Ανάμεσα στα αυτοκίνητα κατηγορία προϋπολογισμούπου κέρδισε πολλά θετική ανταπόκρισηαπό ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καταλαμβάνουν επάξια υψηλό επίπεδο γαλλικά αυτοκίνητα Renault. Τα μοντέλα Logan, Sandero και Sandero Stepway έχουν καλή ζήτηση λόγω της αξιοπιστίας και της τιμής τους.

Προκειμένου να συμβαδίσουν με τους παγκόσμιους κατασκευαστές, οι σχεδιαστές της Renault δεν καθυστέρησαν την εμφάνιση της νέας γενιάς. Η δεύτερη γενιά αυτοκινήτων Renault παρουσιάστηκε μόλις δύο χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων. Το πιο ενδιαφέρον από τα τρία μοντέλα είναι Renault Sandero Stepway 2014-2015 έτος μοντέλου, το οποίο θα συζητηθεί.

Είναι ενδιαφέρον γιατί, παρά τη μεγάλη ομοιότητα με το μοντέλο Sandero, η εμφάνισή του είναι πιο δυναμική και ελκυστική. Με το δηλωμένο αμάξωμα του, το hatchback Sandero Stepway 2 μοιάζει περισσότερο με ένα συμπαγές crossover, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την απλή έκδοση.

Εμφάνιση.

Το νέο προϊόν έχει αρκετές διαφορές από την προηγούμενη γενιά Stepway, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Το πρώτο πράγμα που είναι αξιοσημείωτο είναι το διευρυμένο εταιρικό σήμα της Renault, προφανώς οι σχεδιαστές αποφάσισαν ότι δεν ήταν ιδιαίτερα εμφανές στον προκάτοχό του. Η μάσκα του ψυγείου έχει πιο περίπλοκο σχήμα. Το σχήμα των προβολέων αντικαταστάθηκε επίσης σε συνδυασμό με τη μάσκα του ψυγείου, φαίνονται πιο φρέσκα και ελκυστικά. Όπως και το Stepway της πρώτης γενιάς, ο προφυλακτήρας, στο επάνω μέρος, ήταν βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος και η φούστα ήταν μαύρη. Το σχήμα της εισαγωγής αέρα στο κάτω μέρος της φούστας έχει επίσης αλλάξει. Αλλά με Φώτα ομίχληςδεν έκαναν τίποτα, παρέμειναν στρογγυλοί.

Σημαντικό μέρος του αμαξώματος καλύπτεται από ένα κομψό κιτ σώματος, το οποίο είναι μια από τις βασικές διαφορές από την έκδοση Sandero. Εκτός από την αισθητική λειτουργία, το body kit παίζει και προστατευτικό ρόλο. Δεν ξέχασαν τις ράγες της οροφής.

Κάποιες αλλαγές είναι αισθητές και στο πίσω μέρος. Η στρογγυλότητα του πίσω μέρους μειώθηκε ελαφρώς, γεγονός που έδινε στο αυτοκίνητο περισσότερη ομοιότητα με crossover. Αυτό διευκολύνεται επίσης από μια μικρή αεροτομή που είναι τοποθετημένη στο πάνω μέρος, η οποία δεν υπήρχε στην πρώτη γενιά.

Μορφή πίσω φώτααλλοιώθηκε σημαντικά. Αφαίρεσαν το πολύπλοκο σχήμα τους, αντικαθιστώντας τα με πιο πρακτικά. Ταυτόχρονα, τα νέα φώτα φαίνονται πολύ καλύτερα. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα προστέθηκαν επίσης μικρά φώτα φρένων.

Το νέο Renault Sandero Stepway 2 αυξήθηκε ελαφρά διαστάσεις. Το μήκος του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς είναι 4.072 μ. μεταξόνιο- 2,59 m Το πλάτος είναι 1,994 m, με την προϋπόθεση ότι οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι διπλωμένοι, εκτός από τους καθρέφτες - 1,74 m αξιοπρέπεια Stepwayείναι η απόσταση από το έδαφος. Αυτός ο δείκτηςκοντά στο μέσο crossover, και είναι 197 χλστ.

Εσωτερικός εξοπλισμός.

Αλλαγές έχει υποστεί και το σαλόνι καλύτερη πλευρά. Άλλαξε εμφάνιση ταμπλό. Τώρα αποτελείται από τρία πηγάδια. Δύο από αυτά χρησιμοποιούνται για αναλογικούς αισθητήρες πληροφοριών.

Το τρίτο φρεάτιο καταλαμβάνεται από την ενσωματωμένη οθόνη του υπολογιστή. Επιπλέον, η οθόνη δεν βρίσκεται στο κέντρο, αλλά στα δεξιά.

Έκαναν ένα ενδιαφέρον πράγμα με τους αεραγωγούς καμπίνας. Τα πλαϊνά παρέμειναν στρογγυλά, αλλά τα κεντρικά έγιναν ορθογώνια.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τυπικό ηχοσύστημα. Προαιρετικά, ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη και σύστημα πλοήγησης. Ο έλεγχος οποιουδήποτε από τα εγκατεστημένα συστήματα ήχου είναι δυνατός χρησιμοποιώντας τα κουμπιά του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών.

Κάτω από το ηχοσύστημα βρίσκονται τα χειριστήρια κλιματικό σύστημα. Τα κλειδιά του μπροστινού ηλεκτρικού παραθύρου μεταφέρθηκαν στις πόρτες. Αλλά ο έλεγχος για τα πίσω παράθυρα παραμένει στη θέση του - στην κεντρική κονσόλα.

Επειδή η αυτή η έκδοσηΗ Renault έχει αμάξωμα hatchback και μετά τον όγκο χώρου αποσκευώνόχι τόσο μεγάλο. Μπροστά σε όλους εγκατεστημένα καθίσματαΟ όγκος του θαλάμου είναι μόνο 320 λίτρα.

Είναι αλήθεια ότι είναι δυνατό να το αυξήσετε αναδιπλώνοντας την πλάτη πίσω θέση.

