Όλα όσα κάνουν τη ζωή μας πιο εύκολη. Ιστορία της Rolls-Royce Ποιος είναι ιδιοκτήτης της Rolls Royce

Και

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Ρολς ρόιςμε τη μορφή που γνωρίζουμε σήμερα τη μάρκα, δημιουργήθηκε κάτω από την τεράστια επιρροή των ιδρυτών της. Μάλιστα, όλα τα στάδια των δραστηριοτήτων της εταιρείας στρώθηκαν από τους Charles Stewart Rolls και Frederick Henry Royce. Δεν ήταν παιδικοί φίλοι, όπως συμβαίνει συχνά όταν δύο νέοι ξεκινούν τη δική τους επιχείρηση. Επιπλέον, ήταν εκπρόσωποι τελείως διαφορετικών, αν όχι αντίθετων, στρωμάτων της κοινωνίας. Ο συνδυασμός τους όμως γέννησε το πιο πολυτελές αυτοκίνητο του 20ου αιώνα.

Φρέντερικ Ρόις γεννήθηκε 27 Μάρθα 1863 . Στα πρώτα του χρόνια, δεν μπορούσε καν να ονειρευτεί ότι στο μέλλον θα γινόταν ένας πολύ πλούσιος και σεβαστός άνθρωπος. Ο Frederick γεννήθηκε στην πόλη Alvator (Lincolnshire). Ο πατέρας του ήταν μυλωνάς, αλλά όχι για πολύ, γιατί έσπασε πολύ γρήγορα. Η φτώχεια οδήγησε στο γεγονός ότι σε ηλικία 10 ετών ο Φρειδερίκος βρήκε την πρώτη του δουλειά - ό,τι κι αν έκανε εκείνη την εποχή! Ο νεαρός Ρόις κέρδιζε χρήματα σε όλα, από την παράδοση εφημερίδων και τηλεγραφημάτων μέχρι τη δουλειά στο σιδηρόδρομο.

Ωστόσο, πρώιμη εργασίααπολύτως δεν αποθάρρυνε την επιθυμία του Φρέντερικ να σπουδάσει. Κατάλαβαν ότι το μέλλον του εξαρτιόταν εξ ολοκλήρου από το πόσες γνώσεις είχε. Και επομένως μέσα μη εργάσιμες ώρεςΟ Ρόις σπούδασε ξένες γλώσσες, μαθηματικά και βασική ηλεκτρολόγος μηχανικός. Ήταν η τελευταία πειθαρχία που τον τράβηξε ιδιαίτερα. Το αγόρι είχε σαφώς μια μηχανική νοοτροπία. Επιπλέον, μια τέτοια δουλειά του έδινε πραγματική ευχαρίστηση.

Η πρώτη δουλειά που συνδέθηκε με τη σύλληψη του Φρειδερίκη ήταν μια θέση στην εταιρεία του Hiram Maxim, διάσημο για το διάσημο πολυβόλο, που πήρε το όνομά του από τον συγγραφέα. Το έργο του άρεσε στον Ρόις, αλλά αυτός ένα πραγματικό όνειροείχε τη δική του εταιρεία, και ως εκ τούτου από τους πρώτους μήνες άρχισε να εξοικονομεί χρήματα, τα οποία θα ήταν το αρχικό κεφάλαιο της μελλοντικής του εταιρείας.

Και μια τέτοια εταιρεία γεννήθηκε ως αποτέλεσμα, μαζί με τον φίλο του Frederick ίδρυσαν την FH Royce & Co στο Μάντσεστερ.

Τα πράγματα ανέβηκαν σιγά σιγά. Η στιγμή κλειδί σε αυτή την ιστορία ήταν το 1903, όταν ο Royce αγόρασε το πρώτο του αυτοκίνητο. Γαλλική Ντεκοβίλ. Το αυτοκίνητο αποδείχτηκε τρομερό. Είχε πολλές τεχνικά προβλήματα, που εξόργισε τη Φρειδερίκη. Ο μηχανικός στην ψυχή του αγανάκτησε. Όλα αυτά είχαν ως αποτέλεσμα να αποφασίσει να σχεδιάσει το δικό του αυτοκίνητο, που θα του ταίριαζε απόλυτα και θα ήταν πολύ ανώτερο από το Decauville.

Λοιπόν, ήταν προφανές ότι ο Frederick είχε μια μηχανική ιδιοφυΐα, γιατί ακριβώς ένα χρόνο αργότερα παρουσίασε το πρώτο του αυτοκίνητο. Ήταν κεφάλι και ώμοι πάνω από όλους γαλλικά αυτοκίνητα, και έλαβε πολύ κολακευτικές κριτικές στον Τύπο. Το πνευματικό τέκνο του Royce είχε εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης, υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και ταυτόχρονα ήταν αρκετά ακριβό αποδεκτά χρήματα- 395 λίρες. Φυσικά, εκείνη την εποχή ήταν πολλά τα χρήματα, αλλά όχι το είδος που θα απαιτούνταν για να αγοράσει κανείς μια Rolls-Royce μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Η θρυλική εταιρεία Rolls-Royce εγγράφηκε στις 15 Μαρτίου 1906. Ωστόσο, η ιδέα για την επιχείρηση ξεκίνησε στο ξενοδοχείο Midland στο Μάντσεστερ την 1η Μαΐου 1904. Την ημέρα αυτή, ο Charles Rolls, ένας οδηγός αγώνων που ξεκίνησε την επιχείρησή του πουλώντας αυτοκίνητα από την ήπειρο σε Βρετανούς αριστοκράτες, και ο Henry Royce, ένας σχεδιαστής και κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων και γερανών, ήταν δυσαρεστημένος με τα αυτοκίνητα που πωλούνταν και ονειρευόταν να αναπτύξει «ένα αυτοκίνητο πέρα από κάθε κριτική».

Η κοινή εταιρεία παραγωγής και πώλησης αυτοκινήτων ονομάστηκε Rolls-Royce. Επιπλέον, η Rolls ανέλαβε το εμπορικό κομμάτι και η παραγωγή και η τεχνική πλευρά του θέματος έπεσαν στον Royce. Οι φιλοδοξίες του νεαρού αριστοκράτη επεκτάθηκαν τόσο πολύ που έθεσε ως στόχο να παράγει τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Αληθινή γέννηση θρυλική μάρκασυνέβη σε
επίσης το 1906 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου Olympia, όταν η εταιρεία Rolls-Royce παρουσίασε το πρώτο πλαίσιο Rolls-Royce 40/50 HP με σειριακό αριθμό 60551. Το νέο μοντέλο δεν επαναλάμβανε με κανέναν τρόπο τους προκατόχους του. Οι πωλήσεις 40/50 HP ξεκίνησαν το 1907. Και δεδομένου ότι το εργοστάσιο της Rolls-Royce δεν παρήγαγε αμαξώματα πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κατασκευάζονταν από φανοποιεία κατόπιν παραγγελίας από τον ίδιο τον πελάτη - δημιουργώντας έναν τεράστιο αριθμό παραλλαγών Rolls-Royce με ένα μόνο πλαίσιο.

Το ίδιο το πλαίσιο 40/50 HP, χωρίς αμάξωμα, κοστίζει 985 £. Ένα εξίσου πολυτελές αμάξωμα που παράγεται από φημισμένα εργαστήρια όπως οι Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. θα κόστιζε στον πελάτη περίπου την ίδια τιμή. Mulliner και άλλοι Σύντομα αυτό το αυτοκίνητο έλαβε ένα ασυνήθιστο όνομα - "Silver Ghost" (Silver Spirit). Το αυτοκίνητο οφείλει το όνομά του στο επάργυρο εξωτερικές λεπτομέρειεςένα από τα πρώτα δείγματα και εξαιρετικά αθόρυβος κινητήρας. Σύμφωνα με το μύθο, τα περισσότερα δυνατος ΗΧΟΣΣτην καμπίνα χτυπούσε το ρολόι.

Το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 150 km/h - ένας δείκτης που δεν ήταν διαθέσιμος για πολλά σπορ μοντέλα εκείνης της εποχής. Το «Silver Ghost» έχει γίνει ίσως το πιο διάσημο αυτοκίνητο στον κόσμο. Ήδη το 1907, οι δημιουργοί το διαφήμιζαν ως «το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο». Το έμβλημα της Rolls-Royce, το οποίο έγινε ένα από τα πιο διάσημα στον κόσμο, εμφανίστηκε το 1907. Ένας θρύλος λέει ότι ο Royce είδε το έμβλημα RR σε ένα τραπεζομάντιλο σε ένα εστιατόριο και αποφάσισε να αγοράσει το τραπεζομάντιλο. Στην αρχή τα γράμματα RR του εμβλήματος ήταν κόκκινα, αλλά το 1930 άρχισαν να γίνονται μαύρα.

