Η έντονη κίνηση σε πολυσύχναστους δρόμους από μόνη της είναι πολύ επικίνδυνη και σε αυτή την περίπτωση η μέτρηση φτάνει στα δευτερόλεπτα. Είναι εκείνα τα δευτερόλεπτα που καθορίζουν την έκβαση της ζωής κάποιου. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός πρέπει να είναι ήρεμος και προσεκτικός και σε καμία περίπτωση να μην αποσπάται η προσοχή του από μικροπράγματα. Ο οδηγός μπορεί πάντα να σκέφτεται και να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο, και αυτό συνεπάγεται μια αναπόφευκτη σύγκρουση, το σύστημα Pre-Safe έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ή να ελαχιστοποιεί τη ζημιά από μια πιθανή σύγκρουση.

Όταν αυτό το σύστημα δοκιμάστηκε σε αυτοδιεγέρτες, προσφέρθηκε σε 70 απλούς προσκεκλημένους Γερμανούς οδηγούς να επιταχύνουν στα 80 χλμ. σε έναν συνηθισμένο επαρχιακό δρόμο και απλώς να οδηγήσουν. Αφού ο οδηγός προσαρμόστηκε λίγο-πολύ σε αυτόν τον τρόπο οδήγησης, για να τον αποσπάσει από το δρόμο, του έδειξε ότι είχε συμβεί ένα ατύχημα στο δρόμο στο πλάι του αυτοκινήτου του: αυτοκίνητα με αστυνομικούς, πολλά άτομα στο πλευρά του δρόμου - όλα αυτά αποσπούσαν την προσοχή της πλειοψηφίας. Οι οδηγοί της δοκιμής ήταν τόσο αποσπασμένοι που δεν αντέδρασαν σε κανένα σημάδι που έδινε το αυτοκίνητο εξοπλισμένο με το σύστημα Pre-Safe, με αποτέλεσμα να ενεργοποιηθεί το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το οποίο μειώνει την ταχύτητα κατά 10 km, αλλά παρόλα αυτά, η δύναμη ενός πιθανή σύγκρουση μειώνεται κατά 40 %.

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ για να αναγνωρίζει τους κινδύνους στο δρόμο και να ειδοποιεί τον οδηγό. Αυτές οι τεχνολογίες ραντάρ ήταν που υποβλήθηκαν σε δοκιμές άνευ προηγουμένου (αυτοκίνητα εξοπλισμένα με το σύστημα Pre-Safe διένυσαν περίπου 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα σε συνηθισμένους δρόμους πριν ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή). Αυτό το σύστημα δοκιμάστηκε επίσης σε αυτοπροσομοιωτές και δοκιμαστικές τοποθεσίες. Δεν είναι μυστικό ότι η πρόληψη ατυχημάτων είναι μια από τις κορυφαίες προτεραιότητες για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που σέβεται τον εαυτό του, επομένως η Mercedes-Benz απέχει πολύ από την πρώτη που το κάνει.

Το σύστημα Pre-Safe έχει σχεδιαστεί για να σώσει τη ζωή του οδηγού και όχι μόνο του, αναπτύχθηκε από τη Mercedes-Benz. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιο σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να γνωρίζει οπτικά και ακουστικά για μια κριτική προσέγγιση σε άλλο αυτοκίνητο και την πιθανότητα σύγκρουσης 2,6 δευτερόλεπτα πριν από την αναμενόμενη πρόσκρουση).

Αυτό το σύστημα σαρώνει όλη την κυκλοφορία εντός της ακτίνας του αυτοκινήτου, δίνει στον οδηγό αρκετές ευκαιρίες να αντιδράσει σωστά και να αλλάξει την κατάσταση φρενάροντας έγκαιρα. Ταυτόχρονα, σφίγγονται οι ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό που κάθεται δίπλα του και φουσκώνουν αερόσακοι στα καθίσματα πολλαπλών προφίλ, ενώ η θέση του σώματος των επιβατών και του οδηγού είναι σταθερή, όλα γίνονται. έτσι ώστε το σώμα του οδηγού και του συνοδηγού να παίρνει την ασφαλέστερη θέση που ελαχιστοποιεί τις ζημιές κατά τη διάρκεια ενός πιθανού ατυχήματος.

