Εξερεύνηση του test drive Skoda Fabia, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η τιμή αυτού του "λαϊκού" αυτοκινήτου μόλις πριν από 5-6 χρόνια ήταν μόνο 380.000 ρούβλια. Για τέτοια αρκετά λογικά χρήματα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να συγχωρεθεί για μικρές ατέλειες και ελλείψεις. Ωστόσο, πολλά έχουν αλλάξει τώρα. Ας δούμε μαζί τι ακριβώς είναι.

Test drive Skoda Fabia

Νέα τιμή - νέες απόψεις

Ένα test drive ενός Skoda Fabia στην παλιά τιμή είναι ένα πράγμα, αλλά τι μπορεί να ειπωθεί για ένα αυτοκίνητο για 434.000 ρούβλια (αυτή είναι η τιμή ενός Fabia στη νέα συναλλαγματική ισοτιμία ρούβλι). Παρεμπιπτόντως, το ίδιο αυτοκίνητο μόνο με κλιματισμό μπορεί τώρα να αγοραστεί για μισό εκατομμύριο ρούβλια. Αν τώρα μιλάμε για το παλιό μοντέλο της Skoda Fabia, τι να πούμε για την τιμή της νέας έκδοσης, που αναμένεται να κυκλοφορήσει τους επόμενους μήνες. Φυσικά, αν σκεφτούμε ένα αυτοκίνητο με παλιά τιμή, τότε μπορούμε να πούμε ότι είναι αδύνατο να βρεθεί καλύτερο αυτοκίνητο για τέτοια χρήματα. Όμως οι τιμές δεν αναμένεται να πέσουν στο εγγύς μέλλον, μάλλον το αντίθετο. Επομένως, η Skoda Fabia χάνει ξεκάθαρα, ειδικά σε σύγκριση με τον προϋπολογισμό Liftback Rapid, το οποίο έχει μεγάλες διαστάσεις και παράγεται στη Ρωσία, γεγονός που επηρεάζει καλύτερα το κόστος του. Οσον αφορά νέα Skoda Fabia, τότε θα συναρμολογηθεί αποκλειστικά στην Τσεχία και η τιμή του μετά τους τελωνειακούς δασμούς δεν θα είναι πολύ ελκυστική.

Η φωτογραφία δείχνει την πίσω όψη του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, οι Τσέχοι είναι συνετοί άνθρωποι, επομένως δεν πρόκειται να ανακοινώσουν την τιμή του αυτοκινήτου εκ των προτέρων, για να μην τρομάξουν τους πιθανούς πελάτες. Και το ρούβλι με τις διακυμάνσεις του δεν προσθέτει αισιόδοξες προβλέψεις στην τιμολόγηση ενός νέου αυτοκινήτου.

Δυνατότητες αυτοκινήτου: test drive Skoda Fabia

Μετά από δοκιμή οδήγησης του Skoda Fabia, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει πραγματικά ενημερωθεί. Επιπλέον, δεν μιλάμε μόνο για τον εξοπλισμό του παλιού αμαξώματος με νέους προβολείς και προφυλακτήρα, αλλά για μια βελτιωμένη πλατφόρμα βασισμένη στο MQB. Αλλά αυτή η πληροφορίαμπορεί να πει πολλά μόνο στις αποβάθρες σε αυτό το θέμα, για τον μέσο αγοραστή δεν είναι αυτό που είναι σημαντικό, αλλά το πώς οδηγεί το αυτοκίνητο.

Πραγματοποιήσαμε ένα test drive του Skoda Fabia στις αρχές του φθινοπώρου. Μόνο ένα μήνα μετά από αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ωστόσο, στην έκθεση, εκπρόσωποι της Skoda μας διαβεβαίωσαν ότι παρουσιάζουν ένα αντίγραφο προπαραγωγής. Για να επιβεβαιωθεί αυτό, το έμβλημα στο αυτοκίνητο ήταν κολλημένο με ταινία και οι περίεργοι ριγέ προβολείς, που τόσο τρόμαξαν πολλούς από τους επισκέπτες μας, μετατράπηκαν σε συνηθισμένους στα αυτοκίνητα παραγωγής.

Test drive Skoda Fabia

Μετά τη δοκιμή οδήγησης του Skoda Fabia, μπορούμε να βγάλουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. Συγκρίνοντας την παλιά και τη νέα έκδοση, μπορούμε να το πούμε αυτό καινούριο αυτοκίνητοΑισθάνεται πολύ πιο σίγουρος στις υψηλές ταχύτητες. Παλαιότερα, για μια τέτοια βόλτα με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, ο οδηγός έπρεπε να ιδρώσει πολύ, αλλά τώρα μια βόλτα ακόμα και με 160 χλμ./ώρα δεν φέρνει τίποτα άλλο εκτός από ευχαρίστηση.
2. Στις υψηλότερες κατηγορίες του νέου Skoda Fabia, μπορείτε να εκπλαγείτε με τη σιωπή στην καμπίνα όταν οδηγείτε ακόμη και με ταχύτητα 120 km/h.Φυσικά, όταν οι ενδείξεις του ταχύμετρου είναι απαγορευτικές, ο θόρυβος αυξάνεται σημαντικά, αλλά θα τηρήσουμε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
3. Η πρόσφυση του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι εξαιρετική.Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο αντιδρά προβλέψιμα στις εισόδους του τιμονιού και στις στροφές με σιγουριά. Δεν υπάρχουν παράπονα για την οδήγηση του αυτοκινήτου σε δρόμους με στροφές, για παράδειγμα, σερπεντίνες.
4. Η νέα έκδοση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με σύστημα σταθεροποίησης στάνταρ.Αλλά η κίνηση του αυτοκινήτου είναι τόσο σίγουρη και προβλέψιμη που είναι πολύ δύσκολο να φέρεις το αυτοκίνητο να ενεργοποιήσει αυτό το σύστημα, ακόμα κι αν η ταχύτητά σου είναι πολύ υψηλή.
5. Η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους είναι πολύ πιο άνετη στη νέα έκδοση του αυτοκινήτου από ότι στο παλιό Skoda Fabia. Αν και κουνιέται λίγο, είναι αρκετά αποδεκτό.
6. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλά ευχάριστα και χρήσιμα μικροπράγματα.Για παράδειγμα, υπάρχει μια ξύστρα πάγου κρυμμένη στο καπάκι αερίου. Θα εκτιμήσετε επίσης το ψυχρό ντουλαπάκι με χώρο για μπουκάλι, σακούλες σκουπιδιών και μια τσέπη στο πλάι του καθίσματος.
7. Ένα πρακτικό, αλλά όχι πολυτελές εσωτερικό είναι ένα άλλο πλεονέκτημαIlku Skoda Fabia.
8. Ένα test drive του Skoda Fabia αποκάλυψε μια τόσο χρήσιμη βελτίωση όπως ένα σύστημα πολυμέσων, το οποίο σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το πρόγραμμα πλοήγησης του smartphone σας. Αν και παρατηρήσαμε κάποια μικροπροβλήματα στη δουλειά του. Για παράδειγμα, τα πολυμέσα είναι συμβατά μόνο με ορισμένα μοντέλα τηλεφώνου Samsung Galaxy, Sony και NTS. Τίθεται το ερώτημα, τι πρέπει να κάνουν οι κάτοχοι άλλων συσκευών; Επιπλέον, το κέντρο υποστηρίζει μόνο ένα πρόγραμμα πλοήγησης - το Sygic.

Σύστημα πολυμέσων

1. Η νέα Fabia μπορεί να έχει διάφορους βαθμούς εξοπλισμού μουσικού συστήματος.Η βασική έκδοση θα είναι εξοπλισμένη με ραδιόφωνο με μονόχρωμη οθόνη που θα διαβάζει αφαιρούμενα μέσα (κάρτες και μονάδες flash). Το σύστημα δεύτερου επιπέδου είναι ικανό να επικοινωνεί με το τηλέφωνο μέσω Bluetooth και διαθέτει οθόνη 5 ιντσών με έλεγχο αφής. Το πιο προηγμένο σύστημα έχει οθόνη 6,5 ιντσών και μπορεί να συμπληρωθεί με τα προαναφερθέντα πολυμέσα.
2. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε σειράς μοντέλων μπορεί να εξοπλιστεί με πανοραμική οροφή.Και μόνο για 1,4 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να διακοσμήσετε το μπροστινό πάνελ με αυτοκόλλητη μεμβράνη με την εικόνα της επιλογής σας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την οικογενειακή σας φωτογραφία. Επιπλέον, η ταινία μπορεί να αλλάξει κατά βούληση.
3. Σε προηγούμενες εκδόσεις, οι βολικές ηλεκτρονικές συσκευές ήταν διαθέσιμες μόνο σε αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας.Αλλά τώρα ακόμη και ένα βασικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα προστασίας από σύγκρουση έναντι του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο όχι μόνο θα δώσει ένα προειδοποιητικό σήμα, αλλά θα σταματήσει και μόνο του.

Τιμόνι Skoda Fabia στο εσωτερικό του αυτοκινήτου

Σχετικά με τον κινητήρα του αυτοκινήτου

Στη χώρα μας μόνο αυτοκίνητα με κινητήρας βενζίνηςόγκος 1 και 1,2 λίτρα. Η ισχύς του πρώτου είναι 60-75 ίπποι, του δεύτερου - 90-110 ίπποι. Νέα Skoda Fabias με κινητήρα ντίζελ 1,4 λίτρων και 90-110 ίππους είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη. Ωστόσο, δεν θα πουληθούν εδώ, αφού η τιμή τους θα είναι απλά τεράστια.

Δοκιμή οδήγησης αυτοκινήτου

Εάν απαντήσετε στην ερώτηση σχετικά με την επιλογή κινητήρα, η δοκιμαστική μονάδα Skoda Fabia έδειξε τα εξής:

1. Φυσικά, όσο πιο δυνατός είναι ο κινητήρας, τόσο το καλύτερο.Με 3κύλινδρο κινητήρα και χωρητικότητα λίτρων, δεν μπορείς να οδηγήσεις Fabia. Η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 1,2 λίτρων είναι διαφορετική υπόθεση. Ακόμη και με ισχύ 90 ίππων, το αυτοκίνητο είναι αρκετά παιχνιδιάρικο. Επιπλέον, αυτή η διαφορά είναι ορατή όχι μόνο κατά την οδήγηση, απλά κοιτάξτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δύο εκδόσεων του κινητήρα και τη ροπή τους. Ωστόσο, δεν είναι ακόμη γνωστό με βεβαιότητα εάν θα πωλούνται αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εδώ. Είναι πολύ πιθανό αντί αυτού να βγει στην αγορά ένα μοντέλο με κινητήρα 1,6 λίτρων και 110 ίππους, παρόμοιο με τον κινητήρα Octavia (Skoda Octavia).
2. Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, η αυτόματη έκδοση θα χρησιμοποιείται μόνο σε αυτοκίνητα με κινητήρες 1,2 και 1,6 λίτρων. Ο αδερφός τους 1 λίτρου θα έχει χειροκίνητο κιβώτιο, όπως ήταν αναμενόμενο.