Ένα άλλο αναπόσπαστο χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων Rolls-Royce είναι το «Spirit of Delight». Το 1909, ένα από τα αυτοκίνητα Rolls-Royce αγοράστηκε για προσωπική χρήση από τον Sir John Montagu, Lord Belew. Για να κάνει το αυτοκίνητό του να ξεχωρίζει από το πλήθος, το 1911 ο Λόρδος ανέθεσε στον φίλο του, τον μοντερνιστή γλύπτη Τσαρλς Σάικς, να σχεδιάσει μια φιγούρα μασκότ.

Ο καλλιτέχνης βρήκε μια απλή και κομψή λύση: δημιούργησε ένα είδος χειροπτερικής θεότητας, στραμμένη προς τα εμπρός, με τα χέρια στραμμένα προς τα πίσω, με μια ρόμπα που κυματίζει στον άνεμο. Φαινόταν να μεταφέρει το πνεύμα του αυτοκινήτου - λογική ταχύτητα, χάρη και ομορφιά. Το επίσημο όνομα του ειδώλου ήταν αρχικά "Speed Personified", αλλά ο Sykes πούλησε αργότερα τα πνευματικά του δικαιώματα στη Rolls-Royce και μετονομάστηκε σε "Spirit of Ecstasy".

Το 1921 άνοιξε ένα υποκατάστημα στην Αμερική στο Σπρίνγκφιλντ. Ένας από τους πρώτους αγοραστές του American Silver Ghost ήταν ο Nelson Rockefeller. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, 1.703 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν πριν από το 1926. Το Silver Ghost υπηρέτησε πιστά τους ιδιοκτήτες του για δεκαετίες. Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, στη δεκαετία του '30, απλά εγκαταστάθηκαν νέα μοντέρνα σώματα στο "αιώνιο" σασί του "Silver Spirit".

Χάρη στη σχετικά σταθερή βρετανική αγορά, όπου οι πλούσιοι αγοραστές δεν επηρεάστηκαν τόσο από τη Μεγάλη Ύφεση, η εταιρεία κατάφερε να διατηρήσει τη θέση της στην κρίση της δεκαετίας του 1930. αγορά αυτοκινήτου. Και το 1931, η Rolls-Royce απέκτησε ακόμη και τον ανταγωνιστή της, ο οποίος βρέθηκε σε δύσκολη οικονομική κατάσταση - την εταιρεία Bentley, η οποία έχει καθιερωμένη φήμη ως κατασκευαστής υψηλής ποιότητας, ακριβών και αξιόπιστων σπορ αυτοκίνητακαι λιμουζίνες με βασικές παραμέτρους πολύ παρόμοιες με τη Rolls-Royce. Η μάρκα Bentley συνεχίζει μέχρι σήμερα. Από το 1949 κλασικά αυτοκίνηταΗ κατηγορία πολυτελείας δέχεται ονόματα εμποτισμένα με το πνεύμα της νοσταλγίας: «Silver Wraith», «Silver Dawn», «Silver Cloud», το 1965 άλλαξε σε «Silver Shadow».

Κατά συνέπεια, η εταιρεία ευημερούσε, αλλά τα θεμέλια που έθεσαν οι ιδρυτές διήρκεσαν μόνο 30 χρόνια μετά τον θάνατο του Royce το 1933. Στη δεκαετία του '60, άρχισε μια ύφεση και η οικονομική θέση της Rolls-Royce, η οποία εκείνη την εποχή ήταν απασχολημένη με τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα αεροσκαφών και του μοντέλου Rolls-Royce-Corniche, έγινε πολύ επισφαλής και στις 4 Φεβρουαρίου 1971 η εταιρεία ήταν κήρυξε επίσημα πτώχευση.

Η Rolls-Royce, ως εθνικός θησαυρός, σώθηκε από τη βρετανική κυβέρνηση επενδύοντας περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια στην επιχείρηση εταιρεία αυτοκινήτωνΗ Rolls-Royce Motor Cars Ltd, η οποία παράγει αυτοκίνητα, εξαρτήματα για την αυτοκινητοβιομηχανία και τις αεροπορικές βιομηχανίες, κινητήρες ντίζελ, ατμομηχανές, ελαφρά αεροσκάφη και η Rolls-Royce Ltd, το αεροπορικό τμήμα για την παραγωγή κινητήρων αεριωθουμένων, το οποίο ελεγχόταν από το κράτος από το 1971 έως το 1987 και ιδιωτικοποιήθηκε το 1987, μετά το οποίο άλλαξε το όνομά του σε Rolls-Royce Plc.

Στρατιωτική-βιομηχανική εταιρεία Vickers - κάποτε το μεγαλύτερο συνδικάτο κατασκευαστών στο Ηνωμένο Βασίλειο στρατιωτικός εξοπλισμός, εκπληρώνει παραγγελία από το Υπουργείο Άμυνας του Ηνωμένου Βασιλείου - το 1980 εξαγόρασε τη Rolls-Royce Motor Cars Ltd για 38 εκατομμύρια £, όταν η εταιρεία, λόγω της επιδείνωσης των οικονομικών επιδόσεων και της ανάπτυξης ενός νέου μοντέλου Rolls-Royce Silver Spirit, κάποτε και πάλι στα πρόθυρα της κρίσης.

Η Vickers έκανε πολλά για τη Rolls-Royce κατά τη διάρκεια της ιδιοκτησίας αυτής της θρυλικής μάρκας: έχοντας επενδύσει περίπου 40 εκατομμύρια λίρες στερλίνας, η ανησυχία εκσυγχρόνισε τα γερασμένα εργοστάσια στο Crewe. Τα εργοστάσια Crewe εγκατέστησαν επίσης έναν πραγματικό ιμάντα μεταφοράς με ταχύτητα κίνησης 0,01 mph. Αλλά ο εξορθολογισμός επηρέασε μόνο την ανειδίκευτη εργασία σε μια άλλη Rolls-Royce, η Rolls-Royce παρέμεινε - τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν με το χέρι και μόνο κατόπιν παραγγελίας. Ωστόσο, χάρη στα μέτρα που ελήφθησαν, η πλήρης κύκλοςκατασκευή ενός αυτοκινήτου. Και στις αρχές της δεκαετίας του '90 η εταιρεία άρχισε να βγάζει και πάλι κέρδη. Έτσι, το 1997, τα κέρδη της εταιρείας, παρά τον μικρό αριθμό των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν (1.380 αυτοκίνητα Bentley και 538 αυτοκίνητα Rolls-Royce), ανήλθαν σε 45 εκατομμύρια δολάρια με τζίρο 500 εκατομμύρια δολάρια.

Ωστόσο, η κατάσταση παρέμενε ασταθής: εάν η οικονομική κατάσταση ήταν δυσμενής, ο όγκος αυτός θα μπορούσε εύκολα να μειωθεί στο μισό. Και έτσι έγινε - μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90, η συνεχής ύπαρξη, ανάπτυξη και συμμόρφωση των προϊόντων Rolls-Royce υψηλή ποιότητααπαιτούσε νέες επενδύσεις κεφαλαίου - σύμφωνα με τον πρόεδρο της Vickers, Sir Colin Chandler, περισσότερες από 200 εκατομμύρια λίρες στερλίνας, τις οποίες δεν είχε η στρατιωτικοβιομηχανική ανησυχία: «Κάναμε ό,τι μπορούσαμε για τη Rolls-Royce. Τον σώσαμε, τον επαναφέραμε σε «υγεία» και σε καλή κατάσταση, αλλά ήρθε η ώρα να φύγουμε…» είπε.

Τον Οκτώβριο του 1997 ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη για την πώληση της Rolls-Royce. Αρκετές ομάδες πολέμησαν για τον έλεγχο της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων δύο βρετανικών χρηματοοικονομικών και βιομηχανικών ομίλων, γερμανικοί γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW και η οργάνωση RRAG, η οποία αποτελούνταν από μια ομάδα πατριωτών και πλούσιων ιδιοκτητών της Rolls-Royce και της Bentley. αυτοκίνητα, με επικεφαλής τον δικηγόρο Michael Shrippton.

Το αποτέλεσμα του αγώνα για τον θρύλο της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν μια συμφωνία βάσει της οποίας η Volkswagen απέκτησε τα εργοστάσια Bentley και Rolls-Royce και η BMW αγόρασε το όνομα Rolls-Royce. Αξιολογώντας την πώληση της Rolls-Royce στον γερμανικό γίγαντα αυτοκινήτων BMW το 1998, η εφημερίδα του Βερολίνου Welt έγραψε: «Τώρα η παλαιότερη αυτοκινητοβιομηχανία της Βρετανίας θα έχει τη δύναμη που χρειάζεται για το μέλλον». Σύντομα, η BMW άρχισε να παράγει αυτοκίνητα με τη διάσημη μάρκα σε ένα νέο εργοστάσιο στο Goodwood (Νότια Αγγλία).

