Συμπαγές τετράθυρο σεντάν μεσαίου μεγέθους KIA Spectraκυκλοφόρησε σε Νότια Κορέααπό το 2000 έως το 2004. Μετά από αυτό, η επίσημη παραγωγή του μεταφέρεται στο Ρωσική Ομοσπονδία, όπου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Izhevsk το αυτοκίνητο έχει μια δεύτερη ευκαιρία. Λόγω της μεθοδολογίας βιομηχανικής συναρμολόγησης έως το 2009 από Ρωσικός μεταφορέαςΠάνω από 100 χιλιάδες μονάδες βγήκαν.

Φόντο μοντέλου

Πρώτα KIA Spectraεμφανίστηκε στις εκθέσεις αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας από το 1992 με τη μορφή του μοντέλου Sephia. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκε μια ορισμένη βελτίωση του μοντέλου και ως αποτέλεσμα, στις αρχές του νέου αιώνα, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στους πελάτες με νέα εμφάνιση και με νέο επίσημο όνομα.

Δεν υπήρχαν σχεδιαστικές απολαύσεις σε αυτό το αυτοκίνητο. Στην μάλλον συνηθισμένη εμφάνισή του, μπορούσε κανείς να δει το στυλ από τα 90s. Ωστόσο, ακόμη και με αυτό το σχήμα, το αυτοκίνητο φαινόταν αρκετά αρμονικό σε αναλογίες και σιλουέτα τριών όγκων.

Το KIA Spectra είναι τώρα προς πώληση στη Μόσχα και στις περιοχές. Διαφημίσεις προς πώληση μπορείτε να βρείτε σε διάφορους ιστότοπους, συμπεριλαμβανομένου του Avito. Συνήθως αναζητούν τέτοια αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα. Μπορείτε να αγοράσετε μόνο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Προδιαγραφές

Το μήκος του μηχανήματος φτάνει τα 4510 mm, το πλάτος του είναι 1720 mm και το ύψος του είναι 1415 mm. Το μεταξόνιο του σεντάν απέχει 2,56 μέτρα μεταξύ τους Για να αποφευχθεί η προσκόλληση του κάτω μέρους του αυτοκινήτου στις ανωμαλίες του δρόμου, παρέχεται μέση απόσταση από το έδαφος 154 mm για αυτήν την κατηγορία.

Το σχήμα του μπροστινού τμήματος είναι ελαφρώς επίμηκες και τελειώνει με τέσσερις προβολείς, δύο σε κάθε πλευρά. Οι σχεδιαστές πιθανότατα πήραν τα αυτοκίνητα ως βάση εκείνη την εποχή αθλητικού τύπου. Τα οπτικά είναι κρυμμένα σε στρογγυλούς τομείς και είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένα κίτρινα φλας.

Εσωτερικό οχήματος

Συνολικός εσωτερικός όγκος για KIA Spectraείναι 2,75 m3. Ο χώρος θα είναι άνετος για τέσσερα άτομα στην καμπίνα. Όλα τα στοιχεία είναι απλά και κατανοητά. Όταν συνδυάζονται διαφορετικά τμήματα ή περιοχές ετερογενών υλικών, χρησιμοποιούνται ομαλές μεταβατικές γραμμές.

Ως κύρια υλικά για το εσωτερικό χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθες υφές:

• βελουτέ;
• γκρι πλαστικό?
• τεχνητά ένθετα καρυδιάς.

Όλα τα παράθυρα διαθέτουν ηλεκτρικούς ανελκυστήρες. Για τη διευκόλυνση του οδηγού και του συνοδηγού, χρησιμοποιείται ζώνη φωτός (δύο ανεξάρτητα φώτα). Υπάρχει μια θήκη γυαλιών δίπλα στο φωτιστικό και η ποτηροθήκη έχει ρυθμιζόμενη λαβή. Πίσω επιβάτεςπάρτε τρία προσκέφαλα και, εάν είναι απαραίτητο, τα καθίσματά τους μπορούν να διπλωθούν τμηματικά για να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Η πιο ακριβή διαμόρφωση περιλαμβάνει προηγμένες επιλογές:

• θερμαινόμενα καθίσματα?
• ηλεκτρικοί καθρέφτες οπισθοπορείας.
• προαιρετικός κλιματισμός.

Τις περισσότερες φορές, ένας ανεπιτήδευτος οδηγός θα θέλει να αγοράσει ένα KIA Spectra από το 2008 ή άλλη περίοδο. Θα πρέπει να αντέξετε σκληρό πλαστικό και όχι πολύ εξαιρετικό σχεδιασμό μικρά στοιχεία, όπως κουμπιά, διακόπτες, πόμολα κ.λπ.

Στο θετικό σαλόνι Χαρακτηριστικά KIAΈνα φάσμα με παρόμοια διαμόρφωση περιλαμβάνει τα ακόλουθα γεγονότα:

• ο πίνακας οργάνων είναι διαισθητικός.
• οι καρέκλες έχουν αρκετούς βαθμούς προσαρμογής και πλευρική στήριξη.
• Μπουκάλια 1,5 λίτρου μπορούν να τοποθετηθούν σε ευρύχωρες τσέπες στις πλαϊνές πόρτες.
• οι εκτροπείς βρίσκονται ασύμμετρα.
• ο καναπές στο πίσω μέρος έχει απαλό γέμισμα.

Μειονεκτήματα του νέου KIA Spectra 2017

Αγορά κορεάτικου αυτοκινήτου οικιακή συναρμολόγησημε τα χιλιόμετρα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για ορισμένους αρνητικούς παράγοντες:

• Το ντουλαπάκι είναι πολύ μικρό.
• δεν υπάρχει πλήρης επικάλυψη των εκτροπέων μπορούν να στραφούν μόνο στο πλάι.
• ένας επιβάτης που κάθεται πίσω μπορεί να αγγίξει κατά λάθος τα καλώδια θέρμανσης του καθίσματος με τα παπούτσια του.
• θα είναι άβολο στο εσωτερικό για άτομα με ύψος άνω των 185 cm.
• όταν το αυτοκίνητο έχει ταξιδέψει πολύ, ο μοχλός απελευθέρωσης του καπό για κάποιο λόγο αρχίζει να κουδουνίζει.
• στα αυτοκίνητα Συνέλευση IzhevskΤα κενά των μερών του σώματος δεν είναι πάντα ομοιόμορφα.
• οι πόρτες ανοίγουν/κλείνουν διαφορετικά.
• σε κάποια εγχώρια αυτοκίνητα KIAΤο φάσμα περιείχε άβαφες περιοχές με μέσακουκούλα ή κορμό?
• δεν έχουν όλα τα εσωτερικά στοιχεία τέλεια εφαρμογή.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνείναι 440 λίτρα, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν να στοιβάζονται σε μέρη σε αναλογία 2:3. Αυτό αυξάνει τον ωφέλιμο όγκο φορτίου στα 1125 λίτρα. Οι αγοραστές πρέπει να δώσουν προσοχή στα γεγονότα σχετικά με διαμέρισμα φορτίουαυτοκίνητα:

• υπάρχουν γάντζοι για πακέτα στο πορτμπαγκάζ?
• το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, προσβάσιμο μέσω του πορτμπαγκάζ.
• μετά το δίπλωμα πίσω καθίσματατο παράθυρο που προκύπτει στο σαλόνι έχει μια μικρή περιοχή.
• οι θόλοι των τροχών εκτείνονται σημαντικά στον χώρο αποσκευών.
• Το υπερυψωμένο δάπεδο έχει υψηλό βαθμό ακαμψίας και μπορεί να αντέξει μεγάλο βάρος.

