Εδώ βλέπετε μπροστά σας ένα μάτσο σίδερο, το οποίο είναι συναρμολογημένο σε έναν πολύ απαραίτητο και βολικό μηχανισμό για εσάς - το αυτοκίνητό σας. Κοιτάτε και σκέφτεστε το γεγονός ότι οι άνθρωποι έχουν δημιουργήσει μια τέτοια μονάδα, αλλά ξαφνικά μπορεί να συμβεί ότι λόγω κάποιας μικρής λεπτομέρειας το αυτοκίνητο σταματήσει να οδηγεί. Οι πληροφορίες σχετικά με το πότε θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής δεν θα είναι περιττές για κανέναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ακόμα κι αν δεν επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας, πρέπει να γνωρίζετε τι μπορεί να συμβεί εάν δεν αντικαταστήσετε έγκαιρα τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Γιατί χρειάζεται φλάντζα κυλινδροκεφαλής;

Αυτό το εξάρτημα χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση του σημείου όπου συνδέονται το μπλοκ κυλίνδρων και η κυλινδροκεφαλή. Μην συγκρίνετε έννοιες όπως φλάντζα κυλινδροκεφαλής και φλάντζα καλύμματος κυλινδροκεφαλής, η οποία είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ. Αν και αυτές οι έννοιες είναι σχεδόν ίδιες, υπάρχουν διαφορές.

Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής κάνει τρία πράγματα ταυτόχρονα - αυτή είναι η σφράγιση του συστήματος ψύξης του κινητήρα (κανάλια), σφραγίδα σύστημα λαδιούκινητήρα (κανάλια) και σφράγιση του συστήματος διανομής αερίου κινητήρα (κοιλότητες κυλίνδρων).Εξαιτίας αυτού, οι απαιτήσεις για αυτό το τμήμα είναι υψηλές. Μην ξεχνάτε και προσπαθήστε με κάποιο τρόπο να εξοικονομήσετε χρήματα επισκευή κυλινδροκεφαλήςή μπλοκ κυλίνδρων. Το παρέμβυσμα είναι ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται μόνο μία φορά και κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε επισκευής κινητήρα, η αντικατάστασή του με ένα νέο είναι υποχρεωτική.

Τι είδη υπάρχουν; φλάντζες κυλινδροκεφαλής:

1. Μη αμίαντο- τέτοια παρεμβύσματα χαρακτηρίζονται από χαμηλή συρρίκνωση και υψηλή ικανότητα ανάκτησης του υλικού.

2. Αμίαντος- αυτός ο τύπος παρεμβυσμάτων είναι παρόμοιος στα χαρακτηριστικά με τα παρεμβύσματα χωρίς αμίαντο, έχουν ιδιότητες όπως ελαστικότητα, αντοχή στη θερμότητα και ελαστικότητα. Αυτός ο τύπος φλάντζας χρησιμοποιείται συχνότερα ως κιτ επισκευής.

3. Μέταλλο- αυτός ο τύπος παρεμβυσμάτων θεωρείται ο πιο ποιοτικός και πιο αποτελεσματικός. Κατά τη χρήση αυτού του τύπου παρεμβύσματος, εμφανίζεται μια πιο ομοιόμορφη κατανομή της ειδικής επιφανειακής πίεσης στη διασταύρωση κατά μήκος ολόκληρου του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ.

Πότε είναι απαραίτητη η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής;

Αυτό το εξάρτημα μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί ανά πάσα στιγμή και δεν είναι γνωστό πόσο θα διαρκέσει. Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που δείχνουν ότι η φλάντζα κυλινδροκεφαλής αστοχεί και αστοχεί, τα οποία θα παραθέσουμε παρακάτω:

1. Στη διασταύρωση της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ, είναι δυνατή η εξωτερική διαρροή λαδιού κινητήρα ή ψυκτικού.

2. Κατά τον έλεγχο του λαδιού, ένα υπόλευκο υγρό είναι αντιληπτό στη ράβδο στάθμης στάθμης στάθμης - αυτό ενδέχεται να εμφανιστεί λόγω της εισόδου του ψυκτικού μέσω μιας χαλασμένης φλάντζας.

3. Αν από εξάτμισηξεχωρίζει συνεχώς λευκός καπνός, εκτός από το ζέσταμα του αυτοκινήτου, πιθανότατα μπήκε ψυκτικό στον κύλινδρο.

4. Εάν, κατά τον έλεγχο του δοχείου διαστολής ή στην επιφάνεια του υγρού στο ψυγείο, υπάρχουν λεκέδες λαδιού, τότε πιθανότατα λάδι μηχανήςμπαίνει στο σύστημα ψύξης λόγω κακής φλάντζας.

