Μπαταρία Midac. Μετά από ανάπαυση και μια εβδομάδα αδράνειας, αποφορτίστηκε στο μηδέν. Το φόρτισα, μέτρησα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη να είναι 1,20 και κάτω, με τον κανόνα να είναι 1,26-1,28. Άλλαξα τον ηλεκτρολύτη και τον φόρτισα ξανά. Στο 1 και στο 3 είναι 1,20 μονάδες, σε άλλες τράπεζες είναι ο κανόνας.
Ερώτηση:
1. Από τι εξαρτάται η πυκνότητα στα βάζα μετά τη φόρτιση; (Ο ηλεκτρολύτης είναι νέος)
2. Τι μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε για να επαναφέρετε την πυκνότητα στο φυσιολογικό; Φόρτισα, όπως λέει και το βιβλίο, το 10% της μπαταρίας. Μετά από 10 ώρες, όλα τα βάζα εκτός από το 1 και το 3 έβραζαν, οπότε έκλεισα τη φόρτιση.
Με άλλα λόγια, η μπαταρία έχει αδειάσει!
Αλλαγήσατε όντως τον ηλεκτρολύτη; Αν ναι, τότε του μένει ακριβώς ένας μήνας, ο φρέσκος θα φάει πολύ γρήγορα τα πιάτα! Εάν εξακολουθείτε να έχετε ένα, είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα καινούργιο, εάν δώσετε το παλιό σας, θα σας κάνουν έκπτωση!
Δεν είμαι ειδικός σε αυτό, αλλά πέρυσι άλλαξα και τον ηλεκτρολύτη και οδηγώ σε αυτήν την μπαταρία εδώ και ένα χρόνο (πριν μια βδομάδα υπήρχε πρόβλημα, αλλά την ξαναφόρτισα και συνεχίζει να οργώνει) τι είναι η διαφορά μεταξύ "παλιού" ή "νέου" ηλεκτρολύτη εάν η πυκνότητά του είναι κανονική, τότε πώς η αντικατάστασή του θα διαβρώσει τις πλάκες; Το άλλαξα γιατί δεν ήθελα να ασχοληθώ με την εξίσωση της πυκνότητας, έτσι απλά έβγαλα το "παλιό" με ένα υδρόμετρο και έβαλα μέσα ένα φρέσκο.
Είναι εντάξει. Ενεργοποιήστε το ρεύμα φόρτισης 1/20 της χωρητικότητας. Πρέπει να φορτίσετε για άλλες δύο ώρες αφού σταματήσει να αυξάνεται η τάση της μπαταρίας ή μέχρι να βράσει και το τελευταίο δοχείο. Το ρεύμα μειώνεται για να μην πασπαλίζονται τα πιάτα στα βάζα που άρχισαν να βράζουν πρώτα. Πυκνότητα σε διαφορετικές τράπεζεςδιαφέρει γιατί η αυτο-απαλλαγή στις τράπεζες δεν είναι η ίδια. Σε τράπεζες όπου η αυτοεκφόρτιση είναι μεγαλύτερη, η πυκνότητα είναι μικρότερη. Μετά από πλήρη φόρτιση, συνιστάται να εξισορροπήσετε την πυκνότητα στις τράπεζες. Μαζεύω ηλεκτρολύτη σε βάζα με μικρότερη πυκνότητα και τον αδειάζω από βάζα με τη μεγαλύτερη πυκνότητα. Και τα ρίχνω μέσα, επιλεγμένα από τα πρώτα κουτάκια. Την επόμενη μέρα τσεκάρω ξανά.
Ο ηλεκτρολύτης πρέπει να αντικατασταθεί μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.
Μέτρησα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σήμερα και είμαι απλά σοκαρισμένος - σε όλα τα βάζα το υδρόμετρο σχεδόν βυθίζεται στον πάτο, δηλαδή η πυκνότητα είναι κάπου στο το καλύτερο σενάριο 1,0 - 1,05! Αλλά η μίζα γυρίζει την μπαταρία, ίσως λίγο πιο αδύναμη από το αυτί, αλλά όχι πολύ αισθητά.
Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Φορτίστε ακίνητη, πραγματοποιήστε έναν κύκλο εκφόρτισης-φόρτισης και προσθέστε φρέσκο ηλεκτρολύτη;
Το επίπεδο είναι λίγο χαμηλό, όχι το ίδιο σε όλες τις τράπεζες! Η μπαταρία είναι 4 ετών.
Προσθέστε απεσταγμένο νερό και φορτίστε.
Πού πηγαίνει το απόσταγμα αν η πυκνότητα είναι κάτω από την βάση;; Είναι αλήθεια, θα ήταν επιθυμητό πιρούνι φόρτωσηςμετρήστε την τάση... αλλά όχι, χωρίς φορτίο - η τάση είναι 12,4 V.
Εάν υπάρχει λίγος ηλεκτρολύτης, η μπαταρία θα διαρκέσει για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα καινούργιο.
Γενικά το Σαββατοκύριακο θα του κάνουμε ένα CTC σύμφωνα με όλους τους κανόνες και θα το ξαναμετρήσουμε... Και μετά θα αποφασίσουμε αν θα το αλλάξουμε ή όχι. Απλώς, έχω άγχος να εκφορτίσω κάτι στα 10,5 V. Προφανώς θα πάω στην ονομαστική τιμή.
Προσθέστε λίγο νερό και φορτίστε το, μετά μετρήστε την πυκνότητα, αν δεν ανέβει, τότε ό,τι και να του κάνετε, θα τελειώσει.
Ο ηλεκτρολύτης δεν μπορεί να προστεθεί, αλλά μόνο να αλλάξει εντελώς. Η στάθμη στα βάζα μειώνεται επειδή το νερό εξατμίζεται.
Πράγματι, πρέπει πρώτα να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία. Εάν η στάθμη πέσει πολύ χαμηλά, προσθέστε απεσταγμένο νερό. Εάν υπάρχει και πλήρως φορτισμένη μπαταρία χαμηλή πυκνότητα- το ανεβάζουν, προσθέτοντας ηλεκτρολύτη με μεγαλύτερη πυκνότητα, έχοντας προηγουμένως ρουφήξει λίγο από τον προηγούμενο. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται σταδιακά, αφού μέρος του ηλεκτρολύτη ΔΕΝ βράζει, αλλά φτύνεται κατά τη διάρκεια του βρασμού και προστίθεται μόνο νερό.