Εσωτερικό Skoda Fabia

συμπεράσματα

Ένα test drive του Skoda Fabia του 2015 έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλό. Επιπλέον, η νέα έκδοση του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο πρακτική και βολική από την προηγούμενη έκδοση. Χωρίς αμφιβολία, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι επιτυχία στις ευρωπαϊκές χώρες, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη Ρωσία. Και ο λόγος για αυτό είναι η τιμή του. Είναι πολύ υψηλό, ειδικά από τη στιγμή που τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη χώρα μας μπορούν να το συναγωνιστούν καλά. Ποια θα είναι η τιμή του αναμενόμενου αυτοκινήτου; Είναι αδύνατο να δώσουμε μια σίγουρη απάντηση. Πριν από μερικούς μήνες ήμασταν έτοιμοι να ανακοινώσουμε μια τιμή 650.000-700.000 ρούβλια. Αλλά αν γράψουμε 800 χιλιάδες ρούβλια τώρα, θα κάνουμε λάθος. Πιθανότατα το κόστος του αυτοκινήτου θα ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Video test drive της νέας γενιάς Skoda Fabia.

Η τσεχική γλώσσα είναι ενδιαφέρουσα επειδή μερικές από τις λέξεις σε αυτήν είναι διαθέσιμες σε δύο εκδόσεις: γερμανική και σλαβική. Και το τσέχικο αυτοκίνητο Skoda είναι ενδιαφέρον επειδή έχει ήδη γερμανική ποιότητα, αλλά εξακολουθεί να θεωρείται τσέχικο. Έχει γερμανική αξιοπιστία και τσέχικη απήχηση.

Το Baby Fabia εμφανίζεται συχνά στους δρόμους και ως εκ τούτου ένα test drive του Skoda Fabia ήρθε την κατάλληλη στιγμή. Πραγματοποιήθηκε από ειδικούς που ανατέθηκαν από έναν γνωστό ρωσικό ιστότοπο στο Διαδίκτυο και τα αποτελέσματα ενδιαφέρθηκαν για ένα ευρύ φάσμα χρηστών.

Τι τύποι Skoda Fabia υπάρχουν;

Το Skoda Fabia μοιάζει με ένα μικρό, προσεγμένο αυτοκίνητο και ανήκει στην κατηγορία B. Κατέχει μία από τις ηγετικές θέσεις στην κατηγορία του στην Ανατολική Ευρώπη. Σχετικά φθηνό αυτοκίνητο ευρωπαϊκό επίπεδο. Μετά την εξαγορά της Skoda από τον όμιλο Εταιρείες VolkswagenΤο τσέχικο αυτοκίνητο απέκτησε ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά. Πρώτα Γενιά Fabiaγνωστό στους καταναλωτές. Είχε κάποιες «παιδικές ασθένειες» του κινητήρα και του πλαισίου.

Το νέο μοντέλο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, είναι το ίδιο Fabia, μόνο σε νέο αμάξωμα.

Το Fabia διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού:

• Κλασικό, εντελώς απαλλαγμένο από κάθε είδους υπερβολικό εξοπλισμό, ωστόσο, το ABS και ο κλιματισμός μπορούν να παραγγελθούν ξεχωριστά.
• Ambiente, προστιθέμενος κλιματισμός, ABS και αερόσακος συνοδηγού.
• Ενεργοί, προβολείς αλογόνου και δερμάτινο εσωτερικό πακέτο προστίθενται στην προηγούμενη διαμόρφωση.
• Το Elegance είναι ένα πλήρες σετ, που περιλαμβάνει ρύθμιση ομοιόμορφου ύψους του καθίσματος του συνοδηγού.

Σε γενικές γραμμές, είναι αρκετά υψηλό, πολύ περισσότερο από αυτό που προσφέρουν άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας.

Η Fabia μπορεί να εξοπλιστεί με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων:

• όγκος 1,2 - ισχύς 68 hp.
• όγκος 1,4 - ισχύς 86 hp.
• όγκος 1,6 - ισχύς 105 ίπποι.

Διατίθεται μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Σε άλλες περιπτώσεις, υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Σχεδιασμός: το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει και ωριμάσει

Εξωτερικά, η νέα Fabia δείχνει ψηλή και στενή. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι έχει γίνει πιο φαρδύ, αλλά στην εμφάνιση φαίνεται ότι είναι πλέον πιο στενό και ψηλό. Όταν όμως κάθεσαι στην καμπίνα, έχεις την αίσθηση ότι υπάρχει περισσότερος χώρος από ό,τι φαινόταν από έξω.

Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο στα μπροστινά καθίσματα του οδηγού όσο και του συνοδηγού. Και κάθεσαι αναπαυτικά, και υπάρχει χώρος πάνω από το κεφάλι σου. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για το κεφάλι στην πίσω σειρά καθισμάτων. Ο χώρος των ποδιών αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Κι αλλα. Αλλά αυτό είναι χαρακτηριστικό για όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο πόλης και δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλα ταξίδια. Και κατά τη διάρκεια ενός σύντομου ταξιδιού μέσα στην πόλη, τα πόδια των επιβατών της πίσω σειράς δεν θα κουραστούν.

Η ψηλή κάθετη κολόνα είναι παράδοση της Volkswagen.

Οι σχεδιαστές άρχισαν να εισάγουν μια τέτοια οροφή στο πρώτο αυτοκίνητο Golf. Όπως έχουν δείξει ο χρόνος και οι πωλήσεις, αυτή είναι μια πολύ επιτυχημένη λύση, που εκτιμάται από τους πελάτες. Δυστυχώς, οι περισσότεροι κατασκευαστές εξακολουθούν να κατασκευάζουν χάτσμπακ με κεκλιμένη οροφή.

Εμφάνιση: αυστηρότητα και μινιμαλισμός

Στην εμφάνιση, το Skoda Fabia έχει μια ευχάριστη εντύπωση, η σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου, η οποία έχει κάθετες νευρώσεις και καλύπτεται με μια χρωμιωμένη λωρίδα με σταθερό σήμα Skoda, διακρίνεται ιδιαίτερα από τη σχεδίασή της. Ένας αρκετά μεγάλος προφυλακτήρας φιλοξενεί δύο επιπλέον προβολείς στο κάτω μέρος.

Η εμφάνιση του Skoda Fabia διακρίνεται από μια στενή μπροστινή κολόνα οροφής, η οποία έχει καλή επίδραση στην ορατότητα του αυτοκινήτου όταν απότομες στροφές. Πίσω κολόναφαρδιά, αλλά έχει κατακόρυφη γωνία κλίσης, η οποία έχει θετική επίδραση στον εσωτερικό χώρο του Fabia. Το σώμα του αυτοκινήτου είναι "σιδερένιο" - οι πόρτες δεν κουδουνίζουν όταν κλείνουν και κατά την οδήγηση και δεν υπάρχει αίσθηση ότι είναι φτιαγμένα από αλουμινόχαρτο.

Εσωτερικό: μικρός χώρος

Skoda Fabia για την κατηγορία του μεγάλο σαλόνι. Όλα τα μοντέλα των ανταγωνιστών έχουν γίνει φουτουριστικά, αλλά μάλλον στενά. Μόνο το ελαφρώς κουτί Fabia έχει καλό εσωτερικό όγκο.

Στη θέση του οδηγού εφιστάται η προσοχή στο γεγονός ότι το βασικό Skoda Fabia δεν διαθέτει ρύθμιση ύψους μαξιλαριού καθίσματος. Η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει αερόσακο, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα. Ο εξοπλισμός δεν είναι πλούσιος, αλλά η τιμή του αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή παρόμοιων μοντέλων. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος της σολόν είναι σε καλό επίπεδο, αλλά χωρίς φανταχτερά φινιρίσματα. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη τόσο μπροστά όσο και πίσω, ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 300 λίτρων, αλλά μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πίσω πλάτες.

Απλό, η κλίμακα όλων των οργάνων είναι απόλυτα ευανάγνωστη. Ο οπίσθιος φωτισμός είναι σαφώς ορατός μέσα σκοτεινή ώραημέρα, αλλά κατά τη διάρκεια της ημέρας πρακτικά δεν είναι αισθητή. Κάτι που όμως δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Πρόσθετοι δείκτες βρίσκονται κάτω από τα βέλη των κύριων οργάνων. Το χειριστήριο του υπολογιστή οχήματος βρίσκεται στο άκρο του δεξιού διακόπτη, στο τιμόνι.

Η συνολική εντύπωση του σχεδιασμού: αυστηρή κομψότητα. Δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία, πολύχρωμες λεπτομέρειες ή ένθετα. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ταξινομηθεί ως unisex και το καθιστά διαθέσιμο για ιδιοκτησία τόσο από άνδρες όσο και από γυναίκες και κατάλληλο για οικογενειακή χρήση.

Προδιαγραφές Skoda Fabia

Κατασκευή αυτοκινήτου	Skoda Fabia
Χώρα κατασκευαστή:	Τσέχος
Σωματότυπος:	Χάτσμπακ
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	5
Χωρητικότητα κινητήρα, cc:	1197
Ισχύς, hp/rpm:	60/70/85/105
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	155/163/177/191
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	16.5/14.9/11.7/10.1
Τύπος μονάδας δίσκου:	Εμπρός
Σημείο ελέγχου::	Χειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	Βενζίνη AI-95
Κατανάλωση ανά 100 km:	5.3 (μικτή), 6.8 (πόλη), 4.5 (εκτός πόλης)
Μήκος, mm:	4000
Πλάτος, mm:	1642
Ύψος, mm:	1498
Απόσταση από το έδαφος, mm:	134
Μέγεθος ελαστικού, ίντσες:	165/70R14
Απόλυτο βάρος, kg:	1144
Συνολικό βάρος, kg:	1684
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	45

Η Fabia μπορεί να έχει κινητήρες 1,2, 1,4, 1,6 λίτρων. Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας είναι ο 1.4, με κιβώτιο πέντε σχέσεων. Με

Η αλλαγή ταχυτήτων και η απόδοση της ανάρτησης σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.4 είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία του.

Οι σχέσεις μετάδοσης επιλέγονται καλά, το αυτοκίνητο επιταχύνει καλά ακόμα και από την πέμπτη ταχύτητα στα 80 χιλιόμετρα την ώρα, ο κινητήρας αποδίδει 86 ίππους και ροπή 132 Nm. Όταν οδηγείς με μεγάλες ταχύτητες προσέχει. Οι σχεδιαστές έδωσαν σαφώς μεγάλη προσοχή σε αυτό. Εδώ, φυσικά, δεν είναι τόσο ήσυχο όσο σε ένα ακριβό σεντάν, αλλά για αυτήν την κατηγορία ο δείκτης είναι ένας από τους καλύτερους.

Η Skoda Fabia έχει χοντρή στεφάνη τιμονιού, πηδαλιούχησηάνετο και σας επιτρέπει να κάνετε στροφές και στροφές με υψηλή ταχύτητα. Ο χειρισμός είναι ένα από δυνάμειςαυτό το αυτοκίνητο. Η Skoda Fabia φτάνει σε ταχύτητα έως και 174 χιλιόμετρα με πέμπτη ταχύτητα, η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα επιτυγχάνεται σε μόλις 12,3 δευτερόλεπτα.

Κίνηση: προβλέψιμη και σταθερή

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων εμπλέκει με σιγουριά την ταχύτητα με ένα χαρακτηριστικό κλικ. Υπάρχει κάποια έκπληξη: για να βάλετε την όπισθεν, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να πατηθεί προς τα κάτω, αριστερά και μετά προς τα πάνω με το βάρος του χεριού σας.