5. Και το τελευταίο σημάδι μιας ελαττωματικής φλάντζας παίρνει καυσαέριαστο σύστημα ψύξης, αυτό υποδεικνύεται από την εμφάνιση φυσαλίδων στο ψυγείο ή μέσα δοχείο διαστολής. Όλα αυτά τα σημάδια κακής φλάντζας δεν είναι οριστική απόδειξη. Ωστόσο, δεν μπορείτε να τα αγνοήσετε, καθώς σύντομα αυτό το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Όπως και να αποφεύγουμε αυτή τη στιγμή.

Ακολουθία εργασιών κατά την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής

Σχεδόν σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, η εργασία αντικατάστασης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής είναι η ίδια. Υπάρχουν όμως ορισμένα χαρακτηριστικά, όπως η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής και η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης αυτών των μπουλονιών. Αυτοί οι αριθμοί αναφέρονται στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Διαδίκτυο και να βρείτε αυτά τα δεδομένα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό πριν ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής να τα καθαρίζετε ώστε να μην πέσουν τα κλειδιά, ώστε να αποφευχθεί ο σχηματισμός ελαττώματος στη σχισμή του μπουλονιού και η αδυναμία ξεβιδώματος.Ξεκινήστε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια στερέωσης από τη μέση ή πρώτα περιστρέψτε όλα τα μπουλόνια ομοιόμορφα κατά 0,5-1 στροφές.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποσυνδέσετε όλα τα εξαρτήματα. Και η ίδια η εντολή αποσυναρμολόγησης επισημαίνεται καλύτερα ή υποδεικνύεται σχηματικά. Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Για να κεντράρετε το ίδιο το παρέμβυσμα και την κεφαλή του μπλοκ, υπάρχουν συνήθως δακτύλιοι στο ίδιο το μπλοκ. Μετά από αυτό, τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή και όλα τα προσαρτημένα μέρη με την αντίστροφη σειρά. Σχεδίασες ένα διάγραμμα ειδικά για αυτή τη στιγμή. σφίγγω μπουλόνια κυλινδροκεφαλήςείναι απαραίτητο με αυστηρή σειρά με το σχέδιο για αυτό το μπλοκ και ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με όλες τις παραμέτρους ροπής σύσφιξης που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο.

Βασικά σημεία κατά την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής

Ανεξάρτητα από τυχόν χαρακτηριστικά που σχετίζονται με έναν συγκεκριμένο κινητήρα, τον τύπο των παρεμβυσμάτων και τα μπουλόνια στερέωσης, υπάρχουν κανόνες και κανόνες που πρέπει να τηρούνται. Κανόνες που πρέπει να γνωρίζετε κατά την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Δεν θα σας κουράσουμε με λεπτομέρειες σχετικά με το ποιο μπουλόνι και πώς να το σφίξετε. Όλες οι λεπτομέρειες της αντικατάστασης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής αναφέρονται στο εγχειρίδιο που αφορά τον τύπο του κινητήρα σας. Αξίζει να τα διαβάσετε πριν ξεκινήσετε τις επισκευές. Είναι πολύ σημαντικό να προσπαθήσετε να εκπληρώσετε όλες τις απαιτήσεις που περιγράφει ο κατασκευαστής σχετικά με τη συλλογή και την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.

1. Κατά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να κρατάτε ένα μαρκαδόρο στα χέρια σας. Όταν αποσυνδέετε τα πάντα συνημμένα, ιδίως στους αγωγούς, δεν χρειάζεται να είστε τεμπέληδες και να βασίζεστε στη μνήμη, πρέπει να επισημάνετε τα πάντα. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να συναρμολογηθεί αργότερα.

2. Όταν αγοράζετε αυτό το ανταλλακτικό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι κατάλληλο για ακριβώς τη ροπή που γράφει ο κατασκευαστής του κινητήρα για το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής.

3. Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, πρέπει να τα καθαρίσετε πολύ καλά από την πλάκα. Εάν σπάσει το κλειδί, μπορεί να τραυματιστείτε ή να σπάσει η σχισμή του μπουλονιού, κάτι που θα χρειαστεί τρύπημα αργότερα.

4. Το ξετύλιγμα των μπουλονιών στερέωσης ξεκινά από τη μέση κατά 0,5-1 στροφές. Αυτό είναι απαραίτητο για την ανακούφιση της έντασης.

5. Αφού τα έχεις μαζέψει όλα απαραίτητη εργασίαπου σχετίζονται με την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, μπορείτε να αρχίσετε να συναρμολογείτε τα πάντα. Όλα πρέπει να γίνονται προσεκτικά και με ακρίβεια.

6. Το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής πρέπει να γίνεται μόνο με δυναμόκλειδο, τηρώντας παράλληλα όλους τους κανόνες και τις παραμέτρους.