Εκεί, η εταιρεία έχτισε «το πιο αποκλειστικό εργοστάσιο στον κόσμο» για την παραγωγή μιας νέας οικογένειας αυτοκινήτων από τη διάσημη βρετανική μάρκα Rolls-Royce. Η εταιρεία βρίσκεται στην πόλη Chichester στο Δυτικό Sussex. Είναι αξιοσημείωτο ότι όχι μακριά από εκεί, στην πόλη West Wittering, ο Sir Henry Royce έζησε από το 1917 έως το 1933 και πέθανε. Εδώ βρισκόταν και το σχεδιαστικό του γραφείο. Εκτός από το γραφικό περιβάλλον, η Νότια Αγγλία έχει ανεπτυγμένη υποδομή και την ευκαιρία να προσελκύσει πρόσθετο προσωπικό από τη βιομηχανία του yachting στη χειρωνακτική εργασία που είναι συνηθισμένη.

Τα αυτοκίνητα της εταιρείας δεν ήταν ποτέ φθηνά και η τιμολογιακή πολιτική που διαμορφώθηκε από τη Royce παραμένει επίκαιρη σήμερα: «Η ποιότητα παραμένει όταν η τιμή έχει ξεχαστεί από καιρό». Τα πρώτα 10 αυτοκίνητα HP Rolls-Royce. Με. λιανικής για 395 £. Σήμερα, αυτά τα μοντέλα αντίκες μπορούν να αγοραστούν από οποιονδήποτε εστί για 250.000 $ Περίπου έξι στα δέκα από όλα τα αυτοκίνητα Rolls-Royce που κατασκευάστηκαν εξακολουθούν να λειτουργούν.

Το 1907, ένα από τα "Silver Ghosts" σημείωσε ρεκόρ - κάλυψε 24 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσει. Τι τεράστια απόσταση για εκείνες τις εποχές το αυτοκίνητο κάλυπτε με μία μόνο δυσλειτουργία - η βρύση καυσίμου ήταν εκτός λειτουργίας. Στα εργοστάσια της Rolls-Royce στο Crewe και στο Λονδίνο, τα αυτοκίνητα ονομάζονται "Royce". Δεν λέγονται ποτέ «Ρολά». Η μάσκα ψυγείου σε αυτοκίνητο Rolls-Royce είναι φτιαγμένη στο χέρι χρησιμοποιώντας... μάτι. Απλώς "off and on", χωρίς κανένα εργαλείο.

Χρειάζεται μια ανθρωποημέρα για να φτιάξεις ένα ψυγείο Rolls-Royce. Και άλλες πέντε ώρες για να το γυαλίσετε. Όταν ανοίγετε ένα τασάκι σε μια σύγχρονη Rolls-Royce, δεν θα βρείτε ποτέ ένα αποτσίγαρο εκεί - τα τασάκια αδειάζουν αυτόματα. Κανένα μέλος του προσωπικού του εργοστασίου δεν θα πει ποτέ, «Η Rolls-Royce έχει σπάσει». Αντίθετα, θα ακούσετε: "Η Rolls-Royce αρνείται να συνεχίσει να λειτουργεί." Στα παλιά εργοστάσια της Rolls-Royce (στο Crewe και στο Λονδίνο) μπορείτε να δείτε ταμπέλες: "Προσοχή στο αθόρυβο αυτοκίνητο!"

Η ψυκτική ικανότητα του κλιματιστικού στο σύγχρονο “Silver Spirit” είναι ίση με την απόδοση 30 οικιακών ψυγείων. Κάθε γυάλινο μέρος στο Silver Spirit γυαλίζεται στο χέρι με μια ειδική ελαφρόπετρα, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως για το γυάλισμα των οπτικών φακών. Κάποτε, αφού τραγούδησε επαίνους προς τιμή των αυτοκινήτων Rolls-Royce, ένας αριστοκράτης, αφού σκέφτηκε, ρώτησε: «Μα, κύριε Χένρι, τι θα γινόταν αν το εργοστάσιό σας παρήγαγε ένα κακό αυτοκίνητο;» Ο Ρόις απάντησε: «Κυρία, ο φύλακας στην κεντρική πύλη δεν την άφηνε να βγει από το γήπεδο».

Τα τελευταία λόγια του ετοιμοθάνατου Χένρι Ρόις ήταν: «Η μόνη μου λύπη είναι ότι δεν αφιέρωσα περισσότερο χρόνο στη δουλειά». Το πρωτότυπο του «Spirit of Delight» ήταν η προσωπική γραμματέας του Λόρδου Bellew, Eleanor Thornton, με την οποία ο γλύπτης ήταν απελπιστικά ερωτευμένος. Οι πιο ελίτ των Rolls-Royce θεωρούνται εκπρόσωποι της σειράς Park Ward, που ονομάζονται επίσης "βασιλικές Rolls-Royces". Είναι αυτά τα έντονα συντηρητικά αυτοκίνητα που προτιμούν οι μονάρχες. Είναι αδύνατο να αγοράσετε ή να παραγγείλετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μια ακριβή αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, επειδή το Park Ward είναι το πνευματικό τέκνο αυτού του υποκαταστήματος της εταιρείας όπου τα αυτοκίνητα δεν συναρμολογούνται καν, αλλά κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στο χέρι, σύμφωνα με ειδικές παραγγελίες, και καθένα από τα είναι μόνο για συγκεκριμένο πελάτη.

Το στυλ της Rolls-Royce είναι, χωρίς υπερβολές, μοναδικό. Η σημασία που δίνει η εταιρεία στα μικρά πράγματα είναι εκπληκτική. Τα σαλόνια Rolls-Royce ανέκαθεν χαρακτηρίζονταν από ένα ιδιαίτερο, ασύγκριτο λεπτό άρωμα, το οποίο αναπνεόταν από τις καλύτερες ποικιλίες γνήσιου δέρματος και πολύτιμων ξύλων που χρησιμοποιούνται για εσωτερική διακόσμησηαυτοκίνητα Και ξαφνικά οι πελάτες του νέου αποκλειστικού μοντέλου - "Silver Seraphim" - ένιωσαν ότι η μυρωδιά στην καμπίνα δεν ήταν η ίδια. Άρχισαν να ανακαλύπτουν - και ανακάλυψαν ότι αντί για το παλιό ξύλο τριανταφυλλιάς και το μαόνι, κάποια προηγούμενα ξύλινα εσωτερικά εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν με πλαστικό.

Δεν διακρίνεται από το ξύλο από την όραση και την αφή, αλλά η μυρωδιά δεν είναι η ίδια. Και οι κατασκευαστές έχουν αναλάβει σοβαρά την επίλυση αυτού του προβλήματος. Ανέπτυξαν μια σύνθεση αρωματικών ελαίων για την περιποίηση του εσωτερικού όλων των Rolls-Royce, τα οποία άρχισαν και πάλι να μυρίζουν σαν ακριβό δέρμα και ξύλο. Η Rolls-Royce είναι ένα αυτοκίνητο παλατιού, ένα αυτοκίνητο κατάστασης, ένα αυτοκίνητο σύμβολο. Αυτό είναι χαρακτηριστικό μιας υψηλής θέσης στην κοινωνία. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχουν πολλοί εκατομμυριούχοι στον πλανήτη, αλλά υπάρχουν σημαντικά λιγότερες Rolls-Royce, επομένως υπάρχει μια ουρά μεταξύ εκείνων που θέλουν να πληρώσουν αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια για ένα όχημα - ολόκληρη η παραγωγή αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για αρκετές χρόνια πριν.

Μεταξύ των τυχερών ιδιοκτητών της Rolls-Royce ήταν ο Τσάρλι Τσάπλιν, ο Μπενίτο Μουσολίνι, ο Μοχάμεντ Άλι, ο Αυτοκράτορας Νικόλαος Β', η Ελίζαμπεθ Τέιλορ, ο Ράντγιαρντ Κίπλινγκ, ο Γκουλιέλμο Μαρκόνι και ο Άλφρεντ Νόμπελ. Ο πρίγκιπας Γιουσούποφ και οι συνεργοί του οδηγούσαν μια Rolls-Royce για να πετάξουν τον μισοπεθαμένο Ρασπούτιν στην τρύπα. Χάρη στην απόφαση του Ιάπωνα Αυτοκράτορα να αγοράσει μια Rolls-Royce τη δεκαετία του 1920, η Ιαπωνία εξακολουθεί να οδηγεί στα αριστερά.

