Σχέδιο του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ-2103.
1. Ηχητικά σήματα. 2. Προβολείς. 3. Μπροστινά φώτα. 4. Πλαϊνοί δείκτες κατεύθυνσης. 5. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία. 6. Ρελέ λυχνίας ελέγχου φόρτισης επαναφορτιζόμενης μπαταρίας. 7. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καρμπυρατέρ. 8. Γεννήτρια. 9. Λυχνία χώρου κινητήρα. 10. Μίζα? 11. Μπουζί? 12. Ο ηλεκτροκινητήρας του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης κινητήρα. 13. Ο αισθητήρας συμπερίληψης του ηλεκτροκινητήρα. 14. Διανομέας ανάφλεξης. 15. Αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού. 16. Πίεση λαδιού λαμπτήρα ελέγχου αισθητήρα. 17. Αισθητήρας στάθμης υγρού φρένων. 18. Ρυθμιστής τάσης. 19. Ασφάλεια κινητήρα ανεμιστήρα. 20. Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, 21. Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα. 22. Πηνίο ανάφλεξης. 23. Μοτέρ πλύσης παρμπρίζ. 24. Το ρελέ συμπερίληψης ηχητικών σημάτων. 25. Ρελέ για την ενεργοποίηση της μεγάλης σκάλας. 26. Ρελέ για την ενεργοποίηση του κινητήρα του ανεμιστήρα. 27. Μπλοκ για τον διακόπτη υαλοκαθαριστήρα στην αντλία ποδιού του πλυντηρίου (εγκατεστημένο πριν από το 1980). 28. Ρελέ υαλοκαθαριστήρα. 29. Υποδοχή για φορητή λάμπα. 30. Διακόπτης φώτων. 31. Μπλοκ ασφαλειών. 32. Διακόπτης φώτων όπισθεν. 33. Ρελέ-Διακόπτης δεικτών κατεύθυνσης. 34. Πρόσθετη αντίσταση κινητήρα θερμαντήρα. 35. Κινητήρας θέρμανσης. 36. Ρολόι; 37. Φωτιστικό ντουλαπιού γαντιών. 38. Αναπτήρας; 39. Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο παρμπρίζ. 40. Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο παρμπρίζ. 41. Διακόπτης προβολέων. δείκτες κατεύθυνσης και ηχητικά σήματα. 42. Διακόπτης ανάφλεξης. 43. Διακόπτης φωτισμού οργάνων. 44. Διακόπτης φωτισμού εξωτερικού χώρου. 45. Ο διακόπτης ενός φαναριού του συστήματος συναγερμού μιας ανοιχτής μπροστινής πόρτας. 46. Φανάρι που σηματοδοτεί την ανοιχτή μπροστινή πόρτα. 47. Διακόπτες φώτων που βρίσκονται στις κολόνες της μπροστινής πόρτας. 48. Διακόπτες φώτων που βρίσκονται στις κολόνες της πίσω πόρτας. 49. Εσωτερικός φωτισμός Plafonds; 50. Λάμπα φωτισμού οργάνων. 51. Ένδειξη στάθμης καυσίμου με λυχνία ελέγχου εφεδρείας. 52. Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 53. Μανόμετρο λαδιού με προειδοποιητική λυχνία χαμηλής πίεσης. 54. Προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου. 55. Προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας. 56. Λυχνία ελέγχου αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ. 57. Ταχόμετρο; 58. Πλαϊνό φως λαμπτήρα ελέγχου. 59. Ενδεικτική λυχνία για δείκτες κατεύθυνσης. 60. Προβολείς μεγάλης σκάλας λαμπτήρων ελέγχου. 61. Ταχύμετρο; 62. Διακόπτης λυχνίας ελέγχου αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ. 63. Ο διακόπτης ρελέ μιας λυχνίας ελέγχου ενός χειρόφρενου. 64. Διακόπτης ένδειξης χειρόφρενου. 65. Πίσω φώτα. 66. Ένδειξη στάθμης αισθητήρα και απόθεμα καυσίμου. 67. Φως πινακίδας κυκλοφορίας. 68 Φωτιστικό κορμού; 69. Φανάρι οπισθοπορείας. A Υπό όρους αρίθμηση των βυσμάτων στα μπλοκ του ηλεκτροκινητήρα και του ρελέ των υαλοκαθαριστήρων.
Σχέδιο του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ-2106.
1. Προβολείς. 2. Μπροστινά φώτα. 3. Πλαϊνοί δείκτες κατεύθυνσης. 4. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία. 5. Ρελέ λυχνίας ελέγχου φόρτισης επαναφορτιζόμενης μπαταρίας. 6. Το ρελέ συμπερίληψης δέσμης διασταύρωσης προβολέων. 7. Ρελέ για την ενεργοποίηση των προβολέων μεγάλης σκάλας. 8. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καρμπυρατέρ. 9. Μίζα? 10. Γεννήτρια. 11. Ηχητικά σήματα. 12. Ο ηλεκτροκινητήρας του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης κινητήρα. 13. Αισθητήρας για την ενεργοποίηση του κινητήρα του ανεμιστήρα. 14. Διανομέας ανάφλεξης. 15. Μπουζί? 16. Αισθητήρας στάθμης υγρού φρένων. 17. Λυχνία χώρου κινητήρα. 18. Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 19. Αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού. 20. Πίεση λαδιού λαμπτήρα ελέγχου αισθητήρα. 21. Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα. 22. πηνίο ανάφλεξης. 23. Μοτέρ πλύσης παρμπρίζ. 24. Το ρελέ συμπερίληψης ηχητικών σημάτων. 25 Ρελέ για την ενεργοποίηση του κινητήρα του ανεμιστήρα. 26. Ρυθμιστής τάσης. 27. Διακόπτης ρελέ υαλοκαθαριστήρα. 28. Πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών. 29. Κύρια ασφαλειοθήκη. 30. Διακόπτης φώτων όπισθεν. 31. Διακόπτης φώτων. 32. Υποδοχή για φορητό λαμπτήρα, 33. Ρελέ-Διακόπτης για ενδείξεις συναγερμού και κατεύθυνσης. 34. Διακόπτης κινητήρα θερμαντήρα. 35. Πρόσθετη αντίσταση. 36. Μοτέρ θερμαντήρα, 37. Φωτιστικό ντουλαπιού γαντιών. 38. Ρολόι; 39. Αναπτήρας; 40. Διακόπτης συναγερμού. 41. Διακόπτης-ελεγκτής για φωτισμό οργάνων. 42. Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο παρμπρίζ. 43 Προβολέας, φλας και διακόπτης κόρνας. 44 Διακόπτης ανάφλεξης, 45. Διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης. 46. Διακόπτης φωτισμού εξωτερικού χώρου. 47. Διακόπτης για σηματοδότηση της ανοιχτής μπροστινής πόρτας. 48. Φανάρι που σηματοδοτεί την ανοιχτή μπροστινή πόρτα. 49. Διακόπτες φώτων που βρίσκονται στις κολόνες της μπροστινής πόρτας. 50. Διακόπτες φώτων που βρίσκονται στις κολόνες της πίσω πόρτας. 51. Εσωτερικός φωτισμός Plafony; 52. Ο διακόπτης μιας λυχνίας χειρισμού ενός χειρόφρενου. 53. Λάμπα φωτισμού οργάνων. 54. Ένδειξη στάθμης καυσίμου με λυχνία ελέγχου εφεδρείας. 55. Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 56. Μανόμετρο λαδιού με προειδοποιητική λυχνία χαμηλής πίεσης. 57. Προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου. 58. Λάμπα ελέγχου φόρτισης μπαταρίας. 59. Λυχνία ελέγχου αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ. 60. Ταχόμετρο; 61. Πλαϊνό φως λαμπτήρα ελέγχου. 62. Λυχνία ελέγχου των δεικτών κατεύθυνσης. 63. Λυχνία ελέγχου μεγάλης σκάλας. 64. Ταχύμετρο; 65. Διακόπτης λυχνίας ελέγχου αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ. 66. Ρελέ-Διακόπτης της προειδοποιητικής λυχνίας χειρόφρενου. 67. Λυχνία ελέγχου ανεπαρκούς στάθμης υγρού φρένων. 68. Πίσω φώτα. 69. Φώτα πινακίδας κυκλοφορίας, 70. Αισθητήρας για ένδειξη στάθμης και ρεζέρβα καυσίμου. 71. Φωτιστικό κορμού. 72. Πίσω φανός ομίχλης (εγκατεστημένος σε ορισμένα οχήματα). A. Υπό όρους αρίθμηση των βυσμάτων στα μπλοκ του ηλεκτροκινητήρα και του ρελέ των υαλοκαθαριστήρων.
Στα οχήματα VAZ-2103 και VAZ-2106, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα μονού καλωδίου για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Το δεύτερο καλώδιο που συνδέει τους καταναλωτές με πηγές ηλεκτρικής ενέργειας είναι το αμάξωμα του αυτοκινήτου ή «μάζα». Η ονομαστική τάση λειτουργίας των πηγών και των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας είναι 12 V. Ωστόσο, η τάση στο σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού, ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες, μπορεί να κυμαίνεται από 11 έως 14,5 V και εντός αυτών των ορίων, οι καταναλωτές διατηρούν την απόδοσή τους.
Η τάση τροφοδοσίας στους περισσότερους καταναλωτές τροφοδοτείται μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Τα κυκλώματα ισχύος αυτών των ηλεκτρικών εξαρτημάτων, η λειτουργία των οποίων μπορεί να απαιτείται υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, είναι πάντα συνδεδεμένα με την μπαταρία (ανεξάρτητα από τη θέση του κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης). Τέτοιοι κόμβοι περιλαμβάνουν κόμβους που προστατεύονται από την ασφάλεια 1 (βλ. πίνακα).