Αφού συναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή, όλα τα προσαρτημένα μέρη πρέπει να τοποθετηθούν στη θέση τους, σύμφωνα με το διάγραμμά σας. Μετά την επισκευή, πρέπει να δώσετε προσοχή στα παραπάνω σημάδια για κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν όλα είναι καλά, τότε αντικαταστήσατε σωστά τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Χαρακτηριστικά που πρέπει να γνωρίζετε κατά την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων

Όπως με κάθε άλλη εργασία στο αυτοκίνητό σας, θα χρειαστείτε πολλή προσοχή και φροντίδα. Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων μπορεί να μην έχουν παρόμοιος φίλοςΟι τεχνολογίες στερέωσης και σύνδεσης διαφέρουν μεταξύ τους, αλλά γενικά όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι πρακτικά ίδιες και παρόμοιες (καθολικές για όλα τα αυτοκίνητα):

1. Φυσικά, πρώτα πρέπει να ξεκολλήσετε τα πάντα, ενώ σημειώνετε κάθε λεπτομέρεια, ανεξάρτητα από το τι, αυτό είναι απαραίτητο για να μην ξεχνάτε τίποτα και να μην εμφανίζονται περιττά μέρη.

2. Όταν αγοράζετε μια νέα φλάντζα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι πληροί όλα τα χαρακτηριστικά, και συγκεκριμένα τη ροπή που είναι κατάλληλη για τον κινητήρα σας.

3. Μετά την αντικατάσταση της παλιάς φλάντζας με μια νέα, η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής πρέπει να γίνει με ακρίβεια κατά μήκος των οδηγών.

4. Τόσο το ξεβίδωμα όσο και το σφίξιμο των μπουλονιών πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά ώστε να μην απογυμνωθούν τα σπειρώματα και να μην κατανεμηθεί σταδιακά η πίεση σε όλα τα μπουλόνια.

5. Και τέλος, το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να στερεώσετε σωστά όλα τα εξαρτήματα.

Αντικαθιστούμε μόνοι μας τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής

Έχουμε ήδη αναφέρει τα σημεία αντικατάστασης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής νωρίτερα σε αυτό το άρθρο, αλλά τώρα θα διευκρινίσουμε ξανά κάτι. Στην πραγματικότητα, η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής δεν είναι δύσκολη. Απλά πρέπει να κάνετε τα πάντα πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τίποτα. Τα μπουλόνια δεν μπορούν να αφαιρεθούν, γιατί δεν θα κρατήσουν την κυλινδροκεφαλή αργότερα. Κανείς δεν χρειάζεται τέτοιου είδους προβλήματα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος και να μάθετε όλα όσα μπορεί να σας φανούν χρήσιμα. Εάν δεν υπάρχουν οδηγίες, τότε μπορείτε να διαβάσετε τις πληροφορίες σε διάφορα φόρουμ αυτοκινήτων.

Ας μιλήσουμε λίγο για τα μπουλόνια. Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, πρέπει να καθαριστούν από βρωμιά, καύση και άλλες επικαθίσεις. Μετά από αυτό, ξεκινήστε να το ξεβιδώνετε όπως περιγράφηκε προηγουμένως. Η αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής δεν πρέπει να ξεκινά όταν η τοποθετημένες μονάδες. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε όλους τους ιμάντες, τα φίλτρα και τις συσκευές. Αλλά μην ξεχάσετε να σχεδιάσετε, να ηχογραφήσετε ή να φωτογραφίσετε τα πάντα στο τηλέφωνό σας. Μόλις σηκωθεί η κεφαλή, η φλάντζα μπορεί να αντικατασταθεί. Θα τοποθετήσετε τη φλάντζα ομοιόμορφα κατά μήκος των δακτυλίων που βρίσκονται.

Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή και όλο τον άλλο εξοπλισμό στη θέση τους και μετά να σφίξετε τα μπουλόνια. Συνιστάται να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Εάν δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, τότε η καλύτερη επιλογή για εσάς θα ήταν να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο όπου όλα θα γίνουν γρήγορα και αποτελεσματικά. Το κόστος μιας τέτοιας εργασίας σπάνια είναι πολύ υψηλό. Σας ευχόμαστε επιτυχία!

Αγοράστε ένα εγχειρίδιο επισκευής για το όχημα και το μοντέλο σας.Περιγράφει βήμα προς βήμα διαδικασίεςμε εικόνες που εξηγούν πώς να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κεφαλής. Ο οδηγός θα περιγράψει επίσης όλα τα απαραίτητα εργαλεία που μπορεί να χρειαστείτε.

Αδειάστε όλο το λάδι και το ψυκτικό από τον κινητήρα.Αφαιρέστε εκείνα τα μέρη που βρίσκονται στο επάνω μέρος της φλάντζας κεφαλής. Διαβάστε το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει την αφαίρεση της πολλαπλής εξαγωγής, πολλαπλή εισαγωγής, κάλυμμα βαλβίδας και ιμάντες κίνησης. Σε πολλούς κινητήρες, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ιμάντα χρονισμούή αλυσίδες χρονισμού. Προσπαθήστε να μάθετε τις διαδικασίες ευθυγράμμισης του ιμάντα χρονισμού ή της αλυσίδας και βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να δείτε καθαρά τα σημάδια ευθυγράμμισης πριν αφαιρέσετε τα εξαρτήματα χρονισμού.

