Η μοτοσυκλέτα Yamaha yzf r6 γεννήθηκε ειδικά για αγωνιστικές πίστες. Το MotoGP συνέβαλε στο γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα έχει έναν πραγματικά σπορ χαρακτήρα και στοχεύει μόνο στη νίκη. Οι τελευταίες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στην ανάπτυξη του ποδηλάτου παρέχουν πλήρης έλεγχοςκαι μια αίσθηση αυτοπεποίθησηςότι το ποδήλατο δεν θα σε απογοητεύσει.
Οι προηγμένες εξελίξεις που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτής της τεχνικής καθιστούν το ποδήλατο μόνιμο νικητή του διαγωνισμού. Το βάρος των 166 κιλών σας επιτρέπει να μπείτε εύκολα σε οποιεσδήποτε στροφές. Αυτό το βάρος παρέχεται από ένα ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου. Το ελαφρύ πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού, μαζί με τα φέρινγκ, κάνουν το ποδήλατο αεροδυναμικό και γρήγορο. Επί φωτογραφία yamahaΤο yzf r6 είναι η επιτομή του σπορ στυλ, της δυναμικής και της επιθυμίας για νίκη.
Ο κινητήρας των 600cc ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε ένα σύστημα που δεν είχε χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν για τέτοιους όγκους. Αυτό τελευταία εξέλιξηαφήνεται να αποσπάσει 130 ίππους στις 14500 σ.α.λ. Αυτό μοναδικό σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςαποσβεστήρας YCC-T. Με αδρανειακό φούσκωμα, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται στους 135 ίππους. Το καρμπυρατέρ έχει σύστημα έγχυσηςέγχυση καυσίμου.
Μήκος οδός πρόσληψηςποικίλλει ανάλογα με το σύστημα εισαγωγής Yamaha Chip. Αυτό συμβάλλει στο μέγιστο γέμισμα των κυλίνδρων, το οποίο επηρεάζει άμεσα την ισχύ. Το σύστημα εξάτμισης, που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το μοντέλο, λαμβάνοντας υπόψη τον σπορ χαρακτήρα του, αυξάνει σημαντικά την απόδοση. Μια ειδική βαλβίδα ελέγχει τις ροές καυσαέρια. Η θέση του εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα. Μέχρι τα 100 km/h, η μοτοσυκλέτα επιταχύνει σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι σημαντικό όταν συμμετέχετε σε αγώνες.
Πόσο σωστά λειτουργεί όλο το σύστημα.
Όταν κατεβάζετε ταχύτητα, το ποδήλατο είναι ομαλό και προβλέψιμο.
Εναιώρημα μοτοσυκλέτα yamaha yzf r6 — ισχυρό και αξιόπιστο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα τηλεσκοπικό ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 115 mm, το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για αγωνιστικά ποδήλατα. Πίσω ανάρτησηΑυτό είναι ένα ψαλίδι με διαδρομή 120 χλστ. Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε οι στροφές να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετες και ομαλές.
Το σύστημα πέδησης έχει επεξεργασθεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Σύστημα φρένων - δισκο υδραυλικό. Το μπροστινό φρένο έχει δύο δίσκους και το πίσω ένα.
Η χρήση της ιδέας της τοποθέτησης των κύριων κόμβων στο ίδιο επίπεδο κατέστησε δυνατό να γίνει η μοτοσυκλέτα όσο το δυνατόν πιο διαχειρίσιμη και προβλέψιμη. βάση για το πιρούνι του τιμονιού, πίσω άξοναςκαι ο άξονας του εκκρεμούς το καθιστά ένα από τα πιο ελεγχόμενα στην κατηγορία του. Σε βίντεο yamaha yzfΤο r6 δείχνει ότι η θέση του καθίσματος είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ο αναβάτης και η μοτοσικλέτα να συγχωνεύονται σε ένα. Συμπαγείς διαστάσειςεπηρεάζουν επίσης τον χειρισμό.
Πλεονεκτήματα του μοντέλου:
- Η βαλβίδα γκαζιού ελέγχεται ηλεκτρονικά.
- Αντεστραμμένο πιρούνι.
- Ισχύς 130 ίπποι χωρίς αδρανειακό πληθωρισμό.
- Τέλειος χειρισμός και έλεγχος της μοτοσυκλέτας στην πίστα.
- Υψηλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.
Ελαττώματα:
- Υψηλή τιμή και κόστος συντήρησης.
- Η σκληρή ανάρτηση είναι πιο κατάλληλη για την πίστα.
Η συμμετοχή του yamaha yzf r6 στα παγκόσμια πρωταθλήματα επιβεβαιώνει ξεκάθαρα ότι η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε για να είναι ο βασιλιάς της πίστας. Η γρήγορη επιτάχυνση και η αστραπιαία επιτάχυνση σάς επιτρέπουν να αφήσετε τους κύριους ανταγωνιστές πολύ πίσω. Η σαφήνεια και η ευκολία ελέγχου επιτυγχάνονται μέσω ενός ιδανικού συνδυασμού τεχνικών χαρακτηριστικών.
ΠροδιαγραφέςΤο yamaha yzf r6 μαρτυρεί ότι πρόκειται για την πιο προηγμένη τεχνολογικά εφεύρεση της Yamaha. Εμφανίζεται και στις πιο μικρές λεπτομέρειες. Κινητήρας, σύστημα εξάτμισης, κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο - όλα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να διασφαλίζουν ότι η μοτοσυκλέτα θα παραμείνει ο βασιλιάς της πίστας για πολύ καιρό ακόμα. Για έναν αρχάριο, αυτή η τεχνική δεν είναι απολύτως κατάλληλη, ακόμη και παρά τη δυνατότητα ελέγχου της. Η υψηλή δυναμική της επιτάχυνσης επηρεάζει το γεγονός ότι δεν μπορείτε να αισθανθείτε πόσο απαγορευτική θα είναι η ταχύτητα.
