Ομιλία σε αυτή η κριτικήας μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά Daewoo NexiaΈκδοση 2012.

Ένα αυτοκίνητο κατηγορίας «sedan» με αριστερό τιμόνι για κανονική «ήσυχη» οδήγηση. Το Daewoo Nexia έχει παραμείνει για πολλά χρόνια εναλλακτική επιλογη εγχώρια αυτοκίνηταΚαι φθηνά ξένα αυτοκίνητα. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι το σχετικά χαμηλό κόστος, η σταθερή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ο μεγάλος όγκος του πορτμπαγκάζ και η συνολική αντοχή.

Το Nexia διατίθεται με κινητήρες 1,5 λίτρων: 75-80 ίππους. (SOHC), 83 ίπποι (DOHC); 1,6 λίτρων: 109 ίπποι (DOHC). Όλοι οι κινητήρες λειτουργούν ομαλά και οικονομικά με χαμηλό επίπεδο τοξικότητας και είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων. Εξωτερικές διαστάσειςτετράθυρα σεντάν μοντέλα σε μήκος-πλάτος-ύψος: 4.482 x 1.662 x 1.393 χλστ. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει παραλλαγές του τυπικού σετ.

Θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 1.5 λίγο χαμηλότερα, αλλά τώρα θα αγγίξουμε μια σύντομη ιστορική πτυχή, καθώς και τη συμπεριφορά γενική αναθεώρησηαυτοκίνητο. Όπως ήδη, το πρωτότυπο του Nexia N150 του 2012 είναι το Daewoo Lemans, που παράγεται από το 1986 έως το 1994, που δημιουργήθηκε με βάση το Opel Kadett από το 1984. Το 1994 είναι η ημερομηνία έναρξης παραγωγής του νοτιοκορεατικού Nexia.

Το πλαίσιο είναι αρκετά αξιόπιστο. Η αντικατάσταση λόγω φθοράς απαιτεί τα ίδια στάνταρ ανταλλακτικά όπως σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Τα απαλά περιγράμματα συνδυάζονται με την εξωτερική επιθετικότητα. Καλό γρήγορο τρέξιμο χωρίς θόρυβο ή κροτάλισμα, χωρίς κουνήματα ταχύτητα αδράνειας. Ζεσταίνεται γρήγορα σε κρύο γκαράζ ή έξω. Ο συμπλέκτης είναι αυτορυθμιζόμενος, τα πεντάλ είναι ψαροκόκαλο. Η τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μαλακό πλαστικό.

Τα όργανα είναι φωτεινά και οι αναγνώσεις είναι ευανάγνωστες. Ο υπολογιστής μετράει τις συσκευές πριν από την εκκίνηση. Πολύ μεγάλος χώρος αποσκευών. Ηχείο με ήχο καλής ποιότητας. Το εσωτερικό είναι άνετο με μαλακά καθίσματα. Η εσωτερική ταπετσαρία είναι συνήθως κατασκευασμένη από βελούδινο ύφασμα. Οπισθεν θέσεις επιβατώνπολύ άνετα, τα άτομα με μεγάλες "διαστάσεις" θα το βρουν άνετα να κάθονται στο πίσω μέρος. Θέρμανση για πίσω παράθυροεξοπλισμένο με χρονοδιακόπτη. Υπάρχει μια ανακλαστική μεμβράνη στο γυαλί. Υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων.
Το πτερύγιο του ντεπόζιτου αερίου ανοίγει από την καμπίνα επιβατών. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει από τη θέση του οδηγού.

Τεχνικά στοιχεία οχήματος:

• αμάξωμα σεντάν, N-150;
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• χειροκίνητη μετάδοση;
• βενζινοκινητήρας 109 ίππων, 1600 κ.εκ.
• κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - από 6 έως 9 λίτρα.
• μεταξύ ζευγών τροχών – 2.520 χλστ.
• Η απόσταση μεταξύ του οδοστρώματος και του πυθμένα είναι 158 mm.
• τιμόνι στα αριστερά.
• Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι πολύ χαμηλή, στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 80 km/h στην πέμπτη ταχύτητα – έως και 6 λίτρα.

Daewoo Nexia 1.5

Daewoo Nexia 1.5 – αξιόπιστο αυτοκίνητομεσαία τάξη, θεωρείται οικονομική και με καλό εξοπλισμό, πωλείται σε προσιτή τιμή. Εξυπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς προβλήματα σε μέτρια φορτία και λογική χρήση. Η μάσκα του ψυγείου είναι επιχρωμιωμένη, εξοπλισμένη με καλούπια και δίπλα στις εσωτερικές λαβές υπάρχουν ξύλινες πλαστικές επενδύσεις. Οι χρήστες αυτού του αυτοκινήτου μιλούν γενικά καλά για αυτό.

Το Nexia 1,5 λίτρων (1498 cc) έχει αρκετά επαρκή πόρους και αξιοπρεπή ποιοτικά χαρακτηριστικά. Κατανεμημένος ψεκασμός, χρονισμός 8 βαλβίδων με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, απόδοσης 80 ίππων. στις 5600 σ.α.λ. Επιτάχυνση στα 175 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μεικτή λειτουργία οδήγησης δεν υπερβαίνει τα 8,1 λίτρα.

Γενικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 1.6

Πλατφόρμα «T-body» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσια εγκατάσταση κινητήρα ( General Motors). Για τους μπροστινούς τροχούς, η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με γόνατα McPherson. Για τους πίσω τροχούς χρησιμοποιείται ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με ελαστικό εγκάρσιο μέλος.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με διαμόρφωση rack-and-pinion με υδραυλικό ενισχυτή.

Η ισχύς του Nexia 1.6 (1598 cc) είναι υπεραρκετή για τυπική καθημερινή χρήση. Κινητήρας F16D3, ιμάντας χρονισμού 16 βαλβίδων, τροφοδοτικό πολλαπλών σημείων.
Η διαμόρφωση DOHC (5800 rpm) παρέχει 109 Ιπποδύναμη.
Σε 11 δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h. Μέγιστη ταχύτηταεπιτάχυνση – 185 km/h. Στη συνδυασμένη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia Gle

Το αυτοκίνητο έχει δύο επίπεδα εξοπλισμού: το GL θεωρείται βασικό, το GLE («πολυτέλεια») επεκτείνεται. Τα χαρακτηριστικά Daewoo Nexia -1.6 Gle βελτιώθηκαν εμφάνιση, επικαλυμμένες πόρτες, καλύτερο εξοπλισμόσυσκευές, κεντρικό κλείδωμαγια όλες τις πόρτες σε ηλεκτρικό σχήμα, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα, στροφόμετρο. Η πιο ακριβή έκδοση είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμό.