• Μάθετε πώς να αφαιρέσετε κάθε εξάρτημα. Ή τραβήξτε μια φωτογραφία και γράψτε την, ώστε να είναι πιο εύκολο να το θυμάστε μόλις τελειώσετε.
• Το παρέμβυσμα είναι ένα λεπτό κομμάτι στεγανοποιητικού υλικού που φαίνεται μόλις αφαιρέσετε την κεφαλή.

• Ελέγξτε το μπλοκ για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει σημειωθεί παραμόρφωση και στείλτε την κεφαλή ή τις κεφαλές σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για να υποβληθεί σε δοκιμή πίεσης. Εάν η δοκιμή πίεσης δεν δείξει ρωγμές, ζητήστε από το μηχανουργείο να κατασκευάσει ξανά τις κεφαλές. Μην επιχειρήσετε ποτέ να επανεγκαταστήσετε μια κυλινδροκεφαλή που δεν έχει ανακατασκευαστεί επαγγελματικά.

  • Ελέγξτε το εγχειρίδιο σέρβις για τις προδιαγραφές της κεφαλής για να δείτε εάν τα μπουλόνια πρέπει να αντικατασταθούν όταν αντικατασταθεί η φλάντζα κεφαλής.

  • Καθαρίστε την επιφάνεια του κεφαλιού και μπλοκάρετε.Προσέξτε να μην γρατσουνίσετε ή να προκαλέσετε ζημιά σε μεταλλικά μέρη, καθώς αυτό μπορεί να εμποδίσει τη στεγανοποίηση της φλάντζας κεφαλής.

    Καθαρίστε τις οπές για τα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ.

    Τοποθετήστε τη φλάντζα κεφαλής στο μπλοκ.Χρησιμοποιήστε στεγανωτικό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή και μόνο απαιτούμενη ποσότητασε ορισμένα σημεία. Η απόκλιση από τις συστάσεις του κατασκευαστή μπορεί να προκαλέσει ζημιά εσωτερικά μέρηκινητήρας.

    Τοποθετήστε ξανά το μπλοκ με τη φλάντζα κεφαλής.

    Χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε την κεφαλή πάνω στο μπλοκ.Ελέγξτε το εγχειρίδιο σέρβις για να προσδιορίσετε την κεφαλή του μπουλονιού καθώς και τον αριθμό των στροφών που πρέπει να εφαρμοστούν για κάθε βήμα. Ορισμένα μπουλόνια κεφαλής απαιτούν τρία βήματα συν έναν ορισμένο αριθμό βαθμών περιστροφής στο τέλος.

    Αντικαταστήστε τα άλλα εξαρτήματα του κινητήρα που αφαιρέσατε.

    Επανατοποθετήστε τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα στη σωστή θέση περιστρέφοντας προσεκτικά εκκεντροφόρος άξοναςΚαι στροφαλοφόρος άξων. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα που εμποδίζει τον κινητήρα. Αν υπάρχει κάτι, υπάρχει μια πολύ συγκεκριμένη μέθοδος που περιλαμβάνει το γύρισμα και τη ρύθμιση του εκκεντροφόρου στον στροφαλοφόρο άξονα για να μην καταστραφούν ή λυγίσουν οι βαλβίδες! Εάν είναι δυνατόν, εγκαταστήστε το διανομέα έτσι ώστε να ταιριάζει σωστά σε κάθε κύλινδρο. Εάν χρειάζεται, προσαρμόστε διάκενο βαλβίδων, ακολουθώντας τον οδηγό.

    Γεμίστε τον κινητήρα με νέο λάδι και αντικαταστήστε τον φίλτρο λαδιούκαι γεμίστε το σύστημα ψύξης με νέο εργοστασιακό ψυκτικό υγρό. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί ρελαντίεπί πλήρης δύναμη. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το σύστημα ψύξης να μπορεί να διώξει όλες τις φυσαλίδες αέρα. Ορισμένοι κινητήρες απαιτούν ειδική διαδικασία για την αφαίρεση του αέρα από το σύστημα ψύξης, συνιστούμε να το διαβάσετε ξεχωριστά.

