Ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό σας ή έναν φίλο;

Στη Μόσχα, αυτό είναι ένα ενοχλητικό θέμα, αφού η επιλογή που παρέχει η πρωτεύουσα είναι απλά τεράστια! Περισσότερες από 300 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι ανοιχτές καθημερινά, αντιπροσωπεύοντας προϊόντα από όλους σχεδόν τους κατασκευαστές στον κόσμο. Πώς να μελετήσετε τις προσφορές, να μάθετε τις πιο κερδοφόρες και να έρθετε να δείτε το ίδιο το αυτοκίνητο;

Εάν κάνετε 5 επισκέψεις κάθε μέρα, κάτι που είναι φυσικά απίθανο, τότε μπορείτε να αφιερώσετε περισσότερες από 60 ημέρες σε αυτό! Μπορώ να πω σίγουρα ότι δεν έχουν όλοι 2 μήνες ελεύθερο χρόνο, γιατί ο κόσμος αγοράζει αυτοκίνητο σήμερα επιχειρηματίες, για την επίλυση ενός συγκεκριμένου προβλήματος: μετάβαση στη δουλειά και στο σπίτι, εκτός πόλης και στην εξοχή, επίσκεψη σε γονείς και φίλους, μεταφορά και παραλαβή παιδιών από το νηπιαγωγείο και το σχολείο. Σε αυτήν την κατάσταση, το Διαδίκτυο παραμένει - όλες οι σύγχρονες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχουν σελίδες στον Παγκόσμιο Ιστό, αλλά ακόμη και εκεί οι προσφορές είναι σχεδόν οι ίδιες. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να περιμένετε και να αναζητήσετε εκπτώσεις, να τις αναζητήσετε μόνοι σας, να αφήσετε το τηλέφωνό σας και να τηλεφωνήσετε, να αναζητήσετε το ίδιο το αυτοκίνητο που σας ταιριάζει από όλες τις απόψεις και τα χαρακτηριστικά. Εξάλλου, η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν είναι σαν να αγοράζεις είδη παντοπωλείου σε ένα σούπερ μάρκετ, ούτε καν να αγοράζεις τηλεόραση!

Θα οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για τουλάχιστον 2 - 3 χρόνια ή περισσότερο, θα περνάτε πολύ χρόνο σε αυτό - κατά μέσο όρο 3-4 ώρες την ημέρα και θα πρέπει να είναι άνετο, αξιόπιστο, αν είναι δυνατόν όμορφο και κύρος - θα πρέπει να φέρει θετικά συναισθήματα ! Σε αυτή την περίπτωση, το πιο βέλτιστο και αξιόπιστες πληροφορίεςπροσφέρει έναν συλλογικό ιστότοπο αγορών - !

Ποια είναι η ιδιαιτερότητα αυτού του ιστότοπου και τα πλεονεκτήματά του έναντι άλλων παρόμοιων;

1. Ομάδα - ερασιτέχνες και επαγγελματίες μαζεύτηκαν εδώ αυτοκινητοβιομηχανίακαι αποφάσισαν να συνδυάσουν τις γνώσεις, τις συνδέσεις και τις δυνατότητές τους για να παρέχουν βέλτιστη λύσηόταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο.
2. Η εμπειρία - η ιδέα και η ιδέα της επιχείρησης προέκυψε το 2008, όταν έφτασε μια άλλη κρίση και οι ουρές στους εκθεσιακούς χώρους - που έφτασαν τους 6-9 μήνες για ιδιαίτερα δημοφιλή μοντέλα - άρχισαν να συρρικνώνονται και στη συνέχεια εξαφανίστηκαν εντελώς.
3. Ο επαγγελματισμός είναι μια επωνυμία που διατηρούν οι συνάδελφοί μας, εκτελώντας τα καθήκοντά τους αποτελεσματικά και έγκαιρα, επειδή η αγορά αυτοκινήτου σήμερα είναι μια επιχείρηση αρκετά υψηλού προϋπολογισμού και δεν αποφασίζει κάθε άτομο να πάει σε ιδιώτη παρά σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
4. Πλεονεκτήματα - κατά τη σύναψη ενός από τα πρώτα συμβόλαια με το σαλόνι, προσπάθησαν να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο βολικό και ωφέλιμο και για τα δύο μέρη, έτσι ώστε όλοι να ενδιαφέρονται να συνεργαστούν μακροπρόθεσμα. Και μετά από αυτό πρακτικά δεν το άλλαξαν - ήταν ιδανικό για αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και εκπροσώπους άλλων οργανισμών.
5. Ενημερωτικό - ο ιστότοπος διαθέτει επίσης ομάδες υποστήριξης σε μεγάλα κοινωνικά δίκτυα, αυτά είναι τα vk.com/salesauto και fb.com/salesauto, καθώς οι περισσότεροι σύγχρονοι άνθρωποι που συμβαδίζουν με την εποχή δεν μπορούν πλέον να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς διαδικτυακή επικοινωνία με φίλους . Και κάθε μέρα σε αυτές τις ομάδες εμφανίζονται καλύτερες προσφορέςαπό συνεργαζόμενα σαλόνια, που σας επιτρέπει να είστε ενημερωμένοι με όλους πιο πρόσφατες τιμές, ειδικές προσφορές, εκπτώσεις, δώρα και πολλά άλλα ευχάριστα μικροπράγματα που θα μετατρέψουν τη διαδικασία αγοράς αυτοκινήτου σε διακοπές για εσάς.