Η Fabia δεν είναι κατάλληλη για άγρια ​​οδήγηση. Τα φρένα στο βασικό μοντέλο δεν είναι εξοπλισμένα με ABS, έτσι οι σχεδιαστές τα έκαναν λίγο «ταλαντευόμενα». Τώρα ο οδηγός δεν θα μπλοκάρει τους τροχούς. Επομένως, υπάρχει κάποια αβεβαιότητα με τα φρένα. Στην αρχή δεν υπάρχει αρκετό φρενάρισμα. Και όταν πιέζετε πιο δυνατά, το λάστιχο, ακόμη και μιας premium μάρκας, καπνίζει, τρίζει και αρχίζει να γλιστράει. Μετά από τέτοιο φρενάρισμα, τα χαρακτηριστικά μαύρα σημάδια είναι πρακτικά αόρατα σε χονδρόκοκκη άσφαλτο.

Καύσιμα: εντός και εκτός πόλης

Ένα test drive του Skoda Fabia έξω από την πόλη αποκάλυψε, όταν λειτουργούσε χωρίς κλιματισμό και με ένα άτομο στο αυτοκίνητο, περίπου 5,5 λίτρα. Η ταχύτητα στο δρόμο έφτανε τα 100-110 km/h, στα χωριά έπεφτε στα 80 km/h. Αναμένονταν πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα. Αλλά στην πόλη το αυτοκίνητο φάνηκε με καλύτερη πλευρά. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν μικρότερη από 7,0 λίτρα. Αυτό είναι ήδη καλό. Άλλωστε, όταν ταξιδεύαμε στην πόλη, συναντήσαμε μποτιλιάρισμα και μικρές αλλά απότομες επιταχύνσεις.

Ωστόσο, αυτό είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο πόλης και εδώ χρησιμοποιείται καλύτερα.

Εκτιμώμενο πρόσθετο κόστος

Σχεδόν αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αρχίζει να το ολοκληρώνει. Επομένως, εκτός από το κύριο ποσό που δαπανήθηκε, θα προστεθούν επιπλέον έξοδα. Θα πρέπει να επενδύσετε όχι μόνο στο να κάνετε τα ταξίδια σας άνετα, αλλά και να προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας.

Με το κύριο πρόβλημα μας - τους δρόμους, δεν θα ήταν περιττό να προστατεύσουμε τον κινητήρα. Συνιστάται η εγκατάσταση προστασίας από επίσημο αντιπρόσωπο, ακόμα κι αν είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά πιο αξιόπιστο. Η βασική έκδοση του Fabia δεν είναι, οπότε θα πρέπει να το φροντίσετε κι εσείς. Διαφορετικά, χωρίς μουσική είναι κάπως λυπηρό.

Αλλά τα ελαστικά σε αυτό το αυτοκίνητο είναι του κοινού μεγέθους 185/60 R14. Συνιστάται να αγοράσετε αμέσως ένα σετ χειμερινών ελαστικών.

Ανταγωνιστές της Fabia στη ρωσική αγορά

Το Odnoklassniki Skoda Fabia δεν είναι ασυνήθιστο στην αγορά μας. Οι λόγοι για αυτό είναι κυρίως η ευκαιρία να έχετε ένα καλό αυτοκίνητο πόλης. Επομένως, πρέπει να επιλέξετε με βάση τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και πρόσθετες λειτουργίες. Υπάρχουν πολλά που μπορούν να απαριθμηθούν, αυτό Κάθισμα Ibiza, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Hyundai i20 και φυσικά Nissan Micra. Κάποιοι προσφέρουν περισσότερες επιλογές για τα ίδια χρήματα, άλλοι προσελκύονται από τον μοντέρνο και ενδιαφέροντα σχεδιασμό τους. Η Fabia σε αυτή τη σειρά από διάφορες προτάσεις έχει μια αρκετά αξιόλογη εμφάνιση, είναι έτοιμη να αγωνιστεί για τον αγοραστή με την ευρυχωρία, την αξιοπιστία και την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής της.

Ο καθένας έχει τις δικές του προτιμήσεις, αλλά το Skoda Fabia μπορεί να ικανοποιήσει πολλές από αυτές.

Στους δρόμους των πόλεων μας μπορείτε να δείτε ότι είναι αρκετά επιτυχημένη σε αυτό. Πολλοί ψήφισαν αυτό το μοντέλο με χρήματα. Αλλά τα πάντα μπορούν να μάθουν με σύγκριση, μπορείτε να εξετάσετε εν συντομία τους κύριους ανταγωνιστές.

Το κόστος είναι ελαφρώς πιο ακριβό από το Fabia. Η ισχύς του κινητήρα των 1,6 λίτρων είναι 192 ίπποι. Με. Το φορτισμένο Corsa είναι πιο σπορ σε ιδιοσυγκρασία, το οποίο υποστηρίζεται από ένα μηχανικό, και αποκλειστικά, κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτόματο κουτίΔεν περιλαμβάνονται. Η επιτάχυνση στα 100 km/h σημειώνεται σε 7,2 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα είναι 225 km/h.

Εξωτερικά Corsa OPCκαθιστά σαφές ότι αυτό είναι το πιο γρήγορο μοντέλοαυτό το αυτοκίνητο. Πολλά σπόιλερ, ένας διαχύτης και ένα κιτ αμαξώματος προσελκύουν πολλούς λάτρεις της αστικής κίνησης. Ο βασικός εξοπλισμός είναι πολύ πιο πλούσιος από αυτόν της Skoda Fabia, κάτι που αποτυπώνεται και στην τιμή.

Γρήγορο, εύχρηστο, ασκητικό και σκληρό, το Clio κρατά συνεχώς τους οδηγούς σε εγρήγορση, η οδική συμπεριφορά αφήνει πολλά περιθώρια και το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια. Όλα μαζί κάνουν αυτό το αυτοκίνητο όχι πολύ ελκυστικό για αστικές συνθήκες. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, το τιμόνι είναι αρκετά βαρύ. Αλλά με ένα Renault δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως πάτε στην πίστα το Σαββατοκύριακο.

Το Corsa OPC είναι πιο πιθανό να αγοραστεί από μια πλούσια κυρία που αγαπά την εξωφρενική συμπεριφορά, και το Clio RS είναι ένα αυτοκίνητο που είναι πιο πιθανό για «οδηγούς». Ο κινητήρας των 2 λίτρων αποδίδει 201 ίππους. Με. και επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε εντυπωσιακά 6,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 225 km/h.

SEAT Ibiza FR/ Ibiza Cupra

Η πρώτη έκδοση αυτού του hatchback από τη διάσημη ισπανική εταιρεία, μέρος του ομίλου εταιρειών VW AG, προσφέρθηκε σε 3- και 5-θυρες εκδόσεις. Η ισχύς είναι πολύ πιο μέτρια από τους προηγούμενους ανταγωνιστές - μόνο 150 ίππους. s., ωστόσο, ο κινητήρας είναι πανομοιότυπος με το Fabia RS, αλλά παράγει κάπως πιο μέτρια αποτελέσματα.

Φυσικά, η SEAT έχει να κάνει με την προσωπικότητα. Η μάρκα είναι αρκετά σπάνια στους ρωσικούς δρόμους και ο ιδιοκτήτης της έχει εγγυημένη προσοχή. Το Ibiza FR μπορεί να φτάσει ταχύτητα 212 km/h και να επιταχύνει στα εκατό χιλιόμετρα σε 7,7 δευτερόλεπτα. η έκδοση Cupra κατασκευάζεται μόνο με τρεις πόρτες. Έχοντας επιθετική εμφάνισηκαι έναν κινητήρα 180 ίππων, τον ίδιο που έχει η Fabia, αυτό το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο για πολλά υψηλή τιμήαπό τους συμμαθητές της.

Τι αποκάλυψε το test drive της Skoda Fabia

Αυτό, φυσικά, δεν είναι το πιο «οδηγητικό» αυτοκίνητο. Είναι όμως προβλέψιμο και αξιόπιστο. Αυτό είναι σαφώς ένα αυτοκίνητο για αστικές συνθήκες και ως εκ τούτου είναι πολύ άνετο. Αν σας αρέσει η γερμανική ποιότητα σε τσέχικο σχέδιο, τότε αξίζει να το γνωρίσετε.

Βίντεο - test drive Skoda Fabia

Συμπέρασμα!

Εάν πάρετε ένα μοντέλο με πλήρες σετ και παραγγείλετε ένα συνδυασμένο χρώμα (το σώμα είναι ένα χρώμα, η οροφή άλλο), το Fabia θα φαίνεται πιο δελεαστικό και παιχνιδιάρικο από ένα γκρι ομοίωμα. Επενδύοντας χρήματα μπορείτε να αποκτήσετε τα πάντα, ακόμα και τη συναισθηματικότητα.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Απαγόρευση των ραντάρ της τροχαίας χειρός: σε ορισμένες περιοχές έχει αρθεί

Να υπενθυμίσουμε ότι η απαγόρευση των ραντάρ χειρός για στερέωση τροχαίες παραβάσεις(μοντέλα "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", κ.λπ.) εμφανίστηκαν μετά από επιστολή του επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Vladimir Kolokoltsev σχετικά με την ανάγκη καταπολέμηση της διαφθοράς στις τάξεις των αστυνομικών της τροχαίας. Η απαγόρευση τέθηκε σε ισχύ στις 10 Ιουλίου 2016 σε πολλές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, στο Ταταρστάν, οι επιθεωρητές της τροχαίας...

Υπήρξε μια συντριβή ανθρώπων που ήθελαν να ασκήσουν έφεση για το πρόστιμο στην τροχαία της Μόσχας

Αυτή η κατάσταση προέκυψε λόγω του μεγάλου αριθμού προστίμων που επιβλήθηκαν αυτόματα σε βάρος των οδηγών και του σύντομου χρόνου για να ασκήσουν έφεση στα εισιτήρια. Ο συντονιστής του κινήματος Blue Buckets, Pyotr Shkumatov, μίλησε σχετικά στη σελίδα του στο Facebook. Όπως εξήγησε ο Shkumatov σε συνομιλία με έναν ανταποκριτή του Auto Mail.Ru, η κατάσταση θα μπορούσε να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι οι αρχές συνέχισαν να επιβάλλουν πρόστιμα...

Η κοινή χρήση αυτοκινήτων στη Μόσχα βρίσκεται στο επίκεντρο ενός σκανδάλου

Όπως είπε ένα από τα μέλη της κοινότητας Blue Buckets, που χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες της Delimobil, σε περίπτωση ατυχήματος με νοικιασμένο αυτοκίνητο, η εταιρεία απαιτεί από τους χρήστες να αποζημιώσουν το κόστος των επισκευών και επιπλέον χρεώνει πρόστιμο. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα εξυπηρέτησης δεν είναι ασφαλισμένα με πλήρη ασφάλιση. Με τη σειρά τους εκπρόσωποι της Delimobil στο Επίσημη Σελίδαστο Facebook έδωσαν την επίσημη...

Οι ιδιοκτήτες crossover της Tesla παραπονέθηκαν για την ποιότητα κατασκευής

Σύμφωνα με τους οδηγούς, προκύπτουν προβλήματα με το άνοιγμα των θυρών και των ηλεκτρικών παραθύρων. Αυτό ανέφερε σε άρθρο της η Wall Street Journal. Τιμή Μοντέλο TeslaΤο X κοστίζει περίπου 138.000 δολάρια, αλλά σύμφωνα με τους πρώτους ιδιοκτήτες, η ποιότητα του crossover αφήνει πολλά περιθώρια. Για παράδειγμα, αρκετοί ιδιοκτήτες είχαν το ανοδικό τους άνοιγμα...

