Όλα τα ελαστικά χωρίζονται σε διάφορους τύπους και τύπους. Κατά την κατασκευή, τα ελαστικά επισημαίνονται με μια σήμανση που υποδεικνύει τις κύριες παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά τους. Δεν θα εμβαθύνουμε στα σημάδια, αλλά θα εξετάσουμε τις κύριες διαφορές. Τα ελαστικά χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες ανάλογα με τον τρόπο που τοποθετείται το κορδόνι μέσα στο ελαστικό κατά την κατασκευή του.

Αυτά είναι ελαστικά radial και ελαστικά bias.Τα ελαστικά αυτών των δύο τύπων μπορεί να είναι χειμερινά, καλοκαιρινά και παντός καιρού. Κάθε ένα από αυτά τα τρία ελαστικά μπορεί να έχει κανονικό ή κατευθυντικό σχέδιο πέλματος.
Ένα ελαστικό με κανονικό σχέδιο μπορεί να τοποθετηθεί και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, ένα ελαστικό με μοτίβο κατεύθυνσης τοποθετείται αυστηρά προς την κατεύθυνση περιστροφής. Τα κανονικά και κατευθυντικά σχέδια πέλματος μπορεί να είναι συμμετρικά ή ασύμμετρα. Ένα ελαστικό με τέτοιο σχέδιο τοποθετείται σύμφωνα με τον κανόνα ενός ελαστικού με κανονικό ή κατευθυντικό σχέδιο.

Είναι δυνατή η αγορά 4 πανομοιότυπων ελαστικών και η συναρμολόγηση τους με ζάντες σύμφωνα με τη δεξιά και την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Θα πάρετε δύο αριστερούς τροχούς και δύο δεξιούς. Πολύ σπάνια συναντάμε κατευθυντικά ελαστικά με ασύμμετρο σχέδιο και με ένδειξη του εσωτερικού και του εξωτερικού. Αυτά τα ελαστικά πρέπει να αγοράσουν δύο από κάθε πλευρά. Δύο δεξιά και δύο αριστερά, αλλά είναι καλύτερα να αρνηθείτε εντελώς τέτοια ελαστικά. Δεν είναι βολικά στη χρήση.

Ποια ελαστικά είναι καλύτερα

Σύμφωνα με την κατασκευή του κορδονιού, προτιμώνται τα ελαστικά radial. Τέτοια ελαστικά είναι πιο αξιόπιστα, αντέχουν βαριά φορτία κατά την κίνηση και είναι πιο σταθερά κατά την παραμόρφωση. Τα ελαστικά Radial φθείρονται περισσότερο από τα διαγώνια ελαστικά. Επομένως, επί του παρόντος πρακτικά δεν παράγονται ελαστικά με διαγώνιο φύλλο. Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν δύο σετ ελαστικών. Για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου το χειμώνα - αυτά είναι χειμερινά ελαστικά, για τη θερινή περίοδο - καλοκαίρι.

Τα ελαστικά όλων των εποχών μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. μπορεί να καρφωθεί. Τέτοια ελαστικά επιτρέπονται μόνο σε λίγες χώρες όπου το χιόνι πέφτει συχνά και άφθονο το χειμώνα, σχηματίζεται παγετός στο οδόστρωμα. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει επίσης τη Ρωσία. Τα ελαστικά όλων των εποχών, καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά σχεδίασης που αυξάνουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Τα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή στους πίσω τροχούς μπορούν να τοποθετηθούν με διαφορετικά σχέδια ελαστικών. Τέτοια ελαστικά εγκαθίστανται σε ζεύγη σε έναν άξονα, για παράδειγμα, τα ελαστικά με ένα σχέδιο είναι μπροστά και με ένα άλλο στο πίσω μέρος. Απαγορεύεται η τοποθέτηση διαγώνιων ελαστικών στον έναν άξονα και ελαστικών radial στον άλλο. Η διάσταση πρέπει να είναι η ίδια. Σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, πρέπει να τοποθετούνται τα ίδια ελαστικά.

Απαγορεύεται αυστηρά η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικό πέλμα και με διαφορετικές διαστάσεις. Αυτό οφείλεται στον σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με διαφορετικά ελαστικά, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου θα αποτύχει γρήγορα. Επιπλέον, η οδήγηση με διαφορετικά ελαστικά γίνεται επικίνδυνη, ένα αυτοκίνητο σε ολισθηρό δρόμο θα συμπεριφέρεται απρόβλεπτα.

Κανόνας περιστροφής ελαστικών

Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές ελαστικών συνιστούν την αλλαγή ελαστικών κατά τη λειτουργία. Σε τι χρησιμεύει; Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, όλα τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα. Αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες. Ετερογένεια οδοστρώματος, συνθήκες λειτουργίας και διάταξη μετάδοσης οχημάτων. Επομένως, για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των ελαστικών και η μετάδοση του αυτοκινήτου, τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά.

Σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, η ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών είναι πιο σημαντική. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν διάφορα σχήματα περιστροφής ελαστικών. Αλλά στην πράξη, όπως συμβαίνει συχνά, είναι αδύνατο ή ανέφικτο να εφαρμοστούν τέτοιου είδους συστήματα ανταλλαγής ελαστικών. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν αλλάζουν ποτέ ελαστικά. Κάτι που φυσικά είναι λάθος.

Πώς να αναδιατάξετε τα ελαστικά και πόσο συχνά πρέπει να γίνεται αυτό; Η συχνότητα είναι περίπου 8 - 12 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, η αλλαγή ελαστικών μπορεί να χρονομετρηθεί ώστε να συμπίπτει με την αλλαγή των ελαστικών από το καλοκαίρι στο χειμώνα και αντίστροφα. Τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να καρφωθούν.Όταν χρησιμοποιείτε τέτοια ελαστικά, οι αιχμές γέρνουν προς τη μία πλευρά. Αυτό οφείλεται στη συχνή ολίσθηση των τροχών.

Επομένως, τέτοια ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται στην κατεύθυνση περιστροφής όπως ήταν πριν. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελαστικά από τον μπροστινό άξονα πρέπει να τοποθετούνται στον πίσω άξονα και τα ελαστικά από τον πίσω άξονα πρέπει να τοποθετούνται στον μπροστινό άξονα. Για να μην μπερδευτούμε που ήταν ποιος τροχός, σε ένα κατάστημα ελαστικών, ο πλοίαρχος βάζει συνήθως ένα σημάδι στον τροχό. Εάν εφαρμόσετε ένα από τα προτεινόμενα σχήματα και αλλάξετε την φορά περιστροφής προς το αντίθετο κατά την τοποθέτηση των ελαστικών, οι αιχμές θα αρχίσουν να γέρνουν προς την άλλη κατεύθυνση, η στερέωσή τους στο πέλμα θα εξασθενήσει και θα αρχίσουν να πετούν έξω.

Κάτι που φυσικά δεν δικαιολογεί τη σκοπιμότητα της αναδιάταξης των ελαστικών αυστηρά σύμφωνα με το σχήμα. Δεν έχει νόημα σε αυτό, τα ελαστικά θα φθαρούν ομοιόμορφα, αλλά οι αιχμές θα πέσουν σχεδόν όλες. Εάν τα ελαστικά δεν είναι με καρφιά, αλλά έχουν μοτίβο κατεύθυνσης, τα ελαστικά πρέπει επίσης να αναδιατάσσονται, από τον μπροστινό άξονα προς τα πίσω, από τον πίσω άξονα προς τα εμπρός, χωρίς αλλαγή της πλευράς εγκατάστασης στο αυτοκίνητο.Εάν τα ελαστικά δεν έχουν κατεύθυνση περιστροφής, τότε είναι δυνατό να εφαρμοστεί ένα πιο περίπλοκο σχήμα.

Σε αυτή την περίπτωση, τα πίσω ελαστικά αναδιατάσσονται στον μπροστινό άξονα σύμφωνα με τα πλαϊνά. Και τα μπροστινά ελαστικά τοποθετούνται στον πίσω άξονα, αλλά ταυτόχρονα ο δεξιός τροχός τοποθετείται στα αριστερά και ο αριστερός τροχός τοποθετείται στα δεξιά. Υπάρχει ένα άλλο σχέδιο για την αναδιάταξη των τροχών. Σε αυτό το σχέδιο, εμπλέκεται και ένας εφεδρικός τροχός. Η ρεζέρβα πρέπει φυσικά να είναι πανομοιότυπη. Όταν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο σχέδιο, τα ελαστικά φθείρονται λίγο περισσότερο κατά τη λειτουργία. Σε αυτήν την περίπτωση, τα πίσω ελαστικά αναδιατάσσονται στον μπροστινό άξονα χωρίς αλλαγή πλευρών, ο εφεδρικός τροχός τοποθετείται στον πίσω άξονα στα δεξιά και ο δεξιός μπροστινός τροχός τοποθετείται πίσω στα αριστερά. Ο μπροστινός αριστερός τροχός γίνεται εφεδρικός. Αλλά ένα τέτοιο σχέδιο μπορεί να εφαρμοστεί εάν τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο ελαστικά χωρίς καρφιά και ελαστικά με μη κατευθυντικό σχέδιο.

Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ελαστικά όλων των εποχών, είναι προτιμότερο να αλλάξετε τα ελαστικά στη μέση της σεζόν. Δηλαδή καλοκαίρι και χειμώνα και όχι σε περιόδους αλλαγής εποχών. Και αποδεικνύεται ότι ορισμένοι τροχοί "καβαλάνε" συνεχώς στο χιόνι μπροστά, και το άλλο ζευγάρι - στην άσφαλτο το καλοκαίρι στον πίσω άξονα. Η φθορά θα είναι και πάλι άνιση. Όταν χρησιμοποιείτε ένα σχέδιο αναδιάταξης χωρίς τη συμμετοχή εφεδρικού ελαστικού, το τελευταίο δεν φθείρεται. Υπάρχει μια κατάσταση που πρέπει να βάλεις εφεδρικό ελαστικό στο αυτοκίνητο και να το οδηγήσεις.

Η διαφορά μεταξύ του ύψους του πέλματος των φθαρμένων τροχών και του εφεδρικού τροχού επηρεάζει αρνητικά τη μετάδοση του οχήματος. Αλλά μπορείτε ακόμα να οδηγήσετε αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα. Συνιστάται να οδηγείτε όσο το δυνατόν μικρότερη απόσταση χρησιμοποιώντας τον εφεδρικό τροχό.

Συμβαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει δύο σετ πλήρως συναρμολογημένων τροχών. Δηλαδή, κατά την αντικατάσταση ελαστικών, δεν χρειάζεται να κόβετε συνεχώς ελαστικά. Απλά πρέπει να αλλάξετε τους τροχούς, για παράδειγμα, από χειμώνα σε καλοκαίρι. Πριν αλλάξετε τους τροχούς, πρέπει να είναι ισορροπημένοι. Κάτι που θα αυξήσει επίσης τη διάρκεια ζωής τους, καθώς και τη διάρκεια ζωής της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισορροπούν τους τροχούς τους μόνο όταν αντικαθιστούν τα ελαστικά με καινούργια και μετά οδηγούν όλη τους τη ζωή. Δεν είναι σωστό. Κατά τη φθορά των ελαστικών, το σημείο ανισορροπίας αλλάζει. Κατά το στύψιμο του τροχού, για παράδειγμα σε βαθύ χιόνι, το βάρος στο δίσκο μπορεί να μετακινηθεί. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ισορροπείτε περιοδικά τους τροχούς.

Πολλοί από εμάς αναζητούμε συνεχώς τρόπους εξοικονόμησης χρημάτων. Και δεν χρειάζεται να πάτε μακριά για αυτό: ένα από αυτά είναι να συντηρείτε μόνοι σας το δικό σας αυτοκίνητο. Επιπλέον, εάν δεν φροντίζετε καλά τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας, θα σας κοστίσουν ακριβά.

Ο ευκολότερος τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας είναι να τα αντικαθιστάτε τακτικά. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν το κάνουν ποτέ αυτό, άλλοι απευθύνονται σε ειδικούς. Μπορείτε εύκολα να εξοικονομήσετε τα χρήματά σας κάνοντας αυτή τη δουλειά μόνοι σας. Θα σας πούμε πώς.

Γιατί να αλλάξω λάστιχα;

Τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά φθείρονται διαφορετικά. Για παράδειγμα, τα μπροστινά ελαστικά φέρουν περισσότερο από το 60% του βάρους του αυτοκινήτου σας και επομένως φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω ελαστικά. Επιπλέον, οι στροφές φθείρουν τα μπροστινά ελαστικά με διαφορετικούς ρυθμούς. Όταν οδηγούμε στα δεξιά, τείνουμε να στρίβουμε αριστερά πιο γρήγορα παρά δεξιά. Αυτό ασκεί μεγαλύτερη πίεση στο δεξί μπροστινό ελαστικό, με αποτέλεσμα να φθείρεται πιο γρήγορα από το αριστερό. Αφού διανύσετε χιλιάδες μίλια, θα βρείτε τελικά ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος.

Η αλλαγή ελαστικών εξισώνει αυτή τη φυσική φθορά. Κάνοντας αυτό τακτικά, θα εξασφαλίσετε μια πιο ομαλή και ασφαλή οδήγηση. Και το πιο σημαντικό, θα εξοικονομήσετε χρήματα μακροπρόθεσμα γιατί τα ελαστικά σας θα διαρκέσουν περισσότερο. Και γενικά, πρόκειται για μια πραγματικά αντρική ενασχόληση, που δεν πρέπει να εγκαταλειφθεί.

Πόσο συχνά χρειάζεται αλλαγή ελαστικών;

Ελέγξτε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας. Εκεί θα βρείτε σίγουρα το προτεινόμενο σχέδιο περιστροφής ελαστικού. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν αλλαγή ελαστικών κάθε 5.000-10.000 km. Κάνετε αυτό κάθε φορά που αλλάζετε λάδι κινητήρα, για παράδειγμα. Έτσι είναι πιο εύκολο να θυμάστε.

Απαιτούμενα εργαλεία

• γρύλος αυτοκινήτου.Ο γρύλος που συνοδεύει το αυτοκίνητό σας μπορεί να σας βοηθήσει, αλλά δεν συνιστάται για περιστροφή ελαστικών. Έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα και να αλλάζει γρήγορα έναν τροχό. Είναι ασφαλέστερο να χρησιμοποιήσετε μια φορητή υδραυλική υποδοχή δαπέδου.
• Jack stand.Θα χρειαστείτε μια βάση ελαστικών για να αλλάξετε ελαστικά. Εάν δεν θέλετε να ξεκολλήσετε, μπορείτε για παράδειγμα να φτιάξετε μια βάση από μπλοκ σκωρίας. Απλώς τοποθετήστε ένα μπλοκ σκωρίας κάτω από τον τροχό και βάλτε μια σανίδα για να μην γρατσουνίσετε το κάτω μέρος του αυτοκινήτουΕΓΩ.

Σχέδιο μετάθεσης

Πριν ξεκινήσουμε να ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια του τροχού, πρέπει να καθορίσουμε σύμφωνα με ποιο σχέδιο θα αναδιατάξουμε τα ελαστικά. Το πώς περιστρέφετε τα ελαστικά σας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, αλλά αυτό που πρέπει να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή είναι εάν το όχημά σας έχει ελαστικά κατεύθυνσης ή μη κατεύθυνσης.

Αυτά τα ελαστικά έχουν μοτίβο πέλματος μονής κατεύθυνσης που είναι βελτιστοποιημένο για περιστροφή τροχού σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Το βέλος και η λέξη "ROTATION" στο πλευρικό τοίχωμα υποδεικνύουν την κατεύθυνση περιστροφής και η τοποθέτηση τέτοιων ελαστικών στον τροχό γίνεται σύμφωνα με αυτές τις απαιτήσεις.

Για να αλλάξετε ελαστικά κατεύθυνσης, απλώς αλλάξτε μπροστινά δεξιά και πίσω δεξιά ελαστικά και μπροστινά αριστερά και πίσω αριστερά. Σαν αυτό:

Ανταλλαγή ελαστικών χωρίς κατεύθυνση.Το σχέδιο πέλματος σε ελαστικά που δεν κατευθύνονται σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το ελαστικό με οποιονδήποτε τρόπο (και στις δύο πλευρές), καθώς δεν έχει φορά περιστροφής.