Αν συγκρίνουμε αυτό το μοντέλομε Accent ή Logan, τότε τα περισσότερα στοιχεία ωθούν τους λάτρεις των αυτοκινήτων να αγοράσουν ένα KIA Spectra.

ΒΙΝΤΕΟ: Spectra - ένα πολύ φθηνό αλλά αξιόπιστο ξένο αυτοκίνητο

Ποιότητα κύλισης

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία παρήγαγε το KIA Spectra με έναν μόνο τύπο κινητήρας βενζίνης, ο όγκος του οποίου ήταν 1,6 λίτρα. Οι Ευρωπαίοι αυτοκινητιστές έχουν πρόσβαση σε κινητήρες 1,8 λίτρων. Τέτοια μεταχειρισμένα μοντέλα μπορούν επίσης να βρεθούν σε ιστότοπους διαφημίσεων. Πιο ισχυροί δίλιτροι κινητήρες παραδόθηκαν στον Αμερικανό αγορά αυτοκινήτου, έτσι πρακτικά δεν θα τα δείτε στους ρωσικούς δρόμους.

Όλες οι ομάδες ατμοσφαιρικών κινητήρων εγκαθίστανται εγκάρσια. Ο μηχανισμός διανομής αερίου της τροποποίησης DOHC είναι εξοπλισμένος με 16 βαλβίδες. Χρησιμοποιείται τροφοδοσία καυσίμου πολλαπλών σημείων.

• Κινητήρας 1,6 λτ. Εξουσία εργοστάσιο ηλεκτρισμούστις 5500 rpm είναι 101 hp, ενώ το αυτοκίνητο αναπτύσσει ροπή 145 Nm στις 4500 rpm. Τέτοια χαρακτηριστικά είναι βέλτιστα για οικιακές συνθήκες.
• Κινητήρας 1,8 λτ. Ευρωπαϊκοί κινητήρεςικανό να αυξήσει την ισχύ στους 126 ίππους. Για να γίνει αυτό, πρέπει να έχετε ταχύτητα 6000 rpm και για το μέγιστο δυναμικό των 162 Nm, αρκούν οι 4900 rpm.
• Κινητήρας 2,0 λτ. Αμερικανικά μοντέλακρύβει 140 ίππους κάτω από το καπό. στις 6000 σ.α.λ. Η παραγωγή 181 Nm εμφανίζεται στις 4000 rpm.

Όλη η ισχύς αποστέλλεται αποκλειστικά στον μπροστινό άξονα. Το κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων ή χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ανάλογα με τον κινητήρα, έως και εκατό αυτοκίνητα απαιτούν από 9,7 έως 16 δευτερόλεπτα. Για μια χιλιομετρική απόσταση 100 km, τέτοιοι κινητήρες καταναλώνουν 7,1-9,8 λίτρα βενζίνης.

Η ανάρτηση είναι εγκατεστημένη ανεξάρτητου τύπου. Η εταιρεία τοποθετεί γόνατα McPherson μπροστά και για πίσω υπάρχει σύστημα πολλαπλών συνδέσμων που χρησιμοποιεί σταθεροποιητές και ελατήρια. Αυτό εξασφαλίζει βέλτιστη ομαλότητα και άνετη οδήγηση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Ωστόσο, στις στροφές, τέτοια ομαλότητα είναι γρήγορη ταχύτηταελαφρώς που εκδηλώνεται με ένα ρολό.

Οδική ασφάλεια

Το αυτοκίνητο δεν δοκιμάστηκε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία EuroNCAP, αλλά αυτό δεν εμπόδισε καν τους κατασκευαστές πρότυποπαρέχει ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους και τρία πίσω προσκέφαλα. Προαιρετικά, μπορούν να τοποθετηθούν έως και 6 μαξιλάρια.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλειδαριές Isofix για τη μεταφορά παιδιών σε ειδικά καθίσματα. Τοποθετημένες ζώνεςασφάλεια είναι εξοπλισμένα με προεντατήρες.

Η τιμή ενός αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε το 2008 ή το 2007 με χιλιόμετρα από 80 χιλιάδες έως 120 χιλιάδες χιλιόμετρα κυμαίνεται από 230-250 χιλιάδες ρούβλια. Τα τρέχοντα δεδομένα ελήφθησαν από δημοφιλείς εξειδικευμένους πόρους του Διαδικτύου.

ΒΙΝΤΕΟ: Μεγάλη δοκιμαστική διαδρομήμεταχειρισμένο αυτοκίνητο

Δημοσιεύτηκε άρθρο 23/07/2015 07:43 Τελευταία τροποποίηση 23/07/2015 08:00

Το Kia Spectra είναι ένα αυτοκίνητο της λεγόμενης «μικρής» κατηγορίας. Κατασκευάστηκε από το 2000 έως και το 2004 από την εταιρεία Kia Motors, που βρίσκεται στη Νότια Κορέα. Είναι ένα πενταθέσιο σεντάν.

Στη Ρωσία, παρήχθη με βιομηχανική συναρμολόγηση στο IzhAvto από το 2005 έως το 2009. Συνολικά, κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής στο Izhevsk, παρήχθησαν 104,7 χιλιάδες σεντάν. Το 2002 έτος KiaΤο Spectra ανακηρύχθηκε το «μπεστ σέλερ» της χρονιάς από ορισμένες διαδικτυακές εκδόσεις, καθώς και ο ηγέτης σε όγκο πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Απευθείας στη Ρωσία, την παραγωγή του Kia Spectra πραγματοποίησε ο όμιλος εταιρειών ΣΟΚ, ενώ παραγωγική ικανότηταβρίσκονταν στο IzhAvto. Μετά το 2010, η παραγωγή αυτού του σεντάν διακόπηκε, ωστόσο, το 2011, προκειμένου να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του προς την Kia Motors, το Izhevsk επανέλαβε την παραγωγή του με τη μορφή περιορισμένης έκδοσης για περίοδο δύο μηνών. Ως αποτέλεσμα, παρήχθησαν επιπλέον 1.700 αντίγραφα αυτού του αυτοκινήτου.