Λίγο περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο πριν από μια σύγκρουση, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ένα τέτοιο σύστημα αρχίζει να φρενάρει αυτόματα, ενώ η ταχύτητα του αυτοκινήτου που κινείται προς τη σύγκρουση δεν είναι πολύ σημαντική, αλλά εξακολουθεί να είναι μειωμένη, και αυτό με τη σειρά του ελαχιστοποιεί τη δύναμη του επίπτωση.

Εάν ο οδηγός αντιδρούσε στα σχόλια του αυτοκινήτου, τότε το τελευταίο, με τη βοήθεια ενός συγκεκριμένου συστήματος, τον βοηθά να επιβραδύνει, ενώ η δύναμη πέδησης αυξάνεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την εισαγωγή αυτού του συστήματος, τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz ήταν μαζικά εξοπλισμένα με άλλα συστήματα ασφαλείας που, όταν αλληλεπιδρούσαν με το Pre-Safe, αύξαναν την ασφάλεια του ίδιου του αυτοκινήτου.

Το σύστημα Pre-Safe, σε συνδυασμό με άλλα συστήματα της Mercedes-Benz, ελαχιστοποιεί σημαντικά τη ζημιά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος ή βοηθά στην αποτροπή της. Συνήθως, το 70% των οδηγών αντιδρά στα σημάδια που δίνει ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα Pre-Safe, αλλά το υπόλοιπο 30% δεν αντιδρά και η σύγκρουση εξακολουθεί να είναι αναπόφευκτη.

Μία από τις τελευταίες καινοτομίες στον τομέα της ασφάλειας ήταν το σύστημα Pre-Safe, που πρότεινε η γερμανική εταιρεία DaimlerChrysler. Όπως υποδηλώνει το όνομα, λειτουργεί για την πρόληψη συγκρούσεων.

Σήμερα, τα αυτοκίνητα της μάρκας και είναι εξοπλισμένα με αυτό. Τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με τρεις αισθητήρες τηλεχειρισμού που λειτουργούν με βάση την αρχή του ραντάρ. Δύο από αυτά, με συχνότητα 24 GHz, βρίσκονται στον μπροστινό προφυλακτήρα και εξυπηρετούν την περιοχή έως και 30 m με γωνιακή σάρωση έως και 80°. Ένα άλλο, που λειτουργεί σε συχνότητα 77 GHz, βρίσκεται στη μάσκα του ψυγείου. «Διατρυπά» το χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο σε απόσταση 150 m με σκούπισμα 9 °.

Οι μετρήσεις του αισθητήρα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου συστήματος. Όταν η απόσταση από ένα εμπόδιο, όπως ένα αυτοκίνητο μπροστά σας, γίνει επικίνδυνη, μια κόκκινη προειδοποιητική λυχνία θα ανάψει στον πίνακα οργάνων. Εάν το αυτοκίνητο μπροστά σας αρχίσει ξαφνικά να επιβραδύνει, θα ακουστεί μια επιπλέον κόρνα. Ταυτόχρονα, το Pre-Safe υπολογίζει την πίεση πέδησης που απαιτείται για την αποφυγή σύγκρουσης. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ένας άλλος ηλεκτρονικός βοηθός περιλαμβάνεται στη διαδικασία - Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, οι οδηγοί δεν ανταποκρίνονται αμέσως σε προειδοποιητικά φωτεινά και ηχητικά σήματα, ακόμη και σε επαναλαμβανόμενα. Για όσους είναι ιδιαίτερα απρόσεκτοι, το σύστημα προβλέπει αυτόνομο φρενάρισμα του αυτοκινήτου με συντελεστή επιβράδυνσης έως και 0,4 d. 2,6 δευτ. πριν από την εκτιμώμενη στιγμή της σύγκρουσης που καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου, ενεργοποιείται ένας φωτεινός και ηχητικός συναγερμός, υπενθυμίζοντας μια πιθανή. Εάν ο οδηγός εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται, μετά από ένα ακόμη δευτερόλεπτο, το Pre-Safe αναλαμβάνει τον έλεγχο της κατάστασης και ήδη παρεμβαίνει σοβαρά στην οδήγηση. Εκτελείται μερική πέδηση. Το σύστημα δίνει στον οδηγό ένα ακόμη δευτερόλεπτο για να συνειδητοποιήσει την κατάσταση. Εάν δεν φρενάρει δυνατά, το Pre-Safe θα λάβει μέτρα για να μειώσει τον αντίκτυπο μιας σύγκρουσης κατά 40%.

Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης στοιχεία παθητικής ασφάλειας για οχήματα Mercedes-Benz. Μετά από προειδοποιητικά σήματα, τα μπροστινά καθίσματα λαμβάνουν αυτόματα τη βέλτιστη θέση για να ανοίξουν οι αερόσακοι. Τα ανοιχτά πλαϊνά παράθυρα και η ηλιοροφή κλείνουν για να αποτρέψουν την εκτίναξη των επιβατών έξω από το όχημα λόγω ολίσθησης ή ανατροπής και για να βελτιώσουν την απόδοση των πλευρικών αερόσακων κουρτίνας. Το Pre-Safe λειτουργεί σε εύρος ταχύτητας από 30 έως 180 km/h στον αυτοκινητόδρομο, όπου οι αισθητήρες μπορούν να διακρίνουν μεμονωμένα αυτοκίνητα ή έως και 70 km/h σε πυκνή αστική κυκλοφορία.

Η κορεσμένη κυκλοφορία σε πολυσύχναστους δρόμους από μόνη της είναι πολύ επισφαλής και σε αυτήν την περίπτωση η μέτρηση φτάνει στα δευτερόλεπτα. Αυτά τα δευτερόλεπτα είναι που καθορίζουν το τέλος της ζωής κάποιου. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός πρέπει να είναι μετρημένος και προσεκτικός, επιπλέον, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποσπάται η προσοχή του από μικροπράγματα. Ο οδηγός μπορεί πάντα να σκέφτεται και να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο, και αυτό συνεπάγεται μια αναπόφευκτη σύγκρουση, το σύστημα Pre-Safe έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ή να ελαχιστοποιεί τη ζημιά από μια πιθανή σύγκρουση.

Όταν αυτό το σύστημα δοκιμάστηκε σε αυτοδιεγέρτες, προσφέρθηκε σε 70 απλούς προσκεκλημένους Γερμανούς οδηγούς να επιταχύνουν στα 80 χλμ. σε έναν συνηθισμένο προαστιακό δρόμο και απλώς να οδηγήσουν. Αφού ο οδηγός προσαρμόστηκε λίγο πολύ σε ένα τέτοιο στυλ οδήγησης, προκειμένου να τον αποσπάσει από το δρόμο, του έδειξε ότι είχε συμβεί μια καταστροφή στο πλάι του αυτοκινήτου του στο δρόμο: αυτοκίνητα με αστυνομικούς, ορισμένος αριθμός ατόμων στην άκρη του δρόμου - όλα αυτά αποσπούσαν την προσοχή της πλειοψηφίας. Οι οδηγοί της δοκιμής ήταν τόσο αποσπασμένοι που δεν αντέδρασαν σε κανένα σημάδι που έδινε το αυτοκίνητο εξοπλισμένο με το σύστημα Pre-Safe, τελικά ενεργοποιήθηκε το κρίσιμο φρενάρισμα, το οποίο μειώνει την ταχύτητα κατά 10 km, αλλά και πάλι, με όλα αυτά, η δύναμη μιας πιθανής σύγκρουσης ελαχιστοποιείται κατά 40%.

