Το 2008 στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούπαρουσιάστηκε η ιδέα Μινιβαν ChevroletΟρλάντο, και το 2010 παρουσιάστηκε εκεί σειριακή έκδοσηαυτοκίνητο. Chevrolet Orlando- πεντάθυρο επταθέσιο μίνι βανσε μια πλατφόρμα σεντάν Chevrolet C-classΚρουζ. Διαστάσεις Orlandoέχουν μήκος 4470 mm, πλάτος 1780 mm, ύψος 1650 mm και μεταξόνιο 2760 mm. Αποδεικνύεται ότι το μίνι βαν είναι μόνο 12 cm μακρύτερο από το Cruze και απόσταση από το έδαφοςαυτά τα αυτοκίνητα είναι εντελώς ίδια. Το μοντέλο διακρίνεται από χαρακτηριστικά όπως η ευκολία, η ευελιξία, ο εξαιρετικός σχεδιασμός και η ασφάλεια. Είναι αξιοσημείωτο ότι για ChevroletΑυτό είναι το πρώτο minivan που απευθύνεται στην Ευρώπη και όχι στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Το αυτοκίνητο έχει μια ενδιαφέρουσα και αξέχαστη σχεδίαση. Ταυτόχρονα, είναι ξεκάθαρα αναγνωρίσιμο ως εκπρόσωπος της οικογένειας Chevrolet χάρη στη διαιρούμενη μάσκα ψυγείου με το εταιρικό λογότυπο στο κέντρο. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι brutal σε αμερικανικό στυλ. Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι τα ψηλά τοποθετημένα οπτικά στοιχεία των προβολέων και ένας εντυπωσιακού μεγέθους προφυλακτήρας με σαφώς καθορισμένη εισαγωγή αέρα. Ηχεία καμάρες τροχών(φιλοξενεί 16-18 τροχούς ιντσών) και η γραμμή του ψηλού πλαϊνού παραθύρου δημιουργούν την εντύπωση μαζικότητας και ασφάλειας στους επιβάτες. Οι σχεδιαστές έφεραν το πίσω μέρος του αμαξώματος όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σχήμα ενός κύβου. Συνολικά, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία: κατακόρυφα πίσω πόρτα, αυστηρά φαναράκια. Μοναδικός διακριτικό χαρακτηριστικόΟ Ορλάντο είναι πίσω φως ομίχλης, τοποθετημένο στο κέντρο του προφυλακτήρα. Με μια λέξη, το εξωτερικό αποδείχθηκε αρκετά πρωτότυπο και ενεργητικό.

Η καμπίνα των επτά θέσεων μπορεί να προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες, που μερικές φορές είναι τόσο απαραίτητες κατά τη μεταφορά επιβατών και φορτίου, το καλύτερο μέρος είναι ότι υπάρχουν 30 συνδυασμοί για το πώς μπορούν να εγκατασταθούν τα καθίσματα. Τρεις σειρές καθισμάτων διατάσσονται σύμφωνα με την αρχή των καθισμάτων σε μια αίθουσα θεάτρου, δηλαδή, κάθε επόμενη σειρά είναι ανυψωμένη. Επιπλέον, τα εξωλέμβια καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν όχι μόνο να διπλωθούν, αλλά και να ξαπλώσουν προς τα εμπρός, δημιουργώντας ένα βολικό πέρασμα προς τα καθίσματα της τρίτης σειράς. Τα καθίσματα για επιβάτες περιβάλλονται από μεγάλο αριθμό βολικών κόγχων και δοχείων για την αποθήκευση όλων των ειδών μικροαντικειμένων. Το Orlando έχει πολλούς αποθηκευτικούς χώρους διαφορετικά μεγέθη, σχήμα και τοποθεσία. Αυτά περιλαμβάνουν: δύο μεγάλες ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, μια θήκη για νομίσματα και τσέπες για μπουκάλια στις πόρτες. Το ασυνήθιστο «μυστικό» διαμέρισμα, το οποίο κρύβεται πίσω από τον πίνακα του ηχοσυστήματος, είναι η πιο ενδιαφέρουσα σχεδιαστική λύση. Για να το ανοίξετε, απλώς ανασηκώστε το πλαίσιο του ηχοσυστήματος. Αυτή η θήκη είναι αρκετά μεγάλη για να χωράει ένα πορτοφόλι ή γυαλιά ηλίου. Μέσα σε αυτό το διαμέρισμα μπορεί να υπάρχει μια τυπική υποδοχή ή μια θύρα USB. Εξαρτάται από τη διαμόρφωση.

Διατίθεται προαιρετικά στέγη με πανοραμική θέαγια πρόσθετο εσωτερικό φωτισμό. Εάν είναι απαραίτητο, ο εσωτερικός χώρος μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλο χώρο αποσκευών με επίπεδο δάπεδο. Ο όγκος του ωφέλιμου χώρου με τα καθίσματα δεύτερης και τρίτης σειράς αναδιπλωμένα φτάνει τα 1.487 λίτρα (852 λίτρα στη γραμμή του παραθύρου).

