Σε ορισμένες περιπτώσεις έμπειρους οδηγούςανίκανος να καταλάβει ξεκάθαρα ποια είναι η διαφορά μεταξύ προσπέρασης και μπροστά, τι σημαίνουν αυτές οι έννοιες.

Οι έμπειροι οδηγοί και ακόμη περισσότερο οι αρχάριοι αντιμετωπίζουν συχνά τέτοιες δυσκολίες. Συχνά, η έλλειψη τέτοιων γνώσεων οδηγεί σε μια απροσδόκητη συνάντηση με επιθεωρητές και ατυχήματα.

Το όχημα, όπως δείχνει η πρακτική, είναι πηγή αυξημένος κίνδυνος, επομένως, κατά τη διαδικασία εκτέλεσης του αντίστοιχου ελιγμού, ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ξεκάθαρα τι κάνει - προσπέραση ή μπροστά.

Οι έννοιες της προσπέρασης και της προώθησης

Πριν μελετήσουμε τα χαρακτηριστικά και τις διαφορές μεταξύ προσπέρασης και προώθησης, είναι απαραίτητο να ανακαλύψουμε τι σημαίνουν αυτές οι έννοιες, δηλαδή τι είναι προσπέρασμα και τι είναι η πρόοδος.

Η κορυφαία κινείται κατά μήκος της εθνικής οδού όχημαμε ταχύτητα που υπερβαίνει τα κοντινά οχήματα. Ένας τέτοιος ελιγμός πραγματοποιείται αυστηρά εντός των ορίων της προβλεπόμενης κίνησής του.

Το προσπέρασμα είναι μια ορισμένη μορφή προπέλασης ενός, δύο ή περισσότερων αυτοκινήτων με ταυτόχρονη είσοδο στην αντίθετη λωρίδα και με υποχρεωτική επιστροφή στην αρχική του λωρίδα ή μέρος του οδοστρώματος.

Το προσπέρασμα δεν είναι πάντα τροχαία παράβαση. Εάν η οδική σήμανση επιτρέπει τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας, εάν δεν υπάρχουν πινακίδες που να απαγορεύουν την προσπέραση, εάν η προσπέραση γίνεται σύμφωνα με όλους τους κανόνες, δεν θα είναι παράβαση του νόμου.

Διαφορά μεταξύ προσπέρασης και μπροστά

Απαντώντας στη δημοφιλή ερώτηση, ποια είναι η διαφορά μεταξύ της προώθησης και της προσπέρασης, μπορεί να σημειωθεί ότι από την άποψη των τυπικών κανόνων κυκλοφορίας, πρόκειται για θεμελιωδώς διαφορετικούς όρους και ενέργειες. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ προσπέρασης και μπροστά σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας.

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι το προσπέρασμα είναι πιο επικίνδυνος ελιγμός.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, σχετίζεται άμεσα όχι μόνο με τη συνήθη προώθηση ενός αριθμού κινούμενων οχημάτων, αλλά με συνοδευτικές διαδικασίες όπως:

• ελιγμός προς τα αριστερά?
• την είσοδο σε μια τυπική λωρίδα αντίθετης κυκλοφορίας ή την είσοδο σε μια κοντινή λωρίδα.
• επακόλουθη επιστροφή στην αρχική διαδρομή.

Η εφαρμογή της τυπικής προσπέρασης πρέπει να αντιμετωπίζεται με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας περιέχουν αρκετά μεγάλο αριθμό περιορισμών και απαγορεύσεων σε αυτή τη διαδικασία.

Προώθηση είναι μια κίνηση που πραγματοποιείται εντός των ορίων του οδοστρώματος που ανήκει στον οδηγό σύμφωνα με τους κανόνες.

Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα κίνησης υπερβαίνει τους δείκτες ταχύτητας των κοντινών οχημάτων.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηδεν υπάρχει πρόβλεψη για πρόσβαση στον κοντινό δρόμο επερχόμενη λωρίδα, κατά συνέπεια, δεν υπάρχει επιστροφή του αυτοκινήτου στο προηγουμένως κατειλημμένο λωρίδα δρόμουκαι πλευρά.

Η διαδικασία προσπέρασης ή προώθησης δεν είναι η μόνη διαφορά μεταξύ αυτών των λειτουργιών. Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ προσπέρασης και προώθησης είναι ότι η τελευταία μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο από την αριστερή όσο και από τη δεξιά πλευρά.

Επιπλέον, η προσπέραση ως ελιγμός περιορίζεται αυστηρά από τους κανόνες κυκλοφορίας, επιπλέον, απαγορεύεται στις περισσότερες περιπτώσεις. Δεν υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί για να προχωρήσετε. Οι οδηγοί έχουν το δικαίωμα να το κάνουν σε κάθε περίπτωση.

Η μόνη εξαίρεση είναι η πολύ πυκνή κυκλοφορία, όταν όλες οι λωρίδες στον αυτοκινητόδρομο είναι κατειλημμένες από οχήματα.

Βίντεο: Κανόνες κυκλοφορίας 2019. Θέμα: Προσπέραση, μπροστά, αντίθετη κίνηση με απλά λόγια

Συμπερασματικά, μπορούμε να σημειώσουμε ποιες ποινές υπάρχουν για λανθασμένο προσπέρασμα.

Οι επακριβώς προβλεπόμενες κυρώσεις για λανθασμένα προσπεράσματα είναι σύγχρονες διοικητικός κώδικαςδεν παρέχει. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η προσπέραση ενός αυτοκινήτου μπορεί να συνοδεύεται από τυπική είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας.

Το 2019, το Άρθρο 12.15 Μέρος 4 χρησιμοποιείται για την τιμωρία του οδηγού. Ανάλογα με την πολυπλοκότητα της παράβασης, ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο έως και 5.000 ρούβλια.. Μπορεί επίσης να είναι στέρηση ενός ατόμου άδεια οδήγησηςγια περίπου 4-6 μήνες.

συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, μπορεί να σημειωθεί ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν χρειάζεται να ληφθούν υπόψη σε μέρη. Η μελέτη των καθιερωμένων κανόνων με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατή, αλλά για να κατανοήσετε πλήρως το σύνολο των προϋποθέσεων, θα πρέπει να συμμορφωθείτε με όλες τις απαιτήσεις με ολοκληρωμένο τρόπο.

Προσπέρασμα- ένας από τους πιο επικίνδυνους ελιγμούς, ειδικά όταν περιλαμβάνει οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα. Θα πρέπει να σκεφτείτε δέκα φορές και να υπολογίσετε τα πάντα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια πριν αρχίσετε να το εφαρμόζετε.

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι είστε έτοιμοι να προσπεράσετε, ότι το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει την απαραίτητη ισχύ σε αυτήν την περίπτωση, ότι ο οδηγός που προσπερνάτε είναι επαρκής. Εάν πρέπει να κινηθείτε προς την αντίθετη κυκλοφορία για να προσπεράσετε, βεβαιωθείτε ότι οι σημάνσεις και οι οδικές πινακίδες το επιτρέπουν.

Αν δείτε οχήματα που βρίσκονται απέναντι, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετή απόσταση ανάμεσα σε εσάς και αυτά για να κάνετε τον ελιγμό με ασφάλεια.

Αρχικά, πλησιάζοντας ένα διερχόμενο αυτοκίνητο, μετακινηθείτε λίγο προς τα αριστερά και βαθμολογήστε τρία Ταχύτητα: μου, προσπέρασεαυτοκίνητα και την ταχύτητα των οχημάτων που κινούνται προς το μέρος σας προς.

Πρέπει να αρχίσετε να προετοιμάζεστε για προσπέραση μόλις το επερχόμενο αυτοκίνητο προλάβει αυτό που προσπερνάτε. Χαμηλώστε την ταχύτητα, αν οδηγούσατε στην 5η, τότε βάλτε την 4η. Ταυτόχρονα, αρχίστε να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού. Είναι σημαντικό η βελόνα του στροφόμετρου να βρίσκεται στο εύρος στροφών που δίνει ο κινητήρας μέγιστη ισχύς. Το αυτοκίνητό σας θα αρχίσει να επιταχύνει ενεργά. Μόλις το επερχόμενο αυτοκίνητο περάσει δίπλα σας, βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι το μονοπάτι είναι ανοιχτό, μετά υποδείξτε μια αριστερή στροφή και ξεκινήστε την προσπέραση. Κινείτε ήδη με μεγαλύτερη ταχύτητα από το όχημα που προσπερνάτε, επομένως η προσπέραση δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 3-4 δευτερόλεπτα. Στην ιδανική περίπτωση, η διαφορά ταχύτητας μεταξύ των προσπερασμένων και προσπερασμένων αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 20 km/h. Εάν δείτε ότι δεν υπάρχει κανείς μπροστά στην επερχόμενη λωρίδα, μην σβήσετε το αριστερό φλας ενώ προπορεύεστε από ένα αυτοκίνητο που έρχεται - αυτό θα δείξει στους οδηγούς που σας ακολουθούν ότι η επερχόμενη λωρίδα είναι ελεύθερη και μπορούν επίσης να ξεκινήσουν με ασφάλεια την προσπέραση. Έχοντας προλάβει το όχημα που έχει προσπεράσει, ολοκληρώνουμε την προσπέραση, αναβοσβήνουμε το δεξί φλας, επιστρέφουμε στη λωρίδα μας και μειώνουμε ταχύτητα.

Πρέπει να σημειωθεί!Πριν ξεκινήσετε όλες τις ενέργειες, όταν πλησιάζετε ένα διερχόμενο όχημα, αξιολογήστε προσεκτικά την πιθανή τοποθέτηση φορτίου σε αυτό, ειδικά εάν πρόκειται να προσπεράσετε ένα φορτηγό. Θα πέσει ένα κομμάτι σωλήνα, ένα φύλλο κόντρα πλακέ ή μεταλλικοί κύλινδροι ή θα πέσει χαλίκι από το σώμα;

Συνιστάται επίσης όταν οδηγείτε στην αντίθετη κυκλοφορία, να αναβοσβήνεις πολλές φορές τους προβολείς, έτσι ώστε ο οδηγός που πρόκειται να προσπεράσεις να σε προσέξει και να μην ξεκινήσει παρόμοιο ελιγμό τη στιγμή που είσαι μπροστά από αυτόν στα αριστερά.

