ένα σεντάν Fiesta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τη δοκιμή - είναι πιο βολικό. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπήρχαν εναλλακτικές λύσεις με τον εξοπλισμό - τα αυτοκίνητα στα πάρκα τύπου των κατασκευαστών είναι παραδοσιακά "χρεωμένα". Και αυτό σημαίνει μια τιμή "κάτω" και "για" 800.000 ρούβλια. Φυσικά, για μια τέτοια τιμή, είναι απίθανο κάποιος να θέλει να αγαπήσει με πάθος το Ford Fiesta. Αλλά η τιμή έως και 700.000 χιλιάδες φαίνεται, στην τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα, να είναι αρκετά επαρκής - πρώτον, οι ανταγωνιστές κοστίζουν το ίδιο, ή ακόμα περισσότερο, και δεύτερον, για υψηλότερη τιμή μπορείτε ήδη να εξετάσετε το crossover EcoSport και Focus. Επιπλέον, σύμφωνα με την παράδοση, η Ford δεν τσιγκουνεύεται τις επιλογές. Και ακόμη και στην αρχική διαμόρφωση το μηχάνημα έχει το απαραίτητο σετ από αυτά. Λοιπόν, εκτός από το ότι το κλιματιστικό και το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνονται εκεί.

Το Ford Fiesta έχει προσαρμοστεί για τη Ρωσία. Έτσι το αυτοκίνητο έλαβε 12 χρόνια εγγύηση από μέσω της διάβρωσηςσώμα, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, κινητήρας με βενζίνη AI-92 και αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 167 χλστ.

Τακτοποιημένο μέσα και έξω - η Ford ξέρει πώς να δωροδοκεί έναν πιθανό πελάτη. Ούτε λέξη για την κινητική σχεδίαση, αλλά θεωρείται ότι το άλλοτε ευρέως διαδεδομένο σχεδιαστικό δόγμα των Αμερικανών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα - ακόμα και στο πάρκινγκ, το Ford Fiesta ρίχνει ακτίνες γοητείας στους περαστικούς, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της κίνησης στα μάτια τους και κλείνει το μάτι με νέους προβολείς τύπου προβολέα. Και η εξωτερική ομοιότητα με τα παλαιότερα Focus και Mondeo συμβάλλει στην αύξηση της θέσης του Fiesta μεταξύ των ομοίων του.

Το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active City Stop που είναι εγκατεστημένο στο Ford Fiesta είναι μοναδική προσφοράστην τάξη. Και χάρη στο σύστημα My Key, μπορείτε να προγραμματίσετε πολλά κλειδιά που χρησιμοποιούνται από μέλη της οικογένειας. Κάθε κλειδί μπορεί να προγραμματιστεί με τις δικές του παραμέτρους οχήματος, ρυθμίσεις συστήματος και περιορισμούς.

Φυσικά, για να χωρέσει στον προϋπολογισμό, ήταν απαραίτητο να κάνετε οικονομία σε κάτι. Το αποτέλεσμα είναι σκληρό, αλλά ωραίο, πλαστικό σε όλη την καμπίνα, έλλειψη δερμάτινης ταπετσαρίας και cruise control. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, όλα αυτά δεν είναι σημαντικά όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία τιμών. Λακωνικό, όμορφο, βολικό. Αν έπρεπε να διαλέξω ένα αυτοκίνητο με βάση αυτές τις παραμέτρους σε αυτήν την κατηγορία, τότε το Fiesta θα ήταν στη δεξαμενή των καταλληλότερων επιλογών.

Και κοιτάξτε το πορτμπαγκάζ ενός σεντάν. Υπάρχουν 455 λίτρα ελεύθερος χώρος. Ναι, αυτό είναι λιγότερο από τους ανταγωνιστές Volkswagen Polo, Hyundai Solaris και Renault Logan. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση, παραμένει πολύ ευρύχωρο. Για να το καταλάβω, θα μπορούσα να χωρέσω εύκολα τη βάση του καροτσιού, την ίδια την κούνια, μια μεγάλη αθλητική τσάντα ή ένα πορτ μπεμπέ. Και υπήρχε ακόμα χώρος για τσάντες από το σούπερ μάρκετ. Αλλά το πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση το κέρδος δεν είναι μεγάλο - ένα πολύ μικρό κενό παραμένει μεταξύ του σκαλοπατιού που σχηματίζεται λόγω των εγκατεστημένων πλατών της γκαλερί και του ανοίγματος αποσκευών. Ωστόσο, είναι καλύτερα μαζί της παρά χωρίς αυτήν καθόλου.

Πόλη, περιοχή, επαρχιακός δρόμος - φαίνεται ότι δοκίμασα το δοκιμαστικό Fiesta σε όλους τους πιθανούς δρόμους που μπορούν να του προσφέρουν οι ιδιοκτήτες του. Και έχω να πω κάτι για αυτό. Για παράδειγμα, το μηχάνημα έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβο. Θυμάμαι καλά πώς ήταν όταν πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά μας. Ένα είδος "zhuzhik", με ακριβές και κοφτερό τιμόνι, ελαστική ανάρτησηκαι αρκετά θορυβώδες στην καμπίνα. Αυτή τη φορά δεν γλίτωσε ηχομόνωση. Έγινε αισθητά πιο δύσκολο να διεισδύσει ο ήχος ενός κινητήρα σε λειτουργία, η ηχώ από τα ελαστικά που καλπάζουν στην άσφαλτο και ο αεροδυναμικός θόρυβος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να μιλάτε στην καμπίνα χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας, καθώς και να ακούτε ραδιόφωνο σε μη εκνευριστικό επίπεδο έντασης.