Τα αυτοκίνητα Datsun έγιναν 30 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά αμέσως

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι η αύξηση της τιμής δεν επηρέασε τα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν πέρυσι. Το περσινό sedan on-DO και hatchback mi-DO V βασικές εκδόσειςεξακολουθούν να προσφέρονται για 406 και 462 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2016, τώρα δεν μπορείτε να αγοράσετε on-DO για λιγότερο από 436 χιλιάδες ρούβλια και για τα mi-DO οι έμποροι ζητούν τώρα 492 χιλιάδες ...

Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου: τα κρατικά προγράμματα παρέχουν το ήμισυ της ζήτησης για νέα αυτοκίνητα

Να σας υπενθυμίσουμε ότι αυτή τη στιγμή στη Ρωσία υπάρχουν προγράμματα ανανέωσης στόλου, καθώς και προνομιακά δάνεια αυτοκινήτων και leasing. Με τη βοήθεια αυτού του συγκροτήματος υποστήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, στις 28 Αυγούστου 2016, πουλήθηκαν 435.308 νέα αυτοκίνητα όλων των τύπων, αναφέρει η Autostat, επικαλούμενη την υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου. Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με χθεσινό ρεπορτάζ...

Από τη Μόσχα στο Λονδίνο σε 2,5 ώρες: αυτό θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα

Μια νέα γραμμή μεταφορών υψηλής τεχνολογίας μεταξύ των πρωτευουσών της Ρωσίας και του Ηνωμένου Βασιλείου ενδέχεται να εμφανιστεί εντός 15 ετών. Ο ιδιοκτήτης του ομίλου Summa, Ziyavudin Magomedov, μίλησε για αυτό σε συνέντευξή του στους Financial Times. Σύμφωνα με τον Magomedov, η μετάβαση από τη Μόσχα στο Λονδίνο χάρη στο νέο Σύστημα μεταφοράςθα είναι δυνατό σε 2,5 ώρες. Αυτος επισης...

Το Ανώτατο Δικαστήριο επέτρεψε το κίνημα StopHam

Έτσι, το δικαστήριο έκανε δεκτή την προσφυγή των εκπροσώπων του κινήματος, οι οποίοι επέμειναν ότι δεν ενημερώθηκαν για τη δικαστική ακρόαση στην οποία εξετάστηκε το αίτημα του Υπουργείου Δικαιοσύνης για εκκαθάριση, αναφέρει το RIA Novosti. Ο ηγέτης του κινήματος StopHam, Ντμίτρι Τσουγκούνοφ, χαρακτήρισε την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου «θρίαμβο της δικαιοσύνης και της κοινής λογικής» και είπε ότι περιμένει την αποκατάσταση της νομικής οντότητας...

Τελικός Volkswagen Polo Cup - πέντε έχουν μια ευκαιρία

Το 2016, η τελική φάση του Volkswagen Polo Cup θα πραγματοποιηθεί ξανά ως μέρος του καθοριστικού γύρου του Κυπέλλου Ράλι Ρωσίας. Αυτή τη φορά η σεζόν θα είναι διάστικτη από το "Cupper Pskov" - έναν αγώνα που ξεκινά και τελειώνει ακριβώς στα τείχη του Κρεμλίνου της αρχαίας πόλης. Εξάλλου, οι διοργανωτές ετοιμάζουν μια έκπληξη: την Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου οι αθλητές...

40 εκατομμύρια αερόσακοι θα αντικατασταθούν στις ΗΠΑ

Όπως εξηγείται στην Εθνική Διοίκηση για οδική ασφάλειαΗΠΑ (NHTSA), καλύπτονται μεταξύ 35 και 40 εκατομμύρια αερόσακοι, επιπλέον των 29 εκατομμυρίων αερόσακων που έχουν ήδη αντικατασταθεί με την προηγούμενη εταιρεία. Σύμφωνα με το Automotive News, η προώθηση επηρεάζει μόνο τους αερόσακους Takata που χρησιμοποιούν νιτρικό αμμώνιο στο σύστημα. Σύμφωνα με...

Από την εποχή της πρώτης συσκευής προώθησης ατμού, του Cagnoton, που δημιουργήθηκε το 1769, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει μεγάλα βήματα προς τα εμπρός. Η ποικιλία των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων στις μέρες μας είναι εκπληκτική. Τεχνικός εξοπλισμόςκαι ο σχεδιασμός θα ικανοποιήσει τις ανάγκες κάθε αγοραστή. Η δυνατότητα αγοράς μιας συγκεκριμένης μάρκας, η πιο ακριβής...

ΠΩΣ να επιλέξετε το πρώτο σας αυτοκίνητο, επιλέξτε το πρώτο σας αυτοκίνητο.

Πώς να επιλέξετε το πρώτο σας αυτοκίνητο Η αγορά αυτοκινήτου είναι ένα μεγάλο γεγονός για τον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Συνήθως όμως πριν από την αγορά προηγούνται τουλάχιστον μερικοί μήνες επιλογής αυτοκινήτου. Τώρα η αγορά αυτοκινήτων είναι γεμάτη με πολλές μάρκες, που είναι αρκετά δύσκολο να πλοηγηθεί ο μέσος καταναλωτής. ...

Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων στον κόσμο: όμορφα και όχι τόσο όμορφα, ακριβά και φθηνά, ισχυρά και αδύναμα, τα δικά μας και άλλα. Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο - η Ferrari 250 GTO, παραγωγής 1963, και μόνο αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται...

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό σε φυσικό μέγεθος και ρουμπίνια, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

Ποια αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα;

Δυστυχώς, ο αριθμός των κλεμμένων αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλάζουν μόνο οι μάρκες των κλεμμένων αυτοκινήτων. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η λίστα με τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα, καθώς κάθε ασφαλιστική εταιρεία ή στατιστικό γραφείο έχει τις δικές της πληροφορίες. Ακριβή στοιχεία από την τροχαία για το τι...

Η δομή και ο σχεδιασμός της σχάρας αυτοκινήτου

Ανεξάρτητα από το πόσο ακριβό και μοντέρνο είναι το αυτοκίνητο, η ευκολία και η άνεση της κίνησης εξαρτάται κυρίως από την απόδοση της ανάρτησης σε αυτό. Αυτό είναι ιδιαίτερα οξύ σε εσωτερικούς δρόμους. Δεν είναι μυστικό ότι το πιο σημαντικό μέρος της ανάρτησης που είναι υπεύθυνο για την άνεση είναι το αμορτισέρ. ...

Αξιολόγηση των πιο ακριβών αυτοκινήτων

Σε όλη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, σχεδιαστές από τη γενική μάζα σειριακά μοντέλαΠάντα μας άρεσε να αναδεικνύουμε πολλά μοναδικά ως προς τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες. Επί του παρόντος, αυτή η προσέγγιση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί. Μέχρι σήμερα, πολλοί παγκόσμιοι γίγαντες αυτοκινήτων και μικρές εταιρείες προσπαθούν να...

Η κατάταξη των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων στη Μόσχα παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη εδώ και αρκετά χρόνια. Περίπου 35 αυτοκίνητα κλέβονται καθημερινά στην πρωτεύουσα, εκ των οποίων τα 26 είναι ξένα αυτοκίνητα. Οι πιο κλεμμένες μάρκες Σύμφωνα με το portal Prime Insurance, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα του 2017 στο...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Το Skoda Fabia είναι ένα προσθιοκίνητο μικρό αυτοκίνητο πόλης που αναπτύχθηκε από τον Τσέχο κατασκευαστή Škoda Auto από το 1997.

Το σύγχρονο Fabia είναι ένα πεντάθυρο, ευρύχωρο hatchback (ή station wagon). Η πρώτη γενιά Mk1 (μέχρι το 2007) ήρθε με τρεις τροποποιήσεις αμαξώματος (οι δύο τελευταίες και ένα σεντάν).

Skoda Fabia - αντιπρόσωπος ευρωπαϊκά αυτοκίνηταΚινητά Β' κατηγορίας. Αυτό είναι αυτοκίνητο οικογενειακής κατηγορίας. Η κύρια διαφορά του είναι η συμπαγής του και η χαμηλή τιμή.

Εσωτερικό της Skoda Fabia

Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα με εξαιρετική πλευρική στήριξη. Μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως ότι υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά. Υπάρχουν 2 ντουλάπες γαντιών στο εσωτερικό του Skoda Fabia: ο ένας είναι μικρός, ο δεύτερος στάνταρ. Το εσωτερικό χρώμα είναι πολύ ήρεμο - γκρι. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο οπίσθιος φωτισμός στον πίνακα είναι σχεδόν αόρατος. Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική και όλα τα εξαρτήματα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ποιότητας.

Το αυτοκίνητο διαθέτει ευρύχωρο, λιτό εσωτερικό, υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, ψηλή οροφή, καθαρό μπροστινό πάνελ και πολλές θήκες, κάτι που επιβεβαιώθηκε από ένα test drive του Skoda Fabia.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Skoda Fabia

Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν της υψηλότερης διαμόρφωσης. Έχει όλα όσα έχει ένα αυτοκίνητο μεγάλα μεγέθη. Ένα από τα αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα είναι ότι ο κινητήρας λειτουργεί πολύ αθόρυβα. Δύσκολα θα παρατηρήσετε τον θόρυβο του 3κύλινδρου κινητήρα των 1,2 λίτρων. Το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ βολικό.

Οι δυνατότητες του κινητήρα του Skoda Fabia είναι εξαιρετικές για αγοραστές που δεν θα αισθάνονται ανάπηροι όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο.

Μια δοκιμή του Skoda Fabia έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν οικονομικό αλλά ισχυρό εκσυγχρονισμένο κινητήρα (βενζίνη, ντίζελ), μπορεί να αντέξει τα φορτία δρόμων και αυτοκινητοδρόμων με λογική κατανάλωση 6 - 8 λίτρα, ταχύτητες έως 185 km /h, όγκος 1,2 λίτρα (1,4 είναι δυνατά l, 1,6 l), απόσταση από το έδαφος - 135 mm. Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου μπορεί να ποικίλλει: χρησιμοποιούνται τόσο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων όσο και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 300 λίτρων αυξάνεται με την αναδίπλωση των καθισμάτων στα 1.163 λίτρα.

Εξωτερικό του Skoda Fabia

Για το μικρό του μέγεθος, το Skoda Fabia έχει πολύ μεγάλο και βαθύ πορτμπαγκάζ. Είναι πολύ ευρύχωρο. Για να αυξήσετε τον χώρο του πορτμπαγκάζ, μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι υπέροχη.

Επί Δοκιμαστική οδήγησηΤο Skoda Fabia έλαβε ένα αντίγραφο με κινητήρα 1,4 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, αυτός ο κινητήρας ταιριάζει απόλυτα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η μέτρια σκληρή ανάρτηση κάνει αυτό το αυτοκίνητο λίγο «φιλικό προς τον οδηγό».

Σαλόνι Skoda Fabia

Το εσωτερικό, χωρίς ιδιαίτερες λεπτομέρειες, σε μαύρους και γκρι τόνους με ένθετα αλουμινίου, είναι αρκετά ευρύχωρο. Η Fabia έχει πολύ περισσότερα μέσα απ' όσα φαίνεται απ' έξω. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν αναπτύξει πλευρική στήριξη και ο πίσω καναπές διπλώνει 1 προς 2. Θα είναι στριμωγμένος για τρία άτομα στον πίσω καναπέ, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόκειται για ένα χρηστικό αυτοκίνητο για τον οδηγό και έναν επιβάτη.