Το κύρος της μάρκας Rolls-Royce ήταν τόσο μεγάλο που στη δεκαετία του '50 η εταιρεία έγινε προμηθευτής αυτοκινήτων για τον Βρετανικό Βασιλικό Οίκο και πολλές άρχουσες και αριστοκρατικές οικογένειες του κόσμου. Για παράδειγμα, η πριγκίπισσα Ελισάβετ και ο δούκας του Εδιμβούργου παρήγγειλαν ένα μοντέλο Rolls-Royce Phantom-IV με σώμα κατασκευασμένο από την Mulliner-Park-Ward το 1950 για δική τους χρήση. Έκτοτε, το γκαράζ (τα λεγόμενα Royal Stables) έχει εφοδιαστεί όχι με αυτοκίνητα Daimler, αλλά με αυτοκίνητα Rolls-Royce. Το περασμένο καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια των εορτασμών για την πενήντα επέτειο της Ελισάβετ XI στον αγγλικό θρόνο, η βασίλισσα έκανε βόλτα σε ένα από τα τελευταία μοντέλαΛιμουζίνα Rolls-Royce-Bentley.

Με εντολή του Ινδού Μαχαραγιά Ναμπί, Άγγλοι μηχανικοί δημιούργησαν για το «Silver Ghost» ένα σώμα σε μορφή κύκνου, σκαλισμένο από ένα τεράστιο κομμάτι ξύλου και καλυμμένο με επιχρυσωμένα άνθη λωτού. Για να αυξηθεί η ομαλότητα της διαδρομής, χρησιμοποιήθηκε ανάρτηση με επιπλέον διαμήκη ελατήριο. Αυτή η έκδοση της Rolls-Royce διέθετε ακόμη και βούρτσες από τρίχες αλόγου σχεδιασμένες να απομακρύνουν τη βρωμιά από τους περιστρεφόμενους τροχούς. Αυτό το αριστούργημα μηχανικής και σχεδιαστικής σκέψης, που θυμίζει περισσότερο εικονογράφηση του «Tales of 1000 and One Nights» παρά αυτοκίνητο, μπορεί τώρα να το δει κανείς σε εκθέσεις σπάνιων αυτοκινήτων.

Η Rolls-Royce του John Lennon δεν ήταν λιγότερο πρωτότυπη —αν και σε λίγο διαφορετικό στυλ— ζωγραφισμένη με ψυχεδελικές βινιέτες απολύτως απίστευτων χρωμάτων. Η αγανάκτηση των πατριωτών, προσβεβλημένων από μια τόσο κατάφωρη παραβίαση του θρύλου της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν είχε όρια. Ωστόσο, αφού πείραξε για λίγο το σεβαστό κοινό, στις 5 Ιουλίου 1968, ο Lennon πούλησε τη Rolls-Royce του.

Ο Βλαντιμίρ Ίλιτς Λένιν ήταν επίσης ο ευτυχής ιδιοκτήτης μιας «κουρδισμένης» Rolls-Royce. Στην πραγματικότητα, ο ηγέτης του παγκόσμιου προλεταριάτου υπηρετήθηκε από δύο Rolls-Royce ταυτόχρονα, αλλά η μία από αυτές, ο αετός των Άλπεων με ανοιχτό σώμα, δεν φημίζεται για τίποτα το ιδιαίτερο. Όμως το δεύτερο, της μάρκας Continental, αγοράστηκε για 4 χιλιάδες λίρες στερλίνες με τη μεσολάβηση του σοβιετικού εμπορικού αντιπροσώπου Λεβ Κράσιν, στη συνέχεια παραδόθηκε στην Πετρούπολη και εκεί μεταποιήθηκε σε... ημιφορτηγό έλκηθρα αυτοκινήτων. Η όμορφη Rolls-Royce ήταν εξοπλισμένη με τον λεγόμενο κινητήρα Kegress, που πήρε το όνομά του από τον δημιουργό του, τον επικεφαλής του βασιλικού γκαράζ, Adolf Kegress.

Αντί πίσω άξοναςτοποθέτησε ένα καρότσι με λαστιχένιες βαμβακερές λωρίδες. Για καλύτερο χειρισμό τοποθετήθηκαν φαρδιά σκι στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό το σχέδιο ζύγιζε περισσότερα από 500 κιλά. Πάνω στο κυλημένο χιόνι, το αυτοκίνητο με το Kegress περπάτησε με σιγουριά με ταχύτητα 60 χλμ. την ώρα. Το βάρος του οχήματος έφτασε τα 2700 κιλά. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν 37 λίτρα ανά 100 km. Η Rolls-Royce ήταν επίσης εξοπλισμένη με μονωμένη καμπίνα, θερμάστρα, θερμοστάτη και βελτιωμένο σύστημα ανάφλεξης.

Γενικά, η Rolls-Royce απολάμβανε την άξια αγάπη της σοβιετικής νομενκλατούρας. Από το 1922 έως το 1925 - προσοχή, μια εποχή καταστροφής και πείνας - 73 αυτοκίνητα αγοράστηκαν στην Αγγλία, κυρίως με ανοιχτά σώματα. Ο Τσέχος συγγραφέας Hoffmeister έγραφε εκείνα τα χρόνια: «Δεν έχω ξαναδεί τέτοιο σύμπλεγμα Rolls-Royce, που παρατήρησα ένα βράδυ στο ανάχωμα του ποταμού Μόσχας...»

Ο Μπρέζνιεφ είχε και προσωπική Rolls-Royce. Είναι ενδιαφέρον ότι το "Silver Ghost" δεν ανήκε ποτέ στον Μπρέζνιεφ προσωπικά, όπως πολλά άλλα αυτοκίνητα από τη μυθική "συλλογή". Ωστόσο, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη την κατασκευή του Γενικού Γραμματέα και την επιθυμία του να μπαίνει μερικές φορές ο ίδιος πίσω από το τιμόνι.

Αυτή είναι ακόμα μια υπενθύμιση που βρίσκεται στο ταμπλόένας διακόπτης με δύο θέσεις: η μία «προσαρμόζει» το κάθισμα του οδηγού στη φιγούρα του Μπρέζνιεφ και η άλλη στο μέγεθος του οδηγού. Το όχημα διατάχθηκε από την 9η Διεύθυνση της KGB να «εξυπηρετήσει μέλη της Κεντρικής Επιτροπής» το 1971 και έφτασε στη Ρωσία λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα. Γενικά, το εργοστάσιο κατασκεύασε πέντε αυτοκίνητα όπως αυτό: το ένα ήταν για έναν Άραβα σεΐχη, ικανό να κινείται ελεύθερα στην άμμο με ένα κλουβί ενσωματωμένο στο εσωτερικό για τον αγαπημένο τζάγκουαρ του σεΐχη, το άλλο παραγγέλθηκε από έναν ανθρακωρύχο από την Αλάσκα, ο οποίος , αντίθετα, χρειαζόταν να κινηθεί πάνω στο χιόνι.

Η παραγγελία των άλλων δύο αυτοκινήτων προέρχεται από τις όχθες του Αμαζονίου και ανέλαβε την ιδιαίτερη αντοχή των αυτοκινήτων στα τροπικά κλίματα. Το πέμπτο αυτοκίνητο έπρεπε να συνδυάζει τις απαιτήσεις και των υπόλοιπων τεσσάρων παραγγελιών - αν και χωρίς το κλουβί της Jaguar. Ήταν αυτός που προοριζόταν για τον Μπρέζνιεφ. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, τα σπάρς είναι «καρφωμένα» όπως στην αεροπορία, τα ελαστικά και πλαστικά μέρη κατασκευάζονται σε ένα μόνο αντίγραφο, υδραυλικοί συσσωρευτές και στους τέσσερις τροχούς, δώδεκα στρώσεις βαφής - περιττό να πούμε, αριστούργημα.. Είναι ενδιαφέρον ότι μοναδικό αυτοκίνητοΧρησιμοποιείται ακόμα ενεργά σήμερα: οδηγείται από τον Eduard Tenyakov, αντιπρόεδρο του Κεντρικού Χρηματιστηρίου της Μόσχας.

Η Rolls-Royce είναι ένας πραγματικός θρύλος κόσμο του αυτοκινήτου. Συνολικά, λίγο περισσότερα από 20 μοντέλα αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν στη μακρά ιστορία της μάρκας, η οποία είναι εντυπωσιακά διαφορετική από την ταχύτητα με την οποία άλλα γνωστά ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝκυκλοφορήσει νέα μοντέλα. Ωστόσο, η Rolls-Royce δεν επιδίωξε ποτέ την ποσότητα σε βάρος της ποιότητας. Η μάρκα συνδέθηκε πρωτίστως με το κύρος και αυτό συνεχίζεται μέχρι σήμερα, και ως εκ τούτου η εταιρεία προσπαθεί πάντα να φέρνει κάθε μοντέλο στην τελειότητα.