Οι κριτικές σχετικά με το yamaha yzf r6 είναι ως επί το πλείστον θετικές. ΥΨΗΛΗ τεχνολογια, Ιαπωνική αξιοπιστία, εξαιρετική αεροδυναμική και σχετικά μικρή κατανάλωσηκαυσίμων προσελκύει όλο και περισσότερους ανθρώπους σε αυτό το μοντέλο. Αυτή είναι η τέλεια επιλογή για τους λάτρεις των σπορ μοτοσυκλετών. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του τέρατος είναι επίσης το γεγονός ότι δημιουργήθηκε όχι μόνο σε αθλητικό στυλ, αλλά κυρίως για τον αθλητισμό, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις ηγετικές θέσεις σε κάθε διοργάνωση. Χαρακτήρας
ο νικητής εκδηλώνεται σε όλα. Το βίντεο yamaha yzf r6 από οποιοδήποτε αθλητικό γεγονός το επιβεβαιώνει.
Τροποποιήσεις Yamaha YZF-R6
Yamaha YZF-R6 ABS
1 024 000 ₽ |
|
| μέγιστη ταχύτητα, km/h | - |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ | - |
| Κινητήρας | Έγχυση βενζίνης |
| Αριθμός κυλίνδρων / διάταξη | 4/Ενσωμ |
| Αριθμός κύκλων | 4 |
| Όγκος εργασίας, cm 3 | 599 |
| Ισχύς, hp / στροφές | 118.4/14500 |
| Ροπή, N m / στροφές | 61.7/10500 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l ανά 100 km | 6.6 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 190 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανικός |
| Σύστημα ψύξης | Υγρό |
| Εμφάνιση όλων των χαρακτηριστικών | |
Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 για την τιμή
Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...
Κριτικές κατόχων Yamaha YZF-R6
Yamaha YZF-R 6, 2017
Για όλη την ώρα δεν έχω ανέβει ποτέ στον κινητήρα, εκτός από την αντικατάσταση κεριών και άλλων αναλώσιμων. Πλήρως απόθεμα ( εργοστασιακή συναρμολόγηση) ακρωτηριάζουν τέτοια όμορφη μοτοσυκλέταο συντονισμός με τη μορφή ροής προς τα εμπρός και κινέζικου μοχλού είναι αμαρτία. Το ύψος μου είναι 186 εκατοστά, ναι, είμαι ψηλός, αλλά ταυτόχρονα νιώθω άνετη οδήγηση στην πόλη (Μόσχα). Η μοτοσυκλέτα είναι βασικά καθολική. Θέλεις να οδηγήσεις; Σας παρακαλούμε. Θέλετε να οδηγήσετε με την ησυχία σας, απολαμβάνοντας μια υπέροχη βραδιά; Κανένα πρόβλημα. Μεταφορά κοριτσιών; Προς τα εμπρός. Ειδικά κορίτσια για κάποιο λόγο όπως η Yamaha YZF-R6. Συναρμολόγηση μοτοσικλέτας, σχεδιασμός, επιδόσεις οδήγησηςεπί υψηλότερο επίπεδοΣαφώς άξιζε τα λεφτά του. Δεξαμενή 17 λίτρων, εάν είναι γεμάτο γεμάτο ρεζερβουάρ, τότε αρκεί για περίπου 190-220 km διαδρομής, μετά ανάβει η λάμπα, μπορείτε να οδηγήσετε άλλα 20-30 km πάνω του, τότε αυτό είναι. Επί αυτή τη στιγμήτα χιλιόμετρα του αλόγου μου είναι 27 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Υπάρχει μόνο ένα μείον, όλα τα Pits της σειράς R το έχουν, αυτό είναι ένα ρουλεμάν συμπλέκτη, όχι, δεν σπάει, απλά κουδουνίζει ελαφρά όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος και σταματάει όταν είναι πατημένος, η αντικατάσταση του προβλήματος δεν θα λύσει το πρόβλημα. πρόβλημα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά, οπότε μην ανησυχείτε, αυτή είναι κανονική εργασία. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ ευκίνητη, ανταποκρίνεται καλά στις ενέργειές σας, μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε την ανάρτηση όπως θέλετε. Η συμβουλή μου για εσάς, αλλάξτε τα κανονικά φλας και ένα φτυάρι (στήριγμα στήριξης κρατικός αριθμός), σε κάτι πιο προσεγμένο και μοντέρνο.
Πλεονεκτήματα : δυναμική. Αξιοπιστία. Χαλιναγώγηση. Εναιώρημα. Εμφάνιση. Κόστος εξυπηρέτησης. Ποιότητα κατασκευής. Μετάδοση. Διαστάσεις.
Ελαττώματα : ασφάλεια.