Το Spectra πωλήθηκε αρχικά από το 1993 έως το 1998 στις ΗΠΑ, αρχικά ως Kia Sephia. Κατευθείαν στην Κορέα, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για ένα χρόνο - από το 1999 έως το 2000 και ονομαζόταν Mentor. Στη συνέχεια, ξεκίνησε η παραγωγή ενός πεντάθυρου hatchback, καθώς και ενός σεντάν με αυτό το εμπορικό σήμα, στις ΗΠΑ.

Επιπλέον, σε αντίθεση με τον όγκο Ρωσική έκδοση, το αμερικανικό ήταν οπλισμένο με μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων. Αυτήν διάφορες διαμορφώσειςεξοπλισμένο με ρυθμιστή χρονισμού υαλοκαθαριστήρα, υποβραχιόνιο, ηλιοροφή με ηλεκτρική κίνησηστην οροφή, έλεγχος κρίσης και άλλες επιλογές τυπικές για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Συχνά, η γεννήτρια σημάτων φάσματος καθίσταται άχρηστη, ωστόσο, με μεγάλη αφθονία καταστημάτων, η αντικατάστασή της δεν αποτελεί μεγάλο πρόβλημα.

Περίπου τα ίδια χρόνια, ο κατασκευαστής παρήγαγε επίσης το Kia Spectra GSX, το οποίο από κάθε άποψη και σχεδιασμό ήταν παρόμοιο με το Kia Sephia.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι από το 2003, στο Ρωσία KiaΤο Spectra παρήχθη για κάποιο χρονικό διάστημα με το όνομα Cerato, αλλά για κάποιο λόγο δεν κέρδισε δημοτικότητα με αυτό το όνομα, αν και είχε το ίδιο Προδιαγραφέςκαι εμφάνιση.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα προς πώληση στην δευτερογενής αγοράκαι εκτιμάται από τους πελάτες για τον αυστηρό σχεδιασμό του με συντηρητικό στυλ, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια στιβαρή εμφάνιση, παρά το γεγονός ότι ανήκει στη «μικρή» κατηγορία.

Ταυτόχρονα, η δημοτικότητά του μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου ενισχύεται από το γεγονός ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα λεγόμενα «μεγάλα» αυτοκίνητα και μπορεί εύκολα να κινηθεί τόσο στην πόλη όσο και έξω από αυτήν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Kia Spectra:

Κατασκευαστής	Kia Motors
Χρόνια παραγωγής	2000-2011
Συνέλευση	Δημοκρατία της Κορέας (2000-2004); Ρωσία IzhAvto (Izhevsk) (από 2005 έως 2009/2011)
Τάξη	συμπαγής
Άλλοι προσδιορισμοί	Sephia II; Μέντορας II; Σούμα II
Σχέδιο
Τύπος σώματος	4θυρο σεντάν (5θέσιο)
Διάταξη	μπροστινός κινητήρας, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Φόρμουλα τροχού	4-2
Κινητήρες	βενζίνη 1,6 λτ. (101 hp ή 107 hp για την αγορά των ΗΠΑ, 147 nm). 1,8 (125 ίπποι); 2.0 (132 hp) με κατανεμημένο ψεκασμό
Μετάδοση	Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5 / αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων4
Μαζικής διάστασης
Μήκος	4510 χλστ
Πλάτος	1720 χλστ
Υψος	1415 χλστ
Εκτελωνισμός	154 χλστ
Μεταξόνιο	2560 χλστ
Βάρος	1125 κιλά / 1170 κιλά
Στην αγορά
Προκάτοχος	Kia Sephia
Τμήμα	C-τμήμα
Αλλα
Ικανότητα φόρτωσης	0,44 m3
Όγκος της δεξαμενής	50 λίτρα

Προϋπολογισμός κορεάτικο αυτοκίνητο, το οποίο παρήγαγε η εταιρεία για κάποιο χρονικό διάστημα, και στη συνέχεια παρήχθη εδώ στη Ρωσία και είχε καλή επιτυχία όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στις ΗΠΑ - αυτό είναι το KIA Spectra.

Το αυτοκίνητο βγήκε στην παραγωγή το 1999 και αρχικά πωλήθηκε μόνο στην πατρίδα του για ένα χρόνο και με διαφορετικό όνομα και στη συνέχεια κυκλοφόρησε μαζική παραγωγήπρος πώληση σε όλο τον κόσμο. Η επίσημη παραγωγή και οι πωλήσεις ολοκληρώθηκαν το 2004, αλλά μετά από αυτό η παραγωγή συνεχίστηκε στο εργοστάσιο Izh-Avto με άδεια από την KIA, και διήρκεσε μέχρι το 2011.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά ξεπερασμένη με τα σύγχρονα πρότυπα, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται καλή σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές στη δευτερογενή αγορά. Το μπροστινό μέρος του σεντάν έλαβε ανάγλυφη κουκούλα. Αρκετά απλά οπτικά αλογόνου, μεταξύ των οποίων βρίσκεται μια μικρή μάσκα ψυγείου από γυαλισμένο μέταλλο. Ο προφυλακτήρας είναι αρκετά τεράστιος σε σύγκριση με το μέγεθος του αυτοκινήτου. Είναι εξοπλισμένο με μεγάλα στρογγυλά φώτα ομίχλης.

Από το πλάι, το μοντέλο έχει μια ομαλή γραμμή που τρέχει από πίσω φωςπρος τα εμπρός. Τα συμβατικά λοξότμητα τόξα έχουν 14ους τροχούς. Οι πόρτες είναι διακοσμημένες με χρώμιο και το φλας είναι διπλό στο μπροστινό τόξο.

Το πίσω μέρος είναι απλό, με χαμηλή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. Τα οπτικά είναι αρκετά απλά και ο τεράστιος προφυλακτήρας επίσης δεν ξεχωρίζει με κανένα στοιχείο.

Διαστάσεις Σεντάν KIAΦάσματα:

• μήκος – 4510 mm;
• πλάτος – 1720 mm;
• ύψος – 1415 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 154 mm.
• μεταξόνιο– 2560 χλστ.

Προδιαγραφές

Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με οποιονδήποτε από τους 3 τύπους βενζινοκινητήρων 4κύλινδρων ατμοσφαιρικών κινητήρων.