Το εσωτερικό της Fabia είναι λίγο μονότονο, αλλά από άποψη λειτουργικότητας αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει όμοιο. Αυτό γερμανικό αυτοκίνητο, επομένως περιέχει χαρακτηριστικά αυστηρότητας. Επίσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής οδηγείτε skoda, μπορείτε να λάβετε υπόψη τα μαλακά καθίσματα με δυνατότητα αποσυναρμολόγησης των πίσω καθισμάτων. Ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλος από έξω, αλλά αν κοιτάξετε μέσα, μπορείτε να δείτε έναν πολύ ευρύχωρο και τακτοποιημένο κορμό.

Εξοπλισμός Skoda Fabia

Όπως πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, το Skoda Fabia διαθέτει όλα τα δυνατά συστήματα ασφαλείας, όπως ESP, ABS και αερόσακους για τον οδηγό και τους επιβάτες.

Το Skoda Fabia που παρουσιάστηκε για test drive είχε κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι, καθώς και ραδιόφωνο CD με δυνατότητα σύνδεσης MP3 player.

Κινητήρες και χαρακτηριστικά οδήγησης του Skoda Fabia

Σε αντίθεση με την αμερικανική και Ιαπωνικά αυτοκίνητα, τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έχουν διαφορετικές αναβαθμίσεις και η χωρητικότητα κινητήρα αυτού του αυτοκινήτου είναι εντός 1,4-1,6 λίτρων. Δεν υπάρχουν σπορ εκδόσεις του κινητήρα γιατί

Το Fabia απευθύνεται σε οικογενειακά ταξίδια και δεν μπορείς να οδηγήσεις εκτός δρόμου με την ανάρτησή του. Ένας κινητήρας 1,4 λίτρων είναι πιο κατάλληλος για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ένας κινητήρας 1,6 είναι ήδη κατάλληλος για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. κινητήρες λίτρων. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από 4 αερόσακους και Σύστημα ABS. Γενικά, χάρη στον σωστό συνδυασμό χαμηλής ανάρτησης, κινητήρα και μηχανικής, το αυτοκίνητο στρίβει ομαλά και μπορεί να οδηγηθεί με περίπου μέση ταχύτητα σε κλειστές στροφές.

Ολα για όλα αυτό το αυτοκίνητοΜπορεί να είναι τόσο οικογενειακό όσο και αθλητικό. Καλός εξοπλισμόςμε πολλά κουδούνια και σφυρίχτρες και συστήματα ασφαλείας μπορούν να αγοραστούν σε λογική τιμή.

Test drive Skoda Fabia

Πρέπει να πω ότι το νέο Skoda Fabia είναι πραγματικά ευρύχωρο, όπως αποδεικνύεται από την ψηλή οροφή και το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Με τέτοια δεδομένα, το τσέχικο hatchback ισχυρίζεται ότι είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία. Για ένα test drive, πήραμε ένα Skoda Fabia στη διαμόρφωση Sport, εξοπλισμένο με 1,4 λίτρων μονάδα ισχύος 86 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων Στο εσωτερικό, το Skoda Fabia δίνει την εντύπωση ενός αυστηρού αυτοκινήτου, καθαρές, ομοιόμορφες γραμμές, έχετε την εντύπωση ότι βρίσκεστε σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

Όλα τα εσωτερικά στοιχεία είναι καλά τοποθετημένα, παρά την αφθονία του σκληρού πλαστικού, τίποτα δεν τρίζει στα χτυπήματα. Θα ήθελα να σημειώσω ότι το ηχοσύστημα έδειξε, ίσως, καλύτερος ήχοςστην τάξη σας. Το Skoda Fabia, όπως αποδεικνύεται, οδηγεί αρκετά καλά. Η οδήγηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι απόλαυση - το αυτοκίνητο κρατά μια ευθεία γραμμή καλά. Οι σαφείς και επαρκείς αντιδράσεις στο τιμόνι σάς επιτρέπουν να αισθάνεστε σίγουροι σε έναν επαρχιακό αυτοκινητόδρομο. Η Fabia βουτά πρόθυμα στις στροφές και αν ο οδηγός παρασυρθεί πολύ, το σύστημα δυναμική σταθεροποίησηπάντα έτοιμος να βοηθήσει. Ας προσπαθήσουμε να απενεργοποιήσουμε το ESP - το Skoda Fabia μας επέτρεψε να ξεκινήσουμε με ένα γλίστρημα, την πρώτη στροφή, μια ελαφριά ολίσθηση - και πάλι τα ηλεκτρονικά μπαίνουν στο παιχνίδι.

όπως το Polo ή το Fiesta είναι μπεστ σέλερ στην Ευρώπη εδώ και δεκαετίες, και δικαιολογημένα. Τα ατού τους είναι το κόστος, η αξιοπιστία, η αποτελεσματικότητα και η πρακτικότητα. Οι δύο πρώτες γενιές Skoda Fabia είχαν παρόμοια πλεονεκτήματα. Τα οικονομικά αυτοκίνητα άρεσαν σε πολλούς και πουλήθηκαν σαν ζεστά κέικ. Ωστόσο, πρόσφατα ώρα Skodaάλλαξε το ρόλο της, εκφυλίζοντας από μια επωνυμία για τους ανθρώπους, η οποία μπορεί να μην είχε εξαιρετικές σχεδιαστικές και τεχνικές επιδόσεις, σε κάτι περισσότερο, τα μοντέλα της οποίας μπορούν ήδη να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις σοβαρούς αντιπάλους από περισσότερους υψηλής κατηγορίας. Σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από τους ηγέτες των τμημάτων.

Ας ξεκινήσουμε τη σημερινή ιστορία από την αρχή. Η παραγωγή του Fabia ξεκίνησε το 1999. Αυτό σημαίνει ότι η Fabia είναι ένα από τα νεότερα μοντέλα, αλλά και ένα από τα πιο επιτυχημένα. Πάντα βασιζόταν στην πλατφόρμα Polo και αποδεκτές τιμέςσήμαινε ότι εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι μπορούσαν να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του Fabia είχαν επίσης ένα μειονέκτημα, το οποίο ξεχώριζε για τη βαρετή σχεδίασή του και τα ξεπερασμένα χαρακτηριστικά του. Αυτό έγινε ιδιαίτερα σαφές στο νέο μοντέλο του 2007, Fabia Mk2. Η ζήτηση για αυτό μειώθηκε σοβαρά τα δύο τελευταία χρόνια της ύπαρξής του. Δεδομένου ότι το έργο ήταν γενικά εξαιρετικά επιτυχημένο, με 3,5 εκατομμύρια ανθρώπους να αγοράζουν ένα Fabia κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας του, το πρόβλημα έπρεπε να λυθεί.

Παρουσιάστηκε η πολυαναμενόμενη αντικατάσταση του ξεπερασμένου πρωτότυπου μοντέλου του τσέχικού γίγαντα αυτοκινήτων. Το αμάξωμα αυτής της 5θυρης καταπακτής διαθέτει έναν συνδυασμό εντελώς νέων και ενημερωμένων εξαρτημάτων. Η Skoda λέει ότι το αυτοκίνητο έχει 10% ανταλλακτικά από την παλιά Fabia, 40% βελτιωμένα, επανασχεδιασμένα εξαρτήματα από συμπαγή αυτοκίνητα(Polo) και περίπου το 50% του αμαξώματος παρουσιάζονται χρησιμοποιώντας στοιχεία των «μονάδων MQB».

Ας ξεκινήσουμε την κριτική μας για το Fabia 2015 με το εξωτερικό. Κοιτάξτε το κίτρινο χρώμα και πείτε μου, τι βλέπετε εκτός από τον φανταχτερό χρωματισμό; Οι διαστάσεις του Fabia έχουν αλλάξει, έχει γίνει 90 mm πιο φαρδύ και μειώθηκε ελαφρώς σε ύψος. Τέτοιες ανακατατάξεις στο εξωτερικό είχαν πολύ καλή επίδραση στην εμφάνιση του νέου προϊόντος. Αυτό αναιρεί αμέσως την κάπως αντιαισθητική εμφάνιση που είχε το παλαιότερο μοντέλο.

Καταλαβαίνουμε ότι η ελκυστικότητα της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου είναι πάντα θέμα γούστου, κοιτάξτε τις φωτογραφίες και αποφασίστε μόνοι σας εάν οι Τσέχοι κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα όμορφο και μοντέρνο αυτοκίνητο; Είμαστε σίγουροι ότι οι περισσότεροι από εμάς θα απαντήσουμε θετικά σε αυτή την ερώτηση. Σε μαύρο ή ασημί, η καταπακτή εμφανίζεται ακόμα πιο στιβαρή και αρκετά σπορ, ειδικά σε σύγκριση με το 208 ή το Clio. Ωστόσο, ταιριάζει πολύ στη Fabia και κίτρινος, δίνει μια πονηρή πονηριά και καλοκαιρινή διάθεση. Ένα είδος μέλισσας σε ένα χωράφι της πόλης που πετά ανάμεσα στις κυψέλες.

Ο Josef Kaban, ο επικεφαλής σχεδιαστής της Skoda, είχε την αποστολή να φτιάξει ένα μικρό αυτοκίνητο του οποίου το εξωτερικό θα έμοιαζε με το αγωνιστικό Fabias της σειράς. Αποδείχθηκε πολύ καλά. Οι αναλογίες και οι πινελιές του αυτοκινήτου μοιάζουν αόριστα με τους προγόνους του στα ράλι. Είμαστε επίσης βέβαιοι ότι ο σχεδιαστής της Skoda έλαβε ένα άλλο, αμοιβαία αποκλειστικό καθήκον, να κάνει το Fabia έτσι ώστε να εξακολουθεί να είναι ενδιαφέρον για τους μεγαλύτερους πελάτες, οι οποίοι είναι εξαιρετικά σημαντικοί για την τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία.

Ας μην ξεχνάμε ότι είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη σε όγκο παραγόμενων αυτοκινήτων και είναι ζωτικής σημασίας να κρατήσει τους υπάρχοντες πελάτες αντί να λασπώσει τα νερά δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο κάτω από παλιό μοντέλο, με νέα χαρακτηριστικά.

Από μπροστά, το Fabia μοιάζει με διασταύρωση μεταξύ του Polo 6R και της Octavia. Οι τετράγωνοι προβολείς του ταιριάζουν στενά στη μαύρη μάσκα, με άκρα με ένθετα χρωμίου. Αυτό το καλλυντικό κόλπο χρησιμοποιήθηκε για να κάνει τον μπροστινό προφυλακτήρα οπτικά πιο φαρδύ. Παρακάτω, βλέπουμε μια πρόσθετη, μικρή εισαγωγή αέρα και μάλλον μεγάλα φώτα ομίχλης, και τα δύο χαρακτηριστικά σχεδίου, που μεταφέρθηκε από προηγούμενα μοντέλα της Fabia.

Το προφίλ της Fabia 2015 χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές και απλότητα μορφής. Δεν χρησιμοποιεί υπερφορτωμένες σχεδιαστικές «δομές» και εξελιγμένες γραμμές με έναν υπαινιγμό της παρουσίας ενός δεύτερου νοήματος. Δεν θα βρείτε κρυφές χειρολαβές θυρών όπως στο Clio ή ένα μεγάλο, διακοσμημένο με χρώμιο σήμα όπως στο 208. Επίσης, δεν προσπαθεί να φαίνεται πιο σπορ με την κεκλιμένη γραμμή οροφής του Ford Fiesta. Τίποτα περιττό, όλα με μέτρο, προσεγμένος, μοντέρνος, προσεγμένος σχεδιασμός—αυτό είναι που διακρίνει τη Fabia και το πλεονέκτημά της έναντι των ανταγωνιστών της.