Για την πρόληψη, ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία αντικαθίσταται πλήρως. Αλλά μόνο μετά την πλήρη φόρτιση. Με την πάροδο του χρόνου, κάθε είδους ακαθαρσίες που υπήρχαν στη σύνθεση των πλακών περνούν στο διάλυμα. Ο φρέσκος ηλεκτρολύτης δεν μπορεί να διαβρώσει τίποτα - είναι το ίδιο διάλυμα θειικού οξέος. Μόνο καθαρό.
Λίγοι οδηγοί δεν χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο πρόβλημα, επομένως θα είναι χρήσιμο για πολλούς να μάθουν πώς να εξισώνουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Υπάρχουν και ιδιοκτήτες που δεν γνωρίζουν καν ότι η μπαταρία χρειάζεται και περιοδική συντήρηση.
Εκτός από το γεγονός ότι χρειάζεται περιοδική φόρτιση από εξωτερική πηγήρεύμα, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες του. Μόνο προσεκτική προσοχή στην μπαταρία θα το εξασφαλίσει μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες.
Πώς να εξισορροπήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριώνΘα προσπαθήσουμε να το μεταφέρουμε σε όλους όσους το θέλουν πλήρως προσιτή γλώσσα, έτσι ώστε ακόμη και ο ιδιοκτήτης που απέχει πολύ από την «τεχνολογία» να μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα μια τέτοια λειτουργία. Αυτό δεν απαιτεί ιδιαίτερες απαιτήσεις ή προϋποθέσεις, μπορεί να γίνει εύκολα σε γκαράζ. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί υπάρχει ανάγκη προσαρμογής της πυκνότητας και πώς να το κάνουμε σωστά.
Λίγα λόγια για τον σχεδιασμό της μπαταρίας
Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που εμφανίστηκαν οι πρώτες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Παρά το γεγονός ότι βελτιωνόταν συνεχώς, σχεδιάστηκαν θεμελιωδώς νέοι τύποι μπαταριών, η πιο δημοφιλής συσκευή εξακολουθεί να είναι η «παλιά» μπαταρία μολύβδου-οξέος. Πιθανώς, ήδη από το όνομα έγινε σαφές ότι βασίζεται σε μόλυβδο για την κατασκευή πλακών και θειικό οξύ για τον ηλεκτρολύτη για τον εμποτισμό αυτών των πλακών.
Η μπαταρία αποτελείται από μια πλαστική θήκη στην οποία χωρίζονται έξι κουτιά μπαταρίας. Κάθε τέτοιο τμήμα είναι ικανό να παράγει τάση 2,1 βολτ όταν τα συνδέουμε σε σειρά, έχουμε έξοδο 12,6 βολτ. Κάθε βάζο περιέχει μια μοναδική συσκευασία αρνητικών και θετικών πιάτων. Πρέπει να υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ τους για να επιτρέπεται η ελεύθερη πρόσβαση στο διάλυμα ηλεκτρολύτη.
Κατασκευάζεται από συμπυκνωμένο θειικό οξύ προσθέτοντας σε αυτό απεσταγμένο νερό. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο νερό, μόνο χημικά καθαρό νερό. Με ανάμειξη οξέος και νερού, προκύπτει ένα διάλυμα ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του οποίου πρέπει να είναι 1,27 g/cm3. Η λειτουργία της μπαταρίας αποτελείται από κύκλους εκφόρτισης και, στη συνέχεια, επαναφόρτιση από μια μονάδα εργασίας γεννήτρια αυτοκινήτου.
Λόγοι για τη μείωση της πυκνότητας
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ας δούμε μερικούς από αυτούς. Με την άφιξη του κρύου καιρού, η μπαταρία ξεκινά μια περίοδο πιο εντατικής χρήσης. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται περισσότερο και η οδήγηση με τα φώτα αναμμένα οδηγεί στο γεγονός ότι η εργασία της γεννήτριας δεν είναι πλέον αρκετή για να αποκαταστήσει τη χωρητικότητά της.
Αλλά ένας ακόμη πιο «ύπουλος» λόγος έγκειται στα ρεύματα αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας. Μην τα συγχέετε με την τρέχουσα κατανάλωση ρολογιού ή ραδιοφώνου αυτοκινήτου σε κατάσταση αναμονής, είναι ασύγκριτα μικρά σε σύγκριση με την αυτοεκφόρτιση. Κατά τη φόρτιση από μια γεννήτρια αυτοκινήτου, ατμοί ηλεκτρολυτών απελευθερώνονται από τα δοχεία. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, συμβαίνει αναπόφευκτα συμπύκνωση αυτών των ατμών και καθίζηση, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος της μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζονται αγώγιμες διαδρομές από το «μείον» της μπαταρίας στο «συν» της, οδηγώντας σε αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας.
Πώς να ρυθμίσετε σωστά την πυκνότητα;
Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια λειτουργία, πρέπει να έχετε τον ακόλουθο εξοπλισμό και υλικά:
- Διορθώνοντας τον ηλεκτρολύτη, η πυκνότητά του πρέπει να είναι από 1,33 έως 1,4 g/cm3.
- Απεσταγμένο νερό;
- Θερμόμετρο για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του.
- Πυκνόμετρο, μια συσκευή για τον προσδιορισμό της πυκνότητας.
- Γυάλινος σωλήνας συλλογής υγρών από βάζα.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα καπάκια από τα βάζα και να χρησιμοποιήσετε ένα πυκνόμετρο για να μετρήσετε την πυκνότητα σε καθένα από αυτά. Μπορεί να είναι υψηλή ή χαμηλή, κάτι που είναι εξίσου κακό για την μπαταρία και τη διάρκεια ζωής της. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα γυάλινο σωλήνα, μια ορισμένη ποσότητα υγρού λαμβάνεται από τα βάζα σε ένα ξεχωριστό δοχείο. Εάν το πυκνόμετρο δείχνει τιμή μεγαλύτερη από τη συνιστώμενη, τότε πρέπει να προσθέσετε τον ίδιο όγκο νερού και εάν είναι μικρότερος, τότε προστίθεται ηλεκτρολύτης διόρθωσης.
Τώρα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία για 30 λεπτά στο ονομαστικό ρεύμα και στη συνέχεια να την αφήσετε να καθίσει για μερικές ώρες. Αυτή τη στιγμή, τα υγρά στα βάζα αναμειγνύονται εντελώς και θα γίνουν ομοιογενή. Και πάλι πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα και το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες και, εάν χρειάζεται, να κάνετε ξανά διορθώσεις.
Όπως φαίνεται από την περιγραφή, η λειτουργία είναι αρκετά απλή και όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να την εκτελέσουν. Ελπίζουμε ότι όλοι όσοι διάβασαν αυτό το άρθρο μέχρι το τέλος κατανοούν πώς να εξισώσουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Για να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία όσο πιο σπάνια γίνεται, προσέχετε συχνότερα την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.