Μοντέλο αθλητικό ποδήλατοΤο Yamaha R6 (YZF-R6) βρίσκεται σε παραγωγή από το 1999 μέχρι σήμερα. Όπως και άλλες ναυαρχίδες αθλητικά μοντέλαμοτοσυκλέτες άλλων εταιρειών, το Yamaha R6 έχει συγκεντρώσει όλες τις προηγμένες τεχνολογίες αγώνων της Yamaha - αυτή είναι σύγχρονη σπορ ανάρτηση, ισχυρή κινητήρα υψηλής ταχύτητας, συμπλέκτης παντόφλας, αδρανειακή ώθηση και ολόκληρη γραμμήΤα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα της Yamaha, που σας επιτρέπουν να αποσπάσετε εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύος από έναν κινητήρα 600 κ.εκ. Ο κινητήρας Yamaha R6 είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας 600cc. βλ., απόδοση 123,7 ίππων ισχύς και 65 Nm ροπής.
σειρά Yamaha YZF-R:
Οι κύριοι ανταγωνιστές του Yamaha R6 στην κατηγορία:
Σύντομη ιστορία του μοντέλου
1998 - έναρξη παραγωγής και πωλήσεων Μοντέλα Yamaha R6 (YZF-R6). Ονομασία εργοστασίου - RJ03.
2001-2002 - Η Yamaha R6 αποδίδει 118 ίππους στις 13.000 σ.α.λ., εμφανίζεται ένας αισθητήρας θέσης γκαζιού στα καρμπυρατέρ. Το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 167,5 κιλά.
2003-2004 – Ονομασία εργοστασίου - RJ05 (2003) και RJ09 (2004). το μοντέλο λαμβάνει ένα σύστημα τροφοδοσίας ψεκασμού για τον κινητήρα, το πιρούνι και οι διαστάσεις της μοτοσικλέτας αλλάζουν ελαφρώς, προστίθεται αδρανειακή ώθηση. Ταυτόχρονα, το 90% των εξαρτημάτων του κινητήρα έγιναν νέα και μέγιστη ισχύςήταν ήδη 120 ίπποι. Το μοντέλο λαμβάνει επίσης νέο πλαίσιοκαι ελαφριές ζάντες 5 ακτίνων. Απόβαρο - 189 κιλά.
2005 - Ονομασία εργοστασίου - RJ095. η μέγιστη ισχύς (με αδρανειακή υπερφόρτιση) ανεβαίνει στους 124 ίππους, λαμβάνει το μοντέλο νέο βύσμαανεστραμμένου τύπου, ακτινικές μπροστινές δαγκάνες και μπροστινό ελαστικό κανονικό μέγεθος 120/70-17 (αντί 120/60-17). Το σύστημα εισαγωγής αέρα έχει αναβαθμιστεί.
2006-2007 – Ονομασία εργοστασίου - RJ11. στο μοντέλο Yamaha R6, ο κινητήρας ολοκληρώνεται, χάρη στον οποίο κατέστη δυνατή η αύξηση της "στρέψης" του κινητήρα στις 14.500 σ.α.λ. Αυτό οδήγησε σε αύξηση της μέγιστης ισχύος της μοτοσυκλέτας στους 131 ίππους. (με αδρανειακή ώθηση). Η αναλογία συμπίεσης ήταν τώρα 12,8:1, αντί για 12,4: 1. Το σύστημα του μπεκ επίσης τροποποιήθηκε ελαφρώς. Το μοντέλο αποκτά νέο συμπλέκτη παντόφλας, βαλβίδες τιτανίου και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι.
2008-2009 - Ονομασία εργοστασίου - RJ15. Το Yamaha R6 αποκτά ξανά ώθηση ισχύος με 133,6 ίππους. (με αδρανειακή ώθηση). Η αναλογία συμπίεσης αυξάνεται σε 13,1:1.
2010-2016 – Ονομασία εργοστασίου - RJ155 (2011-). η μέγιστη ισχύς του Yamaha R6 είναι 122 ίπποι. στις 14500 σ.α.λ.
Προδιαγραφές:
| Μοντέλο | Yamaha R6 (YZF-R6) |
| Τύπος μοτοσικλέτας | Αθλημα |
| Έτος έκδοσης | 2016 |
| τύπος κινητήρα | 4κύλινδρος, 4χρονος, σε σειρά |
| Όγκος εργασίας | 599 cu. εκ. |
| Ψύξη | Υγρό |
| Διάτρηση / Εγκεφαλικό | 67mm x 42,5mm |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | εγχυτήρας ( ρυθμιστική βαλβίδαμε έλεγχο μικροεπεξεργαστή - YCC-T) |
| Μέγιστη ισχύς | 122 HP στις 14500 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή | 65,7 Nm στις 10500 σ.α.λ |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, σταθερό πλέγμα |
| τύπος κίνησης | αλυσίδα |
| Πλαίσιο | αλουμίνιο |
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεστραμμένο πιρούνι (41 mm), διαδρομή - 115 mm |
| Πίσω ανάρτηση | εκκρεμές με αμορτισέρ μονοκραδασμού, διαδρομή - 120 mm |
| Μέγεθος μπροστινού ελαστικού | 120/70-ZR17 |
| Μέγεθος πίσω ελαστικού | 180/55-ZR17 |
| Μπροστινά φρένα | Υδραυλικές 2-δίσκες, διαμέτρου 310 mm, δαγκάνες 4 εμβόλων |
| Πίσω φρένα | Υδραυλικός 1-δίσκος, διαμέτρου 220 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων |
| Επιτάχυνση 0-100 | 3,2 δευτ |
| μέγιστη ταχύτητα | 277 km/h |
| ύψος καθίσματος | 850 χλστ |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 2040x705x1095 χλστ |
| Μεταξόνιο | 1375 χλστ |
| Χωρητικότητα δεξαμενής αερίου | 17 l |