Οπισθεν Σειρά FordΤο Fiesta είναι για παιδιά ή μικρά άτομα. Αλίμονο, το μεταξόνιο που δεν είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία δεν επιτρέπει τη μεγαλύτερη ευρύχωρη γκαλερί.

Είναι ωραίο που η ευκρίνεια του τιμονιού δεν έχει φύγει. Το Ford Fiesta εξακολουθεί να είναι υπάκουο και ευέλικτο. Και, με τη συμπεριφορά του, είναι ικανό να προσφέρει οδηγική απόλαυση σε ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους. Χάρη στο άνετο προφίλ του, το τιμόνι εφαρμόζει καλά στα χέρια σας. ναι και νέο σύστημαΤο ηλεκτρικό τιμόνι, ενσωματωμένο στην κολόνα του τιμονιού, λειτουργεί με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα από το υδραυλικό, γεμίζοντας το τιμόνι με ευχάριστη βαρύτητα στις υψηλές ταχύτητες.

Το σύστημα SYNC πρώτης γενιάς με οθόνη 5 ιντσών βοηθά στη δημιουργία φωνητικής επαφής με το αυτοκίνητο και τα συστήματά του, είτε πρόκειται για πλοήγηση, τηλεφωνικό κατάλογο είτε για ανάγνωση εισερχόμενων SMS.

Όσο για την αναστολή, δεν υπήρχε τίποτα για παράπονο και εδώ. Το Fiesta επιδεικνύει μέγιστη άνεση και σταθερότητα σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Δεν ξέρω πώς είναι με το τρέχον hatchback, αλλά το sedan, σε σύγκριση με το hatchback προηγούμενης γενιάς, αντιμετωπίζει τα χτυπήματα αισθητά πιο ομαλά. Ταυτόχρονα, το ενεργειακό απόθεμα της ανάρτησης είναι αρκετά μεγάλο. Έτσι, μπορείτε να ακολουθήσετε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους ή τμήματα δρόμων με κακή επιφάνεια ασφάλτου, εκτός αν, φυσικά, δεν σας πειράζουν οι τροχοί.

Και, φυσικά, ο κινητήρας αξίζει τον έπαινο. Είναι αρκετά ζωηρός και άτακτος. Στρίβει αρκετά εύκολα, χάρη στο οποίο φτάνει γρήγορα τη μέγιστη ροπή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες για την έκδοση των 105 ίππων είναι 11,9 δευτερόλεπτα. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι αρκετά ζωηρός. Η πρόσφυσή του είναι εύκολο να ελεγχθεί, καθιστώντας εύκολη την παραμονή στη ροή, την αλλαγή λωρίδας και την προσπέραση.

Το κουτί PowerShift λειτουργεί επίσης άψογα. Οι ταχύτητες αλλάζουν, αν και όχι γρήγορα, αλλά αισθητά πιο γρήγορα από ό,τι σε ένα συνηθισμένο υδρομηχανικό αυτόματο, και, το πιο σημαντικό, χωρίς κραδασμούς κατά την αλλαγή, κάτι που προσθέτει στην άνεση του ταξιδιού.

Οι ζυγαριές οργάνων είναι ευανάγνωστες και έχουν ωραίο σχεδιασμό.

Όμως το βασικό πλεονέκτημα αυτού του ζευγαριού είναι τα έξοδα! Στην περίπτωσή μου, όταν οδηγώ στην εθνική οδό, οι αριθμοί ενσωματωμένος υπολογιστήςπάγωσε γύρω στα 6,5 λίτρα ανά εκατό (έναντι 4,5 διαβατηρίου). Περιστασιακά η κατανάλωση έπεφτε στα 6,3 και μάλιστα στα 6,2 λίτρα. Όμως ένα μποτιλιάρισμα στη διάβαση και η αδυναμία προσπέρασης φορτηγών που προσπερνούσαν ξανά το έφεραν ξανά στα 6,5 λίτρα. Αλλά και σε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να συμφωνήσετε, τα νούμερα είναι ευχάριστα. Λοιπόν, στην πόλη με το μποτιλιάρισμα, τα φανάρια και τα ατυχήματα, τα νούμερα στον υπολογιστή ανέβηκαν στα 8,5 λίτρα, που είναι μόνο 0,1 λίτρα λιγότερο από ό,τι αναφέρεται στο διαβατήριο.

Το άβολο στη χρήση ηχοσύστημα Sony με μικρά κουμπιά στον πίνακα ελέγχου από το Ford Focus μεταφέρθηκε στο Fiesta.

Αξίζει να το πάρετε; Ford Fiesta υπέροχο αυτοκίνητογια τα λεφτά τους. Ευκίνητος, επίμονος, οικονομικός και, επιπλέον, όμορφος. Όλα αυτά πρέπει να απευθύνονται, πρώτα απ 'όλα, στους νέους που έχουν ήδη συνηθίσει τα Hyundai Solaris, Kia Rio και Volkswagen Polo και θεωρούν το Renault Logan ένα σεντάν για την παλαιότερη γενιά.