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ για να αναγνωρίζει τους κινδύνους στο δρόμο και να ειδοποιεί τον οδηγό. Συγκεκριμένα, αυτές οι τεχνολογίες ραντάρ έχουν περάσει απαράμιλλες δοκιμές (αυτοκίνητα εξοπλισμένα με το σύστημα Pre-Safe διένυσαν περίπου 1 εκατομμύριο χλμ. σε συνηθισμένους δρόμους πριν μπουν σε σειριακή παραγωγή). Αυτό το σύστημα δοκιμάστηκε επίσης σε αυτοπροσομοιωτές και δοκιμαστικές τοποθεσίες. Δεν είναι μυστικό ότι η πρόληψη ατυχημάτων είναι μια από τις προτεραιότητες για κάθε κατασκευαστή γίγαντα αυτοκινήτων που σέβεται τον εαυτό του, επομένως η Mercedes-Benz απέχει πολύ από την πρώτη σε αυτή την περίπτωση.

Το σύστημα Pre-Safe έχει σχεδιαστεί για να σώσει τη ζωή του οδηγού και όχι μόνο του, αναπτύχθηκε από τη Mercedes-Benz. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιο σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να γνωρίζει οπτικά και ακουστικά για μια κριτική προσέγγιση σε άλλο αυτοκίνητο και την πιθανότητα σύγκρουσης, αλλά εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει σε αυτό, τότε το αυτοκίνητο ενεργοποιεί αυτόματα το μερικό φρενάρισμα (40% του η δύναμη πέδησης του αυτοκινήτου είναι 2,6 δευτερόλεπτα πριν από την αναμενόμενη πρόσκρουση).

Αυτό το σύστημα σαρώνει όλη την κίνηση εντός της ακτίνας του αυτοκινήτου, δίνει στον οδηγό αρκετές ευκαιρίες να αντιδράσει σωστά και να αλλάξει την κατάσταση φρενάροντας σωστά. Με όλα αυτά, ο οδηγός και ο συνοδηγός που κάθεται κοντά σφίγγονται με ζώνες και αερόσακοι φουσκώνουν σε καθίσματα πολλαπλών προφίλ, ενώ η θέση του σώματος των επιβατών και του οδηγού είναι σταθερή, όλα γίνονται έτσι ώστε το σώμα του οδηγός και συνοδηγός παίρνουν την πιο αβλαβή θέση που ελαχιστοποιεί τη ζημιά κατά τη διάρκεια ενός πιθανού ατυχήματος.

Μόλις λίγο περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο πριν από μια σύγκρουση, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιο σύστημα αρχίζει να φρενάρει αυτόματα, ενώ η ταχύτητα ενός αυτοκινήτου που κινείται προς μια σύγκρουση δεν είναι πολύ σημαντική, αλλά εξακολουθεί να μειώνεται και αυτό με τη σειρά του ελαχιστοποιεί την δύναμη κρούσης.

Εάν ο οδηγός αντιδρούσε στις παρατηρήσεις του αυτοκινήτου, τότε το τελευταίο, με τη βοήθεια ενός συγκεκριμένου συστήματος, τον βοηθά να επιβραδύνει, ενώ η δύναμη πέδησης αυξάνεται. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πριν από την εισαγωγή αυτού του συστήματος, τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz ήταν μαζικά εξοπλισμένα με άλλα συστήματα ασφαλείας, τα οποία, με τη βοήθεια του Pre-Safe, αύξησαν την ασφάλεια του ίδιου του αυτοκινήτου.

Το σύστημα Pre-Safe, σε συνδυασμό με άλλα συστήματα της Mercedes-Benz, ελαχιστοποιεί σημαντικά τη ζημιά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος ή βοηθά στην αποτροπή της. Συνήθως το 70% των οδηγών αντιδρά στα σημάδια που δίνει ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα Pre-Safe, αλλά το υπόλοιπο 30% δεν αντιδρά και η σύγκρουση εξακολουθεί να είναι αναπόφευκτη.