Το ατού αυτής της έξυπνης σχεδίασης είναι ότι έχετε εξαιρετική πλευρική ορατότητα και καλή αεροδυναμική.

Κάποιοι θα απογοητευτούν από την εμφάνιση του πίσω μέρους της καταπακτής. Σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, η πίσω σχεδίαση είναι πολύ ήπια, χωρίς πολλά στοιχεία επένδυσης, LED και άλλα ωραία μικρά πράγματα που έχουμε συνηθίσει τελευταία. Ή ίσως είναι προς το καλύτερο, αυτός ο σπάνιος μινιμαλισμός έχει επίσης τη θέση του!

Οποιοδήποτε αληθινό "Skodaman" σκέφτεται πρώτα απ 'όλα τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητα, επομένως πρέπει να ανοίξουμε το πορτμπαγκάζ και να δούμε το αυτοκίνητο από διαφορετική οπτική γωνία. 330 λίτρα εσωτερικού χώρου, καθόλου άσχημα. Όχι, υπέροχο! Το New Fabia είναι μακράν το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του όταν πρόκειται για ψώνια. Στην πραγματικότητα, μπορεί να συγκριθεί με κάποια άλλα μεγάλα αυτοκίνητα, όπως . Η Ford έχει όγκο χώρου αποσκευών 363 λίτρα, αυτά είναι τα κόλπα.

Πιστεύουμε ότι ο χώρος αποσκευών και η απόδοση καυσίμου κινητήρες ντίζελθα είναι οι δύο βασικοί λόγοι για τους οποίους ο κόσμος θα επιλέξει το νέο Skoda Fabia.

Πρακτική δοκιμασία:μια εκδρομή στα μαγαζιά και τα σούπερ μάρκετ το Σαββατοκύριακο, εφοδιαζόμαστε πλήρως. Αποτελέσματα: ακόμα και παρά τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας κατά τη διάρκεια των αγορών (το αυτοκίνητο ήταν φορτωμένο με 40 λίτρα εμφιαλωμένο νερό, δύο μεγάλες σακούλες με είδη παντοπωλείου και μια θάλασσα από άλλα πράγματα), το αυτοκίνητο πέρασε τη δοκιμή με τιμή, χωρίς να απογοητεύτηκε με την ικανότητά του να απορροφήσει μια σημαντική ποσότητα αγαθών στα έντερά της . Ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν είναι απλώς αποδεκτός, αλλά «απύθμενος», για την κατηγορία των αυτοκινήτων του, φυσικά.

Τώρα που έχετε τακτοποιήσει τη χωρητικότητα, ήρθε η ώρα να πιάσετε το τιμόνι; ΕΝΤΑΞΕΙ. Καθόμαστε στη θέση του οδηγού και βγαίνουμε προσεκτικά στο δρόμο, έχοντας συνεχώς στο μυαλό μας το σημαντικό φορτίο, τα αυγά και το σέρβις στο πίσω μέρος, διαφορετικά θα χτυπηθούν ξαφνικά;!

Στην πραγματικότητα, η Fabia του 2015 είναι πολύ προσεγμένη, διαθέτει μεγάλο αριθμό συστημάτων ασφαλείας και το εσωτερικό έχει πολλά βολικά ράφια και εσοχές για την αποθήκευση σημαντικών και απαραίτητων μικροαντικειμένων, τις ίδιες θήκες για μπουκάλια, δίχτυα και ράφια. Προσέχουμε τις ποτηροθήκες, γιατί το αξίζουν, αφού έχουν λαστιχένιο πάτο, που σημαίνει ότι μπορείτε να ανοίξετε το μπουκάλι με το ένα χέρι. Ιδού οι σοφοί Τσέχοι! Δεν ήμασταν τεμπέληδες, το σκεφτήκαμε καλά.

Οι άνθρωποι συχνά αστειεύονται ότι τα μικρά αυτοκίνητα είναι σαν ψυγεία με ρόδες, ως ένας τρόπος να εκφράσουν τη δυσαρέσκειά τους για τα αυτοκίνητα αυτού του τμήματος. Αλλά η Fabia είναι ψυγείο για άλλους λόγους. Για παράδειγμα, έχει ράφια στο πορτμπαγκάζ για να απλώνετε άνετα μικροαντικείμενα, όπως μπορείτε να βάλετε ένα μπουκάλι γάλα σε ένα ράφι στην πόρτα του ψυγείου. Τα μοντέλα Fabia του 2015 δεν έχουν υπερυψωμένο πάτωμα στο χώρο αποσκευών, οι μηχανικοί πίστευαν ότι θα «έτρωγε» τον διαθέσιμο χώρο. Ωστόσο, η επάνω σχάρα μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί στη μέση του πορτμπαγκάζ, δίνοντάς σας ουσιαστικά δύο επίπεδα για να τοποθετήσετε τα πράγματά σας. Και πάλι, αυτό το χαρακτηριστικό μας θυμίζει ψυγεία που έχουν ρυθμιζόμενα ράφια. Αυτοί είναι οι σύλλογοι.

Οι πόρτες έχουν σχεδόν τετράγωνο σχήμα και ανοίγουν διάπλατα, κάνοντας την είσοδο και την έξοδο εύκολη και άνετη. Και όταν ξυπνήσετε ένα κρύο πρωινό του Δεκεμβρίου και δείτε ότι τα παράθυρα είναι καλυμμένα με πάγο, δεν χρειάζεται να ανεβείτε στο αυτοκίνητο. Στο πτερύγιο της δεξαμενής αερίου με μέσα, οι φροντισμένοι Τσέχοι τοποθέτησαν μια μικρή ξύστρα για να καθαρίσουν τον πάγο. Μπορείτε να διαφωνήσετε για την πρακτικότητά του όσο θέλετε, αλλά εξακολουθεί να είναι ευχάριστο και ασυνήθιστο.

Υπάρχουν πιο πρακτικά χαρακτηριστικά στην καμπίνα, όπως βολικές τσέπες για μικροαντικείμενα στις πόρτες και δίχτυα στα οποία μπορείτε να βάλετε ορισμένα πράγματα. Το μόνο πράγμα που μπορούσε να παραπονεθεί όσον αφορά την πρακτική ευκολία ήταν η προεξοχή στο πορτμπαγκάζ, που δυσκόλευε τη φόρτωση και τα διπλωμένα καθίσματα δεν δημιουργούσαν μια επίπεδη, επίπεδη περιοχή.

Τι είναι ασυνήθιστο στο εσωτερικό της Fabia;

Σε ένα Fabia αισθάνεσαι σχεδόν όπως σε ένα Volkswagen Polo και οι αισθήσεις οδήγησης είναι παρόμοιες, ακόμη και το χέρι που ακουμπά στο υποβραχιόνιο είναι πανομοιότυπο με αυτό του Polo και η τοποθέτηση του συστήματος infotainment είναι παρόμοια. Η Skoda έχει προφανώς δίκιο στο ότι το Fabia 3 είναι φαρδύτερο από τον προκάτοχό του και το μπροστινό μετατρόχιο και το μεταξόνιο παραμένουν πανομοιότυπα με τη Γερμανίδα αδερφή του. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, η χωρητικότητα του αυτοκινήτου στο εσωτερικό έχει αυξηθεί, χωρίς όμως να επηρεάζεται εξωτερικές διαστάσειςαυτοκίνητο, το οποίο επηρέασε πρωτίστως τον χειρισμό του αυτοκινήτου σε αστικές συνθήκες.

Οι ομοιότητες συνεχίζονται στην τοποθέτηση και τη σχεδίαση του τιμονιού, του συστήματος infotainment 6,5 ιντσών, του συστήματος κλιματισμού, του λεβιέ ταχυτήτων και του χειρόφρενου. Φυσικά, όλα αυτά τα πράγματα τελειώνουν με ένα συγκεκριμένο φινίρισμα. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε με δύο τρόπους. Από τη μία πλευρά, στοιχεία κατηγορίας υπάρχουν σε ένα φθηνότερο αυτοκίνητο - αυτό καλα ΝΕΑ. Από την άλλη πλευρά, το εσωτερικό περιέχει στοιχεία από άλλο αυτοκίνητο και δεν ακούγεται πολύ καλό.

Η Skoda προσπάθησε να μειώσει το κόστος όπου είναι δυνατόν και να εξοικονομήσει χρήματα για να επενδύσει στις πραγματικά σημαντικές τεχνολογίες για το Fabia. Γι' αυτό το πλαστικό στο ταμπλό είναι σκληρό, όπως και στις πόρτες. Μπορείτε να δείτε την παρουσία αποταμίευσης εδώ και εκεί, κατ 'αρχήν δεν σας ενοχλεί, με την πρώτη ματιά σας εκπλήσσει ειλικρινά, μετά το συνηθίζετε.

Όταν το βλέπει κανείς από απόσταση, το εσωτερικό του Fabia φαίνεται πιο premium από αυτό του Polo, εν μέρει λόγω της βουρτσισμένης μεταλλικής επένδυσης που διατρέχει το ταμπλό. Αλλά κυρίως φαινόταν έτσι λόγω των πρόσθετων. επιλογές που υπήρχαν στη δοκιμαστική μονάδα μας. Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να πειστείτε, όλη η γυαλάδα εξαφανίζεται γρήγορα όταν εξετάζετε το φινίρισμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η πιο ενδιαφέρουσα επιλογή ήταν η πλήρης πανοραμική οροφή, η οποία εκτεινόταν σχεδόν από το παρμπρίζ μέχρι το πορτμπαγκάζ. Μαντέψτε πόσο κόστισε; 2000€? Τι γίνεται με τα 512€; Είναι τόσο φθηνό που πιστεύουμε ότι όσοι δεν προσθέσουν την πανοραμική οροφή θα χάσουν. Αθλητικά καθίσματαμε ενσωματωμένα προσκέφαλα ήταν διαθέσιμα προς 154 €, όπως και τιμόνισπορ τύπου, “σαν Audi”, 186€.

Γιατί ήταν απαραίτητο να «χώσουμε» τέτοιες επιλογές σε ένα αυτοκίνητο, του οποίου οι περισσότεροι αγοραστές είναι συνταξιούχοι ή ενήλικες; Πιθανότατα, ήταν απλώς απαραίτητο να κάνουμε μια αντίθεση, οι νέοι δεν είναι επίσης αντίθετοι με την αγορά ενός φθηνού, μικρού αυτοκινήτου, αλλά για να αισθάνονται ότι βρίσκονται σε ένα «ακριβό και ακριβό αυτοκίνητο. αγωνιστικό αυτοκίνητο«Δεν είναι αμαρτία να πληρώνεις επιπλέον χρήματα για ευκολία.

Είναι αλήθεια ότι κατά την οδήγηση, το «σπορ» τιμόνι δεν αισθάνεται πολύ άνετα στα χέρια, αλλά εντάξει, φαίνεται υπέροχο!

Όσο για τα καθίσματα, είναι καλά και μας θυμίζουν το τυπικό σχέδιο κάδου. Το μόνο ερώτημα για τον κατασκευαστή είναι εάν χρειάζεται ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη καθίσματος σε αυτοκίνητο με ισχύ κινητήρα που δεν υπερβαίνει τους 110 ίππους; Το ερώτημα είναι ρητορικό.

