Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την άνοιξη του 2012, η ​​Δυτικογερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Draimler-Benz διοργάνωσε μια παρουσίαση του νέου μοντέλου Mercedes Glk, το οποίο έλαβε τον σειριακό αριθμό X204 και έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των πωλήσεων αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου . Η Mercedes glk 2014 είναι ήδη ανάμεσα στα 3 καλύτερα SUV - crossover.

Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με τη συνέχιση της επιτυχημένης έκδοσης του 2008, η οποία είναι ο ηγέτης σε πωλήσεις σε Ευρώπη και Ρωσία, μπροστά από τους ανταγωνιστές του Audi Q5, Infiniti EX και BMW X3.

Τεχνικές παράμετροι οχήματος

Το Restyling έχει αλλάξει κάπως το εξωτερικό του αυτοκινήτου σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση, δίνοντάς του αυστηρότητα και αυτοπεποίθηση. Διορθώθηκαν επίσης οι γραμμικές διαστάσεις:

• μήκος - 4536 mm,
• πλάτος - 1840 mm,
• ύψος - 1669 mm,
• μεταξόνιο - 2755 mm.

Ταυτόχρονα, η απόσταση από το έδαφος είναι 210 mm, το αυτοκίνητο μπορεί να περάσει ένα φράγμα νερού 30 εκατοστών, να ξεπεράσει μια άνοδο 23 μοιρών και να συνεχίσει την κίνηση από μια κλίση 25 μοιρών.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών μεταμορφώνεται εύκολα και σχετίζεται άμεσα με τη θέση των πίσω καθισμάτων. Ανάλογα με αυτό, είναι 450-1550 λίτρα. Βάρος μοντέλου 1960 κιλά.

Κατά την εγγραφή μιας Mercedes Benz Glk μέσω των τακτικών αντιπροσώπων της εταιρείας, προσφέρονται χρώματα αμαξώματος από 3 τύπους μη μεταλλικών χρωμάτων: Polar White, Black and Red (Fire Opal) και 9 τύπους μεταλλικών χρωμάτων διαφορετικών χρωμάτων: Obsidian Black, Iridium Silver , Diamond Silver, Palladium Silver , Gray Luzonite, Grey Tenorite, Blue Cavansite, White Diamond και Brown Cuprite.

Η επιλογή των ζαντών αλουμινίου για τη Mercedes Benz Glk είναι επίσης τεράστια, καθώς υπάρχουν έως και 14 επιλογές σχεδίασης και 3 επιλογές διαμέτρου τροχών - R17, R19, R20. Η γκάμα των ελαστικών είναι επίσης εντυπωσιακή και τα ελαστικά μπορεί να διαφέρουν σε πλάτος για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Κινητήρες για Mercedes glk

Το γραφείο σχεδιασμού της Δυτικογερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας παρουσίασε μια νέα σειρά κινητήρων για τη Mercedes Benz Glk Klasse του 2013, εξοπλισμένη με σύστημα Start-Stop.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε επτά εκδόσεις κινητήρα, 6 από τις οποίες λειτουργούν με πετρέλαιο ντίζελ και μία μονάδα με βενζίνη. Στη Ρωσία, η Mercedes GLK διατίθεται με ένα ζευγάρι πετρελαιοκινητήρων και δύο βενζινοκινητήρες.

Κινητήρες ντίζελ:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 – ένας ισχυρός κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 8,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 205 km/h. Η μονάδα καταναλώνει κατά μέσο όρο 6,1-6,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.
• GLK 250 - 204 – ένας ισχυρός κινητήρας παρέχει δυναμική έως και 100 km/h σε 8,0 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι ικανός να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 210 km/h, η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 6,5 -7,0 λίτρα.

Βενζινοκινητήρες:

• Ο κινητήρας GLK 300 – 250 ίππων επιταχύνει το μοντέλο στα «εκατοντάδες» σε 7,5 δευτερόλεπτα. Και καίει 8,2-8,6 λίτρα βενζίνης σε συνδυασμένη λειτουργία.
• Η εκσυγχρονισμένη μονάδα GLK 350 - 306 ίππων (προηγουμένως παράγει μόνο 272 ίππους) επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. και επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 238 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία "city-highway" θα είναι 8,6-9,0 λίτρα. βενζίνη.

Κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση, ανάρτηση και άλλα τεχνικά μέρη του αυτοκινήτου

Οι αντιπρόσωποι στη Ρωσία θα προσφέρουν μόνο την τετρακίνητη έκδοση 4MATIC με κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων - αυτόματο 7G-TRONIC PLUS και ρυθμιζόμενο ηλεκτρικό τιμόνι.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το αυτόματο 7 σχέσεων, το οποίο έχει τα εξής πλεονεκτήματα:

• Αυξάνοντας τη διαφορά στις σχέσεις μετάδοσης μεταξύ της χαμηλότερης και της υψηλότερης ταχύτητας (επτά ταχύτητες προς τα εμπρός), αυξάνεται η άνεση της κίνησης, χωρίς τραντάγματα ή τραντάγματα.
• Ο ρυθμισμένος αριθμός στροφών του κινητήρα σας επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου και κάνει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί ομαλά όταν αλλάζετε σχέσεις.
• Χάρη στην αντίστροφη εναλλαγή με άλμα πολλών βημάτων, εμφανίζεται ένα σημαντικό απόθεμα ισχύος και καθίσταται δυνατή η πραγματοποίηση γρήγορων ενδιάμεσων επιταχύνσεων.
• Η ενημερωμένη γενιά μετατροπέων ροπής είναι πιο αξιόπιστη στη λειτουργία, έχει χαμηλότερο όριο θορύβου και ανταποκρίνεται ταχύτερα στις ενέργειες του οδηγού.
• Η λειτουργία «Start-stop ECO», η οποία σταματά τον κινητήρα σε προσωρινές στάσεις σε μποτιλιαρίσματα και σε διασταυρώσεις, μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
• Επιλεκτικός τρόπος λειτουργίας του συστήματος μετάδοσης όταν επιλέγετε: "E" - οικονομικό, "S" - sport και "M" - χειροκίνητο, το οποίο, σε συνδυασμό με άλλες παραμέτρους, θα επιτρέψει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί σωστά.

Η συσκευή τετρακίνησης 4MATIC, η οποία είναι εξοπλισμένη με τη Mercedes Benz Glk, χαρακτηρίζεται ως ένα από τα πιο επιτυχημένα συγκροτήματα αυτού του τύπου σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων αυτοκινήτων αυτής της Δυτικογερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η δύναμη έλξης και η ροπή στρέψης ανακατανέμονται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ η ποιότητα της αξίας του δρόμου δεν έχει καθοριστική σημασία. Επιπλέον, ενισχύεται περαιτέρω η πρόσφυση των τροχών με το οδόστρωμα, το αυτοκίνητο δεν κυλά στα πλάγια, αυξάνεται η ικανότητα ελιγμών και αυξάνεται η ασφάλεια των επιβατών κατά την οδήγηση.