| Βάρος μοτοσικλέτας (κρόσο) | 189 κιλά |
Συγκριτικός πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών διαφορετικών γενεών της μοτοσυκλέτας:
| Επιλογές | Yamaha R6 2001-2002 | Yamaha R6 2003-2004 | Yamaha R6 2005 | Yamaha R6 2006-2007 | Yamaha R6 2008-2009 | Yamaha R6 2010-2016 |
| Διάτρηση / Εγκεφαλικό | 65,5 x 44,5 mm | 67,0 x 42,5 χλστ | ||||
| Αναλογία συμπίεσης | 12,4:1 | 12,8:1 | 13,1:1 | |||
| Μέγιστη ισχύς | 118 HP στις 13000 σ.α.λ | 121,4 HP στις 13000 rpm (με αδρανειακή υπερφόρτιση) 115,3 HP στις 13000 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση) |
124,3 HP στις 13000 rpm (με αδρανειακή υπερφόρτιση) 118,3 HP στις 13000 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση) |
132,2 HP στις 14500 rpm (με αδρανειακή υπερφόρτιση) 125,3 HP στις 14500 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση) |
133,6 HP στις 14500 rpm (με αδρανειακή υπερφόρτιση) 127,3 HP στις 14500 rpm (χωρίς αδρανειακή ώθηση) |
122 HP στις 14500 σ.α.λ |
| Σύστημα καυσίμων | Καρμπυρατέρ Keihin (37 mm) με αισθητήρα θέσης γκαζιού | εγχυνών | εγχυτήρας (με σύστημα YCC-T) | εγχυτήρας (με συστήματα YCC-T και YCC-I) | ||
| Ανάφλεξη | ψηφιακό DC-CDI | TCI | ||||
| Κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτης, κίνηση | Κιβώτιο 6 σχέσεων, πολλαπλών πινακίδων υγρός συμπλέκτης, αλυσίδα 532 | 6-τάχυτο, συμπλέκτης υγρής παντόφλας πολλαπλών δίσκων, 525 αλυσίδα | ||||
| Μπροστινή ανάρτηση | 43 χλστ τηλεσκοπικό πιρούνι, όλες οι ρυθμίσεις, διαδρομή - 130 χλστ | Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm, όλες οι ρυθμίσεις, διαδρομή - 120 mm | Αντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm, όλες οι ρυθμίσεις, διαδρομή 120mm | |||
| Μέγεθος ελαστικού | Εμπρός: 120/60-ZR17 Πίσω: 180/55-ZR17 |
Εμπρός: 120/70-ZR17 Πίσω: 180/55-ZR17 |
||||
| Απόβαρο | 193 κιλά | 188-190 κιλά | 192 κιλά | 189 κιλά | ||
Μόλις οδηγήσετε αυτό το ποδήλατο, όλοι καταλαβαίνουν ότι η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε ειδικά για οδήγηση. αγωνιστική πίστα. Κατάλληλος σχεδιασμός και εξαιρετικός χειρισμός, ισχυρός κινητήραςκαι ο επιθετικός χαρακτήρας έχει να κάνει με τη μοτοσυκλέτα Yamaha R6. το ποδήλατο αναπτύχθηκε προσεκτικά από τον παγκοσμίως γνωστό Ιαπωνική εταιρείακατά τη διάρκεια αρκετών ετών.
Λίγο ιστορία
Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1999, αρχικά παρουσιάστηκε ως νεότερος αδερφός Yamaha R1. Τα βασικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας συνολικού όγκου 600 κ.εκ. cm, εξαιρετική πρόσφυση, κινητήρας 122 ίππων. με., καθώς και ένα ανεστραμμένο πιρούνι και πολλά άλλα χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά για μια μοτοσυκλέτα της κατηγορίας supersport.
Με την πάροδο του χρόνου, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας βελτιώνονται συνεχώς: η σχεδίαση έχει τελειοποιηθεί και έχουν δημιουργηθεί ακόμη πιο άνετες συνθήκες για τον πιλότο. Έτσι, για παράδειγμα, το 2001-2002. ο κινητήρας Yamaha R6 μπορούσε να παράγει μόνο 118 ίππους. με., και το 2005 ο κινητήρας είχε μέγιστη ισχύ 125 "άλογα". Μετά από 4 χρόνια, ο κινητήρας μπορούσε να παράγει περίπου 133,6 λίτρα. Με. αδρανειακή ώθηση.
Μοτοσικλέτα Yamaha R6
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιλούν εύγλωττα για τον άμεσο σκοπό του. Η πιο πρόσφατη τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό αυτού του μοντέλου, δυναμικός σχεδιασμόςκαι η βέλτιστη αναλογία της μάζας της μοτοσικλέτας προς την ισχύ του κινητήρα της, διακρίνουν τη Yamaha R6 από άλλα μοντέλα σπορ μοτοσυκλετών εξοπλισμένων με κινητήρα με τον ίδιο όγκο.
Εξαιρετική ευελιξία και ευκολία ελέγχου, βέλτιστη ροήεργονομία καυσίμου και κύτους, ορθολογική λειτουργία, καθώς και ικανότητα αίσθησης πραγματική ταχύτητα- όλα αυτά Yamaha R6. Προδιαγραφές: μέγιστη ταχύτητα - 265 km / h, κυβισμός κινητήρα - 600 cm3, κιβώτιο έξι ταχυτήτωνγρανάζια, όγκος δεξαμενής - 15 λίτρα, μέγιστη ισχύς - 123,7 λίτρα. σ., βάρος μοτοσικλέτας - 166 κιλά.