Κινητήρας G15MF, χωρητικότητας 1,5 λίτρων, 75 ίππων. Με. – βασικό, αντιγραφή από το Opel Kadett E. Το 2002, αναβαθμίστηκε σε A15MF με ισχύ 85 ίππων. Με. (63 kW). Οι παράμετροι του συστήματος ψύξης, του ψεκασμού καυσίμου, της ανάφλεξης και της διανομής αερίου έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Από το 2008 έως το 2016, οι κινητήρες αντικαταστάθηκαν από A15SMS (86 hp), F16D3, (109 hp) από Chevrolet Lanosκαι Lacetti.

Ο ιστότοπός μας περιέχει επίσης άλλο ενημερωτικό υλικό για το αυτοκίνητο μέσα διάφορες διαμορφώσεις. Το ενημερωτικό μας ιστολόγιο εγγυάται την ποιότητα του υλικού που δημοσιεύεται.

Περίληψη:

Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται στην αγορά σε δύο εκδόσεις: basic (GL) και luxury (GLE). Η πιο πρόσφατη επιλογή εξοπλισμού διακρίνεται από την καλύτερη εσωτερική επένδυση, η επένδυση της πόρτας είναι μαλακό. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός και υδραυλικό τιμόνι.

Η πολυτελής έκδοση εξοπλίζεται από το 2002 με κινητήρα A15MF, ο οποίος αποτελεί τροποποίηση του βασικού μοντέλου G15MF. Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού της μονάδας ισχύος του ενάμιση λίτρου, η ονομαστική ισχύς αυξήθηκε από 75 σε 85 ίππους. Με.

Τα χαρακτηριστικά των κύριων συστημάτων έχουν αλλάξει προς το καλύτερο: ανάφλεξη, ψύξη και διανομή αερίου. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, ξεκινώντας από το 2008, το Daewoo Nexia GLE εξοπλίστηκε με κινητήρες A15SMS και F16D3, που αναπτύσσουν ισχύ 86 και 109 ίππων. Με. αντίστοιχα. Το δεύτερο από τα αναφερόμενα μοντέλα μονάδας ισχύος είναι δανεισμένο από τα Chevrolet Lanos και Lacetti.

Μια ενημερωμένη έκδοση του αυτοκινήτου, γνωστή ως Nexia II, στο βασικό εξοπλισμόπροσφέρει στους πελάτες σφραγισμένες ζάντες διαστάσεων 185/60R14, πίσω φώτα ομίχλης, άβαφους προφυλακτήρες, υφασμάτινη ταπετσαρία, στροφόμετρο στο ταμπλό, τασάκι, καθρέφτες στα αλεξήλια, φώτα για τα μπροστινά καθίσματα, πορτμπαγκάζ και ντουλαπάκι και ρεζέρβα. - Τροχός μεγέθους. Όταν αγοράζετε την κορυφαία διαμόρφωση, μπορείτε να βασιστείτε στο να έχετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου CD/MP3 με υποδοχή USB και 4 ηχεία, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικό εμπρός και πίσω πίσω παράθυρα. Οι προφυλακτήρες είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος και πλαϊνοί καθρέφτεςΤα φλας είναι ενσωματωμένα. Πηδαλιούχησηπροβλέπει την παρουσία υδραυλικού ενισχυτή.

Nexia διαφορετικά χρόνιαΗ κυκλοφορία μπορεί να βρεθεί με τρεις κινητήρες: 1,5 λίτρων SOHC (75-80 hp), 1,5 λίτρων DOHC (83 hp) και 1,6 λίτρων DOHC (109 hp) . Φυσικά, το τελευταίο αξίζει περισσότερο ενδιαφέρον, η ισχύς του οποίου είναι υπεραρκετή για καθημερινή χρήση. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες 1,5 λίτρων δεν είναι κακοί όσον αφορά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και σας επιτρέπουν να υπολογίζετε σε επαρκή πόρο. Όσο για τη ροπή, ο 16βάλβιδος κινητήρας τραβάει καλύτερα υψηλή ταχύτητα, και ο 8βάλβιδος κινητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος. Οι κινητήρες Nexia είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία του κινητήρα, οικονομία καυσίμου και χαμηλό επίπεδοτοξικότητα. Ιδιαίτερη προσοχήαπαιτεί ιμάντα χρονισμού - κάμψη βαλβίδας, εκτός από παλιούς 8βάλβιδους κινητήρες G15MF! Δεν υπάρχει επιλογή κιβωτίων ταχυτήτων - μόνο ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Η ανάρτηση του Daewoo Nexia είναι η ίδια η απλότητα: γόνατα McPherson μπροστά και μια δοκός στρέψης πίσω. Το πλαίσιο χαρακτηρίζεται επίσης από αξιοπρεπή αξιοπιστία, εκτός από εκείνα τα στοιχεία που αλλάζουν «όπως όλα τα άλλα» καθώς φθείρονται. Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι το Daewoo Nexia είναι ένα αυτοκίνητο για μια ήσυχη, κανονική βόλτα. Τα φρένα είναι δισκόφρενα μπροστά και τύμπανο πίσω, οπότε η δυναμική πέδησης είναι μόνο ικανοποιητική. Και ακόμη και με υδραυλικό ενισχυτή, ενεργοποιημένο υψηλές ταχύτητεςΤο περιεχόμενο πληροφοριών της οδήγησης αφήνει πολλά περιθώρια.

Λαμβάνοντας υπόψη την ιστορία και την προέλευση της δημιουργίας του αυτοκινήτου, δεν μπορεί κανείς να υπολογίζει σε εξαιρετικούς δείκτες ασφαλείας. Εκείνα τα χρόνια, απλώς δεν δόθηκε τέτοια προσοχή σε αυτό. Είναι σαφές ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης είναι απογοητευτικά. Τα μακριά μπροστινά πλαϊνά μέλη που κληρονόμησαν από το Opel Kadett E, οι ισχυροί προφυλακτήρες που απορροφούν ενέργεια και το μπροστινό πλαίσιο ασφαλείας δεν σώζουν πλέον την κατάσταση εάν προσεγγίσουμε το αυτοκίνητο με αυστηρά σύγχρονα πρότυπα. Επιπλέον, η Nexia δεν έχει τίποτα να προσφέρει στους ιδιοκτήτες της, εκτός από ενισχυτικά θυρών, προσκέφαλα για τους πίσω επιβάτες και ζώνες τριών σημείωνασφάλεια. Αλλά, για λόγους αντικειμενικότητας, πρέπει να σημειωθεί ότι όλα αυτά είναι τυπικά για τα περισσότερα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των εγχώριων που αναπτύχθηκαν πριν από δεκαετίες.