Μια τέτοια αλληλεπίδραση θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο μέσω της πλήρους ενσωμάτωσης του συμπλέγματος σταθεροποίησης ESP σε ηλεκτρονικούς αισθητήρες, του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης ASR και του συγκροτήματος ελέγχου πρόσφυσης κινητήρα 4ETS στο γενικό ηλεκτρονικό κύκλωμα του ενσωματωμένου υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Η νέα έκδοση της Mercedes Benz Glk Class χρησιμοποιεί επίσης τη βάση S204 του station wagon C-Class. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητος τύπος τριών συνδέσμων, η πίσω ανάρτηση είναι μια ανεξάρτητη συσκευή πολλαπλών συνδέσμων. Τα αμορτισέρ με αέριο είναι εξοπλισμένα με ένα ενημερωμένο σύστημα μετριασμού κραδασμών που αλλάζει το εύρος των κραδασμών του προϊόντος ανάλογα με την ποιότητα του οδοστρώματος, το οποίο επηρεάζει ενεργά τη λειτουργία ολόκληρης της ανάρτησης.

Επιλογές και τιμές της Mercedes glk

Στη βασική διαμόρφωση, το ενημερωμένο Mercedes ZHLK προσφέρεται με τις ακόλουθες επιλογές:

• έλεγχος κλίματος χωρισμένος σε 2 ζώνες,
• μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική θέρμανση και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ύψος μαξιλαριού και πλάτης,
• ενσωματωμένη συσκευή υπολογιστή,
• CD MP3 player,
• Οθόνη TFT 5 ιντσών,
• ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες,
• ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 235/60 R17
• το σύστημα Adaptive Brake απλοποιεί σοβαρές καταστάσεις στο δρόμο,
• το σύστημα σταθεροποίησης (ESP) μπορεί να βοηθήσει σε κρίσιμες καταστάσεις, για παράδειγμα, κατά την ολίσθηση, επιβραδύνοντας σκόπιμα τους μεμονωμένους τροχούς του αυτοκινήτου,
• το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (4 ETS) αποτελεί στοιχείο του συστήματος ESP και επιτρέπει, για παράδειγμα, την εκκίνηση του οχήματος σε ολισθηρή επιφάνεια,
• αντιολισθητικό σύστημα (ASR) που αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών κατά την επιτάχυνση,
• Το άνετο σύστημα στάθμευσης Parktronic, χάρη στην παρουσία 10 αισθητήρων, παρακολουθεί το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου κατά τους ελιγμούς.

Επιπλέον, κατά την αγορά, οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να δώσουν μια παραγγελία για τον εκ των υστέρων εξοπλισμό της Mercedes Benz Glk με πακέτα όπως Comfort, Comfort Plus, Luxury και Sport. Η προτεινόμενη λίστα επιλογών θα καταλαμβάνει μία μόνο σελίδα, αλλά παραθέτουμε μερικές από αυτές:

• Μια ολόπλευρη κάμερα παρακολούθησης που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε το χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο σε απόσταση περίπου 3 μέτρων και την ίδια απόσταση πίσω από αυτό.
• Cruise control DISTRONIC PLUS, προσαρμοστικού τύπου με ένα σύμπλεγμα προειδοποιητικών φρένων έκτακτης ανάγκης BAS PLUS και το σύστημα πέδησης PRE-SAFE θα αποφύγει εύκολα τον κίνδυνο σύγκρουσης.
• Ένα σύστημα ελέγχου προβολέων που σβήνει τη μεγάλη σκάλα όταν η βιντεοκάμερα ανιχνεύει ένα φωτισμένο όχημα που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα στο δρόμο.
• Το σύστημα ελέγχου αναχώρησης από τη λωρίδα του οχήματος, το οποίο στέλνει στον οδηγό ένα αντίστοιχο σήμα δονώντας απαλά το τιμόνι.
• Το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου είναι απαραίτητο όταν το αυτοκίνητο αλλάζει λωρίδα. Σας επιτρέπει να ελέγχετε ελάχιστα ορατές περιοχές στα αριστερά, δεξιά και πίσω του αυτοκινήτου και έτσι να αποφεύγετε επικίνδυνες στιγμές.
• Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) βελτιώνει την ασφάλεια σε καταστάσεις πέδησης έκτακτης ανάγκης.
• Το σύστημα που καθορίζει τον βαθμό κόπωσης του οδηγού (ATTENTION ASSIST) αναγνωρίζει αυξανόμενα σημάδια κόπωσης ενός ατόμου και του δίνει όλα τα είδη σημάτων, αυτή η επιλογή είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν καλύπτει μεγάλες αποστάσεις.
• Το αναγνωριστικό παιδικού καθίσματος στο κάθισμα του συνοδηγού απενεργοποιεί αυτόματα τον μπροστινό αερόσακο και μια ενδεικτική λυχνία εμφανίζεται στον πίνακα.
• Το σύστημα Downhill Speed ​​​​Control (DSR) επιτρέπει στον οδηγό να οδηγεί εύκολα σε απότομες πλαγιές.
• Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS) μπορεί να βοηθήσει στην προστασία από πιθανά ατυχήματα παρέχοντας μέγιστη δύναμη πέδησης.
• Σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης χαμηλών προβολέων όταν βραδιάζει.
• Το σύστημα παρακολούθησης ορίου ταχύτητας αναγνωρίζει περιορισμούς στα οδικά σήματα και τους εμφανίζει στην κεντρική οθόνη, προειδοποιώντας έτσι τον οδηγό.
• Το Intelligent Light System παρέχει εξαιρετική ορατότητα σε όλες τις καιρικές συνθήκες και κάτω από ένα ευρύ φάσμα οδικών συνθηκών.
• Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS PLUS) βοηθά στην αποφυγή συγκρούσεων με προπορευόμενα οχήματα ή τουλάχιστον στη μείωση της ταχύτητας της σύγκρουσης.
• Το σύστημα προληπτικής ασφάλειας (PRE-SAFE) αναγνωρίζει εκ των προτέρων κρίσιμες καταστάσεις και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιεί εκ των προτέρων διάφορα συστήματα ασφαλείας και αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών και του οδηγού σε ένα ατύχημα.

Όσον αφορά το κόστος του αυτοκινήτου, σας προσκαλούμε να εξετάσετε τον πίνακα που εμφανίζει την τιμή μιας Mercedes Glk για τα υπάρχοντα επίπεδα εξοπλισμού στη ρωσική αγορά.

Ονόματα εκδόσεων	Τιμή	Κινητήρας		Μονάδα οδήγησης	Μετάδοση
Τροποποίηση GLK 220 CDI	Από 1,83 εκατομμύρια ρούβλια.
Τροποποίηση GLK 250 CDI	Από 1,89 εκατομμύρια ρούβλια.
Τροποποίηση GLK 300	Από 1,99 εκατομμύρια ρούβλια.
Τροποποίηση GLK 350	Από 2,43 εκατομμύρια ρούβλια.