Ένας οδηγός υψηλής ποιότητας, παρατηρώντας ότι τον προσπερνούν, θα ανάψει το δεξί φλας, θα τραβήξει όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άκρη του δρόμου ή ακόμη και θα επιβραδύνει τελείως για να κάνει το προσπέρασμα πιο γρήγορο. Ωστόσο, δεν συμπεριφέρονται όλοι οι οδηγοί με αυτόν τον τρόπο στο δρόμο. Υπάρχουν πολλοί οδηγοί που, έχοντας σας προσέξει, αντί να βοηθήσουν στον ελιγμό, αντίθετα, αρχίζουν να πιέζουν το γκάζι, μη σας επιτρέπουν να ολοκληρώσετε το προσπέρασμα. Αν βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, μην ανησυχείτε, πατήστε τα φρένα και, βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν έχει πάρει τη θέση σας, επιστρέψτε στη λωρίδα σας. Θυμηθείτε, αν δείτε ότι ο οδηγός που έχετε μπροστά σας έχει αρχίσει να προσπερνά, μην επιταχύνετε και μην πάρετε τη θέση του στην κολόνα μέχρι να ολοκληρώσει το προβάδισμα. Σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων, μπορεί πάντα να αρνηθεί να προσπεράσει και να επιστρέψει στη λωρίδα του.

Αν είναι ζεστός καλοκαιρινός καιρός, μην τεμπελιάζετε πριν το ταξίδι σας ελέγξτε την πίεσηστα λάστιχα και χαμηλώνουμε λίγο. Οι ελιγμοί σε καυτή άσφαλτο, ακόμη και όταν ο περιβάλλον αέρας θερμαίνεται, μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη ελαστικού, που θα οδηγήσει σε μη αναστρέψιμη καταστροφή.

Σε καμία περίπτωση μην προσπεράσετε απότομες στροφές, ειδικά στα δεξιά, αλλά και πριν από κλειστές πλαγιές, όπου η ορατότητα είναι πολύ περιορισμένη.

Εάν συμβαίνει το χειμώνα, τότε συχνά μετά από έντονες χιονοπτώσεις καλύπτεται η διαχωριστική λωρίδα χαλαρό μισολιωμένο χιόνι. Όταν προσπερνάτε, θα πρέπει να περάσετε αυτό το εμπόδιο. Για να το κάνετε αυτό χωρίς απώλεια, σε καμία περίπτωση μην επιταχύνετε τη στιγμή που οι τροχοί του αυτοκινήτου χτυπήσουν το χιονισμένη επιφάνεια, κρατήστε σταθερή την ταχύτητά σας. Αλλά όταν έχετε ήδη ξεπεράσει τη διαχωριστική λωρίδα και βρεθείτε στην επερχόμενη κίνηση, μπορείτε να συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού.

Παρακαλούμε να είστε προσεκτικοί, προσεκτικοί και ευγενικοί στο δρόμο. Θυμηθείτε την ευθύνη σας όχι μόνο για τη ζωή σας, αλλά και για τις ζωές των άλλων!

Το τμήμα 11 των κανόνων κυκλοφορίας ρυθμίζει την εφαρμογή τριών ελιγμών ταυτόχρονα - προσπέραση, προώθηση και αντίθετη κυκλοφορία. Πριν εξετάσετε λεπτομερώς καθένα από αυτά, είναι απαραίτητο να γίνει ξεκάθαρη διάκριση μεταξύ τους και να κατανοήσετε τις διαφορές τους.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το "προσπέρασμα" και το "μπροστά" και θα πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των εννοιών.

Προπορευόμενος είναι η κίνηση ενός οχήματος όταν η ταχύτητά του είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα του οχήματος που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, το ένα όχημα είναι μπροστά από το άλλο, δηλαδή καταλήγει μπροστά.

Η προσπέραση είναι ένας από τους τύπους προώθησης, που συνδέεται απαραίτητα με την είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας (ή στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για τέτοια κυκλοφορία).

Το προσπέρασμα είναι ένας πολύ δύσκολος και επικίνδυνος ελιγμός. Οι συνέπειες της εσφαλμένης προσπέρασης μπορούν να επηρεάσουν τον οδηγό με δύο τρόπους: αφενός, με τη μορφή σημαντικής διοικητικής ποινής. από την άλλη, με τη μορφή ατυχήματος, που συνήθως συνδέεται με μια σκληρή μετωπική σύγκρουση.

Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που το κίνημα στην πραγματική πράξη στη Ρωσία έχει ριζώσει επόμενη διαφοράοι έννοιες της «προσπέρασης» και της «προχωρημένης»: η προσπέραση συνδέεται με την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα και το μπροστά συνδέεται με την κίνηση προς τη δική του κατεύθυνση χωρίς να εισέλθει στην επερχόμενη λωρίδα.

Η έννοια της «επικείμενης κυκλοφορίας» δεν εξετάζεται ρητά στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και δεν ρυθμίζεται. Αλλά δεν είναι δύσκολο να το καταλάβουμε: η αντίθετη κυκλοφορία είναι η κίνηση των οχημάτων που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα σε ένα τμήμα του δρόμου (ή σε ένα περιορισμένο τμήμα του).

Το πρόβλημα της αντίθετης κυκλοφορίας είναι σχετικό μόνο σε περίπτωση εμποδίων στην ευθεία κίνηση των οχημάτων.

Γενικές αρχές προσπέρασης

Ας κάνουμε κράτηση αμέσως: 11 τμήμα κανόνων κυκλοφορίαςη μερίδα του λέοντος αφιερώνεται ειδικά στο προσπέρασμα και τις απαιτήσεις για αυτό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί η παραβίαση των κανόνων προσπέρασης μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα με μετωπική σύγκρουση και πολύ καταστροφικές συνέπειες.

Το προσπέρασμα είναι πολύ επικίνδυνο!

Η δεύτερη καθοριστική περίσταση Ιδιαίτερη προσοχήστις αρχές της προσπέρασης, έγκειται στην αυστηρότητα διοικητική τιμωρίαγια παραβίαση των κανόνων για την εκτέλεση του καθορισμένου ελιγμού. Ένα πρόστιμο για προσπέραση κατά παράβαση 5.000 ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 4 έως 6 μηνών (και εάν η παράβαση επαναληφθεί - έως ένα έτος) είναι ένα πολύ ισχυρό επιχείρημα υπέρ της άρνησης αγνοίας τους κανόνες προσπέρασης.

Και τέλος, ο τρίτος λόγος για τόσο μεγάλη προσοχή Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίαςστους κανόνες προσπέρασης είναι η πολυπλοκότητα του ίδιου του ελιγμού. Κατά την εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει υπόψη διάφορους παράγοντες (ταχύτητα δική του, προσπερασμένα και επερχόμενα οχήματα, ένταση κυκλοφορίας κ.λπ.).

Γι' αυτό επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις ασφαλείας στις προσπεράσεις στη χώρα μας. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι:

1) η λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία, την οποία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει για να εκτελέσει τον ελιγμό, είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για προσπέραση και με τις ενέργειές του δεν θα δημιουργήσει κανένα κίνδυνο ή παρεμβολή σε άλλους χρήστες του δρόμου.

2) το όχημα που κινείται μπροστά δεν έχει αρχίσει να εκτελεί κανένα ελιγμό που να εμποδίζει την προσπέραση (προσπέραση, παράκαμψη, αριστερή στροφή, αναστροφή κ.λπ.)

3) το όχημα που κινείται πίσω δεν έχει ξεκινήσει τον ελιγμό προσπέρασης.

4) ωστόσο, η πιο προβληματική απαίτηση των κανόνων κυκλοφορίας για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει είναι η ακόλουθη - η τελευταία - διάταξη: πριν προχωρήσετε σε αυτό πολύπλοκος ελιγμός, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όταν ολοκληρωθεί η προσπέραση, μπορεί να επιστρέψει με ασφάλεια στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα χωρίς να παρεμβαίνει στην κίνηση άλλων οχημάτων και χωρίς να δημιουργεί κίνδυνο κυκλοφορίας με τις ενέργειές του.

Αυτή είναι η φαινομενικά παράδοξη φύση της κατάστασης: ακόμη και πριν ξεκινήσει η προσπέραση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι είναι ασφαλές να ολοκληρωθεί. Αυτή ακριβώς είναι η πολυπλοκότητα του ελιγμού, η αυστηρότητα των απαιτήσεων για την εφαρμογή του και η αυστηρότητα των κυρώσεων για παραβίαση των κανόνων.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί για 4 εξαρτήματα ασφαλείας του προβλεπόμενου ελιγμού (ας συνοψίσουμε!):

• η λωρίδα στην οποία εισέρχεται για να προσπεράσει πρέπει να είναι ελεύθερη σε επαρκή (ασφαλή) απόσταση·
• ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει δεν προβαίνει σε καμία ενέργεια σχετικά με την προγραμματισμένη αναχώρηση από την κατειλημμένη λωρίδα.
• ο οδηγός του οχήματος που κινούνταν πίσω δεν άρχισε ο ίδιος να εκτελεί τον ελιγμό προσπέρασης.
• υπάρχει σταθερή πεποίθηση για μια ασφαλή επιστροφή στην κατειλημμένη λωρίδα μετά την ολοκλήρωση της προσπέρασης.

Η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης και εναλλαγή αυτών των τεσσάρων παραγόντων ασφάλειας είναι κύριος λόγοςδυσκολία προσπέρασης. Ενώ ο οδηγός διασφαλίζει την ασφάλεια σε μία παράμετρο, οι άλλες τρεις υφίστανται αλλαγές. Και έτσι - όλη την ώρα! Η επίτευξη 100% σιγουριάς στην ασφάλεια του προσπεράσματος είναι απίστευτα δύσκολη. Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει μια παροιμία: "Αν δεν είστε σίγουροι, μην προσπεράσετε!"

Ωστόσο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν προβλέπουν απλώς τις απαιτήσεις για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει. Υπάρχουν επίσης απαγορεύσεις σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού ενός προσπερασμένου οχήματος. Του απαγορεύεται να παρεμβαίνει με οποιοδήποτε μέσο στο προσπέρασμα.