Κάποτε, το Daewoo Nexia έγινε το πρώτο αυτοκίνητο από το οποίο πολλοί Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να μεταβαίνουν σε ξένα αυτοκίνητα. Η τιμή του Nexia ήταν τέτοια που δεν μπορούσε παρά να προσελκύσει αγοραστές που δεν ήταν κακομαθημένοι ποιοτικά χαρακτηριστικά«Lada». Και σήμερα η Nexia συνεχίζει να είναι μια σοβαρή εναλλακτική σε νέα και μεταχειρισμένα εγχώρια αυτοκίνητα. Μερικά από τα επώδυνα σημεία περιλαμβάνουν διάβρωση μετάλλων, κακή θέρμανση και στενό εσωτερικό. Το προτέρημα είναι η αντοχή, μεγάλος κορμός, κανένα πρόβλημα με ανταλλακτικά και επισκευές, προσιτές τιμές. Έτσι, γενικά, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό ενός σταθερού «μέσου όρου».

Volzhsky Εργοστάσιο ΑυτοκινήτωνΉμουν πολύ δυστυχισμένος όταν η Daewoo Nexia άρχισε να συναρμολογείται στο Ουζμπεκιστάν. Άλλωστε, οι τιμές για Daewoo και VAZ ήταν πρακτικά οι ίδιες. Η Nexia αφέθηκε ελεύθερη με βάση Γερμανική Opel Kadett, κορεάτικο σώμα μόνο. Εκείνη την εποχή, η Opel δεν παρήγαγε πλέον αυτό το μοντέλο, αν και όλες οι αδυναμίες του είχαν εξαλειφθεί. Υπήρχε μόνο ένα μειονέκτημα: δεν υπήρχαν αερόσακοι.

Υπάρχουν πολλά αρνητικές κριτικέςσχετικά με το Nexia: κρατάει το δρόμο με δυσκολία, ο χειρισμός δεν είναι στο ίδιο επίπεδο, το πλαίσιο είναι μέτριο, η ηχομόνωση είναι μεγαλύτερη από ό,τι υπάρχει. Ωστόσο, δεν θα βρείτε τίποτα καλύτερο σε αυτή την τιμή!

Το περισσότερο απλός εξοπλισμόςΤο GL περιλαμβάνει μόνο μουσική και ανέπαφο άνοιγμα πορτμπαγκάζ και δεξαμενή καυσίμων. Η έκδοση GLE έχει μεγάλο αριθμό επιλογών: υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, φώτα ομίχλης. Σε αυτήν την τροποποίηση μπορείτε να βρείτε ένα κλιματιστικό, το οποίο προσφέρθηκε ως πρόσθετη επιλογή.

Ένα μεταχειρισμένο Nexia είναι φθηνό.

Σώμα και πλαίσιο

Η αντίσταση στη σκουριά, δυστυχώς, είναι κάτω από το μέσο όρο. Δεν υπάρχει τρόπος να το διορθώσετε, οπότε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ελέγξτε την κατάσταση του αμαξώματος.

Το σασί δεν έχει την αντοχή της Opel. Το γεγονός είναι ότι το φυτό εξοικονομεί λεπτομέρειες. Τα άκρα του τιμονιού δεν αντέχουν μέχρι 50.000 χλμ., τα αμορτισέρ μέχρι 30.000 χλμ. Τα πίσω ελατήρια σπάνε αν οδηγείτε λίγο πιο γρήγορα στις σιδηροδρομικές γραμμές. Στα 120.000 km, θα απαιτηθεί αντικατάσταση μπάλων, ράβδων τιμονιού και δακτυλίων πίσω βραχίονα.

Κινητήρες και μεταδόσεις

Η Nexia ήταν εξοπλισμένη με δύο τύπους κινητήρων: 1,5 λίτρων με 8 και 16 βαλβίδες. Το πρώτο είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικό. Το δεύτερο είναι πιο ισχυρό, αλλά όχι τόσο αξιόπιστο. Εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει, η βαλβίδα 16 βαλβίδων θα πρέπει να ξαναχτιστεί ( ακριβή απόλαυσηγια τον ιδιοκτήτη ενός οικονομικού ξένου αυτοκινήτου).

Λάβετε υπόψη: οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες μπορεί κάλλιστα να έχουν υποβληθεί σε συντήρηση λιγότερο συχνά από ό,τι απαιτείται. Επομένως, όταν επιθεωρείτε τον κινητήρα, ανοίξτε το κάλυμμα της οπής όπου χύνεται το λάδι. Εάν βρείτε μαύρες επικαθίσεις στον εκκεντροφόρο, δεν συνιστώ να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο χειροκίνητο, το ίδιο με αυτό της Opel: ανεπιτήδευτο και ανθεκτικό, δεν υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσετε. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν χρειάζεται να αλλάξετε το λάδι στο κουτί, αλλά συμμερίζομαι τη γνώμη των ειδικών: θα πρέπει να αλλάζει κάθε 110.000 km. Από τότε αυτό το τρέξιμοτο κουτί γίνεται πολύ πιο σφιχτό. Ένας νέος σύνδεσμος μοχλού κοστίζει 3.000 ρούβλια.

Νότα Μπένε!

Οι ειδικοί συνιστούν βενζίνη 92. 95 περιέχει περισσότερες ουσίες που περιέχουν μέταλλα. Η χρήση του θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των βαλβίδων 8 και 16 βαλβίδων.

Τιμή

Τουλάχιστον 70 χιλιάδες ρούβλια. Για ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση θα ζητήσουν τουλάχιστον 120 χιλιάδες ρούβλια.

συμπέρασμα

Το πιο προσιτό αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Κοστίζει όσο ένα VAZ, αλλά ποιοτικά, ένα μεταχειρισμένο Nexia κερδίζει ένα Lada! Το προτείνω σαν πρώτο αυτοκίνητο!

Το σεντάν Daewoo Nexia φαίνεται να είναι ένα απλό και φθηνό αυτοκίνητο. Σημαντική δημοτικότητα του Nexia Daewoo στην αγορά Ρωσική ΟμοσπονδίαΟι ειδικοί το συνδέουν με αρκετά ανταγωνιστικές τιμές που υπήρχαν πάντα. Με έναν άλλο τρόπο, η δημοτικότητα αυτού όχημαδύσκολο να δικαιολογηθεί.