Το μοντέλο GLK εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα - το 2008. Από τότε, έχει γίνει ένα από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα της οικογένειας Mercedes-Benz. Αρχικά, ήταν μια αρκετά τολμηρή παραλλαγή στο θέμα του κλασικού Geländewagen, αλλά με την πάροδο του χρόνου οι τραχιές, ασταθείς γραμμές του αμαξώματος έδωσαν τη θέση τους σε πιο στρογγυλεμένες... Η "AutoMania" μελέτησε το premium "SUV", το οποίο κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης ήρθε πιο κοντά στην άσφαλτο κατά 20 χιλιοστά.

Η Mercedes λέει ότι η αλλαγή εμφάνισης ΓΛΚ, σε αντίθεση με το αμετάβλητο "Gelik", υπαγορεύεται από το γεγονός ότι η πρώτη GLK χώρισε τους αγοραστές σε υποστηρικτές και αντιπάλους του μοντέλου - κάποιοι θαύμασαν τον τραχύ σχεδιασμό, άλλοι εξέφρασαν την αγανάκτησή τους. Επομένως, κατά την ανάπτυξη του ενημερωμένου crossover, μηχανικοί από τη Στουτγάρδη προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια καθολική έκδοση που θα ένωνε και τις δύο πλευρές. Τώρα τα τετράγωνα είναι στρογγυλεμένα, η προηγούμενη έκδοση εκτός δρόμου του μπροστινού προφυλακτήρα έχει εξαφανιστεί και το περίπλοκο σχήμα των οπτικών LED και της μάσκας του ψυγείου πρόσθεσαν κομψότητα στο GLK.

Το άγγιγμα του «κυβισμού» εξαφανίστηκε επίσης στο εσωτερικό. Ψάχνεις και δεν θα βρεις ούτε μια αιχμηρή άκρη! Ακόμη και οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού άλλαξαν σε στρογγυλούς, όπως στα roadster SLK και SL. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι δεν έχει απομείνει ούτε μια παλιά λεπτομέρεια στην καμπίνα: ο επιλογέας της κολόνας του τιμονιού για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει απελευθερώσει χώρο για επιπλέον ποτηροθήκες στο κεντρικό τούνελ και το joystick του συγκροτήματος πολυμέσων COMAND. Υπήρχε ένα ενημερωμένο κομψό τιμόνι, ένας πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταχύμετρου, μια μεγάλη οθόνη LCD για το σύστημα πλοήγησης και μια διαφορετική μονάδα συστήματος ήχου.

Υπάρχουν επίσης αλλαγές στα ηλεκτρονικά του οχήματος. Τώρα το crossover μπορεί να εξοπλιστεί με προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματη στάθμευση και ορατότητα σε όλο τον κόσμο, καθώς και συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ελέγχου λωρίδας.

Παρά την «πλατφόρμα» της C-Class, υπάρχει αρκετός χώρος στα μπροστινά καθίσματα. Με ύψος 180 cm, μπορείτε επίσης να καθίσετε εύκολα στην πλάτη, ενώ τα πόδια σας αισθάνονται άνετα. Παρεμπιπτόντως, ο όγκος του πορτμπαγκάζ εδώ είναι μέτριος - ίσος με 450 λίτρα. Το ίδιο Q5 έχει 540 λίτρα και το X3 (F25) άλλα 10 λίτρα παραπάνω.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκτός δρόμου, μας έφεραν 4 αυτοκίνητα, αλλά με μία τροποποίηση: έναν κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων με σύστημα τετρακίνησης 4Matic. Όπως είπαν αργότερα οι διοργανωτές, αυτή είναι η πιο δημοφιλής έκδοση στην αγορά της Ουκρανίας. Σε συνθήκες λάσπης, ελαφρού χιονιού και όχι πολύ βαθιές λακκούβες, ο junior πετρελαιοκινητήρας ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του. Αν και ο ντίζελ V6 με 265 ίππους και 620 Nm ροπής θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον.

Μετά την επαναφορά, το GLK έγινε πιο άνετο και η ποιότητα κύλισης βελτιώθηκε. Η ανάρτηση είναι ελαστική τύπου Mercedes και λειτουργεί άψογα. Το υδραυλικό τιμόνι έχει γίνει ηλεκτρομηχανικό. Ένα τέτοιο σύστημα, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής, σε περίπτωση ολίσθησης, λέει στον οδηγό πού να στρίψει το τιμόνι και θα μπορεί να διορθώσει αυτόνομα την τροχιά των τροχών σε ασταθείς επιφάνειες χρησιμοποιώντας μικροπεριστροφές των τροχών. [Το σύστημα] βοηθά επίσης στην εξοικονόμηση καυσίμου.

Η κατάσταση με την απόσταση από το έδαφος του ενημερωμένου GLK αποδείχθηκε διφορούμενη. Το 2009, αυτό το αυτοκίνητο ονομάστηκε τολμηρά ένα από τα πιο «εκτός δρόμου» crossover στην κατηγορία premium. Αλλά τώρα η απόσταση βάσης από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 20 χιλιοστά - στα 177 χιλιοστά. Δεν είναι αρκετό αυτό; Δεν είναι αρκετό - ανεβαίνω το λόφο, γυρίζω το τιμόνι σχεδόν μέχρι τέρμα και ακούω στο ραδιόφωνο από τον εκπαιδευτή της Mercedes-Benz, Igor Siroshtan: Η απόσταση από το έδαφος εδώ είναι αξιοπρεπής. Το αυτοκίνητο ανταπεξέρχεται στην πίστα μας...«- την ίδια στιγμή βγήκα στο δρόμο με τον πάτο μου. Θέτοντας το θέμα της απόστασης από το έδαφος, η Mercedes μιλά για τη βελτίωση του χειρισμού και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά στην πραγματικότητα, οι ιδιοκτήτες GLK προτιμούν απλώς να «ταξιδεύουν» σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο.

Το πακέτο Offroad Engineering, το οποίο πλέον περιλαμβάνει απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 30 χιλιοστά, βοηθά να διορθωθεί λίγο η κατάσταση. Με το πακέτο εκτός δρόμου, η GLK 2013 λαμβάνει πρόσθετη προστασία κάτω από το αμάξωμα με ενισχυμένο πλαστικό και σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα μεταβλητής ταχύτητας. Έχετε επίσης έναν αλγόριθμο "εκτός δρόμου" για το κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά κλειδώνουν πλέον το διαφορικό και τους τροχούς νωρίτερα και πιο έντονα όταν κρέμονται διαγώνια.