Χαρακτηριστικά της σπορ μοτοσυκλέτας Yamaha R6
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου καθορίζουν τον άμεσο σκοπό του - την οδήγηση πίστα αγώνων. Αξίζει να σημειώσουμε μερικά ακόμα βασικά χαρακτηριστικάμοτοσυκλέτα:
- Το ελαφρύ και τέλεια σχεδιασμένο αμάξωμα της μοτοσικλέτας είναι το καταλληλότερο για δυναμική οδήγηση, κάτι που σας επιτρέπει να ξεχωρίζετε σημαντικά από τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες 600 κ.εκ.
- Ένα ελαφρύ πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού και ένα ψαλίδι αλουμινίου συνεργάζονται για να δημιουργήσουν μια ειδική ισορροπία ακαμψίας, η οποία με τη σειρά της δίνει μια αίσθηση εμπιστοσύνης στο δρόμο και εξαιρετικό χειρισμό.
- Ξεχωριστά, αξίζει να μιλήσουμε για την «όρεξη» της μοτοσυκλέτας Yamaha R6. Προδιαγραφές - κατανάλωση καυσίμου - 6 λίτρα ανά 100 χλμ.
- Η ανάρτηση του ποδηλάτου είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι εξοπλισμένο με φτερά, το καθένα με διάμετρο 41 mm. Μετά τον εκσυγχρονισμό αυξήθηκε ελαφρά το πλάτος των τραβέρσες και η αφαίρεση του πιρουνιού.
"Yamaha R6" - μέγιστη αδρεναλίνη
Ο κύριος σκοπός μιας σπορ μοτοσυκλέτας είναι να είναι ηγέτης σε όλες τις εκφάνσεις της και να αφήνει πολύ πίσω όλους τους ανταγωνιστές στην κατηγορία των supersport. που έγινε ο ηγέτης σε πολλά παγκόσμια πρωταθλήματα - Yamaha R6. Προδιαγραφές - επιτάχυνση στα 100 km/h, κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, οδική συμπεριφορά και ευελιξία, συνδυασμός ΥΨΗΛΗ τεχνολογιαΚαι την καλύτερη απόδοσηαγωνιστικές μοτοσυκλέτες - καθορίστε τη δημοτικότητα της Yamaha.
Το 2013, ευρέως διάσημη εταιρείαΗ Yamaha αποκάλυψε μια αποκλειστική χρωματική και σχεδιαστική απόδοση της θρυλικής μοτοσυκλέτας. Τώρα ο ηγέτης στην κατηγορία supersport είναι βαμμένος σε αποκλειστικό χρωματικό σχέδιομε το όνομα των χρωμάτων θα γίνει ένα είδος συμβόλου αυτής της σειράς αγωνιστικών μοτοσυκλετών.
Λίγα λόγια ακόμα για το ποδήλατο
Αυτό συμβαίνει με το YCC-T, το οποίο ελέγχεται από ένα σύστημα γκαζιού Yamaha Chip. Επιπλέον, διευκολύνει πολύ την «αναπνοή» της μοτοσυκλέτας με μια ειδική βαλβίδα που ρυθμίζει την κατεύθυνση των ροών των καυσαερίων, η οποία, με τη σειρά της, βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα.
Η δύναμη μιας σπορ μοτοσυκλέτας κατευθύνεται πλήρως στο τελικό αποτέλεσμα - σταθερότητα απότομες στροφές, τέλειο κράτημα ελαστικού, εύκολος χειρισμός και εξαιρετική ευελιξία, καθώς και μοναδικά χαρακτηριστικάσχέδια αμαξώματος που επιτρέπουν στον αναβάτη να συγχωνευθεί κυριολεκτικά με το ποδήλατο σε ένα ενιαίο σύνολο. αγωνιστική μοτοσυκλέτα Yamaha R6 - τεχνικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν τη μοτοσυκλέτα από παρόμοια μοντέλα 600 cc, ορθολογική λειτουργία και αποδεκτές τιμέςγια συντήρηση, η βέλτιστη αναλογία ισχύος κινητήρα και βάρους μοτοσικλέτας.
Φυσικά, το «Yamaha R6» είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην πίστα. Η δυναμική του φύση καθορίζει τον ρυθμό και τη δυναμική, και η φωτεινή και κομψή σχεδίαση είναι βέβαιο ότι θα μείνει αξέχαστη σε όλους όσοι δει αυτό το ποδήλατο τουλάχιστον μία φορά. Το Yamaha R6 είναι ειδικά σχεδιασμένο για όσους εκτιμούν πραγματικά την ταχύτητα και δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς άλλη μια δόση αδρεναλίνης.