Οι ιδιοκτήτες μπαταριών που έχουν επισκευαστεί πρέπει να μετρούν και να προσαρμόζουν περιοδικά τη συγκέντρωση θειικού οξέος στις κυψέλες της μπαταρίας. Εξάλλου, από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η διάρκεια ζωής του, αλλά και η αντοχή στον παγετό. Αυτό γίνεται πιο συχνά κατά την προετοιμασία του αυτοκινήτου για χρήση το χειμώνα. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται είτε διορθωτικός ηλεκτρολύτης είτε απεσταγμένο νερό. Ελπίζουμε ότι μετά την ανάγνωση του υλικού θα καταλάβουν όλοι τι ακριβώς να προσθέσετε και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να γίνει.
Γιατί μειώνεται η πυκνότητα;
Ο λόγος έγκειται στην αποφόρτιση της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει λόγω του μεγάλου φορτίου στη γεννήτρια με τη μορφή τακτικά λαμπερών προβολέων, μουσικών συσκευών, σύγχρονα συστήματαασφάλεια και άλλο πρόσθετο εξοπλισμό, που δεν επιτρέπει τη σωστή τροφοδοσία της μπαταρίας. Η φόρτιση υψηλής ποιότητας πραγματοποιείται μόνο όταν γρήγορη κίνησηαυτοκίνητο και η τακτική κυκλοφοριακή συμφόρηση στις μεγάλες πόλεις δεν παρέχουν ουσιαστικά καμία ευκαιρία να το κάνετε αυτό.
Απαιτήσεις για διαφορετικές κλιματικές ζώνες
Πριν ρυθμίσετε την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, πρέπει να καταλάβετε γιατί γίνεται αυτό. το χειμώνα αυτή η παράμετροςπρέπει να αυξηθεί έτσι ώστε η μπαταρία να μην παγώνει όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Το καλοκαίρι μειώνεται, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Οι έμπειροι ειδικοί μπορούν να αυξήσουν την πυκνότητα προσθέτοντας διορθωτικό ηλεκτρολύτη για μπαταρίες και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χαμηλώσει χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό.
Ταυτόχρονα, οι λάτρεις των αυτοκινήτων συνιστούν να μην χρησιμοποιείτε αυτή τη μέθοδο εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο, καθώς η μπαταρία μπορεί να καταστραφεί λόγω μη συμμόρφωσης σωστές αναλογίες. Πολλοί χρησιμοποιούν μέση πυκνότητα, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την μπαταρία οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου χωρίς περιττούς χειρισμούς. Ο πίνακας συνοψίζει τις πιο συνηθισμένες παραμέτρους πυκνότητας:
Εάν αναμένεται αφύσικο κρύο στην κεντρική ή νότια περιοχή, συνιστάται να μεταφέρετε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο, να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης και να το φέρετε στο 100% εάν χρειάζεται. Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία έχει χαμηλή πυκνότητα (1,10 g/cm3), η οποία συμβάλλει στην κατάψυξή της ακόμα και στους -5°C.
Πώς να χρησιμοποιήσετε τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη
Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία, θα χρειαστείτε ένα υδρόμετρο και ένα δοχείο για τον ηλεκτρολύτη που αφαιρέθηκε.
Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη διόρθωσης κυμαίνεται από 1,30 έως 1,80 g/cm3, αλλά 1,40 g/cm3 είναι πιο συνηθισμένη. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε υγρό από κατασκευαστές όπως οι Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, το κόστος των οποίων κυμαίνεται από 30 έως 80 ρούβλια ανά λίτρο.
Προσοχή! Οποιαδήποτε εργασία με ηλεκτρολύτη πρέπει να εκτελείται σε καλά αεριζόμενο χώρο. Για την αποφυγή χημικών εγκαυμάτων, τα χέρια πρέπει να προστατεύονται με λαστιχένια γάντια και τα μάτια με γυαλιά. Σε περίπτωση παρατεταμένης επαφής με το δέρμα, η περιοχή επαφής θα πρέπει να στεγνώσει γρήγορα με ένα πανί και να ξεπλυθεί με νερό για 30 λεπτά.
Πριν χρησιμοποιήσετε τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη, πρέπει να μελετήσετε τη διαδικασία:
- κάποιο μέρος του υγρού αφαιρείται από το κελί που ρυθμίζεται.
- Τώρα είναι απαραίτητο να προσθέσετε ακριβώς τον ίδιο όγκο διορθωτικού ηλεκτρολύτη, ο οποίος θα αυξήσει την πυκνότητα.
- Επιπλέον, η μπαταρία φορτίζεται με ονομαστικό ρεύμα χρησιμοποιώντας μια σταθερή συσκευή, η οποία διευκολύνει την ανάμειξη υγρών.
- μετά τη φόρτιση για μισή ώρα, η μπαταρία πρέπει να "ξεκουραστεί" για 1-2 ώρες (αυτό είναι απαραίτητο για να εξισορροπηθεί η πυκνότητα στο κελί).
- η μέτρηση γίνεται ξανά και, εάν χρειάζεται, προστίθεται ξανά ο ηλεκτρολύτης διόρθωσης οξέος, αλλά σε μικρότερους όγκους.
Σπουδαίος! Η προσθήκη του ίδιου τόμου που επιλέχθηκε είναι απαραίτητη για την απλοποίηση της διαδικασίας και την πρόβλεψη του αποτελέσματος. Με αρκετή εμπειρία, η ισότητα μπορεί να παραβιαστεί.
Από αυτό προκύπτει ότι η διαδικασία είναι αρκετά απλή, αλλά μπορεί να πάρει πολύ χρόνο λόγω της επανάληψης της διαδικασίας και της αναμονής για τα αποτελέσματά της. Κατά τη λειτουργία, πρέπει να θυμάστε να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στις μπαταρίες, κάτι που μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν διαφανή σωλήνα.
Μία από τις άκρες του σωλήνα είναι βυθισμένη στην μπαταρία μέχρι να αγγίξει το πλέγμα ασφαλείας. Κορυφαίο άκροπιέζεται με ένα δάχτυλο και ο σωλήνας αφαιρείται προσεκτικά. Η στήλη υγρού στο εσωτερικό πρέπει να είναι από 10 έως 15 mm (στάθμη ηλεκτρολύτη πάνω από τις πλάκες της μπαταρίας). Εάν η μπαταρία έχει ένδειξη ή διαφανή θήκη με ελάχιστη και μέγιστο επίπεδο, τότε θα είναι ευκολότερο να ελέγξετε τον όγκο του υγρού.