Για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, μετακινήστε τα μπροστινά ελαστικά στις αντίθετες πλευρές του πίσω άξονα του οχήματος: το μπροστινό αριστερό γίνεται πίσω δεξιά και το μπροστινό δεξί γίνεται πίσω αριστερό. Τα πίσω ελαστικά απλώς κινούνται προς τα εμπρός χωρίς να αλλάζουν πλευρές. Δείτε πώς φαίνεται:

Κάντε το αντίθετο σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Μετακινήστε τα πίσω ελαστικά στις αντίθετες πλευρές του μπροστινού άξονα και τοποθετήστε τα μπροστινά ελαστικά στον πίσω άξονα χωρίς να αλλάξετε πλευρές:

Ορισμένα παλαιότερα εγχειρίδια αυτοκινήτου συνιστούν τη χρήση εφεδρικού ελαστικού για να δώσετε ένα διάλειμμα σε ένα από τα ελαστικά. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των σημερινών εφεδρικών ελαστικών δεν είναι σχεδιασμένα για μεγάλες διαδρομές. Συχνά είναι μικρότερα, ελαφρύτερα στην κατασκευή και έχουν μικρότερο βάθος πέλματος. Ο κύριος σκοπός τους είναι να σας βοηθήσουν να φτάσετε στο συνεργείο αυτοκινήτων, όπου θα εγκαταστήσετε το αρχικό ελαστικό.

Ωστόσο, ορισμένα οχήματα εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με τα κατάλληλα εφεδρικά ελαστικά. Αυτό συμβαίνει συνήθως με τα SUV. Αν έχετε ένα τέτοιο εφεδρικό ελαστικό, τότε καλό θα είναι να το βάζετε σε λειτουργία από καιρό σε καιρό. Ακολουθεί ένα διάγραμμα για μια τέτοια μετάθεση:

Πώς να αλλάξετε ελαστικά

1. Βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Μόνο για τη δική σας ασφάλεια.
2. Χαλαρώστε τα παξιμάδια σε όλους τους τροχούς. Δεν είναι απαραίτητο να τα αφαιρέσετε ακόμα εντελώς, αλλά όταν το αυτοκίνητο σηκωθεί, θα είναι πολύ πιο εύκολο να τα ξεβιδώσετε.
3. Σηκώστε έναν τροχό με έναν γρύλο και τοποθετήστε μια βάση κάτω από αυτόν. Εάν έχετε μία ή δύο βάσεις, τότε θα πρέπει πρώτα να σκεφτείτε με ποια σειρά θα ήταν καλύτερο να χαμηλώσετε και να σηκώσετε το αυτοκίνητο και θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος. Όμως, παρά την επιπλέον προσπάθεια, δεν ξοδεύετε περισσότερα από 20 λεπτά στη δουλειά. Μπορείτε να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο και στις τέσσερις βάσεις. Δεν είναι το πιο ασφαλές πράγμα που μπορείτε να κάνετε, αλλά σίγουρα θα ολοκληρώσει τη δουλειά πιο γρήγορα καθώς δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο μετακινώντας τα περίπτερα.
4. Αφαιρέστε τα ελαστικά και τακτοποιήστε τα σύμφωνα με το διάγραμμα, ανάλογα με τον τύπο του πέλματος. Σφίξτε τα παξιμάδια με το χέρι και σφίξτε.
5. Χαμηλώστε το αυτοκίνητο. Πάρτε ένα σταυρωτό κλειδί για τους τροχούς και σφίξτε τα παξιμάδια ακόμα πιο σφιχτά. Είναι καλύτερο να σφίγγετε διαγώνια από το ένα στο άλλο (σύμφωνα με την αρχή της σχεδίασης ενός πεντάκτινου αστεριού). Αυτό εγγυάται ομοιόμορφη σύσφιξη. Εάν σφίξετε ανομοιόμορφα, ο δίσκος του φρένου μπορεί να παραμορφωθεί.

Αυτό είναι όλο. Θυμηθείτε να επαναλαμβάνετε αυτή τη διαδικασία από καιρό σε καιρό.

. Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

remrai.ru

Αλλαγή τροχών σε ένα αυτοκίνητο - γιατί και πώς; Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο

Υπάρχουν πολλές απόψεις για την αναδιάταξη των τροχών. Ορισμένοι πιστεύουν ότι κατά την αναδιάταξη των τροχών, η φθορά των ελαστικών αυξάνεται κατά 20%. Άλλοι είναι γενικά επιφυλακτικοί με την αλλαγή τροχών, επειδή πιστεύουν ότι η εναλλαγή κρύβει την πραγματική φθορά του πέλματος, φοράει αμορτισέρ και καταστρέφει τα φρένα. Αυτό συζητείται λεπτομερώς στην ενότητα «Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των ελαστικών». Εάν τα ελαστικά φθείρονται ομοιόμορφα και δεν αντιμετωπίσατε πολύ καλά τα παραπάνω προβλήματα, αλλά αν τα αλλάξετε, ελέγξτε πρώτα για τυχόν προβλήματα που μπορεί να έχουν προκύψει από την τελευταία αλλαγή.

Για ομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού, οι τροχοί πρέπει να αλλάζουν περίπου κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και να το κάνετε μέχρι τότε. μέχρι να εμφανιστούν σημάδια έντονης φθοράς, όπως φαίνεται στον πίνακα. 19.1 και 19.8. Υπάρχουν όμως n εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα: αυτοκίνητα με μπροστινούς τροχούς και ελαστικά μεγαλύτερα από τους πίσω έχουν ελαστικά μονής κατεύθυνσης ή ελαστικά με ασύμμετρα σχέδια πέλματος, επομένως δεν μπορείτε να τα αναδιατάξετε όπως φαίνεται στο 19.3.

Η αντικατάσταση των τροχών σε σημεία συνίσταται στην απλή αναδιάταξη ενός τροχού στη θέση ενός άλλου, για παράδειγμα, υπάρχει ένας τέτοιος τρόπος: αναδιάταξη όλων των πίσω τροχών προς τα εμπρός και των μπροστινών τροχών, αντίστοιχα, πίσω (19.3). Μα αυτό. Το πώς και πού θα αναδιατάξετε τους τροχούς εξαρτάται από τον τύπο τους και από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας. Για να μάθετε πώς να αναδιατάσσετε τους τροχούς στο αυτοκίνητό σας, μελετήστε προσεκτικά την αντίστοιχη ενότητα στο εγχειρίδιο λειτουργίας (συνήθως η σειρά αλλαγής των τροχών υποδεικνύεται εκεί). Εάν όχι, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή ή το κατάστημα. Μπορείτε πάντα να οδηγείτε το αυτοκίνητο στο συνεργείο, όπου θα είστε πάντα χαρούμενοι να κάνετε τα πάντα.

Ορισμένα καταστήματα παρέχουν δωρεάν ευθυγράμμιση τροχών, ζυγοστάθμιση τροχών, αλλαγές λαδιών και πολλά άλλα. Πολλές αντιπροσωπείες ελαστικών περιλαμβάνουν ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση τροχών ως μέρος της εγγύησής τους. (Θα εξηγήσω τι είναι η ζυγοστάθμιση τροχού στην επόμενη ενότητα.)

Τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά μπορεί να έχουν διαφορετικές πιέσεις. Επομένως, αφού έχετε αναδιατάξει τους τροχούς, μην ξεχάσετε να φουσκώσετε τα ελαστικά στην επιθυμητή πίεση, ανεξάρτητα από το τι λένε τα εγχειρίδια και τα φυλλάδια.

Εάν έχετε έναν ισορροπημένο, λειτουργικό εφεδρικό τροχό, τότε μπορείτε επίσης να τον συμπεριλάβετε στη διαδικασία αναδιάταξης βάζοντάς τον στον πίσω άξονα στα αριστερά και μετακινήστε τον δεξιό τροχό στο πορτμπαγκάζ ως εφεδρικό ελαστικό, μέχρι την επόμενη αναδιάταξη. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε dokatka (είναι τόσο στενό εφεδρικό ελαστικό) σε οποιαδήποτε μετάθεση. (Εσύ, φυσικά, το κατάλαβες, έτσι δεν είναι;)

Εξισορρόπηση

Από μόνη της, η ζυγοστάθμιση των τροχών σημαίνει πολλά για την εξάλειψη των βασικών αιτιών φθοράς. Ένας μη ισορροπημένος τροχός σε ομαλό δρόμο δημιουργεί μια δυσάρεστη δόνηση. Εφόσον η ζυγοστάθμιση πρέπει να γίνει σε όλους τους τροχούς και αυτό απαιτεί ειδικό ακριβό εξοπλισμό και η ίδια η υπηρεσία είναι φθηνή, πηγαίνετε στον πλησιέστερο σταθμό τοποθέτησης ελαστικών για να γίνουν όλα από ειδικούς. Απλώς θυμηθείτε: υπάρχουν δύο τύποι εξισορρόπησης - στατική και δυναμική.