Κινητήρας: 600cc cm, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος
Διάμετρος και διαδρομή: 65,5 x 44,5 mm
Ισχύς 123 hp (88,2 kW) στις 13.000 σ.α.λ. με σύστημα αδρανειακής ώθησης
117 HP (86kw)
Ροπή 6,9 kg-m (68,1 Nm) στις 11.500 σ.α.λ
Εκκίνηση ηλεκτρικού κινητήρα Συμπίεση: 12,4:1
Επαγωγή: ηλεκτρονικό σύστημαέγχυση (EFI) με αποσβεστήρες 40 mm
Ανάφλεξη: Ψηφιακό CDI
Κιβώτιο ταχυτήτων: 6 σχέσεων
Μπροστινή ανάρτηση: Πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm
Πίσω ανάρτηση: Ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ
Μπροστινό φρένο: Διπλοί δίσκοι 310 mm με ακτινικές αιωρούμενες δαγκάνες 4 εμβόλων
Πίσω φρένο: Μονός δίσκος 220mm με πλωτή δαγκάνα μονού εμβόλου
Ελαστικά: εμπρός - 120/70ZR17; πίσω - 180/55ZR17
Μήκος x πλάτος x ύψος: 2024 x 691 x 1090 mm
Μεταξόνιο: 1379 χλστ
Τσάντα (γωνία στήλης) / ίχνος (ίχνος): 24,0 μοίρες / 86 mm
Ύψος σέλας: 820 χλστ
Ξηρό βάρος: 162 kg
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 17 λίτρα
Δυναμική απόδοση και οικονομία
Μέγιστη Ταχύτητα 260
Χρόνος επιτάχυνσης από μηδέν έως 100 km/h 3.2
Κατανάλωση καυσίμου l/100 km 5,1-8,3
Περιγραφή:
Το 2005, το R6 θα λάβει μια σειρά από αναβαθμίσεις για να το διατηρήσει ανταγωνιστικό στην αγορά των 600cc sportbike. δείτε ποιο περιλαμβάνει μοντέλα όπως τα Honda CBR600RR και Kawasaki ZX-6R (είναι επίσης ενημερωμένα για το έτος μοντέλου 2005). Τα σχέδια για την αναβάθμιση του μοντέλου R6 έχουν εξελιχθεί σε ένα πιο φιλόδοξο έργο, σε αντίθεση με αυτό που αρχικά υποτίθεται ότι θα γίνει. Όταν οι κατασκευαστές άλλαζαν ένα πράγμα, ήταν απαραίτητο να τροποποιήσουν κάτι άλλο. Σύμφωνα με την εταιρεία, ως αποτέλεσμα, το μοντέλο του 2005 έχει φτάσει σε ένα νέο επίπεδο ποιότητας, ο κινητήρας έχει γίνει ισχυρότερος και ο χειρισμός είναι καλύτερος. Βασικό σχέδιο φοβερός κινητήραςΤο R6 έχει παραμείνει, ως επί το πλείστον, το ίδιο με πριν. Ωστόσο, οι τροποποιήσεις σε ορισμένα από τα βοηθητικά συγκροτήματα του κινητήρα κατέστησαν δυνατή την αύξηση της κατανομής ισχύος στη μεσαία κατηγορία, την οποία ορισμένοι αναβάτες θεωρούσαν αδύναμη σε σύγκριση με ποδήλατα αυτής της κατηγορίας άλλων κατασκευαστών. Οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν την εμπειρία που απέκτησαν κατά τη συμμετοχή επώνυμων μοτοσυκλετών σε αγώνες και τοποθέτησαν κοντύτερους διαχύτες στον πρώτο και τον τέταρτο κύλινδρο, καθώς και ευρύτερες εισαγωγές και στους τέσσερις κυλίνδρους. Για να βελτιωθεί η παροχή καυσίμου στο ανώτερο εύρος στροφών του κινητήρα, το μέγεθος των πτερυγίων έχει αυξηθεί από 38 σε 40 mm. Ο θάλαμος καύσης έχει μια νέα επίστρωση που είναι πιο ανθεκτική και έχουν τοποθετηθεί δύο ανεμιστήρες ψύξης αντί για έναν. Χάρη στις τροποποιήσεις του κινητήρα, όχι μόνο αύξησε τη μέση εμβέλεια, αλλά αύξησε και την μέγιστη ισχύ κατά 3 δυνάμεις. Το πλαίσιο αυτής της μοτοσυκλέτας ήταν ήδη υπέροχο, αλλά οι σχεδιαστές το ενίσχυσαν στην περιοχή της κολόνας του τιμονιού και του άξονα του πίσω ψαλιδιού. Κατά συνέπεια, η ακαμψία του πλαισίου έχει γίνει καλύτερη. Μπροστά υπάρχει ένα νέο ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm, το οποίο είναι επίσης πιο άκαμπτο από το πιρούνι R6 του 2004. έτος μοντέλου. Συνεχίζοντας το θέμα του πλαισίου, πρέπει να σημειώσουμε τα καλά νέα: ένα πολύ ασυνήθιστο ελαστικό 120/60-17 τοποθετήθηκε νωρίτερα και τώρα τα μεγέθη των μπροστινών ελαστικών έχουν γίνει πιο παραδοσιακά - 120/70-17. Η απόδοση πέδησης είναι σίγουρα βελτιωμένη, καθώς το R6 έρχεται τώρα με ένα εντελώς νέο σύστημα πέδησης που μοιάζει πολύ με τα φρένα του R1 του 2004. Ο ακτινικά τοποθετημένος κύριος κύλινδρος κινεί τετραπίστονες πλωτές δαγκάνες, οι οποίες είναι επίσης ακτινικά τοποθετημένες. Διάμετρος δίσκοι φρένωναυξήθηκε από 298 σε 310 mm, αλλά το πάχος τους μειώθηκε κατά 0,5 mm.
Προσθήκη. περιγραφή:
Μεταξύ των τροποποιήσεων του κινητήρα: το μέγεθος των αμορτισέρ έχει αυξηθεί στα 40 mm, έχουν γίνει αλλαγές στα συστήματα ψεκασμού και ανάφλεξης, έχουν τοποθετηθεί νέοι εκκεντροφόροι και διαχυτές. Μέσα από αυτά και άλλα μικρές αλλαγέςη ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε κατά 3 ίππους στις ίδιες στροφές κινητήρα. Επιπλέον, η ισχύς έχει αυξηθεί σε όλες τις περιοχές διανομής.