Η σωστή λειτουργία της μπαταρίας και η έγκαιρη ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη μπορούν να μεγιστοποιήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η οποία με τη σειρά της θα εκκινήσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
Περιοδικότης
Κάθε 15.000 km, ελέγξτε το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.
Καθαρίζετε τακτικά την μπαταρία από σκόνη και βρωμιά. Εάν εμφανιστούν ρωγμές ή πρήξιμο στο περίβλημα επάνω κάλυμμα, αντικαταστήστε την μπαταρία.
Ο ηλεκτρολύτης πρέπει να είναι διαφανής. Μια καφέ απόχρωση υποδηλώνει απόρριψη της ενεργής μάζας των πλακών - η μπαταρία πρέπει να αλλάξει.
Προειδοποιήσεις
Κατά τη λειτουργία, το επίπεδο ηλεκτρολύτη μειώνεται σταδιακά λόγω της εξάτμισης του νερού που περιλαμβάνεται στη σύνθεσή του. Για να επαναφέρετε τη στάθμη, προσθέστε μόνο απεσταγμένο νερό στην μπαταρία.
Κατά τον έλεγχο της πυκνότητας, να είστε προσεκτικοί: ο ηλεκτρολύτης περιέχει θειικό οξύ! Οι σταγόνες ηλεκτρολύτη που πέφτουν σε μέρη του αυτοκινήτου ή σε εκτεθειμένες περιοχές του σώματος πρέπει να πλένονται αμέσως με άφθονο νερό.
Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, μην καπνίζετε και μην χρησιμοποιείτε ανοιχτές φλόγες.
Πριν τη φόρτιση, αφαιρέστε την μπαταρία από το αυτοκίνητο, διαφορετικά ο «βρασμένος» ηλεκτρολύτης μπορεί να εκτοξευθεί στο σώμα και σε μέρη του αυτοκινήτου.
Πίνακας 1. Προσαρμογή της πυκνότητας ηλεκτρολύτη ανάλογα με
στη θερμοκρασία
| Θερμοκρασία ηλεκτρολύτη, °C |
Τροποποίηση, g/cm 3 |
|
-40 έως -26 |
|
|
-25 έως -11 |
|
|
-10 έως +4 |
|
|
Από +5 έως +19 |
|
|
+20 έως +30 |
|
|
Από +31 έως +45 |
Πίνακας 2. Πυκνότητα ηλεκτρολύτη στους 25 °C, g/cm 3
|
Κλιματική περιοχή (μέση μηνιαία θερμοκρασία αέρα τον Ιανουάριο, °C) |
Εποχή |
Πλήρως φορτισμένη μπαταρία |
Η μπαταρία είναι φορτισμένη |
|
|
Πολύ κρύο |
Χειμώνας |
|||
|
Κρύο |
Ολο το χρόνο |
|||
|
Μέτριος |
Ολο το χρόνο |
|||
|
Ζεστό υγρό |
Ολο το χρόνο |
|||
|
Στεγνό ζεστό |
Ολο το χρόνο |
|||
Πίνακας 3. Κατά προσέγγιση πρότυπα για τη ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη
|
Απαιτούμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, g/cm 3 |
||||
|
Πραγματική πυκνότητα ηλεκτρολύτη, g/cm 3 |
Όγκος ηλεκτρολύτη που αφαιρέθηκε από την μπαταρία, cm 3 |
|||
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ
|
||||||||||||||||||||||||||||
Σχετικά με την προσθήκη απεσταγμένου νερού στην μπαταρία μετά από δύο χρόνια λειτουργίας χωρίς συντήρηση.
Αφού πρόσθεσα απεσταγμένο νερό στο MAX σε κάθε βάζο (0,5 λίτρα χωράνε και στα 6 βάζα) και φόρτισα με αυτόματο φορτιστή, ρεύμα από 2 A έως 0,5 A για 20 ώρες, μετά από 24 ώρες χρήσης, μέτρησα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε τα βάζα.
Αποδείχθηκε ότι στα μεσαία τέσσερα βάζα η πυκνότητα είναι η ίδια - 1,27 και σε δύο ακραίες τράπεζες(αριστερά και δεξιά) είναι ευαίσθητα λιγότερο - 1,23. 1.24.
Αφού γκουγκλάρισα και διάβασα διάφορα άρθρα σχετικά με το θέμα, ανακάλυψα ότι αν και αυτό δεν είναι το τέλος, θα ήταν ωραίο να φροντίσουμε να επεκτείνουμε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας :)
Εάν η φόρτιση δεν βοηθά στην εξομάλυνση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να οριζοντιωθεί χρησιμοποιώντας έναν συμπυκνωμένο ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,4.
Έτρεξα σε καταστήματα που πουλούσαν μπαταρίες και αντιπροσωπείες αυτοκινήτων κατά μήκος της διαδρομής.
Προς έκπληξή μου, συμπυκνωμένος ηλεκτρολύτης δεν βρέθηκε πουθενά.
Σε ένα από τα Magzik, ο σύμβουλος μοιράστηκε ότι η πυκνότητα 1.4 απαγορεύεται και δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό και ο τυπικός διορθωτικός ηλεκτρολύτης με πυκνότητα 1.33 δεν έχει παραδοθεί εδώ και τρεις μήνες, λόγω κάποιων επερχόμενων αλλαγών στη νομοθεσία και πιθανότατα θα υπάρξει μια διορθωτική κατά ένα χαμηλότερη πυκνότητα.
Αλήθεια ή όχι, αλλά αυτό για το οποίο το αγόρασα είναι αυτό για το οποίο το πουλάω :)
Έφτασα στην αγορά αυτοκινήτων, όπου υπάρχουν πολλά μικρά καταστήματα και σκηνές, και σε ένα από αυτά βρήκα εύκολα ένα λίτρο διορθωτικού ηλεκτρολύτη 1,33, για μόνο 70 ρούβλια :)
Λοιπόν, τι και πόσο να ρίξετε/προσθέσετε...
Τα άρθρα στο Διαδίκτυο είναι κυρίως παλιά, γιατί... Η μπαταρία έχει υποβιβαστεί εδώ και καιρό στην κατηγορία των αναλώσιμων και ελάχιστοι θέλουν να την κάνουν σέρβις.
Οι υπολογισμοί βασίζονται σε
Η ουσία της ρύθμισης της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην τράπεζα μπαταριών είναι η εξής:
ΕΝΑ)ένας ορισμένος όγκος ηλεκτρολύτη λαμβάνεται από το βάζο.