Στατική εξισορρόπηση. Έχει να κάνει με την ομοιόμορφη κατανομή του βάρους του τροχού σε σχέση με τον άξονα. Απαιτείται στατική ζυγοστάθμιση εάν ένας τροχός (ή πολλοί τροχοί) περιστρέφεται όταν το μηχάνημα βρίσκεται σε ανυψωμένη θέση. Με άλλα λόγια, αν ο τροχός γυρίζει μόνος του, σημαίνει ότι κάπου πετάει ο τροχός, και αλλού είναι πιο βαρύς. Για να ισορροπήσουν τον τροχό, οι μηχανικοί βρίσκουν το βαρύτερο σημείο και, φορτώνοντας το αντίθετο μέρος, κατανέμουν ομοιόμορφα το βάρος σε ολόκληρο τον τροχό.

δυναμική εξισορρόπηση. Έχει να κάνει με την ομοιόμορφη κατανομή του βάρους του τροχού σε σχέση με το τρούλο. Οι τροχοί με αποδεδειγμένα νεοζυγοστάθμιση είναι δυναμικά ταλαντευόμενοι και υπόκεινται σε μεγαλύτερη φθορά. Ένας μη ισορροπημένος τροχός μπορεί να φανεί μόνο όταν ο τροχός είναι σε κίνηση και ασκεί φυγόκεντρη δύναμη πάνω του, επομένως η δυναμική ζυγοστάθμιση είναι ένα ολόκληρο σύνολο διαφορετικών διαδικασιών. Ορισμένα εργαστήρια διαθέτουν ηλεκτρονικά συστήματα εξισορρόπησης που καθορίζουν πώς να ισορροπήσετε® και πού.

Και οι δύο τύποι εξισορρόπησης είναι φθηνοί.

Εάν αποφασίσετε ότι είναι καλύτερο να αφήσετε την ζυγοστάθμιση των τροχών σε επαγγελματίες. τότε η μετάθεσή τους χάνει κάθε νόημα. Απλώς οι μηχανικοί θα αφαιρέσουν τα ελαστικά για να τα ζυγοσταθμίσουν και η αναδιάταξή τους κατά τη διαδικασία ζυγοστάθμισης δεν θα τους δυσκολέψει.

Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο MOYMEKHANIK.RF

Τι είναι αυτή η υπηρεσία;

Η περιστροφή των τροχών σας σε τακτική βάση αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας. Τα τέσσερα ελαστικά του αυτοκινήτου φθείρονται ανομοιόμορφα. Εάν ένα από τα ελαστικά έχει φθαρεί περισσότερο από τα άλλα, το αυτοκίνητο θα «τραβήξει» προς τα λιγότερο φθαρμένα ελαστικά. Για παράδειγμα, εάν αφήσετε το τιμόνι ενώ οδηγείτε (όχι για πολύ!), το αυτοκίνητο θα πρέπει να συνεχίσει να κινείται σε ευθεία γραμμή. Εάν η φθορά των ελαστικών είναι ανομοιόμορφη, το όχημα δεν θα οδηγεί ευθεία. Θα τραβηχτεί προς τον τροχό με το λιγότερο φθαρμένο ελαστικό. Αυτό εξηγεί επίσης γιατί όταν αγοράζετε καινούργια ελαστικά, είναι καλύτερο να τα αγοράζετε σε ζευγάρια.

Η περιστροφή των τροχών σας επιτρέπει να κάνετε ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, κάθε ελαστικό πρέπει να "δουλεύει" σε όλες τις πιθανές θέσεις στο αυτοκίνητο. . Κατά την περιστροφή, οι μπροστινοί τροχοί τοποθετούνται στον πίσω άξονα στις ίδιες πλευρές και οι πίσω τροχοί στον μπροστινό άξονα «διαγώνια». Αυτό διασφαλίζει ότι κάθε τροχός βρίσκεται σε κάθε δυνατή θέση στο όχημα. Ο μηχανικός θα πρέπει να ελέγξει για μη φυσιολογική φθορά, η οποία θα μπορούσε να είναι σημάδι προβλήματος. Για να αποφύγετε απροσδόκητες καταστάσεις, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η εγκατάσταση εφεδρικού τροχού δεν είναι μια ακριβή υπηρεσία, αλλά μπορεί να σώσει τα σχέδιά σας για ταξίδια εκτός πόλης. Και το έγκαιρο φούσκωμα των ελαστικών θα σώσει το αυτοκίνητό σας από γρήγορη φθορά και εσάς από την αγορά νέων ελαστικών.

Η τακτική αλλαγή των τροχών του αυτοκινήτου σας αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας. Τα τέσσερα ελαστικά του αυτοκινήτου φθείρονται ανομοιόμορφα. Εάν ένα από τα ελαστικά έχει φθαρεί περισσότερο από τα άλλα, το αυτοκίνητο θα «τραβήξει» προς τα λιγότερο φθαρμένα ελαστικά.

Πώς να ελέγξετε τη φθορά των ελαστικών;

Για παράδειγμα, εάν αφήσετε το τιμόνι ενώ οδηγείτε (μόνο για λίγο!), το αυτοκίνητο θα πρέπει να συνεχίσει να κινείται σε ευθεία γραμμή. Εάν η φθορά των ελαστικών είναι ανομοιόμορφη, το όχημα δεν θα οδηγεί ευθεία. Θα πάει προς την κατεύθυνση του τροχού με το λιγότερο φθαρμένο ελαστικό. Αυτό εξηγεί επίσης γιατί όταν αγοράζετε καινούργια ελαστικά, είναι καλύτερο να τα αγοράζετε σε ζευγάρια.

Χαρακτηριστικά αντικατάστασης ελαστικών

Η εναλλαγή των τροχών σάς επιτρέπει να κάνετε το ελαστικό να φθείρεται ομοιόμορφα. Κάθε ελαστικό πρέπει να «δουλεύει» σε όλες τις πιθανές θέσεις του αυτοκινήτου. Κατά την περιστροφή, οι μπροστινοί τροχοί τοποθετούνται στον πίσω άξονα στις ίδιες πλευρές και οι πίσω τροχοί στον μπροστινό άξονα «διαγώνια». Αυτό διασφαλίζει ότι ο τροχός βρίσκεται σε κάθε δυνατή θέση στο όχημα. Ο μηχανικός θα πρέπει να ελέγξει για μη φυσιολογική φθορά, η οποία θα μπορούσε να είναι σημάδι διαφόρων προβλημάτων. Οι πιο προφανείς αιτίες είναι τα υπερβολικά ή πολύ φουσκωμένα ελαστικά. Αλλά η ανομοιόμορφη φθορά μπορεί επίσης να υποδηλώνει προβλήματα ανάρτησης.

Θυμήσου

Εάν το βάθος πέλματος του ελαστικού είναι μικρότερο από 1,6 mm (ή μικρότερο από τη σύσταση του κατασκευαστή), τότε το ελαστικό είναι σε όριο φθοράς. Η περιστροφή φθαρμένων ελαστικών δεν έχει νόημα, αφού ο κύριος σκοπός τους είναι να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μηχανικός δεν θα περιστραφεί και δεν θα χρεωθεί για αυτήν την εργασία. Σε ορισμένα οχήματα, η περιστροφή του τροχού δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί.

Ακολουθήστε το πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή και περιστρέψτε τους τροχούς όπως συνιστάται. Είναι καλή πρακτική να περιστρέφετε τους τροχούς μία φορά το χρόνο. Κατά την περιστροφή των τροχών, ο μηχανικός θα ελέγξει επίσης την κατάσταση του συστήματος πέδησης (τακάκια φρένων, δίσκοι φρένων, δαγκάνες, εύκαμπτοι σωλήνες).

Το σχέδιο αναδιάταξης των τροχών σε ένα αυτοκίνητο

Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο

Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο από μηχανικό πεδίου

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό

• Ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών

δικτυακός τόπος

Η αλλαγή ελαστικών μπορεί να είναι χρήσιμη

Η αλλαγή ελαστικών μπορεί να είναι ευεργετική για διάφορους λόγους.

Εάν εκτελεστεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, θα διατηρήσει τα ελαστικά κατευθυνόμενα και θα κρατήσει το οδόστρωμα ακόμα και αν είναι αρκετά φθαρμένα. Αυτή η διαδικασία μπορεί ακόμη και να διατηρήσει την απόδοση των ελαστικών.

