Πριν αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο, ο καθένας από εμάς αντιμετωπίζει πολλά διλήμματα, είναι απαραίτητο να επιλέξει ανάμεσα σε κατασκευαστές, μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, διάφορες διαμορφώσεις, και το πιο σημαντικό, μεταξύ των μονάδων ισχύος. Μια κοινή ερώτηση: "?", στη δημοτικότητα μπορεί να ανταγωνιστεί μόνο την ερώτηση: " Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε, τουρμπίνα ή αναρρόφηση?".

Επιπλέον, ο turbo κινητήρας έχει μικρότερη διάρκεια ζωής κινητήρα από ό ατμοσφαιρικός κινητήρας . Η τουρμπίνα φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, ειδικά εάν ο ιδιοκτήτης δεν έχει τις δεξιότητες να χειριστεί τέτοιους κινητήρες. Για παράδειγμα, μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου, ο κινητήρας τούρμπο πρέπει να αφεθεί να παραμείνει στο ρελαντί για λίγο, ώστε η τουρμπίνα να κρυώσει και μόνο μετά από αυτό μπορεί να σβήσει ο κινητήρας.

κόστος επισκευής υπερτροφοδοτούμενου κινητήραθα κοστίσει πολύ περισσότερο από την επισκευή ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα, επιπλέον, δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι που θέλουν να πραγματοποιήσουν αυτήν την επισκευή, ορισμένοι ειδικοί αρνούνται γενικά να επισκευάσουν κινητήρες στροβιλοκινητήρα. Αυτοί που το παίρνουν μερικές φορές κάνουν επισκευές κακής ποιότητας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί κατά διαστήματα ή, με την πάροδο του χρόνου, ο κινητήρας τούρμπο να αστοχεί ξανά.

Όπως μπορείτε να δείτε, και οι δύο κινητήρες έχουν τα "πλεονεκτήματα" και τα "μειονεκτήματά" τους, για να καταλάβετε ποιος κινητήρας είναι καλύτερος - υπερτροφοδοτούμενο ή με φυσική αναρρόφηση, πρέπει να κατανοήσετε τις πτυχές προτεραιότητας μιας συγκεκριμένης μονάδας. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, απλά πρέπει να σταθμίσετε όλα τα παραπάνω θετικά και αρνητικά και να πάρετε μια τελική απόφαση, ελπίζω ότι θα είναι σωστή!?

Σου εύχομαι καλή τύχη και τα λέμε ξανά

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: υπερτροφοδοτούμενος ή ατμοσφαιρικός; Πριν αγοράσουν ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πολλοί οδηγοί κάνουν αυτή την ερώτηση. Αλλά οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε μια επιλογή υπέρ ενός ή άλλου τύπου μονάδων σύμφωνα με τις προσωπικές απαιτήσεις και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Το θέμα είναι ότι είναι αδύνατο να απαντήσουμε ξεκάθαρα στο ερώτημα ποιος κινητήρας είναι καλύτερος, τούρμπο ή αναρρόφησης. Και οι δύο κινητήρες έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και ορισμένα μειονεκτήματα. Και φυσικά, τα χαρακτηριστικά της επέμβασης.

Τι είναι οι υπερτροφοδοτούμενες και οι ατμοσφαιρικές μονάδες

Πριν επιλέξετε μεταξύ δύο τύπων κινητήρων, θα πρέπει να κατανοήσετε την αρχή της εργασίας τους. Ετσι:

ατμοσφαιρικός κινητήρας

Αυτό είναι για όλους διάσημος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Σήμερα, αυτοί οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στα περισσότερα αυτοκίνητα, η αρχή λειτουργίας είναι ότι ο αέρας εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μέσω ενός καρμπυρατέρ ή ενός μπεκ ψεκασμού. Η αναλογία αέρα προς βενζίνη είναι 14:1. Στο θάλαμο, το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται από έναν σπινθήρα, ο οποίος οδηγεί τις βαλβίδες. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι αρκετά απλά, αν και η λειτουργία ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα έχει πολλές αποχρώσεις και πολύπλοκες στιγμές.

υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας

Η λειτουργία ενός τέτοιου κινητήρα έχει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό: ο αέρας αντλείται μέσω της λειτουργίας μιας τουρμπίνας, η οποία χρησιμοποιεί τα καυσαέρια για να σχηματίσει ένα αναγκασμένο πίεση αέρα. Ο αέρας, όπως σε έναν συμβατικό ατμοσφαιρικό κινητήρα, αναμιγνύεται με το καύσιμο που βρίσκεται ήδη στους κυλίνδρους, όπου το μείγμα αναφλέγεται. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηη πίεση του αέρα είναι μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική, γεγονός που επηρεάζει τα χαρακτηριστικά ροπής και ισχύος της μονάδας.

Σπουδαίος! Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα turbo θα πρέπει να γνωρίζει μερικά από τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του. Για παράδειγμα, η ανάγκη να κρατήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα μετά το σταμάτημα για να αφήσετε τη μονάδα να κρυώσει λίγο. Μόνο τότε μπορεί να σιγήσει τελείως.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα

Είναι ο αναρροφητήρας που σήμερα είναι κλασικός για τους αυτοκινητιστές, και ευρεία εφαρμογήΤούρμπο κινητήρες από τα μέσα του εικοστού αιώνα δεν έχει αλλάξει ακόμη την κατάσταση. Ο λόγος είναι ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες έχουν τρία κύρια πλεονεκτήματα έναντι των υπερτροφοδοτούμενων μονάδων:

1. Μακροπρόθεσμαλειτουργία. Η δομή των κινητήρων σχεδιάστηκε αρχικά για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάτω από κανονικές συνθήκες και σωστή φροντίδα, αυτό είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, το οποίο καθιστά δυνατή την καταχώριση των ατμοσφαιρικών κινητήρων στους λεγόμενους κινητήρες εκατομμυρίων. Αυτό ισχύει τόσο για τη βενζίνη όσο και για κινητήρες ντίζελ.
2. Αξιοπιστία και ευκολία χρήσης. Αυτός ο τύπος κινητήρων είναι ο πιο απροβλημάτιστος λόγω απλή συσκευή. Επιπλέον, οι κινητήρες είναι λιγότερο απαιτητικοί στην ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα όταν λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαιτερότητες της οικιακής βενζίνης και των αναλωσίμων.
3. Καλή συντηρησιμότητα. Και πάλι, δεδομένης της ποιότητας της βενζίνης και του ντίζελ που πωλούνται στα δικά μας πρατήρια καυσίμων, αυτό καλα ΝΕΑ. Ακόμα κι αν η μονάδα αποτύχει, στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να "ανανεωθεί". Φυσικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει ένα ορισμένο ποσό σε αυτή την περίπτωση, θα έχει λιγότερες δυσκολίες από ό, τι όταν επισκευάζει έναν κινητήρα στροβιλοκινητήρα.

Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται τους ακόλουθους παράγοντες:

1. Μεγάλο βάρος κινητήρα.
2. λιγότερη ισχύσε σύγκριση με κινητήρες τούρμπο ίδιου μεγέθους.
3. Κατά την οδήγηση σε συνθήκες λεπτού αέρα, η ισχύς μειώνεται σημαντικά.
4. Λιγότερο δυναμικές επιδόσεις σε σύγκριση με τους κινητήρες τούρμπο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων

Τα πλεονεκτήματα της χρήσης turbo κινητήρων είναι τα εξής:

1. Σε σύγκριση με την αναρρόφηση, πιο σημαντικό απόθεμα ισχύος και υψηλή ροπή.
2. Αύξηση της δυναμικής.
3. Φιλικότητα προς το περιβάλλον.
4. Λειτουργεί λιγότερο θορυβώδες.

Ωστόσο, πρέπει να πληρώσετε ακριβά για τέτοιους δείκτες, τόσο μεταφορικά όσο και κυριολεκτικά. Οι κινητήρες Turbo έχουν τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

1. Οι κινητήρες είναι πιο επιλεκτικοί όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου και του λαδιού κινητήρα. Αποτέλεσμα είναι η ανάγκη χρήσης ακριβότερων προϊόντων, κάτι που προκαλεί δυσαρέσκεια στους αυτοκινητιστές ενόψει της συνεχούς άνοδος της τιμής των πετρελαιοειδών.
2. Η διάρκεια ζωής των στοιχείων λίπανσης και φιλτραρίσματος στον κινητήρα μειώνεται σημαντικά, καθώς λειτουργούν περισσότερο υψηλές θερμοκρασίες. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες αναγκάζονται να παρακολουθούν προσεκτικά τη στάθμη λαδιού και την κατάσταση των φίλτρων, διαφορετικά τα λειτουργικά εξαρτήματα της μονάδας θα αποτύχουν γρήγορα, για παράδειγμα, ο συμπιεστής.
3. Ο turbo κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.
4. Λιγότερος πόρος σε σύγκριση με τον αναρροφημένο.
5. Υψηλή τιμήεπισκευή και συντήρηση. Επιπλέον, πολλοί ειδικοί αρνούνται να επισκευάσουν τέτοιες μονάδες καθόλου. Αλλά ακόμα και αφού το κάνει ποιοτική επισκευή, συχνά οι μονάδες λειτουργούν κατά διαστήματα και σύντομα αποτυγχάνουν ξανά.

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι και οι δύο τύποι κινητήρων έχουν τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματά τους. Αλλά πριν εγκαταστήσετε έναν κινητήρα στροβιλοκινητήρα σε ένα αυτοκίνητο, το οποίο έχει γίνει μόδα τελευταία, αξίζει να εξεταστεί εάν ένας τέτοιος συντονισμός θα δικαιολογηθεί. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη τις συνθήκες οδήγησης, την ποιότητα της βενζίνης στην περιοχή, το κόστος των καυσίμων και πολλούς άλλους παράγοντες.

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι ένας μηχανισμός που μετατρέπει κάποιο είδος ενέργειας σε μηχανική ενέργεια που είναι απαραίτητη για την οδήγηση όχημασε κίνηση. Η λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης βασίζεται στην αρχή της καύσης του μείγματος αέρα-καυσίμου σε κλειστό θάλαμο. Όσο περισσότερος αέρας εισέρχεται στους κυλίνδρους, τόσο περισσότερο καύσιμο θα καταναλωθεί και ως αποτέλεσμα θα αυξηθεί η ποσότητα της παραγόμενης ενέργειας. Από αυτό προκύπτει ότι η ισχύς και η ροπή εξαρτώνται άμεσα από το μέγεθος του κινητήρα.

Μονάδα ατμοσφαιρικής ισχύος

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας (AD) είναι ένας τύπος κινητήρα που δημιουργήθηκε για πρώτη φορά την εποχή της κατασκευής κινητήρων. Πήρε το όνομά του από την ίδια την ατμόσφαιρα που μας περιβάλλει και συμμετέχει στη διαδικασία καύσης του εύφλεκτου μείγματος στον κινητήρα. BP - ο απλούστερος κινητήραςχωρίς χρήση προσθετος εξοπλισμοςνα αυξήσει τη δύναμή του.

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας δεν διαθέτει σύστημα εξαναγκασμού του αέρα στο σύστημα εισαγωγής και λειτουργεί σε πίεση ίση με την ατμοσφαιρική πίεση, απορροφώντας τις ροές αέρα με φυσικό τρόπο. Με άλλα λόγια, τα έμβολα, όπως μια αντλία, αντλούν αέρα μέσω του συστήματος φιλτραρίσματος και με τη βοήθεια ενός μπεκ ψεκασμού ή καρμπυρατέρ, αυτές οι μάζες αέρα αναμειγνύονται με το καύσιμο, σχηματίζοντας ένα εύφλεκτο μείγμα, το οποίο σύντομα αναφλέγεται. Όταν αναφλέγεται, το μείγμα δημιουργεί ενέργεια που οδηγεί τα λειτουργικά μέρη του κινητήρα. Αυτός ο τρόπος εργασίας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Πλεονεκτήματα ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα:

1. Αυξημένο δυναμικό κινητήρα. Η πρακτική δείχνει ότι η διάρκεια ζωής αυτού του τύπου κινητήρα μπορεί να είναι εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από τον πρώτο εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Αυτό οφείλεται σε σχετικά μικρά φορτία. Φυσικά, μια τέτοια εξέλιξη είναι δυνατή μόνο εάν η μονάδα συντηρηθεί έγκαιρα και υψηλής ποιότητας.
2. Απλότητα σχεδιασμού - κατά συνέπεια, αξιοπιστία και απλότητα λειτουργίας και εξυπηρέτηση.
3. Υψηλή συντηρησιμότητα. Εάν ένα ή άλλο μέρος του κινητήρα αποτύχει, η επισκευή του θα είναι σχετικά φθηνή, κάτι που είναι αναμφίβολα ένα τεράστιο πλεονέκτημα.
4. Λιγότερη κατανάλωση λαδιού κινητήρα, λόγω της απουσίας πρόσθετων εξαρτημάτων που απαιτούν λίπανση.
5. Δεν υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα του λαδιού. Είναι δυνατή η χρήση ορυκτών, ημι-συνθετικών και συνθετικών ποιοτήτων λαδιού, αλλά εξοικονομώντας ποιότητα, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά τη "ζωή" του κινητήρα.
6. Ποιότητα καυσίμου. Ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας μπορεί να επεξεργαστεί ακόμα και το πιο χαμηλής ποιότητας καύσιμο, αλλά συνιστάται ανεπιφύλακτα να μην το «δηλητηριάσετε», για να αποφύγετε την πρόωρη βλάβη.
7. Μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των αλλαγών λαδιών. Αλλάζει κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα και αυτό πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά, διαφορετικά οι συνέπειες για τον κινητήρα θα είναι καταστροφικές.
8. Περισσότερο γρήγορη προθέρμανση, σε αντίθεση με το υπερτροφοδοτούμενο.

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας είναι τέλειος για μετρημένο και ήρεμο ρυθμό οδήγησης στους δρόμους της πόλης.

Όσον αφορά τις ελλείψεις, μπορεί να σημειωθεί:

1. Λιγότερη ισχύς κινητήρα, σε σύγκριση με έναν υπερτροφοδοτούμενο, με τον ίδιο όγκο.
2. Μεγάλες διαστάσεις και βάρος της μονάδας.
3. Μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.
4. Δυσκολίες όταν ταξιδεύετε σε ορεινές περιοχές λόγω σπάνιου αέρα και χαμηλής πίεσης.
5. Λιγότερο φιλικό προς το περιβάλλον στη χρήση.

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λόγω των προαναφερθέντων πλεονεκτημάτων.

Για καλό καθαρισμό (δηλαδή γέμισμα μείγμα εργασίαςκαι απομάκρυνση των καυσαερίων) στη σύγχρονη αρτηριακή πίεση, τοποθετούνται τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Δύο για την εισαγωγή αέρα και δύο για την εξάτμιση. Αυτό εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση και ισχύ του κινητήρα.

υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας

Ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας (TD) εφευρέθηκε το 1905 και λειτουργούσε σε αυτοκίνηταέγινε από τα μέσα του 20ου αιώνα. Διαφέρει από την ατμοσφαιρική από την παρουσία ενός πρόσθετου εγκατεστημένη τουρμπίνα. Η λειτουργία του στροβίλου είναι να πιέζει τις μάζες αέρα στους κυλίνδρους εργασίας του κινητήρα.

Η εισαγωγή αέρα δεν συμβαίνει φυσικά, αλλά διεγείρεται με τη βοήθεια πρόσθετου εξοπλισμού, και ως εκ τούτου οι ροές αέρα είναι πιο ογκώδεις και σχηματίζεται περισσότερο εύφλεκτο μείγμα σε μία διαδρομή εισαγωγής. Ένας στροβιλοσυμπιεστής, που αποτελείται από μια τουρμπίνα και έναν ανεμιστήρα, συνδέεται με σύστημα εξάτμισης, παρέχοντας την παροχή καυσαερίων στα πτερύγια του στροβίλου. Με τη βοήθεια ενός συμπιεστή, αέρια κάτω υψηλή πίεσηαντλείται στον θάλαμο καύσης. Η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά αυξάνοντας την πίεση και την πλήρη καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι ικανός να παράγει περισσότερα Ιπποδύναμη, σε σύγκριση με την ατμοσφαιρική, στον ίδιο όγκο.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι πιο περιστρεφόμενοι και μπορούν να λειτουργήσουν σε υψηλά επίπεδα συνθήκες θερμοκρασίας. Για να εξασφαλιστεί η μακρά λειτουργία του TD, είναι απαραίτητο να δοθεί μεγάλη προσοχή στις βελτιώσεις του στον τομέα της λίπανσης εξαρτημάτων και της ψύξης του παρεχόμενου αέρα. Εκτός από τον στρόβιλο, μια πρόσθετη συσκευή είναι εγκατεστημένη σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα - έναν ενδιάμεσο ψύκτη, ο οποίος απλώς λύνει το πρόβλημα της υπερθέρμανσης. Η αρχή λειτουργίας του ενδιάμεσου ψύκτη είναι η χρήση αέρα που κυκλοφορεί αντί για ψυκτικό.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ: ο ενδιάμεσος ψύκτης στο TD είναι απαραίτητος για την αποφυγή έκρηξης, σε περίπτωση υπερθέρμανσης του κινητήρα, λόγω της εισαγωγής ενός υπερβολικά θερμαινόμενου μείγματος στους κυλίνδρους.

Τα πλεονεκτήματα μιας υπερτροφοδοτούμενης μονάδας ισχύος είναι:

1. Εξουσία. Υψηλότερο από την ατμοσφαιρική λόγω πεπιεσμένου αέρα. Με τον ίδιο όγκο, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μπορεί να παράγει ισχύ και ροπή 70% υψηλότερη από την ατμοσφαιρική. Στην πραγματικότητα, η αύξηση της ισχύος είναι το κύριο σημείο της τροποποίησης του σχεδιασμού του κινητήρα.
2. Μικρό μέγεθος και βάρος. Συμπαγές σε μέγεθος και εύκολο στη χρήση. Κατάλληλο για σχεδόν κάθε αυτοκίνητο και λόγω της απλής σχεδίασης, μπορεί να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας υπάρχοντες συνδετήρες.
3. Λιγότερη κατανάλωση καυσίμου (σε σχέση με την ιπποδύναμη).

Αυτά είναι τα τρία βασικά σημεία στα οποία προσέχουν εξαρχής οι αυτοκινητιστές. Επιπλέον, το πλεονέκτημα υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςείναι η υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον (λόγω της αποτελεσματικότερης καύσης του καυσίμου στους κυλίνδρους και της χαμηλότερης περιεκτικότητας σε βλαβερές ουσίεςσε καυσαέρια). Το TD κάνει λιγότερο θόρυβο από το BP.

Μειονεκτήματα κινητήρα:

1. Αυξημένες απαιτήσεις για ποιότητα καυσίμου. Σε αντίθεση με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, ένας υπερτροφοδοτούμενος είναι αρκετά «ιδιότροπος» και χαλάει γρήγορα εάν χρησιμοποιείτε φθηνό καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
2. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Λόγω του μεγάλου όγκου εισερχόμενου αέρα, απαιτείται μεγαλύτερος όγκος εύφλεκτου μείγματος. Είναι αδύνατο να μειωθεί τεχνητά η κατανάλωση καυσίμου, επειδή, κατά το στύψιμο, ο κινητήρας αντλεί μόνος του το απαιτούμενο επίπεδο καυσίμου.
3. Αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα του λαδιού κινητήρα. Δεν χρησιμοποιούνται ορυκτά και ημι-συνθετικά, απαιτεί η TD ειδικό λάδι. Συχνά, η μάρκα λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής έχει αδικαιολόγητα υψηλή τιμή. Ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής του φίλτρου λαδιού είναι μικρότερη, επειδή. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες.
4. Αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Λόγω του ότι, σε αντίθεση με τον ατμοσφαιρικό, με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, το λάδι αλλάζει κάθε 10.000 χλμ.
5. Ο πόρος του στροβίλου είναι αρκετά μικρός, μόνο περίπου 120.000 km, μετά από τον οποίο πρέπει να αντικατασταθεί, ακόμα κι αν η συντήρηση της μονάδας ήταν σε υψηλό επίπεδο. Αυτό οφείλεται στην ταχεία φθορά του στροβίλου.
6. Οι ακριβές επισκευές είναι ένα λίπος μείον, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο. Συχνή αντικατάστασητα αναλώσιμα και οι τουρμπίνες θα χτυπήσουν σημαντικά την τσέπη σας.
7. μακρά προθέρμανση και ρελαντί, για περίπου 2 λεπτά, μετά το τέλος του ταξιδιού (ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας πρέπει να κρυώσει σταδιακά για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής).

Παρατηρητικός απλούς κανόνεςσχετικά με τη λειτουργία του TD, είναι δυνατό να αυξηθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής του. Υπάρχουν περιπτώσεις που οι κινητήρες αναδιατάχθηκαν και λειτούργησαν σε άλλα αυτοκίνητα, λόγω του γεγονότος ότι παρέμειναν σε κατάσταση λειτουργίας, σε αντίθεση με το ίδιο το όχημα (το αμάξωμα σάπισε νωρίτερα).

• Ανεφοδιάστε με ποιοτικά καύσιμα και λάδια
• Ζεστάνετε καλά τον κινητήρα πριν οδηγήσετε.
• Ελέγξτε τη διαδικασία ψύξης
• Εκτελέστε έγκαιρη συντήρηση της μονάδας

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:για να εγκαταστήσετε έναν στροβιλοσυμπιεστή, είναι απαραίτητο να καταχωρήσετε εκ νέου έγγραφα στην τροχαία

Αν μιλάμε για δημοτικότητα, μπορεί να σημειωθεί ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες εξακολουθούν να βρίσκονται στην πρώτη θέση. Η ζήτηση για αυτά είναι μεγαλύτερη, επειδή έχουν καθιερωθεί από καιρό και σταθερά ως αξιόπιστα και εύχρηστα. Από την πλευρά των εμπόρων αυτοκινήτων, προτιμάται επίσης η ατμόσφαιρα, καθώς οι πωλητές λαμβάνουν υπόψη παράγοντες όπως:

• χαμηλής ποιότητας καύσιμα σε πρατήρια καυσίμων
• ανεπαρκώς καταρτισμένοι ειδικοί σέρβις σε αυτές τις υπηρεσίες

Τα σαλόνια διστάζουν να δεσμευτούν επισκευή με εγγύησηαυτοκίνητα εξοπλισμένα με υπερσυμπίεση, αλλά είναι αδύνατο να αποκλειστεί εντελώς η εφαρμογή τους.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνεχίζουν να παράγουν αυτοκίνητα με απλούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες, συμπεριλαμβάνοντας κατά καιρούς μοντέλα με τουρμπίνες στη σειρά. Επί Ρωσικοί δρόμοι, κυρίως από εκπροσώπους των turbocharged αυτοκίνητα βενζίνης, μοντέλα του Γερμανού αφορούν VAGΑ: Audi, Volkswagen, Skoda κ.λπ.

Έτσι, εξετάζοντας τα θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικάατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, μπορεί να σημειωθεί ότι η επιλογή μεταξύ τους πρέπει να γίνεται με βάση τον σκοπό χρήσης του οχήματος: για μετρήσεις και ήσυχη βόλτααρκετά αξιόπιστη, τεράστια αναρρόφηση. Ιδανικό για πιο δυναμικές βόλτες κατάλληλος κινητήραςεξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή.

Ένα πολύ επίκαιρο θέμα γύρω από το οποίο γίνεται πολλή αντιπαράθεση και κουβέντα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από ένα αποδεδειγμένο κλασικό με τη μορφή του αρ. Άλλοι είναι σίγουροι ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες ανήκουν ήδη στο παρελθόν και ότι οι κινητήρες υπερτροφοδοτούμενοι είναι το παρόν και το μέλλον. Όταν επιλέγετε μεταξύ ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα και ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, δεν πρέπει να βασίζεστε στις απόψεις άλλων οδηγών, αλλά στις δικές σας προτιμήσεις, ανάγκες και δυνατότητες. Οι κινητήρες είναι πραγματικά διαφορετικοί σε σχεδιασμό, χαρακτηριστικά και δυνατότητες. Αλλά αυτό δεν κάνει το ένα από αυτά αναμφισβήτητα το καλύτερο και το άλλο το χειρότερο. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσουμε τα χαρακτηριστικά των κινητήρων, γεγονός που θα μας επιτρέψει να βγάλουμε τα κατάλληλα συμπεράσματα.

Επιλογή κινητήρα: υπερτροφοδοτούμενος ή ατμοσφαιρικός.

Χαρακτηριστικά των ατμοσφαιρικών κινητήρων εσωτερικής καύσης

Όλοι έχουν ακούσει για ατμοσφαιρικούς κινητήρες, αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι τι ακριβώς σημαίνει αυτό. Με την κλασική έννοια, πρόκειται για εσωτερική καύση, ο σχεδιασμός της οποίας προβλέπει την έγχυση αέρα από περιβάλλον. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά έμβολα καρμπυρατέρ. Όταν το οξυγόνο που διεισδύει στο εσωτερικό του κινητήρα αναμιγνύεται με σωματίδια καυσίμου που ψεκάζονται από ακροφύσια, σχηματίζεται ένα λεγόμενο μείγμα καυσίμου. Χρειάζεται για καύση μέσα στο θάλαμο καύσης. Οι αναρροφητές λειτουργούν ως εξής:

• ο αέρας αναρροφάται από την ατμόσφαιρα.
• το καύσιμο και το οξυγόνο αναμιγνύονται στις απαιτούμενες αναλογίες (συνήθως 1 έως 14).
• ένα μείγμα καυσίμου και οξυγόνου εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
• ο όγκος διευρύνεται.
• υπάρχει πίεση στο έμβολο.
• η περιστροφή μεταδίδεται στον στροφαλοφόρο άξονα.
• βόλτες με αυτοκίνητο.

Επιπλέον, στην περίπτωση των ατμοσφαιρικών κινητήρων, η διαδικασία αναρρόφησης ή αναρρόφησης αέρα συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι δημιουργείται μια σπάνια ατμόσφαιρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Όταν επιλέγετε έναν αναρροφούμενο ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, δεν θα είναι περιττό να γνωρίζετε τις αρχές λειτουργίας και χαρακτηριστικά σχεδίου. Αυτό θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε εκ των προτέρων τι θα συναντήσετε, καθώς και πόσο δύσκολο θα είναι να επισκευαστείτε σε μια δεδομένη κατάσταση.

Χαρακτηριστικές διαφορές κινητήρα turbo

Δεδομένου ότι συγκρίνουμε έναν κινητήρα ατμοσφαιρικής αναρρόφησης και έναν turbo κινητήρα, θα πρέπει επίσης να μάθετε Χαρακτηριστικά ICE, . Όπως γνωρίζετε, η ποιότητα της καύσης του καυσίμου αυτοκινήτου και η ποσότητα ενέργειας που παράγεται για την ώθηση των εμβόλων εξαρτώνται από το πόσο αέρας παρέχεται στους κυλίνδρους. Όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τόσο περισσότερη ισχύ και ροπή μπορεί να δώσει ο αναρροφητήρας. Καταλήξαμε λοιπόν σε ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα και ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα. Το Turbo διαφέρει στο ότι είναι εξοπλισμένο με σύστημα αναγκαστικής εισαγωγής αέρα, το οποίο συμβαίνει υπό πίεση. Ο αναρροφητήρας, που διαφέρει από αυτόν, δεν έχει τέτοιο σύστημα.

Ο κύριος στόχος κατά τη δημιουργία ενός turbo ήταν να αυξηθεί η ισχύς διατηρώντας ένα σχετικά μικρό μέγεθος κινητήρα. Σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, αυτό εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του κινητήρα, καθώς αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αυξηθεί η ισχύς και να αυξηθεί η ροπή. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, με χρήση εξαναγκασμένου ψεκασμού, κατάφεραν να το κάνουν χωρίς να αυξήσουν τον όγκο.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες χαρακτηρίζονται από αυξημένη αξιοπιστία και αντοχή στην έκρηξη. Τα υψηλής ποιότητας και αποδοτικά λιπαντικά, καθώς και η κατάλληλη ρύθμιση κατανομής αερίου, επιτρέπουν την ακριβέστερη έγχυση του μείγματος καυσίμου. Η σταδιακή ανάπτυξη έχει βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της αναρρόφησης. Ωστόσο, είναι κατώτεροι από τους κινητήρες τούρμπο ως προς τη συνιστώσα της αναλογίας ισχύος ανά μονάδα όγκου κινητήρα. Έτσι, για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, άρχισαν να αυξάνουν το μέγεθος και τον αριθμό των κυλίνδρων. Αλλά τέτοια μέτρα δεν μπορούν να θεωρηθούν αποτελεσματικά και πρόσφορα, καθώς αυτό αυξάνει σημαντικά το βάρος της δομής. Το Turbo σας επιτρέπει να λαμβάνετε υψηλή ισχύςχωρίς αύξηση του όγκου εργασίας.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες των ατμοσφαιρικών κινητήρων εσωτερικής καύσης

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας υπάρχει εδώ και πολύ καιρό, αλλά ο υπερτροφοδοτούμενος ανταγωνιστής του εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα. Σε μεγάλο βαθμό εξαιτίας αυτού, οι αυτοκινητιστές δεν προσπαθούν καν να αναζητήσουν μια διαφορά και κάποια βασική διαφορά, αλλά απλώς επιλέγουν αυτό που εμπιστεύονται. Κανείς δεν υποστηρίζει ότι τα αναρροφημένα έχουν πραγματικά ολόκληρη γραμμήοφέλη. Τα κυριότερα είναι:

• μεγάλη διάρκεια ζωής ·
• απλοποιημένος σχεδιασμός και απλή συσκευή.
• προσιτή επισκευή?
• τη δυνατότητα αυτοεξυπηρέτησης ·
• επαρκής κατανάλωση λαδιού?
• απουσία παγκόσμιων προβλημάτων κατά τη λειτουργία.

Τέτοιοι κινητήρες είναι ικανοί να ξεπεράσουν έναν τεράστιο αριθμό χιλιομέτρων. Τα χιλιόμετρα τους, με επαρκή φροντίδα και λειτουργία, ξεπερνούν το 1 εκατομμύριο. Είναι απαραίτητο μόνο να αλλάξετε το λάδι εγκαίρως, για να το εκτελέσετε κατάλληλη φροντίδακαι να αφαιρέσετε τα παλιά φίλτρα εγκαίρως. Με μια τέτοια στάση, ακόμα και μετά από 500 - 600 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, δεν θα χρειαστεί να σκεφτείτε καμία σημαντική επισκευή. Τα μέρη και τα συγκροτήματα του κινητήρα ατμοσφαιρικού τύπου είναι πολύ ανθεκτικά στη φθορά, διατηρούν την απόδοσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η πιο αξιόπιστη αναρρόφηση μπορεί να επιβιώσει σε περισσότερα από ένα σώματα. Δηλαδή, υπήρχαν περιπτώσεις που ο κινητήρας αφαιρέθηκε από ένα αυτοκίνητο και φόρεσε ένα άλλο, αφού το ίδιο το σώμα είχε ήδη εξαντλήσει τους πόρους του, αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν το έκανε.

Η αξιοπιστία και η ευκολία στη λειτουργία είναι τα κύρια ατού των ατμοσφαιρικών κινητήρων. Δεν απαιτούν μέγιστο ποιοτικό καύσιμοή μοναδική υψηλής ποιότητας λιπαντικά. Ακόμα κι αν κάτι χαλάσει κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου με κακό καύσιμο, δεν θα είναι δύσκολο να επαναφέρετε στη ζωή τον αναρροφητή. Επιβάλλονται σοβαρότερες απαιτήσεις όσον αφορά την κατάλληλη επιλογή και χρήση λαδιού κινητήρα. Συνήθως αλλάζει μετά από 15 - 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για αναρρόφηση βέλτιστη λύσηΕξετάζονται συνθετικά και ημισυνθετικά υψηλής ποιότητας που πληρούν τις απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, η χρήση ορυκτελαίων είναι αρκετά αποδεκτή ελλείψει συνθετικού ή ημι-συνθετικού αναλόγου. Με κινητήρες που έχουν υπερσυμπιεστή, αυτός ο αριθμός δεν θα λειτουργήσει. Είναι απολύτως αδύνατο να ρίξετε μεταλλικό νερό σε αυτά. Λόγω του απλοποιημένου σχεδιασμού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ασχολούνται ανεξάρτητα με προληπτικές και επισκευαστικές εργασίες στο γκαράζ τους. Και αν έπρεπε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, βεβαιωθείτε ότι τα πρατήρια καυσίμων όταν εργάζεστε με ατμοσφαιρικό κινητήρα θα είναι πολύ φθηνότερα από ό,τι με έναν κινητήρα turbo με παρόμοιες δυσλειτουργίες. Αλλά μην νομίζετε ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι τόσο ιδανικοί και δεν έχουν κανένα μειονέκτημα. Σε σύγκριση με υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος, εμφανίζονται τα ακόλουθα αδύναμες πλευρές:

• αρκετά εντυπωσιακό βάρος ολόκληρης της δομής.
• χαμηλότερες ρυθμίσεις ισχύος.
• λιγότερη ροπή?
• αδυναμία εργασίας κάτω από βαρύ φορτίο.
• προβλήματα με τη λειτουργία σε μεγάλα υψόμετρα (υπάρχει σπάνιος αέρας, λόγω του οποίου το οξυγόνο δεν διεισδύει καλά στους κυλίνδρους).
• σε χαμηλές στροφές, η αποτελεσματική αναρρόφηση δεν συμβαίνει πάντα, επειδή ο κινητήρας συμπεριφέρεται ασταθής.

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία γνωρίζει πολλά παραδείγματα για το πώς οι εταιρείες δημιουργούν κινητήρες υψηλής απόδοσης χωρίς τη χρήση υπερσυμπιεστή. Ένας στρόβιλος δεν είναι πάντα απαραίτητο στοιχείο για τη δημιουργία ενός πραγματικά παραγωγικού κινητήρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των turbo κινητήρων

Συγκρίνοντας έναν υπερτροφοδοτούμενο και ατμοσφαιρικό κινητήρα, κανείς δεν μπορεί παρά να εξετάσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κινητήρων που χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστή. Μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος έχει τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματά της έναντι της αναρρόφησης. Αλλά από ορισμένες απόψεις, είναι αισθητά κατώτερο από τον ανταγωνιστή του. Λάβετε υπόψη ότι όταν συγκρίνετε έναν υπερτροφοδοτούμενο και ατμοσφαιρικό κινητήρα, πρέπει να βγάλετε τα συμπεράσματά σας. Όλοι περιμένουν ορισμένα χαρακτηριστικά και δυνατότητες από το αγορασμένο αυτοκίνητο. Χρειάζεται κανείς μια μετρημένη και οικονομική βόλτα. Άλλοι θέλουν να πάρουν τη μέγιστη ταχύτητα και αδρεναλίνη. Από πολλές απόψεις, εξαρτάται από το ποιος κινητήρας ειδικά για εσάς θα είναι ο καλύτερος. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με υπερσυμπιεστή είναι μόνο 3. Δηλαδή:

• αυξημένοι δείκτες ισχύος.
• εξαιρετική ροπή?
• χαμηλό επίπεδο θορύβου (με επαρκές σύστημα εξάτμισης).

Αν μιλάμε καθαρά για ποσότητα, τότε η υπεροχή σε πλεονεκτήματα είναι ξεκάθαρα με το μέρος του αναρροφούμενου. Αλλά αν θέλετε να πάρετε υψηλό επίπεδοισχύς, τότε όλα τα πλεονεκτήματα ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα δεν θα παίζουν πλέον ιδιαίτερο σημαντικό ρόλο.

Εκτός από τα πλεονεκτήματα, οι turbo κινητήρες έχουν και τα μειονεκτήματά τους. Εμφανίζονται ως εξής:

1. Απαιτήσεις για ποιοτικά χαρακτηριστικάυγρά εργασίας. Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με υπερσυμπιεστή, τότε θα πρέπει να επιλέξετε μόνο τα υψηλότερης ποιότητας λιπαντικά κινητήρα, να ανεφοδιάζετε ακριβά πρατήρια καυσίμων. Αυτό συνεπάγεται αυξημένο κόστοςγια τη συντήρηση και λειτουργία αυτοκινήτου με υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος.
2. Δουλεύω σε υψηλές θερμοκρασίεςΩ. Κάτω από τέτοιες συνθήκες λειτουργίας, η διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης αρχίζει σταδιακά να μειώνεται. Για να είμαστε πιο ακριβείς, τόσο πιο γρήγορο είναι το καύσιμο και φίλτρα λαδιού. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά το επίπεδο και την κατάσταση των λιπαντικών υγρών, τον βαθμό μόλυνσης των φίλτρων. Διαφορετικά, μπορείτε να χάσετε τη στιγμή που ο συμπιεστής ή άλλα ακριβά εξαρτήματα του κινητήρα αποτυγχάνουν.
3. Κατανάλωση καυσίμου. Για υψηλή ισχύ και αυξημένη ροπή, πρέπει να πληρώσετε με υψηλή κατανάλωση. Ακόμη και με μια μετρημένη διαδρομή, η κατανάλωση θα εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από αυτή ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα με παρόμοιο όγκο σταθμού παραγωγής ενέργειας.
4. Περίοδος λειτουργίας. Είναι απίθανο να μπορέσετε να συναντήσετε έναν εκατομμυριούχο turbo κινητήρα. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες δεν έχουν σχεδιαστεί για συνεχή λειτουργία. Σε σύγκριση με τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, οι μονάδες στροβιλοσυμπιεστών έχουν αισθητά μικρότερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
5. Επισκευή και σέρβις. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, με περίπου παρόμοιες δυσλειτουργίες, το κόστος επισκευής ενός κινητήρα με υπερσυμπιεστή θα είναι πολύ υψηλότερο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για προγραμματισμένη συντήρηση. Αναλώσιμαγια τούρμπο κινητήρες είναι πιο ακριβοί.
6. Ειδικοί. Δεδομένου ότι η εποχή των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων είναι μόλις στην αυγή της, είναι αρκετά δύσκολο να βρούμε ικανούς ειδικούς στη χώρα μας. Δεν είναι κάθε μηχανικός αυτοκινήτων, ακόμη και από μεγάλο σέρβις αυτοκινήτων, έτοιμος να αναλάβει την επισκευή ενός υπερσυμπιεστή. Η εργασία με έναν τέτοιο κόμβο απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Οι επισκευές χειροτεχνίας συχνά οδηγούν σε ακόμη πιο ατυχείς συνέπειες.

Συμφωνώ ότι η λίστα με τις ελλείψεις είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Οι κινητήρες Turbo απαιτούν αυξημένη προσοχή, προσεκτική συντήρηση και εντυπωσιακό οικονομικό κόστος. Αλλά ακόμη και κάτω από τέτοιες συνθήκες, δεν θα είναι δυνατό να παραταθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα και να φτάσουμε στις τιμές των συμβατικών κλασικών ατμοσφαιρικών κινητήρων.

Ανακεφαλαίωση

Εξετάσαμε έναν υπερτροφοδοτούμενο και ατμοσφαιρικό κινητήρα. Επομένως, μπορούμε να βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα για το ποιο είναι καλύτερο. Η τουρμπίνα είναι καλή για όσους χρειάζονται υψηλή απόδοση, αυξημένη ισχύς, εξαιρετική δυναμικήκαι ταχύτητα. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για όλα αυτά. Εάν είστε έτοιμοι και οι αναγραφόμενες ελλείψεις δεν σας σταματούν, τότε πραγματικά η καλύτερη επιλογήειδικά για εσάς θα είναι μια μονάδα ισχύος με τούρμπο.

Η αναρρόφηση είναι πιο επαρκής όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, το κόστος φροντίδας, συντήρησης και λειτουργίας από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Αλλά οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες μπορούν επίσης να είναι αρκετά παραγωγικοί και ισχυροί, κάτι που αποδεικνύεται ξεκάθαρα στις αυτοκινητοβιομηχανίες BMW, Audi, Mercedes, Infiniti, Porsche και Lexus. Είναι αδύνατο να πούμε κατηγορηματικά ποιο είναι καλύτερο. Αυτή είναι μια πολύ ατομική ερώτηση, η οποία εξαρτάται άμεσα από τις ανάγκες και τις δυνατότητες κάθε οδηγού ξεχωριστά.

Αυτοί που χρειάζονται αξιοπιστία, αποτελεσματικότητα και επαρκές κόστος λειτουργίας, αλλά δεν κυνηγούν υψηλά ποσοστάισχύς και ροπής, επιλέξτε μονάδες ατμοσφαιρικής ισχύος. Εάν ο κύριος στόχος της αγοράς ενός αυτοκινήτου είναι η απόκτηση εξαιρετικής δυναμικής και μέγιστες ταχύτητεςό,τι κι αν γίνει, τότε σίγουρα θα σου ταιριάζει ένας κινητήρας με υπερσυμπιεστή.

Κάθε ένας από τους εξεταζόμενους κινητήρες έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και αδυναμίες. Πρέπει να βάλετε σωστά προτεραιότητες, να κατανοήσετε τους στόχους και τους στόχους που έχουν τεθεί για το αυτοκίνητο και επίσης να αξιολογήσετε ρεαλιστικά τις δικές σας δυνατότητες. Μόνο έτσι θα αποφασίσετε αν θα αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με υπερσυμπιεστή ή θα κολλήσετε με έναν αποδεδειγμένα κλασικό ατμοσφαιρικό κινητήρα.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Δάνειο 6,5% / Δόση / Συναλλαγή / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Επιλέγοντας καινούριο αυτοκίνητο, συνιστάται να εξοικειωθείτε με τις τεχνικές προδιαγραφές και λειτουργικά χαρακτηριστικάπροσφέρεται γνωστούς κατασκευαστές. Το άρθρο παρουσιάζει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, ο οποίος είναι πολύ δημοφιλής στους αυτοκινητιστές λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων του. Ο σχεδιασμός της μονάδας ισχύος δεν έχει υπερσυμπιεστή, μείγματα αέρα-καυσίμουσχηματίζεται με πίεση ίση με μία ατμόσφαιρα.

Τι είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας

Δεν καταλαβαίνουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τι σημαίνει ατμοσφαιρικός κινητήρας αυτοκινήτου. Αυτό βενζινοκινητήρεςκλασικού σχεδιασμού, που αντλούν αέρα από τον περιβάλλοντα χώρο με τη βοήθεια εμβόλων καρμπυρατέρ. Όταν το οξυγόνο αναμιγνύεται ομοιόμορφα με ψεκασμένα σωματίδια βενζίνης, μείγματα καυσίμων. Χρησιμοποιούνται για καύση στο θάλαμο καύσης ενός βενζινοκινητήρα.

Η αρχή λειτουργίας του ατμοσφαιρικού κινητήρα:

1. Η αναρρόφηση αέρα από την ατμόσφαιρα.
2. Ανάμιξη με ατμούς βενζίνης σε αναλογία: βενζίνη - 1 μέρος, οξυγόνο - 14.
3. Τροφοδοσία του μείγματος στον θάλαμο καύσης.
4. Επέκταση όγκου.
5. Πίεση εμβόλου.
6. Μετάδοση περιστροφής στον στροφαλοφόρο άξονα.

Η επίδραση της αναρρόφησης των μαζών αέρα συμβαίνει λόγω της δημιουργίας μιας αραιής ατμόσφαιρας στην κοιλότητα της πολλαπλής εισαγωγής.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα και ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα;

Είναι γνωστό ότι η ποιότητα της καύσης του καυσίμου και η ποσότητα ενέργειας που ωθεί τα έμβολα εξαρτώνται από τον όγκο του αέρα που παρέχεται στους κυλίνδρους. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας, τόσο περισσότερη δύναμηκαι αναπτύσσει την ατμόσφαιρα.

Σε αντίθεση με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες δεν προβλέπουν την αναγκαστική απόσυρση των ροών αέρα υπό πίεση. Τα ατμοσφαιρικά χαρακτηριστικά χαρακτηρίζονται από αξιοπιστία, είναι ανθεκτικά στην έκρηξη. Χάρη στη χρήση λιπαντικών που κατασκευάζονται σε συνθετική βάση, οι απώλειες για την υπέρβαση των δυνάμεων τριβής μειώνονται σημαντικά. Λόγω της βελτίωσης των ρυθμίσεων χρονισμού της βαλβίδας, ο εξαιρετικά ακριβής ψεκασμός καυσίμου πραγματοποιείται υπό τον έλεγχο ενός ηλεκτρονικού συστήματος.

Ετσι ώστε να βελτιωθεί Προδιαγραφέςκινητήρα, χρησιμοποιούνται μοντέλα με κυλίνδρους μεγάλου όγκου εργασίας σε ποσότητα από 6 έως 12 τεμάχια. Ωστόσο, η αύξηση του όγκου στη βιομηχανία κατασκευής μηχανών δεν θεωρείται πάντα κατάλληλη, καθώς αυτό οδηγεί σε βαρύτερη κατασκευή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ατμοσφαιρικών κινητήρων

Με την εμφάνιση των κινητήρων εξοπλισμένων με υπερσυμπιεστή, πολλοί οδηγοί άρχισαν να προτιμούν τα οχήματα με στροβιλοσυμπιεστή. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί αυτοκινητιστές που, όταν ρωτήθηκαν ποιος κινητήρας είναι καλύτερος ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος, επιλέγουν τη γνωστή κλασική επιλογή, με βάση τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Μεγάλη διάρκεια ζωής.
2. Η απλότητα της συσκευής.
3. Απουσία σοβαρά προβλήματακατά τη λειτουργία.
4. Διαθεσιμότητα επισκευής και Συντήρησημε τα ίδια σου τα χέρια.
5. Μειωμένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα.

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν τα μεγαλύτερα χιλιόμετρα. Υπάρχουν περιπτώσεις που αυτοκίνητα με εγκατεστημένη ατμοσφαιρική λειτουργούν χωρίς μεγάλες επισκευές στην πορεία, περισσότερα από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μόνη προϋπόθεση είναι η έγκαιρη φροντίδα και τακτική αντικατάστασηλάδι κινητήρα με φίλτρα. Τα μέρη και τα συγκροτήματά τους είναι ανθεκτικά στη φθορά. Ο αξιόπιστος ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει αυξημένο δυναμικό κινητήρα και συνεχίζει να λειτουργεί ακόμα και μετά από επανειλημμένες αντικαταστάσεις του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Λόγω της απρόσκοπτης λειτουργίας του ατμοσφαιρικού κινητήρα και της ευκολίας λειτουργίας του, είναι ανεπιτήδευτος για την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών. Με την τακτική χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, τέτοιοι κινητήρες, εάν αποτύχουν, αποκαθιστούν την απόδοσή τους πιο γρήγορα. Η κύρια απαίτηση για το λάδι κινητήρα είναι να παρέχει απαιτούμενο επίπεδο. Αντικατάσταση λιπαντικό υγρόπρέπει να εκτελούνται κάθε 15 - 20.000 χλμ. Όταν επιλέγετε τα περισσότερα κατάλληλη μάρκαλάδι κινητήρα για ατμοσφαιρικό κινητήρα, συνιστάται να προτιμάτε τα συνθετικά ή τα ημισυνθετικά.

Ενδιαφέρον: Σε αντίθεση με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, εδώ μπορείτε να συμπληρώσετε και ορυκτέλαιαεάν δεν ήταν δυνατή η αγορά καλύτερων λιπαντικών.

Η απλότητα του σχεδιασμού του αναρροφητή καθιστά δυνατή την παραγωγή μερικών εργασίες επισκευήςακόμη και σε συνθήκες γκαράζ. Όταν επικοινωνείτε με ένα σέρβις αυτοκινήτου, το κόστος των υπηρεσιών είναι αρκετές φορές χαμηλότερο σε σύγκριση με την επισκευή παρόμοιων δυσλειτουργιών υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων.

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν ορισμένα μειονεκτήματα:

1. Σχετικά μεγάλο βάρος του μηχανισμού.
2. Μειωμένη ισχύς και αναπτυγμένη ροπή σε σύγκριση με κινητήρα εξοπλισμένο με στρόβιλο.
3. Οι αναρροφητήρες δεν έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν κάτω από μεγάλα φορτία.
4. Δυσκολία λειτουργίας σε μεγάλο υψόμετρο σε συνθήκες αραιού αέρα.
5. Όταν ο ατμοσφαιρικός κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές, δεν απορροφάται πάντα αρκετάαέρα, που επηρεάζει τη σταθερότητα της εργασίας.

Παραδείγματα οχημάτων με ισχυρούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες

• Mercedes C 63 FMG Coupe Edition 507.
• Chevrolet Corvette C 7 Stingray.
• Τζίπ Γκραντ Τσερόκι S.R.T.
• Audi RS5.
• Audi RS4 Avant.
• Chevrolet Camaro.
• Mercedes SLK 55 AMG.
• Porsche Cayenne GTS.
• Infiniti QX70.
• Lexus LS460.
• Mercedes-Benz OM 602.
• OM 612.
• OM 647.
• BMW M57.

Τι καλύτερο ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα

Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Κάθε ένας από τους παρουσιαζόμενους κινητήρες έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Για να καταλάβετε εάν ένας ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για εσάς, συνιστάται να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους.

Σε αντίθεση με το ατμοσφαιρικό, τούρμπο μονάδες ισχύοςέχουν ένα ουσιαστικό χαρακτηριστικό: ο αέρας δεν αναρροφάται εδώ, αλλά αντλείται βίαια με τη βοήθεια μιας εγκατεστημένης τουρμπίνας. Ταυτόχρονα, τέτοια χαρακτηριστικά του κινητήρα όπως η ροπή και η ισχύς βελτιώνονται σημαντικά.

Πολλοί οδηγοί θέλουν να βελτιώσουν τη δυναμική του οχήματος, ως αποτέλεσμα, έχουν ένα φυσικό ερώτημα εάν είναι δυνατό να τοποθετήσουν μια τουρμπίνα σε έναν υπάρχοντα ατμοσφαιρικό κινητήρα και, εάν ναι, πώς να το κάνουν.

Αυτή η δυνατότητα υπάρχει, όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου είναι πιο κερδοφόρο να αποκτήσετε ένα νέο αυτοκίνητο από το να αγοράσετε ακριβά ανταλλακτικά για θρυμματισμό και να πληρώσετε για το έργο των πλοιάρχων. Για να εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, είναι απαραίτητο να προσκαλέσετε έναν εξειδικευμένο μηχανικό με εμπειρία σε τέτοιες εργασίες.

Οι κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση ονομάζονται στροβιλοντίζελ. Η σύνθεση της υπερτροφοδοτούμενης μονάδας ισχύος περιλαμβάνει έναν υπερσυμπιεστή που αντλεί αέρα μέσα πολλαπλή εισαγωγήςντίζελ υψηλής πίεσης.

Ενδιαφέρον: Σε αντίθεση με κινητήρες ντίζελατμοσφαιρικού τύπου, όταν λειτουργούν σε συνθήκες ψηλού βουνού, τα turbodiesel παρέχουν τα περισσότερα πλήρης καύσηκαύσιμα. Μεταξύ των ειδικών, αυτό το φαινόμενο είναι γνωστό ως «υψόμετρο του αυτοκινήτου».

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων

Αυτές οι μονάδες ισχύος συγκρίνονται συνήθως με τις συμβατικές αναρροφήσεις. Τα κύρια πλεονεκτήματα των κινητήρων εξοπλισμένων με υπερσυμπιεστή:

1. Τέτοιοι κινητήρες χαρακτηρίζονται από αυξημένα χαρακτηριστικά ισχύος.
2. Αναπτύξτε αυξημένη ροπή.
3. Δεν κάνουν πολύ θόρυβο κατά την εργασία.

Μαζί με τα πλεονεκτήματα, οι κινητήρες με τουρμπίνες έχουν επίσης μειονεκτήματα:

• αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα της βενζίνης, καύσιμο πετρελαίου, λάδια κινητήρα, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την αγορά προϊόντων ακριβών εμπορικών σημάτων.
• η λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του καυσίμου, φίλτρα λαδιού, οι οδηγοί πρέπει να ελέγχουν τακτικά τη στάθμη των λιπαντικών, να παρακολουθούν τον βαθμό μόλυνσης των στοιχείων του φίλτρου προκειμένου να αποφευχθεί η αστοχία ακριβών μονάδων (συμπιεστής κ.λπ.).
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• σχετικά βραχυπρόθεσμαλειτουργία;
• υψηλό κόστος επισκευής και συντήρησης ·
• δυσκολίες στην επιλογή μηχανικού αυτοκινήτων με τις απαραίτητες γνώσεις και εμπειρία.

ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρεςέχουν θετικά και αρνητικές ιδιότητες. Πριν εγκαταστήσετε έναν μοντέρνο στροβιλοκινητήρα σε ένα αυτοκίνητο, συνιστάται να βεβαιωθείτε ότι αυτός ο συντονισμός είναι κατάλληλος. Κατά τη λήψη μιας απόφασης, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η κατάσταση των δρόμων, το κόστος ποιοτική βενζίνηκαι τα λοιπά.