Δεν θα ήταν περιττό να θυμηθούμε ότι το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του Opel Kadett E του 1984. Αυτό το αυτοκίνητοπούλησε καλά, παρά την αντιαισθητική του εμφάνιση και τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του. Επιπλέον, οι πωλήσεις δεν ήταν μόνο στην πατρίδα, αλλά και στην πατρίδα ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, που περιλαμβάνει τη Ρωσία και την Ουκρανία.

Daewoo Nexia 1995

Το επόμενο έτος, 1996, στην περιοχή του Ροστόφ άρχισαν να παράγουν Nexia στο εργοστάσιο Krasny Aksai, το οποίο ονομάστηκε, ας πούμε, "ρωσικό". Οργανώσαμε μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτοκινήτων σεντάν. Πριν περάσει ένας χρόνος, άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα σε μια επιχείρηση στο Ουζμπεκιστάν.

Ασυνήθιστα, το κόστος των αυτοκινήτων που παράγονται στο Ουζμπεκιστάν ήταν σημαντικά χαμηλότερο, επομένως αντικατέστησαν σχεδόν πλήρως τα διπλά που παράγονταν στο Ροστόφ και ακόμη και στην Κορέα από την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.

Daewoo Nexia πρώτης γενιάς

Από το 1998 έως το 2008, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες G15MF, ο όγκος των οποίων ήταν 1,5 λίτρα, ο οποίος τελικά έδωσε 75 "άλογα". Τέτοιος μονάδα ισχύοςστην πραγματικότητα, ήταν ένα αντίγραφο του κινητήρα που είχε εγκατασταθεί στο Opel Cadet E. Το 2003, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ενημέρωση, η οποία επηρέασε όχι μόνο τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, αλλά και τεχνικές προδιαγραφές.

Daewoo Nexia hatchback

Τώρα ο βελτιωμένος κινητήρας ανέπτυξε 85 "άλογα". Οι μονάδες ισχύος ανταποκρίθηκαν ευρωπαϊκά πρότυπασύμφωνα με το Euro-2 ecology και παράγονταν μέχρι το 2008. Ήδη το 2008, οι Ουζμπέκοι υπάλληλοι της εταιρείας UzDaewoo αποφάσισαν να εκσυγχρονίσουν το σεντάν. Χάρη σε αυτήν την ενημέρωση, το αυτοκίνητο έλαβε ολοκαίνουργιους προφυλακτήρες, οπτικά και εσωτερικό.

Daewoo Πρώτα η Nexiaγενιές

Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε επίσης - τώρα εγκαταστάθηκαν μονάδες παραγωγής ενέργειας 80 ίππων και 109 ίππων από τη Chevrolet Lanos και τη Chevrolet Lacetti. Αυτό το άρθρο περιγράφει το Daewoo Nexia μια νέα έκδοση, τις διαστάσεις, το κόστος, τη δοκιμή πρόσκρουσης και τη λειτουργία του. Επίσης παρακάτω υπάρχει μια φωτογραφία και μια κριτική βίντεο του Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia δεύτερης γενιάς

Από το 2008, το αυτοκίνητο σταμάτησε να κυκλοφορεί στο Ουζμπεκιστάν και στη θέση του αναπτύχθηκε ένα δεύτερο. Η γενιά του Daewoo Nexia, το οποίο έχει γίνει πιο βελτιωμένο και τροποποιημένο. Η δεύτερη οικογένεια δεν παράγεται σε χάτσμπακ. Η εταιρεία προσφέρει το αυτοκίνητο μόνο σε μορφή sedan.

Είναι ξεκάθαρο ότι μετά το restyling, η εμφάνιση της Nexia έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα οπτικά αλογόνου με σύστημα φακών. Και οι προβολείς απέκτησαν περίεργα σγουρά σχήματα που δεν έχουν ανάλογα. Η γρίλια του ψυγείου βρίσκεται σε σημαντική γωνία κλίσης, αλλά διατηρεί το τραπεζοειδές σχήμα της.

Daewoo Nexia II

Ο διαχύτης που βρίσκεται στο μπροστινός προφυλακτήραςκαι κόγχες για προβολείς ομίχλης. Στην πρύμνη, τα φαναράκια μειώθηκαν σε μέγεθος και επίσης απέκτησαν ένα συγκεκριμένο σγουρό σχήμα, που μοιάζει με τη στιλιστική εμφάνιση των σημαιών.

Εξωτερικός

Τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως σεντάν, αλλά μερικές φορές μπορείτε να δείτε και ένα 5-θυρο και ένα 3-θυρο hatchback. Ελευθέρωση παρόμοια αυτοκίνηταμε ένα τέτοιο σώμα δεν ήταν τόσο διαδεδομένο όσο το sedan και σταμάτησε το 2003.

Κάτι ιδιαίτερο να πούμε για το εξωτερικό χαρακτηριστικά της DaewooΔεν θέλω πραγματικά ένα Nexia, καθώς αισθάνομαι ότι το σεντάν έχει κολλήσει στη δεκαετία του 1990 του περασμένου αιώνα.

Daewoo Nexia II

Όπως αλλού, υπάρχει επίσης πίσω πλευράμετάλλια άλλωστε απλά σχήματαμας επέτρεψε να μειώσουμε ριζικά το κόστος παραγωγής, το οποίο είναι πραγματικά σημαντικό για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Μερικές λεπτομέρειες στο εμφάνισηΑξίζει να τονιστεί - αρκετά ελκυστικά οπτικά και μια μάλλον μοντέρνα κουκούλα.

Καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής, παράγονται 2 κύρια επίπεδα εξοπλισμού: GL και GLE. Το GL θεωρήθηκε οικονομικό και ήταν εξοπλισμένο με άβαφους προφυλακτήρες και καθρέφτες οπισθοπορείας. Η δεύτερη διαμόρφωση είχε ήδη βαμμένους προφυλακτήρες και ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης.

Μπροστινή όψη Daewoo Nexia

Αξίζει να τονιστεί ότι τα γυαλιά των φανών ομίχλης συχνά σπάνε. Εν μέρει, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πρόσθετος φωτισμός θερμαίνεται και όταν πέφτει νερό πάνω τους, ο φακός ραγίζει. Οι λιγότερο ισχυρές εκδόσεις τοποθετήθηκαν με τροχούς 13 ιντσών, ενώ πιο ισχυρές τροποποιήσεις ήρθαν με τροχούς με διάμετρο 14 ιντσών.

Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μόνο μία ίντσα, αλλά χάρη στα ακόμη φαρδύτερα ελαστικά, ο έλεγχος βελτιώθηκε αισθητά. Αν συναντήσετε ένα Daewoo Nexia με ζάντες 14 ιντσών και το όνομα DONC, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο που έχετε μπροστά σας δεν είναι παλαιότερο του 2002.