Η καλά οργανωμένη κονσόλα οργάνων θυμίζει το επιμήκη διπλό πιλοτήριο, που συμπληρώνεται από ευχάριστο μπλε φωτισμό και χρήσιμα χαρακτηριστικά όπως θύρες MP3 και iPod. Τα όργανα βρίσκονται σε εσοχές και λόγω των προσωπίδων δημιουργούν μια αυστηρή και «σπορ» εντύπωση και ο σχεδιασμός του μοχλού ταχυτήτων που είναι τοποθετημένος στον πίνακα ελέγχου συνδυάζεται επιτυχώς με την εμφάνιση της κεντρικής και της κονσόλας δαπέδου. Το Orlando έλαβε ένα πολυλειτουργικό τιμόνιμε ακτίνες σε σχήμα V και κουμπιά ελέγχου για τα συστήματα ήχου και ψυχαγωγίας.

Κάτω από το καπό του Orlando μπορεί να υπάρχει ένα από τρεις μηχανές. Έκδοση βενζίνης με όγκο 1,8 λίτρα, ισχύς 141 ίππων. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 185 km/h. Επιλογές ντίζελδύο: 2λιτρο με 131 ίππους. και 2λιτρο με 163 ίππους. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων για τους κινητήρες - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο έξι σχέσεων, με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων.

Το Orlando είναι εξοπλισμένο με μπροστινή ανάρτηση με γόνατο MacPherson και πίσω ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με συνδυασμένη εγκάρσια δοκό. Χάρη στη χρήση υδραυλικών στηρίξεων στην μπροστινή ανάρτηση, εξασφαλίζεται υψηλό επίπεδο ελέγχου της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου και οι επιβάτες απομονώνονται από τους κραδασμούς σε οποιοδήποτε δρόμο.

Οι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα επιλογής τριών επιπέδων εξοπλισμού (Base, LS και LT). Βασική έκδοσηΤο Chevrolet Orlando θα έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τέσσερις αερόσακους, ηχοσύστημα CD\MP3, θερμαινόμενα καθίσματα (μόνο μπροστά) και ηλεκτρικά αξεσουάρ για τους πλαϊνούς καθρέφτες.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας στα καλύτερά τους υψηλό επίπεδο. Παρέχουν έξι αερόσακους (2 εμπρός, 2 πλαϊνές και 2 κουρτίνες παραθύρων). αξιόπιστη προστασίαεπιβάτες. Χάλυβας υψηλής αντοχής, ο οποίος χρησιμοποιείται στην κατασκευή των περισσότερων από δομή εξουσίαςσώμα, σχηματίζει ένα είδος «προστατευτικού δακτυλίου» γύρω από τους επιβάτες, ο οποίος ελαχιστοποιεί την παραμόρφωση της καμπίνας κατά την πλευρική και μετωπικές συγκρούσειςκαι επίσης σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης. Το Orlando είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα σύστημα που σας επιτρέπει να ξεκλειδώνετε αυτόματα κλειδαριές πόρταςσε περίπτωση ατυχήματος.

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο από γνωστό κατασκευαστή που έχει το σώμα ενός συμπαγούς μίνι βαν είναι το Chevrolet Orlando - ένα αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2008 και το λανσάρισμα σειριακή παραγωγήξεκίνησε το 2010.

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στη δημοφιλή πλέον πλατφόρμα και μπορούμε να πούμε ότι βγήκε καλά. Αυτό το μοντέλο ήρθε ως αντικατάσταση στη σειρά της εταιρείας.

Σχέδιο

Πολλοί υποστηρίζουν ότι η εμφάνιση είναι το περισσότερο αδύναμη πλευρά αυτού του αυτοκινήτου, αφού σε σύγκριση με άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας δεν φαίνεται ελκυστικό και δεν ξεχωρίζει σε καμία περίπτωση. Παρ' όλα αυτά, δύσκολα μπορείς να τον πεις όχι όμορφο, απλά κοιτάξτε τις φωτογραφίες και τα βίντεο και μόνοι σας θα καταλάβετε ότι το να τον αποκαλείτε άσχημο ή όχι όμορφο δεν θα έχει αποτέλεσμα.

Ας ξεκινήσουμε από το μπροστινό μέρος, περιέχει ένα μεγάλο οπτική κεφαλής, το οποίο εντάσσεται συνοπτικά στη σχεδίαση του μοντέλου. Το πρόσωπο απέκτησε επίσης μια χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου με ένα τεράστιο λογότυπο. Όλα αυτά δίνουν στο αυτοκίνητο στιβαρότητα. Ο μεγάλος προφυλακτήρας διαθέτει εισαγωγές αέρα και φώτα ομίχλης, καθώς και χείλος που βελτιώνει την αεροδυναμική.