1. Ο πρώτος κινητήρας είχε όγκο 1,6 λίτρα και με τον όγκο του απέδιδε 101 ίππους. Ο κινητήρας θα χρειαστεί 11 και μισό δευτερόλεπτα για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό. Η μονάδα καταναλώνει 10 λίτρα στην πόλη και 6 στον αυτοκινητόδρομο. Υπάρχουν παράπονα για τον κινητήρα, δεν λειτουργεί σταθερά, δηλαδή στην πρώτη ταχύτητα τραβάει καλά, στη δεύτερη όχι τόσο, αλλά στις υπόλοιπες είναι ήδη καλύτερα.
2. Ο επόμενος κινητήρας έχει όγκο 1,8 λίτρων και αποδίδει 126 ίππους. Δυστυχώς, τίποτα δεν είναι γνωστό για τη δυναμική απόδοση αυτής της μονάδας, αφού δεν προμηθεύτηκε στη χώρα μας. Γνωστός μέγιστη ταχύτηταίσο με 196 km/h και κατανάλωση σε μεικτός κύκλοςίσο με 10 λίτρα.
3. Ο τελευταίος κινητήρας είναι μια μονάδα 2 λίτρων με χωρητικότητα 140 ίππων. Για κάποιο λόγο, επιταχύνει το αυτοκίνητο πιο αργά από το πιο αδύναμο. Ο κινητήρας KIA Spectra χρειάζεται 12,2 δευτερόλεπτα για να φτάσει το sedan στην πρώτη εκατό και η τελική ταχύτητα είναι μόλις 175 km/h. Η κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου είναι λίγο μεγαλύτερη από 9 λίτρα.

Όλοι οι κινητήρες προσφέρονται σε συνδυασμό είτε με χειροκίνητο 5 σχέσεων είτε με αυτόματο 4 σχέσεων. Ανεξάρτητα από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο θα έχει πάντα κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η διαδρομή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλη και το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται ελαφρά. Είναι δύσκολο να πούμε αν αυτό είναι ένα συν ή ένα μείον, αποφασίστε μόνοι σας. Οι ρυθμίσεις των μονάδων είναι ακατανόητες, αποδίδει καλά υψηλή ταχύτητα, αλλά δίνει ένα πολύ έντονο pick-up στις 4000 χιλιάδες, και αυτή η ώθηση θα μπορούσε να είχε κατανεμηθεί σε όλο το φάσμα.

Η ανάρτηση του μοντέλου λειτουργεί μεμονωμένα κατά την ενεργό οδήγηση, ο οδηγός θα έχει την αίσθηση ότι πίσω άκροδεν μπορεί να συμβαδίσει με το ρύγχος. Χαίρομαι που κατά τις απότομες στροφές δεν υπάρχει δυνατή κύλιση και πότε ήσυχη βόλτατο αυτοκίνητο κινείται ομαλά. Επίσης, σε ανώμαλους δρόμους, το σασί βγάζει πολύ τρομερούς και τρομακτικούς ήχους. Τα φρένα είναι εντελώς δισκόφρενα και δεν έχει υπάρξει κανένα παράπονο από τους ιδιοκτήτες.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό δεν είναι πολύ ευρύχωρο, αλλά μόνο άτομα μεγάλης κατασκευής θα παραπονεθούν για την έλλειψη. Επί πόρτα του οδηγούΥπάρχουν κουμπιά για όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα και ένα κουμπί για το κλείδωμα αυτών των παραθύρων. Υπάρχει επίσης ένας μοχλός στην ανοιγόμενη λαβή που κλειδώνει όλες τις πόρτες.

Ο οδηγός του KIA Spectra δέχεται ένα τιμόνι 4 ακτίνων, πίσω από το οποίο υπάρχει ένα κανονικό ταμπλόΜε ενσωματωμένος υπολογιστής. Η κεντρική κονσόλα είναι επίσης απλή, έχει δύο κουμπιά από πάνω, ένα ραδιόφωνο και έναν επιλογέα για το καλοριφέρ και το κλιματιστικό υπάρχει επίσης μια θέση για μικροαντικείμενα και ένα τασάκι. Μπορεί ολόκληρη η κεντρική κονσόλα να μην είναι κατασκευασμένη από πλαστικό, αλλά από ξύλο, αλλά αυτό εξαρτάται από τη διαμόρφωση.

Κάτω από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, οι μηχανικοί τοποθέτησαν δύο ποτηροθήκες και ένα υποβραχιόνιο στο οποίο μπορείτε να βάλετε κάτι. Οι πίσω επιβάτες δεν λαμβάνουν τίποτα άλλο εκτός από ηλεκτρικά παράθυρα και δεν είναι διαθέσιμα σε κάθε επίπεδο εξοπλισμού.

Ο χώρος αποσκευών είναι αποδεκτός για οικογενειακό αυτοκίνητο, ο όγκος του είναι 440 λίτρα, αλλά μπορείτε να διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων και να πάρετε 1125 λίτρα. Τελειώνοντας, θα ήθελα να πω ότι ο κατασκευαστής έχει εξοικονομήσει πολλά στο εσωτερικό σκληρό πλαστικό και οι βίδες σε εμφανές σημείο χαλάνε την εντύπωση του KIA Spectra. Δεν θα βρείτε μεγάλη διαφορά με το AvtoVAZ.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια ενδιαφέρουσα και χρήσιμη, αλλά ελαφρώς ασυνήθιστη λειτουργία. Εάν τεθεί σε λειτουργία η μονάδα ισχύος και κάποιος ανοίξει την πόρτα, τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου θα ανάψουν.

Τιμή

Οπως ξέρεις αυτό το αυτοκίνητοΕίναι ήδη εκτός παραγωγής και δεν μπορείτε να το αγοράσετε καινούργιο. Θα σας πούμε για τις τιμές που ήταν πριν και για τις τιμές που υπήρχαν στη δευτερογενή αγορά. Ο κατασκευαστής προσφέρει 4 τύπους διαμορφώσεων, η βάση κοστίζει 11.500 $ και δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα σε αυτό, ούτε καν υδραυλικό τιμόνι.

Η δεύτερη διαμόρφωση θα κοστίσει 700 $ περισσότερο και θα λάβει ήδη κεντρικό κλείδωμακαι μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Η τρίτη διαμόρφωση δεν διαφέρει από τη βασική, εκτός από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η τελευταία έκδοση κόστιζε σχεδόν 15.000 δολάρια και είχε ήδη υδραυλικό τιμόνι, αυτόματη μετάδοσηκαι δύο αερόσακους. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, αυτό μέση τιμήανέρχεται σε 200.000 ρούβλια.

Παλαιότερα, το Spectra ήταν ένα οικονομικό αυτοκίνητο και τώρα δεν έχει αλλάξει τίποτα, αν σας αρέσει, μπορείτε να το πάρετε για κανονική οδήγησηγύρω από την πόλη και μόνο οδήγηση, αλλά τίποτα περισσότερο.

βίντεο

Το πρωτότυπο του μοντέλου ήταν το αυτοκίνητο κατηγορίας C Kia Sephia. ΣΕ χάτσμπακτο αυτοκίνητο ονομαζόταν Kia Shuma. Η αρχιτεκτονική του μοντέλου δανείστηκε από το ιαπωνικό Mazda 323. Στην Αμερική, το αυτοκίνητο πουλήθηκε με το όνομα Spectra και είχε κάποια ζήτηση. Το ενδιαφέρον για αυτό ήταν τόσο μεγάλο που για τους λάτρεις των αυτοκινήτων σε αυτή τη χώρα πωλούνταν σε διάφορα αμαξώματα και διέθετε πολλά επίπεδα εξοπλισμού. Στις ΗΠΑ, έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις του 2002.