Για παράδειγμα, αύξηση της ταχύτητας. Και αυτή η περίσταση στην πραγματική πράξη ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣεμφανίζεται πιο συχνά. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει, αυξάνοντας την ταχύτητα, δεν κατανοεί τον κίνδυνο της κατάστασης. Άλλωστε στην περίπτωση του μέλλοντος μετωπική σύγκρουση(λόγω παρατεταμένης προσπέρασης) σπασμένα αυτοκίνηταμπορεί να του το πετάξει. Και ο ίδιος θα εμπλακεί σε ατύχημα.

Επομένως, η ευγενής αρχή της αδελφότητας του οδηγού είναι « Χρυσός Κανόνας": αν σας προσπερνούν, βγάλτε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού και επιτρέψτε στον εαυτό σας να σας προσπεράσουν. Εκτός φυσικά και αν πρόκειται για αγώνα Formula 1!

Ένας άλλος συνηθισμένος τρόπος για να αποτρέψετε το προσπέρασμα είναι να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης με τη μορφή "ρολού" προς τα αριστερά.

Παρεμπιπτόντως, η αποτροπή της προσπέρασης με οποιονδήποτε τρόπο θεωρείται σήμερα ένα από τα στοιχεία της επικίνδυνης οδήγησης.

Γενικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης

Ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας δεν έχουν μόνο και όχι τόσο οι αρχές της σωστής προσπέρασης, αλλά οι συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται αυστηρά αυτός ο ελιγμός. Αυτές οι συνθήκες μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:

2) ειδικός.

Ας εξετάσουμε πρώτα την πρώτη επιλογή.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ γενικοί κανόνεςη απαγόρευση προσπέρασης θα πρέπει να περιλαμβάνει τις απαιτήσεις των πινακίδων, των σημάνσεων και των αρχών για τη θέση των οχημάτων στο οδόστρωμα.

1. Πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» (3.20)

Ένας πολύ σαφής και κατατοπιστικός τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Είναι σημαντικό να θυμάστε μια σειρά περιστάσεων που σχετίζονται με.

— Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» ισχύει από τον τόπο τοποθέτησής της μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση, το τέρμα επίλυση(θέσεις των πινακίδων 5.24.1, 5.24.2), καθώς και στην πινακίδα «Τέλος της ζώνης όλων των περιορισμών» (3.31). Ο πιο προτιμότερος τρόπος τερματισμού της πινακίδας είναι η τοποθέτηση ειδικής πινακίδας «διακοπής» «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης» (3.21).

— Η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» έχει τρεις εξαιρέσεις: στην περιοχή κάλυψής της, επιτρέπεται η προσπέραση αργοκίνητων οχημάτων, καροτσιών με άλογα και μοτοσικλετών χωρίς πλευρικό ρυμουλκούμενο.

— Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» δεν απαγορεύει το προσπέρασμα.

2. Συμπαγείς γραμμές οριζόντιων οδικών σημάνσεων

Ένας άλλος ξεκάθαρος τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Μια συμπαγής γραμμή σήμανσης (για παράδειγμα, 1.1 ή 1.11) απαγορεύει τη διασταύρωση. επομένως απαγορεύεται και το προσπέρασμα σε τέτοιες συνθήκες.

3. Απαιτήσεις του τμήματος 9 των κανόνων κυκλοφορίας «Τοποθεσία οχήματος στο οδόστρωμα»

Σε αμφίδρομους δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας απαγορεύεται η είσοδος σε αντίθετη κυκλοφορία. Επομένως, απαγορεύεται και το προσπέρασμα.

Και σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης με τρεις λωρίδες (όταν δεν έχει καθοριστεί η ταυτότητα της μεσαίας λωρίδας), μόνο η μεσαία λωρίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προσπέραση.

Πηγαίνετε στα άκρα αριστερή λωρίδααπαγορεύεται αυστηρά.

Οι παραπάνω περιπτώσεις απαγόρευσης προσπέρασης είναι αρκετά σαφείς: ο περιορισμός επί αυτού του ελιγμούεδώ επιβεβαιώνεται από πραγματικά αντικείμενα (σήματα ή σημάνσεις), καθώς και από την κοινή λογική και τη λογική ασφαλείας. Επομένως, δεν είναι καθόλου δύσκολο να θυμόμαστε αυτές τις περιπτώσεις.

Ειδικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης: ρήτρα 11.4 των κανόνων κυκλοφορίας

Οι δημιουργοί των Ρωσικών Κανονισμών Κυκλοφορίας, φροντίζοντας για την ασφάλεια των χρηστών του δρόμου, δεν βασίζονται ιδιαίτερα στη συνείδηση ​​των Ρώσων οδηγών, οι οποίοι θα είναι σε θέση να αξιολογήσουν νηφάλια τον κίνδυνο της προτεινόμενης προσπέρασης. Και επομένως, μια ειδική παράγραφος της Ενότητας 11 των Κανόνων είναι αφιερωμένη στην καταγραφή τμημάτων δρόμων στα οποία απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση αυτού του ελιγμού. Ας δούμε καθεμία από αυτές τις αρχές.

1. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σηματοδοτημένες διασταυρώσεις

Ας αναρωτηθούμε: Γιατί δεν επιτρέπεται η προσπέραση σε ελεγχόμενη διασταύρωση;

Η απάντηση είναι στοιχειώδης και απλή. Το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης ελεγχόμενης διασταύρωσης σημαίνει ότι σε αυτή τη διασταύρωση των δρόμων η ένταση της κυκλοφορίας των οχημάτων προς όλες τις κατευθύνσεις είναι αρκετά υψηλή. Και ο ρυθμιστικός μηχανισμός (με τη μορφή φαναριού ή ελεγκτή κυκλοφορίας) είναι οργανωμένος εδώ για να δημιουργήσει μια κανονική, αποτελεσματική σειρά μετακίνησης από όλες τις κατευθύνσεις. Αυτή η ακολουθία θα επιτρέψει την εξάλειψη της μακροχρόνιας αδράνειας των οχημάτων σε ορισμένες διαδρομές (όπως είναι πολύ πιθανό κατά την οργάνωση της κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας σήματα προτεραιότητας ή χωρίς αυτά καθόλου).

Κατά συνέπεια, όταν ένα φανάρι (ή) είναι αναμμένο (υπογραμμένο), η πιθανότητα τα οχήματα να κινούνται στην επερχόμενη λωρίδα είναι πολύ υψηλή. Αυτή είναι η ουσία των σηματοδοτημένων διασταυρώσεων. Επομένως, το προσπέρασμα σε τέτοιες διασταυρώσεις θα συνεπάγεται πραγματική πιθανότητα δημιουργίας παρεμβολών για οχήματα που κινούνται στην αντίθετη λωρίδα.

2. Απαγορεύεται η προσπέραση σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε εκτός του κεντρικού δρόμου

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτή την απαίτηση από μέσα προς τα έξω. Δηλαδή επιτρέπεται η προσπέραση σε ανεξέλεγκτη διασταύρωση όταν ο οδηγός μπαίνει σε αυτήν στον κεντρικό δρόμο.

Αυτή η άδεια είναι απολύτως δικαιολογημένη. Άλλωστε, ένας οδηγός που κινείται μέσα από μια διασταύρωση στον κεντρικό δρόμο έχει ένα πλεονέκτημα έναντι των οδηγών που εισέρχονται σε αυτήν από δευτερεύουσες κατευθύνσεις και πρέπει να υποχωρήσει. Επομένως, το προσπέρασμα σε μια τέτοια διασταύρωση (κατά την οδήγηση στον κεντρικό δρόμο) είναι σχετικά ασφαλές.

Αν όμως ένας οδηγός μπει σε διασταύρωση σε δευτερεύοντα δρόμο, τότε εκτός από την τήρηση των κανόνων ασφαλούς προσπέρασης πρέπει να φροντίσει να δώσει προτεραιότητα και σε οχήματα που έχουν προτεραιότητα στη διασταύρωση.

Αυτή η θέση βοηθά στην εστίαση της προσοχής του οδηγού και μπορεί είτε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςστα σταυροδρόμια. Επομένως, ένας οδηγός που βρίσκεται σε δευτερεύουσα είσοδο μιας διασταύρωσης πρέπει να απέχει από σχέδια προσπέρασης στην περιοχή της διασταύρωσης.

Αλήθεια, αν θέλει να προσπεράσει πριν από τη διασταύρωση, τότε αυτό δεν απαγορεύεται (εκτός εάν άλλο απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίας, και εάν η προσπέραση έχει ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση).

Η απαγόρευση προσπέρασης ισχύει ακριβώς σε μια τέτοια διασταύρωση, αλλά δεν ισχύει για το τμήμα του δρόμου αμέσως μετά τη διασταύρωση των δρόμων.

3. Απαγορεύεται η προσπέραση στις διαβάσεις πεζών

Απαγόρευση προσπέρασης διαβάσεις πεζών(τόσο ρυθμιζόμενα όσο και μη) δεν πρέπει να επικρίνονται. Όλα αυτά γίνονται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών.

Το κίνητρο των δημιουργών των κανόνων κυκλοφορίας που απαγορεύουν την προσπέραση σε οποιαδήποτε διάβαση πεζών είναι ξεκάθαρο και προφανές. Ένας οδηγός που σκοπεύει να κάνει έναν τόσο επικίνδυνο ελιγμό πρέπει να γνωρίζει την κατάσταση στη διάβαση πεζών. Ωστόσο, όταν προσπερνά ένα όχημα εδώ, αναπόφευκτα συναντά μια «νεκρή ζώνη» στη διάβαση. Η ορατότητά του περιορίζεται σοβαρά από το προσπέρασμα του οχήματος.

Και ο πεζός που τέτοια στιγμή σκοπεύει να περάσει ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ, θα είναι πρακτικά καταδικασμένη. Πόσο λυπηρό είναι αυτό...

4. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και 100 μέτρα πριν από αυτές

Η απαγόρευση προσπέρασης εδώ οφείλεται στον πιθανό κίνδυνο της ίδιας της σιδηροδρομικής διάβασης. Αυτό είναι ένα πολύ άβολο τμήμα του δρόμου ακόμη και για κανονική κίνηση: οι οδηγοί πρέπει να κινούνται με ρυθμό σαλιγκαριού στις ράγες για να αποφύγουν ζημιά στην ανάρτηση, τους τροχούς και ακόμη μονάδα ισχύοςτο αυτοκίνητό σου.

Η ιδιαιτερότητα της διέλευσης των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων οφείλεται επίσης σε ορισμένες απαγορεύσεις που εισάγονται από τους Κανόνες κατά την πραγματοποίηση αναστροφής ή μετακίνησης εδώ. αντίστροφα, στάσεις και πάρκινγκ. Και -φυσικά- προσπέραση.

Αλλά γιατί δεν μπορείτε να προσπεράσετε 100 μέτρα πριν από μια σιδηροδρομική διάβαση;

Είναι απλό. Κατά την προσπέραση σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο οδηγός να παρεμποδίσει τα οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα που βγαίνουν από τη διάβαση. Και αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για μποτιλιαρίσματα στη σιδηροδρομική διάβαση, δημιουργώντας έναν τερατώδες κίνδυνο για την κυκλοφορία. Κι αν υπάρχει τρένο;

Αλλά αφού πέρασε σιδηροδρομικές γραμμέςαίρεται ο περιορισμός προσπέρασης (εκτός φυσικά εάν τεθούν σε ισχύ κάποιες άλλες απαγορεύσεις προσπέρασης). Για παράδειγμα, μια συμπαγής γραμμή σήμανσης.

Όπως δείχνει πολυάριθμη πρακτική, όταν οργανώνετε την κυκλοφορία πριν και μετά από μια σιδηροδρομική διάβαση στο οδόστρωμα, μπορείτε πιο συχνά να παρατηρήσετε μια «ενιαία συμπαγή» οριζόντια γραμμή οδική σήμανση. Επομένως, ακόμη και μετά τη διέλευση μιας σιδηροδρομικής διάβασης, ο οδηγός πρέπει να δείξει τη μέγιστη προσοχή ώστε να μην παραβιάσει τους κανόνες προσπέρασης.

5. Απαγορεύεται η προσπέραση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές

Οι τεχνητές κατασκευές είναι εγγενώς επικίνδυνα τμήματα του δρόμου όπου ένας αριθμός ελιγμών είναι περιορισμένος (στροφή, αναστροφή, μερική στάση και στάθμευση). Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι απαγορεύεται η προσπέραση.

Η απαγόρευση προσπέρασης σε γέφυρες, διαβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές οφείλεται σε περιορισμένο χώρο. Και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ανάγκης για ξαφνικό επερχόμενο πέρασμα, θα είναι απλώς αδύνατο για τους οδηγούς να κάνουν ελιγμούς.

6. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σήραγγες

Η απαγόρευση προσπέρασης σε σήραγγες οφείλεται στον ίδιο περιορισμένο χώρο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση.

Εάν προκύψει ανάγκη να αποφευχθεί μια σύγκρουση, οι οδηγοί απλά δεν έχουν καμία πιθανότητα σε μια σήραγγα.

7. Απαγορεύεται η προσπέραση σε περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Προσπέραση επικίνδυνες στροφές, στο τέλος της ανάβασης και σε άλλες περιοχές όπου υπάρχει περιορισμένη ορατότητα, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Σε τέτοιες συνθήκες, ένας οδηγός που σκοπεύει να προσπεράσει δεν έχει όλες τις πληροφορίες για την ασφάλεια του ελιγμού. γι' αυτό οι Κανόνες απαγορεύουν αυστηρά την εφαρμογή του.

Κορυφαία οχήματα

Η ενότητα 11 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας μιλάει πολύ με φειδώ για την προκαταβολή και ουσιαστικά δεν απαιτεί καμία απαίτηση για την εφαρμογή της. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το μπροστά από οχήματα επιτρέπεται παντού και πάντα.

Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, καθώς ο ελιγμός εκ των προτέρων, κατ' αρχήν, δεν ενέχει ιδιαίτερο κίνδυνο: ο οδηγός που τον εκτελεί δεν οδηγεί στην αντίθετη κυκλοφορία.

Ωστόσο, όταν προχωρά σε διάβαση πεζών, ο οδηγός εξακολουθεί να είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι ο ελιγμός του είναι ασφαλής.

Έτσι, όταν μπροστά από ένα όχημα που έχει μπλοκάρει την ορατότητα μιας μη ελεγχόμενης διάβασης πεζών, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν πεζοί μπροστά από αυτό το όχημα. Εάν είναι παρόντες, δώστε τη θέση τους.

Σε άλλες περιπτώσεις, η προώθηση οποιουδήποτε οχήματος δεν ρυθμίζεται από τους Κανόνες και, ως εκ τούτου, ο οδηγός είναι ελεύθερος να σχεδιάζει ανεξάρτητα τις ενέργειές του, σύμφωνα με τις αρχές της οδικής ασφάλειας.

Επερχόμενη κίνηση

Υπάρχει μια άλλη περίπτωση στη ζωή ενός οδηγού - δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία. Η παρουσία ενός εμποδίου στο οδόστρωμα σας αναγκάζει να οδηγήσετε γύρω από αυτό στην επερχόμενη λωρίδα. Και εδώ ισχύει ο «κανόνας της κοινής λογικής»: ένας οδηγός στη λωρίδα του οποίου υπάρχει εμπόδιο είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται.

Συμφωνώ, αυτή είναι μια απολύτως λογική απαίτηση.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, σε τμήματα δρόμων με απότομες κατηφόρες, οι αναβάσεις πρέπει να επισημαίνονται με κατάλληλα προειδοποιητικά σήματα (1.13 " Απότομη κατάβαση" και 1.14 "Steep climb"), ισχύουν διαφορετικοί κανόνες. Μπορεί να φαίνονται παράδοξα, αλλά αυτή είναι μια παραπλανητική εντύπωση.

Ανεξάρτητα από τη θέση του εμποδίου στο οδόστρωμα, ο οδηγός που κινείται σε ανηφόρα εκμεταλλεύεται. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα απαιτείται να υποχωρήσει.

Φυσικά, αυτός είναι ένας πολύ «επικίνδυνος» κανόνας. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα μπορεί απλώς να ξεχάσει το καθήκον του υπό αυτές τις συνθήκες να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο, το οποίο εκείνη τη στιγμή εκμεταλλεύεται.

Από τι καθοδηγήθηκαν οι δημιουργοί των κανόνων οδικής κυκλοφορίας στη ρύθμιση των ενεργειών των οδηγών με αυτόν τον τρόπο; Να τι!

1. Η στάση σε μια ανάβαση σημαίνει ότι η εκκίνηση του λόφου θα είναι πολύ δύσκολη.
2. Τι γίνεται αν το χειρόφρενο (σύστημα χειρόφρενου) δεν λειτουργεί κατά την οδήγηση σε ανηφόρα;
3. Ένα αυτοκίνητο που ανηφορίζει είναι υπερφορτωμένο. Ο οδηγός θα έχει επιπλέον δυσκολίες στην εκκίνηση σε ανηφόρα.
4. Υπάρχει πάγος στο δρόμο. Ή βρεγμένο οδόστρωμα. Σε τέτοιες συνθήκες, μπορείτε να αρχίσετε να γλιστράτε.

Και σε όλες τις περιπτώσεις που περιγράφονται, μπορεί να προκληθεί συμφόρηση.

Και από καθαρά ανθρώπινη άποψη: σε κάθε περίπτωση, ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα είναι σε πιο άνετες συνθήκες από τον συνάδελφό του που ανηφορίζει.

Έτσι, τα «πλεονεκτήματα» αυτού του κανόνα είναι προφανή. Αλλά υπάρχει ένα "μείον" εδώ - η μνήμη του οδηγού. Επομένως, ο «χρυσός κανόνας» για κάθε οδηγό στις περιγραφόμενες συνθήκες θα είναι η ακόλουθη αρχή «διπλής ακμής»:

1. Εάν κατηφορίζετε, δώστε τη θέση του στον επερχόμενο οδηγό (σε περίπτωση που ο επερχόμενος οδηγός θυμηθεί το δίκιο του).
2. Εάν ανεβαίνετε, μην βιαστείτε να επωφεληθείτε (ξαφνικά ο οδηγός που έρχεται έχει ξεχάσει ότι πρέπει να υποχωρήσει).

Συνοψίζοντας την εξέταση αυτού του εκτενούς θέματος, μπορούμε να καταλήξουμε σε ένα γενικό συμπέρασμα: εάν ο οδηγός ενδιαφέρεται για τη δική του ασφάλεια, τότε κατά την εκτέλεση προσπέρασης και ελιγμών προώθησης, καθώς και τη δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία, θα δείξει τη μέγιστη προσοχή, προσοχή και προσοχή. Φυσικά, προσθέτοντας σε αυτές τις θετικές ιδιότητες μια σαφή γνώση των απαιτήσεων της Ενότητας 11 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας.

Αυτό το μάθημα βίντεο θα σας βοηθήσει να εδραιώσετε τις γνώσεις σας σχετικά με το θέμα της προσπέρασης, του προπορευόμενου και της αντίθετης κίνησης:

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Αρχικά, ας θυμηθούμε τι είναι ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑ.

Κανόνες. Τμήμα 1. «Προπέρασμα» – προπορεύεται ένα ή περισσότερα οχήματα,σχετίζεται με την οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία , και επακόλουθη επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα.

Δηλαδή, η προσπέραση είναι πάντα οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία και η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία επιτρέπεται από τους Κανόνες

μόνο στις ακόλουθες τρεις περιπτώσεις.

Ή είναι δρόμος δύο λωρίδων με διακεκομμένη σήμανση κεντρικής γραμμής.

Ή είναι δρόμος δύο λωρίδων με συνδυασμένη σήμανση κεντρικής γραμμής.

Ή είναι ένας δρόμος με τρεις λωρίδες με δύο διαμήκεις σπασμένες γραμμές σήμανσης.

Σε τέτοιους δρόμους, όπως ήδη γνωρίζετε, η μεσαία λωρίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προσπεράσεις από οδηγούς και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Το προσπέρασμα είναι αναμφίβολα ο πιο επικίνδυνος από όλους τους ελιγμούς. Επομένως, οι Κανόνες περιέχουν μια σειρά από αυστηρούς περιορισμούς που πρέπει να τηρούνται από έναν οδηγό που προσπερνά ή σκοπεύει να προσπεράσει.

Γενικές αρχές ασφαλείας κατά την προσπέραση.

Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.1. Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι η λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθει είναι ελεύθερη σε επαρκή απόσταση για προσπέραση και ότι κατά τη διαδικασία προσπέρασης δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για την κυκλοφορία ή δεν θα παρεμβαίνει σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Ουσιαστικά, αυτή η απαίτηση των Κανόνων σημαίνει ότι πριν λάβει απόφαση σχετικά με τη δυνατότητα (ή την αδυναμία) προσπέρασης, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να κάνει εκτεταμένη αναλυτική εργασία:

1. Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η ταχύτητα του προσπερασμένου αυτοκινήτου.

2. Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε την ταχύτητα του επερχόμενου αυτοκινήτου και την απόσταση από αυτό.

3. Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η κατάσταση επιφάνεια δρόμου(στεγνό, υγρό, γλιστερό).

4. Είναι απαραίτητο να θυμόμαστε τις πραγματικές δυναμικές δυνατότητες δικό του αυτοκίνητο(πόσο ευαίσθητα αντιδρά στο πεντάλ του γκαζιού).

Το προσπέρασμα επιτρέπεται μόνο εάν δεν προκύψουν προβλήματα κατά τη διαδικασία προσπέρασης.

ούτε την παραμικρή απειλή, είτε για τον επερχόμενο είτε για αυτόν που προσπερνά!

Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει σε περιπτώσεις που το όχημαπροχωρώντας μπροστά, προσπερνάει ή περνάει γύρω από ένα εμπόδιο.

Επιπλέον, φροντίζοντας για την ασφάλεια, οι Κανόνες απαγόρευαν το προσπέρασμα από τη στιγμή που ο οδηγός μπροστά άνοιξε τα αριστερά φλας. Και αυτό αναφέρεται επίσης στην παράγραφο 11.2:

Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.2. Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει σε περιπτώσεις που το όχημα προχωρώντας μπροστάκατά μήκος της ίδιας λωρίδας σήμανε μια αριστερή στροφή.

Δεν είναι σαφές τι σχεδιάζει να κάνει. Είτε σκοπεύει να αρχίσει να προσπερνά, είτε περνάει γύρω από ένα εμπόδιο, είτε ετοιμάζεται να στρίψει αριστερά.

Αλλά σε κάθε περίπτωση, από τη στιγμή που ανάβει τα αριστερά φλας, είναι επικίνδυνο να αρχίσετε να προσπερνάτε και επομένως απαγορεύεται από τους Κανόνες.

Αλλά η παράγραφος 11.2 δεν τελειώνει εκεί:

Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.2. Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει σε περιπτώσεις όπουκινείται πίσω του το όχημα άρχισε να προσπερνά.

Σημείωση! – Στην παράγραφο 11.2 των Κανόνων μέχρι στιγμής μιλούσαμε για όχημα, προχωρώντας μπροστά σου .

Και σύμφωνα με τους Κανόνες, αυτός που έχετε μπροστά σας πρέπει απλώς να ανάψει τα αριστερά φλας για να σας απαγορεύσει να προσπεράσετε.

Και εδώ αυτός από πίσω σου , σύμφωνα με την ρήτρα 11.2, αυτό μόνο δεν αρκεί. Για να μην προσπεράσετε, ο οδηγός πίσω σας Είναι απαραίτητο όχι μόνο να ανάψετε τα αριστερά φλας, αλλά και να ξεκινήσετε την προσπέραση!

Και αυτό είναι λογικό! Και για αυτο. Ο οδηγός ανάβει τα φλας αριστερά στις ακόλουθες περιπτώσεις:

ΕΝΑ). Πριν ξεκινήσετε το προσπέρασμα.

σι). Πριν ξεκινήσετε να αποφύγετε το εμπόδιο.

V). Πριν αρχίσετε να στρίβετε αριστερά.

ΣΟΛ). Πριν αρχίσετε να γυρίζετε.

Αν είναι μπροστά, τότε τι διαφορά έχει για σένα τι πρόκειται να κάνει - σε όλες τις περιπτώσεις δεν μπορείς να αρχίσεις να προσπερνάς.

Αν όμως είναι πίσω, τότε υπάρχει διαφορά. Η δουλειά σας τώρα είναι να περιμένετε και να δείτε τι θα κάνει.

Αν πέσει πίσω και στρίψει αριστερά ή γυρίσει, μπορείτε να προσπεράσετε αυτούς που είναι μπροστά.

Αλλά αν ανεβάσει ταχύτητα και κινηθεί προς τα αριστερά, πρόκειται να σας προσπεράσει. Σε αυτήν την περίπτωση, οι Κανόνες σας υποχρεώνουν να περιμένετε μέχρι να τελειώσει το προσπέρασμα και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε το προσπέρασμα.

Σχολιάστε την εικόνα. Συνηθίστε το σιγά σιγά! – στον καθρέφτη είναι το αντίστροφο. Αυτό που μένει στην πραγματικότητα είναι ακριβώς στον καθρέφτη. Και η εικόνα στον καθρέφτη θα είναι ακριβώς η ίδια όπως στο σχέδιό μας.

Στην εξέταση της τροχαίας, ένας από εσάς θα έχει την ακόλουθη εργασία:

Είναι δυνατόν για τον οδηγό επιβατηγό αυτοκίνητοαρχίσω να προσπερνάω; 1. Μπορώ. 2. Είναι δυνατό εάν ο οδηγός φορτηγόΚαι κινείται με ταχύτητα μικρότερη από 30 km/h. 3. Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Σχολιάστε την εργασία Μερικές φορές συναντώ το γεγονός ότι κάποιοι από εσάς δεν καταλαβαίνετε για ποιον οδηγό αυτοκινήτου μιλάμε. Και μιλάμε για τον οδηγό επιβατηγό αυτοκίνητο , στριμωγμένο ανάμεσα σε δύο φορτηγά στην εικόνα. Οι συντάκτες αυτού του προβλήματος πιστεύουν ότι ο οδηγός του φορτηγού που οδηγούσε πίσω όχι μόνο άναψε τα αριστερά φλας, αλλά έχει ήδη αρχίσει να προσπερνά (αν και αυτό δεν προκύπτει από την εικόνα ή το κείμενο της ερώτησης). Αλλά η σωστή απάντηση είναι η τρίτη. Οπότε υποθέτετε επίσης ότι ο οδηγός του φορτηγού έχει ήδη αρχίσει να προσπερνά, διαφορετικά θα κάνετε λάθος.

Ένα ακόμη σημαντικό σημείο.

Η ασφάλεια της προσπέρασης εξαρτάται όχι μόνο από τις ενέργειες του ατόμου που προσπερνά, αλλά και από τις ενέργειες του ατόμου που προσπερνά. Ο οδηγός, βλέποντας ότι τον προσπερνούν, μπορεί να «προσβληθεί» (αυτό, δυστυχώς, συμβαίνει) και θα πατήσει επίσης το πεντάλ του γκαζιού, εμποδίζοντας τον προσπερνώντας να ολοκληρώσει την προσπέραση. Αλλά αυτό είναι πραγματικά επικίνδυνο, και ως εκ τούτου απαράδεκτο! Οι κανόνες διατύπωσαν τις απαιτήσεις για τον οδηγό ενός οχήματος που προσπεράστηκε ως εξής:

Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.3. Ο οδηγός ενός προσπερασμένου οχήματος απαγορεύεται να εμποδίσει την προσπέραση αυξάνοντας την ταχύτητα ή άλλες ενέργειες.

Σημείωση! – Οι κανόνες δεν υποχρεώνουν τον οδηγό ενός προσπερασμένου οχήματος να δώσει προτεραιότητα στο όχημα που προσπερνά (για παράδειγμα, όταν το όχημα που προσπερνά επιστρέφει στη λωρίδα του). Αντίθετα, ο προσπερνών είναι αυτός που πρέπει να φροντίσει να μην «κόψει» τον προσπερασθέντα.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το άτομο που προσπερνά δεν πρέπει να αυξάνει την ταχύτητά του όταν τον προσπερνούν. Ή, ας πούμε, ανάψτε τα αριστερά φλας ή μετακινηθείτε προς τα αριστερά, τρομάζοντας τον προσπερνώντας. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι και προς το συμφέρον του - αν συμβεί ένα ατύχημα, τότε δεν θα είναι αρκετό για όλους (τόσο το προσπέρασμα όσο και το προσπέρασμα).

Και θα ερωτηθείτε για αυτό στην εξέταση (αν και χωρίς φωτογραφία):

Λοιπόν, τώρα το πιο σημαντικό είναι που απαγορεύεται το προσπέρασμα!

Η προσπέραση, όπως κάθε ελιγμός, μπορεί να απαγορεύεται είτε με σήμανση, είτε με πινακίδες, είτε με τους ίδιους τους Κανόνες.

Υπάρχει συνεχής σήμανση κεντρικής γραμμής στη μέση του οδοστρώματος και, ως εκ τούτου, απαγορεύεται κάθε είσοδος στην αντίθετη κυκλοφορία.

Φυσικά απαγορεύεται και το προσπέρασμα.

Η κεντρική γραμμή μπορεί να έχει σπάσει ή να μην υπάρχει καθόλου, αλλά έχει εδραιωθεί σημάδι 3.20«Απαγορεύεται η προσπέραση».

Δηλαδή, οι απαιτήσεις της πινακίδας και των σημάνσεων έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους. Και σε τέτοιες περιπτώσεις, όπως ήδη γνωρίζετε, οι οδηγοί υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της πινακίδας.

Απλά θυμηθείτε ότι στην περιοχή κάλυψης σημάδι 3.20«Απαγορεύεται η προσπέραση»Επιτρέπεται η προσπέραση ιπποδρομιών, μοτοποδηλάτων, δίτροχες μοτοσυκλέτες, καθώς και τυχόν αργά κινούμενα οχήματα.

Τι είναι η δίτροχη μοτοσυκλέτα ή άμαξα, καταλαβαίνουν όλοι. Τι είναι ένα όχημα χαμηλής ταχύτητας; Σύμφωνα με τους Κανόνες, όχημα χαμηλής ταχύτητας είναι ένα όχημα που επισημαίνεται με κατάλληλο σήμα αναγνώρισης.

Δεν υπάρχει κανένα σήμα αναγνώρισης σε αυτό το όχημα και, επομένως, όσο γρήγορα και αν «σέρνεται», η προσπέραση απαγορεύεται!

Αλλά τώρα είναι άλλο θέμα - στην πίσω πλευρά αναγνωριστικό σήμα "Αργό κινούμενο όχημα."

Και, επομένως, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα «πετά», μπορεί να προσπεραστεί στην περιοχή κάλυψης της πινακίδας 3.20 «Απαγορεύεται η προσπέραση».

Επιπλέον, οι Κανόνες περιέχουν μια λίστα με μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση, ανεξάρτητα από το ποια είναι η κεντρική γραμμή.

1. Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση στις διαβάσεις πεζών.

Αν δεν το έχετε ξεχάσει ακόμα, η στροφή και η όπισθεν απαγορεύονται αυστηρά στις διαβάσεις πεζών.

Ομοίως, η προσπέραση απαγορεύεται σε διάβαση πεζών. Επιπλέον, απαγορεύεται αυστηρά, ανεξάρτητα από το αν υπάρχουν πεζοί ή όχι.

Και αυτό είναι σωστό για βασικούς λόγους ασφαλείας - αφού υπάρχει ένα όχημα μπροστά σας, πρέπει, τουλάχιστον εν μέρει, να μπλοκάρει την ορατότητα της διάβασης πεζών.

Είναι πολύ λογικό οι Κανόνες να απαγορεύουν κατηγορηματικά την προσπέραση σε διάβαση πεζών.

Λοιπόν, αν υπάρχει τουλάχιστον ένας πεζός, τότε για τι προσπέρασμα μπορούμε να μιλήσουμε.

Τώρα και οι δύο οδηγοί καλούνται να δώσουν προτεραιότητα στους πεζούς.

2. Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση σε και κάτω από γέφυρες, γέφυρες, άνω διαβάσεις, καθώς και σε σήραγγες.

Και πάλι σας υπενθυμίζω - σε όλα τα σημεία που αναφέρονται, απαγορεύεται η στροφή και η όπισθεν. Λοιπόν, οι Κανόνες απαγόρευαν επίσης τις προσπεράσεις σε γέφυρες και σήραγγες, και το απαγόρευαν κατηγορηματικά, χωρίς καμία επιφύλαξη.

3. Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση στο τέλος μιας ανάβασης, σε επικίνδυνες στροφές και σε άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

Σημειώστε ότι η προσπέραση απαγορεύεται καθόλου στις αναβάσεις, αλλά στο τέλος της ανάβασης! Εκεί δηλαδή που το προσπέρασμα είναι πραγματικά επικίνδυνο, αφού η ορατότητα της επερχόμενης λωρίδας στο τέλος της ανάβασης είναι πολύ περιορισμένη.

Για τον ίδιο λόγο, οι Κανόνες απαγορεύουν την προσπέραση σε άλλα τμήματα δρόμων με περιορισμένη ορατότητα. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί πρέπει να αξιολογούν ανεξάρτητα τι είδους οδικό τμήμα είναι αυτό και τι είδους ορατότητα υπάρχει - περιορισμένη ή όχι.

Όταν αρχίζει να προσπερνά στο τέλος της ανάβασης, ο οδηγός του κόκκινου αυτοκινήτου παραβιάζει κατάφωρα τους Κανόνες, διακινδυνεύοντας τη ζωή του (και όχι μόνο τη δική του).

Αυτό δεν είναι το τέλος της ανάβασης και ο δρόμος είναι καθαρά ορατός σε ασφαλή απόσταση. Αλλά αυτό ισχύει αν κινείστε στη (δεξιά) λωρίδα σας.

Και αν αρχίσετε να προσπερνάτε σε αυτό το τμήμα, η ορατότητα θα περιοριστεί αμέσως. Ή μάλλον δεν θα υπάρχει ορατότητα.

Ακόμη και σε ανοιχτούς χώρους, αν ο δρόμος στρίψει δεξιά, το όχημα που προσπερνά είναι αδιαφανές πλέγμα για τον οδηγό που προσπερνά! Και σε τέτοιες συνθήκες, το προσπέρασμα είναι θανάσιμα επικίνδυνο και ως εκ τούτου απαγορεύεται από τους Κανόνες.

Υπάρχουν δύο προβλήματα στη συλλογή της τροχαίας για αυτό το θέμα.

Μπορείτε να αντιμετωπίσετε εύκολα ένα από αυτά - στο τέλος της ανάβασης, απαγορεύεται η προσπέραση και, επομένως, η σωστή απάντηση είναι η τρίτη.

Αλλά εδώ είσαι, όχι, όχι, κάνεις λάθος. Ναι, αυτό είναι το τέλος της ανάβασης, αλλά προσοχή στα σημάδια! Στην κατεύθυνσή σου δύο λωρίδες, και αλλάζοντας στην αριστερή λωρίδα, δεν προσπερνάτε. Και παρεμπιπτόντως, το κείμενο της ερώτησης λέει το εξής: "...να ΠΡΟΩΘΗΣΩ το φορτηγό." Και η προκαταβολή δεν απαγορεύεται από τους Κανόνες. Πουθενά δεν απαγορεύεται, ακόμη και στο τέλος της ανάβασης. Επιτρέπεται να αλλάξετε λωρίδα στη μεσαία λωρίδα στο τέλος της ανάβασης για να προλάβετε το φορτηγό; 1. Επιτρέπεται. 2. Επιτρέπεται μόνο όταν η ορατότητα του δρόμου είναι μεγαλύτερη από 100 m. 3. Απαγορευμένος.

4. Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση σιδηροδρομικές διαβάσειςκαι πιο κοντά από 100 μέτρα μπροστά τους.

Οι κανόνες πολύ σωστά θέλουν να πειθαρχήσουν τη ροή της κυκλοφορίας που πλησιάζει μια σιδηροδρομική διάβαση. Ήδη 100 μέτρα πριν από τη διάβαση, οι οδηγοί πρέπει να σταματήσουν όλες τις προσπεράσεις και στη συνέχεια να κινηθούν αυστηρά κατά μήκος του μισού του δρόμου.

Και αυτή η σειρά πρέπει να τηρηθεί μέχρι να ολοκληρωθεί η μετακόμιση! Μετά τη διάβαση ξεκινά κανονικό τμήμα του δρόμου, χωρίς ιδιαίτερους περιορισμούς προσπέρασης.

Δυστυχώς, οι Κανονισμοί δεν πρότειναν καμία πινακίδα που να ενημερώνει τους οδηγούς ότι απομένουν 100 μέτρα πριν από τη διάβαση. Θεωρητικά, σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί θα πρέπει να βοηθούνται με οδικές σημάνσεις - 100 μέτρα πριν από τη διέλευση, η κεντρική γραμμή πρέπει να είναι σταθερή.

Αλλά η σήμανση είναι αναξιόπιστη υπόθεση. Απλώς μπορεί να μην υπάρχει. Και μετά πώς διατάζεις να προσδιορίσεις αυτά τα 100 μέτρα;

Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί υποχρεούνται να προσδιορίσουν αυτά τα 100 μέτρα, τα οποία ονομάζονται "με το μάτι".

Αν όμως εγκατασταθεί Πινακίδες "Προσέγγιση σιδηροδρομικής διάβασης".(και πρέπει πάντα να είναι), τότε οι οδηγοί έχουν μια πολύ σαφή οδηγία. Η δεύτερη πινακίδα κατά μήκος της διαδρομής (με δύο κόκκινες κεκλιμένες ρίγες) βρίσκεται πάντα τουλάχιστον 100 μέτρα πριν από τη διάβαση.

Έτσι, εάν ολοκληρώσετε όλες τις προσπεράσεις πριν από αυτό το ζώδιο, σίγουρα δεν θα κάνετε λάθος εκπληρώνοντας τις απαιτήσεις των Κανόνων.

Και σίγουρα θα ερωτηθείτε για αυτό κατά τη διάρκεια της εξέτασης της τροχαίας:

5. Κανόνες. Ενότητα 11. Ρήτρα 11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση σηματοδοτημένες διασταυρώσεις, καθώς και σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος.

Το προσπέρασμα σε μια διασταύρωση είναι ξεχωριστό θέμα και απαιτεί ξεχωριστή συζήτηση.

Πρώτον, είναι απαραίτητο να θυμόμαστε ότι οι διασταυρώσεις μπορούν να είναι ελεγχόμενες ή μη ρυθμιζόμενες.

Με τη σειρά τους, οι μη ρυθμισμένες διασταυρώσεις μπορεί να είναι διασταυρώσεις ισοδύναμων δρόμων και διασταυρώσεις ανισόπεδων δρόμων.

Ταυτόχρονα, οποιαδήποτε διασταύρωση είναι συγκέντρωση κινδύνου και οι Κανόνες απαγόρευαν φυσικά το προσπέρασμα σε διασταυρώσεις. Εξαίρεση γίνεται μόνο για την περίπτωση που ο οδηγός διασχίζει τη διασταύρωση στον κεντρικό δρόμο.

Στις διασταυρώσεις, οι διαμήκεις γραμμές της οδικής σήμανσης είναι σπασμένες και φαίνεται ότι στην ίδια τη διασταύρωση τίποτα δεν σας εμποδίζει να οδηγήσετε στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία.

Αλλά εάν ο οδηγός κινείται σε δρόμο με πολλές λωρίδες, τότε η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία με σκοπό την προσπέραση απαγορεύεται γενικά - τόσο πριν από τη διασταύρωση, όσο και στη διασταύρωση και μετά τη διασταύρωση.

Και σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία τι είδους διασταύρωση είναι (ρυθμισμένη, μη ρυθμισμένη, τον κεντρικό δρόμο, μη κύρια) – on δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίαςΑπαγορεύεται η είσοδος στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας για προσπέραση ή διέλευση σε όλο το μήκος της!

Εάν ο δρόμος είναι δύο λωρίδων, τότε η είσοδος στην αντίθετη κυκλοφορία με σκοπό την προσπέραση ή την παράκαμψη δεν απαγορεύεται τόσο πριν όσο και μετά τη διασταύρωση.

Τι γίνεται στο ίδιο το σταυροδρόμι; Εδώ είναι η ερώτηση.

Οι κανόνες απάντησαν σε αυτή την ερώτηση ως εξής:

Αν πρόκειται για ελεγχόμενη διασταύρωση, τότε δεν έχει σημασία πόσες λωρίδες υπάρχουν στο δρόμο σας.

Σε οποιεσδήποτε ελεγχόμενες διασταυρώσεις, το προσπέρασμα απαγορεύεται από τους Κανόνες!

Και αυτό είναι λογικό - η διασταύρωση γίνεται ρυθμισμένη μόνο εάν υπάρχει μεγάλη κυκλοφορία, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει χρόνος για προσπέραση σε μια τέτοια διασταύρωση.

Αν πρόκειται για μη ρυθμισμένη διασταύρωση ισοδύναμος δρόμους, τότε πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όσους πλησιάζουν από τα δεξιά. Και αν ο οδηγός πάει να προσπεράσει, δεν βλέπει τίποτα στα δεξιά!

Είναι πολύ λογικό ότι οι Κανόνες απαγόρευαν το προσπέρασμα σε διασταυρώσεις ισοδύναμων δρόμων.

Και ακόμη περισσότερο αν ο δρόμος σας ανήλικος!

Τώρα πρέπει να δώσουμε τη θέση μας και σε αυτούς που βρίσκονται στα δεξιά και σε αυτούς που βρίσκονται στα αριστερά.

Τότε για τι προσπέρασμα στη διασταύρωση μπορούμε να μιλήσουμε!

Και μόνο αν ο τρόπος σου Σπίτι και κεντρική γραμμή διακοπτόμενη , και την επερχόμενη λωρίδα Ελεύθερος , μπορείτε να προσπεράσετε σε μια διασταύρωση, οι κανόνες δεν σας πειράζουν.

Τελειώνοντας τη συζήτηση για τις διασταυρώσεις, θα ήθελα να σας προστατέψω από πιθανά προβλήματα.

Το γεγονός είναι ότι, κατά κανόνα, η κεντρική γραμμή INTERACTED πριν από τη διασταύρωση γίνεται ΣΤΕΡΕΑ. Και αν αποφασίσετε να προσπεράσετε σε μια τέτοια διασταύρωση, τότε πρέπει να το κάνετε κατά μήκος της τροχιάς που φαίνεται στο σχήμα.

Εάν πιάσετε μια συμπαγή λωρίδα (ανεξάρτητα από την αρχή ή το τέλος της προσπέρασης), αυτό χαρακτηρίζεται ως είσοδος στην επερχόμενη λωρίδα κατά παράβαση των Κανόνων!

Λοιπόν, και ανάλογα, 5000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 4 έως 6 μηνών.

Αλλά αυτό είναι στη ζωή, και δεν θα σας μιλήσουν για αυτό κατά τη διάρκεια της εξέτασης.

Κατά τη διάρκεια της εξέτασης για προσπέραση σε διασταυρώσεις, θα σας ζητηθούν τα ακόλουθα προβλήματα:

Επιτρέπεται να προσπεράσεις; 1. Επιτρέπεται. 2. Επιτρέπεται εάν η προσπέραση έχει ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση. 3. Απαγορευμένος.

Προσπέρασμα- οι περισσότεροι επικίνδυνος ελιγμόςκαι τα περισσότερα τρομερά ατυχήματαΣυμβαίνει κατά την προσπέραση. Ένα ολόκληρο τμήμα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι αφιερωμένο στο προσπέρασμα.

Η προσπέραση είναι να προπορευτείς ένα ή περισσότερα κινούμενα οχήματα, που σχετίζεται με την έξοδο από την κατειλημμένη λωρίδα.Η οδήγηση σε παρακείμενες λωρίδες με διαφορετικές ταχύτητες δεν θεωρείται προσπέρασμα.

Κανόνες προσπέρασης

Πρώτα

Βεβαιωθείτε ότι η λωρίδα στην οποία σκοπεύετε να εισέλθετε είναι καθαρή σε απόσταση επαρκή για προσπέραση και ότι αυτός ο ελιγμός δεν θα παρεμποδίσει την αντίθετη κυκλοφορία (αν η προσπέραση περιλαμβάνει την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα) ή τα οχήματα που κινούνται κατά μήκος αυτής της λωρίδας.

Δεύτερος

Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο που σας ακολουθεί στην ίδια λωρίδα δεν έχει αρχίσει να προσπερνά και το μπροστά δεν έχει δώσει σήμα για προσπέραση ή στρίψιμο (αλλαγή λωρίδας) προς τα αριστερά.

Τρίτος

Πρέπει να είστε βέβαιοι ότι με την ολοκλήρωση της προσπέρασης, θα μπορείτε να επιστρέψετε στην προηγούμενη κατειλημμένη λωρίδα χωρίς παρεμβολές στο όχημα που προσπεράσατε.

Εάν όλα είναι εντάξει, τότε ανάψτε το αριστερό φλας, κατευθυνθείτε στην επόμενη λωρίδα και, προσθέτοντας γκάζι, προσπεράστε την ήσυχη. Και μόνο όταν είστε 1 - 1,5 μήκη μπροστά του, ανάψτε το δεξί φλας και επιστρέψτε στη λωρίδα σας.

Απαγορεύεται η προσπέραση

Σχετικά με το πού δεν μπορείτε να προσπεράσετε:

• Σε σηματοδοτημένες διασταυρώσεις με είσοδο στην αντίθετη κυκλοφορία

Έτσι μπορείτε να προσπεράσετε

Αλλά αυτό δεν γίνεται!

• Σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος.

Στο δευτερεύον - είναι αδύνατο

Η εξαίρεση είναι το προσπέρασμα σε διασταυρώσεις με σε μια κυκλική κίνηση, προσπέραση δίτροχων οχημάτων (μοτοσικλέτες, σκούτερ) χωρίς πλαϊνό ρυμουλκούμενο και επιτρεπόμενη προσπέραση στα δεξιά.

Η μόνη επιτρεπόμενη περίπτωση προσπέρασης στα δεξιά

• Σε διαβάσεις πεζών εάν υπάρχουν πεζοί πάνω τους. Εάν δεν υπάρχουν πεζοί, μπορείτε να προσπεράσετε.
• Σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και σε απόσταση μικρότερη των 100 m μπροστά από αυτές. η απόσταση μπορεί να προσδιοριστεί από τις πινακίδες - τοποθετούνται περίπου 100 μέτρα πριν από τη διάβαση.
• Ένα όχημα που προσπερνά ή διέρχεται (διπλό προσπέρασμα).
• Στο τέλος μιας ανάβασης και σε άλλα τμήματα δρόμων με περιορισμένη ορατότητα, μπείτε στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας.

• Μην εκλαμβάνετε το προσπέρασμα ως προσβολή. Αφήστε ένα παλιό αυτοκίνητο που κροταλίζει να σας προσπεράσει και αφήστε το να το κάνει. Και μετά προλάβετε και προσπεράστε τον μόνοι σας, αν το επιθυμείτε, δείχνοντάς του το πίσω μέρος του υπέροχου αυτοκινήτου σας.
• Θεωρείται το απόγειο της βλακείας του οδηγού να αυξάνεις την ταχύτητα τη στιγμή που σε προσπερνούν. Ο κανόνας για την ευγένεια του οδηγού είναι να το χαμηλώσετε ελαφρώς (να αφήσετε λίγο το πεντάλ του γκαζιού).
• Εάν ταξιδεύετε με μια ομάδα πολλών αυτοκινήτων, μην βιαστείτε ποτέ να προσπεράσετε μετά από έναν φίλο που οδηγεί μπροστά σας χωρίς να βεβαιωθείτε ότι αυτός ο ελιγμός είναι ασφαλής.
• Κατά την προσπέραση βαρύ όχημα- αναβοσβήσε του τα φώτα σου, ενημερώνοντάς τον για την πρόθεσή σου.
• Κατά την προσπέραση, αλλάξτε σε κατέβασμα ταχύτητας. Για παράδειγμα, αν οδηγείτε με 4η ταχύτητα, μεταβείτε στην τρίτη. Αυτό θα δημιουργήσει κάποιο απόθεμα ισχύος.

Για να προσπεράσετε τεχνικά και με ασφάλεια, πρέπει να λάβετε υπόψη ένα μεγάλο σύμπλεγμα διαφόρων παραγόντων. Εδώ, ακόμη και έμπειροι οδηγοί κάνουν λάθη. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, «προσπέραση είναι η προώθηση ενός οχήματος από ένα άλλο, που σχετίζεται με την έξοδο από την κατειλημμένη λωρίδα και μετά την επιστροφή σε αυτήν».

Οι κανόνες προβλέπουν επίσης συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται το προσπέρασμα, για παράδειγμα, σε σιδηροδρομική διάβαση, σε τμήματα δρόμων με περιορισμένη ορατότητα κ.λπ. Στην πράξη, όμως, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα.

Όταν εκτελείτε αυτόν τον ελιγμό, πρέπει πρώτα να λάβετε υπόψη την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, την κατάσταση και τα χαρακτηριστικά του τμήματος του δρόμου, την ταχύτητα του επερχόμενου και του προσπερασμένου αυτοκινήτου και τη δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου σας.

Όταν προσπερνάτε, η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε αρκετή ταχύτητα για να προχωρήσετε γρήγορα. Σε περίπτωση που σας προσπεράσουν, αυτή η απόσταση θα πρέπει να επιτρέπει στο αυτοκίνητο που προσπερνάει να πάρει με ασφάλεια μια θέση μπροστά σας. Αυτές οι συστάσεις δεν είναι μόνο κανόνες καλών τρόπων: πρώτα απ 'όλα, αποτελούν ένδειξη του υψηλού επαγγελματικού επιπέδου του οδηγού.

Όταν προσπερνάτε, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε το σωστό τμήμα του δρόμου που θα σας επιτρέψει να εκτελέσετε με ασφάλεια τον ελιγμό. Να θυμάστε ότι σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, δεν μπορείτε να προσπεράσετε σε λόφους, στροφές, γέφυρες και εξόδους από αυτούς, διασταυρώσεις ισοδύναμων δρόμων, σιδηροδρομικές διαβάσεις και άλλα τμήματα δρόμων με περιορισμένη ορατότητα ή ανεπαρκής ορατότητακαι τα λοιπά.

Όταν προπορεύεστε, πρέπει να λάβετε σωστά υπόψη την ταχύτητα του οχήματος που προσπεράσατε, προκειμένου να παραμείνετε στην επερχόμενη λωρίδα για το ελάχιστο χρονικό διάστημα. Οι οδηγοί κάνουν επίσης συχνά λάθη στην εκτίμηση της ταχύτητας ενός αυτοκινήτου που έρχεται από την αντίθετη πλευρά. Οι οδηγοί της αντίθετης κυκλοφορίας ευθύνονται εν μέρει για αυτό, για παράδειγμα, μπορούν να υπερβούν σημαντικά το όριο ταχύτητας που επιτρέπεται από τους κανονισμούς κυκλοφορίας, προκαλώντας σύγχυση στους οδηγούς που προσπερνούν.

Δεν είναι λιγότερο σημαντικές οι δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου σας, τις οποίες πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζετε. Τυπικά, η απόκριση του γκαζιού αξιολογείται από το χρόνο επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h και αυτή η παράμετρος περιλαμβάνεται στο Προδιαγραφέςόχημα.

Όταν πλησιάζετε ένα αυτοκίνητο που προσπερνάτε, πρέπει να μετακινηθείτε ελαφρώς αριστερά και δεξιά κατά μήκος της λωρίδας για να ελέγξετε τον δρόμο μπροστά του. Για παράδειγμα, ένα εμπόδιο που δεν έχετε παρατηρήσει και μπορεί να εμφανιστεί μπροστά από το αυτοκίνητο που προσπερνάτε θα το αναγκάσει να στρίψει προς τα αριστερά ή να φρενάρει. Τέτοιες ενέργειες θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι εσείς, με τη σειρά σας, θα πρέπει επίσης να μετακινηθείτε προς τα δεξιά ή να σταματήσετε να προσπερνάτε.

Πριν ξεκινήσετε να προχωράτε, βεβαιωθείτε ότι η εφαρμογή του δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για εσάς και άλλες περιοχές του δρόμου. Υπολογίστε την απόσταση από το αυτοκίνητο που προσπερνάτε - θα σας επιτρέψει να κερδίσετε μεγαλύτερη ταχύτητααπό το δικό του, καθώς και η απόσταση μπροστά από το αυτοκίνητο που προσπερνάτε και αυτό που κινείται μπροστά του - θα σας επιτρέψει να ολοκληρώσετε κανονικά τον ελιγμό.

Πριν ξεκινήσετε, φροντίστε να κοιτάξετε στον καθρέφτη για να δείτε εάν ένα αυτοκίνητο που κινείται πίσω σας είναι μπροστά σας. Ενεργοποιήστε εκ των προτέρων το αριστερό φλας. Αυτό θα ειδοποιήσει τους οδηγούς πίσω σας ότι πρόκειται να αρχίσετε να προσπερνάτε και θα τους αναγκάσει να καθυστερήσουν έναν τέτοιο ελιγμό. Τη νύχτα, ο οδηγός ενός προσπερασμένου αυτοκινήτου μπορεί να σηματοδοτήσει τις προθέσεις σας ενεργοποιώντας μεγάλη σκάλαπροβολείς Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προειδοποιήσετε το προπορευόμενο αυτοκίνητο σε δύσκολες καταστάσεις. οδικές συνθήκες (στενός δρόμος, ομίχλη κ.λπ.).

Λάβετε υπόψη ότι εάν ο οδηγός του προπορευόμενου αυτοκινήτου επιβραδύνει ή έχει ανοίξει το αριστερό φλας, θα πρέπει να αποφεύγεται η προσπέραση, καθώς είναι πολύ πιθανό επίσης να προσπεράσει ή να στρίψει αριστερά.

Για άλλη μια φορά, σημειώστε ότι για πιο αποτελεσματική προώθηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του "roll-up". Έχοντας πλησιάσει το αυτοκίνητο που προσπερνάτε κατά 20-30 μέτρα, μπορείτε να οδηγήσετε στην επερχόμενη λωρίδα. Το κύριο λάθος πολλών οδηγών είναι όταν, για να προλάβουν, αρχίζουν να αλλάζουν λωρίδα στην επερχόμενη λωρίδα, όταν η απόσταση από το όχημα που έχει προσπεράσει είναι έως και 5-10 μέτρα.

Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να αποδειχθεί ότι ένα αυτοκίνητο κατευθύνεται προς το μέρος σας απαρατήρητο εγκαίρως και θα χρειαστεί να σταματήσετε επειγόντως τον ελιγμό. Να θυμάστε ότι η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του οχήματός σας και του οχήματος που προσπερνάτε είναι η πραγματική ταχύτητα που πρέπει να "μετατοπίσετε" όταν επιστρέφετε στη λωρίδα σας. Είναι πολύ δύσκολο να σταματήσετε εάν, για παράδειγμα, το άτομο που προσπερνάτε είναι ένα όχημα με αργή κίνηση, ειδικά εάν έχει μαζέψει πίσω του μια ουρά από πολλά αυτοκίνητα που κινούνται αργά και πρέπει να «βουτήξετε» ανάμεσά τους.

Να θυμάστε ότι η προσπέραση πρέπει να γίνεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα, χωρίς να παραμείνετε πολύ στη «νεκρή» ζώνη του οχήματος που προσπεράσατε. Εάν, ενώ προχωράτε, ανακαλυφθεί ότι το επερχόμενο αυτοκίνητο πλησιάζει πιο γρήγορα από το αναμενόμενο, μπορείτε να καταφύγετε στην επιτάχυνση έκτακτης ανάγκης.

Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να αλλάξετε γρήγορα σε χαμηλότερη ταχύτητα και να πατήσετε πλήρως το πεντάλ γκαζιού - έτσι το αυτοκίνητο θα λάβει πιο έντονη επιτάχυνση. Ωστόσο, εάν κατά τη διάρκεια του ελιγμού έχετε αμφιβολίες για την επιτυχή ολοκλήρωσή του, επιστρέψτε αμέσως στη λωρίδα σας.

Πριν ολοκληρώσετε την προώθηση, ανάψτε το δεξί φλας, προειδοποιώντας τον οδηγό του οχήματος που έχει προσπεράσει για αλλαγή λωρίδας. Θα πρέπει να αρχίσετε να προσπερνάτε το νωρίτερο που μπορείτε να δείτε τους προβολείς του αυτοκινήτου να προσπερνούν στον καθρέφτη.

Εάν βρεθείτε στο ρόλο ενός αυτοκινήτου που σας προσπερνούν, πρέπει να συμπεριφέρεστε με τέτοιο τρόπο ώστε να διευκολύνετε το αυτοκίνητο που κινείται από πίσω σας να πάρει μπροστά. Δεν πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητά σας όταν σας προσπερνούν. Εάν ο οδηγός ενός επερχόμενου αυτοκινήτου δεν έχει χρόνο να ολοκληρώσει το προσπέρασμα, τότε η πιο σωστή απόφαση θα ήταν να κάνει τη σωστή κίνηση ή να επιβραδύνει έτσι ώστε να έχει ένα περιθώριο πλάτους και απόστασης για να ολοκληρώσει τον ελιγμό.

Καθιστά σημαντικά δύσκολο για τα αργά κινούμενα αυτοκίνητα να παραμείνουν μπροστά στον αυτοκινητόδρομο. Ειδικά σε περιπτώσεις όπου επερχόμενη κίνησητόσο έντονο που δυσκολεύει την προσπέρασή τους. Σε αυτή την περίπτωση, ο καλοσυνάτος οδηγός του αργοκίνητου οχήματος θα κινηθεί προς τα δεξιά ή ακόμα και θα οδηγήσει στην άκρη του δρόμου για να μπορέσουν να τον προσπεράσουν.

Εάν η προέλαση γίνεται από στήλη, τότε η σειρά καθορίζεται από την εγγύτητα στο όχημα που προσπεράστηκε. Αλλά, εάν η δυναμική σας είναι σημαντικά κατώτερη από τους άλλους συμμετέχοντες, τότε συνιστάται να δώσετε στους πιο γρήγορους συντρόφους την ευκαιρία να είναι οι πρώτοι που θα προλάβουν.

Όταν πολλά αυτοκίνητα προσπερνούν ταυτόχρονα, προτεραιότητα έχει αυτός που ξεκίνησε πρώτος. Και μπορείτε να προσπεράσετε μόνο αφού το πρώτο αυτοκίνητο που έκανε αυτόν τον ελιγμό επιστρέψει στη λωρίδα του. Δεν είναι ασφαλές να προσπεράσεις αμέσως πίσω του, καθώς μπορεί να υπάρχει ένα αυτοκίνητο που έρχεται μπροστά. Και αν το προπορευόμενο αυτοκίνητο καταφέρει να αλλάξει λωρίδα, μπορεί να μην έχετε αρκετό χρόνο, αλλά και χώρο, για να το κάνετε αυτό.

Δεν πρέπει να καταφεύγετε στο λεγόμενο « διπλό προσπέρασμα" - μπροστά από το αυτοκίνητο, σε μια στιγμή που έχει ήδη αρχίσει να προσπερνά το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Λάβετε υπόψη ότι τέτοιες ενέργειες δεν είναι ασφαλείς για όλους τους συμμετέχοντες στον ελιγμό.

Εάν η εμπειρία σας δεν σας το επιτρέπει πλήρη εμπιστοσύνηΓια να υπολογίσετε τις παραμέτρους κατά την προσπέραση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια του ίδιου ατόμου που προσπερνάτε, αλλά για αυτό πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σας βλέπει και καταλαβαίνει τις προθέσεις σας, για παράδειγμα, να οδηγείτε λίγο προς τα αριστερά και να οδηγείτε με το αριστερό ενεργοποιήστε.

Τις περισσότερες φορές, η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών θα επιτρέψει τον ασφαλή ελιγμό στρέφοντας προς τα δεξιά και μειώνοντας την ταχύτητα. Εάν ένας οδηγός που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα αυξήσει ξαφνικά ταχύτητα, σε καμία περίπτωση μην αναζητήσετε καταφύγιο στην επόμενη πλευρά του δρόμου. Το πλάτος του δρόμου θα σας επιτρέψει να περάσετε ο ένας τον άλλον, αν λάβετε υπόψη το μέγεθος της πλευράς του δρόμου και τη βοήθεια τουλάχιστον ενός από τους άμεσους συμμετέχοντες στο «συμβάν».