Το γεγονός ότι η Rolls-Royce παράγει λίγα μοντέλα συμβάλλει στο γεγονός ότι καθένα από αυτά γίνεται θρύλος της εποχής του και πωλείται με επιτυχία για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την κυκλοφορία του. Τον 20ο αιώνα, αυτά τα βρετανικά αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν από διάσημους επιχειρηματίες, πολιτικούς και αστέρια του θεάματος από όλο τον κόσμο.

Σήμερα η Rolls-Royce δεν τα πάει τόσο καλά όσο τα προηγούμενα χρόνια. Το τέλος της δεκαετίας του '90 σηματοδοτήθηκε από ένα μακρύ έπος για την πώληση της εταιρείας, η οποία τελείωσε μόλις το 2003. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία περιήλθε στην ιδιοκτησία της BMW. Ωστόσο, τα χρυσά χρόνια της Rolls-Royce έχουν φύγει για πάντα. Οι πωλήσεις δεν είναι τόσο υψηλές όσο πριν και η μάρκα δεν είναι τόσο δημοφιλής. Φυσικά δεν μπορείς να πεις ότι πέθανε ή κάτι τέτοιο. Οχι. Απλώς έχουν περάσει τα χρυσά του χρόνια. Μαζί με τον 20ο αιώνα.

Διαβάστε περισσότερα...

Ρολς ρόιςΗ Limited είναι ένας Βρετανός κατασκευαστής αυτοκινήτων και κινητήρων αεροσκαφών που ιδρύθηκε από τον Henry Royce και τον Charles Stewart Rolls στις 15 Μαρτίου 1906, ως αποτέλεσμα της συνεργασίας τους που χρονολογείται από το 1904. Το 1971 Ρολς ρόιςΕ.Π.Ε. κρατικοποιήθηκε ως αποτέλεσμα πτώχευσης. Το 1973, το τμήμα αυτοκινητοβιομηχανίας διαχωρίστηκε από Ρολς ρόιςΠεριορισμένη ως Ρολς ρόιςΚινητήρες. Ρολς ρόιςΗ Limited συνέχισε να λειτουργεί έως ότου ιδιωτικοποιήθηκε από την κυβέρνηση της Μάργκαρετ Θάτσερ το 1987 ως Ρολς ρόις plc.

Αυτοκίνητα:

1904-1906 10 ίπποι
1905-1905 15 ίπποι
1905-1908 20 ίπποι
1905-1906 30 ίπποι
1905-1906 Legalimit
1906-1925 40/50 Silver Ghost
1922-1929 20 ίπποι
1925-1929 40/50 Φάντασμα
1929-1936 20/25
1929-1935 Phantom II
1936-1938 25/30
1936-1939 Phantom III
1939-1939 Wraith
1946-1959 Silver Wraith
1949-1955 Αργυρή Αυγή
1950-1956 Phantom IV
1955-1965 Silver Cloud
1959-1968 Phantom V
1968-1992 Phantom VI
1965-1980 Silver Shadow

μοντέλα (από το 1933):

1933-1937 3½ L
1936-1939 4¼L
1940-1940 4¼ L Mk VI
1949-1955 Silver Wraith
1949-1955 Αργυρή Αυγή
1950-1956 Phantom IV
1955-1966 Silver Cloud
1959-1968 Phantom V

Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο η εταιρεία Ρολς ρόιςΕ.Π.Ε. παρήγαγε τεθωρακισμένα οχήματα για τον βρετανικό και τον συμμαχικό στρατό.

Ρολς ρόιςΗ Motors ήταν ένα τμήμα της Vickers plc που παρήγαγε αυτοκίνητα κύρουςκάτω από τη μάρκα Ρολς ρόις.

04 Φεβρουαρίου 1971 εταιρεία Ρολς ρόιςΗ Limited κηρύχθηκε επίσημα σε πτώχευση. Ρολς ρόις, ως εθνικός θησαυρός, διασώθηκε από τη βρετανική κυβέρνηση επενδύοντας περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια στην επιχείρηση, αλλά το τμήμα αυτοκινήτων διαχωρίστηκε από την εταιρεία.

Δίθυρο ελίτ κάμπριο Ρολς ρόιςΤο Corniche (Rolls-Royce Corniche) αναπτύχθηκε το 1971. Το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 1995.

Ρολς ρόιςΤο Camague (Rolls-Royce Kamarck) έγινε το 1975 το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της εταιρείας που αναπτύχθηκε από ξένους σχεδιαστές.

Τετράπορτο μοντέλο Ρολς ρόιςΤο Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) παρουσιάστηκε το 1977 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η λιμουζίνα είχε οκτακύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V (6,75 λίτρα) και μονοκόκ αμάξωμα.

Το 1982 κυκλοφόρησε το Silver Spirit, εξοπλισμένο με κινητήρα, σύμφωνα με τους ειδικούς, όχι χωρίς την επιρροή των εκτελεστικών αυτοκινήτων Cadillac.

Ρολς ρόιςΤο Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) κατασκευάστηκε παράλληλα με το μοντέλο Ρολς ρόις Silver Spirit. Αυτό το μοντέλο ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο Ρολς ρόιςστις ΗΠΑ.

Μοντέλο Ρολς ρόιςΤο Park Ward, με αμάξωμα λιμουζίνας 6-7 θέσεων, προορίζεται μόνο για αναπαραστατικούς σκοπούς. Ωστόσο, στους επίσημους καταλόγους το μοντέλο τοποθετείται ως "sedan". Το Park Ward παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτουστη Φρανκφούρτη, Σεπτέμβριος 1991.

Για την 90η επέτειό της, το 1994, η εταιρεία κυκλοφόρησε Ρολς ρόιςΜοντέλο Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur), περιορισμένη έκδοση 50 αυτοκινήτων. Flying Spur - είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση Ρολς ρόις Silver Spur.

Ρολς ρόιςΤο Silver Dawn είναι ένα νέο όνομα που δόθηκε καλά διάσημο μοντέλο Silver Spirit στα τέλη του 1996, μετά από έναν ακόμη εκσυγχρονισμό.

Ρολς ρόιςΤο Silver Spur II Touring Limousine ήταν το πιο διάσημο μοντέλο της εταιρείας Ρολς ρόις. Η ετήσια παραγωγή δεν υπερβαίνει τα 25 τεμάχια. Ένα αυτοκίνητο που κοστίζει κάτω από 300 χιλιάδες δολάρια είναι προσιτό μόνο για πολύ πλούσιους κυρίους.

Ρολς ρόιςΤο Silver Seraph, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1998, ήταν το πρώτο νέο μοντέλοεταιρεία για περισσότερα από 18 χρόνια. Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε Ρολς ρόιςαπό το 1994 και επρόκειτο να αντικατασταθεί Ρολς ρόιςΑσημένια Αυγή.

Ιστορία Ρολς ρόις

2 (40%) 1 κριτική[ες]

Η Rolls-Royce Limited είναι μια διάσημη αγγλική αυτοκινητοβιομηχανία και αργότερα αεροπορική εταιρεία. Ολόκληρη η σειρά μοντέλων Rolls Royce.

Ιστορία

Ο Henry Royce κατασκεύασε το πρώτο του αυτοκίνητο, το δικύλινδρο Royce 10, στο εργοστάσιό του στο Μάντσεστερ το 1904. Παρουσίασε το προϊόν του στον ιδιοκτήτη εταιρεία αντιπροσώπων CSRolls & Co. Η Fulham στον Charles Rolls, ο οποίος εντυπωσιάστηκε από το Royce 10. Συνήφθη συμφωνία ότι η CSRolls & Co. Θα συμμετέχει στην πώληση ολόκληρης της σειράς προϊόντων Royce. Εκείνη την εποχή περιελάμβανε τέσσερα μοντέλα.

Όλα τα αυτοκίνητα είχαν μάρκα Ρολς ρόιςκαι πωλήθηκαν αποκλειστικά από τη Rolls. Πρώτη Rolls Royce 10 ίππων εισήχθη στο Παρίσι τον Δεκέμβριο του 1904. Η Rolls-Royce Limited ιδρύθηκε στις 15 Μαρτίου 1906 και μέχρι τότε έγινε φανερό ότι η νέα βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Νέο φυτόαναπτύχθηκε σε μεγάλο βαθμό από τον Royce και η παραγωγή του ξεκίνησε το 1908.

Το 1906 ο Royce ανέπτυξε ένα βελτιωμένο εξακύλινδρο μοντέλο που ονομάζεται 40/50 hp, αυτό ήταν το πρώτο προϊόν της νέας εταιρείας. Αυτό το μοντέλο ήταν σε ζήτηση και συνολικά πουλήθηκαν περισσότερα από 6.000 αυτοκίνητα. Το 1925, το 40/50 μετονομάστηκε σε Silver Ghost. Το 1921, η εταιρεία άνοιξε ένα δεύτερο εργοστάσιο στο Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης.