σι)Αντίθετα, ο ίδιος όγκος είτε απεσταγμένου νερού (πυκνότητα 1,00) προστίθεται στο βάζο για να μειωθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο βάζο ή διορθωτικός ηλεκτρολύτης (συνήθως πυκνότητα 1,40) για να αυξηθεί η πυκνότητα.
Η ισότητα των όγκων των ληφθέντων και των προστιθέμενων υγρών χρησιμοποιείται μόνο για την απλοποίηση της όλης διαδικασίας και την απλούστερη λογική κατανόηση των αποτελεσμάτων της.
Καθώς αποκτάται εμπειρία, αυτή η ισότητα μπορεί να παραβιαστεί.
V)η μπαταρία είναι ενεργοποιημένη για 30 λεπτά για να φορτιστεί με ονομαστικό ρεύμα για καλύτερη ανάμειξη του ηλεκτρολύτη ως αποτέλεσμα της έκλυσης αερίου.
ΣΟΛ)η μπαταρία έχει αποσυνδεθεί από Φορτιστήςκαι διατηρήθηκε για 0,5÷2 ώρες για να εξισωθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στον όγκο των κουτιών.
ρε)Μετράται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε βάζο και η στάθμη του, και οι δύο παράμετροι επανέρχονται στο κανονικό.
Εκείνοι. εάν είναι απαραίτητο, όλες οι λειτουργίες ΕΝΑ)Και ρε)επαναλαμβάνονται
Παρακάτω είναι ένας τύπος που σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ηλεκτρολύτη διόρθωσης με πυκνότητα διαφορετική από 1,40
Οπου:
Ve- όγκος ηλεκτρολύτη που αφαιρέθηκε από το βάζο, cm3,
Vb- όγκος ηλεκτρολύτη σε ένα βάζο, cm3,
ρν- αρχική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πριν από τη ρύθμιση, g/cm3,
ρκ- τελική πυκνότητα που πρέπει να ληφθεί, g/cm3,
ρd- πυκνότητα του προστιθέμενου υγρού, (νερό - 1,00 g/cm3 ή διορθωτικός ηλεκτρολύτης - * g/cm3)
Πρέπει να σημειωθεί ότι όταν χρησιμοποιείτε αυτόν τον τύπο, οι όγκοι των ηλεκτρολυτών που αφαιρέθηκαν και προστέθηκαν είναι ίσοι.
Ωστε τώρα κύριο ερώτημα, ποιος είναι ο όγκος του ηλεκτρολύτη στο ISTA CALCIUM 12V 70A/h;
Δεν βρήκα ποτέ απάντηση σε αυτό, αλλά αποφασίστηκε, κατ' αναλογία με τα μεγέθη των ρωσικών μπαταριών μας, να πάρουμε ως πηγή τον όγκο του 6ST-55 (60) - 3,8 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι η μπαταρία μας περιέχει πιθανώς περίπου 3,5 λίτρα.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, με αρχική πυκνότητα 1,24, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί περίπου 211 cm3 με έναν ηλεκτρολύτη διόρθωσης 1,33.
Για να αποφύγετε ένα μεγάλο λάθος, καταρχάς, 40 μονάδες του όγκου που υποδεικνύεται στη φιάλη υδρόμετρου αφαιρέθηκαν από κάθε εξωτερικό βάζο τέσσερις φορές, για συνολικά 160 από το καθένα :)
Αντίστοιχα, η ίδια ποσότητα ηλεκτρολύτη συμπληρώνεται στο 1,33
Μετά από ανάδευση και φυσαλίδες :) η πυκνότητα ήταν 1,27
Το αφήνω να φορτίσει 10 ώρες με ρεύμα 2 έως 0,5 Α (αυτόματος φορτιστής) και το πρωί η πυκνότητα βγαίνει σχεδόν 1,32 σε κάθε τράπεζα.
Λίγο πολύ, αλλά αυτό γίνεται μόνο αμέσως μετά την απενεργοποίηση της φόρτισης.
Μια δυο μέρες μετά τσεκάρω, υπάρχει ακριβώς 1,30 σε κάθε βάζο, και στα έξι.
Επαναλαμβάνω τη διαδικασία, αντικαθιστώντας μικρούς όγκους σε κάθε βάζο με απεσταγμένο νερό.
Αυτή τη φορά πήρα 60 cm3 από κάθε βάζο και το γέμισα με απόσταξη.
Το φόρτισα για μισή ώρα, οδήγησα για μια μέρα και το έλεγξα.
Λοιπόν, τώρα σχετικά με το θέμα, σε όλες τις τράπεζες η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι η ίδια - 1,26
Ακριβώς για το καλοκαίρι που πλησιάζει γρήγορα :)
Εάν όλοι αυτοί οι χειρισμοί βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας για άλλα τρία χρόνια, τότε κατ 'αρχήν δεν θα σας ενοχλήσει.
Και όταν ξέρετε τι να μετρήσετε και να προσθέσετε, τότε όλα είναι εντελώς απλά.
Επόμενος έλεγχος κατάστασης τον Οκτώβριο/Νοέμβριο :)
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: έχει περάσει περισσότερο από ενάμιση χρόνοαπό τη στιγμή αυτής της επέμβασης με τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη και μετά διάβασα πολλές απόψεις ότι είναι αδύνατο να διορθωθεί η πυκνότητα με αυτόν τον τρόπο, η σωστή επιλογή είναι μόνο πλήρως φορτισμένομπαταρία με σταθερό φορτιστή, πράγμα που σημαίνει τελικά ότι μετά την πλήρη φόρτιση θα υπάρχει ανισορροπία πυκνότητας στις τράπεζες... ΑΛΛΑ, μόλις τις προάλλες μπερδεύτηκα με την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε πολλά στάδια και ως αποτέλεσμα, σε αυτές τις ακραίες τράπεζες η πυκνότητα στο τέλος της φόρτισης είναι ίδια με τις άλλες - 1,27, όλα κανονικά.
Αυτή τη φορά μόνο μία τράπεζα στη μέση απέτυχε, όλες 1,27 και μία 1,25 μετά από πλήρη φόρτιση.