Η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής σε VAZ 2106 και παρόμοιους κινητήρες Zhiguli γίνεται κυρίως είτε για την επισκευή του κινητήρα είτε για την ίδια την κεφαλή. Αυτή η διαδικασία από μόνη της δεν είναι τόσο περίπλοκη, αλλά απαιτεί κάποια προπαρασκευαστικές εργασίες. Και θα σας δώσω μια λίστα αμέσως το απαραίτητο εργαλείο, το οποίο απλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να κάνετε αυτήν την επισκευή:

• Κλειδί με προέκταση
• Λαβές καστάνιας
• Προχωρήστε για 19 και 10
• Ροπόκλειδο για σύσφιξη

1. Πρώτον, εάν πρόκειται να επισκευάσετε τον κινητήρα, τότε είναι απολύτως απαραίτητο.
2. Τότε είναι απαραίτητο, καθώς τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής βρίσκονται ακριβώς κάτω από αυτό και είναι απλά αδύνατο να φτάσετε σε αυτά χωρίς να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο.
3. Και είναι επίσης απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον σωλήνα παροχής ψυκτικού στην κεφαλή, η οποία βρίσκεται στη δεξιά πίσω πλευρά του κινητήρα, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Και αποσυνδέστε τον σωλήνα, μετακινώντας τον ελαφρώς στο πλάι:

Πρέπει επίσης να αποσυνδέσετε το βύσμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος φαίνεται στη φωτογραφία:

Τώρα όλα είναι έτοιμα και μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ κινητήρα, χρησιμοποιώντας ένα αρκετά ισχυρό κλειδί υποδοχής:

Αφού χαλαρώσουν τα μπουλόνια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια λαβή καστάνιας για να ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία πολλές φορές πιο γρήγορα:

Αφού ξεβιδωθούν όλα τα μπουλόνια κεφαλής, μπορείτε να το σηκώσετε πιάνοντας το μπροστινό μέρος ή οτιδήποτε σας βολεύει περισσότερο:

Τώρα λίγα λόγια για εγκατάσταση κυλινδροκεφαλήςπίσω στο μπλοκ. Αρχικά, φροντίστε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, καθώς έχει τοποθετηθεί μόνο μία φορά. Φυσικά, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε το μπλοκ και την επιφάνεια της κεφαλής από ίχνη παλιών παρεμβυσμάτων. Το έκανα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό αφαίρεσης φλάντζας Ombra ολλανδικής κατασκευής, εφαρμόζοντας αυτό το υγρό σε ολόκληρη την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής:

Ως αποτέλεσμα, μετά από περίπου 10 λεπτά αναμονής και προσεκτικής εργασίας με μια κανονική βούρτσα ρούχων, έχετε ένα αρκετά αισθητό αποτέλεσμα. Για σύγκριση, αποφάσισα να το κάνω ως εξής: Καθάρισα τους τρεις πρώτους θαλάμους καύσης με διάφορα μέσα, από βενζίνη μέχρι WD-40, και τον τελευταίο με αυτό ακριβώς ειδικά μέσα. Μπορείτε να δείτε το αποτέλεσμα καθαρά:

Αφού γίνουν όλα αυτά, μπορείτε να ξεκινήσετε την επανατοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα ειδικό δυναμόκλειδο, καθώς αυτά τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με μια συγκεκριμένη ροπή με την ακόλουθη σειρά:

• Πρώτη τεχνική: ροπή δύναμης από 33-41 N*m.
• Το δεύτερο - από 95 έως 118 N * m.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι πρέπει να τηρηθεί η ακόλουθη σειρά:

Εγκαθιστούμε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν με την αντίστροφη σειρά και τελικά συναρμολογούμε τον κινητήρα VAZ 2106.

Στο τεχνικό κέντρο Renozip, η αφαίρεση και η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής κοστίζει 14.000 ρούβλια. Αυτό χαμηλή τιμήγια τη Μόσχα, ειδικά αν λάβουμε υπόψη την ένταση εργασίας των εργασιών που εκτελούνται. Τα χαρακτηριστικά της επισκευής, η οποία πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, εξαρτώνται από μια σειρά παραμέτρων:

• κατάσταση στελέχους βαλβίδας?
• ύψος κυλινδροκεφαλής?
• φθορά των αεροπλάνων ζευγαρώματος.
• Μήκος βαλβίδας?
• κενά

Οι ειδικοί του "Renozip" αξιολογούν τις προαναφερθείσες παραμέτρους, μετά από τις οποίες λαμβάνουν απόφαση σχετικά με τη φύση των διαδικασιών αποκατάστασης. Για την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα εργαλεία και για επισκευές χρησιμοποιούνται σύγχρονα μηχανήματα υψηλής ακρίβειας. Αυτό εγγυάται την ασφάλεια των σχετικών μηχανισμών και την άψογη επεξεργασία των επιφανειών εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την ολοκλήρωση της αποκατάστασης, κατά την επανεγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής, χρησιμοποιούνται νέες Αναλώσιμα: μπουλόνια και φλάντζες, και μερικές φορές και στεγανοποιητικά μπουζί. Τα μπουλόνια σφίγγονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος.

Τι εργασίες εκτελούνται κατά τη διαδικασία αφαίρεσης και επισκευής της κυλινδροκεφαλής;

• Πλύσιμο

Για να πραγματοποιήσετε σωστά τις επισκευές, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε σωματίδια εναποθέσεων βερνικιού και βρωμιές από την κυλινδροκεφαλή. Το κάνουν αυτό με αλκαλικό διάλυμα, και αφού πλύνετε την κυλινδροκεφαλή, φροντίστε να τη φυσήξετε με ρεύμα πεπιεσμένου αέρα.