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αντιμέτωπη με τις μειωμένες πωλήσεις του Silver Ghost, η εταιρεία παρουσίασε περισσότερα φθηνό μοντέλοΕίκοσι. Το 1931, η Rolls-Royce εξαγόρασε τη Bentley, μη μπορώντας να αντιμετωπίσει την έναρξη της Μεγάλης Ύφεσης. Από τότε μέχρι το 2002 Αυτοκίνητα Bentleyκαι η Rolls-Royce είναι συχνά παρόμοια με τη μάσκα και τις μικρές λεπτομέρειες.

Η παραγωγή των αυτοκινήτων Rolls Royce και Bentley μεταφέρθηκε στο Crewe το 1946, όπου η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί ολοκληρωμένα αυτοκίνητα. Προηγουμένως, η εταιρεία παρήγαγε κυρίως μόνο το πλαίσιο, αφήνοντας την παραγωγή αμαξώματος σε άλλους κατασκευαστές. Η εταιρεία ήταν τόσο επιτυχημένη που μέχρι τη δεκαετία του '50 τα προϊόντα της χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά από την αριστοκρατία και ακόμη και τον βασιλικό οίκο.

Τα θεμέλια που τέθηκαν κράτησαν μέχρι τη δεκαετία του εξήντα, αλλά η οικονομική κατάσταση χειροτέρεψε και μέχρι τον Φεβρουάριο του 1971 η εταιρεία χρεοκόπησε. Όμως η κυβέρνηση έσωσε την κατάσταση, αφού η Rolls-Royce θεωρούνταν εθνικός θησαυρός. Ωστόσο, η εταιρεία χωρίστηκε σε ένα τμήμα παραγωγής αυτοκινήτων και εξαρτημάτων και σε ένα τμήμα αεροπορίας.

Μια άλλη κρίση σημειώθηκε το 1980 και αυτή τη φορά την κατάσταση έσωσε η εταιρεία Vickers, η οποία αγόρασε τη Rolls-Royce Motor Cars Limited. Έχοντας εκσυγχρονίσει τον εξοπλισμό, η Rolls-Royce κυκλοφόρησε το Silver Seraph, το οποίο σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας τελευταίες τεχνολογίεςκαι κυκλοφόρησε το 1998. Ωστόσο, οι μεταρρυθμίσεις δεν επηρέασαν τη μέθοδο χειροκίνητης συναρμολόγησης τυπική της Rolls-Royce και λειτουργούν αποκλειστικά σε προπαραγγελίες.

Η Rolls-Royce Motor Cars Limited δημιουργήθηκε ως θυγατρική εταιρεία BMW AG το 1998 μετά Αγορές BMWδικαιώματα άδειας για την επωνυμία, το λογότυπο και την επωνυμία από τη Rolls-Royce. Η Rolls-Royce Motor Cars Limited κατασκευάζει αυτοκίνητα με επωνυμία Rolls-Royce από το 2003.

Προϊόντα

Φάντασμα

Από το 2003, 4θυρο σεντάν. Το αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρα V12 6,75 λίτρων που κατασκευάζεται από την BMW, τοποθετημένο μόνο σε αυτό το μοντέλο. Το πλούσιο δερμάτινο εσωτερικό και η επένδυση από πολύτιμο ξύλο πραγματοποιούνται στο νέο εργοστάσιο στο Goodwood.

Depositphotos

Σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να βρεις ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce στους ρωσικούς δρόμους - έχει μετατραπεί σε ένα εξωτικό παιχνίδι για πολύ, πολύ πλούσιους ανθρώπους. Αλλά πίσω στον εικοστό αιώνα, όλα ήταν διαφορετικά - όλοι οι μεγάλοι ηγέτες εκείνης της εποχής, από τον Νικόλαο Β έως τον Λένιν, είχαν τις δικές τους Rolls Royce, τα στελέχη του κόμματος ταξίδευαν με αυτά τα αυτοκίνητα και με την πάροδο του χρόνου, όταν τα αυτοκίνητα φθείρονταν, ήταν παραδόθηκε "στον λαό" - επικεφαλής συλλογικών ή κρατικών αγροκτημάτων.

Η ιστορία αυτής της μάρκας είναι η ιστορία μιας εκπληκτικά επιτυχημένης ένωσης δύο επιχειρηματιών, του Charles Rolls και του Henry Royce. Ο ένας από αυτούς ήταν ένας πλούσιος αριστοκράτης και ο άλλος μεγάλωσε στη φτώχεια και πέρασε μόνο ένα χρόνο στο σχολείο, αλλά μαζί δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έγινε το απόλυτο σύμβολο της επιτυχίας.

Σας λέμε πώς εμφανίστηκε η εταιρεία Rolls-Royce, πώς συνδέεται με τη Ρωσία και τι ακριβώς βοήθησε τη μάρκα να περάσει στη χρεοκοπία αλλά να επιβιώσει.

Το όνομα της εταιρείας Rolls-Royce αποτελείται από δύο επώνυμα. Αυτά είναι τα ονόματα των ιδρυτών της εταιρείας - Τσαρλς Ρολς και Χένρι Ρόις. Η ιστορία της επωνυμίας τους είναι μια κλασική περίπτωση μιας επιτυχημένης επιχειρηματικής ένωσης μεταξύ ενός επενδυτή και ενός εφευρέτη.

Ο πλούσιος και ο φτωχός

Ενδιαφέρον γεγονός: το όνομα της εταιρείας περιέχει τα επώνυμα ενός πλούσιου και ενός φτωχού. Το πρώτο είναι το επώνυμο του πλούσιου - Τσαρλς Ρολς. Γεννήθηκε σε μια οικογένεια κληρονομικών αριστοκρατών από την Ουαλία, έλαβε δύο ανώτερες σπουδές και ενδιαφερόταν για τα αυτοκίνητα από την παιδική του ηλικία - έγινε μάλιστα ο πρώτος φοιτητής του Κέμπριτζ που είχε δικό του αυτοκίνητο. Μετά την αποφοίτησή του, άνοιξε τη δική του εταιρεία, η οποία εισήγαγε αυτοκίνητα, ιδρύθηκε το 1902 και ονομάστηκε C.S. Rolls & Co. Αλλά οι συνηθισμένες εισαγωγές δεν ήταν αρκετές για τη Rolls, ονειρευόταν να δημιουργήσει το δικό του αυτοκίνητο.

Το δεύτερο επώνυμο στο εμπορικό σήμα - Royce - ανήκει στον Henry Royce, τον ιδρυτή και πρώτο μηχανικό της εταιρείας. Σε αντίθεση με τη Rolls, ο Royce γεννήθηκε σε μια φτωχή, σχεδόν άπορη οικογένεια: από την ηλικία των δέκα ετών εργάστηκε ως ντελίβερι εφημερίδων και ταχυδρόμος. Ταυτόχρονα, ο Ρόις καταλάβαινε ότι χωρίς εκπαίδευση δεν θα μπορούσε να πετύχει τίποτα στη ζωή, έτσι στον ελεύθερο χρόνο του σπούδαζε γαλλικά και γερμανικά, ηλεκτρολόγος μηχανικός και μαθηματικά. Σε ηλικία 16 ετών, παρά την έλλειψη διπλώματος (τι είδους δίπλωμα αν ολοκλήρωσε μόνο μια τάξη του σχολείου), ο Ρόις έπιασε δουλειά στην εταιρεία του Μαξίμ Χιράμ ως μηχανικός. Αυτή η δουλειά τον βοήθησε να συγκεντρώσει αρχικό κεφάλαιο και να βρει τη δική του επιχείρηση - το μηχανολογικό εργαστήριο Royce & Co. Αλλά μόνο ένα εργαστήριο δεν αρκεί για τον Royce: όπως ο Rolls, ονειρεύεται δικό του αυτοκίνητο.

Ιδρυτές της εταιρείας

Γνωριμία

Το 1904 η Rolls Royce συναντιέται. Το προηγούμενο έτος, το συνεργείο του Royce παρήγαγε τρία αυτοκίνητα χωρητικότητας 10 Ιπποδύναμη. Τίποτα ιδιαίτερα νέο τεχνικές λύσειςδεν ήταν στα αυτοκίνητα, αλλά έδειχναν καλά και είχαν εξαιρετική συναρμολόγηση και αξιόπιστα εξαρτήματα.