Τα κυκλώματα ισχύος των περισσότερων ηλεκτρικών εξαρτημάτων προστατεύονται από ασφάλειες τοποθετημένες στο πλαστικό μπλοκ 31. Περιέχει 9 ασφάλειες για 8 A και μία (1η) - 16 A. Το μπλοκ βρίσκεται κάτω από τον πίνακα οργάνων στην αριστερή πλευρά της κολόνας του τιμονιού. Το VAZ-2103 διαθέτει επίσης ασφάλεια 19 έως 16 A για την προστασία του κινητήρα του ανεμιστήρα. Βρίσκεται σε ξεχωριστό περίβλημα δίπλα στην ασφαλειοθήκη. Στα οχήματα VAZ-2106, υπάρχει επίσης ένα πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών με έξι ασφάλειες, δύο από τις οποίες (4η και 5η) είναι 16 A και οι υπόλοιπες είναι 8 A. Οι αριθμοί ασφαλειών και τα κυκλώματα που προστατεύουν φαίνονται στον πίνακα:
| № | Προστατευμένα κυκλώματα |
| 1 | Plafonds. Ηχητικά σήματα. Πρίζα για φορητή λάμπα. Αναπτήρας. Φώτα στάσης στα πίσω φώτα. Φώτα που σηματοδοτούν ανοιχτές μπροστινές πόρτες. Ρολόι. |
| 2 | Υαλοκαθαριστήρας παρμπρίζ και το ρελέ του. Μοτέρ θερμαντήρα. Πλυντήριο παρμπρίζ. |
| 3 | Αριστεροί προβολείς (μεγάλη σκάλα) και ενδεικτική λυχνία μεγάλης σκάλας. |
| 4 | Δεξί προβολείς (μεγάλη σκάλα) |
| 5 | Αριστεροί προβολείς (μεσαία σκάλα) |
| 6 | Δεξί προβολείς (μεσαία σκάλα) |
| 7 | Αριστερό πλευρικό φως (πλευρικό φως). Πίσω δεξί φανάρι (πλευρικό φως). Προειδοποιητική λυχνία πλευρικού φωτός*. Λάμπα φωτισμού οργάνων. Φωτιστικό πορτμπαγκάζ. Φως πινακίδας κυκλοφορίας*. Δεξί φως πινακίδας**. Λάμπα αναπτήρα *. |
| 8 | Δεξί πλευρικό φως (πλευρικό φως). Αριστερό πίσω φανάρι (πλευρικό φως). Προειδοποιητική λυχνία πλευρικού φωτός**. Λάμπα αναπτήρα *. Φωτιστικό κουκούλας. Αριστερό φως πινακίδας**. |
| 9 | Προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού. Μανόμετρο λαδιού**. Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού. Μετρητής καυσίμου με προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας. Μια λυχνία ελέγχου που περιλαμβάνει χειρόφρενο και στάθμη υγρού φρένων. Λυχνία ελέγχου φόρτισης της επαναφορτιζόμενης μπαταρίας. Ενδείξεις κατεύθυνσης και αντίστοιχη λυχνία ελέγχου. Λυχνία ελέγχου τσοκ καρμπυρατέρ. Φωτιστικό ντουλαπιού. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καρμπυρατέρ. Φως όπισθεν*. Πίσω φώτα (φώτα όπισθεν) **. Ταχύμετρο**. |
| 10 | Ρυθμιστής τάσης. Η περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας. Πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών για VAZ-2106 |
| 1-4 | Αποθεματικό |
| 5 | Μοτέρ ανεμιστήρα ψύξης |
| 6 | Σινιάλο σε λειτουργία συναγερμού |
* Για αυτοκίνητα VAZ-2103.
** Για οχήματα VAZ-2106.
Όταν καεί μια ασφάλεια, πρέπει να κοιτάξετε τα κυκλώματα που προστατεύει, να διορθώσετε τη δυσλειτουργία που προκάλεσε την έκρηξή της και, στη συνέχεια, να εγκαταστήσετε μια νέα ασφάλεια. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση αυτοσχέδιων ή άλλων ασφαλειών που δεν προβλέπονται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
Ορισμένα ηλεκτρικά συστήματα που απαιτούν λειτουργία έκτακτης ανάγκης δεν προστατεύονται από ασφάλειες.
Έτσι, το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα δεν προστατεύεται από ασφάλειες, ώστε να μην εισάγεται ένα επιπλέον στοιχείο σε αυτό, το οποίο μειώνει την αξιοπιστία του συστήματος σε λειτουργία. Εάν το σύστημα ανάφλεξης αποτύχει, ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί. Το κύκλωμα εκκίνησης του κινητήρα επίσης δεν προστατεύεται για να μην μειωθεί η αξιοπιστία της εκκίνησης. Επιπλέον, το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας δεν προστατεύεται από ασφάλειες, καθώς η γεννήτρια συνδέεται με την μπαταρία με ένα κοντό καλώδιο και η εισαγωγή μιας ασφάλειας θα περιέπλεκε το κύκλωμα. Επίσης, οι περιελίξεις του ρελέ για την ενεργοποίηση των προβολέων διασταυρώσεως και πορείας δεν προστατεύονται από ασφάλειες.
Στα οχήματα χρησιμοποιούνται εύκαμπτα καλώδια χαμηλής τάσης τύπου PVA. Αυτά τα καλώδια έχουν εύκαμπτη μόνωση από πολυβινυλοχλωρίδιο, ανθεκτικά στο λάδι, τη βενζίνη και λειτουργούν στο εύρος θερμοκρασίας από -40 έως +105°C. Η ευελιξία των συρμάτων εξασφαλίζεται από την κατασκευή ενός αγώγιμου πυρήνα από μεγάλο αριθμό μαλακών συρμάτων χαλκού. Για να διευκολυνθεί η αναζήτηση του απαιτούμενου σύρματος σε δέσμες, η μόνωση σύρματος βάφεται σε διαφορετικά χρώματα. Επιπλέον, λωρίδες διαφορετικών χρωμάτων μπορούν να εφαρμοστούν επιπλέον στην επιφάνεια της μόνωσης.
Όταν το ρεύμα διέρχεται από τα καλώδια, η τάση πέφτει και τα καλώδια θερμαίνονται. Για να διασφαλιστεί ότι η θέρμανση και η πτώση τάσης δεν υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια, είναι απαραίτητο να επιλέξετε την κατάλληλη διατομή των αγώγιμων αγωγών των συρμάτων. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροή του ηλεκτρικού ρεύματος, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η διατομή του πυρήνα του σύρματος. Ως εκ τούτου, στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται καλώδια με διαφορετικές διατομές του πυρήνα: 16; 6; 4; 2,5 και 1 mm 2.
Τα πιο χοντρά καλώδια με διατομή 16 mm 2 συνδέονται στη «γείωση» της μπαταρίας και του κινητήρα, καθώς και στη μίζα με την μπαταρία. Αυτά τα καλώδια μεταφέρουν το υψηλότερο ρεύμα όταν ο κινητήρας ξεκινά από τη μίζα. Η μπαταρία και η γεννήτρια συνδέονται με ένα καλώδιο διατομής 6 mm2, καθώς ένα αρκετά σημαντικό ρεύμα ρέει επίσης μέσω αυτών όταν φορτίζει η μπαταρία και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, όταν όλοι οι καταναλωτές τροφοδοτούνται από την μπαταρία. Τα υπόλοιπα καλώδια έχουν διατομή πυρήνα 4, 2,5 ή 1 mm 2.
Τα καλώδια συνδέονται με τις μονάδες ηλεκτρικού εξοπλισμού και διασυνδέονται χρησιμοποιώντας ταχείς συνδέσμους. Εξαίρεση αποτελεί η σύνδεση των καλωδίων στην μπαταρία, στον ακροδέκτη της γεννήτριας "30", στο μπουλόνι ισχύος της μίζας και στους ακροδέκτες χαμηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης. Σε αυτές τις κρίσιμες συνδέσεις, τα συρμάτινα ωτία συσφίγγονται με παξιμάδια για μέγιστη αξιοπιστία των συνδέσεων.
Για την προστασία των ηλεκτρικών συνδέσεων από το νερό και τη βρωμιά, το πίσω μέρος των πλευρικών φώτων καλύπτεται με ελαστικά καλύμματα. Προστατευτικά καπάκια από καουτσούκ καλύπτουν τα ωτία των καλωδίων υψηλής τάσης, τους αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού και πίεσης λαδιού, τον ακροδέκτη «+» της μπαταρίας και τον ακροδέκτη «30» της γεννήτριας. Οι λυχνίες των λαμπτήρων των πλευρικών δεικτών πορείας και των φανών φωτισμού πινακίδας κυκλοφορίας είναι επίσης κλειστές με καπάκια.
Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, όλα τα καλώδια στο αυτοκίνητο είναι ομαδοποιημένα. Οι δέσμες συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας βύσματα βυσμάτων, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα μπερδέματος των καλωδίων κατά την εγκατάσταση. Υπάρχουν έξι δέσμες καλωδίων συνολικά: μπροστινή δέσμη, πίσω δέσμη, δέσμη καλωδίων ταμπλό οργάνων, δέσμη λυχνιών δεξιά και αριστερής πλευράς και πλευρικά φλας και δέσμη καλωδίων μπαταρίας.
Η κύρια δέσμη καλωδίων είναι το μπροστινό μέρος. Έχει τρία υποκαταστήματα. Δύο από αυτά βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα και το τρίτο στην καμπίνα κάτω από τον πίνακα οργάνων. Από την καμπίνα μέχρι το χώρο του κινητήρα, η δέσμη των συρμάτων περνά μέσα από το ελαστικό στεγανοποιητικό και διακλαδίζεται μετά την έξοδο από αυτό. Το δεξί κλαδί της δέσμης τοποθετείται στην μπροστινή ασπίδα και στο δεξί λασπωτήρα του σώματος, και το αριστερό - στο αριστερό λασπωτήρα. Στο μπροστινό πάνελ και στα λασπωτά, τα καλώδια στερεώνονται με χαλύβδινα στηρίγματα συγκολλημένα στο σώμα και πλαστικούς σφιγκτήρες. Η στερέωση της δέσμης θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην είναι πολύ σφιχτή, αλλά και να μην κρέμεται, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τριβή των συρμάτων κατά το κούνημα και βραχυκύκλωμα τους στη γείωση.
Στον χώρο επιβατών, η μπροστινή δέσμη περνά κάτω από τον πίνακα οργάνων και έχει μικρά κλαδιά που πηγαίνουν στις ασφαλειοθήκες, τους διακόπτες, τα όργανα, τον διακόπτη ανάφλεξης και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα.
Η πίσω δέσμη εκτείνεται προς τα πίσω κατά μήκος της αριστερής πλευράς του δαπέδου του αμαξώματος και έχει διακλαδώσεις στα εσωτερικά φώτα και στο φωτιστικό του κορμού. Ο κλάδος στη δεξιά οροφή περνά πίσω από την πίσω εγκάρσια δοκό του δαπέδου του αμαξώματος. Τα καλώδια της δέσμης συνδέονται στο πάτωμα του αμαξώματος με κολλητική ταινία και πλαστικούς σφιγκτήρες.