Πρόσφατα, το λεγόμενο. προληπτικά (προειδοποιητικά) συστήματα. Σύστημα προληπτικής ασφάλειας (άλλο όνομα - σύστημα αποφυγής σύγκρουσης) έχει σχεδιαστεί για την αποφυγή σύγκρουσης και, εάν συμβεί, για τη μείωση της σοβαρότητας του ατυχήματος.

Ανάλογα με το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου συστήματος, μπορούν να υλοποιηθούν οι ακόλουθες λειτουργίες:

• προειδοποίηση του οδηγού για τον κίνδυνο σύγκρουσης·
• προετοιμασία του συστήματος πέδησης για πέδηση έκτακτης ανάγκης·
• ενεργοποίηση μεμονωμένων διατάξεων παθητικής ασφάλειας·
• μερικό ή πλήρες αυτόματο φρενάρισμα.

Για την εφαρμογή αυτών των λειτουργιών σε συστήματα προληπτικής ασφάλειας, χρησιμοποιούνται τεχνολογίες προσαρμοστικό cruise control , συστήματα δυναμικής σταθεροποίησης , συστήματα παθητικής ασφάλειας. Καλούνται ορισμένα προληπτικά συστήματα που εφαρμόζουν τη λειτουργία της αυτόματης πέδησης συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Έτσι, ένα σύστημα προληπτικής ασφάλειας είναι μια αποτελεσματική συμβίωση συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Επί του παρόντος, τα συστήματα προληπτικής ασφάλειας είναι αρκετά διαδεδομένα και εφαρμόζονται ενεργά στα αυτοκίνητα. Γνωστά συστήματα προληπτικής ασφάλειας είναι:

• Pre-Sense Front, Pre-Sense Front Plusκαι Προ-Αίσθηση Πίσωαπό Audi?
• Προασφαλέςκαι Προασφαλές φρένοαπό τη Mercedes-Benz?
• Σύστημα πέδησης μετριασμού σύγκρουσης, CMBSαπό Honda?
• Έλεγχος πέδησης πόληςαπό τη Fiat?
• Προειδοποίηση σύγκρουσης με υποστήριξη φρένωνκαι ειδοποίηση προς τα εμπρόςαπό Ford?
• Μετριασμός εμπρόσθιας σύγκρουσης, FCM από τη Mitsubishi.
• Σύστημα προκαταρκτικής σύγκρουσης, PCSαπό την Toyota?
• Front Assistκαι Πόλη έκτακτης ανάγκης φρένοαπό Volkswagen?
• Προειδοποίηση σύγκρουσης με αυτόματο φρένοκαι ασφάλεια της πόληςαπό Volvo?
• Σύστημα πρόβλεψης πέδησης έκτακτης ανάγκης, PEBSαπό την Bosch.

Προασφαλές σύστημααπό τη Mercedes-Benz σε ταχύτητες άνω των 30 km/h αξιολογεί τη φύση της κίνησης (ταχύτητα, ταχύτητα κινητήρα κ.λπ.) και τις ενέργειες του οδηγού (τιμόνι, γκάζι, σύστημα πέδησης). Με βάση τα αποτελέσματα της αξιολόγησης, το σύστημα εφαρμόζει τον ακόλουθο αλγόριθμο εργασίας:

Το σύστημα Pre-Safe είναι πάντα ενεργοποιημένο και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον οδηγό. Γίνονται εντατικές εργασίες για τη δημιουργία ενός συστήματος Pre-Safe δεύτερης γενιάς, το οποίο σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με:

• πλαϊνά πάνελ αμαξώματος που αλλάζουν σχήμα πριν από ατύχημα.
• κίνηση προς το κέντρο των καθισμάτων του συνοδηγού σε πλευρική σύγκρουση.
• κάθετος αερόσακος μεταξύ οδηγού και συνοδηγού.
• φουσκωτές ζώνες ασφαλείας για πίσω επιβάτες.
• εξωτερικό μαξιλάρι τριβής για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Προασφαλές σύστημα πέδησηςαπό τη Mercedes-Benz χρησιμοποιεί ραντάρ για να εντοπίσει μια κρίσιμη κατάσταση. Λειτουργεί με ταχύτητα 30-200 km/h και σαρώνει την περιοχή 200 m μπροστά από το αυτοκίνητο. Η λειτουργία του συστήματος περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενέργειες:

	Δράση
ανίχνευση εμποδίου (αυτοκίνητο, άτομο) στον χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο	υπολογισμός του χρόνου μιας πιθανής σύγκρουσης
2,5 δευτ. έως την υπολογισμένη σύγκρουση	τρία προειδοποιητικά μπιπ
1,6 δευτ. έως την υπολογισμένη σύγκρουση	μερική αυτόματη πέδηση (40% της μέγιστης πίεσης πέδησης). τέντωμα της ζώνης ασφαλείας
ο οδηγός αντέδρασε και πάτησε το πεντάλ του φρένου	δημιουργώντας μέγιστη πίεση πέδησης
ο οδηγός αντέδρασε και παρέσυρε σε άλλη λωρίδα	μείωση της πίεσης των φρένων
0,6 δευτ. πριν από την υπολογισμένη σύγκρουση, ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται στις προειδοποιήσεις	αυτόματη δημιουργία μέγιστης πίεσης πέδησης

Το σύστημα Pre-Safe Brake μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον οδηγό.

Σύστημα πέδησης μετριασμού σύγκρουσηςαπό τη Honda με τη βοήθεια ραντάρ σε ταχύτητες άνω των 15 km/h και απόσταση έως 100 m καταγράφει κινούμενα και όρθια αυτοκίνητα (μοτοσικλέτες). Η λειτουργία του συστήματος CMBS είναι παρόμοια με το σύστημα Pre-Safe Brake και περιλαμβάνει:

Το σύστημα CMBS απενεργοποιείται αναγκαστικά χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί.

Σύστημα ασφαλείας πόληςαπό τη Volvo χρησιμοποιεί lidar στη δουλειά της. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων αυτού του αισθητήρα, το πεδίο εφαρμογής του συστήματος είναι σε ταχύτητες έως 30 km/h και αποστάσεις έως 10 m. Σε αντίθεση με άλλα συστήματα πρόληψης, το City Safety δεν προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανή σύγκρουση. Το σύστημα λειτουργεί αργά και αρκετά τραχύ ώστε οι οδηγοί να μην χρειάζεται να το βασίζονται σε κάθε κυκλοφοριακή κατάσταση. Το σύστημα City Safety αντιπροσωπεύεται από τις ακόλουθες προληπτικές λειτουργίες:

	Δράση
το όχημα πλησιάζει ένα εμπόδιο με ταχύτητα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα. Ο οδηγός δεν αντιδρά σε εμπόδιο	προετοιμασία του συστήματος πέδησης για πέδηση (ενεργοποίηση της αντλίας για μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου, φέρνοντας τα τακάκια στους δίσκους). μείωση ροπής (χρησιμοποιώντας τη μονάδα ελέγχου κινητήρα)
ο οδηγός δεν αντιδρά στο εμπόδιο	αυτόματο φρενάρισμα
ο οδηγός αντιδρά σε ένα εμπόδιο (κίνηση του τιμονιού, πεντάλ φρένου)	το αυτόματο φρενάρισμα δεν είναι ενεργοποιημένο
ο οδηγός δεν πάτησε αρκετά δυνατά το πεντάλ του φρένου	ενεργοποίηση του συστήματος EBA (Emergency Brake Assist) και δημιουργία μέγιστης δύναμης πέδησης

Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά ενεργοποιείται αυτόματα με κάθε νέο ταξίδι.