Τα αυτοκίνητα δημιούργησαν πραγματική αίσθηση στην Αγγλία - όλες οι τοπικές εφημερίδες έγραψαν γι 'αυτά, και λίγο αργότερα - οι εφημερίδες του κόσμου. Η φήμη ήταν τόσο μεγάλη που ένα άρθρο για αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίστηκε ακόμη και στο ρωσικό περιοδικό "Behind the Wheel". Ο Charles Rolls άκουσε επίσης για αυτά τα αυτοκίνητα, ο οποίος εκείνη τη στιγμή έψαχνε απλώς για έναν μηχανικό που θα μπορούσε να τον βοηθήσει να εξελιχθεί δικό του αυτοκίνητο. Την 1η Μαΐου 1904, υπογράφηκε συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της Rolls και της Royce στο εστιατόριο Midland. Αυτή η ημέρα θεωρείται η επίσημη ίδρυση της εταιρείας Rolls-Royce.

Χαρακτηριστικά της μάρκας και του πρώτου αυτοκινήτου

Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα

Χαρακτηριστικά γνωρίσματαΗ Rolls-Royce ήταν ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο από την αρχή. Το πρώτο πραγματικό μοντέλο της εταιρείας παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση μεταφορών το 1906 - ήταν ένα αυτοκίνητο με πολύ ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο, κινητήρα 7 λίτρων και έξι κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά.

Ωστόσο, η ισχύς δεν αποκαλύφθηκε και αυτό οδήγησε στην παράδοση της ένδειξης της ισχύος ως «επαρκούς» (η μάρκα απαλλάχθηκε από αυτήν την παράδοση μόνο τις τελευταίες δεκαετίες). Το αυτοκίνητο ονομαζόταν Rolls-Royce 40/50 HP και τοποθετήθηκε ως «το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητοΠαγκόσμιος".

Αρχικά, οι ιδρυτές της εταιρείας κυκλοφόρησαν ένα λογότυπο με τη μορφή μεγάλων κόκκινων γραμμάτων RR, αλλά πολύ σύντομα το χρώμα άλλαξε σε μαύρο για να «τονίσει το κύρος και την πολυτέλεια». Ωστόσο, το σύμβολο της μάρκας δεν ήταν τα γράμματα RR, αλλά το διάσημο ειδώλιο στην κουκούλα που ονομάζεται «Πνεύμα της Έκστασης».

Το ειδώλιο εμφανίστηκε ως εξής: το 1909, ο Λόρδος Sir John Montagu αγόρασε ο ίδιος ένα από τα αυτοκίνητα της εταιρείας. Για να κάνει το αυτοκίνητό του διαφορετικό από τα άλλα, παρήγγειλε ένα ειδώλιο μασκότ από τον γλύπτη Τσαρλς Σάικς. Ο καλλιτέχνης δημιούργησε το γλυπτό "Spirit of Ecstasy" - ένα κορίτσι που ανυπομονεί. Στον Charles Rolls άρεσε τόσο πολύ το ειδώλιο που πήρε την άδεια να το χρησιμοποιήσει σε όλα τα αυτοκίνητα της μάρκας.

Από την αρχή, η Rolls-Royce τοποθετήθηκε ως «η καλύτερη σε ολόκληρο τον κόσμο», τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα. Αυτό τονίστηκε κατά τη διάρκεια διαφημιστικών εκστρατειών: όσο και να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο, δεν θα μπορείτε να το σπάσετε. Υπάρχει μια πολύ γνωστή περίπτωση: ο επιχειρηματίας Claude Johnson, ο οποίος αμφέβαλλε για την ακρίβεια της διαφήμισης, πήγε σε ένα οδικό ταξίδι με το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας. Η διαδρομή οργανώθηκε ειδικά για να εντοπίσει τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, αλλά μετά από 15 χιλιάδες μίλια (δηλαδή περίπου 24 χιλιάδες χιλιόμετρα), χάλασε μόνο ένα μέρος - η βρύση καυσίμου, αξίας 2 λιρών. Παράλληλα, ο επιχειρηματίας οδήγησε το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.

Επιτυχίες και αποτυχίες

Για σχεδόν 50 χρόνια, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, η μάρκα ένιωθε εξαιρετικά σίγουρη - η Rolls-Royce διαμόρφωσε την εικόνα μιας premium Βρετανικό αυτοκίνητο, το οποίο επέβαιναν επιχειρηματίες, προσωπικότητες ακόμη και εκπρόσωποι της μοναρχίας. Έτσι, η βασιλική οικογένεια οδήγησε στα μοντέλα Phantom τέταρτης και πέμπτης γενιάς, κάτι που έγινε εξαιρετική διαφήμιση και οδήγησε σε απότομη αύξηση των πωλήσεων εκείνη τη χρονιά.

Το ίδιο αυτοκίνητο που οδηγούσε η βασιλική οικογένεια

Η εταιρεία άνθισε ακόμη και κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης - οι πωλήσεις ήταν τόσο καλές τη δεκαετία του '30 που η εταιρεία κατάφερε ακόμη και να απορροφήσει τη Bentley, η οποία ήταν τότε ο κύριος ανταγωνιστής της.

Όλα άλλαξαν το 1960: μια άλλη κρίση μαίνεται στον κόσμο, αλλά η Rolls-Royce φαινόταν τόσο σταθερή μάρκα που η διοίκηση αποφάσισε να μην ξαναγράψει την επιχειρηματική στρατηγική για την οικονομική ύφεση. Επιπλέον, η εταιρεία άρχισε να εργάζεται ταυτόχρονα σε δύο έργα μεγάλης κλίμακας - την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου και τη δημιουργία ενός κινητήρα τζετ. Ωστόσο, οι διαχειριστές δεν υπολόγισαν σωστά: κατά τη διάρκεια της κρίσης, ο αριθμός των αγοραστών μειώθηκε και οι νέες εξελίξεις αποδείχθηκαν αζήτητες. Ως αποτέλεσμα, η μάρκα πήρε δάνεια από πολλές τράπεζες και στη συνέχεια χρεοκόπησε.

Η διάσωση

Το 1971 η εταιρεία κηρύχθηκε επίσημα αφερέγγυα. Ωστόσο, το βρετανικό κοινό δεν μπορούσε να επιτρέψει το κλείσιμο της Rolls-Royce - η μάρκα θεωρήθηκε σύμβολο της χώρας και εθνικός θησαυρός. Ως αποτέλεσμα, το κράτος αναγκάστηκε να πληρώσει 250 εκατομμύρια δολάρια για την αποπληρωμή των δανείων της εταιρείας.

Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η προσφορά για την εταιρεία. Οι διεκδικητές για την αγορά ήταν οι BMW, Volkswagen και Daimler-Benz. Η προσφορά ήταν απίστευτα τεταμένη και η συμφωνία ακυρώθηκε πολλές φορές: πρώτα, η Daimler-Benz αποσύρθηκε από τον διαγωνισμό και αποφάσισε να αναπτύξει τη δική της μάρκα Maybach. Στη συνέχεια, η BMW και η Volkswagen αύξησαν το ποσό της συναλλαγής αρκετές φορές για να ξεπεράσουν την τιμή του ανταγωνιστή. Μετά από αρκετούς μήνες διαπραγματεύσεων, επετεύχθη συμβιβασμός: η BMW το αγόρασε απευθείας Μάρκα Rolls-Royce, και η Volkswagen έλαβε τα δικαιώματα της Bentley.

Rolls-Royce τώρα

Η Rolls-Royce είναι πλέον μία από τις περισσότερες ακριβά αυτοκίνητασε έναν κόσμο που αγοράζεται όχι τόσο για την αξιοπιστία, αλλά για να επιδείξει την κατάσταση και την κοινωνική θέση. Ωστόσο, με προσπάθειες Μάρκα BMWξεπέρασε την κρίση και έγινε ξανά κερδοφόρος. Κάθε χρόνο η εταιρεία πουλά αρκετές χιλιάδες αυτοκίνητα και στη Ρωσία πέρυσι πούλησαν περισσότερα από εκατό αυτοκίνητα.

«Για επιτυχημένους επιχειρηματίες στη Ρωσία, η μάρκα Rolls-Royce παραμένει το απόλυτο σύμβολο επιτυχίας», λέει ο James Crichton, περιφερειακός διευθυντής της μάρκας.

Πώς προέκυψε το αυτοκίνητο που έγινε το απόλυτο σύμβολο της επιτυχίας

Σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να βρεις ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce στους ρωσικούς δρόμους - έχει μετατραπεί σε ένα εξωτικό παιχνίδι για πολύ, πολύ πλούσιους ανθρώπους. Αλλά πίσω στον εικοστό αιώνα, όλα ήταν διαφορετικά - όλοι οι μεγάλοι ηγέτες εκείνης της εποχής, από τον Νικόλαο Β έως τον Λένιν, είχαν τις δικές τους Rolls Royce, τα στελέχη του κόμματος ταξίδευαν με αυτά τα αυτοκίνητα και με την πάροδο του χρόνου, όταν τα αυτοκίνητα φθείρονταν, ήταν παραδόθηκε «στον λαό» - επικεφαλής συλλογικών ή κρατικών αγροκτημάτων.