• Αποσυναρμολόγηση

Ο αριθμός και η σειρά των διαδικασιών που πρέπει να εφαρμοστούν σε αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή, εξαρτώνται άμεσα από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, οι τεχνικοί πρέπει να αποστραγγίσουν το ψυκτικό υγρό, να αποσυναρμολογήσουν τον ενδιάμεσο ψύκτη, τον διαχύτη, τα στοιχεία ανεμιστήρα, το μπλοκ με αποσβεστήρες, φίλτρο καυσίμων, αντλία έγχυσης, βαλβίδα EGR, διάφοροι σωλήνες, εισαγωγή και μια πολλαπλή εξαγωγής s, προθερμαντήρες, μπεκ κ.λπ.

• Αλεση

Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η κεφαλή του μπλοκ «οδηγεί». Επομένως, οι τεχνίτες πρέπει να αποκαταστήσουν το αεροπλάνο του χρησιμοποιώντας εξοπλισμό φρεζαρίσματος. Πριν από το τρίψιμο ή το φρεζάρισμα, η κεφαλή τοποθετείται στη μηχανή για να ελεγχθεί ο βαθμός παραμόρφωσης. Οι κυλινδροκεφαλές από χυτοσίδηρο και αλουμίνιο υπόκεινται σε αποκατάσταση και πρέπει να επιτευχθεί μια ορισμένη τραχύτητα επιφάνειας.

Το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρου, στο οποίο η άρθρωση με το αεροπλάνο κυλινδροκεφαλής. Με το παραπάνω ελάττωμα, οι κύλινδροι παραμορφώνονται και χρειάζονται αποκατάσταση.

• Πρεσάρισμα

Να αναγνωρίσει ρωγμές κυλινδροκεφαλήςσυμπιεσμένο. Οι αιτίες των ρωγμών μπορεί να είναι διαφορετικές - από ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας έως θραύση μεμονωμένων εξαρτημάτων. Κατά τη διαδικασία πτύχωσης, τα μπουφάν της κυλινδροκεφαλής κλείνουν με σφραγίδες και η ίδια η κεφαλή βυθίζεται στο λουτρό. Στη συνέχεια, ο αέρας παρέχεται μέσω ενός από τους σωλήνες, ανιχνεύοντας διαρροές μέσω των φυσαλίδων.

• Τοποθέτηση νέων οδηγών βαλβίδων

Οι παλιοί δακτύλιοι αποσυναρμολογούνται μετά την προθέρμανση της κεφαλής και οι νέοι συμπιέζονται, διατηρώντας μια ορισμένη τάση.

• Εγκατάσταση νέας έδρας βαλβίδας και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας

Το νέο κάθισμα πρέπει να πατηθεί, κάτι που είναι μια τεχνικά πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία. Και για να αποσυναρμολογήσετε παλιά στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας και να εγκαταστήσετε νέα, θα χρειαστείτε ένα εξειδικευμένο εργαλείο. Εάν παραμελήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης των MSC, είναι δυνατό αυξημένη κατανάλωσηλάδι - έως 2 λίτρα ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα, σε συνθήκες συνεχούς κυκλοφοριακής συμφόρησης.

• Επεξεργασία λοξοτομών εργασίας (απαραίτητη για την αποκατάσταση της κανονικής γεωμετρίας)

• Περιτύλιξη βαλβίδας

Αυτή είναι μια διαδικασία φινιρίσματος για την οποία χρησιμοποιείται πάστα επικάλυψης. Μετά το άλεσμα, πραγματοποιείται πλύση και καθαρισμός. Στη συνέχεια, η επισκευασμένη κυλινδροκεφαλή τοποθετείται ξανά στο αυτοκίνητο.

Κινητήρας εσωτερικής καύσηςαποτελείται από πολλά μέρη. Αυτά είναι η κεφαλή, το μπλοκ και η λαδόκολα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, απελευθερώνεται τεράστια ποσότητα θερμικής ενέργειας. Για να το ψύξετε, τα μπλοκ είναι εξοπλισμένα με τζάκετ για ψυκτικό. Ο κινητήρας χρειάζεται επίσης λίπανση. Κινείται μέσω ειδικών καναλιών. Για να εξασφαλιστεί ότι αυτά τα δύο συστατικά δεν αναμιγνύονται μεταξύ τους, παρέχεται φρύξη. Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για τον τρόπο αντικατάστασης της φλάντζας κεφαλής σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2107 Θα εξετάσουμε επίσης τα σημάδια αυτής της δυσλειτουργίας.

Πότε πρέπει να αλλάξετε;

Σημειώστε ότι η κυλινδροκεφαλή στο VAZ 2101-2107 σπάνια κατασκευάζεται με το χέρι. Ο κατασκευαστής δεν ρυθμίζει την περίοδο για την αντικατάστασή του, καθώς το εξάρτημα εγκαθίσταται για όλη τη διάρκεια ζωής του. Ωστόσο, υπάρχουν στιγμές που καίγεται.