Αποφασίζοντας να εκμεταλλευτεί το επιτυχημένο όνομα, η διοίκηση «βάφτισε» έτσι το νέο πενταθέσιο μοντέλο. Τα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου της Νότιας Κορέας το 2000. Ωστόσο, οι ανατροπές στη διοίκηση μετά την κρίση και οι αλλαγές στη δομή της εταιρείας έγιναν αισθητές. Η παραγωγή στη Νότια Κορέα σταμάτησε το 2004.

Το μοντέλο δεν έχει βυθιστεί στη λήθη. Τη σκυτάλη πήραν οι ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες συνέχισαν την παραγωγή της στο εργοστάσιο του Izhevsk. Το έργο φαινόταν πολλά υποσχόμενο. Περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν για αυτό. Ρώσοι μηχανικοί πήγαν στην Κορέα για εκπαίδευση και εκπρόσωποι της Kia έστησαν τον μεταφορέα.

Τα πρώτα ρωσικά αντίγραφα κυκλοφόρησαν το 2004.

Co του χρόνουτο μοντέλο τέθηκε σε παραγωγή. Η παραγωγή διήρκεσε περίπου επτά χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η επιχείρηση Izhevsk παρήγαγε 104,7 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το 2009, η IzhMash σταμάτησε να παράγει Spectra, αλλά δύο χρόνια αργότερα, με βάση τους όρους της συμφωνίας με την κορεατική εταιρεία, παρήχθησαν επιπλέον 1.700 αυτοκίνητα.

Πρώτη γενιά

Τα οχήματα πρώτης γενιάς, που συναρμολογήθηκαν στο σπίτι στη Χώρα της Πρωινής Φρεσκάδας, διακρίνονταν για εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και πλούσιο εξοπλισμό. Το Spectra κατασκευάστηκε σε αμάξωμα σεντάν και χάτσμπακ. συναρπαστικός εμφάνισηδεν ήταν διαφορετική. Ο Peter Schreyer, ένας Γερμανός σχεδιαστής, δεν είχε ακόμη εργαστεί για την εταιρεία. Αλλά για την εποχή του το αυτοκίνητο φαινόταν αρκετά αξιοπρεπές.

Εξετάστηκε ο κύριος κινητήρας βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης 1,6 l με χωρητικότητα 88 ίππους. Με. Επίσης στην ενδεκάδα μονάδες ισχύοςΥπήρχαν κινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων.

Η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη, ακόμα και στην πίσω σειρά. Θεωρώντας τμήμα προϋπολογισμούμοντέλα, τα υλικά φινιρίσματος ήταν φθηνό ύφασμα. Το πλαστικό στην καμπίνα δεν είναι επίσης το καλύτερο Υψηλή ποιότητα, ωστόσο, η διακόσμηση έγινε καλά. Υπήρχε μια εργασιακή ατμόσφαιρα μέσα στο αυτοκίνητο, χωρίς κανένα σχεδιαστικό διακοσμητικό στοιχείο. Υπάρχουν λίγα κουμπιά και κουμπιά ρύθμισης, αλλά εκτελούν πολλές λειτουργίες που διευκολύνουν την οδήγηση. Ο χώρος αποσκευών στη στάνταρ θέση είχε όγκο 440 λίτρων.

Το αυτοκίνητο είχε κακή ασφάλεια. Οι κατασκευαστές δεν συμμετείχαν σε δοκιμές πρόσκρουσης. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, εκπρόσωποι του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ασφαλείας το έκαναν αυτό για αυτούς. Το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό - κακή βαθμολογία. Το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να προστατεύσει επαρκώς τον οδηγό και τους επιβάτες σε ένα ατύχημα.

Υπάρχουν αρκετές απόψεις σχετικά με το χρονισμό της δεύτερης γενιάς. Στην ανασκόπησή μας, θα θεωρήσουμε ότι η έναρξη της κυκλοφορίας της δεύτερης γενιάς είναι η έναρξη της παραγωγής του μοντέλου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk.

Αυτό το μοντέλο περίμεναν με ανυπομονησία οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Παρόν στην αγορά ακριβά ξένα αυτοκίνητα. Η αυτοκινητοβιομηχανία μας δεν μπορούσε να προσφέρει κάτι κατάλληλο. Το κλασικό VAZ φαινόταν πρωτόγονο σε σύγκριση με αυτοκίνητα ξένης κατασκευής. Επομένως Spectra μαζί της σε προσιτή τιμήέπρεπε να γεμίσει μια άδεια θέση.

Εμφάνιση

Το εξωτερικό του νέου Spectra ήταν σύμφωνο με το πνεύμα της εποχής: σαρωτικές γραμμές τμημάτων του αμαξώματος, χαμηλή, σπορ στάση. Μοντέρνα, πιο στρογγυλεμένα οπτικά σε συνδυασμό με Φώτα ομίχληςΗ επιφάνεια του δρόμου ήταν καλά φωτισμένη. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, το σχήμα της εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει: μια στενή υποδοχή έχει δώσει τη θέση της σε ένα ορθογώνιο. Η μάσκα του ψυγείου έλαβε φινίρισμα χρωμίου.

Στη Ρωσία, το μοντέλο δεύτερης γενιάς συναρμολογήθηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν. Το hatchback παραμένει στην αγορά Βόρεια Αμερική, προστέθηκε εκεί ένα αμάξωμα με ανύψωση.

Για να μπερδευτούμε τελείως με τα ονόματα, ας πούμε ότι ξεκινώντας από το 2003, το American Spectra κατασκευαζόταν στη Ρωσία με το όνομα Cerato.

Το εσωτερικό είναι αρκετά άνετο. Τα μπροστινά καθίσματα, χάρη στην αποτελεσματική πλευρική στήριξη, συγκρατούν άνετα τον οδηγό και τον συνοδηγό. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει βελτιωθεί, αλλά δεν μπορούμε να μιλήσουμε για επαναστατικούς μετασχηματισμούς. Κατηγορία προϋπολογισμούτο αυτοκίνητο γίνεται αισθητό.

ΣΕ ελάχιστη διαμόρφωσηΤο αυτοκίνητο έχει πλέον ένα τυπικό ραδιόφωνο.

Για ευκολία προβολής, το ταμπλό στράφηκε ελαφρώς προς τον οδηγό. Αυτό έγινε η αρχή μιας παράδοσης: όλα τα επόμενα μοντέλα KiaΟι κινητήρες εκτελούνται παρόμοια.