Διαθέσιμοι κινητήρες και κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Sandero Stepway τροφοδοτείται από έναν από τους δύο διαθέσιμους κινητήρες. Η πρώτη μονάδα ισχύος που έχει εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο είναι μια μονάδα βενζίνης 8 βαλβίδων, ο όγκος της οποίας δεν είναι πολύ μεγάλος, μόνο 1,6 λίτρα. Η χρήση ξεχωριστού ψεκασμού επιτρέπει σε αυτή τη μονάδα να αναπτύξει 80 ίππους. Ο δεύτερος κινητήρας είναι επίσης βενζίνης, αλλά με 16 βαλβίδες και ισχύ 102 ίππων. Με.

Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel με ακόμη μικρότερο όγκο - 1,5 λίτρα, αλλά με ξεχωριστό ψεκασμό Common-Rail και με ισχύ 84 ίππων, αλλά, δυστυχώς, δεν είναι ακόμη διαθέσιμο στη Ρωσία.

Με τα κιβώτια ταχυτήτων, όλα είναι εντελώς απλά.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες δεν μπορούν να καυχηθούν για σημαντική ισχύ, αλλά το πλεονέκτημά τους δεν έγκειται σε αυτό, αλλά στην απόδοσή τους. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km διαδρομής για αυτούς τους κινητήρες είναι περισσότερο από προσιτή. Για να ξεπεραστεί μια τέτοια απόσταση με μεικτού κύκλουκίνηση μονάδα βενζίνηςχρειάζεσαι 7,0 λίτρα βενζίνης. Εγκατάσταση ντίζελακόμα πιο οικονομικό, απαιτεί μόνο 4,5 λίτρα.

Με τις μέτριες παραμέτρους του μονάδες ισχύοςσας επιτρέπει να επιταχύνετε το Stepway στα 157 km/h εάν είναι μονάδα βενζίνης 8 βαλβίδων και στα 167 km/h εάν είναι μονάδα βενζίνης 16 βαλβίδων.

Η δυναμική της επιτάχυνσης είναι σχετικά καλή. Ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα κάνει 100 km σε 12,3 και 11,2 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Το ντίζελ διαρκεί λίγο περισσότερο, δηλαδή 13,3 δευτερόλεπτα.

Οι σχεδιαστές δεν έκαναν τίποτα με την ανάρτηση. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η ανάρτηση που χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο πρώτης γενιάς ήταν τόσο επιτυχημένη που δεν απαιτούσε τροποποιήσεις. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων πρώτης γενιάς, ένα από τα πιο αξιόπιστα εξαρτήματα του αυτοκινήτου ήταν η ανάρτηση.

Επιλογές.

Το Renault Sandero Stepway 2014-2015 έχει δύο επίπεδα εξοπλισμού - "Confort" και "Privilege", το καθένα μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους διαθέσιμους κινητήρες βενζίνης.

Ο εξοπλισμός της έκδοσης "Confort" περιλαμβάνει:

• Αερόσακοι (μπροστά);
• Προστασία κάρτερ κινητήρα.
• Προστατευτικά προστατευτικά για δίσκους φρένων.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Κλιματιστικό;
• Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
• Σύστημα ήχου;
• Ρυθμιζόμενα (ύψος) και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Υφασμάτινα καλύμματα καθισμάτων.

Προαιρετικά, αυτή η έκδοση μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και πλευρικούς αερόσακους. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πακέτο που αποτελείται από cruise control, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, και ως προσθήκη – δερμάτινη επένδυση τιμονιού.

Όλος αυτός ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος στάνταρ στην έκδοση "Privilege". Επιπλέον, ο κλιματισμός σε αυτή την έκδοση έχει αντικατασταθεί με κλιματισμό.

ΣΕ προαιρετικός εξοπλισμός, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο περιλαμβάνει κοτσαδόρο, σχάρες οροφής, πατάκια από καουτσούκ ή ύφασμα, πτερύγια λάσπης και πιο ακριβά καλύμματα καθισμάτων.

Τιμές στη Ρωσία.

Στη Ρωσία, το Stepway 2ης γενιάς, που ευρέως αναφέρεται ως «ψευτο-διασταύρωση», έχει ήδη εμφανιστεί σε εκθεσιακούς χώρους. Σύμφωνα με μια πηγή, η τιμή εκκίνησης για αυτό ξεκινά από 484.000 ρούβλια. Ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα θα έχει κατά πάσα πιθανότητα αυτό το κόστος και βασικό εξοπλισμό. Διατίθεται με 16 κινητήρας βαλβίδας, η τιμή ξεκινά από 505 χιλιάδες ρούβλια. Έκδοση ντίζελΜάλλον θα κοστίσει λίγο παραπάνω.

➖ Dynamics (έκδοση με κινητήρα 82 ίππων)
➖ Ποιότητα βαφής
➖ Μικρό μπαούλο
➖ Κατανάλωση καυσίμου
➖ Ηχομόνωση

πλεονεκτήματα

➕ Υψηλή απόσταση από το έδαφος
➕ Σχεδιασμός
➕ Ευρεσιτεχνία

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Renault Sandero Stepway 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά οφέλη και μειονεκτήματα της Renault Sandero Stepway 82 ίππων, καθώς και 102 και 113 ίππων. με μηχανική, αυτόματη και ρομπότ μπορείτε να μάθετε από τις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Όλα με τη σειρά:

1. Μετά από ενάμιση χρόνο φούσκωσε η μπογιά στα πίσω μαρσπιέ και άρχισαν να σκουριάζουν, όπως και η πλευρά του συνοδηγού, όλα έγιναν με εγγύηση.

2. Η επένδυση με αυτοκόλλητο στο κατώφλι του οδηγού έχει αφαιρεθεί για να την αντικαταστήσετε μόνοι σας, η τιμή είναι 1.400 ρούβλια ανά αυτοκόλλητο, συν εργασία.

3. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ κοντά, όταν μακρύ ταξίδιΑρχίζουν να πονάνε τα πόδια και τα γόνατά μου (μέγιστο 800 χλμ. και μετά έχουν φύγει όλα).

4. Με χιλιόμετρα 8.000 χλμ., η σφαιρική άρθρωση ήταν χαλασμένη, αντικαταστάθηκε εντός εγγύησης μαζί με την ευθυγράμμιση των τροχών (δυσάρεστη, όπως η βαφή στα κατώφλια).