+ Η μοτοσυκλέτα έχει νέο ανάποδο πιρούνι με σωλήνες 41 χλστ πλήρως ρυθμιζόμενο, γεγονός που κάνει τη σχεδίαση του R6 πιο άκαμπτη και βελτιώνει περαιτέρω τα μέγιστα φόρτεμηχανές: ακριβής και ακριβής χειρισμός. Η ακαμψία ενισχύεται επίσης από νέες πλάκες στήριξης πιρουνιού - χυτό επάνω μέρος και σφυρήλατο κάτω. Το 2005 R6 έχει νέα θέση τιμονιού.
+ Για να ταιριάζει με την απόδοση του μηχανήματος με το νέο πιρούνι, πίσω άκροτου πλαισίου μεταφοράς του Deltabox III έχει αλλάξει (μόνο η δομή έχει αλλάξει, το πλαίσιο δεν έχει αλλάξει εξωτερικά). Το συνδετικό στοιχείο του πίσω ψαλιδιού και η στερέωσή του έχουν τροποποιηθεί. Όλες αυτές οι τροποποιήσεις στοχεύουν στη βελτίωση του χειρισμού.
+ Για αλλαγή δίσκοι φρένωνΜε διάμετρο 298 mm ήρθαν νέοι μπροστινοί δίσκοι με διάμετρο 310 mm που ζυγίζουν λιγότερο. Νέο μέτωπο σύστημα πέδησηςμε ακτινωτούς τετρακύλινδρους πλωτούς βραχίονες και με τον κύριο κύλινδρος φρένων, το οποίο είναι επίσης τοποθετημένο ακτινικά, βελτιώνουν την απόδοση πέδησης και ο αναβάτης αισθάνεται ότι το νέο σύστημα λειτουργεί καλύτερα.
+ Το μπροστινό ελαστικό 120/60-ZR17 έχει αλλάξει σε ελαστικό 120/70-ZR17 για βελτιωμένα χαρακτηριστικά χειρισμού.
+ Για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη ψύξη, το ψυγείο είναι εξοπλισμένο με δύο ανεμιστήρες αντί για έναν.
+ Αντικαταστάθηκαν οι φακοί των προβολέων, επανασχεδιάστηκε το σχήμα του κάτω μπροστινού τμήματος, που βελτιώνει το συνολικό στυλ του αυτοκινήτου.
ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ για το 2005:
Μπορεί να φαίνεται ότι νέο κινητήραπαρόμοια με τον προκάτοχό του, αλλά για τη νέα γενιά R6, το 90% των εξαρτημάτων του έχουν αλλάξει.
- Νέο ανταγωνιστικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου με πίεση αναρρόφησης, παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στο R1, εξοπλισμένο με βραχίονα πολλαπλές εισαγωγήςΚαι ειδικό σύστημαεισαγωγής με έλεγχο κενού, που παρέχει στιγμιαία απόκριση στην προσθήκη αερίου σε όλο το εύρος στροφών, μέχρι το απίστευτο επίπεδο των 15.500 σ.α.λ.
- Νέα πηνία ανάφλεξης άμεσης δράσης, μπουζί ιριδίουκαι ένα ισχυρό magneto εξασφαλίζουν αξιόπιστη ανάφλεξη του μείγματος εργασίας.
- Το νέο κυρτό ψυγείο βελτιώνει την απόδοση ψύξης του κινητήρα κατά 30%.
- Νέο σύστημαΤο σύστημα εξάτμισης 4-σε-2-1 βελτιστοποιεί την απόδοση του κινητήρα, ενώ η χρήση στοιχείων τιτανίου και αλουμινίου του μοντέλου του 2003 μειώνει το συνολικό βάρος του μηχανήματος.
- Δραματικά νέο πλαίσιο αλουμινίου Deltabox III, το οποίο είναι 50% πιο άκαμπτο.
- Η χύτευση με έγχυση με ελεγχόμενη πλήρωση καλουπιού χρησιμοποιείται για την παραγωγή του μοχλού αιώρησης (ασυνήθιστα ελκυστικό σχήμα), που κάνει τον μοχλό εξαιρετικά δυνατό και ελαφρύ, καθώς το υλικό συγκεντρώνεται ακριβώς εκεί που χρειάζεται. Η θέση του άξονα περιστροφής και το μήκος του βραχίονα (576 mm) έχουν βελτιστοποιηθεί για να βελτιώσουν την αίσθηση αλληλεπίδρασης με το δρόμο.
- Αποσπώμενο πίσω υποπλαίσιο που κατασκευάζεται με τεχνολογία χύτευσης με έγχυση με ελεγχόμενη πλήρωση καλουπιού για μείωση του βάρους.
- Μείωση μη αναρτημένες μάζεςσυμβάλλει στην τοποθέτηση νέων τροχών 17 ιντσών μπροστά και πίσω τροχούςμε πέντε ακτίνες, στις οποίες η πλήμνη και το χείλος του τροχού είναι κατασκευασμένα ως ενιαία μονάδα. Νέα τεχνολογίαη χύτευση σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά το βάρος του χείλους.
- Τα νέα εξαιρετικά λεία σχήματα διαθέτουν μυτερό μπροστινό άκρο με κανάλια αέρα εκτροπέα, πλαϊνά φέρινγκ τοποθετημένα στον κινητήρα και πολύ κεκλιμένο πίσω άκρο.