Το μπροστινό μέρος είναι ελεύθερο, αλλά το πίσω μέρος μπορεί να φιλοξενήσει άνετα μόνο δύο επιβάτες. Όσον αφορά την ασφάλεια, οι κατασκευαστές άρχισαν να εξαλείφουν σταδιακά τις ελλείψεις τους. Εκτός όμως από δύο μαξιλάρια αερόσακων, ζώνες και προσκέφαλα στην πρώτη σειρά, δεν υπάρχουν ειδικά συστήματα ή συσκευές.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνπαρέμεινε αμετάβλητο - 440 λίτρα. Μεταμόρφωση καθίσματος πίσω σειράέδωσε σημαντική αύξηση του χώρου: 1.125 λίτρα.

Ας ξεκινήσουμε με μερικά γενικά δεδομένα για το μοντέλο:

1. Διαστάσεις οχήματος: 4.510 x 1.720 x 1.415 mm, μεταξόνιο – 2.560 mm, απόσταση από το έδαφος – 154 mm.
2. Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ελαστικά διαστάσεων 185/65 R14 ή 190/60 R14.
3. Η εποχή των ελαφρών κραμάτων μετάλλων δεν έχει φτάσει ακόμη. Ως εκ τούτου, το βάρος των αυτοκινήτων σε κατάσταση λειτουργίας ήταν 1.125 κιλά, πλήρως - 1.600 κιλά.
4. Η δεξαμενή καυσίμου χωράει 50 λίτρα βενζίνης AI-95.

Κινητήρες

Μέχρι το 2004, στην πατρίδα του και στην αμερικανική ήπειρο, το Spectra μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν από τους τρεις κινητήρες. Για ρωσική αγοράαποφασίστηκε να αφήσουμε τον πιο «τρέχοντα» κινητήρα 1,6 λίτρων με 4 κυλίνδρους και τον ίδιο αριθμό βαλβίδων.

Παρουσιάζουμε στον πίνακα μερικά από τα χαρακτηριστικά του, τα οποία ισχύουν κατά την τοποθέτηση ενός αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων.

Κατά την εγκατάσταση χειροκίνητη μετάδοσημε 5 επιλογές αλλαγής ταχυτήτων τα δεδομένα άλλαξαν ελαφρώς. Για παράδειγμα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χιλιόμετρα την ώρα έγινε δυνατή σε 12,6 δευτερόλεπτα.

Πλαίσιο, μηχανισμός κίνησης

Το Kia Spectra είναι ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με πίσω άξοναςεγκατασταθεί ανεξάρτητη αναστολήκαι σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητα. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ανάρτηση με οδηγούς γόνατου MacPherson.

ΣΕ σύστημα πέδησηςΥπάρχουν συσκευές δίσκου μπροστά, τύμπανα στο πίσω μέρος.

Επιλογές

Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούσαν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης:

• Ανεση;
• Πρότυπο;
• Luxe.

Η βασική έκδοση είχε επίσης μια βελτιωμένη έκδοση Comfort+. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να εγκατασταθεί στα επίπεδα εξοπλισμού Standard+ και Luxury.

Ας παραθέσουμε τον εξοπλισμό ελάχιστο σετεπιλογές, Άνεση:

• Φώτα ομίχλης;
• ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες.
• υδραυλικό τιμόνι;
• κάθετη ρύθμιση τιμονιού.
• ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες.
• δύο μπροστινοί αερόσακοι?
• ραδιόφωνο;
• ηλεκτρικός έλεγχος εμβέλειας προβολέων.
• κεντρικό κλείδωμα;
• ακινητοποιητής

Το πακέτο Luxe ήταν διαφορετικό:

• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• κλιματισμός;
• συστήματα Ασφάλεια ABS(αντι-μπλοκάρισμα) και EBD (κατανομή δύναμης πέδησης).

Δεν μπορούσε κάθε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας στις αρχές του αιώνα να καυχηθεί για τέτοιο εξοπλισμό.

Τιμές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν είναι προς το παρόν σε παραγωγή, θα μιλήσουμε μόνο για το κόστος των αυτοκινήτων δευτερογενούς αγοράς. Η τιμή ενός Kia Spectra σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τον εξοπλισμό, την κατάσταση του αυτοκινήτου και τη φαντασία του ιδιοκτήτη.

ΚΑΘΕτο αυτοκίνητο έχει ελλείψεις, το Spectra δεν αποτελεί εξαίρεση. Γνωρίζοντας γι 'αυτούς, είναι ευκολότερο να επιλέξετε ένα αξιοπρεπές αντίγραφο στη δευτερογενή αγορά και ευκολότερο να το διατηρήσετε αργότερα κατά τη λειτουργία.

Οι τιμές για αυτοκίνητα τριών ετών με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινούν από 230 χιλιάδες ρούβλια, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - από 260 χιλιάδες Παραδόξως, τα αυτοκίνητα έξι ετών είναι ελαφρώς φθηνότερα - από 220 και 250 χιλιάδες ρούβλια. αντίστοιχα. Προφανώς, το μοντέλο είναι σε ζήτηση. Αλλά τα «φάσματα» δεν είναι δημοφιλή στους αεροπειρατές. Παρόλα αυτά, πολλοί νέοι ιδιοκτήτες βιάζονται να εγκαταστήσουν έναν επιπλέον συναγερμό.

ΚΥΝΗΓΟΣγια εύκολα χρήματα - ένας εγκαταστάτης συναγερμού που εμφύτευσε βιαστικά ξένα ηλεκτρονικά είδη σε τυπική καλωδίωση μπορεί να σας βγάλει. Και δεν είναι μόνο θέμα απρόσεκτης συστροφής των καλωδίων, τα οποία οξειδώνονται γρήγορα και οδηγούν σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ίδιου του συναγερμού και της αντλίας καυσίμου (το κύκλωμά του είναι πιο συχνά μπλοκαρισμένο). Η ηλεκτρονική μονάδα καμπίνας δεν ανέχεται hackwork. Συνδέοντας με κάποιο τρόπο, για παράδειγμα, για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματης ανύψωσης παραθύρου, μπορείτε να κάψετε το ίδιο το μπλοκ. Εάν αυτό συνέβη μετά τη λήξη της εγγύησης εγκατάστασης, τότε θα πρέπει να το αλλάξετε με δικά σας έξοδα - 5 χιλιάδες ρούβλια. απώλεια.

Η μονάδα μεταγωγής που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα αρχίζει συχνά να λειτουργεί μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα - η λαβή των άκρων των επαφών ισχύος εξασθενεί, προκαλώντας υπερθέρμανση και καύση τους. Στην πρώτη βλάβη, ας πούμε, στο κύκλωμα θέρμανσης πίσω παράθυροή αναπτήρα, αφαιρέστε τη μονάδα, αποσυναρμολογήστε την και πιέστε τις επαφές «μητρική» στα άκρα των πλακών που μεταφέρουν ρεύμα. Αυτό το είδος επισκευής διαρκεί πολύ - έχει δοκιμαστεί. Εάν αναπτύξετε ασθένεια, η συσκευή με καμένα ίχνη θα πρέπει να αλλάξει.