Κοιτάζοντας το προφίλ, καταλαβαίνετε ότι το μοντέλο έχει καλές επιδόσεις εκτός δρόμου και μπορεί να αποδώσει καλά σε αυτό το στοιχείο. Υπάρχουν επενδύσεις στο κάτω μέρος που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το σώμα από ζημιές κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι τοποθετημένος σε ένα πόδι, το οποίο είναι χαρακτηριστικό σπορ αυτοκίνητακαι γι' αυτό δεν φαίνεται εδώ. Πίσω άκροΔιαθέτει κάθετες αποχετεύσεις και μια τεράστια πόρτα του χώρου αποσκευών. Καλοί φαίνονται και οι πενταγωνικοί προβολείς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Orlando

Τίποτα εκπληκτικό ή εξαιρετικά γρήγορο δεν προσφέρεται στον αγοραστή αυτού του αυτοκινήτου, καθώς αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, είναι ένας συνηθισμένος κινητήρας με συνηθισμένα χαρακτηριστικά. Υπάρχουν μόνο δύο τύποι κινητήρων στη σειρά, ένας βενζινοκινητήρας και ένας κινητήρας ντίζελ. Κινητήρας βενζίνηςέχει όγκο 1,8 λίτρα και ισχύ 141 ίππους και ένας κινητήρας ντίζελ έχει όγκο 2 λίτρα και ισχύ 163 ίππων. Αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν παράλληλα με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ή 6 ταχυτήτων.

Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει τον τύπο κίνησης, θα είναι είτε προσθιοκίνητος είτε τετρακίνητοσε περιπτώσεις όπου είναι δυνατό ταξίδι εκτός πόλης στη χώρα.

Δεν μπορούμε να πούμε ότι οι κινητήρες Chevrolet Orlando μπορούν να καυχηθούν για δυναμική επιτάχυνση, αλλά είναι περισσότερο από αρκετή για οδήγηση στην πόλη. Επίσης, οι μονάδες δεν δείχνουν πολλά υψηλή απόδοσηκατανάλωση καυσίμου, η κανονική έκδοση του κινητήρα καταναλώνει 7 λίτρα βενζίνης και λίγο παραπάνω αν εγκατασταθεί αυτόματη μετάδοσημετάδοση Ο κινητήρας ντίζελ έχει περίπου το ίδιο σχήμα.

Εσωτερικό

Από αυτό οικογενειακό αυτοκίνητοΗ κύρια προσοχή εδώ δίνεται στο εσωτερικό, όπως αποδεικνύεται από την παρουσία 3 σειρών καθισμάτων για τους επιβάτες. Θεωρήθηκε επίσης ότι η οικογένεια θα μεταφέρει κάτι, και αν διπλώνουμε την τρίτη σειρά καθισμάτων στο αυτοκίνητο, θα έχουμε έναν χώρο αποσκευών σχεδόν 1000 λίτρων, και αν διπλώνουμε και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, τότε η Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνθα αυξηθεί στα 1594 λίτρα.

Το μοντέλο έλαβε 5 αστέρια ασφαλείας και ποσοστόέλαβε υψηλό ποσοστό ασφάλειας για τα παιδιά, επειδή ο κατασκευαστής το σκέφτηκε πραγματικά κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου. Η κεντρική κονσόλα και γενικά ό,τι περιβάλλει τον οδηγό μοιάζει πολύ Chevrolet Cruze, επομένως δεν θα σας τα πούμε όλα, αλλά μπορείτε απλώς να δείτε τη φωτογραφία ή να διαβάσετε το άρθρο για την Κρουαζιέρα. Το εσωτερικό είναι υψηλής ποιότητας και δεν μπορείτε να το αμφισβητήσετε.

Το εσωτερικό του Chevrolet Orlando είναι ήδη δικό του δυνατό σημείο, όλα εδώ φαίνονται όμορφα και καλόγουστα. Πολλοί άνθρωποι βλέπουν μεγάλες ομοιότητες με το Cruze στο εσωτερικό, και αυτό είναι αλήθεια, πολλές εσωτερικές λεπτομέρειες προέρχονται από το Cruze. Η κεντρική κονσόλα έχει εντυπωσιακή οθόνη σύστημα πολυμέσων, κάτω από το οποίο υπάρχουν κλειδιά για τον έλεγχο αυτού του συστήματος. Παρακάτω, όπως σε πολλά αυτοκίνητα, υπάρχουν επιλογείς για τον έλεγχο του κλιματισμού και της θέρμανσης, και μετά υπάρχει ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το τιμόνι είναι 3 ακτίνων και είναι βγαλμένο από την Cruise, αλλά ταμπλότο άλλο, έχει αναλογικά όργανα σε βάθος με μπλε οπίσθιο φωτισμό και ένα μεγάλο ενσωματωμένος υπολογιστής, υπάρχουν φυσικά ομοιότητες, αλλά υπάρχουν και διαφορές. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση. Θα είναι άνετο να καθίσετε μπροστά, τα καθίσματα είναι άνετα και θερμαινόμενα.

Οι πίσω επιβάτες θα μπορούν επίσης να χωρέσουν άνετα τρία άτομα. Έχουν τη δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της πλάτης. Υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για το κεφάλι και επίσης άφθονο χώρο για τα πόδια. Για πίσω σειράΠαρέχονται εκτροπείς ροής αέρα. Υπάρχει επίσης μια τρίτη σειρά καθισμάτων, στην οποία είναι αρκετά εύκολο να καθίσετε, απλά πρέπει να διπλώσετε ένα κάθισμα από τη δεύτερη σειρά και αυτό είναι όλο. Η τρίτη σειρά έχει μόνο δύο καθίσματα, και από πλευράς χώρων μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και ενήλικες επιβάτες.

Επιλογές και τιμή του Chevrolet Orlando

Το μοντέλο είχε συνολικά 4 διαμορφώσεις, καθεμία από τις οποίες συμπληρώθηκε με κάτι. Παρόν Διαμόρφωση LTZ, LT, LT+ και βάσης LS.