5. Το υποβραχιόνιο είναι μια ακριβή επιλογή, χωρίς αυτό ο βραχίονας κουράζεται και ακόμη και με αυτό δεν είναι πολύ καλό. Δεν πρόκειται για υποβραχιόνιο, αλλά για κάποιου είδους παρεξήγηση.

6. Ο κινητήρας πρακτικά δεν τραβάει, πρέπει να πάρεις περισσότερη δύναμη, αλλά όχι με αυτόματο, είναι γουδί 4 ταχυτήτων, η ταχύτητα μετά τα 120 km/h είναι απαγορευτική, και καταναλώνει πολύ αέριο.

7. Μετά από ένα χρόνο (25.000 χλμ.), ένας ήχος τριξίματος εμφανίστηκε στο κάθισμα του οδηγού (όπως είπε ο έμπορος λιπαντικών της WD, το λάστιχο βουλώνει με βρωμιά).

8. Το μεταξόνιο είναι πολύ μικρό, έτσι το αυτοκίνητο απλώς πηδά σε χτυπήματα σαν σάιγκα, οι πίσω επιβάτες είναι ιδιαίτερα «ευτυχισμένοι».

9. Ο κορμός είναι μικρός.

10. Το ρομπότ είναι αστραφτερό, κρέμεται ανάμεσα σε γρανάζια σε ανηφόρες (συνήθως μεταξύ 3-4, 4-5) και ο θόρυβος είναι τόσο δυνατός που είναι τρομακτικός. Αυτό συμβαίνει σπάνια, αλλά συμβαίνει. Στην υπηρεσία σηκώνουν τους ώμους τους και δεν ξέρουν τι να κάνουν.

Dmitry Krutov, κριτική του Renault Sandero Stepway 1.6 (82 hp) με ρομπότ 2015

Κριτική βίντεο

Αγοράσαμε τη "Σκύλα" μας τον Σεπτέμβριο του 2015. Τη στιγμή της συγγραφής αυτής της κριτικής, οδηγήσαμε (για σχεδόν δύο χρόνια) 39.000 χλμ. Το πρώτο έτος ήταν ένα «διάσπαση» και η κατανάλωση καυσίμου ήταν υψηλότερη από τώρα (9-10 λίτρα ανά 100 km έναντι 7-8 λίτρα τώρα), και ο κινητήρας φαινόταν πιο θορυβώδης.

Μετά από ένα τρέξιμο 20.000 km, το αυτοκίνητο έγινε πιο παιχνιδιάρικο από ό,τι αγοράστηκε (κάπου διάβασα ότι αυτό συμβαίνει σε πολλά Stepways). Συνήθισα γρήγορα το cruise control (τώρα το χρησιμοποιώ ακόμα και στην πόλη), το joystick του τιμονιού για τον έλεγχο της μουσικής είναι επίσης βολικό (δεν ξέρω γιατί πολλοί το επικρίνουν).

Αυτό που μου άρεσε στο αυτοκίνητο είναι ο συγγενής υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνακόμη και επάνω στάνταρ ελαστικά Continental (κόλλησα στον πηλό μόνο μετά τη βροχή - ο πηλός έγλειψε και τυλίχτηκε και έφραξε τα φτερά), αλλά μου αρέσει να οδηγώ παντού - μια ντάτσα, ένα ποτάμι, ένα δάσος...

Συχνά σώθηκε από το γεγονός ότι εγκαταστάθηκε η αρχική χαλύβδινη προστασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο σιγαστήρας ήταν "κρυμμένος" στην κάτω θέση. Το συνειδητοποίησα όταν κοίταξα την "κοιλιά" του αυτοκινήτου από το λάκκο - όλα είναι όμορφα, αλλά το "χείλος" του προφυλακτήρα (μια προστατευτική δοκός, αλλά από πλαστικό) ήταν λίγο τεμαχισμένο.

Παρατήρησα αμέσως την πλήρη έλλειψη θερμομόνωσης/ηχομόνωσης του αυτοκινήτου - το χειμώνα, μετά το σταμάτημα του κινητήρα, το εσωτερικό κρυώνει αρκετά γρήγορα, όταν οδηγείτε είτε χειμώνα είτε καλοκαιρινά ελαστικάμπορείτε να ακούσετε πολύ καλά το θρόισμα των πετρών και της άμμου καμάρες τροχώνκαι ο κρότος των αγκαθιών.

Η ποιότητα των χαλιών στο πάτωμα της καμπίνας και στο πορτμπαγκάζ είναι αηδιαστική - μετά από κάθε καθάρισμα με ηλεκτρική σκούπα, μένει αρκετό χνούδι στη βούρτσα.

Ξεχωριστά, θέλω να πω για την ποιότητα ζάντες- είναι ειλικρινά μαλακά - λυγίζουν όταν μπαίνουν σε καλές τρύπες και είναι επίσης εύκολο να ισιώσουν με μια βαριοπούλα (παρατηρήσεις σε πολλά παρόμοια μηχανήματα).

Επίσης, δεν πρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς καλύμματα - η ποιότητα της όμορφης ταπετσαρίας καθισμάτων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το ίδιο πρόβλημα επηρέασε την πλεξούδα του τιμονιού - όλα είναι όμορφα, ευχάριστα, αλλά... μετά από 35.000 χλμ., οι γρατζουνιές στο τιμόνι έγιναν ορατές και το δέρμα άρχισε να σέρνεται έξω.

Dmitry Sitnikov, κριτική του εγχειριδίου Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2015.

Πού μπορώ να αγοράσω;

Πήρα το αυτοκίνητο τον Αύγουστο και κατάφερα να το οδηγήσω εκτός δρόμου το φθινόπωρο και το χειμώνα. Τι να πω, για τα λεφτά μου είναι ένα αξιόπιστο αμάξι με 20,5 εκατοστά κάτω από την κοιλιά του (δεν έχω κολλήσει πουθενά σε χτυπήματα, κράσπεδα, τρύπες κτλ), ένας ροπής, οικονομικός κινητήρας Nissan (σε σύγκριση με τον 86- του σαλιγκαριού. ιπποδύναμη ένα που ήταν στο πρώτο μου μοντέλο). Στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να το σπρώξετε προς τα κάτω, ανηφορικά ή όταν προσπεράσετε είναι αρκετό.

Είναι πολύ νωρίς για να κρίνουμε πόσο καλά κατασκευάζεται το σίδερο στη Σαμάρα σε σύγκριση με τα επικασσιτερωμένα σώματα που εισήχθησαν από τη Ρουμανία για το πρώτο Sanderos, ο χρόνος θα δείξει.

Σχετικά με το εσωτερικό: καλό πλαστικό, δεν γρατσουνίζει, το υλικό επένδυσης καθισμάτων είναι υψηλής ποιότητας. το σώμα είναι δυνατό.

Ικανότητα cross-country: ορμητικά μέσα από λάσπη και χιόνι σαν μια μικρή δεξαμενή (σκαρφάλωσε στο χαλαρό χιόνι του χωριού και στο δάσος με βαθιές λακκούβες μέχρι τα ορμητικά ορμητικά σημεία μετά τη βροχή), αλλά οδήγηση όλων των τροχώνστερείται.

Ταχύτητα: μετά το ταχύτατο Megana, φυσικά, χρειάστηκε ένας μήνας για να το συνηθίσω, ταξιδεύοντας - 120 χλμ. (θα πάει ακόμα εύκολα, αλλά αποφάσισα να μην ζορίσω τον κινητήρα στα πρώτα χίλια). Το αυτοκίνητο είναι κοντό, σχεδόν σαν Niva, έτσι όριο ταχύτηταςΣυμβουλεύω τους λάτρεις του αυτοκινήτου να είναι προσεκτικοί.

Στη μέγιστη ταχύτητα δεν υπάρχουν αρκετά θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ο θερμαντήρας είναι μάλλον αδύναμος για κρύους χειμώνες. Ένας μικρός χώρος αποσκευών, ο οποίος αντισταθμίζεται με την εγκατάσταση μιας επάνω σχάρας τορπιλών στην οροφή (σπρώξτε το - δεν το θέλω).
Δεν υπάρχουν αρκετά δίχτυα για τον κορμό στις βασικές διαμορφώσεις (αντισταθμίζω πηγαίνοντας στο Aliexpress). Ο θόρυβος είναι μέτριος.

Ανασκόπηση του Renault Sandero Stepway 1.6 (113 hp) με μηχανικά 2016

Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον, αλλά εξειδικευμένο. Αυτήν δυνάμεις– τεράστια απόσταση από το έδαφος, πολύ μυώδης ανάρτηση, εμφάνιση crossover με χρήσιμες ράγες οροφής, καθώς και όχι πολύ τσουχτερή τιμή με πλούσιο εξοπλισμό.

Το αυτοκίνητο σαφώς δεν είναι για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων (λόγω του μεγέθους του εσωτερικού και της αδυναμίας οδήγησης σταθερά σε ευθεία). υψηλή ταχύτητα), αλλά μια εξαιρετική επιλογή για εξόδους στην εξοχή και οικισμοίμε πολύ κακή άσφαλτο ή και χωματόδρομους.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Stepway είναι κακή ηχομόνωσηκαι η κατανάλωση καυσίμου είναι τεράστια για ένα τέτοιο μηχάνημα - κάτω από 15 λίτρα στην πόλη. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι το χειμώνα και λαμβάνοντας υπόψη την προθέρμανση. Σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, η τυπική αστική κατανάλωση στη Μόσχα είναι 12-13 λίτρα ανά εκατό, αλλά αυτό είναι ακόμα πολύ.

Ilya Sukhanov, κριτική του ρομπότ Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2016

Σε αυτήν την ανασκόπηση θα μιλήσουμε για την τελευταία από τις τρεις προϋπολογιστικές, και ως εκ τούτου δημοφιλή αυτοκίνητααπό γαλλική εταιρεία. Τα δύο πρώτα είναι, όπως πιθανώς ήδη μαντέψατε, το Sandero - ένα σεντάν και ένα hatchback. Και αυτή η σύνθεση δεν θα ήταν πλήρης χωρίς ένα crossover. Αυτό είναι το crossover για το οποίο θέλουμε να σας πούμε. Ο μεγαλύτερος αδερφός του Sandero είναι το Renault Sandero Stepway 2.

Έχοντας λανσάρει αυτά τα τρία αυτοκίνητα στην αγορά, η εταιρεία έχει πρακτικά γεμίσει όλα τα τμήματα με τους εκπροσώπους της. Αν είσαι άτομο που ψάχνει τον εαυτό σου φθηνό αυτοκίνητο, τότε δεν έχει σημασία ποιος τύπος αμαξώματος προτιμάτε – υπάρχει ένα Renault παντού.

Ενημερωμένη εμφάνιση

Crossover γκρί. Εμπρόσθια όψη

Το 2013, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε διαδικασία ανανέωσης και η δεύτερη γενιά, το Renault Sandero Stepway 2, εισήλθε στην αγορά.

Η κύρια μεταμόρφωση του αυτοκινήτου έγκειται σε μικρές λεπτομέρειες, το σύνολο των οποίων κάνει το Stepway πιο μοντέρνο και αξιοσημείωτο.

Η μάσκα του ψυγείου άρχισε να αντιστοιχεί στο εταιρικό στυλ, όπως στα περισσότερα επανασχεδιασμένα μοντέλα, και.

Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες: μήκος – 4081 mm, πλάτος – 1733 mm, ύψος – 1559 mm.

Χρώματα του Renault Sandero Stepway 2

Εσωτερικό

Εσωτερικό, επένδυση σε σκούρα χρώματα

Φτηνό και χαρούμενο - αυτή η φράση περιγράφει πλήρως το εσωτερικό του Renault Sandero Stepway 2.

Στην καμπίνα έχουν προστεθεί αρκετές επιλογές. Η εργονομία έχει βελτιωθεί μετακινώντας τα όργανα κατά μήκος του μπροστινού πίνακα. Τα υλικά έχουν γίνει πιο ελκυστικά οπτικά. Αλλά τελικά, κάποιοι επαναστατικές αλλαγέςΔεν συνέβη. Λοιπόν, κανείς δεν το περίμενε αυτό, γιατί το αυτοκίνητο προσπαθεί να είναι φιλικό προς τον προϋπολογισμό.

Το πορτμπαγκάζ παραμένει ίδιο – 320 λίτρα. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο όγκος αυξάνεται στα 1200 λίτρα.

Όγκος πορτμπαγκάζ 320 λίτρα

Πώς είναι στο δρόμο;

Τώρα, αν υπάρχει κάτι για το οποίο μπορούν να περηφανεύονται οι μηχανικοί αυτού του αυτοκινήτου, είναι ο συντονισμός της ανάρτησης και γενικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Μια καλά ρυθμισμένη ανάρτηση απορροφά τις περισσότερες λακκούβες και χτυπήματα. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες του Renault Sandero Stepway 2, αυτό το αυτοκίνητο απογειώνεται χωρίς προβλήματα, επομένως, όταν οδηγείτε μέσα από εμπόδια όπως τα χτυπήματα ταχύτητας, είναι καλύτερο να επιβραδύνετε για να μην καταλήξετε σε έλλειψη βαρύτητας.

Στις απότομες στροφές το αυτοκίνητο έχει τη συνήθεια να κουμπώνει, ωστόσο η ευελιξία του είναι σε καλό επίπεδο.

Η δεύτερη γενιά είναι εξοπλισμένη με τρεις τύπους μονάδων ισχύος.

Μετά αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο μέσα προηγούμενης γενιάς auto, δύο προστέθηκαν εδώ οικονομικός κινητήρας, βενζίνης τούρμπο και ντίζελ. Έμεινε και ο «γέρος».

Όλοι οι κινητήρες είναι συμβατοί μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν παρέχεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η απόσταση από το έδαφος του ενημερωμένου Renault Sandero Stepway 2 έχει γίνει 207 mm, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό για ένα αστικό crossover. Αυτή η απόσταση από το έδαφος όχι μόνο θα λύσει το πρόβλημα της οδήγησης σε δυσπρόσιτα σημεία, αλλά θα σας δώσει επίσης μια αίσθηση ηρεμίας όταν είστε εκτός δρόμου.

Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι SUV, όσο κι αν το ήθελε η γαλλική εταιρεία, αυτό το αυτοκίνητο είναι μόνο ένα hatchback με υψηλή απόσταση από το έδαφοςκαι επιβεβαίωση αυτού είναι η έλλειψη τροποποίησης με 4x4. Ολα Μοντέλα Renault Sandero Stepway 2 κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Δοκιμαστικό βίντεο Renault Sandero Stepway

Ασφάλεια

Η ασφάλεια εδώ είναι η ίδια όπως σε ένα hatchback – όχι πολύ. Ανεξάρτητα από το τι τελειώματα έχετε, μην περιμένετε πολλά.

• ABS - σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης
• EBD – διανομέας δύναμης πέδησης
• 4 μαξιλάρια
• Isofix – βάση για παιδικά καθίσματα
• Δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακου

Αυτό είναι όλο. Έτσι ο οδηγός θα πρέπει να συμπεριφέρεται εξαιρετικά προσεκτικά στο δρόμο για να αποφύγει να βρεθεί σε κρίσιμη κατάσταση.

Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι πολύ περισσότερο από αυτό που προσφερόταν στην πρώτη γενιά.

Ασφάλεια σύμφωνα με το EuroNCAP

Συνολική αξιολόγηση ασφάλειας

Ασφάλεια Ενηλίκων

Παιδική ασφάλεια

Ασφάλεια πεζών

Συστήματα βοήθειας

Επίλογος

Εάν δεν συγκρίνετε αυτό το αυτοκίνητο με τους πολύ ακριβότερους συναδέλφους του στην κατηγορία, αλλά λάβετε υπόψη το εύρος τιμών, τότε ο συνδυασμός τιμής/ποιότητας γίνεται σχεδόν ιδανικός.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων τα χαρακτηρίζουν πολύ αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα. Αυτό το γεγονός προσθέτει μόνο πλεονεκτήματα για αυτό το αυτοκίνητο. Έτσι, παρά όλα τα μειονεκτήματα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως μια πολύ καλή επιλογή.

Πίσω όψη του αυτοκινήτου νέας γενιάς

Τεχνικά χαρακτηριστικά και κατανάλωση καυσίμου του Renault Sandero Stepway

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Ρωσική πρεμιέρα μιας νέας γενιάς τροποποίησης "παντός εδάφους". χάτσμπακ Sandero— Stepway — πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το φθινόπωρο του 2014. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Stepway έχει λάβει απολύτως νέο σχέδιοσε στυλ SUV, αυξημένη απόσταση από το έδαφος από 175 σε 195 χλστ. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης ένα ενημερωμένο εσωτερικό και σύγχρονο εξοπλισμό, το οποίο δεν προσφερόταν στην προηγούμενη έκδοση του μοντέλου, συγκεκριμένα: θέρμανση ανεμοθώρακας, κλιματισμός, cruise control και σύστημα πολυμέσων Media Nav. Επί ρωσική αγοράΤο Sandero Stepway διατίθεται με μία από τις δύο εκδόσεις του 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης 82 και 102 ίππων Για τη νέα γενιά, παρέχεται μια ποικιλία από κιβώτια ταχυτήτων - "μηχανικό", "ρομπότ", "αυτόματο". Από τον Ιούνιο του 2016, ένας νέος ισχυρός κινητήρας Logan με ισχύ 113 ίππων είναι διαθέσιμος για τη Stepway. σε συνδυασμό με τη «μηχανική».

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου τονίζεται από ένα εγκατεστημένο κιτ αμαξώματος από άβαφο πλαστικό, ράγες οροφής και τροχούς 16 ιντσών με ειδική σχεδίαση. Διαθέσιμο για Sandero Stepway νέο χρώμασώμα «χρυσοπράσινος όνυχας». Ο βασικός εξοπλισμός του πακέτου Confort περιλαμβάνει μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, cruise control, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες και κεντρικό κλείδωμα. έναντι αμοιβής βασική έκδοσημπορεί να συμπληρωθεί με κλιματισμό, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα πολυμέσωνμε τέσσερα ηχεία και πλοηγό, CD player, θερμαινόμενο παρμπρίζ. Η κορυφαία έκδοση περιλαμβάνει έλεγχο κλιματισμού, ενσωματωμένος υπολογιστής, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι.

Η απλούστερη τροποποίηση έχει έναν κινητήρα 1,6 λίτρων K7M με ισχύ 82 ίππων, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με ένα συμβατικό «μηχανικό» ή ένα αυτοματοποιημένο (ρομπότ) χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιταχύνει το αυτοκίνητο για να μέγιστη ταχύτητα 165 km/h (158 km/h με μηχανικό κιβώτιο), έως 100 km/h σε 12,3 δευτερόλεπτα. (12,6 δευτ. με RCP), μέση κατανάλωσηκαύσιμο - 7,3 l/100 km (7,2 l με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Μια πιο ισχυρή μονάδα 16 βαλβίδων του ίδιου όγκου K4M αποδίδει 102 ίππους και προσφέρεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες ή αυτόματο 4 ταχυτήτων. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 170 km/h (165 km/h με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), έως και 100 km/h σε 11,2 δευτερόλεπτα. (12 δευτ. με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), μέση κατανάλωση καυσίμου - 7,2 l/100 km (8,4 l με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Νέος κινητήραςΗ H4M (από τον Ιούνιο του 2016) έχει απόθεμα 113 ίππων. Προσφέρεται μόνο με «μηχανικά» και επιταχύνει το Sandero Stepway σε μέγιστη ταχύτητα 172 km/h, έως 100 km/h σε 11,1 δευτερόλεπτα, η μέση κατανάλωση καυσίμου μειώνεται στα 6,9 l/100 km.

Το σασί Sandero Stepway περιλαμβάνει μπροστινή ανάρτηση McPherson με ψαλίδια, πίσω ανάρτηση— με ελατήριο δοκός στρέψης(ημιανεξάρτητη ανάρτηση). Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι, τα πίσω φρένα είναι τύμπανα. Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο λαμβάνει τροχούς διαστάσεων 205/55 R16 ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Η αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος (διαφέρει από την κανονική έκδοση του χάτσμπακ Sandero σε αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 195 mm (+40 mm)), καθώς και οι ελάχιστες προεξοχές παρέχουν υψηλή αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςβατότητα σε επαρχιακό δρόμο. Μια μικρή ακτίνα στροφής 4,85 m διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενά αστικά περιβάλλοντα. Περιλαμβάνεται προσαρμοζόμενος ενισχυτής βασικό εξοπλισμό, αλλάζει το κέρδος ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος.

Από προεπιλογή, το Sandero είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους (οδηγού και συνοδηγός), Στερεώσεις Isofixεπί πίσω σειρά, χάρη στα οποία μπορείτε να εγκαταστήσετε τρία παιδικά καθίσματα: δύο - στα πλαϊνά καθίσματα και στη μέση - ένα κάθισμα με καθολικό σύστημαστερέωση Την ημέρα φώτα πορείας, που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο, βελτιώνουν την ορατότητα οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. ΣΕ βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνεται επίσης Σύστημα ABSμε διανομή δυνάμεις πέδησης. Το πακέτο Privilege διαθέτει προαιρετικό σύστημα σταθεροποίησης κατευθυντική σταθερότητα(ESP), το οποίο εγκαθίσταται στο Renault Sandero Stepway για πρώτη φορά. Συμπληρώνεται επίσης από μια λειτουργία ROM (Roll Over Mitigation). Σε αυτήν την έκδοση το Sandero μπορεί να εξοπλιστεί πίσω αισθητήρεςστάθμευση. Το ασφαλές σώμα εξασφαλίζει αξιόπιστη προστασίαοδηγός και επιβάτες.

Το Renault Sandero Stepway καταλαμβάνει γκάμα μοντέλωνειδική θέση. Αυτό είναι αρκετά δυναμικό (ειδικά στην έκδοση με τον νέο κινητήρα 1,6 λίτρων 113 ίππων) συμπαγές αυτοκίνητοέχει αξιοζήλευτη γεωμετρική ικανότητα cross-country, όχι χειρότερη από άλλα crossover, αν και σίγουρα του λείπει η τετρακίνηση. Το οικονομικό και φθηνό hatchback είναι τέλεια προσαρμοσμένο Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία και έχει υψηλή λειτουργικότητα. Χάρη στην αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος (1/3-2/3), ο ωφέλιμος όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται από 320 σε 1200 λίτρα. Η απλότητα του σχεδιασμού που δανείστηκε από τη Logan έχει ως αποτέλεσμα τόσο αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα που είναι εγγενή σε όλα τα οικονομικά αυτοκίνητα.

Διαβάστε πλήρως

Η νέα γενιά Sandero Stepway έχει κερδίσει έναν κύκλο θαυμαστών από την παραγωγή της. Λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των αντιτύπων που πωλήθηκαν, αυτό το αυτοκίνητοαπολαμβάνει μικρή αλλά σταθερή δημοτικότητα.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε μια ενιαία πλατφόρμα B0, στην οποία παράγονται και τα Logan/Sandero της Renault. Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου έλαβε ένα νέο μοντέρνο εσωτερικό, σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις της μόδας, καθώς και μια νέα σχεδίαση πάνελ αμαξώματος. Από κάθε άποψη, το Renault Sandero Stepway έχει μετατραπεί από ένα "άσχημο παπάκι", αν όχι σε "λευκό κύκνο", τότε σε ένα αυτοκίνητο που προκαλεί συμπάθεια με το εμφάνιση. Εν μέρει τεχνικός εξοπλισμόςτο αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, αφού σχεδόν όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία έχουν αποδειχθεί καλά.

Ντμίτρι 31 ετών. Διάρκεια θητείας: 1,5 έτος.