Πώς να προσδιορίσετε αυτή τη δυσλειτουργία? Το πρώτο σημάδι είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Το δεύτερο είναι μια διαρροή στη διασταύρωση του μπλοκ και της κεφαλής. Και το αντιψυκτικό και το λάδι μπορούν να ξεφύγουν από εδώ. Επίσης, αυτά τα δύο υγρά αναμειγνύονται στο δοχείο διαστολής. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, υπάρχουν μικρές φυσαλίδες αερίου στον κινητήρα. Όλα αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο πρέπει να αντικαταστήσει τη φλάντζα κεφαλής. Το VAZ "Classic" είναι ένα εύχρηστο αυτοκίνητο. Επομένως, μπορείτε να κάνετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας.

Εργαλεία

Τι πρέπει να αντικαταστήσουμε; Κατά τη διάρκεια της εργασίας χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Κλειδί για 10.
• Ένα σετ πριζών με διάμετρο 13, 17 και 19 χιλιοστών.
• μανιβέλα καστάνιας.
• Καλώδια προέκτασης.
• Δυναμόκλειδο.
• Δοχείο για την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού.
• Κατσαβίδια.

Αποσυναρμολόγηση

Λοιπόν, πού ξεκινά η αντικατάσταση σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2107 Πρώτα, αφαιρέστε φίλτρο αέραμε στρογγυλό μεταλλικό σώμα (φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία).

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε και βγάλτε το καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, αρχίζουν να αποσυναρμολογούν άλλα εξαρτήματα. Αυτός είναι ο διανομέας ανάφλεξης και καλώδια υψηλής τάσης. Μετά από αυτό, το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται από τον κινητήρα. Απαιτείται η προετοιμασία ενός καθαρού δοχείου με όγκο τουλάχιστον 7 λίτρων.

Στραγγίστε σωστά το αντιψυκτικό

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2107, η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής γίνεται σχετικά γρήγορα. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της λειτουργίας θα είναι η αποστράγγιση του παλιού αντιψυκτικού. Το γεγονός είναι ότι το "κλασικό" δεν έχει τη γνωστή βρύση αποστράγγισης. Εδώ υπάρχει «μποτιλιάρισμα». Πώς να παράγετε αυτή τη διαδικασίαΣωστά; Έτσι, χρειαζόμαστε ένα δοχείο και ένα μέτρο ελαστικού σωλήνα με διάμετρο τουλάχιστον 1 εκατοστού. Φέρνουμε το ένα άκρο του βύσμα αποστράγγισης. Με την άλλη πλευρά, πιέστε γρήγορα τον εύκαμπτο σωλήνα πάνω στην τρύπα. Έτσι το αντιψυκτικό θα χυθεί στο δοχείο μας. Πρέπει να προσέχετε να μην χυθεί αντιψυκτικό στα χέρια σας.

Τι έπεται;

Πώς αντικαθιστάτε στη συνέχεια τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής σε ένα VAZ-2107; Στο επόμενο στάδιο πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε τον μηχανισμό. Στερεώνεται με 8 μπουλόνια. Είναι σημαντικό να μην χάσετε τα πλυστικά πίεσης - θα μας φανούν χρήσιμα κατά τη συναρμολόγηση. Το επόμενο βήμα απαιτεί την αφαίρεση του στοιχείου χρονισμού, δηλαδή κίνηση αλυσίδαςκαι εξοπλισμός. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τον εντατήρα και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να απελευθερώσετε το παξιμάδι ασφάλισης. Η αλυσίδα πρέπει τώρα να χαλαρώσει. Τώρα ας αποσυναρμολογήσουμε το γρανάζι.

Συνδέεται στον εκκεντροφόρο άξονα σε μια ροδέλα κλειδαριάς. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και σφυρί, λυγίστε το πώμα και ξεβιδώστε το στοιχείο προς τα έξω. Παρεμπιπτόντως, η αλυσίδα δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί εντελώς. Το κυριότερο είναι να μην πέσει κάτω. Για να γίνει αυτό, είναι δεμένο με ένα εύχρηστο εργαλείο (για παράδειγμα, σύρμα).

Πώς να αντικαταστήσετε στη συνέχεια τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής; Το VAZ-2107 συνεχίζει να παραμένει ακίνητο και προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του εκκεντροφόρου. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα 9 μπουλόνια στερέωσης. Μετά αποσυνδεόμαστε εξάτμισηπου πηγαίνει στην πολλαπλή εξαγωγής. Τοποθετείται σε 4 ορειχάλκινα παξιμάδια. Εάν ο σωλήνας σας βιδωθεί σε συνηθισμένους χαλύβδινους σωλήνες, υπάρχει κίνδυνος να σκιστεί ο πείρος. Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Εάν υπάρχουν σκουριές ή βρώμικες εναποθέσεις, χρησιμοποιήστε το λιπαντικό γενικής χρήσης VD-40.