ΕΥΧΕΣαν εταιρεία KIAΗ υπονόμευση του κύρους του Izhmash, όπου συλλέγονται πλέον «φασμάτια», δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα, αλλά με αυτά που παρέχονται από την Κορέα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνοι μεταδόσεις τον τελευταίο καιρό είναι απλώς μια καταστροφή. Μερικές φορές ο συμπλέκτης καταρρέει ταξίδι προς τα εμπρός, τότε το αυτοκίνητο απλά δεν κινείται. Τα πλανητικά γρανάζια συχνά ουρλιάζουν και οι συμπλέκτες φθείρονται - αυτό είναι σχεδόν το πιο διαδεδομένο ελάττωμα. Μερικές φορές η μονάδα σταματά λειτουργία έκτακτης ανάγκης, αφήνοντας μπλεγμένη την τρίτη ταχύτητα - μηχανικές βλάβες στο σώμα της βαλβίδας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, προετοιμαστείτε για ακριβές επισκευές. Εάν η εναλλαγή από την πρώτη ταχύτητα στη δεύτερη αρχίζει να συμβαίνει με αισθητή καθυστέρηση και αντίκτυπο, τότε είστε τυχεροί. Αυτό το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί ρυθμίζοντας τη ράβδο χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το κουτί. Μια άλλη "τύχη" - άρνηση σωληνοειδείς βαλβίδες, γιατί για να τα αντικαταστήσετε χρειάζεται απλώς να αφαιρέσετε το τηγάνι.

Οι έμποροι, ας τους δώσουμε την τιμητική τους, αναγνωρίζουν προβλήματα ακόμα και από δευτερεύουσες πινακίδες και επισκευάζουν κουτιά με κλειστά μάτια. Αλλά ποιο είναι το νόημα αν όχι; ποιοτικά ανταλλακτικά! Υπάρχουν φήμες ότι το τυφέκιο εφόδου F4AEL-K συναρμολογείται πλέον στην Κίνα, εξ ου και τα προβλήματα. Ας δούμε τι θα απαντήσει ο εκπρόσωπος της KIA σε αυτό. Προς το παρόν λόγω έλλειψης κανονικά ανταλλακτικάΟι τεχνίτες αναγκάζονται να συναρμολογήσουν μια μονάδα από πολλές - μόνο τότε ο πελάτης εγκαταλείπει την υπηρεσία λίγο πολύ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ηθικό δίδαγμα: όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μην τσιγκουνεύεστε τα διαγνωστικά!

Υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα με τους μηχανικούς, αλλά εξακολουθούν να συμβαίνουν. Έτσι, οι σύνδεσμοι του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας μπορεί να χαλαρώσουν, ενώ ο μοχλός κρέμεται και δεν μπορείτε να πιέσετε την ταχύτητα. Μερικές φορές ενεργοποιείτε το δεύτερο και το κουτί αντιστέκεται και τσακίζει - ένα σημάδι της κατάρρευσης του συγχρονιστή. Και στις δύο περιπτώσεις, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επισκευή της μονάδας, αλλά σε σύγκριση με την επισκευή ενός μηχανήματος, είναι ασήμαντο. Συμβαίνει να διαρρέουν οι στεγανοποιήσεις μετάδοσης κίνησης ή οι ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων - κατά κανόνα, μπορείτε να οδηγείτε για άλλα 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, ελέγχοντας τακτικά τη στάθμη λαδιού στη ράβδο στάθμης στάθμης και περιμένοντας μέχρι να αρχίσει να διαρρέει σοβαρά. Δεν υπάρχουν παράπονα για τον συμπλέκτη, διαρκεί 120-130 χιλιάδες χιλιόμετρα.

ΞΕΡΩΤο γεγονός ότι το εργοστάσιο έχει μειώσει την περίοδο για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού από 60 σε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι η μισή μάχη αυτοί οι κανονισμοί πρέπει να τηρούνται αυστηρά. Στα 40 χιλιάδες χιλιόμετρα οι κύλινδροι μπορεί να ουρλιάζουν αισθητά, αλλά μέχρι ρυθμιστική αντικατάστασητείνουν να κρατούν. Αλλά με μεγαλοπρέπεια - ανάλογα με την τύχη σας. Συνήθως διαρκεί μέχρι τη δεύτερη αντικατάσταση του ιμάντα, αλλά πρόσφατα η ποιότητα της μονάδας έχει υποβαθμιστεί αισθητά. Εάν ακούσετε ένα ξένο βουητό στη μονάδα δίσκου, προσδιορίστε αμέσως την πηγή του. Αν είναι αντλία, αλλάξτε την επειγόντως, διαφορετικά, αν μπλοκάρει, θα κόψει τα δόντια του ιμάντα και ως αποτέλεσμα θα λυγίσει τις βαλβίδες. Τότε η σοβαρή επισκευή του κινητήρα δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και, κατά κανόνα, δεν παρουσιάζουν εκπλήξεις στη λειτουργία. Το μόνο πράγμα που δεν αρέσει σε πολλούς ιδιοκτήτες είναι η αργή επιτάχυνση, ειδικά σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας περιστρέφεται σαν απρόθυμα. Νέο πρόγραμμαμονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία προσφέρεται από πολλούς επίσημους αντιπροσώπους, στερείται αυτό το μειονέκτημα, δεν προκαλεί παρενέργειες σε άλλους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα και μειώνει ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου.

Προσέχετε τη στάθμη του ψυκτικού! Μπορεί να διαρρεύσει κατά μήκος της αναδίπλωσης του κύριου ψυγείου - δυσάρεστο, αλλά όχι τόσο κακό. Είναι χειρότερο αν υπάρχει διαρροή στο καλοριφέρ. Πρώτον, η αλλαγή σημαίνει αποσυναρμολόγηση του μισού εσωτερικού χώρου και δεύτερον, ακόμη και με μια μικρή διαρροή, η αναβολή των επισκευών είναι πιο ακριβή για τον εαυτό σας: η μονάδα ελέγχου κινητήρα ή ο ηλεκτρομειωτήρας αποσβεστήρα του θερμαντήρα, που βρίσκεται κατάντη, μπορεί να καταστραφεί. Ακόμα πιο άτυχο είναι αν το αυτοκίνητο έχει εγκατεστημένο έναν νέο τύπο θερμαντήρα - αυτοί υπάρχουν από το 2007. Εκεί δεν μπορείτε να αντικαταστήσετε το ψυγείο ξεχωριστά, μόνο συναρμολογημένο με ένα θραύσμα του περιβλήματος, γι 'αυτό το ανταλλακτικό είναι σχεδόν τρεις φορές πιο ακριβό (15,6 έναντι 5,8 χιλιάδες ρούβλια).