Αγόρασα τη δεύτερη γενιά μου πριν από σχεδόν ενάμιση χρόνο μεσαίας προδιαγραφής. Εκείνη την εποχή είχε μόλις βγει στην παραγωγή και δεν είχε γίνει ακόμα οικείο στους δρόμους της πόλης, υπήρχαν ελάχιστες κριτικές γι' αυτό. Φυσικά, το Sandero Stepway εντυπωσίασε με την ανανεωμένη του εμφάνιση, η οποία έχει γίνει πολύ πιο μοντέρνα σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Ο κινητήρας του Renault Sandero Stepway μου είναι κανονικός 8 βαλβίδων και παράγει 82 ιπποδύναμη. Και αποφάσισα να πειραματιστώ με το κιβώτιο ταχυτήτων και πήρα ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, η τιμή του ρομπότ και η δηλωμένη χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων Sandero Stepway χρειάζεται πραγματικά λίγη εξοικείωση και προσπαθεί να προσαρμοστεί στο στυλ του ιδιοκτήτη. Η κατανάλωση με αυτό πραγματικά αποδείχτηκε μικρή, στην πόλη χωράω στα 8 λίτρα, αλλά η "στοχαστικότητα" αυτού του κουτιού είναι μερικές φορές πολύ ενοχλητική. Χιλιόμετρα Sandero Stepway αυτή τη στιγμήείναι 44.000 χιλιόμετρα και έρχεται η μεγάλη 3 συντήρηση.

Μεταξύ των ελλείψεων του Sandero Stepway, θα ήθελα να σημειώσω το σκληρό πλαστικό του μπροστινού πίνακα, ήδη μετά από 30.000 χιλιόμετρα, άρχισαν να εμφανίζονται "γρύλοι" και τρίξιμο πλαστικού.

Για μοντέλο προϋπολογισμούη υφή του συγχωρείται, ωστόσο, η εμφάνιση τριγμών σε τόσο χαμηλά χιλιόμετρα, κατά τη γνώμη μου, είναι απαράδεκτη. ΣΕ χειμερινή περίοδοώρα υπάρχει ένα χτύπημα πίσω κολώνεςΌταν ζεσταίνονται, το χτύπημα φεύγει.

Δεν είναι ευχαριστημένος με την τιμή Συντήρησηστο επίσημος αντιπρόσωπος. Τοποθετώντας το μοντέλο Sandero Stepway ως μοντέλο προϋπολογισμού, δεν είναι σκόπιμο να ξοδέψετε πολλά χρήματα κατά τη συντήρηση. Το αυτοκίνητό μου είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενο παρμπρίζ κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, συχνά αποτυγχάνει να αντιμετωπίσει τη λειτουργία του. κύρια δραστηριότητα, και δεν μπόρεσα να προσδιορίσω τη σχέση μεταξύ θερμοκρασίας και θέρμανσης. Έχω την εντύπωση ότι κάθε τόσο ζεσταίνεται διαφορετική δύναμη, παρεμπιπτόντως, άλλες κριτικές στο Διαδίκτυο μιλούν για αυτό.

Τώρα στα πλεονεκτήματα του μοντέλου.

• Χαμηλή κατανάλωση στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο.
• Δεν είναι παρά ένα αυτοκίνητο με δύο πετάλια, το οποίο προσθέτει άνεση λειτουργίας στον ιδιοκτήτη.
• Η υψηλή απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να ξεπεράσετε τυχόν λακκούβες και τρύπες χωρίς να ανησυχείτε ιδιαίτερα για την κατάσταση του πυθμένα, καθώς και να παρκάρετε στα ψηλότερα κράσπεδα.

Ως αποτέλεσμα, εγώ, ως ιδιοκτήτης, πιστεύω ότι το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του και δικαιώνει πλήρως τις ελπίδες που τίθενται σε αυτό.

Ο Πάβελ είναι 26 ετών. Η περίοδος θητείας είναι 1 έτος.

Αγόρασα ένα νέο Renault Sandero Stepway πριν από ένα χρόνο αφού διάβασα κριτικές από τους ιδιοκτήτες. Απαιτείται πρόγραμμα εργασίας και πάθος για ενεργό τουρισμό ψηλό αυτοκίνητο, και οι κριτικές είναι καλές. Αποφάσισα να επιλέξω από τα SUV, αλλά όταν είδα το κόστος ακόμη και των πιο «άδειων» επιπέδων εξοπλισμού, λαχάνιασα και αποφάσισα να ρίξω μια πιο προσεκτική ματιά σε άλλα μοντέλα.

Τα βασικά κριτήρια κατά την επιλογή του Sandero Stepway για μένα, ως μελλοντικό ιδιοκτήτη, ήταν συμπαγείς διαστάσεις, απαραίτητα μεγάλη απόσταση από το έδαφος και κατά προτίμηση χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Μετά από πολύ μαρτύριο για την επιλογή ενός μοντέλου αυτοκινήτου, τα μάτια μου στάθηκαν στο Sandero Stepway. Παραδόξως, ήταν αυτή που ταίριαζε σε όλες τις παραμέτρους. Πήρα τη διαμόρφωση "κορυφαία" με τη "μηχανική" με τα περισσότερα ισχυρός κινητήρας, για το οποίο δεν μετανιώνω καθόλου, γιατί... Πίστεψα τις κριτικές με αυτή την έννοια.

Τα προφανή πλεονεκτήματα είναι:

• Σίγουρη, σχεδόν σαν τρακτέρ πρόσφυση του αυτοκινήτου. Όταν σκαρφαλώνεις σε απότομες πλαγιές, πότε γεμισμένο στο φουλΟ Stepway δεν το έβαλε κάτω και συνέχισε να τραβάει με σιγουριά εμένα, τους φίλους μου και όλα τα υπάρχοντά μας.
• Καλή ορατότητα. Συνέπειες αύξησης απόσταση από το έδαφοςΤο Sandero Stepway είχε επίσης θετική επίδραση στην ορατότητα. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι σαφώς υψηλότερο από τους συμμαθητές του, η ορατότητα προς τα εμπρός, κατά τη γνώμη μου ως ιδιοκτήτη, είναι εξαιρετική. Πλαϊνοί καθρέφτεςμεγάλα με ευρύ οπτικό πεδίο κατά τη στάθμευση απλοποιούν πολύ την εργασία.
• Καλή αναλογία τιμής/επίπεδου εξοπλισμού, η οποία επαινείται επίσης από κριτικές. Με σχετικά χαμηλό κόστος, το Sandero Stepway μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλές επιλογές που δεν είναι διαθέσιμες στους ανταγωνιστές, όπως θερμαινόμενο παρμπρίζ, έλεγχος κλίματος και τυπικό σύστημα πλοήγησης.
• Αρκετά ευρύχωρο εσωτερικόαυτο. Φυσικά, δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο αυτοκίνητο για πέντε ενήλικες επιβάτες, αλλά τέσσερις επιβάτες οποιουδήποτε μεγέθους μπορούν εύκολα να επιβιώσουν σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων χωρίς κανένα πρόβλημα.