Οι πωλήσεις της ενημερωμένης GLK στην Ουκρανία έχουν ήδη ξεκινήσει. Για τη βασική έκδοση του GLK 220 CDI θα ζητήσουν από 448.840 UAH (περίπου 40.000 ευρώ). Η κορυφαία έκδοση 350 4MATIC προσφέρεται από 634.603 UAH. Ταυτόχρονα, οι τιμές εκκίνησης για τα Audi Q5 και BMW X3 είναι παρόμοιες και για το Lexus RX – ελαφρώς υψηλότερες.

Όλη η φωτογράφιση

Καθώς πλησιάζαμε στο La Clusaz, οι γρήγορες ευθείες έδιναν τη θέση τους σε γραφικούς δρόμους με στροφές. Και εδώ πάλι υπάρχει μια έκπληξη. Όπως αποδείχθηκε, μετά την αναθεώρηση του πλαισίου (οι παράμετροι των ελατηρίων και των αμορτισέρ άλλαξαν), το αυτοκίνητο έγινε πιο υπάκουο και ανθεκτικό, και όχι εις βάρος της άνεσης - το GLK είναι πολύ ευχάριστο να "κουμπώνει" σε στροφές. Το ακριβές τιμόνι, ελαφρώς χαλαρό στη σχεδόν μηδενική ζώνη, σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια λεπτή σύνδεση με το αυτοκίνητο. Μόνο η ώθηση του κινητήρα των 2,1 λίτρων σε απότομες αλπικές στροφές μου φαινόταν ανεπαρκής στους φιδίσιους δρόμους, έπρεπε να κρατάω το αυτοκίνητό μου στα δάχτυλα, λειτουργώντας τα πτερύγια του τιμονιού του αυτόματου κιβωτίου 7 ζωνών 7G-TRONIC PLUS. Εν ολίγοις, η τροποποίηση GLK 250 BlueTec 4Matic είναι πιο κατάλληλη για την πόλη, όπου ο κινητήρας θα προσφέρει πλούσιο «χαμηλό επίπεδο» για ενεργές αλλαγές λωρίδας, καθώς και για τον αυτοκινητόδρομο. Για πολλούς, η αξιοζήλευτη αποτελεσματικότητα θα είναι επίσης ένα πλεονέκτημα. Αυτή η Mercedes-Benz καταναλώνει μόνο 6,5 l/100 km καυσίμου ντίζελ στο μικτό κύκλο.

Η κορυφαία έκδοση diesel του GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY είναι ένα διαφορετικό θέμα. Αλλάζω σε αυτό το αυτοκίνητο ήδη στο La Clusaz και καταλαβαίνω ότι είμαι απλά γοητευμένος από το "έξι" ντίζελ 3 λίτρων. Αυτό το GLK δεν χρειάζεται να αλλοιωθεί, οι λειτουργίες σπορ και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων χρειάζονται εδώ μόνο για άπληστους δρομείς. Ισχυρή επιτάχυνση με το περιβόητο πάτημα του αμαξώματος στο κάθισμα μπορεί να επιτευχθεί στη λειτουργία "drive". Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να εκπλαγείτε. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για την ταχύτερη και πιο ροπή GLK, χωρίς να υπολογίζουμε τις επερχόμενες εκδόσεις από την AMG. Ο diesel αποδίδει 265 ίππους. και 620 Nm, επιταχύνοντας το crossover στα 100 km/h σε μόλις 6,4 δευτ. Μόνο στη μέγιστη ταχύτητα το GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY χάνει από την κορυφαία τροποποίηση βενζίνης GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h. Επιπλέον, μετά την αναθεώρηση, ο ισχυρότερος κινητήρας diesel του μοντέλου έγινε επίσης 17% πιο οικονομικός. Το αυτόματο κιβώτιο 7 ζωνών 7G-TRONIC PLUS και το σύστημα start/stop, που σβήνει τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, συμβάλλουν επίσης στη μέτρια όρεξη.

Τέλος, μπορέσαμε να δοκιμάσουμε την κορυφαία τροποποίηση βενζίνης. Βρέθηκα πίσω από το τιμόνι του GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY τη δεύτερη μέρα της οδηγικής παρουσίασης και το ενδιαφέρον για αυτό τροφοδοτήθηκε από πληροφορίες εκπροσώπων της μάρκας - οι ρωσικές πωλήσεις θα ξεκινήσουν με εκδόσεις βενζίνης, ενώ οι πετρελαιοκίνητες GLK θα φτάσουν χώρα μας όχι νωρίτερα από έξι μήνες αργότερα. Το αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με ένα ατμοσφαιρικό εξάρι 3,5 λίτρων, είναι καλό, αλλά, κατά τη γνώμη μου, είναι προσανατολισμένο περισσότερο στον αυτοκινητόδρομο. Ο κινητήρας, ο οποίος προσέθεσε 34 ίππους μετά την επαναφορά, αποδίδει 306 ίππους, αλλά εξακολουθεί να παράγει το μέγιστο στις υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να παραπονιέστε για υποτονικό pickup υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε είναι εκτός δρόμου, οδήγηση κατά μήκος ορεινών φιδίσιων δρόμων ή ώθηση σε μποτιλιαρίσματα. Σε έναν ορεινό δρόμο, μου άρεσε να χειρίζομαι τα paddles του τιμονιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, διατηρώντας τον κινητήρα σε μέγιστη πρόσφυση. Το αυτόματο κιβώτιο 7 ζωνών 7G-TRONIC PLUS που είναι εγκατεστημένο εδώ (το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων που προορίζεται για τη ρωσική αγορά) αλλάζει ταχύτητες με αστραπιαία ταχύτητα, αλλά μια μικρή παύση μετά το kickdown είναι ακόμα αισθητή και σε μεγαλύτερο βαθμό στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Τα φρένα GLK σταματούν εύκολα το crossover σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης θα παρέχει βοήθεια.

Με δικά σας χρήματα

Οι ρωσικές πωλήσεις του ενημερωμένου GLK έχουν ήδη ξεκινήσει και οι πρώτες που εισέρχονται στην αγορά είναι οι τροποποιήσεις GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY και GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, οι τιμές των οποίων είναι 1.890.000 και 2.390.000 ρούβλια, αντίστοιχα. Το αν η τιμή είναι υψηλή ή όχι είναι μια ρητορική ερώτηση. Κατά τη γνώμη μου, για όσους επιλέγουν συνειδητά ένα καθολικό αυτοκίνητο Mercedes-Benz, τα νούμερα είναι αρκετά επαρκή. Ναι, οι συμμαθητές που δεν είναι premium είναι φθηνότεροι, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όταν αγοράζει ένα αυτοκίνητο όπως το GLK, ο καταναλωτής λαμβάνει επίσης μια ολόκληρη σειρά αποκλειστικών τεχνολογιών και ευχάριστες επιλογές - όπως μονάδα πολυμέσων με πρόσβαση στο Διαδίκτυο, συστήματα παρακολούθησης του προγράμματος οδήγησης κόπωση, διατήρηση λωρίδων κυκλοφορίας και παρακολούθηση για τυφλά σημεία, προβολή βίντεο 360 μοιρών, προσαρμοστικό cruise control, έξυπνη και ευκίνητη πλοήγηση. Η λίστα, όπως καταλαβαίνετε, απέχει πολύ από το να είναι πλήρης. Επιπλέον, μετά την αναδιαμόρφωση, το GLK παρέμεινε ένα από τα πιο όμορφα και καθαρόαιμα αυτοκίνητα στη σειρά μοντέλων της Mercedes-Benz, και αυτό το γεγονός επίσης δεν μπορεί να εκλείψει.

Οπλοστάσιο εκτός δρόμου

Η GLK, παρόλο που είναι τεχνικά κοντά στην C-class, δημιουργήθηκε με βλέμμα στα SUV της κατηγορίας G και GL. Εξ ου και το γράμμα "G" στο όνομα. Οι δυνατότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου δοκιμάστηκαν σε ένα ειδικό πεδίο δοκιμών, γεμάτο από απότομες καταβάσεις, αναβάσεις και εμπόδια στο νερό, και τα crossover δοκιμής ήταν εξοπλισμένα με ένα προαιρετικό πακέτο εκτός δρόμου σε αυτόν τον τομέα. Αυτό συνεπάγεται βελτιωμένη γεωμετρική ικανότητα cross-country (απόσταση 231 mm), ρυθμίσεις εκτός δρόμου του συστήματος τετρακίνησης (ο συμπλέκτης του κεντρικού διαφορικού κλειδώνει νωρίτερα από ό,τι στα τυπικά GLK χωρίς τυπικούς βοηθούς εκτός δρόμου). Το ABS και το ESP προσαρμόζονται αυτόματα σε συνθήκες εκτός δρόμου (ρυθμίζεται η ροπή πέδησης των τροχών). Επιπλέον, τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-TRONIC PLUS μετακινούνται ψηλότερα. Τέλος, υπάρχει ένα σύστημα υποβοήθησης κατάβασης (DSR) - ένα είδος αυτόματου πιλότου που σας βοηθά να κατεβείτε λόφους, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να ελέγχει την ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, το GLK αντιμετώπισε εύκολα όλα τα εμπόδια - δεν κόλλησε, δεν γλίστρησε ή καθόταν στην κοιλιά του. Έτσι το πακέτο εκτός δρόμου μπορεί οπωσδήποτε να προτείνεται σε καλοκαιρινούς κατοίκους, τουρίστες, ψαράδες και κυνηγούς.

Η παρουσίαση του ανανεωμένου crossover Mercedes-Benz GLK πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με τη δοκιμή του ανανεωμένου SUV G-Class. Έτσι η Mercedes προσπαθεί να δείξει ότι η GLK είναι ένα άξιο μέλος της εκτός δρόμου οικογένειάς της και όχι απλώς ένα ακόμη premium SUV. Ωστόσο, τώρα υπάρχει μια κάποια πονηριά σε αυτή τη δήλωση, επειδή κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης το crossover έχει πλησιάσει σημαντικά την άσφαλτο.

Κατά την εμφάνισή της στην αγορά το 2009, η GLK πραγματικά διεκδίκησε τον τίτλο του πιο «εκτός δρόμου» crossover μεταξύ των premium αδερφών της. Είχε σχεδόν 20 cm απόσταση από το έδαφος, μόνιμη τετρακίνηση με κατανομή πρόσφυσης σε αναλογία 45:55 τοις εκατό υπέρ του πίσω άξονα, καθώς και ένα προαιρετικό πακέτο «εκτός δρόμου» με προστασία κάτω από το αμάξωμα και ειδικό αλγόριθμο. για τα ηλεκτρονικά ελέγχου. Τώρα η βασική απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 20 χιλιοστά - στα 177 χιλιοστά. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, για τη βελτίωση του χειρισμού και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά στην πραγματικότητα - επειδή οι ιδιοκτήτες GLK πολύ σπάνια εγκαταλείπουν τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Η κατάσταση με την απόσταση από το έδαφος της νέας Mercedes-Benz GLK αποδείχθηκε κάπως μπερδεμένη. Στα επίσημα υλικά τύπου, ισχύουν 177 χιλιοστά «βασικής» απόστασης από το έδαφος για πισωκίνητες εκδόσεις με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων. Ταυτόχρονα, τα δεδομένα για την απόσταση από το έδαφος των τροποποιήσεων τετρακίνησης υποδεικνύονται με το πακέτο Offroad Engineering που είναι ήδη εγκατεστημένο, το οποίο περιλαμβάνει πλέον απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 30 χιλιοστά.

Αυτό είναι 207 χιλιοστά για εκδόσεις ντίζελ και 210 χιλιοστά για αυτοκίνητα με V6 βενζίνης.

Εάν αφαιρέσετε από αυτούς τους αριθμούς τα 30 χιλιοστά που προσθέτει η ανάρτηση εκτός δρόμου, θα έχετε τα ίδια 177 χιλιοστά για έναν κινητήρα ντίζελ και 180 χιλιοστά για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Ωστόσο, για κάποιο λόγο τέτοιοι δείκτες δεν αναφέρονται πουθενά στα επίσημα έγγραφα της Mercedes-Benz.

Το πακέτο εκτός δρόμου Offroad Engineering περιλαμβάνει πλέον απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 30 χιλιοστά, πρόσθετη προστασία κάτω από το αμάξωμα με ενισχυμένο πλαστικό, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα με ρυθμιζόμενη ταχύτητα κατάβασης, καθώς και αλγόριθμο «εκτός δρόμου» για τη λειτουργία του ABS. συστήματα σταθεροποίησης, κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, το οποίο ενεργοποιείται από ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Για αυτοκίνητα με προσαρμοστικούς προβολείς, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα φωτισμού "εκτός δρόμου", όταν με ταχύτητες έως και 50 χιλιόμετρα την ώρα, τα ηλεκτρονικά κάνουν τη μεσαία σκάλα λίγο πιο φαρδιά και φωτεινή.

Σε γενικές γραμμές, όλες οι εργασίες στο πλαίσιο του ανασχεδιασμένου GLK περιορίστηκαν σε μια εύκολη ενημέρωση των αναρτήσεων. Λόγω της αλλαγμένης κινηματικής, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ επαναβαθμονομήθηκαν σε όλες τις εκδόσεις, αλλά δεν παρέχεται ακόμα «μηχατρονική» για το σασί crossover της Mercedes-Benz: μόνο καθαρή μηχανική και υδραυλική διάταξη αυτορυθμιζόμενων αμορτισέρ, που αλλάζουν την ακαμψία τους μόνο με αλλαγή της διατομής της βαλβίδας παράκαμψης στο απόθεμα.

Πωλήσεις premium crossover το 2011

Η γκάμα των κινητήρων έχει ενημερωθεί ελαφρώς. Το «έξι» βενζίνης 3,5 λίτρων, δημοφιλές στη Ρωσία, είναι νέο, εξοπλισμένο με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις boost στην αγορά μας: με ισχύ 306 ίππων και 370 Nm ροπής (GLK 350) και με ισχύ 250 ίππων (350 Nm), που θα αντικαταστήσει τον τρίλιτρο V6 στο Η έκδοση GLK 300 δεν θα προσφερθεί ακόμα στους Ρώσους, αλλά στην Ευρώπη θα υπάρχουν τέσσερις από αυτές: τρεις παραλλαγές κινητήρα 2,1 λίτρων με ισχύ 143, 170 και 204 ίππων και έναν V6 ντίζελ με ισχύ 150 ίππων. 265 ίππων, που αναπτύσσει 620 Nm ροπής. Δεν θα έχουμε ούτε βασικές πισωκίνητες εκδόσεις της GLK.

Η ανανεωμένη GLK είναι πλέον εξοπλισμένη με ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι - όπως η πλατφόρμα Mercedes-Benz C-Class. Αυτός ο σχεδιασμός εξοικονομεί καύσιμα λίγο καλύτερα, λέει στον οδηγό πού να στρίψει το τιμόνι σε περίπτωση ολίσθησης και ανεξάρτητα, γυρίζοντας μικροί τους τροχούς, διορθώνει την τροχιά κατά την οδήγηση ή το φρενάρισμα σε ασταθείς επιφάνειες.

Τι άλλα νέα;

Πρώτα απ 'όλα, το σχέδιο. Η εμφάνιση του ενημερωμένου GLK έχει τώρα λιγότερες κομμένες άκρες, ελαφρώς παρόμοιες με το αρχικό Gelandewagen, αλλά ακόμη περισσότερο χρώμιο: γυαλιστερές μπάρες γρίλια και διακοσμητικά στοιχεία προφυλακτήρα, χρωμιωμένη επένδυση για προβολείς ομίχλης LED. Οι προβολείς έχουν γίνει πιο στρογγυλεμένοι και τα «σταγόνια» στις γωνίες τους έχουν γίνει ακόμα πιο εκφραστικά.

«Η προηγούμενη GLK χώρισε τους πιθανούς αγοραστές σε δύο στρατόπεδα: σε κάποιους άρεσε σίγουρα ο τραχύς, ψιλοκομμένος σχεδιασμός του και σε άλλους σίγουρα δεν άρεσε», εξήγησε ο Mattias Sobota, διευθυντής προϊόντων του έργου GLK κατά τη διάρκεια του δείπνου. «Κατά την ανάπτυξη του ενημερωμένου crossover, προσπαθήσαμε να θολώσουμε τη γραμμή μεταξύ αυτών των ομάδων πελατών. Η εμφάνισή του είναι πλέον πιο καθολική, αλλά ταυτόχρονα, μας φαίνεται όχι λιγότερο εκφραστική».

Η Sobota μπορεί να έχει δίκιο, αλλά το χάρισμα στην εμφάνιση της Mercedes-Benz GLK είναι τώρα λιγότερο και φαίνεται καλύτερα από μια γωνία ¾ από πίσω, όπου η γωνιότητά της εξακολουθεί να είναι ευδιάκριτη.

Αλλά η αναδιαμόρφωση ωφέλησε μόνο το εσωτερικό. Εδώ, με την πρώτη ματιά, δεν έχει απομείνει ούτε μια παλιά λεπτομέρεια: ένα νέο τιμόνι, ένα ταμπλό από την ενημερωμένη C-Class με έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταχύμετρου, μια μεγάλη οθόνη LCD του συστήματος πλοήγησης, ακριβά, πολύ υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος και... ούτε ένα επίπεδο επίπεδο, ούτε μία αιχμηρή άκρη! Ακόμη και οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού άλλαξαν σε στρογγυλούς με φινίρισμα αλουμινίου - όπως στα roadster SLK και SL.

Για το GLK διατίθεται ως κλασική επένδυση Mercedes σε λακαρισμένο καφέ ξύλο...

Έτσι είναι και πιο κομψές επιλογές με μαύρο καπλαμά και ανοιχτό μπεζ δέρμα στα καθίσματα.

Η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό έχει υψηλή ανάλυση και μπορεί να εμφανίσει σχεδόν όλα τα δεδομένα για το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των συμβουλών για το σύστημα πλοήγησης.

Στρογγυλοί εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού - όπως SLK και SL.

Τα κουμπιά «εκτός δρόμου» χωρίζονται από τα υπόλοιπα με νευρώσεις που προεξέχουν. Μάλλον για να αποφευχθούν τα ακούσια κλικ.

Η εντελώς καφέ εσωτερική επένδυση - με καφέ πλαστικό και δέρμα σε χρώμα σοκολάτας - δεν είναι για όλους. Αν και φαίνεται πολύ «πλούσιο».

Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει μετακινηθεί από το κεντρικό τούνελ στην κολόνα του τιμονιού, ελευθερώνοντας χώρο για ποτηροθήκες και το joystick για το συγκρότημα πολυμέσων COMAND. Το ίδιο το σύστημα COMAND στο GLK είναι πλέον το πιο πρόσφατο, με φωνητικό έλεγχο, πρόσβαση στο Διαδίκτυο και δυνατότητα χρήσης διαδικτυακών εφαρμογών για ανάγνωση ειδήσεων και Facebook, ακόμη και αναζήτηση δωρεάν θέσεων στάθμευσης.

Όσον αφορά τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά, η ανανεωμένη GLK είναι πλέον ενοποιημένη με την οικογένεια C-Class, η οποία αναβαθμίστηκε πέρυσι. Αυτό σημαίνει ότι το crossover μπορεί πλέον να εξοπλιστεί με προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο σύστημα στάθμευσης, καθώς και συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ελέγχου λωρίδας. Μεταξύ των επιλογών είναι ένα σύστημα προβολής 360 μοιρών που υλοποιείται χρησιμοποιώντας κάμερες ασφαλείας.

Πώς λειτουργεί το νέο GLK;

Άνετο όπως πριν. Οι αλλαγές στην ανάρτηση δεν επηρέασαν την ομαλότητα της διαδρομής: η GLK εξακολουθεί να εξομαλύνει κάθε επιφάνεια του δρόμου, ακόμα και την πιο μέτρια σε ποιότητα. Και κατά μήκος του ορεινού χωματόδρομου, που ήταν μέρος της δοκιμαστικής διαδρομής στους πρόποδες των Άλπεων, το crossover Mercedes-Benz ορμά με αξιοζήλευτη ηρεμία. Η κατανάλωση ενέργειας του πλαισίου είναι εξαιρετική. Το GLK δεν φοβάται τα χτυπήματα ή τις λακκούβες, απορροφώντας τα περισσότερα χτυπήματα ελαστικά και σχεδόν αθόρυβα.