Το CTC για την μπαταρία έχει πραγματοποιηθεί, η πλήρης φόρτιση έχει γίνει, νομίζω ότι δεν υπάρχει τίποτα να χάσω, με ένα μεσαίο βάζο θα επαναλάβω την εκτέλεση με τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη
Τιμή: 70₽ Χιλιόμετρα: 32.400 χλμ
Σίγουρα οι περισσότεροι αυτοκινητιστές έχουν αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου ένα αυτοκίνητο που έφυγε για κάποιο χρονικό διάστημα σταματά να ξεκινά. Σε αυτή την περίπτωση, η μίζα μπορεί να μην δείχνει καθόλου σημάδια ζωής. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι πιθανότατα η μπαταρία, η οποία αποφορτίστηκε πλήρως σε λίγες μέρες. Η προσπάθεια φόρτισης σε αυτή την περίπτωση δεν θα οδηγήσει σε θετικό αποτέλεσμα. Παρόμοιο πρόβλημαείναι το αποτέλεσμα της μείωσης της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη που χύνεται στις τράπεζες των μπαταριών...
Εξάλλου, αυτό το υγρό είναι ουσιαστικά ένας καταλύτης για την ηλεκτροχημική διαδικασία χωρίς αυτό, η μπαταρία είναι ένα σετ πλαστικού που δεν θα λειτουργήσει. Όπως γνωρίζετε και εσείς, αποτελείται από (περίπου 65%) και (35%), αυτό το υγρό έχει μια συγκεκριμένη πυκνότητα, η οποία μπορεί να μειωθεί και να αυξηθεί, ανάλογα με τη φόρτιση.
Γιατί μειώνεται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη;
Τις περισσότερες φορές, προκειμένου να διατηρηθεί το απαιτούμενο επίπεδο υγρού μέσα μπαταρία αυτοκινήτουΟι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσθέτουν εκεί απεσταγμένο νερό. Σε αυτή την περίπτωση, η πυκνότητα του προκύπτοντος διαλύματος ελέγχεται σπάνια. Ταυτόχρονα, όταν η ποσότητα του απεσταγμένου νερού είναι αρκετά μεγάλη, κατά τη φόρτιση, ο ηλεκτρολύτης θα βράσει μαζί με αυτό το υγρό, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της πυκνότητάς του.
Αργά ή γρήγορα, αυτός ο δείκτης θα πέσει κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο και δεν θα είναι πλέον δυνατή η εκκίνηση του οχήματος.
Σε αυτήν την περίπτωση, καθίσταται απαραίτητο να αυξηθεί αυτή η παράμετρος της λύσης στην μπαταρία, η οποία θα αποκαταστήσει τη λειτουργικότητά της.
Προετοιμασία για επαναφορά της μπαταρίας
Πριν αυξήσετε μόνοι σας το επίπεδο πυκνότητας μιας μπαταρίας, θα πρέπει να προετοιμαστείτε προσεκτικά για αυτή τη διαδικασία. Πρωτα απο ολα:
- Αυτός ο βασικός δείκτης μπαταρίας αυτοκινήτου μετριέται σε θερμοκρασία περίπου 22 βαθμών. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα υδρόμετρο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να εργαστείτε μόνο με γάντια και γυαλιά ασφαλείας για να αποφύγετε πιθανά εγκαύματα.
- Κατά την παρασκευή ενός νέου ηλεκτρολύτη, προστίθεται οξύ στο νερό. Εάν κάνετε το αντίθετο, είναι υγρό, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε εγκαύματα από οξύ.
- Απαγορεύεται αυστηρά να αναποδογυρίζετε την μπαταρία όταν εργάζεστε με αυτήν, καθώς μπορεί να πέσουν οι πλάκες της, κάτι που θα οδηγήσει σε αστοχία της συσκευής.
- Θα πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων δοχεία στα οποία θα στραγγίσετε παλιό υγρόκαι ετοιμάστε ένα νέο.
- Θα απαιτηθούν ακριβείς υπολογισμοί του απαιτούμενου όγκου οξέος, καθώς κατά τη διαδικασία φόρτισης η πυκνότητα του υγρού στην μπαταρία θα αυξηθεί.
Αύξηση της πυκνότητας των ηλεκτρολυτών
Υπάρχουν πολλά βάζα στην μπαταρία, καθένα από αυτά περιέχει ένα ηλεκτρολυτικό διάλυμα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αυξήσετε το επίπεδο πυκνότητας σε κάθε βάζο.
Κανονικό επίπεδο αυτόν τον δείκτηεξαρτάται από πολλούς παράγοντες, κυρίως από τη θερμοκρασία του αέρα. Μια τιμή 1,25-1,29 g/cm3 θεωρείται φυσιολογική. Η διαφορά σε τέτοιους δείκτες μεταξύ των τραπεζών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,1.
Εάν η μέτρηση αυτού του δείκτη είναι κάτω από το κανονικό, πρέπει να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, το διάλυμα αντλείται από κάθε βάζο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τραβήξετε όσο το δυνατόν περισσότερο υγρό, μετρώντας τον όγκο του και στη συνέχεια να προσθέσετε ακριβώς την ίδια ποσότητα φρέσκου ηλεκτρολύτη.
Έχοντας συμπληρώσει την ίδια ποσότητα φρέσκου διαλύματος που αφαιρέθηκε το παλιό, η μπαταρία αντλείται καλά ώστε να αναμειχθεί ο νέος και ο παλιός ηλεκτρολύτης.
Μετά από αυτό, αυτός ο δείκτης μετράται ξανά: εάν εξακολουθεί να είναι κάτω από τον κανόνα, όλες οι ενέργειες επαναλαμβάνονται μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τιμή πυκνότητας. Μετά την ολοκλήρωση, στα βάζα των μπαταριών του αυτοκινήτου προστίθεται απεσταγμένο νερό εάν είναι απαραίτητο.
Πυκνότητα κάτω από την ελάχιστη τιμή
Υπάρχουν περιπτώσεις που το επίπεδο αυτού του δείκτη πέφτει κάτω από το 1,18. Σε αυτή την περίπτωση, η παραπάνω μέθοδος δεν θα βοηθήσει.
Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα μιας μπαταρίας, αντί για ένα ηλεκτρολυτικό διάλυμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα οξύ του οποίου η πυκνότητα είναι μεγαλύτερη από αυτή του ηλεκτρολύτη. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι ενέργειες εκτελούνται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση έως ότου ο δείκτης επιστρέψει στο κανονικό.
Είναι δυνατόν να αυξηθεί η ελάχιστη πυκνότητα;
Εάν το επίπεδο πυκνότητας του διαλύματος που μεταφέρει ρεύμα στην μπαταρία του αυτοκινήτου έχει πέσει πολύ κάτω από 1,18 g/cm3, δεν υπάρχει λόγος να το αυξήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε ολόκληρο το διάλυμα, αντικαθιστώντας το με φρέσκο.