Τώρα τα μειονεκτήματα του μοντέλου:

• Υψηλό επίπεδο θορύβου, οι κριτικές προειδοποίησαν για αυτό. Ναι, υπάρχει πραγματικά πρόβλημα με την ηχομόνωση στο Sandero Stepway μου.

Όταν το Sandero Stepway φτάνει τα 120 km/h, το βουητό του κινητήρα διαπερνά με σιγουριά την καμπίνα και ο ήχος των ελαστικών γίνεται καθαρά ακουστός.

• Δεν μπορώ να πω ότι σε αστικές συνθήκες η κατάσταση αλλάζει ριζικά, αφού η ίδια η ακουστική μόνωση των τόξων είναι σε κακό επίπεδο.
• Κακής ποιότητας πλαστικό. Με βάση τις απτικές αισθήσεις, για μένα, ως ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, έχω την εντύπωση ότι δεν αγγίζετε το πάνελ ενός αυτοκινήτου αξίας 650.000 ρούβλια, αλλά την επιφάνεια ενός πλαστικού κινέζικου παιχνιδιού.
• Υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το χειρισμό. Καταλαβαίνω, ως ιδιοκτήτης, ότι δεν αγόρασα ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά όταν μπαίνω σε στροφές, θεωρώ ότι τέτοιου είδους ρολά είναι απαράδεκτα για ένα αυτοκίνητο.
• Στα 27.000 χιλιόμετρα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του αμαξώματος του αυτοκινήτου απέτυχε. Για πολύ καιρό δεν ήθελαν να το αντικαταστήσουν υπό την εγγύηση, αλλά το αντικατέστησαν ούτως ή άλλως. Μετά την αντικατάσταση, κατά καιρούς τα ηλεκτρονικά δεν λειτουργούν σωστά.

Τελικά πιστεύω ότι το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του, τα χιλιόμετρα είναι ακόμα χαμηλά, αλλά δεν με έχει απογοητεύσει. Ξεκινάει σε κανένα παγετό, η κατανάλωση δεν τρομάζει με υψηλές τιμές. Το κόστος θα μπορούσε τελικά να ήταν μικρότερο, αυτό είναι ένα χατσμπακ προϋπολογισμού, αλλά δεν ξεπερνά αυτό των άμεσων ανταγωνιστών του.

Ο Κωνσταντίνος είναι 42 ετών. Διάρκεια θητείας: 2 χρόνια.

Στο Stepway μου διένυσα περισσότερα από 120.000 χιλιόμετρα σε δύο χρόνια. Αυτό σχετίζεται με τη δουλειά μου, γιατί... περιλαμβάνει συχνά ταξίδια. Μετά από αυτήν την περίοδο λειτουργίας, μπορώ να αξιολογήσω πλήρως το αυτοκίνητο ως προς την αξιοπιστία του και να του κάνω μια λεπτομερή αξιολόγηση. Θα δηλώσω αμέσως το αποτέλεσμά μου στον ιδιοκτήτη - δεν εντυπωσιάστηκα αυτό το αυτοκίνητοκαι για αυτο:

• έχω κλασικό πολυβόλο(αυτόματη μετάδοση). Με μια χιλιομετρική απόσταση 110.000 χιλιομέτρων, το κουτί μπήκε μέσα λειτουργία έκτακτης ανάγκηςκαι δεν μου επέτρεψε να αλλάξω πιο πάνω από τη δεύτερη ταχύτητα. Μετά από επιθεώρηση στο κέντρο σέρβις, μου δόθηκε το συμπέρασμα ότι ο μετατροπέας ροπής ήταν ελαττωματικός και ότι ήταν απαραίτητο πλήρης αντικατάστασηολόκληρης της μονάδας, η οποία αργότερα μου κόστισε μια όμορφη δεκάρα. Ο κατασκευαστής Sandero αναγνώρισε τη θήκη ως μη εγγύηση και όλες οι επισκευές έπεσαν στους ώμους μου.
• Μέχρι τα 100.000 χιλιόμετρα, σχεδόν όλα τα στοιχεία του πλαισίου είχαν αντικατασταθεί, ίσως μόνο το υποπλαίσιο και η δοκός σταθεροποίησης ήταν στη θέση τους.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι γεμάτο με τριξίματα και «γρύλους» που εμφανίστηκαν μετά από 45-50.000 χιλιόμετρα.
• Οι ρυθμιστές παραθύρων της πόρτας αντικαταστάθηκαν δύο φορές. Ο κατασκευαστής παραδέχτηκε ότι τα εξαρτήματα ήταν ελαττωματικά. Πώς καινούριο αυτοκίνητοκοστίζει περίπου 700.000 ρούβλια, μπορεί τα εξαρτήματα να είναι ελαττωματικά;
• Το ζεύγος κινητήρα/κιβωτίου είναι, κατά τη γνώμη μου, αηδιαστικό. Το κιβώτιο είναι αργό και έχει μόνο 4 βήματα. Όλοι οι ανταγωνιστές αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνείχαν εδώ και καιρό έξι στάδια.

Ως αποτέλεσμα, νομίζω, ως ιδιοκτήτης, ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν αξίζει τόσα πολλά χρήματα. Θα πουλήσω το αντίγραφό μου. Είμαι ευχαριστημένος με την υψηλή ρευστότητα του μοντέλου. Για κάποιο λόγο, οι ιδιοκτήτες μας τα θεωρούν αξιόπιστα. Σε τιμή 400.000 ρούβλια, αυτό θα ίσχυε πραγματικά, αλλά με τόσο μη προϋπολογιστικό κόστος, θέλω ένα διαφορετικό επίπεδο αξιοπιστίας.