Με το πακέτο εκτός δρόμου, το crossover καταιγίδες χωρίς δισταγμό σε βραχώδεις δρόμους με δύσκολο έδαφος: αρκεί μια απόσταση από το έδαφος 21 εκατοστών σχεδόν παντού, αν οδηγείτε με τα πόδια. Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα - η διαδρομή της ανάρτησης του αυτοκινήτου, ουσιαστικά, είναι πολύ μικρή. Ως εκ τούτου, τα αμορτισέρ μερικές φορές ανταποκρίνονται λίγο σκληρά κατά την ανάκαμψη και σε μεγάλες λακκούβες οι τροχοί κρέμονται νωρίς στον αέρα. Ωστόσο, το GLK δεν φοβάται τη διαγώνια ανάρτηση: πατώντας τα φρένα, μπορεί να σέρνεται σχεδόν παντού. Ειδικά αν είναι καλυμμένο με περισσότερο ή λιγότερο «κακά» λάστιχα.

Το πακέτο Offroad θα κοστίσει στους αγοραστές 40 χιλιάδες ρούβλια και δεν φαίνεται να αποκλείει τη δυνατότητα εγκατάστασης ενός πακέτου στυλ AMG, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξωτερικά στοιχεία και μεγάλες ζάντες (το συνολικό κόστος του εξωτερικού πακέτου είναι 100 χιλιάδες ρούβλια). ως AMG - εσωτερική διακόσμηση για 58 χιλιάδες. Μπορείτε να δείτε τι μπορεί να κάνει το GLK σε έναν κακό δρόμο στο βίντεο στο τέλος του άρθρου.

Στην άσφαλτο υπάρχει η παραδοσιακή μαλακότητα της Mercedes στη συμπεριφορά. Το άδειο, ελαφρύ τιμόνι ανταποκρίνεται στις ενέργειες του οδηγού με τεμπελιά, αλλά στις στροφές γίνεται αρκετά κατατοπιστικό. Τα ρολά είναι μικρά, αλλά δεν θέλετε να οδηγείτε το GLK πολύ γρήγορα ακόμα και με τον κορυφαίο βενζινοκινητήρα 306 ίππων. Ο βαρύτονός του, ευχάριστος για τους παρατηρητές από το εξωτερικό, ακούγεται επίπεδος στην καμπίνα λόγω της καλής μόνωσης του θορύβου, οι αποκρίσεις στο πεντάλ του γκαζιού φαίνονται ελαφρώς αποσβεσμένες και το αυτόματο μηχάνημα σε λειτουργία "drive" χαλαρώνει με υψηλότερες ταχύτητες.

Μπορείτε να χαροποιήσετε ελαφρώς το GLK αλλάζοντας το κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία "αθλητισμού", αλλά ο χαρακτήρας του crossover δεν θα αλλάξει ουσιαστικά. Η διαφορά μεταξύ ενός αυτοκινήτου βενζίνης και ντίζελ είναι πολύ πιο αισθητή: το GLK 220 CDI με κινητήρα 170 ίππων αποδεικνύεται λίγο πιο σφιχτό από την άποψη της ανάρτησης και από την άποψη της βεβαιότητας της επιτάχυνσης στη ζώνη μεσαίας ταχύτητας, Σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από τον ισχυρότερο V6 χάρη στα 400 Nm ροπής, που διατίθεται από τις 1400 σ.α.λ. Απλώς ο ήχος μας απογοητεύει – κατά την ενεργό οδήγηση, το άσχημο κροτάλισμα εξακολουθεί να περνάει μέσα από τα ηχομονωτικά χαλάκια.

Αλλά δεν θα υπάρχουν GLK ντίζελ στη Ρωσία;

Οχι ακόμα. Διατίθενται πλέον για παραγγελία crossover με βενζινοκινητήρα V6 χωρητικότητας 250 ή 306 ίππων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην «Ειδική Σειρά». Επιπλέον, μετά την αναδιαμόρφωση, το GLK 300 έπεσε σε τιμή κατά 100 χιλιάδες ρούβλια - από 1,99 σε 1,89 εκατομμύρια ρούβλια. Το κορυφαίο GLK 350, αντίθετα, έχει αυξηθεί σε τιμή κατά 10 χιλιάδες ρούβλια: για έναν ισχυρό κινητήρα και πιο πλούσιο βασικό εξοπλισμό, ο αγοραστής θα πρέπει να πληρώσει 2,39 εκατομμύρια ρούβλια. Comfort "Mercedes" - δωρεάν.

Σημειώθηκε ελαφρά πτώση και οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 5,5%. Η γενική πτωτική τάση των πωλήσεων μπορεί να διαιρεθεί ανά κλάδο: τα αυτοκίνητα κατηγορίας Β+ μειώθηκαν κατά 15,5%, τα τμήματα C+ και D+ - κατά 12 και 19%, αντίστοιχα. Τα στατιστικά είναι απογοητευτικά. Και μόνο τα crossover με SUV όχι μόνο διατήρησαν τις προηγούμενες θέσεις τους, αλλά διακρίθηκαν ακόμη και με αύξηση πωλήσεων κατά 16%. Είναι χαρακτηριστικό ότι κυριαρχούν premium μοντέλα κατασκευαστών όπως η BMW και η AUDI, η X1 και η Q3. Η Land Rover δεν είναι πολύ πίσω τους με το crossover Evoque. Αλλά ο πιο σημαντικός παίκτης στην αγορά των SUV είναι η Mercedes-Benz με το νέο αυτοκίνητο Mercedes. Κατά κάποιο τρόπο, το αυτοκίνητο επαναλαμβάνει τις παραμέτρους της 5θυρης GLK, αλλά συνολικά είναι ένα ανεξάρτητο, μεγαλύτερο και πιο αντιπροσωπευτικό crossover της δυναστείας της Mercedes.

Εκτελωνισμός

Με την πρώτη ματιά, η Mercedes GLA είναι ένα hatchback κατηγορίας Α με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Και πράγματι, η Mercedes Benz GLA, με απόσταση από το έδαφος 157 mm, μοιάζει ακριβώς έτσι. Το αμάξι σηκώνεται και τέλος. Ωστόσο, αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, η γνώμη του ειδικού μπορεί να αλλάξει. Η Mercedes GLA, της οποίας η απόσταση από το έδαφος στη συσκευασία εκτός δρόμου έκδοσης είναι ήδη 187 χλστ., κάνει μια ελαφρώς διαφορετική εντύπωση, πολύ πιο εντυπωσιακή. Η ποικιλία των προτάσεων για το μοντέλο σε κάνει να αναρωτιέσαι τι αξίζει, για παράδειγμα, μια σπορ ανάρτηση που δεν έχει νόημα για ένα SUV και περιλαμβάνεται επίσημα στη λίστα επιλογών; Σε αυτή την έκδοση, το μοντέλο Mercedes Benz GLA έχει απόσταση από το έδαφος 142 χλστ. Ίσως στο μέλλον ξεκαθαρίσει η κατάσταση και θα γίνει σαφές γιατί και γιατί αναφέρεται η αθλητική αναστολή.