Αρχικά, όσο το δυνατόν περισσότερος ηλεκτρολύτης αντλείται από τα βάζα χρησιμοποιώντας μια σύριγγα. Στη συνέχεια, τοποθετείται η μπαταρία μεγάλη χωρητικότητα, γυρίστε το προσεκτικά στο πλάι και ανοίξτε μια μικρή τρύπα στον πάτο κάθε βάζου. Αναποδογυρίζοντας τη συσκευή, όλο το πλεονάζον υγρό που απομένει αποστραγγίζεται από αυτήν.
Αφού γίνει αυτό, το φρέσκο διάλυμα χύνεται στην μπαταρία, μετά την οποία η συσκευή θα είναι έτοιμη για χρήση. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι το τελικό αποτέλεσμα είναι η μειωμένη διάρκεια ζωής της συσκευής, αλλά θα εξακολουθεί να λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα πριν αγοράσει μια νέα.
Πώς να ενισχύσετε χρησιμοποιώντας φορτιστή
Όλα είναι επίσης απλά εδώ, πρέπει να φορτίζουμε την μπαταρία με χαμηλό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ουσία είναι η εξής: όταν επιτευχθεί πλήρης φόρτιση, ο ηλεκτρολύτης θα αρχίσει να βράζει, θα εμφανιστούν φυσαλίδες, θα διαλυθεί και το νερό θα εξατμιστεί. Για να αυξήσουμε την πυκνότητα, χρειαζόμαστε την περίσσεια νερού για να εξατμιστεί, αλλά το οξύ παραμένει. Φυσικά, η στάθμη στην μπαταρία θα πέσει - αλλά αντί για το χαμένο επίπεδο, προσθέτουμε την απαιτούμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη. Αυτή η διαδικασία είναι μακρά και κουραστική (βρασμός - προσθήκη), αλλά μετά από περίπου μια-δυο μέρες μπορείτε να φτάσετε σε πυκνότητα 1,27 - 1,29 g/cm3, που είναι ήδη φυσιολογικό.
Ως ηλεκτρολύτης σε μπαταρίες μολύβδου οξέοςεμφανίζεται θειικό οξύ και απεσταγμένο νερό. Η πυκνότητα ενός ηλεκτρολύτη είναι η αναλογία αυτών των δύο συστατικών, η οποία μετράται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή που ονομάζεται υδρόμετρο.
Η πυκνότητα είναι πολύ σημαντική παράμετροςμπαταρία, και οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος να παρακολουθεί το επίπεδό του και να γνωρίζει πώς να το ανεβάσει εάν χρειάζεται. Φωτογραφία: onlinetrade.ru
Τι πυκνότητα είναι φυσιολογική;
ΣΕ μπαταρίες μολύβδουΗ πυκνότητα μπορεί να εξαρτάται όχι μόνο από την αναλογία οξέος και νερού, αλλά και από τη θερμοκρασία του διαλύματος (σε υψηλή θερμοκρασίαη πυκνότητα θα είναι χαμηλή και αντίστροφα). Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να διασφαλίζει ότι οι δείκτες πυκνότητας ηλεκτρολυτών είναι πάντα κανονικοί. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτοί οι δείκτες εξαρτώνται πολύ από την κλιματική περιοχή.
- Η βέλτιστη πυκνότητα σε περιοχές με ψυχρά κλίματα, όπου οι θερμοκρασίες μπορεί να πέσει σε μείον τριάντα βαθμούς και κάτω, είναι από 1,26 έως 1,30 gm/cm3,
- Σε περιοχές με μέτριο μικροκλίμα, η τιμή αυτή πρέπει να είναι περίπου 1,24-1,26 gm/cm3. Σε μια ζεστή κλιματική ζώνη βέλτιστη πυκνότηταίσο με 1,22-1,24 gm/cm3. Και όπου ο χειμώνας είναι ιδιαίτερα κρύος και η θερμοκρασία πέφτει στους πενήντα βαθμούς, θα πρέπει να επιμείνετε στην τιμή των 1,29-1,31 g/cm3.
Η μπαταρία συνήθως φορτίζεται μόνο στο ογδόντα έως ενενήντα τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητάς της, επομένως η πυκνότητα σε αυτήν την περίπτωση θα είναι ελαφρώς μικρότερη από ό,τι αν η μπαταρία ήταν φορτισμένη 100%.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη φόρτιση, η μπαταρία απορροφά νερό από τον ηλεκτρολύτη και η πυκνότητα αυξάνεται. Επιπλέον, πραγματοποιείται η καταστροφή των αλάτων θειικού οξέος που εναποτίθενται στις πλάκες. Μια μπαταρία που φορτίζεται στο μέγιστο έχει πυκνότητα 1,26-1,28 g/cm3.Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η μπαταρία αρχίζει να αποφορτίζεται και η τιμή πέφτει σε περίπου 1,17 g/cm3.
Κατά την εκφόρτιση της μπαταρίας, το θειικό οξύ απορροφάται και, μετατρέποντας σε θειικούς κρυστάλλους, καλύπτει τελικά ολόκληρη την επιφάνεια των πλακών. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα μειώνεται και τα ηλεκτροχημικά χαρακτηριστικά της μπαταρίας μειώνονται. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται θείωση και είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες αστοχίας της μπαταρίας.
Η θείωση ξεκινά με πυκνότητα περίπου 1,16-1,1,18, οπότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να φορτίσετε αμέσως την μπαταρία.
Πώς επηρεάζει η πυκνότητα την απόδοση της μπαταρίας;
Η πυκνότητα της μπαταρίας υπόκειται σε συνεχείς αλλαγές κατά τη λειτουργία. Με τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, μαζί με τη μέτρηση της τάσης, μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση της μπαταρίας .
Μια σημαντική μείωση στο επίπεδο πυκνότητας πιθανότατα υποδεικνύει ότι ένα από τα στοιχεία έχει ελάττωμα ή υποδεικνύει ανοιχτό κύκλωμα ή σοβαρή εκφόρτιση της μπαταρίας (σε αυτή την περίπτωση, όλα τα στοιχεία θα έχουν χαμηλή πυκνότητα).
Αξίζει να σημειωθεί ότι όσο χαμηλότερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, τόσο περισσότερο μπορεί να διαρκέσει η μπαταρία. Αλλά ταυτόχρονα, μια χαμηλή τιμή συχνά οδηγεί σε θείωση των πλακών. Επιπλέον, σε τέτοιες συνθήκες η μπαταρία μπορεί να παγώσει εντελώς και μετά από αυτό, πιθανότατα, η μπαταρία δεν θα είναι πλέον ανακτήσιμη και θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα.
- Ένα αυξημένο επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολυτών συμβάλλει στη μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.Η μειωμένη πυκνότητα της μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε δυσκολίες στην εκκίνηση της μονάδας ισχύος.