Κινητήρες Skoda Fabia 2015

Κάτω από όλα τα υφάσματα και τα πλαστικά, η Fabia 3ης γενιάς είναι ένα μείγμα ολοκαίνουργιων τεχνολογιών και ανακατασκευασμένων παλιών. Η τσέχικη εταιρεία ισχυρίζεται επίσης ότι έχουν χαθεί έως και 65 κιλά βάρους. Για ένα μικρό αυτοκίνητο σύμφωνα με την κατηγορία του, η απώλεια είναι σημαντική. ΜΕ μηχανή πετρελαίουκαι ένα κουτί Γρανάζια DSG, το βάρος της Fabia μπορεί να πλησιάσει τους 1,2 τόνους. Η τρίτη γενιά είναι πιο φαρδιά και ελαφρώς ελαφρύτερη από πριν, κάτι που φέρνει ορισμένα δυναμικά πλεονεκτήματα.

Όλοι οι κινητήρες που προσφέρονται στο Fabia είναι εντελώς νέοι. Βασικά μοντέλαέρχονται με κινητήρα 1,0 λίτρου και Σύστημα MPI(Multi Point Injection), ο οποίος είναι ένας ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος κινητήρας που αντικατέστησε τον παλιό κινητήρα των 1,2 λίτρων. Η πιο αδύναμη έκδοση αποδίδει 60 ίππους. Με. και 95 Nm ροπής, τότε υπάρχει ένα μοντέλο με κινητήρα 75 ίππων, αλλά ίδια ποσότητα ροπής με την προηγούμενη έκδοση. Δεδομένου ότι η δυναμική των μικρών αυτοκινήτων αφήνει πολλά περιζήτητα στη σύγχρονη κίνηση, τα 15 δευτερόλεπτα για να φτάσετε τα 100 km/h είναι ισχυρά (!), σε εισαγωγικά φυσικά. Και ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν έχει κανένα πραγματικό πλεονέκτημα, όπως η οικονομία καυσίμου. Επομένως, πιστεύουμε ότι οι κινητήρες 1.0 πρέπει να συνοδεύονται από τουρμπίνες.

Εδώ είναι δύο ελαφρώς διαφορετικές μονάδες 1.2 TSI που μπορούν να βρεθούν κάτω από το καπό της Fabia 2015, ένα άλλο θέμα. Το ένα κάνει 90 λίτρα. s., 160 Nm ροπής και διατίθεται μόνο με χειροκίνητο 5άρι. Περισσότερο ισχυρή έκδοσημε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έχει 110 ίππους. s., 175 Nm, μπορείτε να παραγγείλετε είτε ένα 6άρι χειροκίνητη μετάδοσηή κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων.

Η κατανάλωση στην πόλη μειώνεται κατά περίπου 0,5 l/100 km λόγω της χρήσης συστήματος start/stop και ανάκτησης ενέργειας πέδησης. Ο υπερσυμπιεστής στον «παλιό-νέο» κινητήρα 1.2 TSI άλλαξε επίσης θέση.

Γιατί η Skoda δεν αλλάζει από τον υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα της 1,2 λίτρων όταν η Ford, η Opel, η Peugeot και η Renault, και σχεδόν όλοι, χρησιμοποιούν 3κύλινδρους κινητήρες 1 λίτρου ή λιγότερο για μεγάλο χρονικό διάστημα; Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων Skoda είναι: τουλάχιστον, δεν χρειάζεται να αλλάζετε ταχύτητες τόσο συχνά όσο συμβαίνει σε μικρούς κινητήρες κάτω του 1,0 λίτρου και δεν χρειάζεται να στρέφετε τον κινητήρα για να έχετε τη μέγιστη απόδοση από αυτόν.

Οι λάτρεις των αγώνων μπορεί να θέλουν να γνωρίζουν ότι η ECU είναι ρυθμισμένη για άνετη οδήγηση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά όχι για μέγιστη απόδοση. Επομένως, κάτω από τις 2000 σ.α.λ., το δικό μας αυτοκίνητο δοκιμήςδεν ένιωθε όπως θα έπρεπε στους 110 ίππους που ισχυριζόταν. Για σύγκριση: παρά τη λιγότερη ροπή, το ατμοσφαιρικό Mazda2 με 115 ίππους. Με. επιταχύνει στα 100 km/h 0,7 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το Fabia.

Η Fabia παρουσιάζεται με τον 1.4 TDI. Η καλύτερη επιλογή για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που γνωρίζουν τον προϋπολογισμό. Τρεις παραλλαγές μιας εντελώς νέας μονάδας με τρεις κυλίνδρους, διαθέσιμη σε τρεις επιλογές ισχύος: 75, 90 και 105 ίππους. Στα τέλη του 2015, ένα μοντέλο πετρελαίου Greenline 1,4 λίτρων θα είναι διαθέσιμο στα νέα Fabias, μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων στα 82g/100km.

Κατανάλωση καυσίμου 2015 Skoda Fabia

Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι 4 l/100 km. Στην πράξη όμως, όσο κι αν προσπαθήσαμε, ο υπολογιστής δεν έδειξε κατανάλωση κάτω από 4,7 λίτρα και στο τέλος της μεγάλης διαδρομής αρκεστήκαμε απόλυτα στα 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Στην πόλη, κατά την οδήγηση υπό κανονικές συνθήκες δρόμου, τα αποτελέσματα αποδείχθηκαν 8,1 l/100km, σχεδόν 30% περισσότερα από ό,τι έχει δηλωθεί επίσημα. Αξίζει να σκεφτούμε, ωστόσο, ότι πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο που δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί πλήρως. Μετά από 5.000 τρεξίματα, τα στοιχεία απόδοσης θα βελτιωθούν και κατά 10.000 θα διορθωθούν τελικά στο απαιτούμενο επίπεδο.

Συμπέρασμα

Οι Τσέχοι ξέρουν να φτιάχνουν καλά αυτοκίνητα. Το Skoda Fabia του 2015 δεν αποτελεί εξαίρεση. Μεταξύ των πλησιέστερων ανταγωνιστών του, αυτό το αυτοκίνητο δεν ξεχωρίζει λόγω της επιτηδευμένης σχεδίασης, των όμορφων σχημάτων και των συναρπαστικών λύσεων, όχι. Ξεχωρίζει για το κότσι του, την ουσία του και τις στοχαστικές τεχνολογίες του, σύγχρονες τεχνικές λύσεις. Ευχάριστα μικροπράγματα (ακόμα και μερικές φορές αμφιλεγόμενα) υπάρχουν. Είναι σαφές ότι οι μηχανικοί προσέγγισαν τη δημιουργία του αυτοκινήτου με ψυχή, προσπαθώντας να φτιάξουν ένα πραγματικά άνετο αυτοκίνητο. Δεν θα λάμπει από δυναμική, αλλά θα χαρίσει στον ιδιοκτήτη του πολλές ευχάριστες στιγμές στην καθημερινή χρήση. Αυτό που απαιτείται από το 90% των αυτοκινήτων.

12 Ιουλίου 2010 22:35

Η Skoda Fabia συνδέεται σταθερά με ένα φθηνό και πρακτικό αστικό συμπαγές πακέτο σχεδιασμένο για Ευρωπαίους της μεσαίας τάξης. Και αυτό, γενικά μιλώντας, είναι μια γόνιμη θέση - το Fabia παίζει τώρα στην Ευρώπη τον ρόλο που έπαιξε το Golf στην αυγή της καριέρας του, ώσπου στα τέλη του περασμένου αιώνα αυξήθηκε η τιμή του, μετατρέποντας σε ένα διάσημο compact για τους ανθρώπους των οποίων τα εισοδήματα είναι ήδη ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο. Τόσο η σχεδίαση όσο και ο χαρακτήρας της Skoda είναι καθαρά ευρωπαϊκό και αυτό δεν συμβαίνει μόνο επειδή η μάρκα ανήκει στον όμιλο Volkswagen. Η ίδια η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια από τις παλαιότερες μάρκες αυτοκινήτων στην Ευρώπη και, αν δεν υπήρχαν τέσσερις δεκαετίες ναφθαλίνης στο σοσιαλιστικό στρατόπεδο, ποιος ξέρει τι θα ήταν τώρα η Skoda - ίσως μια ανεξάρτητη παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Ή ίσως το αντίστροφο - θα είχε πεθάνει, όπως πολλές άλλες μάρκες που βασίζονται στην αυγή εποχή του αυτοκινήτου. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά τώρα η Skoda είναι η «μικρότερη αδερφή» στην οικογένεια της Volkswagen, η οποία πραγματικά δεν θέλει να φαίνεται σαν «φτωχός συγγενής». Και η νέα Fabia κατάφερε να μας εκπλήξει πολλές φορές με την απροσδόκητη πρόοδό της - το μοντέλο δεν είναι τόσο απλό όσο πολλοί πιστεύουν.

Η σχεδίαση είναι σίγουρα ένα από τα δυνατά χαρακτηριστικά της σύγχρονης Skoda, ολόκληρη γραμμήΤα μοντέλα της διακρίνονται από ένα έντονο «πρόσωπο και όχι γενική έκφραση», σίγουρα δεν μπορούν να συγχέονται με κανέναν, κάτι που στην εποχή μας είναι από μόνο του μια σπάνια άξια σεβασμού. Η κύρια ατμομηχανή προς αυτή την κατεύθυνση ήταν το βαν Roomster - η ίσως ακόμη και πολύ τολμηρή σχεδίασή του χρησίμευσε ως αφετηρία τόσο για το νέο Fabia όσο και για το crossover Yeti. Μια μεγάλη ψεύτικη μάσκα ψυγείου, που σφίγγει στο καπό, συγκλίνει σε εμφανή «μύτη» με έμβλημα... Στην ουσία, έχουμε να κάνουμε με μια μοντέρνα φαντασίωση σε ρετρό θέμα, μόνο που συνήθως τέτοιες φαντασιώσεις επιτρέπονται από αυτοκινητοβιομηχανίες που εργάζονται σε ένα εντελώς διαφορετικό πεδίο τμήμα τιμών- εδώ μπορείτε να θυμηθείτε το Chrysler Cruiser και τέτοιες μετενσαρκώσεις θρύλων του παρελθόντος όπως το Volkswagen New Beatle και το σύγχρονο Mini Cooper.

Φαίνεται ότι τι θα μπορούσε να είναι πιο τρελό από το να συγκρίνεις το λαμπερό μοντέρνο Mini Cooper από τις ακτές της Ομίχλης Αλβιόνα και τη χρηστική Τσέχικη απλοϊκή Fabia; Για να είμαι ειλικρινής, δεν μου πέρασε καν από το μυαλό μέχρι που, την πρώτη κιόλας μέρα του test drive, έτυχε να πάρω έναν σεναριογράφο που ήξερα από το Φεστιβάλ Κινηματογράφου της Μόσχας. Γνωστή λάτρης των Mini Coopers, δήλωσε με την πρώτη ματιά ότι η Fabia έμοιαζε με την αγαπημένη της. Όπως αποδείχθηκε, αυτό στην πραγματικότητα δεν προκαλεί έκπληξη - για παράδειγμα, οι βρετανοί αντιπρόσωποι Skoda προωθούν το Fabia ως ανάλογο του MiniCooper, μόνο σε διαφορετικό τμήμα τιμών, και σε αυτήν την περίπτωση έχουν μεγάλη επιτυχία- Οι Βρετανοί διαλύουν το μωρό της Τσέχης εκπληκτικά γρήγορα. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα με βαμμένες οροφές είναι ιδιαίτερα δημοφιλή - με τον τρόπο των ίδιων Mini Coopers. Η Skoda κυκλοφόρησε ακόμη και ένα διπλό συνδυασμό χρωμάτων - ένα κόκκινο αμάξωμα με λευκή οροφή, αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη στα πιο ακριβά αποκλειστική διαμόρφωσηΗ Sport Edition φαίνεται πραγματικά πολύ εντυπωσιακή.