Πότε πρέπει να αλλάζονται τα ελαστικά; Συνιστάται η αλλαγή ελαστικών υψηλών επιδόσεων κάθε 4.500 έως 9.000 km, ακόμη και αν δεν παρουσιάζουν ορατά σημάδια φθοράς. Η αλλαγή ελαστικών συμβάλλει στην ομοιόμορφη φθορά τους, καθώς η θέση κάθε ελαστικού αλλάζει τον μέγιστο αριθμό φορών κατά τη λειτουργία. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η ενέργεια μπορεί να αντισταθμίσει τα προβλήματα φθοράς των ελαστικών που προκαλούνται από λανθασμένη επιλογή πίεσης. Είναι σημαντικό να ελέγξετε με το εγχειρίδιο του οχήματος για την καλύτερη μέθοδο που προτείνει ο κατασκευαστής. Ταυτόχρονα, ο ρόλος των μπροστινών ελαστικών είναι διαφορετικός από τον ρόλο των πίσω.

Θυμηθείτε: Τα φορτία των μπροστινών και των πίσω ελαστικών διαφέρουν σημαντικά. Τα ελαστικά των σπορ αυτοκινήτων φθείρονται περισσότερο από τα οικογενειακά σεντάν. Σε κάθε θέση, ο ρυθμός φθοράς και ο τύπος φθοράς των ελαστικών μπορεί να διαφέρουν.

Δεδομένου ότι σε κανέναν δεν αρέσει όταν ένα ελαστικό φθείρεται, είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίζετε ότι τα ελαστικά φθείρονται ομοιόμορφα κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Όταν το ελαστικό φθαρεί, το βάθος προφίλ του σχεδίου μειώνεται, γεγονός που καθορίζει την ταχύτητα απόκρισης του αυτοκινήτου στις ενέργειες του οδηγού (είναι προφανές ότι ένα μεγαλύτερο βάθος του προφίλ σχεδίου βελτιώνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου). Δεδομένου ότι η διαδικασία περιστροφής των ελαστικών συμβάλλει στην ομοιόμορφη φθορά τους, εξασφαλίζει σταθερή απόδοση και στις τέσσερις θέσεις των ελαστικών στους άξονες του οχήματος, ένα σετ 4 ελαστικών, αντί να τα αγοράζετε σε ζευγάρια. Συνιστάται να αλλάξετε ολόκληρο το σετ έτσι ώστε η απόδοση και των τεσσάρων ελαστικών να είναι ίδια.

Αντικατάσταση σετ 4 ελαστικών Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, συνιστάται η εναλλαγή των ελαστικών σε κυκλικό σταυρωτό σχέδιο (εικ. Α) ή σε χιαστί (εικ. Β)

Σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, συνιστάται η αλλαγή ελαστικών σύμφωνα με το σχέδιο. φαίνεται στο σχ. C ή σύμφωνα με το σχήμα που φαίνεται στο σχ. B Εάν το όχημά σας έχει ελαστικά κατεύθυνσης, αλλάξτε τα ελαστικά όπως φαίνεται στην εικ. Δ. Εάν το όχημά σας έχει ελαστικά μη κατεύθυνσης διαφορετικών διαμέτρων στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, τότε η εναλλαγή θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με το σχήμα Ε. Εναλλακτικό σχέδιο αλλαγής τροχού κατάλληλο για όλους τους τύπους οχημάτων (συνιστάται για τετρακίνηση) στο το αρχικό στάδιο της ανάπτυξης της βιομηχανίας ελαστικών Ανταλλαγή για αυτοκίνητα με διαφορετικά μεγέθη ελαστικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα Ανταλλαγή σετ 5 ελαστικών η διαδικασία της αναδιάταξης. Εάν δεν υπάρχουν συστάσεις από τον κατασκευαστή του οχήματος, τοποθετήστε το εφεδρικό ελαστικό στη δεξιά πλευρά του πίσω άξονα σε κάθε αναδιάταξη. Τοποθετήστε το ελαστικό που θα έπρεπε να έχει τοποθετηθεί αντί για τον πίσω δεξιό τροχό στη θέση του εφεδρικού.

Σε περίπτωση χρήσης τεσσάρων ελαστικών σε τετρακίνητα οχήματα, για να αποφευχθεί η απώλεια ελέγχου, συνιστάται να τοποθετήσετε το εφεδρικό ελαστικό στη θέση του πιο φθαρμένου ελαστικού και στη συνέχεια να το επανατοποθετήσετε και στις άλλες τρεις θέσεις.

remrai.ru

Αλλαγή τροχών | Σίνζα

Διάγραμμα εναλλαγής τροχών:

Υπάρχουν επίσης δύο επιπλέον τρόποι. Η τέταρτη μέθοδος είναι κατάλληλη για αυτοκίνητα με τα ίδια μεγέθη ελαστικών και τροχών και η πέμπτη για αυτοκίνητα με ελαστικά διαφορετικού μεγέθους στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.

Πηγή: colesa.ru

shinza.ru

Εναλλαγή τροχού

Οι τροχοί πρέπει να περιστρέφονται τακτικά, ακολουθώντας είτε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο χρήσης του οχήματος είτε τους κανόνες που έχουν αναπτυχθεί από τη βιομηχανία ελαστικών. Η σωστή ευθυγράμμιση των τροχών βοηθά στη διαμήκη και πλευρική φθορά των ελαστικών πιο ομοιόμορφη, καθώς και στη βελτίωση της οδηγικής άνεσης και στη μείωση των επιπέδων θορύβου. Οι ελάχιστες διαφορές στη διαμήκη φθορά του πέλματος του ελαστικού, που μπορεί να προκύψουν μετά από περιοδική αντικατάσταση τροχού κάθε 5.000 - 8.000 km, δεν επηρεάζουν την αντίσταση στην υδρολίσθηση και οι τροχοί μπορούν να επανατοποθετηθούν περαιτέρω. Σε αυτήν την περίπτωση, τυχόν διαφορές στη φθορά σημαίνουν στην πραγματικότητα ότι η επανατοποθέτηση πρέπει να γίνεται σε μικρότερα διαστήματα.

Η αλλαγή τροχών είναι ευεργετική για διάφορους λόγους. Όταν εκτελείται όπως συνιστάται, μπορεί να βελτιώσει το χειρισμό και την πρόσφυση και να μειώσει την ανομοιόμορφη φθορά.

Υπάρχουν εγγυήσεις που ισχύουν μόνο εάν οι τροχοί έχουν περιστραφεί σωστά. Οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή των τροχών κάθε 5.000 έως 8.000 χλμ., ακόμα κι αν δεν υπάρχουν σημάδια φθοράς. Συχνά η αλλαγή μπορεί να γίνει ταυτόχρονα με την αλλαγή λαδιού ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανελκυστήρα. Αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για να ελέγξετε τα ελαστικά για ζημιές, να αφαιρέσετε πέτρες και άλλα ξένα αντικείμενα, να καθορίσετε την ομοιομορφία φθοράς μετρώντας το βάθος του πέλματος και, φυσικά, να ελέγξετε το επίπεδο πίεσης.

Τα ελαστικά στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου διαφέρουν σημαντικά από τα ελαστικά στον πίσω άξονα όσον αφορά τις εργασίες που εκτελούνται. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς λειτουργούν σε σημαντικά διαφορετικές συνθήκες από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε όποιον τροχό και αν είναι τοποθετημένο το ελαστικό, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικοί τύποι φθοράς και ποσοστά ούτως ή άλλως. Επομένως, είναι καλύτερο να φθείρονται και τα τέσσερα ελαστικά εξίσου γιατί όταν η φθορά μειώνει το βάθος του πέλματος, επιτρέπει και στα τέσσερα ελαστικά να ανταποκρίνονται γρηγορότερα στις εισόδους του συστήματος διεύθυνσης, να διατηρούν τα χαρακτηριστικά χειρισμού και να συμβάλλουν στη βελτίωση της πρόσφυσης στις στροφές.

Εάν όλα τα ελαστικά φορούν το ίδιο, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο σετ αντί να αγοράζετε ελαστικά σε ζευγάρια. Εάν αλλάξετε ολόκληρο το σετ, διατηρούνται τα αρχικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Επιπλέον, οι κατασκευαστές κυκλοφορούν συνεχώς νέα, βελτιωμένα μοντέλα ελαστικών και αν βάλετε ένα νέο σετ, μπορείτε να βελτιώσετε την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αντί να ψάχνετε για ελαστικά της προηγούμενης γενιάς

Οι κάτοικοι των βόρειων περιοχών μπορούν να αναδιατάξουν τους τροχούς ταυτόχρονα με την εποχική αλλαγή των ελαστικών. Οι οδηγοί που διανύουν κατά μέσο όρο 19.000 έως 24.000 km ετησίως, θα έχουν δύο από τους τρεις αλλαγές τροχών κατά την αλλαγή των ελαστικών πριν και μετά τον χειμώνα. Το μόνο που τους μένει να κάνουν είναι να αναδιατάξουν τους τροχούς ξανά τον Ιούλιο.

Πώς ακριβώς πρέπει να αλλάξουν οι τροχοί; Υπάρχουν τρεις παραδοσιακές μέθοδοι κατάλληλες για τα περισσότερα οχήματα (εξοπλισμένα με ελαστικά και ζάντες ίδιου μεγέθους). Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική της πρώτης και της τρίτης.

Διάγραμμα εναλλαγής τροχών:

Παρόλο που πολλά οχήματα είναι εξοπλισμένα με εφεδρικό ελαστικό που είναι μικρότερο από το τυπικό ελαστικό, εάν το εφεδρικό ελαστικό έχει το ίδιο μέγεθος με τα άλλα, πρέπει να χρησιμοποιηθεί κατά την αλλαγή. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος ή εάν δεν είναι διαθέσιμες, τοποθετήστε πάντα ένα εφεδρικό στον πίσω δεξιό τροχό. Ένα από τα άλλα λάστιχα, σύμφωνα με το διάγραμμα, βάλτε το στο πορτμπαγκάζ και χρησιμοποιήστε ως εφεδρικό μέχρι την επόμενη ανταλλαγή.

Η τακτική περιστροφή των τροχών θα εξασφαλίσει ομοιόμορφη φθορά και των πέντε ελαστικών καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, η σωστή επανατοποθέτηση είναι σημαντική όταν ένα τρύπημα προκαλεί την τοποθέτηση και χρήση ενός εφεδρικού τροχού με τρία μερικώς φθαρμένα ελαστικά.

tyrex.com.ua

Το σχέδιο αναδιάταξης των τροχών σε επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Το σχέδιο αναδιάταξης των τροχών σε επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο: σχέδιο, συστάσεις Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς ή με σύστημα τετρακίνησης. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν την αλλαγή των τροχών μετά από 1020 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακολουθώντας ή τις οδηγίες στο εγχειρίδιο του οχήματος. Ασιάτες και Αμερικανοί κατασκευαστές που ταξιδεύουν συνεχώς σε κακούς δρόμους ή μένουν σε επιθετικούς. Ακόμα κι αν δεν υπάρχουν σημάδια φθοράς, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ακατάλληλη λειτουργία των στοιχείων μετάδοσης. Η αναδιάταξη πραγματοποιείται εγκάρσια προς τον πίσω άξονα ή επίσης σύμφωνα με το μοτίβο smg id1888 cross. Και πλέξιμο ποιος θα κάνει το μπλοκάρισμα για πρώτη φορά, ένα από τα άλλα ελαστικά, οι τροχοί πρέπει να αναδιατάσσονται τακτικά. Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλάξτε τη μετατόπιση με εγκάρσιο μοτίβο προς τον μπροστινό άξονα, μοτίβο Α ή σε διασταύρωση. Υπάρχουν επίσης δύο επιπλέον τρόποι 670 Βάλτε το στο πορτμπαγκάζ και χρησιμοποιήστε ως ανταλλακτικό μέχρι την επόμενη αναδιάταξη. Υπάρχουν τρεις παραδοσιακοί τρόποι, ή κανόνες, και το αντίστροφο. Αυτή η αναδιάταξη των ελαστικών είναι μια επιπλέον λειτουργία, για το, αλλά ποιος μπορεί να το κάνει. Οι κύριες εργασίες του θερμοστάτη βασίζονται στα ακόλουθα. Συνιστάται από τον κατασκευαστή από το δικό μας fichu ή Begonia whirlwind. Ωστόσο, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη μερικά σημαντικά σημεία, την τακτική υπερφόρτωση του μηχανήματος. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκε ένα θερμό δάπεδο εξοικονόμησης ενέργειας Unimat Rail χωρητικότητας 116. Τροχός, οι κάτοικοι των βόρειων περιοχών μπορούν να αναδιατάξουν τους τροχούς ταυτόχρονα με την εποχική αλλαγή του καουτσούκ. Η αναδιάταξη πραγματοποιείται σταυρωτά προς την κατεύθυνση του μπροστινού άξονα εικ.

Και το πολύ νέο αυτοκίνητο δεν κατέρρευσε. Και οι τροχοί μπορούν να αναδιαταχθούν περαιτέρω, κάτι που δεν μπορεί να συμπεριληφθεί στο σχέδιο περιστροφής τροχού. Εάν το εκτελέσετε σύμφωνα με τους προτεινόμενους κανόνες. Σε όποιον τροχό κι αν είναι το ελαστικό. Επιπλέον, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τα εργαλεία και τα υλικά και η αντικατάσταση ολόκληρου του κιτ σάς κρατούν ενήμερους με τη σύγχρονη τεχνολογία ελαστικών. Για ελαστικά με μη κατευθυντικό σχέδιο, αντί να ψάχνετε για ελαστικά προηγούμενης γενιάς. Και όταν έρθει η ώρα να τα αντικαταστήσετε, αλλάζουν μόνο κατά μήκος των αξόνων, για ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος, χρησιμοποιήστε ένα εναλλαγή. Μην επηρεάζετε τη σταθερότητα της υδρολίσθησης, τους τροχούς του αυτοκινήτου, δεν είστε ικανοποιημένοι με το χθες. Βελτιωμένα μοντέλα ελαστικών, σε σχέση με ένα οικογενειακό σεντάν, τόσο πιο ομοιόμορφα φθείρεται το σύστημα αλλαγής τροχών σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο με ελαστικό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Χρησιμοποιείται στο αρχικό στάδιο ανάπτυξης της βιομηχανίας ελαστικών. Η χρήση αυτού του σχεδίου εξασφαλίζει το ίδιο βάθος πέλματος και στους πέντε τροχούς. Τα σχήματα περιστροφής εξαρτώνται από το εάν δύο από τις τρεις περιστροφές τροχών θα πραγματοποιηθούν κατά την αλλαγή ελαστικού πριν και μετά το χειμώνα. Μπορείτε να βελτιώσετε τον χειρισμό του αυτοκινήτου, να αφαιρέσετε πέτρες και άλλα ξένα αντικείμενα. Σε σχέση με την κίνηση στους πίσω τροχούς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν πολλά συστήματα αλλαγής τροχών. Πρέπει επίσης να χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή τροχών και πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή τροχών. Σε αυτήν την περίπτωση, και τα πέντε ελαστικά φθείρονται ομοιόμορφα.

heos.zzz.com.ua

Εναλλαγή τροχού

Οι τροχοί πρέπει να περιστρέφονται τακτικά, ακολουθώντας είτε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο χρήσης του οχήματος είτε τους κανόνες που έχουν αναπτυχθεί από τη βιομηχανία ελαστικών. Η σωστή ευθυγράμμιση των τροχών βοηθά στη διαμήκη και πλευρική φθορά των ελαστικών πιο ομοιόμορφη, καθώς και στη βελτίωση της οδηγικής άνεσης και στη μείωση των επιπέδων θορύβου. Οι ελάχιστες διαφορές στη διαμήκη φθορά του πέλματος του ελαστικού, που μπορεί να προκύψουν μετά από περιοδική αντικατάσταση τροχού κάθε 5.000 - 8.000 km, δεν επηρεάζουν την αντίσταση στην υδρολίσθηση και οι τροχοί μπορούν να επανατοποθετηθούν περαιτέρω. Σε αυτήν την περίπτωση, τυχόν διαφορές στη φθορά σημαίνουν στην πραγματικότητα ότι η επανατοποθέτηση πρέπει να γίνεται σε μικρότερα διαστήματα.

Η αλλαγή τροχών είναι ευεργετική για διάφορους λόγους. Όταν εκτελείται όπως συνιστάται, μπορεί να βελτιώσει το χειρισμό και την πρόσφυση και να μειώσει την ανομοιόμορφη φθορά.

Υπάρχουν εγγυήσεις που ισχύουν μόνο εάν οι τροχοί έχουν περιστραφεί σωστά. Οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή των τροχών κάθε 5.000 έως 8.000 χλμ., ακόμα κι αν δεν υπάρχουν σημάδια φθοράς. Συχνά η αλλαγή μπορεί να γίνει ταυτόχρονα με την αλλαγή λαδιού ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανελκυστήρα. Αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για να ελέγξετε τα ελαστικά για ζημιές, να αφαιρέσετε πέτρες και άλλα ξένα αντικείμενα, να καθορίσετε την ομοιομορφία φθοράς μετρώντας το βάθος του πέλματος και, φυσικά, να ελέγξετε το επίπεδο πίεσης.

Τα ελαστικά στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου διαφέρουν σημαντικά από τα ελαστικά στον πίσω άξονα όσον αφορά τις εργασίες που εκτελούνται. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς λειτουργούν σε σημαντικά διαφορετικές συνθήκες από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε όποιον τροχό και αν είναι τοποθετημένο το ελαστικό, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικοί τύποι φθοράς και ποσοστά ούτως ή άλλως. Επομένως, είναι καλύτερο να φθείρονται και τα τέσσερα ελαστικά εξίσου γιατί όταν η φθορά μειώνει το βάθος του πέλματος, επιτρέπει και στα τέσσερα ελαστικά να ανταποκρίνονται γρηγορότερα στις εισόδους του συστήματος διεύθυνσης, να διατηρούν τα χαρακτηριστικά χειρισμού και να συμβάλλουν στη βελτίωση της πρόσφυσης στις στροφές.

Εάν όλα τα ελαστικά φορούν το ίδιο, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο σετ αντί να αγοράζετε ελαστικά σε ζευγάρια. Εάν αλλάξετε ολόκληρο το σετ, διατηρούνται τα αρχικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Επιπλέον, οι κατασκευαστές κυκλοφορούν συνεχώς νέα, βελτιωμένα μοντέλα ελαστικών και αν βάλετε ένα νέο σετ, μπορείτε να βελτιώσετε την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αντί να ψάχνετε για ελαστικά της προηγούμενης γενιάς

Οι κάτοικοι των βόρειων περιοχών μπορούν να αναδιατάξουν τους τροχούς ταυτόχρονα με την εποχική αλλαγή των ελαστικών. Οι οδηγοί που διανύουν κατά μέσο όρο 19.000 έως 24.000 km ετησίως, θα έχουν δύο από τους τρεις αλλαγές τροχών κατά την αλλαγή των ελαστικών πριν και μετά τον χειμώνα. Το μόνο που τους μένει να κάνουν είναι να αναδιατάξουν τους τροχούς ξανά τον Ιούλιο.

Πώς ακριβώς πρέπει να αλλάξουν οι τροχοί; Υπάρχουν τρεις παραδοσιακές μέθοδοι κατάλληλες για τα περισσότερα οχήματα (εξοπλισμένα με ελαστικά και ζάντες ίδιου μεγέθους). Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική της πρώτης και της τρίτης.

Διάγραμμα εναλλαγής τροχών:

Υπάρχουν επίσης δύο επιπλέον τρόποι. Η τέταρτη μέθοδος είναι κατάλληλη για αυτοκίνητα με τα ίδια μεγέθη ελαστικών και τροχών και η πέμπτη για αυτοκίνητα με ελαστικά διαφορετικού μεγέθους στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.

Παρόλο που πολλά οχήματα είναι εξοπλισμένα με εφεδρικό ελαστικό που είναι μικρότερο από το τυπικό ελαστικό, εάν το εφεδρικό ελαστικό έχει το ίδιο μέγεθος με τα άλλα, πρέπει να χρησιμοποιηθεί κατά την αλλαγή. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος ή εάν δεν είναι διαθέσιμες, τοποθετήστε πάντα ένα εφεδρικό στον πίσω δεξιό τροχό. Ένα από τα άλλα λάστιχα, σύμφωνα με το διάγραμμα, βάλτε το στο πορτμπαγκάζ και χρησιμοποιήστε ως εφεδρικό μέχρι την επόμενη ανταλλαγή.

Η τακτική περιστροφή των τροχών θα εξασφαλίσει ομοιόμορφη φθορά και των πέντε ελαστικών καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, η σωστή επανατοποθέτηση είναι σημαντική όταν ένα τρύπημα προκαλεί την τοποθέτηση και χρήση ενός εφεδρικού τροχού με τρία μερικώς φθαρμένα ελαστικά.

Για ασφαλή οδήγηση και αξιόπιστο έλεγχο του αυτοκινήτου, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να τοποθετήσετε νέα ελαστικά στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, το καουτσούκ δεν είναι αιώνιο και η φθορά του δεν μπορεί να είναι ομοιόμορφη, για διάφορους λόγους, σε όλους τους τροχούς. Φυσικά, κανείς δεν μπαίνει στον πειρασμό να αλλάξει και τα τέσσερα ελαστικά ταυτόχρονα, προκειμένου να βελτιωθεί η πρόσφυση και οι πληροφορίες διεύθυνσης.

Επομένως, σχεδιάζουμε ένα κουνέλι από το καπέλο. Σας βοηθά να εξοικονομήσετε χρήματα αλλάζοντας ελαστικά στο αυτοκίνητό σας. Η διαδικασία περιστροφής πραγματοποιείται συνήθως κατά την αλλαγή εποχιακών ελαστικών σε πρατήριο καυσίμων. Αλλά η φθορά των ελαστικών δεν εξαρτάται από την εποχή, αλλά εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της καθημερινής χρήσης του αυτοκινήτου. Και ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει πότε χρειάζεται αλλαγή ελαστικού και πώς να το κάνει μόνος του.

Γιατί χρειάζεται αυτό;

Η φθορά των ελαστικών αυτοκινήτου είναι μια άνιση διαδικασία. Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι οι μπροστινοί τροχοί φθείρονται πιο γρήγορα από αυτούς που τοποθετούνται στο πίσω μέρος. Εξάλλου, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σας αντιπροσωπεύει περίπου το 60% του συνολικού βάρους. Τα ελαστικά που τοποθετούνται μπροστά επηρεάζονται επίσης από τις στροφές. Όταν οδηγούμε στη δεξιά πλευρά του δρόμου, στρίβουμε πολύ περισσότερο προς τα αριστερά παρά προς τα δεξιά.

Επομένως, το σωστό ελαστικό μπροστά υπόκειται σε μεγαλύτερη φθορά από άλλα. η αλλαγή τροχών θα βοηθήσει. Αυτό θα σας προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση κόστους συντήρησης και προβλέψιμη προσπάθεια διεύθυνσης. Και, όπως ένας πραγματικός άντρας, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας ελαστικά στο αυτοκίνητό σας. Όχι απαραιτήτως επιδιώκοντας αποταμιεύσεις, αλλά ακόμη και για να δει ο άλλος σας ότι υπάρχει ένας άντρας μέσα στο «λευκό κολάρο».

Πότε να περιστρέψετε τους τροχούς

Κάθε αυτοκίνητο συνοδεύεται από ένα εγχειρίδιο. Εάν για κάποιο λόγο δεν είχατε τέτοιο φυλλάδιο, κατεβάστε το εγχειρίδιο από το Διαδίκτυο. Ανάμεσα στις συμβουλές για τη συντήρηση του αυτοκινήτου, θα υπάρχει σίγουρα ένα σχέδιο αλλαγής ελαστικών. Συνήθως η περιστροφή πραγματοποιείται μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα ή, για να είναι πιο εύκολο να θυμάστε, σε κάθε αλλαγή λαδιού.

Εργαλεία

γρύλος αυτοκινήτου. Ο γρύλος, ο οποίος αποτελεί μέρος του απαραίτητου ελάχιστου εργαλείων στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει έναν τρυπημένο τροχό στο δρόμο. Η αλλαγή και των τεσσάρων τροχών με αυτό θα είναι μια αρκετά επίπονη και χρονοβόρα διαδικασία. Είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο να χρησιμοποιήσετε έναν υδραυλικό γρύλο, ο οποίος θα ανυψώνει τη μία πλευρά του μηχανήματος κάθε φορά.

Jack stand. Το θέμα από την άποψη της ασφάλειας είναι απολύτως απαραίτητο. Εάν δεν θέλετε να πετάξετε χρήματα για να αγοράσετε ένα βιομηχανικό περίπτερο, το οποίο είναι λογικό, μπορείτε να αντικαταστήσετε το που αγοράσατε από το κατάστημα με ένα κατασκευασμένο από αυτοσχέδια μέσα. Για παράδειγμα, μπορεί κάλλιστα να αντικατασταθεί από ένα οικοδομικό τετράγωνο καλυμμένο με μια σανίδα από πάνω για να μην γρατσουνιστεί το κάτω μέρος.

Κλειδί. Σε αυτή την περίπτωση, όλα είναι ξεκάθαρα.

Διάγραμμα εναλλαγής τροχών

Πριν ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα παξιμάδια, αποφασίστε για το σχέδιο με το οποίο θα πραγματοποιηθεί η περιστροφή του τροχού. Εδώ είναι μερικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη. Αρχικά, κοιτάξτε τα ελαστικά σας και προσδιορίστε εάν είναι κατευθυντικά ή μη. Για πολλά αυτοκίνητα, αυτό είναι σημαντικό.

Περιστροφή τροχών με την επιγραφή "ROTATION"

Τα ελαστικά κατεύθυνσης αναγνωρίζονται εύκολα από τη χαρακτηριστική σήμανση "ROTATION" και ένα βέλος στο πλάι που υποδεικνύει την κατεύθυνση διαδρομής. Το σχέδιο πέλματος τέτοιων τροχών έχει σχεδιαστεί για να περιστρέφεται σε μια αυστηρά καθορισμένη κατεύθυνση. Για να τα αλλάξετε, απλώς αλλάξτε τα δεξιά μπροστινά και πίσω ελαστικά. Κάντε την ίδια λειτουργία με την αριστερή πλευρά.

Εάν έχετε ελαστικά που δεν έχουν κατεύθυνση

Μη κατευθυντικό πέλμα ελαστικούσας επιτρέπει να τοποθετήσετε ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε μέρος και σε οποιαδήποτε πλευρά, καθώς δεν υπάρχει αυστηρά καθορισμένη κατεύθυνση περιστροφής. Εάν έχετε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, τοποθετήστε τους τροχούς που αφαιρέσατε από το μπροστινό πίσω μέρος στις αντίθετες πλευρές. Έτσι, το μπροστινό ελαστικό στην αριστερή πλευρά θα βρίσκεται στο πίσω μέρος στη θέση του δεξιού και το δεξί στη θέση του αριστερού πίσω. Τα πίσω ελαστικά τοποθετούνται απλά μπροστά χωρίς να αλλάζουν πλευρές.

Στα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα συμβαίνει το αντίθετο: οι μπροστινοί τροχοί μετακινούνται προς τα πίσω χωρίς να αλλάζουν πλευρές. Και το πίσω αριστερό στη θέση του δεξιού μπροστινού, το δεξί πίσω στη θέση του αριστερού μπροστινού.

Περιστροφή πέντε τροχών

Μάλιστα στο αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη την ρεζέρβα, 5 ρόδες, όχι 4. Αλλά αυτή η δήλωση σε σχέση με τους σύγχρονους εφεδρικούς τροχούς αυτοκινήτων είναι μάλλον αμφιλεγόμενη. Δεν έχουν σχεδιαστεί για μακροχρόνια χρήση - έχουν ρηχό πέλμα, μέτριο μέγεθος και βάρος. Το καθήκον τους είναι να φτάσουν στην πλησιέστερη τοποθέτηση ελαστικού.

Είναι εντελώς διαφορετικό θέμα αν έχετε πλήρη τροχό ή το αυτοκίνητό σας είναι ένα τζιπ στο «εφεδρικό ελαστικό» σας. Εδώ είναι κατάλληλο ένα σχήμα περιστροφής με 5ο τροχό. Επιπλέον, με μια «επιφύλαξη» χρόνος λειτουργίας ελαστικούαυξάνεται κατά 20% και το πέλμα φθείρεται εξίσου σε όλα τα ελαστικά.

Έτσι, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο "εφεδρικός τροχός" τοποθετείται στη θέση του δεξιού πίσω τροχού, ο αριστερός μπροστινός - αντί του εφεδρικού. Πίσω δεξιά - στη θέση του αριστερού μπροστινού, το αριστερό πίσω με το δεξί μπροστινό εναλλάσσονται.

Formula 4X4 και αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς

Το αριστερό μπροστινό - στη θέση του εφεδρικού, το εφεδρικό - στη θέση του δεξιού πίσω μέρους. Αριστερά πίσω - στη θέση του αριστερού μπροστινού. Δεξιά μπροστά - στη θέση του αριστερού πίσω. Πίσω δεξιά - στη θέση του δεξιού μπροστινού.

Εκτέλεση περιστροφής

1. Για να εξασφαλίσουμε τη δική μας ασφάλεια, σηκώνουμε τη λαβή του χειρόφρενου (φυσικά, πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση).

2. Χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού. Μην τα ξεβιδώσετε εντελώς πριν σηκώσετε τον τροχό στον γρύλο.

3. Ανυψώστε τον τροχό ή ολόκληρη την πλευρά εάν είστε ιδιοκτήτης υδραυλικού γρύλου. Βάζουμε μια βάση κάτω από την υπερυψωμένη πλευρά. Κατεβάζουμε το γρύλο. Αφού τελειώσουμε με τη μία πλευρά, κάνουμε την ίδια λειτουργία με την άλλη. Είναι πολύ πιο εύκολο να περιστρέψετε εάν όλοι οι τροχοί είναι διαθέσιμοι για αντικατάσταση. Φυσικά, μπορείτε να τα αλλάξετε ένα-ένα, αλλά αυτό είναι θέμα επιλογής οδηγού και αν έχει ελεύθερο χρόνο.

4. Αφαίρεσαν τα ελαστικά και τα τακτοποίησαν σύμφωνα με το επιλεγμένο σχέδιο. Σφίγγουμε τα παξιμάδια με τη σειρά - το ένα ενάντια στο άλλο.

5. Χαμηλώστε το μηχάνημα στα τέσσερα "σημεία στήριξης". Σφίγγουμε τα παξιμάδια με ένα κλειδί μέχρι να σταματήσουν διαγώνια σύμφωνα με την αρχή του αστεριού.
Εχει γίνει! Ολοκληρώθηκε η αλλαγή τροχού! Καλό ταξίδι: χωρίς ραβδί, χωρίς καρφί.

Όταν εκτελείτε ανεξάρτητα μια αλλαγή στη θέση των τροχών στο μηχάνημα, πρέπει να θυμόμαστε ότι το σχέδιο για την αναδιάταξή τους εξαρτάται από.

Γιατί πρέπει να αλλάξετε ρόδες

Για κάθε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το αν είναι προσθιοκίνητο, πισωκίνητο ή έχει τετρακίνηση, τα ελαστικά των τροχών που βρίσκονται στον κινητήριο άξονα φθείρονται πιο έντονα από ότι στον ελεύθερο.

Έχοντας εξασφαλίσει ομοιόμορφη φθορά των προστατευτικών τους, είναι δυνατό μόνο με την περιοδική περιστροφή των τροχών του αυτοκινήτου.

Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, αυτή η διαδικασία συνιστάται να εκτελείται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μέθοδοι περιστροφής τροχών

Για ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος, η αλλαγή τροχών γίνεται αντικαθιστώντας τον δεξιό μπροστινό τροχό με τον δεξιό πίσω τροχό και τον αριστερό μπροστινό τροχό με τον αριστερό πίσω τροχό.

Όπως για όλους τους άλλους τροχούς, ορισμένες πηγές περιγράφουν τα σχήματα περιστροφής τους ξεχωριστά για τους τύπους αυτοκινήτων με κίνηση στους εμπρός τροχούς, στους πίσω τροχούς και στους τετρακίνητους τροχούς.

Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί να περιπλέκουμε κάτι που μπορεί πραγματικά να γίνει εύκολα και απλά;

Επιπλέον, αυτός ο τρόπος αναδιάταξης των τροχών είναι καθολικός και δεν εξαρτάται από τον τύπο κίνησης του μηχανήματος.

Εκτελείται ως εξής:

1. Ο αριστερός μπροστινός τροχός είναι τοποθετημένος στη θέση του δεξιού πίσω τροχού.

2. Το δεξί μπροστινό μέρος είναι τοποθετημένο στη θέση του αριστερού πίσω τροχού.

3. Ο πίσω αριστερός τροχός είναι τοποθετημένος στη θέση του αριστερού μπροστινού.

4. Πίσω δεξιά - στη θέση του δεξιού μπροστινού τροχού.

Ωστόσο, αυτό ακριβώς συμβαίνει όταν είναι καλύτερο να δείτε μια φορά ...

Καλή σου τύχη! Ούτε καρφί, ούτε ραβδί!