- νέο στενό δεξαμενή καυσίμωνμε χωρητικότητα 4,5 γαλονιών επιτρέπει στον οδηγό να πάρει μια πολύ εργονομική και ταυτόχρονα επιθετική στάση.
- Οι νέοι προβολείς Gatling με διπλές δέσμες και ανακλαστήρες πολλαπλών στοιχείων είναι βελτιωμένοι για βελτιωμένη αεροδυναμική και ορατότητα.
- LED οπίσθιο φωτισμό νέο σχέδιοΈχει μικρότερο βάρος και διαστάσεις, βελτιωμένο προφίλ και ταυτόχρονα παρέχει εξαιρετική ορατότητα.
- Νέος αναπτήρας R6 προηγούμενο μοντέλογια 8 λίβρες.
Κινητήρας
- εξαιρετικά συμπαγής ελαφρύς τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 16 βαλβίδων με κυβισμό 600 cm3 με δύο εκκεντροφόρους άξονες στην κυλινδροκεφαλή και υγρόψυκτοέχει συγκεκριμένη ισχύ άνω των 200 ίππων. ανά λίτρο όγκου εργασίας.
- Ένας ειδικά σχεδιασμένος σχεδιασμός, στον οποίο ο κύλινδρος και ο στροφαλοθάλαμος είναι ενιαία μονάδα, προσδίδει στον κινητήρα υψηλή ακαμψία και μειώνει το βάρος του.
- Ο κινητήρας είναι ένα πλήρως φορτωμένο στοιχείο του πλαισίου, το οποίο έκανε το πλαίσιο εξαιρετικά ελαφρύ.
- Συμπαγής κινητήραςμε μια κεκλιμένη διάταξη κυλίνδρων συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο κατέστησε δυνατή τη μείωση του ύψους του κέντρου βάρους και τη δημιουργία καλύτερης κατανομής μαζών.
- Τα ελαφριά σφυρήλατα έμβολα με τσιμεντοειδείς μπιέλες έχουν υψηλή αντοχή, μειώνεται η μάζα των εξαρτημάτων που εκτελούν παλινδρομική κίνηση.
- Πατενταρισμένες κεραμικές επενδύσεις κυλίνδρων σύνθετο υλικόμε γαλβανισμένη επίστρωση παρέχουν καλύτερη απαγωγή θερμότητας, μειώνοντας έτσι τις απώλειες ενέργειας λόγω τριβής.
- 6-τάχυτο κιβώτιο soft-shift με κλείσιμο σχέσεις μετάδοσηςπαρέχει σίγουρη πρόσφυση σε οποιαδήποτε ταχύτητα, που δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο.
- Συμπαγής συμπλέκτης σχεδιασμένος για μετάδοση υψηλή ισχύς, λειτουργεί σταθερά και άψογα.
- Το σύστημα αεραγωγών στο φέρινγκ παρέχει παροχή κρύου αέρα από κάτω υψηλή πίεσηγια βελτιστοποίηση της καύσης και αύξηση της ισχύος του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες.
- Κοίλος εκκεντροφόρος άξοναςμε πλευρική κίνηση και ειδικά έκκεντρα προφίλ, καθώς και βελτιστοποίηση του χρονισμού της βαλβίδας από υπολογιστή, κατέστησαν δυνατή τη μείωση του πλάτους του κινητήρα.
- Η ενσωματωμένη αντλία νερού υψηλής χωρητικότητας και ο ξεχωριστός ψύκτης λαδιού/νερού εξασφαλίζουν τη βέλτιστη απαγωγή θερμότητας στον κινητήρα.
Πλαίσιο και ανάρτηση:
- Ρυθμιζόμενο (για προφόρτιση, συμπίεση και αντίσταση ανάκαμψης) Τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι 43 mm με διαδρομή 4,7 ιντσών παρέχει εξαιρετική απόδοση ανάρτησης σε αθλητική λειτουργίακαι υπέροχα σχόλια.
- Ρυθμιζόμενο (για προφόρτιση, συμπίεση και αντίσταση ανάκαμψης) πίσω αμορτισέρμε 4,7" ταξιδιού παρέχει εξαιρετικό έλεγχο ταξιδιού πίσω τροχόςκαι βιωσιμότητας.
- Διπλά δισκόφρενα μπροστινά 298 mm με μονοκόμματη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων και πίσω φρέναμε δίσκο 220 mm με δαγκάνα δύο εμβόλων δημιουργούν μια τεράστια δύναμη πέδησης.
- Ρυθμιζόμενος μοχλός μπροστινό φρένομε πέντε θέσεις.
- Ελαστικά Radial: 120/60-ZR17 εμπρός, 180/55-ZR17 πίσω, αγωνιστική λαβή.
Προαιρετικός εξοπλισμός:
- Ανθεκτικά, ελαφριά γόνατα αλουμινίου τοποθετημένα σε βραχίονες για βέλτιστη απόσβεση κραδασμών.
- Πολυλειτουργικός αναλογικός-ψηφιακός πίνακας οργάνων με Οπίσθιος φωτισμός LED, το οποίο διαθέτει: ψηφιακό ταχύμετρο, αναλογικό στροφόμετρο, διπλό χιλιομετρητή και χιλιομετρητή διαδρομής, μετρητή εμβέλειας αντίστροφης μέτρησης, μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού και πιλοτικοί λαμπτήρεςσυμπερίληψη ουδέτερο γρανάζι, μεγάλη σκάλακαι δείκτες κατεύθυνσης.
- Τυπικό κιτ εργαλείων σε μια βολική θήκη κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού.