Ελπίζω οι πληροφορίες μου να σας αφήσουν καλή εντύπωση από τον ιστότοπο και να τις συστήσετε σε φίλους, συγγενείς, συγγενείς και γνωστούς σας.

Ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ εισήγαγε νέους περιορισμούς για τις κρατικές προμήθειες από αξιωματούχους: τώρα περιορισμοί στην ισχύ και την τιμή των αυτοκινήτων - έως 200 Ιπποδύναμη(hp) και έως 2,5 εκατομμύρια ρούβλια - θα ισχύουν για υπηρεσίες ενοικίασης, χρηματοδοτικής μίσθωσης και κλήσεων ταξί. Οι νέοι κανόνες θα ισχύουν επίσης για τις ομοσπονδιακές κρατικές ενιαίες επιχειρήσεις, από τις οποίες υπάρχουν περίπου 1,2 χιλιάδες στη Ρωσική Ομοσπονδία ακριβά αυτοκίνηταμπορεί να παρακαμφθεί μέσω ενοικίασης και χρηματοδοτικής μίσθωσης.

Οι περιορισμοί περιλαμβάνονται στο νέα έκδοσηψήφισμα (αρ. 927), που εκδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2015. Ας θυμηθούμε ότι εκείνη την εποχή ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ απαγόρευσε στους επικεφαλής των υπουργείων να αγοράζουν αυτοκίνητα με κρατικά έξοδα που κόστιζαν περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. και smartphone ακριβότερα από 15 χιλιάδες ρούβλια. Τον Μάρτιο του 2016, αυτό το ψήφισμα διευκρινίστηκε με τη θέσπιση ορίου ισχύος για αυτοκίνητα προϊσταμένων τμημάτων (200 ίπποι για ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και 150 ίππους για ταξί).

Ο δηλωμένος σκοπός του ψηφίσματος είναι να αποτρέψει την προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών «με υπερβολικές καταναλωτικές ιδιότητες». Επιπλέον, ο Λευκός Οίκος ετοιμάζεται να περιορίσει το μέγεθος των συμβάσεων για τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, εφαρμογές γραφείου και ασφάλεια πληροφοριών - τέτοιες στήλες περιλαμβάνονται στο ψήφισμα, αλλά δεν έχουν ακόμη αναφερθεί συγκεκριμένα στοιχεία. Εκτός από τα ομοσπονδιακά τμήματα, το διάταγμα επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει αγορές από ομοσπονδιακές κρατικές ενιαίες επιχειρήσεις (FSUE): υπάρχουν 1,2 χιλιάδες από αυτές στη Ρωσική Ομοσπονδία, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Διαχείρισης Περιουσίας, και τα επόμενα τρία χρόνια, 318 από θα πρέπει να είναι εταιρικές.

Η νέα έκδοση του ψηφίσματος είναι η τρίτη προσπάθεια περιορισμού της ισχύος και του κόστους των αγορασμένων αυτοκινήτων. Προηγουμένως, οι ειδικοί προειδοποιούσαν ότι η απαγόρευση αγοράς ακριβών αυτοκινήτων θα μπορούσε να παρακαμφθεί μέσω ενοικίασης και χρηματοδοτικής μίσθωσης (βλ. Kommersant, 7 Σεπτεμβρίου 2015) - το νέο ψήφισμα κλείνει αυτή τη δυνατότητα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι προηγουμένως η κυβέρνηση έχει ήδη προσπαθήσει να ομαλοποιήσει τις μέγιστες τιμές για αγαθά για ιδία κατανάλωση υπαλλήλων - αυτοκίνητα και έπιπλα. Τέτοιοι κανόνες υπάρχουν στο νόμο για τις δημόσιες συμβάσεις, αλλά το Λογιστικό Επιμελητήριο έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι το σύστημα τυποποίησης δεν λειτουργεί. Όπως σημείωσε ο αναπληρωτής επικεφαλής του υπουργείου Οικονομικών Alexey Lavrov, από το 2017, το Υπουργείο Οικονομικών ετοιμάζεται να ελέγξει τις αρχικές μέγιστες τιμές των συμβάσεων - αλλά αυτό απαιτεί έναν κατάλογο αγαθών, έργων και υπηρεσιών, η δημιουργία των οποίων έχει καθυστερήσει στις τουλάχιστον δύο χρόνια (βλ. Kommersant στις 24 Νοεμβρίου και 30 Σεπτεμβρίου) .

Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομίας, ο όγκος της αγοράς κρατικών προμηθειών από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο ανήλθε σε 3,2 τρισεκατομμύρια ρούβλια. (υπουργεία και υφιστάμενες οργανώσεις υπέγραψαν συμβάσεις για αυτό το ποσό), παρόμοιοι δείκτες ήταν και το 2015. Από αυτό το ποσό το 2016, 56 δισεκατομμύρια ρούβλια. (λιγότερο από 2%) αντιπροσώπευαν "υπηρεσίες που σχετίζονται με χερσαίες μεταφορές". Η μέση μείωση των τιμών στις κρατικές προμήθειες ήταν 8,9%.

Σοφία Οκούν

Το υπουργείο Οικονομίας δεν θέλει να μοιραστεί τις αγοραστικές δυνάμεις με το υπουργείο Οικονομικών

Στα τέλη Νοεμβρίου, το Υπουργείο Οικονομίας αντιτάχθηκε στην πρόταση της Ανοιχτής Διακυβέρνησης για μεταφορά του κανονισμού για τις προμήθειες στο Υπουργείο Οικονομικών και, σε αντάλλαγμα, πρότεινε στον Λευκό Οίκο να επεκτείνει τις εξουσίες του ίδιου του υπουργείου Οικονομικών. Η FAS υποστηρίζει τη θέση του Υπουργείου Οικονομικών και της Ανοιχτής Διακυβέρνησης. Οι συμμετέχοντες στην αγορά πιστεύουν ότι μια τέτοια διελκυστίνδα δεν θα λύσει πραγματικά προβλήματααγοραστική βιομηχανία.

Πόσο ακριβώς να κρεμάσετε;

Αγορά ανταλλακτικών για αυτοκίνητα σύμφωνα με τους κανόνες του νόμου αριθ. 223-FZ

Η αγορά ανταλλακτικών είναι ένα πιεστικό ζήτημα για κάθε οργανισμό που έχει οχήματα στον ισολογισμό του. Οι πελάτες που εργάζονται βάσει του νόμου αριθ. ακριβής ορισμόςμέθοδο και μορφή προμήθειας και καθορισμός του όγκου της αγοράς.

Τι αγοράζουμε;

Εάν η ημερήσια διάταξη είναι η αγορά ενός μεμονωμένου ανταλλακτικού ή ενός συνόλου τέτοιων ανταλλακτικών, τότε όλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα σχετικά με το αντικείμενο αγοράς - αυτό είναι ένα προϊόν συγκεκριμένου ονόματος με ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Αλλά κατά κανόνα, τα ανταλλακτικά εμφανίζονται ως μέρος πιο περίπλοκων συμβάσεων. Έτσι, συνάπτονται συμβάσεις συντήρησης οχημάτων, οι οποίες εκτός από την παράδοση των απαραίτητων εξαρτημάτων περιλαμβάνουν και εργασίες για την τοποθέτησή τους. Αυτές οι ίδιες συμβάσεις μπορεί να περιλαμβάνουν πρόβλεψη για την παροχή υπηρεσιών αντιμετώπισης προβλημάτων. Στην περίπτωση αυτή, η διατύπωση του αντικειμένου αγοράς δεν θα βασίζεται στην περιγραφή των ανταλλακτικών που πρόκειται να τοποθετηθούν, αλλά στην περιγραφή του οχήματος του οποίου η συντήρηση αποτελεί αντικείμενο της σύμβασης.

Με απλά λόγια, ο κατάλογος των εξαρτημάτων στη σύμβαση συντήρησης του οχήματος ενδέχεται να μην παρέχεται καθόλου και αυτό δεν θα αποτελεί παραβίαση των απαιτήσεων του νόμου αριθ. περιγράψτε με ακρίβεια το όχημα που υπόκειται σε συντήρηση και μια λίστα εργασιών και υπηρεσιών που περιλαμβάνονται σε αυτήν την τεχνική συντήρηση. Εάν αυτές οι απαιτήσεις διατυπωθούν αόριστα και αόριστα, τότε ο πελάτης μπορεί να χρεωθεί για παραβίαση της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας: ο καταγγέλλων θα πείσει την αντιμονοπωλιακή υπηρεσία ότι εάν οι απαιτήσεις ήταν ακριβείς, τότε ένα ευρύτερο φάσμα πιθανών προμηθευτών θα μπορούσε να συμμετάσχει σε αυτήν την αγορά.

Επιπλέον, σε αντίθεση με τον κρατικό πελάτη, το αντικείμενο του νόμου αριθ. 223-FZ δεν δεσμεύεται από τον περιορισμό της ρήτρας 1, μέρος 1, άρθρο. 33 του νόμου αριθ. 44-FZ, που σημαίνει ότι μπορεί να υποδεικνύει ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα (μάρκα) αγορασμένων ανταλλακτικών, ακόμη και χωρίς να δικαιολογεί τη συμβατότητά τους. Για έναν πελάτη που εργάζεται σύμφωνα με το νόμο αριθ. ρήτρα 2, μέρος 1 του άρθρου. 3 του νόμου αριθ. 223-FZ. Αρχικά, η Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία ήταν αντίθετη σε αυτήν την προσέγγιση, απαιτώντας μια ρήτρα για το ανάλογο στην τεκμηρίωση των προμηθειών, παρόμοια με το σύστημα κρατικών προμηθειών. Ωστόσο, από το 2013, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να υπερασπιστούν το δικαίωμά τους να υποδείξουν τη μάρκα στο δικαστήριο. Σύμφωνα με το δικαστήριο, ο νόμος αριθ. 223-FZ δεν περιέχει άμεση απαγόρευση αναγραφής στην τεκμηρίωση της προμήθειας εμπορικά σήματαή το όνομα του κατασκευαστή, και με μια τέτοια ένδειξη ο πελάτης επιβάλλει περιοριστική απαίτηση όχι στους συμμετέχοντες στην προμήθεια, αλλά στα αγαθά ορισμένων κατασκευαστών, γεγονός που υποδηλώνει ότι ο συμμετέχων που υπέβαλε την αίτηση δεν περιορίζεται στα δικαιώματα σύναψης συμφωνία προμήθειας, και αυτή η ευκαιρία παρέχεται για απεριόριστο αριθμό προμηθευτών (η θέση αυτή διατυπώνεται, ειδικότερα, στις αποφάσεις της Δέκατης έβδομης Διαιτησίας εφετείοαριθμ. 17ΑΠ - 213/2013-ΑΚ από 02/12/2013 και αριθμ. 17ΑΠ-1205/2013-ΑΚ από 03/01/2013).

Ηλεκτρονικές προμήθειες

Εάν, κατά τον καθορισμό απαιτήσεων για τα αγορασμένα προϊόντα και τους συμμετέχοντες, ο πελάτης περιορίζεται από τους κανόνες της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας, τότε όταν επιλέγει μια μέθοδο αγοράς ανταλλακτικών, περιορίζεται μέχρι στιγμής μόνο από τους κανόνες των δικών του κανονισμών προμηθειών. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αγνοήσετε τους κανόνες της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 21ης ​​Ιουνίου 2012 No. 616 - ακόμα κι αν η αγορά τοποθετείται ως σύναψη συμφωνίας για την εκτέλεση εργασιών ή υπηρεσιών συντήρησης οχημάτων, Η παρουσία της προμήθειας ανταλλακτικών και αξεσουάρ αυτοκινήτου στο πλαίσιο μιας τέτοιας συντήρησης ταξινομεί αυτόματα μια τέτοια αγορά ως κατάλογο αγαθών, έργων και υπηρεσιών, η προμήθεια των οποίων πραγματοποιείται σε ηλεκτρονική μορφή. Κάποιος μπορεί, φυσικά, να αμφισβητήσει την επέκταση αυτού του κανόνα σε ένα συμβόλαιο συντήρησης, αλλά σε αυτήν την περίπτωση είναι απίθανο τα επιχειρήματα να βοηθήσουν ότι δεν αγοράζονται μόνο ανταλλακτικά - σε αυτήν την περίπτωσηείναι σημαντικό να αγοράζονται επίσης.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο πελάτης χρειάζεται μόνο να θυμάται ότι επιλέγει ο ίδιος τη μέθοδο προμήθειας σύμφωνα με τους κανονισμούς προμηθειών του. Εξάλλου, το ψήφισμα Νο. 616 απαιτεί από τον πελάτη να αγοράζει ανταλλακτικά αυτοκινήτου μέσω ηλεκτρονικής προμήθειας, αλλά μια τέτοια αγορά δεν χρειάζεται να είναι ηλεκτρονική δημοπρασία. Επιπλέον, εάν το αντικείμενο αγοράς δεν είναι μεμονωμένο μέρος, αλλά μάλλον συντήρηση, τότε καλό είναι ο πελάτης να επιλέξει ένα ηλεκτρονικό αίτημα για προτάσεις ως μέθοδο προμήθειας, το οποίο μπορεί να πραγματοποιηθεί έγκαιρα, αλλά ταυτόχρονα να μην συγκρίνει μόνο τις τιμές, αλλά και την ποιότητα εργασίας των πιθανών προμηθευτών. Ακόμη και η Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία παραδέχεται ότι ο νόμος αριθ. την από 28/03/2013 απόφαση του ΟΦΑΣ Πετρούπολης στην υπόθεση Τ12-43/13.

Όταν επιλέγει μια μέθοδο προμήθειας, ο πελάτης πρέπει να φανταστεί την αρχή με την οποία θα καθορίσει τελικά τον νικητή. Κατά τη διεξαγωγή δημοπρασίας ή αίτημα για προσφορές, το μόνο κριτήριο για την επιλογή του νικητή θα είναι η τιμή: ανά ανταλλακτικό, ανά παρτίδα ανταλλακτικών ή ανά συντήρηση οχήματος, ανάλογα με το τι καθορίζεται ως αντικείμενο αγοράς. Εάν ο πελάτης τολμήσει να επιλέξει αυτή τη μέθοδο, τότε είναι απαραίτητο να περιγράψει όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα τις απαιτήσεις για το ανταλλακτικό ή τη λίστα έργων και με λεπτομέρειες για το τι ακριβώς υπονοεί κάθε στοιχείο αυτής της λίστας. Εάν αυτές οι απαιτήσεις δεν διατυπωθούν με αρκετή ακρίβεια, τότε ένας αδίστακτος προμηθευτής θα μπορεί να απορρίψει, απλώς αναζητώντας «παραθυράκια» στην τεκμηρίωση της προμήθειας που του επιτρέπουν να εξοικονομήσει ποιότητα (κατά τη διάρκεια ισχύος του νόμου αριθ. 94-FZ, ο οποίος έχει γίνει ιστορία, αυτό το σχήμα έχει επεξεργαστεί πολλές φορές). Επιπλέον, εάν ο πελάτης το επιτρέπει στη διατύπωση λεπτομερείς απαιτήσειςυποκειμενικότητα, τότε κινδυνεύει να κατηγορηθεί ότι «προσαρμόζει» την τεκμηρίωση για συγκεκριμένο προμηθευτή.

Η διεξαγωγή μιας αγοράς μέσω διαγωνισμού ή αίτησης για προτάσεις σάς επιτρέπει να εστιάσετε όχι μόνο στις τιμές των πιθανών προμηθευτών, αλλά και στην ποιότητα των ανταλλακτικών ή της εργασίας. Εδώ δεν είναι τόσο σημαντικό να διατυπωθούν ολοκληρωμένες απαιτήσεις ποιότητας όσο να καθοριστούν τα κριτήρια και η διαδικασία σύγκρισης προτάσεων από πιθανούς προμηθευτές. Για να γίνει αυτό, ο πελάτης θα πρέπει πρώτα να καθορίσει τις βασικές πτυχές στις οποίες θα γίνει η σύγκριση: περίοδος εγγύησης service του ανταλλακτικού, χώρα παραγωγής του, ταχύτητα επισκευής και ετοιμότητα για εγγύηση πολύωρη δουλειάεπισκευασμένη μονάδα αυτοκινήτου. Η τιμή μπορεί να μην εμφανίζεται καθόλου σε αυτά τα κριτήρια - σε αυτήν την περίπτωση, η αρχική τιμή θα υποδεικνύει μόνο το μέγιστο όριο χρηματοδότησης που έχει ορίσει ο πελάτης για την ετήσια συντήρηση του αυτοκινήτου, το οποίο θα συζητηθεί λεπτομερέστερα παρακάτω. Έχοντας καθορίσει τα κριτήρια σύγκρισης, ο πελάτης πρέπει να καθορίσει το ειδικό βάρος καθενός από αυτά και τη διαδικασία εκχώρησης πόντων κατά την αξιολόγηση του κριτηρίου (για παράδειγμα, 1 βαθμός μπορεί να εκχωρηθεί για εξαμηνιαία εγγύηση, 5 βαθμοί για ετήσια εγγύηση, και τα λοιπά.). Ο συμμετέχων στην προμήθεια με τον μεγαλύτερο συνολικό αριθμό πόντων γίνεται ο νικητής. Φυσικά, τα κριτήρια και η διαδικασία αξιολόγησης σε επιτακτικόςαναφέρονται στην τεκμηρίωση της προμήθειας (Μέρος 10, άρθρο 4 του νόμου αριθ. 223-FZ).

Προφανώς, η σύγκριση πολλαπλών κριτηρίων είναι πιο κατάλληλη για την αγορά συντήρησης και η σύγκριση με βάση την τιμή είναι πιο κατάλληλη για την αγορά τυπικών ανταλλακτικών (οι προμηθευτές θα διαπραγματευτούν για την τιμή ενός μόνο ανταλλακτικού ή για την τιμή ολόκληρης της παρτίδας, ανάλογα με το τι έχει ορίσει ο πελάτης ως μονάδα αγορασμένου προϊόντος). Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση, ο πελάτης, εκτός από τη διαδικασία αξιολόγησης της αίτησης (ανά τιμή ή με ένα σύνολο κριτηρίων), θέτει απαιτήσεις και στους ίδιους τους προμηθευτές, ώστε όσοι δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις να μην συμμετέχουν στην αίτηση. Και πάλι, δεν θα ήταν περιττό να υπενθυμίσουμε ότι αυτές οι απαιτήσεις δεν πρέπει να περιορίζουν αδικαιολόγητα τον ανταγωνισμό, αλλά πρέπει να στοχεύουν μόνο στη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας της προμήθειας και στη διασφάλιση ότι ο νικητής είναι ο καλύτερος συμμετέχων.

Πόσο ακριβώς να κρεμάσετε;

Κατά κανόνα, η συντήρηση του αυτοκινήτου «τρώει» περισσότερα από 100 χιλιάδες ρούβλια, όχι μόνο σε ένα χρόνο, αλλά ακόμη και σε αρκετούς μήνες. Αυτό σημαίνει ότι ανεξάρτητα από τη μέθοδο προμήθειας, ακόμη και αν πρόκειται για αγορά από έναν μόνο προμηθευτή, ο πελάτης εξακολουθεί να είναι υποχρεωμένος να δημοσιεύει πληροφορίες σχετικά με μια τέτοια αγορά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου. 4 του νόμου αριθ. 223-FZ. Ειδικότερα, κατά την αγορά ανταλλακτικών, είναι απαραίτητο να δημοσιεύεται η αντίστοιχη γραμμή στο σχέδιο προμήθειας, η προκήρυξη προμήθειας και η τεκμηρίωση της προμήθειας.

Κατά τη συμπλήρωση αυτών των εγγράφων, αναπόφευκτα ανακύπτει το ερώτημα: πώς να διαμορφώσετε σωστά το αντικείμενο, και ακόμη περισσότερο τον όγκο της αγοράς, εάν δεν είναι γνωστό εκ των προτέρων τι θα σπάσει και πόσο θα απαιτηθεί για την επιδιόρθωση της βλάβης;

Δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα με το σχέδιο: τόσο σε σχέση με τον όγκο όσο και σε σχέση με την αρχική (μέγιστη) τιμή, σύμφωνα με το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 17ης Σεπτεμβρίου 2012 αριθ. 932, δεν μπορείτε να υποδείξετε ακριβής αριθμός, αλλά μόνο πληροφορίες. Οι πληροφορίες, ειδικότερα, περιλαμβάνουν τις λέξεις «ανάλογα με την εμφάνιση αναγκών», «μετά το γεγονός της βλάβης» κ.λπ. Το σχέδιο απαιτεί από εσάς να υποδείξετε έναν άλλο μήνα και έτος εκτέλεσης της σύμβασης - αλλά ακόμη και αν η σύμβαση συντήρησης έχει συναφθεί για ολόκληρο το έτος, τότε είναι απολύτως αποδεκτό να αναφέρετε τον Δεκέμβριο (τον τελευταίο μήνα της σύμβασης) ως μήνα, καθώς Είναι σε αυτόν τον μήνα που η σύμβαση θα θεωρηθεί ότι έχει εκτελεστεί οριστικά.

Η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη με τη σωστή διατύπωση της ειδοποίησης αγοράς ανταλλακτικών και τεκμηρίωσης προμήθειας, επειδή και στα δύο έγγραφα είναι απαραίτητο να αναφέρεται ο ακριβής όγκος των αγορασθέντων προϊόντων (ρήτρα 3, μέρος 9 και ρήτρα 3, μέρος 10, άρθρο 4 του νόμου αριθ. 223-FZ). Πώς να υποδείξετε αυτόν τον τόμο εάν είναι άγνωστος εκ των προτέρων και γενικά εξαρτάται αποκλειστικά από γεγονότα που δεν έχουν ακόμη συμβεί μετά τη σύναψη της ίδιας της σύμβασης; Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα είναι δυνατή η αναφορά στους κανόνες του νέου άρθρου 429.1 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη συμφωνία πλαίσιο, καθώς ο νόμος αριθ. 223-FZ είναι ένας ειδικός νόμος σε σχέση με τον Αστικό Κώδικα και μπορεί να καθορίσει τις απαιτήσεις του - έτσι το προσδιορίζει, υποχρεώνοντας τον πελάτη να δημοσιεύσει εκ των προτέρων τον όγκο των προϊόντων που χρειάζεται.

Και όμως, θα πρέπει να καταφύγετε στον σχεδιασμό μιας συμφωνίας-πλαισίου, αλλά αυτό πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην έρχεται σε άμεση σύγκρουση με τις επιτακτικές απαιτήσεις του νόμου αριθ. ο όγκος είναι λειτουργικός και δεν μπορεί να ακυρωθεί από τους κανονισμούς προμηθειών). Οι έμπειροι πελάτες σε αυτήν την περίπτωση υποδεικνύουν τον μέγιστο, μέγιστο δυνατό όγκο προϊόντων που μπορεί να απαιτούνται βάσει αυτής της σύμβασης - και ταυτόχρονα, το προσχέδιο σύμβασης περιλαμβάνει όρους σύμφωνα με τους οποίους, πρώτον, μεμονωμένες παραδόσεις εντός αυτού του όγκου πραγματοποιούνται αποκλειστικά κατόπιν αιτήματος του πελάτη , και δεύτερον η σύμβαση λήγει μετά από συγκεκριμένη ημερομηνία χωρίς αμοιβαίες αξιώσεις, ακόμη και αν ο πελάτης δεν έχει επιλέξει τον μέγιστο όγκο. Ή παρατείνεται, αλλά με τους ίδιους όρους: παράδοση κατόπιν παραγγελίας και δυνατότητα ολοκλήρωσης μέχρι την πλήρη εξάντληση.

Οι μεμονωμένες αιτήσεις στο πλαίσιο μιας τέτοιας συμφωνίας-πλαισίου δεν θεωρούνται χωριστές προμήθειες ακριβώς επειδή κατά τη διάρκεια της σύμβασης για τη σύναψη αυτής της συμφωνίας-πλαισίου, όλες οι πληροφορίες που προβλέπονται στο άρθρο. 4 του νόμου αριθ. 223-FZ. Αλλά εάν ο πραγματικά επιλεγμένος όγκος δεν συμπίπτει με το όριο που καθορίζεται στην τεκμηρίωση της προμήθειας - και στην πράξη αυτό συμβαίνει συχνότερα - τότε είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να δημοσιεύσετε τις σχετικές πληροφορίες στον επίσημο ιστότοπο www/zakupki.gov. ru. Συμμόρφωση με αυτήν την απλή απαίτηση του Μέρους 5 του Άρθ. 4 του νόμου αριθ. 223-FZ καθιστά την αλλαγή του όγκου αγορών απολύτως νόμιμη. Παρεμπιπτόντως, αυτή η αλλαγή μπορεί να είναι όχι μόνο προς την κατεύθυνση της μείωσης, αλλά και προς την κατεύθυνση της αύξησης, εάν οι πραγματικές καταστροφές υπερβούν ξαφνικά όλα τα προβλεπόμενα επίπεδα.

Και τέλος, επιστρέφοντας στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, τι είναι καλύτερο να καθοριστεί ως όρια όγκου σε τέτοιες οιονεί συμβάσεις-πλαίσιο; Εξαρτάται, όπως ειπώθηκε στην αρχή του άρθρου, από το τι ακριβώς αναφέρεται ως αντικείμενο αγοράς. Εάν αγοράζονται μόνο μεμονωμένα ανταλλακτικά, τα οποία στη συνέχεια θα εγκατασταθούν από τους υπαλλήλους του πελάτη, τότε στην τεκμηρίωση αγοράς και στις προδιαγραφές συνιστάται να αναφέρετε ολόκληρη τη σειρά ανταλλακτικών που μπορεί να χρειαστούν κατά τη διάρκεια της σύμβασης και να αναφέρετε το μέγιστο όγκος αναγκών για κάθε τύπο εξαρτήματος. Φυσικά, δεν αξίζει να χωρίσετε την αγορά σε ξεχωριστές παρτίδες για κάθε τύπο ανταλλακτικού, αλλά είναι απαραίτητο να συμπεριληφθεί στη σύμβαση όρος σχετικά με τη δυνατότητα υποβολής αίτησης από τον πελάτη για την προμήθεια ορισμένων μόνο ειδών από την προδιαγραφή.

Εάν το αντικείμενο της αγοράς είναι η τεχνική συντήρηση των οχημάτων, τότε κατά την περιγραφή του όγκου των αγορών θα πρέπει να αναφέρεται Προδιαγραφέςκάθε αυτοκίνητο, τον αριθμό τους, όλο το φάσμα εργασιών που θεωρητικά μπορεί να χρειαστεί σε περίπτωση βλάβης τους, καθώς και τις απαιτήσεις για ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιηθούν κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών. Σε αυτήν την περίπτωση, ο όγκος της αγοράς θα είναι το πεδίο της εργασίας, αλλά, όπως και στην περίπτωση των εμπορευμάτων, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα υποβολής αίτησης μόνο για ορισμένα είδη από τον κατάλογο εργασιών που προβλέπεται για στη σύμβαση.

Αν και κατά τη διατύπωση πληροφοριών σχετικά με την αρχική (μέγιστη) τιμή, μπορούμε να περιοριστούμε στη φράση «η αρχική (μέγιστη) τιμή δεν έχει καθοριστεί», οποιοσδήποτε πελάτης έχει το δικαίωμα να υποδείξει την ακριβή αξία της. Και σε αυτήν την περίπτωση, είναι εξαιρετικά σημαντικό αυτή η τιμή να αντιστοιχεί σε αυτό που ο πελάτης έχει ορίσει ως μονάδα αγορασμένου προϊόντος - ένα μεμονωμένο ανταλλακτικό, μια παρτίδα τέτοιων ανταλλακτικών ή συντήρηση συγκεκριμένο αυτοκίνητο? Εάν ο πελάτης καθορίσει την αρχική (μέγιστη) τιμή για ένα μεμονωμένο ανταλλακτικό, τότε θα πρέπει να χωρίσει την αγορά σε παρτίδες για να υποδείξει σε καθεμία από αυτές ότι αρχική τιμή, που αντιστοιχεί σε αυτόν τον τύπο εξαρτήματος. Εάν αγοραστεί μια παρτίδα διάφορα μέρη, τότε αρκεί να αναφέρετε την αρχική τιμή ειδικά για την παρτίδα και στην τεκμηρίωση, εάν είναι απαραίτητο, να αναφέρετε τις μέγιστες τιμές τιμής ανά μονάδα ορισμένων εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται σε αυτήν την παρτίδα. Εάν η μονάδα των αγορασθέντων προϊόντων είναι η συντήρηση ενός αυτοκινήτου, τότε ως αρχική (μέγιστη) τιμή είναι πιο λογικό να αναφέρεται το μέγιστο όριο που έχει οριστεί για την ετήσια συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου: το όριο αυτό θα χρησιμεύσει ως όριο εξάντλησης της οιονεί συμφωνίας-πλαισίου που θα υπογραφεί με βάση τα αποτελέσματα μιας τέτοιας αγοράς.

Διαγωνισμοί για την αγορά αυτοκινήτων σήμερα διεξάγονται τόσο από κρατικούς όσο και από εμπορικούς οργανισμούς. Εταιρείες που παρέχουν στους υπαλλήλους τους εταιρικά αυτοκίνητα, εταιρείες μεταφοράς φορτίου, κατασκευές, υλοτομία, εμπορικές συναλλαγές και άλλες εταιρείες - όλες διοργανώνουν διαγωνισμούς για να αποκτήσουν εξοπλισμό υψηλής ποιότητας σε καλή τιμή.

Μπορείτε πάντα να βρείτε όλους τους τρέχοντες διαγωνισμούς για αυτοκίνητα στη βάση δεδομένων του ιστότοπού μας. Μαζεύουμε λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με αυτά, παρέχουμε στους προμηθευτές αυτοκινήτων και στις μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες τη δυνατότητα να υποβάλλουν προσφορές εγκαίρως. Επιπλέον, παρέχουμε υπηρεσίες όπως νομική και οικονομική υποστήριξη για τη συμμετοχή σας, προετοιμασία αιτήσεων, αξιολόγηση της πιθανότητας να κερδίσετε τον διαγωνισμό με βάση μια εις βάθος ανάλυση των δυνατοτήτων σας και τη συμμόρφωσή τους με την τεκμηρίωση του διαγωνισμού.

Όχι λιγότερο συχνά, διοργανώνονται διαγωνισμοί από τους ίδιους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων με σκοπό την επέκταση των δικτύων αντιπροσώπων, την ενοικίαση χώρων για εκθέσεις αυτοκινήτων και επώνυμα πρατήρια Συντήρηση. Ένα σημαντικό κριτήριο για τη νίκη σε έναν τέτοιο διαγωνισμό είναι η ικανότητα των ιδιοκτητών του κομμωτηρίου να το φέρουν γρήγορα σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του πελάτη και να παρέχουν τις κατάλληλες συνθήκες για την αποθήκευση αυτοκινήτων. Λαμβάνεται επίσης υπόψη η τοποθεσία του κομμωτηρίου και η προσβασιμότητά του στο κοινό-στόχο.

Διαγωνισμοί για υπηρεσίες αυτοκινήτων

Οι διαγωνισμοί για υπηρεσίες αυτοκινήτων είναι επίσης πολύ δημοφιλείς. Πραγματοποιούνται μεταξύ εταιρειών που συναλλάσσονται μεταφορά επιβατών, μεταφορά εμπορευμάτων τόσο σε όλη τη Ρωσία όσο και σε όλη την Ευρώπη, προς ενοικίαση ή πώληση ειδικός εξοπλισμόςκαι ειδικά οχήματα. Η ευκαιρία να κερδίσει έναν τέτοιο διαγωνισμό δίνεται στην εταιρεία που όχι μόνο μεταφέρει φορτία αποτελεσματικά και με ασφάλεια, αλλά παρέχει επίσης πολλά επιπρόσθετες υπηρεσίες, όπως ο εκτελωνισμός τους, η ασφάλιση ζημιών ή απωλειών ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων ή άλλων περιστάσεων ανωτέρας βίας, οι εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και η δυνατότητα παρακολούθησης της διαδικασίας μεταφοράς μέσω τηλεφώνου ή μέσω Διαδικτύου.

Για την παροχή τέτοιων υπηρεσιών, η εταιρεία πρέπει να διαθέτει έναν σταθερό στόλο εξοπλισμού, να είναι πάντα έτοιμη να εκπληρώσει παραγγελίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, άρτια λειτουργικά συστήματα logistics, αποθήκες, αμοιβαία επωφελής συνεργασίαμε ασφαλιστικές εταιρείες. Όλα αυτά επιτρέπουν στον πελάτη να συναλλάσσεται μόνο με μία εταιρεία, εξοικονομώντας χρόνο και χρήμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι διαγωνισμοί για υπηρεσίες αυτοκινήτων σήμερα κερδίζονται από εταιρείες με μεγάλη εμπειρία και καλή φήμη. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες, αν και δεν λαμβάνουν την παραγγελία, μπορούν να δηλώσουν και να αγοράσουν καλές πιθανότητεςνα κερδίσει τους επόμενους διαγωνισμούς.

Το υλικό είναι ιδιοκτησία του ιστότοπου. Οποιαδήποτε χρήση του άρθρου χωρίς να αναφέρεται η πηγή - ο ιστότοπος απαγορεύεται σύμφωνα με το άρθρο 1259 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Προσφορές του μέλλοντος: τι να περιμένουμε το 2018;
12.12.2017

Τα πολυάριθμα καταστατικά της νομοθεσίας περί διαγωνισμών δεν εκπλήσσουν πλέον κανέναν: ο αριθμός τους είναι δεκάδες. Φυσικά, η αρχή ενός νέου ημερολογιακού έτους υπόσχεται την έναρξη ισχύος νέων αλλαγών - θα σας πούμε για αυτές.

Ας με διδάξουν: έχει αναπτυχθεί ένα πανεπιστημιακό μάθημα για τις προμήθειες
11.11.2015

Ρωσική Ακαδημία Εθνική οικονομίαυπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας και εμπειρογνώμονες από το έργο «For Fair Procurement» παρουσίασαν ένα νέο εκπαιδευτικό μάθημα «Κρατικές και δημοτικές προμήθειες». Τι το κάνει μοναδικό, ανακάλυψε η υπηρεσία Τύπου της BiCo από τον δάσκαλο RANEPA Boris Pivovar.