Αλλά στο εσωτερικό, το Fabia δεν θυμίζει πλέον το Mini Cooper με την απίστευτα εκλεπτυσμένη σχεδίασή του. Όλα είναι διατεταγμένα πολύ απλά - ένα οικείο εσωτερικό της Volkswagen, που θυμίζει αμυδρά Polo, όλα είναι άνετα, λειτουργικά, αλλά τίποτα περισσότερο, χωρίς σχεδιαστικές φαντασιώσεις. Αλλά και εδώ η νέα Fabia κατάφερε να εκπλήξει ευχάριστα κάποιον μια σημαντική λεπτομέρεια, που δεν είχα σκεφτεί πριν, και ακόμη και τώρα δεν θα έδινα σημασία, αν δεν ήταν ο σύντροφός μου. Αποδεικνύεται ότι η Fabia έχει μια ασυνήθιστα μαλακή, λεπτή ζώνη ασφαλείας, η κοπέλα σημείωσε ότι ακόμη και στα αυτοκίνητα που έχει συνηθίσει (και αυτό είναι μια κατηγορία premium), οι ζώνες είναι πιο άκαμπτες. Για έναν άντρα, τέτοιες λεπτές αποχρώσεις είναι, φυσικά, ασήμαντες, αλλά μια γυναίκα ένιωσε αμέσως τη διαφορά! Λοιπόν, μπράβο, Fabia - είναι απαραίτητο να νικήσεις την premium κατηγορία σε μια κατηγορία όπως η άνεση!

Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η Skoda Fabia είναι ξεκάθαρα γυναικείο αυτοκίνητο, και αυτό αποδεικνύεται όχι μόνο από τις λεπτές ζώνες ασφαλείας. Το μπλοκ πεντάλ σχεδιάστηκε επίσης, προφανώς, όχι για αρσενικά άκρα - η απόσταση μεταξύ του συμπλέκτη και των πεντάλ του φρένου είναι πολύ μικρή, μερικές φορές κινδυνεύετε να συνειδητοποιήσετε το κωμικό σύνθημα "Μπερδεύω τα πετάλια", είναι πολύ εύκολο να χάσετε ή να χτυπήσετε και τα δύο μια φορά. Αλλά αυτό που ήταν πιο απογοητευτικό από άποψη άνεσης ήταν η έλλειψη ενός βασικού δεξιού υποβραχιόνιου για τον οδηγό. Θα φαινόταν τόσο απλό πράγμα, ήταν πραγματικά τόσο σημαντικό να εξοικονομήσετε χρήματα; Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να ακουμπήσετε το δεξί σας χέρι μόνο αφαιρώντας το από το τιμόνι και τοποθετώντας το στα γόνατά σας. Είναι καλό που τουλάχιστον το αριστερό υποβραχιόνιο στην πόρτα είναι άνετο - το αριστερό χέρι είναι πιο τυχερό. Μεταξύ των προφανών ελλείψεων, μπορεί κανείς να σημειώσει και το joystick για τη ρύθμιση των καθρεπτών - όχι μόνο η θέση κάθετη στους καθρέφτες δεν είναι πολύ βολική για ρύθμιση, αλλά το ίδιο το joystick, αν και μοιάζει με ένα τυπικό Volkswagen, αλλάζει από αριστερά προς τα δεξιά με κάποιο δυσάρεστο ξηρό κλικ - ίσως ήταν ήδη σπασμένο ή ελαττωματικό;

Κατά τα άλλα, η Fabia δεν προκάλεσε κανένα ιδιαίτερο παράπονο. Το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο στο εσωτερικό, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη - σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςΈχει αυξηθεί σε μήκος 3.992 mm και ύψος 1.498 mm, καθιστώντας το έναν από τους μεγαλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας του supermini. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με microlift με μοχλό και παρά την αγάπη μου για μια ψηλή θέση καθίσματος και το ύψος μου είναι 183 cm, ανεβάζοντας το κάθισμα σχεδόν στο μέγιστο ύψος, ένιωσα ακόμα μια αισθητή απόσταση μεταξύ της κορυφής του κεφαλιού και του κεφαλιού μου και του ύψους μου στα 183 cm. το ταβάνι. Μπορείτε να νιώσετε άνετα στο νέο Fabia χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία, ένα πλήρες σετ μηχανικές ρυθμίσειςδιαθέσιμο όχι μόνο στην καρέκλα, αλλά και στο τιμόνι, το οποίο μπορεί να μετακινηθεί για να φτάσει και να γέρνει. Είναι αλήθεια ότι η ίδια η ζάντα φαινόταν λίγο σκληρή.

Το πλαστικό στην καμπίνα δεν είναι ακριβό, αλλά ευχάριστο στην αφή και τοποθετημένο σφιχτά, χωρίς ρωγμές. Ήμουν ευχαριστημένος με την ηχομόνωση - η καμπίνα είναι πολύ ήσυχη αν δεν κατεβάσετε τα παράθυρα. Αλλά αν το παραλείψετε, αποκαλύπτονται δύο χαρακτηριστικά. Πρώτον, όταν το παράθυρο είναι εντελώς χαμηλωμένο, όταν η πόρτα είναι κλειστή, παράγει έναν μικρό αλλά δυσάρεστο ήχο κροτάλισμα - προφανώς, δεν ταιριάζει σφιχτά στις εσωτερικές αυλακώσεις. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η δομή μπορεί να χαλαρώσει εντελώς και το γυαλί να μπλοκάρει όταν σηκωθεί. Δεύτερον, αν κατεβάσετε τελείως τα παράθυρα πίσω πόρτες, τότε σε ταχύτητες άνω των 50 km/h εμφανίζεται ένας εξαιρετικά δυσάρεστος λεπτός ήχος σφυρίσματος από την επερχόμενη ροή αέρα. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να μην χρειάζεται να κατεβάσετε εντελώς τα πίσω παράθυρα - το υπάρχον κλιματιστικό Climatic κάνει εξαιρετική δουλειά. Ένα αυτοκίνητο που στέκεται σε ζέστη 30 βαθμών για αρκετές ώρες στον λαμπερό ήλιο, μέσα σε λίγα λεπτά μετά την εκκίνηση, αποκτά μια δροσερή εσωτερική ατμόσφαιρα. Οι ρυθμίσεις του συστήματος κλιματισμού είναι απλές και απλές - τρία περιστροφικά χειριστήρια για την ένταση, την κατεύθυνση ροής αέρα και τη θερμοκρασία του αέρα, καθώς και ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού.

Στο δρόμο, το νέο Fabia αποδείχθηκε ένα απροσδόκητα παιχνιδιάρικο και ευκίνητο αυτοκίνητο, και αυτό παρά το γεγονός ότι μπορούσαμε να αξιολογήσουμε ότι δεν είναι ο ισχυρότερος κινητήρας του - πήραμε την έκδοση 1.4 TSI με 86 ίππους. με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ωστόσο, τραβάει καλά σε χαμηλότερες ταχύτητες και τρέχει εύκολα και ομαλά στην τέταρτη και πέμπτη. Οι ταχύτητες αλλάζουν αρκετά εύκολα και ξεκάθαρα, είναι ιδιαίτερα ευχάριστο να «σηκώνεται» πέμπτο, η λαβή κομψά και φυσικά κινείται λοξά προς τα δεξιά και προς τα πάνω. Επί οθόνη προγράμματος οδήγησηςΥπάρχει ένας "προτροπή" που προτείνει τα βέλτιστα γρανάζια χρησιμοποιώντας βέλη. Αλλά η ίδια η θέση της λαβής δεν είναι πολύ βολική - δεν είναι "στο χέρι", από συνήθεια που χάνετε πολλές φορές, πρέπει να τεντώσετε λίγο. Σε συνδυασμό με το δεξί υποβραχιόνιο που λείπει, την εγγύτητα του συμπλέκτη και των πεντάλ φρένων, αποδεικνύεται ότι το Fabia γεννήθηκε σαφώς όχι για "λαβή", αλλά για "αυτόματο". Αλλά οι μηχανισμοί είναι αρκετά ευνοϊκοί για την «οδήγηση» - σε συνδυασμό με έναν κινητήρα χαμηλής ροπής και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, το «μοντέρνο μικρό πράγμα» μας είναι αρκετά ικανό να μην προσβάλλει τον εαυτό του στους δρόμους της πόλης. Η υπερβολικά επιθετική οδήγηση, ωστόσο, οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση - ο μέσος όρος μου αποδείχθηκε ακριβώς 10 λίτρα ανά "εκατό", αλλά αν ακούσετε τις οδηγίες της "προτροπής" και οδηγείτε προσεκτικά, η κατανάλωση πέφτει σε λιγότερο από 7 λίτρα.

Δεν μπορούμε παρά να επαινέσουμε την ανάρτηση της νέας Fabia. Δεν φαίνεται υπερβολικά άκαμπτο, αλλά κρατά το δρόμο τέλεια. Είναι αλήθεια ότι είναι άγνωστο πώς θα συμπεριφερθεί η Fabia σε βρεγμένο δρόμο και ειδικά το χειμώνα, ωστόσο, προφανώς, δεν θα προκαλέσει προβλήματα σε έναν λογικό οδηγό, ειδικά επειδή το ABS, όπως κάθε κανονικό σύγχρονο Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο της Fabia. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει επίσης καλά τα χτυπήματα ταχύτητας - είναι πολύ πιθανό να οδηγείτε μέσα από αυτά λίγο πιο γρήγορα από τους γείτονές του. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι ταυτόχρονα να μην αισθάνονται υπερβολική ενόχληση. Είναι αδύνατο, φυσικά, να πούμε ότι το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα «καταπίνει» χτυπήματα, αλλά δεν παρατήρησα ιδιαίτερα απότομο τίναγμα ή δυσάρεστες κρούσεις.

Λοιπόν, για αρχή, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για την πλάτη του γοητευτικού Τσέχου μωρού. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του είναι 300 λίτρα, και όταν είναι διπλωμένο πίσω καθίσματα, μπορείτε να πάρετε έως και 1163 λίτρα χώρου φόρτωσης, όπου, λαμβάνοντας υπόψη την ψηλή οροφή, θα χωρέσουν πολλά, πολλά. Ο κορμός έχει μια σειρά από βολικές κόγχες διαφόρων διαμορφώσεων και ένα σύνολο εύκαμπτων χωρισμάτων σάς επιτρέπει να επιλέξετε πολλά τμήματα μέσα. Μπορείτε να κλείσετε την πέμπτη πόρτα χρησιμοποιώντας την εύκαμπτη λαστιχένια λαβή που βρίσκεται στο εσωτερικό. Δυστυχώς, για να κλείσετε το πορτμπαγκάζ χρησιμοποιώντας αυτή τη λαβή με μία κίνηση, πρέπει να εφαρμόσετε κάποια αισθητή και έντονη δύναμη. Επιπλέον, δεν θα είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός του, ως αποτέλεσμα, η επίδραση της πόρτας στο σώμα θα είναι πολύ ισχυρή. Πρέπει να τραβήξετε τη λαβή και στη συνέχεια να πιέσετε την πόρτα από πάνω με την παλάμη σας. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των hatchback και των station wagon είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο.

Γενικά, κανείς δεν μπορεί παρά να παραδεχτεί ότι το νέο Fabia αποδείχθηκε όχι μόνο ένα πρωτότυπο, ελκυστικό και πρακτικό αυτοκίνητο, αλλά και ένα πολύ μοντέρνο αυτοκίνητο με τη σύγχρονη ευρωπαϊκή έννοια.

φωτογραφίες