Αφαίρεση του κεφαλιού

Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε την κεφαλή του μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα ισχυρό κλειδί στα χέρια σας και ξεβιδώστε τα 10 μπουλόνια στερέωσης σε κύκλο. Σημαντικό σημείο- το 11ο μπουλόνι είναι τοποθετημένο στο χύτευμα κεφαλής. Είναι μικρό σε μέγεθος. Το εξάγουμε επίσης. Σηκώστε προσεκτικά το στοιχείο και αφαιρέστε το.

Εγκατάσταση

Έτσι, μπροστά μας είναι η ανοιχτή κεφαλή του μπλοκ. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να αφαιρέσουμε την παλιά φλάντζα και να τοποθετήσουμε μια νέα στη θέση της. Είναι σημαντικό να καθαρίσετε καλά την επιφάνεια επαφής. Εάν δεν γίνει αυτό, το λάδι θα διαρρεύσει μέσω μικρών καναλιών στον παρακείμενο θάλαμο και θα αναμιχθεί με αντιψυκτικό. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση ειδικού σπρέι.

Ονομάζεται «αφαίρεση φλάντζες». Το κόστος του είναι περίπου 400 ρούβλια. Ένας όγκος 300 ml είναι αρκετός για πολλές δόσεις. Οι οδηγίες χρήσης είναι αρκετά απλές. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε το σπρέι στην επιφάνεια του μπλοκ και μετά από δέκα λεπτά, αφαιρέστε το υπόλοιπο στοιχείο με ένα καθαρό κομμάτι πανί.

Η νέα φλάντζα έχει ήδη κόκκινο σφραγιστικό σιλικόνης. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να το εγκαταστήσουμε στη σωστή του θέση. Χρησιμοποιώντας δύο οδηγούς, κεντράρουμε το στοιχείο στο μπλοκ. Τώρα το μόνο που μένει είναι να συναρμολογήσουμε τον κινητήρα.

Συνέλευση

Δώστε προσοχή σε μια τέτοια στιγμή όπως σφίξιμο κυλινδροκεφαλής. Πολλά θα εξαρτηθούν από αυτή τη λειτουργία. Εάν δεν ασκήσετε δύναμη, η φλάντζα θα καεί και ο κινητήρας μπορεί να βράσει. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση δυναμόκλειδο(δείτε εικόνα παρακάτω).

Τα μπουλόνια σφίγγονται σύμφωνα με ένα ειδικό σχέδιο - από τη μέση έως τις άκρες. Η πρώτη δύναμη σύσφιξης είναι 4,1 kgf ανά μέτρο. Το δεύτερο είναι 11.45. Αυτό ισχύει για δέκα μεγάλα μπουλόνια. Τι γίνεται με τη μικρή, 11η; Εδώ ο ρυθμός σύσφιξης είναι 3,8 kgf/m. Εάν το κλειδί σας έχει σχεδιαστεί για Nm, το πρώτο σφίξιμο απαιτεί μια τιμή 40 μονάδων. Το δεύτερο παράγεται με δύναμη από 95 έως 117 Nm. Αφού αντικατασταθεί η φλάντζα κυλινδροκεφαλής σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2107, είναι απαραίτητο να το εγκαταστήσετε ξανά και είναι σημαντικό να ρυθμίσετε τη μονάδα χρονισμού. Ναι, σε έναν κινητήρα 8 βαλβίδων τα έμβολα δεν θα έρθουν σε επαφή με τις "πλάκες". Ωστόσο, θα υπάρξουν σημαντικές αστοχίες (σε σημείο που ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει). Σε αυτό το σημείο, η αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής VAZ-2107 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Μπορείτε να κάνετε την πρώτη εκκίνηση και να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα. Μην ξεχάσετε να ρίξετε αντιψυκτικό στο σύστημα.

συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς αποσυναρμολογείται και συναρμολογείται η κυλινδροκεφαλή VAZ-2107. Ανταλλακτικά για VAZ (ειδικά αν είναι κλασικά μοντέλαόπως "επτά") είναι φθηνά. Επομένως, μια τέτοια λειτουργία όπως η αντικατάσταση της φλάντζας μπλοκ μπορεί να πραγματοποιηθεί με αρκετά χρήματα προϋπολογισμού (έως 500 ρούβλια). Φυσικά, με την προϋπόθεση ότι θα κάνετε μόνοι σας τη διαδικασία. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να σφίξετε τα μπουλόνια. Αυτή η διαδικασία δεν πρέπει να γίνεται με τα μάτια. Είτε θα αποτύχετε να σφίξετε το μπουλόνι είτε θα σπάσετε το μπουλόνι. Θα είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε το τελευταίο (εκτός αν το πιάσετε με συγκόλληση και το ξεβιδώσετε προσεκτικά κατά μήκος του σπειρώματος).