Μύτες καλωδίων (μαύρα), που συνδέουν πλάκες με "μάζα", στερεώνονται σε ράφια θυρών με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Τα άκρα του καλωδίου που συνδέουν τον αισθητήρα της ένδειξης στάθμης καυσίμου με τη "γείωση" είναι στερεωμένα κάτω από τις βίδες που συγκρατούν τον αισθητήρα και το δεξί πίσω φως.
Με τα χρόνια παραγωγής των αυτοκινήτων VAZ-2103, έγιναν αλλαγές στο σχέδιό τους σχετικά με την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας των αυτοκινήτων και την εξοικονόμηση καλωδίων. Σημαντικές αλλαγές περιλαμβάνουν την αντικατάσταση του ποδοκίνητου πλυντηρίου παρμπρίζ με ένα ηλεκτρικό πλυντήριο και την αντικατάσταση του διακόπτη δύο μοχλών στην κολόνα του τιμονιού με έναν τριών μοχλών.
Χαρακτηριστικά του σχεδίου των αυτοκινήτων VAZ-2106
Σε αυτά τα αυτοκίνητα, σε σύγκριση με το VAZ-2103, υπάρχει διαφορετικός σχεδιασμός των πίσω φώτων και των φώτων πινακίδας κυκλοφορίας. Τοποθετούνται δύο κιβώτια ασφαλειών - κύρια 29 (εφαρμογή) και επιπλέον 28. Προστέθηκε ρελέ 6 για να ανάβουν οι προβολείς. Έχει εισαχθεί ένα σύστημα συναγερμού, που περιλαμβάνει φλας χρησιμοποιώντας διακόπτη 40 και διακόπτη ρελέ 33. Υπάρχει μια ξεχωριστή λυχνία 67 για την παρακολούθηση της στάθμης του υγρού φρένων και ένας διακόπτης 41 με έναν έλεγχο για το βαθμό φωτισμού των συσκευών.
Πρόσφατα, έγιναν μικρές απλοποιήσεις στο σχήμα των αυτοκινήτων VAZ-2106. Έτσι, επί του παρόντος, έχει εγκατασταθεί ένα ηχητικό σήμα και ενεργοποιείται απευθείας από τον διακόπτη 43 χωρίς ρελέ 24. Τα φώτα 48 για τη σηματοδότηση της ανοιχτής μπροστινής πόρτας με τον διακόπτη 47 και το διακόπτη ρελέ 66 της ενδεικτικής λυχνίας χειρόφρενου δεν είναι εγκατεστημένα. Τώρα, όταν πατηθεί το χειρόφρενο, η λυχνία ελέγχου 57 ανάβει με ένα σταθερό φως.
Το VAZ classic δεν έχει υποφέρει ποτέ από υπερβολικά έξυπνο σχεδιασμό και όλα τα εγχειρίδια χρήσης για την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων καταλήγουν στο απλό "ξεβιδώστε το παξιμάδι 5a, αποσυνδέοντας τον ακροδέκτη 65, που επισημαίνεται με ένα κόκκινο βέλος στο διάγραμμα". Το ηλεκτρικό κύκλωμα του VAZ-2106 είναι επίσης απλό, αν και έχει ορισμένα χαρακτηριστικά.
Όπως όλη η θέση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, το σχήμα της σύνδεσής του είναι εξαιρετικά απλό, κατανοητό και απαιτεί εξήγηση μόνο εάν ο χρήστης έχει προβλήματα με την αναγνώριση των χρωμάτων. Η σελίδα περιέχει ένα πολυτελές, σχεδόν boutique διάγραμμα καλωδίωσης για το VAZ 2106, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί άφοβα, όπως η Παλαιά Διαθήκη. Εκεί είναι.
Ωστόσο, το σχέδιο απαιτεί ορισμένες προσθήκες, οι οποίες οφείλονται στο γεγονός ότι το six αναπτύσσεται και προοδεύει ακατάπαυστα τα 40 χρόνια παραγωγής του, κάτι που δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό του. Όμως αυτές οι αλλαγές είναι τόσο ασήμαντες που θα τις αναφέρουμε όχι τόσο για πρακτική χρήση, αλλά από σεβασμό προς το Fiat 130 και εκατομμύρια κατόχους Zhiguli 2106.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού των τροποποιήσεων VAZ 2106
Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, διαφορετικοί κινητήρες τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο, συχνά χωρίς καν να προειδοποιήσουν τον αγοραστή σχετικά. Έτσι, έχοντας σταθεί στην ουρά για αρκετά χρόνια, μπορούσες να συναντήσεις ένα εξάρι με κινητήρα 2103, το οποίο δεν επηρέασε ούτε την τιμή ούτε την τεκμηρίωση. Αργότερα, αυτή η κατάσταση επαναλήφθηκε με κινητήρες από το 21011, κάτι που ήταν απλώς κατάφωρη παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων από τον κατασκευαστή. Αλλά αυτό δεν επηρέασε άμεσα το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Όταν τελείωσε η σοβιετική ανομία και το εργοστάσιο άρχισε να παλεύει για τον πελάτη, εμφανίστηκε ένα μοντέλο, ή μάλλον, μια τροποποίηση του VAZ 21065. Φαίνεται σαν "πολυτέλεια". Ήδη έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Αλλά γενικά, το αυτοκίνητο διακρίθηκε από τα συνηθισμένα έξι από αυτό:
- κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
- καρμπυρατέρ "Solex"?
- σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή.
- ηλεκτρικό θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.
- λαμπτήρες αλογόνου υψηλής ισχύος.
- πίσω φανός ομίχλης?
- σε ορισμένες εκδόσεις, εγκαταστάθηκε ηλεκτρικό τιμόνι.
Φυσικά, τέτοιες δραματικές εξελικτικές αλλαγές δεν εισήγαγαν ουσιαστικά αλλαγές στο σχήμα, τουλάχιστον, απλά δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για αυτές.
Σύστημα ανάφλεξης VAZ 2106
Το κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης είναι μια συσκευή ενός κυττάρου, σε σύγκριση με τα σύγχρονα ηλεκτρικά κυκλώματα. Ωστόσο, με τα χρόνια, έχουν γίνει κάποιες αλλαγές σε αυτό. Αυτό που βλέπετε στη φωτογραφία είναι ένα διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου μέχρι το 1980.
Χρησιμοποιεί τον διανομέα R125b, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε μέχρι να αρχίσουν να χρησιμοποιούνται τα καρμπυρατέρ Ozone. Μετά από αυτό, εγκαταστάθηκε ένας διανομέας ακριβώς του ίδιου σχεδιασμού, μόνο με έναν ελεγκτή χρονισμού ανάφλεξης κενού.
Όλος ο άλλος ηλεκτρολογικός εξοπλισμός των έξι δεν υπέστη καμία αλλαγή μέχρι το τέλος της κυκλοφορίας του. Από τη μία πλευρά, ήταν βολικό, γιατί πηγαίνοντας σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων μπορούσες εύκολα να αντικαταστήσεις οποιοδήποτε εξάρτημα - ένα πολλαπλασιαστή, που έπρεπε να κουβαλάς μαζί σου πολλά κομμάτια, πυκνωτές τάσης, που υποτίθεται ότι είχες τουλάχιστον μια ντουζίνα σε απόθεμα, για να μην αναφέρουμε το εξώφυλλο του διανομέα, το οποίο ήταν επιρρεπές σε βλάβες και είχε έναν απολύτως απρόβλεπτο χαρακτήρα.
Χαρακτηριστικά συντήρησης ηλεκτρικού εξοπλισμού VAZ 2106
Η πιο σοβαρή κριτική από τους ιδιοκτήτες των έξι προκλήθηκε από το κιβώτιο ασφαλειών. Τόσο το ίδιο το μπλοκ όσο και οι ίδιες οι ασφάλειες. Στην παραμικρή απώλεια επαφής, η ασφάλεια υπερθερμάνθηκε και έλιωσε όχι τον εύτηκτο σύνδεσμο, αλλά ό,τι υπήρχε γύρω - τα πλαστικά καλύμματα και τα περιβλήματα των μπλοκ. Η καταπολέμηση αυτού του φαινομένου ήταν άχρηστη μέχρι να εμφανιστούν ασφάλειες τύπου ανθρώπινης λεπίδας. Διατήρησαν αξιόπιστα επαφή και κάηκαν μόνο για δουλειά - εάν υπήρχαν προβλήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
Το ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα του VAZ 2106 χρησιμοποίησε ένα σύστημα ρελέ κατά της διαβροχής για καταναλωτές υψηλού ρεύματος. Το ρελέ προστατεύει τις επαφές του διακόπτη από υπερφόρτωση. Μόνο στο VAZ 2108 ήταν δυνατό να συναρμολογηθούν όλα τα ρελέ σε ένα μπλοκ, αλλά στα έξι είναι διάσπαρτα σε όλο το αυτοκίνητο και η λογική της τοποθέτησής τους δεν ταιριάζει με τις στοιχειώδεις έννοιες του κυκλώματος. Το εργοστάσιο δεν συνέστησε την επισκευή των ρελέ, αλλά συνέστησε την πλήρη αντικατάστασή τους, καθώς η αποκατάσταση υψηλής ποιότητας της καμένης περιέλιξης ήταν απίθανη σε συνθήκες γκαράζ.
Μπορείτε να μιλήσετε για το ηλεκτρικό σύστημα και το διάγραμμα καλωδίωσης του VAZ 2106 για μέρες, αλλά εσείς οι ίδιοι θα καταλάβετε το ίδιο το διάγραμμα σύνδεσης, το οποίο δείξαμε στη σελίδα. Το σχέδιο είναι απλό, προσιτό και κατανοητό ακόμη και για έναν αρχάριο. Συνεχίστε έτσι και καλή τύχη στο δρόμο!
Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο διαθέτει ενσωματωμένο δίκτυο - ένα σύστημα που συνδυάζει όλους τους καταναλωτές ενέργειας και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Αυτές οι συσκευές με καλωδίωση επισημαίνονται, συγκεκριμένα, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα θρυλικά οικιακά "Sixes". Ποια στοιχεία περιλαμβάνει το ηλεκτρικό κύκλωμα VAZ 2106, ποιες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές γι 'αυτό - μάθετε από αυτό το υλικό.