Το όνομα της εταιρείας Rolls-Royce αποτελείται από δύο επώνυμα. Αυτά είναι τα ονόματα των ιδρυτών της εταιρείας - Charles Rolls και Henry Royce. Η ιστορία της επωνυμίας τους είναι μια κλασική περίπτωση μιας επιτυχημένης επιχειρηματικής ένωσης μεταξύ ενός επενδυτή και ενός εφευρέτη.

Ο πλούσιος και ο φτωχός

Ενδιαφέρον γεγονός: το όνομα της εταιρείας περιέχει τα ονόματα ενός πλούσιου και ενός φτωχού. Το πρώτο είναι το επώνυμο του πλούσιου - Τσαρλς Ρολς. Γεννήθηκε σε μια οικογένεια κληρονομικών αριστοκρατών από την Ουαλία, έλαβε δύο ανώτερες σπουδές και ενδιαφερόταν για τα αυτοκίνητα από την παιδική του ηλικία - έγινε μάλιστα ο πρώτος φοιτητής του Κέμπριτζ που είχε δικό του αυτοκίνητο. Μετά την αποφοίτησή του, άνοιξε τη δική του εταιρεία, η οποία εισήγαγε αυτοκίνητα, ιδρύθηκε το 1902 και ονομάστηκε C.S. Rolls & Co. Αλλά οι συνηθισμένες εισαγωγές δεν ήταν αρκετές για τη Rolls, ονειρευόταν να δημιουργήσει το δικό του αυτοκίνητο.

Το δεύτερο όνομα στο εμπορικό σήμα - Royce - ανήκει στον Henry Royce, τον ιδρυτή και πρώτο μηχανικό της εταιρείας. Σε αντίθεση με τη Rolls, ο Royce γεννήθηκε σε μια φτωχή, σχεδόν άπορη οικογένεια: από την ηλικία των δέκα ετών εργάστηκε ως ντελίβερι εφημερίδων και ταχυδρόμος. Ταυτόχρονα, ο Ρόις καταλάβαινε ότι χωρίς εκπαίδευση δεν θα μπορούσε να πετύχει τίποτα στη ζωή, έτσι στον ελεύθερο χρόνο του σπούδαζε γαλλικά και γερμανικά, ηλεκτρολόγος μηχανικός και μαθηματικά. Σε ηλικία 16 ετών, παρά την έλλειψη διπλώματος (τι είδους δίπλωμα αν ολοκλήρωσε μόνο μια τάξη του σχολείου), ο Ρόις έπιασε δουλειά στην εταιρεία του Μαξίμ Χιράμ ως μηχανικός. Αυτή η δουλειά τον βοήθησε να συγκεντρώσει αρχικό κεφάλαιο και να βρει τη δική του επιχείρηση - το μηχανολογικό εργαστήριο Royce & Co. Αλλά μόνο ένα εργαστήριο δεν αρκεί για τον Royce: όπως ο Rolls, ονειρεύεται το δικό του αυτοκίνητο.

Γνωριμία

Το 1904 η Rolls Royce συναντιέται. Το προηγούμενο έτος, το συνεργείο του Royce παράγει τρία αυτοκίνητα με χωρητικότητα 10 ίππων. Δεν υπήρχαν ιδιαίτερα νέες τεχνικές λύσεις στα αυτοκίνητα, αλλά φαίνονταν καλά και διακρίνονταν από εξαιρετική συναρμολόγηση και αξιόπιστα εξαρτήματα.

Τα αυτοκίνητα δημιούργησαν πραγματική αίσθηση στην Αγγλία - όλες οι τοπικές εφημερίδες έγραψαν γι 'αυτά, και λίγο αργότερα - οι εφημερίδες του κόσμου. Η φήμη ήταν τόσο μεγάλη που ένα άρθρο για αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίστηκε ακόμη και στο ρωσικό περιοδικό "Behind the Wheel". Ο Charles Rolls άκουσε επίσης για αυτά τα αυτοκίνητα, ο οποίος εκείνη τη στιγμή έψαχνε απλώς για έναν μηχανικό που θα μπορούσε να τον βοηθήσει να αναπτύξει το δικό του αυτοκίνητο. Την 1η Μαΐου 1904, υπογράφηκε συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της Rolls και της Royce στο εστιατόριο Midland. Αυτή η ημέρα θεωρείται η επίσημη ίδρυση της εταιρείας Rolls-Royce.

Χαρακτηριστικά της μάρκας και του πρώτου αυτοκινήτου

Το σήμα κατατεθέν της Rolls-Royce από την αρχή ήταν η αξιοπιστία των αυτοκινήτων της. Το πρώτο πραγματικό μοντέλο της εταιρείας παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση μεταφορών το 1906 - ήταν ένα αυτοκίνητο με πολύ ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο, κινητήρα 7 λίτρων και έξι κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά.

Ωστόσο, η ισχύς δεν αποκαλύφθηκε και αυτό οδήγησε στην παράδοση της ένδειξης της ισχύος ως «επαρκούς» (η μάρκα απαλλάχθηκε από αυτήν την παράδοση μόνο τις τελευταίες δεκαετίες). Το αυτοκίνητο ονομαζόταν Rolls-Royce 40/50 HP και διαφημιζόταν ως «το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο σε ολόκληρο τον κόσμο».

Λογότυπο και διαφήμιση

Από την αρχή, η Rolls-Royce τοποθετήθηκε ως «η καλύτερη σε ολόκληρο τον κόσμο», τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα. Αυτό τονίστηκε κατά τη διάρκεια διαφημιστικών εκστρατειών: όσο και να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο, δεν θα μπορείτε να το σπάσετε. Υπάρχει μια πολύ γνωστή περίπτωση: ο επιχειρηματίας Claude Johnson, ο οποίος αμφέβαλλε για την ακρίβεια της διαφήμισης, πήγε σε ένα οδικό ταξίδι με το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας. Η διαδρομή οργανώθηκε ειδικά για να εντοπίσει τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, αλλά μετά από 15 χιλιάδες μίλια (δηλαδή περίπου 24 χιλιάδες χιλιόμετρα), χάλασε μόνο ένα μέρος - η βρύση καυσίμου, αξίας 2 λιρών. Την ίδια ώρα, ο επιχειρηματίας οδήγησε το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.

Επιτυχίες και αποτυχίες

Για σχεδόν 50 χρόνια, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, η μάρκα ένιωθε εξαιρετικά σίγουρη - η Rolls-Royce σχημάτισε την εικόνα ενός premium βρετανικού αυτοκινήτου, το οποίο οδηγούσαν επιχειρηματίες, διασημότητες, ακόμη και εκπρόσωποι της μοναρχίας. Έτσι, η βασιλική οικογένεια οδήγησε στα μοντέλα Phantom τέταρτης και πέμπτης γενιάς, κάτι που έγινε εξαιρετική διαφήμιση και οδήγησε σε απότομη αύξηση των πωλήσεων εκείνη τη χρονιά.

Η διάσωση

Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η προσφορά για την εταιρεία. Οι διεκδικητές για την αγορά ήταν οι BMW, Volkswagen και Daimler-Benz. Η προσφορά ήταν απίστευτα τεταμένη και η συμφωνία ακυρώθηκε πολλές φορές: πρώτα, η Daimler-Benz αποσύρθηκε από τον διαγωνισμό και αποφάσισε να αναπτύξει τη δική της μάρκα Maybach. Στη συνέχεια, η BMW και η Volkswagen αύξησαν το ποσό της συναλλαγής αρκετές φορές για να ξεπεράσουν την τιμή του ανταγωνιστή. Μετά από αρκετούς μήνες διαπραγματεύσεων, επετεύχθη συμβιβασμός: η BMW αγόρασε απευθείας τη μάρκα Rolls-Royce και η Volkswagen έλαβε τα δικαιώματα της Bentley.

Rolls-Royce τώρα

Η Rolls-Royce είναι πλέον ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο, το οποίο αγοράζεται όχι τόσο για αξιοπιστία, αλλά για να επιδείξει την θέση και την κοινωνική θέση. Ωστόσο, χάρη στις προσπάθειες της BMW, η μάρκα ξεπέρασε την κρίση και έγινε ξανά κερδοφόρα. Κάθε χρόνο η εταιρεία πουλά αρκετές χιλιάδες αυτοκίνητα και στη Ρωσία πέρυσι πούλησαν περισσότερα από εκατό αυτοκίνητα.