Εάν η μπαταρία σταματήσει να φορτίζει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού μέσα σε αυτήν. Όταν η μπαταρία είναι σε λειτουργία, το νερό εξατμίζεται, με αποτέλεσμα ο ηλεκτρολύτης να συγκεντρώνεται, κάτι που επίσης επηρεάζει αρνητικά την απόδοση της μπαταρίας.
Πώς να μετρήσετε την πυκνότητα
Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη συνήθως υπολογίζεται με τη χρήση υδρόμετρου - συσκευή μέτρησηςόπως και γυάλινη φιάλημε υδρόμετρο μέσα, λαστιχένιο λαμπτήρα στο ένα άκρο και λαστιχένιο σωλήνα στο άλλο. Φωτογραφία: akbshop.in.ua
Για να μετρήσετε την πυκνότητα, πρέπει να κάνετε τα εξής:
- Πριν ξεκινήσετε τη μέτρηση, πρέπει να πιέσετε τη λάμπα για να απελευθερωθεί ο αέρας από αυτήν.
- Μετά από αυτό, χαμηλώστε το σωλήνα στον ηλεκτρολύτη όσο πιο βαθιά γίνεται.
- Στη συνέχεια, σιγά-σιγά, συλλέγουμε το περιεχόμενο από αυτό, ξεσφίγγοντας σταδιακά τη λάμπα και το υδρόμετρο θα αρχίσει να επιπλέει χωρίς να αγγίζει τον πυθμένα ή τους τοίχους.
- Εγκαθιστούμε τη συσκευή σε κάθετη θέση και κοιτάμε την κάτω διαβάθμιση, η οποία θα δείχνει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.
- Τέλος, πιέστε τη λάμπα για να στραγγίξει το υγρό πίσω στον ηλεκτρολύτη.
- Ας το κάνουμε αυτή τη διαδικασίαμε όλες τις υπόλοιπες τράπεζες.
Μπορείτε επίσης να μετρήσετε την πυκνότητα χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Πρέπει να συνδέσετε έναν αυτόματο ελεγκτή στους ακροδέκτες της μπαταρίας και να μετρήσετε την τάση. Θα πρέπει να είναι δώδεκα έως δώδεκα και μισό βολτ. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη και να πληκτρολογήσετε 2500 σ.α.λ. Η τάση πρέπει να πηδήξει στα δεκατέσσερα βολτ, αλλά να μην υπερβαίνει τα δεκατέσσερα και μισό. Εάν δεν υπάρχουν αλλαγές, τότε απλά πρέπει να επαναφορτίσετε την μπαταρία.
Οι περισσότερες μπαταρίες που παράγονται σήμερα είναι εξοπλισμένες με ειδικό χρωματικό αισθητήρα.
Το πράσινο χρώμα του αισθητήρα υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και το κίτρινο χρώμα υποδεικνύει ότι έχει απομείνει πολύ λίγη φόρτιση.
Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα
Για να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες μεθόδους:
- Αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη με νέο.
- Φόρτισε την μπαταρία;
- Προσθέστε θειικό οξύ.
- Γεμίστε με διορθωτικό ηλεκτρολύτη.
Πριν ξεκινήσουμε τη διαδικασία, πρέπει να προετοιμάσουμε όλα όσα μπορεί να χρειαστούμε, δηλαδή ένα δοχείο για την αραίωση του ηλεκτρολύτη, έναν λαμπτήρα κλύσματος, ένα τρυπάνι, απεσταγμένο νερό και τον ίδιο τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη.
Στην αρχή, συνιστάται να φορτίσετε την μπαταρία και να ελέγξετε την τάση της. Εάν μετά την αύξηση της ταχύτητας δεν έχει αλλάξει τίποτα, πρέπει να αφήσετε την μπαταρία να επαναφορτιστεί για περίπου δέκα ώρες. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα θα πρέπει να είναι 10 φορές μικρότερο από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, δηλαδή, εάν η χωρητικότητα είναι εξήντα αμπέρ/ώρα, ένα ρεύμα έξι αμπέρ θα είναι αρκετό.
Αυτός ο πίνακας θα σας βοηθήσει να επιλέξετε την πυκνότητα της μπαταρίας ανάλογα με την εποχή του χρόνου και το κλίμα. Φωτογραφία: prosdo.ru
Μπορείτε να μειώσετε τις τιμές στο μισό και να φορτίσετε την μπαταρία για άλλες δύο ώρες. Χάρη σε αυτό, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη εξισώνεται. Αν κατά το τρέξιμο μονάδα ισχύοςη τάση γίνεται πάνω από δεκατέσσερα και μισό watt, γεμίστε την μπαταρία με νερό και μετά επαναφορτίστε την.
Εάν αυτό δεν βοηθήσει και η φόρτιση της μπαταρίας συνεχίσει να μειώνεται γρήγορα, θα πρέπει να εργαστείτε με ηλεκτρολύτη.
Για να αυξήσετε μόνοι σας την πυκνότητα της μπαταρίας, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα::
- Πάρτε λίγο ηλεκτρολύτη από το κουτί της μπαταρίας.
- Προσθέστε τον ίδιο όγκο διορθωτικού ηλεκτρολύτη εάν θέλετε να αυξήσετε την πυκνότητα ή νερό εάν θέλετε να τον χαμηλώσετε.
- Στη συνέχεια, φορτίστε την μπαταρία για περίπου τριάντα λεπτά, έτσι ώστε το υγρό να μπορεί να αναμιχθεί.
- Μετά τη φόρτιση, πρέπει να περιμένετε 1-2 ώρες, αυτό θα επιτρέψει την πυκνότητα όλων των κουτιών να είναι ίση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η θερμοκρασία θα πέσει επίσης και όλα τα αέρια θα διαφύγουν.
- Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα και εάν δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, επαναλάβετε ξανά όλα τα βήματα και μετρήστε ξανά.
Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι η πυκνότητα δεν υπερβαίνει τα 1,35 g/cm, διαφορετικά το οξύ θα αρχίσει να «τρώει» τα πιάτα.
Οδηγίες βίντεο για την αύξηση της πυκνότητας ηλεκτρολυτών μπορείτε να βρείτε εδώ:
Συμπέρασμα
Έτσι, η πυκνότητα είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος που επηρεάζει τη λειτουργία της μπαταρίας και μπορεί είτε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της είτε, αντίθετα, να τη μειώσει. Ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε όχημαΣυνιστάται να ελέγχετε τακτικά την πυκνότητα της μπαταρίας και, εάν χρειάζεται, να ανεβάζετε ή να μειώνετε το επίπεδο της.