Φωτογραφία της Daewoo Nexia

Άλλωστε, μόλις το 2002 πέρασε μια άλλη εξωτερική ενημέρωσηκαι άρχισε να εξοπλίζεται με νέα μονάδα ισχύος. Ξεκινώντας την ίδια χρονιά, το sedan είχε χρωμιωμένες γρίλιες με πιο περίπλοκο σχήμα.

Διαστάσεις

Το μηχάνημα φτάνει τα 4482 mm σε μήκος, 1662 mm σε πλάτος και 1393 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο είναι 2520 mm και απόσταση από το έδαφοςορίζεται σε τιμή 158 χλστ., η οποία κατ' αρχήν δεν είναι τόσο μεγάλη, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων μας. Η ακτίνα στροφής είναι 4,9 μέτρα.

Ολόκληρο το αυτοκίνητο ζυγίζει 1025 κιλά και μέγιστο βάροςείναι 1530 κιλά. Ένα από τα πλεονεκτήματα του Daewoo Nexia είναι ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών του - 530 λίτρα ελεύθερου χώρου. Ωστόσο, το άνοιγμα έγινε λίγο στενό, γεγονός που δυσκολεύει τη φόρτωση κάθε πράγματος.

Εσωτερικό

Είναι σαφές ότι στο εσωτερικό του Daewoo Nexia δεν θα μπορείτε να βρείτε την επιλογή νυχτερινής όρασης ή καθισμάτων με μασάζ, αλλά το εσωτερικό αυτής της μάρκας θεωρείται πλεονέκτημα επειδή έχει την μεγαλύτερη ευρυχωρία μεταξύ των αντιπάλων του.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι μέτρια ενισχυμένα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα έξι κατευθύνσεις. Η καμπίνα διαθέτει ελεύθερο χώρο για πέντε ενήλικες επιβάτες.

Εσωτερικό του Daewoo Nexia II

Αν μιλάμε για την προσγείωση, τότε είναι αρκετά συγκρατημένη, γεγονός που ξεχωρίζει τη Nexia από άλλες οικονομικά αυτοκίνητα. Είναι ενδιαφέρον ότι στην τροποποίηση GLE το μαξιλάρι η θέση του οδηγούρυθμιζόμενο ύψος.

Οι τυπικές διαμορφώσεις GL διαφέρουν πολύ μεταξύ τους όσον αφορά τις τροποποιήσεις, αλλά μπορείτε να δείτε το GL με υποστήριξη για κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι. Όλες οι εκδόσεις GLE διαθέτουν τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, στροφόμετρο και κεραία για ηλεκτρική κίνηση.

Φωτογραφία του εσωτερικού του Daewoo Nexia II

Οι πλάτες του πίσω καναπέ δεν έχουν λειτουργία αναδίπλωσης, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα κατά τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο πίνακας οργάνων έλαβε μια μεταμορφωμένη εμφάνιση, ένα μοντέρνο γείσο, κάτω από το οποίο υπάρχουν 3 μεγάλοι αισθητήρες.

Η κεντρική κονσόλα αποδείχθηκε ότι ήταν ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Η κονσόλα έχει διάφορα κουμπιάδιαχείριση και σύστημα πλοήγησης, το οποίο θα είναι πλέον διαθέσιμο στους πελάτες ακόμη και σε τυπική διαμόρφωση.

Όλο το πλαστικό έχει βελτιωθεί πολύ σε ποιότητα, οι ρωγμές και τα κενά που δεν αγαπούσαν όλοι έχουν εξαφανιστεί και καταφέραμε να αυξήσουμε την ηχομόνωση στην καμπίνα.

Χώρος αποσκευών Daewoo Nexia

Το τιμόνι έχει ολοκαίνουργιο χείλος με ειδική εσοχή για τα δάχτυλα. Ο ήρεμος φωτισμός των οργάνων δεν θα σας αφήσει αδιάφορους. Για επιπλέον χρήματα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια συρόμενη ηλιοροφή στο επάνω μέρος. Στη δεύτερη γενιά του διάσημου σεντάν, άρχισε να χρησιμοποιείται πιο ακριβό πλαστικό και η ποιότητα των στοιχείων στερέωσης και των εξαρτημάτων έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Το μπροστινό πάνελ έχει οβάλ και ορθογώνια μέρη. Όλα τα στοιχεία βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και έχουν οπίσθιο φωτισμό. Κάποια χειριστήρια, ή μάλλον τα κουμπιά για το ηλεκτρικό πακέτο, είναι τοποθετημένα στην πόρτα του οδηγού.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του νέου Daewoo Nexia είναι 530 λίτρα. Αυτό το αποτέλεσμα αξίζει πολύ σήμερα.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος του Daewoo Nexia δεν είναι τόσο μεγάλος όσο αυτός των αντιπάλων του. Υπάρχουν μόνο ένα ζευγάρι σε αυτό βενζινοκινητήρες, τα οποία είναι σχεδιασμένα για τέσσερις κυλίνδρους και αντιστοιχούν σε περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Το πιο αδύναμο στη σειρά των κινητήρων είναι το A15SMS, που όλοι είναι συνηθισμένοι στη Chevrolet Lanos. Η συσκευή έχει όγκο εργασίας 1,5 λίτρο και αποδίδει 80 ίππους στις 5600 σ.α.λ.

Η μονάδα ισχύος έλαβε ένα σύστημα κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα. Υπάρχουν επίσης την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος που σας επιτρέπει να γεμίσετε διάφορες τροποποιήσειςκαύσιμο (από AI-80 έως AI-95). Ο μηχανισμός διανομής αερίου ήταν τύπου SOHC, που σημαίνει ένα ζεύγος βαλβίδων για κάθε κύλινδρο που ελέγχονται εκκεντροφόρος άξοναςεγκατεστημένο στην κορυφή.

Κινητήρας Daewoo Nexia

Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 175 km/h και καλύπτει τα πρώτα εκατό σε 12,5 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας δύσκολα μπορεί να ονομαστεί οικονομικός, επειδή στον κύκλο της πόλης καταναλώνει περίπου 8,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 7,7 λίτρα και σε μεικτός κύκλοςαπαιτεί 8,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Ακολουθούν περισσότερα ισχυρός κινητήρας, που προήλθε από το Chevrolet Lacetti. Η ισχύς του είναι 109 "άλογα", δεδομένου του όγκου του - 1,6 λίτρα. Παρόμοιο κινητήρα έχει και το Chevrolet Cobalt. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα διανομής αερίου DOHC με ένα ζεύγος εκκεντροφόροιπου βρίσκεται στο πάνω μέρος και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση στα 185 km/h. Η πρώτη εκατό φτάνει με ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε 11 δευτερόλεπτα.

Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι με την αύξηση της ισχύος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης - 9,3 λίτρα στη λειτουργία πόλης, 8,5 σε αυτοκινητόδρομους και 8,9 στον μικτό κύκλο. Και οι δύο κινητήρες έχουν μπροστινή, εγκάρσια διάταξη και έχουν επίσης εν σειρά διάταξη κυλίνδρων.

Μετάδοση

Η λειτουργία των μονάδων ισχύος συγχρονίζεται με 5-τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηκαι ένας δίσκος συμπλέκτη, ο οποίος, όπως φαίνεται στην πράξη, έχει μια «βαριά» διάταξη μεταγωγής. Εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, ο κινητήρας θα χρειαστεί ανακατασκευή, αν και το γεγονός ότι οι βαλβίδες θα συναντούν σίγουρα τα έμβολα δεν είναι εγγυημένο.

Εναιώρημα

Η ανάρτηση που τοποθετείται μπροστά είναι ανεξάρτητη, ελατηριωτή, κατασκευασμένη σε πλατφόρμα γόνατου τύπου McPherson. Στο πίσω μέρος, χρησιμοποιούνται ημι-ανεξάρτητες κατασκευές με ελατήρια και δοκό στρέψης. Η αναστολή συμπεριφέρεται Ρωσικοί δρόμοιαρκετά καλά. Η παλιά σχεδίαση, ο φθηνός εξοπλισμός και οι χαμηλές ρυθμίσεις θυμίζουν τον εαυτό τους σε κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου.

Με βάση τα αποτελέσματα του test drive, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η Nexia συμπεριφέρεται στο δρόμο ακόμα καλύτερα από το "κλασικό Lada", αλλά από πολλές απόψεις χάνει από την Kalina, την Priora και τον Grant. Πιθανότατα, αυτές οι ελλείψεις ανάγκασαν το τεχνικό επιτελείο να σκεφτεί την παραγωγή του 3ου γενιά Daewoo Nexia.

Προδιαγραφές

Τροποποίηση	τύπος κινητήρα	Χωρητικότητα μηχανής	Εξουσία	Μετάδοση	Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ.	Μέγιστη ταχύτητα km/h
Daewoo Nexia 1,5MT	Βενζίνη	1498 cm³	80 ίππους	Μηχανολογικό 5ο.	12.5	175
Daewoo Nexia 1,6MT	Βενζίνη	1598 cm³	109 ίπποι	Μηχανολογικό 5ο.	11.0	185

Σύστημα πέδησης

Ο εξοπλισμός πέδησης έχει ως εξής - τοποθετημένος μπροστά δισκόφρενα, και πίσω από τα τύμπανα.

Πηδαλιούχηση

Το τιμόνι είναι τύπου rack and pinion. Όμως το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο ελεύθερος χώροςμηχανικοί είχαν προβλέψει για την εγκατάστασή του.

Νέοι κινητήρες 2008

Όταν έφτασε το 2008, εκτός από τις αλλαγές του αμαξώματος στην εμφάνιση, η Nexia ενημέρωσε τη λίστα των κινητήρων. Για να αντικαταστήσουν τον ήδη ηθικά ξεπερασμένο κινητήρα G15MF, άρχισαν να εγκαθιστούν μια μονάδα παραγωγής ενέργειας εσωτερικής καύσης A15 SMS.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης διαθέτει σύστημα καυσίμου από το Chevrolet Lanos, επομένως ο κινητήρας πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Αλλά το 16βάλβιδο A15MF αντικαταστάθηκε με ένα φρέσκο ​​F16D3 1,6 λίτρων.

Ο πρώτος κινητήρας από το Chevrolet Lanos έγινε πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του - τώρα η ισχύς του είναι 90 ίπποι. Ωστόσο, ο κινητήρας έλαβε ένα μεγάλο μειονέκτημα - λόγω του γεγονότος ότι η κυλινδροκεφαλή του νέου μοντέλου είναι εγκατεστημένη από τη Lanos, όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες "χτυπούν" τα έμβολα.

Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 109 ίππων έχει ένα ενδιαφέρον σημείο. Για τη μείωση της εκπομπής τοξικών αερίων, τοποθετείται μια βαλβίδα EGR σε αυτό. Ωστόσο, η «δική μας» βενζίνη συχνά φράζει το σύστημα ανακυκλοφορίας, επομένως οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλείνουν αυτή τη βαλβίδα.

Ωστόσο, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας υιοθέτησε επίσης ορισμένα μειονεκτήματα από Γερμανικός κινητήρας. Ο αισθητήρας λάμδα συχνά βγαίνει από τη θέση εργασίας, διαρρέει λάδι κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας και προκύπτουν δυσκολίες με τη λειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος ανοίγει νωρίτερα από ό,τι χρειάζεται.

Το γεγονός ότι διαρρέει λάδι δεν είναι το όλο πρόβλημα. Συχνά διαρρέει λάδι πηγάδια κεριών, μετά την οποία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να αναφλέγεται. Αλλά στη μονάδα ισχύος, το λάδι περιστασιακά ρέει μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου, επομένως, από αυτή την άποψη, το F16D3 είναι αξιόπιστο.

Όπως όλα τα αυτοκίνητα, το σεντάν που κατασκευάζεται από το Ουζμπεκιστάν απαιτεί πέρασμα Συντήρηση, και το λάδι κινητήρα χρειάζεται αλλαγή στα διαστήματα που καθορίζονται στους καθιερωμένους κανονισμούς.

Όπως και με άλλα αυτοκίνητα, το λάδι πρέπει να αλλάζει μετά από κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Εάν οι συνθήκες χρήσης του οχήματος είναι δύσκολες (βαριά φορτία, λειτουργία σε ζεστή περιοχή), το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 5.000 χιλιόμετρα.

Δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις για λάδια για κινητήρες Nexia. Για να μην καίγεται το λάδι και να μην φαίνεται μαυρίλα στα στοιχεία από μέσα εργοστάσιο ηλεκτρισμού, είναι καλό αν είναι υψηλής ποιότητας και έχει καλά πρόσθετα. Από ορυκτέλαιοΕίναι καλύτερα να αρνηθείτε, συνιστάται η χρήση "συνθετικών" ή "ημι-συνθετικών".