Βασική λήψη:

• 2 αερόσακοι?
• κλιματιστικό;
• θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες?
• ηχοσύστημα

Οι εκδόσεις LT και LT+, εκτός από όλα τα προηγούμενα, έλαβαν:

• σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης.
• υποβραχιόνια?
• έλεγχος του κλίματος;
• 6 αερόσακοι.

Το περισσότερο ακριβή έκδοσηΗ LTZ έλαβε επίσης επιπλέον:

• Cruise control;
• αισθητήρας φωτός;
• Αισθητήρας βροχής;
• αισθητήρας στάθμευσης.

Υπήρχαν επίσης επιλογές επί πληρωμή που απαιτούσαν την παρουσία οθονών πίσω επιβάτες, ανάλογα με αυτό το σύστημα DVD. Προσφέρθηκαν επίσης σύστημα πλοήγησης και δερμάτινο εσωτερικό. Όταν το μοντέλο ήταν ακόμα σε πώληση για βασικό εξοπλισμόήταν απαραίτητο να πληρώσετε 760.000 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση θα κόστιζε 910.000 ρούβλια. Με βάση αυτούς τους αριθμούς, μπορείτε να μαντέψετε κατά προσέγγιση πόσο θα σας κοστίσει αυτό το μοντέλοεπί δευτερογενής αγορά. Παρεμπιπτόντως, έκδοση dieselήταν πιο ακριβό για το πιο ακριβό έπρεπε να πληρώσετε λίγο περισσότερο από 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό και μιλάμε για αυτό μόνο για όσους θέλουν να το αγοράσουν και χρειάζονται πληροφορίες για αυτό το αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για μια οικογένεια, επομένως η αγορά ενός Chevrolet Orlando θα είναι επιτυχής.

βίντεο

Νέο ChevroletΟρλάντοΕμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά το 2010, αν και το minivan παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 2008. Το Chevrolet Orlando είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι διαθέτει 7θέσιο εσωτερικό σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού.

Το Chevrolet Orlando βασίζεται στο Chevrolet Cruze. Το minivan Orlando είναι ελαφρώς πιο κοντό από το Cruze station wagon, αλλά μακρύτερο από το sedan και hatchback της Chevrolet Cruze. Ωστόσο, το μεταξόνιο του Chevrolet Orlando είναι αυξημένο κατά 7,5 εκατοστά σε σχέση με την οικογένεια Cruze.

Αρκετά απλά σχήματααμάξωμα, ψηλή οροφή, κάθετη πίσω πόρτα κάνει το Chevrolet Orlando πολύ ευρύχωρο στο εσωτερικό. Παρεμπιπτόντως, ο σχεδιασμός του μίνι βαν δημιουργήθηκε από τον Κορεάτη Shongwu Kim. Η τρίτη σειρά καθισμάτων βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, όταν διπλώνεται, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι εντελώς επίπεδο. Αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, καταλήγετε σε μια τεράστια επίπεδη πλατφόρμα φόρτωσης. Αρκετά βολικό σχέδιο μεταμόρφωσης εσωτερικού χώρου.

Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, μέχρι πρόσφατα προσφέρθηκε στη Ρωσία μόνο ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων. Αλλά πρόσφατα εμφανίστηκε ένας κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων και ίσως εμφανιστεί ένας κινητήρας βενζίνης τούρμπο με όγκο μόνο 1,4 λίτρα. Πού συναρμολογείται το Chevrolet Orlando;Για τη Ρωσία; Το Chevrolet Orlando παράγεται στο Καλίνινγκραντ στο εργοστάσιο της Avtotor. Είναι δύσκολο να το ονομάσουμε πλήρη παραγωγή, καθώς πραγματοποιούν μόνο μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση το ίδιο το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στην Κορέα.

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένο στο γενικό στυλ του εταιρικού στυλ του κατασκευαστή. Παρακάτω προσφέρουμε φωτογραφίες εμφάνιση Chevrolet Orlando. Και φυσικά φωτογραφία του σαλονιού και Πορτμπαγκάζ ChevroletΟρλάντο. Είναι το πορτμπαγκάζ και το μέγεθος του εσωτερικού που ενδιαφέρει πρωτίστως τους αγοραστές αυτού του μίνι βαν. Στα συν, φυσικά, η δυνατότητα μετατροπής της καμπίνας για μεταφορά διαφορετικού αριθμού επιβατών και μεγάλου και μικρού φορτίου. Στη συνέχεια στη φωτογραφία θα δείτε πώς τα καθίσματα στο Chevrolet Orlando είναι πλήρως ή μερικώς διπλωμένα. Συνολικά, το αυτοκίνητο διαθέτει 16 διαφορετικούς συνδυασμούς εσωτερικής μεταμόρφωσης.

Φωτογραφίες Chevrolet Orlando

Φωτογραφίες από το εσωτερικό της Chevrolet Orlando

Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ Chevrolet Orlando

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Orlando

Ας αρχίσουμε να περιγράφουμε τα χαρακτηριστικά με Μεγέθη Chevrolet Orlando, τα οποία δεν είναι τόσο μεγάλα σε σύγκριση με τα κλασικά αμερικανικά μίνι βαν. Αυτό είναι κατανοητό, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε κυρίως για την Ευρώπη. Το μήκος λοιπόν είναι 4.652 χλστ., που αντιστοιχεί στο μήκος ενός αυτοκινήτου της κατηγορίας C. Μεταξόνιοτο καθοριστικό σαλόνι είναι φυσικά αυξημένο και ανέρχεται στα 2.760 χλστ. Το κυριότερο όμως είναι φυσικά Όγκοι πορτμπαγκάζ Chevrolet Orlando. Εάν διπλώσετε και τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, το μήκος του χώρου αποσκευών θα είναι περίπου 2,6 μέτρα και ο συνολικός όγκος του χώρου φόρτωσης θα είναι 1584 λίτρα. Αν διπλώσετε μόνο την τρίτη σειρά καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών θα είναι 466 λίτρα. Όταν ταξιδεύετε, με τρεις σειρές καθισμάτων σε χρήση, παραμένουν μόνο 89 λίτρα στο πορτμπαγκάζ. Διάκενο ChevroletΟρλάντοπερίπου 160 χλστ. Περαιτέρω λεπτομερείς διαστάσεις Διαστάσεις Chevrolet Orlando.

Διαστάσεις, πορτμπαγκάζ, διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος Chevrolet Orlando

• Μήκος – 4652 mm
• Πλάτος – 1836 mm
• Ύψος – 1633 mm
• Απόβαρο/ πλήρης μάζα– 1528 / 2160 κιλά
• Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού – 1584/1588 mm
• Βάση, απόσταση μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονας– 2760 χλστ
• Όγκος πορτμπαγκάζ με διπλωμένα καθίσματα δεύτερης και τρίτης σειράς – 1584 λίτρα
• Όγκος πορτμπαγκάζ με δύο σειρές καθισμάτων – 466 λίτρα
• Όγκος πορτμπαγκάζ με τρεις σειρές καθισμάτων – 89 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 64 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 215/60 R16 ή 225/50 R17
• Μέγεθος τροχού – 6,5 J x 16 ή 7 J x 17
• Chevrolet Orlando απόσταση από το έδαφος – 160 mm

Όσο για την εξουσία Μονάδες ChevroletΟρλάντο, σήμερα οι αγοραστές έχουν πρόσβαση σε έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων με ισχύ 141 ίππων. και πετρελαιοκινητήρα όγκου 2 λίτρων και χωρητικότητας 163 λίτρων. Είναι πολύ πιθανό στους αγοραστές να προσφερθεί σύντομα ένας κινητήρας βενζίνης turbo 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 140 ίππων. Με φαινομενικά συγκρίσιμη ισχύ ιπποδύναμηΜε ατμοσφαιρικό 1,8 λίτρο, ο κινητήρας 1,4 turbo είναι πιο οικονομικός και παράγει περισσότερη ροπή, κάτι που είναι χρήσιμο για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με αξιοπρεπές ωφέλιμο φορτίο.

Το Chevrolet Orlando έχει δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 6 σχέσεων. Το ίδιο το μίνι βαν είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο, δεν υπάρχουν εκδόσεις 4x4. αναρωτιέμαι τι χειροκίνητη μετάδοσηκαι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κληρονομήθηκαν από το Chevrolet Cruze. Εν σύγχρονο πολυβόλοαρκετά οικονομικό, ειδικά με diesel. Παρεμπιπτόντως μηχανή πετρελαίουΤο Orlando είναι συμβατό αποκλειστικά με αυτόματο τουφέκι. Περαιτέρω παράμετροι μονάδων ισχύος, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική κινητήρα.

Χαρακτηριστικά του βενζινοκινητήρα 1,8 141 ίπποι.

• Όγκος εργασίας – 1796 cm3
• Ισχύς hp/kW – 141/104 στις 6000 rpm
• Ροπή – 176 Nm στις 3800 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 185 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,6 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5) και 11,8 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,7 (χειροκίνητο κιβώτιο 5) και 11,2 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,9 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5) και 6,0 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6) λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 7,3 (χειροκίνητο κιβώτιο 5) και 7,9 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα

Χαρακτηριστικά πετρελαιοκινητήρα 2,0 163 ίππων

• Όγκος εργασίας – 1998 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
• Ισχύς hp/kW – 163/120 στις 3800 rpm
• Ροπή – 360 Nm στις 2000 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 195 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,0 (αυτόματο κιβώτιο 6) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,3 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,7 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,0 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα

Chevrolet Orlando προδιαγραφές και τιμές

Η Chevrolet Orlando διαθέτει επί του παρόντος τρία επίπεδα εξοπλισμού στη Ρωσία: το βασικό LS, το μεσαίας κατηγορίας LT και κορυφαίο LTZ. Όπως ήδη αναφέρθηκε, όλα τα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν μια τρίτη σειρά καθισμάτων κρυμμένη στο πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Ετσι, Εξοπλισμός Chevrolet Orlando LSδιαθέτει ήδη ηχοσύστημα CD/MP3 με 4 ηχεία, 4 αερόσακους, Σύστημα ABS, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός φίλτρο αέρα. Οπως και στάνταρ τροχούςσφραγισμένο ατσάλινους τροχούςστις 16 ίντσες. Οπως και μονάδα ισχύοςβενζινοκινητήρας 1.8 συν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΣΕ μεσαία έκδοση Chevrolet Orlando LTπροστίθεται σύστημα κατευθυντική σταθερότητα ESP, πλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας, χειριστήρια ήχου στο τιμόνι, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, εμπρός Φώτα ομίχλης. Σε αυτή την έκδοση, εκτός μηχανική μετάδοση, μπορείτε επίσης να επιλέξετε ένα αυτόματο με 6 εύρη λειτουργίας.

Και τέλος στην κορυφή Διαμορφώσεις Chevrolet Orlando LTZπροστίθεται σε όλα τα άλλα ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΜέγεθος 17 ιντσών, cruise control, αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες και άλλα χρήσιμα πράγματα. Επιπλέον, παρέχεται δυνατότητα διαμονής με επιπλέον χρέωση οθόνη αφήςστις 7 ίντσες, σύστημα πλοήγησης, κάμερες οπισθοπορείας, αισθητήρες τυφλού σημείου στους καθρέφτες. Και μόνο μέσα διαμόρφωση top-endΔυνατότητα κινητήρα ντίζελ. Ρεύμα Τιμές Chevrolet Orlandoστη Ρωσία για το 2014 περαιτέρω.

• Εξοπλισμός για Chevrolet Orlando LS 1.8 βενζινοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 – 842.000 ρούβλια
• Εξοπλισμός για Chevrolet Orlando LT 1.8 βενζινοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 – 888.000 ρούβλια
• Εξοπλισμός για Chevrolet Orlando LT 1.8 βενζινοκίνητο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 – 930.000 ρούβλια
• Εξοπλισμός για Chevrolet Orlando LTZ 1.8 βενζινοκίνητο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 – 991.000 ρούβλια
• Εξοπλισμός για Chevrolet Orlando LTZ 2.0 diesel αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6 – 1.079.000 ρούβλια

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο άσπρο χρώμαΤο Chevrolet Orlando είναι δωρεάν, για άλλες επιλογές χρώματος αμαξώματος προσφέρουν να πληρώσουν άλλα 11.000 ρούβλια.

Βίντεο Chevrolet Orlando

Test drive Chevrolet Orlando, όπου μιλούν για τα πολλά μειονεκτήματα ενός συμπαγούς βαν.

Αλλο βίντεο δοκιμής οδήγησης Chevrolet Orlando, το οποίο είναι ενδιαφέρον να δούμε. Πιο θετική κριτική από το προηγούμενο βίντεο.

Βίντεο crash test του Chevrolet Orlando. Σύμφωνα με το EuroNKAP, το αυτοκίνητο έλαβε τα 5 αστέρια του για ασφάλεια. Ας δούμε τι θα συμβεί στο αυτοκίνητο σε περίπτωση ατυχήματος.

ΣΕ γενική ChevroletΤο Orlando είναι ένα ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο σε σχετικά χαμηλή τιμή σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του, που πρακτικά δεν υπάρχουν στη χώρα μας, αφού αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας δεν έχουν μαζική ζήτηση. Αμερικανοκορεατικό Chevrolet Orlando με μηχανή πετρελαίου, το αυτόματο και το cruise control είναι γενικά ένας ιδανικός συνδυασμός για ταξίδια στη θάλασσα, για παράδειγμα. Αλλά το ντίζελ Chevrolet Orlando είναι πιο ακριβό από το αντίστοιχο βενζίνης και προσφέρεται μόνο στην πιο πλούσια διαμόρφωση.

Διαβάζω κριτικές εδώ και πολύ καιρό και αποφάσισα να καταργήσω την εγγραφή μου για την τρέχουσα συσκευή μου. Το Chevrolet Orlando αγοράστηκε το 2014, χρειαζόταν ευρύχωρο αυτοκίνητογια κάθε μέρα, καθώς και για μεταφορά διαφόρων διαστάσεων «σκουπίδια» για εργασιακές ανάγκες.

Επτά μέρη ήταν επιθυμητά, αφού συχνά πηγαίνουμε με φίλους σε γειτονικές πόλεις. Δημιουργείται μια κατάσταση όταν κυριολεκτικά 1-2 άτομα δεν χωράνε και πρέπει να οδηγήσεις ένα επιπλέον αυτοκίνητο εξαιτίας αυτού.

Πριν από το Orlando υπήρχε ένα χάτσμπακ Corolla του 2005 στο αμάξωμα 120 με κινητήρα 1,6 και αυτόματο 4 σχέσεων, πριν από αυτό υπήρχε ένα τρίθυρο Niva. Δεν θα περιγράψω τη διαδικασία επίσκεψης σε εκθεσιακούς χώρους, test drive και άλλα πράγματα.

Επιτρέψτε μου να πω μόνο ότι ως αποτέλεσμα όλων, αγόρασα ένα Chevrolet Orlando στη διαμόρφωση LTZ με εσωτερικό κουρέλι. Επέλεξα το κουρέλι εσωτερικό επίτηδες επειδή δεν μου αρέσει το δέρμα και αν ξαφνικά αποφασίσω να μου αρέσει, μπορώ πάντα να παραγγείλω καλύμματα από οικολογικό δέρμα.

Εντύπωση

Τι πήρες; Ο κινητήρας 1.8 συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων GM 6T40 6 σχέσεων. Από το 2013 έβαλαν το κουτί επιπλέον καλοριφέρ, που θα έπρεπε να είχε θετική επίδραση στην αξιοπιστία του, με την οποία είχαν προβλήματα αυτοκίνητα του 2011-2012. Το αυτοκίνητο οδηγεί αρκετά αξιοπρεπώς με αυτόν τον συνδυασμό, ακόμα και με γεμισμένο στο φουλ 7 άτομα με πράγματα.

Αλλά εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι η θέρμανση και το πάτημα του διακόπτη για να εξοικονομήσω λίγα λεπτά σε μεγάλες αποστάσεις δεν είναι στις συνήθειές μου. Επομένως, συνήθως οδηγούμε το πολύ +10-15 km/h μέχρι το όριο ταχύτητας που επιτρέπεται από τις πινακίδες.

Ο κινητήρας είναι αρκετός για προσπεράσεις σε αυτές τις ταχύτητες, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει επαρκώς. Χρειάζεται εναλλαγή σε χειροκίνητη λειτουργίαΔεν το έχω δοκιμάσει εδώ και δύο χρόνια και 20.000 χλμ. Σε γενικές γραμμές, για ήρεμη βόλτα- όλα είναι όπως πρέπει.

Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, οι μεγάλες λακκούβες γίνονται αισθητές σε όλους τους επιβάτες και τον οδηγό. Μικρές παρατυπίες, ωστόσο, «καταπίνονται» κανονικά.

Σε γενικές γραμμές, για τις αισθήσεις που βιώνουν όσοι κάθονται πίσω, είναι ένα "τρία" συν. Το χειμώνα, από αυτή την άποψη, γίνεται καλύτερο λόγω των ελαστικών, γιατί οι καλοκαιρινές ζάντες είναι στάνταρ, 17" 215/50 Kumho. Για το χειμώνα πήρα το 16ο καστ και το Nordman 4 215/65.

Η απόσταση από το έδαφος στα καλοκαιρινά είναι ~15,5 cm, στα χειμερινά - ένα εκατοστό περισσότερο. Υπάρχουν αρκετά για να κατακτήσω πόλεις, εργοστάσια και χωριά, αλλά αρχικά δεν υπολόγιζα περισσότερα. Παρεμπιπτόντως, όπως καταλαβαίνω, τα αυτοκίνητα του 2011-2012 ήρθαν με "κορεάτικες" ρυθμίσεις πλαισίου και η απόσταση από το έδαφος ήταν χαμηλότερη από αυτή των μεταγενέστερων παρτίδων.

Η κατανάλωσή μου στην πόλη είναι περίπου 11,5-12,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο περίπου 8,0. τρέχω 95. Νομίζω ότι η κατανάλωση είναι φυσιολογική. Δεξαμενή 64 λίτρων.

Για δύο χρόνια δεν υπήρχαν προβλήματα με τον κινητήρα, το πλαίσιο ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει τίποτα για να παραπονεθώ εδώ, ούτε εγώ θυμάμαι περιστατικά. Άλλαξα μόνο τις λάμπες στους προβολείς ομίχλης (ένας κάηκε, ήθελα να βάλω κίτρινες λάμπες στο PTF εδώ και πολύ καιρό, εκμεταλλεύτηκα την ευκαιρία).

Μόλις πριν από ένα μήνα, κάηκε και η λάμπα στο δωμάτιο του γείτονα. Εγκατέστησα το Osram Night Breaker. Το τυπικό φως μετά το Corolla ήταν κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό, αλλά μετά την αντικατάσταση των λαμπτήρων κατάλαβα ότι υπήρχε ακόμα περιθώριο βελτίωσης.

Κατά τη διάρκεια δύο ετών, επισκεφθήκαμε το Τσελιάμπινσκ, την Ούφα, το Περμ, το Τιουμέν, το Καραμπάς, το Κάμενσκ, το Κρασνουράλσκ και πολλές άλλες πόλεις στις περιοχές μας και στις κοντινές περιοχές για εργασία και όχι τόσο εργασιακές ανάγκες.

Μετά από 300-500 km δεν ένιωθα ιδιαίτερα κουρασμένος πίσω από το τιμόνι, η θέση του οδηγού ήταν αρκετά άνετη, οι ρυθμίσεις του καθίσματος και του τιμονιού ήταν υπεραρκετές για εμένα προσωπικά. Οι επιβάτες, ως επί το πλείστον, ήταν επίσης αρκετά ικανοποιημένοι. Επιπλέον, ακόμη και οι επιβάτες της τρίτης σειράς στο δρόμο προς την Ufa κατάφεραν με κάποιο τρόπο να βολευτούν (ενώ ήταν κουμπωμένοι) και να αντέξουν περισσότερα από 500 km ταξίδι, διατηρώντας την ικανότητα να περπατούν και να απολαμβάνουν τη ζωή.

Στην πραγματικότητα, αφού ξεκίνησα ήδη για τα καθίσματα και το εσωτερικό του Chevrolet Orlando, θα συνεχίσω. Όλα τα καθίσματα, εκτός από αυτά του οδηγού, διπλώνουν οριζόντια. Από τον μπροστινό πίνακα μέχρι πόρτα του πορτμπαγκάζταυτόχρονα ~3,2 μέτρα, ώστε να μεταφέρετε αρκετά εύκολα διάφορα σοβατεπί και πάνελ. Ήταν χρήσιμο όταν αγοράσαμε αυτό το υλικό για επισκευές. Ταυτόχρονα, έχουμε ακόμα 3 θέσεις, επιπλέον του οδηγού (2/3 της δεύτερης σειράς + 1 θέση της τρίτης).

Γενικά, η μεταμόρφωση του εσωτερικού του Ορλάντο δεν είναι η πιο πλούσια. Τίποτα δεν περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του, δεν κυλά μπρος-πίσω (εκτός από την πρώτη σειρά) και ούτω καθεξής. Ωστόσο, αυτό δεν δημιουργεί προβλήματα.

Η δεύτερη σειρά διπλώνει σε αναλογία 2:1 και η τρίτη σειρά αποτελείται επίσης από δύο ξεχωριστά καθίσματα που μπορούν να αναδιπλωθούν ξεχωριστά. Με την τρίτη σειρά διπλωμένη, το μπαούλο παραμένει μια αξιολύπητη παρωδία και χωράει το πολύ τρία μεσαίου μεγέθους σακίδια. Από αυτή την άποψη, σχεδιάζω να αγοράσω μια σχάρα οροφής εδώ και ένα χρόνο. Ναι, θα έπρεπε...

Άτομα με ύψος έως 180 εκατοστά (μαζί) μπορούσαν να κάθονται στη γκαλερί με σχετική άνεση, αλλά ιδανικά, φυσικά, θα κάθονταν εκεί κάποιον πιο κοντό. Για τους επιβάτες στο χώρο αποσκευών υπάρχει πρίζα 12V και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. Η δεύτερη σειρά φιλοξενεί άνετα τρία άτομα. Επίσης δεν τους στερήθηκαν πρίζα και τσέπες.

Λοιπόν, ο οδηγός έχει ένα ζευγάρι μεγάλες ποτηροθήκες και μια υπέροχη θέση κρυμμένη πίσω από τον πίνακα ελέγχου του ραδιοφώνου, και ένα μεγάλο ντουλαπάκι για τα γάντια και τσέπες στις πόρτες. Απλώς δεν υπάρχει θήκη γυαλιών. Γυρίστηκε από άπληστους Κορεάτες χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο του 2014.

Μεταξύ των ανέσεων: υπάρχει θέρμανση της δεύτερης σειράς καθισμάτων (on/off) και θέρμανση της πρώτης σειράς με τρία επίπεδα ισχύος, θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες, αναμμένοι μαζί με θέρμανση πίσω παράθυρο. Υπάρχει επίσης ένας πανοραμικός καθρέφτης που σας επιτρέπει να βλέπετε όλα όσα συμβαίνουν σε 2-3 σειρές.

Το «κεφάλι» είναι δικό μου. Απλό, με μονόχρωμη οθόνη. Μπορεί να αναπαράγει μουσική από USB / AUX / Bluetooth, να εμφανίζει ώρα και εξωτερική θερμοκρασία. Ουσιαστικά δεν απαιτείται τίποτα περισσότερο από αυτήν. Για πλοήγηση χρησιμοποιώ ένα τηλέφωνο, η θήκη του οποίου είναι τοποθετημένη στην υποδοχή του CD player. Η ποιότητα του ήχου είναι επαρκής για να μην πνιγεί από τον τρόμο και την αφόρητη ταλαιπωρία.

Η ορατότητα στο Chevrolet Orlando δεν προκαλεί κανένα ερώτημα, εκτός από το ότι θα ήθελα οι κολώνες να είναι λίγο πιο στενές. Οι καθρέφτες μεγάλοι και άνετοι, οι αισθητήρες παρκαρίσματος κάνουν τη δουλειά τους. Δεν έχω κάμερα και δεν νιώθω την ανάγκη για μια.

Μπορείτε φυσικά να πείτε επίσης ότι «το πλαστικό στο εσωτερικό είναι απλό και τραχύ, το κουρελό εσωτερικό θα μπορούσε να ήταν πιο προσποιητικό γενικά»... Αλλά μετά από 20.000 km και δύο χρόνια, δεν έχω κανένα παράπονο για την ποιότητα του το εσωτερικό. Μόνο που τα γυαλιστερά ένθετα είναι ενοχλητικά. Μαζεύουν πολύ σκόνη.

Σε παγετούς μέχρι -33 ξεκίνησε χωρίς προβλήματα δεν θυμάμαι χαμηλότερες θερμοκρασίες πρόσφατα. Το εσωτερικό ζεσταίνεται αρκετά γρήγορα και το καλοκαίρι το κλιματιστικό αντεπεξέρχεται επίσης στα καθήκοντά του. Τίποτα δεν κροταλίζει, δεν πέφτει, δεν χτυπάει.

Συμπέρασμα

Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Τρέχει και δεν χαλάει περιττούς ήχουςδεν δημοσιεύει. Για τα χρήματά σας (κατά τη στιγμή της αγοράς - 930.000 ρούβλια), κατά τη γνώμη μου, αρκετά άξια λύση. Θα συνεχίσω να ταξιδεύω.