ΟΠΟΥγουργουρίζει όταν στρίβεις το τιμόνι, θα πουν αμέσως οι έμποροι - στην επιστροφή του υδραυλικού τιμονιού. Υπάρχει ένα ακροφύσιο απευθείας στη γραμμή, η τρύπα στην οποία γίνεται συχνά πολύ χοντροκομμένα. Αξίζει να αφαιρέσετε το φλας και τις λοξοτομές κατά μήκος των άκρων, όπως δυσάρεστους ήχουςθα εξαφανιστεί. Άλλα προβλήματα στον μηχανισμό διεύθυνσης είναι άτυπα και τυχαία. Η ράγα σπάνια παρουσιάζει διαρροές, οι άκρες διαρκούν πολύ.

Μην περιμένετε έως ότου αυτή η μονάδα σταματήσει να αλλάζει κυκλώματα που χρειάζονται ενέργεια! Κάθε 80–90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αφαιρέστε το, αποσυναρμολογήστε το και σφίξτε τις επαφές, τότε η συσκευή θα διαρκέσει πολύ.

Μην περιμένετε έως ότου αυτή η μονάδα σταματήσει να αλλάζει κυκλώματα που χρειάζονται ενέργεια! Κάθε 80–90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αφαιρέστε το, αποσυναρμολογήστε το και σφίξτε τις επαφές, τότε η συσκευή θα διαρκέσει πολύ.

Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα για τα μενταγιόν. Στο μπροστινό μέρος, μετά από 40–50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλάζουμε τα γόνατα σταθεροποίησης - ένα τυπικό αναλώσιμο για πολλά αυτοκίνητα. Συμβαίνει ότι τα αμορτισέρ χτυπούν - ελέγξτε τη στεγανότητα των παξιμαδιών της ράβδου, τα οποία μερικές φορές μπορούν να σφίξουν σχεδόν μισή στροφή. Τα ίδια τα αμορτισέρ αντέχουν καλά τις κακουχίες και τις κακουχίες που παίρνουν από τις λακκούβες των δρόμων μας. Μπίλιες αρθρώσεις, τα αθόρυβα μπλοκ και οι δακτύλιοι σταθεροποιητή αντέχουν επίσης καλά και σπάνια απαιτούν αντικατάσταση έως και 150 χιλιάδες km.

Αδύναμος κρίκος - ρουλεμάν τροχού πίσω τροχούς, που αντιπροσωπεύει ένα ενιαίο σύνολο με το κέντρο. Αντέχουν ιδιαίτερα άσχημα τα φορτία που προκαλούνται από την τοποθέτηση ζαντών αλουμινίου. Η εμβέλειά τους, κατά κανόνα, είναι μικρότερη από αυτή των τυπικών (οι τροχοί προεξέχουν περισσότερο) και σε μεγαλύτερο ώμο οι δυνάμεις φυσικά αυξάνονται. Ουσιαστικά δεν υπάρχουν προβλήματα με τα υπόλοιπα στοιχεία. Απλώς θυμηθείτε να ελέγχετε τακτικά τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών εδώ και να προσέχετε σταυρωτές ράβδους, κάνοντας όπισθεν το αυτοκίνητο.

Εμπρός ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝεξυπηρετούν 30–40 χιλιάδες km (αυτόματο/χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), οι δίσκοι διαρκούν 90–120 χιλιάδες km. Στο πίσω μέρος μπορεί να υπάρχουν μηχανισμοί τύμπανου ή δίσκου και από το 2007 - μόνο δίσκοι. Τα παπούτσια τυμπάνου διαρκούν 90–100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτός δεν είναι λόγος να μην τα κοιτάξετε μέχρι τότε - μην ξεχνάτε τον καθαρισμό και τη λίπανση του μηχανισμού της ράβδου διαχωρισμού. Διαφορετικά, το χειρόφρενο θα ξινίσει και τα τύμπανα θα πρέπει να αλλάξουν λόγω βαθιών αυλακώσεων. Τακάκια δίσκωνφθείρονται πολύ γρήγορα - μετά από 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν χάσετε τη στιγμή, θα πρέπει να αγοράσετε νέους δίσκους. Υπό κανονικές συνθήκες, τα τελευταία είναι πολύ ανθεκτικά: δεν έχουν αλλάξει ποτέ λόγω κανονική φθοράακόμη και με χιλιόμετρα πάνω από 150 χιλιάδες χλμ.

ΚΑΘΕΤΑΙ,συνέβη ότι ένας επιβάτης σε πίσω κάθισμακαι θρηνεί - δεν μπορεί να φύγει, γιατί η πόρτα δεν μπορεί να ανοίξει ούτε από μέσα ούτε από έξω. Κάποτε, ένα τέτοιο ελάττωμα ήταν ευρέως διαδεδομένο - η ράβδος στην κλειδαριά βγήκε. Δεν υπάρχουν σχόλια για τα υπόλοιπα εξαρτήματα του αμαξώματος, καθώς και για το ίδιο το αμάξωμα. Το χρώμα κρατάει σταθερά, τόσο στα κορεάτικα όσο και στα κορεάτικα Ρωσικά αυτοκίνητα.

Η δοκιμή πρόσκρουσης Spectra δεν πραγματοποιήθηκε στην Ευρώπη, υπάρχουν μόνο αποτελέσματα δοκιμών σύμφωνα με το αμερικανικό IIHS. Αυτή η τεχνική δεν παρέχει (διαβάστε σχετικά στην ενότητα "Ασφάλεια") εκχώρηση σημείων και αστεριών, αλλά εξακολουθεί να δίνει μια ιδέα για το επίπεδο ασφάλειας του μοντέλου. Αλίμονο, όχι το πιο θετικό (βλ. Ιστορία του μοντέλου).

ΦΑΣΙΑΝΟΣ... Αυτό το πουλί με το πολύχρωμο φτέρωμα δεν ταιριάζει με την εμφάνιση του γκρίζου Spectra. Αλλά τεχνική γέμισηΤο μηχάνημα, αν και δεν είναι το πιο σύγχρονο, δεν προκαλεί αισθητή ταλαιπωρία στη λειτουργία του. Φυσικά, αν το συγκρίνετε με το γέμισμα των ανταγωνιστών και θυμηθείτε ότι σε αυτή την ενότητα δεν τραγουδάμε επαίνους. Το μόνο κρίμα είναι ότι οι ζεστοί τόνοι της φασματικής παλέτας είναι κάπως χαλασμένοι από τις σκούρες μοβ πινελιές του ιδιότροπου πολυβόλου.

Ευχαριστούμε τον Avtomir on Alekseevskaya για τη βοήθειά του στην προετοιμασία του υλικού.