Κατά την ενεργοποίηση της μονάδας ισχύος παχύρρευστο λάδιΠαρουσιάζεται χαρακτηριστική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και η διάρκεια ζωής μειώνεται, επομένως είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε το μοντέλο "all-season" το χειμώνα. Συνιστάται να αγοράζετε σχεδόν οποιοδήποτε λάδι από δημοφιλείς παγκόσμιους κατασκευαστές και όχι ψεύτικο. Αυτό θα μπορούσε να είναι Castrol, Mobil, Chevron, ELF και ούτω καθεξής.

Πολλοί οδηγοί το γνωρίζουν ήδη αυτό ακριβώς επειδή ψεύτικο λάδιεμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα και η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος μειώνεται. Τα πλαστά δεν έχουν πρόσθετα υψηλής ποιότητας που έχουν τα απαραίτητα λιπαντικές ιδιότητες, μειώνουν την τριβή των εξαρτημάτων.

Ασφάλεια

Η Daewoo Nexia είχε περάσει στο παρελθόν δοκιμές πρόσκρουσης σε μετωπική σύγκρουση με όριο ταχύτητας 50 χιλιομέτρων την ώρα. Εκείνη την ώρα, όλοι τρόμαξαν από το μπλοκάρισμα της πόρτας του οδηγού στο άνοιγμα, τις συγκολλήσεις που απλώς διαλύθηκαν στο δάπεδο και το μέταλλο της κολόνας Β που λύγισε από το τράνταγμα της ζώνης ασφαλείας.

Λίγο αργότερα, το σεντάν χρειάστηκε να υποβληθεί σε ένα άλλο crash test, πιο σύνθετο. Πρόκειται για πρόσκρουση με παραμορφώσιμο φράγμα με όριο ταχύτητας 64 χιλιομέτρων την ώρα με μικρότερη επιφάνεια επικάλυψης. Με βάση τους σύγχρονους κανόνες, μια σύγκρουση μετατόπισης συμβαίνει με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να χτυπά το εμπόδιο όχι στο 50, αλλά στο 40% του μπροστινού τμήματος.

Μπροστινή όψη Daewoo Nexia

Αρχικά, αυτό φαίνεται σαν μια μικρή αλλαγή, αλλά εξαιτίας της υπάρχει μια συνολική αύξηση του φορτίου στο μέλος της πλευράς του οδηγού. Έτσι, η Nexia επιταχύνθηκε σε ένα ορισμένο όριο ταχύτητας, και έπεσε πάνω σε ένα εμπόδιο.

Αισθάνεται σαν ένα αόρατο αντικείμενο να πήρε το αυτοκίνητο από τη μύτη και να το γύρισε προς τη μία πλευρά, πιέζοντας την πόρτα του οδηγού. Η αριστερή κολόνα του παρμπρίζ στεκόταν σχεδόν κάθετα, η οροφή ήταν παραταγμένη «σαν σπίτι». Το περβάζι του σώματος έσπασε και πήγε σε ένα μεγάλο ζιγκ-ζαγκ προς τα αριστερά.

Αυτοκίνητο Daewoo Nexia

Το εσωτερικό πάνελ της πόρτας διπλώθηκε μέσα στο τσαλακωμένο άνοιγμα με έντονη γωνία. Αν μιλάμε για το εξωτερικό πάνελ, απομακρύνθηκε από τη βάση του, έτσι ώστε τα μπερδεμένα εσωτερικά να γίνουν ορατά με τη μορφή κλειδαριών που προεξέχουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, λυγισμένους οδηγούς μηχανισμούς του ανυψωτικού παραθύρου.

Στη μέση, ανάμεσα σε ένα ζευγάρι πάνελ πόρτας σκισμένα το ένα από το άλλο, μια μπάρα ασφαλείας κολλημένη μόνη της. Ο τελευταίος είναι ένας ισχυρός σωλήνας ενσωματωμένος στο εσωτερικό της πόρτας για να τη βοηθά να «κρατά» τις πλευρικές και μετωπικές κρούσεις. Παρόμοιες ράβδοι, οι οποίες λειτουργούσαν ως διαχωριστικοί σωλήνες, εγκαταστάθηκαν στις μπροστινές πόρτες του VAZ-2110, καθώς και στο Svyatogor.

Φωτογραφία της Daewoo Nexia

Βοήθησαν αυτά τα αυτοκίνητα να κρατήσουν την πόρτα από τις συνέπειες τρομερών συγκρούσεων. Ωστόσο, στο σεντάν μας, αυτή η δοκός σκίστηκε από την πλευρά της πόρτας κατά μήκος των περιοχών συγκόλλησης σημείου και δεν μπορούσε με κανέναν τρόπο να αλλάξει το αποτέλεσμα της σύγκρουσης.

Το όχημα κατασκευής του Ουζμπεκιστάν φαινόταν ότι αποφάσισε να προλάβει και να ξεπεράσει τα χειρότερα αποτελέσματα από όλα τα αυτοκίνητα που είχαν δοκιμαστεί μέχρι αυτό το σημείο. Η κολόνα του παρμπρίζ μετατοπίστηκε κατά μήκος κατά 370 χιλιοστά (το Oka έχει ένδειξη 365 χιλιοστά!).

Daewoo Nexia 2010

Το άκρο του άξονα του τιμονιού μετακινήθηκε προς τα πίσω κατά 290 χιλιοστά (το ίδιο Oka έχει ένδειξη 295 mm!). Το πεντάλ του συμπλέκτη πατήθηκε στο όχημα κατά 4,10 εκατοστά. Ο χώρος κάτω από το πάνελ μειώθηκε κατά 3 φορές και το αριστερό πόδι του οδηγού (ομοίωμα) συμπιέστηκε μεταξύ του μαξιλαριού του καθίσματος και του φρεατίου του τροχού. Το δεξί πόδι ήταν κολλημένο σφιχτά στο πάτωμα ανάμεσα στο πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.

Αν μιλάμε για τον ίδιο τον οδηγό, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης χτύπησε το τιμόνι, λύγισε το χείλος του και χτύπησε το κεφάλι του στη γωνία της προσωπίδας του ταμπλό. Η πρόσκρουση ήταν τόσο σοβαρή που ο πιθανός δείκτης εγκεφαλικής βλάβης του HIC πέρασε από την επικίνδυνη περιοχή των 1.000 «κόκκινων».

φωτογραφία Σεντάν Daewoo Nexia

Η ίδια η πρόσκρουση, με την κολόνα του τιμονιού να μετατοπίζεται προς τον οδηγό, επιβάρυνε σοβαρά τους αισθητήρες στο λαιμό του ανδρεικέλου. Επομένως, το να πάθεις σπασμένα πλευρά σε μια τέτοια σύγκρουση είναι πραγματικός κίνδυνος. Συν τοις άλλοις, η Nexia εγγυάται κάταγμα του αριστερού μηριαίου οστού, γιατί κατά τη σύγκρουση το φορτίο πάνω του έφτασε μέχρι και έναν τόνο!