[ Κρύβω ]
Συμπτώματα
Ποια στοιχεία περιλαμβάνει το διάγραμμα ηλεκτρολογικού εξοπλισμού και καλωδίωσης με περιγραφή 21063; Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει όλους τους καταναλωτές ενέργειας χωρίς εξαίρεση, καθώς και τα κύρια συστήματα ενός αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης, της ψύξης του κινητήρα και της θέρμανσης. Σε περίπτωση που το μηχάνημα δεν ξεκινήσει και υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελεγχθεί η δυνατότητα συντήρησης της ηλεκτρικής καλωδίωσης και να αντικατασταθούν τα εξαρτήματα που έχουν αποτύχει.
Εάν είναι αδύνατη η εκκίνηση του κινητήρα, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να διαγνωστεί η κατάσταση της μπαταρίας, καθώς και η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ ή στο μπεκ ψεκασμού.
Σε περίπτωση που το καύσιμο τροφοδοτείται κανονικά, τότε για διαγνωστικά θα χρειαστείτε το ηλεκτρικό κύκλωμα του μηχανήματος, πρέπει να ελέγξετε τα εξής:
- Στην περίπτωση των κινητήρων με καρμπυρατέρ, γίνεται διάγνωση του διανομέα ανάφλεξης, του πηνίου, των μπουζί και, φυσικά, της ίδιας της καλωδίωσης για τη σύνδεση αυτών των εξαρτημάτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα οφείλεται σε βλάβη στην οποία συνδέονται τα κεριά.
- Σε περίπτωση που μιλάμε για μονάδα ισχύος έγχυσης, τότε ο λόγος μπορεί να είναι η αδυναμία λειτουργίας της ECM. Αυτός ο κόμβος έχει σχεδιαστεί για να επεξεργάζεται σήματα από αισθητήρες, καθώς και να μεταδίδει εντολές σε ενεργοποιητές. Γενικά, η μονάδα ελέγχου έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει τις βέλτιστες παραμέτρους για τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά δεν είναι εξοπλισμένα όλα τα αυτοκίνητα με αυτήν.
Συμβαίνει επίσης ότι οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος σχετίζονται με την απόδοση του διακόπτη ανάφλεξης, ειδικότερα, μιλάμε για κατεστραμμένες επαφές της ομάδας επαφών.
Συλλογή φωτογραφιών "Βασικές δυσλειτουργίες μπαταρίας"
κινητήρας με καρμπυρατέρ
Πώς λειτουργεί το διάγραμμα καλωδίωσης του κινητήρα του καρμπυρατέρ κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος:
- Ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη και το σύστημα αρχίζει να παρέχει ρεύμα σε αυτόν τον κόμβο.
- Όλες οι ενδείξεις και τα εικονίδια στο ταμπλό είναι ενεργοποιημένα, σε αυτήν την περίπτωση ο εξοπλισμός τροφοδοτείται από μπαταρία.
- Το πηνίο δέχεται χαμηλή τάση, η οποία χρησιμοποιείται για να σχηματίσει εκφόρτιση υψηλής τάσης. Όταν η τάση διέρχεται από τη μονάδα, μετατρέπεται σε υψηλή τάση και παρέχεται στον κόμβο διανομής.
- Μέσω μιας εκφόρτισης υψηλής τάσης, η κίνηση του μηχανισμού διανομής περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα Six. Ο ίδιος ο διανομέας, με τη σειρά του, κλείνει τις επαφές και μεταφέρει την εκκένωση μέσω καλωδίων υψηλής τάσης στα κεριά. Στη συνέχεια, αυτή η εκκένωση χρησιμοποιείται για την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Auto Electrician VCh).
Κλασική ανάφλεξη
Σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα, η κλασική ανάφλεξη περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:
- το ίδιο το κάστρο?
- σπείρα;
- διανομέας ή μονάδα διανομής·
- καλώδια υψηλής τάσης με κεριά.
Με τη βοήθεια ενός διανομέα, διακόπτεται η κύρια περιέλιξη της μονάδας, μετά την οποία εφαρμόζεται τάση υψηλής τάσης με μια συγκεκριμένη σειρά στους κυλίνδρους. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το πηνίο χρησιμοποιείται για τη μετατροπή χαμηλής τάσης σε υψηλή τάση.
Σε περίπτωση που δεν συμβεί τίποτα κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
- Ζημιά στην καλωδίωση στην περιοχή μεταξύ της μονάδας και της μονάδας γεννήτριας. Με ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η κατάσταση των επαφών, καθώς και η ακεραιότητα των ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
- Αστοχία του ίδιου του πηνίου. Σε αυτή την περίπτωση, η λειτουργικότητα της συσκευής μπορεί να ελεγχθεί με σπινθήρα - το καλώδιο αφαιρείται από τον διανομέα και έρχεται σε επαφή με το σώμα ή τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Εάν δεν συμβεί τίποτα όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.
- Ζημιά στην καλωδίωση στην περιοχή μεταξύ των κεριών και του διανομέα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε την κατάσταση του καπακιού του διανομέα, ειδικότερα, ελέγξτε το ρυθμιστικό που βρίσκεται μέσα, καθώς και τα καλώδια (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Alexander Amochkin Kolomna AAK).
Ηλεκτρονική ανάφλεξη
Τα αυτοκίνητα VAZ 2106 ήταν επίσης εξοπλισμένα με ηλεκτρονική ή ανέπαφη ανάφλεξη (BSZ). Ένα θεμελιώδες χαρακτηριστικό τέτοιων αυτοκινήτων είναι ότι ένας ηλεκτρονικός διακόπτης τοποθετήθηκε επιπλέον μεταξύ του μηχανισμού διανομής και του ίδιου του πηνίου. Εκτός από τα κύρια εξαρτήματα, το BSZ περιλαμβάνει μια συσκευή μεταγωγής, καθώς και έναν διανομέα αισθητήρα.
Με τη βοήθεια του τελευταίου, οι παλμοί ελέγχου μεταδίδονται στη συσκευή μεταγωγής για να δημιουργηθεί ένας σπινθήρας, μετά τον οποίο τα σήματα διανέμονται μεταξύ των κυλίνδρων. Ο κύριος σκοπός της συσκευής μεταγωγής είναι να μετατρέψει τα σήματα ελέγχου σε μια παλμική τάση που εφαρμόζεται στην περιέλιξη του πηνίου, ειδικότερα, μιλάμε για την κύρια περιέλιξη. Η παρουσία ενός διακόπτη βοηθά στη βελτίωση του σχηματισμού εκκένωσης, ειδικά εάν η μονάδα ισχύος λειτουργεί σε ένα άπαχο εύφλεκτο μείγμα.
κινητήρας ψεκασμού
Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος έγχυσης, τέτοιοι κινητήρες διαφέρουν από τις εκδόσεις καρμπυρατέρ στα ακόλουθα:
- το πρώτο έχει μια ηλεκτρική αντλία που χρησιμοποιείται για την αύξηση της πίεσης στο σύστημα καυσίμου.
- το εύφλεκτο μείγμα σε αυτή την περίπτωση σχηματίζεται απευθείας στον κύλινδρο, ενώ σε εκδόσεις καρμπυρατέρ ο σχηματισμός του συμβαίνει απευθείας στο καρμπυρατέρ.
- Τα μπεκ ψεκασμού χρησιμοποιούν μπεκ ψεκασμού καυσίμου που παρέχουν κανονική έγχυση καυσίμου.
- παρουσία, η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη στιγμή κατά την οποία χρειάζεται η έγχυση ενός εύφλεκτου μείγματος (ο συγγραφέας του βίντεο είναι οι Συμβουλές για ένα κανάλι αυτοκινητιστών).
Όπως καταλαβαίνετε, οι μονάδες ισχύος έγχυσης είναι εξοπλισμένες με μεγάλο αριθμό διαφορετικών αισθητήρων και ελεγκτών. Επομένως, εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, τότε ο λόγος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή στους ίδιους τους αισθητήρες.
Εάν μιλάμε συγκεκριμένα για τον αισθητήρα, τότε μια τέτοια ανάλυση μπορεί να προσδιοριστεί με το χέρι:
- πρώτα, η καλωδίωση πρέπει να αποσυνδεθεί από τον ελεγκτή, γι 'αυτό αφαιρείται ο σύνδεσμος.
- περαιτέρω, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, η αντίσταση διαγιγνώσκεται.
- εάν οι τιμές που λαμβάνονται διαφέρουν από τις κανονικοποιημένες, τότε πιθανότατα η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.
Οδηγίες για τη διάγνωση και την αντικατάσταση της καλωδίωσης
Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση της καλωδίωσης και των αστοχιών εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να κάνετε διάγνωση του συστήματος.
Πώς να ελέγξετε την τάση:
- Για τη δοκιμή, θα χρειαστείτε μια λάμπα με καλώδια, ένας από τους αισθητήρες του θα πρέπει να συνδεθεί στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ή στο σώμα του Six.
- Μια άλλη επαφή από τη λάμπα συνδέεται με το ηλεκτρικό κύκλωμα που διαγιγνώσκεται. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο ο αισθητήρας να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην μπαταρία ή τη συσκευή ασφαλείας.
- Σε περίπτωση που ανάψει ο πίνακας ελέγχου ως αποτέλεσμα της σύνδεσης, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει τάση στην περιοχή διάγνωσης. Η δοκιμή συνεχίζεται με τον ίδιο τρόπο μέχρι να εντοπιστεί ένα κατεστραμμένο κύκλωμα. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος συνδέονται με κακή σύνδεση, επομένως, πρώτα απ 'όλα, συνιστάται να ελέγξετε τις επαφές (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι επισκευής και συντήρησης VAZ 2101-2107) .
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης, αυτό γίνεται για να προσδιορίσετε τη θραύση στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:
- Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε όλη την τάση από το ηλεκτρικό κύκλωμα και να διαγνώσετε την ακεραιότητα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δοκιμαστική λυχνία με συνδεδεμένο τροφοδοτικό.
- Και οι δύο επαφές από τη λάμπα πρέπει να συνδέονται στα άκρα του ηλεκτρικού κυκλώματος. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε ο ένας αισθητήρας ελέγχου συνδέεται στη θετική επαφή και ο άλλος συνδέεται στη γείωση, δηλαδή στο σώμα του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση που, μετά τη σύνδεση, ανάψει η λυχνία, αυτό δείχνει ότι υπάρχει ένα ολόκληρο καλώδιο στο ελεγμένο τμήμα της καλωδίωσης. Εάν η λάμπα δεν ανάβει, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ζημιά στην καλωδίωση.
- Η κλειδαριά διαγιγνώσκεται με παρόμοιο τρόπο· για αυτό, οι επαφές από το χειριστήριο θα πρέπει να συνδεθούν στους ακροδέκτες του. Όταν ενεργοποιηθεί η κλειδαριά, η πηγή φωτός θα πρέπει να ανάβει.
Πρακτικά σε όλα τα κλασικά μοντέλα, εγκαθίσταται παραδοσιακά ένα τυπικό σύστημα ανάφλεξης τύπου επαφής (KSZ). Η εξαίρεση είναι το 21065, το οποίο χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα τρανζίστορ χωρίς επαφή, στο οποίο η διακοπή στο κύκλωμα τροφοδοσίας του πρωτεύοντος τυλίγματος υλοποιείται χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη που είναι τοποθετημένος στον διανομέα. Παρακάτω θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα πώς είναι διατεταγμένο και λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης επαφής του VAZ-2106.
Συσκευή συστήματος ανάφλεξης επαφής
Ο σχεδιασμός του κυκλώματος επαφής ανάφλεξης περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
κλειδαριά (διακόπτης)?
πηνίο (βραχυκύκλωμα)?
διακόπτης (MP);
διανομέας (MR);
ρυθμιστές, φυγοκεντρικοί και κενού (CR και VR).
κεριά (SZ);
καλώδια υψηλής τάσης (VP).
Πηνίο ανάφλεξης(Βραχυκύκλωμα) με δύο περιελίξεις σας επιτρέπει να αποκτήσετε υψηλό ρεύμα μετατρέποντας χαμηλή τάση.
Μηχανικός διακόπτηςΤο (MP) κατασκευάζεται δομικά μαζί με έναν μηχανικό διανομέα (MP) σε ένα περίβλημα - έναν διανομέα. Παρέχει άνοιγμα της κύριας περιέλιξης του βραχυκυκλώματος.
Μηχανικός διανομέας(MP) σε μορφή ρότορα με κάλυμμα επαφής διανέμει ρεύμα στα κεριά.
Φυγοκεντρικός ρυθμιστής(CR) σας επιτρέπει να αλλάξετε τη γωνία προώθησης (UOZ) σε αναλογία με το μέγεθος της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα. Δομικά, το CR κατασκευάζεται με τη μορφή δύο μικρών βαρών. Κατά τη διαδικασία περιστροφής, δρουν στην κινητή πλάκα, στην οποία βρίσκονται οι κάμερες MP.
Ρυθμιστής κενούΤο (VR) εκτελεί προσαρμογές στο μέγεθος της γωνίας προώθησης (TDO) ανάλογα με το φορτίο. Όταν αλλάξει η θέση της βαλβίδας πεταλούδας (DZ), αλλάζει η πίεση στην κοιλότητα πίσω από το DZ. Το VR ανταποκρίνεται στον βαθμό εκφόρτισης και διορθώνει την τιμή του UOZ.
Η αρχή της λειτουργίας και το σχήμα του συστήματος επαφής
Το σύστημα ανάφλεξης επαφής VAZ-2106 λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα. Όταν οι επαφές στον διακόπτη είναι κλειστές, χαμηλό ρεύμα εισέρχεται στην κύρια περιέλιξη του βραχυκυκλώματος. Όταν ανοίγουν οι επαφές, υποδεικνύεται υψηλό ρεύμα στη δευτερεύουσα περιέλιξη του βραχυκυκλώματος, το οποίο μεταδίδεται μέσω καλωδίων υψηλής τάσης πρώτα στο κάλυμμα MP και στη συνέχεια διανέμεται στα κεριά.
Η αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του CR, τα βάρη του οποίου αποκλίνουν στις πλευρές υπό τη δράση φυγόκεντρων δυνάμεων. Ως αποτέλεσμα, η κινητή πλάκα μετακινείται, αυξάνοντας το SPD. Αντίστοιχα, με μείωση της ταχύτητας, η γωνία απαγωγής μειώνεται.
Το σύστημα ανάφλεξης με τρανζίστορ επαφής είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του κλασικού κυκλώματος, το οποίο χρησιμοποιεί έναν διακόπτη τρανζίστορ (TK) που περιλαμβάνεται στο πρωτεύον κύκλωμα του βραχυκυκλώματος. Μια τέτοια εποικοδομητική λύση μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των επαφών του διανομέα μειώνοντας την τρέχουσα αντοχή του πρωτεύοντος τυλίγματος.
Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης VAZ-2106
Προετοιμάστε Phillips και επίπεδα κατσαβίδια, δοκιμαστική λυχνία ή δοκιμαστή, λαστιχένια γάντια και πένσες. Πριν ελέγξετε την ανάφλεξη με επαφή, τραβήξτε το χειρόφρενο ή τραβήξτε τους τροχούς του οχήματος.
Αρχικά, ελέγξτε προσεκτικά την ακεραιότητα όλων των στοιχείων του συστήματος, καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης των καλωδίων υψηλής τάσης σε όλους τους χώρους. Πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένα στις αντίστοιχες επαφές τους.
Ανοίξτε την ανάφλεξη και ελέγξτε τη ροή ρεύματος στο σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το ένα καλώδιο της λάμπας ή του ελεγκτή στη γείωση και το δεύτερο στην επαφή "+ B" του πηνίου. Η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη και ο ελεγκτής πρέπει να δείχνει τάση μεγαλύτερη από 11 V. Κλείστε την ανάφλεξη.
Για να δοκιμάσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, φορέστε λαστιχένια γάντια και τραβήξτε το κεντρικό καλώδιο έξω από το κάλυμμα του διανομέα. Τοποθετήστε ένα κερί εργασίας στην άκρη του καλωδίου και, στη συνέχεια, πιέστε το στη μάζα με ένα μεταλλικό μέρος. Ενεργοποιήστε τον στροφαλοφόρο άξονα ανοίγοντας την ανάφλεξη. Εάν ταυτόχρονα υπάρχει εκκένωση στο κερί, τότε το σύρμα λειτουργεί. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει σπινθήρας, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας στον διανομέα.
Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του διανομέα, αφαιρέστε το κάλυμμα και επιθεωρήστε το για τυχόν ζημιές, καθώς και για την ακεραιότητα της επαφής άνθρακα. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ανάλογο.
Κοιτάξτε τον ρότορα του διανομέα. Το ρυθμιστικό δεν πρέπει να έχει καμία ζημιά. Μερικές φορές το περίβλημα του ρότορα μπορεί να τρυπήσει στη γείωση. Ελέγξτε επίσης τη λειτουργία της αντίστασης καταστολής παρεμβολών που είναι εγκατεστημένη στον ρότορα. Εάν υπάρχει αμφιβολία, συνιστάται η αντικατάσταση του ρότορα.
Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ύπαρξη κενού μεταξύ των επαφών MP. Αρχικά, τοποθετήστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί σε μια θέση στην οποία το άνω άκρο του έκκεντρου άξονα διανομής θα βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του μαξιλαριού textolite του περιστρεφόμενου μοχλού επαφής. Μετρήστε το κενό μεταξύ των επαφών MP, η καθορισμένη τιμή του είναι 0,35-0,4 mm. Κάντε τις κατάλληλες προσαρμογές εάν χρειάζεται. Μετά από αυτό, ελέγξτε την τιμή της γωνίας απαγωγής.
Αφού ολοκληρώσετε τα παραπάνω βήματα και διορθώσετε τα προβλήματα που εντοπίστηκαν ή αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα, ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας δεν λειτουργεί, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε τον πυκνωτή που βρίσκεται στον διακόπτη.
Βοηθητικές υποδείξεις
Εάν η αντίσταση καταστολής παρεμβολών που είναι εγκατεστημένη στον ρότορα του διανομέα αποτύχει, μπορεί να αντικατασταθεί προσωρινά με ένα ελατήριο από ένα συμβατικό στυλό.
Τι να κάνετε εάν εντοπιστεί βλάβη του διακόπτη ανάφλεξης ή θραύση στην καλωδίωση καθ' οδόν και ως αποτέλεσμα δεν παρέχεται ρεύμα στο πηνίο ανάφλεξης; Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να οδηγήσετε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις συνδέοντας το τροφοδοτικό έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο καλώδιο. Συνδέστε το ένα άκρο του στον θετικό πόλο της μπαταρίας και το άλλο στον ακροδέκτη «+ B» του πηνίου. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπινθήρες. Εάν εμφανιστούν ισχυροί σπινθήρες, αποσυνδέστε αμέσως το καλώδιο. Έτσι, το πρόβλημα είναι με την καλωδίωση και αυτή η επιλογή δεν θα λειτουργήσει.
Η ανάπτυξη των αυτοκινήτων οχημάτων συνδέεται στενά με την εξέλιξη της ανθρωπότητας. Ο σχηματισμός των μεταφορών αναπτύχθηκε αργά, καθώς ένα αυτοκινούμενο αυτοκίνητο είναι ένα σύνθετο σύνολο μηχανικών και ηλεκτρικών στοιχείων, όπου ομαδοποιούνται τα κύρια εξαρτήματα: αμάξωμα, πλαίσιο, κινητήρας και ηλεκτρική καλωδίωση, που λειτουργούν σε τέλεια αρμονία μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός και η διάταξη αυτών των υποσυστημάτων διασφαλίζουν την αποτελεσματική λειτουργία του οχήματος, χρησιμοποιώντας τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των στοιχείων και τον σκοπό τους.
Διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ 2106
Το αυτοκίνητο VAZ 2106 ήταν το πραγματικό επιστέγασμα πολλών ετών καινοτόμου έρευνας και ανάπτυξης. Είναι ένα μηχάνημα με αξιόπιστες μηχανικές και ηλεκτρικές συσκευές. Κατά την ανάπτυξη του VAZ 2106, οι ειδικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga καθοδηγήθηκαν από τους όρους αναφοράς για την ενημέρωση και την αναβάθμιση προηγούμενων μοντέλων σε ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας. Κάνοντας αλλαγές στο εξωτερικό, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές ανέπτυξαν μια νέα σχεδίαση για τα πίσω φώτα, τα πλευρικά φλας και άλλα στοιχεία. Το πιο δημοφιλές και τεράστιο αυτοκίνητο VAZ 2106 τέθηκε σε λειτουργία σε εσωτερικούς δρόμους τον Φεβρουάριο του 1976.
Εκτός από τις αλλαγές στην ανάρτηση και τις τροποποιήσεις του κινητήρα, οι ειδικοί έδωσαν προσοχή στην ηλεκτρική καλωδίωση στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι ένα σύστημα χρωματιστών καλωδίων τοποθετημένα δίπλα-δίπλα και δεμένα μεταξύ τους με ηλεκτρική ταινία. Το ηλεκτρικό κύκλωμα αποτελεί μέρος της μεταφοράς και περιλαμβάνει ένα κύκλωμα σχεδιασμένο για τη λειτουργία του κινητήρα και ένα κύκλωμα για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας στους καταναλωτές φωτισμού:
- σύστημα εκκίνησης κινητήρα?
- Στοιχεία φόρτισης μπαταρίας.
- Σύστημα ανάφλεξης μείγματος καυσίμου.
- στοιχεία εξωτερικού και εσωτερικού φωτισμού.
- σύστημα αισθητήρων στον πίνακα οργάνων.
- Στοιχεία ειδοποίησης ήχου.
Το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος είναι ένα κλειστό κύκλωμα με ανεξάρτητη πηγή ισχύος.Το ρεύμα ρέει μέσω του καλωδίου από την μπαταρία στο τροφοδοτούμενο εξάρτημα, το ρεύμα επιστρέφει στην μπαταρία μέσω του μεταλλικού σώματος του αυτοκινήτου, που συνδέεται με την μπαταρία με ένα χοντρό καλώδιο. Τα λεπτά καλώδια χρησιμοποιούνται για αξεσουάρ και ρελέ που απαιτούν χαμηλή ισχύ.
Χρησιμοποιώντας τις σύγχρονες εξελίξεις στο σχεδιασμό και την εργονομία της θέσης των χειριστηρίων, οι ειδικοί του εργοστασίου συμπλήρωσαν τον σχεδιασμό του VAZ 2106 με συναγερμό, χειριστήρια κολόνας τιμονιού για υαλοκαθαριστήρες και πλυντήριο παρμπρίζ. Για την αποτελεσματική εμφάνιση τεχνικών ενδείξεων, ο πίνακας οργάνων ήταν εξοπλισμένος με ρεοστάτη φωτισμού. Η χαμηλή στάθμη υγρού φρένων προσδιορίστηκε από μια ξεχωριστή λυχνία ελέγχου. Τα μοντέλα πολυτελούς εξοπλισμού ήταν εξοπλισμένα με ραδιόφωνο, θέρμανση πίσω παραθύρου και κόκκινο προβολέα ομίχλης κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
Για πρώτη φορά σε μοντέλα της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τα πίσω φώτα συνδυάζονται σε ένα ενιαίο περίβλημα με δείκτη κατεύθυνσης, πλευρικό φως, φως φρένων, φως όπισθεν, ανακλαστήρες, δομικά συνδυασμένα με φωτισμό πινακίδων κυκλοφορίας.
Διάγραμμα καλωδίωσης VAZ 2106 (καρμπυρατέρ)
Ένα πολύπλοκο δίκτυο καλωδίων διατρέχει το αυτοκίνητο. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, κάθε καλώδιο που συνδέεται με ένα μεμονωμένο στοιχείο έχει διαφορετικό χρωματικό προσδιορισμό. Για την παρακολούθηση της καλωδίωσης, ολόκληρο το σχέδιο αντικατοπτρίζεται στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματος. Η δέσμη των καλωδίων τεντώνεται σε όλο το μήκος του αμαξώματος από τη μονάδα ισχύος μέχρι το χώρο αποσκευών. Το διάγραμμα καλωδίωσης για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό είναι απλό και σαφές, και απαιτεί διευκρίνιση σε περίπτωση προβλημάτων με την αναγνώριση στοιχείων. Η χρωματική κωδικοποίηση χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση της διαδικασίας εναλλαγής ηλεκτρικών καταναλωτών, η λεπτομερής σύνδεση των οποίων υποδεικνύεται στα διαγράμματα και τα εγχειρίδια.
Πίνακας: περιγραφή ηλεκτρικού διαγράμματος
Το σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού κατασκευάζεται σύμφωνα με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου, όπου οι αρνητικοί ακροδέκτες των πηγών κατανάλωσης ενέργειας συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου, το οποίο εκτελεί τη λειτουργία της "μάζας". Οι πηγές ρεύματος είναι ένας εναλλάκτης και μια μπαταρία αποθήκευσης. Η εκκίνηση του κινητήρα παρέχεται από μια μίζα με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης.
Για τη λειτουργία της μονάδας ισχύος με καρμπυρατέρ, χρησιμοποιείται μηχανικό σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης. Η σειρά λειτουργίας του συστήματος ξεκινά με τη δημιουργία ενός μαγνητικού πεδίου μέσα στον πυρήνα του πηνίου ανάφλεξης, σχηματίζοντας μια δεξαμενή ενέργειας, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τον σπινθήρα των μπουζί μέσω καλωδίων υψηλής τάσης.
Η ενεργοποίηση όλης της διαδικασίας εκκίνησης του ηλεκτρικού κυκλώματος ξεκινά με τον διακόπτη ανάφλεξης και την ομάδα επαφών που ελέγχει το σύστημα ανάφλεξης, το σύστημα φωτισμού και τη φωτεινή σηματοδότηση του αυτοκινήτου.
Οι κύριες συσκευές φωτισμού εξωτερικού χώρου είναι οι προβολείς διασταύρωσης και πορείας, τα φλας, τα πίσω φώτα και ο φωτισμός της πινακίδας κυκλοφορίας. Δύο αμπαζούρ χρησιμοποιούνται για να φωτίσουν το εσωτερικό. Επιπλέον, υπάρχουν διακόπτες θυρών στις κολόνες των μπροστινών και πίσω θυρών. Η ηλεκτρική καλωδίωση του πίνακα οργάνων περιλαμβάνει ένα σύνολο στοιχείων που ειδοποιούν τον οδηγό για την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου: στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία, στάθμη καυσίμου και μετρητές πίεσης λαδιού. Έξι ενδεικτικές λυχνίες χρησιμοποιούνται για να φωτίζουν τον πίνακα οργάνων τη νύχτα.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του διαγράμματος ηλεκτρικής καλωδίωσης:
- ενεργοποίηση του ηλεκτρικού κυκλώματος μέσω του διακόπτη ανάφλεξης.
- εναλλαγή των τρεχόντων καταναλωτών μέσω του κιβωτίου ασφαλειών.
- σύνδεση των βασικών κόμβων με μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Διάγραμμα καλωδίωσης VAZ 2106 (μπεκ)
Ένα μειονέκτημα ενός συστήματος μηχανικής ανάφλεξης με κινητήρα με καρμπυρατέρ είναι η χρήση σημείων διακοπής χαμηλής τάσης στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Μηχανική φθορά των επαφών στο έκκεντρο του διανομέα, οξείδωση τους και καύση της επιφάνειας επαφής από συνεχή σπινθήρα. Η συνεχής ρύθμιση για την αντιστάθμιση της φθοράς στους διακόπτες επαφής εξαλείφει τις μηχανικές αλλαγές. Η ισχύς της εκκένωσης σπινθήρα εξαρτάται από την κατάσταση της ομάδας επαφής και ο κακός σπινθήρας οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Το μηχανικό σύστημα δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκή διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων, περιορίζοντας την ισχύ του σπινθήρα και τις στροφές του κινητήρα.
Πίνακας: περιγραφή του ηλεκτρικού κυκλώματος του μπεκ
| Αριθμός θέσης | Στοιχείο ηλεκτρικού κυκλώματος |
| 1 | ελεγκτής |
| 2 | ανεμιστήρας |
| 3 | μπλοκ της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης στην πλεξούδα του αριστερού λασπωτήρα |
| 4 | μπλοκ της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης στην πλεξούδα του δεξιού λασπωτήρα |
| 5 | μετρητής καυσίμων |
| 6 | σύνδεσμος καλωδίωσης στάθμης καυσίμου στην πλεξούδα αισθητήρα στάθμης καυσίμου |
| 7 | αισθητήρας οξυγόνου |
| 8 | Σύνδεσμος πλεξούδας αισθητήρα στάθμης καυσίμου στην πλεξούδα του συστήματος ανάφλεξης |
| 9 | ηλεκτρική αντλία καυσίμου |
| 10 | αισθητήρας ταχύτητας |
| 11 | ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί |
| 12 | αισθητήρας θέσης γκαζιού |
| 13 | αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού |
| 14 | αισθητήρας ροής μάζας αέρα |
| 15 | διαγνωστικό μπλοκ |
| 16 | αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα |
| 17 | ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου |
| 18 | πηνίο ανάφλεξης |
| 19 | μπουζί |
| 20 | ακροφύσια |
| 21 | μπλοκ της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης στην πλεξούδα του ταμπλό |
| 22 | ηλεκτρικό ρελέ ανεμιστήρα |
| 23 | ασφάλεια κυκλώματος ισχύος ελεγκτή |
| 24 | ρελέ ανάφλεξης |
| 25 | ασφάλεια ρελέ ανάφλεξης |
| 26 | ασφάλεια κυκλώματος ισχύος αντλίας καυσίμου |
| 27 | Ρελέ αντλίας καυσίμου |
| 28 | συνδετήρας πλεξούδας ανάφλεξης στην πλεξούδα μπεκ ψεκασμού |
| 29 | μπλοκ της πλεξούδας του μπεκ στην πλεξούδα του συστήματος ανάφλεξης |
| 30 | μπλοκ της πλεξούδας του ταμπλό στην πλεξούδα του συστήματος ανάφλεξης |
| 31 | διακόπτης ανάφλεξης |
| 32 | ταμπλό οργάνων |
| 33 | οθόνη αντιτοξικού συστήματος κινητήρα |
Για την επίλυση των προβλημάτων του συστήματος μηχανικής ανάφλεξης, έχει εισαχθεί η ηλεκτρονική ανάφλεξη. Στα αρχικά συστήματα, οι διακόπτες επαφής αντικαταστάθηκαν από έναν αισθητήρα εφέ Hall που ανταποκρίνεται σε έναν περιστρεφόμενο μαγνήτη στον εκκεντροφόρο άξονα. Τα νέα αυτοκίνητα αφαίρεσαν το σύστημα μηχανικής ανάφλεξης, αντικαθιστώντας το με ένα ηλεκτρονικό σύστημα χωρίς κινούμενα μέρη. Το σύστημα ελέγχεται πλήρως από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Αντί για διανομέα ανάφλεξης, έχει εισαχθεί μια μονάδα ανάφλεξης που εξυπηρετεί όλα τα μπουζί. Παράλληλα με την ανάπτυξη της τεχνολογίας μεταφορών, τα οχήματα έχουν εξοπλιστεί με σύστημα ψεκασμού καυσίμου που απαιτεί ακριβή και ισχυρή παραγωγή σπινθήρα.
Το σύστημα ψεκασμού στο VAZ 2106 για την τροφοδοσία καυσίμου έχει εγκατασταθεί από το 2002. Ο μηχανικός σπινθήρας που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως δεν επέτρεψε τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Το ενημερωμένο κύκλωμα τροφοδοσίας του μπεκ χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου για τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Η ηλεκτρονική μονάδα (ECU) ελέγχει πολλές διαδικασίες:
- έγχυση καυσίμου μέσω ακροφυσίων.
- έλεγχος της κατάστασης του καυσίμου·
- ανάφλεξη;
- κατάσταση καυσαερίων.
Η λειτουργία του συστήματος ξεκινά με τις ενδείξεις του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, ο οποίος σηματοδοτεί τον υπολογιστή σχετικά με την παροχή σπινθήρα στα κεριά. Το ηλεκτρονικό κύκλωμα του μπεκ διαφέρει από το μοντέλο του καρμπυρατέρ, υποθέτοντας τη συμπερίληψη διαφόρων ηλεκτρονικών συσκευών στο σύστημα του οχήματος που μεταδίδουν σήματα σχετικά με φυσικές και τεχνικές παραμέτρους. Λόγω της παρουσίας πολυάριθμων αισθητήρων, το ηλεκτρονικό κύκλωμα του μπεκ λειτουργεί σταθερά και σταθερά. Μετά την επεξεργασία όλων των σημάτων και των παραμέτρων από τους αισθητήρες στην εσωτερική μνήμη του μικροελεγκτή, ελέγχεται η λειτουργία των ενεργοποιητών παροχής καυσίμου, η στιγμή σχηματισμού σπινθήρα.
Καλωδίωση κάτω από το καπό
Το κύριο μέρος της ηλεκτρικής καλωδίωσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, όπου βρίσκονται τα κύρια στοιχεία, οι ηλεκτρονικοί και μηχανικοί αισθητήρες του αυτοκινήτου. Ένας σημαντικός αριθμός καλωδίων μειώνει τη συνολική αισθητική εμφάνιση του κινητήρα, που περιβάλλεται από μια πλειάδα καλωδίων. Για την άνετη συντήρηση των μηχανικών εξαρτημάτων του κινητήρα, ο κατασκευαστής τοποθετεί την καλωδίωση σε μια πλαστική πλεξούδα, εξαλείφοντας την τριβή της στα μεταλλικά στοιχεία του αμαξώματος και κρύβοντάς την στις κοιλότητες του σώματος μακριά από το οπτικό πεδίο, ώστε να μην αποσπά την προσοχή από μονάδα ισχύος.
Κάτω από το καπό του κινητήρα υπάρχουν πολλά βοηθητικά στοιχεία που καταναλώνουν ή παράγουν ηλεκτρική ενέργεια όπως μίζα, γεννήτρια, αισθητήρες. Όλες οι συσκευές διασυνδέονται με συγκεκριμένο τρόπο και με τη σειρά που αντανακλάται στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Τα καλώδια είναι στερεωμένα σε ασφαλές και δυσδιάκριτο σημείο, το οποίο εμποδίζει την περιέλιξή τους σε κινούμενα μέρη του πλαισίου και του κινητήρα.
Υπάρχουν καλώδια γείωσης στο εσωτερικό του χώρου του κινητήρα, τα οποία πρέπει να συνδέονται στενά μόνο σε λεία μεταλλική επιφάνεια. Μια αξιόπιστη επαφή γείωσης μέσω του αμαξώματος του αυτοκινήτου παρέχει ένα μόνο κύκλωμα αντίστροφου ρεύματος από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, που είναι η «μάζα» του οχήματος. Τα συνδυασμένα καλώδια από τους αισθητήρες τοποθετούνται σε ένα προστατευτικό περίβλημα που παρέχει μόνωση από θερμότητα, υγρά και ραδιοπαρεμβολές.
Το σύστημα καλωδίωσης που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα περιλαμβάνει:
- μπαταρία;
- μίζα;
- γεννήτρια;
- Μονάδα ανάφλεξης?
- καλώδια υψηλής τάσης και μπουζί.
- πολυάριθμους αισθητήρες.
πλεξούδα καλωδίωσης στην καμπίνα
Με τα ηλεκτρικά καλώδια, όλοι οι αισθητήρες, οι κόμβοι και το ταμπλό λειτουργούν ως ένας ενιαίος μηχανισμός, παρέχοντας ένα μόνο καθήκον: την αδιάλειπτη μετάδοση ηλεκτρικών σημάτων μεταξύ διασυνδεδεμένων στοιχείων.
Τα περισσότερα από τα στοιχεία του οχήματος βρίσκονται στην καμπίνα, παρέχοντας έλεγχο διαδικασίας, παρακολούθηση της εφαρμογής τους και διάγνωση της τεχνικής κατάστασης των αισθητήρων.
Τα χειριστήρια του συστήματος αυτοκινήτου που βρίσκονται μέσα στην καμπίνα περιλαμβάνουν:
- πίνακα οργάνων και ο φωτισμός του.
- στοιχεία εξωτερικού φωτισμού του οδοστρώματος.
- συσκευές σηματοδότησης στροφής, στάση και ηχητική ειδοποίηση.
- Εσωτερικός φωτισμός?
- άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς όπως υαλοκαθαριστήρες, θερμάστρα, ραδιόφωνο και σύστημα πλοήγησης.
Η πλεξούδα καλωδίωσης στο χώρο επιβατών παρέχει τη σύνδεση όλων των στοιχείων του αυτοκινήτου μέσω της ασφαλειοθήκης, η οποία, ανεξάρτητα από τον αριθμό των συσκευών, είναι το κύριο στοιχείο της ηλεκτρικής καλωδίωσης στο χώρο επιβατών. Το κιβώτιο ασφαλειών, που βρίσκεται στα αριστερά του οδηγού κάτω από την τορπίλη, συχνά προκάλεσε σοβαρή κριτική από τους ιδιοκτήτες του VAZ 2106.
Εάν χαθεί η φυσική επαφή οποιουδήποτε καλωδίου, οι ασφάλειες υπερθερμαίνονται, καίγοντας τον εύτηκτο σύνδεσμο.Το γεγονός αυτό ήταν η παρουσία προβλήματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.
Πίνακας: ονομασία και ισχύς των ασφαλειών στο μπλοκ VAZ 2106
| Ονομα | Σκοπός των ασφαλειών |
| F1(16A) | Κόρνα, υποδοχή λάμπας, αναπτήρας, λαμπτήρες φρένων, ρολόι και εσωτερικός φωτισμός (πλαφόν) |
| F2(8A) | Ρελέ υαλοκαθαριστήρα, μοτέρ καλοριφέρ και υαλοκαθαριστήρα, πλυντήριο παρμπρίζ |
| F3(8A) | Αριστερός προβολέας μεγάλης σκάλας και λυχνία ειδοποίησης μεγάλης σκάλας |
| F4(8A) | Δεξί προβολέας μεγάλης σκάλας |
| F5(8A) | Αριστερή ασφάλεια μεσαίας σκάλας |
| F6(8A) | Δεξιός προβολέας μεσαίας σκάλας και πίσω προβολέας ομίχλης |
| F7(8A) | Αυτή η ασφάλεια στο μπλοκ VAZ 2106 είναι υπεύθυνη για το πλευρικό φως (αριστερό πλευρικό φως, πίσω δεξιά φως), το φως του πορτμπαγκάζ, το φωτισμό δωματίου, το δεξί φως, το φωτισμό οργάνων και το φως του αναπτήρα |
| F8(8A) | Φως στάθμευσης (δεξιό φανάρι, πίσω αριστερό φως), αριστερό φως πινακίδας κυκλοφορίας, λάμπα χώρου κινητήρα και προειδοποιητική λυχνία πλευρικού φωτός |
| F9(8A) | Μανόμετρο λαδιού με προειδοποιητική λυχνία, μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού και καυσίμου, προειδοποιητική λυχνία φόρτισης μπαταρίας, δείκτες κατεύθυνσης, ένδειξη ανοίγματος τσοκ καρμπυρατέρ, θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ |
| F10(8A) | Περιέλιξη ρυθμιστή τάσης και διέγερσης γεννήτριας |
| F11(8A) | Αποθεματικό |
| F12(8) | Αποθεματικό |
| F13(8A) | Αποθεματικό |
| F14(16A) | θέρμανση πίσω παραθύρου |
| F15(16A) | Μοτέρ ανεμιστήρα ψύξης |
| F16(8A) | Ενδείξεις κατεύθυνσης σε λειτουργία συναγερμού |
Η πλεξούδα καλωδίωσης τοποθετείται κάτω από το χαλί, περνώντας από τεχνολογικά ανοίγματα στο μεταλλικό σώμα του οχήματος από το ταμπλό μέχρι το χώρο αποσκευών.
Χαρακτηριστικά συντήρησης ηλεκτρικού εξοπλισμού και αντικατάστασης καλωδίωσης VAZ 2106
Η σωστά τοποθετημένη καλωδίωση γύρω από την περίμετρο της καμπίνας και κάτω από το καπό δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και συντήρηση. Αλλά, μετά από εργασίες επισκευής, το καλώδιο μπορεί να τσιμπηθεί, η μόνωση του είναι κατεστραμμένη, γεγονός που θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Η κακή επαφή θα οδηγήσει σε θέρμανση του καλωδίου και τήξη της μόνωσης. Παρόμοιο αποτέλεσμα θα είναι με ακατάλληλη εγκατάσταση οργάνων και αισθητήρων.
Η μακρά περίοδος λειτουργίας του οχήματος επηρεάζει την κατάσταση της μόνωσης των συρμάτων, η οποία γίνεται σκληρή και εύθραυστη, ειδικά υπό την επίδραση σημαντικής θερμότητας στο χώρο του κινητήρα. Οι ζημιές που προκαλούνται από σπασμένα καλώδια δεν είναι εύκολο να εντοπιστούν. Εάν η ζημιά είναι δημόσια χωρίς πλεξούδα, η επισκευή πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση των καλωδίων.
Κατά την αντικατάσταση ενός καλωδίου, σημειώστε τα άκρα του σύρματος στα μπλοκ με ετικέτες, εάν είναι απαραίτητο, κάντε ένα σχέδιο σύνδεσης.
Τα κύρια στάδια αντικατάστασης καλωδίων:
- μια νέα πλεξούδα καλωδίωσης για το μοντέλο VAZ 2106.
- αποσυνδεδεμένη μπαταρία από το δίκτυο του αυτοκινήτου.
- ανάλυση του πίνακα οργάνων·
- ανάλυση τορπίλης.
- αφαίρεση θέσεων.
- αφαίρεση του ηχομονωτικού καλύμματος για εύκολη πρόσβαση στην πλεξούδα καλωδίωσης.
- καθαρή διάβρωση που μπορεί να προκαλέσει κακή επαφή.
- στο τέλος της εργασίας δεν συνιστάται να αφήνετε γυμνά καλώδια.
Η διαδικασία αντικατάστασης καλωδίωσης δεν πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς ηλεκτρικό κύκλωμα για τη σύνδεση συσκευών, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγχυση κατά τις εργασίες εγκατάστασης.
Όταν αντικαθιστάτε ένα μόνο καλώδιο, χρησιμοποιήστε ένα νέο ίδιου χρώματος και μεγέθους. Μετά την αντικατάσταση, δοκιμάστε το διορθωμένο καλώδιο με έναν ελεγκτή συνδεδεμένο στους πλησιέστερους συνδέσμους και στις δύο πλευρές.
Προληπτικά μέτρα
Πριν από την εκτέλεση εργασιών, αποσυνδέστε την μπαταρία και απομονώστε τις αιχμηρές άκρες των τεχνολογικών οπών στο σώμα του αυτοκινήτου σε σημεία όπου θα περάσουν τα καλώδια για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα.
Βλάβες ηλεκτρικού εξοπλισμού VAZ 2106
Η εξάλειψη προβλημάτων με ηλεκτρικά στοιχεία απαιτεί ειδικές δεξιότητες και την τήρηση απλών κανόνων:
- το σύστημα απαιτεί πηγή ενέργειας.
- Οι ηλεκτρικές συσκευές απαιτούν σταθερή τάση.
- το ηλεκτρικό κύκλωμα δεν πρέπει να διακόπτεται.
Όταν ανάβετε το πλυντήριο, ο κινητήρας σταματά
Το πλυντήριο παρμπρίζ είναι εξοπλισμένο με διακόπτη που ελέγχει τον κινητήρα παροχής υγρού. Μια δυσλειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από τη γείωση του καλωδίου τροφοδοσίας, έναν διαβρωμένο ακροδέκτη, τα βρώμικα και κατεστραμμένα καλώδια. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, αξίζει να ελέγξετε όλα αυτά τα στοιχεία και να εξαλείψετε τις ελλείψεις.
Μάθετε περισσότερα για τη συσκευή ηλεκτρικού παραθύρου VAZ-2106:
Δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης επαφής
Πιθανές αιτίες δυσλειτουργιών είναι:
- καύση / οξείδωση των επαφών του διανομέα ανάφλεξης (διανομέας).
- καύση ή ακόμη και μερική καταστροφή του καλύμματος του διανομέα ανάφλεξης.
- κάψιμο της επαφής του δρομέα και τη φθορά του.
- αστοχία της αντίστασης του δρομέα.
- αστοχία πυκνωτή.
Αυτοί οι λόγοι βλάπτουν την απόδοση του κινητήρα, επηρεάζοντας την εκκίνηση του, ειδικά κατά την ψυχρή περίοδο. Μία από τις συστάσεις είναι να καθαρίσετε την ομάδα επαφής των κεριών και το ρυθμιστικό. Εάν προκύψει αυτός ο λόγος, οι επαφές του διανομέα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το φθαρμένο κάλυμμα ανάφλεξης προκαλεί ζημιά στον δρομέα. Σε αυτή την περίπτωση, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Ένας άλλος λόγος είναι μια δυσλειτουργία του πυκνωτή καταστολής θορύβου του διανομέα ανάφλεξης. Σε κάθε περίπτωση, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η φθορά του μηχανικού μέρους του διανομέα προκαλεί το χτύπημα του άξονα, το οποίο εκδηλώνεται με διάφορα κενά επαφής. Ο λόγος είναι η φθορά του ρουλεμάν.
Βλάβες πηνίου ανάφλεξης
Η εκκίνηση του κινητήρα περιπλέκεται από μια δυσλειτουργία του πηνίου ανάφλεξης, το οποίο αρχίζει να θερμαίνεται σημαντικά όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη λόγω βραχυκυκλώματος. Ο λόγος για τη βλάβη του πηνίου ανάφλεξης είναι ότι το πηνίο ενεργοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, γεγονός που οδηγεί σε απόρριψη της περιέλιξης και σε βραχυκύκλωμα. Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί.
Σχέδια ηλεκτρολογικού εξοπλισμού μεμονωμένων κλάδων
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του VAZ 2106 έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Στο αυτοκίνητο υπήρχε ένα ηχητικό σήμα χωρίς ρελέ ενεργοποίησης, πίσω φανός ομίχλης. Σε αυτοκίνητα πολυτελών τροποποιήσεων, εγκαταστάθηκε σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρου. Οι περισσότεροι τρέχοντες καταναλωτές συνδέονται μέσω του κλειδιού ανάφλεξης, το οποίο τους επιτρέπει να λειτουργούν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, αποτρέποντας τυχαίο κλείσιμο ή εξάντληση της μπαταρίας.
Τα βοηθητικά στοιχεία λειτουργούν χωρίς να ανάβουν την ανάφλεξη όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στη θέση "I".
Ο διακόπτης ανάφλεξης έχει 4 θέσεις, η συμπερίληψη των οποίων διεγείρει το ρεύμα σε συγκεκριμένους συνδετήρες:
- στη θέση "0" από την μπαταρία τροφοδοτούνται μόνο από τους συνδέσμους 30 και 30/1, ενώ οι άλλοι απενεργοποιούνται.
- Στη θέση «Ι», το ρεύμα τροφοδοτείται στους συνδέσμους 30-INT και 30/1–15, ενώ ενεργοποιούνται οι «διαστάσεις», ο υαλοκαθαριστήρας, το σύστημα θέρμανσης με ανεμιστήρα του καλοριφέρ, τα φώτα πορείας και τα φώτα ομίχλης.
- Στη θέση «II», η επαφή 30–50 συνδέεται επιπλέον με τους συνδετήρες που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ανάφλεξης, η μίζα, οι αισθητήρες πίνακα και τα «φλας» περιλαμβάνονται στο κύκλωμα.
- στη θέση III, ενεργοποιείται μόνο η μίζα του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα είναι διαθέσιμο μόνο στους συνδέσμους 30-INT και 30/1.
Σχέδιο του ελεγκτή ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα της σόμπας
Εάν η θερμάστρα αυτοκινήτου δεν λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον ανεμιστήρα της σόμπας. Η τεχνολογία θέρμανσης αυτοκινήτων είναι απλή και προσβάσιμη για ανάλυση.
Πίνακας: διάγραμμα καλωδίωσης για τον ανεμιστήρα εσωτερικού καλοριφέρ
Το πρόβλημα μπορεί να είναι μια κακή σύνδεση, η οποία προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας του ανεμιστήρα.
Κύκλωμα ανάφλεξης επαφής
Πίνακας: σχέδιο του συστήματος ανάφλεξης επαφής VAZ 2106
Κύκλωμα ανάφλεξης χωρίς επαφή
Η εγκατάσταση ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή είναι μια καινοτόμος επιλογή κατά την τροποποίηση του μοντέλου VAZ 2106. Από αυτήν την καινοτόμο προσέγγιση, γίνεται αισθητό ένα ομοιόμορφο βουητό του κινητήρα, οι βλάβες εξαλείφονται κατά την απότομη αύξηση της ταχύτητας και η εκκίνηση σε μια ψυχρή περίοδο διευκολύνεται .
Πίνακας: Διάγραμμα συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή
Η κύρια διαφορά μεταξύ του συστήματος χωρίς επαφή είναι η παρουσία ενός αισθητήρα παλμών εγκατεστημένο αντί ενός διανομέα. Ο αισθητήρας παράγει παλμούς, μεταδίδοντάς τους στον μεταγωγέα, ο οποίος παράγει παλμούς όπως στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Επιπλέον, η δευτερεύουσα περιέλιξη παράγει ρεύμα υψηλής τάσης, περνώντας το στα μπουζί με μια συγκεκριμένη σειρά.
Σχέδιο ηλεκτρικού εξοπλισμού της δέσμης διασταύρωσης
Οι προβολείς είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας που είναι υπεύθυνο για τη βελτίωση της ορατότητας των οχημάτων μέρα και νύχτα. Με παρατεταμένη χρήση, το νήμα που εκπέμπει φως καθίσταται άχρηστο, διακόπτοντας τη λειτουργία του συστήματος φωτισμού.
Η απώλεια φωτισμού επηρεάζει τη νυχτερινή οδήγηση. Επομένως, μια λάμπα που έχει καταστεί άχρηστη θα πρέπει να αντικατασταθεί για να αυξηθεί ο φωτισμός. Εκτός από τους λαμπτήρες, τα ρελέ μεταγωγής και οι ασφάλειες μπορούν να γίνουν αιτίες δυσλειτουργίας. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, συμπεριλάβετε αυτά τα στοιχεία στη λίστα επιθεώρησης.
Διάγραμμα καλωδίωσης για δείκτες κατεύθυνσης
Κατά τη δημιουργία του μοντέλου VAZ 2106, οι σχεδιαστές συμπεριέλαβαν ένα σύστημα συναγερμού στη λίστα των απαραίτητων στοιχείων, το οποίο ενεργοποιείται από ένα ξεχωριστό κουμπί και ενεργοποιεί όλα τα φλας.
Πίνακας: σύμβολα του κυκλώματος δείκτη κατεύθυνσης
Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες στην εργασία με το ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου VAZ 2106. Απαιτείται συνεχής προσεκτική φροντίδα και φροντίδα για την καθαριότητα των επαφών. Είναι σημαντικό να κάνετε τα πάντα σωστά και με ακρίβεια, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής σημαντικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