Επίπεδο αποκλειστικότητας

Ωστόσο, για το crossover Mercedes GLA, η απόσταση από το έδαφος δεν είναι το παν. Το μοντέλο διακρίνεται για την αρχική του κουκούλα, τους προφυλακτήρες και τα οπτικά. Τα περιγράμματα της πόρτας είναι επίσης αποκλειστικά. Οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί αισθητά σε σύγκριση με τις διαστάσεις του προκατόχου του, το μήκος είναι 4417 mm, δηλαδή 125 mm περισσότερο, το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 24 mm και είναι 1804 mm, το ύψος έχει αυξηθεί κατά 60 mm - έως και 1494 mm. Με όλα αυτά, το μεταξόνιο της νέας Mercedes Benz GLA και Mercedes A-Class είναι εντελώς πανομοιότυπο - 2699 χλστ. Το ύψος του εσωτερικού χώρου στην καμπίνα της Mercedes GLA (το διάκενο δεν παίζει κανένα ρόλο) έχει αυξηθεί σημαντικά: στην περιοχή των θέσεων του οδηγού και του συνοδηγού κατά 38 mm και στο πίσω μέρος της καμπίνας κατά 19 mm. Ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί στα 421-1235 έναντι του προηγούμενου 341-1157 λίτρων.

Παλιές και νέες επιλογές

Όσο για το εσωτερικό του νέου crossover, είναι ενιαίο με την A-class, αυτό είναι προφανές. Ως εκ τούτου, αξίζει να μιλήσουμε για τις τεχνικές παραμέτρους του GLA. Από αυτή την άποψη, οι διαφορές είναι αρκετά αισθητές, το αμάξωμα έχει γίνει πολύ πιο άκαμπτο από αυτό του hatchback, χάρη στη χρήση εγκάρσιων προφίλ στο κάτω μέρος, διαμορφωμένα από ατσάλι υψηλής αντοχής. Το μερίδιο των stringers αυξήθηκε από 67 σε 73%. Το πλαίσιο του νέου αυτοκινήτου δεν έχει θεμελιώδεις διαφορές από τις αναρτήσεις της κατηγορίας Α: η μπροστινή ανάρτηση είναι Pherson, η πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων με εγκάρσιο σταθεροποιητή.

Ωστόσο, οι κατασκευαστές ανησυχούσαν για την αύξηση του επιπέδου άνεσης της Mercedes Benz GLA και το crossover έλαβε δομικά νέα αμορτισέρ και ελατήρια και το πλάτος διαδρομής των βραχιόνων ανάρτησης αυξήθηκε επίσης. Έτσι, το πλαίσιο έχει ενημερωθεί με τον πιο ριζικό τρόπο. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τον μηχανισμό διεύθυνσης, ο οποίος μεταφέρθηκε στο νέο μοντέλο χωρίς αλλαγές, με ήδη αποδεδειγμένο ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή ισχύος και μεταβλητό τιμόνι, που αλλάζει την αναλογία των σχέσεων μετάδοσης του μηχανισμού ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης.

Power point

Η σκόπιμη GLA πηγαίνει στην εθνική οδό ανιδιοτελώς, περιμένοντας τον έλεγχο από τον οδηγό, αλλά δύσκολα θέλει να είναι υπάκουος αμέσως. Αν και σε κλάσμα του δευτερολέπτου θα υπακούσει. Αυτή είναι η υψηλή κατηγορία του αυτοκινήτου, η σχεδιαστική του ουσία. Και η κατανάλωση καυσίμου (20 λίτρα ανά 100 χλμ.) δεν έχει πλέον σημασία - κανένα κριτήριο υποχωρεί μπροστά στο μεγαλείο της Mercedes Benz GLA.

Πλεονεκτήματα και τιμές

Έτσι, η Mercedes Benz GLA class 2014, της οποίας η απόσταση από το έδαφος (140 mm) είναι δύσκολο να ονομαστεί απόσταση από το έδαφος, ντυμένη με το μοντέλο «GLA 45 AMG», έφτασε τα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα και συνεχίζει να πετάει στον αέρα. Και αν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα για ένα λεπτό, το αυτοκίνητο θα προσπεράσει εύκολα το Lotus-Elite τρέχοντας στη δεξιά λωρίδα με ταχύτητα 250 km/h. Αυτή είναι μια τόσο δύσκολη γραμμή, η οποία περιλαμβάνει αυτοκίνητα Mercedes GLA 2014, των οποίων η απόσταση από το έδαφος, όπως αποδεικνύεται, δεν έχει πάντα σημασία.

Οι τιμές για τη Mercedes Benz GLA στη ρωσική αγορά είναι αρκετά επαρκείς για την κατηγορία των προσφερόμενων αυτοκινήτων. Η κλίμακα τιμών για τη Mercedes GLA 45 AMG είναι ακόμα άγνωστη, αλλά οι πωλήσεις των πιο δημοφιλών μοντέλων έχουν εδώ και καιρό αποκτήσει δυναμική. Το πιο προσιτό GLA 200 θα κοστίσει περίπου 1 εκατομμύριο 380 χιλιάδες ρούβλια. Ένα GLA 200 CDI με turbodiesel θα απαιτήσει χρήματα περίπου 1.430.000 ρούβλια. Και η τετρακίνηση GLA 250 4Matic θα κοστίσει 1 εκατομμύριο 540 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια. Οι τιμές είναι ξεκάθαρα «τσιμπημένες», αλλά όλες οι μάρκες που αναφέρονται μπορούν να στερήσουν επιχειρήματα από κάθε σκεπτικιστή.

Εξοπλισμός

Το κιτ περιλαμβάνει 7 αερόσακους, εκ των οποίων οι τρεις μετωπικοί, που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού, στο ύψος των ποδιών του οδηγού και στο ταμπλό μπροστά από το κάθισμα του συνοδηγού. Τα καθίσματα από μόνα τους είναι σχεδιασμένα με προστασία από τραυματισμούς, ανθεκτικά στη θραύση και δεν σπάνε κατά την πρόσκρουση, αλλά μόνο παραμορφώνονται. Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με αποτελεσματικό σύστημα σταθεροποίησης, προβολείς bi-xenon, όλα τα θερμαινόμενα καθίσματα, ζάντες 17 ιντσών και πολλά άλλα χρήσιμα μικροπράγματα, χωρίς τα οποία ένα αυτοκίνητο είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς. Δύσκολο, συχνά αμφιλεγόμενο, το Benz GLA αισθάνεται αυτοπεποίθηση στη ρωσική αγορά, οι τροποποιήσεις ποικίλλουν και ο εξοπλισμός δεν αφήνει πολλά περιθώρια. Οι κριτικές για τη Mercedes Benz GLA είναι μόνο θετικές.