Το αριστερό γόνατο χτυπά την περιοχή του πίνακα όπου βρίσκονται το κουτί διακλάδωσης, οι ασφάλειες και τα ρελέ. Το γόνατο του δεξιού ποδιού ακουμπούσε στο μαλακό πάνελ χαρτιού-μασέ σε μια περιοχή όπου δεν υπήρχαν σκληρά αντικείμενα. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πόδι του δεξιού ποδιού ήταν «κλειδωμένο» κάτω από τα πεντάλ, το κάτω πόδι αισθάνθηκε μια ισχυρή δύναμη κάμψης. Όταν το χτύπημα είναι πιο δυνατό, το οστό της κνήμης απλά θα σπάσει.

Νέο Daewoo Nexia

Φυσικά, ο επιβάτης δεν το πήρε τόσο άσχημα, αλλά το πήρε. Χτύπησε το κεφάλι του στο μαλακό μαξιλάρι του πίνακα, το οποίο δεν είναι τόσο επικίνδυνο με βάση το HIC του 608. Ωστόσο, το τέντωμα του λαιμού κατά το «νεύμα» ήταν σημαντικό.

Το αριστερό μηριαίο οστό του ανδρείκελου παρουσίασε φορτία που ξεπέρασαν την πράσινη περιοχή. Μετά την πρόσκρουση, ο επιβάτης άρχισε να ακουμπά τα γόνατά του στο κάλυμμα του συνοδηγού. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της δοκιμής μπορεί να ονομαστεί εντυπωσιακό - μόνο 1 βαθμός στους 16 πιθανούς κατά τη διάρκεια μετωπική σύγκρουση.

Πίσω όψη Daewoo Nexia

Αποδεικνύεται ότι το sedan παρέχει στους πελάτες του προστασία στο ίδιο επίπεδο με το μικρό Oka. Ακόμα και το VAZ-2110 είναι πολύ καλύτερο από το Daewoo Nexia. Όταν είδα το αμάξωμα του sedan, έπρεπε να παρατηρήσω μια τρομερή εικόνα. Τα πάνελ σκίστηκαν το ένα από το άλλο, το μέταλλο τσαλακώθηκε με χαοτικό τρόπο.

Με εντυπωσίασε πολύ ο ασυνήθιστος βαθμός παραμόρφωσης - η ασπίδα του τόξου ήταν κυρτή στη μία πλευρά, αλλά δεν ήταν λυγισμένη. Ήταν σχεδόν αβλαβής. Ωστόσο, όλα τα στοιχεία που βρίσκονται πίσω του - πάνελ δαπέδου, περβάζια, κολώνες αμαξώματος - ήταν τσαλακωμένα σαν να ήταν από χαρτόνι.

φωτογραφία αυτοκίνητο Daewoo Nexia

Αν πιάσετε την άκρη του πάνελ του δαπέδου, που είναι σχισμένο από το πάτωμα, νιώθετε ότι το μέταλλο «αναπνέει», σαν λυγισμένο οργανικό γυαλί. Έχει κανείς την αίσθηση ότι το δάπεδο του αμαξώματος ήταν αποτυπωμένο από πολύ μαλακό μέταλλο. Μάλλον υποτυπώδης.

Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, ο πυθμένας πήγε "κύμα" - δεν πρόσφερε σχεδόν καμία αντίσταση στην παραμόρφωση. Το αποτέλεσμα του Nexia είναι το εξής - η παρουσία αδύναμων ραφών, αδύναμου μετάλλου και του ίδιου του πυθμένα.

Μετά την ανατροπή της πρώτης γενιάς Daewoo Nexia, αποκαλύφθηκαν άλλες εξίσου εκπληκτικές στιγμές. Το κάτω μέρος της δεξαμενής βενζίνης άστραφτε από γυμνό μέταλλο, το οποίο είχαν ξεχάσει να βάψουν. Η σκουριά κάλυψε τις φλάντζες του σωλήνα σύστημα εξάτμισης.

Crash test

Επιλογές και τιμές

Το 2015 έδωσε στην Daewoo την ευκαιρία να εφαρμόσει ένα αυτοκίνητοσε 13 επίπεδα εξοπλισμού. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, μπορούν να χωριστούν σε 3 γενικά - "Classic" (GL), "Norma" και "Lux" (GLE). Η τροποποίηση "Classic" συνεπάγεται πενιχρό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, όπου δεν υπάρχει καν ραδιόφωνο ήχου και προσφέρεται μόνο μία μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων.

Στο οπλοστάσιο βασική διαμόρφωσηπεριλαμβάνεται αδρανειακές ζώνεςχαρακτηριστικά ασφαλείας, ζάντες τροχών 13 ιντσών, ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, ρολόι, πίσω ράφι τοποθετημένο στο ταμπλό και ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων. αξιολογήθηκε αυτό το μοντέλοαπό 450.000 τρίψτε.

Νέο Daewoo Nexia

Η τροποποίηση "Norma" παρέχει όλα όσα χρειάζεστε. Περιλαμβάνει: κλιματισμό ή/και υδραυλικό τιμόνι, ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία, τροχούς 13 ή 14 ιντσών. Εκτός, καλύτερη ταπετσαρίαεσωτερικό

Μπορείτε να επιλέξετε τη μονάδα ισχύος που χρειάζεστε προσωπικά: 1,5 λίτρων ή 1,6 λίτρων. Το Nexia "Norma" με κινητήρα 1,5 λίτρων κοστίζει 502.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων κοστίζει 525.000 ρούβλια.

Φωτογραφία του νέου Daewoo Nexia

Η τροποποίηση “Lux”, εκτός από όλα τα παραπάνω, διαθέτει κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό (προαιρετικά), ηλεκτρικά παράθυρα, τάπες, προβολείς ομίχλης, φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες, ζάντες τροχών 14 ιντσών, ήλιο λωρίδα επάνω ανεμοθώρακαςκαι βάψιμο του προφυλακτήρα για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Η έκδοση "Lux" με κινητήρα 1,5 λίτρων εκτιμάται σε 563.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων - από 569.000 ρούβλια.

Επιλογές και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1,5 Classic MT	450 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS19/81 MT	502 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS28/81 MT	519 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND19/81 MT	525 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS22/81 MT	537 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND28/81 MT	543 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS23/18 MT	553 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS18 MT	563 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND18 MT	569 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND23/81 MT	575 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS16 MT	596 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND16 MT	596 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός